Kia Sportage หรือ Renault Duster ไหนดีกว่ากัน? อันไหนดีกว่า Renault Duster หรือ Kia Rio เหตุใดจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่น Kia?

รีวิว Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 1.6 นิพจน์ 4x4 ซื้อสำหรับการเดินทางไปทำงานโดยเฉพาะ ฉันอยากจะแจ้งให้ทุกคนทราบทันทีว่าการซื้อ Duster ให้กับตัวคุณเองนั่นคืองานที่ยากลำบากเท่านั้น พวกเขาจะกำหนดอาหารเสริมเพิ่มเติมให้กับคุณอย่างแน่นอนโดยหลักการแล้วคุณไม่ต้องการและในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมาก แต่“ ไม่ว่าคุณจะทานอาหารเสริมเพิ่มเติมหรือรอหนึ่งปี” ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะอดทนกับการกำหนดคำถามนี้หรือทำอะไรบางอย่าง โดยส่วนตัวแล้วฉันซึ่งเป็นชาว Chelyabinsk บินไปซื้อ Duster ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพราะมีเพียงที่นั่นเท่านั้นที่ฉันพบสิ่งที่ต้องการในสต็อกและในราคายุติธรรม (การแสดงออก, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ที่นั่งอุ่น, เครื่องปรับอากาศ - ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่เพิ่มเติมราคา 1,000 รูเบิลและสัญญาณเตือนราคา 26,000) จริงอยู่ที่สีแดง แต่ก็อาจเป็นสีน้ำเงินก็ได้ หลังจากได้รับกุญแจและอีกไม่นานก็มองหาปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดบนเกาะ Vasilyevsky ฉันไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าภายในหกเดือนฉันจะต้องขับรถหน่วยนี้ไปที่ Krasnoyarsk และเยี่ยมชม Kemerovo และ Novokuznetsk ด้วย (รูปถ่ายใน เอกสารแนบ)

เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ Duster ฉันจะเปลี่ยนคำว่า "เชื่อถือได้" เป็นคำว่า "หวงแหน" นี่มันหน่วยนรกชัดๆ คุณสามารถพลาดหลุมด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ใกล้ Omsk หรือเติมปัสสาวะลาให้เขาโดยไม่ได้ตั้งใจที่ไหนสักแห่งใกล้ Samara เขาจะรู้สึกแย่ แต่จะไม่ยอมแพ้และจะดึงคุณออกจากหลุม โดยธรรมชาติแล้ว ฉันไม่สนับสนุนให้ตรวจสอบสิ่งนี้ โดยมองหาปัสสาวะลาและตั้งใจจับรู เพียงแต่ว่าในดินแดนอันกว้างใหญ่แห่งมาตุภูมิของเรา เราแต่ละคนสามารถพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันหรือแย่กว่านั้น

สิ่งแรกที่ทำให้ฉันงงคือ Duster ขอให้ฉันป้อน "รหัสวิทยุ" เพื่อเปิดวิทยุ เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่ต้องการจากฉันได้ รหัสวิทยุคือตัวเลขสี่ตัวที่เขียนไว้ในสมุดบริการโดยพิมพ์เล็ก ๆ บนหน้าสุ่มบางหน้า โดยส่วนตัวแล้ว ฉันเสียเวลาทั้งวันไปกับความเงียบในรูปแบบของความบันเทิง - “เสียงเดียวคือการสนทนากับภรรยาของฉัน” คนสองคนที่มีการศึกษาด้านเทคนิคสูง (ฉันและภรรยา) ไม่สามารถหาเหตุผลว่าทำไมวิทยุถึงเป็นไดนาไมต์สำหรับเรา? ฉันต้องไปที่ศูนย์บริการใน Novgorod และพวกเขาเองก็ใช้เวลานานในการค้นหามันโดยโทรไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ใครเป็นคนคิดรหัสวิทยุนี้ขึ้นมา และเพราะเหตุใด พวกเขากล่าวว่ามีการใช้ระบบที่คล้ายกันกับ Focuses เก่า

จุดแข็ง:

• หวงแหนอย่างไม่สมจริง
• ระบบกันสะเทือน
• เลนส์ศีรษะ
• รถยุโรป 4x4 ในราคาสุดคุ้ม
• อบอุ่นมากในฤดูหนาว

จุดอ่อน:

• เครื่องยนต์ปล่อยไอเสีย
• ความผิดพลาดตามหลักสรีระศาสตร์
• อากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุกสินค้า

รีวิว Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

วิ่งไปแล้ว 12900 กม. ก่อนหน้านี้มีปู่ของ Duster - Renault Scenic RX4 2000 ฉันเปรียบเทียบ Duster กับมันอยู่ตลอดเวลา ในความคิดของฉัน RX4 นั้นดีกว่า Duster (ยกเว้นความจริงที่ว่ามันมีคัปปลิ้งที่มีความหนืด) เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ฉันจึงได้แต่งทฤษฎีต่อไปนี้สำหรับตัวเอง: พวกเขาสร้างสิ่งที่ดี รถราคาประหยัด“แดสเตอร์” ตกตะลึงแต่แล้วใครจะซื้อคาลีโอสและนิสสันล่ะ? และมันก็เริ่มต้นขึ้น: มาถอดเทอร์โมมิเตอร์กันดีกว่า ตอนนี้เราจะสร้างสวิตช์อุ่นที่นั่งที่ด้านข้างของเบาะ - ให้พวกเขาเรียนรู้ที่จะกดปุ่มด้วยการสัมผัส เราจะย้ายปุ่มหมุนกระจกไปยังตำแหน่งที่ไม่สะดวก ซู่ ฉันจะทำอะไรได้อีกล่ะ? เราจะสร้างฝาถังแก๊สแบบไม่มีโซ่และแบบครบวงจร - ให้คนขับถือมันไว้ที่ปั๊มน้ำมัน ควรทำกระเป๋าที่ประตูเพื่อที่จะไม่สะดวกที่จะใส่ขวดไว้ที่นั่น เราจะถอดอุปกรณ์ตกแต่งท้ายรถออก และปล่อยให้บริษัทปรับแต่งทำเงิน ภายนอกคุณสามารถทำอะไรได้บ้าง? เราจะทำให้บังโคลนเป็นเพียงสัญลักษณ์ - ปล่อยให้รถอยู่ติดกับกระจกที่เต็มไปด้วยโคลนหลังจากผ่านแอ่งน้ำครั้งแรก บางอย่างเช่นนี้

ฉันไม่ชอบตูดของดัสเตอร์เลย ด้านหลังของไฟมีส่วนนูนที่ไม่เหมาะสม และมีมุมเอียงที่ด้านบน ด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะทำให้รถดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น

เมื่อถึงลบ 1 แล้วคุณควรปิดระบบทำความร้อนของกระจกหลัง - มันจะค้างทันที ในรถคันอื่นปัญหานี้ไม่มีอยู่เลย

จุดแข็ง:

ระยะห่างจากพื้น, ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันคิดว่าในอนาคตจะมีปัญหาขั้นต่ำในระหว่างการซ่อมแซมเนื่องจากการผลิตจำนวนมากและความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่

จุดอ่อน:

การยศาสตร์การตกแต่งภายใน

รีวิว Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 ตอนที่ 2

รีวิวช่วงแรกลืมบอกสิ่งสำคัญที่ไม่มีเวลามาครั้งแรก หลังจากใช้เวลาส่วนหนึ่งในชีวิตหลังพวงมาลัยรถคันนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะอธิบายด้านบวกและด้านลบอย่างเป็นกลางมันเป็นเรื่องยากมากที่จะยอมรับกับตัวเองและคนอื่น ๆ ว่าตัวเลือกของคุณไม่เหมาะ แต่ฉันจะยังคงพยายามเป็น วัตถุประสงค์.

นอกจากข้อเสียหลัก - เครื่องยนต์ 1.6 แล้ว Duster ยังมีข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งนั่นคือเบรก ยิ่งไปกว่านั้น เบรกในความหมายกว้างๆ - ระบบเบรกทั้งหมดรวมถึง ABS ด้วย การเบรกในการจราจรที่คับคั่งในเมืองคือการทดสอบ การเบรกฉุกเฉินบนทางหลวงถือเป็นเรื่องระทึกขวัญ อาจไม่มีการลดความเร็วตามที่ต้องการ หรือมีเสียงแคร็กจาก ABS โดยไม่คาดคิด ABS บน Duster นั้นเป็นแบบดั้งเดิม คุณไม่ควรพึ่งพาตัวอักษรขนาดใหญ่เหล่านี้ ในบางกรณี มันจะเพิ่มระยะเบรกแทนที่จะลดลง ครั้งหนึ่งในฤดูหนาว ฉันฝ่าไฟแดงเนื่องจาก ABS ในฤดูหนาวเครื่องทำงานโดยไม่คาดคิดและรู้สึกเหมือนปิดเครื่องไปเลย ระบบเบรก- คุณสามารถติดตั้ง ESP บน Duster ได้ในราคา 13,000 รูเบิล ฉันไม่สามารถพูดอะไรได้ ฉันไม่มีมัน แต่ส่วนใหญ่แล้ว ESP บน Duster ก็ไม่มีประโยชน์เช่นกัน

น่าเสียดายที่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด นอกจากเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ แต่สิ้นเปลือง (ปริมาณการใช้ทางหลวง 9-11 ลิตร) แล้วยังมีถังขนาด 55 ลิตรอีกด้วย ด้วยความอยากอาหารแบบนี้ ถือว่าน้อยมาก! บนถนนจากโนโวซีบีสค์ถึงเชเลียบินสค์ ฉันหยุดทุก ๆ 400-450 กม.

จุดแข็ง:

• ความอยู่รอดของรถถังโดยรวม
• ระบบกันสะเทือน
• ไฟหน้า
• 4x4 สำหรับเงินที่สมเหตุสมผล

วันนี้เราตัดสินใจเปรียบเทียบรถสองคัน เกีย สปอร์ตเทจหรือ Renault Duster ค้นหาข้อดีข้อเสีย เปรียบเทียบและช่วยเหลือเจ้าของรถในการตัดสินใจเลือกสิ่งที่ดีกว่า

ข้อดีของดัสเตอร์

1. สูงกว่า.
2. ถูกกว่า.
3. ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
4. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
5. Duster เหมาะสำหรับการล่าสัตว์หรือตกปลา

ข้อดีของสปอร์ตเทจ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบที่มีประโยชน์ต่างๆ ของรุ่นนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เช่น มอบสิ่งพิเศษให้กับรถ บี๊บหากผู้ขับขี่ทิ้งเครื่องหมายไว้ ไม่มีคุณสมบัติดังกล่าวในรถคันใดในช่วงราคานี้

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า:

คนเหล่านั้นที่ต้องการซื้อครอสโอเวอร์มักจะเริ่มคิดว่าจะเลือกอันไหนดีกว่ากัน หน่วยพลังงานไหนดีกว่ากัน? น้ำมันเบนซินหรือดีเซล? นอกจากนี้ยังยากที่จะเลือกระหว่างรถยนต์หลายยี่ห้อ ในการเปรียบเทียบและทำความเข้าใจว่าใครควรให้ความสำคัญกับใคร – Renault Duster จากฝรั่งเศสหรือ Kia Sportage รุ่นเกาหลีใต้ คุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติทั้งหมดของพวกเขาซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

เกี่ยวกับโรงไฟฟ้าเรโนลต์และเกีย

เมื่อไม่นานมานี้ ผลิตภัณฑ์ใหม่จากฝรั่งเศสปรากฏตัวในตลาดรถยนต์รัสเซีย - Renault Duster อันโด่งดังในปัจจุบัน รถคันนี้มีต้นทุนต่ำและติดตั้งทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รุ่นดีเซลมีปริมาตร 1.5 ลิตร และกำลัง 90 ลิตร/แรงม้า เธอทำงานร่วมกับ เกียร์ธรรมดา- มีระบบ ขับเคลื่อนล้อหน้า, และ ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งเปิดอยู่ตามความจำเป็น

รุ่นเบนซินมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร พละกำลัง 102 ลิตร/แรงม้า รถคันดังกล่าวมีราคาน้อยกว่าโรงไฟฟ้าดีเซลเล็กน้อย

ในขณะเดียวกันฉันอยากจะทราบว่าการมีเครื่องยนต์ดีเซลใน "ฝรั่งเศส" ไม่ใช่ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันเนื่องจาก Kia Sportage ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร และกำลัง 177 ลิตร/แรงม้า

เหตุใดจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่นจากเรโนลต์

รถยนต์ Renault Duster ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มประเทศ CIS เธอมีส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างคุณภาพและราคา เมื่อซื้อผู้ขับขี่สามารถเลือกไดรฟ์และเครื่องยนต์ใดก็ได้ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงด้วย รูปร่าง- ตัวอย่างเช่น ถ้าเราเปรียบเทียบ Duster มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง มีการออกแบบตัวถังที่แปลกตา ทำให้คุณรู้สึกสบายภายในรถอีกด้วย การกำหนดค่าขั้นต่ำ- ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางและมีปริมาตรเพิ่มขึ้นถึง 2,630 ลิตร รถควบคุมได้ดีเยี่ยมบนทางหลวงและยังสามารถขับออฟโรดได้อย่างง่ายดาย หากใช้งานรถในสถานที่ที่รุนแรงและยากลำบาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งชุดล้อพิเศษ

เหตุใดจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่นจาก Kia

คุณสมบัติของครอสโอเวอร์ยอดนิยม เกีย สปอร์ตเทจเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในเวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่ง การเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าในกรณีนี้ Duster ไม่มีข้อได้เปรียบดังกล่าว อย่างไรก็ตามรถไม่ได้มีความแตกต่างกันในด้านความสามารถในการข้ามประเทศ การเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่า Duster ในกรณีนี้เป็นเพียงตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการเดินทางในประเทศ ใน การกำหนดค่าพื้นฐานรถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร กำลัง 115 ลิตร/แรงม้า รุ่นดีเซลไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เรามาเสริมว่ากระปุกเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติก็ได้

รุ่นนี้เหมาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการขับภายในเมือง รถค่อนข้างประหยัดเพราะทุกๆ 100 กม. ของการเดินทางการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลิตร

คุณสมบัติอีกอย่างของ Kia ก็คือรูปลักษณ์ที่สวยงาม

มาสรุปกัน

เมื่อเลือกรถยนต์คันใดคันหนึ่งที่กล่าวมาข้างต้น ให้คำนึงถึงความสามารถของคุณเสมอ ตอนนี้ข้อดีของ "ฝรั่งเศส" คือต้นทุนขั้นต่ำและความสามารถในการเลือกชุดที่สมบูรณ์ แต่อย่างอื่นรถจะคล้ายกันมาก

คนส่วนใหญ่ที่วางแผนจะซื้อ ครอสโอเวอร์ใหม่กำลังคิดถึงคำถามต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ประเภทใดที่จะเลือก เบนซินหรือดีเซล จะเลือกใช้รถยนต์คันไหน Kia Sportage หรือ Renault Dusterต้องจำไว้ว่าบริษัทต่างชาติที่ผลิตรถยนต์กลัวน้ำมันดีเซลในประเทศ สิ่งที่น่าสนใจคือพวกเขากลัวแต่ก็ยังอินอยู่ ช่วงโมเดลปัจจุบันบริษัทส่วนใหญ่มีรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล และจำนวนรถรุ่นดังกล่าวตามท้องถนนในเมืองต่างๆ ของเราก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตัวอย่างเช่น บริษัท ฝรั่งเศสเรโนลต์ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญสำหรับตลาดในประเทศ มันมีราคาไม่แพง ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Duster ที่ใช้น้ำมันดีเซล สามารถซื้อได้ในราคา 18,507 ดอลลาร์ รุ่นนี้มาพร้อมกับหน่วยดีเซลหนึ่งลิตรครึ่งความจุ 90 แรงม้าทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อจับคู่กับเกียร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ครอสโอเวอร์แบบน้ำมันเบนซินที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกำลัง 102 แรงม้า ด้วยการกำหนดค่าที่เหมือนกัน ราคาจะถูกลง 1,000 ดอลลาร์ แต่ควรสังเกตว่าการมีเครื่องยนต์ดีเซลใน Duster นั้นเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับ Kia Sportage ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 177 แรงม้าในคลังแสง

ยิ่งไปกว่านั้น ความแตกต่างของราคาระหว่าง Kia SUV นั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม รุ่น Sportage ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรที่ให้กำลัง 177 แรงม้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในรุ่นท็อป Prestige มีราคาอย่างน้อย 44,330 ดอลลาร์ แม้ว่าในขณะเดียวกันรุ่นเดียวกันที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้าจะมีราคาถูกกว่าเกือบ 5,000 เหรียญสหรัฐ

ทำกำไรได้มากกว่าอะไร: น้ำมันเบนซินหรือดีเซล Kia Sportage หรือ Renault Duster

SUV ส่วนใหญ่ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลแพงกว่าน้ำมันเบนซิน "พี่น้อง" ของพวกเขา สำหรับบางรุ่นราคาที่แตกต่างกันนี้มีน้อยและสามารถจ่ายเองได้ภายในสองสามปีเนื่องจากความอยากอาหารเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลแต่สำหรับคนอื่นๆ จะไม่ได้ผลแม้จะใช้งานไปแล้วห้าถึงสิบปีก็ตาม เพื่อเป็นตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ เจ้าของรถ SUV โดยเฉลี่ยสามารถขับรถได้ประมาณ 30,000 กิโลเมตรในหนึ่งปี ด้วยปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10 ลิตร ต่อ 100 กม. และราคา 30 รูเบิลต่อลิตรค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 90,000 รูเบิลต่อปี ตามกฎแล้วหน่วยดีเซลจะประหยัดกว่าหน่วยน้ำมันเบนซิน 3-4 ลิตรและราคาน้ำมันดีเซลถูกกว่าประมาณ 50 โกเปค ดังนั้นต้นทุนของ น้ำมันดีเซลต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 66,000 รูเบิล จากที่นี่เราสามารถสรุปได้ว่า Renault Duster ดีเซลจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซื้อภายในเวลาประมาณหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี แต่ เกีย ครอสโอเวอร์ Sportage ยาวกว่ามาก

Renault Duster เป็นตัวแทนของบริษัทรถยนต์จากฝรั่งเศสในตัวถังแบบใหม่ที่รวดเร็ว

Kia Sportage เป็นรถยนต์จากเกาหลีใต้ในตัวถังไดนามิกใหม่

รุ่นใหม่จากฝรั่งเศสมีอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่แตกต่างกัน กันชนก็เปลี่ยน กระจังหม้อน้ำทำใหม่ สีตัวถังกลายเป็นสีกากี และรุ่นที่อัปเดตมีขอบล้อที่แตกต่างกัน ควรสังเกตด้วยว่าตาข่ายในกระจังหน้าหม้อน้ำลดลงและโครงพลาสติกหนาขึ้นเพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

สำหรับรุ่นเกาหลีใต้ กระจังหน้าเป็นแบบ "จมูกเสือ" มาหลายปีแล้ว ซึ่งอยู่ต่ำกว่าเล็กน้อยและมีเลนส์ด้านหน้าอยู่ใกล้กัน ตอนนี้กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีหลังคาชมวิวได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม มุมมองด้านหลังแสดงทัศนวิสัยอันมีสไตล์พร้อมไฟ LED DRL เอ่อ 17 นิ้วครับ ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ภายในของ Renault Duster และ Kia Sportage

ภายในสไตล์ Frenchman ตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง เบาะนั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น พนักพิงมีการออกแบบที่แตกต่าง ขนาดใหญ่- ตอนนี้คอนโซลอยู่ตรงกลางพร้อมสถาปัตยกรรมที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย มีระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัส แผงหน้าปัดแบบ 3 หลุมก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ภายในกว้างขวางและปรับแต่งได้แทบทุกคน

การตกแต่งภายในของ Kia Sportage ได้รับการออกแบบตามประเพณีที่ดีที่สุดของบริษัทและแฟชั่นล่าสุด ที่นั่งที่สะดวกสบายและเบาะคุณภาพสูงทำให้การอยู่ภายในห้องโดยสารสะดวกสบายมาก มีระบบสภาพอากาศ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบมัลติมีเดียพร้อมลำโพง 6 ตัว และหน้าจอสัมผัส แดชบอร์ด- คอพวงมาลัยในรถเป็นแบบยืดไสลด์ รุ่นที่อัปเดตมีข้อดีหลายประการในแง่การยศาสตร์เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ของปีที่แล้ว

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

Renault Duster เริ่มจำหน่ายในช่วงปลายฤดูหนาวปี 2559 Kia Sportage จำหน่ายตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2559 นี้

ตัวเลือก

• ของแท้-เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 114 ลิตร พละกำลัง, เติมน้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งใน 10.9 วินาที, สูงสุด. ความเร็ว – 167 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 9.3/6.4/7.4
• การแสดงออก - มอเตอร์ 1.6 ลิตร 114 ลิตร พละกำลัง, เติมน้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งใน 10.9 วินาที, สูงสุด. ความเร็ว – 167 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 9.3/6.4/7.4
• เคลื่อนไหว. 1.6 ลิตร 114 ลิตร พละกำลัง, เติมน้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่งใน 12.6 วินาที, สูงสุด. ความเร็ว – 166 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 9.2/6.9/7.7
• เคลื่อนไหว. 1.6 ลิตร 114 ลิตร พละกำลัง, เติมน้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่งใน 12.6 วินาที, สูงสุด. ความเร็ว – 166 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 9.2/6.9/7.7
• เคลื่อนไหว. 2 ลิตร 143 ลิตร กำลัง, การเติมน้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, AT, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่งใน 10.4/11.6 วินาที, สูงสุด ความเร็ว 180/174 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10.2/6.6/7.8 และ 11.3/7.3/8.7
• เคลื่อนไหว. 1.5 ลิตร 109 ลิตร พละกำลัง, เติมน้ำมัน - ดีเซล, กระปุกเกียร์ - MT, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่งใน 13.2 วินาที, สูงสุด. ความเร็ว – 168 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 5.9/5.1/5.3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - เอ็นจิ้นเหมือนกับในการปรับเปลี่ยน Expression

• คลาสสิก – เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดา, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง – 10.5 วินาที, ความเร็ว – 186 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 10.7/6.3/7.9
• "ตัวเลือกอุ่น" แบบคลาสสิก - เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดา, อัตราเร่งแบบครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - 10.5 วินาที, ความเร็ว - 186 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 10.7/6.3/7.9
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร พละกำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติ, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราเร่ง – 11.1 วินาที ความเร็ว – 181 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 10.9/7.1/7.9
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดา, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่ง – 11.1 วินาที, ความเร็ว – 184 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 10.9/6.6/8.2
• ความสะดวกสบาย Luxe - เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดา, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง – 10.5 วินาที, ความเร็ว – 186 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 10.7/6.3/7.9
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติ, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่ง – 11.1/11.6 วินาที, ความเร็ว – 180/181 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 10.9/7.1/7.9 และ 11.2/6.7/8.3
• Prestige, Premium - เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติ, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่ง – 11.6 วินาที, ความเร็ว – 180 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 11.2/6.7/8.3
• GT-Line Premium - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 177 ลิตร กำลัง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ – AMT, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่ง – 9.1 วินาที, ความเร็ว – 201 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 9.2/6.5/7.5
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 185 ลิตร กำลัง, ดีเซล, เกียร์อัตโนมัติ, ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่ง – 9.5 วินาที, ความเร็ว – 201 กม./ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 7.9/5.3/6.3

ขนาด

• ความยาวของ Renault Duster – 4 ม. 31.5 ซม. Kia Sportage – 4 ม. 44 วิ
• ความกว้างของ Renault Duster – 1 ม. 82.2 ซม. Kia Sportage – 1 ม. 85.5 ซม.
• ความสูงของ Renault Duster – 1 ม. 62.5 ซม. Kia Sportage – 1 ม. 63.5 ซม.
• ระยะฐานล้อ Renault Duster – 2 ม. 67.3 ซม. Kia Sportage – 2 ม. 64 วิ
• ระยะห่างจากพื้นของ Renault Duster – 21 เปอร์เซ็นต์ Kia Sportage – 17.2 เซนต์

ราคาของการกำหนดค่าทั้งหมด

ราคาของ Renault Duster เริ่มต้นที่ 630,000 รูเบิล ราคาสูงสุดอยู่ที่ 1,000,000 รูเบิล ราคาของ Kia Sportage คือ 1,220,000 รูเบิล ส่วนปีกมีราคา 2,130,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ Renault Duster และ Kia Sportage

หน่วยกำลังของชาวฝรั่งเศสประกอบด้วย 3 เครื่องยนต์ - 1.5 ลิตร 1.6 ลิตร และ 2 ลิตร ดีเซลหนึ่งลิตรครึ่ง ที่เหลือใช้น้ำมันเบนซิน กำลังตั้งแต่ 109 ถึง 143 แรงม้า ความแข็งแกร่ง สูงสุด ความเร็ว – 180 กม./ชม. อัตราเร่งถึงร้อยจาก 10.4 เป็น 12.6 วินาที กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ" และ "กลไก" ปริมาณการใช้เฉลี่ยอยู่ที่ 5.3 ถึง 7.7 ลิตร

Kia Sportage มาพร้อมกับ 2 โรงไฟฟ้า– 1.6 และ 2 ลิตร กำลังตั้งแต่ 150 ถึง 185 แรงม้า ความแข็งแกร่ง ปริมาณการใช้ตั้งแต่ 5.3 ถึง 7.1 ลิตร สูงสุด ความเร็ว – 201 กม./ชม. เวลาเร่งความเร็วจาก 9.1 เป็น 10.5 วินาที ใช้งานได้ทั้งดีเซลและเบนซิน

ท้ายรถของ Renault Duster และ Kia Sportage

ท้ายรถชาวฝรั่งเศสจุได้ 1,636 ลิตร ท้ายรถเกาหลีจุได้ 1,353 ลิตร

ความเจ็บปวดจากการเลือกไม่ได้คุกคามเฉพาะผู้ที่โลภผลิตภัณฑ์ใหม่ - Rio X-Line โดยสุ่มสี่สุ่มห้าและโดยพื้นฐานแล้วไม่ต้องการดูรุ่นอื่น ไม่เช่นนั้นจะมีคำถามเกิดขึ้น เนื่องจากป้ายราคาสำหรับรถห้าประตูขนาดกะทัดรัด แม้ว่าจะสูงขึ้นและอยู่ในชุด "Xline" ที่กล้าหาญพร้อมปืนลูกซองสองลำกล้อง ก็พุ่งสูงขึ้นเช่นเดียวกับอัตราของสกุลเงินดิจิทัล เวอร์ชันแพ็คเกจ (เราไม่นั่งแท็กซี่ แต่เป็นรถครอสแฮทช์ที่ทันสมัย) พร้อมเครื่องยนต์ 1.6, เกียร์อัตโนมัติหกสปีด, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและ "สารพัด" อื่น ๆ เกินหนึ่งล้านรูเบิล - ตัวนับค้างที่ประมาณ 1,034,900

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เรโนลต์ ดัสเตอร์

มีเงินมากมายในกระเป๋า ไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะถามราคาของรถครอสโอเวอร์แบบเต็มตัว ฮุนได ครีต้าหรือ เรโนลต์ แคปเตอร์- หรือแม้กระทั่งใช้รถ SUV เกือบ - Duster ดีเซลที่ทำลายไม่ได้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 980,990 เป็นราคาสำหรับแพ็คเกจ Privilege ที่เหมาะสม เราเพิ่ม 16,000 สำหรับโลหะ (หรือเราตกลง รถสีขาว) และระบบป้องกันการสั่นไหว (โดยไม่ต้องจำลองการล็อคแบบไขว้, Duster ทำอะไรไม่ถูกเมื่อแขวนในแนวทแยง), 11,000 สำหรับแพ็คเกจ Protection พร้อมการป้องกัน กระปุกเกียร์ด้านหลัง,ถังน้ำมัน,หม้อน้ำ. ผลลัพธ์ - 1,023,960 รูเบิล: เกือบจะเทียบเท่ากับ Rio X-Line และโอกาสที่น่าดึงดูด อันที่จริงในการกำหนดค่านี้ไม่มี SUV คันเดียวที่สามารถเปรียบเทียบกับ Duster ในด้านความสามารถข้ามประเทศได้

ความแตกต่างในฤดูหนาว: ที่ไหนอุ่นกว่ากัน?

ในฤดูหนาวที่หนาวจัด Rio X-Line จะสบายกว่ามาก ฉันรีบเข้าไปในรถที่แช่แข็ง กดปุ่มสตาร์ท และในเวลาเพียงไม่กี่นาที หน้าต่าง พวงมาลัย และเบาะนั่งก็ร้อนเหมือนตะแกรง เครื่องยนต์เบนซินยังร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นแม้ในการเดินทางในเมืองระยะสั้น คุณไม่จำเป็นต้องสวมเสื้อผ้าที่อบอุ่นไม่สบายตัว

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เรโนลต์ ดัสเตอร์

มีความเสี่ยงที่จะเปลื้องผ้าใน Duster - ที่นั่นอากาศเย็นกว่า พวงมาลัยไม่ได้รับความร้อนและกระจกหน้ารถก็ไม่ได้รับความร้อน สวิตช์จ่ายความร้อนบนเบาะนั่งเป็นแบบตำแหน่งเดียว (ริโอมีสองตำแหน่ง) ดีเซลค่อยๆออกมา อุณหภูมิในการทำงานและเนื่องจากไม่มีตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด และต่างจาก Kia ตรงที่ "ฝรั่งเศส" ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ คุณจึงต้องปรับ "เตา" อย่างต่อเนื่อง คุณลืมเรื่องยุ่งยากที่กวนใจนี้เฉพาะบนทางหลวงเมื่อคุณเห็นไปไกล ๆ - นี่คือจุดเริ่มต้นของ "ทาชเคนต์" ในเรโนลต์

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: แตกต่างเป็นสองเท่า

ห่างจากการจราจรติดขัด ความแตกต่างในการส่งสัญญาณก็ถูกลดระดับลงเช่นกัน เพราะดีเซลดัสเตอร์ก็พร้อมจะต่อต้านระบบออโตเมติกเกาหลีที่ว่องไว นุ่มนวล และเพียงพอกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น การตัดเกียร์หกครั้งบ่อยครั้งด้วยระยะแรกที่สั้นเป็นพิเศษนั้นเหมาะสมอีกครั้งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เพื่อเป็นการชดเชยการขาดการลดระดับลง แต่ในการจราจรจะบังคับให้คุณเปลี่ยนเกียร์บ่อยขึ้นซึ่งทำให้เหนื่อย

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เรโนลต์ ดัสเตอร์

แม้ว่าคนขับ Duster จะตอบแทนงานเพิ่มเติมของคนขับอย่างไม่เห็นแก่ตัว - โดยพื้นฐานแล้วด้วยเงินจริง ไม่ว่าเราจะพยายามแค่ไหนก็ตาม การบริโภคเฉลี่ย Rio X-Line ไม่ต้องการลดลงต่ำกว่า 10.5 ลิตร/100 กม. เรโนลต์ประหยัดกว่าเกือบสองเท่า! คุณทรมานเทอร์โบดีเซลด้วยความหนาวเย็นแซงหน้าความแออัดของปีใหม่ แต่มันจำกัดตัวเองอย่างดื้อรั้นไว้ที่ 6-6.5 ลิตร คุณไม่สามารถไปปั๊มน้ำมันเป็นเวลาหลายสัปดาห์ การปลอบใจ เจ้าของเกียตอนนี้น้ำมันเบนซินเกรด 92 เล็กน้อยมีราคาน้อยกว่าน้ำมันดีเซลเล็กน้อยและอีกครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นก็ไม่น่ากลัวนัก: เชื้อเพลิงฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องค้นหา

พลศาสตร์: ทำงานและพักผ่อน

ริโอมีชีวิตชีวามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ 123 แรงม้าตามหนังสือเดินทางเร่งการฟักข้ามเป็น "ร้อย" ใน 11.6 วินาทีเรโนลต์ (109 แรงม้า) ช้ากว่าหนึ่งวินาทีครึ่ง - 13.2 โดยส่วนตัวแล้วความแตกต่างในไดนามิกนั้นยิ่งใหญ่กว่าซึ่งยืนยันทางอ้อม ความเร็วสูงสุด: เกาหลี 183 กม./ชม. เทียบกับฝรั่งเศส 167 นั่นคือถ้าในเมือง Duster เนื่องจากมีเทอร์โบดีเซลที่ยืดหยุ่น (240 N∙m ที่ 1750 rpm) อย่างน้อยที่สุดก็แข่งขันกับ Kia (151 N∙m ที่ 4850) rpm) จากนั้นในการแข่งขันระยะไกล ผู้ชนะจะชัดเจน: เปิด เรโนลต์ดีกว่าขี่ไม่ใช่การแข่งขัน

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เรโนลต์ ดัสเตอร์

ในทางตรงกันข้าม X-Line สนับสนุนให้คุณเล่นสนุกเพราะรถถูกมองว่าเบา เชื่อฟัง และขับง่ายกว่ามาก และ Duster คอยเตือนเราอยู่เสมอว่าชีวิตคือการทำงาน อารมณ์จะถูกสร้างขึ้นแม้ในขณะลงจอด เมื่อรถทำให้คุณเช็ดกางเกงของคุณจนเกินไป เรโนลต์มีพวงมาลัยที่แข็งซึ่งยังรับแรงกระแทกจากการกระแทกเมื่อเข้าโค้งอีกด้วย ม้วนลึกขึ้น เบรกโปร่งใสน้อยลง

คำพิเศษเกี่ยวกับการยศาสตร์และการลื่น

เราได้เขียนหลายครั้งเกี่ยวกับเบาะนั่งแบบเรียบ ปุ่มที่กระจัดกระจายอย่างแปลกประหลาดทั่วทั้งห้องโดยสาร การขาดการปรับระยะเอื้อมสำหรับพวงมาลัย และสถาปัตยกรรมที่ไม่ดีของแผงด้านหน้าของ Duster ดังนั้นริโอจึงแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ทันสมัย: ทุกอย่างที่นี่ชัดเจนและสมเหตุสมผล แม้จะมีไฮไลท์เช่นคอนโซลหันไปทางคนขับเล็กน้อยและสวิตช์สลับที่มีสไตล์ และเสียงดนตรีก็ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดังนั้นการตกแต่งภายในของ X-Line จึงไม่เพียงแต่สะดวกสบายมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังแข็งแกร่งอีกด้วย แม้ว่ารถทั้งสองคันก็เหมือนกับรถราคาประหยัดทั่วไป แต่จะเต็มไปด้วยพลาสติกแข็งและมีวัสดุระดับพรีเมียมเพียงเล็กน้อย (หรือมากกว่านั้นเลย)

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เรโนลต์ ดัสเตอร์

Duster เล่นในตำแหน่งที่ Kia เจ็บ ไม่ว่าจะเป็นการกระแทกความเร็ว หลุมบ่อ หลุม หรือการก่อตัวของน้ำแข็ง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเรโนลต์ดูเหมือนจะหัวเราะกับความไม่พอใจบนท้องถนน แต่แชสซีของ Rio ที่มีคานยืดหยุ่นที่ด้านหลังกำลังร้องไห้ ในขณะเดียวกัน X-Line ก็ถูกมองว่าค่อนข้างหนาแน่นไม่เด้งกลับในการขับขี่ แต่ในความเป็นจริงแล้วความแข็งแกร่งนี้ไม่มีการสำรองไว้ อ้าปากค้างเล็กน้อย - ทำลายบัฟเฟอร์ด้วยการกระแทกที่ร่างกาย

และการฟักข้ามสายนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าคำศัพท์ทางการตลาดที่น่าดึงดูด ขับเคลื่อนสี่ล้อโดยหลักการแล้วไม่มีการนำเสนอ X-Line เมื่อสัญญาแล้ว กวาดล้างดินเราวัดได้ 170 มม. ภายใต้การป้องกันที่ทำจากพลาสติกบางส่วนประมาณ 160 ดังนั้น Rio จึงเป็นรถแฮทช์แบ็กธรรมดาในแพ็คเกจออฟโรดซึ่งไร้เดียงสาที่จะคาดหวังแม้แต่ความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย Kia ห้อยพุงอยู่นานก่อนที่ Duster จะขอล็อคคลัตช์กลาง นอกจากนี้ยังกระจายแรงขับได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นในหิมะหรือ น้ำแข็งเรโนลต์ในการเร่งความเร็วบางครั้งก็ยังแซงหน้า "เกาหลี" ซึ่งเหยียบคันเร่งเล็กน้อยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้เครื่องยนต์สำลักทันทีเพื่อต่อสู้กับการลื่นไถลของล้อ