วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพสตาร์ทเตอร์: วิธีพื้นฐานในการตรวจสอบด้วยตัวเอง จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ได้อย่างไร? การวินิจฉัยข้อผิดพลาดในรูปแบบต่างๆ ความต้านทานสตาร์ท VAZ

สถานการณ์เมื่อคุณออกจากซุปเปอร์มาร์เก็ตพร้อมพัสดุไปอยู่หลังพวงมาลัย แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนกุญแจกะทันหันเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เมื่อวานนี้เครื่องยนต์สตาร์ทเพียงครึ่งเดียว แต่วันนี้ภายใต้สถานการณ์เดียวกันไม่มีอะไรเกิดขึ้น และหากคุณมีสมาร์ทโฟนที่มีอินเทอร์เน็ตอยู่ในมือ คุณสามารถท่องเว็บเพื่อค้นหาบทความที่เหมาะสมในหัวข้อ: วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ในลานจอดรถได้อย่างรวดเร็ว โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ และจำเป็นต้องมีเครื่องมือเสริมขั้นต่ำ การมีผู้ช่วยก็ไม่เสียหาย

สตาร์ทเตอร์คืออุปกรณ์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งบางครั้งก็ยังทำงานล้มเหลว

วิธีตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

ขั้นแรกจะเป็นการดีหากค้นหาตำแหน่งของอุปกรณ์นี้ในบริเวณห้องเครื่อง โดยปกติแล้ว การเข้าถึงนั้นค่อนข้างจำกัด แต่คุณสามารถเข้าถึงได้ด้วยมือเสมอ ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องคลานเข้าไปในรถที่สกปรกและทำให้เสื้อผ้าสกปรกโดยไม่จำเป็น เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ชาร์จอยู่หรือไม่ เป็นไปได้ว่าเปิดไฟต่ำทิ้งไว้และแบตเตอรี่หมด หากทุกอย่างเป็นไปตามแบตเตอรี่คุณจะต้องค้นหาโวลต์มิเตอร์ในเครื่องมือ หากเกิดอะไรขึ้น การซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวในร้านขายอุปกรณ์รถยนต์หรือร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเป็นเรื่องง่ายและมีราคาที่ไม่แพงมาก

ดังนั้นลวดถักหนาจากแบตเตอรี่จึงไปที่สลักเกลียวขนาดใหญ่บนสตาร์ทเตอร์ นี่คือขั้วบวกของรีเลย์โซลินอยด์ คุณต้องใส่ "จระเข้" ของสายบวก (สีแดง) ของโวลต์มิเตอร์ไว้ เราต่อสายสีดำเข้ากับพื้นรถในลักษณะเดียวกัน ตอนนี้คุณควรขอให้ใครสักคนบิดกุญแจสตาร์ท ในกรณีนี้เข็มบนเครื่องชั่งควรแสดง 12 V และสตาร์ทเตอร์ควรเริ่มทำการคลิกตามลักษณะเฉพาะ หากแรงดันไฟฟ้าไม่ถึงค่าที่ระบุ ปัญหาอาจอยู่ที่แบตเตอรี่หรือในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ (สวิตช์) แม้ว่าสตาร์ตเตอร์จะคลิกแต่ไฟน้อยกว่า 12 โวลต์ มีปัญหาชัดเจนที่ควรแก้ไข

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากสตาร์ทเตอร์จะต้องใช้ไขควงที่ยาวกว่าและมีด้ามจับพลาสติก (ยาง) อย่างดี คุณต้องถอดสายไฟที่มาจากสวิตช์จุดระเบิดออกจากรีเลย์โซลินอยด์ ใช้ชิ้นส่วนโลหะของไขควงเพื่อลัดวงจรขั้วบวกของรีเลย์อย่างระมัดระวังโดยใช้โบลต์ที่เพิ่งถอดสายไฟออก ซึ่งจะช่วยให้สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้โดยตรงจากแบตเตอรี่ไปยังรีเลย์ และรถสามารถสตาร์ทได้จากสิ่งนี้ หากใช้งานได้ แสดงว่าตัวล็อคชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หรือรีเลย์โซลินอยด์ชำรุด

ฉันจะตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ได้อย่างไร?

หากการจัดการด้วยไขควงไม่ได้ผลหรือไม่สามารถเข้าถึงขั้วที่ต้องการได้คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ที่ดื้อรั้นออกจากบ้าน ซึ่งสามารถทำได้ทั้งจากด้านล่างและด้านบน (ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของยูนิต) เป็นไปได้มากว่าองค์ประกอบข้างเคียงจะต้องถูกรื้อออกบางส่วน ก่อนตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวเรือนจากสิ่งสกปรกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้อง (ควรดีกว่า) เป็นการดีกว่าที่จะรักษาสตาร์ทเตอร์ไว้ในรอง จากนั้นเมื่อใช้สายไฟที่มี "จระเข้" อยู่ที่ปลายคุณจะต้องเชื่อมต่อตัวเรือนเข้ากับ "ลบ" ของแบตเตอรี่และเอาต์พุตรีเลย์ "50" ไปที่ "บวก" หากมีการคลิกเกิดขึ้นและเกียร์เคลื่อนที่ในหน้าต่าง แสดงว่ารีเลย์ทำงานปกติ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผลลัพธ์จะเป็นลบ คุณสามารถถอดรีเลย์ออกจากสตาร์ทเตอร์และถอดแยกชิ้นส่วนได้ ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบนี้ มักจะมีราคาไม่แพง แต่เมื่อไปที่ร้านคุณต้องอย่าลืมนำรีเลย์เก่าติดตัวไปด้วยเพื่อเปรียบเทียบ เพื่อให้แน่ใจขอแนะนำให้ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เอง มีคนเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีตรวจสอบว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานที่บ้านโดยไม่มีรีเลย์โซลินอยด์หรือไม่ เมื่อถอดรีเลย์นี้ออก คุณจะพบขั้วต่อหรือสายไฟที่มาจากเรือนสตาร์ทเตอร์ นี่คือที่ที่คุณต้องต่อสายบวกจากแบตเตอรี่ ส่วน "เชิงลบ" ยังคงอยู่ที่ตัวเครื่อง หากเกียร์หมุนวนก็ถึงเวลาที่ต้องตำหนิรีเลย์โซลินอยด์ที่ผิดพลาดอย่างปลอดภัย

การตรวจสอบกระดองสตาร์ทเตอร์

เมื่อส่วนโค้งแทบจะไม่หมุนหรือไม่ขยับเลยในขณะที่แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ปัญหาก็อาจเป็นเพราะเกราะทำงานผิดปกติเช่นกัน ก่อนที่จะตรวจสอบกระดองสตาร์ทเตอร์คุณต้องถอดออกจากตัวเรือนก่อน ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นกับองค์ประกอบนี้คือการพังทลายของขดลวดไปยังตัวเรือน การเดินสายไฟของขั้วสะสม และการลัดวงจรของขดลวดระหว่างทางเลี้ยว การตรวจสอบกระดองเกี่ยวข้องกับการวัดความต้านทานระหว่างตัวโรเตอร์และขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ ตัวบ่งชี้ควรอยู่ที่หลายล้านโอห์ม (mOhm) หากความต้านทานของฉนวนแสดงจากศูนย์ถึงสองสามโอห์มแสดงว่าสิ่งต่างๆ ไม่ดี ควรเปลี่ยนกระดองหรือกำจัดสาเหตุของการลัดวงจรทุกครั้งที่ทำได้

เราดูที่แปรง การม้วน และการโค้งงอ

หากแม้จะไม่มีรีเลย์รีเทรคเตอร์ แต่สตาร์ทเตอร์ก็ไม่ต้องการหมุน คุณต้องตรวจสอบแปรงและขดลวด ในการทำเช่นนี้วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำหลอดไฟ 12 โวลต์ที่มีสายไฟสองเส้นซึ่งควรเชื่อมต่อกับที่ยึดแปรงและกราวด์ ต้องต่อสตาร์ทเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่ หากหลอดไฟสว่างขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง - แปรงเหล่านั้นสูญเสียความสมบูรณ์ไป ควรตรวจสอบการพันในลักษณะเดียวกัน เราติดสายไฟหนึ่งเส้นเข้ากับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ส่วนที่สองเข้ากับขั้วขดลวด

อาจพบว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานปกติ แต่เครื่องยนต์ยังไม่หมุน บนอุปกรณ์ที่ถูกถอดออก คุณจะมองเห็นสิ่งนี้ได้จริงหากไม่มีการเคลื่อนไหวของส่วนโค้งเมื่อปิดเทอร์มินัลที่จำเป็นแล้ว ไม่แนะนำให้ซ่อมแซม สาเหตุของการไม่ใช้งานอาจเกิดจากสปริงอ่อนตัว น้ำมันหล่อลื่นแห้ง หรือลูกกลิ้งสึกหรออย่างรุนแรง เมื่อไปช้อปปิ้งขอแนะนำให้นำ Bendix เก่าติดตัวไปด้วยเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด

วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์: ใช้กระแสไฟฟ้าหรือไม่?

มันเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเตอร์หลอดไฟที่ใช้พลังงานจากเครือข่ายออนบอร์ดสลัวโวลต์ลดลงเหลือ 10-9.5 - มีสัญญาณว่ามีการเบิกจ่ายในปัจจุบัน นี่เป็นภาพที่สมจริงมากแม้ในฤดูร้อนและบ่งบอกถึงความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ หลายคนไม่เข้าใจวิธีการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ว่าต้องใช้กระแสสตาร์ทมากหรือไม่ และอะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้

สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการสึกหรอของบูชซึ่งเป็นสาเหตุที่กระดองเริ่มสัมผัสเมื่อสเตเตอร์หมุน สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบและการทำลายชิ้นส่วน มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งสามารถตรวจจับได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น - เมกเกอร์ ต้องเปลี่ยนบูชและสามารถเปลี่ยนพุกได้หากจำเป็น สาเหตุของการติดขัดอีกประการหนึ่งคือบางครั้งกระปุกเกียร์ภายในซึ่งต้องใช้การหล่อลื่น

หากสตาร์ทเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียได้

เมื่อสรุปเคล็ดลับข้างต้นทั้งหมดแล้ว จึงควรเน้นคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ตัวอย่างเช่น เมื่อชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์หลายชิ้นหรือแม้แต่รีเลย์โซลินอยด์ทำงานล้มเหลว วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อและติดตั้งสตาร์ทเตอร์ใหม่ทั้งหมด มิฉะนั้นอุปกรณ์อาจถูกรบกวนมากกว่าหนึ่งครั้งในเรื่องมโนสาเร่ทุกประเภทไม่ต้องพูดถึงความไม่สอดคล้องกันของขนาดของชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อชิ้นส่วนใหม่แทนที่จะซ่อมชิ้นส่วนเก่าและอย่าให้ความสำคัญกับตัวเลือกที่ถูกที่สุด การประหยัดดังกล่าวสามารถชดเชยได้อย่างสมบูรณ์ด้วยผลเสียที่เกิดจากการพังทลายตั้งแต่เนิ่นๆ

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

เงินรูเบิลหลายพันล้านถูกจัดสรรให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียอีกครั้ง

นายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ ลงนามในกฤษฎีกาที่กำหนดให้จัดสรรเงินงบประมาณ 3.3 พันล้านรูเบิลสำหรับ ผู้ผลิตชาวรัสเซียรถยนต์ เอกสารที่เกี่ยวข้องจะถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของรัฐบาล มีข้อสังเกตว่าการจัดสรรงบประมาณเริ่มแรกจัดทำโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2559 ในทางกลับกันพระราชกฤษฎีกาที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีอนุมัติกฎเกณฑ์ในการจัดหา...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ไหว ภาพถ่ายประจำวัน

ครั้งสุดท้ายที่ไซต์นี้ตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ซึ่งไม่ได้รับการเปิดเผยชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเองเพื่อให้พวกเขาสามารถขี่จักรยานได้ รายงานของพอร์ทัล UK24 ยังไม่มีการรายงานปฏิกิริยาของฝ่ายบริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายดังกล่าวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากบนอินเทอร์เน็ต -

KamAZ แบบแท่นใหม่: พร้อมเกียร์อัตโนมัติและเพลายก (ภาพถ่าย)

รถบรรทุกพื้นเรียบรุ่นใหม่มาจากซีรีส์เรือธง 6520 รถบรรทุกรุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับห้องโดยสารจาก Mercedes-Benz Axor รุ่นแรก ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของ Daimler เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ZF และเพลาขับ Daimler ยิ่งไปกว่านั้น เพลาสุดท้ายเป็นแบบยก (ที่เรียกว่า "สลอธ") ซึ่งช่วยให้ "ลดต้นทุนด้านพลังงานได้อย่างมาก และในที่สุด...

วันนี้เป็นวันเกิดของมอเตอร์ไซค์

Reitwagen หรือ "รถม้า" เป็นชื่อของยานพาหนะที่วิศวกรชาวเยอรมัน Gottlieb Daimler และ Wilhelm Maybach ยื่นคำขอ และถึงแม้ว่าสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาจะนำหน้าด้วยการปรากฏตัวของยานพาหนะสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำหลายตัวอย่าง แต่ Reitwagen ก็ถือเป็น "บิดาแห่งรถจักรยานยนต์ทั้งหมด" ที่น่าสนใจคือในความเป็นจริง...

ประกาศราคาสำหรับรุ่นสปอร์ตซีดาน โฟล์คสวาเก้นโปโล

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 125 แรงม้าจะนำเสนอในราคาเริ่มต้นที่ 819,900 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นอกจากเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแล้ว ลูกค้ายังมีเวอร์ชันที่ติดตั้งหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดอีกด้วย สำหรับ Volkswagen Polo GT พวกเขาจะขอจาก 889,900 รูเบิล ดังที่ Auto Mail.Ru ได้กล่าวไว้แล้ว จากรถเก๋งธรรมดา...

ความต้องการมายบัคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาของหน่วยงาน Autostat ณ สิ้นเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 22.6% (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: นี้...

Suzuki SX4 ได้รับการปรับโฉมใหม่ (ภาพถ่าย)

จากนี้ไปในยุโรปรถจะมีให้เลือกเฉพาะกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: น้ำมันเบนซินลิตร (112 แรงม้า) และหน่วย 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่กำลังพัฒนา 120 แรงม้า- ก่อนที่จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถยังได้รับการเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้า แต่ในรัสเซียหน่วยนี้จะยังคงอยู่ นอกจากนี้หลังจาก...

มีการประกาศราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิลดังนั้นในปี 2559 ก็อยู่ที่ 1.36 ล้านรูเบิลแล้ว ข้อมูลเหล่านี้จัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Autostat ซึ่งศึกษาสถานการณ์ในตลาด เช่นเดียวกับเมื่อ 10 ปีที่แล้วซึ่งแพงที่สุด ตลาดรัสเซียรถต่างประเทศยังคงอยู่ ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

วิธีรับมือน้ำท่วมถนนอย่างถูกต้อง วิดีโอและภาพถ่ายของวัน

ความจริงที่ว่าวิทยานิพนธ์นี้เป็นมากกว่าถ้อยคำไพเราะ ได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจนจากวิดีโอและภาพถ่ายที่ปรากฏหลังเหตุการณ์น้ำท่วมในกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม เราขอเตือนคุณว่าเมืองหลวงได้รับปริมาณน้ำฝนมากกว่าหนึ่งเดือนในเวลาไม่ถึงหนึ่งวัน ส่งผลให้ระบบท่อระบายน้ำไม่สามารถรับมือกับการไหลของน้ำได้ และถนนหลายสายก็ถูกน้ำท่วม ในขณะเดียวกัน...

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ลดความซับซ้อนของพิธีสารของยุโรป

เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการพัฒนาร่างคำสั่งเพื่อแก้ไขกฎที่บังคับใช้มาตั้งแต่ปี 2014 ทะเบียนอุบัติเหตุทางถนนโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ตำรวจ (“พิธีสารยูโร”) และให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุแก่บริษัทประกันภัย อิซเวเทียรายงาน เราขอเตือนคุณว่ารัสเซียมีความเป็นไปได้ในการประมวลผลเอกสารตาม "โปรโตคอลของยุโรป" ตั้งแต่ปี 2552 โดยต้องมีรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุไม่เกินสองคัน จะต้องไม่มี...

รีวิวรถกระบะ - "กระทิง" สามตัว: Ford Ranger, Volkswagen Amarok และ Nissan Navara

สิ่งที่ผู้คนสามารถจินตนาการได้เพื่อสัมผัสประสบการณ์ช่วงเวลาแห่งความตื่นเต้นอันน่าจดจำจากการขับรถของพวกเขา วันนี้เราจะมาแนะนำการทดลองขับรถกระบะ ด้วยวิธีง่ายๆและเชื่อมต่อกับวิชาการบิน เป้าหมายของเราคือการตรวจสอบคุณลักษณะของรุ่นต่างๆ เช่น Ford Ranger, ...

รถเก๋งที่มีให้เลือกมากมาย: Zaz Change, ลดา แกรนต้าและ เรโนลต์ โลแกน

เมื่อประมาณ 2-3 ปีที่แล้วก็ถือเป็นนิรนัยว่า รถราคาไม่แพงควรจะเป็น เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ เกียร์ธรรมดาห้าสปีดถือเป็นชะตากรรมของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ตอนแรกพวกเขาติดตั้งปืนกลบนโลแกน ต่อมาที่ยูเครนแชนซ์ และ...

เมื่อเทียบกับความน่าเชื่อถือและ ลักษณะทางเทคนิคสีของตัวรถอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องเล็ก - แต่เรื่องเล็กที่ค่อนข้างสำคัญ กาลครั้งหนึ่ง โทนสี ยานพาหนะไม่ได้มีความหลากหลายเป็นพิเศษ แต่ช่วงเวลาเหล่านี้จมลงสู่การลืมเลือนมานานแล้ว และในปัจจุบันมีหลากหลาย...

รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกในปี 2561-2562

การจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายปี รถยนต์ประมาณ 35 คันถูกขโมยทุกวันในเมืองหลวง โดย 26 คันเป็นรถยนต์ต่างประเทศ แบรนด์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ตามพอร์ทัล Prime Insurance รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2560 ใน...

วิธีเลือกรถเช่า เลือกรถเช่า

วิธีการเลือกรถเช่า บริการรถเช่าเป็นที่นิยมกันมาก มักเป็นที่ต้องการของผู้ที่มาเมืองอื่นเพื่อทำธุรกิจโดยไม่มีรถยนต์ส่วนตัว ผู้ที่ต้องการสร้างความประทับใจด้วยรถยนต์ราคาแพง ฯลฯ และแน่นอนว่าเป็นงานแต่งงานที่หายาก...

รถยนต์สำหรับผู้ชายที่แท้จริง

รถยนต์แบบไหนที่ทำให้ผู้ชายรู้สึกเหนือกว่าและภาคภูมิใจได้? นิตยสารการเงินและเศรษฐกิจ Forbes พยายามตอบคำถามนี้ในสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อมากที่สุดฉบับหนึ่ง สิ่งพิมพ์นี้พยายามระบุรถยนต์ที่มีความเป็นชายมากที่สุดโดยพิจารณาจากคะแนนการขาย ตามที่กองบรรณาธิการ...

วิธีสั่งซื้อรถยนต์จากประเทศเยอรมนี การซื้อรถยนต์มือสองของเยอรมันมีสองทางเลือก ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปเยอรมนีโดยอิสระ การคัดเลือก การซื้อ และการโอน แต่วิธีนี้ไม่เหมาะกับทุกคนเนื่องจากขาดประสบการณ์ ความรู้ เวลา หรือความปรารถนา ทางแก้คือสั่งรถ...

โครงสร้างและการออกแบบชั้นวางของในรถยนต์

ไม่ว่าจะแพงแค่ไหนและ รถสมัยใหม่ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในประเทศ ไม่มีความลับว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนที่รับผิดชอบต่อความสบายคือโช้คอัพ -

• การอภิปราย
• VKontakte

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดแม้แต่กับรถใหม่ก็ตาม เนื่องจาก สถานการณ์ที่คล้ายกันมักเป็นผลมาจากปัญหาเล็กน้อยในระบบสตาร์ทและไม่ใช่ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของชุดจ่ายไฟดังนั้นคุณต้องรู้วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ ขั้นตอนนี้จะไม่ยากเป็นพิเศษ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนหรืออุปกรณ์เพิ่มเติม (ยกเว้นการตรวจสอบชิ้นส่วนบนแท่นพิเศษ) สิ่งเดียวที่จะไม่เจ็บคือความช่วยเหลือจากเพื่อน

วิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนนี้จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งขององค์ประกอบในห้องเครื่องและให้สิทธิ์เข้าถึงได้ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เนื่องจากสาเหตุที่ไม่สามารถสตาร์ทได้ หน่วยพลังงานมักจะเป็นเขา หากแบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จแล้วและทำงานได้ตามปกติ คุณจะต้องตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์สากลและช่วยให้คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะใดก็ได้ การซื้ออุปกรณ์นี้จะไม่ใช่เรื่องยากและมีราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล

ลองพิจารณาตัวเลือกในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์โดยใช้เครื่องทดสอบ บนสตาร์ทเตอร์รถยนต์จะมีสลักเกลียวซึ่งมีสายไฟวิ่งจากแหล่งพลังงาน ในเรื่องนี้คุณต้องเชื่อมต่อ "จระเข้" บวกของโวลต์มิเตอร์แล้วโยนลวดลบลงบนพื้นในสถานที่ที่สะดวกจากนั้นขอให้ผู้ช่วยสตาร์ทหน่วยจ่ายไฟ องค์ประกอบการทำงานควรส่งเสียงคลิกลักษณะเฉพาะและตัวบ่งชี้โวลต์มิเตอร์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้า 12 V หากไม่มีหรือลดลงอย่างชัดเจนจำเป็นต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนนั้น

นอกจากนี้ยังมีวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ซึ่งต้องใช้เพียงไขควงอันทรงพลังพร้อมด้ามจับที่หุ้มฉนวนอย่างดี สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าขั้วลบของสตาร์ทเตอร์นั้นลัดวงจรด้วยไขควงซึ่งสายไฟที่มาจากสวิตช์จุดระเบิดพร้อมขั้วบวกของรีเลย์โซลินอยด์จะถูกถอดออกก่อน การจัดการนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายกระแสไฟฟ้าโดยตรงไปยังรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์และสตาร์ทมอเตอร์ เครื่องยนต์ของรถยนต์ควรสตาร์ทก็ต่อเมื่อมีความผิดปกติในรีเลย์โซลินอยด์หรือสวิตช์จุดระเบิด

ตรวจสอบการม้วน แปรง และส่วนโค้งงอ

อีกวิธีหนึ่งในการพิจารณาประสิทธิภาพของอุปกรณ์เริ่มต้นของหน่วยกำลังคือการตรวจสอบองค์ประกอบต่างๆ: โค้งงอ, แปรงและขดลวด ในการทดสอบสองหลอดสุดท้าย คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 โวลต์ ซึ่งหน้าสัมผัสจะต้องเชื่อมต่อกับกราวด์และที่ยึดแปรงถ่าน ในขณะที่ต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานของรถยนต์ให้กับสตาร์ทเตอร์ หลักฐานของการสึกหรอของแปรงคือเมื่อมีไฟสว่างขึ้น มีการตรวจสอบขดลวดในลักษณะเดียวกัน สายหน้าสัมผัสที่มาจากเต้ารับหลอดไฟเชื่อมต่อกับขั้วขดลวดและตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

มีสถานการณ์ที่แม้ว่าชิ้นส่วนจะอยู่ในสภาพการทำงาน แต่มอเตอร์ก็ยังไม่เริ่มหมุน ซึ่งสามารถเห็นได้หลังจากถอดออกจากรถแล้ว และไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครือข่าย หลังจากปิดเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง จะไม่มีการเคลื่อนตัวของส่วนโค้ง ความผิดปกตินี้เกิดจากลูกกลิ้งสึกหรอ ระยะสปริงอ่อนลง หรือขาดการหล่อลื่น การซ่อม Bendix นั้นไม่มีประโยชน์ สิ่งเดียวคือคุณควรนำชิ้นส่วนที่ผลิตติดตัวไปที่ร้านขายรถยนต์เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด

จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์แบตเตอรี่ได้อย่างไร?

เจ้าของรถส่วนใหญ่ตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ด้วยวิธีนี้เนื่องจากวิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถทดสอบอุปกรณ์ได้อย่างเต็มที่ และเมื่อองค์ประกอบรวมเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว โรงไฟฟ้าความสามารถในการซ่อมบำรุงสามารถกำหนดได้จากการคลิกลักษณะเฉพาะที่เกิดขึ้นเท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของแบตเตอรี่จะมีการตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ตามที่ควรจะทำงานเมื่อติดตั้งบนยานพาหนะ นั่นคือวิธีนี้ช่วยให้คุณประเมินได้ว่าองค์ประกอบนั้นขยายเกียร์และหมุนมอเตอร์มากน้อยเพียงใด

เพื่อทำการทดสอบนี้ ขั้วลบของแหล่งพลังงานจะเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง และขั้วบวกจะเชื่อมต่อกับขั้วของรีเลย์โซลินอยด์และหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ มอเตอร์ของหน่วยการทำงานที่เหมาะสมควรเริ่มหมุนเกียร์และส่วนโค้งของมันควรเริ่มเคลื่อนที่ซึ่งมีลักษณะของการชดเชย ข้อเสียประการเดียวของวิธีนี้คือต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถเพื่อการทดสอบที่ถูกต้อง

การตรวจสอบกระดองสตาร์ทเตอร์

หากแบตเตอรี่รถยนต์มีประจุที่ดีในขณะที่ส่วนโค้งงอยังคงนิ่งอยู่ สาเหตุก็คือเกราะชำรุด เพื่อให้ตรวจสอบได้อย่างถูกต้อง ควรถอดองค์ประกอบออกจากตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ จุดยึดหยุดทำงานเนื่องจากปัญหาต่อไปนี้:

• ปิดการหมุนของขดลวด
• การพังทลายของขดลวดซึ่งส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าเนื่องจากการจ่ายให้กับตัวเครื่อง
• การละเมิดความสมบูรณ์ของขั้วต่อตัวสะสม (การเดินสาย)

สาระสำคัญของการตรวจสอบกระดองคือการวัดความต้านทานระหว่างขดลวดและโรเตอร์โดยใช้อุปกรณ์พิเศษและค่าของมันจะต้องสอดคล้องกับจำนวนสูงสุด (ล้านโอห์ม) หากเข็มโอห์มมิเตอร์แสดงความต้านทานหลายโอห์มดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนกระดองหรือในกรณีที่เป็นไปได้จะต้องกำจัดการลัดวงจรของการหมุน

คุณจะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่ถูกลบออกไปได้อย่างไร?

วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุดคือการทดสอบประสิทธิภาพบนขาตั้งแบบพิเศษ เนื่องจากความซับซ้อนและความต้องการอุปกรณ์ไฮเทคการใช้งานที่บ้านจึงเป็นปัญหาค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม จะช่วยให้คุณระบุกลไกและกลไกทั้งหมดได้อย่างแม่นยำที่สุด ลักษณะทางไฟฟ้าอุปกรณ์ในโหมดการทำงานต่างๆ ค้นหาสภาพของกระดอง เบนดิกซ์ แปรง ขดลวด สปริง คอมมิวเตเตอร์ หน้าสัมผัส และรีเลย์โซลินอยด์

นอกจากนี้ การตรวจสอบชิ้นส่วนบนม้านั่งช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าความตึงที่เหมาะสมที่สุดของสปริงและปรับให้เหมาะสมได้ นอกจากนี้ ในระหว่างเหตุการณ์นี้ จะมีการวัดจำนวนกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่ใช้จริงโดยอุปกรณ์ หากเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานไม่มากก็น้อย การวินิจฉัยที่บูธช่วยให้เราสามารถระบุสาเหตุของสิ่งนี้ได้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้อย่างมากในการกำจัดสาเหตุดังกล่าว เนื่องจากการระบุความผิดปกติที่แม่นยำและถูกต้อง

เหตุใดสตาร์ทเตอร์จึงใช้กระแสสตาร์ทมากกว่าที่ต้องการ

ในขณะที่สตาร์ทเตอร์กำลังทำงาน ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีกระแสไฟตกในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งเห็นได้จากการหรี่ไฟสัญญาณบน แดชบอร์ดและแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 9-10 V ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันโดยตรงถึงความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ เจ้าของรถส่วนใหญ่ยังไม่เข้าใจวิธีการวัดกระแสสตาร์ทอย่างถูกต้อง และเหตุใดจึงสูงกว่าค่าที่ต้องการอย่างมาก

เหตุผลที่สตาร์ทเตอร์ใช้เวลาเริ่มต้นมากขึ้นในปัจจุบัน:

1. การผลิตบุชชิ่งเนื่องจากไม่รับประกันการหมุนสเตเตอร์ที่เหมาะสมซึ่งทำให้ชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไปซึ่งทำให้อายุการใช้งานลดลง นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างกันได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพของบูชด้วย
2. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นบนกระปุกเกียร์ภายในไม่เพียงพอ

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เมื่อทำความคุ้นเคยกับวิธีการทั้งหมดข้างต้นในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์แล้วคุณสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้: ในกรณีที่องค์ประกอบหลายอย่างของสตาร์ทเตอร์หรือรีเลย์โซลินอยด์ล้มเหลวการติดตั้งเท่านั้นที่จะช่วยได้ ส่วนใหม่ต่อคัน หากคุณพยายามซ่อมแซมส่วนประกอบเหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานที่ไม่ถูกต้องของสตาร์ทเตอร์จะยังคงปรากฏอยู่ นอกจากนี้ อาจเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนส่วนใหญ่มีขนาดไม่พอดี ทำให้การซ่อมแซมยากขึ้นมาก

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ซื้อองค์ประกอบใหม่ของอุปกรณ์สตาร์ทชุดจ่ายไฟเพื่อทดแทนชิ้นส่วนเก่าที่ชำรุดแทนที่จะพยายามซ่อมแซม นอกจากนี้เพื่อไม่ให้กลายเป็นตัวประกันในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทชุดจ่ายไฟได้จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อ โมเดลงบประมาณส่วนประกอบ จากวิธีการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ทั้งหมดเจ้าของรถแต่ละคนเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทเมื่อคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน หากรถสตาร์ทไม่ติดเมื่อคุณบิดกุญแจ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ อะไรคือสาเหตุ อะไรคือความล้มเหลว วิธีตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องมีแท่นสำหรับทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้

[ซ่อน]

สาเหตุของความล้มเหลวในการสตาร์ทและความผิดปกติประเภทหลัก

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

1. เครื่องกล
2. ไฟฟ้า.

ความล้มเหลวดังกล่าวรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟ ในการตรวจจับปัญหาทางไฟฟ้า คุณต้องตรวจสอบสายไฟทั้งหมด วินิจฉัยหน้าสัมผัส และการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบการไหม้ของแผ่นปิดและพื้นผิวการทำงาน ซึ่งอาจเกิดจากการที่กระแสไฟไหลผ่านหน้าสัมผัสมากเกินไป

1. โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์พังดังต่อไปนี้: เมื่อคุณพยายามสตาร์ทสตาร์ท กระดองจะไม่หมุนและรีเลย์ฉุดไม่ทำงาน สาเหตุหลักคือแหล่งจ่ายไฟไม่เพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากการออกจากโรงพยาบาลแบตเตอรี่
2. การเกิดออกซิเดชันบนขั้วบวกหรือการสัมผัสที่ไม่ดี การขันปลายแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา ไฟฟ้าขาด การลัดวงจรของวงจร และการติดขัดของกระดอง เมื่อรีเลย์รีเทรคเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง กระดองจะหมุนอย่างหนักเมื่อสตาร์ทเตอร์สตาร์ทเหตุผลที่เป็นไปได้
3. - การลัดวงจรระหว่างแผ่นสับเปลี่ยนหรือการเผาไหม้ การแช่แข็ง แปรงสึกหรอ การชาร์จแบตเตอรี่ไม่ดี การสึกหรอของบูชกระดอง การเคลื่อนตัวของแผ่นกระดอง การแตกหักของขดลวด การลัดวงจรระหว่างสตาร์ทเตอร์และกระดอง เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน กระดองจะหมุน แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน สาเหตุอาจเกิดจากการพังของสปริงบัฟเฟอร์หรือแหวนขับเคลื่อนคลัตช์ลื่นไถลฟรีวีล
4. คลัตช์, การเคลื่อนที่ของเกราะไม่ดี, คันโยกที่ปลดคลัตช์ทำงานผิดปกติ
5. สตาร์ทเตอร์ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ - รีเลย์โซลินอยด์หรือคันโยกติดค้าง, สปริงส่งคืนสวิตช์จุดระเบิดผิดปกติ, สปริงส่งคืนรีเลย์เสียหาย, คลัตช์หัก ในกรณีเหล่านี้ คุณจะต้องปิดสวิตช์กุญแจและถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับรีเลย์ออก

การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกบ่งบอกถึงการคลายตัวของอุปกรณ์, การสึกหรอของบูชแบริ่ง, การอ่อนตัวของสปริงบัฟเฟอร์สตาร์ทเตอร์, ความเสียหายต่อวงแหวนมู่เล่หรือรอยร้าวในฟันขับและการปรับระยะเกียร์ของอุปกรณ์อย่างไม่เหมาะสม

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมคุณต้องตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ก่อน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองหรือใช้แท่นทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

งานซ่อมแซมควรเริ่มต้นที่ไหน?

• ในการเริ่มการซ่อมแซมและดำเนินการวินิจฉัยโดยไม่มีแท่นสำหรับทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณต้องเตรียม:
• ชุดกุญแจ;
• ไขควง;
• ตัวดึงพิเศษ
• ผู้ทดสอบ;
• ไฟควบคุม;

ก่อนที่จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์จะต้องถอดและทำความสะอาดสิ่งสกปรกก่อน การถอดประกอบต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เพื่อการวินิจฉัยอย่างละเอียด อุปกรณ์จะต้องถูกถอดประกอบออกจนหมดจนถึงชิ้นส่วนที่เล็กที่สุด จากนั้นแต่ละส่วนจะต้องล้างและทำให้แห้ง

การวินิจฉัยที่ไม่มีจุดยืนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยลำดับของการกระทำ:

1. ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่
2. ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์
3. ทำการวินิจฉัยแปรงและกระดอง
4. โทรเรียกโครงข่ายไฟฟ้า
5. ทำการวินิจฉัย Bendix ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทอย่างเงียบ ๆ

หลังจากดำเนินการวินิจฉัยแล้ว คุณควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุด

คู่มือการยืนยัน

สามารถตรวจสอบอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ การกำจัดจะดำเนินการในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษในการวินิจฉัย อุปกรณ์ได้รับการตรวจสอบหลายขั้นตอน กับ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบด้วยสายไฟที่หนา

ขั้นตอน

การตรวจสอบชุดสตาร์ทเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดอุปกรณ์ออกจากรถและยึดไว้ในที่รองให้แน่น แต่ไม่แน่นเกินไปเพื่อไม่ให้อุปกรณ์แตกหัก จากนั้นคุณจะต้องปิดโบลต์หน้าสัมผัสที่อยู่ด้านหลังโดยใช้วัตถุโลหะหรือลวด หากสตาร์ทเตอร์ทำงานก็จะเริ่มหมุน ในกรณีนี้สาเหตุของความผิดปกติอาจอยู่ในรีเลย์ฉุดลาก

ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ฉุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้สายไฟที่มีความต้านทานต่ำ สายหนึ่งต้องเชื่อมต่อขั้วบวกบนแบตเตอรี่และรีเลย์ลงกราวด์ และสายที่สองต้องเชื่อมต่อขั้วลบบนแบตเตอรี่และตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ หากรีเลย์ทำงานอย่างถูกต้องเสียงคลิกลักษณะเฉพาะจะดังขึ้นและเกราะจะดันเกียร์ออก (ผู้เขียนวิดีโอ - altevaa TV)

การตรวจสอบสมอ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12 V โดยตรงผ่านรีเลย์ฉุด เราตรวจสอบด้วยไฟทดสอบ เกราะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและตัวอุปกรณ์เชื่อมต่อกับหลอดไฟ หากหลอดไฟสว่างขึ้นหรือมีประกายไฟ แสดงว่ากระดองชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ผู้ทดสอบควรวัดความต้านทานระหว่างตัวเรือนโรเตอร์และขดลวด ควรมีค่าหลายล้านโอห์ม หากความต้านทานของฉนวนอยู่ระหว่าง 0 ถึง 2 โอห์ม แสดงว่ากระดองมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างเลี้ยวทำได้โดยใช้ขาตั้งพิเศษสำหรับทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การตรวจสอบแปรงทำได้โดยใช้หลอดไฟ 12 V ซึ่งเชื่อมต่อกับที่ยึดแปรงและตัวเครื่อง ไฟเรืองแสงแสดงว่าแปรงทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบการพันด้วยหลอดไฟโดยเชื่อมต่อเฉพาะการพันและตัวเรือนเท่านั้น

โทรเรียกเครือข่ายการไฟฟ้า เมื่อใช้เครื่องทดสอบ คุณสามารถส่งเสียงวงจรไฟฟ้าเพื่อค้นหาการแตกหักได้ หากต้องการส่งเสียงเครือข่ายไฟฟ้า คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ

การตรวจสอบ Bendix ในการตรวจสอบ คุณจะต้องมีปะเก็นแบบอ่อนเพื่อป้องกันชิ้นส่วนจากความเสียหาย จำเป็นต้องยึดเฟือง Bendix ไว้ในที่รองและคลัตช์หมุนไปในทิศทางเดียวและอีกทิศทางหนึ่ง หากชิ้นส่วนทำงานปกติ ข้อต่อจะหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น หากหมุนไปในทิศทางอื่นแสดงว่ามีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ฟันอาจสึกได้ จึงต้องเปลี่ยนส่วนโค้งงอใหม่

การตรวจสอบด้วยสายตาสามารถเปิดเผยข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

• คดเคี้ยวแตก;
• การละเมิดฉนวน
• การสึกหรอของแผ่นสะสม
• ข้อบกพร่องที่พื้นผิวของตัวสับเปลี่ยนและกระดองในรูปแบบของเสี้ยน, รอยขีดข่วน, ร่อง ฯลฯ

ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ สามารถแก้ไขได้ด้วยการขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด หากผลจากการกระทำเหล่านี้ทำให้พุกมีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง จะมีการติดตั้งตัวเว้นระยะ เช่นเดียวกับนักสะสม หากชิ้นส่วนสึกหรอมากควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากฉนวนอินเตอร์เทิร์นชำรุด แปรงและแบริ่งชำรุด

การเรียนรู้ที่จะตรวจสอบอุปกรณ์ที่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองจะช่วยประหยัดค่าเข้าปั๊มน้ำมันได้

หากคุณไม่ทราบวิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ การวินิจฉัยสามารถทำได้ที่สถานีบริการซึ่งมีแท่นพิเศษสำหรับวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

วิดีโอ "การวินิจฉัยเริ่มต้น"

วิดีโอจาก Dmitry Kopach นี้สาธิตวิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

1. เมื่อคุณบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ วงจรจุดระเบิดจะเปิดขึ้น การหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่มต้น" เพิ่มเติมจะจ่ายไฟให้กับคอยล์รีเลย์ 5 กำลังจ่ายผ่านรีเลย์สวิตช์พิเศษ
2. สนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะเลื่อนกระดองของรีเลย์รีแทรคเตอร์ 7 กระดองเชื่อมต่อผ่านคันโยก 4 ไปยังคลัตช์โอเวอร์รัน 3 ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามเพลาสตาร์ท 2 ไปตามร่องนำ
3. ในช่วงเวลาหนึ่ง เฟืองคลัตช์จะถูกประกอบเข้ากับเฟืองวงแหวนที่ติดตั้งบนมู่เล่ 12 ในกรณีนี้แผ่นสัมผัส 7 ที่อยู่บนเกราะแบบเคลื่อนที่ได้ของรีเลย์จะปิดวงจรผ่านหน้าสัมผัส 8
4. แหล่งจ่ายไฟของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า 9 เปิดอยู่ 10 หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 11 ของมอเตอร์ผ่านเกียร์ที่ความถี่สูงถึง 100 รอบต่อนาทีแล้วสตาร์ท
5. หลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทและเริ่มเพิ่มความเร็ว เกียร์จะปลดโดยอัตโนมัติ การตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นโดยใช้คลัตช์แบบโอเวอร์รัน
6. กุญแจถูกปล่อยไปที่ตำแหน่งสวิตช์กุญแจ รถพร้อมที่จะเริ่มขับแล้ว

การแสดงภาพการทำงานของสตาร์ทเตอร์

รถยนต์หลายคันได้รับการติดตั้งบล็อคเกอร์สตาร์ทเตอร์หลายประเภท สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา อาจจำเป็นต้องเหยียบคลัตช์เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทเข้าเกียร์ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้สามารถสตาร์ทได้เมื่อวางคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งเกียร์ว่างหรือจอด

เครื่องสตาร์ทรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในระยะสั้น การใช้งานอุปกรณ์เป็นเวลานานทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว

คำอธิบายภาพโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้แสดงให้เห็นในวิดีโอสอนที่ถ่ายทำสำหรับช่องของผู้เขียน Mikhail Nesterov

จะถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถได้อย่างไร?

สตาร์ทเตอร์จะอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ใกล้กับตัวเรือนคลัตช์ ความซับซ้อนในการถอดสตาร์ทเตอร์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของโครงร่างห้องเครื่อง ในรถยนต์บางประเภทการรื้อถอนจะใช้เวลาสูงสุด 3-4 ชั่วโมง

ลำดับขั้นตอนโดยย่อ:

1. วางยานพาหนะไว้เหนือช่องตรวจสอบเพื่อให้สามารถเข้าถึงจุดยึดด้านล่างได้
2. ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
3. ถอดแผ่นเหล็กหรือพลาสติกที่ปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ออก
4. บางครั้งอาจจำเป็นต้องถอดแผงกันความร้อนที่ปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์ไม่ให้ได้รับความร้อนจากความร้อนของระบบไอเสีย
5. คลายเกลียวสลักเกลียวหรือน็อตตัวล่างที่ยึดสตาร์ทเตอร์
6. ในการเข้าถึงสลักเกลียวตัวบน คุณอาจต้องถอดแบตเตอรี่ออกพร้อมกับแท่น ท่ออากาศของเครื่องยนต์ หรือถอดโครงยึดสำหรับท่อระบบทำความเย็น
7. ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์ซึ่งมีขั้วต่อขันอยู่ที่ด้านบนของมอเตอร์ไฟฟ้า การเข้าถึงจุดเหล่านี้อาจมาจากด้านบนหรือด้านล่างของรถ
8. คลายเกลียวสลักเกลียวหรือน็อตยึดด้านบน
9. ดึงสตาร์ทเตอร์ออกจากที่นั่งอย่างระมัดระวัง ในการถอดชุดประกอบบนเครื่องยนต์หลายสูบที่มีรูปทรงตัว V อาจจำเป็นต้องถอดล้อ ล็อกเกอร์ป้องกัน ส่วนประกอบท่อร่วมไอเสีย และส่วนรองรับชุดจ่ายกำลัง
10. ยกเครื่องขึ้นจากห้องเครื่อง

รถแต่ละคันมีคุณสมบัติการออกแบบที่ส่งผลต่อความซับซ้อนในการถอดสตาร์ทเตอร์ ขอแนะนำให้ทำการรื้อในศูนย์บริการรถยนต์ที่มีประสบการณ์และเครื่องมือที่จำเป็น

ด้านล่างนี้เป็นรูปถ่ายการรื้อและแยกชิ้นส่วน Almera

การถอดโครงเสริมแรง การถอดสลักเกลียว มุมมองทั่วไป สตาร์ทเตอร์ที่ถูกลบออกสลักเกลียวยึดฝาครอบ ชุดแยกชิ้นส่วน ลูกศรระบุสเตเตอร์และโรเตอร์ โรเตอร์พร้อมชุดแปรง กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ การถอดส่วนโค้งออกจากเพลา การหล่อลื่นกระปุกเกียร์ก่อนประกอบ ชุดที่ซ่อมแซมพร้อมสำหรับการติดตั้ง

สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์

อาการที่บ่งบอกถึงปัญหากับสตาร์ทเตอร์:

• เพลาข้อเหวี่ยงไม่เริ่มหมุนแม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะทำงานก็ตาม
• การหมุนกระดองสตาร์ทยากพร้อมกับเสียงรบกวนจากภายนอก
• การหมุนเพลาช้าๆพร้อมเสียงปกติไม่เพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์
• หมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์
• เฟืองขับสตาร์ทไม่หลุดออกจากมู่เล่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจะลดลงเมื่อชุดจ่ายไฟอุ่น
• กลิ่นไหม้ลักษณะเฉพาะที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน

หากมีอาการดังกล่าวแนะนำให้วินิจฉัยและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ การทำงานระยะยาวของอุปกรณ์ที่ผิดพลาดจะนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ลำดับการตรวจสอบประสิทธิภาพเริ่มต้น

ขั้นตอนการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์:

1. ก่อนที่จะตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์และวงจรสตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่และหากจำเป็นให้ทำให้เป็นปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา และไม่มีร่องรอยของการกัดกร่อนหรือออกซิเดชั่นติดอยู่
2. ตรวจสอบคุณภาพการเชื่อมต่อสายกราวด์เข้ากับตัวถังและสตาร์ทเตอร์ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วลบกับตัวถังรถหรือเครื่องยนต์ อุปกรณ์ทดสอบควรแสดงค่าเป็นศูนย์
3. บนยานพาหนะที่ติดตั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม ควรทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ซึ่งจะแสดงข้อผิดพลาดที่มีอยู่ การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดช่วยให้คุณค้นหาสาเหตุของความผิดปกติได้
4. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์สวิตช์หรือความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรที่รับผิดชอบในการเปิดรีเลย์โซลินอยด์ ในการตรวจสอบคุณจะต้องมี แผนภาพไฟฟ้ารถแสดงจุดเชื่อมต่อของโหนด
5. ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์และรีเลย์โซลินอยด์บนเครื่องยนต์
6. หากตรวจพบความผิดปกติ สตาร์ทเตอร์จะถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมและตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกจากรถว่าใช้งานได้หรือไม่

หากเกิดปัญหากับการทำงานของสตาร์ทเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบเพื่อหาสาเหตุของการเสีย การทดสอบสตาร์ทเตอร์สามารถทำได้ที่บ้านโดยใช้อุปกรณ์ทดสอบแบบมัลติฟังก์ชั่นหรือหลอดทดสอบ

การตรวจสอบรวมถึง:

• การตรวจสอบด้วยสายตาและการทำความสะอาดชิ้นส่วน
• ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์โซลินอยด์
• การวัดความต้านทานระหว่างขดลวดกระดองและตัวเรือน
• ตรวจสอบความต้านทานระหว่างแผ่นสะสมกระดองและแกนกลาง
• การตรวจสอบความต้านทานระหว่างตัวเรือนและขดลวดสเตเตอร์
• การตรวจสอบชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม

สตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกจากรถจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกโดยใช้แปรงขนนุ่มแล้วเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้ว การถอดประกอบจะดำเนินการบนโต๊ะทำงานของช่างเครื่อง ชิ้นส่วนที่รื้อถอนจะถูกล้างและทำให้แห้ง ในการทำความสะอาดขดลวด ให้ใช้ผ้าขี้ริ้วชุบน้ำมันเบนซินแล้วเป่าด้วยอากาศ ส่วนที่เหลือสามารถล้างได้ในอ่างอัลคาไลน์หรือด้วยน้ำมันก๊าด จากนั้นพวกเขาก็เริ่มตรวจสอบและแก้ไขปัญหาตัวเครื่อง

การวินิจฉัยรีเลย์โซลินอยด์

สัญญาณของความผิดปกติของรีเลย์คือ:

1. เมื่อคุณหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" จะได้ยินเสียงคลิกแสดงว่ารีเลย์กำลังทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เปิดความสว่างของไฟควบคุมและสัญญาณไฟภายนอกไม่เปลี่ยนแปลง
2. ในสถานการณ์ที่คล้ายกันจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตก - หลอดไฟสลัว
3. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ กระดองสตาร์ทเตอร์ยังคงหมุนต่อไปด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุของความผิดปกติของรีเลย์คือ:

• การเผาไหม้ของผู้ติดต่อเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟลดลงหรือหยุดลง
• การติดขัดของกระดองรีเลย์;
• การปิดคอยล์รีเลย์
• การทำลายหรือการทรุดตัวของสปริงกลับ
• กรณีความเสียหาย

ตรวจสอบรีเลย์โดยใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสจากสิ่งสกปรกและออกไซด์
2. เชื่อมต่อรีเลย์เข้ากับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้สายไฟพร้อมที่หนีบ
3. ส่งสัญญาณลบไปที่ตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ เสียงคลิกแสดงว่ารีเลย์ทำงานปกติ หากไม่มีเสียง แสดงว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดของขดลวดโรเตอร์

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ (กระดอง):

• เจาะขดลวดลงบนเพลาแล้วต่อเข้ากับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และยานพาหนะ
• การสัมผัสที่ไม่ดีที่จุดเชื่อมต่อระหว่างขดลวดและตัวสะสมเนื่องจากการทำลายข้อต่อประสาน
• การลัดวงจรของขดลวด
• เศษโลหะและอนุภาคแปรงอยู่ระหว่างแผ่นสับเปลี่ยน
• ความเหนื่อยหน่ายของหนึ่งหรือมากกว่า lamellas

ในการตรวจสอบกระดองนั้น มีการใช้เทคนิคในการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์โดยผ่านรีเลย์ หากเพลาไม่หมุนให้ทำการถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบสภาพของกระดองอย่างละเอียด

วิธีตรวจสอบพุกที่ถูกถอดออก:

1. การพังทลายของขดลวดวัดด้วยมัลติมิเตอร์ สามารถตรวจสอบสภาพของกระดองได้โดยใช้หลอดทดสอบ 220 V อุปกรณ์เชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือนโดยขั้วต่อหนึ่งอันเชื่อมต่อกับแกนกลางและอันที่สอง - สลับกับแผ่นสะสม
2. ตรวจพบความเสียหายต่อข้อต่อบัดกรีโดยการตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตา
3. นอกจากนี้ยังตรวจพบการสึกหรอของชิ้นส่วนสับเปลี่ยนด้วยสายตา ความลึกของร่องระหว่างแผ่นสะสมต้องมีอย่างน้อย 0.5 มม.
4. การลัดวงจรระหว่างทางสามารถกำหนดได้ในศูนย์บริการพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบเท่านั้น

ความผิดพลาดของสเตเตอร์

ปัญหาสเตเตอร์รวมถึง:

• การปิดการขัดจังหวะ;
• สลายร่างกาย;
• คดเคี้ยวแตก

การทดสอบมัลติมิเตอร์ใช้เพื่อตรวจจับความเสียหาย สามารถวินิจฉัยการลัดวงจรของอินเตอร์เทิร์นได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

แปรงและบูชชำรุด

ชุดแปรงอาจทำงานผิดปกติ:

• การสึกหรออันเป็นผลมาจากการที่แปรงไม่พอดีกับตัวสับเปลี่ยน
• ติดขัดในคำแนะนำ

การตรวจสอบชุดแปรงเกี่ยวข้องกับการวัดค่าความต้านทานระหว่างแผ่นหลักและที่ยึดแปรง หน่วยการทำงานมีความต้านทานที่มีแนวโน้มเป็นอนันต์ หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้จะเกิดการลัดวงจรในชุดแปรง ชุดแปรงที่ถูกถอดออกจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อหารอยแตกและรอยแตกบนองค์ประกอบกราไฟท์ของแปรง ขอแนะนำให้ตรวจสอบ ความสูงที่เหลือชิ้นส่วนหากค่าต่ำจะต้องเปลี่ยนหน่วย

เพลาโรเตอร์สตาร์ทเตอร์วางอยู่บนบูชทองแดงหรือบูชกราไฟท์ทองแดง ซึ่งอาจเกิดการสึกหรอตามธรรมชาติได้ เมื่อมีช่องว่างปรากฏขึ้น โรเตอร์จะเอียง ซึ่งทำให้หมุนได้ยากและแปรงสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าโดยที่บูชเสียหายจะทำให้ขดลวดเสียหายหรือเกิดการลัดวงจร

Bendix และคลัตช์โอเวอร์รันทำงานผิดปกติ

หลังจากถอดตัวเครื่องออกจากเพลาสตาร์ทแล้ว ให้ตรวจดูสภาพของฟันเฟืองด้วยสายตา รอยร้าวลึก การบิ่น และการสึกหรอของพื้นผิวฟันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ไม่ควรมีร่องรอยการกัดกร่อนบนข้อต่อ

ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์:

1. พันเฟือง Bendix ด้วยวัสดุหนา (กระดาษแข็งหรือผ้า)
2. ยึดชิ้นส่วนด้วยเฟืองด้วยคีมหรือคีม
3. ลองหมุนแหวนคลัตช์ (ที่อยู่ด้านหลังเกียร์) ด้วยมือ การออกแบบคลัตช์ที่ดีทำให้แหวนหมุนไปในทิศทางเดียวได้ง่าย หากการหมุนเกิดขึ้นพร้อมกับการติดขัดหรือความแน่นและยังสามารถหมุนวงแหวนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้แสดงว่าส่วนโค้งนั้นผิดปกติ

เป็นหนึ่งในหน่วยที่ไม่สามารถแยกออกและไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากเสียหายก็เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

ความล้มเหลวของระบบสตาร์ทอื่น ๆ

ความล้มเหลวในการสตาร์ทอื่นๆ ได้แก่:

• ความเสียหายต่อการเดินสายไฟฟ้า
• ความเสียหายทางกลต่อตัวเรือน ฝาครอบ และชิ้นส่วนเชื่อมต่อ
• การเสียรูปหรือการแตกหักของส้อม
• การสึกหรอของฟันเฟืองหรือร่องนำบนเพลา

จะตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถได้อย่างไร?

สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์จำนวนหนึ่งได้บนรถ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องทดสอบหรือหลอดทดสอบ การตรวจสอบจะต้องดำเนินการในลักษณะที่ปลอดภัยเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ

ฉันจะตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ได้อย่างไร?

การทดสอบการทำงานของรีเลย์นั้นดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบชุดสายไฟรีเลย์ว่ามีรอยแตกหรือไม่
2. หมุนกุญแจในการจุดระเบิดแล้วลองสตาร์ทสตาร์ท หากไม่มีคุณลักษณะคลิก แสดงว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ
3. หากมีการคลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สตาร์ทคุณจะต้องตรวจสอบสภาพของแผ่นสัมผัส ในการทำเช่นนี้ให้ถอดสายสัญญาณที่มาจากล็อคออกจากรีเลย์ จากนั้นเชื่อมต่อแท่งโลหะที่เหมาะสม (เช่น ไขควง) ระหว่างขั้วแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าผ่านรีเลย์ หากกระดองสตาร์ทเตอร์หมุนแสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรีเลย์อย่างแน่นอน

การตรวจสอบกระดองสตาร์ทเตอร์

ตรวจสอบการทำงานของกระดองโดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์โดยตรง โดยไม่ผ่านรีเลย์ การเชื่อมต่อทำด้วยสายทองแดงหนาเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ หากกระดองสตาร์ทหมุนแสดงว่าเครื่องอยู่ในสภาพดี มิฉะนั้น อุปกรณ์จะต้องถูกรื้อ ถอดประกอบ และวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์

การวินิจฉัย แปรงสตาร์ท การม้วนและการโค้งงอ

การทดสอบชุดแปรงทำได้โดยการต่อหลอดไฟที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 V ขั้วหนึ่งของหลอดไฟเชื่อมต่อกับที่ยึดแปรงและขั้วที่สองเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของแปรงจะถูกระบุโดยหลอดไฟที่เปิดอยู่ มิฉะนั้นจำเป็นต้องถอดและแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทดสอบสภาพของขดลวดคือการเชื่อมต่อหลอดไฟในครัวเรือน 220 V ที่มีกำลังไฟ 75-100 W หลอดไฟเชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างขดลวดและตัวเรือนด้านนอก สายไฟหนึ่งเส้นได้รับการแก้ไขบนตัวสตาร์ทเตอร์และสายที่สองเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุตของขดลวด หากเกลียวหลอดไฟเริ่มเรืองแสงแสดงว่าชำรุด สามารถตรวจสอบสภาพได้ด้วยมัลติมิเตอร์ที่ทำงานในโหมดโอห์มมิเตอร์ เมื่อเชื่อมต่อกับขดลวดที่ใช้งาน ค่าความต้านทานควรอยู่ภายใน 10 kOhm

ในการตรวจสอบ Bendix จะใช้วิธีการสตาร์ทในเกียร์สั้นๆ และเซอร์วิสเบรก สตาร์ทเตอร์จะสตาร์ทในช่วงเวลาสั้นมาก - น้อยกว่า 1 วินาที หากรถกระตุกแสดงว่าเครื่องกำลังทำงาน หากการเลื่อนหลุดเริ่มขึ้นพร้อมกับเสียงของกระดองหมุน จะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกและเปลี่ยนส่วนโค้งงอ

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าสตาร์ทเตอร์รับกระแสหรือไม่?

คำว่า "สตาร์ทเตอร์ใช้กระแสไฟฟ้า" หมายถึงแรงดันไฟฟ้าตกเมื่อพยายามสตาร์ท แต่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ ในการตรวจสอบคุณต้องเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และตัวถังรถ หากขณะพยายามสตาร์ท มีแรงดันไฟฟ้าตกถึง 10 V หรือต่ำกว่า แสดงว่ามีปัญหากับสตาร์ทเตอร์หรือสายไฟ การลดแรงดันไฟฟ้าเป็น 11.5-12.0 V ถือว่าเป็นเรื่องปกติ

วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เมื่อรถสตาร์ทไม่ติด - ทั้งมืออาชีพและมือสมัครเล่นควรรู้เรื่องนี้ โดยปกติแล้วส่วนที่สำคัญนี้จะไม่ล้มเหลวในทันที - สตาร์ทเตอร์ค่อยๆ บ่งบอกถึงปัญหาในการใช้งานและนั่นคือเหตุผลว่าทำไมการรับฟังการทำงานของมันอย่างระมัดระวังจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก สำหรับการทดสอบจะมีอุปกรณ์พิเศษ - มัลติเทสเตอร์ พวกมันถูกเรียกหลังจากสตาร์ทเตอร์และส่วนประกอบต่างๆ ถูกถอดประกอบ - แปรง, ขดลวด, กระดอง

โดยปกติแล้วคำถามแรกที่เกิดขึ้นจากผู้ขับขี่รถยนต์คือ “จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ของแบตเตอรี่ได้อย่างไร?” การจัดการนี้จะช่วยให้คุณทราบได้อย่างรวดเร็วว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ แต่นอกเหนือจากการคลิกซึ่งมีเพียงมืออาชีพที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถถอดรหัสได้ คุณจะไม่ได้ยินอะไรเลย เมื่อคุณปิดขั้วต่อที่มีสายบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และรีเลย์โซลินอยด์ คุณจะเห็นได้ทันทีว่ามอเตอร์หมุนอยู่หรือไม่และรีเลย์ทำงานอย่างไร

ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์โดยใช้แบตเตอรี่

เมื่อทดสอบด้วยแบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์จะถูกตรวจสอบดังนี้: ขั้วต่อที่มีเครื่องหมายลบเชื่อมต่อกับตัวเรือน และขั้วบวกเชื่อมต่อกับขั้วต่อด้านบนของรีเลย์ หากทุกอย่างเรียบร้อย มอเตอร์เกียร์จะหมุนและถูกนำออกไปที่ส่วนโค้ง การทดสอบจากแบตเตอรี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเร็วที่สุด

วิธีตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์เป็นคำถามต่อไปสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อเทอร์มินัลที่มีเครื่องหมาย “+” เข้ากับรีเลย์ และด้านลบ - ไปยังตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้สัญญาณของความสามารถในการให้บริการจะเป็นเกียร์ Bendix แบบยืดหดได้ซึ่งมาพร้อมกับการคลิกพิเศษ

แต่การตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์อาจประสบปัญหา เช่น หน้าสัมผัสไหม้, กระดองติดขัด, รีเลย์ไหม้ หรือขดลวดสตาร์ทเตอร์ คนขับและช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะบอกวิธีตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทเตอร์ให้คุณเสมอ

การตรวจสอบแปรงสตาร์ท

จะตรวจสอบการทำงานของแปรงสตาร์ทได้อย่างไร? มีวิธีการยอดนิยมหลายวิธี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 โวลต์เมื่อปลายด้านหนึ่งของเอาต์พุตถูกโยนลงบนที่ยึดแปรงและอีกด้านหนึ่งลงบนตัวเครื่อง

แสงควรจะสว่างขึ้น หากไม่เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนแปรงใหม่ เนื่องจากนี่คือสัญญาณของความล้มเหลวในการป้องกัน

อีกวิธีหนึ่งคือการทำเช่นนี้ด้วยมัลติมิเตอร์หากถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ไม่ควรสั้นลงกราวด์ ควรใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานระหว่างที่ยึดแปรงและแผ่นหลัก ความต้านทานในกรณีนี้ควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

การตรวจสอบด้วยสายตาจะไม่ส่งผลเสียเช่นกัน - สตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออกจะได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ของบูช, กระดอง, ขดลวด, แปรงและตัวสับเปลี่ยน หากบุชชิ่งทำงานหนักเกินไป อาจมีกระแสไฟฟ้าไม่เพียงพอเมื่อสตาร์ท และเครื่องสับเปลี่ยนที่เสียหายจะทำให้แปรงสึกหรอ ซึ่งอาจส่งผลต่อการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวได้

Bendix และประสิทธิภาพของมัน

ในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่า Bendix ทำงานอยู่ ทำได้ค่อนข้างง่าย - จับตัวเรือนคลัตช์ที่วางคว่ำอย่างระมัดระวังด้วยรอง (ควรใช้ผ้านุ่ม ๆ จะดีกว่า) แล้วลองบิดทั้งสองทิศทาง หากหมุน แสดงว่าผิดปกติ ต้องหยุดความพยายามที่จะหมุนไปในทิศทางอื่นทั้งหมด สาเหตุอาจจะกินฟันบนเกียร์ สามารถตรวจสอบได้ด้วยการตรวจพินิจ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและจาระบีเก่า

ในการตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ จำเป็นต้องประเมินสภาพของขดลวด มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ - เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง แต่สามารถเปลี่ยนมาใช้หลอดไส้ 220 V ธรรมดาได้ตามหลักการตรวจสอบแปรง ในการทำเช่นนี้ต้องเชื่อมต่อหลอดไฟที่มีกำลังสูงถึง 100 W เป็นอนุกรมในวงจรระหว่างขดลวดและตัวเรือนสเตเตอร์ ในกรณีนี้จะมีการต่อสายไฟเส้นหนึ่งเข้ากับตัวเครื่องและสายที่สองติดกับขั้วขดลวด หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่าไฟดับ ในทำนองเดียวกันคุณสามารถตรวจสอบการหมุนของโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ได้ด้วยมือของคุณเอง - ชุดควบคุมเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยเทอร์มินัลหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นสับเปลี่ยนส่วนที่สองถึงแกนกลาง และในกรณีนี้ แสงที่ส่องเข้ามาจะเป็นสาเหตุที่ทำให้โรเตอร์หมุนกลับหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอย่างดีที่สุด

เกราะเริ่มต้น: คุณประสบปัญหาอะไรบ้าง?

การทดสอบกระดองสตาร์ทเตอร์ดำเนินการที่แรงดันไฟฟ้า 12V โดยตรงจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์โดยข้ามรีเลย์ เมื่อสตาร์ทเตอร์สตาร์ท นี่หมายความว่าทุกอย่างดีกับเขา หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่ามีปัญหากับสตาร์ทเตอร์หรือแปรง หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนจะต้องถอดประกอบและตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

จะตรวจสอบเกราะสตาร์ทเตอร์ได้อย่างไรและปัญหาใดบ้างที่สามารถระบุได้? อาจเป็น:

• การพังทลายในพื้นที่ของขดลวดถึงตัวเรือน
• การละเมิดการบัดกรีขั้วสะสม
• การลัดวงจรของขดลวดระหว่างรอบ

บ่อยครั้งที่การวินิจฉัยเริ่มต้นเผยให้เห็นข้อบกพร่องในกระดองเมื่อเนื่องจากแผ่นที่ถูกไฟไหม้ทำให้หน้าสัมผัสระหว่างแท่งกับ "กระทง" แตกหักการสึกหรอเกิดขึ้นที่ตัวสับเปลี่ยนและผลที่ตามมาคือบนแปรง

โดยปกติการพังจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดเมื่อไม่สามารถถอดสตาร์ทเตอร์หรือโรเตอร์ออกได้ทันที จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ในสภาพถนนแคมป์ปิ้งได้อย่างไร เมื่อไม่มีที่จอดรถหรือบริการรถในบริเวณใกล้เคียง ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ทุกคนมีวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ก่อนออกเดินทางอย่างรับผิดชอบ