ทำไมเกียร์ไม่เข้าเกียร์ธรรมดา? เกียร์อัตโนมัติไม่เข้าเกียร์ - สาเหตุหลักและวิธีแก้ปัญหา เมื่อดับเครื่องยนต์ จะมีการเข้าเกียร์ 5 เท่านั้น

ความชัดเจนของการเข้าเกียร์และการทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดมักจะสร้างความกังวลให้กับเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา ปัญหาที่พบบ่อยคือหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว มีการใช้เกียร์อย่างน้อยหนึ่งเกียร์โดยใช้ความพยายามอย่างมากหรือไม่สุด ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ในขณะที่เปิดเครื่อง ได้ยินเสียงจากภายนอก การสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็นปรากฏขึ้น ฯลฯ

ความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด และความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์อาจเพิ่มขึ้นทีละน้อย ความเร็วอาจเป็นเรื่องยากที่จะเปิด "เย็น" และ/หรือ "ร้อน" เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เกียร์ในเกียร์ธรรมดาจะเปลี่ยนตามปกติเมื่อดับเครื่องยนต์

อ่านในบทความนี้

เกียร์เข้าเกียร์ได้ยากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน: สาเหตุที่เป็นไปได้

ในตอนแรกควรสังเกตว่าการไม่สามารถเข้าเกียร์โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของกระปุกเกียร์อย่างรุนแรงซึ่งประกอบด้วยความล้มเหลวของซิงโครไนเซอร์ เหตุผลที่สองอาจเกิดจากการสึกหรอหรือการแตกหักของเกียร์ อาจเป็นไปได้ว่าส่วนประกอบและกลไกที่รับผิดชอบในการส่งแรงจากคันโยกในห้องโดยสารไปยังกระปุกเกียร์เมื่อเลือกเกียร์อาจติดขัด

เพื่อระบุสาเหตุได้อย่างถูกต้อง ในกรณีแรก จำเป็นต้องถอดกล่องออกเพื่อถอดประกอบและแก้ไขปัญหาในภายหลัง ในกรณีที่สอง จำเป็นต้องระบุและเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย ในบางกรณี การป้องกันก็เพียงพอแล้ว: การถอด การหล่อลื่น และการปรับอย่างระมัดระวัง

สำหรับการสลับปัญหาเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังทำงานอยู่ รายการข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่:

• ขาด น้ำมันเกียร์ที่จุดตรวจ;
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไกคลัตช์

ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ

ปริมาณน้ำมันในกล่องไม่เพียงพอทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องยากมาก แต่ต้องใช้ความเร็ว เมื่อเปลี่ยนด้วยวิธีนี้จะได้ยินเสียงกระทืบของโลหะและเมื่อขับเข้าเกียร์กระปุกเกียร์จะเริ่มส่งเสียงดังมากและ "คำราม"

การขาดการหล่อลื่นโดยสมบูรณ์ในกระปุกเกียร์จะไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากหากไม่มีน้ำมันซินโครไนเซอร์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและเกียร์ในกระปุกเกียร์จะไม่ทำงาน

อาการเหล่านี้จำเป็นต้องหยุดการทำงานของยานพาหนะทันทีและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบกระปุกเกียร์เพื่อดูความเสียหายต่อตัวเรือนน้ำมันรั่วผ่านซีลและปะเก็น

ควรสังเกตว่าสำหรับเกียร์ธรรมดาของรถยนต์หลายคันน้ำมันในกล่องจะถูกเติมจากโรงงานตลอดอายุการใช้งาน ในทางปฏิบัติแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60-80 กม. ระยะทาง

ความผิดพลาดของคลัตช์

พูดง่ายๆ ก็คือ คลัตช์เป็นกลไกที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังเกียร์ และยังเปิดเครื่องยนต์และเกียร์ให้เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วย ความล้มเหลวของส่วนประกอบแต่ละส่วนของยูนิตนี้อาจทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

น้ำมันเบรกรั่ว

การออกแบบของหลาย ๆ คน รถยนต์สมัยใหม่สันนิษฐานว่า ของไหลทำงานยื่นออกมาสำหรับคลัตช์ น้ำมันเบรก- หากมีของเหลวในระบบไฮดรอลิกขับเคลื่อนคลัตช์ไม่เพียงพอ คลัตช์จะทำงานได้ไม่เต็มที่

โอนไปที่ ในกรณีนี้จะเปิดช้าหรือไม่เปิดเลย ในการตรวจสอบเบื้องต้นควรดูระดับของเหลวในถังพัก หากระดับต่ำ จำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่ว กำจัดข้อบกพร่อง และไล่ลมคลัตช์

หากระดับของเหลวเป็นปกติและไม่ได้ระบุสาเหตุอื่น คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบของคลัตช์ โดยปกติเมื่อคุณพยายามเปิดความเร็วและกลไกนี้พัง จะไม่ได้ยินเสียงโลหะบดดังจากกระปุกเกียร์

เกียร์อาจไม่ทำงานหรืออาจไม่ทำงานเต็มที่หากความผิดปกติเกี่ยวข้องกับตะกร้าคลัตช์ แบริ่งปล่อยก็อาจเป็นสาเหตุเช่นกัน หากแบริ่งที่ระบุไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามเพลาอินพุตหรือติดขัด จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

จำเป็นต้องแยกเพิ่มว่าสัญญาณหลักของปัญหากับวาล์วปล่อยคือลักษณะของเสียงกรอบแกรบหรือเสียงครวญครางที่ชัดเจนเมื่อรถวิ่ง เสียงดังจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเหยียบคลัตช์กับพื้นเท่านั้น เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องดังกล่าวอาจมีอยู่ทั้งสองอย่าง รถเย็นและเมื่ออุ่นเครื่องแล้ว หลังจากปล่อยแป้นคลัตช์แล้ว เสียงรบกวนก็ควรจะหายไป คันปลดล็อคที่ติดขัดจะไม่ยอมให้คลัตช์เข้าที่ ซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ยุ่งยาก และยังอาจนำไปสู่การสึกหรอและทำลายองค์ประกอบอื่นๆ ของกลไกคลัตช์ได้อย่างรวดเร็ว

ความผิดปกติของตะกร้ามักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของกลีบดอกอย่างรุนแรง การสึกหรอหมายความว่าตะกร้าหยุดทำงานเมื่อร้อนขึ้น การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิทำให้ตะกร้าคลัตช์ไม่สามารถถอดแผ่นดันออกได้ทั้งหมด ผลที่ได้คือเปลี่ยนเกียร์ยากมากหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพียงเล็กน้อย

หลังจากถอดกล่องออกแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบตะกร้าว่ามีการเสียรูป มีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป และข้อบกพร่องอื่น ๆ หรือไม่ หากพบต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกียร์ไม่ทำงานเมื่อรถวิ่งหรือเข้าเกียร์อย่างแรงอาจเป็นเพราะจานคลัตช์สึกหรอ

หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบการเสียดสีบนดิสก์ ไม่ควรสึกหรออย่างรุนแรง ไหม้ หรือเสียหาย และแผ่นดิสก์ไม่ควรเปลี่ยนรูป นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบคลัตช์ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสปริงไดอะแฟรม หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบคลัตช์ที่ชำรุด กล่องจะต้องอยู่ตรงกลางอย่างดีในระหว่างการประกอบครั้งต่อไป และต้องปั๊มคลัตช์

อ่านด้วย

ความเร็วของเครื่องยนต์และอายุการใช้งาน ข้อเสียของการขับที่ต่ำและ ความเร็วสูง- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใดดีที่สุดในการขับขี่? เคล็ดลับและเทคนิค

จะทำอย่างไรถ้ารถเร่งความเร็วแย่ลง ไม่เร่งความเร็ว หรือเกิดความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึงจะหาสาเหตุของกำลังที่ลดลงได้อย่างไร

อันเป็นผลมาจากการรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง เกียร์ธรรมดาเกียร์และคลัตช์ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เริ่มสังเกตเห็นปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นเรื่อยๆ

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่มีเวลาตอบสนองได้ทันเวลา เนื่องจากบ่อยครั้งสัญญาณเดียวของความผิดปกติของเกียร์ธรรมดาคือการเข้าเกียร์ไม่เต็มที่หรือสตาร์ทด้วยการยืดออกเล็กน้อย ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงในอนาคตคุณควรตรวจสอบอาการดังกล่าวอย่างระมัดระวังและกำจัดสาเหตุที่กระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวโดยทันที ควรขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการรถยนต์ทันทีเช่นหากคุณมาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่นี่ http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html

การหาเหตุผล

วิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุสาเหตุที่เกียร์ธรรมดาไม่ทำงานมีสองวิธี:

1. ดับเครื่องยนต์และเร่งความเร็ว - หากไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้น แสดงว่าปัญหาน่าจะเกิดจากการซิงโครไนซ์หรือเกียร์ผิดพลาด จะต้องแยกชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดาเพื่อระบุสาเหตุของการเสีย

2.สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเข้าเกียร์ - ถ้าไม่ได้ผลแสดงว่าปัญหาอยู่ที่คลัตช์ บ่อยครั้งที่ความผิดปกตินี้เกิดจากปัญหาต่างๆ เช่น การหล่อลื่นไม่เพียงพอ การทำงานของคลัตช์ไม่สมบูรณ์ และการขาดของเหลวในระบบไฮดรอลิกของไดรฟ์ ยิ่งกว่านั้นความผิดปกติครั้งสุดท้ายนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งคลัตช์ไฮดรอลิกเท่านั้น

ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อที่จะระบุสาเหตุที่แท้จริง คุณจะต้องถอดเกียร์ธรรมดาออกและตรวจสอบสภาพที่ตะกร้าคลัตช์อยู่ หากเป็นที่น่าพอใจ ให้ตรวจสอบปริมาตรของของเหลวที่อยู่ในถังขยายและหาก มันไม่เพียงพอ เติมเงิน

การหล่อลื่นไม่เพียงพอ

แม้ว่าเกียร์ธรรมดาจะขาดการหล่อลื่น แต่เกียร์ยังคงเข้าเกียร์อยู่ การเปลี่ยนเกียร์อาจทำได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากเกียร์ไม่สามารถทำงานร่วมกันได้เต็มที่ นอกจากนี้ การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพออาจทำให้ซิงโครไนเซอร์เสียหายเมื่อเวลาผ่านไป

ดังนั้นหากคุณได้ยินเสียงการเจียรของโลหะที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดาและตรวจหารอยรั่ว หากมีอยู่ ให้เปลี่ยนปะเก็นและซีลทั้งหมด ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนซีลน้ำมันที่อยู่ในก้านและบนเพลาอินพุตด้วย

ปัญหาหลักและแนวทางแก้ไข

หากวิธีการตรวจสอบก่อนหน้านี้ไม่ได้ผลใด ๆ และไม่ได้กำหนดความผิดปกติที่ทำให้เกิดปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์บนเกียร์ธรรมดาคุณจะต้องตรวจสอบสภาพที่ตะกร้าคลัตช์อยู่ แรงผลักดันหลักในเรื่องนี้ควรเกิดจากการที่เกียร์หยุดเปลี่ยนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

แบริ่งปล่อย - ในสภาวะปกติ การเคลื่อนที่ไปตามเพลาอินพุตไม่ควรถูกขัดขวางในทางใดทางหนึ่ง ถ้ามันเริ่มติดขัดในบางจุดและเคลื่อนตัวไปตามนั้นด้วยความยากลำบากนี่คือสาเหตุ อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องกังวล เนื่องจากสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหา

การสึกหรอของแผ่นดิสก์ – หากต้องการทราบว่าแผ่นดิสก์สึกหรอเพียงใด ให้ถอดแยกชิ้นส่วนตะกร้าและประเมินสภาพด้วยสายตา ไม่ควรมีคราบคาร์บอนเกาะอยู่บนแผ่นซับแรงเสียดทาน และไม่ควรมองเห็นหมุดย้ำใต้จานเบรก หากมีปัญหาข้อใดข้อหนึ่งเหล่านี้ จะต้องเปลี่ยนดิสก์ เป็นไปได้มากว่าหลังจากขั้นตอนนี้ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์จะได้รับการแก้ไข

ความผิดปกติของตะกร้า - ในระหว่างการใช้งานรถยนต์เป็นเวลานาน สิ่งที่เรียกว่า "กลีบ" ซึ่งประกอบเป็นตะกร้าจะเสื่อมสภาพอย่างมาก ส่งผลให้พวกมันไวต่ออุณหภูมิสูงมากและไม่สามารถรับมือกับ การถอดดิสก์แรงดัน บ่อยครั้งในการพิจารณาสภาพของกลีบดอกไม้ การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างง่าย ๆ ก็เพียงพอแล้ว - กลีบดอกไม้จะมีรูปร่างผิดปกติหรือแสดงสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนตะกร้า

บูสเตอร์ไฮดรอลิก - หากมีของเหลวในระบบไม่เพียงพอหรือมีอากาศอยู่ในระบบ เกียร์ของเกียร์ธรรมดาอาจไม่เปิดเป็นระยะ ในการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบอ่างเก็บน้ำและตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด รวมถึงท่อ ท่อ และกระบอกปล่อย พื้นที่ที่ระบุทั้งหมดที่มีรอยรั่วจะต้องได้รับการซ่อมแซมและระบบสูบน้ำ

ประกอบคลัช

หากเพื่อตรวจพบปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องถอดชิ้นส่วนคลัตช์ จะต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่ ขันการเชื่อมต่อเกลียวทั้งหมดให้แน่นด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง และต้องแน่ใจว่าได้ตั้งคลัตช์ให้อยู่ตรงกลางก่อนติดตั้งเกียร์ธรรมดา เพื่อจุดประสงค์นี้คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษหรือเพลาอินพุตซึ่งจะต้องถอดออก กล่องเก่าการแพร่เชื้อ

เมื่อเข้าเกียร์ไม่ดี การขับขี่รถยนต์ไม่เพียงแต่ไม่เป็นที่พอใจเท่านั้น แต่ยังทำให้ไม่ปลอดภัยอีกด้วย มาดูสาเหตุหลักว่าทำไมเกียร์เปลี่ยนไม่ดีหรือไม่เปลี่ยนเลย และเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาแตกต่างกันมากเกินไป เราจะพิจารณาแยกกัน

ถ้าคุณมีช่าง

การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดีในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาด้วยเหตุผลสามประการ อย่างแรกคือการทำงานของคลัตช์ทำงานผิดปกติเมื่อไม่ได้ปลด (ขับเคลื่อน) อย่างสมบูรณ์ สัญญาณแรกของความผิดปกตินี้คือ เกียร์ถอยหลังเปิดขึ้นพร้อมกับการชนที่เป็นลักษณะเฉพาะ เฟืองท้ายตอบสนองต่อความผิดปกตินี้ได้ชัดเจนกว่าเกียร์อื่นๆ เนื่องจากเป็นเกียร์เดียวที่ไม่มีซิงโครไนเซอร์

เหตุผลที่สองคือข้อบกพร่องในกลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์ และสุดท้ายประการที่สามคือการสึกหรอของซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์มากเกินไป

นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติของคลัตช์หลายประการซึ่งเกียร์ธรรมดาเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดี:

การสึกหรอของซิงโครไนเซอร์ที่มากเกินไปส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเกียร์ที่ใช้งานบ่อยกว่า: โดยปกติจะเป็นเกียร์ที่หนึ่งที่สองและสาม ด้านหลังไม่รวมอยู่ในรายการนี้เนื่องจากไม่มีซิงโครไนซ์ เมื่อเกียร์ของคุณเปลี่ยนไม่ดีและคุณคิดว่าสาเหตุของสิ่งนี้คือการสึกหรอของซิงโครไนเซอร์ ประการแรกคุณควรประสบปัญหานี้ขณะขับรถเท่านั้น ประการที่สอง ในกรณีนี้ จะสลับได้ดีขึ้นหากคุณใช้การบีบสองครั้ง

สำหรับคนที่ไม่รู้ว่าดับเบิ้ลบีคคืออะไร หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น: เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ว่าง ปล่อยและเหยียบคลัตช์อีกครั้ง เข้าเกียร์

ฟันเฟืองในสิ่งที่เรียกว่า "เฮลิคอปเตอร์" เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน

ในการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ: การบีบสองครั้งจะต้องรวมกับการเข้าเกียร์ใหม่ นั่นคือเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์และกระปุกเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง คุณจะต้องกดและปล่อยแป้นคันเร่ง นี่คือวิธีการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ที่ไม่มีซิงโครไนเซอร์ หากกระปุกเกียร์เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นโดยใช้การบีบสองครั้ง ผู้ร้ายก็คือการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดีและมีแนวโน้มว่าจะทำให้ซิงโครไนซ์เสื่อมสภาพ

หากเกียร์เปลี่ยนไม่ดีเมื่อรถอยู่กับที่โดยดับเครื่องยนต์ ความผิดปกติอาจอยู่ที่กลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์เท่านั้น

มองหาความเสียหายหรือตรวจสอบว่ามีการปรับอย่างถูกต้อง อย่าคิดแม้แต่เรื่องคลัตช์และซิงโครไนเซอร์

สำหรับผู้ที่มีระบบอัตโนมัติ

หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ การทราบโหมดที่เครื่องของคุณสามารถทำงานได้จะไม่เสียหาย:

เกียร์อัตโนมัติยังมีปุ่มบนคันเกียร์โหมดพร้อมข้อความ O/D OFF เมื่อเปิดเครื่องห้ามรวมเข้าด้วยกันโดยเพิ่มเกียร์ของอะนาล็อกของเกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดา นั่นคือหากเครื่องจักรอัตโนมัติของคุณมี 4 เกียร์สำหรับเดินหน้า ดังนั้นเพื่อการเร่งความเร็วแบบไดนามิกมากขึ้น ระบบจะใช้เกียร์ต่ำเพียง 3 เกียร์เท่านั้น

เกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาด เกียร์อัตโนมัตินั้นซับซ้อนกว่าเกียร์ธรรมดามากและโอกาสในการซ่อมในโรงรถของคุณก็มีน้อยมาก แต่ถึงอย่างนี้ คุณยังจำเป็นต้องรู้บางอย่างเกี่ยวกับมัน หากเพียงเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม

เกียร์อัตโนมัติมีความต้องการความแม่นยำในการรักษาระดับน้ำมันมากกว่าเกียร์ธรรมดามาก ทั้งต่ำเกินไปและมากเกินไปเป็นอันตรายต่อเธอมาก ระดับสูงน้ำมัน ทั้งสองสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้ ในทั้งสองกรณีจะเกิดฟองน้ำมัน เมื่อมีน้ำมันขาดเนื่องจากการที่ปั๊มน้ำมันเริ่มจับอากาศพร้อมกับน้ำมัน เมื่อมีน้ำมันส่วนเกินจะทำให้เกิดฟองบนชิ้นส่วนที่กำลังหมุนซึ่งในกรณีนี้จะจมอยู่ในนั้น น้ำมันโฟมบีบอัดได้ดีกว่าและมีค่าการนำความร้อนต่ำ ดังนั้นหากคุณใช้งานเครื่องจักรโดยใช้น้ำมันเครื่องดังกล่าว แรงดันในระบบควบคุมจะต่ำ ซึ่งจะนำไปสู่การลื่นไถลของคลัตช์และการสึกหรอที่รุนแรง การนำความร้อนที่เสื่อมลงจะไม่ยอมให้ความร้อนส่วนเกินถูกกำจัดออกไปทั้งหมด ซึ่งเมื่อประกอบกับแรงดันต่ำจะทำให้เครื่องขัดข้องและต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง

โฟมออยล์มีปริมาณมากขึ้น ดังนั้นการตรวจสอบน้ำมันจะแสดงระดับน้ำมันสูงเกินไป หากคุณพบว่าระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ คุณต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้น้ำมันตกตะกอน หลังจากนั้นให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง หากปรากฏว่าต่ำคุณจะต้องเพิ่มจำนวนที่ต้องการอย่างปลอดภัยและทำการทดสอบซ้ำ

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องโดยใช้ก้านวัดน้ำมันหรือผ่านรูควบคุมที่ปิดด้วยปลั๊ก

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน

• ตั้งน้ำมันให้ร้อนจน. อุณหภูมิในการทำงาน(สำหรับสิ่งนี้คุณต้องขับรถประมาณ 15 กม.)

เลือกพื้นที่แนวนอนราบสำหรับการวัด วางรถไว้บนเบรกมือ

• เลื่อนคันโยกเพื่อเลือกโหมดการทำงานของกล่องผ่านทุกตำแหน่ง โดยกดค้างไว้ในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 3 ถึง 5 วินาที จนกว่าเครื่องจะทำงาน
• ปล่อยให้ตัวเลือกโหมดอยู่ที่ตำแหน่ง P และในตำแหน่งนี้จะเป็นการกำหนดระดับน้ำมัน
• โดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ ให้ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออก เช็ดให้แห้ง แล้วใส่กลับเข้าไปในท่อจนสุด จากนั้นดึงออกแล้วอ่านค่าที่อ่านได้ ขีดจำกัดบนของคราบน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันแบบแห้งควรอยู่ที่เครื่องหมายที่มีข้อความว่า "ร้อน" หรือในบริเวณที่มีรอยบากตัดกัน

หากระดับไม่เพียงพอคุณสามารถเติมน้ำมันผ่านท่อที่เสียบก้านวัดเข้าไปได้ อย่าลืมว่าเกียร์ออโต้กลัวสิ่งสกปรกจึงเติมเฉพาะน้ำมันใหม่ที่สะอาดเท่านั้น เช็ดก้านวัดน้ำมันด้วยผ้าสะอาดเพื่อไม่ให้ด้ายหลุดออกมา

เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันควรคำนึงถึงรูปลักษณ์ภายนอกด้วย ของเหลวสีเข้มที่มีกลิ่นไหม้บ่งบอกว่าไม่ใช่ทุกอย่างในตัวเครื่อง ขั้นแรกให้ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองในระบบเกียร์อัตโนมัติ สีน้ำนมของ ATF แสดงว่าน้ำหล่อเย็นเข้ากล่องแล้ว สารหล่อเย็นจะทำให้วัสดุที่ใช้ทำคลัตช์นิ่มและพองขึ้น อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยกำจัดสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกล่องก่อนมิฉะนั้นจะเกิดความเสียหายอย่างมากกับเครื่อง สารหล่อเย็นอาจเข้าไปในกล่องเนื่องจากการรั่วในส่วนน้ำมันในหม้อน้ำของระบบทำความเย็น ในกรณีนี้จะสังเกตอิมัลชันทั้งในกล่องและในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เครื่องทำงานผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด

• รถไม่เดินหน้าหรือถอยหลังตามปกติ เหตุผลที่เป็นไปได้: การสึกหรอของคลัตช์คลัตช์ไปข้างหน้า, ข้อบกพร่องในลูกสูบของคลัตช์นี้, การแตกหักของแหวนของคลัตช์เดียวกัน, การติดขัดของวาล์วตัววาล์ว
• ไม่มีความเร็วถอยหลัง มีเพียงความเร็วเดินหน้า 1 และ 2 สาเหตุที่เป็นไปได้: การสึกหรอของคลัตช์คลัตช์ ย้อนกลับ, ลูกสูบของคลัตช์ทำงานผิดปกติ, ข้อต่อร่องในตัวดรัมเสียหาย, ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งของดรัมนี้
• ไม่มีด้านหลัง ทุกอย่างทำงานไปข้างหน้า เหตุผล: การสึกหรอของสายเบรก ลูกสูบของสายเบรกทำงานผิดปกติ หรือการหักของก้านเบรก ข้อบกพร่องในชุดเบรก
• ไม่มีการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าหรือข้างหลังเมื่อคุณเปิดโหมดใดๆ มีการกด Shift แต่รถหยุดนิ่ง เหตุผล: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ, น้ำมันขาด, ไส้กรองอุดตัน
• เข้าเกียร์ถอยหลัง เกียร์ 1 และ 2 เท่านั้น สาเหตุ: วาล์วติดในตัววาล์ว ระดับน้ำมันต่ำ การสึกหรอทั่วไปของลูกสูบและคลัตช์คลัตช์ไม่ทำงาน

บ่อยครั้งที่คุณได้ยินคำถามว่าทำไมเกียร์ถึงไม่ทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน หลายคนพบกับสิ่งนี้โดยไม่คาดคิดโดยสิ้นเชิง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่จะไม่สังเกตเห็นสัญญาณแรกของปัญหา ท้ายที่สุดแล้วในตอนแรกเกียร์เข้าเกียร์ไม่ทั้งหมดหรือยืดออกเล็กน้อย ดังนั้นคุณต้องติดตามสัญญาณเหล่านี้อย่างระมัดระวัง

เมื่อเกิดปัญหาดังกล่าวเพียงเล็กน้อยคุณต้องค้นหาสาเหตุ ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป จะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ และการซ่อมตั้งแต่เนิ่นๆ มักจะง่ายกว่าและถูกกว่าการรอจนกว่าชิ้นส่วนจะชำรุดหรือเสียหายทั้งหมด

เหตุผลหลัก

ทำไมเกียร์ไม่เปลี่ยนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าสามารถเปิดความเร็วเมื่อดับเครื่องยนต์ได้หรือไม่ หากความเร็วไม่เปิดโดยสมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ที่ตัวซิงโครไนซ์ อาจมีปัญหากับเกียร์ด้วย แต่สาเหตุสามารถระบุได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเท่านั้น

หากความเร็วไม่เปิดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่าปัญหาอยู่ที่คลัตช์ อาจมีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

• ขาดน้ำมัน
• การมีส่วนร่วมของคลัตช์ไม่สมบูรณ์
• ขาดของเหลวในระบบไฮดรอลิกของไดรฟ์

สามารถระบุเหตุผลได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยการถอดกล่องออกเท่านั้น ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่ตะกร้าคลัตช์ สามารถตรวจสอบของเหลวได้เพียงแค่มองเข้าไป ถังขยาย- สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นที่มีคลัตช์ไฮดรอลิกเท่านั้น

ขาดน้ำมัน

บ่อยครั้งที่ปัญหาดังกล่าวเกียร์ยังคงเปิดอยู่ แต่จะได้ยินเสียงการบดโลหะที่ไม่พึงประสงค์ ด้วยกระปุกเกียร์ที่เกือบจะ "แห้ง" จึงเปลี่ยนไม่ได้ นี่เป็นเพราะความเป็นไปไม่ได้ที่เกียร์จะปะทะกัน นอกจากนี้ซิงโครไนเซอร์ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีการหล่อลื่น

หากเกิดปัญหาดังกล่าวควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกล่อง มีการตรวจสอบหยดอย่างระมัดระวังด้วย หากจำเป็นให้เปลี่ยนปะเก็นและซีลที่เสียหาย ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลในก้านและบนเพลาอินพุต หลังจากนั้นให้เติมน้ำมัน ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ผลิต -

ตะกร้า

หากเข้าเกียร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่ไม่มีเสียงดังจากการเสียดสี ปัญหาน่าจะอยู่ในตะกร้าสินค้า ในกรณีนี้ คลัตช์ไม่ทำงานจนสุด ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะเปลี่ยนตะกร้าทั้งหมด แต่ก็ไม่จำเป็นเสมอไป เพื่อชี้แจงเหตุผลไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องถอดกล่องออก

เริ่มต้นด้วยดังต่อไปนี้ ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามเพลาอินพุต หากติดขัดหรือเคลื่อนที่ลำบากในบางจุดนี่คือสาเหตุ ตลับลูกปืนที่ชำรุดทำให้คลัตช์ไม่เข้าที่จนสุด ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหา

อีกสาเหตุหนึ่งคือการสึกหรอของแผ่นดิสก์สูง ในการพิจารณาสภาพของมันจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนตะกร้าและประเมินสภาพด้วยสายตา ไม่ควรมีหมุดที่มองเห็นได้บนวัสดุบุรองเสียดสี และไม่ควรมีคราบคาร์บอนติดอยู่ หากมีสัญญาณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งรายการ คุณควรติดตั้งดิสก์ใหม่ เป็นไปได้มากว่าปัญหาการเปลี่ยนเกียร์จะได้รับการแก้ไข

ค่อนข้างยากกว่าในการตัดสินว่าตะกร้ามีข้อบกพร่องหรือไม่ เมื่อเวลาผ่านไประดับการสึกหรอของกลีบจะกลายเป็นสิ่งต้องห้าม เป็นผลให้พวกเขาอ่อนแอต่อ อุณหภูมิสูง- เมื่อได้รับความร้อนแล้ว ตะกร้าดังกล่าวจะไม่สามารถดึงจานดันกลับได้ทั้งหมด

ในบางกรณี การมองตะกร้าด้วยสายตาก็เพียงพอแล้ว กลีบดอกจะโค้งงอเล็กน้อยและจะแสดงสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปหรือความเสียหาย วิธีการวินิจฉัยอีกวิธีหนึ่งซึ่งมีอยู่ในโรงรถทุกแห่งคือการติดตั้งชิ้นส่วนที่ใช้งานได้บนรถ ถ้ารถเริ่มทำงานอย่างที่ควรจะเป็น สาเหตุก็อยู่ในตะกร้า

ในกรณีนี้ ปัญหาอาจปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ บ่อยที่สุดในขณะเดินทาง สาเหตุเกิดจากการขาดของเหลวในระบบและ/หรือมีอากาศอยู่ที่นั่น ซึ่งสามารถกำหนดได้ด้วยสายตาเพียงแค่มองเข้าไปในถัง หากตรวจพบของเหลวรั่ว ควรตรวจสอบส่วนประกอบของไดรฟ์ทั้งหมด ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบท่อ สายยาง และกระบอกสูบ การรั่วไหลที่ระบุทั้งหมดจะถูกกำจัด หลังจากนั้นคุณควรทำให้ระบบเลือดออก

ประกอบคลัช- การติดตั้งชิ้นส่วนคลัตช์ทั้งหมดบนรถยนต์ถือเป็นงานที่จริงจัง สิ่งสำคัญคือต้องรวบรวมทุกอย่างตามลำดับที่ถูกต้อง ทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียวต้องดึงด้วยแรงบิดที่แน่นอน ก่อนติดตั้งกล่องให้คลัตช์อยู่ตรงกลาง มีการใช้อุปกรณ์พิเศษในการนี้ แต่คุณสามารถใช้เพลาอินพุตที่ถอดออกจากกล่องเก่าได้

บทสรุป

ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่เรื่องแปลก นี่เป็นเพราะการรับน้ำหนักมากซึ่งกระปุกเกียร์และคลัตช์ต้องเผชิญ ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ประสบปัญหาดังกล่าวบ่อยครั้งโดยเฉพาะ พวกเขาสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบเหล่านี้ของรถอย่างรวดเร็วหากได้รับการจัดการอย่างไม่ถูกต้อง หากเกิดปัญหาขึ้นจะไม่สามารถตอบคำถามได้ทันทีว่าเหตุใดเกียร์จึงไม่มีส่วนร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ เป็นเช่นนี้เมื่อ การวินิจฉัยโดยละเอียดคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนออกจากรถแล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน

กล่องเกียร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ทุกคันซึ่งการพังทลายซึ่งมักจะทำให้รถไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ นี่เป็นหน่วยที่ซับซ้อนไม่ว่าจะติดตั้งระบบเกียร์ประเภทใดในรถยนต์ของคุณ - เกียร์ธรรมดา, ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, CVT หรือหุ่นยนต์ ซึ่งหมายความว่าควรได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นระหว่างการใช้งาน ยานพาหนะ- เรานับได้ 10 สัญญาณที่บ่งบอกว่าระบบเกียร์เสีย หากตรวจพบ ควรไปที่ศูนย์บริการทันที

การส่งสัญญาณไม่เริ่มต้น

ยังมีรถยนต์ระบบเกียร์ธรรมดาจำนวนมากในรัสเซีย มันมีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างง่าย แต่ไม่ช้าก็เร็วมันก็พังเช่นกัน ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการไม่สามารถเข้าเกียร์ได้ อาการเสียมีลักษณะดังนี้: คุณเข้าไปในรถแล้วพยายามเข้าเกียร์โดยบีบคลัตช์ แต่ดูเหมือนว่าคันโยกจะพักและเข้าร่องไม่สนิท อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมการส่งสัญญาณนี้ ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการไหลของน้ำมันต่ำ (มักเกิดขึ้นในฤดูหนาว) ระดับน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องลดลง หรือการปรับข้อต่อหรือสายเคเบิลไม่ถูกต้อง (ซึ่งเป็นเรื่องปกติในฤดูหนาว) หรือเมื่อคลัตช์พัง ในกรณีใดๆ ข้างต้น คุณประสบปัญหาร้ายแรง

ข่าวรถยนต์ปัจจุบัน

กลิ่นไหม้

สูดดม คุณอาจได้กลิ่นน้ำมันไหม้และรู้สึกถึงความร้อนที่มาจากกระปุกเกียร์ (ซึ่งจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้เครื่องยนต์ตามแนวยาว เมื่อกระปุกเกียร์อยู่ใต้ตัวเลือกเกียร์โดยตรง) กลิ่นไหม้บ่งบอกว่าระบบเกียร์ของคุณร้อนเกินไปเนื่องจากมีภาระมากเกินไปหรือระดับน้ำมันในตัวเครื่องลดลงอย่างมาก อย่าลืมว่าน้ำมันไม่เพียงลดการสูญเสียแรงเสียดทานเท่านั้น แต่ยังช่วยขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเกียร์อีกด้วย อาจเป็นไปได้ว่าความผิดปกตินี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันอย่างเร่งด่วนรวมถึงการเติมหรือเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง ระดับต่ำน้ำมันหล่อลื่นทำให้ตลับลูกปืนและเกียร์ของกระปุกเกียร์เสียหายอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้

เสียงรบกวนในความเป็นกลาง

สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วฟัง คุณอาจสังเกตเห็นเสียงแปลกๆ ที่เปลี่ยนลักษณะนิสัยเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ คุณสังเกตเห็นไหม? เสียงรบกวนอาจมาจากแบริ่งเพลาอินพุตที่สึกหรอมากเกินไป นอกจากนี้ยังอาจบ่งบอกถึงระดับน้ำมันต่ำหรือไม่ถูกต้องหรือการสึกหรอมากเกินไป ปล่อยแบริ่ง- สามารถตรวจพบความผิดปกติของส่วนหลังได้โดยการกดแป้นคลัตช์จนสุด เมื่อลูกปืนชำรุด คุณจะได้ยินเสียงดังกึกก้องหรือเสียงหึ่งๆ เมื่อคุณปล่อยแป้นเหยียบ เสียงจะถูกปิดอีกครั้ง

เคาะออกการส่งสัญญาณ

ความผิดปกติอันไม่พึงประสงค์อีกอย่างหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อคันเกียร์เริ่มกระโดดไปที่ "เป็นกลาง" ขณะขับรถโดยธรรมชาติ ตามกฎแล้วเมื่อโหลดเปลี่ยนไป - การเร่งความเร็วกะทันหันหรือการเบรกของเครื่องยนต์ อย่างน้อยที่สุด นี่คือสิ่งที่ไม่ปลอดภัย: ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด คุณก็จะสูญเสียแรงฉุดลาก ผู้ขับขี่ที่มีรถเสียจะต้องจับคันโยกในตำแหน่งที่ต้องการด้วยตนเองโดยเอามือออกจากพวงมาลัย ยังมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การทำงานผิดพลาด กรณีที่ง่ายที่สุดคือการทำลายหรือการสึกหรออย่างรุนแรงของส่วนรองรับ หน่วยพลังงาน- การกำจัดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรออย่างรุนแรงของฟันและเกียร์ซิงโครไนเซอร์จะยากและมีราคาแพงกว่ามาก ในกรณีนี้คุณจะต้องรื้อและถอดกล่องออก นอกจากนี้เกียร์ยังสามารถน็อคได้เนื่องจากการปรับกลไกการเลือกเกียร์ผิดพลาด

ความล้มเหลวของตะกร้าคลัตช์และการสึกหรอของแผ่นแรงดัน

ในการเลือกเกียร์ในรถยนต์เกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่จะต้องดับเครื่องยนต์และเกียร์โดยใช้คลัตช์ เมื่อคุณเหยียบแป้น แบริ่งพิเศษจะกดบนกลีบยางยืดของตะกร้าคลัตช์ ส่งผลให้เครื่องยนต์และระบบเกียร์แยกจากกันทางกลไก เมื่อปิดแผ่นคลัตช์ แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่อง โดยแรงบิดจะหมุนรอบเดินเบาในเรือนเกียร์ เมื่อกลีบสึกหรออย่างรุนแรง กลีบดอกจะแตกออกและไม่อนุญาตให้ดิสก์ดันเปิดออก แผ่นคลัตช์ยังสึกหรอและเริ่มลื่นไถลเมื่อเวลาผ่านไป ป้องกันไม่ให้แรงบิดทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อของรถ รถหยุดขับตามปกติ และความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำ อย่าลืมว่าชิ้นส่วนคลัตช์ระหว่างการทำงานปกติต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะโดยเฉลี่ยทุก ๆ 100–160,000 กม.

คราบน้ำมัน

การรั่วไหลของน้ำมันบนเรือนเกียร์หรือใต้ท้องรถจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาโดยทันที น้ำมันอาจไหลซึมผ่านซีลก้านเลือกเกียร์ที่เสียหาย บู๊ทขับเคลื่อนล้อ หรือเนื่องจากความเสียหายทางกลไกต่อตัวเครื่อง หากเกียร์ธรรมดาสูญเสียน้ำมัน มันจะเกิดความร้อนมากเกินไปและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และเกียร์อัตโนมัติจะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง เป็นการยากที่จะสับสนระหว่างน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์กับน้ำมันอื่นที่ใช้ในรถยนต์ - มีโทนสีแดง มีกลิ่นฉุน และมีรสหวาน ต่างจากเครื่องยนต์ตรงที่ระบบส่งกำลังไม่ควรสูญเสียน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไป - ไม่ไหม้และไม่ไปไหนหากเครื่องอยู่ในสภาพดี บางครั้งการตรวจสอบระดับน้ำมันก็ทำได้ยาก - โดยปกติจะไม่มีก้านวัดน้ำมันพิเศษสำหรับสิ่งนี้ การควบคุมและการเติมของเหลวจะดำเนินการผ่านปลั๊กฟิลเลอร์บนตัวเครื่อง

ไอคอน "ความผิดปกติของหน่วยจ่ายไฟ" เปิดอยู่

หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ อาจแสดงความผิดปกติด้วยไอคอน "ระบบส่งกำลังทำงานผิดปกติ" ที่สว่างขึ้น ไฟนี้สว่างขึ้นจากหลายสาเหตุ รวมถึงความผิดพลาดของระบบเกียร์ด้วย คุณสามารถวินิจฉัยการเสียได้ด้วยตัวเองก็ต่อเมื่อคุณมีอุปกรณ์อ่านเชื่อมต่อกับ "สมอง" ของรถผ่านขั้วต่อพิเศษ สิ่งที่ไม่ได้มาตรฐานยังช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแอพพลิเคชั่นเฉพาะสำหรับสมาร์ทโฟน

เสียงแหลมและกระตุก

เสียงเสียดสียังบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรงกับเกียร์ธรรมดาอีกด้วย ใน "กลไก" สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับซิงโครไนเซอร์และเกียร์โดยเฉพาะ เฉพาะช่างที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่จะระบุสาเหตุที่แท้จริงของเสียงอันไม่พึงประสงค์ได้ การพังทลายของเกียร์อัตโนมัติทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างรุนแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความราบรื่นในการทำงานหายไป นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าถึงเวลาต้องไปซ่อมแซมแล้ว

ข่าวรถยนต์ปัจจุบัน

ยิ่งใหญ่และฮัมเพลง

เกียร์ธรรมดาที่ชำรุดนั้นปรากฏพร้อมกับเสียงภายนอกทุกประเภทซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของเสียงหอนที่มีลักษณะเฉพาะการคลิกหรือฮัมเพลง เสียงเหล่านี้มาจากแบริ่งที่ยุบตัวและแรงเสียดทานคู่ที่สึกหรออย่างหนัก ในกรณีนี้ ลักษณะของเสียงจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับเกียร์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และโหมดการขับขี่ที่เลือก เป็นอันตรายหากเพิกเฉยต่อเสียงดังกล่าว จะออกเสียงเป็นพิเศษเมื่อ ระดับไม่เพียงพอน้ำมันหรือการปนเปื้อน เสียงการส่งผ่านสามารถกำหนดระยะทางของรถยนต์ทางอ้อมได้ อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์บางอัน (เช่น กระปุกเกียร์ที่พัฒนาในประเทศ) มีเสียงดังแม้จะมาจากโรงงาน เนื่องจากการออกแบบที่อ่อนแอและฝีมือการผลิตต่ำมาก

ใช้งานไม่ได้โดยสมบูรณ์

บางครั้งเกียร์ธรรมดาก็หยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากกลไกของเกียร์หรือแบริ่งเสียหาย ความเสียหายต่อตัวเรือน หรือการสูญเสียตัวผลัก ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้เกียร์สองตัวพร้อมกัน “เครื่องจักรอัตโนมัติ” มักจะล็อคตัวเลือกไว้ที่ตำแหน่ง “ที่จอดรถ” หรือตำแหน่งขับเคลื่อน สิ่งนี้เกิดขึ้นทั้งจากการพังทางกลและปัญหาในวงจรไฟฟ้า ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีและอาจส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง หรือแม้แต่การเปลี่ยนเครื่องใหม่