ชื่อรถกึ่งพ่วง. ประเภทของรถกึ่งพ่วงที่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางถนน กันสาด รถกึ่งพ่วง ประเภทของตัวถังรถบรรทุก

ปัจจุบันการขนส่งสินค้าได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็ว เพื่อลดจำนวนการเดินทาง การใช้รถกึ่งพ่วงในการขนส่งจึงเป็นสิ่งสำคัญ รถกึ่งพ่วงคือยานพาหนะที่โครงหน้ารองรับโดยล้อที่ห้าของรถซึ่งทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ ด้านหลังมีส่วนรองรับประกอบด้วยเพลาพร้อมล้อ ดังนั้นน้ำหนักส่วนใหญ่ของรถกึ่งพ่วงพร้อมสินค้าจึงตกลงบนรถแทรกเตอร์โดยตรง

ประเภทของรถกึ่งพ่วงแบ่งตามจำนวนเพลา สปริงหรือช่วงล่างแบบถุงลม ขนาด ประเภทด้านข้าง เป็นต้น ดังนั้นรถกึ่งพ่วงที่มีเพลาเดียวจึงมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 2 ตันโดยมีสองเพลา - 8 ตันแล้วและหลายเพลา - ตั้งแต่ 20 ถึง 50 ตันขึ้นไป เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและลดความสูงในการบรรทุก รถกึ่งพ่วงสามารถติดตั้งโครงต่ำได้

โดยปกติแล้วเราสามารถแบ่งรถกึ่งพ่วงได้เพียง 500 ประเภทเท่านั้น ปัจจุบันรถกึ่งพ่วงใช้สำหรับการขนส่งสินค้าแยกไม่ออก สินค้าขนาดใหญ่มาก การติดตั้งอุปกรณ์ ตลอดจนการก่อสร้างและความต้องการทางการเกษตร และเพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่งอื่นๆ

เราแสดงรายการรถกึ่งพ่วงประเภทหลักพร้อมคำอธิบาย:

เรือคอนเทนเนอร์และแชสซี
เรือคอนเทนเนอร์ใช้ในการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ มีโครงต่ำ รวมถึงแพลตฟอร์มด้านหลังและด้านหน้าแบบยืดหดด้วยระบบนิวแมติก

มีการดัดแปลงรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์หลายประการ: รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานและ รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์แบบเตียงต่ำ

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์แบบเตียงต่ำ(ความยาว 12,650 มม. ความสูงในการบรรทุก 1,100 มม. ความกว้าง 2,500 มม.) ใช้สำหรับขนส่งตู้สินค้าแห้งที่มีความจุสูง

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน(ความยาวมาตรฐาน 12,500 มม. กว้าง 2,500 มม. ความสูงในการบรรทุก 1,400 มม.) ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตหนึ่งหรือสองตู้ หรือตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุตหนึ่งตู้

รถกึ่งพ่วงถัง
หากคุณต้องการขนส่งสินค้าเหลว (ซึ่งรวมถึงน้ำมันและผลิตภัณฑ์ สินค้าอาหาร) คุณจำเป็นต้องใช้รถกึ่งพ่วงแทงค์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ถังมีภาชนะปิดสนิทมีระบบล็อคและวาล์วเพื่อให้เติมได้ง่าย นอกจากนี้พื้นผิวด้านในของถังยังได้รับการบำบัดด้วยสารพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวที่ขนส่งทำปฏิกิริยากับมัน หากใช้ถังเพื่อขนส่งสินค้าอันตรายจะมีการติดตั้งองค์ประกอบป้องกันเพิ่มเติมไว้ มีถังที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าเทกองทุกประเภท เช่น ซีเมนต์ แป้ง ผงแร่ อาหารสัตว์ และธัญพืช

รถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักหรืออวนลาก
นี่เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดและค่อนข้าง วิธีราคาถูกการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก - การใช้รถแทรกเตอร์หนักพิเศษพร้อมรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงในการขนส่งสินค้าหนักและ/หรือขนาดใหญ่

จำเป็นต้องใช้อวนลากเพื่อขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้าง เพื่อให้การบรรทุกและขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่สะดวก รถพ่วงดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษและมีทางลาดพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะเข้าได้ เนื่องจากน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ขนส่งมักจะมีขนาดใหญ่มาก จำนวนเพลาสำหรับรถกึ่งพ่วงประเภทนี้จึงมักจะมากกว่ามากเมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงมาตรฐาน นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและลดภาระ อวนลากยังถูกผลิตขึ้นด้วยเพลาหมุน

รถกึ่งพ่วงแบบดัมพ์
รถกึ่งพ่วงแบบดัมพ์ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่คนงานเกษตรกรรมและคนงานก่อสร้าง โดดเด่นด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักสูง อย่างไรก็ตามอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของตัวเครื่องและวัสดุในการผลิต

รถกึ่งพ่วงแบบเก็บความเย็น (ตู้เย็น)
รถกึ่งพ่วงเหล่านี้แตกต่างจากคันอื่นในเรื่องความรัดกุม มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับความหนาของชั้นไอโซเทอร์ม ดังนั้น รถกึ่งพ่วงที่มีไอโซเทอร์มบางทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิให้คงที่ในระหว่างการขนส่งได้ แต่ไอโซเทอร์มหนาจะใช้เพื่อระบายความร้อนในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง ใช้ชั้นโฟมฉนวนที่เป็นเอกลักษณ์เป็นฐาน ข้อดีของวัสดุนี้คือไม่ผ่านกระบวนการเน่าเปื่อยและมีความทนทานต่อความชื้นสูง ผนังด้านข้างของรถกึ่งพ่วงทำจากแผงแซนวิชในขณะที่ตัวเคลือบทำจากไฟเบอร์กลาสหรือโลหะ

รถกึ่งพ่วง-รถขนย้าย
ออกแบบมาเพื่อขนส่งรถยนต์ขนาดเต็ม 6-12 คัน ผู้ขนส่งรถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่ขนส่ง: สำหรับการขนส่งสินค้าและ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- รถพ่วงชั้นเดียวส่วนใหญ่จะใช้กับรถยนต์ประเภทแรก แต่สำหรับการขนส่งรถยนต์นั่งนั้นจำเป็นต้องใช้รถกึ่งพ่วงสองชั้นอยู่แล้ว ในขณะนี้มีการผลิตผู้ให้บริการรถกึ่งพ่วงแบบเปิดและแบบมีหลังคาพร้อมด้านข้างและกันสาดซึ่งช่วยให้คุณปกป้องสินค้าจากความเสียหายเนื่องจากกรวดและทรายละเอียด รถขนย้ายรถยนต์รุ่นทั่วไปอนุญาตให้คุณขนส่งรถได้ 7-8 คัน ในขณะที่รถขนย้ายรถยนต์ที่มีความจุมากกว่าสามารถบรรทุกรถได้ถึง 10 คัน

หางเทรลเลอร์ข้างม่านบังแดด
ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่รถกึ่งพ่วงคือรุ่นเอียง เทคนิคนี้เป็นเทคนิคสากลและเหมาะสำหรับการขนย้ายเฟอร์นิเจอร์ ผลิตภัณฑ์อาหาร, อุปกรณ์ ฯลฯ ข้อดีของรุ่นนี้คือความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าโดยเฉพาะ และแน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

คุณสมบัติที่โดดเด่นยานพาหนะเหล่านี้:
กันสาดทำจากวัสดุทนทานกันความชื้นและกันฝุ่น
หลังคาจะแข็งหรืออ่อนสามารถเคลื่อนย้ายได้
หลายรุ่นมีโครงแบบถอดได้ บานเลื่อนด้านบน ผ้าม่าน ฯลฯ

รถกึ่งพ่วง Curtainside แบ่งออกเป็น ผ้าม่านและ บนกระดาน.
เวอร์ชันม่านให้โอกาสในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยแบ่งแยกไม่ได้ และให้การขนถ่ายที่สะดวกมากด้วยม่านบานเลื่อน กับ ข้างในโดยปกติแล้วจะมีเข็มขัดสำหรับยึดสินค้าที่ขนส่งอย่างแน่นหนา

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบเป็นที่ต้องการมากที่สุดในอุตสาหกรรมการก่อสร้างเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถขนส่งวัสดุที่ไม่ต้องการเงื่อนไขพิเศษ รุ่นต่างๆ มีด้านพับ มีวงแหวนสำหรับผ่านสายเคเบิลศุลกากร และใช้ความเป็นไปได้ในการโหลดจากด้านบนหรือด้านข้าง

สำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆ ผู้ผลิต และ บริษัทขนส่งมักใช้ยานพาหนะประเภทหนึ่งเช่นรถกึ่งพ่วง อุปกรณ์ประเภทนี้แตกต่างจากรถพ่วงทั่วไปตรงที่ส่วนหน้าของตัวถังติดอยู่กับล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์ ดังนั้นจึงเคลื่อนย้ายส่วนหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกไปยังรถแทรกเตอร์ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณเพิ่มน้ำหนักของสินค้าและลดจำนวนเที่ยวบินได้ สิ่งต่อไปนี้มีความสำคัญสำหรับรถกึ่งพ่วง: ข้อกำหนด: น้ำหนัก ความสามารถในการรับน้ำหนัก จำนวนเพลา ความยาวของพื้นที่บรรทุก และวัสดุที่ใช้ในการผลิต

รถกึ่งพ่วงถูกนำมาใช้ใน สาขาต่างๆการขนส่งสินค้า รถกึ่งพ่วงมีหลายประเภทสำหรับสินค้าแต่ละประเภท

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบไม่มีหลังคาและใช้เพื่อส่งมอบที่ไม่โอ้อวดในแง่ของสภาพอากาศ วัสดุก่อสร้าง(อิฐ แผง ข้อต่อ ท่อ ฯลฯ) สะดวกเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 29 ตัน และยังมาพร้อมกับด้านพับ ซึ่งทำให้การขนถ่ายจากด้านข้างและด้านบนง่ายขึ้น

รถกึ่งพ่วงแบบเอียงเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด (60% ของรถกึ่งพ่วงที่ใช้ในรัสเซีย) พวกเขาขนส่งอุปกรณ์ พาเลท และเฟอร์นิเจอร์ กันสาดช่วยปกป้องสินค้าจากผลกระทบของสภาพอากาศ นอกจากนี้รถกึ่งพ่วงประเภทนี้ยังสามารถติดตั้งโครงแบบถอดได้และหลังคาแบบเลื่อนได้อีกด้วย

รถกึ่งพ่วงข้างม่านเป็นรถกึ่งพ่วงข้างม่านประเภทหนึ่ง คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถกึ่งพ่วงคือโครงเหล็กและกันสาดแบบพับเก็บได้ นอกจากนี้ยังมีหลังคาแบบถอดได้ทั้งหมดหรือบางส่วน ลักษณะดังกล่าวทำให้สามารถบรรทุกรถกึ่งพ่วงได้จากด้านที่สะดวก การขนส่งประเภทนี้เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้

รถกึ่งพ่วงแบบเก็บความเย็นและรถกึ่งพ่วงห้องเย็น การขนส่งประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าที่ต้องใช้ระบบอุณหภูมิที่แน่นอน เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของรถกึ่งพ่วงแบบเก็บอุณหภูมิ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งผลไม้ ผัก เนื้อสัตว์แช่เย็น ปลา นั่นคือสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่จำเป็นต้องแช่แข็ง ผนังที่ทำจากวัสดุไอโซเทอร์มอลชนิดพิเศษสามารถรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระดับที่ต้องการได้ แต่ไม่สามารถเพิ่มหรือลดอุณหภูมิได้ ตู้เย็นมีอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์ทำความเย็นออกแบบมาเพื่อขนส่งอาหารแช่แข็งและดอกไม้ รถกึ่งพ่วงทั้งสองคันสามารถรักษาอุณหภูมิภายในร่างกายที่ต้องการได้หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ระหว่าง -30 ถึง +30 องศา

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการจัดเก็บและการขนย้าย การขนส่ง การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ มีการติดตั้งโครงต่ำและแพลตฟอร์มแบบยืดหดได้แบบนิวแมติก รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหนึ่งหรือสองตู้หรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสี่สิบฟุตหนึ่งตู้ ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิค ความสามารถในการรับน้ำหนักสามารถเข้าถึง 34 ตัน นอกจากนี้ยังมีรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ที่มีโครงมาตรฐานความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 31 ตัน

รถกึ่งพ่วง-รถขนส่งรถยนต์โดยสาร (สองชั้น) และรถบรรทุกสินค้า (ชั้นเดียว) เพื่อป้องกันความเสียหายเล็กน้อย พวกเขาจึงติดตั้งด้านข้าง กันสาด แต่ยังสามารถเปิดได้ กำลังโหลด - มากถึง 25 ตัน ผู้ขนส่งรถยนต์สามารถเคลื่อนย้ายรถยนต์ได้ครั้งละ 8 คัน

รถกึ่งพ่วงบรรทุกหนัก (หรือที่เรียกว่าอวนลาก) ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และหนัก ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเพลาสามหรือสี่เพลาซึ่งบางส่วน (เพื่อลดภาระ) เป็นแบบหมุน

รถกึ่งพ่วงแบบดัมพ์เป็นที่นิยมใน เกษตรกรรม- สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 40 ตัน และสามารถขนถ่ายได้หลายประเภท (ทางเดียว สอง และสามทาง)

รถกึ่งพ่วงสมัยใหม่แบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือแบบอเมริกันและแบบยุโรป แต่ละประเภทมีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกันออกไป รถกึ่งพ่วงอเมริกันมีเพลาสองล้อ (น้อยกว่าสาม) พร้อมยางคู่ เบรก-ดรัม ขณะขับรถ สะพานทั้งหมดยังใช้งานได้และไม่สามารถยกได้ รถกึ่งพ่วงของยุโรปส่วนใหญ่มักติดตั้งแบบสามเพลาหรือสี่เพลาที่มียางเส้นเดียว เบรก-ดิสก์ สะพานบางแห่งอาจมีการจราจรติดขัด เวอร์ชั่นยุโรปยังมีถาดสำหรับเก็บยางอะไหล่ซึ่งหาได้ยากในเวอร์ชั่นอเมริกา รถกึ่งพ่วงแบบม่าน ประเภทต่างๆแตกต่างกันในวิธีการและการออกแบบของผ้าใบกันน้ำและรถกึ่งพ่วงแบบเก็บอุณหภูมิและแบบแช่เย็นบางรุ่นในเวอร์ชันอเมริกากลายเป็นเตียงต่ำซึ่งเพิ่มระดับเสียง

รถกึ่งพ่วงสามารถใช้ได้ในหลายพื้นที่ของกิจกรรม ด้วยการคิดค้นวัสดุใหม่ๆ และการปรับปรุงเทคโนโลยี ซีรีย์โมเดลการขนส่งรถพ่วงประเภทนี้มีการเติมเต็มอย่างต่อเนื่อง

ประเภทของรถกึ่งพ่วงยี่ห้อ TSP แบ่งตามจำนวนเพลาและความสูงในการบรรทุก ลักษณะทางเทคนิคของรถกึ่งพ่วงยังมีบทบาทสำคัญเช่นความสามารถในการบรรทุกของรถกึ่งพ่วง ยิ่งมีเพลามากเท่าใด รถกึ่งพ่วงก็บรรทุกสินค้าได้มากขึ้นเท่านั้น ในขณะที่น้ำหนักของรถกึ่งพ่วงก็น้อยมาก

ขึ้นอยู่กับประเภทของรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงที่ผลิต อุปกรณ์ TSP แบ่งออกเป็นประเภทหลักดังต่อไปนี้:

อุปกรณ์ลากจูงสำหรับงานหนักที่ผลิตโดย บริษัท Politrans มีคุณสมบัติและข้อดีหลายประการ:

โครงกึ่งพ่วง

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของอุปกรณ์ TSP คือโครงรถกึ่งพ่วง เป็นภาระหลัก ดังนั้นข้อกำหนดด้านคุณภาพจึงเพิ่มขึ้น โลหะนำเข้าคุณภาพสูงใช้สำหรับเฟรม (โดยเฉพาะหากเป็นโครงรถกึ่งพ่วงที่มีแท่นเลื่อน)

การประกอบเฟรมเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

ขั้นแรกให้ประกอบเสากระโดง การประกอบเสากระโดงจะดำเนินการบนแท่นประกอบพิเศษที่ออกแบบโดย Politrans ขาตั้งนี้ช่วยให้คุณติดตั้งและเชื่อมชิ้นส่วนสปาร์ด้วยความแม่นยำสูงโดยไม่มีช่องว่าง คุณสมบัติอีกอย่างของขาตั้งนี้คือความสามารถรอบด้าน สามารถใช้ประกอบผลิตภัณฑ์ขนาดมาตรฐานใดก็ได้

ถัดไปประกอบชิ้นส่วนด้านข้างเป็นคานกลางซึ่งเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักหลักของโครงสร้างรถกึ่งพ่วง การประกอบจะดำเนินการบนอุปกรณ์สากลซึ่งช่วยให้คุณสามารถแก้ไของค์ประกอบโครงสร้างของลำแสงและรักษาขนาดที่ระบุได้

โครงรถกึ่งพ่วงประกอบถูกลวก 4 ตำแหน่ง การเชื่อมทำในตำแหน่ง "ต่ำกว่า" ซึ่งมีส่วนช่วยในการเจาะที่ดีขึ้นและไม่มีการย้อย การเชื่อมด้วยส่วนผสมของก๊าซป้องกัน (อาร์กอนและคาร์บอนไดออกไซด์) ช่วยให้คุณลดการกระเด็นของโลหะและได้การเชื่อมคุณภาพสูง สม่ำเสมอและราบรื่นโดยการเปลี่ยนไปใช้โลหะฐานอย่างราบรื่น

ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วง

ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาและประเภทของรถกึ่งพ่วง รถพ่วงเตียงสูงและรถกึ่งพ่วงมีความสามารถในการบรรทุกสูงถึง 120 ตัน รถพ่วงเตียงต่ำและรถกึ่งพ่วงที่มีเพลาตั้งแต่ 2 ถึง 7 รวมถึงที่มีแท่นเลื่อน - มากถึง 100 ตัน, รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ - รถพ่วงขนไม้และรถกึ่งพ่วงรับน้ำหนักได้มากถึง 50 ตัน สามารถรองรับน้ำหนักได้มากถึง 35 ตัน

ลักษณะทางเทคนิคของรถกึ่งพ่วง

ลักษณะทางเทคนิคหลายประการของรถกึ่งพ่วงขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า รถกึ่งพ่วง TSP ทุกประเภทสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกหรือแบบสปริง (เยอรมนี) เพลาปรับแนวได้เองแบบหมุน เพลายก ยางอาจเป็นแบบเดี่ยวก็ได้ หรือความชันสองเท่า ตัวอย่างเช่นอวนลากมีความสามารถในการบรรทุกสูงถึง 110 ตันความสูงในการบรรทุกจาก 0.6 ม. ถึง 0.92 ม. จำนวนเพลาตั้งแต่ 2 ถึง 7 ความสามารถในการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงเตียงสูงสูงถึง 100 ตัน มีความสูงในการรับน้ำหนักตั้งแต่ 1.1 ม. ถึง 1 .55 ม. จำนวนแกนตั้งแต่ 2 ถึง 5 แกน

ขนาดรถกึ่งพ่วง

ขนาดของรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำและเตียงสูงมีความคล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผลิตตาม ความต้องการทางด้านเทคนิคลูกค้า เช่น ขนาดมาตรฐานรถกึ่งพ่วง - ความยาวของแท่นทำงานอยู่ที่ 7 ถึง 21 ม. และความกว้างของแท่นอยู่ที่ 2.5 ถึง 3.5 ม. ในขณะที่รถพ่วงมีความยาวแท่นสูงสุด 13 ม.

น้ำหนักของรถกึ่งพ่วง

เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วง จำเป็นต้องลดน้ำหนักตัวรถลง ผู้เชี่ยวชาญจากแผนกออกแบบของบริษัท Politrans ใช้วิธีแก้ปัญหาบางอย่างเพื่อลดน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงในขั้นตอนการออกแบบ นอกจากนี้ น้ำหนักของรถกึ่งพ่วงยังสามารถลดน้ำหนักได้โดยใช้วัสดุคอมโพสิตเป็นส่วนเสริมของโครงรถ และเพิ่มจำนวนเพลาอีกด้วย ปัจจุบันเทคโนโลยีสมัยใหม่กำลังเข้ามาช่วยเหลือผู้ผลิตซึ่งทำให้สามารถใช้โลหะนำเข้าที่มีความแข็งแรงสูงได้ซึ่งโดยการลดพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทำให้โครงสร้างเฟรมเบาลงและน้ำหนักที่ลดลงของรถกึ่งพ่วงก็ลดลงไปมาก ครั้ง

ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าเกือบทุกประเภท หนึ่งในรถกึ่งพ่วงประเภทที่เหมาะสมที่สุด แพร่หลายที่สุด และอเนกประสงค์ เป็นแพลตฟอร์มออนบอร์ด โดยส่วนใหญ่มักจะมีผนังด้านหน้าที่แข็งแรง ซึ่งป้องกันไม่ให้โหลดเคลื่อนที่ระหว่างการเบรกกะทันหัน กันสาดที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ถูกขึงไว้บนโครงแข็ง ในระหว่างการดำเนินการขนถ่าย ส่วนหนึ่งของกันสาดมักจะถูกม้วนขึ้น ดังนั้นจึงอำนวยความสะดวกในการขนถ่าย และลดเวลาหยุดทำงาน การบรรทุกสามารถทำได้จากด้านบน จากด้านข้าง จากด้านหลัง การออกแบบกันสาดช่วยให้คุณปกป้องสินค้าที่ขนส่งจากการถูกแสงแดดโดยตรงและการตกตะกอน แต่ไม่ได้ปกป้องคุณจากความร้อนหรือความเย็น กำลังโหลด: 20-25 ตัน ความจุ: พาเลท 22-33 ยูโร ปริมาณที่มีประโยชน์: ตั้งแต่ 60-96 ลูกบาศก์เมตร รูปที่ 2.1.1 แสดง แบบฟอร์มทั่วไปรถกึ่งพ่วงม่าน

รูปที่ 2.1.1 มุมมองทั่วไปของรถกึ่งพ่วงเต็นท์

รถกึ่งพ่วงห้องเย็นเป็นรถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้า อุณหภูมิที่สามารถเปลี่ยนจากลบ (- 20 C) เป็นค่าบวก (+ 12 C) โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก ความจุของห้องเก็บสัมภาระนี้มาจากหน่วยทำความเย็นอัตโนมัติ หน่วยทำความเย็นสมัยใหม่มีการป้องกันการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิฉุกเฉินหลายระดับ ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าการติดตั้งอาจมีความสามารถในการบันทึกสภาวะอุณหภูมิบน "ช่องว่าง" แบบพิเศษ พื้นที่หลักของการใช้งานของรถกึ่งพ่วงเหล่านี้คือการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายหรือสินค้าที่ต้องการสภาวะอุณหภูมิพิเศษ การดัดแปลงตู้เย็นในลักษณะโดยรวมจะคล้ายคลึงกับการดัดแปลงไอโซเทอร์ม ลักษณะผู้บริโภคหลักของรถกึ่งพ่วงนี้คือปริมาณหรือจำนวนพาเลทที่สามารถบรรทุกได้ ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงทำในรุ่นสปริงหรือแบบนิวแมติก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยรับประกันว่าขบวนรถบนถนนจะวิ่งได้อย่างราบรื่น มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าที่แตกหักง่าย

รถบรรทุกห้องเย็นแบ่งออกเป็นคลาสตามการจำแนกประเภทยุโรป atp Europe:

คลาสเอรถบรรทุกห้องเย็น: จาก +12 C ถึง 0 Cคลาสบีรถบรรทุกห้องเย็น: ตั้งแต่ +12 C ถึง - 10 Cคลาสซีรถบรรทุกห้องเย็น: ตั้งแต่ +12 C ถึง - 20 Cคลาสดีรถบรรทุกห้องเย็น: น้อยกว่าหรือเท่ากับ +2 Cคลาส Eรถบรรทุกห้องเย็น: น้อยกว่าหรือเท่ากับ -10 Cคลาส Fรถบรรทุกห้องเย็น: น้อยกว่าหรือเท่ากับ -20 C

รูปที่ 2.1.2 แสดงรถกึ่งพ่วงห้องเย็น

รูปที่2.1.2 รถกึ่งพ่วงห้องเย็น

Isotherm (รถตู้เก็บความร้อน) รถกึ่งพ่วง:

รถตู้ต่างจากตู้เย็นตรงที่ไม่มีหน่วยทำความเย็นที่ทำงานอยู่ ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายในสภาพแช่เย็น สามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในช่องเก็บสัมภาระภายในที่ปิดสนิทได้เป็นเวลานานโดยใช้หลักการของกระติกน้ำร้อน ส่วนใหญ่ตัวเครื่องจะเป็นไม้-โลหะ หุ้มด้วยเหล็กแผ่น เคลือบสังกะสีด้านใน โฟมโพลีสไตรีนหนาสูงสุด 100 มม. ใช้เป็นฉนวนกันความร้อน โดยทั่วไปแล้ว ไอโซเทอร์มจะติดตั้งประตูสวิงสองบานด้านหลัง รูปที่ 2.1.3 แสดงรถกึ่งพ่วงเก็บความร้อน

รูปที่ 2.1.3 รถกึ่งพ่วงเก็บความเย็น

ข้อต่ออัตโนมัติ (รถไฟถนน):

รถที่มีตัวถังอยู่ในเฟรมเดียวพร้อมรถพ่วง อุปกรณ์พ่วงอาจเป็นเต็นท์ อุณหภูมิคงที่ แช่เย็น หรือทิ้งก็ได้ ข้อดี: ขนถ่ายได้เร็วและมีปริมาณการใช้งานมาก ข้อเสีย: ไม่เหมาะกับการบรรทุกของยาว ความสามารถในการบรรทุก: 16-25 ตัน ปริมาณที่มีประโยชน์: 60-120 ลูกบาศก์เมตร ความจุ: พาเลท 22-33 ยูโร รูปที่ 2.1.4 แสดงภาพรวมของขบวนรถไฟถนน

รูปที่ 2.1.4 มุมมองทั่วไปของขบวนรถไฟถนน

เรือคอนเทนเนอร์ ไซต์:

เหมาะสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ประเภทต่างๆ แพลตฟอร์มนี้สามารถออกแบบสำหรับหนึ่งคอนเทนเนอร์ บ่อยกว่าสำหรับสองคอนเทนเนอร์ และน้อยกว่าสำหรับสามคอนเทนเนอร์ โครงรถกึ่งพ่วงเป็นแบบเชื่อม มีความสูงในการบรรทุกต่ำ และอุปกรณ์สำหรับยึดตู้คอนเทนเนอร์ กำลังโหลด: 20-30 ตัน

รูปที่ 2.1.5 แสดงรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ ชมิทซ์โกธา

2.1.5 นำเสนอรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ ชมิทซ์โกธา

เรือบรรทุกน้ำมัน:

ออกแบบมาเพื่อการจัดเก็บ การขนส่ง และการจ่ายสารของเหลวตามปริมาณ รวมถึงอาหาร (นม น้ำ kvass) แอลกอฮอล์ (ไวน์ แอลกอฮอล์) เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา) มีโครงหรือโครงสร้างรองรับ ตัวอย่างบางส่วนมีคุณสมบัติอุณหภูมิคงที่ ผลิตจากคาร์บอนสีดำ โลหะผสมต่ำ หรือสแตนเลส คุณสมบัติการออกแบบ หลากหลายชนิดถังเกิดจากข้อกำหนดระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบทบัญญัติของ ADR (ประกาศเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตราย) กำลังโหลด: 12-22 ตัน ปริมาตร : 8-40 ลบ.ม รูปที่ 2.1.7 แสดงรถบรรทุกแท็งก์ 5693-10 (ตัวถัง KAMAZ-53215 6x4)

รูปที่ 2.1.7 แสดงรถบรรทุกแท็งก์ 5693-10 (ตัวถัง KAMAZ-53215 6x4)

รถบรรทุกหนัก:

รถกึ่งพ่วงประเภทนี้ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าหนักขนาดใหญ่ที่แบ่งแยกไม่ได้และอุปกรณ์พิเศษแบบล้อติดตามหรือหลายเพลา (รถขุด รถปราบดิน ฯลฯ ) บนถนนลาดยาง โดยหลักแล้วจะแตกต่างกันในการออกแบบแท่นและจุดหยุด ความสูงในการบรรทุกและขนาดของแท่น จำนวนเพลา และความสามารถในการรับน้ำหนัก มีบันไดพับแยกกันสองอันหรือบันไดพับต่อเนื่องหนึ่งอัน สามารถใช้คอห่าน (แท่นเหนืออุปกรณ์ผูกปม) เพื่อขนย้ายอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ บางครั้งมีการติดตั้งด้านขัดแตะตามขอบของแท่น ช่วงความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 160 ตัน รถกึ่งพ่วงสำหรับการขนส่งพื้น:

รูปที่.2.1.8. มุมมองทั่วไปของรถกึ่งพ่วง MAZ-3PP55

รถดั๊มเป็นยานพาหนะขนถ่ายสินค้าในตัว ซึ่งติดอยู่กับรถกึ่งพ่วงที่มีตัวถัง (มักเป็นแบบบังเกอร์) เอียงด้วยกลไก (โดยปกติจะเป็นแบบไฮดรอลิก) สำหรับการขนถ่ายสินค้าหรือการบังคับขนถ่าย (เช่น เครื่องเจาะ) นอกจากนี้ยังมีรถดัมพ์สำหรับการขนถ่ายซึ่งรถทั้งหมดเอียงโดยใช้ลิฟท์ยืดไสลด์

รถดัมพ์ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง สินค้าเทกอง หรือสินค้าอื่น ๆ ที่เหมาะสมสำหรับการขนถ่าย ซึ่งดำเนินการโดยการเอียงออกจากตัวรถ

รถดั๊มจัดอยู่ในประเภท:

ตามประเภทของการขนถ่าย (เอียงหรือบังคับ)

ในทิศทางการขนถ่าย (ด้านข้าง, ด้านหลัง)

ตามประเภทของตัวถัง (ถัง, แท่น, บังเกอร์เลื่อน, แท่นเลื่อน)

แม้ว่าความสามารถในการยกของรถดั๊มจะน้อยกว่ารถดัมพ์แบบเดียวกัน แต่รถดั๊มยังคงมีประโยชน์เนื่องจากลดเวลาในการขนถ่าย รถดัมพ์มีความโดดเด่นด้วยวิธีการขนถ่าย - ด้านหลัง, ด้านข้าง, สองทางและการขนถ่ายแบบสากลทุกด้าน รูปที่ 2.1.6 แสดงรถดัมพ์ MAZ 5551

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก การใช้ยานพาหนะเหล่านี้ทำให้สามารถลดต้นทุนการขนส่งสินค้าได้โดยการลดต้นทุนเชื้อเพลิง

อะไรจะดีไปกว่ารถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง?

รถพ่วงคือยานพาหนะที่สามารถต่อเข้ากับรถลากจูงที่มีอุปกรณ์ผูกปมมาตรฐาน เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ แรงขับจากรถแทรกเตอร์จะถูกถ่ายโอนไปยังรถพ่วง ในเวลาเดียวกัน รถแทรกเตอร์คันเดียวกันสามารถทำงานร่วมกับรถพ่วงหลายคันซึ่งต่อพ่วงโดยใช้ห่วงพ่วงและตะขอเกี่ยวรถแทรกเตอร์

รถกึ่งพ่วงซึ่งต่างจากรถพ่วงคือติดอยู่กับรถแทรกเตอร์โดยใช้อุปกรณ์รองรับแรงฉุด อุปกรณ์นี้ช่วยกระจายส่วนหนึ่งของการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงไปยังรถแทรกเตอร์ รถพ่วงเป็นยานพาหนะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อในตัวเอง ดังนั้นจึงควบคุมได้ยากเมื่อเคลื่อนที่อยู่บนถนน รถกึ่งพ่วงเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ ยานพาหนะและสะดวกกว่ามากในการขับขี่บนถนนเนื่องจากความคล่องตัวนั้นมากกว่ามาก นอกจากนี้ รถไฟวิ่งบนถนนพร้อมรถกึ่งพ่วงยังช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วบนถนนได้สูงกว่ารถไฟวิ่งบนถนน

การออกแบบรถกึ่งพ่วงมีความซับซ้อนมากขึ้นและแนะนำให้ใช้รถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 10 ตัน ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากัน รถไฟกึ่งพ่วงจึงมีน้ำหนักรวมน้อยกว่ารถไฟเทรล

วิธีการเลือกรถกึ่งพ่วง?

ก่อนที่จะเลือกรถกึ่งพ่วงคุณต้องตัดสินใจเลือกประเภทของสินค้าที่จะขนส่งในนั้น หากเป็นผลิตภัณฑ์แสดงว่ารถกึ่งพ่วงแช่เย็นมีความเหมาะสมหากสินค้ามีไว้สำหรับการก่อสร้างคุณต้องเลือกรถกึ่งพ่วง - รถดัมพ์ สำหรับการขนส่งสินค้า จุดประสงค์ทั่วไปเลือกรถพ่วงพื้นเรียบ ข้างม่าน หรือรถกึ่งพ่วงแบบเอียง

วิธีการเลือกรถกึ่งพ่วงที่เหมาะสม?

เมื่อเลือกรถกึ่งพ่วงสำหรับการขนส่งควรคำนึงถึงการออกแบบและความน่าเชื่อถือของตัวถังและระบบกันสะเทือนแบบกึ่งพ่วง เมื่อซื้ออุปกรณ์ที่ซับซ้อนจากตัวแทนจำหน่ายรถกึ่งพ่วงคุณต้องเข้าใจว่ารุ่นราคาถูกสามารถสร้างปัญหาให้กับเจ้าของได้ในภายหลังเนื่องจากการเสียบ่อยครั้ง

วิธีการผูกปมรถกึ่งพ่วง?

การมีเพศสัมพันธ์ของรถกึ่งพ่วงกับรถแทรกเตอร์มีดังนี้

วิธีปลดและผูกปมรถกึ่งพ่วง

ขั้นแรกให้ติดตั้งรถกึ่งพ่วงในตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้อุปกรณ์รองรับและยึดให้แน่นด้วยเบรกจอดรถ

รถแทรกเตอร์ ในทางกลับกันค่อย ๆ เคลื่อนไปทางรถกึ่งพ่วงเพื่อให้หมุดคิงของรถกึ่งพ่วงพอดีกับอานของรถแทรกเตอร์ การมีเพศสัมพันธ์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ถัดไป คุณจะต้องยึดรถแทรกเตอร์ด้วยเบรกจอด และยกและยึดอุปกรณ์หยุดรถกึ่งพ่วง

เชื่อมต่อสายไฟและท่อลมเข้ากับวงจรรถกึ่งพ่วงที่เหมาะสม ไปกันเถอะ เบรกจอดรถรถพ่วงและขณะขับขี่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อ เบรก และอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถกึ่งพ่วงทำงานอย่างถูกต้อง