Lifan Solano - ทบทวนข้อกำหนดทางเทคนิคอุปกรณ์และราคา "ลี่ฟานโซลาโน" - บทวิจารณ์ Lifan Solano - ราคาและคุณลักษณะรีวิวพร้อมรูปถ่าย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ลองตั้งเป้าหมาย: มีรถยนต์จีนมากมายและมีอะไรบ้าง เชอรี่ ทิกโก้จะไม่ยุติธรรมกับ BYD F30M อย่างแน่นอน และสิ่งที่จะเกิดขึ้นจริงสำหรับ Brilliance BC3 ไม่สามารถฉายภาพได้ กำแพงเมืองจีนโฮเวอร์ ดังนั้นเราละทิ้งอคติและการตัดสินที่เด็ดขาดเอารถจีนมาหนึ่งคันแล้วดูว่าเจ้าของจะเจออะไรต้องซ่อมอะไรจะราคาเท่าไหร่และประหยัดอะไรได้บ้าง บทบาทของผู้ทดสอบคือ ลี่ฟาน โซลาโน เกิดในปี 2010

ประวัติเล็กน้อย

บริษัทลี่ฟานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเป็นไปได้ของธุรกิจของจีน “Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center” ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 (ซึ่งเป็นชื่อที่ลี่ฟานมีในช่วงเริ่มต้นของกิจกรรม) มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ จากนั้นจึงเข้าสู่การผลิต รถเมล์จากผู้ผลิตรายนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี 2546 และในปี 2548 ชาวจีนสร้างความพึงพอใจให้กับโลกด้วยรถคันแรก

1 / 2

2 / 2

แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ของบริษัทอาจขยายออกไปได้มากกว่านี้หากธุรกิจรถยนต์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตามแผนการผลิตที่มีชื่อเสียงภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทที่มีชื่อเสียงมากกว่านี้ แต่ลี่ฟานไม่ได้ประดิษฐ์ล้อขึ้นมาใหม่ ยิ่งกว่านั้น เขาไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์ด้วย ดังนั้นในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ เขาจึงปล่อยรถที่ไม่ใช่ของเขาเองทั้งหมดภายใต้แบรนด์ของเขาเอง อย่างแรกคือรถมินิแวน LF6361/1010 ซึ่งคุณสามารถจดจำ Daihatsu Atrai ได้ Lifan 320 (Smily) มีความคล้ายคลึงกับ Mini Cooper อย่างน่าประหลาด แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว มันมีพื้นฐานมาจาก Daihatsu Charade Aura ก็ตาม ไม่ใช่แค่ใครก็ตามที่สบถต่อ Lifan Breez แต่ BMW เองก็กังวลเช่นกัน และไม่ใช่เพื่อการขโมยโมเดลของพวกเขา แต่เพื่อการคัดลอกชื่อ (เดิมชื่อ Lifan Breez เป็น Lifan 520 ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันโกรธเคืองเล็กน้อย) และสไตล์ แต่ชาวจีนไม่ได้อารมณ์เสียมากนัก พวกเขาลบตัวเลขออกแล้วเรียกรถ Breez สำหรับตลาดต่างประเทศ และนั่นคือสาเหตุที่ทุกอย่างจบลง จากด้านหลังที่กว้างของ Lifan X60 หูของ Toyota RAV4 ยื่นออกมาอย่างสงบเสงี่ยม แน่นอนว่า Lifan 620 (หรือที่รู้จักในชื่อ Solano) ในปัจจุบันของเราไม่ได้ทำให้วิศวกรชาวจีนเสียเหงื่อมากนัก Solano เป็นส่วนใหญ่ (เกือบทั้งหมด) โตโยต้า โคโรลา E120. คำถามคือ จริงไหมที่คนจีนไม่ได้คิดอะไรดีๆ ขึ้นมาเลย? ไม่ ตลอดระยะเวลาการทำงาน ลี่ฟานสามารถเป็นผู้นำของบริษัทจีนในแง่ของจำนวนสิทธิบัตรที่จดทะเบียน ลี่ฟานมีบริษัทประมาณ 350 แห่งในอุตสาหกรรมยานยนต์เพียงอย่างเดียว และบริษัทไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น นอกจากรถบรรทุกแล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์ ลี่ฟานยังผลิตรองเท้ากีฬาอีกด้วย และเขาก็เรียนด้วย - ตั้งใจไว้! - การผลิตไวน์ ในเมือง Cherkessk ในปี 2550 การประกอบรถยนต์ Lifan เริ่มขึ้นในอาณาเขตของโรงงาน Derways แล้วในปี 2009 การผลิตเริ่มขึ้น เต็มรอบและตอนนี้องค์กรของรัสเซียไม่เพียงผลิต Lifans เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL และ Hawtai ด้วย บางคนคิดอย่างนั้น การชุมนุมของรัสเซีย– นี่เป็นข้อดีของกรรมของรถจีน บางคนถือว่าเป็นข้อเสีย อาจเป็นไปได้ว่ามีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการประกอบรถยนต์และตามกฎแล้วพวกเขามีสิทธิ์ที่จะดำรงอยู่ สิ่งที่ทำได้ดีในรถยนต์และสิ่งที่ไม่ดีนักจะมีการกล่าวถึงด้านล่าง ตอนนี้เรามาทำความรู้จักกับโซลาโนของเราให้มากขึ้นกันดีกว่า

อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่ารถคันนี้เปิดตัวในปี 2010 แต่ระยะทางน้อยเพียง 75,000 กิโลเมตร มันถูกสร้างขึ้นในการกำหนดค่า "Lux": ภายในหุ้มด้วยหนัง, ล้อหล่อและไม่ประทับตรา, มีเซ็นเซอร์จอดรถ (หรือมากกว่านั้นมีอยู่อันหนึ่ง - ใช้งานได้ไม่นาน), เบาะนั่งแบบอุ่นและส่วนควบคุมสำหรับ ระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม “ฐาน” ไม่ได้ด้อยกว่ามากนัก ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรเกี่ยวกับ "คนจีน" พวกเขาก็ยัดรถได้ไม่แย่ไปกว่าแม่บ้านที่มีประสบการณ์ก็ยัดพริกไทยได้

เครื่องยนต์

มีความคิดเห็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ใน Solano เกือบจะเป็นภาษาญี่ปุ่น ในความเป็นจริงหน่วยจีนที่มีดัชนียาว LF481Q3 กำลังหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่นี่ พูดตามตรง เราสังเกตว่าแม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะผลิตในจีน แต่รากฐานของมันคือความเป็นญี่ปุ่นอย่างแท้จริง จริงๆ แล้วมันคือ Toyota 4A-FE มีเพียงโมดูลจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แทนตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับหน่วยนี้?

หากคุณใช้ 4A-FE ดั้งเดิมของญี่ปุ่น ณ เวลาที่เปิดตัวในปี 1988 และในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็ถือว่าไม่มีที่ติเลย แน่นอนว่าตอนนี้มันล้าสมัยในทางเทคนิคแล้ว แต่จากมุมมองของความน่าเชื่อถือก็สามารถพูดได้ แม้แต่ในเวอร์ชันภาษาจีน LF481Q3 ก็ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ หากไม่ใช่เพื่อ "แต่" ทั้งหมดอยู่ที่วิธีการเดินสายไฟในรถ ส่วนเครื่องกลมอเตอร์เกือบจะทำลายไม่ได้ แต่ "ความผิดพลาด" เป็นระยะ ๆ ในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย จริงอยู่ ในกรณีของรถของเรา ทุกอย่างเรียบร้อยดี เครื่องยนต์ไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใด ๆ ตั้งแต่ปี 2010 มันทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ต้องการการแทรกแซงในส่วนลึกของโลหะ อย่างไรก็ตาม มีทฤษฎีมากพอแล้ว เรามาหันหน้าไปฝึกฝนกันดีกว่า

ข้อดีของมอเตอร์ที่ไม่ได้ออกแบบใหม่ล่าสุดคือการบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย แน่นอนว่าใครๆ ก็เปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ที่นี่ ปัญหาเดียวคือการถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง หากมือของคุณไม่ได้อ่อนแอเกินไปจากโรคข้ออักเสบและในการบำรุงรักษาครั้งก่อน Terminator ตื่นเต้นเมื่อเห็นเหล็กไม่ได้ขันตัวกรองให้แน่นจนสุดคุณควรลองคลายเกลียวออกจากด้านบนก่อน สิ่งนี้เป็นไปได้แม้จะถูกซ่อนไว้ค่อนข้างลึกก็ตาม คุณต้องมองหาจากด้านหน้า ใต้ตะแกรงป้องกันท่อร่วมไอเสีย ตัวกรองไม่ยอมให้มีการโน้มน้าวใจและกำลังทางกายภาพใช่ไหม? คุณจะต้องถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออก หากเคล็ดลับในการคลายเกลียวผ่านด้านบนใช้งานได้ก็ไม่จำเป็นต้องมองหารูหรือแจ็ค: มีรูอยู่ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำและอยู่ในลักษณะที่คุณสามารถเข้าถึงได้ง่ายในขณะนอน ลงโดยไม่ต้องมีลิฟต์ ไม่ว่าเมื่อไหร่. ทดแทนตนเองผลลัพธ์จะช่วยประหยัดได้ 500 รูเบิล แต่คุณจะต้องจ่ายเพียง 250-300 รูเบิลสำหรับตัวกรอง

1 / 2

2 / 2

สถานการณ์จะง่ายขึ้นด้วยตัวกรองอากาศ ที่นี่เหมือนกับเครื่องยนต์ Toyota ที่คล้ายกันทุกประการ การเปลี่ยนจะใช้เวลาสองสามนาที: เปิดสลักสองตัว ถอดฝาครอบตัวเรือน เปลี่ยนองค์ประกอบ และปิดทุกอย่างกลับเข้าไป เรียบง่ายและน่าเบื่อเหมือนแซนวิชไส้กรอกหมอ แต่การประหยัดก็พอสมควรเช่นกัน: 200 รูเบิล ตัวกรองมีราคา 300 รูเบิล

มีขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนหัวเทียน หัวเทียนไม่มีคอยล์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดสิ่งใดออกก่อน เพียงคลายเกลียวหัวเทียนเก่าแล้วขันหัวเทียนใหม่เข้าไป จริงอยู่บ่อน้ำค่อนข้างลึกและไม่จำเป็นต้องทิ้งสิ่งใดลงไป - นี่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ สำหรับงานนี้บริการจะขอเงิน 600-700 รูเบิล ซึ่งแน่นอนว่าไม่ใช่การปล้น แต่เป็นมากกว่าการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

สายพานอุปกรณ์กันสะเทือนแยกจากกัน: สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ และระบบปรับอากาศ คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง เข้าถึงได้ง่าย และขั้นตอนก็ง่าย จริงอยู่ที่สายพานซ้อนทับกัน ดังนั้นยิ่งสายพานอยู่ไกลเท่าไร การถอดออกก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ในการถอดสายพานไดชาร์จ คุณจะต้องถอดทั้งสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์และสายพานเครื่องปรับอากาศออก

กลไกการตึงนั้นไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้แล้ว แต่คุณจะต้องแก้ไขมัน แม้ว่าการเข้าถึงตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นไม่ยากเกินไป แต่การเข้าถึงตัวยึดพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นยากกว่าเล็กน้อย คุณจะต้องปีนขึ้นไปด้านหลังบล็อกซึ่งไม่สะดวกเลย สายพานเครื่องปรับอากาศถูกดึงด้วยลูกกลิ้ง เข็มขัดทั้งหมดสามารถเปลี่ยนจากด้านบนได้ - ไม่จำเป็นต้องยืนบนลิฟต์ มองหารู หรือเสี่ยงชีวิตใต้ท้องรถบนแม่แรง หากต้องการเปลี่ยนสายพานพวกเขาขอจาก 300 รูเบิลเป็น 1,000 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเข็มขัด - ยิ่งห่างไกลจะมีราคาแพงกว่า สายพานราวลิ้นไม่ค่อยเปลี่ยนด้วยตัวเอง แต่เจ้าของ "ชาวจีน" นี้ไม่รีบร้อนที่จะเข้ารับบริการเสมอไป พวกเขาขับอย่างใจเย็นเพราะวาล์วไม่งอเมื่อแตก - ตามประเพณีเก่าลูกสูบมีร่องสำหรับวาล์ว อย่างไรก็ตามสายพานยังพอดีกับโตโยต้าด้วย แต่สายพานดั้งเดิมนั้นใช้งานได้ตามอายุการใช้งานโดยสุจริต อย่างไรก็ตามเข็มขัดไม่มีความปรารถนาที่จะเกินมันมากนัก หากคุณไม่แทนที่มันที่ 60,000 ใกล้ถึง 70 ก็ค่อนข้างจะพังได้ การเปลี่ยนบริการจะมีราคา 5,000 รูเบิล สายพานและลูกกลิ้งปรับความตึงมีราคาประมาณสองพันรูเบิล

แชสซีและเบรก

ระบบกันสะเทือนของ Solano นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ - แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและคานที่ด้านหลัง และไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องหรือบ่อยครั้ง สิ่งเดียวที่จะต้องเปลี่ยนเป็นประจำคือสตรัทกันโคลง มีเพียงพอสำหรับ 30,000 แต่ตัวเลขอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ขาตั้งราคา 800 รูเบิลและเป็น "โตโยต้า" สำหรับการทดแทนคุณจะต้องจ่าย 800 รูเบิลเท่ากัน แต่หากต้องการคุณสามารถรวบรวมกำลังและคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองด้วยมือของคุณเอง แต่แน่นอนว่านี่เป็นสัญญาณของความโลภอยู่แล้ว: เมื่อคุณจ่ายได้ 30,000 แล้วจำนวนเงินก็ไม่ได้มากมายนัก

ฉันอยากจะเตือนเจ้าของ Solano เกี่ยวกับความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในการประกอบ Toyota "ของจริง" จาก Lifan ใช่ ตัวกรองและอะไหล่หลายชิ้นเหมือนกับของของญี่ปุ่น แต่ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะพอดี แม้ในแชสซีจะมีความแตกต่าง - ตัวอย่างเช่น โช้คอัพหน้าจะพอดีกับ Solano หลังจากการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเท่านั้น และการเปลี่ยนต้นฉบับด้วยแอนะล็อกนั้นไม่มีประโยชน์อะไรมากนัก (แม้แต่จาก Toyota) นี่ไม่ใช่กรณีที่ปีศาจอยู่ในรายละเอียด มันถูกซ่อนอยู่ที่นี่ในสิ่งอื่นซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง รายละเอียดอีกประการหนึ่งที่ทำให้เกิดการร้องเรียนจากนักโซลานิสต์คือปลายคันชัก อายุการใช้งานของทิปประมาณ 50,000 ชิ้นส่วนมีราคาประมาณหนึ่งพันรูเบิลและหลายคนต้องการเปลี่ยนเอง คุณสามารถรักษาได้ 600 รูเบิลและทำเอง แต่ถึงกระนั้นฉันก็อดไม่ได้ที่จะขจัดความเชื่อผิด ๆ อย่างหนึ่งของการทดแทนดังกล่าว

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kulibins หลายคนที่สร้างจิตสำนึกภายใต้อิทธิพลของลุงวาสยา (ซึ่งซ่อมทุกอย่างด้วยเบียร์และแมลงสาบในกล่องถัดไป) มั่นใจว่าหากเมื่อคลายเกลียวปลายเก่าออกให้นับจำนวนรอบแล้วขันปลายใหม่ให้แน่น ด้วยเลขเดิมแล้วตั้งมุม ไม่ต้องโทอิน ล้อก็จะเข้ารูปเหมือนเดิม จริงๆแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง จากสถิติของสถานีบริการโชคดังกล่าวน่าจะมีโอกาส 1 ใน 20 กล่าวคือ 19 ใน 20 กรณีหลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วอาจเกิดการเสื่อมสภาพในการบังคับรถหรือ “ความงุ่มง่าม” ของยาง หรือทั้งหมดนี้ สุขใจในเวลาเดียวกัน ดังนั้นในการเปลี่ยนปลายก้านจึงจำเป็นต้องยกรถไปยืนวัดมุมและตั้งไว้ตามที่คาดไว้ ในบริการบางอย่างพวกเขาจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่จะนับจำนวนรอบและทำทุกอย่างเหมือนกับลุงวาสยาในตำนานทุกประการ ควรหลีกเลี่ยงสถานีบริการดังกล่าว เบรกเป็นดิสก์รอบด้าน (โดยวิธี) การเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์ทำได้ไม่ยาก แผ่นรองด้านหน้าและด้านหลังมีราคาประมาณ 1,000 รูเบิล การเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าที่ศูนย์บริการจะมีราคา 600 รูเบิล แผ่นรองด้านหลัง - 700 หากคุณเปลี่ยนด้วยตนเองคุณจะต้องดำเนินการบำรุงรักษาคาลิปเปอร์ - พวกมันมีแนวโน้มที่จะเป็นโรคปรสิต เนื่องจากเปรี้ยวและนี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลไกเบรกหลัง

การแพร่เชื้อ

ชาวจีนไม่ได้ใส่ใจกับการทำเครื่องหมายของกระปุกเกียร์ดังนั้นหน่วยเดียวสำหรับผู้ซื้อจึงมีชื่อเหมือนกับเครื่องยนต์ทุกประการ - LF481Q3 มันเป็นกลไก กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งแม้ว่าจะไม่ใช่นิรันดร์ แต่ก็ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษใดๆ ไม่มีสถิติการแยกย่อยที่ให้ภาพรวมของความน่าเชื่อถือตามวัตถุประสงค์ ซึ่งจะระบุลักษณะของการส่งสัญญาณจากด้านที่ดีที่สุด แต่บางครั้งคลัตช์ก็บังคับให้คุณขุดลึกเข้าไปในกระบอกสูบทำงานของระบบขับเคลื่อน ความรู้สึกที่ว่าคลัตช์กำลัง "ขับเคลื่อน" นั้นคุ้นเคยสำหรับเจ้าของโซลาโนบางคน สาเหตุของปรากฏการณ์นี้มักอยู่ที่สปริงแข็งของกระบอกคลัตช์สเลฟ คุณสามารถหาซื้อได้จาก Toyota (นุ่มกว่า) หากคลัตช์หมดให้เตรียม 5,000 รูเบิลสำหรับชุดใหม่และประมาณเดียวกันเพื่อชำระค่าบริการ ข้อต่อ CV และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอื่น ๆ ค่อนข้างเชื่อถือได้ - ฉันจะเตือนคุณถึงความจำเป็นในการตรวจสอบความสมบูรณ์ของบูทเพลาเพลาเท่านั้น ในขณะที่รถอยู่บนลิฟต์ เราจะแสดงตัวกรองอื่นให้คุณดู - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกวันนี้ผู้ผลิตบางรายไม่สามารถอวดได้ว่าสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย คุณสามารถทำได้ในโซลาโน ตั้งอยู่ด้านหลังถังแก๊สเพื่อเปลี่ยนคุณจะต้องคลายเกลียวแคลมป์สองตัว ราคาของตัวกรองอยู่ที่ประมาณ 200 รูเบิล แต่ของเดิมนั้นมีประโยชน์น้อย: ข้างในมีเพียงตาข่ายโลหะที่มีเซลล์ขนาดใหญ่อย่างไม่คาดคิด หินอาจถูกกักไว้โดยตัวกรองดังกล่าว แต่ไม่มีทรายอยู่ที่นั่นอีกต่อไป

และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวกรองนี้หยาบมากโดยจะอยู่ที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลังตัวกรอง การทำความสะอาดที่ดี(หรือที่เรียกว่า “ผ้าอ้อม”) กรองน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถัง เหตุใดจึงมีความจำเป็นจึงเป็นเรื่องลึกลับ จริงอยู่ที่เราจะไม่ตำหนิชาวจีน - มีการใช้รูปแบบแปลก ๆ แบบเดียวกันกับ Daewoo Nexia

ร่างกายและภายใน

ตอนนี้เรามาถึงจุดที่ปีศาจแฝงตัวอยู่แล้ว เราจะพูดถึงร่างกาย งานสีค่อนข้างบาง บนฝากระโปรงหน้า คุณสามารถเห็นผลที่ตามมาของชิปตามแบบฉบับของรถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ชีวิตอยู่บนสนามแข่ง จริงๆ แล้ว ผู้ทดสอบของเราเดินทางไปตามทางเลี่ยงเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ถนนวงแหวน) บ่อยครั้ง แต่พวกเขาไม่ได้ใช้ทรายที่นั่น - เส้นทางค่อนข้างสะอาด อย่างไรก็ตาม นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เกิดรอยแตกซึ่งทำให้เกิด "จุดแดง" จำนวนมากบนร่างกาย และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีเหตุผลมากมายของความโศกเศร้า มีสนิมตามขอบประตูและธรณีประตู มองเห็นได้ชัดเจนว่าบริเวณที่คิ้วโครเมียมบนฝากระโปรงหลังสัมผัสและจุดที่มือจับประตูสัมผัสกัน อย่างที่คุณเห็นแนวโน้มการกัดกร่อนนั้นชัดเจนที่นี่ แต่เพื่อป้องกัน Solano ฉันจะบอกว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการเดียวของรถ จริงอยู่ จริงจังมาก สามารถลบข้อดีของเขาได้หลายอย่าง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ย้ายเข้าไปข้างในกันเถอะ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าสถานที่ที่ควรวางวิทยุนั้นว่างเปล่า ความจริงก็คือชาวจีนไม่ประสบความสำเร็จในการผลิตเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ดี ตาย ระบบลำโพง– นี่แทบจะเป็นเรื่องปกติของโซลาโน เจ้าของไม่ต้องการติดตั้งอย่างอื่นแทน ดังนั้นจึงมีที่ยึดสำหรับแท็บเล็ตแทนวิทยุ และมีสายไฟยื่นออกมาจากแผงเบี่ยงที่เชื่อมต่อแท็บเล็ตเข้ากับลำโพง เอาล่ะไม่ว่าจะเป็น

พูดตามตรงในหมวดราคานี้การตกแต่งภายในดีมาก จริงอยู่ที่เราไม่มีส่วนแทรกแบบไม้ที่นี่ (ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เจ้าของรถไม่ชอบ) แต่การตกแต่งภายในก็ดูดีแม้ว่าจะไม่มีก็ตาม ฉันพอใจกับวัสดุของแผงหน้าปัด: ไม่ใช่พลาสติกแข็ง แต่น่าสัมผัส วัสดุค่อนข้างนุ่มคุณภาพสูง และโดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในและแผงไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ ฉนวนกันเสียงไม่ได้ดีที่สุด แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าเราไม่ได้ขับรถคาดิลแลค สำหรับราคานี้ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีเสียงเอี๊ยดหรือ "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสาร จริงอยู่ที่ทันทีที่เธอกดศอกของเธอแรงขึ้นกับที่วางแขนของประตู การ์ดของเธอก็ครางอย่างน่าสงสาร แต่นี่เป็นเสียงเดียวในห้องโดยสารที่ไม่ควรอยู่ที่นั่น

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ลี่ฟานยังคงเป็นผู้นำในสหพันธรัฐรัสเซียในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จีน แม้ว่าปริมาณการขายของแบรนด์ "สวรรค์" ในตอนนี้จะค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าก่อนเกิดวิกฤติ แต่ก็ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรัสเซีย: Chery คู่แข่งหลักขายรถยนต์น้อยกว่า 3 เท่าในปี 2559 ลี่ฟานอยู่ในอันดับที่ 18 ในการจัดอันดับแบรนด์ยอดนิยมในรัสเซียและด้อยกว่ามาสด้าเพียงเล็กน้อยในขณะเดียวกันก็นำหน้าออดี้ด้วย ปริมาณการขายหลักของแบรนด์มาจากรถ SUV หนึ่งคู่ และลูกค้าประมาณทุกๆ 10 รายจะซื้อ Solano สี่ประตู เพื่อบุญอะไร? อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้และวิธีที่ Solano ที่อัปเดตแตกต่างจากรุ่นแรกในรีวิวของเรา!

ออกแบบ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน แน่นอนว่า Solano II ดูสดชื่นกว่า แต่ความสดใหม่ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอันดับแรก: มีการกู้ยืมมากเกินไปในรูปลักษณ์ของซีดานรุ่นที่สอง ส่วนหน้าของร่างกายนั้นดูคล้ายกับ "ด้านหน้า" ของ Honda Accord อย่างเจ็บปวดและ "ท้ายเรือ" มีลักษณะคล้ายกับอะไรก็ตามจากรุ่นเก่า เมอร์เซเดส อี-คลาสถึง ลดา เวสต้า- แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะว่า ผู้ผลิตจีนมักกระทำบาปด้วยการคัดลอกการออกแบบของผู้อื่น และผลลัพธ์ของการคัดลอกก็มักจะประสบความสำเร็จ ซึ่ง Solano II พิสูจน์แล้ว เมื่อพิจารณาว่ารุ่นแรกถูกสร้างขึ้นโดยใช้ Toyota Corolla E120 รุ่นที่ 9 ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ยังมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับ "ญี่ปุ่น" ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีท้ายรถที่มีปริมาตร 650 ลิตร

ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ ระยะห่างระหว่างเพลาของล้อสี่ประตูไม่เปลี่ยนแปลง และความยาวเพิ่มขึ้น 1 ซม. ด้วยกันชนใหม่ ส่งผลให้ “ภาษาจีน” ที่อัปเดตมีความยาวมากกว่า โฟล์คสวาเก้นโปโลโดย 23 ซม. ฮุนได โซลาริส- โดย 25 ซม. และ เรโนลต์ โลแกน- สูงถึง 27 ซม. ขนาดที่แตกต่างกันนี้เกิดขึ้นได้เนื่องมาจากฮูดที่ใหญ่และมั่นคง - เมื่อมองดู รวมถึงเลนส์ที่มีสไตล์ (รวมถึง LED ไฟวิ่ง) และชิ้นส่วนโครเมียมภายนอกที่ค่อนข้างเหมาะสมคุณเริ่มเคารพรถคันนี้จริงๆ

ออกแบบ

Solano II มีพื้นฐานมาจากการออกแบบ Toyota MC ที่ยืมมา ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 พร้อมกับ Toyota Prius ไฮบริดรุ่นแรก ด้านหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัทติดตั้งอยู่บนซับเฟรมที่มีรูปทรงคล้ายตัวอักษร “H” ส่วนด้านหลังมีทอร์ชั่นบีมพร้อมเหล็กกันโคลง บนเพลาพวงมาลัยมีคำว่า EUR บนทุกล้อ - ดิสก์เบรก,เบรกมือ-ด้วย เคเบิลไดรฟ์- แต่ละรุ่นมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบกระจายแรง แรงเบรกและไม่มีระบบลดการสั่นไหวในการกำหนดค่าใดๆ

การปรับตัวให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย

สำหรับการขับขี่ในสภาพรัสเซีย Solano II มีระยะห่างจากพื้น 165 มม. ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับรถเก๋งเช่นเดียวกับเบาะหน้า กระจกหลัง และกระจกมองข้างพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน น่าเสียดายที่ไม่มีระบบอุ่นพวงมาลัยและกระจกหน้ารถมาให้ นอกจากนี้ยังมีระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซ CO2 ที่เป็นอันตรายได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สี่ประตูนั้นพิถีพิถันในเรื่องคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและชอบน้ำมันเบนซิน 95 ฉนวนกันเสียงในกรณีนี้ยังห่างไกลจากอุดมคติ แต่ก็ยังดีกว่ารถยนต์หลายคันจากจีนที่เสนอในราคาใกล้เคียงกัน เสียงดังมักจะดังที่สุดเมื่อเร่งความเร็ว

ปลอบโยน

ภายในของ Solano II ตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูงกว่าภายในรุ่นก่อน การกำหนดค่าใดๆ รวมถึงเบาะนั่งหนังอีโค่ที่มีการเย็บสีแดงและแผงบุหลังคาแบบผ้า พลาสติกบนแผงหน้าปัดมีความแข็ง แต่ไม่มีพื้นผิวที่จลาจลเหมือน Lada Vesta กล่องถุงมือขนาดเล็กไร้ขอบ พวงมาลัยทำจากโพลียูรีเทน พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง (ในรุ่นบนสุด) และปรับเฉพาะมุมเอียงเท่านั้น ประตูรถเก๋งเปิดออกได้โดยไม่ยาก ช่วยให้เข้าห้องโดยสารได้สะดวก แต่ก็ไม่สามารถปิดได้ในครั้งแรกเสมอไป ไฟสีแดงที่ประตูหน้าจะสว่างขึ้นเมื่อเปิด โซฟาด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 2 คน แต่การนั่งสำหรับ 3 คนจะทำให้ไม่สบาย รวมถึงเนื่องจากอุโมงค์กลางที่ตั้งอยู่เหนือพื้นด้วย มีพื้นที่ว่างบนศีรษะของคุณไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับตัวแทนอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

เบาะนั่งแถวแรกไม่ค่อยสะดวกสบายนักและสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยเฉพาะ: เบาะนั่งคนขับเป็นแบบสามทิศทางและเบาะนั่งผู้โดยสารเป็นแบบสองทิศทาง แต่ทัศนวิสัยก็โอเคด้วยกระจกมองข้างขนาดใหญ่ที่ปรับด้วยไฟฟ้าและให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อย่างมาก บนคอนโซลกลางมีมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วซึ่งมีเฉพาะในรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้น แผงเบี่ยงระบายอากาศที่หรูหราพร้อมขอบโครเมียมตั้งอยู่ด้านบนและด้านล่างเป็นชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ - อนิจจาไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับ Solano II รุ่นใด ๆ แผงหน้าปัดเช่นเดียวกับมัลติมีเดียมีการออกแบบที่ทันสมัยและมีไฟแบ็คไลท์ที่นุ่มนวล ในห้องโดยสารมีที่วางแก้วหลายช่อง ขั้วต่อ USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ที่จุดบุหรี่ และกล่องใส่แว่นตาบนเพดาน

ระบบ ABS และ EBD, ถุงลมนิรภัยคู่หน้าเพียง 2 ใบ, ล็อคประตูเด็ก, เข็มขัดนิรภัย 3 จุดปรับระดับความสูงได้, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง และคอพวงมาลัยป้องกันการบาดเจ็บ มีหน้าที่รับผิดชอบในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Solano รุ่นปรับปรุง ในการชนด้านหน้า คอลัมน์จะดูดซับพลังงานจากการกระแทก และยังมีช่องว่างระหว่างร่างกายของผู้ขับขี่และพวงมาลัยเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

Solano II รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับวิทยุซีดีทั่วไปพร้อมลำโพง 4 ตัวและอินพุต AUX/USB รุ่นท็อปมาพร้อมระบบสาระบันเทิงพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย หน้าจอสัมผัสใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัย: ตอบสนองต่อการแตะ ไม่ใช่การสัมผัส ในเวลาเดียวกันหน้าจอค่อนข้างตอบสนองและไม่เพียงตอบสนองต่อนิ้วมือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัตถุใด ๆ ด้วย - เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวคุณสามารถกดโดยตรงโดยสวมถุงมือ ระบบมัลติมีเดียสามารถเล่นเพลงจากอุปกรณ์มือถือผ่าน Bluetooth รวมถึงจากแฟลชไดรฟ์หรือการ์ดหน่วยความจำ คุณภาพเสียงอยู่ที่ B ลบ นักพัฒนาได้จัดสรรการ์ด microSD แยกต่างหากสำหรับการนำทางซึ่งจัดทำโดยซอฟต์แวร์จาก Navitel

ลักษณะทางเทคนิคของลี่ฟาน โซลาโน

"การบรรจุ" ทางเทคนิคของ Solano ตัวที่สองประกอบด้วยเครื่องยนต์เดียว - หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว LF479Q2-B "สี่" สร้างโดยบริษัทวิศวกรรมของอังกฤษ Ricardo ให้กำลัง 100 แรงม้า และแรงบิด 129 นิวตันเมตร สายเลือดของมันเริ่มต้นจากเครื่องยนต์ Toyota 5A-FE มอเตอร์พร้อมบล็อกเหล็กหล่อ จังหวะวาล์วแปรผัน และ ท่อร่วมไอดีทำจากพลาสติกตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-5 แทนที่จะใช้คอนโทรลเลอร์ Delphi จะใช้ชุดควบคุมของ Bosch ที่นี่ จนถึงขณะนี้มีเพียง 5 สปีดเท่านั้นที่รวมเข้ากับเครื่องยนต์ดังกล่าว เกียร์ธรรมดาแม้ว่าซีดานรุ่นแรกจะมีระบบเกียร์ CVT ก็ตาม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงตามที่ผู้ผลิตกำหนดไม่เกิน 6.5 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนหนึ่งลิตร

ผ่านไป 1.5 ปีนับตั้งแต่การซื้อ Solanchik ระยะทาง 26,550 กม. ในฤดูร้อน ฉันได้ไปทัวร์ที่ยูเครน ไครเมีย จากนั้นสตาฟโรปอล และกลับบ้านที่โคนาโคโว วิ่งมาประมาณ 6,000 กม. ในไครเมียอากาศอบอุ่นถึง +32 องศา ฉันปีนขึ้นไป AI-Petri ความสูง 1245 ม. เครื่องปรับอากาศทำงานได้... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันจะเขียนเกี่ยวกับรถสองคันในคราวเดียวเพราะคันแรกซื้อในเดือนมิถุนายน 2553 และขายในเดือนกรกฎาคม 2554 เนื่องจากอุบัติเหตุระยะทาง 35,000 กม. ส่วนคันที่สองซื้อตามลำดับในเดือนสิงหาคม 2554 นั่นคือคุณสามารถเปรียบเทียบได้ว่าคุณภาพงานสร้างมีการเปลี่ยนแปลงตลอดทั้งปีหรือไม่ ดังนั้นในแง่ของคุณภาพงานสร้าง... รีวิวฉบับเต็ม →

รถมันดีจริงๆ! ฉันเขียนเพื่อผู้คน เพราะคนอย่างฉันเขียนเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ Solano และฉันก็ตัดสินใจซื้อมันแล้ว เมื่อ TO-1 ลั่นดังเอี๊ยด เสาด้านหลังพวกเขาซ่อมให้ฉันแค่สัปดาห์เดียว ตอนนี้จะซ่อมมากกว่านี้ อาจมีคนบอกฉันได้... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีทุกคน! ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2010 ที่ Solano และก่อนหน้านั้นมี Nexia, Hyundai Accent และแม้แต่ Renault Logan กล่าวคือเป็นช่อดอกไม้ชั้นประหยัดทั้งหมด ก่อนอื่นเลย ฉันอยากจะบอกว่ารถคันนี้ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความต้องการมันเพิ่มขึ้นและมีการต่อคิวที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างบ้าคลั่ง และ... รีวิวฉบับเต็ม →

ลี่ฟาน โซลาโน่ - รถที่ดีไม่ใช่ความรู้สึก แต่สำหรับเงินที่เสียไป ฉันคิดว่ามันเป็นรถที่ดีมาก การผ่านได้เป็นเรื่องปกติมีพื้นที่มากมายในห้องโดยสารและภายใน ฉันต้องการซื้ออะไรที่เรียบง่ายกว่าเพื่อไปเดชา ฉันมักจะเอาของมากมายจากโรงรถไปที่เดชาและ... รีวิวฉบับเต็ม →

ซื้อแล้ว ลี่ฟาน โซลาโน 5 พฤษภาคม 2554 ระยะทางจนถึงปัจจุบัน - 11,300 กม. ฉันซื้อมันที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บนทางหลวง Kashirskoye "มอสโก" ความปรารถนาแรกของฉันคือซื้อ Daewoo Nexia ฉันชอบมัน แต่ด้วยส่วนสูงของฉัน (180 ซม.) มันจึงยากที่จะเข้าไป Logan และ Sondero ก็โอเคเช่นกัน แต่... รีวิวฉบับเต็ม →

ครบชุด. เซ็นเซอร์วัดแสง ABS EBD, เซ็นเซอร์จอดรถ 2 เซ็นเซอร์, แอร์, เบาะปรับอุณหภูมิได้, ภายในเบาะหนัง วิทยุซีดี MP-3 พร้อม USB จริงๆ แล้วเลขไมล์ของฉันคือ 12,000 กม. แต่สตรัทยังดังเอี๊ยดอยู่ ฉันกำลังพยายามเปลี่ยนมันอยู่ ฉันจะจัดการให้ TO-2 ผ่านไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคา 6389... รีวิวฉบับเต็ม →

เราซื้อรถเมื่อต้นเดือนเมษายน 2554 เราขับรถมา 5,500 กม. เราพอใจกับรถเป็นส่วนใหญ่ บอกตามตรงว่ารถคุ้มเงินครับ เราใช้แพ็คเกจพื้นฐานราคา 373,000 รูเบิลและจ่ายเพิ่มอีก 6,000 รูเบิลสำหรับสี ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อขาว และแม้แต่ขั้นพื้นฐาน... รีวิวฉบับเต็ม →

เราซื้อรถในเดือนพฤศจิกายน ฉันกำลังมองหารถสำหรับครอบครัวของฉัน ฉันไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์มากนัก ฉันไปร้านเสริมสวยและตลาด คุณจะเข้าใจเอง รถสวยเสียเงินเป็นจำนวนมาก กล่าวโดยสรุปคือตัวเลือกเกิดขึ้นกับ Lifan Solano ฉันชอบการตกแต่งภายในและภายนอกทันที ในความคิดของฉัน ทุกสิ่งที่คุณต้องการ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อ 15.03.11 โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถคันนี้ ฉันขับมันบนทางหลวงที่ 175 กม./ชม. อย่างใจเย็น ควบคุมถนนได้ตามปกติ ฉันพอใจเป็นพิเศษกับ ABC EBD ที่ซื้อมาจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการออโต้คอมเพล็กซ์ บริษัทเป็นปกติ หนึ่งวันหลังจากที่ซื้อถังรั่ว การล้างเสร็จสิ้นภายใต้การรับประกันใน 15... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีทุกคน! ฉันซื้อรถเมื่อเดือนกรกฎาคม 2010 ก่อนหน้านั้นฉันขับ 09 เครื่องยนต์ 1.3 ฉันเลือกรถยนต์ที่มีราคาไม่เกิน 400 รูเบิล แต่มี VAZ มากกว่า ตั้งแต่แรกเริ่มฉันต้องการ Estina หรือ S-130 ของ Tagazov เมื่อฉันเห็น Solano ความสงสัยทั้งหมดก็หายไป เที่ยวทุกวันแต่ทริปยาวๆ... รีวิวฉบับเต็ม →

อ่านรีวิวตั้งแต่วันแรกก็เห็นด้วยกับบางเรื่องและไม่เห็นด้วยกับบางเรื่อง เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเมื่อโซลาโนเริ่มถูกเปรียบเทียบกับรถยนต์ของแบรนด์ดังที่เข้ามาแทนที่ในตลาดรถยนต์มานานหลายทศวรรษ โปรดทราบว่าชาวจีนไม่เหมือนกับผู้ผลิตในประเทศ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อมันหลังปีใหม่ เราไปร้านเสริมสวยและใช้เวลานานในการมองหาลี่ฟานหรือไพรโอร่า ดังนั้นทางเลือกจึงเกิดขึ้นเพื่อจีน แต่ฉันก็ยังแปลกใจว่าทำไมไม่มีพรมปูพื้นและอุปกรณ์ป้องกันข้อเหวี่ยงในแพ็คเกจหรูหรา... เรารับเครดิตไปและในขณะที่ธนาคารกำลังโอน... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันเพิ่งซื้อมันใน Tyumen ฉันขับรถกลับบ้าน 600 กม. และบนถนนในฤดูหนาวไม่ใช่บนยางมะตอย รถไม่เคยส่งเสียงดัง ระบบเกียร์ทำงานได้ดี และเพียงแค่กลืนกระแทกลงไป มีข้อเสียเปรียบอยู่ประการหนึ่ง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามีสตรัทระยะเคลื่อนที่สั้นที่ด้านหลัง ในขณะที่อันที่ใหญ่กว่า... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันขับโซลาโนไปแล้ว 13,000,000 กม. เราได้เปลี่ยนสตรัทหน้ามาแล้วสองครั้งภายใต้การรับประกัน เมื่อพวงมาลัยสิ้นสุด เพราะมันพังเมื่อสตรัทกระแทก และกระแทกแรงมากจนรถถูกขับไปบนถนนด้วยความเร็ว ABS ก็ใช้งานไม่ได้ด้วยเหตุนี้ แต่...

Lifan Solano เป็นซีดานคลาส C ห้าที่นั่งซึ่งเริ่มผลิตในประเทศจีนในปี 2550 มีการเปิดตัวรถยนต์ทั้งหมด 3 รุ่น: Lifan Solano (620), restyled Lifan Solano (630) และ Lifan Solano II (650)

รุ่นที่สอง รถเก๋งจีนเปิดตัวในรัสเซียเมื่อปลายปี 2559 หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับตระกูลที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ Lifan Solano II ได้เติบโตขึ้นอย่างมากในหลาย ๆ ด้านโดยทิ้งป้ายราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลไว้ ทั้งหมด.

ประวัติรถ

สำหรับผู้ซื้อในรัสเซีย รถคันนี้วางจำหน่ายในปี 2010 เพียงสองปีต่อมา การผลิตรถยนต์จัดขึ้นที่โรงงาน Derways Circassian กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ Lifan ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียด้วยเหตุผลหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคือ ราคาไม่แพงอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยและเรียบร้อย รูปร่าง.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 รถได้รับการปรับสภาพใหม่ซึ่งทำให้สามารถดึงดูดผู้ซื้อได้มากขึ้นโดยการเพิ่มรูปแบบกระปุกเกียร์ปรับปรุงคุณภาพการตกแต่งภายในและขยายรายการอุปกรณ์ รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่น Breez แต่มีขนาดใหญ่กว่า Breez เล็กน้อย

ภายนอก

ส่วนจมูกของรถได้รับการพัฒนาตามเทรนด์การออกแบบรถยนต์ล่าสุด มีองค์ประกอบที่สะท้อนถึงสไตล์และรสนิยมที่ยอมรับได้ พวกเขาใช้เส้นรูปตัวยูเป็นพื้นฐานซึ่งปัจจุบันประสบความสำเร็จอย่างมากทั่วโลก

เส้นที่คล้ายกันทอดยาวจากด้านหน้ารถไปที่ด้านล่างของกันชน และแบ่งจมูกออกเป็นระนาบจำนวนมาก ด้วยขอบและมุมของไฟหน้าที่เฉียบคมทำให้รถได้รับความสง่างามและความสง่างาม Lifan Solano มีฝากระโปรงยาวและส่วนท้ายแบบสั้น ซึ่งการออกแบบเน้นความเสถียรและประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมาก

ด้วยการใช้สายรัดด้านข้างตัวรถ ทำให้เราสามารถเพิ่มความดังได้ราวกับกำลังมองดูรถสปอร์ต อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้หักโหมเกินไปดังนั้นรถจึงดูเรียบร้อยและมีสไตล์ในเวลาเดียวกัน

เนื้อซี่โครงของ Lifan Solano มีรูปทรงที่ชัดเจน หน้าต่างด้านหลังได้รับเสาอากาศไฮเทคและสายทำความร้อนซึ่งช่วยให้รถดูแสดงออกและน่ามองมากขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของหลังคาลาดเอียง รถจึงได้รับโครงร่างที่เพรียวบางและค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศก็ลดลงเช่นกัน

ภายใน

เมื่อเข้าสู่การตกแต่งภายในของซีดาน Lifan Solano 620 การตกแต่งภายในแบบทูโทนก็ดึงดูดสายตาคุณทันทีเพื่อดึงดูดความสนใจของคุณ การอัพเดตไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ กับการตกแต่งภายในของรถ โดยพื้นฐานแล้วให้ความสำคัญกับคุณภาพของวัสดุตกแต่งเป็นอย่างมาก ตอนนี้การตกแต่งภายในสว่างขึ้นและสดชื่นขึ้นมากและการใช้พลาสติกคุณภาพดีกว่าทำให้น่าสัมผัสมากขึ้น

ผู้ผลิตมั่นใจว่าได้ปรับปรุงเบาะนั่งด้านหน้าให้ทันสมัย ​​และตอนนี้ก็สบายขึ้นมาก แผงหน้าปัดโดดเด่นทันทีเนื่องจากทำจากพลาสติกสีเทาและตกแต่งด้วยเม็ดมีดสีแดง การตกแต่งภายในของ Lifan Solano พอใจกับอุปกรณ์และการออกแบบที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณนึกถึงราคาอยู่เสมอ ยานพาหนะ.

ที่นั่งคนขับของ Lifan Solano 620 มีสี่ก้าน พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมเพลง “ล้อ” สามารถปรับความสูงได้เท่านั้น แดชบอร์ดได้รับมาตรวัดแบบอะนาล็อกและ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- คอนโซลที่ติดตั้งไว้ตรงกลางมีระบบเครื่องเสียงที่ควบคุมได้ง่ายมาก ด้านล่างเป็นชุดควบคุมระบบสภาพอากาศซึ่งแสดงในรูปแบบของ "การบิด" ที่สะดวก

ถัดมาเป็นช่องสำหรับใส่ของชิ้นเล็กๆ ทั้งหมดนี้ช่วยให้สายตาไปยังอุโมงค์และตัวเลือกกระปุกเกียร์ได้อย่างราบรื่น มีกล่องอยู่บนอุโมงค์และถัดจากนั้นมีที่ว่างสำหรับวางแขน เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารมีการปรับกลไกและหุ้มด้วยหนังในรุ่นท็อป

แถวที่สองมี 3 ที่นั่ง ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยสามารถนั่งได้สบายๆ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ว่างเพียงพอทั้งเหนือศีรษะและเท้า ช่องเก็บสัมภาระมีพื้นที่ใช้สอยถึง 650 ลิตร ในการเพิ่มพื้นที่ว่างคุณเพียงแค่ต้องดึงคันโยกพิเศษและสามารถพับเบาะหลังแถวหลังได้ เวอร์ชันอัปเดตมีการออกแบบใหม่ แดชบอร์ดและคอนโซลกลางที่ได้รับการดัดแปลง

ลักษณะทางเทคนิคของโซลาโน 620

หน่วยส่งกำลังโซลาโน 620

ในเวลานี้รถเก๋ง Lifan Solano 620 ถูกส่งไปยังประเทศของเราพร้อมเครื่องยนต์เบนซินคู่หนึ่ง หน่วยกำลังได้รับการออกแบบให้คล้ายกันทั้ง 4 สูบ แถวเรียง มีระบบ DOHC 16 วาล์ว และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุด

อันแรกมีปริมาตร 1.6 ลิตรและพัฒนา 106 แรงม้า สามารถเร่งความเร็ว Lifan ได้ถึงร้อยใน 15.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 170 กม./ชม.ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 7.4 ลิตรในโหมดผสม

เครื่องยนต์อีกเครื่องติดตั้งอยู่ในลำดับบนสุดและมีปริมาตร 1.8 ลิตร สามารถผลิตกำลังได้ 125 แรงม้า วิ่งได้ 100 กม. ใน 12.3 วินาที มันยังเพิ่มขึ้นไปพร้อมกับเขาด้วย ความเร็วสูงสุด– 200 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - 8.2 ลิตร

หลังจากปรับสภาพใหม่หน่วยกำลัง 1.5 ลิตรใหม่ก็ปรากฏขึ้นพร้อมความจุ 74 แรงม้า

ระบบส่งกำลังโซลาโน 620

เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คุณสามารถติดตั้งอันใหม่ได้ ตัวแปร CVT.

แชสซีโซลาโน 620

แชสซี Lifan Solano 620 ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มของตัวถังแบบ monocoque ที่ทนทาน ด้านหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังใช้คานแบบกึ่งอิสระพร้อมแขนลาก หลังจากปรับสไตล์ใหม่ ระบบกันสะเทือนก็เปลี่ยนไป ซึ่งตอนนี้ปรับให้เข้ากับถนนของเราแล้ว ล้อทั้งหมดมีดิสก์ที่ทันสมัย อุปกรณ์เบรก(กลไกด้านหน้ามีการระบายอากาศ)

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทกล่าวเสริม ระบบเบรกเบรกมือแบบกลไกและระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD กลไกการบังคับเลี้ยวได้รับชั้นวางและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ต้องขอบคุณการปรับสไตล์ใหม่นี้ ทำให้รถสามารถปรับปรุงความปลอดภัยได้โดยการเพิ่มการเปลี่ยนแปลงบางอย่างให้กับโครงสร้างของโครงตัวถัง

ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาเขียนโปรแกรมควบคุมสำหรับถุงลมนิรภัย 2 ขั้นตอนเกือบทั้งหมดใหม่ทั้งหมด ปรับปรุงการทำงานของคอพวงมาลัยนิรภัย และเพิ่มความแข็งแกร่งของซี่โครงที่แข็งทื่อในการออกแบบประตูทุกบาน

เซฟตี้ โซลาโน 620

ระบบ ABS+EBD รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการขับขี่ ABS ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเลื่อนซึ่งช่วยรักษาการควบคุมรถและป้องกันการลื่นไถล บริการ EBD ช่วยให้สามารถรับประโยชน์สูงสุดได้ แรงเบรกบนเพลาล้อหลังทำให้รถไม่ลื่นไถล

ด้วยระบบเหล่านี้ ประสิทธิภาพการเบรกเพิ่มขึ้นและมั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรที่เหมาะสม แต่ละล้อมีดิสก์เบรกซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมี:

• ล็อคประตู "เด็ก";
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมการปรับความสูง
• สัญญาณเตือนเมื่อคาดเข็มขัดนิรภัยที่ปลดออก
• สัญญาณเตือนเมื่อประตูเปิดอยู่

รถถูกทดสอบการชน รถซีดานได้รับการทดสอบการชนด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ในระหว่างการทดสอบดังกล่าว ถุงลมนิรภัยทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ เสา A, B และ C ไม่ได้รับความเสียหาย ไม่มีการเสียรูปของห้องโดยสาร และหุ่นจำลองไม่ได้ถูกโยนออกไป เราไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการบังคับเลี้ยวเลย ทั้ง 4 ประตูเปิดออกโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม ร่างกายมีโครงสร้างเป็น “กรง” (ร่างกาย monocoque

) และด้านทึบ

เสาได้รับการเสริมความแข็งแรง (A, B, C) ซึ่งบ่งบอกถึงโครงสร้างของห้องโดยสารที่ทนทาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนกันหรือรถล้มด้านข้าง นอกจากนี้ยังใช้เซ็นเซอร์ถอยหลังเพิ่มเติมอีกด้วย ส่วนท้ายของ LIFAN Solano มีเซ็นเซอร์ช่วยจอด หากมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นบนเส้นทางของยานพาหนะที่กำลังขับขี่ในทางกลับกัน

โดยเครื่องจะส่งเสียงชัดเจนตามความถี่หนึ่งและไฟเตือนสีแดงจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

• ระบบรักษาความปลอดภัยประกอบด้วย:
• ปราสาทกลาง

ล็อคประตูอัตโนมัติขณะขับขี่

• ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงการมีอยู่ของ:
• ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ;

ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า

• ความปลอดภัยเชิงรุกและระบบกันสะเทือนประกอบด้วย:
• เป็นระบบที่สามารถกระจายแรงเบรกได้

ตัวเลือกและราคา

รถซีดาน Lifan Solano ในรัสเซียมีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ DX และ CX ดังนั้นรุ่น DX ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดาจะมีราคาประมาณ 430,000 รูเบิลประกอบด้วยกระจังหน้าโครเมียมปลอม ล้อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว ไฟตัดหมอก คอพวงมาลัยปรับความสูงและมุมได้ กระจกไฟฟ้า 4 บาน ยางอะไหล่ กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า เซ็นทรัลล็อครวมถึงระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง และเครื่องปรับอากาศ

แพ็คเกจ CX ขนาด 1.6 ลิตรจะมีราคา 450,000 รูเบิลและสำหรับการติดตั้งระบบส่งกำลัง CVT เพิ่มอีก 60,000 รวมถึงระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงล้ออัลลอยด์เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังพวงมาลัยพร้อมระบบควบคุมมัลติมีเดียและการตกแต่งภายในด้วยหนัง รถซีดาน Lifan Solano 620 ปี 2014 พร้อมโรงไฟฟ้าขนาด 1.8 ลิตรใต้ฝากระโปรงมีราคาประมาณ 480,00 รูเบิล โดยไม่มีระบบส่งกำลัง CVT

ในรัสเซียการนำเสนอซีดาน New Solano หรือที่เรียกว่าในอาณาจักรกลาง Lifan 630 เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ MMAC-2014 พวกเขาเริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่เมื่อใกล้ต้นปี 2558 ในความเป็นจริงแล้ว โมเดลใหม่นี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็น “ตระกูล Solano ใหม่” เลยก็ว่าได้ อันที่จริงนี่เป็นเพียงรถยอดนิยมรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งต้องการรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่านี้มานานแล้ว

ในความเป็นจริงการปรับสไตล์รถยนต์จีนใหม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอกในระดับที่มากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ปรับปรุงการตกแต่งภายในเล็กน้อย แต่ไม่ได้สัมผัสกับอุปกรณ์ทางเทคนิค รถยนต์ยังคงเป็นคู่แข่งที่โดดเด่นสำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ในขณะเดียวกัน บริษัท ลี่ฟาน ก็นำหน้าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจากอาณาจักรกลางอย่างจริงจัง

ภายนอกลี่ฟาน 630

ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ผลิตในจีนไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุด ซึ่งเราสามารถพูดได้ว่าเรามีรถใหม่อยู่ข้างหน้าเรา อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีความโดดเด่นที่สุด ต้องขอบคุณส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ประณีต ทำให้มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น และรูปลักษณ์ทั้งหมดก็ดูกล้าหาญ มีฮูดยาวที่คุ้นเคยอยู่แล้ว

ด้วยความช่วยเหลือของซี่โครงเพิ่มเติมบนฝากระโปรงทำให้อากาศพลศาสตร์ของ "จีน" ได้รับการปรับปรุงและไฟหน้าซึ่งมีรูปร่างใหญ่ขึ้นก็ดูคล้ายกับเลนส์เล็กน้อย ด้วยไฟหน้าแบบโค้งมนและโคมไฟแบบยาวทำให้การส่องสว่างของพื้นผิวถนนดีขึ้น สามารถสร้างเอฟเฟกต์ที่น่าพึงพอใจได้โดยใช้ไฟ LED ที่ขอบด้านล่าง เพื่อเน้นย้ำถึงความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของตัวถังและความแข็งแกร่งผู้ออกแบบได้ติดตั้งกระจังหน้าโครเมียม

สิ่งที่น่าสนใจคือชื่อ "ลี่ฟาน" แปลว่า "แล่นเต็มกำลัง"

กันชนหน้าของ Lifan Solano 630 ที่ได้รับการปรับปรุงในปี 2558-2559 กลายเป็นเรื่องผิดปกติ บางคนพบว่า Lexus สัมผัสได้ถึงสไตล์ของมัน มีพื้นที่ป้ายทะเบียนรูปตัว V และเน้นสถาปัตยกรรมที่ด้านข้างเหมือนกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนติดตั้งหลอด DRL ในรูปแบบซิกแซกมีประโยชน์มาก

ในตอนกลางคืนคุณสามารถสร้างความสับสนให้กับรถจีนกับรถที่มีชื่อเสียงมากกว่าได้อย่างง่ายดาย ความสูงที่ยอมรับได้ กวาดล้างดิน(150 มม.) ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลมากนักเกี่ยวกับการกีดขวางหรือความเสียหายต่อพลาสติกของกันชน ส่วนด้านข้างไม่ได้รับชิ้นส่วนใหม่

มีเส้นเรียบและปีกที่คุ้นเคยอยู่แล้วโค้งมนที่ขอบ การออกแบบที่เรียบง่ายแสดงให้เห็นว่าบริษัทยังไม่พร้อมที่จะทดลอง ชาวจีนค้นพบรูปทรงดั้งเดิมของรถที่สามารถขายได้ง่าย การออกแบบไม่สามารถเรียกได้ว่าล้าสมัยดังนั้นจึงยังคงใช้กับ Lifan Solano 630 เวอร์ชันอัปเดตต่อไป

ส่วนท้ายท้ายก็ไม่ได้เปล่งประกายด้วยนวัตกรรมมากมาย ไฟหน้าเป็นรูปสามเหลี่ยมและยื่นออกมาเหนือบังโคลนหลังและฝากระโปรงหลัง องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง โครงสร้างของส่วนท้ายรถมีความสมเหตุสมผลด้วยช่องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริง

แม้จะมีทุกอย่าง ความคิดเห็นที่ดีและข้อดีของรูปลักษณ์ของซีดาน Lifan Solano 630 ของจีนมีจุดหนึ่งที่ทำให้เจ้าของและผู้ชื่นชอบรถสับสน บริษัทจีนนี้คัดลอกองค์ประกอบบางส่วนจากบริษัทรถยนต์อื่นๆ รุ่น 630 ก็มีแนวโน้มเช่นนี้เช่นกัน เนื่องจากบริเวณจมูกคล้ายกับ Lexus และ Chrysler และบริเวณด้านหลังและด้านข้างคล้ายกับ Opel

ภายในโซลาโน 630

ภายในรถเก๋งจีนมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากเช่นกัน ภายในของ Lifan Solano 630 มีแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่เล็กน้อยและชุดควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งยังคงนุ่มและสบาย แต่ก็ยังขาดการรองรับด้านข้างแม้แต่น้อย

ระดับของพลาสติกที่ใช้ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มาก แต่ก็คงจะโง่ถ้าต้องการอะไรที่แตกต่างจากรถยนต์ที่มีป้ายราคาเช่นนั้น มีพื้นที่ให้นั่งด้านใน สามารถรองรับผู้ใหญ่สี่คนได้อย่างง่ายดาย แต่การรับหนึ่งในห้าขึ้นเครื่องจะยากขึ้นเล็กน้อย เห็นได้จากการออกแบบโซฟาด้านหลังและพื้น อุโมงค์ส่งกำลังค่อนข้างสูง

ท้ายรถยังมีพื้นที่ใช้สอยถึง 650 ลิตร หากก่อนหน้านี้บริษัทลี่ฟานของจีนมักถูกกล่าวหาว่าประกอบชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ คราวนี้ก็พยายามให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบที่พอดี

เป็นผลให้ช่องว่างที่เมื่อก่อนสามารถสังเกตได้ง่ายได้หายไป เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าทุกอย่างดีขึ้น แต่การเติบโตด้านคุณภาพนั้นเห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่นปัญหาในการล็อคประตูซึ่งก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงแก่เจ้าของก็หายไป

ลักษณะทางเทคนิคของโซลาโน 630

รายชื่อเครื่องยนต์สำหรับลี่ฟาน 630 สืบทอดมาจากรุ่น "620" ก่อนหน้า รถยังมี "เก่า" สองคัน เครื่องยนต์สี่สูบใช้งานกับน้ำมันเบนซิน ประกอบด้วยบล็อกอะลูมิเนียม กลไกจับเวลา 16 วาล์ว การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ Delphi ที่มีคอยล์อยู่บนหัวเทียนโดยตรง

โรงไฟฟ้าแห่งแรกคือรุ่น 1.6 ลิตร 106 แรงม้า ทำงานด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์แปรผันต่อเนื่อง ถัดมาคือรุ่น 1.8 ลิตร 125 แรงม้า ซึ่งทำงานโดยใช้ชุดเกียร์เดียวกัน

ส่วนแชสซีนั้นก็ยังคงเหมือนเดิม คุณสามารถสังเกตเห็นการมีอยู่ของแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson ที่ด้านหน้า และทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่ ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลในการขับขี่

นอกจากนี้วิศวกรของ บริษัท ยังสามารถแทนที่รายการองค์ประกอบทั้งหมดที่ไม่ผ่านการทดสอบบนถนนในรัสเซียได้ แม้ว่าระบบเบรกจะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง แต่ก็มีการกำหนดค่าใหม่เพื่อลดระยะเบรกอีกด้วย แต่ เกียร์พวงมาลัยขณะนี้มีเครื่องเพิ่มกำลังไฟฟ้าซึ่งมาแทนที่เครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกที่ล้าสมัย

ตัวเลือกและราคา

Lifan Solano 630 รุ่น restyled จำหน่ายใน 3 รุ่น: Comfort, Luxury และ Luxury CVT ตัวเลือกเริ่มต้นมีราคาอยู่ที่ 439,900 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานค่อนข้างสมบูรณ์แล้วและมี:

• “ลูกกลิ้ง” ขนาด 15 นิ้วประทับตรา;
• เลนส์ฮาโลเจนพร้อมตัวแก้ไขไฟฟ้า
• ไฟตัดหมอกหลัง;
• ชิ้นส่วนลักษณะโครเมี่ยม
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า;
• ภายในบุด้วยผ้า
• เครื่องปรับอากาศ
• เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง;
• กระจกไฟฟ้า;
• เซ็นทรัลล็อค;
• ระบบเสียงซีดีพร้อมลำโพง 6 ตัว

แพ็คเกจหรูหราถัดไปมีราคาตั้งแต่ RUB 464,900 ติดตั้งระบบป้องกันการโจรกรรม ล้ออัลลอย ภายในหุ้มด้วยหนัง ประตูรีโมท และระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง รุ่นที่แพงที่สุดจะได้รับเฉพาะกระปุกเกียร์ CVT ราคาของมันคือ 519,900 รูเบิล

ลี่ฟาน โซลาโน รุ่นที่ 2

รถยนต์สามระดับของจีนรุ่นที่สอง (ภายใต้เครื่องหมายโรงงานภายในที่มีเครื่องหมาย "650") ถูกนำเสนอเมื่อปลายฤดูร้อนปี 2559 ที่กรุงมอสโก หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับรุ่นก่อนหน้า พบว่ามีการปรับปรุงในด้านการออกแบบอย่างมาก นอกจากนี้ซีดานยังติดตั้งเทคโนโลยีดัดแปลงอีกด้วย ในประเทศจีน Lifan Solano รุ่นที่ 2 ได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 รถออกมาเป็นยังไงบ้าง?

ภายนอก

จากภายนอก Lifan Solano 650 ใหม่ดูสวยกว่ารุ่นก่อน ทีมออกแบบพยายามตกแต่งภายนอกของซีดานให้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและมีสไตล์มากขึ้น โดยให้ใกล้เคียงกับรถจากยุโรปมากที่สุด ความพยายามของฝ่ายพัฒนามีแต่ประโยชน์เท่านั้น บริเวณจมูกของรถไม่มีโซลูชันการออกแบบที่แปลกใหม่ แต่สามารถดึงดูดความสนใจได้ด้วยการจัดองค์ประกอบที่ดูเรียบง่ายอย่างดี

พอใจกับการมีไฟหน้าที่มีเลนส์ออพติคที่สวยงาม กระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมแผ่นแนวนอน 3 แผ่น รวมถึงกันชนแบบพูดน้อยที่มี "ไฟตัดหมอก" สองอันเว้นระยะห่างด้านข้างและช่องดักอากาศขนาดเล็กตรงกลาง ด้านข้างของ Lifan Solano ใหม่ มีโครงร่างของซีดานมาตรฐานที่มีสัดส่วนที่คุ้นเคย

รูปลักษณ์ได้รับการปรับปรุงด้วยลูกกลิ้งโลหะผสมเบาขนาด 15 นิ้วใหม่ อย่างไรก็ตาม สามารถมองเห็นได้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่สูงกว่าเท่านั้น ด้านข้างของรถเก๋งมีซี่หน้าที่วิ่งตามแนวมือจับประตู นอกจากนี้ ยังมีกรอบกระจกอันหรูหรา เสริมด้วยทวนสัญญาณไฟเลี้ยว

ความสูงในการขับขี่เพิ่มขึ้นและตอนนี้อยู่ที่ 165 มิลลิเมตร รถสามารถทาสีได้หนึ่งในหกสี อาจเป็นสีขาว, ดำ, เทา, เงิน, น้ำตาลและเชอร์รี่

การปรากฏตัวของ Lifan Solano รุ่นที่ 2 ใหม่มีความสดใหม่และทันสมัย ในตอนกลางคืน "จีน" อาจสับสนกับรุ่นยุโรปที่มีราคาแพงกว่าได้

ด้านหลังของ ลี่ฟาน โซลาโน ใหม่ เข้ากับพื้นที่ด้านหน้า ใช้แล้ว รูปร่างที่เรียบง่ายและเส้นสายที่สะอาดตา ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทจึงตัดสินใจออกแบบไฟส่องป้าย ฝากระโปรงหลัง และ กันชนหลัง- ที่ด้านขวาล่างของกันชนจะมีท่อเล็กๆ สำหรับระบบไอเสียของรถ โดยทั่วไปแล้วการออกแบบภายนอกดูน่าสนใจและน่าดึงดูดมาก

ภายใน

ภายในรถสี่ประตูของจีนมีแผงด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมตำแหน่งการควบคุมใหม่ทั้งหมด หากคุณเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของรุ่น "รุ่นแรก" กับรุ่นที่สอง คุณจะรู้สึกว่าการตกแต่งภายในของ Lifan Solano II เกือบจะได้มาตรฐาน ผู้ขับขี่จะได้รับการนำเสนอด้วยแผงหน้าปัดที่เรียบง่ายเล็กน้อย แต่ให้ข้อมูลค่อนข้างมากพร้อมสเกลที่ส่องสว่างอย่างนุ่มนวล

ด้านหน้าของ "ระเบียบ" พวงมาลัยสามก้านใหม่ถูกวางไว้ (ระดับการตัดแต่งที่แพงกว่านั้นมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นอยู่แล้ว) โครงสร้างคอนโซลที่ทันสมัยและน่าสนใจยิ่งขึ้นตั้งอยู่ตรงกลางทำให้คุณสามารถควบคุมฟังก์ชั่นมัลติมีเดียหรือปรับอุณหภูมิภายในรถเก๋งได้อย่างง่ายดาย

ในบรรดาวัสดุตกแต่งเราสามารถเน้นการใช้วัสดุที่มีราคาไม่แพง แต่ค่อนข้างดี มีพลาสติกแข็ง “การตกแต่ง” มันวาว และเม็ดมีดที่ดูเป็นโลหะ ยังดีที่คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วซึ่งแสดงให้เห็นถึงการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยอย่างมีวาทศิลป์ แม้แต่ Lifan Solano 2 รุ่นพื้นฐานก็ยังมีหนังเทียมบนเบาะนั่ง

ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้าไม่มีรูปแบบที่สะดวกสบายที่สุดและการรองรับด้านข้างที่พัฒนาไม่ดี อย่างไรก็ตาม การแสดงผลโดยรวมจะเรียบลงด้วยการตั้งค่าที่หลากหลาย ในส่วนของตำแหน่งเบาะนั่งก็ค่อนข้างสบาย แต่ผู้โดยสารตัวสูงจะขาดพื้นที่ว่างบนศีรษะ

ปริมาณช่องเก็บสัมภาระเป็นหนึ่งในนั้นมาโดยตลอด จุดแข็งรถซีดานคันนี้และรุ่น "630" ได้รับโบนัสที่น่าพอใจนี้ ผู้ซื้อสามารถวางใจพื้นที่ใช้สอยได้ 650 ลิตร หากจำเป็น สามารถเพิ่มตัวเลขนี้ได้โดยการถอดเบาะหลังออก

ช่องใต้ดินมีล้ออะไหล่ประทับขนาดเต็ม ซีดานเจเนอเรชันใหม่มีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูด กระชับ และเข้มงวดพอสมควรซึ่งสามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

สำหรับ ตลาดรัสเซียที่สอง รุ่นลี่ฟานบริษัท จีนเสนอ Solano ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ตัวที่ใช้น้ำมันเบนซิน มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน การฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด และระบบไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว รุ่นพื้นฐานคือขุมพลังขนาด 1.5 ลิตร 100 แรงม้า (129 นิวตันเมตร)

ถัดมาคือเวอร์ชันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับ 1.8 ลิตร เธอพัฒนา 133 แรงม้าและ 168 นิวตันเมตร รถเก๋งจีนเร่งความเร็วได้ไม่เกิน 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทุกๆ 100 กิโลเมตรที่เดินทาง รถยนต์คันหนึ่งจะใช้น้ำมันเบนซิน 6.5 ถึง 7 ลิตรในวงจรรวม

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และรุ่นเก่าสามารถเลือกรับ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าโดยเฉพาะ

แชสซี

ซีดานลี่ฟานโซลาโนเจนเนอเรชั่นที่ 2 ใหม่มีพื้นฐานมาจากฐานที่ได้รับการปรับปรุงจากตระกูลก่อนหน้าซึ่งมีอยู่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าแบบ McPherson และโครงสร้างทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระที่ล้อหลัง สารเพิ่มความคงตัว ความมั่นคงด้านข้างยืนบนขวานทั้งสอง

ตัวเครื่องมีดิสก์เบรก(ช่องระบายอากาศด้านหน้า) ซึ่งทำงานควบคู่ไปด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ EBD รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ง่ายต่อการขับขี่รถเก๋ง Lifan Solano 2 2017 ใหม่โดยใช้ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัยติดตั้งอยู่บนเพลา

ความปลอดภัย

แม้ว่าโมเดลจะทันสมัย ​​แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย เข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยสองสามใบและถุงลมหลัก ระบบช่วยเหลือ- “การบรรจุ” มากที่สุดจะอยู่ในประสิทธิภาพสูงสุด ซีดานชั้นนำ Lifan Solano 2 2018 มี:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง
• อิเล็กทรอนิกส์ ระบบเอบีเอสและอีบีดี;
• ตัวบ่งชี้เข็มขัดนิรภัย;
• ล็อคประตูอัตโนมัติเมื่อเริ่มเคลื่อนที่
• ตัวบ่งชี้ประตูที่เปิดอยู่
• การตรวจสอบจุดบอด;
• พาร์คโทรนิค;
• ระบบนำทาง;
• ล็อคป้องกันเด็กที่ประตูด้านหลัง
• ตัวยึดที่นั่งเด็ก ISOFIX;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• สัญญาณเตือนมาตรฐาน;
• การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

บ่อยครั้งที่ยานพาหนะของจีนในเวอร์ชันมาตรฐานไม่ได้เต็มไปด้วย "สิ่ง" และระบบรักษาความปลอดภัยที่ดีมากมาย อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาจากคำพูดของตัวแทน บริษัท Lifan Solano รุ่นที่ 2 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มี "ฐาน" ที่ดี เริ่มต้นด้วยการกำหนดค่ามาตรฐาน มีอยู่แล้ว:

• เครื่องปรับอากาศ
• กระจกไฟฟ้าครบชุด
• เซ็นทรัลล็อค และระบบอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบาย

ตัวเลือกและราคา

คุณสามารถซื้อรถเก๋งจีนรุ่นใหม่ Lifan Solano II 2018 อย่างเป็นทางการได้ที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายต่างๆของบริษัท ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเลือกการกำหนดค่าได้หนึ่งรายการจาก 3 แบบที่เป็นไปได้: พื้นฐาน ความสะดวกสบาย และความหรูหรา อุปกรณ์มาตรฐานมีราคาประมาณ 499,900 รูเบิล เธอภูมิใจนำเสนอ:

• ถุงลมนิรภัยสองใบ;
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว
• กระจกไฟฟ้าสี่บาน
• สัญญาณเตือนมาตรฐาน;
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• เครื่องปรับอากาศ
• ระบบเอบีเอสอิเล็กทรอนิกส์
• เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุทดแทนหนัง
• ลูกกลิ้งล้อโลหะ

สำหรับแพ็คเกจหรูหราระดับบนพวกเขากำลังขอราคาอย่างน้อย 599,900 รูเบิลรายการที่มีอยู่จะเข้าร่วมด้วยเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, กล้องด้านหลัง, กระจกปรับความร้อนและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ระบบนำทางมาตรฐาน และล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว

ผู้ขับขี่คนใดก็ตามพยายามแยกความแตกต่างระหว่างรถของเขาจากการจราจรทั่วไปของรถยนต์ ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม มีเพียงคนขับเท่านั้นที่สามารถทำให้รถของเขาเป็นของแท้ได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจำนวนเงินและจินตนาการ ตัวเองทำงานอะไรได้บ้าง?

การปรับจูนภายนอก

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับแต่ง Lifan Solano และงานบางอย่างสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งอาจรวมถึงการเปลี่ยนกระจังหน้า ติดตั้งไฟหน้าใหม่ หรือ ไฟตัดหมอกรวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมพิเศษ การซื้อกระจังหน้าหม้อน้ำรุ่นใหม่จะทำให้รถเก๋งของคุณดุดันและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เนื่องจาก คุณสมบัติทางเทคนิคช่วงล่างของรถจีนสามารถลดลงได้เท่านั้น ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับร่างกาย เจ้าของ Lifan Solano บางคนตัดสินใจติดตั้งล้อใหม่ที่สวยงามและเหมาะสมซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถซีดานอย่างมีนัยสำคัญ

เจ้าของรายอื่นใช้การติดตั้งองค์ประกอบชุดตัวถัง คุณสามารถซื้อพร้อมเกณฑ์ กันชน และสปอยเลอร์ได้ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งชุดแต่งรอบคันจะต้องดำเนินการโดยผู้ที่รู้วิธีการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและการทำงานผิดปกติต่างๆ การติดตั้งอื่นๆ ทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระโดยต้องอ่านวิดีโอการฝึกอบรมก่อนหน้านี้ มีแฟน ๆ ของการปรับปรุงช่องรับอากาศให้ทันสมัย งานเหล่านี้รวมถึงการติดตั้งตัวกรอง ความต้านทานเป็นศูนย์แทนองค์ประกอบตัวกรองพื้นฐาน

นอกจากนี้คุณยังสามารถย้ายช่องอากาศเข้าออกด้านนอกไปยังบริเวณที่มีแรงดันมากเกินไปได้เช่นใต้กระจังหน้าหม้อน้ำ การยักย้ายดังกล่าวดำเนินการเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของยานพาหนะเท่านั้นเนื่องจากไม่มีการพูดถึงการเพิ่มพลังใด ๆ ในขณะนี้ ค่าสูงสุดที่สามารถทำได้คือการลด "ความอยากอาหาร" ของเชื้อเพลิงลงเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ถอดตัวดูดซับออก เนื่องจากจะไม่เพิ่มพลังให้กับคุณ หน่วยพลังงาน.

การปรับแต่งชิปและการปิดการใช้งานตัวเร่งปฏิกิริยา

มีศูนย์ปรับแต่งที่ให้บริการปรับปรุงให้ทันสมัย โรงไฟฟ้าประเภทบรรยากาศ พนักงานของบริษัทสามารถใช้โปรแกรมเพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์และกำหนดค่าแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ได้ วาล์วปีกผีเสื้อพร้อมทั้งปิดตัวเร่งปฏิกิริยาและรีเซ็ตชุดควบคุมไปที่ Euro-2

ในการแฟลชเครื่องยนต์เบนซินของซีดาน Lifan Solano ของจีน ผู้เชี่ยวชาญใช้ขั้วต่อการวินิจฉัย OBDII ที่อยู่ในบริเวณชุดคันเหยียบ ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิป คุณสามารถเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์ตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด สิ่งนี้ใช้กับ "ช่วงที่ต่ำกว่า" เป็นหลัก เวลาตอบสนองของแป้นคันเร่งจะลดลงและเพิ่มขึ้น พลังกลและแรงบิดเพิ่มขึ้นในช่วง 8-10 เปอร์เซ็นต์

คุณยังสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อตัวเร่งปฏิกิริยาโดยทางโปรแกรมได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องปิดการใช้งาน เซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งติดตั้งไว้ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา หากมีปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งกลไกล่อ Lifan Solano

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

บริษัทรถยนต์ของจีนมีคู่แข่งโดยตรงหกราย และมีรถยนต์มาจากประเทศจีนเพียงคันเดียว รายชื่อคู่แข่งหลักของ ลี่ฟาน โซลาโน 2: นิสสัน อัลเมร่าและ .

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือรถเก๋งฝรั่งเศส มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 82, 102 และ 113 แรงม้า ซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด, หุ่นยนต์ 5 สปีด หรือ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ แต่โมเดลจีนมีข้อดีหลายประการดังนั้นทุกคนจึงต้องเลือกด้วยตัวเอง

5 นาทีในการอ่าน ยอดวิว 580 เผยแพร่เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2016

บริการและ ซ่อมลี่ฟานโซลาโนสเป็นเรื่องต้นทุนต่ำ

มีตัวอย่างมากมายเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนที่ขับเคลื่อนไปทั่วรัสเซีย ซีดานถือได้ว่าเป็นรถยนต์จีนที่ขายดีที่สุดคันหนึ่งในประเทศของเรา เช่นเดียวกับรถจีนส่วนใหญ่ มีทัศนคติแบบกระป๋องที่เน่าเปื่อยและพังตลอดเวลา เราจะค้นหาว่าเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ในบทความนี้ซึ่งจะพูดถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถเก๋ง Lifan Solano

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ลี่ฟานจีน

ลี่ฟาน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเติบโตมาจากบริษัทเล็กๆ ที่ให้บริการซ่อมแซมอุปกรณ์ต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถจักรยานยนต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 10 ปีต่อมา บริษัทลี่ฟานที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงได้เปิดตัวรถบัสคันแรกที่ผลิตเอง ตั้งแต่ปี 2548 บริษัท ลี่ฟานของจีนได้ผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

เมื่อพัฒนารถยนต์รุ่นของตัวเองลี่ฟานใช้รูปแบบธุรกิจที่ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยได้รับใบอนุญาตจากผู้มีชื่อเสียงมากกว่า ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการผลิตรถยนต์ เป็นผลให้รถยนต์จีนรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มของรุ่นเก่าที่มีชื่อเสียงระดับโลก ยี่ห้อรถยนต์- หนึ่งในรถยนต์โดยสารคันแรก ๆ ของ บริษัท Lifan คือ subcompact Lifan Smily ซึ่งดูเหมือน Mini Cooper มาก ในเวลาเดียวกัน Lifan Smily มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มของรถยนต์ Daihatsu Charade นอกจากนี้ รถซีดานรุ่น Lifan Solano ที่เรากำลังพิจารณานั้นเป็นรุ่น Toyota Corolla ที่ออกแบบใหม่ในรุ่น E120

อย่างรวดเร็ว บริษัทลี่ฟานของจีนเข้าสู่ตลาดรถยนต์รัสเซียและเชี่ยวชาญการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นที่โรงงานของโรงงาน Derways ในเมือง Cherkessk รถยนต์ลี่ฟานใหม่คันแรกเริ่มออกจากสายการผลิตของโรงงาน Derways ในปี 2550 ในตอนแรกเป็นการประกอบรถยนต์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม สองปีต่อมาในปี 2009 การผลิตรถยนต์ลี่ฟานเริ่มต้นขึ้นตลอดวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ

ลักษณะสำคัญของซีดานลี่ฟานโซลาโน

สำเนาของรถเก๋ง Lifan Solano ที่เราเลือกนั้นผลิตในปี 2010 ระยะทาง ของรถคันนี้คือ 75,000 กิโลเมตร สำเนานี้มีแพ็คเกจหรูหรา ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ประกอบด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังหรือเบาะนั่งแบบหนังเทียม ล้ออัลลอยด์ เซ็นเซอร์จอดรถซึ่งน่าเสียดายที่ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป เบาะนั่งแบบอุ่น รวมถึงปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย

รุ่น Lifan Solano ใช้เครื่องยนต์จีนที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของญี่ปุ่น เครื่องยนต์เบนซิน LF481Q3. ชาวจีนได้รับใบอนุญาตจากชาวญี่ปุ่น เครื่องยนต์โตโยต้า 4A-FE ให้เราจำไว้ว่าหน่วยกำลังนี้ผลิตโดยชาวญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 1988 คนจีนก็ติดตั้งไว้ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดโดยการถอดตัวจ่ายไฟ แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย ประสิทธิภาพและกำลังต่ำ แต่เครื่องยนต์นี้ก็เชื่อถือได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ในรัสเซียคุ้นเคย

เครื่องยนต์ใน Lifan Solano นั้นเป็นภาษาจีน แต่สอดคล้องกับเครื่องยนต์ญี่ปุ่นจาก Toyota อย่างสมบูรณ์

จับคู่กับเครื่องยนต์นี้ในซีดาน Lifan Solano เป็นแบบห้าสปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์มีดัชนีเดียวกับเครื่องยนต์จีน

เนื่องจากมีการใช้รถเก๋ง Lifan Solano เป็นแพลตฟอร์ม รุ่นโตโยต้าโคโรลล่า รุ่น E120, แชสซีอพยพมาเป็นแบบจีนจากญี่ปุ่น ระบบกันสะเทือนของ McPherson ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนหลังแบบคาน

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมตัวถังลี่ฟาน โซลาโน

เช่นเดียวกับรถจีนส่วนใหญ่ รถซีดาน Lifan Solano มีแผ่นโลหะค่อนข้างบางที่แผงตัวถัง นอกจากนี้งานทาสียังมีคุณภาพค่อนข้างต่ำซึ่งแสดงออกมาในรูปของสนิมทั่วร่างกายและเร็วมาก ชิปบนฝากระโปรงตัวถังเริ่มเกิดสนิมแล้วหลังจากผ่านไปสองสามเดือน การกัดกร่อนปรากฏครั้งแรกบนธรณีประตูและขอบประตู ในความเป็นจริงเมื่อมีความชื้นสะสมมากขึ้น การกัดกร่อนของโลหะก็เริ่มขึ้น สิ่งนี้ทำให้ชัดเจนว่า Lifan Solano ไม่ได้ผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอในโรงงาน

ภายในสำเนารถซีดาน Lifan Solano ซึ่งจะมีอายุ 6 ปีในปีนี้ ระบบเสียงมาตรฐานได้เสียชีวิตไปแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น สถานการณ์นี้ถือเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น Lifan Solano บ่อยครั้งที่เจ้าของรถรุ่นนี้แทนที่จะติดตั้งระบบเสียงที่ไม่ทำงานให้ติดตั้งที่ยึดสำหรับแท็บเล็ตและใช้สายไฟเพื่อเชื่อมต่อเสียงเข้ากับลำโพงในรถยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าแผงหน้าปัดของรุ่นนี้ทำจากพลาสติกอ่อนซึ่งทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่คุ้นเคยกับพลาสติกแข็งและมีกลิ่นเหม็นในรถยนต์จีนโดยไม่ได้ตั้งใจ

การอุ่นที่นั่งในรถมักจะไหม้ นอกจากนี้การเดินสายไฟอาจล้มเหลวด้วยเซ็นเซอร์ช่วยจอดเครื่องเสียงด้านหลัง

ปัญหาเครื่องยนต์ลี่ฟานโซลาโน

เพราะ เครื่องยนต์จีนสำหรับรถยนต์ Lifan Solano นั้นผลิตขึ้นภายใต้ลิขสิทธิ์ตามหน่วยกำลังของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1988 ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิคของหน่วยกำลัง อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์นี้ง่อยมากและเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง ในสำเนาของ Lifan Solano บางชุด สายไฟขาดเนื่องจากระบบกันสะเทือนชนหลุมบ่อบนถนน

วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมอเตอร์ดังกล่าวมีราคาไม่แพง กรองน้ำมันจะมีราคาประมาณ 300 รูเบิล ไส้กรองอากาศเหมาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์โตโยต้าที่คล้ายกัน ตัวกรองอากาศจะมีราคา 300 รูเบิลเท่ากัน ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กิโลเมตร เจ้าของหลายคน รถลี่ฟานโซลาโนไม่ต้องรีบเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเนื่องจากไม่กลัวว่าวาล์วจะงอหากสายพานแตก ลูกสูบของเครื่องยนต์นี้มีร่องสำหรับวาล์ว สายพานไทม์มิ่งและรอกปรับความตึงจะมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล การทำงานที่สถานีบริการเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะมีราคาเฉลี่ย 5,000 รูเบิล

การบำรุงรักษาแชสซีลี่ฟานโซลาโน

ระบบกันสะเทือนหลังของ Lifan Solano ดูค่อนข้างแย่

มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะพังในระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ McPherson และระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระด้านหลังแบบคาน ทรัพยากรที่เล็กที่สุดในหมู่ วัสดุสิ้นเปลืองระบบกันสะเทือนที่สตรัทกันโคลง จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตร ราคาของชั้นวางหนึ่งอันประมาณ 800 รูเบิล อย่างไรก็ตาม มันเหมาะกับ Toyota Corolla ปลายคันชักจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 50,000 กิโลเมตร ส่วนนี้จะมีราคาประมาณ 1,000 รูเบิลและอีก 600 รูเบิลจะใช้ในการทำงานเพื่อทดแทน