จำเป็นต้องมีซีลน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และอยู่ระหว่างวาล์วไทม์มิ่งและบูชไกด์

ระบบจ่ายแก๊สใช้วาล์วไอดีและไอเสีย ส่วนบนของวาล์วจะสัมผัสกับละอองน้ำมันที่เกิดจากการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเสมอ และส่วนล่างจะอยู่ตรงกลางของระบบกันสะเทือนของไอน้ำมันเบนซิน (วาล์วไอดี) หรือไอเสียที่ให้ความร้อน (วาล์วไอเสีย)

การทำงานปกติของเพลาลูกเบี้ยวนั้นมั่นใจได้ด้วยการหล่อลื่น แต่ต้องป้องกันการเข้าไปในห้องเผาไหม้มิฉะนั้นน้ำมันที่ถูกเผาจะก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วกระบอกสูบและลูกสูบ เป็นผลให้เครื่องยนต์ถูกโค้ก: ประสิทธิภาพจะลดลงและการสึกหรอจะเร่งขึ้นหลายเท่า

ซีลน้ำมันป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอน: รีดน้ำมันออกจากก้านเพื่อไม่ให้ไปอยู่กลางส่วนผสมที่ติดไฟได้ การออกแบบซีลค่อนข้างง่าย: ประกอบด้วยฝายางซึ่งภายในมีบุชเหล็กเสริมและสปริงตัวขยายซึ่งช่วยให้มีการยึดเกาะคุณภาพสูงระหว่างฝาปิดและแกน วัสดุของซีลมีความสำคัญไม่น้อย: ผู้ผลิตสมัยใหม่ใช้ยางอะคริเลตหรือยางรีไซเคิล - วัสดุเหล่านี้มีให้ คุณภาพดีการกด

เมื่อใดควรเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว?

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ซีลจะรับภาระที่สูงมาก นอกจากผลกระทบทางกลเพียงอย่างเดียวแล้ว ซีลก้านวาล์วยังต้องทนต่อผลกระทบที่รุนแรงของน้ำมันที่ผสมกับก๊าซไอเสียอีกด้วย การใช้ซีลน้ำมันเป็นเวลานานทำให้ยางเริ่มแข็งตัวส่งผลให้พื้นผิวการทำงานเสียดสี

แน่นอนคุณสามารถพูดแบบนั้นได้เสมอ ซีลก้านวาล์ว- สินค้านี้เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคและการสึกหรอเป็นเรื่องปกติ นี่เป็นเรื่องจริง แต่มีเหตุการณ์หนึ่งที่ไม่สะดวก - การเปลี่ยนซีลน้ำมันนั้นค่อนข้างยาก คุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่ไม่จำเป็นมากมายเพื่อเข้าถึงพวกเขา

อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันบ่อยนัก: โดยเฉลี่ยแล้วซีลก้านวาล์วหนึ่งชุดจะ "เดินทาง" ประมาณ 100,000 กิโลเมตร

ซีลวาล์ว: มีสัญญาณการสึกหรอ

คุณสามารถบอกได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนซีลก้านวาล์วตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป เครื่องหมายนี้โดยส่วนใหญ่บ่งบอกถึงการสึกหรอของซีล ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะถูกบันทึกไว้เช่นกันเมื่อแหวนลูกสูบสึกหรอ แต่ในกรณีนี้อาจพบการรั่วไหลของน้ำมันในท่อระบายอากาศ

2. ท่อไอเสียที่มีโทนสีน้ำเงินมองเห็นได้ชัดเจน อาการนี้แสดงออกเนื่องจากทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์น้ำมันจะเข้าสู่กระบอกสูบและเริ่มเผาไหม้โดยแสดงออกมาในรูปของควันสีน้ำเงินที่มาจาก ท่อไอเสีย.

3. ปริมาณการใช้น้ำมันสม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงสภาพการทำงาน หากน้ำมันไม่ไหลเข้าท่อระบายอากาศและมีอัตราการไหลสูงและคงที่ แสดงว่าซีลไม่เป็นระเบียบอย่างชัดเจนและจำเป็นต้องเปลี่ยน

4. การก่อตัวของคราบคาร์บอนบนหัวเทียน การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของซีลก้านวาล์วทำให้หัวเทียนมีน้ำมันท่วม ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ

การตรวจจับสัญญาณตั้งแต่หนึ่งสัญญาณขึ้นไปมักจะบ่งชี้ว่าซีลชำรุด หากสังเกตอาการที่อธิบายข้างต้นมาเป็นเวลานาน ในอนาคตอันใกล้นี้จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน มิฉะนั้นการขับรถต่อไปอาจนำไปสู่ผลร้าย

เปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัว

การตัดสินใจเปลี่ยนซีลเมื่อตรวจพบสัญญาณความผิดปกติถือเป็นเรื่องสำคัญมาก ขั้นตอนที่ถูกต้อง - บางครั้งผู้ขับขี่พยายามแก้ไขปัญหาโดยไม่ต้อง "ผ่าตัด" โดยใช้สารเติมแต่งและสารเติมแต่งต่างๆ ซึ่งจะทำให้ยางนิ่มลงและยืดอายุของซีลก้านวาล์ว ไม่ควรตัดสินใจเช่นนี้: สารเติมแต่งไม่มีผลกระทบใด ๆ ต่อวัสดุซีลหรือทำให้นิ่มลงมากเกินไปอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของยางเพิ่มขึ้นเท่านั้น

การเปลี่ยนซีลน้ำมันโดยไม่ต้องถอดหัวเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ดังนั้นคุณควรทุ่มเทเวลาให้กับมันมากและดำเนินการทั้งหมดอย่างระมัดระวัง จะเปลี่ยนซีลก้านวาล์วได้อย่างไร? อัลกอริธึมการทำงานค่อนข้างยุ่งยาก แต่การดำเนินการทั้งหมดเหล่านี้จะต้องดำเนินการตามลำดับและรอบคอบมาก:

1. ก่อนอื่น คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและองค์ประกอบทั้งหมดจะเข้าสู่ "โหมดสแตนด์บาย" หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มทำงานได้

2. ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบไทม์มิ่งออก คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปะเก็นเสียหาย (คุณไม่ควรหยิบไขควงที่ฝาครอบอย่างแน่นอน)

3. จากนั้นคุณจะต้องจัดตำแหน่งเพลาทั้งสอง (เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว) ตามเครื่องหมาย ควรทำเครื่องหมายชิ้นส่วนเพื่อไม่ให้สับสนเมื่อประกอบเครื่องยนต์และยิ่งกว่านั้นให้จดบันทึกการกระทำทั้งหมดของคุณ เมื่อถอดเพลาลูกเบี้ยวคุณจะต้องคลายตัวขับออก ขอแนะนำให้ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกถอดออกเพื่อดูระดับการสึกหรอซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายามในระหว่างการใช้งานรถต่อไป

4. ขั้นตอนต่อไปคือการผึ่งให้แห้งของวาล์ว ในการดำเนินการนี้คุณควรใช้อุปกรณ์พิเศษ ต้องยึดฉากยึดสารดูดความชื้นเข้ากับแกนยึดฐานเตียง และปลายอีกด้านจะติดตั้งด้วยแหวนโดยตรงบนแผ่นสปริงวาล์ว ในขณะที่กดคันโยก คุณต้องใช้แหนบดึงแครกเกอร์ออกจากจานในเวลาเดียวกัน หลังจากนั้นสามารถถอดก้านวาล์วออกได้

5. เมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าลูกสูบ 1 และ 4 อยู่ที่จุดสูงสุด ควรเริ่มเปลี่ยนซีลน้ำมันด้วยจะดีกว่า นี่เป็นเพราะความต้องการการรองรับการขยายวาล์ว - ลูกสูบจะจัดให้

6. เมื่อผึ่งให้แห้งแล้ว คุณต้องถอดสปริงและจานออก ถัดไปคุณจะต้องใช้ตัวดึงคอลเล็ตและยึดเข้ากับฝาปิด ด้วยการเลื่อนน้ำหนักขึ้นบนแกนดึง คุณจะต้องตีจุดหยุดด้านบน จึงถอดฝาครอบออกได้อย่างปลอดภัยและไม่สูญเสีย เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การละเว้นจากการดำเนินการนี้โดยใช้คีม - ความจริงก็คือแผ่นรองสำหรับฝาครอบแตกง่ายมากและแม้แต่แรงอัดเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ซึ่งการกำจัดซึ่งจะมีราคาสูงกว่าการซื้อเครื่องมือมาก ด้วยที่หนีบคอลเล็ต

7. หลังจากถอดซีลออกแล้วควรตรวจสอบแกนและไกด์ในเวลาเดียวกัน แรงจูงใจในการดำเนินการเหล่านี้เหมือนกับการตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว - การรับโอกาสในการได้รับประโยชน์สูงสุดจากการซ่อมแซม

8. เมื่อขั้นตอนก่อนหน้านี้ทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว คุณสามารถติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดสปริงออกจากพวกมันแล้วใส่ซีลน้ำมันเข้าไปในแมนเดรลหลังจากหยดน้ำมันลงบนแกน

10. ขั้นตอนต่อไปคือลำดับย้อนกลับของการดำเนินการที่ใช้ระหว่างการถอดชิ้นส่วน: องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งและทำให้แห้ง เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการเหล่านี้ตามจำนวนครั้งที่ต้องการ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วก็ถือว่าสมบูรณ์ สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดในตำแหน่งและปรับแต่ละระบบ

วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

บรรทัดล่าง

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวสามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่มีปัญหาใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการกระทำของคุณอย่างรอบคอบและปฏิบัติตามลำดับที่ถูกต้อง แต่งานที่มีคุณภาพก็คุ้มค่า - เครื่องยนต์ที่มีซีลน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงจะทำงานได้ตามปกติโดยไม่ทำให้เจ้าของไม่สะดวกแม้แต่น้อย

วาล์วเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาวะที่ยากลำบากมาก เพลาลูกเบี้ยวจะกระทำต่อพวกมันจากด้านบนอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดแรงเสียดทานอย่างมาก และด้านล่างก็อยู่ในสิ่งแวดล้อม อุณหภูมิสูง ก๊าซไอเสีย- เพลาลูกเบี้ยวอาจมากกว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่น ๆ หล่อลื่นด้วยน้ำมันซึ่งส่งผลให้มันเข้าสู่วาล์วซึ่งไหลลงไปที่ห้องเผาไหม้ หากกระบวนการนี้ไม่ได้รับการป้องกัน สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น น้ำมันจะผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง-อากาศในกระบอกสูบแล้วเผาไหม้ สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของคราบคาร์บอนบนผนังห้องเผาไหม้บนลูกสูบและ แหวนลูกสูบ– โค้ก การสึกหรอของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพและคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะลดลง แต่ส่วนใหญ่ ปัญหาใหญ่ปัญหาคือคราบคาร์บอนก่อตัวบนบ่าวาล์วและส่วนหัว (ด้านบนของส่วนที่แบนหรือที่เรียกว่า "กระโปรง") วาล์วหยุดปิด ความผิดปกติดังกล่าวถือเป็นการทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานในเวลาอันสั้น

ซีลก้านวาล์วอยู่ที่ไหน?

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ จึงมีการติดตั้งซีลน้ำมัน (หรือที่เรียกว่าซีลก้านวาล์ว) บนวาล์ว ความสับสนระหว่างซีลก้านวาล์วและวงแหวนมีดโกนน้ำมันเป็นเพียงชื่อเท่านั้น จะหาได้อย่างไร ซีลก้านวาล์วหรือแหวน- ฝาครอบเป็นซีลยางขนาดเล็ก และวงแหวนเป็นโครงสร้างโลหะบางขนาดใหญ่ที่พอดีกับร่องของลูกสูบ (กลไกข้อเหวี่ยง) ในขณะที่ซีลก้านวาล์วอยู่ในตำแหน่งที่วาล์วและบูชไกด์ตั้งอยู่ระหว่างนั้น (และนี่คือกลไกการกระจายก๊าซ)

โดยพื้นฐานแล้วซีลก้านวาล์วนั้นเป็นวัสดุสิ้นเปลืองในรถยนต์ แต่การเปลี่ยนองค์ประกอบดังกล่าวเทียบเท่ากับการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์มีซีลก้านวาล์วกี่อัน?ในเครื่องยนต์มีจำนวนเท่ากันทุกประการเนื่องจากมีวาล์ว นั่นคือถ้าเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแปดวาล์วก็จะมีแปดแคปตามลำดับ ขณะที่วาล์วเคลื่อนที่ เปิดและปิดพอร์ตทางเข้า/ทางออก ฝาปิดจะขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากก้าน (ส่วนที่แคบและยาวของวาล์ว) เพื่อให้พื้นผิวการทำงาน (นั่นคือ ส่วนของวาล์วที่ทำปฏิกิริยากับ ห้อง) ยังคงแห้ง ซีลวาล์วทำจากยางซึ่งจะสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

สัญญาณของการสึกหรอบนซีลก้านวาล์ว

เช่นเดียวกับวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ซีลจะมีระยะเวลาการใช้งานตามที่กำหนด อายุการใช้งานของซีลก้านวาล์วคือ 100,000 กม.แต่ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็น ซีลน้ำมันจะใช้งานไม่ได้ก่อนเวลาที่กำหนด นี่คือหลักฐานจากปัญหาต่อไปนี้:

• การก่อตัวของคราบคาร์บอนบนหัวเทียน
• การลดระดับ น้ำมันเครื่อง,
• ลักษณะของควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ตำแหน่งของซีลก้านวาล์ว

ทางออกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งซีลก้านวาล์วที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

อาการดังกล่าวบนรถทำให้ต้องพิจารณาเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว แน่นอนว่าควรทำสิ่งนี้ในบริการรถยนต์เฉพาะทางจะดีกว่า ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วจะอยู่ในช่วง 4 ถึง 8,000 รูเบิล ซีลน้ำมันตัวเองราคาเท่าไหร่? ราคาไม่แพงนัก ตัวละประมาณ 500 รูเบิล ตอนนี้คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วได้ คุณสามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง แต่โปรดทราบว่าซีลน้ำมันอาจเสียรูปได้ง่ายหากไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้อง

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือเลือกซีลก้านวาล์วที่ถูกต้อง ยางอะคริเลตเป็นวัสดุที่ทันสมัยกว่ายางฟลูออรีน ขนาดของซีลก้านวาล์วสามารถคำนวณได้โดยการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วที่มีอยู่ - สำหรับชิ้นส่วนภายใน สำหรับรุ่นซีลน้ำมัน (สามารถรวมขนาดภายนอกได้ที่นี่) สามารถติดตั้งซีลใหม่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในเก่าได้ แต่ซีลที่ล้าสมัยไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับซีลใหม่

เปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยมือของคุณเอง

ในการทำงานคุณจะต้อง:ชุดกุญแจ, เครื่องลดแรงดันวาล์ว, คีมซีลก้านวาล์ว, แมนเดรล สะดวกที่สุดในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วบนฝาสูบที่รื้อออก สามารถถอดซีลก้านวาล์วได้โดยไม่ต้องถอดหัวออก ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตั้งค่าจุดศูนย์กลางตายบนสำหรับลูกสูบแต่ละตัวเมื่อถอดซีลออกจากวาล์ว มิฉะนั้นวาล์วจะมีโอกาสตกลงไปในกระบอกสูบได้ทุกครั้งแม้ว่าคุณจะจับมันไว้ก็ตามและจะไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งแคปใหม่โดยไม่หยุด

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

ดังนั้น, จะเปลี่ยนซีลก้านวาล์วได้อย่างไร?มีการติดตั้ง TDC หรือถอดฝาสูบออก สำหรับงานนี้ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว แต่เราจะดูวิธีการถอดซีลก้านวาล์วโดยไม่ต้องใช้ตัวดึงด้วย ใช้สารดูดความชื้น แผ่นวาล์วและสปริงจะถูกถอดออก จากนั้นซีลน้ำมันจะถูกถอดออกโดยใช้คีมพิเศษสำหรับซีลก้านวาล์ว (บางตัวใช้คีมเป็นตัวถอดซีลก้านวาล์วที่ต้องทำด้วยตัวเอง แต่คุณควรคำนึงถึงความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อก้านวาล์วเมื่อใช้อุปกรณ์ที่ไม่เฉพาะทาง เครื่องมือ). มีการใช้แมนเดรลพิเศษสำหรับซีลก้านวาล์วในการตอกซีลน้ำมันใหม่ (สามารถเปลี่ยนแมนเดรลด้วยท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมได้ แต่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก) เพื่อให้เคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้น ก้านและพื้นผิวด้านในของชิ้นส่วนยางสามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องได้ การตีควรนุ่มนวลและแม่นยำเนื่องจากส่วนนี้เปราะบางและอาจเสียรูปได้ เสียงทื่อบ่งบอกว่ามีการติดตั้งซีลก้านวาล์วไว้ที่เบาะนั่ง เช่นเดียวกับวาล์วที่เหลือ หลังจากติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่แล้ว กลไกการส่งคืนจะถูกทำให้แห้ง ประกอบฝาสูบ และสิ่งที่แนบมาอื่น ๆ จะถูกส่งกลับเข้าที่ การดำเนินการเสร็จสิ้น

สรุปแล้ว

หลังจากเปลี่ยนซีลก้านวาล์วแล้ว

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน มีการใช้สารเติมแต่งพิเศษสำหรับซีลก้านวาล์ว บางส่วนทำปฏิกิริยากับชิ้นส่วนยางทำให้นิ่มลงส่วนบางชิ้นมีวัตถุประสงค์เพื่อปิดผนึกช่องว่างที่เกิดขึ้น หากการใช้สารเติมแต่งในการคืนสภาพซีลก้านวาล์วยังคงมีผลอยู่ การคืนสภาพซีลก้านวาล์วที่ถูกถอดออกจากเครื่องยนต์นั้นไม่สมเหตุสมผลเลย เนื่องจากอายุการใช้งานจะสั้นซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้นี้คุณจะมี เพื่อใช้จ่ายเงินอีกครั้งในขั้นตอนการเปลี่ยนซึ่งไม่ได้ประโยชน์อย่างแน่นอน

หากหลังจากเปลี่ยนซีลก้านวาล์วแล้วปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ นั่นหมายความว่าการเปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง (ไม่ค่อยเกิดขึ้น) หรือเกิดข้อผิดพลาดที่อื่น (บ่อยครั้ง)

คำถามทั่วไปจากเจ้าของรถคือ “ทำไมรถถึงมีควันหลังจากเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว?” เป็นไปได้มากว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแคป แต่เป็นวงแหวนขูดน้ำมันที่กล่าวถึงข้างต้น (ฟังก์ชั่นคล้ายกัน)
วิธีตรวจสอบซีลก้านวาล์ว?ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนตรวจสอบว่ามีอะไรชำรุดบ้าง ฝาครอบหรือวงแหวน เช่นนี้ หากควันออกมาจากท่อไอเสียประมาณ 1-2 นาที แสดงว่าเป็นฝาปิด และหากไม่หายไปทั้งหมด แสดงว่าเป็นจุดวงแหวน
คุณไม่ควรละเลยการดำเนินการนี้หรือเลื่อนออกไปในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว เบื้องหลังความล้มเหลวของซีลยางขนาดเล็ก ทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ทำงานผิดปกติอย่างมาก การเผาไหม้ภายในขึ้นไป หยุดเต็ม“หัวใจของรถ”

การปิดวาล์วไม่เพียงพอทำให้เกิดคราบวานิชในฝาสูบและบนกลุ่มลูกสูบ

เกณฑ์ที่ระบุการสึกหรอของซีลน้ำมัน:

• การสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนเป็นประจำ
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่อง
• ขาดความเร็วรอบเดินเบาที่มั่นคง
• ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เกิดควันสีน้ำเงินมากมาย

เกมส์ การซ่อมบำรุงรวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง อากาศ น้ำมัน และเชื้อเพลิงเป็นประจำ ซีลวาล์วได้รับการออกแบบให้ใช้งานยานพาหนะได้ถึง 100,000 กม. ในความเป็นจริง จะต้องดำเนินการทดแทนก่อนทรัพยากรที่ระบุ

การติดตั้งซีลน้ำมัน (ซีลวาล์ว)

ซีลกันน้ำมันมีรูปทรงทรงกระบอกมีกรวยตัดปลาย สำหรับการสัมผัสกับพื้นผิวของตัวกั้นวาล์วอย่างแน่นหนา จะมีการจัดเตรียมวงแหวนโพลีเมอร์พร้อมสปริงตัวขยายไว้ วงแหวนพลาสติก (หรือยาง) จะช่วยขจัดน้ำมันส่วนเกินเมื่อก้านวาล์วเคลื่อนที่ และสปริงช่วยให้สามารถยึดเข้ากับก้านได้อย่างแน่นหนา

เป็นเวลานานในการออกแบบซีลน้ำมันมีการใช้แหวนยาง มีตัวเลือกที่ทำจากยางและฟลูออโรเรซิ่นปรากฏขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากยางแข็งตัวเร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติไป การผลิตแหวนโดยใช้โพลีเมอร์สมัยใหม่ช่วยยืดอายุการใช้งานของซีล

วัตถุประสงค์ของซีลก้านวาล์ว

ระยะยาวอย่างต่อเนื่อง การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในมั่นใจได้ด้วยการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีคุณภาพสูง กลไกการกระจายน้ำมันทำให้มีปริมาณน้ำมันเพียงเล็กน้อย เพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบและกลุ่มลูกสูบต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง เพลาหมุนและมีเมฆน้ำมันก่อตัวอยู่รอบๆ ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นถูกควบคุมโดยซีลก้านวาล์ว

การสะสมของคาร์บอนบนพื้นผิววาล์วทำให้เกิดการปิดที่ไม่สมบูรณ์และทำให้เกิดช่องว่าง ในห้องเผาไหม้ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะติดไฟและน้ำมันส่วนเกินจะตกตะกอนในรูปของคราบวานิช เมื่อวาล์วถูกลดระดับลง ซีลก้านจะป้องกันไม่ให้น้ำมันส่วนเกินเข้ามา ปกป้องกลุ่มลูกสูบจากการสะสมตัวที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้น้ำมันและ ส่วนผสมเชื้อเพลิง- ซีลน้ำมันจัดอยู่ในประเภทสินค้าอุปโภคบริโภคเนื่องจากต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ

ตำแหน่งของซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์

มีการติดตั้งหัวพร้อมเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วบนบล็อกกระบอกสูบ ก้านวาล์วเคลื่อนผ่านปลอกนำ ช่องว่างระบายความร้อนระหว่างขาและบุชชิ่งปิดด้วยฝาปิด ซีลน้ำมันตั้งอยู่เพื่อให้น้ำมันจากส่วนหัวไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ เจอร์นัลเพลาลูกเบี้ยวได้รับน้ำมันภายใต้แรงดัน ในขณะที่ส่วนประกอบที่เหลือจะได้รับน้ำมันจากการกระเด็น เมื่อถอดหัวเครื่องยนต์และเพลาลูกเบี้ยวออก คุณจะเห็นตำแหน่งของซีลในบ่าวาล์ว

สัญญาณของการสึกหรอบนซีลก้านวาล์ว

คุณสามารถค้นหาความจำเป็นในการเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซีลก้านวาล์วมีร่องรอยการสึกหรอดังต่อไปนี้:

• ปริมาณการใช้น้ำมันมากเกินไป
• ควันสีน้ำเงิน
• การสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียน

เมื่อซีลน้ำมันเสื่อมสภาพ ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นเมื่อกลุ่มลูกสูบ "โค้ก" แต่มีความแตกต่างทางสายตา มองเห็นคราบน้ำมันบนท่อระบายอากาศได้ชัดเจน ไอเสียควันสีน้ำเงินเป็นสัญญาณว่ามีน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ “สามเท่า” และคราบคาร์บอนบนหัวเทียนมีสาเหตุมาจากน้ำมันรั่วผ่านซีลก้านสูบ รถจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยและเปลี่ยนซีลน้ำมัน

อายุการใช้งานของเครื่องขูดน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาและผู้ผลิต สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดและรถยนต์ "พรีเมียม" อายุการใช้งานจะคำนวณเป็นระยะทางสูงสุด 100,000 กม.

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

1. ตัดการเชื่อมต่อ เครื่องกรองอากาศโดยถอดฝาครอบและท่ออากาศออก ท่อและช่องเปิดทางเทคนิคปิดด้วยปลั๊ก คลายเกลียวหัวเทียนและสลักเกลียวหัวถัง
2. ลูกสูบในกระบอกสูบแรกถูกตั้งไว้ที่จุดศูนย์กลางตายบน การถอดแหวนรองล็อคและสตาร์ คลายน็อตล็อกวาล์ว และคลายน็อตควบคุมจนกว่าจะหยุด
3. แครกเกอร์และสปริงจะถูกลบออก ซีลจะถูกลบออกโดยใช้เครื่องดึง บูชหล่อลื่นด้วยน้ำมันวางบนแกนและติดตั้งด้วยค้อนและซ็อกเก็ต
4. ประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน ลำดับย้อนกลับ- หลังจากนั้น แคปที่เหลือจะเปลี่ยนตามลำดับกระบอกสูบ 4 - 2 - 3 โดยใช้อัลกอริธึมที่คล้ายกัน

ในการซ่อมบำรุงแต่ละกระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุน 180 องศา

การเปลี่ยนตัวเองจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ อุปกรณ์เฉพาะหลักคือสารดูดความชื้นของวาล์ว คุณจะต้องใช้มันเพื่อเปลี่ยนซีลวาล์ว อุปกรณ์และวัสดุ:

• ชุดประแจกระบอกและประแจกระบอก
• สายไฟต่อพร้อมหัว
• ไม้เรียวและค้อน
• ที่หนีบคอลเล็ต;
• กดเฟรม;
• แหนบ;
• ปะเก็นหัว;
• ชุดหมวกใหม่
• น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน

ในระหว่างการทำงานสามารถเปลี่ยนปะเก็นใต้บล็อกและฝาสูบได้ มีการเลือกซีลน้ำมันใหม่สำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

มาดูวิธีเปลี่ยนซีลก้านวาล์วเป็น 8 กัน เครื่องยนต์วาล์วโดยไม่ต้องถอดหัว:

1. ถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศ
2. ปิดสวิตช์ไฟแบตเตอรี่และถอดตัวจ่ายไฟออก
3. คลายเกลียวฝาครอบด้านบนของบล็อก ปลดรอกฟันและกราวด์ออก
4. คลายเกลียวและถอดน็อตยึดบนเพลาลูกเบี้ยวและแบริ่งออกเท่า ๆ กัน
5. เรารื้อเพลาและซีล
6. โดยการเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงให้ยกลูกสูบไปที่ TDC บนกระบอกสูบที่กำลังรับบริการ
7. เราสอดแท่งดีบุกอ่อน ๆ ไว้ใต้วาล์วผ่านรูสำหรับเทียน
8. เราถอดสปริงด้วยอุปกรณ์พิเศษและถอดแผ่นออก เราเปลี่ยนซีลน้ำมันโดยการกดอันเก่าจากบุชชิ่งและติดตั้งอันใหม่
9. เราดำเนินการประกอบในลำดับย้อนกลับ เราดำเนินการเปลี่ยนตามลำดับที่คล้ายกันในกระบอกสูบที่เหลือ

ก่อนการติดตั้งในเฟรม แคปจะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน พวกเขาถูกกดลงในจานอย่างระมัดระวังโดยไม่มีแรงกระแทกอย่างกะทันหัน

มีการติดตั้งปะเก็นและซีลไว้ใต้หัวสลักเกลียว จัดเรียงสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย

หลังจากเปลี่ยนซีลวาล์วทั้งหมดแล้ว ให้ประกอบส่วนหัวกลับคืนโดยใช้น้ำยาซีลและปะเก็นใหม่ ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดตามคู่มือการใช้งานของเครื่องยนต์นี้

ชุดซีลวาล์วมีการออกแบบแตกต่างกันไปสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น การติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับรถยนต์รุ่นเฉพาะ เมื่อทำงานด้วยตัวเองควรระวัง:

• เส้นผ่านศูนย์กลางที่ตรงกันของสายพานบุชชิ่งและก้านวาล์ว
• ความยาวของบุชชิ่งไกด์และเบาะนั่ง
• การติดตั้งน้ำมันที่มีการยึดที่เชื่อถือได้ (โดยไม่มีฟันเฟืองแม้แต่น้อย)
• การเลือกชุดฝาครอบสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะรุ่น

ความแม่นยำระดับสูงในการผลิตชิ้นส่วนช่วยเพิ่มความหนาแน่นของข้อต่อและการจับคู่ขนาดที่สมบูรณ์

สารเติมแต่งสำหรับการฟื้นฟูซีลน้ำมันมีจำหน่ายในท้องตลาด หลักการทำงานคือการทำให้ยางโอริงที่แข็งตัวนิ่มลง ผู้ผลิตต่างกันในคุณภาพของสารเติมแต่ง ยางมีผลกระทบที่แตกต่างกัน: ไม่มีผลกระทบหรืออ่อนตัวมากเกินไป ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานเป็นกลไกที่ซับซ้อนเพียงกลไกเดียว การสื่อสารที่มีประสิทธิภาพจำหน่ายก๊าซและ กลไกข้อเหวี่ยงและระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มาจากซีลก้านวาล์ว ผู้ขับขี่ต้องไม่เพียงแต่คุ้นเคยกับการทำงานของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังต้องวินิจฉัยการสึกหรอและความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลน้ำมันอย่างถูกต้องอีกด้วย

ซีลก้านวาล์วใช้ทำอะไร?

การเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการกระเซ็นของน้ำมันใต้กระโปรง แต่ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบาง ๆ จะถูกกำจัดออกโดยวงแหวนขูดน้ำมันที่วางอยู่บนลูกสูบ ในทางกลับกัน ในกลไกการกระจายก๊าซ พื้นผิวสัมผัสจะถูกหล่อลื่น

ดูวิดีโอ

มีการสร้างระบบกันสะเทือนน้ำมันชนิดหนึ่งไว้ใต้ฝาครอบหัวถัง ซีลก้านวาล์วอยู่ที่ขอบเขตของกระบอกสูบและช่องด้านบน หน้าที่ของพวกเขาคือป้องกันไม่ให้ละอองน้ำมันและน้ำมันจากก้านวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ

ง่ายต่อการเดาเมื่อสัมผัสกับวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซอย่างต่อเนื่องว่าแคปอยู่ภายใต้ภาระคงที่ วาล์วแต่ละตัวมีการเคลื่อนไหวหลายร้อยครั้งต่อนาที และน้ำมันจะร้อนจนถึงอุณหภูมิสูง

มีกี่ตัวและอยู่ที่ไหนในเครื่องยนต์?

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และงานที่ทำ ทำให้ง่ายต่อการระบุตำแหน่งของซีลน้ำมัน หากพิจารณาถึงส่วนประกอบของเครื่องยนต์ ฝาครอบจะอยู่ที่ก้านวาล์ว โครงสร้างชิ้นส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนพลาสติกในรูปแบบของปลอกที่ทำจากวัสดุที่มีความเสถียรพิเศษและฐานโลหะ

ดูวิดีโอ

ตำแหน่งของซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์ระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนจะพิจารณาจากฝาสูบ ณ จุดที่วาล์วเข้าสู่ห้องทำงาน

หากเครื่องยนต์มี 8 วาล์ว และ 16 วาล์ว

คุณไม่จำเป็นต้องกังวลว่าเครื่องยนต์ 16 วาล์วจะมีซีลก้านวาล์วจำนวนเท่าใด จำนวนชิ้นส่วนที่สำคัญเหล่านี้เท่ากับจำนวนวาล์วทุกประการ เหล่านั้น. หากในเครื่องยนต์ 4 สูบระบุว่ามี 2 วาล์วต่อสูบก็จะมี 8 แคป ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งมี 4 วาล์วต่อสูบ จำนวนซีลจะเท่ากับ 16 โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบ

สาเหตุของการสึกหรอ

นอกจากความเค้นเชิงกลที่คงที่แล้ว ฝาครอบยังสัมผัสกับการกระทำที่รุนแรงของน้ำมันที่ให้ความร้อนและสิ่งเจือปนในนั้น อย่าลืมเกี่ยวกับก๊าซไอเสียที่ร้อนในระหว่างจังหวะไอเสีย

เมื่อเวลาผ่านไป ยางธรรมชาติจะมีความหยาบมากขึ้น ผนังของปลอกหุ้มจะแตกและสึกหรอ แม้ว่ากฎการบำรุงรักษาทางเทคนิคจะไม่ได้กำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนฝาครอบ แต่หากมีอาการที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น คุณไม่ควรชะลอการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

วิธีการระบุความจำเป็นในการเปลี่ยน

เกณฑ์หลักที่ระบุถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยตรง ได้แก่:

การเอาอกเอาใจอิเล็กโทรดหัวเทียน น้ำมันมีความสามารถรั่วไหลเข้าห้องเผาไหม้ได้

ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับ “ความอยากอาหาร” แบบดั้งเดิมที่ 1 ลิตร/10,000 กม. อัตราการบริโภคเท่าเดิมจะเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อพันกิโลเมตร

มีลักษณะเป็นควันสีน้ำเงินระหว่างท่อไอเสีย น้ำมันบางส่วนมีเวลาเผาไหม้ระหว่างจังหวะการอัด

บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นว่าอะไรทำให้เกิดควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย โดยไม่ได้ตั้งใจ การสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบเป็นสาเหตุดังกล่าว ในการตัดสินใจในที่สุดคุณต้องมี การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์หรือเปลี่ยนซีลน้ำมันเพียงตรวจสอบกำลังอัด ค่าปกติของตัวบ่งชี้นี้ช่วยให้คุณชี้ไปที่ตัวพิมพ์ใหญ่ได้อย่างมั่นใจ

อย่างไรก็ตามปัญหาระยะสั้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันจะช่วยให้คุณสามารถลบการใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษได้ สารเติมแต่งพิเศษเพื่อทำให้ซีลน้ำมันอ่อนตัวลงจะช่วยฟื้นฟูการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ เป็นระยะทางสองพันกิโลเมตร สารเติมแต่งจะมีผลในระยะทาง 500-700 กม. หลังจากการเติม อย่าชะลอการซ่อม เพราะส่วนใหญ่แล้วอาการคล้าย ๆ กันของการสึกหรอของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า

วิธีเลือกทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการทำงาน

เมื่อติดต่อศูนย์บริการการเปลี่ยนซีลน้ำมันก็ไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตามวิธีการนี้จะหมายถึงเจ้าของรถมีทางเลือกในการทำงานโดยถอดฝาสูบซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนปะเก็นและสลักเกลียวยึด ใช่แล้ว และการลงทุนด้านเวลาที่นี่ก็มีมาก ตัวเลือกนี้หมายถึงการจ่ายเงินมากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือทำงานด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณควรเตรียมเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนซีลน้ำมันและซื้อชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง

หมวกชนิดใดที่เหมาะสม: ขนาดและราคา

เมื่อพิจารณาว่าซีลก้านวาล์วใดดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น คุณควรใส่ใจกับชุดอุปกรณ์ดั้งเดิม คุณจะได้รับสินค้าที่มีคุณภาพและราคาดูไม่สำคัญ

ตัวอย่างเช่นชุดอะไหล่แท้สำหรับรุ่นยอดนิยมมีราคา 1.3 พันรูเบิล (Toyota Camry 2.4 ลิตร) สูงถึง 2.2 พันรูเบิล (บีเอ็มดับเบิลยู X3 2.5 ลิตร) เมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกที่มีอยู่ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า ตั้งแต่ 800 ถึง 1200 รูเบิล ตามลำดับ

เมื่อเลือกอะนาล็อกอย่าขี้เกียจที่จะตรวจสอบความสอดคล้องของชิ้นส่วนต่างๆ หมายเลขวินหรือขอคำแนะนำจากผู้จัดการร้าน

การเลือกเครื่องดึง

หากต้องการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วให้สำเร็จโดยไม่ต้องถอดหัวออกคุณจะต้องซื้อเครื่องมือพิเศษ ทางเลือกสุดท้าย คุณอาจยืมชุดดังกล่าวจากเพื่อนบ้านในโรงรถได้

ในการทำงาน คุณจะต้องมีเครื่องมือหรือที่รู้จักกันดีในชื่อสารดูดความชื้น เมื่อเลือกควรคำนึงถึงอุปกรณ์ที่ระบุถึงความเหมาะสมในการใช้งานกับเครื่องยนต์เฉพาะ อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์สากลได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม “สเตชั่นแวกอน” บางรุ่นยังคงได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท - โดยมีรูปแบบ HV หรือ SOHS

เครื่องมือนี้ได้รับการออกแบบให้ยึดสปริงวาล์วด้วย ความดันทางกล- หลังจากถอดแครกเกอร์ออกแล้ว เข้าถึงซีลก้านวาล์วจะเปิดขึ้น

ขั้นตอนการถอดและติดตั้ง DIY

บน ระยะเริ่มแรกในระหว่างการทำงาน รถจะดับลง คอยล์จุดระเบิดจะถูกปิด และคลายเกลียวหัวเทียน ลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกตั้งไว้ที่ศูนย์กลางตายด้านบน ถัดไป หากต้องการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

ฝาครอบวาล์วและท่อทั้งหมดจะถูกถอดออก สลักเกลียวแขนโยกคลายออก

เราถอดแขนโยกออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแครกเกอร์ไม่หลุดลอยไปเมื่อถอดออกจากเพลา อย่าถอดแขนโยกออกจากเพลาหรือพลิกกลับเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วออกจากตัวชดเชยไฮดรอลิก

ติดตั้งตัวดึงและบีบอัดสปริง เป็นผลให้แครกเกอร์สองตัวถูกปล่อยออกมาซึ่งจำเป็นต้องถอดออก (สะดวกในการใช้แหนบ)

เราถอดแผ่นวาล์วออกและเข้าถึงสปริงวาล์วและแหวนรอง

กดส่วนที่ติดตั้งออก สามารถใช้คอลเล็ตกระแทกหรือคีมเพื่อขันฝาปิดตามแนวแกนให้แน่นได้

ก่อนติดตั้งฝาปิดใหม่ ให้ตรวจสอบการเล่นของวาล์วในคำแนะนำ หากตัวบ่งชี้ไม่เกิน 0.15-0.20 มม. ให้ติดตั้งวาล์วกลับ

ฝาครอบใหม่วางอยู่บนแกนวาล์วที่มีการหล่อลื่นโดยใช้แมนเดรล สปริงและแผ่นวาล์วและแครกเกอร์จะถูกส่งกลับในลำดับย้อนกลับ

เมื่อขันโบลต์แขนโยกให้แน่น ให้ใช้ประแจปอนด์ บ่อยครั้งที่แรงบิดในการขันตั้งไว้ที่ 50 นิวตันเมตร

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันในกระบอกสูบ 2 และ 3 จะต้องย้ายลูกสูบไปยังตำแหน่งสุดขั้วด้วย

ดูวิดีโอ

ซีลมีดโกนน้ำมันทำหน้าที่ซีลโดยที่วาล์วของกลไกการจ่ายแก๊สมาบรรจบกับบูชไกด์ และป้องกันไม่ให้น้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้

แม้จะมีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาก็ตาม เครื่องยนต์ของรถยนต์ในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา ชิ้นส่วนในการออกแบบยังคงมีการสึกหรออย่างรุนแรงและ เปลี่ยนบ่อยครั้ง- โดยปกติแล้วชิ้นส่วนดังกล่าวจะเรียกว่าวัสดุสิ้นเปลือง แคป (หรือซีลก้านวาล์ว) สามารถจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ได้ หากไม่ใช่สำหรับ "แต่" เพียงอย่างเดียว - พวกมันจะถูกติดตั้งในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยาก

ซีลก้านวาล์วใช้ทำอะไร?

วาล์วเป็นส่วนสำคัญ นอกจากนี้ยังมีวาล์ว ด้านบนของวาล์วจะอยู่ในบริเวณที่มีละอองน้ำมันเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวหมุนตลอดเวลา ส่วนล่างแบนอยู่ในตำแหน่งที่มีการแขวนลอยของน้ำมันเบนซินหยดเล็ก ๆ อย่างต่อเนื่อง หากวาล์วเป็นทางเข้า หรือในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซไอเสียร้อน หากวาล์วเป็นไอเสีย

การหล่อลื่นถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเพลาลูกเบี้ยวในการทำงานอย่างถูกต้อง แต่การเอาน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้นั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ดังนั้นเมื่อวาล์วเลื่อนขึ้นและลง น้ำมันจะถูกกำจัดออกจากก้านด้วยกระโปรงป้องกันชนิดหนึ่ง ซึ่งเรียกว่าฝามีดโกนน้ำมัน

ซีลก้านวาล์วทำงานอย่างไร

เมื่อน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามก้านวาล์ว น้ำมันจะผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ เมื่อส่วนผสมลุกเป็นไฟ น้ำมันที่ลุกไหม้จะสะสมตัวเป็นคาร์บอนที่ด้านบนของ "จาน" และบนบ่าวาล์ว ทำให้วาล์วสูญเสียความสามารถในการปิด คราบคาร์บอนเดียวกันยังคงอยู่บนผนังกระบอกสูบ บนระนาบด้านบนของลูกสูบ และ ทั้งหมดนี้นำไปสู่สิ่งที่เรียกว่าโค้กซึ่งเพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์และคุณภาพการทำงานของมัน นอกจากนี้น้ำมันที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้จะทำให้ลักษณะการเผาไหม้ของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศแย่ลง ดังนั้นจึงมีความต้องการที่สูงมากกับสภาพของซีลก้านวาล์ว

อุปกรณ์ฝาขูดน้ำมัน

กล่องบรรจุรุ่นทันสมัยคือฝายางที่มีปลอกเหล็กเสริมแรงและสปริงตัวขยายที่กดขอบซีลของฝาปิดเข้ากับก้านวาล์ว

ประสิทธิภาพสูงของซีลก้านวาล์วนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยการออกแบบเท่านั้น แต่ยังพิจารณาจากวัสดุที่ใช้ทำด้วย หากใช้ยางอะคริเลตหรือยางรีไซเคิลในการผลิต ฝาครอบจะมีการบดอัดในระดับสูง สำหรับเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยจะมีการติดตั้งแคปชั้นสองที่ไม่เสริมความแข็งแรงและได้ "การจีบ" ที่ดีเนื่องจากปากที่กว้าง

การสึกหรอของซีลก้านวาล์วในทางปฏิบัติไม่ได้ขึ้นอยู่กับระดับของเทคโนโลยีของผู้ผลิต ซีลน้ำมันของ Chery และ BMW อาจมีอายุการใช้งานเท่ากัน

การรู้ว่าฝาครอบใดติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ประการแรกเนื่องจากการเปลี่ยนใหม่เป็นการดำเนินการที่มีราคาแพงซึ่งเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว คุณต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด: ติดตั้งซีลที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ

สาเหตุของการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว

เมื่อขับขี่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วตั้งแต่ 500 (ที่รอบเดินเบา) ถึง 4,500 รอบต่อนาที วาล์วแต่ละตัวทำงานประมาณ 150 ถึง 1200 จังหวะต่อนาที เห็นได้ชัดว่าซีลกันน้ำมันต้องใช้งานจำนวนมากมาก ในขณะเดียวกัน ยังต้องเผชิญกับผลกระทบเชิงรุกทางเคมีของน้ำมันและก๊าซไอเสียอีกด้วย ส่งผลให้ยางที่ใช้ทำให้ส่วนที่อ่อนนุ่มของฝาครอบแข็งตัว และขอบการทำงานของฝาครอบสึกหรอและถลอก ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าจะมีคุณภาพสูงแค่ไหนก็ตาม อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรคิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเหมือนเทียนทุกปี วัฒนธรรมการผลิตชั้นนำ ความกังวลเรื่องรถยนต์สูงมากจนโดยเฉลี่ยอายุการใช้งานของฝาครอบอยู่ที่ประมาณ 100,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์ที่ต้องเปลี่ยนฝาครอบบ่อยขึ้นนั้นมีมาก

สัญญาณของการสึกหรอบนซีลก้านวาล์ว

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดี: ความจำเป็นในการเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนแปลง, ลักษณะของควันจากท่อไอเสียเมื่อกดแก๊สแรงๆ - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการสึกหรอบนซีลก้านวาล์ว

การอนุรักษ์ สภาพดีซีลวาล์วได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

แน่นอนว่าควรเปลี่ยนซีลน้ำมันก่อนที่จะมีการสึกหรออย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนฝาปิดไม่ทันเวลาทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบและการบีบอัดที่ลดลง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นไม่สม่ำเสมอ ไม่ได้ใช้งาน,กำลังลดลง