ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์มายบัค ชะตากรรมอันยากลำบากของแบรนด์รถยนต์ในตำนาน Maybach The King เสียชีวิตแล้ว ขอทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน

Mercedes Maybach เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยแบรนด์ย่อยของความกังวลอันโด่งดังของสตุ๊ตการ์ท Mercedes-Benz ได้ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้น Maybach ที่เพิ่งปิดตัวลง และตอนนี้รถยนต์ที่หรูหราที่สุดบางคันก็ผลิตภายใต้ชื่อนี้

คุณสมบัติของโมเดล

ก่อนอื่นฉันอยากจะทราบว่า Mercedes Maybach มีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับตัวแทนของ S-class มาตรฐานมาก สิ่งเดียวที่ทำให้แตกต่างคือขนาดที่ใหญ่กว่า ป้ายชื่อพิเศษ และการออกแบบ ขอบล้อเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบประตูด้านหลัง (สั้นลง - 6.6 เซนติเมตร)

รถคันนี้ยังมีความยาวมากกว่ารุ่นก่อนถึง 200 มิลลิเมตร ฐานล้อก็ใหญ่ขึ้นด้วย - เพิ่มขึ้นเป็น 3,365 มม. แต่ที่สำคัญที่สุดคือมีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น - ผู้ผลิตดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสารและเพิ่มพื้นที่วางขา ยิ่งไปกว่านั้น ตัวเลขยังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - 325 มม. เทียบกับ 166

ฝั่งคนขับไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่มีการอัปเดตบางอย่างที่เบาะหลัง ซึ่งสำคัญมากในตอนนั้น ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันการนวดและการปรับด้วยไฟฟ้า โดยวิธีการปรับพนักพิง - มุมสูงสุดคือ 43.5 องศา นอกจากนี้ยังมีโต๊ะพับสำหรับผู้โดยสารแถวหลังและระบบควบคุมอุณหภูมิอีกด้วย มีความพิเศษมากเนื่องจากมีฟังก์ชันไอออไนเซชัน ไม่ต้องพูดอะไรมาก คุณยังสามารถฉีดน้ำหอมสุดพิเศษในร้านเสริมสวยได้อีกด้วย!

และสุดท้ายที่เพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียมคือบาร์ที่มีแก้วสองใบซึ่งทำด้วยมือจากเงิน

การเปลี่ยนแปลง

เป็นที่น่าสังเกตว่า Mercedes-Maybach-S ใหม่ซึ่งเริ่มจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ ปีปัจจุบันเปลี่ยนแปลงทุกด้านทั้งด้านเทคนิคและภายนอก ความสนใจเป็นพิเศษผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย - สามารถระบุได้จากทั้งหมดข้างต้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด นักพัฒนาพยายามทุกวิถีทางเพื่อทำให้รถมีความสะดวกสบายและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ นี่คือรถเก๋งที่เงียบที่สุดในโลก ไม่จำเป็นต้องพูดว่าความกังวลที่สำคัญได้หมดไปแล้ว อย่างไรก็ตามคุณยังสามารถสังเกตเห็นหน้าต่างด้านข้างซึ่งอยู่ด้วย เสาด้านหลัง- ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารจึงแทบมองไม่เห็นผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเป็นส่วนตัวมากขึ้น

องค์ประกอบทั้งหมดที่ส่งผลต่อเสียงและเสียงได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างแน่นอน - สามารถมองเห็นผลลัพธ์ได้ แม้แต่กลไกที่ติดตั้งในเข็มขัดนิรภัยก็ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

สินค้าใหม่ที่รอคอยมานาน

Mercedes-Benz Maybach ใหม่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการคาดหวังมากที่สุด และฉันต้องบอกว่าเขาทำตามความคาดหวัง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 Mercedes Maybach S600 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ V-12 ขนาด 6 ลิตรและระบบส่งกำลังเจ็ดสปีดได้รับการแนะนำสู่โลกด้วยกำลัง 530 แรงม้า กับ.! แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ต่อมาอีกรุ่นหนึ่งก็เปิดตัว - S500 มันมีพลังน้อยกว่า - รถผลิต "ม้า" ได้ 445 ตัวและยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่รุ่นที่ 12 แต่เป็นเครื่องยนต์ V8 4.7 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติเป็น 9 สปีด ไม่ใช่ 7

การปรับเปลี่ยนที่นำเสนอแต่ละครั้งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียงห้าวินาที และทั้งสองเวอร์ชันจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ฤดูร้อนนี้ในเดือนกรกฎาคม S500 จะได้รับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ MATIC 4 อย่าลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของรถลีมูซีนของ Pullman ซึ่งสามารถบรรทุกคนสองคนขึ้นไปได้

ตกแต่งภายในและภายนอก

“เมอร์เซเดส-มายบัค” ทั้งภายนอกและภายใน และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะรถเป็นตัวแทนของรถระดับพรีเมี่ยม ภายในนอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้วยังมีระบบเสียงเซอร์ราวด์ (และไม่ใช่แค่ระบบธรรมดา แต่เป็น Burmester) ลำโพง (ต้องทำให้ผู้โดยสารสื่อสารกับคนขับได้สะดวกยิ่งขึ้น) รวมถึงระบบมัลติ - ที่นั่งโค้ง

ทุกอย่างดูมีราคาแพงมาก (ตามความเป็นจริง) - ใช้หนัง Nappa ไม้คุณภาพสูงและโครเมียมในการตกแต่งโดยเน้นความหรูหราและความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายในอย่างประณีต อย่างไรก็ตามหลายคนคิดเช่นนี้: สิ่งที่ดูสวยงามนั้นไม่สะดวกและใช้งานได้จริง ใน ในกรณีนี้ทุกอย่างผิดปกติ - Mercedes-Maybach ใหม่ปฏิเสธสิ่งนี้ ก่อนอื่น นักพัฒนาคำนึงถึงความสะดวกสบายของลูกค้า ไม่ใช่ว่าผู้ผลิตทุกรายจะสามารถผสมผสานคุณภาพและการใช้งานจริงเข้ากับความสวยงามและความสวยงามได้สำเร็จ แต่ไม่ใช่ Mercedes - และผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์เยอรมันทุกคนต่างตระหนักดีถึงความจริงข้อนี้

ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่

วันหนึ่งคนที่อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์อย่าง Mercedes-Maybach W222 S600 ซึ่งเป็นรูปถ่ายที่หรูหราแสดงให้เราเห็นจะไม่อยากลุกขึ้นเพราะเหตุนี้อีกต่อไป คนขับรถสุดหล่อคันนี้มีทุกสิ่งที่เขาต้องการจริงๆ - ขั้นสูงที่ใช้งานง่ายมาก, ปุ่มจำนวนน้อยที่สุดบนคอนโซลหลัก, หน้าจอกว้างที่ทันสมัย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่คนขับมีให้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแผงเบี่ยงระบบสภาพอากาศซึ่งสร้างเป็นที่วางแขนที่สะดวกสบายและสุดท้ายคือขนาดที่น่าทึ่งของอุโมงค์ที่แยกผู้โดยสารด้านหน้าออกจากคนขับ

นี่เป็นเพียงขั้นต่ำของสิ่งที่คุณต้องใส่ใจ ไม่อาจบรรยายถึงความอลังการของการออกแบบภายในได้ แน่นอนว่าความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด แต่แทบไม่มีรถที่ดูหรูหราจากภายในมากไปกว่า Mercedes-Maybach W222 S600 ภาพถ่ายพิสูจน์มัน และทั้งหมดนี้ทำไม่เพียงเพื่อความงามเท่านั้น แต่ยังเพื่อความสะดวกด้วย - นี่คือสิ่งที่มีค่าที่สุด

ราคา

แน่นอนคุณควรเข้าใจว่า Mercedes-Maybach ไม่ใช่ความสุขราคาถูก รถคันดังกล่าวแสดงสถานะของเจ้าของ แสดงให้เห็นถึงรสนิยมที่ยอดเยี่ยม และแน่นอนว่าสภาพของเขาด้วย Mercedes Maybach S600 เสนอให้กับชาวรัสเซียในราคา 12 ล้านรูเบิล หากคุณต้องการซื้อรุ่นอื่น S500 ไม่ต้องจ่ายจำนวนนั้น - ขายถูกกว่าแปดล้าน อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกผู้ผลิตสันนิษฐานว่ารถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจะขายได้ในราคาที่สูงเป็นสองเท่าของราคาที่ตั้งไว้สำหรับซีดานดั้งเดิม

หลายๆ คนเชื่อว่าหากรถยนต์มีกำลังและมีราคาแพง จะต้องเสียเงินเป็นจำนวนมากในการบำรุงรักษาและเติมน้ำมัน ประการแรกฉันอยากจะบอกว่าคนที่สามารถซื้อรถยนต์ได้มากกว่าสิบล้านรูเบิลนั้นไม่น่าจะคิดเรื่องนี้ และประการที่สอง ในกรณีนี้ แบบเหมารวมเหล่านี้ถูกหักล้างอย่างง่ายดาย การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันรถคันนี้ไม่ถึงเก้าลิตรต่อ 100 กิโลเมตร! นี่คือรุ่น S600 หากคุณซื้อ S500 คุณจะต้องใช้จ่ายน้ำมันมากขึ้น - โดยตัวเลขนี้คือ 11.7 ลิตรต่อ "ร้อย"

อุปกรณ์

"Mercedes-Maybach" ภาพถ่ายที่ช่วยให้คุณตรวจสอบได้ว่านี่เป็นรถในอุดมคติอย่างแท้จริงซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่ดีที่สุดที่โด่งดังไปทั่วโลก คุณสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับการกำหนดค่าของมันได้บ้าง? แต่เราต้องถาม - มันคุ้มไหมที่จะถามคำถามแบบนี้? ในฐานะอุปกรณ์ ผู้ผลิตนำเสนอทุกสิ่งที่สามารถสร้างขึ้นใหม่ในรถเก๋งหรูหราทันสมัย รถคันดังกล่าวจะใช้เวลานานมากในการหาคู่แข่งที่คู่ควร สิ่งนี้อาจเรียกได้ว่าเป็นการชมเชยมากเกินไปหากไม่ใช่การระบุข้อเท็จจริงที่ชัดเจน ชื่อ "Mercedes-Benz Maybach" บ่งบอกตัวตนของมันเอง มีคนรู้มากเกี่ยวกับรถยนต์ราคาแพงและพิเศษ พวกเขาคือผู้ที่มอบ AMG อันทรงพลัง, SLS ที่เร็วสุดขีด และ W124 ในตำนานให้กับเรา ตอนนี้ในบรรดาผลงานชิ้นเอกของการสร้างสรรค์นี้ ผู้ผลิตรถยนต์นอกจากนี้ยังมี Mercedes-Maybach

ชื่อเต็ม:
การดำรงอยู่:	1909 - 2012
ที่ตั้ง:	เยอรมนี: สตุ๊ตการ์ท
ตัวเลขสำคัญ:	ผู้ก่อตั้ง: วิลเฮล์ม มายบัค
สินค้า:	รถยนต์หรูหรา เครื่องยนต์การบิน เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ ตู้รถไฟ และเรือ
ช่วงรุ่น:

ทุกวันนี้ รถยนต์ของแบรนด์เยอรมัน "มายบัค" ผลิตโดยกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังระดับโลกอย่าง DaimlerChrysler

มายบัคไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของประชาชนทั่วไป เหล่านี้เป็นรถยนต์ระดับผู้บริหารที่หรูหรา รถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตามสั่งโดยคำนึงถึงความชอบของบุคคลที่ตั้งใจจะขนส่ง

ยี่สิบของศตวรรษที่ยี่สิบ

ปีแห่ง "การเกิด" ของแบรนด์มายบัคถือเป็นปี 1921 ในเวลานี้ Wilhelm Maybach ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันได้สร้าง W-3

รถคันแรกของมายบัคมีเครื่องยนต์หกสูบขนาดที่น่าประทับใจ ปริมาตร 5.7 ลิตร สิ่งที่ทำให้ W-3 แตกต่างจากรถคันอื่นๆ ก็คือระบบเบรก พวกเขาไม่เพียงแต่เป็นคู่เดียวเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงทั้งสี่ล้อในคราวเดียวด้วย

ห้าปีต่อมา (ในปี พ.ศ. 2469) วิลเฮล์มพัฒนาขึ้น รุ่นถัดไป- ว-5. ที่นี่เครื่องยนต์แข็งแกร่งยิ่งขึ้น - 7.0 ลิตร รถใหม่หากจำเป็นสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 121 กม. ต่อชั่วโมง

บางที โลกคงได้เห็นตัวอย่างที่น่าสนใจของรถยนต์ผู้บริหารแล้ว หากวิลเฮล์ม มายบัคไม่เสียชีวิตอย่างกะทันหันหลังจากเจ็บป่วยไม่นานในปี 1929

กษัตริย์สิ้นพระชนม์แล้ว ขอทรงพระเจริญ!

บ่อยครั้งมีลูกชายเข้ามาแทนที่พ่อ คาร์ล มายบัค ซึ่งเป็นชื่อลูกชายของวิลเฮล์ม ได้ปรับเปลี่ยนสิ่งประดิษฐ์ของบิดาเขา เครื่องยนต์หกสูบถูกแทนที่ด้วย V12 ที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีปริมาตร 6922 cm3 ประการแรก มีการลองใช้นวัตกรรมนี้กับ DS-7

ในปี 1930 เรือเหาะก็ปรากฏตัวขึ้น มันเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง ประสบความสำเร็จในการรวมเอาความหรูหราและนวัตกรรมทางเทคนิคเข้าไว้ด้วยกัน ในเยอรมนีในช่วงทศวรรษ 1930 ไม่มีรถยนต์ระดับผู้บริหารใดจะดีไปกว่า Zeppelin

จนถึงปี 1938 ได้มีการจับคู่เครื่องยนต์ V12 ขนาด 8 ลิตรที่มีกำลังสองร้อยแรงม้า กระปุกเกียร์ห้าสปีดการแพร่เชื้อ ในปี 1938 รถยนต์ได้ติดตั้งกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดแล้ว

จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตภายใต้ชื่ออันสง่างามมีเพียง 183 คันเท่านั้น เนื่องจากแต่ละคันประกอบขึ้นตามสั่ง จึงไม่มีรถที่เหมือนกัน เป็นที่ทราบกันดีว่ารถคันแรกมีราคาประมาณ 19.5 พัน Reichsmarks

ปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

ช่วงทศวรรษ 1930 เป็นปีที่มายบัคประสบความสำเร็จมากที่สุด ตอนนั้นเองที่มีการผลิตรถยนต์จำนวนมาก

ตลอดทั้ง สามปี(พ.ศ. 2474-2476) บริษัท ได้ประกอบรถยนต์รุ่น Maybach W6 ซึ่งมีเครื่องยนต์ W5 จำนวน 6 สูบ ตั้งแต่ปี 1934 รถคันนี้ติดตั้งระบบเกียร์ "ทวินโอเวอร์ไดรฟ์" W6 ทั้งสองแตกต่างจาก Maybach W5 ดั้งเดิมตรงที่พวกเขามี ระยะฐานล้อความยาวมากขึ้น มีการรวบรวมโมเดลเหล่านี้เก้าโหล

เป็นเวลาเจ็ดปี (พ.ศ. 2473-2480) บริษัท รวบรวมรถยนต์ราคาไม่แพง - "Doppel-Sechs-Halbe" ใน การแปลตามตัวอักษรในภาษารัสเซีย ชื่อนี้ฟังดูเหมือน: "ครึ่งหนึ่งของสิบสองกระบอกสูบ"

จากชื่อก็ชัดเจนว่าเครื่องยนต์มีหกสูบ สำหรับปริมาตรนั้นอยู่ที่ 5.2 ลิตร ด้วยอัตราส่วนนี้ รถคันนี้มีกำลัง 130 “ม้า” ปริมาณการผลิตมีน้อย - 34 เล่ม

รถบางคันเหล่านี้บางคันมีตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ต่อมาไม่นานก็เริ่มมีการติดตั้งตัวถังที่คล้ายกันบน Maybach-SW

โมเดลที่มีตัวอักษร "SW" ผลิตขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่สามสิบกลางถึงสี่สิบต้นๆ ชุดนี้ประกอบด้วย:

ตัวเลขในเครื่องหมายหารด้วย 10 คือปริมาตรเครื่องยนต์เป็นลิตร

สถิติแสดงให้เห็นว่า Maybach-Motorenbau ผลิตรถยนต์หรูได้เกือบ 1.8 พันคันในช่วงปี 1921 ถึง 1941 และในแต่ละปีมีการรวบรวมสำเนาหลายชุดโดยมีจุดประสงค์เพื่อเข้าร่วมในนิทรรศการหรือตามที่พวกเขาพูดตอนนี้ในงานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติ

รถยนต์หนึ่งร้อยห้าสิบคันที่มายบัคประกอบก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

Maybach-Motorenbau ทำงานเพื่อประโยชน์ของกองทัพเยอรมัน

จากการปล่อย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะต้องถูกละทิ้งทันทีที่เยอรมนีเข้าสู่ช่วงการสู้รบ การยึดดินแดนต้องใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมหาศาล เช่นเดียวกับองค์กรอื่นๆ บริษัทได้รับการฝึกอบรมใหม่เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร

Maybach-Motorenbau ได้รับมอบหมายให้ผลิตเครื่องยนต์รถถัง ดูเหมือนว่างานนี้ไม่ยากเกินไป ตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง แม้ว่ารถยนต์จะผลิตออกมาในปริมาณจำกัด แต่เครื่องยนต์ของรถถังก็มีจำนวนนับหมื่น รวมแล้วมีการรวบรวมประมาณ 140,000 คน

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง

คาร์ล มายบัค หัวหน้าบริษัท ถูกชาวฝรั่งเศสจับตัวไป พวกเขาใช้ประโยชน์จากความสามารถของบุคคลที่มีชื่อเสียงและบังคับให้คาร์ลพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินให้พวกเขา

เมื่อกลับมาจากการถูกจองจำ Maybach ก็มุ่งหน้าสู่องค์กรของเขาอีกครั้ง คราวนี้ผลิตภัณฑ์เป็นเครื่องยนต์สำหรับเรือและอุปกรณ์รถไฟต่างๆ

มายบัคสิ้นสุดลงในปี 1961 เมื่อความเป็นเจ้าของของบริษัทส่งต่อไปยังผู้ผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าอย่าง Daimler Benz

จากการลืมเลือน แบรนด์ในตำนานได้ฟื้นคืนชีพในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ Mercedes-Benz นำเสนอรถยนต์แนวคิดที่มีชื่อที่เกือบจะถูกลืมว่า "มายบัค" ในปี 1997 และในซีรีส์นี้ แนวคิดที่ประสบความสำเร็จที่สุดของเขาปรากฏในปี 2545

Mercedes-Benz Maybach อาจเป็นรถซีดานที่หรูหราที่สุดในโลก แม้จะเปรียบเทียบกับ Mercedes Benz CLs ก็ตาม

รถยนต์ Maubach สมัยใหม่

ปัจจุบัน DaimlerChrysle ผลิตรถยนต์ 2 รุ่น:

Maubach 57 (ราคา 310,000 ยูโร)

Maubach 62 (ราคา 360,000 ยูโร)

ตัวเลขในเครื่องหมายตรงกับความยาวของรถ ดังนั้นในกรณีแรกนี่คือมาตรฐาน - 5.72 ม. และในเวอร์ชันขยายที่สอง - 6.16 ม.

ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach Type 12 มีกำลังเกินห้าพัน แรงม้า(550) เครื่องยนต์ขนาดห้าลิตรครึ่งทำจากอลูมิเนียมเสริมด้วยแมกนีเซียม

มายบัคเป็นรถยนต์หรูหราทุกประการ มันประสบความสำเร็จในการรวม:

เทคโนโลยีขั้นสูง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด

การออกแบบที่ทันสมัย

ความสง่างาม;

ปลอบโยน.

คำว่า "มายบัค" มีความเกี่ยวข้องอย่างถูกต้องกับความยิ่งใหญ่ เฉพาะรถยนต์ระดับผู้บริหารสูงสุดเท่านั้นที่สามารถเรียกเช่นนี้ได้

รถยนต์เอ็กซ์คลูซีฟประกอบทั้งที่บ้าน (ในเยอรมนี) และในสหรัฐอเมริกา สามารถซื้อได้โดยการสั่งจองล่วงหน้าเท่านั้น คำสั่งซื้อจะถูกวางโดยศูนย์เฉพาะทางที่กระจายอยู่ทั่วโลก

รถยนต์ราคาแพงไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีคุณภาพสูงอีกด้วย ผู้ผลิตให้การรับประกันการทำงานโดยปราศจากปัญหาเป็นระยะเวลา 4 ปี ในช่วงเวลาที่กำหนด ศูนย์บริการมายบัคห้าสิบแห่งพร้อมที่จะทำการตรวจสอบและซ่อมแซม (ซึ่งไม่น่าจะจำเป็น)

แม้จะมีราคาสูง แต่ Maybachs ก็เป็นที่ต้องการ การมีรถแบบนี้เป็นเกียรติอย่างยิ่ง คุณเห็นผู้โชคดีขับรถและคุณเข้าใจว่าสถานะของเขาสูงแค่ไหน!

ในปี 1909 บริษัท Maybach ก่อตั้งขึ้น โดยวิศวกรและนักออกแบบชื่อดัง Wilhelm Maybach ซึ่งเคยทำงานให้กับ Daimler ได้ให้ชื่อของเขา แต่ทิ้งไว้หลังจากความขัดแย้งในปี 1907 อย่างไรก็ตาม บริษัท ใหม่ของวิลเฮล์มและคาร์ลลูกชายของเขานับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงสิ้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้มีส่วนร่วมในการสร้างการบิน หน่วยพลังงานโดยร่วมมือกับเคานต์เซปปิลินและกองกำลังทหารเยอรมัน

จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในปี 1918 หลังสงคราม การผลิตอุปกรณ์ทางทหารและการบินในเยอรมนีถูกห้าม อย่างไรก็ตาม วิลเฮล์ม มายบัคไม่ได้กลับมาทำงานของบริษัทต่อ โดยสั่งให้ลูกชายหาผู้ซื้อโรงงานผลิตทั้งหมดของบริษัท แต่โชคดีที่ได้พบกับมายบัคอีกครั้ง คราวนี้มาจากบริษัทสไปเกอร์ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งสั่งหน่วยส่งกำลังรถยนต์ 1,000 คันจากพ่อและลูกชาย

เครื่องยนต์ของ Spiker นั้นเป็นเครื่องยนต์หกสูบขนาด 5.7 ลิตรที่ให้กำลัง 70 แรงม้า ในปีแรก มีการผลิตเครื่องยนต์ W2 จำนวน 150 ชุด แต่ระหว่างปี พ.ศ. 2464 ถึง พ.ศ. 2468 การผลิตลดลงเหลือ 50 ชุดต่อปี เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ของบริษัทดัตช์ ซึ่งประกาศตัวเองล้มละลายในปลายปี พ.ศ. 2468 ตั้งแต่นั้นมา Wilhelm Maybach ตัดสินใจผลิตรถยนต์ด้วยตัวเอง

Maybach W3 รุ่นแรกของบริษัทเปิดตัวในปี 1921 โดยได้รับรางวัลจากการออกแบบดั้งเดิม และภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ W2 ซึ่งมีความจุ 5.7 ลิตรเท่ากับแบรนด์ Spiker อย่างไรก็ตามมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 90 แรงม้า ตามมาด้วยการทดลองติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินบนแชสซี Mercedes มาตรฐานที่ Karl Maybach เป็นเจ้าของ แต่โครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไปอย่างรวดเร็ว

รุ่นต่อไปคือ Maybach W5 เปิดตัวในปี 1926 และเช่นเดียวกับรุ่นแรก การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดย Hermann Spohn ดีไซเนอร์ชื่อดัง ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่น W5 มีหนึ่งในหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้นคือเครื่องยนต์เจ็ดลิตรความจุ 120 แรงม้า อย่างไรก็ตาม กล่องเกียร์ยังเหลือความต้องการอีกมาก และในปี 1928 ก็มีการเปิดตัวรุ่นอัปเดตที่เรียกว่า Maybach W5 SG ซึ่งเปิดตัวกระปุกเกียร์ที่มีโอเวอร์ไดรฟ์ อย่างไรก็ตามในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติทางเทคนิคอื่น ๆ ไว้ผู้ซื้อรุ่นใหม่สามารถเลือกข้อกำหนดเฉพาะสำหรับตนเองได้ซึ่งทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปีเดียวกันนั้นมีการแนะนำการดัดแปลงพิเศษด้วยเครื่องยนต์ 90 และ 100 แรงม้าซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการดัดแปลงด้วยรถคูเป้และรถเปิดประทุน

ในปีพ.ศ. 2472 มีการเปิดตัวโมเดลมายบัค 12 พร้อมด้วยเจ็ดรุ่นเดียวกัน เครื่องยนต์ลิตรแต่มีกำลังถึง 150 แรงม้า เนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งไม่ได้ขัดขวางรุ่นที่ 12 จากการเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ การผลิตการดัดแปลง DS8 เริ่มขึ้นในปี 1930 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลัง 12 สูบ 8 ลิตรที่ให้กำลัง 200 แรงม้า รถคันนี้อุทิศให้กับ Wilhelm Maybach ซึ่งเสียชีวิตในปี 1929

ในช่วงรัชสมัยของ Third Reich บริษัท Maybach กลายเป็นผู้ผูกขาดในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถัง รถไฟ และเรือ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่สูงเช่นนี้ไม่ได้อธิบายจากข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ของคาร์ลมายบัคนั้นดีที่สุด แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีความสัมพันธ์ฉันมิตรกับชนชั้นสูงที่ปกครองทั้งหมดของ Reich รวมถึงอดอล์ฟฮิตเลอร์ซึ่งเอาผิดคาร์ลในทุก ๆ วิธีที่เป็นไปได้

เมื่อถึงเวลาที่โรงงานมายบัคถูกเครื่องบินอเมริกันทิ้งระเบิด ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการติดตั้งบนรถถังและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ถึง 95% แต่เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น พวกเขาจึงมีข้อบกพร่องและการคำนวณผิดพลาดทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งระหว่างคาร์ล มายบัค และบอร์มันน์ หลังจากการล่มสลายของโรงงาน คาร์ล มายบัคถูกประกาศให้เป็นศัตรูของประเทศ และร่วมกับวิศวกรของบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในเยอรมนี ก็ถูกไล่ออกจากประเทศ ที่หลบภัยแห่งใหม่ของมายบัคคือฝรั่งเศส ซึ่งจนถึงปี 1951 คาร์ลพยายามสร้างการผลิตรถยนต์ร่วมกับแฮร์มันน์ สโปห์น ซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่รู้จักกันมายาวนาน แต่หลายคน ข้อบกพร่องทางเทคนิคไม่ยอมให้ฉันเริ่มต้น การผลิตแบบอนุกรมรุ่นใหม่ของแบรนด์ ในเวลาเดียวกัน Karl Maybach ประสบความสำเร็จในการทำงานให้กับรัฐบาลฝรั่งเศสโดยสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากมายเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ

ในปี 1955 งานเริ่มสร้างรถยนต์มายบัคสไตล์อเมริกัน แต่คาร์ลเองก็ไม่ชอบรถคันนี้และความหวังที่จะฟื้นการผลิตก็ถูกละทิ้ง Karl Maybach เสียชีวิตในปี 1960 และข้อกังวลของ Daimler กลายเป็นเจ้าของคนใหม่ของโรงงานที่ถูกทำลายของบริษัทในเยอรมนีและสำนักงานวิศวกรรมในฝรั่งเศส ฝ่ายบริหารของ Daimler ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อบริษัท Maybach และดำเนินการผลิตหน่วยกำลังต่อไปที่โรงงานของคู่แข่งรายเดิม และด้วยเหตุนี้ บริษัท MTU จึงได้รับการจดทะเบียน

ในปี 1997 ฝ่ายบริหารของข้อกังวลของเดมเลอร์ตัดสินใจรื้อฟื้นแบรนด์ในตำนานด้วยการนำเสนอโมเดลมายบัคตามแนวคิดที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์พร้อมหน่วยกำลังหกลิตรสำหรับการติดตั้งกับคนรุ่นใหม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส- โรงงานมายบัคก็มาถึง เต็มรอบมีการผลิตรถรุ่นใหม่เพียงปี 2002 หลังจากใช้เวลากว่า 5 ปีในการสร้างรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมที่สามารถแข่งขันได้ รุ่น Maybach 57 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดาน Mercedes-Benz S-Class W140 ขนาดเต็ม ใต้ฝากระโปรงเป็นหน่วยกำลัง 5.7 ลิตรความจุ 555 แรงม้า และการตกแต่งภายในทำจากวัสดุธรรมชาติโดยเฉพาะ

ในปีเดียวกันนั้นมีการเปิดตัวรุ่นขยายของรุ่นนี้เรียกว่า Maybach 62 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังเจ็ดลิตรที่ให้กำลัง 630 แรงม้า ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งคือการมีพารามิเตอร์มากกว่าหนึ่งล้านตัวสำหรับปรับความสะดวกสบายส่วนบุคคลของผู้โดยสารด้านหลัง ทั้งสองรุ่นทำด้วยมือ

ในปี 2005 มีการเปิดตัวรุ่น Maybach Exelero ซึ่งผลิตในสำเนาเดียวสำหรับบริษัทยาง Fuda ซึ่งใช้รถคันนี้ในการทดสอบยางประเภทใหม่ อย่างไรก็ตามในภายหลัง รุ่นนี้ถูกขายต่อให้กับผู้ซื้อจากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยราคา 8 ล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2549 มีการเปิดตัวรุ่น 57 และ 62 รุ่นที่สองซึ่งได้รับหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่าจาก Mercedes-Benz AMG แต่ถูกวิจารณ์อย่างหนักเนื่องจากขาดการปรับปรุงที่สำคัญซึ่งส่งผลต่อราคาซึ่งเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี 2548 ในปี 2009 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 640 แรงม้า และอีกสองปีต่อมามีการเปิดตัวรุ่นหุ้มเกราะ 57S และ 62S

อย่างไรก็ตามฝ่ายบริหารของข้อกังวลของเดมเลอร์ไม่พอใจกับยอดขายรถยนต์มายบัคสุดพิเศษที่ต่ำและไม่ต้องการลงทุนจำนวนมากในการปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัยเพื่อลดเวลาการประกอบรถยนต์หนึ่งคันจาก 60 วันเหลือ 20 วัน ดังนั้น ผลกระทบที่เกษียณอายุใหม่ของวิกฤตการเงินโลก ข้อกังวลของเดมเลอร์เสนอในนามของ ผู้อำนวยการทั่วไป Dieter Zetsche ผู้ถือหุ้นของ บริษัท มีสองวิธีในการแก้ปัญหา - ลดกิจกรรมของ Maybach โดยสิ้นเชิงหรือเริ่มผลิตรถยนต์ของแบรนด์โดยร่วมมือกับ บริษัท อื่นซึ่งควรจะเป็น Aston Martin ของอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงล้มเหลว แม้ว่าวิศวกรของบริษัทอังกฤษได้เตรียมแนวคิดสำหรับการสร้างแบบจำลองมายบัครุ่นที่สองแล้วก็ตาม

ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการปิดบริษัท Maybach ที่ใกล้จะเกิดขึ้น เหตุผลก็คือไม่สามารถแข่งขันกับ Bentley Motors และ Rolls-Royce ได้ ดังนั้นในปี 2013 จึงมีการเปิดการขายสำหรับสำเนาสต็อกทั้งหมดของรุ่น 57 และ 62 ของการดัดแปลงต่างๆ พร้อมส่วนลด 30% และในวันที่ 1 ธันวาคม 2555 มีการแจกจ่ายรายการราคาใหม่สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Daimler โดยที่รุ่น Maybach ถูกทำเครื่องหมายว่าเลิกผลิตแล้ว อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ด้านการออกแบบของบริษัทไม่ได้ถูกยุบ แต่ได้ย้ายไปที่ Mercedes-Benz ซึ่งเป็นที่ที่เริ่มทำงานกับ Mercedes-Benz S-Class เจเนอเรชันใหม่ อย่างไรก็ตามแม้หลังจากการปิดตัวอย่างเป็นทางการของ บริษัท มายบัค รถยนต์ที่ใช้ชื่อนี้ก็ยังคงผลิตต่อไป เมื่อต้นปี 2558 Mercedes-Maybach S-Class อันหรูหราได้ถูกนำเสนอการออกแบบที่เป็นไปตามประเพณีของ บริษัท อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะเป็นผลงานของ Mercedes ก็ตาม

บทความเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดจากประวัติของแบรนด์มายบัคการก่อตั้งและการพัฒนาของ บริษัท การขึ้น ๆ ลง ๆ ในตอนท้ายของบทความมีวิดีโอเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์มายบัค

เนื้อหาของบทความ:

ประวัติความเป็นมาของรถยนต์มายบัคนั้นเป็นที่ถกเถียงและในขณะเดียวกันก็น่าสนใจ มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าบริษัทเยอรมันแห่งนี้เหลือร่องรอยไว้มากมายเพียงใดในประวัติศาสตร์ ลองพิจารณาให้มากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจจากชีวประวัติของแบรนด์ระดับตำนานแห่งนี้

1. บุคลิกภาพ

ผู้ก่อตั้งแบรนด์ถือเป็นวิลเฮล์มมายบัคลูกชายของช่างไม้ที่กำพร้าเมื่ออายุ 10 ขวบ เขาเติบโตขึ้นมาในชุมชนที่ตัวแทนผู้ดูแลชุมชนเป็นผู้สอนวิศวกรรมให้กับเด็กๆ แม้ว่าองค์กรจะไม่ประสบความสำเร็จมากนักจากมุมมองเชิงพาณิชย์ แต่ก็ทำให้สามารถระบุนักออกแบบรุ่นเยาว์ที่มีพรสวรรค์ได้ มีพรสวรรค์มากจนในเวลาต่อมาแม้แต่คู่แข่งของเขาก็เรียกเขาว่า "ราชาแห่งนักออกแบบ"

ปัจจัยนี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาแบรนด์และความสามารถดังกล่าวได้รับการสืบทอดมาจากลูกชายของเขา Karl Maybach ซึ่งภายใต้การนำของ บริษัท มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

จากนั้นโชคชะตาก็นำมายบัคมาพบกับก็อตต์ลีบเดมเลอร์เมื่อมาถึงชุมชนโดยมีเป้าหมายที่จะจัดระบบการผลิตที่ไม่ได้ผลกำไรใหม่ เขาคำนึงถึงศักยภาพของวิลเฮล์มและสนใจเขาในการออกแบบเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายใน- หลังจากการฝึกอบรมด้านการร่างวิทยาศาสตร์และการทำงานร่วมกับเดมเลอร์เกือบ 10 ปี นักออกแบบรถยนต์ก็ได้พัฒนาเครื่องยนต์ความเร็วสูงแต่เบามากเป็นครั้งแรก วิศวกรระดับตำนานสองคนจึงร่วมมือกันสร้างแบรนด์ของตนเองที่มีเอกลักษณ์และไม่มีใครเลียนแบบได้

อีกหนึ่งบุคลิกที่ไม่สามารถละเลยได้ในบริบทของมายบัคคือเคานต์เซพเพลินต้องขอบคุณความจริงที่ว่าเขาดึงดูดวิศวกรที่มีประสบการณ์ให้สร้างเรือเหาะและพัฒนาเครื่องยนต์ของเครื่องบิน พวกเขาจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ

Wilhelm Maybach ทำการทดลองครั้งแรกกับเครื่องยนต์สันดาปภายในร่วมกับ Gottlieb Daimler ย้อนกลับไปในปี 1883 ในเวลานั้นยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้มอเตอร์ที่ค่อนข้างอ่อนแออย่างไรและทำไมจึงติดไว้กับเฟรมจักรยาน ดังนั้น มอเตอร์ไซค์คันแรกของพวกเขาจึงมองเห็นแสงสว่างแห่งวัน

มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในเรือนกระจกเก่าซึ่งวิศวกรไม่เพียงแต่ออกแบบเท่านั้น แต่ยังสร้างกลไกที่มีประโยชน์ในชีวิตประจำวันด้วย ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถสร้างรายได้สำหรับการทดลองใหม่

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เครื่องยนต์เบนซินถือเป็นเครื่องยนต์ใหม่ ผู้คนกลัวกลิ่นฉุน ก๊าซไอเสียมีปฏิกิริยาทางลบต่อเสียงรบกวนเนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นแรกไม่มีท่อไอเสีย

เมื่อนักออกแบบมือใหม่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อนบ้านเข้าใจผิดว่าเป็นของปลอมและถึงกับแจ้งตำรวจ เป็นผลให้เดมเลอร์และมายบัคต้องพิสูจน์ว่าพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตเงินปลอม

มายบัคมอบโซลูชั่นการออกแบบมากมายให้กับโลกซึ่งเป็นนวัตกรรมในยุคนั้น เหนือสิ่งอื่นใดมีหม้อน้ำแบบรังผึ้งซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ ก่อนหน้านี้ วิศวกรใช้หม้อน้ำของเหลวหรือระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบธรรมดา สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์บ่อยครั้งซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นก็มีกำลังค่อนข้างมากแล้ว จากนั้นมายบัคได้จดสิทธิบัตรคาร์บูเรเตอร์แบบเจ็ทเครื่องแรกของโลก สิ่งประดิษฐ์นี้เป็นแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนาระบบกำลังของรถยนต์การพัฒนาต่อไป

สิ่งประดิษฐ์ที่ระบุไว้เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พ่อและลูกชายของมายบัคพัฒนาขึ้น

ไม่นานมานี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันได้ผลิตรถยนต์ Mercedes-Maybach แต่ไม่ใช่ผู้ชื่นชอบรถทุกคนที่รู้ว่าการรวมกันนี้มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์ และ Mercedes ไม่เพียงแต่ซื้อรถเท่านั้น

ประเด็นก็คือว่า รถแข่งคันแรกที่เรียกว่า "Mercedes" ออกแบบโดย Wilhelm Maybachม. นี่เป็นผลงานของเขาโดยสมบูรณ์ซึ่งเขาสร้างขึ้นตามคำสั่งของเอมิลเจลลิเน็ก รถคันนี้ผลิตที่โรงงานของ Daimler และต่อมาผลิตภัณฑ์ของโรงงานนี้ก็ยังคงอยู่ทั้งหมด ชื่อที่มีชื่อเสียง"เมอร์เซเดส".

วิลเฮล์มทำงานในบริษัทจนถึงปี 1907 ภายใต้การนำของเขา รถ Mercedes ทุกรุ่นที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ถูกสร้างขึ้น และการพัฒนาต่างๆ ก็ถูกนำมาใช้แม้ว่าเขาจะออกจากบริษัทก็ตาม ดังนั้นแบรนด์ Mercedes จึงเชื่อมโยงโดยตรงกับมายบัคแม้ว่าวิลเฮล์มและคาร์ลลูกชายของเขาจะไปตามทางของตัวเองโดยปฏิเสธที่จะร่วมมือกับเดมเลอร์ก็ตาม

หลังจากออกจากบริษัทที่ทำให้พวกเขาเปิดเส้นทางสู่โลกยานยนต์ ตระกูล Maybachs ก็ไม่ได้เปิดบริษัทผลิตรถยนต์โดยไม่คาดคิด พวกเขาเริ่มร่วมมือกับเคานต์เซพเพลิน ซึ่งในขณะนั้นกำลังผลิตเรือเหาะ

ที่นี่พวกเขาสามารถได้งานที่น่าสนใจและมีความรับผิดชอบในการศึกษาคุณสมบัติของการใช้เรือเหาะ พวกเขาต้องมีเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มาก สามารถทำงานได้ในสภาพอากาศและเงื่อนไขทางเทคโนโลยีที่ยากลำบาก ในเวลานั้นไม่มีมอเตอร์ใดที่สามารถตอบสนองคำขอดังกล่าวได้

ผู้ผลิตเรือเหาะพยายามติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์และเครื่องบิน แต่ไม่เหมาะกับความแตกต่างทางเทคโนโลยีหลายประการ

โดยการสร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะทำให้พ่อและลูกชายได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก เป็นเวลานานมากที่สาธารณชนเชื่อมโยงพวกเขากับเครื่องบินขนาดยักษ์ที่น่าประทับใจ เพียงสิบปีต่อมาชื่อเสียงของผู้สร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะก็ถูกแยกออกจาก Maybachs

การกลับมาผลิตรถยนต์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• ความปรารถนาของคาร์ลที่จะพัฒนาในการสร้างเครื่องยนต์ของรถยนต์
• ปัญหาเศรษฐกิจในเยอรมนีหลังสงคราม

คาร์ลประกาศซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าความหลงใหลที่แท้จริงของเขาคือการสร้างรถยนต์ ไม่ใช่เรือบิน แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สิ่งเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก และบริษัท Zeppelin ก็เติบโตอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าท่านเคานต์จะเชื่อว่าการขนส่งนี้เป็นอนาคต แต่ชีวิตก็แสดงออกมาเป็นอย่างอื่น ในช่วงปีแห่งสงคราม เรือเหาะมักถูกจดจำในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้นหลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ จึงถูกห้ามไม่ให้บำรุงรักษาเรือเหาะของทหาร เนื่องจากตลาดการขนส่งสินค้า การขนส่งทางอากาศตอนนั้นไม่มีอยู่จริงและสภาพเศรษฐกิจที่ยากลำบากไม่อนุญาตให้เขาเกิด ชื่อเสียงของ บริษัท เริ่มตกต่ำและมายบัคก็หยุดร่วมมือกับเซปเพลิน

เรือเหาะสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2461 และในปี พ.ศ. 2462 ก็ได้นำเสนอรถคันแรกซึ่งมีชื่อตามนั้น รุ่นแรกคือ Maybach W1 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีของ Daimler และมีเครื่องยนต์ 46 แรงม้า และหกกระบอกสูบ

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ พวกเขาได้สร้างมอเตอร์สำหรับรถยนต์ผู้บริหารหลายคันที่ได้รับมอบหมายจากบริษัทแห่งหนึ่งในเนเธอร์แลนด์ และบนพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้รถ Maybach W2 ก็ถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ยังจัดเป็นรถลีมูซีนทันทีซึ่งกำหนดการพัฒนาแบรนด์ให้เป็นรถยนต์สำหรับคนรวย

เหตุผลในการเลือกนี้เป็นเรื่องเล็กน้อย - Daimler-Benz คู่แข่งหลักของพวกเขามีเงินทุน สายการประกอบ และมีผู้จัดการที่มีประสบการณ์ ดังนั้นมายบัคส์จะไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งในกลุ่มมวลชนได้ แต่ในกลุ่มพรีเมียมไม่มีปัญหาดังกล่าว

แต่ Maybach W3 ทำให้บริษัทมีชื่อเสียงมากที่สุด มันถูกนำเสนอที่งานเบอร์ลินมอเตอร์โชว์และมีนวัตกรรมมากมายที่ล้ำหน้า:

• มีการติดตั้งเบรกบนล้อทุกล้อเป็นครั้งแรก
• แต่ละกระบอกสูบมีหัวเทียน 2 อัน
• แทนที่จะใช้คลัตช์ มีการติดตั้งคันเหยียบสามตัวเพื่อเปลี่ยนความเร็ว คันแรกคือคันเหยียบหลัก คันที่สองใช้เมื่อขึ้นเนิน คันที่สามคือถอยหลัง

รุ่นถัดไปมีระบบส่งกำลังแบบเดียวกัน แต่ต่อมา เมื่อกำลังเพิ่มขึ้น วิธีแก้ปัญหานี้จึงต้องถูกยกเลิกไป

ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการรถลีมูซีนเริ่มลดลง ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 บริษัทได้ดำเนินการตามคำสั่งด้านกลาโหมเท่านั้น โดยผลิตเครื่องยนต์สำหรับอุปกรณ์หนักของกองทัพ

ในช่วงปีสงครามมีการผลิตหน่วยพลังงานที่มีความสามารถหลากหลายมากกว่า 140,000 หน่วย บางทีที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Maybach HL 230P30 ซึ่งมีกำลัง 700 แรงม้าพวกมันถูกติดตั้งบนรถถัง Tiger และ Panther เนื่องจากกำลังและความน่าเชื่อถือสูงทำให้พวกมันมีขนาดใหญ่ ได้รับการปกป้องอย่างดี และอันตรายมากสำหรับศัตรู

สงครามมีผลกระทบด้านลบต่อเศรษฐกิจอยู่เสมอ และบริษัทมายบัคก็รู้สึกเรื่องนี้เป็นอย่างดี หลังจากชัยชนะของฝ่ายพันธมิตรเธอก็เริ่มประสบปัญหาทางการเงินอีกครั้ง ไม่มีคำสั่งซื้ออุปกรณ์ทางการทหาร และผู้บริโภคไม่สนใจกลุ่มนี้ รถยนต์ราคาแพง- ยุโรปได้รับความเสียหายจากสงคราม โรงงานได้รับความเสียหายจากระเบิด ยิ่งไปกว่านั้น คาร์ลยังถูกบังคับให้ทำงานในฝรั่งเศสเป็นเวลาหลายปีเพื่อเป็นการลงโทษสำหรับการร่วมมือกับพวกนาซี

ในปีพ.ศ. 2500 มายบัคพยายามสร้างรถยนต์ใหม่ที่สามารถคืนบริษัทสู่ตลาดได้ แต่เขาล้มเหลว

อายุของเขาอาจส่งผลต่อเขาเพราะเขาอายุเกือบ 80 ปีแล้ว หลังจากที่เขาเสียชีวิต บริษัท Maybach ก็ตกเป็นของคู่แข่ง Daimler-Benz

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 นักการตลาดของ Daimler-Benz กำลังมองหาวิธีเพิ่มยอดขายผลิตภัณฑ์ในกลุ่มพรีเมียม จากนั้นรถแนวคิด Mercedes-Benz Maybach ก็ปรากฏตัวขึ้น แต่ความคิดนี้แทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จไม่ได้เลยรถใหม่

ผู้บริโภคมองว่าเป็น Mercedes แต่มีป้ายชื่อที่แตกต่างกันบนตัวถังเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถประสบความสำเร็จได้มากนักและในปี 2558 การผลิตมายบัคก็หยุดลงอีกครั้ง

ตอนนี้กระปุกเกียร์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดไม่ใช่กลไกแบบคลาสสิก แต่เป็นเกียร์ 8 สปีด มีการติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อของผู้ผลิตทุกรายตั้งแต่ BMW ไปจนถึง Bentley

มายบัคเป็นคนแรกที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 เกียร์ในรถยนต์ เรื่องนี้เกิดขึ้นแล้วในปี 1929 วิธีการนี้ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นที่สุดในช่วงเวลานั้น ระบบส่งกำลังของ DS8 Zeppelin ก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน มันถูกติดตั้งในรุ่นที่ผลิตในช่วงปลายทศวรรษที่ยี่สิบ กล่องนี้มีไดรฟ์ไฟฟ้า ในความเป็นจริงมันอยู่บนพื้นฐานที่ว่าครั้งแรกที่ตามมากล่องอัตโนมัติ

การแพร่เชื้อ

ผลิตผลของ Karl Maybach สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นก่อนของการส่งสัญญาณจำนวนมากที่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการพัฒนาของเขา บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของเขาแม้ว่าจะถูกลืมไปโดยไม่สมควรก็ตาม

แม้ว่าประวัติศาสตร์ของมายบัคจะค่อนข้างน่าสนใจและมีหลายแง่มุม แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างรถยนต์ของแบรนด์ไม่สามารถหาที่ของตนในโลกยานยนต์ยุคใหม่ได้

วิดีโอเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์มายบัค: วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่มีความสามารถมากที่สุดอยู่ที่ต้นกำเนิดของแบรนด์ในตำนานเช่นเมอร์เซเดส - เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้ (ความเสียหาย) มีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1907 มายบัคก็ลาออกจากบริษัท เหตุผลก็คือขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากบิดาของเขาเสียชีวิตในปี 1900

เมื่อออกจากบริษัทที่เขาทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างผลงานของตัวเอง นี่คือสิ่งที่เขาทำโดยจดทะเบียนในปี 1909 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา มายบัค-Motorenbau GmbH- ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะของเคานต์เซพเพลิน ต่อมาเริ่มมีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ความต้องการสิ่งเหล่านี้รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH- ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นช่างยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว รถยนต์หรูหราเริ่มปรากฏให้เห็นซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของสมัยนั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

ในปี 1929 Wilhelm Maybach เสียชีวิต และปัจจุบันบริษัทได้รับการบริหารจัดการโดย Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา โมเดล Zeppelin อันงดงามได้ถูกสร้างขึ้น รถคันนี้กลายเป็นการสร้างสรรค์ที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ราคาของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นผลรวมที่ยอดเยี่ยม ("Beetle" อันโด่งดังปรากฏในปี 1939 จาก โฟล์คสวาเก้นราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเป็นค่าจ้างคนงานเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีการผลิตเรือเหาะเพียง 200 ลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจของเยอรมนีอยู่ที่ วิกฤติที่ลึกที่สุดแต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งกันแค่ไหน แต่มันก็เป็นรถยนต์ที่สมเหตุสมผลในการผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความหรูหราได้ แต่ประชากรชั้นล่างยังคงไม่มีเวลาสำหรับรถยนต์ไม่ว่าพวกเขาจะมากแค่ไหนก็ตาม ค่าใช้จ่าย.

ที่สอง สงครามโลกครั้งที่หยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงจากบริษัท ในตอนแรกเธอได้มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานให้กับประเทศฝรั่งเศส งานปรับปรุง- มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต - เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH- กิจกรรมของบริษัทคือการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะฟื้นคืนชีพ รถยนต์ในตำนาน- อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์ตัวเองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์-รอยซ์.

ปล่อยให้ตัวเองมีรถยนต์หรูหรา มายบัคอาจจะไม่ใช่ทุกคน ปาฏิหาริย์แบบล้อนี้เป็นตัวบ่งชี้สถานะที่ดีเยี่ยมซึ่งดึงดูดความสนใจอยู่เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไร้ความปราณี Leonid Chernovetsky นายกเทศมนตรีของพวกเขาซึ่งมีชื่อเล่นว่า Lenya the Cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มเขาเข้าไปในการละเมิด มายบัคที่นิยมเรียกว่ายานอวกาศ