ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS) ทำงานอย่างไร ABS คืออะไร - ทำงานอย่างไร?

เซ็นเซอร์ ABS คืออะไร และระบบดังกล่าวทำงานอย่างไร มันทำงานอย่างไร และตัวย่อนี้หมายถึงอะไร? ทั้งหมดนี้จะกล่าวถึงในบทความนี้ซึ่งเขียนขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่และผู้ขับขี่รถยนต์

ระบบเอบีเอสคืออะไร

ABS เป็นตัวย่อที่ได้รับการถอดรหัสในภาษาต่างๆของโลก แต่ชาวเยอรมัน อังกฤษ และรัสเซียถือว่า ABS เป็นระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกโดยอัตโนมัติในระหว่างการเบรกอย่างหนัก ต้องขอบคุณระบบที่ทำให้แรงที่กระทำโดยกลไกเบรกถูกควบคุม และเป้าหมายหลักที่ตั้งไว้สำหรับตัวมันเองคือการให้ผู้ขับขี่มีโอกาสควบคุมยานพาหนะในขณะที่รักษาเสถียรภาพและให้การชะลอความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อเบรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างกะทันหัน รถที่ล้อถูกบล็อกจะพลิกคว่ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบ ABS จึงถูกประดิษฐ์ขึ้น

วิดีโอเกี่ยวกับการเบรกอย่างปลอดภัย:

แนวคิดในการสร้าง ABS

แม้กระทั่งก่อนที่ฮิตเลอร์จะบุกยุโรป แนวคิดในการสร้างระบบดังกล่าวก็ถือกำเนิดขึ้นในจิตใจของวิศวกรขั้นสูงในยุคนั้น และพวกเขาวางแผนที่จะใช้ระบบดังกล่าวไม่ใช่แค่ทุกที่ แต่ในการบินด้วย แต่น่าเสียดายที่วัสดุและเทคโนโลยีที่ใช้ในเวลานั้นไม่สามารถทำเช่นนี้ได้

ในปี 1964 วิศวกรของ Mercedes ได้เริ่มดำเนินการเรื่องนี้โดยพับแขนเสื้อขึ้น ผู้เชี่ยวชาญจาก Bosch และ Teldix ช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ และประการแรก สิทธิบัตรทั้งหมดถูกรวบรวมตลอดจนรายงานต่างๆ ปีที่ผ่านมาที่มีการกล่าวถึงระบบ ABS ไว้บ้าง

การวิจัยซึ่งได้เริ่มต้นขึ้นอย่างประสบความสำเร็จก็เริ่มเกิดผล วิศวกรจึงตัดสินใจ โครงการทั่วไปการสร้าง ระบบใหม่ที่สามารถก้าวไปสู่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแห่งอนาคตได้ การคำนวณความเร็วล้อถูกกำหนดให้กับเซ็นเซอร์ซึ่งจากนั้นจะติดตั้งที่เพลาหน้าเท่านั้น เซ็นเซอร์ส่งการวัดเดียวกันนี้ไปยังชุดควบคุม และหากจำเป็น ให้แก้ไขชุดควบคุมเพื่อปรับความดันในระบบเบรกหรือในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบ แต่ทุกอย่างก็ราบรื่นบนกระดาษเท่านั้น แต่อย่างที่คุณทราบ การค้นพบที่ยอดเยี่ยมของมนุษยชาติทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนกระดาษก่อน จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังสาขากิจกรรมที่ใช้งานได้จริงเท่านั้น

ในตอนแรกระบบ ABS ทำงานโดยมีข้อผิดพลาดในสถานการณ์จริง มันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในการยึดเกาะของล้อในช่วงปลายและพูดได้คำหนึ่งว่าไม่น่าเชื่อถือ

วิศวกรระบบ ABS ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในปี 1967 เมื่อพวกเขาเปลี่ยนเซ็นเซอร์แบบกลไกที่ติดตั้งล้อด้วยตัวเลือกแบบไม่สัมผัส ในกรณีนี้มันถูกใช้คล้ายกับการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า และข้อดีที่เห็นได้ชัดเจนคือ: ระบบ ABS ไม่ได้กระตุ้นการทำงานผิดพลาด ทนทานต่อความเครียดทางกล และไม่เสื่อมสภาพเป็นเวลานาน

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 บริษัท Mercedes ได้นำเสนอระบบ ABS ตัวแรกต่อสาธารณะชน ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีไว้สำหรับรถโดยสารประจำทาง รถบรรทุก และ เซ็นเซอร์ใหม่ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมซึ่งควบคุมระบบไฮดรอลิก นั่นคือโมดูลที่อยู่ระหว่างคาลิปเปอร์และกระบอกเบรก

ทุกวันนี้แม้แต่ระบบ ABS ที่ทันสมัยที่สุดก็ยังยึดหลักการของรุ่นแรกๆ มาใช้ซ้ำ ทุกอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบความเร็วการหมุนของล้อและให้ข้อมูลเกี่ยวกับชุดควบคุมนี้ และจะเปรียบเทียบค่าเหล่านี้และส่งคำสั่งที่เหมาะสมไปยังส่วนประกอบแม่เหล็กไฟฟ้า โดยเฉพาะกับวาล์วโมดูลไฮดรอลิก

ตัววาล์วได้รับการออกแบบเพื่อควบคุมแรงดันในระบบเบรก และสิ่งนี้ทำในลักษณะเฉพาะ - คู่สำหรับแต่ละวงจร เมื่อเกิดการเบรกกะทันหันและไม่คาดคิด ส่วนประกอบของระบบ ABS จะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความถี่หลายสิบครั้งต่อวินาที และเกิดการชะลอตัวลง เมื่อวาล์วทำงาน คนขับมักจะได้ยินเสียงร้อง ซึ่งหมายความว่าล้อกำลังเข้าสู่กระบวนการล็อก/ปลดล็อก และความดันในหลายวงจรหรือในวงจรใดวงจรหนึ่งก็เพิ่มขึ้นทันทีจากนั้นจึงปล่อยออกทันที สำหรับแผ่นอิเล็กโทรดจะบีบอัดและปล่อยแผ่นดิสก์ตามนั้น ทำให้สามารถเบรกได้อย่างน่าเชื่อถือ นี่คือวิธีการทำงานของ ABS

เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในการขับขี่รถยนต์คือการเบรกให้ตรงเวลา และเป็นการยากมากที่จะรักษารถให้อยู่ในสภาพเช่นนี้ แต่ระบบ ABS ก็ช่วยรับมือกับเรื่องนี้ได้อย่างลงตัว

โดยพื้นฐานแล้วระบบ ABS เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งเป็นวงจรอิเล็กทรอนิกส์และกลไกที่ป้องกันไม่ให้รถล็อกล้อในระหว่างการเบรกอย่างหนัก และระบบ ABS มีความจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่ล้อรถยึดเกาะพื้นผิวถนนไม่ดีพอ

กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อขับขี่บนกรวด หิมะ หิมะ หรือแม้แต่น้ำแข็ง ระบบความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมบนถนนของรัสเซีย ซึ่งมากกว่าครึ่งเดือนเป็นฤดูหนาว

ไม่ทำให้เกิดปัญหากับรถที่มี ABS คุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงได้และไม่ต้องกลัวการเบรกกะทันหันเพราะระยะเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด

หากคุณต้องการทราบว่ารถของคุณมีระบบดังกล่าวหรือไม่ เพียงแค่หมุนกุญแจสตาร์ท จากนั้นข้อความบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ระบบ ABS สามารถกำหนดได้จากพารามิเตอร์อื่นๆ เช่นกัน รวมถึงแป้นเบรกที่ไวต่อการตอบสนองมากเกินไป

ประกอบด้วยอะไรบ้าง?

ระบบ ABS ทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบสามส่วน สิ่งสำคัญคือหน่วย ABS ซึ่งอยู่ด้านหน้าและโต้ตอบกับระบบเบรกในลักษณะพิเศษ ต้องขอบคุณท่อโลหะพิเศษที่ทำให้บล็อกเชื่อมต่อกับเบรก

นอกจากนี้คอมพิวเตอร์ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบอีกด้วย โดยจะประมวลผลข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์และส่งสัญญาณที่เหมาะสมไปยังยูนิตหลัก

และสุดท้าย เซ็นเซอร์ความเร็ว โดยที่ไม่มีระบบ ABS ที่ทันสมัยไม่สามารถทำงานได้

ข้อได้เปรียบหลักของระบบ ABS

ในทางปฏิบัติ ได้รับการพิสูจน์แล้วผ่านการทดสอบมากมายว่าระบบ ABS ช่วยให้สามารถเบรกได้ระยะทางสั้นลง ความสามารถในการขับขี่ของผู้ขับขี่รถยนต์เพิ่มขึ้นหลายเท่าในขณะที่ยังคงการควบคุมที่แม่นยำ นอกจากนี้ ระบบยังช่วยให้ควบคุมรถได้แม้ในขณะเบรกกะทันหัน เมื่อรวมปัจจัยทั้งสองที่อธิบายไว้ข้างต้นเข้าด้วยกัน รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS จะได้เปรียบมากกว่ารถยนต์ทั่วไปอย่างมาก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์บางคนสามารถเบรกได้อย่างถูกต้องแม้ว่าจะไม่มีระบบ ABS ก็ตาม พวกเขาควบคุมช่วงเวลาที่ล้อหลุดออกมาเอง เช่นเดียวกับที่นักขี่มอเตอร์ไซค์ทำ ดังนั้นแรงเมื่อหยุดใกล้จะบล็อกจึงลดลงและการเบรกไม่คม แต่ไม่ต่อเนื่อง แต่ผลกระทบดังกล่าวซึ่งได้รับจากความพยายามและพลังงานจำนวนมากนั้นเทียบได้กับ ABS แบบช่องเดียวเท่านั้น และอย่างที่คุณทราบก็มี ABS หลายช่องสัญญาณที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมในแต่ละล้อแยกกัน ABS ประเภทนี้ช่วยให้คุณไม่เพียงแต่เบรกอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษาเสถียรภาพของพฤติกรรมของรถในสภาวะที่ยากลำบากอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อขับขี่บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและเป็นน้ำแข็ง เมื่อการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนไม่เรียบ

ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่แม้แต่ ABS แบบช่องสัญญาณเดียวก็อาจเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมได้ เขาจะเรียนรู้ที่จะเบรกอย่างสงบโดยไม่ต้องกลัวผลที่ตามมา เขาเพียงแค่ต้องใช้แรงสูงสุดกับแป้นเบรกหรือมือจับ ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการเคลื่อนที่ไว้ได้

ในบางกรณีการทำงานของระบบ ABS ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สำคัญมาก เช่น หากคุณขับรถ ยางฤดูร้อน- นอกจากนี้ บนพื้นผิวที่หลวม เช่น หิมะลึกหรือกรวด ล้อจะถูกล็อคเมื่อเบรกโพรงลึกเข้าไปในพื้นผิว ซึ่งจะช่วยชะลอความเร็วเพิ่มเติม

ที่น่าสนใจคือรถยนต์บางคันมีระบบ ABS ที่จะตัดไฟโดยอัตโนมัติ ที่จริงแล้วมันสะดวกและมีประสิทธิภาพมาก และแม้แต่ ABS บางรุ่นก็มีอัลกอริธึมการเบรกแบบพิเศษซึ่งช่วยให้สามารถลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สูญเสียการควบคุม สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับการบล็อกโดยสมบูรณ์ สำหรับประเภทพื้นผิวนั้น คนขับสามารถตั้งค่าได้ด้วยตนเองโดยการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์พิเศษ

เทคโนโลยีระบบช่วยเบรก

เทคโนโลยีนี้ใช้สำหรับระบบ ABS ปรากฏบน Audi ในปี 1994 ซึ่งในขณะนั้นและได้รับความนิยมในปัจจุบัน ในไม่ช้าเมื่อได้เรียนรู้ข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยี บริษัท อื่น ๆ ก็ติดตาม Audi: Volkswagen, Mercedes, Infiniti เป็นต้น

เช่นเดียวกับที่ ABS ทำงานบนรถยนต์ เทคโนโลยีช่วยเบรกช่วยให้ผู้ขับขี่เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามสถิติพบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในกรณีฉุกเฉินไม่กดเบรกจนสุดหรือในทางกลับกันให้ปล่อยแป้นเบรก และด้วยเหตุนี้ระยะเบรกจึงยาวกว่าที่ควรจะเป็นอย่างเห็นได้ชัด เทคโนโลยี Break Assist ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อทำให้กระบวนการนี้เป็นแบบอัตโนมัติ

วิดีโอเกี่ยวกับข้อเสียของ ABS:

และสุดท้าย ระบบ ABS เป็นระบบที่ทำงานเกือบทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกของรถแทนที่จะเป็นคน และในบางกรณีก็ทำได้ดีกว่ามนุษย์ด้วยซ้ำ

อุปกรณ์ทางเทคนิค รถยนต์สมัยใหม่มีความหลากหลายมากจนไม่เคยหยุดที่จะพอใจกับตัวเลือกที่มีประโยชน์และสะดวกสบายมากมายและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะไม่แปลกใจอีกต่อไปกับการมีอยู่ของความสุขที่พวกเขาเคยฝันถึงเมื่อก่อน

หนึ่งในระบบที่ติดตั้งรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดคือการเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเอบีเอส- มันปรากฏตัวในตลาดยานยนต์เมื่อนานมาแล้ว แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียหลายคน ABS ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่

หลักการทำงานของเอบีเอส

มีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อกไว้บนตัวรถด้วย อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งมีหน้าที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรกอย่างหนัก ต้องขอบคุณ ABS เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกแรง ๆ รถทั้งบนยางมะตอยแห้งและบน ถนนเปียกจะไม่ลื่นไถล

แล้ว ABS ในรถคืออะไร? ระบบนี้มีความซับซ้อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รวมถึงหน่วยควบคุมส่วนกลางและเซ็นเซอร์ความเร็วที่ติดตั้งอยู่บนล้อแต่ละล้อ เมื่อคุณใช้เบรก ระบบจะกำหนดความเร็วที่ล้อแต่ละล้อจะหมุน จากนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดจะขจัดแรงดันส่วนเกินจากสายเบรกไปยังหม้อสะสมไฮดรอลิกแบบพิเศษ

ในเวลาเดียวกันการหมุนของล้อจะเริ่มกลับคืนมาเมื่อผ้าเบรกถูกปล่อย หากความดันยังสูงเพียงพอ ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นอีกครั้งจนกว่าจะกลับสู่ภาวะปกติ

วัตถุประสงค์ของเอบีเอส

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกตามหลักการทำงานเลียนแบบการกระทำของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้การเบรกเป็นระยะ ๆ บนถนนลื่นเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล และนี่คือคำถามที่เกิดขึ้น: เหตุใดจึงจำเป็น? ระบบอิเล็กทรอนิกส์ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการเหล่านี้ได้เมื่อใด รถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้ง ABS นั้นค่อนข้างจะควบคุมได้ยากในระหว่างการเบรกอย่างหนัก และในหลาย ๆ สถานการณ์ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมได้หากไม่มี ABS

ใส่ใจ! ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคจะทำงานอัตโนมัติ 15-20 ครั้งต่อวินาที ส่งผลให้มีระยะเบรกน้อยที่สุดในกรณีเบรกฉุกเฉิน บุคคลไม่สามารถทำงานได้ด้วยความเร็วดังกล่าว

บางทีข้อได้เปรียบหลักของ ABS ก็คือคนขับสามารถบังคับรถให้เชื่อฟังพวงมาลัยได้แม้จะเบรกหนักก็ตาม เมื่อไม่มีอุปกรณ์นี้ ในระหว่างการเบรก รถจะเลื่อนไปตามทางตรงอย่างควบคุมไม่ได้ แม้ว่าคนขับจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะส่วนบุคคลด้วยการหมุนพวงมาลัยก็ตาม

เมื่อเปิดเครื่องแล้ว เอบีเอสในห้องโดยสารคุณจะได้ยินเสียงแตกอันเงียบสงบซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานของหน่วยผู้บริหารและรู้สึกถึงการเหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวลและบ่อยครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคยจัดการกับระบบดังกล่าวมาก่อนจะต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคยกับนวัตกรรมนี้

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ายอดเยี่ยม แต่ถึงกระนั้นก็มีผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนหนึ่งที่ไม่พอใจที่อ้างว่าไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดสามารถแทนที่คนขับที่มีประสบการณ์ได้เพราะเขาสามารถนำทางในสถานการณ์ที่ยากลำบากบนท้องถนนได้ดีกว่ามาก และดำเนินการอย่างถูกต้อง

ใส่ใจ! ABS ไม่รบกวนกระบวนการเบรกเลย แต่ทำหน้าที่ ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในการป้องกันแก้ไขไม่ได้ สถานการณ์การจราจร- ด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ภูเขาเหล็กที่ไม่สามารถควบคุมได้ซึ่งรถจะเลี้ยวภายใต้การเบรกอย่างหนักเริ่มที่จะเชื่อฟังพวงมาลัยและสามารถทำการซ้อมรบได้เป็นอย่างน้อย

งานที่ดำเนินการโดย ABS

ดังนั้นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจึงทำหน้าที่ที่สำคัญมากหลายประการ:

รับประกันความปลอดภัยเมื่อเบรกทั้งคนขับและผู้โดยสาร
ลดระยะเบรกบนพื้นถนนที่ลื่นหรือเปียก
ไม่อนุญาตให้ล้อขับเคลื่อนล็อกระหว่างการเบรกกะทันหัน ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่และหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นได้

ใส่ใจ! ในบางกรณี การใช้ ABS ก็ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นเมื่อขับรถลงทางลาดชันท่ามกลางหิมะตกหนักหรือสภาพหนองน้ำที่เต็มไปด้วยโคลน การเปิดระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาร้ายแรงได้ เนื่องจากแรงโน้มถ่วง รถจึงเคลื่อนตัวลง ในขณะที่ ABS ไม่อนุญาตให้ล้อล็อค ดังนั้นรถถึงแม้จะช้าๆ แต่ก็ยังคงเคลื่อนไปข้างหน้าต่อไปแม้จะเหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วก็ตาม

แม้ว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ยากมาก แต่ SUV สมัยใหม่ทุกคันก็ติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อกำหนดระดับความเอียงของแทร็กบนถนน หากทางลงชันเกินไป ระบบป้องกันล้อล็อคจะไม่ทำงาน

วิดีโอเกี่ยวกับ ABS

หลักการทำงานของระบบ ABS แสดงไว้อย่างชัดเจนในวิดีโอนี้:

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกใช้เพื่อให้แน่ใจว่ารถเบรกสม่ำเสมอบนพื้นผิวถนนที่ลื่นและไม่เรียบ ระบบ ABS ช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุจราจรได้อย่างมาก การบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบนี้อย่างทันท่วงทีถือเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้ การดำเนินการที่ถูกต้องรถ. ABS คืออะไร หลักการทำงาน โครงสร้าง มาตรฐานการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานคืออะไร - เราจะดูในบทความ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคบนรถติดตั้งไว้ทั้งหมด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยกเว้นยานพาหนะเฉพาะกิจ การทำงานเป็นไปตามหลักการป้องกันการล็อกล้อเมื่อทำการเบรก หากล้อล็อกเมื่อรถชะลอความเร็ว ล้อจะสูญเสียการควบคุม รถเข้าสู่การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ การแก้ไขวิถีด้วยการหมุนพวงมาลัยเป็นปัญหา

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่นในรถที่ไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS การเบรกกะทันหันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

การเหยียบแป้นเบรกเป็นจังหวะ: การเหยียบแป้นเบรกเป็นช่วงสั้นๆ ด้วยระยะเวลาประมาณ 1 วินาที ในกรณีที่มีสิ่งกีดขวาง ล้อจะปลดล็อคทันที มั่นใจในการควบคุม

ABS ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของยานพาหนะ

หลักการทำงานของ ABS ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงเวลาที่ล้อล็อค เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนล้อแต่ละล้อ (ใน ABS เวอร์ชันแรกให้บริการเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น) บันทึกช่วงเวลาที่ล้อไม่หมุนหรือล็อค สัญญาณควบคุมจะถูกปิดกั้นโดยวาล์วที่ส่งแรงเบรกไปยังล้อใดล้อหนึ่ง ซึ่งจะยกเลิกการปิดกั้นชั่วคราว ทันทีที่เริ่มหมุน เซ็นเซอร์จะส่งแรงกระตุ้นไปยังวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และล้อจะช้าลงอีกครั้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดการเบรก

ทำไมคุณถึงต้องการ ABS:
ระยะเบรกลดลง
ป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล

ผู้ขับขี่ไม่สูญเสียการควบคุมรถ

การออกแบบระบบ การออกแบบระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะเหมือนกันในรถยนต์ทุกคันโดยประมาณ

ABS มีส่วนประกอบและบล็อกดังต่อไปนี้:
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ มีการติดตั้งในบริเวณศูนย์กลาง เซนเซอร์ใช้ชนิดแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อล้อหมุน ล้อจะตอบสนองต่อส่วนที่ยื่นออกมาของเฟืองพิเศษหรือต่อโซนแม่เหล็กของปลอกไฟเลี้ยวแบบพิเศษ เมื่อล้อหยุด เซ็นเซอร์จะไม่สร้างสัญญาณพัลส์ซึ่งเป็นพื้นฐานในการปลดล็อคดิสก์

พันธุ์

ระบบ ABS บริสุทธิ์ไม่ได้ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในศตวรรษที่ 21 ระบบต่อไปนี้ทำงานร่วมกัน:

ความเสถียรของทิศทาง (ในรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ ESP, ESC, VSC);
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS, ASR, TRC);
ระบบช่วยยก (HILL STERT ASSIST, HAC, HAS);
ระบบช่วยลงรถ (DAC, DBC)

อัลกอริธึมการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างจาก ABS อย่างไรก็ตาม ในทางเทคนิคแล้วชุดควบคุมจะรวมกันเป็นโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ซอฟต์แวร์ ABS ตัวเดียว ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคพร้อมอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มเติมคืออะไร? นี่คือยูนิตเดียวที่ใช้โมดูล ABS

หลักการทำงานของเอบีเอส

วิธีใช้อย่างถูกต้อง

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบเบรกตามกำหนดเวลาเป็นประจำเป็นการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบเบรกป้องกันล้อล็อค แดชบอร์ดมีไฟแสดงสถานะพิเศษ การเรืองแสงแสดงว่าระบบมีข้อผิดพลาดความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือช่องสัญญาณตัวใดตัวหนึ่งทำให้ทั้งยูนิตทำงานผิดปกติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อันที่จริงหากล้อใดมีพฤติกรรมไม่เหมาะสมเมื่อเบรก สิ่งนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงวิถีของรถ

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการตรวจจับหน่วย ABS ที่ล้มเหลวคือทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่สุด:

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การหมุนตัวใดตัวหนึ่ง เซ็นเซอร์อาจไม่ผิดพลาดเสมอไป โซนควบคุมการหมุนดิสก์อาจใช้งานไม่ได้ สิ่งสกปรก ฝุ่น และกรวดเล็กๆ สามารถเข้าไปถึงที่นั่นได้ ก่อนอื่น คุณควรทำความสะอาดพื้นที่ติดตามรอบๆ เซนเซอร์ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เข้าเซ็นเซอร์ การทดสอบความต่อเนื่อง (การวัดความต้านทาน) ของเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ในตำแหน่ง "ไดโอด" ในสองทิศทาง หากเซ็นเซอร์ไม่ดังไปในทิศทางใดๆ แสดงว่ามีการเปลี่ยนแปลง
ปั๊มขัดข้อง ฟิวส์ตามวงจรมักจะขาด ต้องเปลี่ยนปั๊มที่ชำรุดด้วยปั๊มใหม่ ชุดควบคุมบางชุดผลิตขึ้นในเวอร์ชันที่ไม่สามารถแยกส่วนได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนแบบรวม (ทั้งหมด) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมดังกล่าวไม่สูงกว่าการเปลี่ยนปั๊มบล็อกมากนัก
ความผิดปกติของวาล์วและวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และยูนิตระบบวาล์วได้ และต้องเปลี่ยนใหม่

ระบบ ABS (ABS) เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ตัวเลือกที่มีประโยชน์อย่างยิ่งซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อรถล็อคระหว่างการเบรกฉุกเฉิน เจ้าของรถเกือบทุกคนรู้คำกล่าวนี้ แต่นี่คือวิธีการทำงานของระบบ วิธีปฏิบัติตนเมื่อถูกกระตุ้น สถานการณ์ที่แตกต่างกันและวิธีระบุปัญหาเกี่ยวกับ ABS เราจะบอกคุณในบทความรีวิวของเรา

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งมากที่สุด ระบบที่แตกต่างกันและเซ็นเซอร์ บ้างก็เพิ่มความสะดวกสบาย บ้างก็ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟมีประโยชน์อย่างยิ่ง ระบบ ABS เป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ซึ่งหมายความว่าระบบจะทำงานและให้ประโยชน์ตั้งแต่ก่อนเกิดอุบัติเหตุ

สำหรับการอ้างอิง: ระบบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- ได้แก่ เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย กระจกนิรภัย คานขวางที่ประตู และอื่นๆ อีกมากมาย องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้มีบทบาทอย่างใดอย่างหนึ่งโดยตรงในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ

รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อกไว้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม มีรุ่นที่มี ABS มาตรฐานนั่นคือมีให้เลือกทุกระดับ หนึ่งในรุ่นเหล่านี้คือ Lada Vesta ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด มี ABS+BAS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน) อยู่แล้ว

ABS จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อคในระหว่างการเบรกกะทันหัน และส่งผลให้รถไม่ลื่นไถล เมื่อระบบทำงานอย่างถูกต้อง รถจะเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังคงสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่

เหตุใดการป้องกันไม่ให้ล้อล็อกแม้แต่ล้อเดียวเมื่อเบรกจึงเป็นเรื่องสำคัญ เมื่อเลื่อน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะต่ำกว่าเมื่ออยู่นิ่งอย่างมาก เมื่อล้อถูกกีดขวาง ล้อจะเลื่อนไปตามพื้นผิวถนน - แรงเสียดทานลดลงและการเบรกไม่ทำงาน

เมื่อพื้นผิวของยางและถนนอยู่นิ่งโดยสัมพันธ์กัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และการเบรกจะเกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะรู้สึกได้ถึงช่วงเวลาที่ล้อล็อคและลดแรงกดบนแป้นเบรกลงเล็กน้อย ในกรณีนี้ล้อจะเริ่มหมุนอีกครั้งและการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนจะดีขึ้น แต่ระบบเบรกของรถไม่อนุญาตให้คุณควบคุมแรงเบรกในแต่ละล้อ

ระบบ ABS ที่ทันสมัยจะควบคุมการหมุนของแต่ละล้อและสามารถเพิ่มหรือลดแรงเบรกในแต่ละล้อแยกจากกัน ทันทีที่ล้อหนึ่งล็อค ระบบจะลดแรงดันเบรกบนล้อนั้น ปล่อยให้ล้อเริ่มหมุน จากนั้นจึงเพิ่มแรงเบรกอีกครั้งเพื่อปรับปรุงการเบรก และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับแต่ละล้อ - มีการเบรกเป็นระยะอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยรักษาความสามารถในการควบคุมรถ

อุปกรณ์เอบีเอส

การออกแบบระบบเบรกป้องกันล้อล็อคนั้นไม่ซับซ้อน ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการซึ่งรวมอยู่ในระบบเบรกมาตรฐานของรถยนต์บางส่วน:

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อซึ่งติดตั้งอยู่บนดุมล้อโดยตรง
ระบบควบคุมวาล์วด้วยความช่วยเหลือทำให้แรงดันเบรกบนล้อแต่ละล้อเพิ่มขึ้นหรือลดลง
สัญญาณทั้งหมดจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะวิเคราะห์และส่งสัญญาณที่จำเป็นไปยังวาล์วของล้อเฉพาะ

ระบบ ABS สี่ช่องที่ทันสมัยสามารถวิเคราะห์ความเร็วล้อ 15-20 ครั้งต่อวินาทีและส่งคำสั่งที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการล็อคล้อ

ประสิทธิภาพการทำงานของเอบีเอส

บทบาทหลักของ ABS คือการรักษาการควบคุมรถในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน หากคุณเบรกอย่างนุ่มนวล ระบบจะไม่มีส่วนร่วมในการเบรก แต่อย่างใด แม้ว่าระบบจะวิเคราะห์ความเร็วการหมุนของล้ออย่างต่อเนื่องก็ตาม

ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน “ถึงพื้น” ระบบจะกลับมาทำงานและมีส่วนร่วมในการเบรก ปรับแรงเบรก และป้องกันไม่ให้ล้อล็อค สำหรับผู้ขับขี่ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถยังคงสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่ด้วยการเบรกที่มีประสิทธิภาพ นั่นคือคุณสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หลีกเลี่ยงการชน หรือเพียงแค่ "เหน็บ" รถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงกว่า

การผสมผสานระหว่างการเบรกที่มีประสิทธิภาพและการรักษาความสามารถในการควบคุมถือเป็นข้อดีที่สำคัญในแง่ของความปลอดภัยของยานพาหนะแบบแอคทีฟ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถเลียนแบบการทำงานของระบบ ABS ได้ แต่สูงสุดที่สามารถทำได้คือการลดกำลังและเพิ่มแรงดันเบรกรวมของล้อทุกล้อในเวลาเดียวกัน ระบบ ABS แบบช่องเดียวระบบแรกสุดทำงานในลักษณะเดียวกัน - เมื่อล้อหนึ่งล็อค ระบบจะลดแรงกดเบรกของล้อทุกล้อ ในระบบ ABS สมัยใหม่ ช่องหนึ่งจะทำหน้าที่หนึ่งล้อ ซึ่งจะทำให้ระบบมีประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่รู้สึกไม่ปลอดภัยหลังพวงมาลัยแม้ในสถานการณ์ปกติ และหากจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉิน พวกเขาก็สามารถล็อคล้อได้อย่างรวดเร็วและสูญเสียการควบคุม ABS ช่วยให้คุณดำเนินการตามสัญชาตญาณในสถานการณ์ฉุกเฉิน - กดแป้นเบรกไปที่พื้นแล้วเคลื่อนที่

ระบบ ABS อาจเป็นได้ทั้งข้อดีและข้อเสีย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนน

บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (กรวด ทราย หิมะ) ABS จะเพิ่มระยะเบรก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าล้อที่ถูกบล็อกบนพื้นผิวที่หลวมนั้นถูกฝังอยู่ในพื้นผิว ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการเบรก สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารถยังคงสูญเสียความสามารถในการควบคุม

บนพื้นผิวที่ลื่นและแข็ง (ยางมะตอย ยางมะตอยแห้ง และเปียก) ABS จะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรถยนต์บางรุ่นสามารถปิดหรือปรับให้เข้ากับประเภทของพื้นผิวถนนได้ ในรถยนต์บางคันคนขับจะระบุประเภทของการเคลือบในขณะที่บางคันระบบจะกำหนดโดยอัตโนมัติโดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษ

ผู้ขับขี่จะได้รับแจ้งเกี่ยวกับการเปิดใช้งาน ABS ด้วยตัวบ่งชี้พิเศษบนแผงหน้าปัด แต่โดยส่วนใหญ่แล้วไม่จำเป็น และทั้งหมดเป็นเพราะเมื่อ ABS ทำงาน จะได้ยินเสียงรอยแตกที่มีลักษณะเงียบ และรู้สึกได้ถึงแรงกระแทกที่อ่อนแอและบ่อยครั้งบนแป้นเบรก

งานที่ดำเนินการโดย ABS:

ให้การเบรกที่ปลอดภัย
ลดระยะเบรกบนพื้นผิวที่อันตรายที่สุด: พื้นผิวถนนลื่นหรือเปียก
คงความสามารถในการควบคุมในระหว่างการเบรกอย่างแรง

วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของ ABS

หลักการทำงานของระบบ ABS ที่ทันสมัยแสดงไว้อย่างชัดเจนในวิดีโอนี้:

ABS ทำงานผิดปกติและวิธีแก้ไข

เอบีเอสไม่ทำงาน

เราตรวจสอบข้อผิดพลาดด้วยรหัสความผิดปกติของ ABS
เราตรวจสอบสายไฟของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เราตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์เองสำหรับการทำงานที่ถูกต้อง (การติดตั้งและการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง, วัดสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วด้วยมัลติมิเตอร์, ตรวจสอบว่าไม่มีการลัดวงจรระหว่างขั้วเซ็นเซอร์)
เราตรวจสอบระบบเบรกว่ามีน้ำมันเบรกรั่วหรือไม่

การตรวจสอบทั้งหมดนี้สามารถทำได้โดยอิสระ การมีมัลติมิเตอร์และอุปกรณ์อ่านข้อผิดพลาดก็เพียงพอแล้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด(หากไม่มีมาตรฐาน) ตลอดจนความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้า

ABS ใช้งานได้แต่ไม่ได้ผล

เราทำการตรวจสอบทั้งหมดเหมือนกับระบบที่ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง
นอกจากนี้เรายังตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด

ระบบ ABS ที่ปิดใช้งานหรือไม่ทำงานช่วยให้คุณขับรถต่อไปได้ แต่โปรดทราบว่าผู้ขับขี่จะต้องคำนึงถึงความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของระบบ ABS มาตรฐานเมื่อขับขี่: ประเมินพื้นผิวถนนได้แม่นยำยิ่งขึ้น สังเกตขีดจำกัดความเร็ว รักษาระยะห่างจากรถคันหน้าให้มากขึ้น เป็นต้น

วาล์วไฟฟ้าของโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกไม่ทำงาน

เราใช้โปรแกรมทดสอบโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกมาตรฐาน

หากส่วนประกอบทั้งหมดทำงานได้ดี เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิก

รถยนต์สมัยใหม่เพียบพร้อมไปด้วยระบบต่างๆ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับขี่ยานพาหนะได้อย่างปลอดภัยบนถนนทุกสาย หนึ่งใน "ผู้ช่วยเหลือ" คนแรก ๆ คือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก บริษัท รถยนต์ชั้นนำเกือบทั้งหมดเพิ่งติดตั้งสิ่งนี้ไม่ใช่เป็นโบนัสเพิ่มเติม แต่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจพื้นฐาน

หลักการทำงานของ ABS บนรถยนต์คือการไม่กีดขวางล้อตามคำขอของผู้ขับขี่หลังจากเหยียบแป้นเบรก แต่กลับทำการควบคุมและกระจายแรงเบรกบนล้อทันที ด้วยอัลกอริธึมนี้ รถจึงยังคงสามารถควบคุมได้ และรับประกันความเสถียรของทิศทาง ในขณะที่รถลดความเร็วลงอย่างปลอดภัย

วิศวกรจากบริษัทรถยนต์ที่ปฏิบัติงานเกี่ยวกับความปลอดภัยได้พัฒนา ABS มาตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ระบบเหล่านี้เวอร์ชันแรกๆ บางเวอร์ชันประสบความสำเร็จอย่างมาก ในทศวรรษหน้า หน่วยดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ที่ใช้งานจริงแล้ว

บริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมนี้คือ Mercedes Mercedes ของเยอรมัน หลังจากการทดลองกับเซ็นเซอร์ทางกลซึ่งติดตั้งบนแกนเดียวและส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันในวงจรเบรก วิศวกรชาวเยอรมันก็ย้ายไปที่ เซ็นเซอร์แบบไร้สัมผัส- สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเร็วในการถ่ายโอนข้อมูลไปยังบล็อกลอจิก จำนวนการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดก็ลดลงเช่นกัน และการสึกหรอก็หายไปเนื่องจากการขจัดพื้นผิวที่เสียดสี

ระบบ ABS ที่ทันสมัยทำงานบนหลักการเดียวกันกับที่วางไว้ในระบบเบรกป้องกันล้อล็อกแรกที่พัฒนาขึ้น

มันเป็นรุ่นที่สองของบล็อกนี้ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 70 ซึ่งเริ่มได้รับการติดตั้งเป็น การกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับรถยนต์อันทรงเกียรติในยุคนั้น Mercedes-Benz 450 SEL

การทำงานของล้อในรถยนต์

ภารกิจหลักที่ได้รับมอบหมายให้ ABS คือการรักษาการควบคุมรถให้สูงสุดในระหว่างการเบรก เนื่องจากล้อที่ถูกล็อคมีแรงยึดเกาะพื้นผิวถนนที่แย่กว่ามาก แรงเบรกจึงต่ำกว่าล้อที่กำลังหมุนมาก คนขับไม่สามารถควบคุมล้อที่ไม่หมุนได้เลย ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดในการเคลื่อนย้ายรถเบรกคือ การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงอย่างไรก็ตาม รถมักจะเข้าสู่วิถีที่ไม่สามารถควบคุมได้

ติดตั้งบล็อกแล้ว เอบีเอสส่งเสริม งานที่มีประสิทธิภาพล้อในช่วงเวลาที่กำหนด โดยปรับสมดุลระหว่างการล็อค (โดยไม่หยุดการหมุนโดยสิ้นเชิง) กับการยึดเกาะถนนระดับสูงสุด ถนนน้ำแข็งและสีรองพื้นแห้งจะให้ความแตกต่าง พารามิเตอร์อินพุตแต่ในทั้งสองกรณี ระบบจะพยายามรักษาความสามารถในการควบคุมสูงสุดไว้

เชื่อกันว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ปรับมาอย่างดีสามารถขับเคลื่อนรถยนต์ได้นานขึ้น ระดับสูงกว่าผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติสูงในรถที่ไม่มีระบบ ABS

ระบบป้องกันล้อล็อกจะคำนวณการทำงานตามค่าสัมประสิทธิ์การลื่นไถลของล้อ พบว่าเป็นผลหารของการหารความแตกต่างระหว่างความเร็วของรถและความเร็วรอบนอกของล้อด้วยความเร็วเชิงเส้นของรถ ไฟแสดงจะเปลี่ยนไปตามโหมดการขับขี่ต่างๆ

การเร่งความเร็วที่รุนแรงจะทำให้ล้อมีความเร็วรอบนอกสูงด้วยความเร็วเชิงเส้นต่ำของเครื่องจักร และการเบรกอย่างกะทันหันมีส่วนทำให้เกิดกระบวนการตรงกันข้าม ตัวอย่างของการลื่นไถล 100 เปอร์เซ็นต์มี 2 ทางเลือก ได้แก่ ล้อเบรกที่อุดตัน และกระบวนการลื่นไถลโดยไม่เคลื่อนที่ เช่น ในโคลนหรือในแอ่งน้ำ

ABS ทำงานอย่างไรในรถยนต์?

ในระบบเบรกสมัยใหม่ เบรกป้องกันล้อล็อกจะควบคุมวาล์วอิเล็กทรอนิกส์และปั๊ม คนขับเริ่มการเบรกโดยการเหยียบแป้น และหากไม่เกิดการลื่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะไม่เกี่ยวข้องกับการกระทำเหล่านี้

เครื่องจักรใหม่มีโครงร่างวงจรสี่ช่องสัญญาณ ดังนั้นจึงมีการควบคุมล้อแต่ละล้อ แต่ละวงจรสามารถทำงานได้ในสามโหมด:

ความดันโลหิตเพิ่มขึ้น
ถือความหมาย;
ความดันลดลง

เมื่อถึงเวลาล็อกล้อ ความดันจะคงอยู่ที่ระดับเดิม ในเวลานี้การจัดหาของเหลวจาก กระบอกเบรกและการเหยียบคันเร่งต่อไปไม่ทำให้เกิดการอุดตัน หากค่าสัมประสิทธิ์สลิปที่คำนวณได้ใช้ค่ามากกว่า 20% แรงดันจะถูกปล่อยผ่านปั๊ม ในทางกลับกันการเลื่อนหลุดสามารถลดลงได้มากกว่า 15% จากนั้นวาล์วจะเปิดเพื่อเพิ่มแรงดันเมื่อเหยียบแป้น

โหมดเหล่านี้จะสลับเปิด/ปิด กระบวนการส่วนใหญ่มักจะหยุดลงหลังจากลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัดเป็น 5-15 กม./ชม. คนขับสามารถได้ยินเสียงการกระแทกของระบบเบรกป้องกันล้อล็อคจากแป้นเบรก แม้แต่มืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็ไม่สามารถทำซ้ำความเร็วของการเปลี่ยนแปลงของวงจรดังกล่าวได้

องค์ประกอบเอบีเอส

หากรถชนล้อข้างหนึ่งบนพื้นแห้งและอีกล้อชนบนพื้นลื่น รถที่มี ABS จะถูกควบคุมให้อยู่ในแนวตรงโดยการปรับสมดุลแรงดันในแต่ละวงจร หากรถยนต์เข้าสู่ถนนดังกล่าวโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง รถจะเคลื่อนที่ไปทางถนนแห้ง และหากล้อล็อคกะทันหัน สถานการณ์จะนำไปสู่การเลี้ยวหักศอกพร้อมผลที่ตามมาที่คาดเดาไม่ได้

การทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็วในตัว

โมดูลควบคุมได้รับข้อมูลว่าการดำเนินการเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกนั้นอิงจากเซ็นเซอร์ความเร็วอย่างไร เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่า ABS คืออะไรในรถยนต์ คุณต้องเข้าใจว่า ABS ทำงานอย่างไร พัลส์มาจากเซ็นเซอร์สี่ตัวดังกล่าว ซึ่งอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกันและเป็นแบบแอคทีฟหรือแบบพาสซีฟ

ตัวเลือกแบบพาสซีฟการดำเนินการหมายถึงการมีหวีอยู่ในบล็อกดุมล้อ เซ็นเซอร์จะกำหนดความเร็วในการหมุนโดยใช้สัญญาณอะนาล็อก อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้อาจก่อให้เกิดข้อผิดพลาดที่ความเร็วต่ำ

ตัวเลือกที่ใช้งานอยู่เซ็นเซอร์ทำงานร่วมกับวงแหวนแม่เหล็ก โดยการอ่านแท็ก สัญญาณไบนารีจะถูกส่ง ไม่มีข้อผิดพลาดเนื่องจากความเร็วในการหมุนในกรณีนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือแผนภาพพัลส์ที่แน่นอน

ชุด ABS ที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถบรรทุก

คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารถยนต์ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้ง G-sensor เพิ่มเติมที่จะแก้ไขความเร็วรถและความเร่งที่อ่านได้สำหรับโมดูล ABS

เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งมาพร้อมกับมาตรความเร่ง

การขับขี่แบบมีและไม่มี ABS

ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์มักสนใจวิธีเบรกรถที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ท้ายที่สุดแล้ว การเหยียบแป้นกลับเมื่อคุณสัมผัสได้เป็นครั้งแรก จะเป็นการผลักเท้าออกจากเบรก คุณไม่ควรทำสิ่งนี้ การเบรกเป็นระยะเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ไม่มี ABS เนื่องจากคนขับพยายามหลีกเลี่ยงการล็อกล้อโดยสมบูรณ์และสูญเสียการควบคุม สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ คุณสามารถเหยียบคันเร่งได้อย่างปลอดภัย และระบบอัตโนมัติจะทำงาน

การปิดระบบนี้เป็นประจำใน ยานพาหนะไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ ด้วยเหตุผลหลายประการ บางครั้งเจ้าของรถจึงต้องการทำเช่นนี้ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะถอดฟิวส์ออกจากบล็อก แต่คุณต้องจำไว้ว่าในการขนส่งสมัยใหม่ ABS ยังรับผิดชอบในการกระจาย interaxle อีกด้วย แรงเบรก- ดังนั้นการเหยียบแป้นจะทำให้ล้อหลังล็อคโดยสมบูรณ์และผลที่ไม่พึงประสงค์

คุณต้องเข้าใจด้วยว่าคุณไม่สามารถถ่ายโอนทุกอย่างไปยังเครื่องได้ ผู้ขับขี่จะต้องควบคุมสถานการณ์ด้วยตนเองและรถที่มีองค์ประกอบต่าง ๆ จะยังคงเป็นเพียงเครื่องมือคุณภาพสูงเท่านั้น