หน้าท้องเปิดอยู่ เหตุใดไฟ ABS จึงติดบน Chevrolet Lacetti: สาเหตุและวิธีแก้ไข ไฟ ABS ติดสว่างขณะขับขี่

ง่ายมาก: หากไอคอน ABS สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด แสดงว่าระบบช่วยเบรกทำงานผิดปกติ นี่ไม่ได้หมายถึงความล้มเหลวของระบบเบรกทั้งหมด แต่เราพิจารณาว่าจำเป็นต้องเข้าใจเหตุผลของสิ่งนี้และผลที่ตามมา

เอบีเอสคืออะไร

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกไม่อนุญาตให้ล้อ "ยืนขึ้น" ในระหว่างการเบรกกะทันหันซึ่งเป็นการจ่ายแรงชะลอความเร็ว โดยปกติแล้ว ABS จะเพิ่มระยะเบรก แต่จะทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้ ทันสมัย ระบบเอบีเอสอาจรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนน อุปกรณ์รักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก และระบบช่วยเบรก (BAS) ระบบที่ซับซ้อนดังกล่าวทำงานเพื่อประโยชน์ของความปลอดภัยของยานพาหนะแบบแอคทีฟ

อุปกรณ์ ABS มีส่วนประกอบหลักหลายประการ ได้แก่:

• เซ็นเซอร์ความเร็วล้อและความเร่งตั้งอยู่บนดุมล้อโดยตรง
• บล็อกไฮดรอลิกรวมถึง โซลินอยด์วาล์ว, ปั๊มและตัวสะสมไฮดรอลิก (แอคทูเอเตอร์);
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ที่ช่วยให้มั่นใจว่าระบบทำงานในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ตามข้อมูลที่รวบรวมจากเซ็นเซอร์ อุปกรณ์จะส่งคำสั่งไปยังแอคทูเอเตอร์ ABS

สาเหตุที่ไฟระบบเบรกป้องกันล้อล็อคขึ้น

โดยปกติแล้ว ไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นสองสามวินาทีและดับลงทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ หากไอคอนไม่แสดงในขณะนี้ แสดงว่าระบบไม่ทำงานและจำเป็นต้องตรวจสอบ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไฟ ABS ติดสว่าง:

1. สายไฟหัก
2. เซ็นเซอร์ ABS สกปรก ขาดการเชื่อมต่อหรือชำรุด
3. เฟืองวงแหวนบนดุมล้อเสียหาย
4. ชุดควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำงาน

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่เปิด ABS คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมาตรฐานจะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาและวิเคราะห์เพื่อสร้างรหัสข้อผิดพลาด การตรวจจับความผิดปกติเฉพาะจะแสดงด้วยไฟเตือนเดียวกัน

อันตรายจากความล้มเหลวของ ABS คืออะไร?

หากไฟแสดงสถานะไม่สว่างเนื่องจากหลอดไฟไหม้การแก้ปัญหาก็ไม่ใช่เรื่องยาก เพียงเปลี่ยนใหม่ด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่บริการ หากไฟแสดงระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อเบรกอย่างแรง แน่นอนว่าจะไม่เกิดการสูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง แต่รถอาจลื่นไถลได้ ระบบที่ล้มเหลวจะป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่เมื่อเหยียบแป้นเบรก ซึ่งช่วยลดการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอย่างระมัดระวัง

ก่อนเข้าศูนย์บริการรถยนต์ทำอะไรได้บ้าง?

หากตรวจพบความผิดปกติในการทำงานของ ABS จำเป็นต้องทำการตรวจสอบองค์ประกอบของระบบด้วยสายตา

1. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะถูกตรวจสอบน้ำภายในอุปกรณ์และความเสียหายต่อตัวเครื่องหลังจากถอดท่อและสายไฟเบรกออก ECU ตั้งอยู่ติดกับตัวกระจายแรงเบรก หากพบของเหลวจะต้องเป่าอุปกรณ์ให้แห้ง เพื่อความปลอดภัย สิ่งสำคัญคือต้องถอดแบตเตอรี่ออก
2. คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของฟิวส์ได้ด้วยตัวเอง ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะอยู่ที่แผงทั่วไปใต้ฝากระโปรง
3. แนะนำให้ตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์บนล้อด้วย ในการดำเนินการนี้ ให้ยกตัวรถโดยใช้แม่แรงเพื่อให้มองเห็นบริเวณดุมล้อได้ชัดเจน การตรวจสอบนี้ช่วยให้คุณตรวจจับสายไฟที่หลุดออกจากตัวยึดหรือกราวด์เข้าได้

หากหลังจากดำเนินการตามที่อธิบายไว้ ไฟ ABS ยังคงสว่างอยู่ ให้ตรวจสอบการทำงานของระบบในขณะขับขี่ เร่งความเร็วรถไปที่ 40 กม./ชม. และเหยียบแป้นเบรกแรง ๆ จนสุดพื้น เมื่อระบบ ABS ทำงานปกติจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนเมื่อปิดระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็ไม่มีการกระตุก เพื่อดำเนินการตรวจสอบส่วนประกอบ ABS อย่างละเอียด ต้องส่งมอบรถไปยังศูนย์บริการรถยนต์ที่เชื่อถือได้ ช่างเทคนิคของเราจะทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และวิเคราะห์รหัสข้อผิดพลาดของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกโดยใช้เครื่องทดสอบอัตโนมัติ บางครั้งคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยการ "รีเซ็ต" ข้อผิดพลาดโดยการถอดขั้วแบตเตอรี่ออก

หากรถทำงานผิดปกติ โปรดติดต่อศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของกลุ่มบริษัท FAVORIT MOTORS ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองให้บริการครบวงจรสำหรับ การซ่อมบำรุง, วินิจฉัยและซ่อมแซมรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศและในประเทศ ช่างฝีมือของเราได้รับการฝึกอบรมอย่างสม่ำเสมอในเรื่องที่ได้รับอนุญาต ศูนย์ฝึกอบรมซึ่งรับประกันการบริการคุณภาพสูงในราคาที่สมเหตุสมผล ในงานของเราเราใช้เฉพาะอะไหล่แท้และเชื่อถือได้ วัสดุสิ้นเปลือง- ดูแลความปลอดภัยของรถคุณ ไว้วางใจจากมืออาชีพ!

รถยนต์ที่ทันสมัยและไม่ทันสมัยส่วนใหญ่ (ไม่ว่าจะเป็น Opel Astra หรือ Subaru Legacy) มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากอยู่ภายใน ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุด การควบคุมการจราจรเพิ่มเติม และการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เป็นอันตราย การมีอยู่ของปัญหาได้รับการรายงานโดยตัวบ่งชี้ต่างๆ เช่น ESP (หรือที่เรียกว่า "ป้องกันการลื่นไถล") เซ็นเซอร์ความเร็วเหนี่ยวนำ (สามเหลี่ยม) ระบบป้องกันการขับเคลื่อนล้อ ไฟแสดงเบรกมือ (เครื่องหมายอัศเจรีย์) เซ็นเซอร์ ESC (การควบคุมอัตราแลกเปลี่ยน) และการป้องกัน ไฟล็อคระบบเบรก (ABS) บางครั้งข้อบ่งชี้อาจทำงานได้เองโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน การกระพริบของ "พวงมาลัย" ใกล้มาตรวัดความเร็วทำให้เกิดความประหลาดใจและความกลัวแก่ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เริ่มต้นที่มีประสบการณ์ซึ่งแทบจะไม่ได้รับใบอนุญาตและรถของตัวเอง ในบทความนี้เราจะดูสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่ง - เมื่อเซ็นเซอร์ ABS เปิดอยู่

สาเหตุของข้อผิดพลาด ABS

ทำไมไฟ ABS ถึงขึ้น? ตัวบ่งชี้นี้ถูกทริกเกอร์ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• การทำงานของเซ็นเซอร์ในล้อรถไม่ถูกต้อง
• ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• ความผิดปกติของสายเคเบิลที่รับผิดชอบในการส่งสัญญาณ
• เม็ดมะยมบนดุม (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) ซึ่ง ABS อ่านข้อมูลเสื่อมสภาพ

สัญญาณสามารถเปิดได้ทั้งในขณะขับขี่และก่อนขับขี่เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับผู้ที่ชอบขับรถออฟโรด - เซ็นเซอร์สกปรกด้วยฝุ่น สิ่งสกปรก ความชื้น และการสั่นอย่างรุนแรงทำให้สายไฟหัก หน่วยควบคุมจะรับรู้ถึงการละเมิดดังกล่าว ป้ายจะสว่างขึ้น แดชบอร์ดทันที

บางครั้งการกระทำที่ผิดของเจ้าของรถก็นำไปสู่การเสีย การเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ถูกต้องบ่อยครั้ง ( ลูกปืนล้อ, ข้อต่อ CV, แผ่นอิเล็กโทรด ฯลฯ) ทำให้ระบบเริ่มกะพริบ ในเวลาเดียวกันเบรกมือ ASR ป้องกันการลื่นไถลและตัวบ่งชี้ "ป้องกันการลื่นไถล" อื่น ๆ บนแผงหน้าปัดสามารถเกิดประกายไฟได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างถูกต้องหรือไม่และมีปัญหาเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หรือไม่

จะทำอย่างไรถ้าไฟ ABS สว่าง?

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกได้รับการออกแบบให้ขจัดปัญหา ปัญหาที่เป็นไปได้ขณะขับรถอย่าทำผิดพลาดในส่วนของคนขับเมื่อเหยียบคันเร่ง เมื่อเบรกอย่างแรง ABS จะไม่ยอมให้ล้อล็อคจนสุด ไม่รวมการลื่นไถล เช่น บนส่วนที่ลื่นของถนน รถจะค่อยๆ ลดความเร็วลง หากเห็นว่าไฟ ABS ติดอยู่บนแผงหน้าปัด ให้ลดแรงกดบนแป้นเบรก แล้วรถจะทำทุกอย่างเพื่อคุณ

สำคัญ! การมีอยู่ของระบบดังกล่าวในรถยนต์ไม่ใช่เหตุผลในการเร่งความเร็วบนน้ำแข็งและขับอย่างรวดเร็ว ถนนเปียก- โปรดจำไว้ว่าไฟแสดง ปุ่ม และสัญญาณจะไม่ทำงานหากผู้ขับขี่ขับรถไม่ถูกต้อง

ความล้มเหลวในระบบ ABS หมายความว่าระบบจะทำงานไม่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ในกรณีที่ดีที่สุด รถจะชนสิ่งกีดขวาง และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ผลลัพธ์อาจถึงแก่ชีวิตได้

ตัวเลือกสำหรับการวินิจฉัยระบบด้วยตนเองหาก ABS ติดสว่างบนแผงหน้าปัด

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานข้อผิดพลาดในการทำงานของหน่วยเฉพาะ จอแสดงผลจะแสดงรหัสที่ตรงกับปัญหาเฉพาะ

สำคัญ! ชุดรหัสข้อผิดพลาดและการกำหนดจะแตกต่างกันไป ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้ผลิต จำเป็นต้องชี้แจงการถอดรหัสในคู่มือผู้ใช้หรือบนอินเทอร์เน็ต

การวินิจฉัยสามารถทำได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถดำเนินการบางอย่างได้จากรายการด้านล่าง

1. การทดสอบการควบคุมตนเอง บนส่วนที่แห้งของถนนปกติ เราเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. ปิดวิทยุ ปิดหน้าต่างทั้งหมด ตั้งใจฟังให้ดี คุณได้ยินเสียงแตก (จากด้านหน้า, ด้านหลัง, ด้านขวาหรือด้านซ้าย) หรือไม่? อาจมีการเล่นที่ลูกปืนดุมล้อ
2. แวะมาล้างรถ.. ในระหว่างขั้นตอนการทำความสะอาดให้ระบุว่า ความสนใจเป็นพิเศษทุ่มเทให้กับดิสก์และฮับ การทำความสะอาดอย่างละเอียดจะช่วยลดการจุดระเบิดที่เกิดขึ้นเองของการตรวจสอบ ABS
3. การตรวจสอบฟิวส์ หากผู้รับผิดชอบระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเกิดไฟไหม้ ให้เปลี่ยนใหม่
4. เราวางรถไว้บนแม่แรง ตรวจสอบบริเวณเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายเคเบิล สังเกตเห็นการกัดกร่อนหรือสิ่งสกปรก? เราทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง หลังจากนี้การเปิดใช้งาน ABS ควรจะหายไป

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด (และแพงที่สุด) คือส่งรถไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการวินิจฉัย ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ผู้เชี่ยวชาญจึงสามารถค้นหาข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ หรือคุณสามารถดูแลการซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่ราคาของมันอาจไม่สามารถซื้อได้สำหรับบางคน

ซ่อมไฟ ABS ขึ้น

ด้วยการวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีทำให้สามารถกำจัดปัญหาหรือปรับการทำงานของระบบได้ง่าย ในระหว่างการทำงาน ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานของเครื่องได้ด้วยตนเอง - ผ่านทางปั๊มหรือวาล์วโมดูล ABS นอกจากนี้หลายอย่างยังขึ้นอยู่กับสาเหตุของปัญหาด้วย บางครั้งเซ็นเซอร์ ABS และสายไฟทำงานอย่างถูกต้องและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง แต่โมดูลเองก็กำลังทำงานอยู่ ในกรณีนี้มีทางเดียวเท่านั้นคือเปลี่ยนโมดูลเนื่องจากผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจจะซ่อม

หากปัญหาอยู่ที่การทำงานผิดพลาด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคุณต้องรีเซ็ตการตั้งค่า แต่แน่นอนว่าหลังจากนั้นเท่านั้น เช็คเต็มเซ็นเซอร์ สายเคเบิล และโมดูล

ตัวบ่งชี้สถานะ ABS ควรทำงานอย่างไร

ตามหลักการแล้ว เมื่อระบบทำงานอย่างถูกต้องและไม่มีปัญหาใดๆ ไอคอนเอบีเอสเมื่อติดไฟ เครื่องเพียงตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยรายงานสิ่งนี้บนหน้าจอ - ปุ่มพร้อมไฟแสดงสถานะเริ่มกะพริบหรือสว่างขึ้น หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณส่งผ่านได้ตามปกติ ไอคอนจะเริ่มดับลงในสองสามวินาทีหลังจากเริ่มต้นระบบ บางครั้ง ABS ยังคงสว่างขึ้น บางครั้งไอคอนจะเปิดขึ้นในขณะขับรถ นี่แสดงว่าระบบเบรกทำงานผิดปกติ มีความจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น

สาเหตุที่ไฟแสดงความผิดปกติของ ABS เปิดขึ้นเอง

เมื่อฟังก์ชั่นทำงานได้อย่างถูกต้อง ไฟ ABS จะสว่างขึ้น เพื่อระบุว่าล้อถูกปลดล็อคแล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รู้ว่าจำเป็นต้องเปิด ABS การมีตัวบ่งชี้อื่นๆ (เช่น ESP) จะทำให้รถสามารถรับมือกับถนนเปียกหรือน้ำแข็งได้ด้วยตัวเอง

โดยปกติแล้วสัญญาณเตือนจะถูกกระตุ้นเนื่องจากปัญหา นี่คือเมื่อไฟแสดงข้อผิดพลาด ABS สว่างขึ้น:

• เซ็นเซอร์อุดตันด้วยฝุ่น, ความชื้น, สิ่งสกปรก;
• เซ็นเซอร์เป็นสนิม
• ปัญหาเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์: อุปกรณ์จะสว่างขึ้นตามตัวบ่งชี้โดยธรรมชาติโดยไม่มีเหตุผล
• แชสซีทำงานโดยแทนที่เซ็นเซอร์ ABS
• ฟิวส์ขาด

ป้าย ABS จะสว่างขึ้นในรถยนต์ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงประเภท วัตถุประสงค์ หรือส่วนใดของไดรฟ์ที่ติดตั้ง - ด้านหน้า ด้านหลัง หรือทั้งสองอย่าง ตัวอย่างเช่นรถยนต์ Volkswagen ในช่วงปลายยุค 90: ในนั้นมีการตรวจสอบ ABS แม้ว่าข้อผิดพลาดจะไม่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกก็ตาม

ผลที่ตามมาของความผิดพลาดของ ABS

ABS ก็เหมือนกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ที่อาจเสื่อมสภาพและสูญเสียความน่าเชื่อถือเมื่อเวลาผ่านไป สาระสำคัญของระบบคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเบรกอย่างเหมาะสม แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์ "ส่วนตัว" ซึ่งช่วยให้คุณค่อยๆ ปรับการเบรกและลดความเร็วโดยไม่บล็อกล้อทั้งหมดในคราวเดียว ระบบที่ทำงานไม่ถูกต้องจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้

คุณสามารถปิดการใช้งาน ABS ได้ แต่คุณก็ยังไม่ควรทำเช่นนั้น หาก ABS ทำงานไม่ถูกต้อง อาจเกิดความเสียหายต่อระบบกันสะเทือนได้ ไฟ ABS ที่เกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ไม่ปกติอาจส่งผลให้ผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมรถ

จะทำอย่างไรในสถานการณ์ต่างๆ หากไฟ ABS ติดอยู่บนแผงหน้าปัด

เมื่อไฟตรวจสอบ ABS เปิดตลอดเวลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหากับแต่ละองค์ประกอบ (วิธีการวินิจฉัยมีให้ข้างต้น) หากไฟไม่ดับหลังการซ่อมแซม อาจจำเป็นต้องแฟลช ECU ใหม่หรือให้ความสนใจกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ - บางครั้งระบบจะทำงานได้หากมีอย่างอื่นไม่ยอมทำงาน

การละทิ้งระบบโดยการปิดระบบไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ในรุ่นส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อกับ ABS แชสซีการปิดเครื่องจะส่งผลเสียต่อการทำงานของรถทั้งคัน

รหัสข้อผิดพลาดบ่งชี้ถึงความล้มเหลว (วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร) ในเซ็นเซอร์ความเร็วของล้อเฉพาะ (เช่น ด้านหลังขวา)

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ล้อ ABS แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์เฉพาะ หากรหัสข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บนล้อใดล้อหนึ่ง อย่ารีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์ อาจเกิดการแตกหัก - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลเครือข่ายอยู่ในสภาพสมบูรณ์ บางทีสายไฟอาจหลุดออกจากขั้วต่อหรือฉีกขาดทั้งหมด

รหัสข้อผิดพลาดระบุว่าไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อโดยเฉพาะ

สถานการณ์คล้ายกับครั้งก่อน แต่ตอนนี้ปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์ ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์เฉพาะเมื่อมีการสึกหรออย่างรุนแรงเท่านั้น บางครั้งปัญหาอาจเกิดจากตำแหน่งเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง พิจารณาตำแหน่งการติดตั้ง ทำการปรับเปลี่ยน สตาร์ทเครื่องยนต์ และขับออก หากปัญหายังคงอยู่ ไอคอนจะสว่างขึ้นอีกครั้ง

ความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน

ความผิดปกตินี้ส่งผลต่อการทำงานของระบบโดยรวม ไอคอนจะสว่างอย่างต่อเนื่อง และ ABS จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยระบบที่ใช้งานได้หรือระบบใหม่ทั้งหมด

ความผิดปกติในวงจรจ่ายไฟ

กรณีนี้อาจไม่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของ ABS โดยสิ้นเชิง (อย่างน้อยการวินิจฉัยไม่ได้ระบุ) จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ โดยปกติแล้วการเปลี่ยนตัวที่รับผิดชอบระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะช่วยแก้ปัญหาได้

ขาดการสื่อสารผ่าน CAN บัส

เป็นปัญหาร้ายแรงเนื่องจากส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไป CAN บัสเป็นสายหนาเส้นเดียวที่เชื่อมต่อโหนดและวงจรทั้งหมด การแตกหักที่เกิดขึ้นหรือเคลื่อนออกจากขั้วต่อจำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการ การไม่มีสัญญาณ ABS และเซ็นเซอร์อื่น ๆ อย่างต่อเนื่องจะบ่งบอกถึงการพังทลายดังกล่าว

หลังจากเปลี่ยนลูกปืนแล้ว

ฟอรัมผู้ขับขี่มีหัวข้อที่มีชื่อทั่วไป: “ไฟ ABS จะสว่างขึ้นหลังการเปลี่ยน (ใส่ชิ้นส่วน)” ปัญหามักเกิดขึ้นหลังเปลี่ยนลูกปืนล้อ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ปัญหามีสาเหตุมาจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือความเสียหายระหว่างกระบวนการ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติที่สายเคเบิลหรือเซ็นเซอร์ของระบบจะเสียหาย จำเป็นต้องมีการเปิดใหม่และขจัดปัญหาที่เกิดขึ้น

หลังจากเปลี่ยนดุมแล้ว

หลังจากเปลี่ยนดุมแล้ว ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็ผิดปกติ เช่นเดียวกับในสถานการณ์ก่อนหน้านี้ อาจทำให้สายไฟและเซนเซอร์เสียหายได้ หากองค์ประกอบของระบบไม่บุบสลาย จำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์และหวีของดุมที่ติดตั้งใหม่ - ไม่ควรเกิน 1 มม.

หลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแล้ว

อื่น ตัวเลือกที่เป็นไปได้- การติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่อาจมาพร้อมกับความผิดปกติของระบบเนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ สายเคเบิลขาด หรือเซ็นเซอร์เสียหาย เซ็นเซอร์อาจอุดตันด้วยสารหล่อลื่น - ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาด

ไม่มีสัญญาณของปัญหา และทันใดนั้น... ดูที่แผงหน้าปัดแล้วไฟ ABS ก็สว่างกว่าดวงอาทิตย์ แน่นอนว่านี่บ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

หลายคนเริ่มตื่นตระหนกทันทีและกลัวที่จะขึ้นหลังพวงมาลัยด้วยซ้ำ มีหลายกรณีที่รถถูกลากเพื่อรับบริการเพียงเพราะหลอดไฟนี้ อย่าเพิ่งอารมณ์เสีย ระบบเบรกหลักควรจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ตรวจสอบความพร้อมและระดับ น้ำมันเบรกและคุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้อย่างระมัดระวัง

ทำไมถึงต้องมีระบบ ABS?

กล่าวโดยย่อคือ กล้ามเนื้อหน้าท้องจะควบคุม แรงเบรกในแต่ละล้อเพื่อไม่ให้ล้อรถล็อคขณะเบรก แต่รถยังคงหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยวิธีนี้ หากคุณเบรกแรงเพียงพอ คุณจะไม่เสียการควบคุมรถ

หากไม่มีระบบหรือไม่เป็นระเบียบ ในระหว่างการเบรกกะทันหัน ล้อหนึ่งล้อขึ้นไปอาจล็อคและหยุดหมุน (ล้อลื่นไถล) ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้โดยเฉพาะหากต้องเบรกแรงๆ เมื่อเลี้ยว

ในกรณีใดหากหลอดไฟเปิดอยู่ ความผิดพลาดของเอบีเอสแสดงว่าระบบไม่ทำงาน! คุณสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดาย: เร่งความเร็วไปที่ 40 กม./ชม. แล้วกดแป้นเบรกลงบนพื้นอย่างรวดเร็ว หากไม่มีการสั่นสะเทือนที่แป้น ABS จะไม่ทำงาน

หากคุณมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกแรงๆ และพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หากไม่มี ABS หากคุณเหยียบเบรกและพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง คุณอาจลื่นไถลและชนด้านข้างของรถชนสิ่งกีดขวางได้ นี่มันสั้น...

สิ่งที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

อย่างที่ฉันพูดไป: ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก มาดูทีละประเด็นว่าคุณสามารถทำอะไรด้วยตัวเองได้บ้าง

แต่ในกรณีส่วนใหญ่หลังจากกำจัดความผิดปกติแล้วควรขับรถเพียงเล็กน้อยและเบรกหนึ่งครั้ง ไฟเอบีเอสดับลง

ทุกสิ่งที่เขียนที่นี่เกี่ยวข้องกับการค้นหาโดยอิสระ การบริการที่ดีจะเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับรถของคุณ ซึ่งจะบอกคุณได้อย่างชัดเจนว่ามีอะไรเสียหายบ้าง

เอบีเอสคืออะไร?

ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ในภาษารัสเซีย: ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก- นี่เป็นหนึ่งในระบบเพิ่มเติมของรถที่ป้องกันไม่ให้ล้ออุดตันเมื่อเบรก การล็อคล้ออาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเบรกอย่างหนักกะทันหันหรือระหว่างการเบรกปกติ แต่บนพื้นผิวที่ลื่น

การล็อคล้อนำไปสู่สิ่งนี้ ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่นการสูญเสียการควบคุมรถและประสิทธิภาพการเบรกลดลง การสูญเสียการควบคุมเกิดขึ้นเนื่องจากการที่รถหมุนเนื่องจากการที่ล้อที่หมุนเคลื่อนที่ไปในเส้นทางอื่น

หากล้อที่หมุนทั้งสองล้อถูกล็อค ล้อทั้งสองจะเคลื่อนที่ไปในเส้นทางเดียวกันไม่ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยไปทางไหนก็ตาม มิฉะนั้นหากล้อใดล้อหนึ่งอุดตัน ล้อนั้นจะกลายเป็นจุดศูนย์กลางการหมุนของรถ หากในกรณีแรก รถจะไถลตามแรงเฉื่อยไปยังตำแหน่งที่รถกำลังมุ่งหน้าไป แล้วในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ที่สอง ผลที่ตามมาไม่สามารถคาดเดาได้ ซึ่งอาจส่งผลให้รถพลิกคว่ำ ขับเข้าสู่การจราจรที่สวนทาง และผลที่ตามมาที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ

คนขับบางคนเชื่อว่า ABS แม้จะช่วยเพิ่มการควบคุมรถ แต่ก็ทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง และถึงขั้นพยายามหาวิธีปิดการใช้งาน ABS อีกด้วย แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป แม้ว่าความรู้สึกส่วนตัวอาจดูเหมือนเป็นเช่นนั้นก็ตาม

ทุกคนคงเคยเห็นรอยเบรกที่เกิดจากยางหลอมละลายที่ชำรุดบนแอสฟัลต์ใช่ไหม ปรากฏขึ้นเนื่องจากการเบรกโดยที่ล้อล็อค ในขณะที่พลังงานจลน์ทั้งหมดของรถถูกแปลงเป็นความร้อนในจุดที่สัมผัสกันค่อนข้างแคบระหว่างยางกับยางมะตอย ซึ่งส่งผลให้ยางละลายและรถไถล บนยางหลอมเหลว การเบรกแบบนี้ไม่ได้ผล

อีกประการหนึ่งคือเมื่อเกิดการเบรกโดยไม่ล็อกล้อ ในกรณีนี้ พลังงานจลน์ส่วนใหญ่ของรถจะถูกปล่อยออกมา ณ จุดเสียดสีของผ้าเบรกบนจานเบรกซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกัน ยางจะหมุน โดยรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนพื้นผิวถนนที่ดี

เอบีเอสทำงานอย่างไร?

ล้อแต่ละล้อมีเซ็นเซอร์ที่จะส่งสัญญาณบางอย่างไปยังชุดควบคุม ABS ขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุนของล้อ ชุดควบคุมจะวิเคราะห์สัญญาณจากเซ็นเซอร์ของล้อทุกล้อ และหากความเร็วการหมุนของล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อลดลงอย่างรวดเร็วจนมีความเสี่ยงที่จะเกิดการอุดตัน สัญญาณจะถูกส่งไปยังวาล์วกระจายโซลินอยด์เพื่อหยุดการเพิ่มขึ้นของแรงดันน้ำมันเบรกใน กลไกเบรก เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและยังคงหมุนต่อไป ทันทีที่ความเร็วล้อหยุดลดลง ABS จะหยุดรบกวนระบบเบรก แต่หากยังกดแป้นเบรกอยู่และเกิดอันตรายจากการล็อคอีกครั้ง ระบบ ABS จะเข้าควบคุมอีกครั้ง ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หลายครั้งต่อวินาที ในขณะเดียวกัน คนขับก็รู้สึกว่าแป้นเบรกกระตุก

ไฟ ABS เปิดขึ้นหมายความว่าอย่างไร

การเปิดไฟ ABSบนแดชบอร์ดหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - เอบีเอส ดับ!สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากชุดควบคุม ABS ตรวจพบข้อผิดพลาดในระบบ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท ไฟแสดงเอบีเอสในขณะนี้ชุดควบคุม ABS จะสว่างขึ้นและสำรวจเซ็นเซอร์ หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ให้สัญญาณหรือให้สัญญาณนอกช่วงที่อนุญาต ไฟแสดงสถานะจะยังคงสว่างอยู่ และระบบ ABS เองก็ปิดอยู่ ไฟ ABS อาจสว่างขึ้นในขณะขับรถ อีกครั้งด้วยเหตุผลเดียวกัน อาจไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว หรือสัญญาณอยู่นอกช่วงที่อนุญาต หรือไม่สอดคล้องกันเกินไป หรือหาก ABS ถูกกระตุ้นแต่สัญญาณไม่ตรงกัน ผลลัพธ์ของการดำเนินการนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด ในกรณีเหล่านี้ทั้งหมด ไฟ ABS จะสว่างและระบบจะปิดเอง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกหลัก แต่อย่างใด แต่ช่วยให้ทำงานได้ตามปกติ

หากไฟ ABS บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น แสดงว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถทำงานผิดปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ ไอคอนนี้จะสว่างขึ้นพร้อมกับไอคอนของระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง: ESP, ASR (เสถียรภาพในการแลกเปลี่ยน ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ฯลฯ)

ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาด ABS แสดงให้เห็นถึงความไม่สามารถทำงานได้โดยสมบูรณ์ของระบบ ไม่ใช่ข้อผิดพลาดของแต่ละองค์ประกอบ เช่น ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดในระบบการจัดการเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วระบบ ABS ไม่มีโหมดการทำงานฉุกเฉิน การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งทำให้ระบบทั้งหมดล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ยานพาหนะบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เพื่อดูว่าเหตุใดไฟ ABS จึงสว่างขึ้น - เพื่อระบุทุกอย่าง เหตุผลที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติให้ดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดสิ่งเหล่านั้น

สาเหตุหลักของระบบ ABS ทำงานผิดปกติ

ใน มุมมองทั่วไประบบ ABS ของรถยนต์ทั่วไปมีลักษณะเช่นนี้

โดยปกติแล้ว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS และโมดูเลเตอร์ (ปั๊มพร้อมวาล์วแปรผัน) จะรวมกันเป็นชุดเดียว หลักการทำงานของระบบคือการปิดกั้นการจ่ายแรงดันในช่วงสั้นๆ ท่อเบรกหากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องไม่แสดงการหมุนของล้อ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS จำเป็นต้องเบรกบนถนนลื่นโดยเหยียบแป้นเบรกสั้นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อค หากล้อล็อค รถจะควบคุมไม่ได้ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

สาเหตุหลักของความผิดปกติของระบบ ABS คือ:

• ความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วในตัวโมดูเลเตอร์
• เซ็นเซอร์หมุนล้อทำงานผิดปกติ
• ความเสียหายต่อสายไฟของเซ็นเซอร์การหมุนล้อ
• ความเสียหายหรือการอุดตันของบริเวณเซ็นเซอร์การหมุน (ในรูปที่แสดงมีเฟืองวงแหวน)
• ความล้มเหลวของฟิวส์ที่จ่ายให้กับยูนิต ABS โดยเฉพาะฟิวส์ที่ให้บริการปั๊มในโมดูเลเตอร์
• สูญเสียการสื่อสารผ่าน CAN บัส

หน่วย ABS สามารถรับและส่งข้อมูลไปยังระบบอื่นได้: ชุดควบคุมเครื่องยนต์, แผงแสดงผล, ชุดควบคุมตัวถัง ข้อมูลจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพได้รับการประมวลผลโดยชุดควบคุม ABS เช่นกัน

การแก้ไขปัญหา

วิธีที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการระบุอุปกรณ์ ส่วนประกอบ หรือเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดคือการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

รถยนต์บางคันที่ผลิตก่อนปี 2000 อนุญาตให้วินิจฉัยระบบโดยใช้รหัสกะพริบ (ปิดหน้าสัมผัสบางตัวบนตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยระบุรหัสข้อผิดพลาดโดยการกะพริบไฟเตือน) ในรถยนต์ของกลุ่มไครสเลอร์ รหัสข้อผิดพลาดสามารถระบุได้หลังจากเปิดและปิดสวิตช์กุญแจสามครั้ง จะแสดงบนมาตรวัดระยะทางแบบดิจิทัล

วิดีโอ - จะทำอย่างไรถ้าไฟ ABS ติดบนแผงหน้าปัดของ Toyota Karina E:

หลังจากอ่านรหัสข้อผิดพลาดแล้ว คุณจะต้องถอดรหัสมัน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ซอฟต์แวร์เครื่องสแกนวินิจฉัย ถัดไปคุณต้องเริ่มการแก้ไขปัญหา

จะทำอย่างไรในสถานการณ์ต่างๆ หากไฟ ABS ติดอยู่บนแผงหน้าปัด

1. รหัสข้อผิดพลาดบ่งชี้ถึงความล้มเหลว (วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร) ของเซ็นเซอร์ความเร็วของล้อเฉพาะ (เช่น ด้านหลังขวา)

ความผิดปกติดังกล่าวมักเกิดขึ้นในระบบ ABS คุณไม่ควรซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ทันที ในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับความเสียหายของสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์เข้ากับชุดควบคุม ABS มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดการกำหนดตำแหน่งของการแตกหักนั้นเป็น “การทดสอบความต่อเนื่อง” (การวัดความต้านทานในวงจร) โดยเริ่มจากขั้วต่อของชุดควบคุม ABS ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้ แผนภาพไฟฟ้าสำหรับบล็อกเฉพาะ

สำหรับเมอร์เซเดสสปรินเตอร์ 2005 แผนผังการเชื่อมต่อยูนิต ABS มีลักษณะดังนี้

แสดงว่าเซ็นเซอร์ล้อเชื่อมต่อกับพิน 12-13, 16-15, 14-29 และ 31-30 ในการที่จะส่งเสียงเซ็นเซอร์จากขั้วต่อ คุณจะต้องถอดขั้วต่อยูนิต ABS ออก และค้นหาหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้อง ตัวเชื่อมต่อ pinout สำหรับ Mercedes Sprinter (2005 เป็นต้นไป)

หากไม่มี pinout ของตัวเชื่อมต่อ คุณสามารถค้นหาหมายเลขของหน้าสัมผัสภายนอกบนตัวเชื่อมต่อได้ ซึ่งมักจะทำเครื่องหมายไว้บนนั้น

เซ็นเซอร์และสายไฟจะถือว่าใช้งานได้หากค่าการอ่านมัลติมิเตอร์น้อยกว่า 1,000 โอห์มในทิศทางเดียว แต่ไม่น้อยกว่า 10 โอห์ม ( ไฟฟ้าลัดวงจรสายไฟ) หากค่าความต้านทานเป็นอนันต์ทั้งสองทิศทาง แสดงว่าวงจรหรือเซ็นเซอร์ขาด

จำเป็นต้องตรวจสอบความต้านทานที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ จะตั้งอยู่ใกล้แร็คสำหรับล้อหน้าหรือในบริเวณที่นั่งแถวหลังสำหรับเซ็นเซอร์การหมุนล้อหลัง หากเซ็นเซอร์ไม่ดังก็ควรเปลี่ยน

วิดีโอ - เหตุใด ABS จึงติดสว่างบนแผงหน้าปัดของ Priora, Kalina, Grant (การวินิจฉัยข้อผิดพลาด):

หากเซ็นเซอร์ดังขึ้น แต่ไม่ได้เดินสายไฟโดยรวม คุณควรมองหาการแตกหักของสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับชุดควบคุม ABS บางครั้งอาจเกิดการแตกหักได้ถึง 3 กรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถใช้งานมาเป็นเวลานานโดยระบบ ABS ผิดพลาด

2. รหัสข้อผิดพลาดระบุว่าไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อเฉพาะ

สถานีบริการที่ได้รับการรับรองมีอุปกรณ์พิเศษที่บันทึกรูปร่างของสัญญาณไฟฟ้า - ออสซิลโลสโคป ประเภทของสัญญาณไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ความเร็วควรมีลักษณะเช่นนี้

ความถี่ของพัลส์ขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุนของล้อ แอมพลิจูด (ช่วง) ขึ้นอยู่กับความไวของเซ็นเซอร์ หากฟันบนแกนล้อซึ่งเซ็นเซอร์อ่านข้อมูลอุดตัน แอมพลิจูดจะลดลงอย่างมาก หน่วย ABS อาจไม่เห็นข้อมูลนี้

ในรถยนต์บางรุ่น ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนล้อจะถูกส่งโดยวงแหวนยางพิเศษหรือพลาสติกที่มีส่วนแม่เหล็ก บ่อยครั้งเมื่อทำการซ่อมฮับช่างซ่อมรถยนต์ไม่ได้คิดว่าเหตุใดจึงจำเป็นและอย่าติดตั้งหรือจงใจถอดออกเป็นองค์ประกอบพิเศษ

บางครั้งก้อนกรวดเข้าไปในช่องว่างระหว่างฟันกับเซ็นเซอร์ ซึ่งเคลื่อนเซ็นเซอร์ออกไป ส่งผลให้ความไวของมันลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องว่างและปรับช่องว่าง

3. ความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน

ความผิดปกตินั้นถือว่าสำคัญและมักจะต้องมีการซ่อมแซมตัวเครื่อง (เปลี่ยนเป็นชุด ABS ที่ใช้งานได้หรือชุดใหม่) การซ่อมโมดูเลเตอร์เป็นเรื่องยากมาก

4. ความผิดปกติในวงจรจ่ายไฟ

ในสถานการณ์เช่นนี้ หน่วย ABS หรือปั๊มอาจไม่ได้รับการวินิจฉัยเลย จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่รับผิดชอบในการซ่อมบำรุงระบบ ABS

5. ขาดการสื่อสารผ่าน CAN บัส

นี่คือเครือข่ายท้องถิ่นประเภทหนึ่งที่เชื่อมต่อชุดควบคุมยานพาหนะทั้งหมดเพื่อทำการควบคุม การตรวจสอบ และการแสดงผลโดยอัตโนมัติ ความผิดปกตินี้จัดว่าซับซ้อนและต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ CAN บัสแสดงถึงการบิดตัวของตัวนำ

หากมีการลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจรที่ใดที่หนึ่งในวงจร ชุดควบคุม รวมถึง ABS จะสูญเสียการสื่อสารระหว่างกัน ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจไม่ถูกส่งไปยัง ABS และจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน .

ระบบ ABS หมายถึง ระบบเบรกของเครื่องยนต์ตั้งแต่ต้น การดำเนินงานที่เหมาะสมความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับ คุณไม่ควรละเลยการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

เมื่อติดต่อสถานีบริการเพื่อซ่อมแซม ระบบเอบีเอส, ESP, ASR ถามว่าอู่ได้รับการรับรองการซ่อมประเภทนี้หรือไม่ สถานีบริการที่มีชื่อเสียงที่ให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ระบบเบรกต้องมีจุดยืนคล้ายกับเมื่ออยู่ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค บริการง่ายๆ ของช่างไฟฟ้ารถยนต์เพื่อขจัดข้อผิดพลาดอาจไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของ ABS

อย่าจ่ายเงินสำหรับงานทันทีหลังจากกำจัดข้อผิดพลาด (โดยเฉพาะการลบ) อย่าลืมขอม้านั่งและการทดลองทางทะเล ในหลายกรณี แม้หลังจากการซ่อมแซมคุณภาพสูงแล้ว ข้อผิดพลาดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากการเบรกและเลี้ยวหลายครั้ง