เหตุใดเตาในรถจึงร้อนได้ไม่ดีและเป่าลมเย็น: สาเหตุและวิธีแก้ไข เตาในรถไม่ร้อน - จะหาสาเหตุได้ที่ไหน สาเหตุที่เตาในรถไม่ร้อนดี

เมื่ออากาศหนาวมาถึงเตามักกลายเป็นที่ต้องการในรถยนต์ การตกแต่งภายในที่อบอุ่นและสะดวกสบายซึ่งคุณสามารถปกป้องตัวเองจากสภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวถือเป็นความฝันของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน แต่บางครั้ง เตาในรถ ร้อนเล็กน้อยมากจนไม่มีคำถามเรื่องการอุ่นเครื่อง หากรถยืนนิ่งเฉยมาระยะหนึ่งแล้ว จะทำอย่างไรกับหน้าต่างที่มีน้ำค้างแข็งกัดอย่างรุนแรงถือเป็นคำถามร้ายแรง อะไรทำให้เกิดปัญหากับการทำความร้อนในรถยนต์และการทำความร้อนเป็นระยะ? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ได้ดีขึ้น คุณจะต้องพิจารณาระบบทำความร้อนทั้งหมดให้ละเอียดยิ่งขึ้น

เพื่อให้เตาทำงานในโหมดเต็มและไม่เกิดข้อผิดพลาด อะไหล่ทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพดี ได้รับการออกแบบมาค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยหม้อน้ำซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของของเหลว ท่อที่สารหล่อเย็นไหลเวียน แดมเปอร์อากาศ และท่ออากาศ ระบบทำความร้อนของรถมีพัดลมด้วย เตาจะทำงานหากไม่มีความผิดปกติในแต่ละส่วน

ส่วนประกอบหลักของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ เตาและการทำงานผิดปกติ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเตา

1. ระบบทำความร้อนจะไม่ทำงานตามปกติหากเป็นเช่นนั้น อากาศเข้าไปได้เมื่อเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น
2. อากาศอาจเข้าสู่ระบบทำความร้อนได้หากมี ความเสียหายต่อบล็อกกระบอกสูบหลัก.
3. อาจติดขัด เทอร์โมสตัทในตำแหน่งเปิด หากเคลื่อนที่เร็วพอ เตาของคุณไม่สามารถรับมือกับความร้อนได้ แต่ที่ความเร็วต่ำจะร้อนได้ดี เป็นไปได้มากว่าปัญหานี้จะเกิดขึ้น
4. นอกจากนี้ระบบทำความร้อน-ความเย็นไม่สามารถทำงานได้ 100% หาก หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตัน- สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แมลง ใบไม้ และฝุ่นเข้าไปในหม้อน้ำ หรือน้ำยาซีลอาจเข้าไปในหม้อน้ำได้ ปัญหาจะเกิดขึ้นหากน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำเข้าไปในหม้อน้ำ
5. ความล้มเหลวในการทำความร้อนอาจเกิดจาก ตัวกรองห้องโดยสารในกรณีที่มีการปนเปื้อนอย่างรุนแรง
6. เพียงพอ พังบ่อยเป็น ความล้มเหลวของพัดลมนั่นเอง- ตลับลูกปืนหรือแปรงอาจทำงานล้มเหลว ซึ่งจะทำให้การทำงานทั้งระบบไม่เสถียร ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยตรงก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน

นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดบางประการ บางครั้งระบบทำความร้อนล้มเหลวเนื่องจาก ความเสียหายของแดมเปอร์หม้อน้ำ- อากาศอาจไม่เข้าสู่ระบบหรืออาจเข้าไม่ถึงปริมาณที่เพียงพอ

แดมเปอร์หม้อน้ำและตัวเบี่ยงหม้อน้ำที่ทำงานไม่ดีมักทำให้ประสิทธิภาพของฮีตเตอร์ต่ำ

สิ่งต่าง ๆ เล็กน้อยหาก เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับ รถยนต์ในประเทศ- ให้เราเน้นเหตุผลหลายประการว่าทำไมระบบทำความร้อนอาจไม่ทำงานในรถยนต์เหล่านี้

1. ก้านวาล์วฮีตเตอร์ถูกกระตุ้น- หนังยางอาจแห้งหรือคันโยกอาจมีรสเปรี้ยว ในกรณีนี้คุณควรเปลี่ยนอันใหม่พร้อมกับหม้อน้ำของเตาด้วย
2. ท่อด้านบนแตก- เนื่องจากตำแหน่งอยู่ในรถ ท่อนี้จึงสัมผัสได้ง่ายมากโดยไม่ตั้งใจ มันแตกหักและไม่เหมาะที่จะซ่อมแซมโดยสิ้นเชิง ควรเปลี่ยนอันใหม่หลังจากนั้นการทำงานของเตาจะกลับมาเป็นปกติ
3. ล้มเหลวก็ได้ หน่วยควบคุมเตาเขายังเป็นตัวควบคุมฮีตเตอร์อีกด้วย สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนหากพัดลมทำงานได้ไม่ดีในตำแหน่ง 1 และ 2 ความผิดปกติในระบบทำความร้อนอาจเกิดจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศผิดปกติในภายในรถยนต์

แกนฮีตเตอร์ที่อุดตันหรือชำรุดอย่างรุนแรงเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของฮีตเตอร์ที่ให้ความร้อนไม่ดี

เพื่อให้แน่ใจว่าเตาทำงานอยู่เสมอและไม่พังในเวลาที่เหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามเคล็ดลับง่ายๆ ต่อไปนี้:

1. จำเป็น ทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างสม่ำเสมอจาก ประเภทต่างๆการอุดตัน สามารถทำความสะอาดหม้อน้ำภายนอกได้ด้วยลมอัด และหากจำเป็น สามารถถอดออกและล้างด้วยน้ำไหลได้ หม้อน้ำภายในยังสามารถทำความสะอาดด้วยเครื่องดูดฝุ่นได้หากระดับการปนเปื้อนไม่สูงมาก
2. เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ใช่ของแท้หรือคุณภาพไม่สูงมาก การเติบโตภายในช่องท่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ คุณสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดออก คุณเพียงแค่ต้องสลับท่อบนและล่างแล้วปล่อยให้รถวิ่งไปสักพัก คุณสามารถทำความสะอาดด้วยกรดซิตริกในครัวเรือนหรือใช้น้ำยาล้างพิเศษ ขอแนะนำให้ป้องกันไม่ให้ปัญหานี้เกิดขึ้นเลย เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างน้อยปีละครั้ง
3. ด่วน จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ชำรุด- หากเปิดค้าง เครื่องทำความร้อนจะไม่สามารถอุ่นภายในรถได้เต็มที่ และตัวรถเองจะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้น หากเทอร์โมสตัทเปิดค้าง อาจส่งผลให้รถทั้งคันเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่งผลให้ต้องมีการซ่อมแซมจำนวนมาก
4. หากอากาศจากเตาร้อน แต่กระแสลมอ่อนมากแสดงว่าเกิดการอุดตัน ตัวกรองห้องโดยสาร- ใช้รถโดยไม่มี ตัวกรองห้องโดยสารไม่แนะนำเพราะฝุ่นและเชื้อโรคจากถนนจะตกลงสู่ห้องโดยสารโดยตรง ดังนั้นควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่
5. ระบบทำความร้อนจะทำงานได้ไม่ดีหากมีฟองอากาศอยู่ นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง แต่ก็สามารถแก้ไขได้ ก่อนอื่นคุณควรลอง ไล่อากาศโดยที่ดับเครื่องยนต์แล้ว เปิดฝาถังขยาย ค้นหาท่อจากถังถึงหม้อน้ำ แล้วลองเทสารป้องกันการแข็งตัวด้วยตนเอง หากวิธีนี้ไม่เหมาะสม คุณจะต้องปล่อยให้รถเดินเบาไป
6. คุณต้องใส่ใจด้วย คันควบคุมแดมเปอร์เตานั่นเอง หากสายเคเบิลหรือวาล์วทำความร้อนหลุดออกมา นี่อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่ดีของทั้งระบบ
7. ควรเป็นระยะๆ หล่อลื่นแบริ่งบนพัดลมฮีตเตอร์และยังทำความสะอาดจากฝุ่นอีกด้วย

หากที่อุณหภูมิอากาศภายนอก -25 องศา เครื่องทำความร้อนในรถของคุณอุ่นภายในรถเป็น +16 องศาด้านล่างและ +10 องศาเหนือ ก็ถือว่าเตาทำงานได้อย่างสมบูรณ์ อุณหภูมิที่ ที่นั่งด้านหลังรถควรมีอุณหภูมิประมาณ +15 องศา การมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างอุณหภูมิด้านล่างห้องโดยสารและอุณหภูมิด้านบนจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้ดำเนินมาตรการป้องกันทั้งหมดอย่างรวดเร็วและรอบคอบ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่ผ่อนคลายในรถที่มีความอบอุ่น คุณจะปกป้องกระจกจากชั้นน้ำแข็ง ทำให้การเคลื่อนไหวปลอดภัยยิ่งขึ้น ยิ่งอายุการใช้งานของรถนานเท่าไร ระบบทำความร้อนก็จะยิ่งต้องการการดูแลมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงประเทศต้นทาง

ระบบทำความร้อนในรถยนต์ช่วยให้มั่นใจในการทำความร้อนภายในรถได้อย่างรวดเร็วและรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายระหว่างการทำงานของรถยนต์ ในฤดูร้อนเตาไม่ค่อยได้ใช้มากนักดังนั้นจึงตรวจพบปัญหาส่วนใหญ่เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว

เกิดเหตุขัดข้องทางไฟฟ้าและทางกลซึ่งระบบหยุดจ่ายอากาศอุ่น

เพื่อตรวจสอบว่าเหตุใดเครื่องทำความร้อนในรถยนต์จึงไม่ทำงานและสาเหตุของความผิดปกติจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถทำได้

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องทำความร้อนทำงานได้ไม่ดีและไม่เป่าลมอุ่น ส่วนใหญ่มักเป็นความผิดปกติของหม้อน้ำ แต่ไม่รวมปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบอื่น ๆ

หากต้องการค้นหาสาเหตุที่แท้จริง คุณต้องเข้าใจวิธีการทำงานของเตา:

1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะเริ่มอุ่นเครื่องและสารหล่อเย็น - สารป้องกันการแข็งตัว
2. สารป้องกันการแข็งตัวที่ให้ความร้อนจะเข้าสู่หม้อน้ำของเตาซึ่งมีการแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำความร้อนให้กับมวลอากาศที่มาจากถนน
3. อากาศอุ่นจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารผ่านท่ออากาศ

ระบบจะไม่สามารถส่งมวลอากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารได้จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น

สาเหตุที่เตาไม่ทำงาน ความผิดปกติหลัก:

1. ระดับต่ำสารหล่อเย็นในระบบ อาจเกิดจากการบำรุงรักษาไม่บ่อยหรือการรั่วไหลอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อองค์ประกอบของระบบ - ปะเก็น, ท่อ การเติมสารป้องกันการแข็งตัว การตรวจสอบส่วนประกอบ และการเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย ควรทำหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้ว
2. อากาศในระบบขัดขวางการทำงานปกติ ที่นี่คุณต้องปล่อยอากาศที่มาจากภายนอก
3. การปนเปื้อนที่เกิดจากการกัดกร่อนภายในยังขัดขวางการไหลเวียนของของไหลทำงานอีกด้วย จำเป็นต้องฟลัชชิงเพื่อแก้ไขปัญหา
4. ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัททำให้ฮีตเตอร์หยุดทำงานตามปกติ ตัวอุปกรณ์นั้นทำในรูปแบบของวาล์ว การทำงานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ของไหลทำงานในระบบ เมื่อเครื่องยนต์เพิ่งอุ่นเครื่อง วาล์วจะปิด และเมื่อถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม วาล์วจะเปิดขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่ บางครั้งเทอร์โมสตัทค้างและหยุดเปิด จากนั้นเตาก็ใช้งานได้ แต่ไม่ร้อนและอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้ เพื่อกำจัดข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ
5. ความผิดปกติของพัดลมนั้นพิจารณาจากการที่เตาหยุดเป่า การขาดอากาศไหลเวียนโดยสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อพัดลมไหม้ แหล่งจ่ายไฟถูกขัดจังหวะ หรือมีปัญหากับสวิตช์หรือรีเลย์ ไม่สามารถตัดการปนเปื้อนอย่างรุนแรงและความเสียหายต่อสายไฟได้
6. ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิทำให้การทำงานปกติของระบบทำความร้อนเป็นไปไม่ได้ คุณต้องตรวจสอบคอนโทรลเลอร์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 1.2 V
7. ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมทำให้ฮีตเตอร์และแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ หากชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
8. ความล้มเหลวของแดมเปอร์ส่งผลให้มีเฉพาะลมเย็นหรือลมร้อนเท่านั้น ซึ่งส่งผลต่อระดับความสบายด้วย

กระบวนการแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบทำความร้อนของรถยนต์แต่ละคัน

ด้วยการบำรุงรักษาและทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างทันท่วงที จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะป้องกันไม่ให้เกิดปัญหามากมาย

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือสวิตช์ทำงานผิดปกติ กลไกการควบคุมนั้นมีองค์ประกอบหลายอย่าง สิ่งเหล่านี้ ได้แก่ ตัวควบคุมอุณหภูมิ โหมดการทำงาน การกระจายมวลอากาศ และคันโยกที่เปลี่ยนแดมเปอร์ก็เปิดอยู่เช่นกัน

หากการปรับเตาไม่ทำงานจำเป็นต้องศึกษาสาเหตุหลักของปัญหา

เหตุผลที่เป็นไปได้:

1. สายควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ชำรุด แล้วมันก็เคลื่อนที่ตามปกติไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ไม่ถึงอีกด้านหนึ่ง
2. การเปิดหรือปิดกะทันหันทำให้เกิดความล้มเหลวทางกลไก จำเป็นต้องเปลี่ยนสวิตช์
3. ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์มิสเตอร์จะปรากฏในรูปแบบของโหมดการทำงานเดียว ตัวอย่างเช่น เครื่องทำความร้อนสามารถทำงานได้ที่ความเร็ว 4 เท่านั้น ซึ่งจะต้องมีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่
4. การพังทลายของเซ็นเซอร์อุณหภูมิขัดขวางการทำงานของระบบ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง
5. ปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟ - การละเมิดความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อส่งผลต่อการทำงานของระบบควบคุม การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการคืนค่าสายไฟ

วิธีซ่อมแซมสวิตช์โหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด:

• งานเริ่มต้นด้วยการถอดขั้วลบถอดชุดประกอบและแยกชิ้นส่วน
• จำเป็นต้องถอดปิดเครื่อง
• นอกจากนี้ ก้านสวิตช์แดมเปอร์ ตัวควบคุมอุณหภูมิ และการกระจายการไหลจะถูกถอดออก
• ด้วยการถอดปลั๊กที่ด้านล่างออกคุณสามารถคลายเกลียวสกรูออกได้อย่างง่ายดายซึ่งจะทำให้สามารถถอดคอนโซลออกได้
• ขั้วต่อสายไฟหาได้ง่ายที่ด้านหลังต้องถอดออก

หลังจากดำเนินการดังกล่าวแล้ว คุณสามารถเริ่มกำจัดข้อบกพร่องได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเสียหายที่ตรวจพบ

การประกอบจะดำเนินการใน ลำดับย้อนกลับ.

แยกกันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นสถานการณ์เมื่อตำแหน่งที่สองของเตาไม่ทำงาน หากความเร็วเดียวไม่ทำงาน ปัญหาอยู่ที่ตัวต้านทาน หน้าสัมผัส สปริง และสายไฟ ชิ้นส่วนจะอยู่ใต้แผงในบริเวณคันเร่งทางด้านขวา

สิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหา - คุณต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หรือตรวจสอบสายไฟซึ่งบางครั้งก็หลุดหรือไหม้

ทำไมมอเตอร์ฮีตเตอร์ไม่ทำงาน?

พัดลมที่พังบนรถเป็นเรื่องปกติ มีสาเหตุหลายประการที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ องค์ประกอบหลักที่ช่วยให้พัดลมทำงานคือมอเตอร์

ความผิดปกติในการทำงานของมอเตอร์เกิดขึ้นในกรณีต่อไปนี้:

1. ฟิวส์ขาด นี่อาจเป็นเพราะความล้มเหลวตามธรรมชาติหรือ ไฟฟ้าลัดวงจร.
2. ความเสียหายและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสจะมาพร้อมกับการหยุดชะงัก บางครั้งแค่ย้ายมันก็เพียงพอแล้ว
3. รีเลย์จุดระเบิดส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องทำความร้อน ในกรณีที่เกิดความผิดปกติจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
4. หากมอเตอร์เตาหยุดทำงาน อาจเกิดการไหม้ได้ การสัมผัสมวลไม่ดีและแปรงติดเกิดขึ้น

เพื่อให้รถมีความสะดวกสบาย ยานพาหนะและฮีตเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้องเสมอ คุณต้องเปลี่ยนกลไกการควบคุมอย่างราบรื่น ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัว ตรวจสอบสภาพและความสมบูรณ์ของระบบ

เจ้าของรถมักจะจำปัญหาเรื่องเครื่องทำความร้อนได้ เมื่อเตาร้อนได้ไม่ดีพอเข้าสู่ฤดูหนาว การตกแต่งภายในไม่สะดวกสบายนัก กระจกหน้าต่างมีหมอกขึ้นและแข็งตัว ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก และการทำงานของรถเองก็ไม่ปลอดภัย

เรามาดูกันว่าอาจมีปัญหาอะไรกับการติดตั้งระบบทำความร้อน

หลักการทำงานของระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ประกอบด้วยหม้อน้ำหลัก หม้อน้ำทำความร้อน เทอร์โมสตัท ปั๊ม ถังขยาย และท่อเชื่อมต่อ ระบบที่ดีจะต้องมีสารหล่อเย็นตามปริมาณที่ต้องการเสมอ ซึ่งจะหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ จะใช้วาล์ว โดยวาล์วจะจ่ายของเหลวไปยังวงจรใดวงจรหนึ่งหรือเป็นวงกลม ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง (เปิด/ปิด)

ดังนั้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิด และของเหลวจะไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ รวมถึงเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์และหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อ สิ่งนี้มีส่วนช่วย อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์และภายในรถยนต์ (c) ด้วยระบบการทำงานการอุ่นเครื่องภายในใช้เวลา 10-15 นาที

เมื่อของเหลวอุ่นขึ้น วาล์วจะเปิดขึ้นและของเหลวจะเริ่มไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ โดยเข้าสู่หม้อน้ำหลักเพื่อระบายความร้อนเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

หากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ เมื่อวาล์วเปิดหรือปิดไม่สนิท ระบบอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก หากวาล์วยังคงเปิดอยู่ของเหลวจะไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ทันทีหลังจากสตาร์ทและการทำความร้อนในห้องโดยสารจะน้อยที่สุดหรือจะไม่อุ่นขึ้นเลย

จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท.

ปั๊มในระบบทำความเย็นทำหน้าที่สร้างการไหลเวียนของของเหลวอย่างต่อเนื่องและหากทำงานได้ไม่เป็นที่น่าพอใจแรงดันอาจไม่เพียงพอที่จะดันผ่านหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของปั๊มด้วย จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มด้วย.

ในระบบทำความเย็น

พัดลมฮีตเตอร์ไม่ทำงาน

หน้าที่ของพัดลมคือการเป่าลมเหนือหม้อน้ำฮีตเตอร์และจ่ายให้กับห้องโดยสาร หากพัดลมไม่ทำงาน ถ้ามีอากาศอุ่นจะไหล โดยจะมาจากหม้อน้ำที่ให้ความร้อนเท่านั้น แต่ในปริมาณน้อยมาก หรือจะไม่ไหลเลย

พัดลมจำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

เนื่องจากหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนตั้งอยู่ที่จุดสูงสุดของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ จึงเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อการขาดแคลน นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เตาร้อนได้ไม่ดี

อาจมีปัญหาที่เป็นไปได้หลายประการที่นี่:

น้ำหล่อเย็นรั่วไหลผ่านรอยแตกในท่อ ถังขยายหม้อน้ำของระบบทำความเย็นหรือหม้อน้ำของเตารวมทั้งเนื่องจากแคลมป์หลวมหรือสูญหายสำหรับยึดท่อ

ความผิดปกติของวาล์วฝาถังขยาย, เทอร์โมสตัท, ปั๊มทำให้ของเหลวเดือดและสูญเสีย

ของเหลวรั่วไหลผ่านรอยแตกร้าวในระบบหล่อลื่นและผสมกับน้ำมัน (อิมัลชันในกระทะ)

ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบและของเหลวที่เข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์

พัดลมฮีตเตอร์เป่าลมเย็นเข้าห้องโดยสาร - สาเหตุ

แดมเปอร์ที่ปิดกั้นการเข้าถึงอากาศภายนอกไม่ทำงาน สาเหตุ:

การเชื่อมต่อระหว่างคันปรับตำแหน่งแดมเปอร์กับแดมเปอร์ขาด

การติดขัดของแดมเปอร์เนื่องจากการบิดงอจากความร้อนสูงเกินไป (แดมเปอร์พลาสติก)

ความผิดปกติของมอเตอร์เกียร์ควบคุมแดมเปอร์

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ภายใน (โดยปกติจะเป็นเซ็นเซอร์เพดาน) กับข้อมูลที่ตัวควบคุมและมอเตอร์ควบคุมแดมเปอร์ทำงาน

คอนโทรลเลอร์ทำงานผิดปกติ (ควบคุมเตาอัตโนมัติ);

ปัญหาในการเปิดแดมเปอร์ที่เปิดการไหลของอากาศร้อนจากหม้อน้ำฮีตเตอร์

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ภายในจะไปถึงตัวควบคุมก่อน ซึ่งจะออกคำสั่งไปยังมอเตอร์เกียร์ควบคุมตำแหน่งแดมเปอร์ มอเตอร์เกียร์และตัวควบคุมอาจไม่ทำงานเนื่องจากการสูญเสียพลังงานเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับฟิวส์ สายไฟ หรือหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ที่ไม่ดี

หม้อน้ำของระบบทำความร้อนสกปรก - สาเหตุก็คือสกปรก สามารถรักษาได้โดยการล้างหรือเปลี่ยนหม้อน้ำ หม้อน้ำทองแดงจะต้องไม่ได้รับการบัดกรีและทำความสะอาด โดยจะต้องเปลี่ยนเฉพาะหม้อน้ำอลูมิเนียมเท่านั้น

แอร์ล็อคในระบบหล่อเย็น-ถอดออก ล็อคอากาศ.

อุดตัน - การไหลเวียนของอากาศไม่ดี

นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้เตาร้อนได้ไม่ดี และตอนนี้ก็ไม่ใช่เรื่องยากที่จะระบุได้ว่าสาเหตุใดในรายการที่ทำให้เตาไม่สามารถทำความร้อนภายในรถของคุณได้อย่างเหมาะสม

ในฤดูร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะรักษาสภาพอากาศในห้องโดยสารให้สบายโดยใช้เครื่องปรับอากาศหรืออย่างน้อยก็เปิดหน้าต่าง แต่ช่วงฤดูหนาวนั้นยากกว่ามากสำหรับเจ้าของรถและเป็นสิ่งสำคัญมากที่ภายในรถจะต้องสะดวกสบายและอบอุ่น

ระบบทำความร้อนภายในรถมีหน้าที่รับผิดชอบทั้งหมดนี้ และอย่างที่พวกเขาพูดว่า - "เตรียมเลื่อนในฤดูร้อน" คุณควรตรวจสอบสภาพของระบบนี้ในฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสังเกตว่าเตาร้อนได้ไม่ดี ใช้เวลาตอนนี้และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเตาในห้องโดยสารทำงานได้ตามปกติดีกว่าหยุดในฤดูหนาว ดังนั้นเราจะพยายามค้นหาว่าอะไรอาจทำให้ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนภายในลดลง

การออกแบบระบบทำความร้อนภายใน

การออกแบบทั่วไปของระบบทำความร้อนในรถยนต์

ขั้นแรกเรามาดูการออกแบบระบบทำความร้อนภายในกันก่อน ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้คุณได้รับความร้อนในห้องโดยสารโดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อย โรงไฟฟ้า- อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คือ 80-90 องศา C ซึ่งอยู่ในช่วงนี้ที่ระบบทำความเย็นจะรักษาไว้โดยการขจัดความร้อนส่วนเกินโดยใช้ของเหลว ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงในระบบจะร้อนค่อนข้างแรงและเพื่อให้เย็นลงมันจะถูกส่งผ่านซึ่งจะขจัดความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อม

ปฏิบัติตามหลักการขจัดอุณหภูมิที่มากเกินไปออกจากเครื่องยนต์เมื่อติดตั้งระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร ผู้ออกแบบเพียงเพิ่มหม้อน้ำขนาดเล็กอีกตัวเข้าไปในระบบทำความเย็นแล้วติดตั้งไว้ในห้องโดยสารใต้แผงด้านหน้า ปรากฎว่าของเหลวที่ไหลเวียนผ่านระบบเข้าสู่หม้อน้ำที่ติดตั้งในห้องโดยสารซึ่งจะปล่อยความร้อนออกมาบางส่วน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเตา จึงได้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมใบพัดไว้ใต้หม้อน้ำนี้ ซึ่งจะบังคับอากาศผ่านรังผึ้งหม้อน้ำเพื่อให้ความร้อนมากขึ้นและถ่ายเทไปยังห้องโดยสาร

สิ่งเหล่านี้คือองค์ประกอบหลักสองประการของระบบทำความร้อนภายใน - หม้อน้ำและ แต่เตาควรให้ความร้อนเมื่อจำเป็นเท่านั้น และไม่ต่อเนื่อง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราใช้สองวิธี - การติดตั้งวาล์วปิดหรือแดมเปอร์ที่แยกหม้อน้ำออกจากห้องโดยสาร

ในเวลาเดียวกันคุณต้องควบคุมระบบทำความร้อนด้วย - เพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ, เปลี่ยนเส้นทางกระแสร้อนไปยังโซนที่จำเป็น, เปิดและปิดเครื่องทำความร้อน เพื่อจุดประสงค์นี้ ระบบจะมีกลไกควบคุมเครื่องทำความร้อนซึ่งแสดงอยู่ที่แผงด้านหน้า

1 – คันโยกแดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 2 – ปลอกตัวทำความร้อนด้านซ้าย; 3 – แบบร่างของแผ่นทำความร้อนเท้า; 4 – ปะเก็นหม้อน้ำ; 5 – หม้อน้ำ; 6 – ปะเก็นเครื่องทำความร้อน; 7 – มอเตอร์ไฟฟ้า; 8 – เคสพัดลม; 9 – ใบพัดพัดลม; 10 – แผ่นทำความร้อนกระจกหน้ารถ; 11 – ท่ออากาศสำหรับทำความร้อนกระจกหน้ารถ; ท่ออากาศหัวฉีด 12 ด้าน; 13 – หัวฉีดด้านข้าง; 14 – แบบร่างของแผ่นทำความร้อนกระจกหน้ารถ 15 – หัวฉีดกลาง; 16 – แดมเปอร์ทำความร้อนที่เท้า;
17 – ฝาครอบตัวทำความร้อนด้านขวา; 18 – ที่จับควบคุมเครื่องทำความร้อน; 19 – ก้านควบคุมเครน 20 – ก้านแดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 21 – ที่จับควบคุมแดมเปอร์กระจกหน้ารถแบบอุ่น 22 – ที่จับควบคุมสำหรับแดมเปอร์ทำความร้อนที่เท้า 23 – ตัวยึดคันควบคุม; 24 – ตัวยึดสำหรับยึดปลอกตัวทำความร้อน 25 – ท่อระบายอากาศภายใน 26 - หน้าต่างสำหรับจ่ายอากาศไปที่เท้าคนขับ 27 – แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 28 – คันโยกแดมเปอร์อุ่นเท้า

นี่คือการออกแบบเตาทั้งหมด:

1. หม้อน้ำ;
2. พัดลม;
3. ท่ออากาศที่อากาศไหลผ่านไปยังบางพื้นที่
4. กลไกการควบคุม

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียงแต่ความผิดปกติของระบบทำความร้อนภายในรถเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ดังกล่าวได้ แต่ระบบอื่น ๆ ก็สามารถส่งผลต่อการทำงานที่ไม่ดีของเตาได้เช่นกัน แต่เราจะเริ่มต้นด้วยหม้อน้ำเตา

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์ร้อนได้ไม่ดีสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 กลุ่มคือ

1. ปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำเตา
2. ความผิดปกติในกลไกการควบคุมเตา
3. ปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายอากาศและความเย็น

ลองดูข้อผิดพลาดเหล่านี้โดยละเอียด

หม้อน้ำฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ

หม้อน้ำเตาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบทำความร้อนและเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ประสิทธิภาพไม่ดี หม้อน้ำมีขนาดเล็กซึ่งหมายความว่าท่อที่สารหล่อเย็นเคลื่อนที่ผ่านนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ในเวลาเดียวกันมักติดตั้งเทปคาวิเทชั่นซึ่งแม้ว่าจะให้การถ่ายเทความร้อนที่ดีกว่า แต่ก็ลดปริมาณงานลง

1.หม้อน้ำอุดตัน

การออกแบบหม้อน้ำนั้นเรียบง่ายและในความเป็นจริงแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นได้นอกจากการทะลุทะลวงเข้าไป แต่ของเหลวในระบบทำความเย็นซึ่งเคลื่อนที่เป็นวงกลมสัมผัสกับพื้นผิวต่าง ๆ และทำปฏิกิริยากับพวกมันซึ่งส่งผลให้มีลักษณะเป็นตะกอน และมันจะตกลงไปทุกที่แล้วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อของเหลวเคลื่อนที่ช้าลงนั่นคือในหม้อน้ำของเตาเนื่องจากปริมาณงานมีน้อย เป็นผลให้การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของระบบทำความเย็นทำให้หม้อน้ำและของเหลวไม่สามารถผ่านเข้าไปได้อีกต่อไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถระบายความร้อนออกไปได้

มีสองวิธีในการแก้ปัญหา - ลองล้างหม้อน้ำหรือเปลี่ยนใหม่ แต่หากต้องการล้างควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า ความจริงก็คือหม้อน้ำมักทำจากทองแดงหรือทองเหลืองและส่วนประกอบของหม้อน้ำจะบัดกรีเข้าด้วยกัน สำหรับการซักคุณภาพสูงจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อล้างท่อให้สะอาดแล้วจึงบัดกรีอีกครั้ง

การเปลี่ยนหม้อน้ำดูเหมือนจะง่ายกว่า แต่หม้อน้ำเตาทองเหลืองหรือทองแดงแบบเดิมมักจะมีราคาแพงมาก

วิดีโอ: ทำไมฮีตเตอร์ในรถยนต์ถึงไม่ร้อนดี?

2. การออกอากาศระบบ

เหตุผลที่สองที่ทำให้เตาร้อนได้ไม่ดีคือฟองอากาศในหม้อน้ำ อาการนี้มักจะปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็น ความจริงก็คือหม้อน้ำเป็นจุดที่สูงที่สุดในระบบทำความเย็นและเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถเอาอากาศออกได้เสมอไป

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ รถยนต์บางคันจะมีปลั๊กอุดพิเศษซึ่งอยู่เหนือหม้อน้ำฮีตเตอร์ นั่นคือหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้วก็เพียงพอที่จะเติมของเหลวเข้าไปในหม้อน้ำผ่านปลั๊กนี้และไล่อากาศออกจากนั้นจึงขับสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดผ่านระบบโดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักครู่

หากไม่มีปลั๊กอุดดังกล่าวคุณสามารถลองไล่อากาศออกจากหม้อน้ำได้โดยวางด้านหน้ารถไว้บนลิฟต์เพื่อให้ห้องเครื่องอยู่เหนือระดับหม้อน้ำทำความร้อนตามด้วยการไหลเวียนของของเหลวอย่างเข้มข้นผ่าน ระบบ

ความผิดปกติในกลไกการควบคุมเตา

ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับเตาที่ทำงานไม่ดีเกิดขึ้นจากวาล์วที่ปิดการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวไปยังหม้อน้ำ มันอาจติดอยู่ในตำแหน่งปิดหรือเปิดครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้ของเหลวไปไม่ถึงหม้อน้ำ

เมื่อซ่อมบำรุงระบบทำความร้อนภายใน ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการทำงานของก๊อกน้ำแล้ว หากติดขัดคุณสามารถลองพัฒนาหรือเปลี่ยนใหม่ได้

เล็กน้อยเกี่ยวกับกลไกการควบคุม ใช้คันโยกหรือแถบเลื่อนบนแผง สายเคเบิลเพื่อเปิดและปิดก๊อกน้ำหรือแดมเปอร์ และยังเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศด้วย ดังนั้น หากปลายสายเคเบิลหลุดออกจากก๊อกน้ำหรือวาล์ว การควบคุมก็จะหยุดชะงัก คุณสามารถแก้ไขทุกสิ่งได้โดยเพียงแค่ติดตั้งส่วนปลายกลับ

วิดีโอ: เตาเป่าไม่ดีหรือไม่?

ระบบระบายอากาศและความเย็น

เรามาดูระบบที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเตากันดีกว่า อย่างแรกคือระบบระบายอากาศในห้องโดยสาร

ในฤดูหนาว จะใช้แผ่นปิดเพื่อปิดการจ่ายอากาศจากภายนอกสู่ห้องโดยสาร แต่เมื่อเวลาผ่านไป ซีลบนแดมเปอร์เหล่านี้จะเสื่อมสภาพ ส่งผลให้อากาศเย็นรั่วไหล และเนื่องจากมันผ่านท่ออากาศเดียวกันกับอากาศที่ได้รับความร้อนจากหม้อน้ำเตา กระแสเหล่านี้จึงผสมกัน ส่งผลให้อากาศเย็นสบายมาก ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลบนแดมเปอร์ของระบบระบายอากาศภายใน

การทำงานของเครื่องทำความร้อนภายในได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระบบทำความเย็นของโรงไฟฟ้า เนื่องจากมีตัวพาความร้อนให้กับเครื่องทำความร้อน

สามารถลดประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนภายในได้อย่างมาก หากติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด ของเหลวจะไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ สารป้องกันการแข็งตัวจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว นั่นคือของเหลวไม่สามารถอุ่นขึ้นได้ อุณหภูมิสูงซึ่งหมายความว่าจะไม่สามารถถ่ายเทความร้อนจำนวนมากเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ด้วยเหตุนี้เตาจะเป่าลมร้อนเล็กน้อย

ง่ายต่อการตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท การตรวจสอบเสร็จสิ้นกับเครื่องยนต์ที่เย็นแล้ว คุณต้องสตาร์ทแล้วไปคว้าท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำจากเทอร์โมสตัททันที หากเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้อง ของเหลวจะไหลไปที่หม้อน้ำหลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเท่านั้น หากรู้สึกถึงความร้อนในท่อก่อนที่การติดตั้งจะอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทน่าจะติดอยู่ในตำแหน่งเปิด

มันเกิดขึ้นที่เตาไม่ร้อนเนื่องจากมีช่องอากาศ แต่หลังจากถอดออกแล้วสักพักเตาก็เริ่มเป่าลมเย็นอีกครั้งเนื่องจากปลั๊กเดิม นี่เป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ - การพังของปะเก็นฝาสูบซึ่งทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบ และเนื่องจากหม้อน้ำเป็นจุดที่สูงที่สุดในระบบ ของเหลวจะออกไปที่นั่นก่อนและปลั๊กจะปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนปะเก็นเท่านั้น

ที่นี่เราพยายามพิจารณาสาเหตุหลักทั้งหมดที่เตาร้อนได้ไม่ดี และหากคุณสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของฮีตเตอร์ในรถของคุณลดลง ก็ควรเริ่มมองหาสาเหตุของความผิดปกตินี้และกำจัดทิ้งซะตอนนี้เลยดีกว่า เพราะในฤดูหนาวจะเลวร้ายยิ่งกว่านั้นมาก

หากเตาหยุดทำงานในโหมดทำความร้อนและระบายอากาศ สาเหตุก็คือ แต่จะทำอย่างไรถ้าพัดลมทำงานแต่เตาร้อนไม่ดี? มาดูเหตุผลว่าทำไม ความเร็วรอบเดินเบาอากาศเย็นมาจากท่ออากาศ รวมถึงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนภายในรถด้วย

สาเหตุของอากาศเย็น

• หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตัน
• ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดค้างอยู่
• ความผิดปกติของแดมเปอร์ที่รับผิดชอบในการควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร บ่อยครั้งที่เตาร้อนได้ไม่ดีในรุ่นคลาสสิกของ VAZ ด้วยเหตุผลที่ว่าก๊อกน้ำทำความร้อนไม่เปิดเต็มที่แม้อยู่ในตำแหน่งสวิตช์ "ความร้อน"
• การก่อตัวของล็อคอากาศในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• การอุดตันของรังผึ้งหม้อน้ำเตา การก่อตัวของชั้นสิ่งสกปรกหนาแน่นบนรังผึ้งทำให้ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านลดลง ซึ่งจะเพิ่มเวลาที่ใช้ในการอุ่นเครื่องภายใน
• ปั๊มทำงานผิดปกติ หากใบพัดถูกฉีกออกจากที่นั่งหรือใบมีดพลาสติกแตก การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์จะหยุดลง ด้วยการพังทลายดังกล่าว งานไม่ดีเตาเป็นปัญหาน้อยที่สุด ดังนั้นจึงรับประกันได้ในทางปฏิบัติ

• สารหล่อเย็นในระดับต่ำในถังขยาย ปะเก็นฝาสูบพัง และการระบายอากาศของระบบ ในกรณีที่รถเสีย อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
• ที่จำเป็น. ส่วนประกอบกระดาษที่อุดตันช่วยป้องกันการผ่านของอากาศ ด้วยเหตุนี้เตาจะไม่ร้อนไม่ดี แต่เนื่องจากประสิทธิภาพของพัดลมลดลง เวลาที่ใช้ในการอุ่นเครื่องภายในรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ผลที่ตามมาของการซ่อมแซม

หากมีการล็อคอากาศ เตาจะเป่าลมเย็นเนื่องจากการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวหยุดชะงัก บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นไม่ถูกต้อง บ่อยครั้งที่เตาเริ่มร้อนได้ไม่ดีหลังจากใช้น้ำยาซีลเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถหาได้มากมาย ความคิดเห็นว่าองค์ประกอบไม่เพียงแต่ไม่ได้ผลเท่านั้น แต่ยังสามารถอุดตันช่องการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นและเทอร์โมสตัทได้อีกด้วย

หากเตาหยุดให้ความร้อนหลังจากใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน อย่าละสายตาจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สารประกอบไม่เพียงแต่สามารถอุดตันหม้อน้ำฮีตเตอร์เท่านั้น แต่ยังติดอยู่กับใบพัดของปั๊มน้ำและอุดตันช่องการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวในหัวกระบอกสูบและบล็อกกระบอกสูบ

ทำไมต้องล้างแกนเครื่องทำความร้อน?

การรับน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็นโดยใช้น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำทำให้เกิดการก่อตัวของการสะสมและการสะสมในท่อและช่องของหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน การลดลงของพื้นที่การไหลทำให้การไหลของของไหลหมุนเวียนลดลง

เนื่องจากอัตราการอุ่นเครื่องลดลงและอุณหภูมิหม้อน้ำลดลง เตาจึงไม่ร้อนเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เนื่องจากความเร็วในการหมุนของใบพัดปั๊มเพิ่มขึ้น การไหลเวียนของสารหล่อเย็นจะดีขึ้น และเป็นผลให้ความร้อนของหม้อน้ำฮีตเตอร์ดีขึ้น ดังนั้นอากาศอุ่นจึงเริ่มไหลออกจากท่ออากาศ

ซักโดยไม่ต้องถอดออก

คุณจะต้องมีปั๊มไฟฟ้า ท่อสองชิ้น และภาชนะใส่น้ำสะอาด ประสิทธิภาพของปั๊มไม่สำคัญนักดังนั้นปั๊มทำความร้อนภายในไฟฟ้าจาก Gazelle หรือปั๊มถ่ายโอนที่คล้ายกันจึงค่อนข้างเหมาะสม ปั๊มใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ชิป ปู และสายไฟเพิ่มเติม

1. ถอดท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์มาตรฐานออก
2. เชื่อมต่อท่อจ่ายจากปั๊มไฟฟ้าเข้ากับข้อต่อทางเข้า
3. เชื่อมต่อท่อที่สองเข้ากับข้อต่อทางออก ของเหลวสกปรกจะไหลผ่านเข้าไป
4. ล้างหม้อน้ำด้วยน้ำไหลจนกระทั่งของเหลวที่ค่อนข้างสะอาดไหลออกมาจากท่อทางออก
5. เตรียมสารละลาย ในบทความ "" เราแนะนำให้ใช้เพื่อขจัดคราบสกปรกและตะกรัน กรดซิตริกหรือน้ำยาล้างท่อ
6. เติมหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนด้วยน้ำยาล้าง
7. หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง ให้ล้างหม้อน้ำอีกครั้งด้วยน้ำไหล ต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกจากท่อทางออก

วิธีตรวจสอบเทอร์โมสตัท

ก่อนที่เครื่องยนต์จะถึง อุณหภูมิในการทำงานน้ำหล่อเย็นจะต้องไหลเวียนผ่านวงจรเล็กๆ ของระบบทำความเย็น เตาไม่ร้อนขึ้นเนื่องจากสารหล่อเย็นไหลเวียนผ่านหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง การเป่าลมเข้าอย่างต่อเนื่องจะทำให้อัตราการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ช้าลงอย่างมาก

ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่อง ในรถยนต์ส่วนใหญ่ วาล์วความร้อนเริ่มเปิดที่80-90ºС หากอุณหภูมิยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าเทอร์โมสตัทเปิดจนสุดแล้วที่ 95-100°C หากวาล์วเทอร์มอลเปิดค้าง ท่อที่ต่อจากตัวเรือนเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำจะอุ่นขึ้นตั้งแต่วินาทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท ที่ งานที่เหมาะสมท่อควรร้อนขึ้นเฉพาะเมื่อสารหล่อเย็นในเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง80-90ºС

หากเตาร้อนได้ไม่ดีเพียงเป็นระยะ ๆ ควรตรวจสอบเทอร์โมสตัทที่บ้านอย่างเต็มที่ การใช้เทอร์โมมิเตอร์และเครื่องทำความร้อนทำให้คุณสามารถระบุเทอร์โมสตัทที่ทำงานผิดปกติได้อย่างแม่นยำ

วิธีถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็น

• วางตำแหน่งรถบนทางลาดเพื่อให้ถังขยายอยู่สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ เหนือองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของระบบทำความเย็น เปิดฝากระปุก สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งความเร็วไว้ที่ประมาณ 2,500,000 รอบต่อนาที เป็นเวลา 10-15 วินาที จากนั้นเพิ่มเป็น 3,500-4,000 รอบต่อนาทีสั้นๆ
• จำเป็นต้องถอดท่อที่อยู่ด้านบนออกแล้วใส่ลงในภาชนะที่สะอาด ใช้แรงดันอากาศเล็กน้อยกับถังขยาย เมื่อของเหลวไหลออกจากท่อโดยไม่มีฟองอากาศ ให้ใส่กลับเข้าไปใหม่ ขณะเทของเหลวออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับในถังขยายไม่ลดลงต่ำเกินไป

หากวิธีการที่อธิบายไว้ไม่ช่วยในการถอดแอร์ล็อคและเตายังร้อนได้ไม่ดี ให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจนหมดเพื่อเติมใหม่โดยไม่ทำให้เกิดปลั๊ก

การติดตั้งปั๊มเพิ่มเติม

มีหลายวิธีในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ

• ติดตั้งปั๊มไฟฟ้าเพิ่มเติมเข้าไปในวงจร โดยการเพิ่มปริมาณของของเหลวที่ไหลเวียนผ่านหม้อน้ำของเตาเราจะเพิ่มอัตราการทำความร้อนของเซลล์ ดังนั้นแม้ความเร็วพัดลมจะเพิ่มขึ้น แต่อากาศก็ยังมีเวลาที่จะร้อนขึ้น
• ติดตั้งหม้อน้ำเตาด้วยแถวจำนวนมาก (เกี่ยวข้องกับเจ้าของรุ่น VAZ คลาสสิก) อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเนื่องจากพื้นที่สัมผัสการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นกับพื้นผิวที่ร้อน

ปิดกั้นช่องรับอากาศเย็นที่ถูกบังคับ ในรถยนต์หลายคัน ในตำแหน่งใดก็ตามของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิ อากาศเข้าส่วนหนึ่งจะผ่านหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน อากาศเย็นจากท่ออากาศส่วนกลางช่วยผู้ขับขี่ในการขับขี่บนทางหลวง