วิธีเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Renault Duster Renault Duster วิธีเปิดวิดีโอขับเคลื่อนสี่ล้อ หลักการทำงานของระบบส่งกำลังด้านหน้าของ Renault Duster

ไดรฟ์ Renault Duster ทำงานอย่างไรระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของครอสโอเวอร์นี้มีโหมดการทำงานใดบ้าง? ลองตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดตอนนี้

แผนภาพการทำงานของไดรฟ์ เรโนลต์ ดัสเตอร์ ไม่โอ้อวดเลยทีเดียว แรงบิดจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์และจากนั้นจะกระจายระหว่างล้อหน้าผ่านเพลาที่ปลายซึ่งมีข้อต่อความเร็วคงที่ แม่นยำยิ่งขึ้นที่ด้านนอกมีข้อต่อ CV ธรรมดา แต่ใน "ระเบิด" ด้านในการออกแบบจะแตกต่างกันเล็กน้อยมีขาตั้งอยู่ข้างใน ซึ่งจะทำให้แกนเคลื่อนที่ได้โดยมีระยะห่างบ้าง หาก Renault Duster ขับเคลื่อนล้อหน้าชัดเจน รูปแบบการทำงานจะแตกต่างเล็กน้อยจากหลักการทำงานของรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ขวาง ความเรียบง่ายของการออกแบบถือเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

แต่ ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเรโนลต์ Duster 4x4ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย กล่องเกียร์ประกอบด้วยกล่องเกียร์ขนาดกะทัดรัด (ระบุด้วยลูกศรในรูปภาพ) โดยที่แรงบิดจะถูกส่งอย่างต่อเนื่องผ่านเพลาขับไปยัง กระปุกเกียร์ด้านหลัง- แต่ที่ส่วนหน้าของกระปุกเกียร์จะมีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า (ตำแหน่งของคลัตช์จะถูกระบุด้วยลูกศรด้วย) ซึ่งส่งแรงบิดเพิ่มเติมหรือไม่ส่งไปนั่นคือเพลาขับจะหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน และจากกระปุกเกียร์ตลอดเพลาเดียวกันกับข้อต่อ CV ที่ปลาย แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลัง มาดูภาพส่วนหลังของระบบส่งกำลัง Renault Duster 4x4 กัน

เช่น การออกแบบระบบส่งกำลังของ Renault Dusterช่วยให้คุณใช้งานไดรฟ์ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ เพื่อควบคุมโหมดการทำงานของไดรฟ์จะมีแหวนรองสวิตช์ในการตกแต่งภายในแบบครอสโอเวอร์ซึ่งอยู่ในรูปภาพ ด้วยการเคลื่อนย้ายเพียงครั้งเดียว คุณสามารถเปลี่ยนครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าให้เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือมอบทุกอย่างให้เป็นระบบอัตโนมัติ

ในโหมด "ล็อค" คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานและแรงบิดจะส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อหลัง
ในโหมด "2WD" ล้อหน้าจะกลายเป็นล้อขับเคลื่อนของ Duster ซึ่งเป็นเพลาขับซึ่งควรจะส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลังและหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
ในโหมด "อัตโนมัติ" ครอสโอเวอร์จะกำหนดเวลาที่จะเชื่อมต่อไดรฟ์ด้านหลัง โดยปกติแล้ว คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานเมื่อล้อขับเคลื่อนด้านหน้าลื่นไถล

เป็นที่น่าสังเกตว่าความคล่องตัวสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ประหยัดคือ "2WD" ด้วยการใช้ทั้ง 4 ล้อบางส่วนหรือทั้งหมดทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และในโหมด "ล็อค" ของการบล็อคคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ ความเร็วครอสโอเวอร์ไม่ควรเกิน 80 กม./ชม. โหมด 4x4 แบบออฟโรดอาจทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป ส่งผลให้ระบบเกียร์ขัดข้อง นี่คือการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster

Renault Duster เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในรัสเซีย ความนิยมนี้อธิบายได้จากปัจจัยหลายประการ:

ราคาค่อนข้างต่ำ คงไม่มีรถคันอื่นในระดับเดียวกันที่สามารถแข่งขันกับรถสัญชาติฝรั่งเศสคันนี้ได้
ความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่า Duster ไม่ได้กำหนดมาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือ แต่เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของเจ้าของรถแล้ว รถค่อนข้างดี
ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว เมื่อพิจารณาจากราคาและคลาสแล้ว รถก็กว้างขวางและสะดวกสบายมาก มีพื้นที่มากมายในห้องโดยสารและพื้นที่ในห้องเก็บสัมภาระมากมาย
ความพร้อมใช้งานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การมีความสามารถในการใช้งานทั้งสี่ล้อถือเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ยานพาหนะโดยเฉพาะบนถนนในประเทศหรือในสภาพออฟโรดในประเทศ ไปที่เดชาไปตามถนนในชนบทที่ถูกฝนตกพาครอบครัวไปปิกนิกในป่า - Duster มีความสามารถทั้งหมดนี้อย่างแน่นอน

วิธีเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Renault Duster

โดยที่ยังไม่ได้ลงรายละเอียดเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Duster เพราะผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ไม่ได้เจาะลึกลงไป ด้านเทคนิคคำถาม มาดูวิธีเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Renault Duster กัน

เพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชั่นนี้ มีเครื่องซักผ้าที่สะดวกสบายภายในรถซึ่งทำมาค่อนข้างเรียบร้อยและใครๆ ก็พูดได้ว่ามีสไตล์ สามารถติดตั้งได้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสามตำแหน่ง:

ล็อค. ในโหมดนี้ รถจะทำงานในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถึงกระนั้น เราอาจจะต้องพูดถึงด้านเทคนิค อย่างน้อยก็บอกว่าในโหมดล็อค คลัตช์ที่อยู่ในกระปุกเกียร์จะถูกบล็อก และกำลังกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างเพลาของรถ แนะนำให้ใช้โหมดนี้ในสภาพออฟโรด รวมถึงบนน้ำแข็งหรือ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ- ในโหมดล็อค เพื่อปกป้องระบบของรถ คุณจะต้องขับด้วยความเร็วต่ำ สูงสุด – 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในฟอรัมของเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้คุณสามารถค้นหาข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการทดสอบที่ดำเนินการได้ ควรสังเกตว่าการขับขี่ด้วยความเร็วสูงในโหมดนี้อาจทำให้คลัตช์ล้มเหลวและแม้แต่กระปุกเกียร์เองก็ได้ ผลที่ตามมาตรงไปตรงมาไม่น่าพอใจนักเนื่องจากอะไหล่ของ Duster ยังคงไม่ถูก
2WD – โหมดขับเคลื่อนล้อหน้า ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งเครื่องซักผ้าในตำแหน่ง 2WD ในเมืองหรือบนทางหลวงที่คุณภาพของพื้นผิวถนนเป็นที่น่าพอใจเป็นอย่างน้อย การขับขี่ในโหมดนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากและปรับความเร็วของรถให้เหมาะสม นี่คือโหมดพื้นฐาน อาจมีเพียงไดรเวอร์ปัดฝุ่นจำนวนมากเท่านั้นที่อาจใช้
AUTO เป็นโหมดที่ให้การยึดเกาะถนนคุณภาพสูงสุด จริงๆ แล้ว ชื่อของโหมดบ่งบอกว่าการปรับทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการกระจายกำลังบนเพลาของรถนั้นดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์โดยแยกจากกัน ตามค่าเริ่มต้น บนถนนที่ดี จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หากคุณภาพของพื้นผิวถนนลดลง ระบบจะถ่ายโอนกำลังส่วนหนึ่งไปยังเพลาล้อหลัง คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบเดียวกับที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถถ่ายโอนกำลังไปยังเพลาล้อหลังได้มากถึง 50% นั่นคือรถสามารถเคลื่อนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ถูกกำหนดโดยบุคคล แต่โดยคอมพิวเตอร์

เจ้าของรถควรกำหนดโหมดใดในสถานการณ์เฉพาะ ดูเหมือนว่าโหมด 2WD ควรกลายเป็นโหมดพื้นฐาน สำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะชอบอย่างไม่ต้องสงสัย โหมดแมนนวล- และผู้เริ่มต้นควรไว้วางใจระบบอัตโนมัติซึ่งในเครื่องนี้ค่อนข้างดีและไม่ควรทำให้คุณผิดหวัง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไรบน Duster

เมื่อมีการอธิบายโหมดรถยนต์ทั้งหมดและวิธีการเปิดใช้งาน คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการออกแบบและการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Duster ได้

การออกแบบรถยนต์ Duster ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นค่อนข้างเรียบง่าย แรงบิดเข้าสู่กระปุกเกียร์และกระจายระหว่างล้อขับเคลื่อน ที่ส่วนปลายซึ่งมีการติดตั้งข้อต่อ CV เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ข้อต่อ CV จะอยู่ภายนอกเท่านั้น บานพับภายในมีขาตั้ง ทำให้เพลาเคลื่อนที่โดยมีระยะห่างบ้าง

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าการออกแบบ Duster ที่มีล้อขับเคลื่อนหน้านั้นเรียบง่ายและเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ และนี่คือข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัย Renault Duster เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ยิ่งง่ายก็ยิ่งซ่อมง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น อนิจจา Duster ขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่สามารถขับเคลื่อนได้อย่างมั่นใจในที่ที่ Duster พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถไปได้

การออกแบบรถยนต์ Duster ซึ่งสามารถเชื่อมต่อเพลาล้อหลังได้นั้นคล้ายคลึงกับการออกแบบรถยนต์เช่น X-Trail และ Qashqai จาก Nissan นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง

คุณสมบัติพิเศษของกระปุกเกียร์ของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือมีกระปุกเกียร์ ซึ่งส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ที่อยู่ด้านหลัง กระปุกเกียร์ตามที่ระบุไว้แล้วประกอบด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า การเลื่อนแหวนรองจะทำให้คลัตช์ล็อคได้ คลัตช์ยังสามารถล็อคได้โดยอัตโนมัติในโหมดอัตโนมัติ

หากคลัตช์ถูกล็อค แรงบิดจะไม่สามารถส่งตรงไปยังเพลาล้อหลังได้ เมื่อคลัตช์ไม่ได้ล็อค แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลา

ดังนั้นในความเป็นจริงการเปิดตัวและการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Duster จึงดำเนินการ

เป็นการทำซ้ำที่ไม่แนะนำให้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแมนนวลเป็นเวลานาน หากข้อต่อรับภาระหนักเป็นประจำ ก็จะเกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ตามกฎแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่ใช่การซ่อมแซม แต่เป็นการเปลี่ยนข้อต่อที่จำเป็น และอนิจจามันไม่ถูก

ดังนั้นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของรถยนต์ Renault Duster จึงมีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายเปิดเครื่องได้ง่ายและคุณสามารถตั้งค่าหนึ่งในสองโหมดได้ สังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาถึงระดับของรถและราคาแล้ว ระบบขับเคลื่อนทุกล้อก็ใช้งานได้ดี บางทีมันอาจจะดีกว่าก็ได้ แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี Crossovers เป็นคลาสที่ค่อนข้างใหม่นั่นเองปีที่ผ่านมา

ครอสโอเวอร์คันแรกส่วนใหญ่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีเพียงชาวอเมริกันเท่านั้นที่ได้รับรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนเพลาเดียว ในประเทศของเราในตอนแรกแทบไม่เคยมีการเสนอรถยนต์ประเภทนี้เลย - ทำไมคนของเราถึงต้องการ "รถจี๊ป" ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ทุกวันนี้ ทุกอย่างเปลี่ยนไป และรถ SUV ส่วนใหญ่ขายแบบขับเคลื่อนเพลาเดียว เนื่องจากมีราคาถูกกว่า และแทบไม่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการขับขี่ในเมือง

Renault Duster มีระบบขับเคลื่อนสองประเภท: เฉพาะที่เพลาหน้าและทั้งสี่ล้อ การซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะคุ้มค่าหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณตัดสินใจ แต่หากคุณมีที่อยู่อาศัยนอกเมืองซึ่งไม่มีถนนลาดยาง เป็นไปได้มากว่าคุณควรเลือกรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร?

Renault Duster ใช้ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกับที่พบในรถยนต์เช่น นิสสัน เอ็กซ์-เทรลและ Qashqai (ทั้งสองบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลเดียวกัน)

ในการควบคุมโหมดการส่งข้อมูลจะใช้สวิตช์พิเศษซึ่งอยู่ที่แผงด้านหน้า มีทั้งหมดสามโหมด:

โหมด 2WD หมายถึงการขับขี่เท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าในขณะที่เพลาขับซึ่งควรส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลังจะหมุนรอบเดินเบา นี่เป็นโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนถนน

ในโหมดอัตโนมัติ ล้อหน้าจะยังคงขับเคลื่อนอยู่ แต่ในกรณีนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินว่าเมื่อใดจึงจะสามารถใส่เพลาล้อหลังได้ ตัวอย่างเช่น สามารถเปิดใช้งานคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าได้หากล้อขับเคลื่อนเริ่มลื่นไถล แรงบิดสามารถกระจายได้จากอัตราส่วน 100:0 ถึง 50:50 จากเพลาหน้าไปยังเพลาหลัง โหมดนี้มักใช้บนถนนในชนบทที่มีหิมะตก เป็นต้น

เมื่อเปลี่ยนสวิตช์เครื่องซักผ้าไปที่โหมด LOCK ผู้ขับขี่จะปิดคลัตช์จนสุด และตอนนี้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะเชื่อมต่ออยู่ตลอดเวลา จริงอยู่มันใช้งานได้ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. ต่อชั่วโมงเท่านั้น หลังจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผล แต่เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งสัญญาณไม่ร้อนเกินไปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้พังได้ โดยปกติโหมดนี้ใช้สำหรับการขับขี่บนทราย โคลน หรือหิมะด้วยความเร็วต่ำ

โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน - มีหลายระบบที่คล้ายคลึงกันในการทำงาน ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ- Renault Duster AWD (4x4) มีให้เลือกทั้งสองแบบ เกียร์อัตโนมัติระบบเกียร์และเกียร์ธรรมดา โดยรุ่นหลังมีเพียง 6 สปีด (มีกระปุกเกียร์ 5 สปีดสำหรับรุ่น 4x2 ด้วย)

และอีกอย่างหนึ่ง เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มขึ้น นอกจาก,

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 4x4

ไดรฟ์ Renault Duster ทำงานอย่างไรกล่องเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อของครอสโอเวอร์นี้มีโหมดการทำงานใดบ้าง? เรามาลองตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดในตอนนี้

แผนภาพการทำงานของไดรฟ์ Renault Dusterค่อนข้างไม่โอ้อวด แรงบิดจะถูกส่งไปยังกล่องและจากนั้นจะกระจายระหว่างล้อหน้าโดยใช้เพลาที่ปลายซึ่งมีข้อต่อที่มีความเร็วคงที่ แม่นยำยิ่งขึ้นที่ด้านนอกมีข้อต่อ CV ธรรมดา แต่ที่ระเบิดด้านในการออกแบบจะแตกต่างออกไปเล็กน้อยมีขาตั้งอยู่ข้างใน ซึ่งจะทำให้แกนเคลื่อนที่ได้โดยมีระยะห่างบ้าง หาก Renault Duster ขับเคลื่อนล้อหน้าชัดเจน กลไกการทำงานของมันไม่แตกต่างจากกลไกการทำงานของรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ขวางเพียงพอ ความเรียบง่ายของการออกแบบถือเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัดเช่นนี้

แต่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Renault Duster 4x4มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อย กล่องเกียร์บรรจุอยู่ในกล่องเกียร์ขนาดเล็ก (ระบุด้วยลูกศรในภาพ) โดยที่แรงบิดจะถูกส่งอย่างต่อเนื่องผ่านเพลาใบพัดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง แต่ในส่วนหน้าของกระปุกเกียร์จะมีคลัตช์ไฟฟ้า (ตำแหน่งของคลัตช์จะแสดงด้วยลูกศรด้วย) ซึ่งส่งแรงบิดเพิ่มเติมหรือไม่ส่งหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งเพลาขับจะหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน และจากกระปุกเกียร์ตามเพลาเดียวกันกับข้อต่อ CV ที่ปลาย แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลัง มาดูภาพด้านหลังของกล่อง Renault Duster 4x4 กัน

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 2L 4WD ch2 - ทดลองขับกับ Alexander Mikhelson

คุณสมบัติการขับขี่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ตัวเลือก การทดสอบเต็มรูปแบบ- ส่วนที่ 2

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 2.0 4WD. ไดอารี่. รายการที่ 2. เหตุใดครอสโอเวอร์จึงต้องมีครอสโอเวอร์แบบเต็ม? ขับ.

ในโหมดล็อค คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานและแรงบิดจะส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อหลัง
ในโหมด 2WD ล้อหน้าของ Duster จะกลายเป็นล้อขับเคลื่อน เพลาขับซึ่งควรจะส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลังจะหมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
ในโหมดอัตโนมัติ ครอสโอเวอร์จะกำหนดเวลาที่ต้องขับเคลื่อนล้อหลัง โดยปกติแล้ว คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานเมื่อล้อขับเคลื่อนด้านหน้าลื่นไถล

เป็นที่น่าสังเกตว่าความคล่องตัวสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ประหยัดคือ 2WD ด้วยการใช้ทั้ง 4 ล้อบางส่วนหรือทั้งหมดทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และในโหมดล็อคเต็มของล็อคคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ความเร็วครอสโอเวอร์ไม่ควรเกิน 80 กม./ชม. โหมด 4x4 แบบออฟโรดอาจทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป ส่งผลให้ระบบเกียร์ขัดข้อง นั่นคือวิธีการทำงาน เต็มไดรฟ์เรโนลต์ Duster

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 4x4ทันทีหลังจากที่ปรากฏตัวในตลาดก็กระตุ้นความสนใจอย่างมาก ตลาดรัสเซีย- เพียงพอ ลักษณะที่น่าสนใจชาวรัสเซียหลายพันคนชื่นชมครอสโอเวอร์ในทันที วันนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster และโหมดการทำงานของระบบส่งกำลัง

หลักการทำงานของ Renault Duster 4x4 ไม่ใช่เรื่องใหม่ ตัวอย่างเช่นระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Nissan Qashqai และ Juka นั้นทำงานเหมือนกันทุกประการ ภาพถ่ายในตอนต้นของบทความแสดงแผนภาพการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Renault Duster

กล่องเกียร์ Duster 4x4 ผลิตขึ้นในตัวเครื่องเดียวพร้อมกล่องเกียร์เพิ่มเติม เมื่อล้อหน้าหมุน ก้านของชุดส่งกำลังซึ่งติดตั้งเพลาขับจะหมุนอย่างต่อเนื่อง และเพลาขับจะถ่ายเทแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง แต่ด้านหน้ากระปุกเกียร์ด้านหลังจะมีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ส่งแรงบิดเพิ่มเติมหรือปล่อยให้คาร์ดานหมุนรอบเดินเบา คลัตช์นี้เป็นองค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนด้านหลังที่เชื่อมต่ออยู่ โดยที่ระบบส่งกำลัง 4x4 บน Duster จะไม่มีอยู่เลย องค์ประกอบการส่งผ่านนี้มีลักษณะอย่างไรเมื่อมองจากด้านหลัง ใต้ส่วนล่างของครอสโอเวอร์? ดูภาพด้านล่าง

การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดสามารถทำได้จากภายในครอสโอเวอร์โดยใช้แหวนรองขนาดเล็ก ซึ่งเพียงแค่บล็อกหรือปลดล็อคคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า จึงเปลี่ยนไดรฟ์เดี่ยว ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ มีโหมดการทำงานทั้งหมดสามโหมด

โหมดการทำงานครั้งแรก 2WD– ล้อหน้าและคาร์ดานหมุนได้ แต่คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าไม่ส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง

โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ “ล็อค”– คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าถูกบล็อก และแรงบิดไปที่กระปุกเกียร์ด้านหลัง จากนั้นไปที่ล้อหลัง

โหมดอัตโนมัติ “อัตโนมัติ”– ในโหมดนี้ เมื่อล้อหน้าลื่นไถล เช่น บนพื้นน้ำแข็งหรือพื้นผิวลื่นอื่นๆ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเปิดเองและทำให้ล้อหลังหมุนด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณไม่สามารถขับรถในโหมด "ล็อค" ได้ตลอดเวลาเนื่องจากจะทำให้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าร้อนเกินไปและการพัง โดยธรรมชาติแล้วในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Duster 4x4 จะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะทางออฟโรด