คำอธิบายของโอเปิ้ล แอสตร้า เอช เอกสารเก่ารุ่น Opel Astra Sedan การกำหนดค่า Opel Astra H
Opel Astra H เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตามแม้เขาต้องการความสม่ำเสมอก็ตาม บริการและซ่อมแซมตามความจำเป็น หากคุณประสบปัญหาในการหาบริษัทที่เหมาะสมมาดำเนินงานเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์เทคนิคของ GM Club จะช่วยคุณได้
ข้อเสนอของจีเอ็มคลับ
เรามีประสบการณ์อันยาวนานในการทำงานกับรถยนต์ Opel Astra N สิ่งนี้ทำให้เราได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างมาก:
- มีบุคลากรที่มีคุณสมบัติและเข้าใจสาระสำคัญ ปัญหาทั่วไปโดยทั่วไปสำหรับ Opel Astra H;
- จัดทำการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
- การดำเนินการทางเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งช่วยให้คุณเร่งการดำเนินงานให้เร็วขึ้น
- ความพร้อมของรายละเอียด เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถคันนี้
เรานำเสนอบริการครบวงจรที่รวมอยู่ในแนวคิดการซ่อมและการบริการของรุ่น Opel Astra H ซึ่งรวมถึงงานช่างทำกุญแจขั้นพื้นฐานและการเปลี่ยนของเหลวทำงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่ครอบคลุม การฟื้นฟูร่างกาย การทำงาน ไดอะแกรมไฟฟ้า,เกียร์,ติดตั้ง อุปกรณ์เพิ่มเติม, การใส่ยางและการทรงตัว การปรับแต่งทั้งหมดดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราตามอย่างเคร่งครัด ข้อกำหนดทางเทคนิคตามที่กำหนดไว้ในเอกสารราชการ
การปรับเปลี่ยน Opel Astra H ได้รับการยอมรับสำหรับการให้บริการ
Opel Astra H เป็นของรุ่นที่สาม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคลาสกะทัดรัดจากผู้ผลิตรายนี้ แบบจำลองนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2558 ในยุโรปและรัสเซีย มีให้เลือกหลายแบบ: แฮทช์แบ็ก, ซีดานและสเตชั่นแวกอนพร้อมประตูหลายบานตั้งแต่สองถึงห้าประตู "Opel Astra N" สามารถพบได้ด้วยระบบอัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดาเกียร์พร้อมน้ำมันเบนซินหรือ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร
ศูนย์เทคนิคของ GM Club คุ้นเคยดีกับคุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนที่อธิบายไว้แต่ละรายการและพร้อมที่จะช่วยเหลือหากจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาหรือฉุกเฉินของรถยนต์ Opel Astra H แต่ละคัน งานทั้งหมดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ทันสมัย ซึ่ง ช่วยให้สามารถดำเนินการได้ในทุกระดับของความซับซ้อน
นโยบายการกำหนดราคา
ข้อเสนอศูนย์เทคนิคของ GM Club ราคาไม่แพงสำหรับบริการซ่อมแซม บำรุงรักษา และฟื้นฟูรถยนต์ Opel Astra H ในมอสโก ต้นทุนอะไหล่สำหรับลูกค้าของเรามีน้อยมาก: เรานำเสนอผลิตภัณฑ์ทั้งหมดโดยตรงจากซัพพลายเออร์ โดยไม่ต้องมีคนกลางและมาร์กอัปตัวกลาง การประเมินงานขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ความซับซ้อนของการซ่อมแซม ความเร็วที่คาดหวังในการแยกชิ้นส่วน ระยะเวลาที่ผู้เชี่ยวชาญของเราใช้ ความเร่งด่วน และอื่นๆ เพื่อให้ปฏิสัมพันธ์ของเรากับลูกค้ามีความซื่อสัตย์และโปร่งใสที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราจะกล่าวถึงประเด็นหลักที่มีผลกระทบโดยตรงต่อราคาสุดท้าย
| ชื่องาน | ราคา | |
| 1 | การปรับตัว วาล์วปีกผีเสื้อ | 1,000 ถู |
| 2 | การปรับจุดยึด esytponic | 1,000 ถู |
| 3 | การปรับจุดการตั้งค่า esytponic พร้อมการเปลี่ยนของเหลวในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก | 1,500 ถู |
| 4 | แบตเตอรี่ | 400 ถู |
| 5 | ต้านเชื้อแบคทีเรียของระบบปรับอากาศสองเท่า | จาก 1,200 ถู |
| การทดแทน | ||
| 1 | ถังขยาย | จาก 500 ถู |
| 3 | ถังแก๊ส | จาก 4,000 ถู |
| 4 | ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า | จาก 1,000 ถู |
| 5 | บล็อกเอบีเอส | จาก 4,000 ถู |
| 8 | จานเบรค+ผ้าหลัง | 2,200 ถู |
| 9 | จานเบรค+ผ้าหน้า | 2,000 ถู |
| 10 | เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ | 1,000 ถู |
| 11 | เติมน้ำยาแอร์ | จาก 1,850 ถู |
| 13 | คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ | 2,500 รูปีอินเดีย |
| 14 | สนับมือพวงมาลัยช่วงล่างด้านหน้า (ทรันเนียน) | จาก 2,000 ถู |
| 15 | การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ | จาก 2,000 ถู |
| 16 | การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดา | จาก 800 ถู |
| 17 | เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพลา/กระปุกเกียร์ | จาก 800 ถู |
| 18 | น้ำมันและ กรองน้ำมันการเปลี่ยนเครื่องยนต์ | จาก 800 ถู |
| 19 | ปั๊มน้ำมัน DOHC | 14,000 ถู |
| 20 | ปั๊มน้ำมันโอเอชซี | 8,000 ถู |
| 21 | การเปลี่ยนสารหล่อเย็น | 1,000 ถู |
| 22 | สารหล่อเย็นพร้อมการเปลี่ยนฟลัชชิ่ง | 2,000 ถู |
| 23 | ลูกปืนล้อหน้า | 2,000 ถู |
| 24 | ลูกปืนเพลาพวงมาลัย | 3,000 ถู |
| 25 | สายพานไทม์มิ่ง+ลูกกลิ้งOHC | 3,500 รูเบิล |
| 27 | เปลี่ยนสายพานขับเคลื่อน | จาก 1,300 ถู |
| 28 | ลูกกลิ้งแรงดึง หน่วยเสริม | 1,300 ถู |
| 29 | ลูกรอกสายพานขับ/ตัวปรับความตึง | 1,300 ถู |
| 30 | หัวเทียน DOHC | 800 ถู |
| 31 | หัวเทียน OHC | 600 ถู |
| 32 | คาลิปเปอร์เบรกหลัง | 1,000 ถู |
| 33 | แผงกั้นคาลิปเปอร์เบรก | 2,500 รูปีอินเดีย |
| 34 | คาลิปเปอร์เบรกหน้า | 1,000 ถู |
| 35 | ก้าน (ส้อม) ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ | จาก 1,500 ถู |
| 36 | คันผูก | จาก 1,500 ถู |
| 37 | ไฟตัดหมอก | จาก 400 ถู |
| 38 | ไฟหน้า | จาก 800 ถู |
| 39 | ไส้กรองอากาศ | 200 ถู |
| 40 | กรองน้ำมัน | 100 ถู |
| 41 | ไส้กรองแอร์ | จาก 400 ถู |
| 42 | กรองน้ำมันเชื้อเพลิงระยะไกล | 500 ถู |
| 43 | กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล | 1,000 ถู |
| 44 | กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใต้น้ำ | จาก 2,500 ถู |
| ซ่อมแซม | ||
| 1 | ซ่อมเครื่องยนต์ DOHC (ยกเครื่อง) | จาก 40,000 ถู |
| 2 | ซ่อมเครื่องยนต์ OHC (ยกเครื่อง) | จาก 30,000 ถู |
| 3 | ซ่อมฝาสูบ(เต็ม) DOHC | จาก 17,000 ถู |
| 4 | ซ่อมฝาสูบ(เต็ม) OHC | จาก 12,000 ถู |
| 5 | การจัดตำแหน่งล้อ | จาก 2,000 ถู |
หากต้องการทราบราคาค่าซ่อมในปัจจุบัน รวมถึงรายการงานทั้งหมดที่มีอยู่ในศูนย์ของเรา โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเรา
อย่างไรก็ตามในยุโรปสิ่งนี้ไม่ได้รบกวน บริษัท เป็นพิเศษ มีปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: แม้ว่าแบรนด์จะได้รับความนิยม แต่ก็มีปัญหาเรื่องการทำกำไรในการผลิต GM พยายามทำให้แบรนด์ไม่ทำกำไรเป็นเวลาหลายปี แต่ "การทำกำไรไม่ได้" และการสูญเสียก็เป็นสิ่งที่เข้ามา โลกสมัยใหม่ไม่ว่าในกรณีใดข้อกังวลของอเมริกาจะแตกต่างกันมากโดยปฏิเสธข้อเสนอทั้งหมดสำหรับการขายสาขาในยุโรปตั้งแต่ปี 2551 และได้รับ ระบบที่ซับซ้อนทรัพย์สินของซัพพลายเออร์และข้อกังวล... โดยทั่วไปแล้ว AVTOVAZ ไม่เพียงมี "ความแตกต่าง" ดังกล่าวเท่านั้น
ทำไมต้องซื้อแอสตร้าเอช?
แต่กลับมาที่ "แกะผู้" ของเรากันดีกว่า สถานการณ์ที่ไม่สำคัญกับการขาย Opel ในรัสเซียเปลี่ยนไปจากการเปิดตัว Astra H ในปี 2547 รถคันนี้มาแทนที่ Astra G ที่สมควรได้รับซึ่งเหมือนกับรุ่นก่อนๆ ตรงที่ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และ... น่าเบื่ออย่างยิ่ง
ในภาพ: Opel Astra Hatchback (H) "2547–07
ในเจเนอเรชั่นใหม่ รถได้รับการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดล่าสุดสำหรับรถยนต์คลาส C: ภายในมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็ประหยัดมากขึ้น ในขณะเดียวกัน การออกแบบยังคงค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่มีมัลติลิงค์ มีเพียงแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง มีเพียงเครื่องยนต์อินไลน์เท่านั้น แน่นอนว่ามันสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยล่าสุดของยุโรปทั้งหมด
ในความเป็นจริงรถคันนี้ครอบครองเฉพาะกลุ่มที่เพิ่งเล่น "ญาติ" อย่าง Opel Vectra B และถูกยกเลิกไปจากการเปิดตัวรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มากและน่านับถือ แน่นอนว่าราคาของ Astra สอดคล้องกับระดับมากกว่าสถานะและเข้ากันได้ดีกับความเป็นจริงใหม่ ตลาดรัสเซียรถยนต์ใหม่ ซึ่งรถยนต์ "นำเข้า" ถูกแทนที่ด้วยการประกอบในประเทศ และการนำเข้ารถยนต์ "สามปี" ขับเคลื่อนด้วยราคาที่ต่ำมากต่อดอลลาร์เท่านั้นจนถึงปี 2551
และยอดขายก็ดี! แอสตร้ายังคงอยู่ในผู้นำการขายสามอันดับแรกในระดับเดียวกัน โดยสูญเสียยอดขายให้กับฟอร์ดโฟกัสสองถึงสามครั้ง แต่ในขณะเดียวกันก็นำหน้าคู่แข่งทั้งหมดจากญี่ปุ่นและเกาหลีอย่างต่อเนื่อง และ “เช็ก” ก็ตามหลังอย่างน้อยสองครั้ง
เหตุผลของการเติบโตนี้ไม่เพียง แต่เป็นนโยบายการกำหนดราคาที่มีความสามารถและเพิ่มความซับซ้อนของรถยนต์ในระดับนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยมอีกด้วย รถยนต์ Opel ได้รับความเคารพมากขึ้นต่อหน้าต่อตาเราและยิ่งไปกว่านั้นเห็นได้ชัดว่าคู่แข่งจำนวนมากมีการกัดกร่อนในขณะนี้และ Astra แม้จะมีปัญหาในการทาสี แต่ก็ไม่เป็นสนิมเป็นเวลานานดังนั้นสุภาษิต“ ทุก ๆ ในที่สุดรถก็กลายเป็นโอเปิ้ล” ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องทั้งหมดไป
นอกจากนี้ Astra ยังกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยเริ่มประกอบที่โรงงานแห่งใหม่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทีละเล็กทีละน้อย กลุ่มผู้ซื้อใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งให้ความสำคัญกับระยะห่างจากพื้นที่ดีและความเรียบง่ายของระบบกันสะเทือน การออกแบบแบบยุโรปที่ดุดัน และ... กำลังเครื่องยนต์! ท้ายที่สุดแล้ว Astra ได้รับการเสนอในราคาที่สมเหตุสมผลด้วยเครื่องยนต์ 1.8 140 แรงม้า และผู้ที่ชื่นชอบมัน "ร้อนแรง" สามารถเลือกได้จากสองสามตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรซูเปอร์ชาร์จ
ข้อเสียของรุ่นนี้ก็ไม่เป็นความลับเช่นกัน: ปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพ, เกียร์อัตโนมัติที่ล้าสมัย (แม้ว่าจะเชื่อถือได้), "หุ่นยนต์" Easytronic ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา, ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและนโยบายการรับประกันที่ไม่ภักดีของ บริษัท เป็นพิเศษ โดยทั่วไปมีไม่เพียงพอที่จะแข่งขัน
ในปี 2009 Astra J ใหม่ได้เปิดตัว (และก่อนหน้านี้เล็กน้อยซึ่งเป็นแพลตฟอร์มร่วม) ซึ่งทำให้การตลาดของ บริษัท ซับซ้อนอย่างมาก แต่ถึงแม้จะเทียบกับพื้นหลังนี้รถก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน Astra H ผลิตจนถึงปี 2558 แต่ยอดขายส่วนใหญ่ยังคงอยู่ระหว่างปี 2549 ถึง 2555
ในปี 2558 เมื่อจีเอ็มลดการแสดงตนในรัสเซีย แอสตร้าใหม่ก็กำหนดแนวทางการขายได้อย่างมั่นใจ และรถยนต์ส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียก็ใกล้จะครบรอบสิบปีแล้ว สิ่งที่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจะต้องเผชิญและวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดจาก GM ในตอนนี้อ่านด้านล่าง
ร่างกาย
การออกแบบที่ดุดันของรถดูค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องแม้กระทั่งตอนนี้ เว้นแต่ว่าสีจะจางหายไปตามกาลเวลาเนื่องจากคุณภาพของสีตัวถัง Opel แทบจะเรียกได้ว่าโดดเด่นเลยทีเดียว - ชั้นนั้นบางและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย นอกจากนี้รถยนต์ทั้งเยอรมันและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในระยะหนึ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากการ "ลอก" ของชั้นสีเนื่องจากเทคโนโลยีการใช้สีรองพื้นไม่สำเร็จและข้อบกพร่องก็คล้ายกันมากซึ่งบ่งบอกถึงความล้มเหลวทางเทคโนโลยีล้วนๆ ข้อดีของการเคลือบสีคือมีความยืดหยุ่นอย่างน้อย - โดยมีผลกระทบแบบ "นุ่มนวล" ทำให้สีไม่หลุดลอก
ไม่ต้องกังวล แม้ว่างานสีจะมีปัญหา แต่รถก็ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน พวกเขาลงน้ำด้วยการแปรรูปโลหะ: จุดการกัดกร่อนเล็ก ๆ เริ่มปรากฏบนพื้นผิวโดยไม่ต้องทาสีหลังจากผ่านไปหนึ่งปีเท่านั้น แต่เจ้าของส่วนใหญ่กำจัดข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันหรือเพียงแค่ทาสีรถเอง ความเสียหายจากการกัดกร่อนอย่างกว้างขวางมักเป็นผลมาจากการซ่อมแซมที่มีคุณภาพต่ำหรือการทำงานที่ไม่ดี
กันชนหน้า
ราคาเดิม
อย่างไรก็ตาม ยังมีโอกาสที่หากรถถูกผลิตในปี 2008 รถจะใช้เวลาอยู่ใต้หิมะที่สนามบิน Rzhevka ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งโรงงานได้ส่งรถยนต์ที่ผลิตเกือบทั้งหมดไป บ้างก็หนาวอย่างนี้ตั้งแต่สองครั้งขึ้นไปก่อนจะได้มา ประสบการณ์ส่วนตัวแสดงให้เห็นว่าฤดูหนาวดังกล่าวส่งผลกระทบต่อสภาพประตูรถเป็นอันดับแรก โดยปกติแล้วพวกเขาจะไม่ไวต่อการระบาดครั้งนี้ แต่หากสังเกตเห็นการกัดกร่อนใน "แผนห้าปี" แสดงว่าชีวประวัติของรถส่วนใหญ่มีการหยุดชั่วคราวอย่างมีนัยสำคัญ ระหว่างวันที่ผลิตหน่วยหลัก, การผลิตจริงตาม VIN และวันที่จดทะเบียนครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าผลกระทบด้านลบของการหลบหนาวดังกล่าวจะปรากฏในสิ่งอื่น แต่ตอนนี้เนื่องจากอายุยังน้อย ผลที่ตามมาอื่น ๆ จึงไม่สามารถมองเห็นได้
แต่รถยนต์รุ่นก่อน ๆ มักจะยังห่างไกลจากปัญหาดังกล่าวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากห้าถึงแปดปีหลังการผลิต มีคนคิดที่จะดำเนินการรักษาฟันผุด้านล่างและภายในด้วยการป้องกันการกัดกร่อนซ้ำๆ
บริเวณที่มีการกัดกร่อน "มาตรฐาน" เช่น ข้อต่อที่กันชนและส่วนโค้ง ได้รับการปกป้องอย่างดีที่นี่ เมื่อตรวจสอบอย่างระมัดระวังแล้ว เว้นแต่ "ชั้นวาง" ของส่วนโค้งด้านหลังจะแสดงร่องรอยของปัญหาในอนาคต: สารเคลือบหลุมร่องฟันจะบวม ซึ่งหมายความว่าในอีกห้าหรือหกปีการกัดกร่อนจะสังเกตเห็นได้จากภายนอกและสามารถซ่อมแซมส่วนโค้งได้อย่างสมบูรณ์โดยการเชื่อมส่วนแทรกสำหรับการซ่อมแซมเท่านั้น
ตอนนี้สถานที่ควบคุมหลักคือตะเข็บด้านล่างของธรณีประตู จุดพ่นทราย จุดยึดเฟรมย่อย และส่วนบนของธรณีประตู ซึ่งเหยียบซ้ำๆ และจุดเสียดสีของซีลประตู เสาด้านหลัง- นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกปลอดการกัดกร่อนที่ขอบด้านบนของฝากระโปรงและหลังคา โดยได้รับการปกป้องน้อยกว่าส่วนอื่นๆ ของรถอย่างเห็นได้ชัด ประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ในรถยนต์รุ่นเก่า อาจมีการกัดกร่อนตามขอบด้านล่างอยู่แล้ว แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาในเรื่องนี้
ในภาพ: Opel Astra Sedan (H) "2550–14 โดยทั่วไปเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว Astra เป็นรถที่ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนเกือบทั้งหมดแม้ว่าจะไม่มีแผงป้องกันพลาสติกก็ตาม
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในระดับนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณภาพของการซ่อมแซมยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก อัตราค่าซ่อมภายใต้การประกันที่ครอบคลุมนั้นไม่มีทางเลือกมากนักดังนั้นจึงมีรถยนต์จำนวนมากที่มีการฉาบที่ปีกและประตูหลายชั้นโดยที่ไม่ใช่ของแท้ องค์ประกอบของร่างกายและ คุณภาพไม่ดีการประกอบและการทาสีกำลังรอผู้ซื้ออยู่ การทาสีทับอีกชั้นจะไม่ทำให้เสียหาย แต่ควรหลีกเลี่ยงสิ่งอื่นใด อย่างน้อยเพราะรถจะสูญเสียความต้านทานการกัดกร่อนอย่างน่าทึ่ง
ในภาพ: Opel Astra OPC (H) "2548–10 อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่การกัดกร่อนเท่านั้นที่คุกคามร่างกาย บานพับประตูของ Astra นั้นไม่เลว แต่ประตูคนขับจะยุบลงเมื่อเวลาผ่านไปและเมื่อวิ่งเกิน 150 จะต้องทำการปรับเปลี่ยนซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ ประตูด้านหลังของรถแฮทช์แบ็กสูญเสียการปิดผนึกและเริ่มเคาะและด้วยระยะทางที่น้อยลงจึงจำเป็นต้องปรับเวลาล็อคให้ตรงเวลาและเปลี่ยนซีล อย่างไรก็ตาม การปิดผนึกที่ประตูด้านข้างก็ไม่ถาวรเช่นกัน และหากส่วนล่าง "คลี่คลาย" และส่วนที่เป็นท่อเปิดออก ประตูจะปิดโดยไม่มีเสียงอันสูงส่งและรับประกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมในขณะนั้น ขับรถ
ในภาพ: Opel Astra TwinTop (H) "2549–10 กระจกหน้ารถ
ราคาเดิม
โครเมียมของขอบรถลอกออกอย่างรวดเร็วและหลายคนก็ทาสีแบบด้านเนื่องจากการบูรณะมักจะมีราคาแพง (คำนึงถึงสิ่งนี้ด้วยในการเจรจาต่อรอง) กระจกหน้ารถที่นี่ค่อนข้างแข็งแรงแทบไม่กลัวหินกระแทก แต่เมื่อเวลาผ่านไปกระจกหน้าก็เสื่อมสภาพ - ในรถยนต์ยุคแรกกระจกหน้ารถถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันไม่ต้องแปลกใจถ้าปีไม่ตรงกัน
แต่ไฟหน้าค่อนข้างอ่อนแอ วัสดุที่อ่อนนุ่มมากของฝาครอบทำให้แทบไม่มีอายุการใช้งานยาวนาน: ห้าถึงหกปี - และไฟหน้าก็ชำรุด แต่ความส่องสว่างลดลงเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของตัวสะท้อนแสงซ้ำ ๆ และทั้งซีนอนและฮาโลเจนแบบเลนส์มีอายุการใช้งานประมาณเดียวกัน นั่นคือห้าถึงหกปีในการขับขี่ในเมือง คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าหรือคืนค่าได้หลายเทคโนโลยี
ไฟหน้าแอฟ
ราคาเดิม
นี่เป็นเรื่อง “น่าพอใจ” เป็นพิเศษสำหรับผู้ที่มีระบบออพติคแบบปรับได้กับ AFL แอสตร้าเป็นหนึ่งในรถคันแรกในระดับเดียวกันที่มีระบบดังกล่าวและไฟหน้าของมันก็มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ หากเราเอาราคาของต้นฉบับใหม่มาพูดคร่าวๆ ราคาของรถยนต์คือไฟหน้าเดิมสี่หรือห้าดวง! โชคดีที่ไม่เป็นเช่นนั้น - ไฟหน้าไม่ได้ถูกถอดออกจาก Astra
ไฟตัดหมอกแตกง่าย และเหตุผลก็คือการใช้ไม่รู้หนังสือเป็นไฟเพิ่มเติม ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน - ทำให้คนขับตาบอดโดยเฉพาะในสายฝน
กันชนที่หย่อนคล้อยเป็นปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และไม่จำเป็นต้องติดด้วยสกรูเลย ตู้เก็บของพลาสติกที่อ่อนแอเป็นปัญหาเล็กน้อยราคาของของที่ไม่ใช่ของแท้นั้นมีราคาประมาณสองสามพันรูเบิล
ในภาพ: Opel Astra Hatchback (H) "2550–14 และแน่นอนว่า "ริมฝีปาก" ที่ผู้ที่ชื่นชอบแอสโตรชื่นชอบอย่างมากก็คือยางส่วนล่างของกันชน หากคุณเห็นแอสตร้ามีหนังยางห้อยอยู่บนถนนให้แจ้งให้คนขับทราบแล้วคุณจะช่วยเขาจากค่าใช้จ่ายอันไม่พึงประสงค์อื่น ๆ “ปาก” อยู่ต่ำและมักถูกดึงออกระหว่างจอดรถหรือเข้าอย่างไม่ระมัดระวัง เวลาฤดูหนาวปี. หากคุณถอดออกในฤดูหนาวมีโอกาสสูงที่ในฤดูร้อนคุณจะต้องติดตั้งด้วยสกรู - การยึดที่ละเอียดอ่อนก็จะเสียหายเช่นกัน โดยทั่วไป "ริมฝีปาก" และตัวยึดที่ไม่บุบสลายเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงทัศนคติที่ดีต่อรถหรือการซ่อมแซมตัวถังเมื่อเร็ว ๆ นี้
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในของ Opels ในยุคนี้ดูมืดมนแบบดั้งเดิม แต่วัสดุก็ดีอย่างน่าประหลาดใจ เส้นที่เข้มงวดและ "ordnung" อื่น ๆ ผสมผสานกับฝีมือการผลิตคุณภาพสูงมากของทุกองค์ประกอบ เสียงแหลมนั้นหายาก พลาสติกมีความทนทานต่อการสึกหรอมาก ยกเว้นคันบังคับคอพวงมาลัยและปุ่มของระบบควบคุมสภาพอากาศจะมีสัญญาณที่มองเห็นได้ของ สวมใส่. ใช่ และฝาครอบคันเกียร์
1 / 3
2 / 3
3 / 3
คุณภาพของการตกแต่งภายในด้วยผ้าทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยม แต่ถ้าอุปกรณ์ของรถดีกว่าและมีเบาะนั่งที่มีเบาะแบบรวมอยู่แล้ว รอยตะเข็บและรอยถลอกบน "หนังอีโค" ก็เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถทับ แสนกิโลเมตร นอกจากนี้ผ้าสีอ่อนยังดูดซับสิ่งสกปรกได้ดี แต่ถ้ามีร้านเสริมสวยกีฬาทุกอย่างก็ดี - ทั้งวัสดุและฝีมือการผลิตไม่ทำให้คุณผิดหวังและหนังก็มักจะเป็นธรรมชาติ
พวงมาลัยและมือจับประตูลอกออกเมื่อขับไปเกินสองแสนกิโลเมตร พรมปูพื้นเดิม "จบ" ที่ 150 ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ระยะทางทางอ้อมได้ (น่าเสียดายที่นี่มันโค้งงอได้ง่าย)
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ระบบควบคุมสภาพอากาศล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีปัญหาเพียงพอทั้งในระดับการตัดแต่งที่ง่ายที่สุดด้วยเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาและในระดับที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน เครื่องยังทำมาไม่ดีพอ ปุ่มกดค้างและหยุดกดและหมุนได้ตามปกติ และตัวขับมอเตอร์แดมเปอร์พังโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปลี่ยนบางอย่างอย่างเข้มข้นในฤดูหนาวในขณะที่ภายในยังไม่อุ่นเครื่อง ถ้ามี เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนทิศทางการไหล (รวมถึงการเปิดการหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร) จะทำให้ต้องซ่อมแซมราคาแพง แต่บางครั้งคุณก็สามารถหลีกหนีได้ด้วยการหล่อลื่นแท่งจาระบี ควรทำการดำเนินการเดียวกันแม้ว่าทุกอย่างจะยังปกติดี อย่างน้อยทุกๆ สองหรือสามปี ให้ทาจาระบีซิลิโคนแล้วคลานใต้แผงด้านคนขับ หรือมอบความไว้วางใจเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพ
น้ำในไฟเพดานไม่ได้เป็นผลมาจากการรั่วไหลของกระจกหน้ารถ แต่เป็นเพียงการขาดฉนวนกันความร้อนของหลังคารูปร่างของการหุ้มจึงมีการควบแน่นสะสมอยู่ที่นั่น มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหารูบนหลังคา เพียงแค่ระบายอากาศในรถบ่อยขึ้น และคุณไม่ควรขับรถโดยปิดระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและไม่มีเครื่องปรับอากาศ - รถชอบอากาศแห้ง โดยวิธีการนี้จะมีผลดีต่อสภาพของวัสดุภายใน
ในภาพ: ตอร์ปิโด Opel Astra Sedan (H) "2550–14 หากสวิตช์คอพวงมาลัยและบางครั้งปุ่มคอนโซลกลางบางปุ่มไม่ทำงาน แสดงว่าเป็นปัญหาร้ายแรงอยู่แล้ว ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบไฟฟ้า ซึ่งเรียกว่าโมดูล CIM หรือที่เรียกว่าโมดูลเชื่อมต่อคอนโซลหน้ากำลังจะตาย หลายอย่างขึ้นอยู่กับมันรวมถึงการทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และการพังอาจทำให้เงินในกระเป๋าของคุณหมดไปเนื่องจากคุณจะต้องไปเยี่ยมเจ้าของเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย Tech2 เพื่อเชื่อมโยงโมดูลใหม่หรือกับผู้ที่รู้วิธี เพื่อซ่อมแซมของเก่าได้อย่างถูกต้อง มีการเขียนถึงปัญหาไปแล้วหลายพันหน้า มีการพัฒนามากมายสำหรับ "การแก้ไขแบบง่าย" และวิธีแก้ไขปัญหา ดังนั้นจึงควรหันไปหาแหล่งข้อมูลต้นฉบับจะดีกว่า
มิฉะนั้น มีเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แบบสุ่มเท่านั้นที่สามารถรบกวนได้ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างยิ่งใหญ่ตั้งแต่ วัสดุที่ดี- นอกจากนี้ยังมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมากในการประกอบและถอดแยกชิ้นส่วน
การไฟฟ้า
ปัญหาทางไฟฟ้าบางอย่างอาจเกิดจากการพังทลายของส่วนประกอบภายในและในทางกลับกัน ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหากับโมดูล CIM และระบบควบคุมสภาพอากาศแล้วข้างต้น สิ่งที่เหลืออยู่คือการบ่นเกี่ยวกับสายไฟประตูคุณภาพต่ำบางครั้งมันก็พังในลอน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่สายไฟประตูด้านคนขับที่ขาด แต่เป็นสายไฟประตูด้านหลัง สัญญาณลักษณะของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นคือเสียงพูดดังวี๊ดที่ประตูและไม่ทำงาน เซ็นทรัลล็อค- สามารถรักษาได้โดยช่างไฟฟ้าหรือชุดซ่อมที่มีตราสินค้าซึ่งจะดีกว่า
ในภาพ: Opel Astra Hatchback 2.0 เทอร์โบ (H) "2547–07 เซ็นทรัลล็อคยังล้มเหลวเนื่องจากไมโครสวิตช์ในล็อคประตูด้านคนขับอาจไม่สามารถปลดล็อคหรืออาจเปิดผิดเวลา เช่น ในขณะที่รถจอดอยู่ หากล็อคดังคลิกเมื่อคุณแตะขอบประตู ก็ถึงเวลาแก้ไขและเปลี่ยนไมโครสวิตช์ในไดรฟ์
คันเร่งและโมดูลจุดระเบิดที่อ่อนแอในเครื่องยนต์เบนซินนั้นจริงๆ แล้วไม่ได้อ่อนแอเท่าที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระยะทางจริงของรถยนต์ที่มีการเสียดังกล่าวมักจะมากกว่าหนึ่งร้อยถึงหนึ่งพันครึ่ง ไม่ว่ามาตรวัดระยะทางจะแสดงเป็นจำนวนเท่าใด และราคาของชิ้นส่วนก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำและเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตรปัญหาดังกล่าวแทบไม่เคยปรากฏเลย โมดูลจุดระเบิดส่วนใหญ่กลัวความชื้นและการรั่วไหลของน้ำมัน - หากไม่สังเกตเห็นทันเวลามันจะเจาะปลายและทำให้คอยล์หลุด
ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทควบคุมเนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความร้อนเกิดขึ้นเป็นประจำ อย่าลืมอ่านข้อผิดพลาด ในเฟิร์มแวร์หลายตัว "การตรวจสอบ" จะไม่สว่างขึ้นในกรณีนี้และสิ่งเดียวที่ช่วยให้มอเตอร์ไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปก็คือเทอร์โมสตัทจะสูญเสียการปิดผนึกเมื่อเวลาผ่านไป การพังทลายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนและใบไม้ที่เข้าไปในมอเตอร์ควบคุมสภาพอากาศเป็นสัญญาณของการทำความสะอาดห้องเครื่องจากสิ่งสกปรกและใบไม้ที่หายาก ตรวจสอบสภาพของ “ตู้ปลา” มีน้ำสะสมอยู่ในนั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมากและการระบายน้ำก็แทบจะไม่เคยอุดตันเลย แต่ในระยะแรกมันจะแสดงออกมาอย่างแม่นยำในรูปแบบของความล้มเหลวที่ปัดน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว - คุณต้องใช้ไม่เช่นนั้นมอเตอร์อาจไหม้ได้
พัดลมหม้อน้ำเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์อุดตันด้วยฝุ่นจากแปรงที่ถูกไฟไหม้ หลังมีชื่อเสียงในเรื่องพัดลมที่ผลิตโดย Bosch แต่ถ้าติดตั้ง Valeo ก็ไม่มีปัญหา
เบรก ระบบกันสะเทือน และพวงมาลัย
ระบบเบรกของ Opel ตามปกติไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีปัญหา เพียงแต่ว่ามันมีมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ แผ่นรองด้านหน้ามีการสึกหรอเล็กน้อย - ทำให้คุ้นเคยได้ง่ายขึ้นหรือเลือกใช้แผ่น "ป้องกันเสียงดังเอี๊ยด" ใหม่ ด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 ไมล์รองเท้าบู๊ตมักจะมาถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดในทางที่ผิดจนเป็นศูนย์ จานเบรกมีความน่าเชื่อถือพอๆ กับภูเขาน้ำแข็งที่สมาชิกครอบครัวไททานิคชน สามารถทนต่อผ้าเบรกได้ถึงห้าชุดหรือมากกว่าหนึ่งแสนไมล์ และพวกมันไม่ไวต่อแอ่งน้ำและความร้อนสูงเกินไป หมายเหตุสำหรับผู้ซื้อ: หากมาตรวัดระยะทางบอกอะไรบางอย่างในพื้นที่ 100,000 และผู้ขายประกาศล้อใหม่อย่างภาคภูมิใจ (หรือเห็นได้ชัดว่าล้อใหม่) แสดงว่าระยะทางนั้นไม่จริง
ในภาพ: Opel Astra Sedan (H) "2550–14 จานเบรกหลัง
ราคาเดิม
7,705 รูปีอินเดีย (2 ชิ้น)
สถานการณ์จะแย่ลงเล็กน้อยที่ด้านหลัง เนื่องจากคาลิปเปอร์ใหม่มีกลไกในตัว เบรกจอดรถมีแนวโน้มที่จะเกิดเปรี้ยวมากกว่าคาลิปเปอร์ด้วยเบรกมือภายในแบบดรัมในรถยนต์รุ่นเก่าที่ประสบปัญหาเดียวกัน ใช่และเพื่อแยกแผ่นอิเล็กโทรดตอนนี้คุณต้องมีเครื่องมือบางอย่าง
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเมื่อคุณต้องการเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่าย ไม่เช่นนั้นมีโอกาสที่นิ้วของคุณจะถูกกดเล็กน้อยตลอดไป... ท่อเบรคและท่ออ่อนยึดเกาะได้ดี โมดูล ABS มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ยกเว้นว่าเซ็นเซอร์ ABS ที่ด้านหน้าอยู่ในพื้นที่เสี่ยงและถูกแทนที่พร้อมกับดุม ไม่ต้องกังวล เราคิดถึงปัญหานี้มานานแล้ว: เราเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทีละตัว ฉันจะพูดอะไรได้นี่คือ Opel เจ้าของจำนวนมากคิดทั้งกลางวันและกลางคืนเกี่ยวกับวิธีประหยัดเงิน! อย่างไรก็ตาม บริการอื่นๆ ยังคงพยายามสร้างประโยชน์มหาศาล โดยนำเสนอการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมดเพื่อลดความสกปรกและสร้างรายได้มากขึ้นจากการขายชิ้นส่วนต่อ
ภาพ: โอเปิ้ล แอสตร้า จีทีซีพาโนรามา (H) "2548–11 บล็อกเงียบลำแสงด้านหลัง
ราคาเดิม
ระบบกันสะเทือนของ Astra นั้นดีมาโดยตลอด แต่ H นั้นยอดเยี่ยมเป็นสองเท่า ความสะดวกสบายที่ดีและความน่าเชื่อถือสูงสุด อย่าลืมว่าสปริงที่หย่อนคล้อยและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 50 กก. ในท้ายรถซีดานทำให้อายุการใช้งานของบูชลำแสงด้านหลังลดลงอย่างรวดเร็ว - สปริงเหล่านี้ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปตามมาตรฐานซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณหนึ่งแสนไมล์ใน "ปกติ" ถนนและสองร้อยบนถนนมอสโก
ที่ด้านหน้า การสึกหรอที่มักเกิดขึ้นส่วนใหญ่จะอยู่ที่บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรูปตัว L และส่วนรองรับสตรัท เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตฉลาดเกินไปในการรองรับเพราะในสภาพอากาศของเราพวกเขาเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและส่งเสียงแหลมที่ระยะทาง 50-60,000 ไมล์ ผู้ใช้ยอมรับกันมานานแล้วว่าสาเหตุเกิดจากการขาดการหล่อลื่นตลับลูกปืนและ การออกแบบที่ไม่ดีอับละอองเกสรซึ่งมีแนวโน้มที่จะสะสมสิ่งสกปรกมากขึ้น เมื่อประกอบขอแนะนำให้หล่อลื่นชุดประกอบอย่างไม่เห็นแก่ตัวและหากยังคงทำงานอยู่ให้ล้างด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแล้วเติมจาระบี เซ็นเซอร์ระดับช่วงล่างของรถยนต์ที่มีซีนอนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบนี้
ในภาพ: Opel Astra Caravan (H) "2547–07 การบังคับเลี้ยวของ Astra H ก็มีสุขภาพที่ดีเช่นกัน คือทรัพยากรของแท่งและปลายค่อนข้างน้อย ใช่ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวเมื่อระยะทางเกิน 200 ตัวแร็คเองไม่รั่วซึมและแทบไม่มีการเล่นเลย รถยนต์ที่มีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดาจะถูกจำกัดอีกครั้งเนื่องจากการปนเปื้อนของของเหลว แต่ปั๊มมีราคาถูกกว่าและเปลี่ยนของเหลวได้ง่ายกว่ามาก
แล้วเครื่องยนต์และเกียร์ล่ะ?
อย่างที่คุณเห็นวัสดุนั้นค่อนข้างใหญ่ดังนั้นเราจะทุ่มเทวัสดุแยกต่างหากในการเลือกเครื่องยนต์ที่ "ถูกต้อง" อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ Astra H ถือเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพราะเกียร์ธรรมดาสามารถส่งได้เกือบ ปัญหามากขึ้นกว่าอัตโนมัติ...
โดยคำนึงถึงด้านเทคนิค ลักษณะของโอเปิ้ล Astra H ต้องคำนึงถึงรูปแบบต่างๆ ด้วย: ขนาดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมากกว่า 5 ขนาด, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, รถแฮทช์แบ็กสองคันและรถเปิดประทุน 3 ระดับ
Opel Astra H - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับทั้งครอบครัว
ข้อมูลจำเพาะไม่สามารถอธิบาย Opel Astra H ได้ในย่อหน้าเดียว เพราะ Astra H ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่เป็นทั้งครอบครัว เส้นประกอบด้วยรถยนต์อย่างน้อย 5 คัน เหมือนกันตั้งแต่แรกเห็น แต่มีความแตกต่างในสาระสำคัญในตัวพวกเขา ประสิทธิภาพการขับขี่, รูปร่างและขนาด
แอสตร้า เอช เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2547 ในปี 2550 มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง พวกเขามีพลังมากขึ้น ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กันชนหน้า กระจก และองค์ประกอบตกแต่งภายในบางส่วนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน Astra H ยังคงผลิตในรูปแบบตัวถังสเตชั่นแวกอน ซีดาน หรือแฮทช์แบ็ก 5 ประตู แต่ภายใต้ชื่อ Astra Family
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra H
ลักษณะการทำงานของรถแฮทช์แบ็ก Opel Astra
ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 12.3 วิ
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในเมือง: 8.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บนทางหลวง: 5.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อรอบรวม 100 กม.: 6.6 ลิตร
ปริมาตรถังแก๊ส: 52 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ: 1,265 กก
ยอมรับได้ น้ำหนักรวม:
1,740 กก
ขนาดยาง: 195/65 R15 ที
ขนาดแผ่นดิสก์: 6.5Jx15
ลักษณะเครื่องยนต์
ที่ตั้ง:ด้านหน้า, แนวขวาง
ขนาดเครื่องยนต์: 1598 ซม3
กำลังเครื่องยนต์: 105 แรงม้า
จำนวนการปฏิวัติ: 6000
แรงบิด: 150/3900 น*ม
ระบบไฟฟ้า:การฉีดแบบกระจาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์:เลขที่
กลไกการจ่ายก๊าซ:สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ:แถว
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 79 มม
จังหวะลูกสูบ: 81.5 มม
อัตราการบีบอัด: 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ:เอไอ-95
ระบบเบรก
เบรกหน้า:แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง:ดิสก์
เอบีเอส:เอบีเอส
พวงมาลัย
ประเภทพวงมาลัย:แร็คแอนด์พิเนียน
พวงมาลัยพาวเวอร์:พวงมาลัยเพาเวอร์
การแพร่เชื้อ
ขับ:ด้านหน้า
จำนวนเกียร์:กระปุกเกียร์ธรรมดา - 5
จำนวนเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ — 5
อัตราทดเกียร์ของคู่หลัก: 3.94
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนหน้า:โช๊คอัพ
ระบบกันสะเทือนหลัง:โช๊คอัพ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย:แฮทช์แบ็ก
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาวเครื่อง: 4249 มม
ความกว้างของเครื่อง: 1753 มม
ความสูงของเครื่อง: 1460 มม
ระยะฐานล้อ:
2614 มม
แทร็กด้านหน้า: 1488 มม
ติดตามด้านหลัง: 1488 มม
ปริมาณลำตัวสูงสุด: 1,330 ลิตร
ปริมาณลำตัวขั้นต่ำ: 380 ลิตร
ตัวถังและแชสซีของ Opel Astra H
กลุ่มตัวถังมีตัวเลือกมากมาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็ก 5 ประตู, แฮทช์แบ็ก GTC 3 ประตู และ Astra TwinTop คูเป้เปิดประทุน ข้อมูลจำเพาะ ประเภทต่างๆตัวถังของ Opel Astra นั้นคล้ายกัน แต่มีความแตกต่าง ระยะฐานล้อของซีดานและสเตชั่นแวกอนอยู่ที่ 2,703 มม. และระยะฐานล้อของแฮทช์แบ็กและรถเปิดประทุนอยู่ที่ 2,614 มม.
รัศมีวงเลี้ยวเท่ากันสำหรับทุกคนประมาณ 11 ม. ปริมาตรท้ายรถซีดานและสเตชั่นแวกอนเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจคือ 490 ลิตรต่อคัน รุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูมีความจุ 375 ลิตร GTC – 340 ลิตร และรุ่นเปิดประทุน – 205 ลิตร ปริมาตรถังแก๊สของ Opel Astras ทั้งหมดคือ 52 ลิตร
ระบบกันสะเทือนหน้าใน Astra H เป็นแบบแม็กเฟอร์สันลิงค์สปริง พร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิก สตรัท คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ Opel Astra เป็นแบบกึ่งอิสระ สปริงคันโยกพร้อมแขนต่อพ่วง
การกำหนดค่า Opel Astra H
Astra N มี 3 ตัวเลือกการกำหนดค่า: Essentia, Enjoy, Cosmo สิ่งที่ง่ายที่สุดคือ Essentia ซึ่งมีพวงมาลัยหุ้มหนัง เครื่องปรับอากาศ และเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ Enjoy เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสง Cosmo เป็นรุ่นสูงสุดที่มีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังอีโค นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่มีหลังคาแบบพาโนรามาสำหรับแฮทช์แบ็ก 3 ประตูอีกด้วย แพ็คเกจ OPC มีเฉพาะรุ่น GTC แฮทช์แบ็กเท่านั้น มาพร้อมชุดแต่งรอบคันแบบสปอร์ต ล้อขนาด 17 นิ้ว และเบาะนั่ง Recaro นอกจากนี้ สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งยังมีที่จุดบุหรี่เพิ่มเติมที่ท้ายรถสำหรับติดตั้งตู้เย็นที่ท้ายรถ ในปี 2008 เป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่น Astra H Limousine แต่ต้องสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนีเท่านั้น
อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Opel Astra H
ทรงพลังน้อยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับ Astra รุ่นที่สามก็คือ "เกียร์" สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร พลังของสิบหกวาล์ว 1.4 Opel – 90 แรงม้า.
กลุ่มเครื่องยนต์ Astra H ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 สองเครื่อง ตัวแรกสร้างแรงม้าได้ 105 แรงม้าและพลังตัวที่สองสูงกว่า 10 แรงม้า - 115 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีระยะทางเกิน 40,000 กม. สังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่รอบต่อนาทีในช่วง 2,500 - 3,000 ตามกฎแล้วช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 125 และ 140 แรงม้า โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่วิ่งได้ 70,000 ไมล์ต้องทนทุกข์ทรมานจากการรั่วไหลของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าก็อาจรั่วได้เช่นกัน นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 และ 1.8 ลิตรที่มีระยะทางเกิน 50,000 กม. เกียร์เพลาลูกเบี้ยวอาจติดขัด ตามกฎแล้วก่อนหน้านี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงรบกวนเป็นเวลา 2-3 วินาที
หน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร พลังของพวกเขา: 170, 200 และ 240 แรงม้า
Opel Astra H 2004 - 2010 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ: 1.3 - 90 แรงม้า, 1.7 - 80 และ 100 แรงม้า, 1.9 - 120 และ 150 แรงม้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าควรซื้อน้ำมันเบนซิน Astra ดีกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลต้องการความสนใจมากกว่า หน่วยน้ำมันเบนซินโอเปิ้ล หากกำลังของดีเซลแอสตร้าลดลงอย่างมากและรถเริ่มมีควันสาเหตุอาจเป็นเพราะตัวกรองอนุภาคซึ่งขอเปลี่ยนแล้ว บน การดัดแปลงดีเซลแอสเตอร์ติดตั้งมู่เล่แบบมวลคู่ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสาเหตุของการกระแทกและการสั่นสะเทือน ตามกฎแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 150,000 กม. 
ในการดัดแปลง Astra ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6L จะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง ดรัมเบรกบน Astras ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในทุกล้อ ดิสก์เบรก- ผ้าเบรกหน้าของ Astra มีอายุการใช้งาน 30,000 กม. และผ้าดรัมด้านหลังมีอายุการใช้งาน 60,000 กม. จานเบรก Astra ใช้งานได้ 60,000 กม.
ทางที่ดีควรซื้อแอสเตอร์มือสองจาก เกียร์ธรรมดา- ช่างเครื่องตั้งแต่การซ่อมแซมจนถึงการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และบางครั้ง 200,000 กม. เกียร์ถอยหลังเกียร์ธรรมดาของ Astra ไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนเซอร์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเข้าเกียร์ถอยหลังของ Astra จึงทำได้ยากทันทีหลังจากหยุด
เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดของ Astra นั้นมาพร้อมกับโหมดฤดูหนาว แต่หากคุณไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน วันหนึ่งปุ่มเปิดใช้งานอาจไม่ทำงาน การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากตัวแรกเป็นวินาทีในกล่องนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากวินาทีเป็นสามแสดงว่าทำงานผิดปกติ ในบางกรณีการซ่อมแซมจะต้องเปลี่ยนตัววาล์ว หม้อน้ำระบายความร้อนของระบบเกียร์ถูกสร้างขึ้นในตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติของ Astra มันเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นรั่วและผสมกับน้ำมันซึ่งไม่ทำให้อายุการใช้งานของตัวเครื่องเพิ่มขึ้น
หลังจากระยะทาง 100,000 กม. กล่องเกียร์หุ่นยนต์จะต้องเปลี่ยนตะเกียบ โดยปกติแล้ว หุ่นยนต์ Easy Tronic จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. ก่อนยกเครื่อง เพื่อไม่ให้อายุการใช้งานสั้นลง กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เมื่อหยุดรถเป็นระยะเวลาสั้นๆ ให้เข้าเกียร์ว่าง
ระบบกันสะเทือนของ Astra ค่อนข้างทนทาน ตามรีวิวของเจ้าของจะรุนแรงไปสักหน่อย ส่วนใหญ่แล้วจะมีการเปลี่ยนสตรัทกันโคลงและก้านบังคับเลี้ยวในแชสซีของ Opel การดำเนินการนี้จะดำเนินการหลังจากระยะทาง 50,000 กม.
ราคา
คุณสามารถซื้อ Opel Astra H ปี 2004 - 2010 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS ราคาโอเปิ้ลแอสตร้าเอช 2007 11,000 - 12,000 ดอลลาร์ Astra เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมือง เป็นรถที่เร็วปานกลาง เครื่องยนต์ไม่กินกำลัง และภายในกว้างขวาง นอกจากนี้ Astra ยังแตกต่างอีกด้วย ระดับดีความปลอดภัย. 
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
จากสถิติพบว่า Opel Astra H เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สูญเสียมูลค่าน้อยที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปบวกกับความเลวในการรักษา และเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคและ มีให้เลือกมากมายเราสามารถสรุปได้ว่า Opel Astra สมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน
ลักษณะทางเทคนิคตระกูล OPEL Astra (OPEL Astra)
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra
| ร่างกาย | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
|---|---|---|---|---|---|
| ความสูง (มม.) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| ความยาว (มม.) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| ความกว้าง (รวม/ไม่รวมกระจกมองข้าง) มุมมองด้านหลัง) (มม.) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| ระยะล้อหน้า/หลัง (มม.) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| รัศมีวงเลี้ยวเป็นเมตร | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
| จากขอบถนนถึงขอบถนน | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| ผนังต่อผนัง | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| ขนาดช่องเก็บสัมภาระ หน่วยเป็น มม (อีซีอี/จีเอ็ม) |
3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
| ความยาวช่องเก็บสัมภาระจากประตูหลังถึง ที่นั่งแถวที่สอง |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| ความยาวพื้นห้องเก็บสัมภาระจากประตูห้องเก็บสัมภาระ ไปจนถึงด้านหลังของเบาะนั่งคู่หน้า |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| ความกว้างสูงสุด | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ความสูงของสัมภาระ | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเป็นลิตร (ECIE) | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
| ความจุสัมภาระ (มีที่วางสัมภาระท้ายรถ) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมการบรรทุกสูงสุด ขีดจำกัดบนของพนักพิงเบาะหน้า |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมพนักพิง ที่นั่งด้านหน้าและหลังคา |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
| ลดน้ำหนักรวมคนขับ (ตาม 92/21/EEC และ 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาต | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| เพย์โหลด | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| โหลดเพลาหน้าสูงสุด (มูลค่าขั้นต่ำ) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| เครื่องยนต์เบนซิน | 1.4 ทวินพอร์ต® อีโคเทค® |
1.6 ทวินพอร์ท ECOTEC® (85 กิโลวัตต์) |
1.8 อีโคเทค® | 2.0 เทอร์โบ ECOTEC® (147 กิโลวัตต์) |
โอพีซี 2.0 เทอร์โบ (177 กิโลวัตต์) |
|---|---|---|---|---|---|
| เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| ปริมาณการทำงาน cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| สูงสุด กำลังเป็นกิโลวัตต์/แรงม้า | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| สูงสุด กำลังที่รอบต่อนาที | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| สูงสุด แรงบิดเป็น Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| สูงสุด แรงบิดที่ รอบต่อนาที |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Opel Astra N พร้อมตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตูถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 2546 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การนำเสนอรถยนต์ Opel Astra N เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 ในแคว้นอันดาลูเซีย (สเปน) ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 ปรากฏในตลาด แฮทช์แบ็กห้าประตูในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน การผลิตสเตชั่นแวกอน Opel Astra N เริ่มขึ้น และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 การผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กสามประตูแบบสปอร์ตของ Opel ก็เริ่มขึ้น แอสตร้า จีทีซีและในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 - Cabrio
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ครอบครัวได้รับการตกแต่งใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมาการผลิตรถเก๋ง Opel Astra N ก็เริ่มขึ้น
สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์ Opel Astra N ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้: 1.4 ลิตร Z14XEP (90 แรงม้า); 1.6 ลิตร Z16XEP (105 แรงม้า); 1.8 ลิตร Z18XEP (140 แรงม้า); 2.0 L Z20 LER (200 แรงม้า) และ 2.0 L Z20LEH (240 แรงม้า) เครื่องยนต์ Z14XER ซึ่งติดตั้งระบบ Twinport ได้รับการติดตั้งในรถยนต์แฮทช์แบ็กห้าประตูเท่านั้น เครื่องยนต์ Z16XER และ Z18XER พร้อมระบบวาล์วแปรผันนั้นติดตั้งในรถยนต์ Opel Astra N ทุกคัน ยกเว้นรุ่นสปอร์ตของแฮทช์แบ็กสามประตู เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Z20LER และ Z20LEH ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถแฮทช์แบ็กสามประตูในระดับสปอร์ต
สำหรับรถยนต์ Opel Astra N สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้ (รถยนต์ Opel Astra N พร้อมเครื่องยนต์ Z14XER, Z16XER และ Z18XER), กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เฉพาะรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ Z20LER และ Z20LEH), 4 - เกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ป (เฉพาะรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ Z18XER) หรือเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ Easytronic (ใช้ได้กับเครื่องยนต์ Z16XER เท่านั้น)
ในรัสเซีย รถยนต์ Opel Astra N มีให้เลือกสามแบบ การกำหนดค่าพื้นฐาน: เอสเซนเทีย เอนจอย และคอสโม สำหรับรุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู จะมีระดับการตัดแต่งแบบ Sport และ OPC ให้เลือกเพิ่มเติม
อุปกรณ์มาตรฐานทุกระดับ ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบป้องกันการโจรกรรม, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ผู้โดยสารด้านหน้า และถุงลมนิรภัย 2 ด้าน, เซ็นทรัลล็อคพร้อม การควบคุมระยะไกล,พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนและปรับอากาศพร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศเย็นและมีตัวกรองฝุ่น, คอพวงมาลัยปรับเอียงและเอื้อมได้, กระจกประตูหน้า, จอแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด, ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้าและด้านหลัง
รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถยนต์ Opel Astra N มีดังต่อไปนี้: ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความเสถียรของทิศทาง ESP (อุปกรณ์ ORS) สัญญาณกันขโมย(อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo), พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟด้านหน้า (อุปกรณ์ OPS), เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารด้านหน้า (อุปกรณ์สปอร์ต), ทูโทน บี๊บ(การกำหนดค่า Cosmo, Sport, OPC), ระบบกันสะเทือนที่มีลักษณะแบบสปอร์ตและระยะห่างจากพื้นลดลง (การกำหนดค่าแบบ Sport), ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล (การกำหนดค่า Essentia, Sport, OPC), ระบบควบคุมสภาพอากาศ (การกำหนดค่า Enjoy และ Cosmo), การหมุนเวียนอากาศอัตโนมัติ (การกำหนดค่าทั้งหมด, ยกเว้น Essentia) ระบบไฟภายในรถและไฟท้องถิ่น
(อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Essentia ได้ตามคำขอ), เบาะนั่งด้านหน้าแบบคอมฟอร์ท (อุปกรณ์ Essentia, Enjoy และ Cosmo), Sport (อุปกรณ์กีฬา), Recaro (อุปกรณ์ ORC สามารถติดตั้งบน Enjoy, Cosmo และ Sport) เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้ (รุ่น Essentia, Enjoy, Cosmo และ Sport) เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า (อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์กีฬาได้ตามคำขอ), เบาะนั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง (อุปกรณ์ OPS สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Enjoy, Cosmo และ Sport ได้ตามคำขอ), เบาะนั่งคนขับปรับได้ ส่วนรองรับที่นั่งคนขับ (อุปกรณ์ Cosmo) แบบสามก้าน พวงมาลัย, ครอบคลุม
หนัง (อุปกรณ์ Cosmo สามารถติดตั้งกับอุปกรณ์ Essentia และ Enjoy ได้ตามคำขอ) พวงมาลัยสามก้านพร้อมเม็ดมีดสีเทาเข้มสองอัน (เพลิดเพลินกับอุปกรณ์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับอุปกรณ์ Essentia) พวงมาลัยหุ้มหนัง OPC-line (อุปกรณ์ OPS อุปกรณ์เสริมสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง) พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต (แบบสปอร์ต) ล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน (ทุกรุ่น ยกเว้น OPC) ชุดซ่อมยาง (รุ่น OPS) ที่บังแดดพร้อมไฟส่องสว่างและกระจก (รุ่น Cosmo, Sport และ OPC สามารถติดตั้งในรุ่น Essentia และ Enjoy ได้) สปอร์ตอัลลอยด์ คันเหยียบ (โครงแบบ Sport และ OPC), เบาะ XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (สามารถติดตั้งอุปกรณ์กีฬาบนอุปกรณ์ Enjoy ได้ตามคำขอ)
ไฟตัดหมอก (ระดับการตกแต่งของ Cosmo และ OPC สามารถติดตั้งได้ในระดับการตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมดตามคำขอ), คิ้วด้านข้างที่ทำสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ (ทุกระดับของการตกแต่งยกเว้น Essentia), รางหลังคาบนสเตชั่นแวกอน (เพลิดเพลินไปกับระดับการตกแต่ง), รางหลังคาสีเงิน บนหลังคารถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N (อุปกรณ์ Cosmo สามารถติดตั้งได้ที่อุปกรณ์ Enjoy ตามคำขอ), กันชนหน้าแบบสปอร์ต (อุปกรณ์ ORS), สปอยเลอร์หลัง (อุปกรณ์ ORS สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Enjoy, Cosmo และอุปกรณ์ Sport ได้ตามคำขอ) ,ขอบล้อ R15 (อุปกรณ์ Essentia); ขอบล้อ R16 (เอ็นจอยอุปกรณ์), ขอบล้อ R16 ห้าซี่คู่ (อุปกรณ์คอสโมและสปอร์ต)
ล้ออัลลอยด์ R16 Elegance II พร้อมซี่ลวดคู่ 7 ซี่ (อุปกรณ์ Cosmo) ล้ออัลลอยด์ R18 OPC พร้อมซี่ลวดแบน 5 ซี่ (อุปกรณ์ ORS) จอแสดงข้อมูลแบบสามบรรทัด (อุปกรณ์ Essentia) การเตรียมเครื่องเสียง - ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ (อุปกรณ์ Essentia) ชุดควบคุมระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย (ระดับตัดแต่ง Enjoy, Cosmo และ OPC สามารถติดตั้งบนระดับตัดแต่งอื่น ๆ ทั้งหมดได้ตามคำขอ), ระบบเครื่องเสียง CD30 พร้อมจอแสดงข้อมูล (ระดับตัดแต่ง Sport และ OPC สามารถติดตั้งได้ในระดับตัดแต่ง Essentia เมื่อ ขอ), ระบบเครื่องเสียง CD30 MP3 พร้อมชุดควบคุมบนพวงมาลัย (ระดับการตัดแต่ง Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งได้ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ ทั้งหมดตามคำขอ) สำหรับ Opel Astra N station wagon - กระจกด้านหลัง, เสาสีดำ, รางหลังคาสีเงิน (แพ็คเกจ Cosmo สามารถติดตั้งในแพ็คเกจ Enjoy ตามคำขอ), แพ็คเกจตัวเลือก Sport & Chassis ZQ8 (แพ็คเกจ OPS สามารถติดตั้งได้ตามคำขอ) ติดตั้งบนอุปกรณ์ตกแต่งระดับอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้น Essentia)
ตามคำสั่งสำหรับ การกำหนดค่าต่างๆรถยนต์ Opel Astra N สามารถติดตั้งระบบควบคุมแบบโต้ตอบพร้อมแพ็คเกจตัวเลือก Sport & Chassis ZQ8, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ยกเว้นรถยนต์ซีดาน Opel Astra N), ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX, ระบบปรับอัตโนมัติ ระบบไฟหน้าระบบปรับอัตโนมัติ กวาดล้างดิน(เฉพาะรถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N), ตัวบ่งชี้แรงดันลมยางต่ำ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กระจกมองข้างแบบพับด้วยไฟฟ้าและอุ่นด้วยไฟฟ้า; กระจกหลังปรับไฟฟ้า, เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ (เฉพาะสเตชั่นแวกอน), ไล่ฝ้าแบบเสริม, กระจกบังลมร้อน, การ์ดป้องกันเครื่องยนต์ด้านล่าง, ซันรูฟปรับไฟฟ้า, ซันรูฟแบบพาโนรามา (เฉพาะสเตชั่นแวกอน) Opel Astra N แบบ 3 ประตู ตัวถังแฮทช์แบ็ก), ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์, การเปิดประตูและกระโปรงหลังแบบไม่มีกุญแจ, ที่เท้าแขนด้านหน้า, เบาะหลังแบบมีพนักพิงแบ่งออกเป็น 3 ส่วน, ช่องเสียบเพิ่มเติมในกระโปรงหลัง (เฉพาะรถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N), ตาข่ายป้องกันในกระโปรงหลัง ( เฉพาะรถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N) ระบบไกด์สำหรับยึดสัมภาระ
เบาะหนัง, คานลากแบบถอดได้, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง (ยกเว้นรถยนต์ซีดาน Opel Astra N), สีตัวถังเมทัลลิกและเพชร, ล้ออัลลอย R16, ล้ออัลลอย R17 Sport and Dynamic, ล้ออัลลอย R18 , ล้ออัลลอยด์ R19, จอแสดงข้อมูลสี, ระบบเครื่องเสียง ของการดัดแปลงต่างๆ ชุดควบคุม โทรศัพท์มือถือบลูทูธ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, ท่อทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
โครงสร้างของการดัดแปลงรถยนต์ Opel Astra N ทั้งหมดเป็นแบบรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดโครงสร้างแบบเชื่อมพร้อมบานพับบังโคลนหน้าประตูฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง (ประตูท้าย) ลมและ หน้าต่างด้านหลัง(กระจกประตูท้าย) ติดกาว. ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ในทิศทางตามยาว สำหรับความเอียงและความสูงของพนักพิง และสำหรับรองรับบั้นเอวตามคำขอ เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และสำหรับการเอียงพนักพิง สามารถเลือกติดตั้งเบาะนั่งแบบปรับได้ 6 ทิศทางหรือแบบพับ (สำหรับสเตชั่นแวกอน) เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับระดับความสูงได้ กลับ ที่นั่งด้านหลังสามารถพับไปข้างหน้าเป็นชิ้นๆ ในอัตราส่วน 60:40 และอาจติดตั้งเพิ่มเติมในอัตราส่วน 40:20:40 ได้
ระบบส่งกำลังทำตามการออกแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับข้อต่อความเร็วคงที่ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยนต์ Opel Astra N ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 6 สปีด เมื่อมีการร้องขอสำหรับรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรก็สามารถติดตั้งได้ กล่องหุ่นยนต์เกียร์และสำหรับรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร - กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สัน อิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระแบบสปริงพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
เบรกทุกล้อเป็นดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์แบบลอย และดิสก์เบรกหน้ามีช่องระบายอากาศ กลไกขับเคลื่อนเบรกจอดรถมีอยู่ในเบรกล้อหลัง รถยนต์ Opel Astra N ทุกคันติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบย่อยความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน (ESP) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ติดตั้งในอุปกรณ์ OPC (ตามคำขอสำหรับอุปกรณ์อื่น)
การบังคับเลี้ยวมีความทนทานต่อความปลอดภัยด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมกับบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงและเอื้อมได้ ดุมพวงมาลัย (เช่นเดียวกับด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า) มีด้านหน้า หมอนเป่าลมความปลอดภัย. นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และผ้าม่านแบบเป่าลมที่ติดตั้งไว้ที่ทั้งสองด้านของเพดานเหนือประตูหน้าและหลังเมื่อมีการร้องขอ
รถยนต์ Opel Astra N ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบรวมศูนย์สำหรับการล็อคประตูทุกบานโดยล็อคประตูทุกบานด้วยปุ่มบนพวงกุญแจ
รถยนต์ Opel Astra N ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยสำหรับคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า และผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
ขนาดโดยรวมของรถยนต์ Opel Astra N ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กห้าประตูแสดงไว้ในรูปที่ 1 1.1 โดยมีแฮทช์แบ็กสามประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอนแสดงไว้ในภาคผนวก 2 ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Opel Astra N แสดงไว้ในตาราง 1.1. องค์ประกอบของรถยนต์ Opel Astra N พร้อมเครื่องยนต์ Z16XER 1.6 ลิตร ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องและยูนิตหลักจะแสดงในรูปที่ 1 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H (แฮทช์แบ็ก 5 ประตูแบบใหม่) – ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
กราฟแสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Opel Astra H ในสามโหมด: ในเมือง บนทางหลวง และในโหมดผสม ข้อมูลปริมาณการใช้สำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทราบทั้งหมดจะแสดงขึ้น
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองต่อ 100 กม.0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2548-20101.3d MT, 2548-20101.7d MT, 2550-20101.7d MT, 2550-20101.9d MT, 2549-20101.9d MT, 2550-25534 . 4 AT, 2007-20101.4 MT, 2007-20101.6 AT, 2006-20141.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171.6 MT, 2007-20101.8 AT, 2006-20171.6 AT, 2007-20102.0 MT , 2550-25536.46.56.56.67.47 .77.78.28.58.79.910.510.511.613.1
ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้
บทเรียน-ศึกษา "สัณฐานวิทยา
รัสเซีย พจนานุกรมภาษาสลาโวนิกของคริสตจักรออนไลน์
รายการการดำเนินการด้วยตนเองใน 1 จาก 8