เมื่อใดที่ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Matiz 1.0 การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง: คำแนะนำรูปถ่ายและวิดีโอ เหตุใดการจัดตำแหน่งเครื่องหมายเวลาจึงเป็นเรื่องสำคัญ

เปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ด้วย แดวู มาติซ 0.8 จะต้องผลิตภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถไปที่ศูนย์บริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการซ่อมแซม แต่คุณสามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้ด้วยตัวเองหากคุณต้องการ บทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการทำทุกอย่างด้วยตัวเองโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ที่นี่เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองนี้ด้วยตัวเอง

สายพานไทม์มิ่งเป็นขอบยางที่มีฟันอยู่ข้างใน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา สายพานขับเคลื่อนจะประกอบเข้ากับเกียร์ วัตถุประสงค์หลักของสายพานคือการซิงโครไนซ์การทำงานของเพลา สายพานจะต้องทำจากวัสดุคุณภาพสูง วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูกล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรงต่อสภาพของรถ

กฎระเบียบ

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นระยะ หากไม่ดำเนินการ วัสดุสิ้นเปลืองอาจแตกหักได้ นี่เป็นเหตุผลที่สำคัญในการยกเครื่องรถแล้ว หากสายพานขาดวาล์วจะไปบรรจบกับลูกสูบ พวกเขาไม่เพียงต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงกระบอกสูบด้วย ผู้ผลิต Daewoo Matiz กล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ไทม์มิ่งหลังจากระยะทาง 60,000 กม. อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของสายพานขับก่อนเวลาอันควรก็ไม่สามารถตัดทิ้งได้เช่นกัน สายพานอาจมีอายุการใช้งานก่อนกำหนด และอาจมีสาเหตุหลายประการ ไม่ใช่ว่าเราทุกคนจะปฏิบัติตามกฎการขับขี่เสมอไปและขับด้วยความเร็วที่กำหนดเท่านั้น การขับขี่แบบสุดขั้วเป็นงานอดิเรกของผู้ขับขี่ยุคใหม่จำนวนมาก แต่การบรรทุกเครื่องยนต์มากเกินไปจะทำให้สายพานสึกหรอก่อนเวลาอันควรอย่างแน่นอน สภาพอากาศที่เราใช้งานรถมักจะปล่อยให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก สิ่งนี้ไม่มีผลเชิงบวกต่อสภาพของสายพานด้วย ปัจจัยเหล่านี้และปัจจัยอื่นๆ อาจทำให้ต้องเปลี่ยนสายพานก่อนเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต

ดังนั้น ควรตรวจดูใต้ฝากระโปรงรถของคุณให้บ่อยที่สุดเพื่อตรวจพบการสึกหรอของสายพานตั้งแต่เนิ่นๆ

แต่สัญญาณใดที่สามารถบ่งบอกได้ว่าสายพานขับหมดอายุการใช้งานแล้วและถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว:

• โครงสร้างของสายพานเริ่มแตกแตกและมีรอยขีดข่วนลึกปรากฏขึ้น
• ปลายก็ชื้น
• ผ้าเริ่มแยกส่วน
• พื้นผิวถูกปกคลุมไปด้วยคราบน้ำมัน

หากตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้และข้อบกพร่องอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง หากยังไม่เสร็จสิ้น คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซ่อมรถของคุณ

เปลี่ยนสายพานขับด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นเรามาตัดสินใจว่าเราต้องการอะไรอย่างแน่นอนเมื่อทำตามขั้นตอนนี้:

• ชุดกุญแจแตร
• ไขควงที่มีปลายต่างกัน
• แจ็ค;
• เข็มขัดใหม่
• โอริงใหม่
• ซีลน้ำมัน
• อย่าลืมเกี่ยวกับผ้าขี้ริ้ว

ควรซื้อเข็มขัดใหม่จากร้านค้าที่เชื่อถือได้เท่านั้น วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำจะใช้งานไม่ได้ก่อนกำหนดและจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง

1. มาเริ่มการซ่อมแซมกันดีกว่าและก่อนอื่นให้ถอดล้อหน้าขวาออก จากนั้นถอดขั้วด้านซ้ายออกจากแบตเตอรี่ วิธีนี้จะทำให้รถไม่ใช้พลังงานและปกป้องตัวเราเองได้อย่างสมบูรณ์
2. ในการถอดตัวเรือนป้องกันออกเราจะต้องคลายเกลียวน็อต 2 ตัว เราทำสิ่งนี้และถอดปลอกออก
3. ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงสายพานได้แล้วและเริ่มรื้อเข็มขัดที่แขวนอยู่ ในการถอดสายรัดเราจะต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางด้านข้างโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดออกก่อน
4. ถอดสายพานพวงมาลัยพาวเวอร์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัว
5. ณ จุดจำหน่ายและ เพลาข้อเหวี่ยงเราควรตั้งศูนย์ตายบน

6. ตอนนี้คุณต้องถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก
7. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออกพร้อมกับรอก ในกรณีนี้เพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ในตำแหน่งคงที่ คุณสามารถใช้ไขควงขนาดใหญ่เพื่อแก้ไขได้
8. ถอดตัวเรือนออกและเข้าถึงสายพานราวลิ้น
9. ตอนนี้คุณต้องคลายลูกกลิ้งปรับความตึง จากนั้นสามารถถอดสายพานเก่าออกได้โดยจับลูกกลิ้งไม่ให้หมุน
10. จากนั้นเราก็ดำเนินการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก
11. ถอดลูกกลิ้งปรับความตึงออกพร้อมกับสปริงปรับความตึง
12. หากพบข้อบกพร่องใด ๆ ในโอริงของปั้มน้ำมันจะต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย
13. ตอนนี้เราทำเครื่องหมายบนปั้มน้ำมันและรอกเพลาข้อเหวี่ยง
14. เรายังทำเครื่องหมายบนปั้มน้ำมันและรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วย

15. ตอนนี้สามารถติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงเข้าที่ได้แล้ว เมื่อติดตั้งแล้วควรย้ายไปด้านข้างก่อนเพื่อไม่ให้รบกวนกระบวนการติดตั้งสายพาน
16. ใส่สายพานราวลิ้น
17. ตรวจสอบว่าเครื่องหมายตรงกันโดยหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวา 2 รอบ
18. ขันโบลต์ลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นจนสุด
19. จะต้องประกอบชิ้นส่วนที่เหลือเข้าด้วยกัน ลำดับย้อนกลับ.

การบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ บน รถแดวูผู้ผลิต Matiz แนะนำให้ดำเนินการนี้ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 6 ปีของการทำงาน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ โดยรอจนกว่าเข็มขัดจะขาด

บ่อยครั้งที่การสึกหรอของสายพานราวลิ้นปรากฏขึ้นเมื่อมีเสียงที่น่าสงสัยจากห้องเครื่องเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะ ๆ หรือเมื่อเครื่องยนต์ดับและไม่สตาร์ท นอกจากความเสียหายทางกายภาพต่อสายพานแล้ว ยังอาจเกิดการหล่อลื่นด้วย "อาการ" เดียวกันนี้อีกด้วย

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องเตรียมชุดประแจปลายเปิด รวมถึงประแจปากตายหลายตัว ไขควงปากตรง และไขควงปากแฉก (Phillips) ทางที่ดีควรขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุม

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ คุณต้องเข้าถึงชิ้นส่วนนั้นก่อน ดังนั้นหลังจากวางรถไว้บนสะพานลอยแล้ว ให้ถอดแผ่นบังโคลนที่เกี่ยวข้องกับส่วนโค้งของล้อหน้าขวาออก ต่อไปเราสามารถทำงานกับฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากใต้ฝากระโปรง ยึดไว้ด้วยสกรูสี่ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้ ประแจขนาดที่สิบ มีสกรูสามตัวอยู่ในระยะมองเห็น และสกรูตัวที่สี่สามารถเข้าถึงได้จากส่วนตรงข้ามของตัวเครื่อง

ตอนนี้คุณสามารถถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนออกได้แล้ว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อย วิธีนี้ทำให้เราสามารถตรวจสอบสายพานและดูว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่ เมื่อพบรอยถลอก (อาจเป็นรอยแตกเล็กๆ ที่ตรวจพบได้ง่ายเมื่อหมุนสายพาน) เราก็เริ่มเปลี่ยนใหม่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีและไม่มีน้ำมันอยู่บนสายพาน คุณสามารถติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งกลับได้

นี่คือลักษณะของสายพานไทม์มิ่งที่ตึงและไม่เสียหาย

ลูกสูบของกระบอกสูบแรกติดตั้งอยู่ที่ TDC จากนั้นให้ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดสายพานขับเคลื่อนออกจากปั๊มในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ (หากมี) (โดยทั่วไปสำหรับบางระดับการตัดแต่งเท่านั้น) ตอนนี้เราสามารถถอดสายพานขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้แล้ว

คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องใช้ไขควงหรือวัตถุอื่นที่เหมาะสมเพื่อยึดเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนที่เป็นไปได้ โดยจะถูกสอดเข้าไปในตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของตัวเรือนคลัตช์

หลังจากนั้นเราจะต้องถอดรอกออกและคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดไว้ด้วย มันยึดขายึดท่อนำก้านวัดน้ำมัน ตอนนี้จะต้องถอดท่อนี้ออก ขั้นตอนนี้ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย เนื่องจากคุณสามารถหักโหมจนเกินไปและสร้างความเสียหายได้

คลายเกลียวโบลท์ 3 ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งส่วนล่างออก เป็นผลให้เราสามารถถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลังออกได้ ทำให้สามารถเข้าถึงกลไกการจ่ายแก๊สได้อย่างเต็มที่

คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงเล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นได้ในภายหลัง หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงนี้ให้สัมพันธ์กับสลักเกลียวยึด เตรียมตัวให้พร้อมว่าการดำเนินการนี้จะค่อนข้างยากเนื่องจากมีความต้านทานเล็กน้อยของสปริงที่เชื่อมต่ออยู่

จับลูกกลิ้งและขันสลักเกลียวให้แน่น หลังจากนั้น คุณสามารถถอดสายพานออกได้อย่างง่ายดาย ทั้งจากรอกที่มีฟันเฟืองและจากลูกกลิ้งปรับความตึงในบริเวณใกล้เคียง เพียงดึงมันเข้าหาตัวคุณเล็กน้อยแล้วยกขึ้น เข็มขัดเก่าถูกถอดออกแล้ว

ถอดฝาครอบวาล์วและฝาครอบเข็มขัดเวลาออกจากเครื่องยนต์

การติดตั้งสายพานใหม่

ในการติดตั้งสายพานใหม่ คุณจะต้องถอดรอกฟันเฟืองออกจากนิ้วเท้าเพลาข้อเหวี่ยงโดยสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถถอดสปริงลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งอยู่บนหัวของสกรูปั๊มที่สูบน้ำหล่อเย็นได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วถอดลูกกลิ้งดังกล่าวพร้อมสปริงออก

โปรดทราบว่าหากคุณได้ยินเสียงดังขณะหมุนลูกกลิ้ง จะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งด้วย นอกจากนี้ ในช่องเปิดตัวเรือนปั้มน้ำมันซึ่งเกี่ยวข้องกับท่อนำ (ซึ่งระบุระดับน้ำมัน) ให้ค้นหาโอริง ตรวจสอบข้อบกพร่องอย่างละเอียด หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ จะต้องเปลี่ยนแหวนด้วย

จากนั้นตรวจสอบเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและที่ฝาครอบเข็มขัดเวลาด้านหลัง พวกเขาจะต้องตรงกัน นอกจากนี้คุณจะต้องติดตั้งรอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมปลอกปั้มน้ำมันตามเครื่องหมายของมันเอง

หลังจากการสอบเทียบเสร็จสิ้น เราจะเริ่มการประกอบซึ่งเป็นสำเนาของการถอดแยกชิ้นส่วนทุกประการในลำดับย้อนกลับเท่านั้น ทั้งหมดข้างต้นใช้กับการดำเนินการเช่นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Matiz ที่มีความจุเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งสายพานใหม่อย่างถูกต้อง

หมายเหตุสำคัญ

เมื่อทำงานอย่าให้เพลาข้อเหวี่ยงและกลไกการกระจายหมุน เรากำลังพูดถึงการหมุนที่สำคัญเมื่อถอดสายพานราวลิ้นออกเท่านั้น มิฉะนั้นอาจทำให้สายพานราวลิ้นเสียหายได้ ลักษณะของสายพานราวลิ้นระบุว่ามีความกว้าง 25 มม. และจำนวนฟันบนคือ 107 ควรเปลี่ยนเฉพาะในกรณีที่มีความเสียหายหรือหลังจากหมดระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดแล้ว

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนตัวเองด้วยการดัดแปลง 0.8 ลิตร

[

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง

matiz-club.com

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz 0.8 F8CV

(โหวต: 2, เฉลี่ย: 5.00 จาก 5)

เรารอสิ่งนี้มานานแล้วและในที่สุดก็มาถึงเราเราพบกับสัตว์ร้ายสามสูบ Daewoo Matiz ซึ่งเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้ง ความจุเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร มาตรวัดความเร็วแสดงได้เกือบ 40,000 ตั้งแต่รถเพิ่งซื้อมาเจ้าของจึงตัดสินใจเล่นอย่างปลอดภัยและถูกต้องเพราะไม่มีใครรับประกันได้ว่ามาตรวัดความเร็วจะเหมือนกับในชีวิตจริง

ใต้ฝากระโปรงมีพื้นที่น้อยมากและนั่นคือปัญหาเดียว ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเราจะต้องมีสามหัวสำหรับ 10, 12, 17 และปุ่มเดียวกัน แขนตรง ดวงตาที่แหลมคม และเวลาว่างประมาณสองชั่วโมงก็มีประโยชน์เช่นกัน

ก่อนอื่น เรามาตรวจสอบสัตว์ร้ายกันก่อน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านักออกแบบจะอิงจากตัวการ์ตูนญี่ปุ่นบางตัว

เราลบทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออก

ในการไปที่สายพานไทม์มิ่ง เราจะต้องถอดสายพานสองตัว ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมเครื่องปรับอากาศ ขั้นแรก คลายสลักเกลียวสิบสองสองตัวที่ยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออก หนึ่งที่ด้านหลัง

หนึ่งอยู่ข้างหน้า

ย้ายปั๊มไปที่บล็อกกระบอกสูบแล้วถอดสายพานออก จากนั้นคลายสลักเกลียวสองตัวล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

และอันหนึ่งอยู่ด้านบน

เรายังย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางบล็อกแล้วถอดสายพานออก จากนั้นให้ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบนออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ตัว ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคลายเกลียวด้านซ้ายล่างเนื่องจากท่ออยู่ในทางและมีพื้นที่น้อยมากฉันจึงจำแม่ของอุซเบกทั้งหมดได้สามครั้งในขณะที่คลายเกลียวออก

ตั้งค่าศูนย์ตายด้านบน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและปลอกป้องกันตรงกัน

เครื่องหมายบนปลอกสายพานไทม์มิ่งด้านล่างและรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรตรงกันด้วย เพื่อความสะดวกในการรับรู้ จึงแสดงไว้บนส่วนที่ถอดออก

คลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในการปิดกั้นเครื่องยนต์ เราใช้เกียร์ห้า ขันเบรกมือจนสุด หยุดรถไว้ใต้ล้อสองล้อ และเมื่อขยับคันโยกไปสักหนึ่งเมตรครึ่งเล็กน้อย เราก็จะฉีกสลักเกลียวออก ปิดความเร็ว หลังจากนั้นเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวอาจหายไปเล็กน้อยต้องตั้งใหม่อีกครั้ง

ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก ในการถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่างออกจำเป็นต้องถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกเนื่องจากจะรบกวนการคลายเกลียวสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่ง เราคลายเกลียวก้านวัดน้ำมันหนึ่งอันแล้วนำออกแล้วคลายเกลียวฝาครอบป้องกันทั้งสี่แล้วถอดออก

เราถอดสายพานราวลิ้นโดยคลายเกลียวและถอดลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมกับสปริง

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งควรตรงกับแรงดันต่ำของปั้มน้ำมัน

ลองตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง เราวางลูกกลิ้งปรับความตึงไว้พร้อมกับสปริง ใส่หมุดนำเข้าไปในรูและยังไม่ได้ติดตั้งสลักเกลียว ซึ่งจะทำให้เรามีโอกาสดึงลูกกลิ้งเพิ่มเติมเมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ก่อนอื่นเราใส่สายพานไทม์มิ่งใหม่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วยึดด้วยแคลมป์พลาสติกเพื่อไม่ให้หลุดออกในอนาคต อย่าลืมทิศทางการหมุนของสายพานด้วย

ต่อไป เราติดมันไว้บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากิ่งด้านขวาของสายพานตึง จากนั้นจึงวางบนลูกกลิ้งปรับความตึงและปั๊ม เราติดตั้งสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงอย่าขันให้แน่น ไม่กี่องศาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเราหมุนเพลาลูกเบี้ยวทวนเข็มนาฬิกาดังนั้นจึงช่วยปรับความตึงของสายพานด้านขวาเล็กน้อย เราตรวจสอบด้วยมือของเราว่าสปริงได้ดึงลูกกลิ้งปรับความตึงหรือไม่ ลองขยับไปทางสายพานแล้วขันลูกกลิ้งให้แน่น ถอดแคลมป์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ เราตรวจสอบเครื่องหมายและความตึงของสายพานลองหมุนด้วยสองนิ้วเก้าสิบองศาหากหมุนมากกว่านี้ก็จำเป็นต้องขันสายพานราวลิ้นให้แน่น หากทุกอย่างตรงกันและความตึงเป็นปกติ ให้ติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดตามลำดับการถอดย้อนกลับ ถ้าไม่เช่นนั้นเราจะทำซ้ำทุกอย่างตั้งแต่ต้น

ความสนใจ! เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Daewoo Matiz ช่างซ่อมรถยนต์มากกว่าหนึ่งคนไม่ได้รับบาดเจ็บ เคล็ดลับทั้งหมดดำเนินการโดยมืออาชีพ คุณสามารถทำซ้ำได้!

วิดีโอ: Daewoo Matiz 0.8 l การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่มีตะปูไม่มีก้าน

autogrm.ru

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz

คุณจะต้อง

• - ชุดกุญแจ
• - ไขควง
• - สิ่ว;
• - สายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

คำแนะนำ

เตรียมรถสำหรับการซ่อม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนหลุมตรวจสอบ ลิฟต์ หรือสะพานลอย ขั้นแรก ให้ถอดปีกออกจากส่วนโค้งด้านหน้า ขนาดของรถมีขนาดเล็กมากจนเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดถูกอัดแน่นไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ดังนั้นจึงสะดวกกว่าในการซ่อมแซมโดยถอดปีกออก ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนเข้ากับบล็อก หลังจากนั้นให้ถอดฝาครอบออก

ตรวจสอบสายพานโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา ตรวจสอบดูว่าขอบของสายพานถูกกินออกไปหรือไม่ หากมีการสึกหรอก็จะลื่นและไปติดกับลูกกลิ้ง สาเหตุของการลื่นไถลของสายพานมักเกิดจากการปั๊ม แบริ่งในนั้นล้มเหลว การเล่นปรากฏขึ้น ทำให้ลูกรอกปั๊มเอียงไปด้านข้างเล็กน้อย ขอแนะนำว่าเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรเปลี่ยนปั๊มด้วย สิ่งนี้จะช่วยคุณประหยัดจากการซ่อมชุดสายพานราวลิ้นบ่อยเกินไป

ถอดก้านวัดระดับน้ำมันที่ควบคุมระดับน้ำมันออก จากนั้นตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่จุดศูนย์ตายบน มีเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องจัดให้ตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงควรตรงกับเครื่องหมายบนบล็อกคลัตช์ หากมองจากด้านล่าง คุณจะเห็นหน้าต่างตรวจสอบในตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งคุณสามารถมองเห็นเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงได้

ปลดสายพานขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม ขั้นแรกให้ถอดสายพานที่ขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออก จากนั้นจึงถอดสายพานไดชาร์จ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออก เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ Matiz หมุน ให้ใช้ไขควงสอดเข้าไปในช่องตรวจสอบของตัวเรือนคลัตช์ คุณยังสามารถใช้สิ่วได้หากไม่มีไขควงที่แข็งแรง สิ่งสำคัญคือการยึดเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่โดยยึดไว้ด้วยฟันวงแหวน ถอดสลักเกลียวที่ยึดฐานยึดท่อวัดน้ำมันเข้ากับเสื้อสูบ หลังจากนั้นให้เลื่อนหูโทรศัพท์ไปด้านข้าง จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านล่างแล้วถอดออก คลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งแล้วหมุนอันสุดท้ายเพื่อคลายความตึงของสายพาน ถอดสายพานราวลิ้น พยายามอย่าหมุนเพลา มิฉะนั้นการทำงานของวาล์วจะหยุดชะงัก

ติดตั้งสายพานใหม่ ตรวจสอบก่อนว่าเครื่องหมายทั้งหมดบนเพลาตรงกัน เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งลูกกลิ้งใหม่เนื่องจากอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น โดยการหมุนลูกกลิ้งให้ได้ความตึงของสายพานราวลิ้นที่ต้องการ ระวังอย่าขันแน่นจนเกินไปเพราะจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว ความตึงที่ไม่รุนแรงอาจทำให้สายพานเคลื่อนฟันหนึ่งหรือสองซี่ได้ จากนั้นนำทุกอย่างกลับมารวมกันในลำดับย้อนกลับ

www.kakprosto.ru

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz ด้วยมือของคุณเอง

ใน การซ่อมบำรุงรถรวมถึงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย ในการทำเช่นนี้คุณสามารถไปที่สถานีบริการได้ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้หากคุณเชี่ยวชาญขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz ได้อธิบายไว้ในบทความ คำแนะนำโดยละเอียดและวิดีโอ

สายพานไทม์มิ่งเป็นขอบยางที่มีพื้นผิวด้านในเป็นรูปฟันซึ่งช่วยเสริมการยึดเกาะของเกียร์ได้ดีขึ้นและลดการลื่นไถลเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน วัตถุประสงค์ของส่วนประกอบนี้คือเพื่อประสานการทำงานของเพลา: เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

การทำงานและความปลอดภัยของเครื่องยนต์ในระยะยาวขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุ เข็มขัดขาดขณะขับรถอาจส่งผลร้ายแรง โดยเฉพาะกับเด็กอายุ 16 ปี เครื่องยนต์วาล์ว- หากเกิดการแตกหัก วาล์วอาจงอ ลูกสูบอาจเสื่อมสภาพ และพื้นผิวกระบอกสูบจะเป็นรอย ซึ่งจะต้อง ยกเครื่องมอเตอร์หรือการเปลี่ยน

สำหรับรถแต่ละคัน ผู้ผลิตจะกำหนดตารางการบำรุงรักษาของตนเองซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน สำหรับ Daewoo Matiz แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 18 เดือนหรือหลังจาก 60 - 80,000 กิโลเมตร แต่อย่าละเลยการตรวจสอบสภาพของสายรัดตามกำหนดเวลาตามปกติ ซึ่งจะดำเนินการปีละครั้งหรือหลังจาก 20,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หาก:

• รอยแตก น้ำตา และรอยพับปรากฏขึ้น
• ขอบหลุดลุ่ย
• ผ้ามีการหลุดร่อน
• มีคราบน้ำมันอยู่บ้าง
• อายุการใช้งานหมดอายุแล้ว

คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น ในการดำเนินงานควรขับรถเครื่องขึ้นไปบนสะพานลอยหรือคูตรวจสอบ

เครื่องมือ

ในการทำงานคุณต้องเตรียม:

สำหรับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรคุณสามารถซื้อสายพานราวลิ้น 96352965 ที่มี 107 ฟันและกว้าง 25.4 มม. สำหรับหนึ่งลิตร หน่วยพลังงาน- 96610029 ฟัน 109 ซี่ กว้าง 25 มม. คุณควรเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงอย่างแน่นอน โดยหมายเลขเดิมคือ 94580139 หากคุณต้องการเปลี่ยนปั๊มระบบทำความเย็น หมายเลขสิ้นเปลืองเดิมคือ 96518977 (Hepu 799)

ใหม่ วัสดุสิ้นเปลือง

ขั้นตอน

นี่เป็นการสรุปกระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz ด้วยมือของคุณเอง

วิดีโอ“ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Daewoo Matiz”

กระบวนการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรต่างกันจะคล้ายกัน.... หากสายพานวาล์วแตกแสดงว่า "โค้งงอ" แน่นอน - ระวัง!.... ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่กำหนดโดย Autodata คือ 90,000 กม.....

รถเล็ก - สำหรับช่างตัวเล็ก แฮนด์ยาวบาง.....ความฝันของผู้หญิง - ช่างซ่อมรถ....

ถอดไฟหน้าออกเพื่อความสะดวก จุดยึดที่ 3 ใต้ปีกแตก...

กำลังถ่ายทำ ถังขยายระบบระบายความร้อน...ย้ายกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไปด้านข้าง...

คลายสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ...ถอดฝาครอบสายพานออก...

เราจัดเรียงลูกรอกเพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมาย (มี 2 ตัวที่ 180 องศา, TDC - เหนือหมุดเกียร์)...

มู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง.....ถอดฝาครอบด้านล่างออกโดยคลายเกลียวแล้วดึงท่อวัดน้ำมันออก....

เครื่องหมายลูกรอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง...

เราถอดอันเก่าออก - ใส่สายพานใหม่ ไม่ต้องขันลูกกลิ้งใหม่ หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 720 องศา - ตรวจสอบเครื่องหมาย - ขันโบลต์ลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรงบิด 15 - 23 N*m....

เครื่องยนต์ F8CV บนรถยนต์ แดวู มาติซ

รถแฮทช์แบ็กเมืองเล็ก ๆ แดวู มาติซผลิตมาตั้งแต่ปี 1998 เนื่องจากมีการใช้น้ำมันเบนซินต่ำ ความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือ ทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย เครื่องยนต์แดวู มาติซ 0.8 เป็นยูนิตพื้นฐานที่สุดที่ติดตั้งบนเครื่องนี้

มอเตอร์มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แต่ก็มีข้อบกพร่องที่ค่อนข้างร้ายแรงเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะดูข้อดีข้อเสียของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก คุณสมบัติ และคุณสมบัติการซ่อม

เครื่องยนต์ F8CV

เครื่องยนต์สามสูบ การเผาไหม้ภายในเริ่มติดตั้ง 0.8 ลิตร แดวู มาติซตั้งแต่เริ่มผลิตรถคันนี้และในตอนแรกเป็นหน่วยกำลังเดียวเท่านั้น” มาติซ- เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Logan 1.4 และ 1.6 8 และ 16 ในปี 2546 รถยังได้รับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.0 ลิตร (64 แรงม้า) และมี 4 สูบอยู่แล้ว เครื่องยนต์ 3 สูบ S-TEC สำหรับ รถเกาหลีพัฒนาร่วมกันโดย Daewoo Motors และ Suzuki โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กและกะทัดรัด

เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีเสียงที่ค่อนข้างผิดปกติ มันทำงานเหมือนกับเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ แม้จะมีพลังงานต่ำ แดวู มาติซด้วยหน่วยส่งกำลัง F8CV จะรับความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว - สำหรับรถที่มีน้ำหนักน้อย (น้อยกว่าหนึ่งตัน) เครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์แดวู มาติซ 0.8: ข้อกำหนดทางเทคนิค

อ่านด้วย

เสื้อสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน F8CV หล่อจากเหล็กหล่อที่ส่วนหัว บล็อกกระบอกสูบ duralumin มีการติดตั้งวาล์วสองตัวในแต่ละห้องเผาไหม้ ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์อยู่ด้านบน เพลาจะอยู่บนเตียงฝาสูบ ไทม์มิ่งไดรฟ์เป็นแบบสายพานต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานทุก ๆ 40,000 กม. หากคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยน สายพานอาจแตกหักและ ในกรณีนี้ในหัว บล็อกกระบอกสูบวาล์วโค้งงอ เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้สายพานขับพัง - การพบกันของวาล์วกับลูกสูบอาจทำให้ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบใช้งานไม่ได้จากนั้นการซ่อมแซมจะมีราคาแพง

ที่เครื่องยนต์แดวู มาติซ 0.8 คุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ปริมาณ – 796 cm³;
• กำลัง - 52 ลิตร กับ.;
• จำนวนกระบอกสูบ – 3;
• จำนวนวาล์วทั้งหมดในฝาสูบคือ 6;
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบมาตรฐาน - 68.5 มม.
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.2;
• ระยะชักลูกสูบ – 72 มม.;
• เชื้อเพลิงที่ใช้คือ AI-92;
• ความเย็น – ของเหลว;
• ระบบจ่ายไฟ – หัวฉีด (หัวฉีดแบบกระจาย)

เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบบนตัวรองรับ 4 อันและขันให้แน่น 4 อันด้วยสลักเกลียวที่ด้านบน เส้นผ่านศูนย์กลางวารสารเพลา:

• พื้นเมือง – 44 มม. (-0.02 มม.)
• ก้านสูบ – 38 มม. (-0.02 มม.)

หากเพลาข้อเหวี่ยงมีการสึกหรอ แสดงว่าเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องกราวด์ มีขนาดการซ่อมสำหรับตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ:

• การซ่อมแซมครั้งที่ 1 – 0.25 มม.
• ซ่อมครั้งที่ 2 – 0.5 มม.

เครื่องยนต์ยังมีขนาดการซ่อมลูกสูบ:

• 68.75 มม. (0.25 มม.) – การซ่อมแซมครั้งแรก
• 69.00 มม. (0.5 มม.) – การซ่อมแซมครั้งที่ 2

เนื่องจากปลอกสูบของบล็อกสึกหรอ พวกมันจะเบื่อ หากไม่สามารถคว้านได้ในการซ่อมแซมครั้งล่าสุด จำเป็นต้องเปลี่ยน BC หรือ การทดแทนปิดกั้น.

ข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์ F8CV

เครื่องยนต์ Matiz 0.8 มี ทรัพยากรที่ดี– ด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ที่เฉลี่ย 200,000 กม. แต่เครื่องยนต์ก็มีโรคประจำตัวและเกิดอาการเสียบ่อยขึ้น ในรถยนต์แดวูคันแรก มาติซมีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและส่วนนี้ในระบบจุดระเบิดไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ บ่อยครั้ง เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายมีข้อผิดพลาด เครื่องยนต์จึงหยุดสตาร์ท และเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Logan 1.6 8 วาล์วและ 1.4: เครื่องหมาย ตั้งแต่ปี 2008 เครื่องยนต์ F8CV ไม่มีผู้จัดจำหน่าย - ECU เริ่มควบคุมการจุดระเบิดดังนั้นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงลดลง แม้จะมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง แต่เครื่องยนต์ แดวู มาติซ 0.8 บ่อยครั้ง:

• เพลาข้อเหวี่ยงกำลังกระแทก
• ฉากกั้นลูกสูบระเบิดอยู่ข้างใต้ แหวนลูกสูบ;
• ฝาสูบล้มเหลว

แต่การพังทลายอย่างรุนแรงเหล่านี้เกิดขึ้นจากความผิดของผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น เพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่กระแทกเนื่องจากการโอเวอร์โหลดการใช้คุณภาพต่ำ น้ำมันเครื่อง- ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่เชื่อว่าหากเครื่องยนต์ "ไม่สำคัญ" ก็ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ฉากกั้นใต้แหวนลูกสูบบนลูกสูบมักจะแตกเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปด้วยเหตุผลเดียวกันรอยแตกจึงปรากฏขึ้นในห้องเผาไหม้ของศีรษะ บล็อกกระบอกสูบ.

"จีที" แดวู มาติซ 0.8ล การทดแทนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

อ่านด้วย

เข็มขัดขาดมีอันตรายอย่างไร? เข็มขัดเวลา- วาล์วงอเมื่อสายพานแตกหรือไม่? เข็มขัดเวลา- ถ้าใช่อันไหน? มาตอบคำถามเหล่านี้กัน

สายพานไทม์มิ่งหัก มาติซ: กรณีพิเศษ

การทดแทนเข็มขัด เข็มขัดเวลาแดวู มาติซ.

โรคหลักของ F8CV มักจะปรากฏไม่มากนักในมอเตอร์ แต่ในสิ่งที่แนบมาด้วย สถานที่ที่เจ็บปวดที่สุดที่นี่คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งความล้มเหลวเกิดขึ้นบ่อยครั้งเป็นพิเศษ สะพานไดโอด- ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวในสภาวะที่มีความชื้นสูง ในกรณีอื่น ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องซ่อมแซมที่ 50,000 กม.

สตาร์ทเตอร์ของ Matiz ใช้งานได้นานกว่า อาจต้องมีการซ่อมแซมที่ไหนสักแห่งหลังจาก 80-100,000 กม. อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์เกาหลีไม่แนะนำให้ซ่อมสิ่งที่แนบมาเสมอไป - ราคาอะไหล่ต่ำและในบางกรณีการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดทั้งหมดจะทำกำไรได้มากกว่าการเสียเวลาในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสตาร์ทเตอร์ตัวเดียวกัน

ซ่อมเครื่องยนต์แดวู มาติซ 0.8

การซ่อมเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรบน Matiz ไม่ใช่เรื่องยาก - การออกแบบเครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายผู้ขับขี่หลายคนสามารถเข้าใจเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องยนต์แดวู มาติซ 0.8 อาจเป็นกระแสหรือทุนก็ได้ การซ่อมแซมในปัจจุบันใช้:

• การปรับวาล์ว
• การทดแทนปะเก็นฝาสูบ;
• การทดแทนแหวนลูกสูบ
• กำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
• เปลี่ยนปั้มน้ำมัน

จำเป็นต้องยกเครื่องใหม่หากมอเตอร์มีอายุการใช้งานตามที่กำหนดไว้แล้ว หรือมีเหตุขัดข้องร้ายแรง:

• เพลาข้อเหวี่ยงกระแทก;
• ปลอกสูบสึกหรอ

ในการยกเครื่องเครื่องยนต์จะต้องถอดชุดจ่ายไฟออก หลังจากถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออกแล้ว ควรทิ้งชิ้นส่วนที่สึกหรอและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ชุมชน › เรโนลต์ ดาเซีย Logan Club > Blog > เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง 1.4 8 เครื่องหมาย โลแกนตอนล่าง 2550 ที่. หลังจากซ่อมแซมแล้ว เครื่องยนต์จะต้องทำงานใน:

• จำกัดจำนวนการปฏิวัติสูงสุด
• อย่าโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์

อ่านด้วย

โดยปกติระยะเวลาเบรกอินจะอยู่ที่ 2-3 พันกม. ในตอนแรกเครื่องยนต์อาจใช้น้ำมัน แต่จากนั้นวงแหวนจะเสียดสีกับซับใน และการบริโภคก็กลับสู่ภาวะปกติ หากเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงสูบบุหรี่และเผาไหม้เพียงเล็กน้อย เป็นไปได้มากว่าจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนชุดจ่ายกำลังรอง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่อง:

การทดแทนเข็มขัดเวลา แดวู มาติซด้วยเครื่องยนต์ 0.8

เจ้าของรถหลายคน มาติซ» ในการซ่อมเครื่องยนต์จะหันไปที่ร้านซ่อมรถยนต์รวมทั้งมอบหมายให้ช่างเครื่องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วย แต่งานเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซนั้นไม่ใช่เรื่องยากมากและหากคุณมีทักษะด้านประปาเพียงเล็กน้อยคุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้คือการกำหนดเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงให้ถูกต้อง - หากตั้งค่าไม่ถูกต้องวาล์วจะงอและการซ่อมแซมจะรุนแรงยิ่งขึ้น

เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ F8CV ดังนี้:

• ใส่ลูกกลิ้งปรับความตึงเข้าไปในรูยึดแล้วขันสลักเกลียวให้แน่น
• ขันโบลต์ให้แน่นแล้วเลื่อนลูกกลิ้งไปด้านข้างให้มากที่สุดเพื่อให้คุณสามารถติดตั้งสายพานได้อย่างง่ายดาย
• เมื่อติดตั้งสายพานแล้วเราก็ขันให้แน่น
• เราตรวจสอบเครื่องหมายที่ตรงกันและดำเนินการประกอบ

การปรับวาล์ว

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แดวู มาติซด้วยปริมาตร 0.8 ลิตรจึงไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นวาล์วจึงถูกปรับด้วยตนเอง โดยปกติแล้วการดำเนินการดังกล่าวควรดำเนินการทุกๆ 50,000 กิโลเมตร คุณสามารถปรับวาล์วได้ด้วยตัวเอง เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วย เรโนลต์ โลแกน 1.6 8 วาล์ว p. ลำดับของการดำเนินการที่นี่มีดังนี้:

ปิดฝาครอบวาล์ว สตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังการทำงานของเครื่องยนต์ ในระหว่างการปรับคุณจะต้องใส่ใจกับสภาพของเพลาลูกเบี้ยวและหากมีการสึกหรอจะไม่สามารถปรับวาล์วได้ (พวกเขาจะน็อค) - ในกรณีนี้คุณต้องเตรียมเปลี่ยน เพลาลูกเบี้ยว

ปรับแต่ง VAZ 2110 และเปลี่ยนลูกปืน เมื่อรถวิ่งไปได้ 50 - 60 กม. ผู้ขับขี่เริ่มสังเกตเห็นเสียงล้อบดที่น่ารังเกียจขณะขับขี่ยิ่งไปกว่านั้นอาจดูเหมือน ฟรีวีล- ซึ่งมักจะหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า VAZ 2110 แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้อาจปรากฏก่อนหน้านี้ - บทบาทที่ยิ่งใหญ่ของเกม...

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นความจุเครื่องยนต์ 0.8 -1.0 ปี 2547-2552 เครื่องยนต์ F8CV, B10S

ตรวจสอบ (เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น) - หลังจาก 30,000 กม. หรือ 2 ปี

ทดแทน - หลังจาก 90,000 กม. หรือ 6 ปี

เข็มขัดขาด

เครื่องยนต์เสียหาย - ใช่

การถอดสายพาน Daewoo Matiz

1. ลบ:

□ ไฟหน้าขวา

□ เข็มขัดสำหรับอุปกรณ์เสริมในการขับเคลื่อน

□ ฝาครอบด้านบน (1) ของสายพานไทม์มิ่ง

2. ยกด้านหน้ารถขึ้นและติดตั้งสตรัทนิรภัย

3. ถอดล้อหน้าขวา

4. เลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC จนกระทั่งเครื่องหมาย (2) และ (3) อยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายอ้างอิง

5. ปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุนด้วยไขควงขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ในมู่เล่

6. ลบ:

□ สลักเกลียว (4) ของรอกเพลาข้อเหวี่ยง

□ รอกเพลาข้อเหวี่ยง (5)

□ ก้านวัดน้ำมันและท่อก้านวัดน้ำมัน

□ ฝาครอบด้านล่าง (6) ของสายพานไทม์มิ่ง

7. ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย (7) กับจุดอ้างอิง

8. คลายสลักเกลียว (8) ของตัวปรับความตึงสายพาน เลื่อนตัวปรับความตึงออกจากสายพาน และขันสลักเกลียวให้แน่นเล็กน้อย

9. ถอดสายพานราวลิ้นออก

การติดตั้งสายพาน Daewoo Matiz

1. ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย (3) และ (7) ด้วยเกณฑ์มาตรฐาน

2. วางสายพานในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาโดยเริ่มจากเพลาข้อเหวี่ยง

3. คลายสลักเกลียว (8) ของตัวปรับความตึง รัดเข็มขัดให้แน่น

4. ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกา

5. ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย (3) และ (7) ด้วยเกณฑ์มาตรฐาน

6. ขันโบลต์ (8) ของตัวปรับความตึงให้แน่นด้วยแรงบิด 15-23 นิวตันเมตร

7. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกกลับเข้าไปใหม่

8. ปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุนด้วยไขควงขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ในมู่เล่

9. ขันสลักเกลียว (4) ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่นด้วยแรงบิด 65-75 นิวตันเมตร