UAZ บนล้อขนาดใหญ่ชื่ออะไร? วิธีเลือกขนาดล้อสำหรับ UAZ การเปลี่ยนแปลงในธีมโดย Gelika

การผลิต:มาร์โตเรลลี เอสอาร์ไอ

เริ่มวางจำหน่าย: 1973

เป็นครั้งแรกที่พลเมืองของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตได้เรียนรู้เกี่ยวกับความเชื่อมโยงระหว่างโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk และ Martorelli นามสกุลอิตาลีในปี 1975 จากนั้นข้อมูลก็ปรากฏบนหน้าหนังสือพิมพ์โซเวียตเกี่ยวกับ "469" ที่เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติทั่วทะเลทรายซาฮาราซึ่งจัดโดยตระกูล Martorelli เดียวกันเพื่อดึงดูดความสนใจของชาวอิตาลีคนอื่น ๆ ให้มาที่ SUV ที่แปลกประหลาดของดินแดนแห่งโซเวียต

นอกจากนี้ UAZ เริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานต่างประเทศ (ติดตั้งใน Ulyanovsk) โดยรวมแล้วมีสี่รุ่นในสาย Martorelli ซึ่ง UAZ-Explorer พร้อมน้ำมันเบนซินดั้งเดิม UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) ถือเป็นรถยนต์ราคาไม่แพงที่สุด ที่เหลือคือ UAZ-Marathon พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Peugeot XD2 (2,500 cm3, 76 แรงม้า), UAZ-Dakar พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Vittorio Martorelli VM (2,400 cm3, 100 แรงม้า), UAZ-Racing พร้อม เครื่องยนต์เบนซิน FIAT (2,000 cm3, 112 แรงม้า) – มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ตลอดระยะเวลา 26 ปีของความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จระหว่างพี่น้อง Martorelli ที่กล้าได้กล้าเสียและโรงงาน Ulyanovsk มีการขาย UAZ ที่ดัดแปลงแล้วมากกว่า 6.6,000 รายการในยุโรปใต้ ซึ่งบางส่วนถูกนำไปยังรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 โดยเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากต่างประเทศ

UAZ-3907 "จากัวร์"

การผลิต:ยูเอแซด

แสดง: 1983

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก UAZ-3907 Jaguar ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 469 ได้รับรางวัลระดับรัฐในปี 1983 ในระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1980 มันทำให้จินตนาการประหลาดใจ สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำได้ด้วยความเร็ว 8-10 กม./ชม. ล่องเรือพร้อมคนบนเรือได้ 21 คน (ห้องโดยสารออกแบบไว้สำหรับ 7 คน) เปิดน้ำได้โดยไม่ต้องใช้หางเสือน้ำ (ใช้ล้อหน้า) ) เคลื่อนที่บนบกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ทำงานที่อุณหภูมิในช่วงกว้างมาก (ตั้งแต่ +45° ถึง −47°) ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 0.75 ตัน... และแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่ก็มีการข้ามที่ดีเยี่ยม -ความสามารถในชนบทด้วยก้นแบน จากทั้งหมดนี้ Jaguar ดูเหมือนรถออฟโรดธรรมดาและไม่เหมือนลูกผสมระหว่างเรือยนต์กับตัวแทนของราชวงศ์ล้อ

ตั้งแต่ปี 1986 ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ KGB การพัฒนาการดัดแปลงด้วยการติดตั้งสกีหกคู่เริ่มต้นขึ้นสำหรับผู้พิทักษ์ชายแดนซึ่งยังแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการทดสอบ สิ่งเดียวที่น่าเศร้าเกี่ยวกับเรื่องราวทั้งหมดนี้ก็คือจุดจบ ในปี 1990 เนื่องจากขาดเงินทุนตามสัญญา โครงการจึงถูกยกเลิก มีสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเกิดขึ้นทั้งหมด 14 ตัว

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 รถบรรทุกจำกัด

การผลิต:"LLD-auto", มอสโก

เริ่มวางจำหน่าย: 1994

ในปี 1993 ผู้เยี่ยมชมงานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ได้เห็นรถยนต์ที่ได้รับการขนานนามทันทีว่า "Russian Martorellis" เหล่านี้คือ UAZ-31512 ซึ่งได้รับการฝึกฝนที่โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกในรัสเซียซึ่งจัดโดยพี่น้อง Larin และเพื่อน ๆ ของพวกเขา ระดับของงานที่ทำเสร็จซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Ulyanovsk "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดนั้นอยู่ในระดับที่ดีที่สุดและวัสดุทั้งหมดที่ใช้ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศ

อย่างไรก็ตาม โมเดลของบริษัทเดียวกันซึ่งถูกนำเสนอในอีกหนึ่งปีต่อมาในสถานที่เดียวกันกลับได้รับความสนใจมากขึ้น มันเกี่ยวกับเกี่ยวกับรถกระบะสี่ที่นั่ง UAZ-31512 TRUCK LLD. ผู้สร้างต้องทำสิ่งต่อไปนี้: เพิ่มฐานของ UAZ ปกติขึ้น 650 มม. เพิ่มแผงด้านข้างที่ด้านหลัง เพิ่มใบไม้หลักหนึ่งใบลงในแพ็คเกจสปริงด้านหลัง และทำให้ผนังด้านหลังของห้องโดยสารเป็นแนวตั้ง (ทำจากพลาสติก ).

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถกระบะที่น่าดึงดูดด้วยตำแหน่งที่นั่ง 2+2 (ตามที่ผู้ผลิตกำหนด) และแท่นบรรทุกสินค้ายาว 1.7 เมตร สามารถบรรทุกสินค้าได้ 2.5 ลูกบาศก์เมตร น่าเสียดายที่ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเบรก ส่วนประกอบ และส่วนประกอบของแชสซีไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรือแทนที่ด้วยสิ่งที่เหมาะสมกว่า แม้ว่าจะเป็นไปได้ก็ตาม สาเหตุของขั้นตอนแปลก ๆ ดังกล่าวคือราคารถยนต์ที่สูงเนื่องจากในตอนแรก UAZ ไม่ได้ซื้อที่องค์กรใน Ulyanovsk แต่มาจากตัวแทนจำหน่ายทั่วไปที่สามารถเพิ่มราคาได้ดี

ในช่วงพีค (พ.ศ. 2537-2538) องค์กร LLD-auto ผลิตรถยนต์ได้มากถึง 40 คันต่อเดือน แต่ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 ความต้องการ UAZ ที่ดัดแปลงเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและท้ายที่สุดโรงงานรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกก็หยุดลง มีอยู่.

ShZSA-3939

ผู้ผลิต: JSC "ShZSA", ชูเมอร์เลีย (ชูวาเชีย)

เริ่มวางจำหน่าย: 1994

ด้วยการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบเศรษฐกิจแบบตลาด รัฐที่จัดตั้งขึ้นใหม่จึงเต็มไปด้วยอาชญากรรมมากมาย กลุ่มอันธพาลที่จัดตั้งขึ้นถูกหลอกหลอนด้วยการหมุนเวียนเงินของบุคคล บริษัท และองค์กรต่างๆ การจู่โจมในสถานที่ซึ่งมีเงินสดจำนวนมากสะสมในช่วงเวลาหนึ่งมีบ่อยขึ้น แต่การโจมตีนักสะสมซึ่งในขณะนั้นยังมีรถยนต์ธรรมดากลับได้รับความนิยมเป็นพิเศษ สถานการณ์นี้อยู่ได้ไม่นาน - จำเป็นต้องมียานพาหนะเคลื่อนที่พิเศษที่ติดตั้งเกราะ

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างรถหุ้มเกราะ ด้วยตัวเราเองดำเนินการโดยโรงงานยานพาหนะพิเศษ Shumerlinsky โดยนำเสนอโมเดล 3939 ต่อสาธารณะ พื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะคือ UAZ 31512 ซึ่งเมื่อรวมกับ "โรงงานตัวถัง" ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องสิ่งของอันมีค่า ตัวถังถูกวาดใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ มันคล้ายกับ UAZ เพียงเอียงที่ส่วนล่างของประตูคนขับ

ตรงกันข้ามกับความเชื่อของหลาย ๆ คน เฉพาะห้องเก็บสัมภาระและผู้โดยสารเท่านั้นที่ทำจากเหล็กหุ้มเกราะที่มีความแข็งแรงสูงใน ShZSA-3939 ไม่ใช่รถยนต์ทั้งหมด ฮูดที่เก๋ไก๋เหมือนเกราะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อหลอกผู้ที่รักเงินง่าย ๆ จากระยะไกล

มีข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับ ShZSA-3939 เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตยังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งหลังของยุค รถยนต์ที่ผลิตส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานแล้วและ "วาง" ในระยะหลา ตัวอย่างบางส่วนถูกแปลงเป็นยานรบสำหรับการปฏิบัติการทางทหารในเชชเนีย และใครๆ ก็สามารถมองเห็นรถหุ้มเกราะคันนี้ได้ด้วยตาของตัวเอง โดยรถหุ้มเกราะคันนี้ตั้งตระหง่านเป็นอนุสาวรีย์หน้าอาคารของสมาคม Rosinkas ในโวลโกกราด

นามิ – UAZ 469 “จาเกอร์”

การผลิต:นามิ, มอสโก

แสดง: 1998

อะไรจะผ่านได้มากกว่า UAZ? เฉพาะ UAZ สำหรับยางแรงดันต่ำ! ดังที่คุณทราบ ล้อขนาดใหญ่และนุ่มช่วยให้พื้นผิวมีการยึดเกาะสูงสุด "Eger" เป็นหนึ่งใน UAZ หลายเวอร์ชันที่มีแชสซีดังกล่าว

การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก UAZ 469 รุ่นอนุกรมที่มีซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น ธรณีประตูเพิ่มเติม และยางที่มีเกียร์พร้อมแรงดันต่ำพิเศษที่ผลิตโดย NPF TREKOL ซึ่งได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยโดย NAMI Ulyanovsk SUV ได้รับเลือกให้เป็นผู้บริจาคหลักด้วยเหตุผล

การออกแบบแชสซีต้องมีการดัดแปลงน้อยที่สุด ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงิน หนึ่งปีต่อมา ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ได้ถูกแสดงต่อสาธารณะชน ซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่บนพื้นนุ่ม พื้นที่ชุ่มน้ำ หิมะบริสุทธิ์ ตลอดจนเอาชนะอุปสรรคทางน้ำด้วยการว่ายน้ำ และอีกหนึ่งปีต่อมา NPF TREKOL ได้นำเสนอการพัฒนาที่เป็นอิสระ แต่คล้ายกันมากในด้านนี้ - TREKOL 39041 ซึ่งใช้ UAZ แบบอนุกรมเช่นกัน การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป

UAZ-3159 "บาร์"

การผลิต:ยูเอแซด

เริ่มวางจำหน่าย: 1999

“Land Rover มีราคาแพงและมีชื่อเสียง Gelendevagen เช่นกัน ทำไม UAZ ถึงแย่ลง” – พวกเขาคิดที่โรงงานและทำการดัดแปลง UAZ-3153 ฐานล้อยาว หลังจากนั้นไม่นานการดัดแปลง "หรูหรา" ก็ปรากฏขึ้น - "บาร์"

เพื่อที่จะสร้างรถแข่งขันจากรุ่นใหม่ ตัวถังที่ยืดออกนั้นถูกบุด้วยพลาสติก มีการติดตั้งขั้นบันไดไว้ใต้ธรณีประตู หน้าต่างถูกเลื่อน บานพับประตูด้านหลัง ประตูถูกตัดเข้าไปในหลังคา.. และสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้

ใต้ฝากระโปรงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วรุ่นใหม่ - ZMZ-409 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากใช้เพลาเกียร์ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงหน้าและแหนบหลัง จึงสามารถเพิ่มระบบกันสะเทือนได้ 80 มม. กวาดล้างดินและบนสนามขนาด 165 มม. นอกจากนี้ UAZ ยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และ กระปุกเกียร์ห้าสปีดการแพร่เชื้อ

สิ่งเดียวที่ทำให้ทุกอย่างเสียคือการตกแต่งภายใน ซึ่งแม้จะพยายามปรับแต่ง แต่ก็ยังแย่มาก (พลาสติกขึ้นรูปแข็ง เบาะผ้าที่แผงประตู ฯลฯ) นอกจากนี้อะไหล่ยังหลุดออกมาเรื่อยๆ ไม่สามารถปลูก Gelik จาก UAZ ได้ ตลอดเก้าปีที่ Bars อยู่ในโปรแกรมการผลิตของโรงงาน Ulyanovsk พบเจ้าของสำเนาฐานล้อยาวเพียง 10,000 ชุดเท่านั้น

UAZ-3150 "ซน"

การผลิต:ยูเอแซด

แสดง: 1999

แม้ว่า "Scamp" จะไม่ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์อนุกรม แต่ก็สามารถปรากฏในการดัดแปลงอย่างไม่เป็นทางการสำหรับเกม GTA: San Andreas

ถ้ามีรุ่นฐานล้อยาว ก็ต้องมีรุ่นฐานล้อสั้นด้วย! หากคุณพยายามทำให้ลูกค้าที่ต้องการความเคารพนับถือคุณสามารถลอง "เข้าถึง" กับคนหนุ่มสาว... เห็นได้ชัดว่า UAZ ได้รับคำแนะนำจากตรรกะนี้

“ Shalun” เป็น UAZ-31512 รุ่น "กีฬาและความบันเทิง" แบบเปิดที่มีระยะฐานล้อลดลง 380 มม. พร้อมแถบนิรภัยชุบโครเมียมอันทรงพลัง กันสาดที่ถอดออกได้ง่าย และเบาะนั่งแสนสบายสี่ที่นั่ง ภายใต้ฝากระโปรงมีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง: UMZ-4213.10 (2.9 ลิตร) และ ZMZ-409 (2.7 ลิตร) ซึ่งสามารถให้พลวัตที่ดีของรถได้ (เมื่อเทียบกับรุ่นการผลิต)

อย่างไรก็ตาม การกำจัดหน่วยเซนติเมตรและกิโลกรัมส่วนเกินออกไปนั้นไม่เพียงส่งผลเชิงบวกเท่านั้น ความเร็วสูงสุดและเวลาเร่งความเร็ว ผลจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ความคล่องตัวและความคล่องตัวของรถ SUV ดีขึ้น นอกจากเวอร์ชันพลเรือนแล้ว ยังมีการนำเสนอเวอร์ชันกองทัพอีกด้วย ด้านล่างและเครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะ

อนิจจาในช่วงเวลาของการเปิดตัวตลาดผู้บริโภคยังไม่พร้อมสำหรับการปรากฏตัวของคู่แข่งในประเทศของ American Jeep Wrangler ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ได้รับความนิยมมากนักในรัสเซีย มีการรวบรวม UAZ แบบเปิดด้านบนแบบสั้นทั้งหมดหกชุดโดยขายไปแล้วห้าชุด

ราศีพิจิก-1

การผลิต:บริษัท "Zashchita"

เริ่มวางจำหน่าย: 2546

ความจริงที่ว่า UAZ 469 ได้รับการพัฒนาเพื่อกองทัพเป็นหลักไม่เคยเป็นความลับมาก่อน เป็นเวลาหลายปีที่ยานพาหนะคันนี้เป็นพาหนะควบคุมหลักในสหภาพโซเวียตและทั่วทั้งพื้นที่หลังโซเวียต การจะบอกว่ารถล้าสมัยคือการไม่พูดอะไรเลย

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่ในระดับการผลิตนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย โดยต้องใช้เวลาหลายปีและการลงทุนจำนวนมาก เป็นผลให้องค์กรขนาดเล็กเข้ามาช่วยเหลือ รวมถึง Zashchita Corporation ที่มีโครงการ Scorpion-1 เมื่อดูรถอย่างรวดเร็วพวกเขาไม่เห็นสิ่งแปลก ๆ - UAZ 31512 ธรรมดาหรืออาจเป็นรถสามประตู และลองมองดูใกล้ๆ...

เพื่อแก้ปัญหาการขาดพื้นที่ว่าง ตัวรถ SUV จึงถูกขยายโดยการตัดและเชื่อมเม็ดมีดขนาด 270 มม. เราพัฒนา "สะพาน Barsovo" เพื่อเพิ่มเส้นทาง พวกเขากำจัดประตูด้านหลัง แต่ขยายประตูหน้าให้กว้างขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เหนือกว่า UAZ แบบอนุกรมในแง่ของความเป็นไปได้ในการติดตั้งเพิ่มเติม (เกราะที่ซ่อนอยู่ การติดตั้งอาวุธอัตโนมัติขนาดเล็กลำกล้องขนาดใหญ่) โดยไม่สูญเสียพื้นที่สำหรับบุคลากร

เป็นการยากที่จะตรวจสอบความจริงของสิ่งนี้ แม้ว่าความเป็นไปได้ที่การทดสอบดังกล่าวจะเกิดขึ้นและ UAZ ก็แสดงผลลัพธ์ที่ดียังคงมีอยู่ แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ สายพานตีนตะขาบก็ยังคงมีประสิทธิภาพมากกว่าล้อใดๆ (ยกเว้นล้อที่มีแรงดันต่ำ) ในสภาพอากาศที่รุนแรง

รองศาสตราจารย์ภาควิชารถยนต์และรถแทรกเตอร์ของ Nizhny Novgorod State University รู้เรื่องนี้เป็นอย่างดี มหาวิทยาลัยเทคนิค A. Anikin ซึ่งในปี 2003 ได้สร้างหิมะ Ukhtysh และยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในหนองน้ำบนรางหนอนผีเสื้อ

การออกแบบประกอบด้วยตัวถังเหล็กปิดผนึกพร้อมยูนิต UAZ ซึ่งติดตั้งตัวถังไว้ โดยตัดตามแนวใต้เส้นแบ่งของแผงตัวถัง การตกแต่งภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทางสายตา ยกเว้นพวงมาลัยแบบมีเขาแทนพวงมาลัย

“ Ukhtysh” ไม่ได้แพร่หลาย แต่การออกแบบโดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นเวลาหลายปีที่รถถูกประกอบที่โรงงานยานยนต์ All-Terrain และขายในราคาต่ำกว่า 1 ล้านรูเบิล

ผลลัพธ์ที่ได้คือยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สำหรับขนส่งบุคลากร ซึ่งส่วนประกอบด้านบนไม่เพียงแต่ประดับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่านั้น รถบรรทุกแต่ยังช่วยให้ผู้ที่นั่งอยู่ข้างในรู้สึกสบายกว่าตัวแบบเรียบอีกด้วย

รถคันแรกของ Roman จาก Komi Republic คือ BMW 5-Series แต่หลังจากขับไปได้หนึ่งปีเต็ม เขาก็ตัดสินใจขายมัน ประเด็นก็คือรถคันนี้ไม่เหมาะกับสภาพทางตอนเหนือที่รุนแรงซึ่งมีหิมะเยอะและมีถนนลาดยางคุณภาพสูงน้อย สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงก็จำเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ดังนั้นทางเลือกของ Roman จึงตกอยู่กับ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ UAZ ในประเทศของเรา

ในระหว่างการรับราชการทหาร Roman มีประสบการณ์กับ UAZ อยู่แล้ว สิ่งที่เขาชอบเกี่ยวกับรถคันนี้คือความน่าเชื่อถือและความสามารถในการข้ามประเทศ ด้วยเหตุนี้เขาจึงเริ่มมองหารถรุ่นเก่าบนสะพานทหาร แต่มีร่างกายที่มีชีวิต การค้นหาผู้บริจาคใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ในปี 2009 Roman สามารถค้นหา UAZ 417 ปี 1993 ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์ของเขาด้วย เพลาเกียร์แม้ว่าจะมีรอยบุบเล็กน้อยแต่ร่างกายยังมีชีวิตอยู่ และเป้าหมายคือยานพาหนะสำรวจที่สดใสบนล้อขนาดใหญ่ซึ่งคุณสามารถขับไปยังสถานที่ใดก็ได้และไม่ต้องกลัวหิมะหรือถนนที่ไม่ดี

“แน่นอนว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์ เพลา และเบรก ในช่วงหกเดือนแรกฉันนำมันไปสู่สภาพการทำงาน”- โรมันพูด

หลังจากขับรถ UAZ แบบออฟโรดเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งในสภาพสต็อก ผู้เขียนโครงการจึงตัดสินใจเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศให้กับ SUV มากยิ่งขึ้น ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้ว (เมื่อเวลาผ่านไปก็ถูกแทนที่ด้วยล้อขนาด 38 นิ้ว) และมันก็เริ่มต้นขึ้นที่โรมันไม่สามารถหยุดยั้งได้อีกต่อไป ปัจจุบันเขาใช้ยานพาหนะสำรวจเพื่อการล่าสัตว์ ตกปลา การท่องเที่ยว และการเดินทางใน Subpolar Urals

“ตอนแรกฉันแค่อยากจะปรับปรุงคุณภาพรถออฟโรด: ติดตั้งยาง 33 เส้นและลิฟต์ขนาดเล็ก”- หุ้นโรมัน

หลังจากติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้วแล้วขับ SUV ไปรอบๆ โรมันก็ตัดสินใจที่จะทำให้ร่างกายสดชื่นขึ้นเล็กน้อย: เขาแยกชิ้นส่วน ยืดให้ตรง ฉาบแล้วทาด้วยสีรองพื้น เป็นเวลานานที่ฮีโร่ของเราในปัจจุบันไม่สามารถตัดสินใจเรื่องสีลำตัวได้ แต่เลือกสีส้มสดใส

ในทางตรงกันข้าม มีการเพิ่มพลาสติกสีดำปิดทับในบางส่วนของตัวถัง: ท่อหายใจ, คิ้วล้อ, ที่วางแขน, เสาประตู, บานพับ, หม้อน้ำ, ประตูท้ายและขอบประตู, สปอยเลอร์, แผงเบี่ยง กันชนหน้าไฟฟ้า RIF ของรุ่นใหม่ เพื่อความสวยงามได้ติดตั้งไฟหน้าถัง 2 ดวง ไฟสูง FG-126 ซึ่งมีการแนะนำชุดซีนอน 5,000K

“หลายคนเป็นศัตรูกับพลาสติกที่ UAZ แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับคุณ แต่ฉันชอบเปลี่ยนการออกแบบภายนอกและภายในของ UAZ ของฉันโดยใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุนี้”- หุ้นโรมัน

UAZ ใช้สำหรับการขับขี่ทุกวันในเมืองและนอกถนน โรมันไม่พอใจกับเครื่องยนต์กำลังต่ำพื้นเมืองของเขา และเขาตัดสินใจหาเครื่องยนต์อื่น ตอนแรกเขาอยากจะติดตั้งภาษาญี่ปุ่น เครื่องยนต์ดีเซลแต่หลังจากคิดหลายครั้ง เขาก็เลือก ZMZ 409 - 2.7 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า

มากที่สุด จุดที่น่าสนใจกลายเป็นการเปิดตัวเครื่องยนต์จากรุ่น UAZ ที่ดัดแปลงในภายหลังเนื่องจาก Roman ไม่มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ 409 เขาต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมด ปรับปรุงแท่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทั้งหมด และวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ผู้เขียนโครงการก็พอใจกับตัวเลือกของเขา พร้อมทั้งนี้ กล่องเก่าเกียร์ถูกแทนที่ด้วยห้าสปีดใหม่จาก ADS และติดตั้งเกียร์จาก 3.3 ในกรณีการถ่ายโอน

เฟรมของ UAZ ไม่ได้ถูกมองข้าม ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการทำความสะอาดและทาสีเพียงอย่างเดียว ทันทีที่เชื่อมต่อเฟรมกับตัวถัง ก็มีการติดตั้งเบาะรองนั่งชุดใหม่และตัวยกตัวถังขนาด 60 มม. ไว้ ถัดมาเป็นท่อไอเสียใหม่ ถังขนาด 100 ลิตร และพวงมาลัยเพาเวอร์ สะพานทั้งสองมีการติดตั้งลูกโซ่อัตโนมัติและ ดิสก์เบรก- ระบบกันสะเทือนก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน สปริงทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยสปริง 3 แฉกจาก Euro-loaf อย่างสมบูรณ์และเพิ่มโช้คอัพ GAZ 53

เพื่อให้เหมาะกับนักเดินทางทุกคน รถจากเรื่องราวของเราในวันนี้มาพร้อมกับท่อหายใจ กว้าน โคมระย้า ท้ายรถที่ด้านบน อุปกรณ์วินิจฉัย คอมพิวเตอร์การเดินทางไฟทำงาน Multitronics MPC-800 และ HELLA (ที่ท้ายกระโปรงหลัง)

“การขับรถครั้งแรกในเมืองเล็กๆ ของเราเป็นเรื่องน่าตื่นเต้น มีผู้คนมากมายเข้ามาสนใจและถ่ายรูปกับ UAZ “จนถึงทุกวันนี้ คนเดินถนนบางคนหันกลับมามองตามเขาไปด้วย”- หุ้นโรมัน

แผนของ Roman รวมถึงการปรับปรุงการตกแต่งภายใน แต่เขายังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ และสร้างประตูและช่องประตูใหม่: จาก 5 ประตูเป็น 3 ประตู ไม่มีปัญหาในการดำเนินโครงการ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามกำหนดเวลาการซ่อมแซมตามปกติโดยมือของผู้เขียนโครงการในโรงรถของเขาเอง

“ฤดูร้อนที่แล้วเราพยายามสำรวจถนนสู่ทะเลสาบฮาอิมาโตะ เราไม่ได้ทำสักหน่อย หิมะในเดือนกรกฎาคมก็เข้ามาขวางทาง จากนั้นเราขับรถไปประมาณ 100 กม. จากชุมชน ซึ่งตามมาตรฐานท้องถิ่นแล้วถือว่าอยู่ไกลมากสำหรับรถล้อยาง”- ผู้เขียนโครงการกล่าว

มอ. เขตเชคอฟสกี้
กุมภาพันธ์ 2559

นี่ยังห่างไกลจากยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันแรกจากบริษัท VECTOR4X4 แต่เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่รากเหง้าของ UAZ นั้นมองเห็นได้ง่าย

ยานพาหนะทุกพื้นที่" เว็กเตอร์ยู-469“สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ UAZ Hunter

อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่เพียงแค่ใส่ล้อ "ใหญ่" ไว้เท่านั้น แต่ยังทำ "เวทมนตร์" อีกด้วย

เพื่อให้ชุดคันเหยียบไม่เปลี่ยนแปลง จะต้องเลื่อนเพลาหน้าไปข้างหน้า และเพื่อรักษาประตูด้านหลัง เพลาล้อหลังย้ายกลับ เป็นผลให้ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 600 มม. (แต่ตอนนี้มุมเข้าใกล้กลายเป็นลบโดยสิ้นเชิง)

เมาท์ใหม่

โครงรถยาวและแข็งแรงขึ้น

ในการติดตั้งล้อขนาดใหญ่ ต้องใช้ตัวยกที่มีสเปเซอร์ขนาด 60 มม

การเลือกยางถูกกำหนดโดยจุดประสงค์ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ - จะต้องขับบนถนนของ Yakutia ทุนดราและหนองน้ำเป็นองค์ประกอบของเขา
ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องลอยได้
การลอยตัวนั้นมาจากยางขนาดใหญ่ แถมเข้าด้วย ขอบล้อ- มีบล็อกลอยตัวอยู่ วิธีนี้ช่วยให้คุณมีกระแสน้ำน้อยลงและปกป้องแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรกส่วนเกิน

ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้วผลิตขึ้นภายในบริษัทและติดตั้งลูกบีลล็อค

เพื่อให้ครอบคลุมล้อขนาดใหญ่เช่นนี้จึงมีการสร้างซุ้มล้อใหม่

เสริมความแข็งแรงจากด้านในด้วยทรงสี่เหลี่ยมเพื่อให้คุณเดินบนได้

สำหรับการปฏิบัติการใน Yakutia ได้ดำเนินการงานเพื่อปกป้องรถยนต์ เพดาน ประตู และพื้นปูด้วยวัสดุฉนวนกันความร้อน พวกเขาไม่ได้ทำกระจกสองชั้น นี่เป็นความปรารถนาของลูกค้า
งานได้ดำเนินการเพื่อรักษาใต้ท้องรถและภายในรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ติดตั้งกันชนไฟฟ้าจาก RIF ที่ด้านหน้า ติดตั้งไฟ LED เพิ่มเติมที่กันชน

กว้านไฟฟ้ารุ่น Come Up 9500 ที่มีการออกแบบปิดผนึกอย่างแน่นหนาติดตั้งอยู่ในตำแหน่งมาตรฐานของกันชนไฟฟ้า

เกณฑ์พลังงานที่ผลิตโดย RIF ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้าง

เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าไปในห้องโดยสารสูงจึงมีการเชื่อมกระดานวิ่งแบบพิเศษเข้ากับพวกเขา

เนื่องจากเฟรมของรถอเนกประสงค์มีความยาวมากขึ้น จึงมีการสร้างแท่นบรรทุกที่ด้านหลัง ด้วยความช่วยเหลือทำให้การบรรทุกยานพาหนะสูงสะดวกยิ่งขึ้น

ประตูสวิงของฮันเตอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ภายในมีที่นั่งมาตรฐาน 5 ที่นั่ง
ภายใต้ ที่นั่งด้านหลังมีสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ Berkut-24

จำเป็นต้องมีสถานีคอมเพรสเซอร์สำหรับระบบเติมลมล้อและสำหรับควบคุมระบบล็อคแบบนิวแมติก

จุดเด่นหลักของรถอเนกประสงค์คือกระปุกเกียร์แบบเดิมที่ลดขนาดลง 2.8

กล่องเกียร์ผลิตขึ้นตามลำดับโดยบริษัท Vector4x4 และมีไว้สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP ที่มียางแรงดันต่ำพิเศษขนาดสูงสุด 1,600 มม. หรือยางโคลนมาก (bogger, simex) สูงถึง 44 นิ้ว
ตัวเรือนกระปุกเกียร์ทำจากดูราลูมินจากโลหะผสม D16T เฟืองจากเครื่องจักรกลการเกษตรที่ผ่านการคัดกรองอย่างระมัดระวัง เพลาเพลาดีไซน์ดั้งเดิม
กล่องเกียร์มีอินพุตสำหรับสายนิวแมติกสำหรับสูบล้อ

การควบคุมอัตราเงินเฟ้อของล้อเป็นแบบรวมศูนย์ โดยตรงจากห้องโดยสารสามารถปรับแรงดันได้ตั้งแต่ 0.1 atm สำหรับการเดินทางในพื้นที่หนองน้ำ และสูงสุด 1.2 atm สำหรับการเดินทางบนถนนสาธารณะ

เส้นลม:

ติดตั้งดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ล็อคยังถูกควบคุมจากห้องโดยสารด้วย ตัวบ่งชี้สำหรับการเปิดล็อคจะแสดงบนแดชบอร์ด

ตัวเธอเอง แดชบอร์ดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยแม้แต่น้อย

การบังคับเลี้ยวของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยพลังไฮดรอลิก
bipod ของพวงมาลัยได้รับการเสริมกำลัง

กล่องเกียร์ 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน GP และเกียร์ธรรมดายังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เฉพาะเพลาคาร์ดานเท่านั้นที่ต้องทำใหม่เนื่องจากฐานของรถขยายออกไป พวกมันยาวขึ้น เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง และปรับสมดุลใหม่

ทุกอย่างเป็นมาตรฐานภายใต้ฝากระโปรงของรถอเนกประสงค์

เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409

ด้านข้างห้องเครื่องหุ้มด้วยบังโคลนแบบพิเศษ ช่วยป้องกันสิ่งสกปรก

ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งฟักล่าสัตว์

เพื่อที่จะได้สัมผัสด้วยตัวเองว่าการควบคุมยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นอย่างไร เราจึงออกไปในพื้นที่เปิดโล่งของสนามฝึก NATI
มีขึ้นมีลง กองหิมะ และหุบเหว

ฉันต้องบอกว่า ว่า Vector U-469 นั้นขับง่ายเหมือน UAZ ทั่วไป
เป็นที่ชัดเจนว่าเนื่องจากการลดระดับของไดรฟ์สุดท้าย ความเร็วจะลดลง แต่ล้อขนาดใหญ่จะชดเชยบางส่วน

เนื่องจากเหมาะสมกับรถที่ใช้ยางแรงดันต่ำ รถจึงวิ่งได้อย่างราบรื่น กระแทกเล็กๆ จะถูกดูดซับโดยยางแบบอ่อน

ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ต้องผ่านการขึ้นและลงที่อัดแน่นด้วยแรงดันใช้งาน 0.6 โดยไม่เกิดความเครียด
สำหรับดินบริสุทธิ์ ล้อจะลดลงเหลือ 0.3
อุปสรรคเดียวที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่สามารถเอาชนะได้คือความลาดชันของชายฝั่งอ่างเก็บน้ำเทียม สองสามเมตรก่อนถึงจุดสูงสุด ล้อก็ฉีกหิมะที่ปกคลุมและน้ำแข็งที่อยู่ด้านล่างออก การยึดเกาะของล้อไม่เพียงพออีกต่อไป และความเฉื่อยที่อาจช่วยได้ก็หมดไปนานแล้ว ดังนั้นทุกคนจึงจำเป็นต้องมีกว้าน ยานพาหนะทุกพื้นที่!

ฉันพอใจกับการมีระบบล็อคระหว่างล้อ หากไม่มีพวกมัน ยานพาหนะทุกพื้นที่อาจตกหลุมพรางได้แม้จะแขวนในแนวทแยงเล็กน้อยก็ตาม ดังนั้น: ฉันเปิดคันโยกสองคันแล้วขับออกไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

แต่การเปลี่ยนแรงดันลมยางต้องใช้เวลา ใช้เวลาประมาณ 10-15 นาทีในการเติมลมหรือปล่อยลมยางทั้งสี่เส้น
แต่มีเวลากินของว่าง ราวกับว่ามีโต๊ะด้านหลังที่ทำขึ้นมาเพื่อสิ่งนี้โดยเฉพาะ :)

ยานพาหนะหิมะและหนองน้ำ " เว็กเตอร์ยู-469" ถูกวางตำแหน่งให้เป็นอะนาล็อกที่เป็นมิตรกับงบประมาณของ TREKOL

ไม่มีใครโต้แย้งได้เลยว่า UAZ บนล้อขนาดใหญ่ดูน่าประทับใจกว่าของที่ผลิตจากโรงงาน นอกจากนี้ Ulyanovsk SUV ยังมีชื่อเสียงมานานแล้วว่าไม่ใช่รถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากนัก แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยมากกว่าด้วยอะไหล่และส่วนประกอบที่ราคาถูกอย่างมาก แต่การรวมล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นจะรวมเข้ากับการปรับแต่งแบบหลายแง่มุมเสมอซึ่งสามารถเปลี่ยนฟังก์ชันการทำงานที่สำคัญอยู่แล้วของรถที่กำหนดได้

เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่แฟน ๆ ของการพิชิตทางออฟโรด หากต้องการดำเนินการนี้ด้วยตัวเอง ก่อนอื่น คุณต้องรวมตัวเว้นระยะระหว่างตัวถังและเฟรม ซึ่งสามารถนำไปใช้ได้ เช่น กับลูกฮ็อกกี้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวยึดทั้ง 12 ตัว 2 ชิ้นต่อสลักเกลียว

คุณจะต้องเปลี่ยนต่างหูสปริงด้วยอะนาล็อกที่ยาวกว่าจาก Gazelle ขั้นตอนการติดตั้งนั้นค่อนข้างง่ายและใช้เวลาไม่นานนักและยังช่วยให้คุณติดตั้งล้อ 35 ล้อได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ การติดตั้งเหล่านี้จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นของรถจี๊ปขึ้น 10 ซม. และสิ่งนี้จะนำไปสู่การปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะและการปกป้องส่วนประกอบโครงสร้างจำนวนมาก

แน่นอนว่าแนวคิดในการรวมเครื่องซักผ้าไม่ใช่เรื่องใหม่และสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ยังมีชุดอุปกรณ์ยกตัวถังที่นำเข้าจากแบรนด์ต่างๆ อีกด้วย ซึ่งราคาอยู่ที่ประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ หลายคนอาจบอกว่าการทิ้งเงินดังกล่าวไม่สมเหตุสมผล แต่นี่ไม่เป็นความจริงเลย ชุดอุปกรณ์จากโรงงานทำจากพลาสติกชนิดพิเศษ ผ่านการรับรองและการทดสอบภาคบังคับ ซึ่งทนทานต่อความร้อน การกระแทก และการสั่นสะเทือน แต่ไม่มีอะไรเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับเครื่องซักผ้า ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของรถจะเลือกเอง

โดยทั่วไปแล้วลิฟต์กันสะเทือนของ UAZ จะมีค่าเป็นบวกและ ด้านลบ- ข้อได้เปรียบหลักของการปรับเปลี่ยนนี้คือความเป็นไปได้ในการปรับปรุงความสามารถทางเรขาคณิตของ SUV และการติดตั้ง ขอบล้อเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้มุมของข้อต่อสากลเพิ่มขึ้นซึ่งเริ่มแตกหัก ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถจำกัดตัวเองอยู่เพียงลิฟต์กันสะเทือนเพียงตัวเดียวได้

หากต้องการติดตั้ง UAZ SUV บนล้อขนาดใหญ่ มีหลายทางเลือกในการยกระบบกันสะเทือน วิธีที่ง่ายที่สุดคือวิธีการข้างต้นโดยผสมผสานต่างหูสปริงที่ยาวขึ้น สเปเซอร์ต่างๆ รวมถึงความเป็นไปได้ในการโหลดสปริงด้วย ด้วยตัวเลือกแรกคุณไม่จำเป็นต้องหักโหมจนเกินไปตามความยาวของต่างหูเนื่องจากอาจทำให้การจัดการแย่ลงและประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนเปลี่ยนแปลงไปซึ่งไม่ดีขึ้น