เครื่องยนต์ขนาดใดที่ Land Cruiser 100 ผลิตขึ้น ความคิดเห็นใหม่ สิ่งที่เจ้าของพูด

รูปร่าง:

ในลักษณะที่ปรากฏ ไม่ยากเลยที่จะแยกแยะระหว่างอุปกรณ์ Toyota Land Cruiser "ราคาถูก" กับอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า อุปกรณ์มาตรฐานพื้นฐานถูกกำหนดให้เป็น STD ซึ่งง่ายต่อการจดจำโดยไม่มีการขึ้นรูปด้านข้างและราวหลังคา เกรดถัดไป - GX มีองค์ประกอบที่อธิบายข้างต้นอยู่แล้ว แต่เช่นเดียวกับในรุ่น STD ประตูหลังของสวิง GX เปิดออกในทิศทางต่างๆ แต่สำหรับ VX ที่มีราคาแพงกว่า ประตูด้านหลังเปิดขึ้นและลง โปรดทราบว่าแพ็คเกจ GX ถูกแบ่งออกเป็นเวอร์ชัน P1 และ P2 โดยสามารถแยกแยะ P2 ได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องกว้านที่ติดตั้ง เมื่อเปรียบเทียบกับ Land Cruiser 80 ความยาวของหนึ่งร้อยตารางเมตรเพิ่มขึ้น 90 มม. แม้ว่าระยะฐานล้อจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ภายในก็กว้างขวางมากขึ้นด้วยการจัดวางภายในที่รอบคอบมากขึ้น STD สวมยางขนาดค่อนข้างแคบ 235/85 R16 และยางหุ้มด้วยล้อเหล็กประทับตรา GX ติดตั้งยางขนาดกว้าง 275/70 R16 ที่มีขนาดกว้างกว่า ในขณะที่ VX มีรูปแบบยางที่เล็กกว่า 275/65 R17 ภายนอก "การทอผ้า" นั้นแตกต่างจากไฟหน้าขนาดใหญ่กว่ายุค 80

ซาลอนและอุปกรณ์:

พวงมาลัยของ Land Cruiser 100 ฐานถูกปรับด้วยตนเองและอยู่ในมุมเท่านั้น แต่พวงมาลัยของ Land Cruiser VX ถูกปรับทั้งสองทิศทางและด้วยความช่วยเหลือของเซอร์โว เมื่อดูที่อุปกรณ์ เราสามารถสรุปได้ว่า STD และ VX มีความแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นอุปกรณ์ STD จึงติดตั้งเฉพาะเก้าอี้ไวนิลที่ทำความสะอาดง่าย รวมทั้งเครื่องปรับอากาศด้วย เครื่องจักรในอุปกรณ์ GX มีเบาะผ้าอยู่แล้วและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกทุกบาน นอกจากนี้ ใน GX พนักพิงของแถวที่สองสามารถปรับมุมเอียงได้ การดัดแปลง P2 มาพร้อมกับฟัก VX สามารถพอใจกับไดรฟ์ไฟฟ้าของเบาะนั่งและพวงมาลัยที่กล่าวถึงแล้ว การตกแต่งภายในหนังสำหรับ VX เป็นเรื่องธรรมดา ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Land Cruiser 100 ระบบควบคุมพวงมาลัยได้รับการเสนอให้ขึ้นอยู่กับความเร็ว ของการเคลื่อนไหวเปลี่ยนจำนวนรอบการหมุนของพวงมาลัยจากล็อคเป็นล็อค ระบบนี้มีชื่อว่า Variable Gear Ratio Steering ที่ความเร็วต่ำ พวงมาลัยจะเปลี่ยนจากการล็อกเป็นล็อก 2.5 รอบ แต่บนทางหลวง พวงมาลัยจะแม่นยำน้อยลง ตั้งแต่ล็อกไปจนถึงล็อก 3.5 รอบ ในปี 2545 อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงเครื่องเปลี่ยนซีดีพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัยและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกสำหรับที่นั่งทั้งสามแถว ควรเน้นว่ารถเก๋ง STD และ GX มีขนาดกว้างขวางกว่าเนื่องจากไม่มีโซฟาธรรมดาอยู่ในลำตัว แต่มีม้านั่งสองข้างอยู่ด้านข้างด้วยความสามารถในการดัดแปลงเหล่านี้คือ 10 คน เมื่อซื้อ Land Cruiser จากผู้ขาย คุณจะได้ยินคำโอ้อวดว่ารถของเขามีเครื่องปรับอากาศสองตัว เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธรถคันนี้เพราะมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศสองเครื่องในการดัดแปลงแบบอาหรับ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่เครื่องปรับอากาศเพียงตัวเดียวก็เกินพอสำหรับเงื่อนไขของเราแล้ว แต่ท่อที่ขยายไปยังเครื่องปรับอากาศตัวที่สองนั้นอยู่ใต้ด้านล่างและพวกมันทำมาจากอลูมิเนียมด้วยตัวของมันเอง - สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากหลาย ๆ " เค็ม" ในฤดูหนาวท่อจะสูญเสียความรัดกุม ภายในของ Land Cruiser 100 กว้างกว่ารุ่นก่อน 70 มม. 70 มม. เดียวกันนั้นกว้างขวางขึ้นสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลัง หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2545 รถได้รับแดชบอร์ดใหม่พร้อมไฟส่องสว่างซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับระดับของแสงโดยรอบ ช่องเก็บสัมภาระที่แถวที่สามพับลงเก็บได้ 830 ลิตร มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่องเก็บสัมภาระโดยการพับแถวที่สอง

ส่วนประกอบทางเทคนิคและลักษณะของ Land Cruiser 100

การปรับเปลี่ยน STD, GX และ VX ดังกล่าวมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในอุปกรณ์ทางเทคนิค การดัดแปลงสองครั้งแรกมีระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาได้อย่างสมบูรณ์ที่ทนทานกว่า เช่นเดียวกับในรุ่น "eighty" แต่ในรุ่นมาตรฐานทั่วไป เฉพาะเฟืองท้ายตรงกลางด้านหลังเท่านั้นที่ล็อค และใน GX ทั้งสามล็อค รวมถึงล็อคเฟืองท้ายด้านหน้า ไม่ใช่เรื่องแปลก VX มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นและการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นบนแอสฟัลต์

เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับ Toyota Land Cruiser 100 คือเบนซิน 4.7 ลิตร V8 ให้กำลัง 235 แรงม้า และแรงบิด 434 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้สามารถต่อเข้ากับเครื่องอัตโนมัติเท่านั้น โปรดทราบว่าในขั้นต้นมีการนำเสนอเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดสำหรับ "ร้อย" แต่ในปี 2545 มันถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดใหม่ เครื่องยนต์ V8 4.7 ถูกกำหนดให้เป็น 2UZFE และเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็น V8 เครื่องแรกที่ติดตั้งในรถ SUV ของโตโยต้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 2UZFE ในเขตเมืองคือ 20-25 ลิตร นอกจากน้ำมันเบนซิน V8 แล้ว ยังสามารถติดตั้งเทอร์โบดีเซลบน Land Cruiser VX ได้อีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบแบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรติดตั้งหัวสูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบ การกำหนดเทอร์โบดีเซลนี้คือ 1HDFTE กำลังของ 1HDFTE คือ 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430N.m. รถที่มีเทอร์โบดีเซลสามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา Toyota SUV ที่มี turbodiesel ใต้ฝากระโปรงนั้นไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นเบนซินในไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญ แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในวัฏจักรเมืองในภูมิภาค 14-17 ลิตรนั้นค่อนข้างยอมรับได้ "การทอผ้า" ดีเซลในบรรยากาศที่ง่ายที่สุด 1HZ สืบทอดมาโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากยุคแปดสิบ ดีเซลที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรพร้อมสองวาล์วต่อสูบมีกำลัง 130 แรงม้า - นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้อยู่อาศัยในชนบทห่างไกลซึ่งไม่มีน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศบน Land Krzer STD และ GX นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินหกสูบแถวเรียงขนาด 4.5 ลิตรอีกด้วย หน่วยเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบน Toyota Land Cruiser 100 สำหรับประเทศอาหรับ กำลังน้ำมันเบนซิน 4.5 - 224hp ดัชนีเครื่องยนต์ - 1FZFE

ซึ่งแตกต่างจาก "อายุแปดสิบ" ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินมีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งในมอเตอร์ทั้งหมดของ "ร้อย" กลไกการจับเวลานั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน การบำรุงรักษา Land Cruiser เพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรทำไม่ช้ากว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จะเปลี่ยนทุก 10,000 กม. งานทำความสะอาดหัวฉีด Land Cruiser ดำเนินการทุก ๆ 100,000 - 120,000 ผู้ผลิตเองระบุอายุการใช้งานของเทียนที่ 100,000 กม. แต่ในทางปฏิบัติในสภาพของเราพวกเขาไม่ได้อาศัยอยู่แม้แต่ 30,000 เสมอ ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกบน เครื่องยนต์ ตามคำวิจารณ์และคำพูดของผู้เชี่ยวชาญ การปรับช่องว่างความร้อนควรดำเนินการทุกๆ สองสามร้อยกิโลเมตร ซึ่งเกินอายุการใช้งานของเครื่องชดเชยไฮดรอลิก

ผู้ติดตั้งระบบเสียงและผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ สังเกตเห็นว่าความหนาของโลหะของ Land Cruiser 100 คือ 0.6 - 0.7 มม. ซึ่งไม่มากนัก จึงต้องทำงานเพิ่มเติมเพื่อให้ได้เสียงดนตรีคุณภาพสูงซึ่งประกอบไปด้วย เพิ่มขึ้นในราคา ไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังมีปัญหาที่เจ้าของรถเอนกประสงค์คันนี้อาจจะเจอคือท่อร่วมไอเสียระเบิด ความจริงก็คือท่อร่วมไอเสียของ Cruiser ทำจากเหล็ก ไม่ใช่เหล็กหล่อ และหากไม่มีปัญหามากมายในการเปลี่ยนท่อร่วมทางขวา จะต้องถอดเพลาพวงมาลัยออกเพื่อเปลี่ยนท่อร่วมด้านซ้าย ราคาของนักสะสมแต่ละคนอยู่ที่ประมาณ $ 500 ปั๊มระบบทำความเย็นมักจะวิ่งมากกว่า 200,000 กม. ราคาอยู่ที่ $ 200 - $ 250 สตาร์ทเตอร์สามารถอยู่ได้ 150,000 ราคาอะไหล่อยู่ที่ 500 ดอลลาร์ - 600 ดอลลาร์

น้ำมันในกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนหลังจาก 40,000 กม. ในระยะทางเดียวกันควรเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ แม้แต่ Dextron 2 ก็สามารถเทลงในเครื่องได้ แต่ควรเทน้ำมัน GL5 ที่มีความหนืด 75 W90 ลงในกลไกกระปุกเกียร์และผู้จัดจำหน่าย

สำหรับ Land Cruiser VX ควรเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหน้าด้านล่างด้วยระยะทาง 70,000 โปรดทราบว่ายังมีการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มีความสูงสามตำแหน่ง: 170 มม. สำหรับทางหลวง, 220 มม. สำหรับระยะห่างจากพื้นปกติ, 270 มม. สำหรับความสูง ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ในเงื่อนไขของเรา ระบบนี้ไม่น่าเชื่อถือมากและเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธเครื่องจักรดังกล่าว ด้วยระยะทาง 100,000 กม. จะต้องทำการซ่อม - เปลี่ยนบูชช่วงล่างของโช้คอัพหน้าจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโช้คอัพทันที มีหลายกรณีที่ช่องระบายอากาศของเพลาล้อหลังอุดตันซึ่งเป็นผลมาจากการขับขี่แบบออฟโรด ซึ่งทำให้แรงดันในหน่วยเพิ่มขึ้นและรั่วจากใต้ซีลน้ำมันด้านหน้าหรือด้านหลัง ตามกฎแล้วพนักงานทำความสะอาดช่องระบายอากาศทุก ๆ 100,000 เพื่อไม่ให้ซ่อมอย่าลืมมัน ทุกๆ 100,000 ครั้ง ควรฉีด crosspieces ของเพลาใบพัด คลัตช์ Land Cruiser มักจะดูแล 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ บางครั้งเจ้าของก็งงหลังจากที่พนักงานเสนอให้เปลี่ยนจานเบรค ความจริงก็คือความหนาเริ่มต้นของดิสก์เบรก Land Cruiser 100 คือ 32 มม. และความหนาขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 30 มม. บางครั้งดิสก์ภายใต้เครื่องจักรหนักจะสึกหรอถึง 30,000 - 50,000

ให้ความสนใจกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser VX ด้วยเครื่องยนต์ V8 4.7 และเกียร์อัตโนมัติที่ 5

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์: V8 4.7 เบนซิน

ปริมาณ: 4663cube

กำลัง: 235hp

แรงบิด: 434N.M

จำนวนวาล์ว: 32v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0-100km: 11.2s

ความเร็วสูงสุด: 175km (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 16.3L

ความจุถังน้ำมัน: 96L

ขนาด: 4890mm * 1940mm * 1870mm

ระยะฐานล้อ: 2850mm

ควบคุมน้ำหนัก: 2270kg

ระยะห่างจากพื้น / ระยะห่าง: 220 มม. (ระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา)

เครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับเบนซิน RON 95 เครื่องยนต์ V8 มีอัตราส่วนกำลังอัด 10.0: 1

ราคา

ราคาของ Toyota Land Cruiser ที่ได้รับการดูแลอย่างดีคือ $ 100, 25,000 - $ 30,000 ราคาของรถยนต์ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในช่วงปีสุดท้ายของการผลิตสามารถเข้าถึง 40,000 ดอลลาร์ได้

LC 100 ถูกซื้อใหม่ในเดือนมีนาคม 2550 ที่เจ้าหน้าที่ ตัวแทนจำหน่าย, เกรด VX R1 (เกียร์ธรรมดา, กำมะหยี่, 10 ที่นั่ง, ประเภท D) 204 แรงม้า เทอร์โบดีเซล ฉันสะดุดกับการดัดแปลงนี้โดยบังเอิญ (พวกเขาบอกว่าผลิตขึ้นเมื่อปีที่แล้วเท่านั้นแทนที่จะเป็น 105) อันใหม่ราคา 1.4 ล้านรูเบิล ต่างจาก R2 ตรงที่ไม่มีซันรูฟ, เบาะหนัง, เบาะนั่งไฟฟ้า, วิทยุ หลังจากสอบ 10 นาที ฉันก็รู้ว่าฉันต้องสอบ

ไม่พบอัตราส่วนราคา-คุณภาพ-อุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับ SUV ระดับนี้ นอกจากนี้ ฉันได้ติดตั้งเครื่องบันทึกวิทยุ ระบบส่งสัญญาณ ระบบล็อคเกียร์ธรรมดา และทำประกัน (แอก: 1.5 ล้านรูเบิล) ฉันเปลี่ยนประเภท D เป็น B โดยทิ้งม้านั่งด้านหลังและเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถ ใช้เวลาสองวันในการวิ่งไปรอบๆ ตำรวจจราจร (ทั้งๆ ที่คนขับมา 105 คันมา 10 ปีแล้ว ยังไม่เปลี่ยนหมวดไม่อยู่ใน PTS ไม่ติดลิขสิทธิ์)
คุณสามารถไป!

การเอารัดเอาเปรียบ ไมล์ 22,000 กม. (รถ VAZ รุ่นก่อน, CRV, LC80, Vitara, RX300) พวงมาลัย 15 ปี ไม่ใช่มือใหม่ เมือง: การบริโภค 13 ถึง 17 ลิตร น้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับจังหวะและลักษณะการขับขี่ ความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยปรากฏขึ้นทันที - เกียร์หนึ่งสั้น ๆ คุณไม่มีเวลาดำเนินการ ได้เวลายึดในวินาทีแล้ว แต่นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวสำหรับฉัน แม้จะเร่งความเร็วได้ (13.6 วินาทีถึงร้อย) และในสตรีม คุณจะไม่รู้สึกว่ามีข้อบกพร่อง แต่สิ่งที่เป็นปิ๊กอัพจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบในขนาดกลาง (ยาว 3-4-5 มาก!) เกียร์ดึงจาก 1300 รอบต่อนาทีอีกครั้งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน การลงจอดอยู่ในระดับสูง คุณมองข้ามกระแสน้ำ และคุณสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ได้ทันเวลา

ทัศนคติของผู้ขับขี่คนอื่น ๆ เป็นที่เคารพใน 8 กรณีจาก 10 พวกเขาปล่อยให้ไฟเลี้ยวเปิดเท่านั้น นอกจากนี้ สิ่งนี้ยังกระตุ้นให้ฉันมีทัศนคติที่สุภาพและสุภาพมากขึ้นบนท้องถนนอีกด้วย ระยะห่างจากพื้นสูงช่วยแก้ปัญหาที่จอดรถทั้งหมด - ในฤดูหนาวบนกองหิมะที่ว่างในฤดูร้อน - บนขอบถนน (หากไม่มีสถานที่) ไม่ต้องกังวลเรื่องพื้นผิวถนนและรางรถไฟเลย มีเพียงแสงที่แกว่งไกวไปมาบนหลุมบ่อขนาดใหญ่เท่านั้น และไม่ต้องกังวลกับสถานะของระบบกันสะเทือน

ติดตาม: ทุกอย่างดีที่นี่ในส่วนตรง ไม่กัดเซาะ ไม่แตกร้าวทั้งหมดอย่างมีศักดิ์ศรี เกียร์ 5 ดึงได้ง่ายจาก 80 ถึง 170 กม. / ชม. รถปิคอัพเมื่อแซงนั้นดีมีแรงฉุดสำรองเกือบตลอดเวลา Constant Full ปลูกฝังความมั่นใจจำนวนหนึ่งเมื่อสำรวจส่วนต่าง ๆ ของความครอบคลุมของแทร็ก แต่ SUV หนักและโครงสร้างเฟรมของมัน (เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง) ต้องเบรกและเข้าโค้งอย่างระมัดระวัง (ไม่ใช่รถสปอร์ต) แต่ในจังหวะที่สงบ 100-110 กม. ต่อชั่วโมง เบรกที่ 80-90 กม. ต่อชั่วโมงไม่รบกวน

การบริโภคในโหมดนี้คือ 9-10 ลิตร เป็นระยะทาง 100 กม. ผมเคยขับครั้งหนึ่งบนเรือสำราญ (ตั้ง 99 กม. ต่อชั่วโมง) 500 กม. ดังนั้นการบริโภคคือ 8.5 ลิตร ถ้าคุณขับ 140-160 (ฉันไม่ค่อยได้ขับแบบนี้ ไม่มีลูก บนทางหลวงที่ว่างเปล่า) ก็เท่ากับ 12-14 ลิตร แต่ไม่มาก ในฤดูหนาวถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะจะไม่รบกวนถนนเลย (มวลขนาดใหญ่, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ยางฤดูหนาวที่ดี)

ออฟโรด: ฉันตกปลาตลอดเวลา และพยายามเปลี่ยนถนนให้กลายเป็นการจู่โจมถ้วยรางวัลเล็กๆ ฉันไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ การซึมผ่านที่ดีเยี่ยม มุมเข้า-ออก ระยะห่างจากพื้น (ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม) ช่วยให้หลอดอาหาร สไลด์ ร่อง หุบเหว พายุโหมกระหน่ำอย่างกล้าหาญ ไม่เคยถูกจับ (แม้ว่าฉันจะไม่สังเกตเห็นป่านบน LC80 และย่นธรณีประตูที่นั่น) แต่ฉัน มีประสบการณ์แล้วช่วยหัวหน้ารถ

สิ่งสกปรกและเมือกไหลผ่านประตู (นี่คือจุดที่ตัวสั้นตัวแรกเข้ามาสะดวก) ปิดกั้นเฉพาะการคลานข้ามเพลาอย่างมั่นใจ โดยทั่วไปแล้ว ถ้าคุณไม่ใส่มันไว้บนท้องของคุณ ไม่ใช่ยางสำหรับถนนล้วนๆ และเป็นเพื่อนกับหัวของคุณก็จะติดอยู่ที่ที่ยางอื่นไม่ถึงด้วยซ้ำ เร่งความเร็วได้ถึง 80-90 บนสนามที่เพิ่งตัดใหม่ ในฤดูหนาว ฉันขี่รถที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ที่ไหนสักแห่งตามศูนย์กลาง สูงกว่าหิมะเล็กน้อย - มีเพียงอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น

ข้างใน: ร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่และกว้างขวาง ส่วนสูงของฉันคือ 185 ซม. สำหรับตัวฉันเอง เลือกแบบได้ไม่ยาก และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับฉัน หน้าต่างทุกบานอยู่ใกล้แค่เอื้อม รถยนต์ทุกคัน ที่ประตู ปุ่มกระจกไฟฟ้าแบบพับได้ (มันสะดวกเมื่อเขาบีบผ่านป่าท่ามกลางต้นเบิร์ช) คอมพิวเตอร์การเดินทางที่สะดวกสบาย (การบริโภค ความสมดุล ความเร็ว ฯลฯ) เพียงปุ่มเดียวเพื่อสลับโดยไม่ต้องมีไฟแบ็คไลท์

สภาพอากาศ, เตาด้านหลัง, กระจกอุ่น - ทุกสิ่งที่คุณต้องการและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ฉันโยนเสียงมาตรฐานออกแล้วใส่ DLS-ki ต้องการอะไรอีก - เบาะนั่งแบบอุ่น (แม้ว่าจะไม่ใช่หนัง แต่ดูเหมือนว่าจะโยนหนังแกะ) ลำตัวมีขนาดใหญ่แถวที่สองพับ 60 ถึง 40 เต็นท์ไม่จำเป็น ฉันนอนในรถในแนวทแยงในการเติบโตเต็มที่ ประตูท้ายสุดวิเศษที่คุณสามารถนั่งได้สามคนแล้วเหวี่ยงขาของคุณ (สะดวกที่จะนั่งรองเท้าบูท รองเท้าบูทสำหรับเปลี่ยนเสื้อผ้า แค่สูบบุหรี่ หรือแม้แต่ตั้งโต๊ะแบบนี้)

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความน่าเชื่อถือ สำหรับ LC 100 นี่ไม่ใช่ระยะทาง จนกว่าทุกอย่างจะปกติหรือไม่มีอะไรเสีย เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นเป็นเวลา 30 ปีในรุ่นที่ใช้ระบบดูดอากาศโดยธรรมชาติ โดยหลักการแล้ว หนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกที่ได้รับการรับรองสำหรับรัสเซียนั้นใช้ห้องอาบแดด เริ่มต้นอย่างง่ายดายในครั้งแรกที่ -32 โดยไม่มี webast ใด ๆ แต่ฉันพยายามเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว บนฝั่งของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงราคาแพง ฉันใส่เทอร์โบไทเมอร์เพื่อประหยัดเทอร์ไบน์ โดยหลักการแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นสองตำแหน่งที่ยากลำบากในเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลือมีความน่าเชื่อถือสูง ความคุ้นเคยประเภทนี้ในปี 2541 (เกียร์อัตโนมัติ 4.2 เป็นต้น) ครอบคลุม 430,000 กม. เปลี่ยนเฉพาะปั๊มฉีด

ตอนนี้เกี่ยวกับผู้ป่วย: บริการมีราคาแพง ยาวนาน น่าเบื่อและไร้ประโยชน์ ระยะให้บริการ 10,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องปกติ แต่ป้ายราคาสำหรับงานและอะไหล่สำหรับเจ้าหน้าที่นั้นสูงเกินไป - สามราคาเมื่อเทียบกับราคาปกติ คิวสำหรับสิ่งนั้นที่จะล้างอย่างสมบูรณ์ต้องถูกเกลี้ยกล่อมรับหนึ่งทำอีกอย่างให้ที่สาม - จบและคุณจะไม่พบใครตำหนิ ความเชี่ยวชาญที่แคบของช่างฝีมือแต่ละคนที่ทำงานวันเว้นวันทำให้พวกเขาขี่เรื่องไร้สาระสองหรือสามครั้ง (การตั้งค่า - การประสานงานของสัญญาณเตือนสำหรับการทำงานของตัวจับเวลาเทอร์โบ) ถือเป็นการค้ำประกันเท่านั้น ถึง 10,000: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - 9000 รูเบิล ถึง 20,000: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, ไส้กรอง, ผ้าเบรก, เบรกมือดึงขึ้น - 17,000 รูเบิล

ดูเหมือนว่าจะเป็นสิ่งที่ฉันต้องการจะเล่าเรื่องหลักทั้งหมด ขอบคุณที่อ่าน. สรุป: รถคันนี้เหมาะสม เชื่อถือได้ ไม่โอ้อวด อเนกประสงค์ เป็นชาย: สำหรับทุกโอกาสของชีวิตที่กระฉับกระเฉง

ปีนี้โตโยต้าฉลองครบรอบ 50 ปีของการเริ่มผลิตรถยนต์ซึ่งถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของราชวงศ์ Land Cruiser SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

ปีนี้โตโยต้าฉลองครบรอบ 50 ปีของการเริ่มผลิตรถยนต์ซึ่งถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของราชวงศ์ Land Cruiser SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก รถรุ่นพิเศษ - Anniversary Land Cruiser - ได้รับการปล่อยตัวสำหรับวันหยุด คงจะดีถ้าจะให้ของขวัญกับบริษัท - เพื่อนำรถคันนี้ไปทดสอบ แต่คุณจะหามันได้จากที่ไหน? รุ่นจำกัดอย่างเจ็บปวด ดังนั้นเราจึงพอใจกับ Land Cruiser 100 "ปกติ" ...

Land Cruiser 100 เป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มโตโยต้า เป็นที่รู้จักกันภายใต้ชื่อ "500", Amazon และ Lexus LS470 ขึ้นอยู่กับตลาดการขายและอุปกรณ์ การเปิดตัวครั้งแรกของโลกของ "การทอผ้า" รุ่นที่ห้าในปัจจุบันเกิดขึ้นในปี 1998 ที่ชิคาโก ยุโรป - ในเจนีวา ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์มากกว่าหนึ่งรุ่นก็ได้รับการทดสอบโดย "มอเตอร์" ตอนนี้คือรุ่น VX ปี 2001 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดา

ฉันไม่สามารถเรียกรถคันใหญ่คันนี้ว่าสวยได้ - เพราะรูปลักษณ์ที่หนักหน่วง (แต่เรียกอีกอย่างว่าความแข็งแกร่งก็ได้) มีรถไม่มากนักที่ใช้พื้นที่มากบนท้องถนน ยกเว้น "รถบรรทุก" ขนาดเต็ม GM หรือ HUMMER ...

การเข้าและออกไม่มีปัญหาด้วยทางเข้าออกขนาดใหญ่ (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) และขั้นบันไดที่กว้างขวาง ภายในได้รับการออกแบบอย่างดีและดำเนินการอย่างดี ทุกสิ่งเล็กน้อยคิดออก ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้แค่เอื้อม รถยนต์รุ่นนี้มีรูปแบบที่เรียบง่ายที่สุด แม้จะมีดัชนี VX ที่แผงด้านหลัง (ในบางตลาด ตัวอักษรเหล่านี้หมายถึงตัวเลือกอุปกรณ์ที่แพงที่สุด) ไม่มีไม้เทียมในห้องโดยสาร - ทุกที่ที่เป็นพลาสติกที่ซื่อสัตย์ (ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติกในระหว่างการทดสอบที่รบกวน "เสียง") ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น ชิ้นส่วนที่ขับออกเมื่อปิดพวงมาลัยและที่นั่ง เซอร์โวถูกปิด แต่สิ่งนี้จะไม่ป้องกันคนขับที่มีความสูงใดๆ และสร้างจากการค้นหาขนาดที่เหมาะสมที่สุด

การลงจอดอยู่ในระดับสูง ทัศนวิสัยไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่การจอดรถแบบย้อนกลับอย่างมั่นใจนั้นจำเป็นต้องมีนิสัย ซึ่งเป็นคุณลักษณะของรถยนต์ขนาดใหญ่ทุกคัน ถ้าฉันทำได้ Land Cruiser จะมีระบบที่คล้ายกับ Parktronic อย่างแน่นอน

แผงหน้าปัดทำให้ฉันพอใจด้วยมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย เสริมด้วยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิเครื่องยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่ และแรงดันน้ำมันเครื่อง ที่ด้านขวาและซ้ายของพวงมาลัยมีสวิตช์สำหรับล็อคเฟืองท้ายอินเตอร์เพลาและเฟืองท้ายระหว่างล้อหลัง โหมดที่เลือกจะส่งสัญญาณด้วยกากบาทที่สว่างขึ้นบนรูปสัญลักษณ์ ซึ่งแสดงแผนภาพการส่งสัญญาณ

บนคอนโซลกลางมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุและชุดควบคุมปากน้ำ ฉันพอใจกับเตา: การทดสอบเกิดขึ้นในน้ำค้างแข็ง 15 องศา แต่ภายในขนาดใหญ่อุ่นขึ้นโดยไม่มีปัญหา

เบาะหลังจะนั่งได้สามคนสบาย ๆ และถ้าพวกเขาทำที่ว่างก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับหนึ่งในสี่ (รถกว้างเกือบสองเมตร) คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้คนพลุกพล่าน แต่ให้โยน "เก้าอี้" ที่แขวนอยู่สองสามตัวลงในช่องเก็บสัมภาระ อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่ต้องไปยุ่งกับมันมากนัก เมื่อพับเก็บจะตั้งอยู่ตามผนังลำตัวและไม่ใช้พื้นที่มากนัก และหากจำเป็น ให้รื้อถอนออก เบาะนั่งแถวหลังพับลงทั้งหมดหรือบางส่วนได้ ประตูที่ห้าเปิดทางอเมริกัน - ขึ้นครึ่งหนึ่งและอีกบานลง ส่วนล่างสามารถใช้เป็น "ส่วนต่อขยาย" ของพื้นเมื่อบรรทุกของยาว ...

Land Cruiser เป็นรถที่จริงจัง และอีกครั้งที่จะเห็นสิ่งนี้ได้โดยง่ายเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า ทุกอย่างที่เป็นไปได้ถูกปิดผนึกอย่างระมัดระวัง - สายไฟทั้งหมดวางในท่อพิเศษ คุณจะไม่เห็นขั้วต่อเปลือยบนขั้วต่อไฟฟ้า เครื่องกำเนิดและสตาร์ทเตอร์ถูกซ่อนอยู่ในปลอกพิเศษ เพื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในทุกสภาพอากาศ มีการติดตั้งแบตเตอรี่ทรงพลังสองก้อน

ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของมันสามารถเดาได้โดยลูกศรของเครื่องวัดวามเร็ว - เสียงและการสั่นสะเทือนแทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร เทอร์โบดีเซลสร้างแรงบิดสูงสุด (430 นิวตันเมตร) ที่ 1400 รอบต่อนาทีแล้ว และคงความเร็วไว้ที่ 3200 รอบต่อนาที ซึ่งให้ผลดีทั้งตอนออกตัวและเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวาง ในความคิดของฉัน คุณลักษณะนี้เหมาะสำหรับรถ SUV ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้าย vnatyag เกือบจะไม่ได้ใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากและไม่ต้องกลัวว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

เราขับผ่านหิมะที่ลึกมาก เอาชนะคันไถหิมะที่สร้างโดยรถแทรกเตอร์ แต่เราไม่เคย "ปลูก" รถได้ - แม้ว่าจะมียางถนนติดอยู่ก็ตาม แต่เราไม่ได้ใช้สำรองมากมายของการส่งสัญญาณเลย - ล็อคเฟืองท้ายและช่วงต่ำ ...

ความพยายามในการออกตัวอย่างรวดเร็ว (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเริ่มต้นของการเร่งความเร็ว) แสดงให้เห็นว่า Land Cruiser ที่มีเทอร์โบดีเซลและเกียร์ธรรมดาไม่ใช่รถที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งที่มีสัญญาณไฟจราจร ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะไม่ทำงานเต็มกำลัง และเมื่อคุณปล่อยแก๊สเพื่อเปลี่ยนจากตัวแรกเป็นวินาที แรงดันบูสต์จะหายไป อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น Land Cruiser จะสตาร์ททันทีในวินาที และในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นเลย

เมื่อเร่งความเร็วรถจะเข้าการจราจรในเมืองได้อย่างมั่นใจ ที่นี่ชั้นวางแรงบิดกว้างมีประโยชน์แม้ในเกียร์ห้าคุณสามารถเร่งความเร็วจาก 60 กม. / ชม. ในตอนแรก มีปัญหากับมิติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการสร้างใหม่อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หลังจากครู่หนึ่ง คุณตระหนักว่าในรถคันนี้ กลวิธี "การปัก" ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่จำเป็น และมันก็ไร้ประโยชน์ (ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันอันตราย) คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างดุดันในเลนซ้ายโดยกลิ้งไปทางข้างหน้า เฉพาะผู้ขับขี่ที่ดื้อรั้นที่สุดเท่านั้นที่จะเคลียร์ถนนไม่ได้เมื่อเห็นยักษ์ใหญ่แขวนอยู่เหนือกันชนหลัง

ไม่ต้องกลัวว่าพื้นผิวถนนจะเสีย ด้วยระบบกันสะเทือนอันทรงพลังที่ใช้พลังงานสูง แม้แต่ในหลุมบ่อที่ร้ายแรง รถก็แกว่งไปแกว่งมาราวกับไม่ได้สังเกตการมีอยู่ของมัน แม้จะมีน้ำหนักมหาศาลของ Land Cruiser แต่เบรกก็ทำหน้าที่ได้สำเร็จ

ความหนาแน่นของรถและปริมาตรของเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกันบ่งบอกถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีและสิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อเลือกปริมาตรของถัง - โดยหลักการแล้วคุณสามารถขับได้ไกลถึงพันกิโลเมตรที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ...

ด้วยการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์ใดๆ ก็ตาม คุณลักษณะต่างๆ อาจปรากฏขึ้นซึ่งไม่สามารถสัมผัสได้ระหว่างการทดลองขับ ข้อสังเกตบางประการที่สะสมมาตลอดหนึ่งปีของการใช้งานจริงของ "ร้อย" นั้นแสดงโดยหนึ่งในผู้อ่านของเราบนหน้าของนิตยสาร ("Motor" # 4, 1999) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการควบคุมรถในโหมดสุดขั้ว (ซึ่ง แต่ไม่ได้ตั้งใจ) ... แต่ถึงกระนั้นก็มีการสังเกตว่าปัญหาเดียวในช่วงเวลานี้คือความล้มเหลวของฟิวส์เครื่องซักผ้าไฟหน้า ...

โดยทั่วไปแล้ว Land Cruiser 100 แบกรับภาระหนักของความนิยมอย่างมีศักดิ์ศรี

เป็นครั้งแรกที่ Toyota Land Cruiser 100 จัดแสดงที่ชิคาโกในปี 2541 จากนั้นจึงทำการนำเสนอสำหรับตลาดอเมริกา ไม่นานหลังจากนั้นสองสามเดือน รถคันนี้ถูกนำไปยังยุโรป กล่าวคือ เพื่อจัดแสดงในเจนีวา ด้วยชื่อเสียงของคนรุ่นก่อน ๆ "ร้อย" ได้รับความนิยมอย่างมากและเกือบจะมีชีวิตนิรันดร์ ทุกคนที่คิดอย่างนั้นไม่รู้ว่าพวกเขาจะดีแค่ไหน หลังจากการปรากฏตัวของ Land Cruiser 200 ราคาสำหรับฮีโร่ของรีวิวของเราลดลงราวกับหิมะถล่มจากความสูง 3000 เมตร อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ความแปลกใหม่ได้เริ่มดำเนินการ ผู้ซื้อตระหนักว่ารุ่นก่อนหน้าได้รับชัยชนะอย่างมากไม่เพียงแต่ในแง่ของการขับขี่และคุณลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการใช้งานในแง่ของต้นทุนและ "ความกระวนกระวายใจ" ด้วย ตัวอย่างเช่น โหนดส่วนใหญ่ใน "ที่ร้อย" สามารถเดินได้ไกลถึง 150,000 กิโลเมตร ในขณะที่สำหรับการบำรุงรักษา "สองร้อย" จำเป็นหลังจาก 70-80,000 กิโลเมตร ส่งผลให้ความต้องการรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก มากกว่าในระหว่างการนำเสนอ

ภายนอก

คนรุ่นก่อน ๆ ทั้งหมดเป็นอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ตัดด้วยขวาน" เนื่องจากพวกเขาโดดเด่นด้วยความโค้งมนและรูปร่างไม่เรียบโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 1998 นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้องค์ประกอบของรถไม่ใช่งานและกำลังที่โง่เขลา เขาเริ่มดึงดูดลูกค้าด้วยสไตล์และการออกแบบ ความแปลกใหม่คือการใช้กันชนแบบชิ้นเดียวซึ่งตอนนี้ไปทับบังโคลนและเน้นซุ้มล้อขนาดใหญ่

แม้ว่ากระจังหน้าจะไม่มีตราบริษัทผู้ผลิตก็ยังสามารถระบุผู้ผลิตได้อย่างง่ายดายเพราะรูปร่างที่คล้ายคลึงกันนั้นมองเห็นได้ใน SUV เกือบทุกรุ่นเป็นอย่างน้อย ใช้ Rav 4 อย่างน้อย ฝากระโปรงนูน, ไฟหน้าสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่, มุมมองด้านหลังขนาดใหญ่ กระจก โดยสรุปแล้ว บริษัทมีแนวคิดที่ทำให้รถยนต์แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ

ยักษ์ตนนี้กว้าง 1.94 เมตร สูง 1.88 เมตร ด้วยความสัตย์จริง การหา SUV ขนาดใหญ่ในปัจจุบันเป็นเรื่องยาก เมื่อรวมกับล้อที่มีความกว้าง 275 มม. รถก็ดูน่าประทับใจกว่าในรูปมาก

ในโปรไฟล์ นี่เป็นกล่องขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม SUV ไม่ได้ดูเหลี่ยมเหมือนที่เคยเป็นในรุ่นก่อน ๆ พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้ควรให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและปลอดภัยในทุกสถานการณ์ ฉันต้องบอกว่านักออกแบบสามารถผสมผสานแนวคิดของการทำงานและสไตล์ได้ค่อนข้างดี

ด้านหลังของ Land Cruiser 100 ไม่สามารถสับสนกับรถคันอื่นได้ ประการแรก การจารึกขนาดใหญ่บนแถบโครเมียมของไฟส่องสว่างตัวเลขจะป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น นอกจากนี้ กันชนหลังที่ยื่นออกมาอย่างแข็งแกร่ง ไฟท้ายแบบคลาสสิก และประตูหลังขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้ให้ "หนึ่งร้อย" ประตูหลังมีสองปีกซึ่งแบ่งตามแนวนอน ไฟยังคงอยู่ที่ด้านล่างเมื่อเปิดออก

ภายใน

ข้างในคุณไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างรวยเกินไป ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม รถคันนี้เป็นอย่างแรกเลยคือ SUV และหลังจากนั้นก็เป็นรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันเท่านั้น สิ่งนี้ถูกเน้นโดยคันโยกกล่องโอนซึ่งอยู่ถัดจากคันเกียร์

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถเสร็จค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ใช้งานได้จริง เนื่องจากองค์ประกอบของ "รถบรรทุกข้าวโพด" ที่เรียกกันทั่วไปว่า ไม่เพียงแต่เป็นรถออฟโรดแบบเบาเท่านั้น แต่ยังเป็นโคลนที่สมบูรณ์และไม่ผ่านเข้าไปอีกด้วย ฐานเป็นวัสดุสีดำซึ่งน่าสัมผัสและไม่เป็นคราบ

ตั้งแต่ปี 2002 แผงหน้าปัดแบบออปติคัลได้รับการติดตั้งในแผงควบคุม ซึ่งสามารถอ่านค่าที่อ่านได้ที่กระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นตัวเลือกที่ยุโรปไม่เคยได้รับ แต่ยังคงอยู่ในอเมริกาเหนือเท่านั้น คอนโซลกลางมีจอแสดงผลการนำทางขนาดเล็ก ผิดปกติพอสมควร แต่ในรัสเซียการกำหนดค่า VX ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือค่าสูงสุด เมื่อพิจารณาถึงฐานะการเงินของประเทศในขณะนั้นแล้ว เรื่องนี้นับว่าเป็นข้อเท็จจริงที่แปลกมาก

ในการกำหนดค่านี้ คนขับจะได้รับระบบเสียงขนาดใหญ่ เบาะไฟฟ้า ตัวเลือกต่างๆ สำหรับซันรูฟที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โว และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอีกมากมาย

เวอร์ชันสำหรับ UAE นั้นโดดเด่นด้วยแพ็คเกจที่น่าทึ่ง แน่นอนว่าที่นี่เป็นหนัง และการตกแต่งภายในก็ยืมมาจาก Lexus LX470 แพลตฟอร์มคู่ รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดคือลายไม้ ซึ่งหายากมากในรถยนต์ญี่ปุ่น "ใต้ต้นไม้" ใช่ แต่ไม่ใช่ต้นไม้จริงอย่างที่นี่ ฉันจะพูดยังไงดี คุณไม่สามารถห้ามไม่ให้มีชีวิตที่สวยงามได้

อุปกรณ์ดังกล่าวมีเตาขนาดเล็กมากเพราะไม่จำเป็นต้องใช้ในเอมิเรตส์ ดังนั้นข้อสรุปที่ค่อนข้างง่ายแนะนำตัวเอง - แพ็คเกจดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับรัสเซีย มีตัวเลือกแปลก ๆ สำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่อง: 7 หรือ 10 คน แม้ว่าหากคุณประเมินปริมาณห้องโดยสารอย่างเป็นกลาง คุณสามารถนั่งได้ 5-6 คนในเบาะหลัง แม้แต่ผู้ใหญ่ และเด็กจำนวนมากขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคความสามารถของรถ

คุณสามารถเลือกได้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน มีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณแม้ว่าจะมีปริมาตรต่างกันเกือบ 0.5 ลิตร

• อย่างแรกคือเทอร์โบดีเซล ครั้งหนึ่งเคยมี 2 วาล์วต่อสูบ แต่ไม่นาน (หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2545) ก็ได้รับเพิ่มอีกสองสามวาล์วต่อสูบ มอเตอร์ดังกล่าวมี 6 สูบเรียงเป็นรูปตัววี การจัดเรียงนี้ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 204 แรงม้าไม่มากก็น้อย ถึงกระนั้น 4.2 ลิตรก็เป็นเพียงสัตว์ประหลาดเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่พัฒนา 430 นิวตันเมตรที่ 1200 รอบต่อนาทีแล้ว ดังนั้น ผู้ขับขี่จะได้รถยนต์ที่มีไดนามิกที่น่าอัศจรรย์ แม้ว่าจะมีน้ำหนักบรรทุกเกือบ 2.5 ตันก็ตาม คุณอาจคิดว่าดีเซล Toyota Land Cruiser 100 มีความอยากอาหารอย่างไม่น่าเชื่อเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม ตามที่บริษัทระบุ เชื้อเพลิงดีเซลไม่เกิน 11.1 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม อย่ายกยอตัวเอง: ตามที่เจ้าของบอก นี่อาจเป็นรายการบำรุงรักษารถยนต์ที่แพงที่สุด เพราะในความเป็นจริง ปริมาณการใช้เกิน 15 ลิตรและ 16.2 ลิตร (โดยเฉลี่ย) และหากรถอยู่บนถนนออฟโรดอย่างต่อเนื่อง ค่านี้จะคาดเดาไม่ได้อย่างสมบูรณ์

สำหรับระบบเกียร์สำหรับเครื่องยนต์นี้ ระบบอัตโนมัติ 5 สปีดหรือกลไกเดียวกันสามารถทำหน้าที่ได้ แน่นอนว่าไดรฟ์นั้นเต็มอย่างถาวร มีการลดเกียร์ 1: 2.88 อย่างไรก็ตาม ตัวเลขแปลก ๆ มันให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ 1: 2 ซึ่งดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไปข้างหน้า

• หน่วยที่ 2 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.7 ลิตร อันโด่งดัง ซึ่ง Lexus LX470 คุ้นเคยมากกว่า พวกเขาสามารถให้กำลัง 238 แรงม้าแก่ผู้ขับขี่ ตามจริงแล้วเจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง แรงบิด 434 นิวตันเมตร ความงามทั้งหมดนี้ "กิน" น้ำมันเบนซิน 16 ลิตรทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร (ตามหนังสือเดินทาง) โดยธรรมชาติแล้วคุณไม่ควรเชื่อตัวเลขนี้เพราะแม้แต่เครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดที่มีปริมาตร 4.7 ลิตรก็ไม่สามารถบรรลุผลดังกล่าวได้ ตามที่เจ้าของ "สาน" ในการกำหนดค่า VX มอเตอร์ดังกล่าวต้องการอย่างน้อย 20.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และนี่เป็นเหมือนความจริงมากกว่า และถ้าคุณคำนึงถึงลักษณะการประเมินการบริโภครถยนต์ของคุณต่ำเกินไป คุณสามารถนับ 22-23 ลิตรได้อย่างปลอดภัย ตัวเลขนี้สำหรับวงจรผสม ในฤดูหนาวสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมากในเมืองและนอกถนน

ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

เจ้าของรีวิว Land Cruiser 100

ถึงเวลาพูดถึงสิ่งที่คุณชอบและไม่เหมาะกับเจ้าของ "ม้าเหล็ก" ตัวนี้ เราได้พูดไปแล้วเกี่ยวกับการบริโภค ตอนนี้เราจะพิจารณาแต่ละการกำหนดค่าแยกกัน

GX

ดีเซลรอเราอยู่ที่นี่ ฉันต้องบอกว่าหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควรซึ่งสมบูรณ์แบบสำหรับความอิจฉาของมอเตอร์อื่น ๆ จัดการกับหน้าที่ของมัน สิ่งแรกที่ควรทราบคือความทนทานของฟิลเตอร์ ตามที่เจ้าของระบุว่าสามารถเปลี่ยนได้ไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 100-120,000 กิโลเมตร สำหรับบางคน นี่อาจดูเหมือนเป็นการล้อเลียนรถ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ในสภาวะเช่นนี้ เครื่องยนต์รู้สึกสบายมาก จนถึงปี 2545 มีการติดตั้งหัว 12 วาล์วในเครื่องยนต์ดีเซลและด้วยการติดตั้งกังหันจึงได้มีการพัฒนา "หัว" 24 วาล์ว ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ได้อย่างมาก

สายพานราวลิ้นมีความทนทานสูงเช่นกัน แต่คุณไม่ควรเสี่ยง: ระยะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนคือ 100,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10 ครั้ง เพราะเป็นการดูแลเครื่องยนต์หลักโดยเฉพาะสำหรับเครื่องดีเซล

สำหรับการส่งสัญญาณ ในเวอร์ชันนี้มี "razdatka" พร้อมเกียร์ลดเกียร์ ไม่เพียงเท่านั้น บางรุ่นยังมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อคด้านหน้าอีกด้วย แต่ไม่ใช่ทั้งหมด หากต้องการสะดุดกับตัวเลือกดังกล่าว คุณจะต้องค้นหาโฆษณาสำหรับการขายจำนวนมาก แต่กลับไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่จะยังคงพบอยู่

เพื่อไม่ให้เกิดปัญหา เจ้าของกำหนด 40,000 กม. เป็นไมล์ระหว่างการบำรุงรักษาสะพานและจุดตรวจ คุณสามารถเติม Dextron ตัวที่สองได้อย่างปลอดภัย ซึ่งจะไม่กระทบต่อประสิทธิภาพแต่อย่างใด แต่จะต้องดูแลไม้กางเขนบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 10-15,000 แม้ว่าครึ่งปีจะไม่บ่อยนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากงานจะมีราคาสูงสุด 1,500 รูเบิลพร้อมวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด

รัสเซียไม่ได้ส่งมอบรุ่นที่มีการปรับระยะห่างจากพื้นดินด้วยตนเอง การกำหนดค่าดังกล่าวนำมาโดยเจ้าของส่วนตัวจากต่างประเทศ ปัญหาหลักที่นี่คือเซ็นเซอร์ความสูงขณะนั่งซึ่งมีการออกแบบรีโอสแตทแบบธรรมดา สภาพถนนที่รุนแรงในประเทศของเราทำงานได้อย่างรวดเร็วหลังจากที่เกลือและสิ่งสกปรกเข้าไปในตัวถัง นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะปิดการใช้งานเซ็นเซอร์หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

ในกรณีนี้ ระบบจะเริ่ม "คิด" และทำให้การตั้งค่าโช้คอัพตัวใดตัวหนึ่งทำได้ยากที่สุด ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการยากที่จะอิจฉาคนขับรถยนต์ เนื่องจากบริการที่เหลือจะต้องดำเนินการในทางปฏิบัติโดยไม่ทำให้เกิดสิ่งผิดปกติ

การพูดเกี่ยวกับร้านเสริมสวยเป็นเรื่องโง่ เพราะนอกจากคำวิจารณ์ในแง่บวกแล้ว คุณยังหาคำตอบไม่เจออีก ประการแรก ทรัมป์การ์ดหลักของการตกแต่งภายใน Land Cruiser เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์ เจ้าของทุกคนยกย่องการแยกเสียงรบกวน ตอนนี้มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2545 แร็คพวงมาลัยถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์ซึ่งมีอัตราทดเกียร์สูงเกินไป ประกอบกับพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้สัมผัสถนนได้ยากมาก สำหรับบางคน การเข้าถึงคอนโซลกลางค่อนข้างยาก แต่พวกเขาไม่คิดว่านี่เป็นข้อเสีย เนื่องจากช่วงเวลานี้ได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยความสะดวกสบายในรถ บางทีนั่นคือทั้งหมด

VX

นี่เป็นการกำหนดค่าสูงสุดดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ก่อนอื่นมาพูดถึงเครื่องยนต์กันก่อน ทุกคนรู้ดีว่าโตโยต้าเป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก เครื่องยนต์นี้ (2UZFE) กินน้ำมันเบนซินของเราอย่างง่าย AI-92, 95 เทียนธรรมดาเช่นเดียวกับของจริงซึ่งอิเล็กโทรดที่เคลือบด้วยทองคำขาวเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระสูงสุด 100,000 กิโลเมตรอย่างไรก็ตามทั้งหมดขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซินแน่นอน . มีหลายกรณีที่ต้องเปลี่ยนเทียนหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เรื่องเล็กที่น่าพึงพอใจสำหรับเจ้าของคือการขาดตัวยกไฮดรอลิกสำหรับไดรฟ์เวลา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะต้องปรับระยะห่างในไดรฟ์ทุก ๆ หกเดือน หากหน่วยพลังงานไม่เข้าใจก็ไม่จำเป็นเลย ซึ่งช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาได้อย่างมาก

คุณภาพงานสร้างตามที่เจ้าของบอกนั้นยอดเยี่ยม สายพานยังทำหน้าที่ได้ประมาณ 100,000 ตัวหลังจากนั้นแนะนำให้เปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงสภาพ ควรทำเช่นเดียวกันกับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับน้ำมัน ทุกอย่างก็เหมือนกับดีเซลทุกประการ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใด ๆ ขอแนะนำให้ทำตามตารางเวลานี้เพราะทุกอย่างจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

สำหรับรุ่นเบนซิน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ดังนั้นหลังจาก 50,000 แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยก ราคาของหนึ่งคือประมาณ 12,000 รูเบิล คุณสามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบแยกกันได้ อย่างไรก็ตาม พวกมันหาได้ไม่ง่ายนัก นอกจากนี้ คุณต้องระวังข้อต่อลูกบอล เนื่องจากเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุด ไม่น่าแปลกใจเพราะรถขนาด 2.5 ตันตกลงมาจากที่สูง เป็นเรื่องโง่ที่ถือว่านี่เป็นข้อเสีย

ในส่วนของระบบกันสะเทือนแบบสูบ โช้คอัพดังกล่าวมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิลต่ออัน การเพิ่มนี้ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติและในกรณีที่เซ็นเซอร์ล้มเหลว - แม้จะเป็นอันตรายเพราะความแข็งแกร่งจะกลายเป็นเรื่องที่ไม่สามารถทนทานได้และจะไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องนี้ "ที่หัวเข่า" ดังนั้นเจ้าของจึงพบทางออกและเริ่มเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเป็นแบบธรรมดาซึ่งช่วยประหยัดได้เกือบ 15,000 รูเบิลจากการเปลี่ยนโช้คอัพแต่ละครั้ง

บทสรุป

มาสรุปกันสักหน่อย ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser 100 นั้นไม่แตกต่างกัน ดังคำกล่าวที่ว่า "ความมั่นคงเป็นสัญญาณของทักษะ" ไม่น่าแปลกใจเพราะระดับของรถนั้นสูงมากแม้ว่าจะอายุ 15 ปีแล้วก็ตาม ปัจจุบันราคารถคันนี้เริ่มต้นที่ประมาณครึ่งล้านและเพดานเกือบ 2 ล้าน แน่นอนว่าต้นทุนประกอบด้วยหลายปัจจัย เช่น สภาพ การปรับแต่ง ปีที่ผลิต อุปกรณ์ ด้วยเหตุผลเหล่านี้จึงมีการเลือกรถเสมอโดยไม่คำนึงถึงระดับ

(รุ่นที่สี่);
Toyota Land Cruiser 60 (รุ่นที่ห้า);
Toyota Land Cruiser 80 (รุ่นที่หก);

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 100
ข้อมูลจำเพาะ:
ร่างกาย	สเตชั่นแวกอนห้าประตู
จำนวนประตู	5
เลขที่นั่ง	8
ระยะเวลา	4940 มม.
ความกว้าง	1940 มม.
ความสูง	1880 มม.
ฐานล้อ	2850 มม.
แทร็กหน้า	1620 มม.
ย้อนรอย	1615 มม.
กวาดล้างดิน	220 มม.
ปริมาณลำตัว	1318 ล
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้าตามยาว
ประเภทของเครื่องยนต์	8 สูบ เบนซิน ฉีด สี่จังหวะ
ความจุของเครื่องยนต์	4664 ซม. 3
พลัง	235/4800 แรงม้า ที่รอบต่อนาที
แรงบิด	434/3600 N * m ที่ rpm
วาล์วต่อสูบ	4
KP	อัตโนมัติห้าสปีด
ช่วงล่างด้านหน้า	ปีกนกคู่
ระบบกันสะเทือนหลัง	ปีกนก
โช้คอัพ	ไฮดรอลิก, ทำหน้าที่สองครั้ง
เบรคหน้า	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	16.6 ลิตร / 100 กม.
ความเร็วสูงสุด	175 กม. / ชม
ปีที่ผลิต	1998-2007
ประเภทของไดรฟ์	เต็ม
ลดน้ำหนัก	2260 กก.
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	11.2 วินาที

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 เรือลาดตระเวน Land Cruiser "ที่แปด" ถูกแทนที่ด้วย "ที่ร้อย" เมื่อถึงเวลานั้น ชื่อ Land Cruiser ได้กลายเป็นชื่อในครัวเรือนไปแล้ว และถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือ ความอดทน และความสามารถข้ามประเทศ ดังนั้น รถยนต์คันนี้จึงถูกซื้อโดย UN เป็นจำนวนมากสำหรับตัวมันเอง เครื่องยนต์ใหม่หลายรุ่นได้รับการพัฒนาสำหรับ "ร้อย": น้ำมันเบนซิน V8 2UZ-FE (4.7 ลิตร 235 แรงม้า) และดีเซล 1HD-FTE (ในบรรทัด "หก" 4.2 ลิตร 205 แรงม้า) ยังเสนอเครื่องยนต์แบบอินไลน์ "six" 1FZ ขนาด 4.5 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่น "eighty" ในบางตลาด เครื่องยนต์ 1HD-FTE ได้รับการติดตั้งไบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งถอด 250 แรงม้าออกจากเครื่องยนต์แล้ว การดัดแปลงบรรยากาศของเครื่องยนต์นี้ (1HZ) ซึ่งให้กำลัง 135 แรงม้า ก็ยังคงอยู่ การสร้างเครื่องยนต์ V8 ถูกกำหนดโดยการเข้าสู่ตลาดอเมริกาของโตโยต้าในกลุ่ม SUV ขนาดเต็ม (อะนาล็อก "หรูหรา" ของ "ที่ร้อย" - Lexus LX470 และ Toyota Sequoia สร้างขึ้นบนหน่วยของ เรือลาดตระเวน "ร้อย" ถูกขายในต่างประเทศ) มีการเสนอสองกล่อง: MKP-5 และ AKP-4 ต่อมาระบบอัตโนมัติกลายเป็นห้าสปีด ไดรฟ์เต็มถาวรด้วยเกียร์ต่ำ มีตัวเลือกล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้หลัง
พวกเขาพยายามทำให้รถมีความสะดวกสบายมากขึ้น: เพลาด้านหน้าแบบต่อเนื่องทำให้เกิดระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนคันโยกคู่ พวงมาลัยกลายเป็นแร็คแอนด์พิเนียน เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและเสถียรภาพในการขับขี่ให้มากขึ้น ระบบ Skyhook TEMS และระบบไฮดรอลิคกราวด์เคลียร์แลนซ์ (ANS) จึงได้รับการแนะนำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ต่อมาเพิ่มระบบ A-TRC และ VSC ซึ่งทำงานได้ดีกับ Toyota Land Cruiser Prado 90 Land Cruiser ที่ "จนตรอก" สมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก อันที่จริงมันเป็น "แปดสิบ" ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก แต่อยู่ด้านหลัง "ร้อย" รถยังคงมีเพลาต่อเนื่องสองล้อมีล็อกเฟืองท้ายทั้งหมด (กลางและระหว่างล้อ) มีทางแคบกว่า "ที่ร้อย" ติดตั้งเฉพาะ MKP-5 และเครื่องยนต์หกสูบในบรรทัดเท่านั้น ไม่น่าแปลกใจที่ในรัสเซียที่ 105 กลายเป็นที่นิยมในหมู่แฟน ๆ ของการออฟโรดหนัก ต่างจาก "ที่ร้อย" ตรงที่มีประตูหลังแบบบานพับคู่ (เทียบกับตัวยกที่ "ที่ร้อย") ภายในนั้นเรียบง่ายกว่า และโครงสร้างก็แย่กว่า
Land Cruiser รุ่นที่เจ็ดได้รับการจัดรูปแบบใหม่หลายครั้งในระหว่างที่ไฟหน้ากระจังหม้อน้ำไฟได้รับการปรับปรุงการกำหนดค่ามีการเปลี่ยนแปลง ในปี 2544 โตโยต้าฉลองครบรอบ 50 ปีของโมเดล นักการตลาดของบริษัทระบุว่ามีการขาย Land Cruisers เกือบ 4 ล้านคันจากทุกรุ่นในตลาดโลก เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบนี้ ได้มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษของรถยนต์อันเป็นสัญลักษณ์เหล่านี้ "ครบรอบ 50 ปี" รุ่นฉลองครบรอบประกอบด้วยล้ออะลูมิเนียมชุบโครเมียม สัญลักษณ์ที่ระลึกบนตัวรถ พวงมาลัยหุ้มหนังและลายไม้ ธรณีประตูแบบพิเศษ และโลโก้สีทอง นอกจากนี้ คันเกียร์และประตูยังทำจากไม้ และภายในเป็นหนังสีงาช้าง การหมุนเวียนของ Land Cruiser - ครบรอบ 50 ปีนั้น จำกัด มาก - ดังนั้นมีเพียง 400 คันเท่านั้นที่มาถึงรัสเซีย เริ่มขายในปี 2550