การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม

บ้าน

สำหรับไดรเวอร์บางตัว ปัญหานี้อาจดูเหมือนไม่สำคัญ มีวิทยาศาสตร์อะไรบ้างที่นี่ ฉันเริ่มมัน อุ่นเครื่องแล้วขับออกไป อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถมักจะแตกต่างกัน โดยที่ทุกคนพยายามพิสูจน์ว่าพวกเขาคิดถูก

บางคนเชื่อว่าการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเพียงการเสียเวลาและน้ำมันเบนซิน แต่บางคนก็พูดตรงกันข้าม เขาว่าถ้าไม่อุ่นเครื่องก็ไม่ไป และถ้าไปก็ไม่ไกล

คำถามนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก และคำตอบนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ในกรณีนี้ เราจะถือว่ารถยนต์ที่มีปัญหามีเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ที่สอดคล้องกับฤดูกาลของการทำงาน

ดังนั้นหากคุณคำนึงถึงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรถก็จะมีปัญหาข้อขัดแย้งน้อยลงตามลำดับ สมมติว่าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศอบอุ่น ปัญหาเรื่องการอุ่นเครื่องก็ไม่เกี่ยวข้องเลย ไม่เหมือนที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือ ในฤดูหนาว อุณหภูมิติดลบอย่างรวดเร็ว บางครั้งจึงไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย ไม่ต้องพูดถึงการอุ่นเครื่องเลย ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าในสภาวะเช่นนี้ จะไม่มีใครขยับออกไปทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างแรงด้วยซ้ำ ในความเป็นจริงเครื่องยนต์จะไม่อนุญาตให้คุณทำเช่นนี้ แต่จะหยุดทำงาน

คำถามที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือการอุ่นเครื่องในรัสเซียตอนกลางซึ่งมีอุณหภูมิฤดูหนาวอยู่ระหว่าง - 20 ... - 30 องศา ควรจองทันทีว่ารถคันไหนเรากำลังพูดถึง

สมมติว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ (ไม่คำนึงถึงรุ่นเช่น Pierburg 2EE, Solex ที่มีการสตาร์ทอัตโนมัติและอื่น ๆ ) การควบคุมการสตาร์ทและการอุ่นเครื่องนั้นถูกกำหนดให้กับคนขับเองโดยการปิดแดมเปอร์อากาศของห้องแรกของคาร์บูเรเตอร์ . หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ โช้คจะหดกลับบางส่วนเพื่อลดความเร็วในการสตาร์ท และในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น แดมเปอร์อากาศจะเปิดออกจนสุด ตามกฎแล้วเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะทำงานร่วมกับ "กลไก" และหลังจากการอุ่นเครื่อง 2-3 นาทีคุณสามารถเริ่มขับรถได้โดยดึงแดมเปอร์อากาศในขณะที่อุ่นเครื่อง คุณต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเพื่อที่จะอุ่นเครื่องได้

เครื่องยนต์แบบหัวฉีดติดตั้งระบบสตาร์ทอัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากคนขับ และจะไม่สามารถสตาร์ทได้ทันที เนื่องจากรอบเครื่องยนต์จะสูงและเครื่องยนต์จะทำงานไม่เหมาะสม ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงเริ่มขับรถหลังจากรีเซ็ตความเร็วเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์อีกต่อไป แม้ว่าการอุ่นเครื่องเต็มรูปแบบจะเสร็จสิ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 80-90 องศาและจนถึงจุดนี้ก็ยังดีกว่าที่จะไม่เพิ่มความเร็วเกิน 2,500 รอบต่อนาที

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการอุ่นเครื่อง อุณหภูมิในการทำงานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์อาจได้รับความเสียหายร้ายแรงเนื่องจากน้ำมันที่ไม่ได้รับความร้อน รวมถึงส่วนประกอบของระบบเกียร์อัตโนมัติอื่น ๆ เนื่องจากแรงดันในท่อไม่เพียงพอ ซึ่งในทางกลับกันจะส่งผลต่อการสึกหรอของคลัตช์และลดอายุการใช้งานของกล่องลงอย่างมาก ซึ่งท้ายที่สุดอาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวจำนวนมากได้

เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่าการอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิต่ำช่วยให้เราสามารถลดภาระบนชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ - กระบอกสูบได้เนื่องจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอจึงทำให้เกิดการสึกหรอและยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย .

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสามารถแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ได้ด้วยเวลาอุ่นเครื่องโดยใช้การสตาร์ทจากระยะไกลซึ่งมีอยู่ในระบบสัญญาณเตือนร้ายแรงหลายระบบ

เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะเกิดคำถามว่า “ฉันต้องวอร์มเครื่องยนต์ก่อนออกเดินทางหรือไม่?” จำเป็นแน่นอน! แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้เป็นเวลานานมาก โดยปกติแล้วไม่กี่นาทีก็เพียงพอแล้ว

ในยุโรป การอุ่นเครื่องรถยนต์สักสองสามนาทีเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมายโดยเด็ดขาด เหตุผลก็คือการใช้เครื่องจักรโดยเปล่าประโยชน์ตามที่นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมกล่าวไว้นั้นเป็นอันตรายต่อโลกอย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตาม ชาวรัสเซียไม่ควรใส่ใจกับการห้ามดังกล่าว เนื่องจากในละติจูดของเรา อุณหภูมิในฤดูหนาวมักจะลดลงถึง -20 เครื่องยนต์ที่ไม่ได้อุ่นเครื่องจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในสภาวะเช่นนี้

การให้ความร้อนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันขาดได้ ยี่ห้อน้ำมันและคุณภาพของมันจะไม่สามารถช่วยได้ในเรื่องนี้เนื่องจากน้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่งจะข้นขึ้นเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง เนื่องจากคุณสมบัตินี้ ทั้งแร่ธาตุและสารสังเคราะห์จะสูญเสียคุณสมบัติที่จำเป็นไปบ้าง

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเนื่องจากสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก สภาพอากาศ รถติด และบ่อยครั้งที่น้ำมันเบนซินไม่ดี จึงต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ดีเร็วกว่าเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยประมาณสองเท่าตามที่ผู้ผลิตระบุ ส่วนฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องฟังคำแนะนำของผู้ผลิต มักจะมีการเขียน 5W หรือ 10W ไว้ที่นั่น แต่ควรเติม 0W ไว้จะดีกว่า

คุณสามารถจินตนาการได้ว่าคุณมีรถใหม่และน้ำมันเครื่องที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ก็ยังทำงานได้ไม่สมบูรณ์ หากน้ำมันหนาข้นขึ้นในช่วงเย็น จะทำให้กลไกหล่อลื่นได้ไม่ดีอย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดแรงเสียดทานสูงกว่าปกติมาก ด้วยเหตุนี้ "สิ่งมีชีวิต" ทั้งหมดของรถจะต้องทนทุกข์ทรมาน

ชิ้นส่วนมอเตอร์แต่ละชิ้นมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนของตัวเอง อาจเป็นไปได้ว่า ยิ่งองศาน้อยลง ช่องว่างก็จะมากขึ้น จำนวนการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นี่คือสิ่งที่มีส่วนทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องเร็วในฤดูหนาว

การพังทลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่งและเครื่องยนต์สมัยใหม่ก็ไม่ต้องการการบำรุงรักษาอีกต่อไป ไม่น่าเป็นไปได้ที่การขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจะทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง แม้ว่าการทดลองดังกล่าวโดยเจ้าของอาจส่งผลย้อนกลับเมื่อเวลาผ่านไป สถิติแสดงให้เห็นว่าจุดสูงสุดของการซ่อมแซมเกิดขึ้นใน ฤดูร้อน- ไม่มีอะไรแปลกเกี่ยวกับเรื่องนี้นี่คือเมื่อข้อบกพร่องในฤดูหนาวของผู้ขับขี่รถยนต์ปรากฏให้เห็น

เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเครื่องยนต์ที่ไม่ร้อนจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า เครื่องจะใช้เวลาในการอุ่นเครื่องทุกระบบเสมอ

ด้วยเหตุนี้แม้จะรีบร้อนก็พยายามใช้เวลาสองสามนาทีในการอุ่นเครื่องยนต์ เท่านี้ก็จะเพียงพอแล้ว ค่อยๆเพิ่มความเร็วรถก็จะถึงอุณหภูมิที่ต้องการจนหมด หลังจากนี้ คุณจะสามารถใช้ทรัพยากรทั้งหมดได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลว่าวันหนึ่งจะมีบางอย่างล้มเหลว

ใช้เวลาศึกษาคุณสมบัติของรถยนต์และความแตกต่างของการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมา สิ่งนี้สามารถป้องกันความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์มากมายได้

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Alexey Peshkov หัวหน้ากลุ่มสนับสนุนด้านเทคนิคของ Auto

ประสิทธิภาพสูงก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ขอบคุณนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม รถยนต์สมัยใหม่พวกเขาใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเรื่อยๆ และความร้อนจำนวนมากไม่ได้ถูกแปลงเป็นไอเสีย แต่เป็นงานที่มีประสิทธิภาพ

เหรียญมีสองด้านตรงนี้ ในแง่หนึ่งมันเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและในทางกลับกันด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงอุ่นเครื่องช้าลงมาก ส่งผลให้ความอบอุ่นในห้องโดยสารที่ต้องการไม่ปรากฏเร็วเท่าที่เราต้องการ ฉันจะทำอย่างไรเพื่อเร่งการอุ่นเครื่อง? เริ่มขับรถหลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาสองนาที (ในขณะที่คุณขับรถ ระบบหล่อลื่นจะเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง และรถจะอุ่นเครื่องอย่างสม่ำเสมอและรวดเร็ว)

เราต้องไม่ลืมว่าในตอนแรกห้ามไม่ให้ระบบเครื่องจักรทำงานหนักเกินไป ขณะขับรถการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้มข้นและจะถูกเผาไหม้มากขึ้น รถจะร้อนเร็วมาก วิธีการสตาร์ทรถนี้จะช่วยป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว

อีกประการหนึ่ง: อย่าเปิดพัดลมทำความร้อนให้สูงสุด น่าแปลกที่วิธีนี้ทำให้ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

สรุป: วอร์มรถระหว่างการเดินทางหลังจากทำงานไปสักพัก การจัดการนี้จะทำให้รถร้อนเร็วขึ้นและยืดอายุของมอเตอร์

แนะนำให้อุ่นเครื่องก่อนขับขี่ ความหนาของน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่ต้องตำหนิโดยเฉพาะในฤดูหนาว ความหนืดที่เพิ่มขึ้นทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ โดยไม่จำเป็น ผู้เชี่ยวชาญเรียกปรากฏการณ์นี้ว่า ความอดอยากน้ำมัน- นอกจากคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เสื่อมลงและภาระที่มหาศาลแล้ว ยังทำให้การสึกหรอของเครื่องยนต์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วอีกด้วย ต้องอุ่นเครื่องยนต์

อนุญาตให้เริ่มขับรถได้เมื่อเครื่องยนต์ยังไม่อุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์ อันตรายหลักของเครื่องยนต์เย็นคืออายุการใช้งานลดลง สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาในทันที แต่จะนำไปสู่ปัญหาอย่างช้าๆ

ประกอบด้วยองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวจำนวนมากที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมัน น้ำมันเกียร์ชนิดพิเศษจะหล่อลื่นและขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวโลหะที่เสียดสีของเกียร์อัตโนมัติ ที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ด้านเทคนิคและ ลักษณะการทำงานสารทำงานเสื่อมลงอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบเกียร์ก่อนเวลาอันควร จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

คุณสมบัติของการใช้งานเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

ผู้ผลิตรถยนต์เตือนว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวก่อนขับขี่ มีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันหลายประการว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่ ในบรรดาเจ้าของรถที่มีประสบการณ์คุณจะพบคำตอบและคำแนะนำที่หลากหลาย เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ถูกต้องสำหรับตัวคุณเองและตัดสินใจว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่ ขอแนะนำ:

• ทำความคุ้นเคยกับการออกแบบยานพาหนะของคุณ
• คุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติเกียร์;
• ศึกษา ข้อกำหนดทางเทคนิคใช้แล้ว ;
• จำได้ว่าครั้งต่อไปจัดขึ้นเมื่อใด การซ่อมบำรุงพร้อมการเปลี่ยนของไหลทำงานและ กรองน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อน้ำค้างแข็งเกิน -30°C ช่วงเวลาที่ยากลำบากจะเริ่มต้นขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากเช่นนี้ สารทำงานจะหนาขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เป็นประโยชน์ ในช่วงสตาร์ทเครื่องขณะเย็น ลักษณะทางเทคนิคของน้ำมันเกียร์จะลดลงอย่างมาก ในกรณีนี้อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยงานและชิ้นส่วนของระบบเกียร์อัตโนมัติได้ ไม่เพียงแต่หน่วยส่งกำลังของรถยนต์เท่านั้นที่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องอย่างละเอียด แต่ยังรวมถึงกลไกการส่งกำลัง รวมถึงเกียร์อัตโนมัติด้วย

ATF มีพฤติกรรมอย่างไรในสภาพอากาศหนาวเย็น?

ผู้เสนอการสตาร์ทเย็นซึ่งต่อต้านการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติโต้แย้งว่า น้ำมันเกียร์เป็นสารทางเทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่กลัวน้ำค้างแข็ง ในทางทฤษฎีแล้วไม่ควรแข็งตัวแม้ที่อุณหภูมิต่ำมาก ความลื่นไหลของวัสดุยังคงที่ ในทางปฏิบัติทุกอย่างดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สิ่งสำคัญ: น้ำมันหล่อลื่น ATP ผลิตขึ้นโดยใช้ ฐานสังเคราะห์ประกอบด้วยสารเพิ่มเติมมากมาย - สารเติมแต่ง อย่างไรก็ตามในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันเกียร์จะมีความหนืดเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องจักรโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเวลานาน จำเป็นและจำเป็นแม้กระทั่งการอุ่นกล่องด้วยน้ำมันที่ล้าสมัย

คุณสมบัติการออกแบบเกียร์อัตโนมัติที่ส่งผลต่อคุณภาพการอุ่นเครื่อง

ระบบเกียร์อัตโนมัติของรถจะตั้งอยู่ใกล้กับ เมื่ออุณหภูมิของเคสเพิ่มขึ้น หน่วยพลังงานความร้อนกระจายผ่านโลหะสู่เกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณจะต้องรอเป็นเวลานานมากก่อนที่น้ำมันเกียร์ภายในกระปุกจะอุ่นขึ้น

ระบบและกลไกพื้นฐานที่จำเป็นอย่างยิ่งในการอุ่นเครื่อง น้ำมันเกียร์:

1. หม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติ
2. ตัวแปลงแรงบิด

ในหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติของเหลวแช่แข็งไม่สามารถไหลเวียนได้ส่งผลให้ความร้อนส่วนเกินจากระบบเกียร์ทำงานไม่สามารถขจัดออกจากชิ้นส่วนที่เสียดสีได้ทั้งหมด การหมุนเวียนของน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติจะเริ่มขึ้นหลังจากอุณหภูมิการทำงานถึงบวก 60 °C เท่านั้น

คุณภาพของงานยังขึ้นอยู่กับความลื่นไหลของของไหลทำงานโดยตรงด้วย น้ำมันที่ไม่ได้รับความร้อนจะเพิ่มความหนืดและจานเสียดสี GTR เป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนวัยอันควรขององค์ประกอบการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ราคาแพงจำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำมัน ATP เพื่อทำให้เป็นของเหลว

เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโหมดทั้งหมดด้วยตัวเลือกหลังจากที่น้ำมันเกียร์อุ่นเครื่องแล้ว ไม่เช่นนั้นจะทำให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติสึกหรอมากขึ้น

หากในช่วงฤดูหนาวผู้ขับขี่ไม่อนุญาตให้เกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องและเริ่มเคลื่อนที่ทันทีองค์ประกอบของตัววาล์วอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เมื่อเกียร์อัตโนมัติทำงาน จะเกิดการกระแทก การกระแทก และแรงสั่นสะเทือน การขับขี่ในสภาวะดังกล่าวจะทำให้รู้สึกอึดอัดอย่างยิ่ง บางครั้งรถก็ไม่เริ่มเคลื่อนที่เลยและ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานความล้มเหลวของชุดไฮดรอลิกทั้งหมด

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

เจ้าของรถหลายรายเชื่อถือคำสัญญาของตัวแทนจำหน่ายว่าเกียร์อัตโนมัติของตนเป็นแบบไม่ต้องบำรุงรักษา ตามความเชื่อของพวกเขาลักษณะของน้ำมันเกียร์จะไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะวิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 60,000 กิโลเมตรก็ตาม ผู้ขับขี่ดังกล่าวมักประสบปัญหาในการใช้รถในช่วงฤดูหนาว ชิ้นส่วนและกลไกของเกียร์อัตโนมัติก็เริ่มมีพฤติกรรมไม่เหมาะสมเช่นกัน:

• การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• เกียร์ไม่เปลี่ยน
• น้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำมีเศษแปลกปลอมปรากฏในองค์ประกอบในรูปแบบของขี้กบโลหะอนุภาคของวัสดุบุผิวเสียดสี
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องหยุดทำงาน

เมื่อเกิดปัญหาร้ายแรงเท่านั้นเจ้าของดังกล่าวจึงเริ่มสนใจและค้นหาว่าต้องทำอย่างไรเพื่อคืนเสถียรภาพของรถโดยเฉพาะระยะเวลาในการอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อขับรถโดยไม่ได้อุ่นเครื่องล่วงหน้า:

1. น้ำมันเกียร์หนาไม่สามารถผ่านไส้กรองได้
2. รถกระตุกและลื่น
3. ซีลน้ำมันและคลัตช์เกียร์อัตโนมัติล้มเหลว

คำแนะนำ: ก่อนสตาร์ทรถต้องวอร์มเกียร์อัตโนมัติก่อน ในขณะเดียวกันแม้แต่น้ำมันเกียร์ที่ล้าสมัยก็ยังสามารถทำงานได้ตามปกติ

ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่าจะต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวนานแค่ไหน โหมดการทำความร้อนที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการอ่านเทอร์โมมิเตอร์และอุณหภูมิภายนอกหน้าต่างกี่องศา หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงน้ำค้างแข็งในบริเวณลบ 5 - 8 ° C เวลา 5 - 10 นาทีก็เพียงพอสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ต่อไป การขับขี่ห้านาทีแรกควรเริ่มต้นด้วยความเร็วไม่เกิน 1,500 รอบต่อนาที และความเร็วรถอยู่ที่ 40 กม./ชม. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกียร์อัตโนมัติพัง ห้ามเร่งความเร็วโดยเด็ดขาดในช่วงเวลานี้

ในน้ำค้างแข็งรุนแรงที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C อัลกอริธึมในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างอย่างมาก:

1. เปิดมอเตอร์
2. รอ 10 นาที (นานกว่านั้น)
3. เลื่อนตัวเลือกไปตามเกียร์ทั้งหมดโดยมีความล่าช้าเล็กน้อย (อย่างน้อย 10 วินาที) ในแต่ละตำแหน่ง
4. เริ่มการขับขี่ในโหมดอ่อนโยน
5. ขับด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. เป็นเวลาห้านาที
6. ขับรถต่อไปในโหมดที่กำหนด

จะเกิดอะไรขึ้นภายในกล่องเมื่ออุ่นเครื่องในสภาพอากาศหนาวเย็น? ล้อของกังหันเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์เริ่มหมุนโดยไม่มีโหลดเนื่องจากรถไม่เคลื่อนที่ ของเหลวทำงานค่อยๆ อุ่นขึ้น เมื่อถึงเวลาที่วิ่งผ่านเกียร์ น้ำมันจะร้อนขึ้นถึงบวก 5–10°C ส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้นเท่าๆ กันเพื่อพร้อมใช้งานต่อไป

“ น้ำค้างแข็งและดวงอาทิตย์ - วันอันแสนวิเศษ” - ชัดเจนทันทีว่าบรรทัดเหล่านี้ไม่ได้เขียนโดยผู้ขับขี่รถยนต์ ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่คนขับมือใหม่ก็รู้ถึงปัญหาที่คาดหวังได้จากน้ำค้างแข็งเมื่อจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถที่แช่แข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคนมาทำอะไรสาย

แล้วคำถามที่ว่าจะทำให้รถอุ่นเร็วขึ้นในฤดูหนาวได้อย่างไร ในบทความของเรา เราจะให้คำแนะนำที่มุ่งช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มักต้องจัดการกับปัญหานี้

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์?

ไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนในการอุ่นเครื่องยนต์ของรถยนต์ก่อนที่จะถึงอุณหภูมิใช้งานหรือไม่ อย่างไรก็ตาม เรามีความโน้มเอียงที่จะเห็นว่าขั้นตอนนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น และเพื่อยืนยันความคิดเห็นของเรา เราขอนำเสนอข้อโต้แย้งต่อไปนี้

1. ใครก็ได้ น้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ และส่งผลเสียต่อคุณลักษณะการหล่อลื่น ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร ข้อความนี้จะเป็นจริงเป็นสองเท่าเมื่อรถเริ่มทำงานทันที ความเร็วที่เพิ่มขึ้น- เมื่อได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม น้ำมันจะมีความหนืดอย่างเหมาะสมอีกครั้ง และหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ในเครื่องยนต์ที่แช่แข็ง ช่องว่างระหว่างแต่ละชิ้นส่วนไม่เป็นไปตามมาตรฐาน และสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งอีกครั้ง ช่องว่างจะถูกทำให้เป็นมาตรฐานหลังจากถึงระดับอุณหภูมิที่แนะนำเท่านั้น
3. โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ร้อนไม่เสถียร และสิ่งนี้สามารถสังเกตได้ชัดเจนในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อไม่ว่าจะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์หรือติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยที่สุดก็ตาม ส่งผลให้เครื่องยนต์เริ่ม "จาม" และไดนามิกและการตอบสนองของคันเร่งลดลง
4. ขณะขับขี่โดยที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องไม่เพียงพอ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงซึ่งเกิดจากการที่ส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงไม่เพียงพอ

รถของคุณจะต้องได้รับการอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ควรทำงานในโหมด ความเร็วรอบเดินเบานั่นคือโดยไม่ต้องใช้โหลดที่สร้างขึ้นระหว่างกระบวนการขับขี่ ในการสตาร์ทรถในฤดูหนาว คุณต้องตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่างแล้วเหยียบคลัตช์ ซึ่งจะค่อยๆ ปล่อยหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ททำงาน

หลังจากนี้คุณต้องรอสักระยะหนึ่งเพื่อให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน เพื่อเร่งกระบวนการนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อผู้ใช้ที่ใช้พลังงานมากได้จำนวนสูงสุด เช่น ไฟสูงไฟหน้าและระบบทำความร้อนภายใน สิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งยังช่วยเร่งกระบวนการทำความร้อนอีกด้วย

เวลานี้สามารถใช้เพื่อกำจัดหิมะออกจากพื้นผิวของรถ หน้าต่าง และไฟหน้ารถได้ แต่แม้จะรอให้อุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิใช้งานก็ไม่ควรเคลื่อนไหวกะทันหันแต่ควรทำอย่างราบรื่น ความจำเป็นในการนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันในกระปุกเกียร์ยังอยู่ในสถานะเย็นลงและจะดีกว่าหากค่อยๆ ถึงอุณหภูมิการทำงาน

วิธีอุ่นรถให้เร็วขึ้นในฤดูหนาว

เพื่อให้มั่นใจในการอุ่นเครื่องที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็ว เวลาฤดูหนาวขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้:

1. องค์ประกอบความร้อน
2. เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องอุ่นล่วงหน้า;
3. ตัวสะสมความร้อน
4. เครื่องทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
5. เครื่องทำความร้อนเหลวก่อนสตาร์ท

องค์ประกอบความร้อน

การค้นหาองค์ประกอบสำหรับให้ความร้อนน้ำมันในกระทะน้ำมันนั้นค่อนข้างยากเนื่องจากเป็นสิ่งที่หายากอยู่แล้ว พวกเขาเป็นคนแรกที่ติดตั้งมันบนยานพาหนะทางทหาร และมันทำงานโดยใช้แบตเตอรี่ในตัว ด้วยความช่วยเหลือก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์น้ำมันที่อยู่ในกระทะน้ำมันจะถูกให้ความร้อน จริงอยู่ต้องบอกว่าในกรณีนี้มีการคายประจุแบตเตอรี่ค่อนข้างรุนแรงซึ่งค่อนข้างอ่อนลงเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิติดลบ

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบสตาร์ทล่วงหน้า

การใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนสตาร์ทซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟผ่านเต้ารับในครัวเรือนทั่วไปจะช่วยให้สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ได้รับความร้อนจนถึงระดับอุณหภูมิที่ต้องการ จริงอยู่สำหรับสิ่งนี้เขาจะต้องใช้เวลาอย่างน้อยสามชั่วโมงในระหว่างนั้นไม่แนะนำให้ทิ้งอุปกรณ์ไว้โดยไม่มีใครดูแล

ตัวสะสมความร้อน

การติดตั้งตัวสะสมความร้อนบนรถของคุณจะช่วยประหยัดเวลาในการอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์ของรถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องใช้รถอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวจะสะสมที่อุณหภูมิการทำงานในอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่ากระติกน้ำร้อน ในขณะที่เริ่มต้นสารป้องกันการแข็งตัวนี้จะถูกปั๊มเข้าสู่ระบบทำความเย็นเนื่องจากอุณหภูมิโดยรวมของของเหลวที่อยู่ในนั้นเพิ่มขึ้นสิบห้าองศา และสิ่งนี้จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นและอุ่นเครื่องเร็วขึ้น

เครื่องทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติ

เนื่องจากเครื่องทำความร้อนท่อเชื้อเพลิงอัตโนมัติ การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจึงดีขึ้น ความสามารถในการติดไฟของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง รวมถึงความผันผวนของเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น ช่วยขจัดน้ำค้างแข็งที่เกิดขึ้น ระบบเชื้อเพลิงในกระบวนการที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉพาะหากไม่มีคุณภาพสูงมาก มาก ผลลัพธ์ที่ดีซึ่งสามารถทำได้หากใช้อุปกรณ์นี้ร่วมกับตัวสะสมความร้อน

เครื่องทำความร้อนเหลวก่อนสตาร์ท

การใช้เครื่องทำความร้อนเหลวก่อนสตาร์ททำให้สามารถทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวได้เนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในห้องของมัน ของเหลวอุ่นเข้าสู่ระบบโดยใช้ปั๊มซึ่งช่วยให้คุณอุ่นเครื่องรถได้ภายในหกสิบนาทีหรือเร็วกว่านั้นในฤดูหนาว สามารถตั้งโปรแกรมเวลาเริ่มต้นของระบบรวมทั้งควบคุมจากระยะไกลได้

หลังจากถึงอุณหภูมิประมาณ 85 o C ระบบจะเริ่มทำงานในโหมดสแตนด์บาย ทันทีที่อุณหภูมิลดลงต่ำกว่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ ระบบทำความร้อนจะเปิดขึ้นอีกครั้ง บางคนถือว่าลักษณะเชิงลบของระบบนี้ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่พวกเขาไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าระบบจะต้องใช้ไม่เกินหนึ่งลิตรต่อชั่วโมงในการทำงาน ในขณะที่ในการสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็นในเวลาต่อมาจะต้องใช้ประมาณสองลิตร

แนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์นานแค่ไหน?

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิโดยรอบ (องศาเซลเซียส)	เวลาอุ่นเครื่องรถยนต์	เหตุผล
		ที่อุณหภูมินี้กระจกรถยังไม่ได้เคลือบจึงไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน
		เวลานี้เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นนี้
จาก -10 ถึง -20		น้ำค้างแข็งดังกล่าวปกคลุมกระจกรถยนต์ด้วยน้ำแข็ง ซึ่งจะต้องละลายเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัย
		การอุ่นเครื่องรถยนต์ตามปกติในสภาพอากาศหนาวเย็นดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขทางเทคนิคมีรถยนต์

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานรถยนต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์คือตัวเลือกที่ผู้ขับขี่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลาสามถึงห้านาที หลังจากนั้น การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นจะเริ่มขึ้น ลดการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันและเครื่องยนต์หมุนเร็วขึ้นเกิน 2,000 รอบต่อนาที และควรเคลื่อนไหวในโหมดนี้จนกว่าระดับอุณหภูมิจะสูงถึง 80-90 องศา

2018-11-07 09:08:29

คำถามเกี่ยวกับความจำเป็น การอุ่นเครื่องในฤดูหนาวยังคงก่อให้เกิดความขัดแย้งในหมู่เจ้าของรถเป็นอย่างมาก บางคนเชื่อว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องในขณะที่บางคนเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเสียงสะท้อนของยุค "เก่า" และรถยนต์สมัยใหม่ไม่มีอะไรที่เหมือนกัน หากคุณเป็นหนึ่งในกลุ่มหลัง คุณไม่จำเป็นต้องอ่านเพิ่มเติม เนื่องจากเรามีความคิดเห็นที่ตรงกันข้าม โดยได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ของช่างซ่อมและผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์จำนวนมาก ไปกันเลย

ประวัติและฟิสิกส์เล็กน้อย

แนวคิดเรื่อง "การอุ่นเครื่องยนต์" มีรากฐานมาจากช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ความจริงก็คือรถยนต์ในยุคนั้น (ที่ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้จนกว่าโรงไฟฟ้าจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด ในกรณีนี้ กระบวนการอุ่นเครื่องจะดำเนินการเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งานและใช้เวลานานพอสมควร

รถยนต์สมัยใหม่ไม่ได้ไวต่ออุณหภูมิต่ำนัก แต่ประการแรกกฎฟิสิกส์ยังไม่ถูกยกเลิก และประการที่สอง ลูกสูบและแหวนแบบเดียวกันนั้นทำงานในเครื่องยนต์สมัยใหม่ นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่องต่างกันออกไป ตัวอย่างเช่น ด้านล่างของลูกสูบจะร้อนเร็วกว่าบริเวณร่องมาก และจะมีอะไรดีเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนไม่สม่ำเสมอซึ่งเริ่ม "เดือย" อย่างรวดเร็วด้วย คำตอบนั้นชัดเจน - ไม่มีอะไรดี

การละเลยกระบวนการอุ่นเครื่องทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์สึกหรอเพิ่มขึ้นเพราะว่า น้ำมันที่เย็นและข้นไม่ได้ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เพียงพอซึ่งนำไปสู่ภาระ "วิกฤติ" ในตัวชิ้นส่วนและเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ ในรถที่ไม่ได้อุ่นเครื่องเพียงพอ น้ำมันในกระปุกเกียร์จะยังคงเย็นอยู่ ซึ่งส่งผลเสียต่อรถเป็นพิเศษ ยานพาหนะด้วยเกียร์ “อัตโนมัติ” เพราะ ใบมีดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่หมุนด้วยน้ำมันที่มีความเข้มข้นอาจได้รับความเสียหายทางกลไก

แน่นอนว่าบางคนอาจหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ที่แนะนำให้อุ่นเครื่องขณะขับรถซึ่งไม่ได้เกิดจากความกังวลเกี่ยวกับสภาพของ "ม้าเหล็ก" มากนัก แต่เกิดจากสภาพแวดล้อม ประเด็นก็คือท่อไอเสีย ความเร็วรอบเดินเบาถือว่ามีพิษมากที่สุดเนื่องจากหากไม่มีภาระในโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้ไม่เพียงพอและในไอของมันจะมีไนโตรเจนออกไซด์เพิ่มขึ้นซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงที่สุดต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้หลายคนไม่ได้สังเกตความจริงที่ว่าคำแนะนำเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องรถขณะขับรถใช้ไม่ได้กับกรณีการใช้งานรถในสภาพอากาศหนาวเย็น

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์อย่างถูกต้อง

ดังนั้นเราจึงเพิ่งพบว่าการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่าเท่านั้น แต่ยังจำเป็นด้วย รถยนต์สมัยใหม่, อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์หัวฉีด- ตอนนี้ยังคงต้องหาวิธีอุ่นเครื่องรถให้ถูกต้อง:

• 
  ก่อนอื่นเรามาอุ่นเครื่องกันก่อน แบตเตอรี่– โดยก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องเปิดไฟสูง/ต่ำสัก 10-15 วินาที จากนั้นจึงปิดไฟหน้า 30-40 วินาที ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ฟื้นตัวได้


• 
  สีเทา เครื่องยนต์และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. 
   โดยรถยนต์ด้วย เกียร์ธรรมดาก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องก่อน บีบคลัตช์ซึ่งจะช่วยลดภาระบนเพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์ "เย็น" เมื่อเครื่องยนต์ใช้งานได้คุณจะต้องกดคลัตช์ต่อไปอีกเล็กน้อยซึ่งจะช่วยให้น้ำมันเครื่องในกระปุกร้อนเร็วขึ้น


2. 
   หากรถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว กดแป้นเบรกและกดค้างไว้แล้วเลื่อนตัวเลือกกระปุกเกียร์จากตำแหน่ง D ไปยัง R หลาย ๆ ครั้งและในทางกลับกัน

นับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อุ่นเครื่องเมื่อลูกศรชี้ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะเริ่มสูงขึ้นและสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบหัวฉีดสามารถอุ่นเครื่องได้เมื่อใด เข็มวัดรอบจะลดลงไปที่ระดับความเร็ว "รอบเดินเบา" ปกติ.

มาเริ่มกันเลย อุ่นเครื่องภายในยานพาหนะ - ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดใช้งานเครื่องทำความร้อนและควบคุมการไหลภายในห้องโดยสารก่อนและหลังจากนั้นไม่นานก็ไปที่กระจกหน้ารถ วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กระหว่างตัวเครื่องกับกระจก รวมถึงบนตัวกระจกด้วย

หลังจากนั้นไม่กี่นาทีคุณก็สามารถออกเดินทางได้แม้ว่าคุณจะไม่ควร "กระโดด" จากที่นั่งในทันทีและแสดงให้ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ เห็นว่ากำลังเครื่องยนต์ของรถเต็มกำลัง เหตุผลก็คือแม้ว่ากระปุกเกียร์และเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ได้รับความร้อน องค์ประกอบระบบกันสะเทือนยาง โช้คอัพ และสปริงผู้ที่มีความเครียดเพิ่มขึ้นในช่วงสองสามนาทีแรกของการเคลื่อนไหว ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องขับรถอย่างน้อย 2-3 กม ความเร็วต่ำและราบรื่นที่สุดซึ่งจะช่วยให้คุณ "ปลุก" รถของคุณได้ในที่สุด หลังจากนั้นก็จะสามารถตอบสนองคำสั่งทั้งหมดของคุณได้อย่างเพียงพอ

บทสรุป

แม้จะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการผลิตและการทำงานของเครื่องยนต์และ น้ำมันหล่อลื่นยังเร็วเกินไปที่เจ้าของรถจะละทิ้งการอุ่นเครื่อง โรงไฟฟ้าแน่นอนว่าในช่วงเย็นหากพวกเขาสนใจปฏิบัติการ "ม้าเหล็ก" ของพวกเขาอย่างไร้ปัญหาให้นานที่สุด