คู่มือการใช้งานดีเซล Tussan คู่มือการดำเนินงาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมของฮุนได Tussan ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig Auto

บริการเกียและฮุนได

ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา:

บริการรถยนต์ "ออโต้-มิก"

เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถยนต์ Kia และ Hyundai พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและมีลูกค้าพึงพอใจจำนวนมาก งานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้การไว้วางใจเราจึงเสมือนว่าคุณกำลังซ่อมแซมให้กับผู้ผลิต

บริการของเราให้บริการการซ่อมรถของคุณอย่างมีคุณภาพสูง โดยเสนอราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดทั้งในด้านอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพบกับปัญหาที่เข้ามาอีก โดยเลือก “Auto-Mig” อย่างต่อเนื่องนับจากนี้เป็นต้นไป เรามุ่งมั่นที่จะมอบความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราทำ

การเข้ารับบริการกับเราหมายความว่าคุณช่วยให้รถของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่มีอาการเสีย

"Auto-Mig" คือการรับประกันความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของรถของคุณในทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่าทันสมัย รถยนต์เกาหลีไม่ใช่สำเนาเก่าของญี่ปุ่น แต่เป็นรถยนต์ชั้นหนึ่งของคลาสต่างๆ และได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีพิเศษ มีประวัติเป็นของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยคุณภาพสูงโดยใช้เทคโนโลยีที่คิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
• การซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
• การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหา การเติม);
• การระบุการเสียที่ไม่ทราบสาเหตุเนื่องจากการที่สถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง

เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณได้ดีกว่าใคร ช่วยเพิ่มระดับงานที่ทำได้ถึงขีดสุด

เราทำงานทุกอย่าง เกียรุ่นและฮุนได โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด

ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig Auto

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

ซ่อมฮุนไดที่ศูนย์บริการออโต้มิกออโต้

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

การซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในศูนย์เทคนิคของเรา:

บริษัทต่างๆ ใช้รถยนต์เกาหลีหลายคัน ได้แก่ รถบรรทุก Porter และ Bongo ขนาดเล็ก และสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มักจะเป็น Starex H-1 และ Carnival สำหรับกลุ่มยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่เป็นมิตรและความเอาใจใส่สูงสุดอีกด้วย

• เราทำงานแบบไร้เงินสด
• เราสรุปสัญญา
• เราจัดให้ทุกอย่าง เอกสารที่จำเป็นสำหรับการบัญชี

การบริการรถเพื่อการพาณิชย์

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

ตรวจเช็ครถก่อนซื้อ

• เราจะช่วยคุณซื้อรถยนต์โดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ การตรวจสอบเครื่องก่อนซื้อจะช่วยให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามข้อกำหนด เงื่อนไขทางเทคนิคประกาศโดยผู้ขาย

และข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนในเกือบทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นทางการและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการ งานซ่อมแซมเราใช้อะไหล่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น ซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้า ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีต้นทุนต่ำ

ที่ศูนย์บริการ AutoMig คุณสามารถซ่อมแซมได้ ระบบเบรก Kia หรือ Hyundai ของคุณใช้วัสดุคุณภาพสูงและเทคโนโลยีของผู้ผลิต

มาเลยเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

ล่าสุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจมากมายที่ก่อให้เกิดความฮือฮาในโลกยานยนต์ เพียงจำโมเดล GLC ใหม่ซึ่งนำเสนอในงานที่บริษัทจัดขึ้นที่บ้านเกิดของตน อย่างไรก็ตาม แบรนด์เยอรมันนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากที่สุดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อเร็ว ๆ นี้ หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่โดดเด่นและน่าสนใจที่สุดที่นำเสนอในสวิตเซอร์แลนด์คือแนวคิดที่น่าสนใจ SUV G500 4x4 ซึ่งแสดงในเจนีวาด้วยสีเหลืองกรดซึ่งดึงดูดความสนใจเพิ่มเติม และถึงแม้ว่ารถคันนี้จะถูกนำเสนอเป็นแนวคิดในตอนแรก แต่บริษัทก็ตัดสินใจที่จะเปิดตัวในนั้น การผลิตแบบอนุกรมจึงเป็นที่ชื่นใจแก่นักเลงทุกท่าน SUV ที่ดีด้วยความคล่องตัวที่น่าทึ่ง

ณ สิ้นเดือนมีนาคมจำนวน AvtoVAZ ใหม่ที่ขายได้ ฮุนได โซลาริสเพิ่มขึ้นจนมีมากกว่าที่ Lada Priora ขายไปเสียอีก เพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้ถึงระดับยอดขายของ Lada Kalina ซึ่งเป็นผู้นำในด้านยอดขาย ตามรายงานของ AEB (สมาคมฯ) ธุรกิจยุโรป) ในเดือนมีนาคม 2555 มีการขายรถยนต์ Hyundai Solaris ใหม่จำนวน 10,592 คันในรัสเซีย เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2554 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 57% และตั้งแต่ต้นปี 2555 มียอดขาย Hyundai Solaris จำนวน 27,072 คันแล้ว

บทความ

Hyundai Elantra เป็นมากกว่ารถซีดาน คูเป้ และแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด นี่เป็นตัวอย่างว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้สามารถเรียนรู้บทเรียนได้เร็วแค่ไหน และพวกเขาไปได้ไกลแค่ไหนที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นใช้เวลาหลายทศวรรษ Elantra มาจากไหนก็ไม่รู้ แต่ก็กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดในตลาดในสหรัฐอเมริกา ตอนนี้รถคันนี้ดีกว่าโคโรลลา ดีกว่าซีวิค มันแข่งขันกับครูซและโฟกัสได้ นอกจากนี้ Elantra ยังได้รับรางวัล " ซีดานที่ดีที่สุด ทวีปอเมริกาเหนือในปี 2555”

ขนาดและขนาดของรถมีความสำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพ - วิทยานิพนธ์นี้รวบรวมไว้ในเวอร์ชันใหม่ได้ดีที่สุด สำเนียงฮุนไดซึ่งปรากฏในปี 2555 และมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในปี 2556 รถคันนี้ใหญ่กว่าเมื่อก่อน มีอุปกรณ์ครบครันกว่ามาก และเทียบได้กับรถคอมแพ็คอย่าง Fiat 500 และ Ford Fiesta นักพัฒนาคิดถึงความน่าดึงดูดทางการเงินและการใช้งานจริงของรถมากขึ้นดังนั้นจึงเข้าใกล้มากขึ้น ฮอนด้า ฟิตและ Nissan Versa และในแง่ของการออกแบบมีความคล้ายคลึงกับ Kia Rio หลายประการ

ล่าสุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจมากมายที่สร้างความฮือฮาให้กับโลกยานยนต์มากมาย เพียงจำโมเดล GLC ใหม่ซึ่งนำเสนอในงานที่ บริษัท จัดขึ้นที่บ้านเกิดของตน อย่างไรก็ตาม แบรนด์เยอรมันนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากที่สุดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อเร็ว ๆ นี้ หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่โดดเด่นและน่าสนใจที่สุดที่นำเสนอในสวิตเซอร์แลนด์คือแนวคิดที่น่าสนใจ SUV G500 4x4 ซึ่งแสดงในเจนีวาด้วยสีเหลืองกรดซึ่งดึงดูดความสนใจเพิ่มเติม และถึงแม้ว่ารถคันนี้จะถูกนำเสนอเป็นแนวคิดในตอนแรก แต่ บริษัท ก็ตัดสินใจที่จะนำไปผลิตจำนวนมากดังนั้นจึงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ที่ดีพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่น่าทึ่ง

ณ สิ้นเดือนมีนาคมจำนวนหน่วยที่ขายโดย AvtoVAZ ฮุนไดใหม่ Solaris เพิ่มขึ้นและขายได้มากกว่า Lada Priora เพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้ถึงระดับยอดขายของ Lada Kalina ซึ่งเป็นผู้นำในด้านยอดขาย ตามรายงานของ AEB (สมาคมธุรกิจยุโรป) ในเดือนมีนาคม 2555 มีการขายรถยนต์ Hyundai Solaris ใหม่ 10,592 คันในรัสเซีย เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2554 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 57% และตั้งแต่ต้นปี 2555 มียอดขาย Hyundai Solaris จำนวน 27,072 คันแล้ว

บทความ

Hyundai Elantra เป็นมากกว่ารถซีดาน คูเป้ และแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด นี่เป็นตัวอย่างว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้สามารถเรียนรู้บทเรียนได้เร็วแค่ไหน และพวกเขาไปได้ไกลแค่ไหนที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นใช้เวลาหลายทศวรรษ Elantra มาจากไหนก็ไม่รู้ แต่ก็กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดในตลาดในสหรัฐอเมริกา ตอนนี้รถคันนี้ดีกว่าโคโรลลา ดีกว่าซีวิค มันแข่งขันกับครูซและโฟกัสได้ นอกจากนี้ Elantra ยังได้รับรางวัล "Best Sedan in North America in 2012"

ขนาดและขนาดของรถยนต์มีความสำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพ - วิทยานิพนธ์นี้รวบรวมไว้ในรถยนต์รุ่นใหม่ได้ดีที่สุด รุ่นฮุนไดสำเนียงซึ่งปรากฏในปี 2555 และได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในปี 2556 รถคันนี้ใหญ่กว่าเมื่อก่อน มีอุปกรณ์ครบครันกว่ามาก และเทียบได้กับรถคอมแพ็คอย่าง Fiat 500 และ Ford Fiesta นักพัฒนาคิดถึงความน่าดึงดูดทางการเงินและการใช้งานจริงของรถมากขึ้นดังนั้นจึงเข้าใกล้ Honda Fit และ Nissan Versa มากขึ้น และในแง่ของการออกแบบก็มีความคล้ายคลึงกันมากมายกับ Kia Rio

ข้อมูลทั่วไปของฮุนได ทูซอน (ฮุนได ทูซอน / ทูซอน)

เป็นครั้งแรกที่มีรถยนต์ ฮุนได ทูซอนคลาส SUV (Sport Utility Vehicle) ซึ่งหมายถึง "ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ" (ในรัสเซียรถยนต์ในระดับนี้เรียกว่าครอสโอเวอร์) ถูกจัดแสดงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ที่นิทรรศการในชิคาโกและเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 ที่ เจนีวา มอเตอร์โชว์ . รถยนต์คันนี้ผลิตที่โรงงาน Hyundai Motor Company ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอุลซาน (เกาหลีใต้) นอกจากนี้ บริษัทวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์ทูซอนในปี 2551 ในเมืองโนโซวิซ (สาธารณรัฐเช็ก) ในตลาดยุโรป รถยนต์ฮุนได Tucson มีให้เลือกในระดับ GL, GLS และ LX
เฉพาะแพ็คเกจ GLS ที่มีอุปกรณ์สามระดับเท่านั้นที่จัดส่งให้กับรัสเซีย ชุดอุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยกระจกไฟฟ้าและประตูทุกบาน ภายในตกแต่งด้วยกำมะหยี่หรือหนัง ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ เซ็นทรัลล็อค, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติพร้อมเข็มทิศในตัว, ระบบตรวจสอบคุณภาพอากาศ, ควบคุมไฟส่องสว่างภายนอกอัตโนมัติ (ไฟหน้าอัตโนมัติ), ล้ออัลลอย, กระจกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าและเบาะนั่งคู่หน้า, อุปกรณ์ป้องกันห้องเครื่อง มีระบบควบคุมความเร็วคงที่โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ไฟตัดหมอก,รางหลังคา.
ตัวถังเป็นแบบสเตชั่นแวกอน รับน้ำหนักได้ โลหะทั้งหมด โครงสร้างแบบเชื่อมพร้อมบานพับบังโคลนหน้า ประตู ฝากระโปรงหน้า และประตูท้าย สำหรับ ตลาดรัสเซียรถยนต์ฮุนไดทูซอนติดตั้งสองคันตั้งอยู่ตรงข้ามห้องเครื่อง เครื่องยนต์เบนซิน: เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง DOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ V6 หกสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล TCI ที่มีความจุ 2.0 ลิตรได้รับการออกแบบมาจำหน่ายเฉพาะตลาดอเมริกาและยุโรปเท่านั้น ในเอกสารเผยแพร่นี้ มีการอธิบายการออกแบบเครื่องยนต์โดยละเอียดโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ DOHC ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในรัสเซีย โดยมีความแตกต่างจากเครื่องยนต์อื่น มีการระบุเครื่องยนต์แยกกัน

รถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียที่มีเครื่องยนต์ DOHC ติดตั้ง 5 สปีด กล่องคู่มือเกียร์และด้วยเครื่องยนต์ V6 - ซีเควนเชียล 4 สปีด (พร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวล) เกียร์อัตโนมัติชิฟทรอนิกส์ กล่องเกียร์ทั้งสองถูกล็อคด้วย กรณีโอนเนื่องจากรถยนต์จำหน่ายให้กับรัสเซียเท่านั้นด้วย ไดรฟ์ถาวรบนล้อหน้าและเชื่อมต่ออัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภท Torque-on-Demand พร้อมข้อต่อแบบอินเทอร์เพลาลด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์(พร้อมระบบล็อคแบบแมนนวล) จาก Borg-Warner เพื่อเชื่อมต่อล้อหลัง นอกจากนี้ตลาดยุโรปยังจำหน่ายไม่ได้ ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ(เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) และสำหรับชาวอเมริกัน - ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson อิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ สปริง มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง และสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิก
เบรกทุกล้อเป็นดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์แบบลอย และดิสก์เบรกหน้ามีช่องระบายอากาศ กลไกดรัมถูกสร้างขึ้นในกลไกเบรกของล้อหลัง เบรกจอดรถ- รถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) และระบบย่อยเสถียรภาพแบบไดนามิก (ESP)
พวงมาลัยป้องกันการบาดเจ็บด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมตัวแปร อัตราทดเกียร์, พร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงได้ ดุมพวงมาลัย (เช่นเดียวกับด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า) มีด้านหน้า หมอนเป่าลมความปลอดภัย. นอกจากนี้ (ตามคำขอ) มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า รวมถึงม่านอากาศที่ติดตั้งไว้ที่เพดานทั้งสองข้างเหนือประตูหน้าและหลัง รถยนต์ฮุนได ทูซอนได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการล็อคประตูแบบรวมศูนย์ โดยประตูทุกบานจะล็อคโดยใช้ปุ่มที่ประตูด้านคนขับ เช่นเดียวกับปุ่มบนพวงกุญแจ รถยนต์ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยแบบเฉื่อยแนวทแยงสำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารด้านหน้า และผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

คุณสมบัติการออกแบบ
รถยนต์ฮุนไดทูซอนที่มีไว้สำหรับตลาดรัสเซียนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะที่ติดตั้งในแนวขวาง เครื่องยนต์หัวฉีด: สี่สูบแถวเรียง 16 วาล์ว รุ่น G4GC (DOHC, 142 แรงม้า) ความจุกระบอกสูบ 2.0 ลิตร และโมเดอเรเตอร์รูปตัว V หกสูบ 24 วาล์ว 6 สูบ G6BA (V6, 175 แรงม้า) พร้อมความจุ 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ G4GC ติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (CVVT) ในส่วนนี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและวิธีการซ่อมเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ G4GC มีการติดตั้งกันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ การออกแบบและบางแง่มุมของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ G6BA มีระบุไว้ในส่วน "คุณลักษณะการออกแบบของเครื่องยนต์ G6BA" ที่แยกต่างหาก
เครื่องยนต์ G4GC มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัวและมีสี่วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวไอเสียขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นเสริมแรง ความตึงของสายพานมาจากลูกกลิ้งปรับความตึง เพลาลูกเบี้ยวไอดีขับเคลื่อนด้วยเฟือง CVVT ที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้วยโซ่แบบลูกกลิ้งเดี่ยวที่ปรับความตึงด้วยสปริงปรับความตึง วาล์วถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันทรงกระบอกในร่องด้านบนซึ่งมีการติดตั้งแหวนรองปรับเทียบซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบปรับสำหรับช่องว่างในไดรฟ์

ระบบหล่อลื่น - คุณสมบัติการออกแบบ
ระบบหล่อลื่นถูกรวมเข้าด้วยกัน: ชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดจะถูกหล่อลื่นภายใต้แรงดัน และส่วนที่เหลือ - ไม่ว่าจะโดยการสาดโดยตรงหรือโดยการสาดน้ำมันที่ไหลจากช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนการผสมพันธุ์ แรงดันของระบบหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มน้ำมันเกียร์ที่ติดตั้งภายนอกที่ด้านหน้าของเสื้อสูบและขับเคลื่อนจากส่วนหน้า เพลาข้อเหวี่ยง- ปั๊มทำด้วยการมีส่วนร่วมของเฟืองโทรคอยด์ภายใน
ปั๊มดูดน้ำมันจากบ่อน้ำมันเครื่องผ่านตัวรับน้ำมันพร้อมที่กรอง จากนั้นส่งผ่านตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มที่มีองค์ประกอบตัวกรองกระดาษที่มีรูพรุนไปยังท่อน้ำมันหลักที่อยู่ในตัวบล็อกกระบอกสูบ ช่องจ่ายน้ำมันไปยังแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงขยายจากสายหลัก น้ำมันถูกจ่ายให้กับแบริ่งก้านสูบผ่านช่องทางที่ทำในร่างกายของเพลาข้อเหวี่ยง ช่องทางแนวตั้งสำหรับจ่ายน้ำมันให้กับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวยื่นออกมาจากท่อน้ำมันหลัก นอกจากนี้ จากสายน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ น้ำมันจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันไปยังระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และไปยังตัวปรับความตึงโซ่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไอดี
ในการหล่อลื่นแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว น้ำมันจากช่องแนวตั้งจะเข้าสู่ช่องแกนกลางของเพลาลูกเบี้ยวผ่านรูรัศมีที่คอของตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งและกระจายไปตามตลับลูกปืนที่เหลือ ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่จ่ายจากช่องแกนกลางผ่านรูรัศมีในลูกเบี้ยว น้ำมันส่วนเกินจะถูกระบายออกจากฝาสูบลงในบ่อน้ำมันผ่านช่องทางระบายน้ำแนวตั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันอธิบายไว้ใน " การซ่อมบำรุง", "การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง" การถอดและติดตั้งปั้มน้ำมันจะกล่าวถึงในส่วนย่อยถัดไป