ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์มายบัค ชะตากรรมอันยากลำบากของแบรนด์รถยนต์ในตำนาน Maybach The King เสียชีวิตแล้ว ขอทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน

เรื่องราว ยี่ห้อรถยนต์ Maybach เริ่มต้นจากนักออกแบบที่มีพรสวรรค์ Wilhelm Maybach ซึ่งทำงานให้กับ Daimler-Motoren-Gesellschaft ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 ในปี พ.ศ. 2444 ภายใต้การนำของพระองค์ครั้งแรก รถยี่ห้อเมอร์เซเดส.

ในช่วงต้นปี 1907 มายบัคตัดสินใจร่วมมือกับเคานต์เฟอร์ดินันด์ ฟอน เซพเพลิน เพื่อนของเขา และก่อตั้งบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะ ในปี 1912 หุ้นส่วนได้ย้ายไปที่ฟรีดริชชาเฟิน และเริ่มผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ออกแบบโดยคาร์ล ลูกชายของมายบัค

หลังสงคราม ห้ามการผลิตอุปกรณ์ทางทหาร ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ของเครื่องบินในเยอรมนี Karl Maybach ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ โดยออกแบบเครื่องยนต์วาล์วข้าง 6 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 5,738 cm3 เนื่องจากมีผู้ซื้อเพียงรายเดียว - บริษัท Spyker สัญชาติดัตช์ ในปี 1921 Karl Maybach ได้สร้างรถยนต์ยี่ห้อ W3 คันแรกของเขาเอง

เขาเชื่อมั่นว่ารถควรขับและบำรุงรักษาได้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เขาจึงพัฒนากระปุกเกียร์สองสปีดขึ้นมา และการเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยใช้แป้นเหยียบ แบรนด์ W3 เป็นหนึ่งในโมเดลการผลิตรุ่นแรกๆ ของเยอรมันที่มีระบบเบรกทุกล้อ

รถยนต์รุ่นถัดไป W5 ซึ่งเปิดตัวในปี 1926 มีเครื่องยนต์ขนาด 7.0 ลิตร ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 121 กม./ชม.

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1929 วิลเฮล์ม มายบัคเพิ่งจะเฉลิมฉลองเทศกาลอีสเตอร์ในเมืองคานชตัทท์เพียงไม่นานก็ล้มป่วยลงและเสียชีวิตในอีกสองวันต่อมา สิริอายุได้ 81 ปี บริษัท Maybach นำโดย Karl Maybach ลูกชายของเขา

คาร์ลตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ 6 สูบเป็น V12 ด้วยความจุ 6922 cm3 ครั้งแรกที่ติดตั้งบนแบรนด์ DS7

หนึ่งปีต่อมาในกลางปี ​​​​1930 มีการนำเสนอผู้สืบทอดตำแหน่งโดยได้รับชื่อเรือเหาะที่น่าสมเพช ในเวลานั้นมันเป็นรถยนต์เยอรมันที่หรูหราและล้ำสมัยที่สุดในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา องค์ประกอบการออกแบบรถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า ดังนั้นจึงไม่มีรถยนต์ที่เหมือนกัน

แบรนด์ดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 8.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 200 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 5 สปีด ซึ่งถูกแทนที่ด้วย 7 สปีดในปี พ.ศ. 2481 วางจำหน่ายในปี พ.ศ. 2474 ในราคา 29,500 Reichsmarks ผลิตรถยนต์ทั้งหมด 183 คัน

แบรนด์ W6 ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2476 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบจากรถยนต์ W5 ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2477 เป็นต้นมา มีให้เลือกใช้ระบบส่งกำลังโอเวอร์ไดรฟ์คู่ (W 6 DSG) ตัวเลือกทั้งสองมีอีกต่อไป ระยะฐานล้อเมื่อเทียบกับรุ่น W5 ปริมาณการผลิตอยู่ที่ 90 คัน

ตัวถังของ Maybach ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยร้านขายตัวถังจากทั่วยุโรป แต่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือบริษัทของ Hermann Shpohn จาก Ravensbrock ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Maybach Motorenbau ค่าใช้จ่ายของมายบัคนั้นสูงมาก และการขับรถแบบนี้คุณต้องมีใบอนุญาตขับรถบรรทุก ในบรรดาเจ้าของรถยนต์มายบัคมีบุคคลที่มีมงกุฎและมีบรรดาศักดิ์นักธุรกิจชื่อดังมากมายรวมถึง Max Schmeling แชมป์มวยโลก

แบรนด์ DSH ราคาไม่แพง ("Doppel-Sechs-Halbe" - "ครึ่งสิบสองกระบอกสูบ") ผลิตจากปี 1930 ถึง 1937 ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบขนาด 5.2 ลิตรที่ให้กำลัง 130 แรงม้า ผลิตเพียง 34 คันเท่านั้น

รถยนต์มายบัคทุกคันมีระบบกันสะเทือนบนสปริงกึ่งวงรียาวจนกระทั่งซีรีย์ SW ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับเครื่องยนต์ 6 สูบ 140 แรงม้าและระบบกันสะเทือนแบบเพลาแกว่งใหม่ ระบบกันสะเทือนนี้มีแหนบแบบขวางพร้อมคอยล์สปริงที่ส่วนท้าย ในเวลาเดียวกันล้อหลังพยายาม "ลื่นไถล" ใต้ลำตัวอย่างแหลมคม รถยนต์ในซีรีย์นี้ถูกใช้โดยกลุ่มระดับสูงของ German Reich

รถยนต์ประเภทนี้บางรุ่นได้รับการติดตั้งตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ใหม่ซึ่งต่อมาใช้สำหรับซีรีย์ SW ซึ่งผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2478-2484 ประกอบด้วยยี่ห้อ SW-35, SW-38 และ SW-42 พร้อมเครื่องยนต์ 3.5 ปริมาตรกระบอกสูบ 3.8 และ 4.2 ลิตร ตามลำดับ เหล่านี้เป็นแบรนด์ Maybach สุดท้ายที่สร้างขึ้น

ระหว่างปี 1921 ถึง 1941 Maybach Motorenbau ผลิตรถยนต์หรูหราได้ประมาณ 1,800 คัน นอกจากรถยนต์ที่ผลิตซึ่งบันทึกไว้ในสถิติของโรงงานแล้ว ยังมีการสร้างรถยนต์จาก 5 ถึง 10 คันต่อปีเพื่อจัดแสดงนิทรรศการ รถยนต์ทุกคันมีราคาแพงมาก และในจำนวนนั้นไม่มีรถสองคันที่เหมือนกันเลย ปัจจุบัน มีตัวอย่างมายบัคก่อนสงคราม 152 ตัวอย่างยังคงมีอยู่ในโลกนี้

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Maybach ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถัง Tiger โดยเฉพาะ ปริมาณการผลิตรวมประมาณ 140,000 ชิ้น หลังสงคราม Karl Maybach ต้องทำงานเป็นนักโทษชาวฝรั่งเศสเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ในช่วงทศวรรษ 1950 เขาได้บริหารบริษัทของตัวเองอีกครั้ง ซึ่งผลิตเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่ เครื่องยนต์ทางทะเล และรถไฟ

ในปีพ. ศ. 2504 เดมเลอร์เบนซ์ได้รับสิทธิ์ในมายบัคซึ่งในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์ที่ถูกลืม ดังนั้นหลังจากการลืมเลือนไป 60 ปี แบรนด์ในตำนานจึงกำลังประสบกับการเกิดใหม่

ในปี 1997 Mercedes-Benz ได้แสดงรถยนต์แนวคิดของแบรนด์ Maybach ซึ่งมีแนวคิดหลักรวมอยู่ด้วย รถยนต์การผลิต 2545. ชื่อมายบัคเป็นที่จดจำได้ต้องขอบคุณบริษัท DaymlerChrysler ซึ่งจำหน่ายรถซีดานที่หรูหราที่สุดในโลกอย่าง Mercedes-Benz Maybach ซึ่งเป็นรถยนต์ที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสำเร็จล่าสุดในด้านความสะดวกในการใช้งาน การออกแบบยานยนต์ และวิศวกรรม

ชื่อคู่ของรถยนต์ Mercedes-Benz Maybach ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ นี่เป็นทั้งคุณภาพดั้งเดิมของ "รถยนต์ที่มีดาวสามแฉก" และเป็นการยกย่องอัจฉริยะด้านยานยนต์ Wilhelm Maybach ผู้พัฒนารถยนต์ Daimler คันแรกและซึ่งมีชื่อว่ารถลีมูซีนที่หรูหราที่สุดในเยอรมนีในยุค 30 - Maybach ที่มีชื่อเสียง

ผลิตภัณฑ์ใหม่ของเดมเลอร์ไครสเลอร์มีสองเวอร์ชัน - รถยนต์มาตรฐานยี่ห้อ Maуbach 57 ยาว 5.72 เมตร และ Maуbach 62 ขยายเป็น 6.16 เมตร ทั้งสองยี่ห้อติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach Type 12 (405 kW/550 hp) ซึ่งควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์และทำจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์ ความจุเครื่องยนต์ 5.5 ลิตร แรงบิด 900 นิวตันเมตร

รถยนต์ยี่ห้อ Maybach ติดตั้งชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดและเพียบพร้อมไปด้วยโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม รูปทรงสวยงาม ดีไซน์หรูหรา - มายบัค ยืนหยัดเพื่อแบรนด์รถหรูอย่างมีศักดิ์ศรี

ในฐานะตัวแทนของ DaimlerChrysler Group พูดเกี่ยวกับรถใหม่ชื่อ บริษัท Maybach ฟังดูสง่างามและ รถใหม่ควรเป็นหนึ่งในรถยนต์ผู้บริหารที่ดีที่สุด ความโดดเด่นเฉพาะตัวสูงสุด ความหรูหรามีสไตล์ ความพิเศษเฉพาะตัว และความสะดวกสบาย ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นคุณลักษณะของแบรนด์ Maybach

การผลิตรถยนต์ดำเนินการโดยโรงงานในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อรถยนต์ได้รับการยอมรับในศูนย์มายบัคเฉพาะทางที่ตั้งอยู่ทั่วโลก การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ดำเนินการในศูนย์บริการเฉพาะทาง 50 แห่ง

ยานพาหนะมายบัคมาพร้อมกับการรับประกันสี่ปีซึ่งรวมถึง ซ่อมฟรีและ การซ่อมบำรุง- ราคาโรงงานสำหรับรุ่นคือ: 310,000 ยูโรสำหรับMaуbach 57 และ 360,000 ยูโรสำหรับMaуbach 62

รถยนต์มายบัคไม่ใช่สำหรับทุกคนและจะไม่มีวันเหมาะสำหรับทุกคนด้วย มายบัคเป็นเอกสิทธิ์ ความต้องการรถยนต์ประเภทนี้มีมากกว่าอุปทานเสมอ

Wilhelm Maybach เป็นผู้ประกอบการและนักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมัน ในฐานะบริษัท เดมเลอร์ มอเตอร์สมีส่วนสำคัญในการก่อตั้งบริษัทแรก รถสมัยใหม่- ปัจจุบันรถ Maybach เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก ในบทความนี้เราจะมาแนะนำ ประวัติโดยย่อนักประดิษฐ์

วัยเด็ก

วิลเฮล์ม มายบัคเกิดที่เมืองไฮลบรอนน์ ประเทศเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2389 พ่อของเด็กชายเป็นช่างไม้ ต่อมาเมื่ออายุได้สิบขวบ วิลเฮล์มก็กลายเป็นเด็กกำพร้า เขาได้รับการยอมรับให้เข้าไปในบ้านของบาทหลวงเวอร์เนอร์ เมื่อมายบัคอายุได้ 15 ปี เขาเริ่มได้รับการศึกษาด้านเทคนิคในเมืองรอยท์ลิงเงนที่โรงงานวิศวกรรมเครื่องกล ในระหว่างวัน เด็กชายฝึกซ้อมในโรงงาน และในตอนเย็นเขาเรียนวาดรูปและคณิตศาสตร์ที่โรงเรียนในเมือง นอกจากนี้นักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมันในอนาคตก็เริ่มเรียนภาษาอังกฤษและเรียนหนังสือเรียนสามเล่ม” เทคนิคกลศาสตร์" เขียนโดย Julius Weisbach ความมุ่งมั่นและความอุตสาหะของชายหนุ่มก็ถูกสังเกตเห็นในไม่ช้า

งาน

ในปี พ.ศ. 2406 เขาเข้ามารับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงาน Reutlingen ที่นั่นเขาได้พบกับวิลเฮล์ม สามปีต่อมา Gottlieb ย้ายไปทำงานในตำแหน่งเดิมที่บริษัท Deutz ซึ่งผลิตมอเตอร์แบบอยู่กับที่ การเผาไหม้ภายใน- นำโดย E. Langen และ N. A. Otto ในปี 1869 Daimler รำลึกถึงพนักงานที่มีประสิทธิภาพและมีความสามารถ และได้เชิญ Maybach มาที่คาร์ลสรูเฮอ ในระหว่างการประชุมได้หารือถึงแนวคิดในการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งควรจะมีขนาดกะทัดรัดและเบายิ่งขึ้น Langen อนุมัติโครงการนี้ แต่ Otto คัดค้าน หลายปีต่อมา (ในปี 1907) Deutz จะเริ่มสร้างรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์คันแรก จากนั้นจึงต่อด้วยรถบัส รถแทรกเตอร์ และรถบรรทุก แต่เมื่อถึงเวลานั้น ผู้บุกเบิกเครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่อยู่ในบริษัทอีกต่อไป

ธุรกิจของคุณเอง

เมื่อไม่เข้าใจหัวหน้าบริษัท เดมเลอร์จึงเปิดบริษัทของตัวเองในบาด คานน์สตัดท์ โดยธรรมชาติแล้ว Gottlieb ชักชวนวิลเฮล์มให้ไปกับเขา ในปี พ.ศ. 2425 บริษัทของตนเองได้ก่อตั้งขึ้น มายบัคมีส่วนร่วมในการออกแบบทางเทคนิคโดยเฉพาะ

สิ่งประดิษฐ์ครั้งแรก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2426 วิลเฮล์ม มายบัค ได้เปิดตัวมอเตอร์นิ่งตามที่เขาออกแบบเอง เครื่องยนต์มีน้ำหนัก 40 กิโลกรัมและวิ่งด้วยแก๊สตะเกียงเท่านั้น ในปลายปีเดียวกันก็มีเวอร์ชันถัดไปที่มีกำลัง 1.6 แรงม้าปรากฏขึ้น และปริมาตร 1.4 ลิตร ระหว่างทางมายบัคได้ออกแบบ ระบบใหม่การจุดระเบิด ในสมัยนั้นในเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยเปลวไฟ วิลเฮล์มคิดค้นหลอดไส้ที่ถูกทำให้ร้อนแดงด้วยตะเกียง และควบคุมกระบวนการด้วยวาล์วพิเศษในห้องเผาไหม้ซึ่งจะเปิดหรือปิดตามความจำเป็น ระบบดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรแม้ที่ความเร็วต่ำ

มุ่งมั่นเพื่อความเป็นเลิศ

นี่คือสิ่งที่ทำให้ Wilhelm Maybach แตกต่างจากคนอื่นๆ จากจุดเริ่มต้นของกิจกรรม เขาพยายามปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัยและใช้สิทธิบัตรใหม่ ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2426 มีการทดสอบเครื่องยนต์อีกเครื่องของเขา - เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งที่ 600 รอบต่อนาทีพัฒนา 0.25 แรงม้า เวอร์ชันปรับปรุง (246 ลูกบาศก์เซนติเมตร และ 0.5 แรงม้า) ได้รับการพัฒนาในอีกหนึ่งปีต่อมา มายบัคเองก็เรียกมันว่า "นาฬิกาปู่" เพราะรูปร่างของเครื่องยนต์ค่อนข้างแปลกตา หลายทศวรรษต่อมา นักประวัติศาสตร์ด้านเทคโนโลยีจะสังเกตเห็นว่าวิลเฮล์มไม่เพียงแต่ประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักของเครื่องยนต์เท่านั้น พระองค์ยังทรงประทานพระคุณภายนอกแก่พระองค์ด้วย

ฮันซอมแท็กซี่

ในไม่ช้า วิลเฮล์มก็ได้พัฒนาคาร์บูเรเตอร์แบบระเหยขึ้นมา นี่เป็นความก้าวหน้าในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากขณะนี้สามารถใช้เชื้อเพลิงเหลวแทนแก๊สส่องสว่างได้ และในปี พ.ศ. 2428 มีเหตุการณ์ปฏิวัติเกิดขึ้นในด้านเทคโนโลยี - เครื่องยนต์มายบัคเริ่มเคลื่อนที่ด้วยรถสองล้อ รถจักรยานยนต์ (หรืออย่างที่พวกเขาพูดกันตอนนี้คือมอเตอร์ไซค์) มีล้อขนาดเล็กคู่หนึ่งอยู่ด้านข้างเพื่อรักษาเสถียรภาพ เครื่องยนต์ 0.5 แรงม้า หมุนอย่างต่อเนื่องและสองขั้นตอนทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 6 หรือ 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้ก่อตั้งมายบัคได้ทำการทดสอบเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2428 ร่วมกับคาร์ล ลูกชายของเขา

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น หนึ่งปีต่อมาวิลเฮล์มได้ปรับปรุงเครื่องยนต์โดยเพิ่มระยะชักและเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.35 ลิตร แต่ในระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่อง การใช้อุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำไม่ได้ช่วยแก้ไขสถานการณ์ จึงต้องละทิ้งการประดิษฐ์นี้ไป

เครื่องยนต์ใหม่

ถัดมา วิลเฮล์มเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับรถสี่ล้อคันแรกของโลกด้วยปริมาตร 0.462 ลิตร เนื่องจากมายบัคและเดมเลอร์รีบปล่อยเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จึงได้รับการติดตั้งบนรถม้า การทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2430 หนึ่งเดือนต่อมา เรือยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ปรากฏบนทะเลสาบใกล้กับ Bad Cannstadt วิลเฮล์มรวบรวมและจัดระบบผลลัพธ์ของการทดสอบทั้งหมดอย่างรอบคอบ และเข้าใจถึงความสำคัญของการทดสอบในอนาคต

กำลังสร้างรถยนต์ใหม่

ในปี พ.ศ. 2432 เดมเลอร์วางแผนที่จะเข้าร่วมในงาน Paris World Exhibition Wilhelm Maybach ซึ่งคำพูดและบันทึกเกี่ยวกับกิจกรรมของเขามักถูกตีพิมพ์ในสื่อ ตัดสินใจสร้างสำหรับงานนี้ รถใหม่- และเธอก็ทำให้ทุกคนประทับใจ! เครื่องยนต์สองสูบรูปตัว V ตัวแรกของโลกที่มีมุมแคมเบอร์ 17° มอบให้กับ Daimler-Stalradwagen ที่ 900 รอบต่อนาที เครื่องยนต์พัฒนา 1.6 แรงม้า และแทนที่จะใช้สายพานแบบเดิม ล้อก็ขับเคลื่อนด้วยเฟืองขับ โดยพื้นฐานแล้วผู้เขียนได้พัฒนาการออกแบบแนวความคิด อย่างไรก็ตาม มันก็ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ รถคันนี้สร้างโดยโรงงานจักรยาน NSU เจ้าของ Emile Levassor และ Armand Peugeot ซื้อสิทธิบัตรสำหรับเกียร์และเครื่องยนต์ นอกจากนี้ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา พวกเขายังต้องผลิตเครื่องยนต์ภายใต้แบรนด์เดมเลอร์อีกด้วย

Gottlieb ลงทุนเงินที่ได้รับสำหรับสิทธิบัตรเพื่อสร้างเวิร์กช็อปแยกต่างหากสำหรับมายบัค ด้วยเหตุนี้ การวิจัยจึงดำเนินไปอย่างแข็งขัน และความขัดแย้งกับผู้ถือหุ้นของบริษัทในเรื่องการพัฒนาที่มีความหวังก็คลี่คลายลง

สิ่งประดิษฐ์ใหม่ของวิลเฮล์ม มายบัค

ในปี พ.ศ. 2436 พระเอกของบทความนี้ได้พัฒนาคาร์บูเรเตอร์แบบสเปรย์พร้อมไอพ่นแบบเข็มฉีดยา หนึ่งปีต่อมา Maybach ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเบรกไฮดรอลิก และในปี พ.ศ. 2438 เครื่องยนต์อินไลน์สองสูบอันโด่งดังของเขา "ฟีนิกซ์" ก็ปรากฏตัวขึ้น เริ่มแรกที่ 750 รอบต่อนาที พัฒนาได้ 2.5 แรงม้า การออกแบบได้รับการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปและในปี พ.ศ. 2439 มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 5 แรงม้า ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วยหม้อน้ำดีไซน์ดั้งเดิมใหม่ สามปีต่อมา "ฟีนิกซ์" สี่สูบที่มีกำลัง 23 แรงม้าได้เปิดตัว และปริมาตร 5900 ซม. 3 เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนรถที่สร้างขึ้นตามคำสั่งของ Emil Jellinek (เอกอัครราชทูตในเมืองนีซจากจักรวรรดิออสโตร-ฮังการี) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2442 เขาชนะการแข่งขันบนภูเขาด้วยรถคันนี้ Jellinek แสดงโดยใช้นามแฝง "Mercedes" (ชื่อลูกสาวของเขา) อีกไม่นานก็จะกลายเป็นแบรนด์ของโรงงานเดมเลอร์

การเปลี่ยนแปลง

ในปี 1900 Gottlieb เสียชีวิต และสถานการณ์ของ Wilhelm แย่ลงอย่างมาก มายบัคซึ่งทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการทำงานและสูญเสียสุขภาพบางส่วน ถูกบังคับให้เขียนจดหมายถึงหัวหน้าบริษัทเพื่อขอขึ้นเงินเดือน แต่พวกเขายังคงไม่ได้รับคำตอบ ไม่น่าแปลกใจเพราะผู้บริหารชุดใหม่ของ บริษัท จำได้ว่าวิลเฮล์มมักจะเข้าข้างเดมเลอร์เสมอหากเกิดข้อพิพาทกับพวกเขา

ขณะเดียวกันกระบวนการพัฒนาเทคโนโลยียังคงดำเนินต่อไป ในปี 1902 Phoenix ถูกแทนที่ด้วย Simplex ซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ Mercedes เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 5320 ซม. 3 ที่ 1100 รอบต่อนาที พัฒนากำลัง 32 แรงม้า จากนั้น Mercedes ก็ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 6550 ซม. 3 และสำหรับการแข่งขัน Gordon-Bennett ซึ่งได้รับความนิยมในเวลานั้นพวกเขาได้สร้างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 60 แรงม้า ที่ 1,000 รอบต่อนาที

"เซพเพลิน"

ในปี 1907 มายบัคลาออกจากบริษัท ซึ่งชื่อเสียงมาจากประสิทธิภาพและพรสวรรค์ของเขาเพียงอย่างเดียว หลังจากนั้นผู้ออกแบบก็รู้สึกทึ่งกับแนวคิดในการสร้างมอเตอร์สำหรับเรือเหาะ Zeppelin ที่รู้จักกันในขณะนั้น ในปี 1908 เคานต์เฟอร์ดินันด์พยายามขายโมเดล LZ3 และ LZ4 ให้กับรัฐบาล แต่อันสุดท้ายก็พัง เครื่องยนต์ LZ4 ไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกได้ในระหว่างการลงจอดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม การผลิตเรือเหาะไม่ได้หยุดลง ภารกิจหลักของฮีโร่ของบทความนี้คือการปรับปรุงเครื่องยนต์

หลังจากได้รับการสนับสนุนจากเคานต์เฟอร์ดินันด์ วิลเฮล์มและลูกชายของเขาได้เปิดบริษัท Maybach Motorbau จริงๆ แล้วบริษัทบริหารงานโดย Karl และพ่อของเขาเป็นหัวหน้าที่ปรึกษา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 พวกเขาขายเครื่องยนต์เครื่องบินได้ประมาณ 2,000 เครื่อง ในปี พ.ศ. 2459 มหาวิทยาลัยเทคนิคสตุ๊ตการ์ทมอบปริญญาเอกให้วิลเฮล์ม มายบัค

รถยนต์มายบัค

ในปีพ.ศ. 2462 หลังสงครามสิ้นสุดลง ได้มีการลงนามในข้อตกลงแวร์ซายส์ ห้ามการผลิตเรือเหาะในเยอรมนี ดังนั้นมายบัคจึงถูกบังคับให้กลับไปสู่การสร้างสรรค์ เครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์และยัง เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถไฟและเรือเดินทะเล

วิกฤติมาถึงเยอรมนีแล้ว เนื่องจากขาดเงินทุน บริษัทรถยนต์หลายแห่งจึงไม่สามารถจัดหาเครื่องยนต์จากผู้ผลิตบุคคลที่สามได้และกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ของตนเอง มีเพียง Spiker บริษัท ดัตช์เท่านั้นที่ตกลงที่จะร่วมมือกับ Maybach แต่เงื่อนไขของสัญญาไม่ดีนักจนวิลเฮล์มปฏิเสธถึงสี่ครั้ง เป็นผลให้นักประดิษฐ์ตัดสินใจเริ่มผลิตเครื่องจักรของตัวเอง ในปี พ.ศ. 2464 มีการผลิตรถลีมูซีนมายบัคคันแรก

นักออกแบบรถยนต์ทำงานจนเกือบแก่และไม่อยากเกษียณเป็นเวลานาน วิศวกรชาวเยอรมันเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2472 และถูกฝังไว้ในสุสาน Uff-Kirchhof ถัดจากเดมเลอร์

มรดก

วิลเฮล์ม มายบัค ซึ่งมีการนำเสนอชีวประวัติข้างต้น เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เข้าใจว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงรถม้าที่มีเครื่องยนต์ ประสบการณ์การออกแบบที่กว้างขวางและความสามารถด้านวิศวกรรมทำให้ชาวเยอรมันพิจารณาว่ารถยนต์เป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนทั้งหมด วิลเฮล์มเชื่อว่ามาจากตำแหน่งนี้จึงจำเป็นต้องเข้าใกล้การออกแบบ และตอนนี้เมื่อประเมินความสะดวกสบายและฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์ที่ตั้งชื่อตามเขา (เช่น Maybach Exelero) เราจะเห็นความถูกต้องของแนวคิดของวิศวกรชาวเยอรมัน

แม้กระทั่งในช่วงชีวิตของเขา Maybach ยังถูกเรียกว่า "ราชาแห่งนักออกแบบ" และในปี 1922 สมาคมวิศวกรชาวเยอรมันได้มอบตำแหน่ง "นักออกแบบผู้บุกเบิก" ให้กับเขา นั่นคือสิ่งที่เขาเป็น หนึ่งปีก่อนหน้านี้ เมื่อมายบัควัยเจ็ดสิบห้าปีไม่ได้ทำงานอีกต่อไป รถยนต์มายบัคคันแรกถูกสร้างขึ้นที่โรงงานฟรีดริชชาเฟน ในขณะนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นของแบรนด์ในตำนานได้ขยายออกไปอย่างมาก รถยนต์ที่แพงที่สุดคือราคาถึง 8 ล้านดอลลาร์

Maybach เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Daimler Chrysler บริษัทมีชื่อเสียงในด้านการผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริหารโดยเฉพาะ Maybach ก่อตั้งโดยนักออกแบบที่มีพรสวรรค์อย่าง Wilhelm Maybach ในปี 1921 โดยได้ออกแบบรถยนต์รุ่นแรกของเขา นั่นคือ W-3 จนถึงกลางปี ​​​​1930 บริษัท มีโมเดลเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น - Zeppelin อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ถือเป็นรถที่หรูหราและล้ำสมัยที่สุดในขณะนั้น ในเวลาเดียวกันไม่มีรุ่นที่คล้ายกัน: การออกแบบรถถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ในช่วงสงคราม บริษัทรถยนต์มายบัคได้ผลิตเครื่องยนต์รถถัง แต่ไม่นานเจ้าของบริษัท Karl Maybach ก็ถูกจับ และหลังสงครามเขาได้พัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินในฝรั่งเศส ในช่วงทศวรรษที่ 50 คาร์ลกลับมาและเริ่มบริหารบริษัทอีกครั้ง ปัจจุบันผลิตเครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์อยู่กับที่ และเครื่องยนต์รถไฟ ในปี 1961 Daimler Benz ได้ซื้อสิทธิ์ใน Maybach การฟื้นตัวของแบรนด์มายบัคเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เท่านั้น จากการทำงานอย่างอุตสาหะในปี 2545 รถซีดานที่หรูหราที่สุดในโลกจาก Mercedes-Benz Maybach ซึ่งประกอบเป็นซีรีส์ก็มองเห็นแสงสว่างแห่งวัน

หลังจากผ่านไป 2 ปี โลกเป็นครั้งที่สองแล้ว บอกลาแบรนด์ในตำนานไปตลอดกาลซึ่งมีความหมายเหมือนกันกับความหรูหรา - มายบัค เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ตัวแทนของข้อกังวลของ Daimler AG ประกาศว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้จะยุติลงในปี 2556 เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถแทนที่คู่แข่งหลักในตลาดรถยนต์หรูหรา - Rolls-Royce และ Bentley ใน ปีที่ผ่านมายอดขายยังคงอยู่ประมาณ 200 คันต่อปี (โดยมีแผนการผลิต 1,000 คัน)

ประวัติความเป็นมาของหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกและรุ่นหรูหราระดับตำนานซึ่งทำให้มายบัคเป็นที่จดจำไปทั่วโลก

วิลเฮล์ม มายบัค (1846–1929)

ผู้ก่อตั้งแบรนด์รถยนต์มายบัคมีชื่อเสียงเป็นหลักจากการที่เขาเป็นผู้ที่ได้รับเกียรติในปี 1900 ในการออกแบบรถยนต์ที่สร้างชื่อให้กับหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบันนั่นคือ Mercedes ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์รถยนต์หกสูบเครื่องแรกที่มีกำลัง 120 แรงม้า กับ. ผู้ให้คำปรึกษาและผู้อุปถัมภ์ของมายบัคเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันอีกคนหนึ่งคือ Gottlieb Daimler ซึ่งตั้งชื่อของเขาให้กับ Daimler AG

ในปี 1909 Wilhelm Maybach และ Karl ลูกชายของเขาได้ก่อตั้งบริษัทของตนเอง ในตอนแรก การสร้างหลักไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเครื่องยนต์ รวมถึงเรือเหาะ Zeppelin ที่มีชื่อเสียงด้วย จริงๆ แล้ว ในขณะนั้นบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ Luftschiffbau Zeppelin GmbH เพียงในปี 1918 เท่านั้นที่ Maybach Motorenbau GmbH เป็นอิสระ และสามปีต่อมาก็ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรก โดยมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่แรกเริ่ม

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 5.7 ลิตร 70 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 110 กม./ชม

รถยนต์มายบัครุ่นแรกถูกนำเสนอในงานเบอร์ลินมอเตอร์โชว์ในปี พ.ศ. 2464 ในตอนแรกรถคันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์สำหรับผู้ซื้อที่มีฐานะร่ำรวยซึ่งชื่นชอบความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายมากกว่าความหรูหราภายนอก ดังนั้นจึงไม่ได้เน้นที่วัสดุตกแต่งราคาแพง แต่เน้นที่คุณภาพสูงสุดของส่วนประกอบทั้งหมด การประกอบอย่างระมัดระวัง ความง่ายในการใช้งาน และความปลอดภัย W3 ติดตั้งระบบเบรกทั้งสี่ล้อ (ไม่เหมือนกับรถคันอื่นในยุคนั้นซึ่งมีล้อ "เบรก" เพียงสองล้อ) และระบบเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นเอกลักษณ์ มีเพียงสามคนเท่านั้น: ตัวแรก "ภูเขา" ต่ำและด้านหลังและแต่ละอันเปิดใช้งานด้วยแป้นแยกกันและไม่มีแป้นคลัตช์เลย

มายบัค 12/มายบัค DS7 เรือเหาะ

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 7 ลิตร 150 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 161 กม./ชม
ราคา:จาก 39,000 คะแนน

รถยนต์มายบัคที่มีชื่อเสียงและแพงที่สุดในยุคก่อนสงคราม

Maybach 12 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2472 โดยมีเครื่องยนต์ 12 สูบและ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ จากแบบจำลองทดลองนี้ Maybach DS7 ถูกสร้างขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

เนื่องจากในเวลานี้ Maybach Motorenbau GmbH ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์สำหรับ Zeppelins อีกครั้ง โมเดลนี้จึงได้รับ ชื่อที่กำหนดเรือเหาะ. ถือว่าดีที่สุดในบรรดารถยนต์หรูหราร่วมสมัยและมีราคาเท่ากับหนึ่งพัน (!) เงินเดือนโดยเฉลี่ยของคนงานชาวเยอรมันในขณะนั้น

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 8 ลิตร 200 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม
ราคา:จาก 40,000 คะแนน

รุ่นปี 1931 ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและใหญ่กว่าเท่านั้น กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ของรถคันนี้มีความเร็วถอยหลังสอง (!) และเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นทันทีที่คนขับหยุดเหยียบคันเร่ง นักข่าวรถยนต์ชาวเยอรมันเรียกรถคันนี้ว่า "ตัวแทนของสังคมยานยนต์ระดับสูงสุด": ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตรถรุ่นนี้มีการผลิตตามสั่งเพียงสองร้อยชุดเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าคนขับรถลีมูซีนขนาด 3 ตันนี้ต้องมีสิทธิ์ในการขับขี่ รถบรรทุก: ตามกฎหมายของเยอรมนีที่บังคับใช้ในขณะนั้น รถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2.5 ตัน ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

มายบัค SW35 / มายบัค SW38

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร/3.8 ลิตร, 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 140 กม./ชม
ราคา:จาก 13,000 คะแนน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ SW ซึ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ปรากฏเป็นผลมาจากแนวคิดของ Karl Maybach ที่จะขยายฐานลูกค้า รถยนต์เหล่านี้ไม่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหมือนรุ่นก่อน ๆ และไม่มีป้ายราคาที่น่ากลัว แต่ยังคงเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประการแรก เนื่องจากความนุ่มนวลในการขับขี่: ตัวย่อในชื่อรุ่นย่อมาจาก Schwingachswagen - "รถยนต์ที่มีเพลาแกว่ง"

SW35 ซึ่งเปิดตัวในปี 1935 มีเครื่องยนต์ 6 สูบและระบบควบคุมที่ง่ายกว่า Zeppelin อย่างมาก ตอนนี้ลูกค้าที่ซื้อรถยนต์ Maybach ไม่ต้องเสียเวลาเรียนรู้วิธีจัดการกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อน และไม่ต้องจ้างคนขับที่มีประสบการณ์มาไว้หลังพวงมาลัย แต่สามารถขับเองได้โดยไม่ยุ่งยากมากนัก เป็นที่น่าสังเกตว่ามายบัคกลับมาแบ่งรถยนต์ออกเป็นรุ่น "สำหรับคนขับ" และ "สำหรับผู้โดยสาร" มากกว่าครึ่งศตวรรษต่อมา - ในปี 2545

ความยาว: 5.1 ม
เครื่องยนต์: 4.2 ลิตร 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม
ราคา:จาก 20,000 คะแนน

SW42 เป็นรุ่นสุดท้ายในแถวและเป็นรุ่น Maybach ก่อนสงคราม และมีความยาวมากขึ้นเล็กน้อยและได้รับ เครื่องยนต์ใหม่ปริมาณที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มันเป็นโมเดลที่เป็นที่ต้องการของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของนาซีและนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันรายใหญ่ ซึ่งรวมถึง Dr. Goebbels รัฐมนตรีโฆษณาชวนเชื่อของ Reich และ Ernst Heinkel นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Stirlitz Isaev ไม่เคยขับรถ Maybach: ในนวนิยายเขามี "Horch" ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "Mercedes" ในการดัดแปลงภาพยนตร์ และภาพยนตร์โซเวียตเรื่องเดียวที่มี Maybach SW42 ปรากฏบนหน้าจอคือภาพยนตร์ที่ดัดแปลงจากนวนิยายของ Irwin Shaw เรื่อง Rich Man, Poor Man ที่ถ่ายทำในปี 1982

ความยาว: 5.4-5.7 ม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
เครื่องยนต์: 10.8 ลิตร/ 11.8 ลิตร, 250 ลิตร กับ. /300ล. กับ.
ความเร็วสูงสุด: 35-64 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

ตั้งแต่ปี 1936 รถถังเยอรมันเกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์มายบัค พวกเขาได้รับการติดตั้งบนหนึ่งในรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Panzer III และบน "ผู้สืบทอด" - Panzer IV (รถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Wehrmacht) และบน "Tigers" และ "Panthers" ที่มีชื่อเสียง ไม่ต้องพูดถึงการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมายของโมเดลเหล่านี้

ในปี พ.ศ. 2484 ได้เกิดสงครามขึ้น แนวรบด้านตะวันออก Maybachs ต้องลดการผลิตรถยนต์หรูหราและเปลี่ยนไปใช้การพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์รถถังโดยสิ้นเชิง แต่แม้หลังจากการยอมจำนน การผลิตรถยนต์ก็ยังไม่กลับมาดำเนินการอีก: ตลาดต้องการรถยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในปี 1960 บริษัทถูกซื้อโดย Daimler-Benz แต่ผ่านไปอีก 36 ปีก่อนที่แบรนด์รถยนต์ Maybach จะกลับมาสู่ตลาด

ความยาว: 5.7 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 360,000 ยูโร

รุ่นแรกที่นำเสนอ หลังจากหยุดพักไป 60 ปีในปี พ.ศ. 2545 “รถสำหรับคนขับ” กล่าวคือ สำหรับเจ้าของรถหรูที่ชอบนั่งหลังพวงมาลัยเอง เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าเมื่อสร้างโมเดลนี้นักออกแบบจงใจทำให้รถไม่ขี้เล่นเกินไป: ตามแผนของผู้สร้างผู้ที่มีรถสี่ล้อหรูหรานี้ไม่มีที่ไหนที่จะเร่งรีบและไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 430,000 ยูโร

มายบัค DS7 Zeppelin และมายบัค 62:

โมเดลนี้ถูกนำเสนอพร้อมกันกับ Maybach 57 และมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากโมเดลนี้ ยกเว้นเรื่องความยาว เนื่องจากภายในกว้างขวางกว่า รถคันนี้จึงเข้าสู่คลาส "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ทันที กล่าวคือ สันนิษฐานว่าเจ้าของไม่เคยนั่งในที่นั่งคนขับ แต่นั่งอยู่ในหนึ่งในสองที่นั่ง ที่นั่งด้านหลังมีพนักพิง

มีช่วงเวลาที่น่าทึ่งมากในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2545 รถคันนี้ซึ่งบรรจุอยู่ในกล่องแก้วออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันไปยังนิวยอร์กข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือโดยสาร Queen Elizabeth 2 พร้อมด้วยตัวแทนของสื่อมวลชนและผู้บริหารของผู้ผลิตและจากนิวยอร์ก ท่าเรือถูกส่งไปยังโรงแรมรีเจนท์ข้างวอลล์สตรีท

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:ตั้งแต่ 900,000 ยูโร

รถเปิดประทุนสีขาวที่ยอดเยี่ยมของมายบัคถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ในรูปแบบรถแนวคิดที่มีพื้นฐานมาจากมายบัค 62 และการผลิตและการขายต่อเนื่องก็เริ่มขึ้นในอีกสองเดือนต่อมา

โดยยึดโมเดล "หกสิบวินาที" เป็นพื้นฐาน นักออกแบบได้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ของส่วนหลังที่รองรับหลังคาแข็งออก และแทนที่ด้วยผ้าด้านบน ซึ่งสามารถพับเก็บได้ภายในไม่กี่วินาทีโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้า และส่วนที่เหลือ เสาด้านหลังเสริมด้วยโครงสร้างท่อพิเศษ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 400,000 ยูโร

รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์นี้ซึ่งออกสู่ตลาดในปีนี้เท่านั้น มีพื้นฐานมาจาก Maybach 62 เช่นกัน แต่แตกต่างจากมันในเรื่องเกราะอันทรงพลัง ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักของ “รถหุ้มเกราะ” นั้นมากกว่าน้ำหนักของรถต้นแบบเพียง 406 กิโลกรัม ส่งผลให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที

ความยาว: 5.9 ม
เครื่องยนต์: 5.9 ลิตร 700 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 350 กม./ชม
ราคา:จาก 7.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

รถสปอร์ตคันเดียวในตระกูลมายบัคและในเวลาเดียวกัน - หนึ่งในมากที่สุด รถยนต์ราคาแพงความทันสมัย.

เป็นที่น่าสังเกตว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ในการพิชิตกลุ่มตลาดใหม่ แต่เพื่อประโยชน์ใน... การโฆษณายางที่เร็วเป็นพิเศษของ บริษัท Fulda ของเยอรมัน แม้แต่ชื่อของรุ่นก็ยังสืบทอดมาจากชื่อยาง - Carat Exelero

สำเนาชุดแรกประกอบด้วยมือและนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 ที่สนามฝึกซ้อม Nardo ทางตอนใต้ของอิตาลี ในวันนี้รถได้แสดง ความเร็วสูงสุดเกือบ 352 กม./ชม. เจ้าของรถคนแรกในรุ่นนี้คือแร็ปเปอร์ Brian Williams ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามแฝง Birdman ซึ่งมีราคาซื้อ 8 ล้านเหรียญ

วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่มีความสามารถมากที่สุดอยู่ที่ต้นกำเนิดของแบรนด์ในตำนานเช่น เมอร์เซเดส- เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้ ความเสียหาย (เดมเลอร์-โมโตเรน-เกเซลล์ชาฟท์) มีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1907 มายบัคก็ลาออกจากบริษัท เหตุผลก็คือขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากบิดาของเขาเสียชีวิตในปี 1900

เมื่อออกจากบริษัทที่เขาทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างผลงานของตัวเอง นี่คือสิ่งที่เขาทำโดยจดทะเบียนในปี 1909 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา มายบัค-Motorenbau GmbH- ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะของเคานต์เซพเพลิน ต่อมาเริ่มมีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ความต้องการสิ่งเหล่านี้รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH- ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นช่างยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว รถยนต์หรูหราเริ่มปรากฏให้เห็นซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของเวลานั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

ในปี 1929 Wilhelm Maybach เสียชีวิต และปัจจุบันบริษัทได้รับการบริหารจัดการโดย Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา โมเดล Zeppelin อันงดงามได้ถูกสร้างขึ้น รถคันนี้กลายเป็นการสร้างสรรค์ที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ราคาของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นเพียงผลรวมที่ยอดเยี่ยม ("Beetle" อันโด่งดังปรากฏในปี 1939 จาก โฟล์คสวาเก้นราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเป็นค่าจ้างคนงานเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีการผลิตเรือเหาะเพียง 200 ลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจของเยอรมนีอยู่ที่ วิกฤติที่ลึกที่สุดแต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งกันแค่ไหน แต่มันก็เป็นรถยนต์ที่สมเหตุสมผลในการผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความหรูหราได้ แต่ประชากรชั้นล่างยังคงไม่มีเวลาสำหรับรถยนต์ไม่ว่าพวกเขาจะมากแค่ไหนก็ตาม ค่าใช้จ่าย.

ที่สอง สงครามโลกครั้งที่หยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงจากบริษัท ในตอนแรกเธอได้มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานให้กับประเทศฝรั่งเศส งานปรับปรุง- มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ความเสียหาย) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH- กิจกรรมของบริษัทคือการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะฟื้นคืนชีพ รถยนต์ในตำนาน- อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์ตัวเองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์-รอยซ์.

ปล่อยให้ตัวเองมีรถยนต์หรูหรา มายบัคอาจจะไม่ใช่ทุกคน ปาฏิหาริย์แบบล้อนี้เป็นเครื่องบ่งชี้สถานะที่ดีเยี่ยมซึ่งดึงดูดความสนใจได้เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไร้ความปราณี Leonid Chernovetsky นายกเทศมนตรีของพวกเขาซึ่งมีชื่อเล่นว่า Lenya the Cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มเขาเข้าไปในการละเมิด มายบัคที่นิยมเรียกว่ายานอวกาศ