ทำไมคุณต้องมีโหมดสปอร์ตในเกียร์อัตโนมัติ? โหมด "S" บนเกียร์อัตโนมัติ: สิ่งที่คุณต้องรู้ โหมด "S" บนเครื่องอัตโนมัติ: ความหมายคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

ปัจจุบันนี้คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าไดรเวอร์สมัยใหม่ทุกคนจะรู้วิธีใช้อุปกรณ์นี้อย่างถูกต้อง พวกเขาไม่เปิดโหมดฤดูหนาวของเกียร์อัตโนมัติในสภาพอากาศหนาวเย็นและใช้โหมดอื่นที่ไม่สอดคล้องกับความต้องการของรถ ผลที่ตามมานั้นร้ายแรงมาก - ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจพัง

เกียร์อัตโนมัติให้การเลือกอัตโนมัติ อัตราทดเกียร์ซึ่งเหมาะสมกับสภาพการขับขี่ ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวโดยไม่จำเป็น แม้จะใช้งานง่าย แต่ก็มีอยู่บ้าง ความแตกต่างที่สำคัญการดำเนินงาน ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้เกี่ยวกับพวกเขา ก่อนอื่นเรามาดูประเภทและโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติกันก่อน

ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

กล่องอัตโนมัติแบ่งออกเป็นไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของการควบคุม) โปรดทราบว่าหากเกียร์อัตโนมัติไม่มีปุ่มเพิ่มเติม (เช่น PWR, SNOW, OD) แสดงว่าเป็นกล่องไฮดรอลิกทั่วไป มิฉะนั้นคุณกำลังเผชิญกับการออกแบบแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ไฮดรอลิก

หน่วยจะแบ่งออกเป็นสามและสี่ขั้นตอนขึ้นอยู่กับจำนวนเกียร์ อย่างหลังมีโหมดเพิ่มเติมที่เรียกว่า Over-drive เกียร์ 4 สปีดสามารถใช้เป็น 3 สปีดได้หากปิดใช้งาน OD

โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

มีสิ่งที่แตกต่างกันในคุณสมบัติการออกแบบ อย่างไรก็ตาม โหมดการทำงานหลักของระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมีอยู่ในทุกยูนิต การกำหนดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกังวลด้านการผลิต แต่สาระสำคัญก็เหมือนกัน โหมดหลัก:

• ที่จอดรถ (พ)- ให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ (ใช้ได้หลังจากหยุดรถและเหยียบเบรกมือแล้วเท่านั้น)
• การเคลื่อนไหว (ง)- เปิดใช้งานการเคลื่อนที่ของรถโดยเลือกเกียร์ที่ต้องการโดยอัตโนมัติ
• ถอยหลัง (R)- สั่งงานรถถอยหลัง (สามารถสั่งงานได้หลังจากหยุดรถและเมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้วเท่านั้น)
• เป็นกลาง (N)- ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาได้ (ไม่สามารถเปิดขณะขับขี่ได้, ใช้สำหรับ)
• D3- ใช้ในการลดเกียร์ (ควรเริ่มบนทางลงหรือทางขึ้นเล็ก ๆ )
• D2(ญ)- ยังใช้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลง (ใช้สำหรับรถหนัก สภาพถนน- บนน้ำแข็ง คดเคี้ยวภูเขา และอื่นๆ)

กฎการใช้งานกระปุกเกียร์ตามโหมดที่ใช้

เพื่อที่จะใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องคุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการเมื่อใช้โหมดใดโหมดหนึ่ง:

• ที่จอดรถ- เมื่อหยุดบนทางขึ้นหรือทางลงที่สูงชัน คุณควรใช้เบรกมือเพื่อลดภาระบนองค์ประกอบของกลไกการจอดรถ ต้องขันเบรกมือให้แน่นก่อนที่จะตั้งค่าโหมด และถอดออกหลังจากเปลี่ยนตัวเลือกไปยังตำแหน่งอื่น คุณสามารถเปลี่ยนจาก "จอด" ได้เฉพาะเมื่อกดปุ่มบนคันโยกและเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น
• ย้อนกลับ- ต้องไม่ขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งนี้ขณะขับรถไปข้างหน้า มิฉะนั้นการส่งผ่านหรือองค์ประกอบแต่ละส่วนอาจเสียหายได้ สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้เฉพาะเมื่อกดปุ่มคันโยกและเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น เมื่อคุณเลือกโหมดนี้แล้ว อย่าเริ่มเคลื่อนไหวทันที รอสักครู่จนกว่าคุณจะรู้สึกถึงแรงผลักดันของเกียร์อัตโนมัติ
• เป็นกลาง.คุณไม่ควรเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเฉื่อย คุณไม่สามารถวางมันให้เป็นกลางได้หากคุณยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร ให้รถเข้าสู่โหมดนี้เฉพาะเมื่อคุณต้องการเคลื่อนที่อย่างอิสระและยังคงทำงานอยู่ ตัวอย่างเช่น ความเป็นกลางเหมาะอย่างยิ่งหากรถกำลังซ่อมแซม
• ดี.ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติควรใช้โหมดนี้ เมื่อเปลี่ยนจากโหมด P/R เป็น D แนะนำให้กดปุ่มเบรกและคันเกียร์ แล้วรอ 1 วินาทีจนกระทั่งเกียร์อัตโนมัติเปิด หลังจากนี้คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ ความเร็วสูงสุดสามารถทำได้เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งปุ่ม D เท่านั้น
• 2. แนะนำให้ใช้โหมดนี้ขณะขับรถบนถนน คุณภาพไม่ดีเช่นเดียวกับการขึ้นและลงสลับกันบ่อยครั้ง เมื่อเบรกบ่อยๆ การใช้โหมดนี้จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่ควรเปิด "สอง" หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 80–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบเกียร์) คุณไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดจากตำแหน่ง D ได้หากความเร็วในการขับขี่มากกว่า 80–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ล.ใช้ได้เฉพาะเมื่อขึ้นบันได เข้าโรงรถ และอื่นๆ เท่านั้น ไม่สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องกดปุ่มคันโยก เมื่อสตาร์ท คุณจะไม่สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ:

การใช้โหมดเพิ่มเติม

โหมดเพิ่มเติมทำให้สามารถใช้คุณสมบัติต่างๆ ได้อย่างกว้างขวางยิ่งขึ้น ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน อารมณ์ของผู้ขับขี่ และสถานการณ์บนท้องถนน ตามกฎแล้วจะมีการใช้งานผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมระบบไฮดรอลิกของตัวเครื่อง

มีโหมดเพิ่มเติมหลักสามโหมด ได้แก่ NORM (หรือ ECON), PWR (หรือ SPORT), SNOW (หรือ WINTER) การใช้แต่ละอย่างตามวัตถุประสงค์เป็นสิ่งสำคัญมาก

ปกติ

ให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินน้อยที่สุดเมื่อรถเคลื่อนที่ การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง ในขณะเดียวกันรถก็เคลื่อนที่อย่างสงบและราบรื่น

สปป

ทำให้ใช้กำลังเครื่องยนต์ได้สูงสุด ในเรื่องนี้การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นจะดำเนินการเมื่อใด ความเร็วสูงสุด- ด้วยเหตุนี้รถจึงเร่งความเร็วสูง โหมด “สปอร์ต” ของเกียร์อัตโนมัติใช้กับสไตล์การขับขี่ที่เหมาะสม

หิมะ

ออกแบบมาเพื่อให้เคลื่อนไหวสะดวกในฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้รถจึงสตาร์ทจากเกียร์สอง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนเนินเขาที่มีพื้นผิวแข็งหรือบนเนินเขายางมะตอยได้อย่างง่ายดาย มีประสิทธิภาพเมื่อขับขี่บนพื้นหญ้าเปียก ในสภาพอากาศหนาวเย็น โหมดนี้จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อคุณใช้ร่วมกับยางฤดูหนาวคุณภาพสูง

โหมดแมนนวล

โดยพื้นฐานแล้วโหมดเกียร์อัตโนมัติจะใช้เมื่อขับรถออฟโรดบนภูเขาหรือเมื่อแซง เมื่อสตาร์ท คนขับจะเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระ ในการทำงานจำเป็นต้องติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

วิดีโอแสดงวิธีใช้เกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล:

การควบคุมแบบแมนนวลนั้นกระทำโดยแรงกระตุ้นทางอิเล็กทรอนิกส์ ในตำแหน่งตัวเลือกนี้ กระปุกเกียร์สามารถ "ปรับ" ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ได้ ฟังก์ชั่น SNOW ในระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นที่มีโหมดแมนนวลไม่ได้ติดตั้งไว้

หากการส่งสัญญาณอยู่ในโหมดฉุกเฉิน

หากใช้เกียร์ไม่ถูกต้องก็สามารถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินที่เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติได้ ระบบตรวจสอบตัวเองด้วยเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณระบุการละเมิดการทำงานโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากคนขับ รถจะแจ้งให้คนขับทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้ไฟฉุกเฉินโดยใช้ไฟแสดงพิเศษบนแผงหน้าปัด

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติอาจเป็น:

• ความผิดปกติทางอิเล็กทรอนิกส์
• ความคลาดเคลื่อนระหว่างปริมาณน้ำมันในกล่องกับปริมาณที่ต้องการในคำแนะนำ
• ปัญหาทางกล

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกียร์อัตโนมัติเสีย ควรศึกษาโหมดการทำงานอย่างรอบคอบ เรียนรู้วิธีการใช้งานอย่างถูกต้องตามสภาพการขับขี่และพื้นผิวถนน จากนั้นเกียร์อัตโนมัติของคุณจะใช้งานได้นานและไม่มีความล้มเหลว

จะเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตบนเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? และได้คำตอบที่ดีที่สุด

ตอบกลับจาก Baks1984[คุรุ]
ที่ หยุดเต็มรถ... ไม่อย่างนั้นเครื่องจะติด

ตอบกลับจาก โยมาน[คุรุ]
การเปลี่ยนมาใช้เมื่อไรก็ไม่น่าจะมากขึ้นมากนักแต่ก็จะเป็นเช่นนั้น

ตอบกลับจาก พัฟ[คุรุ]
ในระหว่าง! กดปุ่ม S แล้วเล่นเพลงต่อไป! แต่จะจินตนาการถึงเพลง “BEFORE” ได้อย่างไร? คุณต้องการที่จะขับรถแบบสปอร์ตไปตลอดทางและบังคับรถหรือไม่ ท้ายที่สุดแล้ว กีฬาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแซง โดยจะเปิดและปิดเมื่อจำเป็น .baks1984 ฉลาดชะมัด))) คุณกำลังเขียนเรื่องไร้สาระและดูเหมือนว่าคุณไม่คุ้นเคยกับปืนกล ประสบการณ์ของฉันกับปืนกล บน S-ke เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 6,000 (หรือมากกว่านั้น) คุณไม่จำเป็นต้องขับตลอดเวลา มันเป็นเพียงการข่มขืนรถของคุณเอง (เช่นเดียวกับใน "ฤดูหนาว" ข่มขืนด้วย (ขับรถออกไปจากคันที่สอง) และเกี่ยวกับการบริโภค... มันเหมือนกับในคู่มือเมื่อคุณเปลี่ยนจากอันดับที่ 5 เป็นอันดับที่ 4 ใน เพื่อที่จะฉุดเร็วขึ้น การบริโภคมากขึ้น? มีอันที่ลดลงเหมือนกันที่จะติดอยู่เพียงกดปุ่ม ดูเหมือนว่าคุณจะมีถังรั่ว!)

ตอบกลับจาก อ[คุรุ]
สามารถเปิดหรือปิดได้ตลอดเวลา การบริโภคจะเพิ่มขึ้นแต่แทบจะไม่เกิน 10-15%

ตอบกลับจาก โอเล็ก[คุรุ]
เมื่อใดก็ตาม และมีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นคือมันจะบล็อกเกียร์ท๊อป ซึ่งหมายถึงการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น รอบที่สูงขึ้น และอัตราการสิ้นเปลืองที่สูงขึ้น

ตอบกลับจาก AnetItPoint[คุรุ]
โดยทั่วไปในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ควรมีการเขียนวิธีใช้โหมดสปอร์ตเมื่อฉันซื้อรถเจ้าของคนก่อนอธิบายให้ฉันฟังว่าควรเปิดสปอร์ตก่อนขับรถนั่นคือคุณเปิดดริฟท์ จากนั้นก็สปอร์ตไปข้างหน้า สามีของฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิง และทุกครั้งที่เขาต้องการขับหรือแค่เร่งความเร็วในบางสถานการณ์ เขาก็จะเปิดเครื่องขณะขับรถ สปอร์ตและแรงกดบนสนีกเกอร์พุ่งแรงมาก ผมแทบไม่เคยใช้สปอตรอมเลย แต่เริ่มกินน้ำมันปกติมากจนสังเกตได้ตอนเข็มลง..ก็คล้ายๆกับ "Nexia" นั่นแหละ ! แค่จิ๋มก็ดูเหมือนคุณจะมีรูในหัว! ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของรถถ้าคุณมีรถสปอร์ตบน Oka ที่สั่งทำพิเศษคุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างจริงๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง! และ Antonich ก็เป็นกาน้ำชาเขาถามคำถามอะไร? เขายังนั่งฟังใครก็ตามที่บอกเขาและแนะนำเขาด้วย! จะดีกว่าไหมถ้าฉันนั่งบนเว็บไซต์และอ่านคำแนะนำที่ชัดเจนแล้วเข้าใจทุกอย่าง!!! ขอให้สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณที่รักและชีวิตที่ยืนยาวสำหรับระบอบการกีฬาของคุณ!

ตอบกลับจาก อเล็กซานเดอร์ ชเชอร์บาคอฟ[มือใหม่]
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มจากจุดหยุด แต่จากมุมมองส่วนตัว ฉันลองใช้ความเร็วที่แตกต่างกัน แม้จะเป็นการไต่ขึ้นที่สูง เมื่อฉันไม่ได้เปิดเครื่องสูงกว่าวินาทีที่สอง ช่วงเวลาระหว่างการสลับจะเพิ่มขึ้น และโดยธรรมชาติแล้ว การบริโภค

ตอบกลับจาก วิคเตอร์.[มือใหม่]
หากคุณมีปุ่มแยกต่างหาก คุณสามารถไปได้ทุกที่ แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนกล่อง เมื่อคุณหยุด! ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นแต่ไม่มาก แต่มันเร่งความเร็วเร็วขึ้น

โหมดอัตโนมัติฤดูหนาวอาจมีเครื่องหมายที่แตกต่างกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: ฤดูหนาว, ไอคอน * , หิมะ, วฯลฯ วัตถุประสงค์หลักของโหมดฤดูหนาวคือเพื่อลดการลื่นไถลซึ่งช่วยลดการเปิดใช้งานเกียร์แรก ขั้นตอนที่สองใช้ในการสตาร์ทซึ่งช่วยให้ส่งแรงบิดไปยังล้อได้ราบรื่นยิ่งขึ้นซึ่งมีความสำคัญมากบนพื้นผิวที่ลื่น การเปลี่ยนเกียร์ใดๆ จะเกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำลง จึงทำให้กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและแทบไม่มีโอกาสเกิดการลื่นไถลเลย เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอุ่นขึ้น ห้ามเปิดใช้งานอัลกอริธึมนี้โดยเด็ดขาด

ก่อนอื่นคุณควรจำไว้ว่า เกียร์อัตโนมัติ ไม่ชอบการเร่งความเร็วที่คมชัดและการลื่นไถลของล้อเป็นเวลานาน - สิ่งนี้ทำให้เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป หากไม่สามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดๆ ได้ คุณไม่ควรขยับคันโยกในร่องตัวเลือกอย่างเมามัน แต่ควรขอความช่วยเหลือจากภายนอกแล้วดันหรือลากรถ ขั้นตอนทั่วไปในการขับขี่รถยนต์และใช้เกียร์อัตโนมัติมีดังนี้ ในการเริ่มใช้เกียร์อัตโนมัติคุณต้องมี:

โหมดจอดรถเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนอื่นฉันอยากจะบอกผู้ที่รับรองคุณทันทีว่าคุณไม่สามารถตั้งค่าโหมดนี้ในลานจอดรถได้! พวกคุณนี่ไม่ใช่เรื่องจริง คำว่า "ที่จอดรถ" เดิมเป็นภาษาอังกฤษ ถ้าแปลจะหมายถึง "ที่จอดรถ" ดังนั้นผู้ผลิตจึงบอกเป็นนัยว่าเมื่อหยุดคุณจะต้องเปิดโหมดนี้โดยเฉพาะ นี่เป็นการเข้าเกียร์แบบหนึ่งเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา

ในทางกายภาพสิ่งนี้ถูกนำไปใช้เช่นนี้ - บนเกียร์ทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะมีแหวนรองล็อคแบบพิเศษวางอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง (วางอยู่บนเกียร์อย่างแน่นหนา) มันทำด้วยส่วนที่ยื่นออกมาหรือ "ฟัน" เมื่อ "จอดรถ" คันโยกพิเศษเข้ามาซึ่งจะหยุดฟันเหล่านี้ - ปิดกั้นเกียร์ .

วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

กล่องอัตโนมัติแบ่งออกเป็นไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของการควบคุม) โปรดทราบว่าหากเกียร์อัตโนมัติไม่มีปุ่มเพิ่มเติม (เช่น PWR, SNOW, OD) แสดงว่าเป็นกล่องไฮดรอลิกทั่วไป มิฉะนั้นคุณกำลังเผชิญกับการออกแบบแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ไฮดรอลิก

เกียร์อัตโนมัติช่วยให้สามารถเลือกอัตราทดเกียร์อัตโนมัติให้สอดคล้องกับสภาพการขับขี่ได้ ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวโดยไม่จำเป็น แม้จะใช้งานเกียร์อัตโนมัติได้ง่าย แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญบางประการในการใช้งาน ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้เกี่ยวกับพวกเขา ก่อนอื่นเรามาดูประเภทและโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติกันก่อน

จะใช้เกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? โหมดการทำงาน, การควบคุม

ชิ้นส่วนทางกลของกล่องดังกล่าวแยกไม่ออก กล่องปกติอัตโนมัติ เปลี่ยนเฉพาะคันควบคุมอัตโนมัติและคันเกียร์เท่านั้น การส่งสัญญาณอัตโนมัติดังกล่าวมีลักษณะเป็นช่องสำหรับเลื่อนคันเกียร์ในรูปแบบของตัวอักษร H และสัญลักษณ์ +, และ, -, . อย่างไรก็ตาม โหมดนี้ (อัตโนมัติ) เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติมากกว่าแบบแมนนวล เนื่องจากคอมพิวเตอร์เกียร์จะควบคุมกิจกรรมของผู้ขับขี่และจะไม่อนุญาตให้เขาเลือกเกียร์ที่เกินความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่อนุญาต หรือจะไม่อนุญาตให้เขาเปลี่ยนจากเกียร์สูงสุด ที่เหลือให้ความรู้สึกเหมือนถูกใช้งาน กล่องคู่มือการเปลี่ยนเกียร์ หากมีความปรารถนาดังกล่าวเกิดขึ้น คุณสามารถกลับสู่โหมดเกียร์อัตโนมัติปกติได้อย่างง่ายดายโดยการวางปุ่มเปลี่ยนโหมดความเร็วไว้ที่ตำแหน่ง D จึงมีแนวโน้มมากขึ้น การขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติแทนที่จะ "จิ้ม" ด้วยปากกา

ในระบบเกียร์อัตโนมัติของรุ่นต่อๆ ไปซึ่งมีช่วงการทำงานที่มากกว่า จะมีโหมดการทำงานเพิ่มเติม ในระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติมีอยู่ในรูปแบบของปุ่มสวิตช์ คนขับที่มีประสบการณ์รู้วิธีการใช้งาน โหมดเกียร์อัตโนมัติดังนั้นเรามาดูทุกอย่างกันดีกว่า

วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

"ดี2"– “อัตโนมัติ” ทำงานในช่วงเวลาสองเกียร์ บ่อยครั้งที่ตำแหน่งคันโยกนี้สร้างความสะดวกสบายเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. แนะนำให้ผู้ขับขี่ขับรถบนถนนในป่า ถนนคดเคี้ยวบนภูเขา และบนพื้นผิวถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ เมื่อต้องใช้ความเร็วต่ำ

ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ให้กดเบรกจนสุด ถัดไปคุณต้องเลื่อนคันโยกจากโซน "เป็นกลาง" หรือ "ที่จอดรถ" ที่ตั้งไว้ไปที่โซน "ไปข้างหน้า" หรือ "ถอยหลัง" แล้วลดเบรกมือลง เหยียบเบรกอย่างนุ่มนวลด้วยเท้าขวา และรถเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น คุณต้องเร่งความเร็วรถโดยกดแป้นคันเร่งอย่างนุ่มนวลด้วยเท้าขวา

โหมดสปอร์ตเกียร์อัตโนมัติ

โหมด PWR เป็นโหมดกีฬา (แอคทีฟ) ซึ่งเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มใกล้กับตัวเลือก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือโหมดการขับขี่แบบแอคทีฟ ในโหมดนี้เมื่อเทียบกับโหมด D มีความแตกต่าง: การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปจะเกิดขึ้นที่มากขึ้น ความเร็วสูง(โดยให้คันเร่งอยู่ในระดับเดียวกัน)

Mode 2 เป็นโหมดการขับขี่ในเกียร์ต่ำ รถเริ่มเคลื่อนที่ในเกียร์หนึ่ง จากนั้นจึงเคลื่อนที่ต่อไปเฉพาะในเกียร์สองเท่านั้น (ไม่สูงกว่า) ที่ความเร็วสูงกว่า การเปลี่ยนเกียร์จะไม่เกิดขึ้น หากเปรียบเทียบกับโหมด D ในโหมด 2 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะมีความแข็งมากขึ้น กล่าวคือการเชื่อมต่อระหว่างล้อกับเครื่องยนต์จะเข้มงวดมากขึ้น

เกียร์อัตโนมัติ

ตัวอย่างเช่น ชุดแปรผันไม่มีระยะการเปลี่ยนเกียร์เลย และการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์จะดำเนินการโดยกลไกที่มีลักษณะคล้ายรอกทรงกรวยสองตัว สายพานเคลื่อนที่จะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางอินพุตและเอาต์พุตของเพลาไปพร้อมๆ กัน ซึ่งเปลี่ยนความเร็วเอาต์พุตโดยไม่สูญเสียกำลังหรือกระตุก หุ่นยนต์เป็นระบบเกียร์ธรรมดาคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์- ผู้ที่ชื่นชอบกลไกสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดโปรดได้ตลอดเวลา

• ตัวแปลงแรงบิดแสดงถึงวิวัฒนาการของการมีเพศสัมพันธ์ที่พัฒนาขึ้นในปี 1903 ตำแหน่งที่แรงบิดถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาส่งออก หลักการง่ายๆ กังหันปั๊มที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์จะเร่งน้ำมันภายในตัวเรือน ซึ่งจะส่งพลังงานไปยังใบพัดของกลไกกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงไม่มีการเชื่อมต่อทางกลที่เข้มงวดระหว่างเพลาอินพุตและเอาต์พุต- ในกรณีนี้ จะไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงบิด มันถูกจัดเตรียมโดยองค์ประกอบเพิ่มเติมที่เรียกว่าโรเตอร์ ตั้งอยู่ระหว่างกังหันและใบพัดออกแบบพิเศษช่วยเพิ่มแรงบิดให้กับโรงไฟฟ้า แรงจะถูกส่งไปยังกลไกที่รับผิดชอบโดยตรงในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์
• กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ส่วนหลักของเกียร์อัตโนมัติ กลไกที่ซับซ้อนที่ประกอบจากเฟืองกลางหรือซันเกียร์ วงแหวนหรือเฟืองกลางขนาดใหญ่ และชุดเฟืองที่ติดตั้งอยู่บนชิ้นส่วนที่เรียกว่าตัวพา ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งขององค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติแต่ละตัวตามแนวแกน จะเกิดการผสมผสานหลายรูปแบบขึ้นเพื่อส่งออกความเร็วการหมุนหลายระดับของเพลากลาง จำนวนตัวเลือกมักเรียกว่าเกียร์- อะนาล็อกโดยตรงกับเกียร์ธรรมดา แต่วงจรไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ซึ่งฟังก์ชั่นนี้ทำได้โดยการคัปปลิ้งของไหล ระบบดังกล่าวต้องการการควบคุมที่แม่นยำและซับซ้อน เป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการสลับกลไกที่ซับซ้อนดังกล่าวในโหมดแมนนวลอย่างมีประสิทธิภาพ
• ระบบควบคุมอุปกรณ์สองประเภทเป็นไปได้ อย่างแรกคือกลไกไฮดรอลิก ปัจจุบันประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ค่ะ รถยนต์ราคาประหยัด- รถยนต์ระดับกลางขึ้นไปติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีแรก เซ็นเซอร์ซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันน้ำมันในระบบจะเปิดใช้งานตัวดันไฮดรอลิก พวกมันเปิดใช้งานการผสมผสานที่ซับซ้อนของคลัตช์และเบรก ซึ่งเป็นการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก ระบบได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ไม่สามารถ "กระโดด" ข้ามเกียร์ได้ การสลับทำได้ตามลำดับเท่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบริหารจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เซ็นเซอร์รวบรวมข้อมูลที่สมบูรณ์มากขึ้นเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงอุณหภูมิของของเหลวและความเร็วในการหมุนของแต่ละแกน ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังแอคทูเอเตอร์ อัลกอริธึมสำหรับการกระตุ้นชิ้นส่วนทั้งกลุ่มในคราวเดียวอยู่ภายใต้การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์ เบรก และ โซลินอยด์วาล์วมักเรียกว่าโซลินอยด์ซึ่งเคลื่อนที่เกือบตลอดเวลาขณะขับรถ
• คันเกียร์นี่คือ "ที่จับ" ที่อยู่ในห้องโดยสาร ทั่วโลก การทำเครื่องหมายตำแหน่งตัวเลือกเป็นเรื่องปกติสำหรับเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดR - ย้อนกลับN - เกียร์ว่างD คือตำแหน่งหลักของตัวเลือกเมื่อขับขี่ตั้งแต่ต้นจนจบป - ที่จอดรถS – โหมดสปอร์ต- ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราและรถยนต์ผู้บริหารบางรายจัดหาชุดสวิตช์ ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ตัวอย่างเช่น Tiptronic มีความสามารถในการเปลี่ยนจากโหมดอัตโนมัติเป็นการควบคุมกระปุกเกียร์แบบกลไก

วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติ

กฎพื้นฐานสำหรับการใช้เกียร์อัตโนมัติคือหลีกเลี่ยงการหลบหลีกกะทันหัน หากคุณทำอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างแผ่นแรงเสียดทานและในส่วนต่าง ทั้งหมดนี้จะทำให้รถกระตุกทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์

ปัจจุบันนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าจะขับรถที่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร ผู้เริ่มต้นบางคนรู้สึกหวาดกลัวเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองอยู่ตลอดเวลา ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนตระหนักมานานแล้วว่าการขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกกว่ามาก แม้จะมีทั้งหมดนี้ แต่ผู้คนก็ถูกทรมานด้วยคำถาม - จะใช้งานเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? บทความนี้จะกล่าวถึงเรื่องนี้อย่างแน่นอน

เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร: หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนประกอบทางกลที่เปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยอัตโนมัติโดยไม่จำเป็นต้องให้คนขับช่วย อุปกรณ์นี้จะถ่ายโอนกำลังไปยังล้อของรถ ทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในช่วงที่มีประสิทธิผลมากขึ้น

ด้วยการใช้เซ็นเซอร์คอมพิวเตอร์ รถจะกำหนดเวลาที่ต้องเปลี่ยนโหมดความเร็ว และส่งสัญญาณเมื่อเข้าหรือออกจากเกียร์ที่เหมาะสม ความสวยงามของเกียร์อัตโนมัติคือความสามารถในการเปลี่ยนอัตราเร่งโดยใช้แผ่นแรงเสียดทานชุดเล็ก

เกีย สปอร์ตเทจ อัตโนมัติ

2) ปล่อยให้อุ่นขึ้นเล็กน้อย (แนะนำให้รอบเดินเบาลดลงเหลือ 750 คุณสามารถทำได้เร็วกว่านี้ แต่พยายามอย่ากดคันเร่งจนกว่าเกจวัดอุณหภูมิจะถึงช่วงการทำงานและโดยทั่วไปให้หมุนรอบไว้ 1500 ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เป็นแบบธรรมดาดังนั้นอุณหภูมิจึงเท่ากัน)

คุณใช้โหมดแมนนวลตามดุลยพินิจของคุณ ในการดำเนินการนี้ ให้เลื่อนตัวเลือกไปด้านข้างจากตำแหน่ง D โดยจะมีไฟแสดงเกียร์ปัจจุบันบนแผงหน้าปัด ถ้าอย่างนั้น “+” คือการเลื่อนขึ้น “-” คือการเลื่อนลง อย่ากลัวที่จะเผากล่อง - สมองจะไม่ปิดในโหมดแมนนวล ในโหมดวิกฤติสมองจะเปลี่ยนเอง แต่ความจำเป็น โหมดแมนนวลในการขับขี่ทุกวันแทบจะเป็นศูนย์

05 ส.ค. 2561 394

ปัจจุบันนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าจะขับรถที่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร ผู้เริ่มต้นบางคนรู้สึกหวาดกลัวเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองอยู่ตลอดเวลา ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนตระหนักมานานแล้วว่าการขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกกว่ามาก แม้จะมีทั้งหมดนี้ แต่ผู้คนก็ถูกทรมานด้วยคำถาม - จะใช้งานเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? บทความนี้จะกล่าวถึงเรื่องนี้อย่างแน่นอน

โหมดการทำงาน

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการใช้งานเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องเข้าใจว่ามีโหมดใดบ้าง

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าต้องใช้โหมด "P", "R", "D" และ "N" ในแต่ละกล่อง หากต้องการเลือกโหมดใดโหมดหนึ่ง คุณเพียงแค่ต้องเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ความแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาคือคันโยกเคลื่อนที่ไปในเส้นเดียว

โหมดที่คนขับเลือกไว้จะแสดงบนแผงควบคุม ทำให้สามารถติดตามถนนได้อย่างใกล้ชิดและไม่ถูกรบกวนเมื่อมองไปที่คันโยก

1. “ป” – ที่จอดรถ ใช้ในระหว่างการจอดรถระยะยาว มาจากลานจอดรถแนะนำให้สตาร์ทรถ สิ่งสำคัญคือต้องหยุดเครื่องโดยสมบูรณ์ก่อนที่จะเปิดโหมดนี้
2. "R" - ใช้ในการเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน- คุณต้องหยุดโดยสิ้นเชิงเพื่อเปิดเครื่อง
3. “N” – ตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อคันบังคับอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง จะไม่มีการส่งแรงบิดไปยังล้อ คุ้มค่าที่จะใช้ในช่วงหยุดเล็กน้อย
4. "D" - การเคลื่อนไหว เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งนี้ รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการอย่างอิสระ คนขับเพียงแค่เหยียบคันเร่ง

ในรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าหรือสี่สปีด ตัวเลือกจะมีตำแหน่งหลายตำแหน่งสำหรับการเดินหน้า: "D", "D3", "D2", "D1" ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงเกียร์ท๊อป

1. “D3” – “3 เกียร์แรก” แนะนำให้ใช้ในกรณีที่ไม่สามารถเคลื่อนที่โดยไม่เบรกได้
2. “D2” – “2 เกียร์แรก” ควรเลื่อนคันบังคับไปที่ตำแหน่งนี้เมื่อความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. ส่วนใหญ่มักใช้บนถนนคุณภาพต่ำ
3. “D1” (“L”) – “เกียร์ 1 เท่านั้น” ใช้ถ้า ความเร็วสูงสุดคือ 25 กม./ชม. มันคุ้มค่าที่จะเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้เมื่อรถอยู่ในรถติด
4. “OD” – “โอเวอร์ไดรฟ์” คุณควรเข้าสู่ตำแหน่งนี้เมื่อความเร็วถึงมากกว่า 75 กม./ชม. และออกเมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่า 70 กม./ชม. การเข้าเกียร์ที่สูงขึ้นทำให้สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับขี่บนทางหลวงได้

รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีโหมดเกียร์อัตโนมัติเสริมหลายโหมด ซึ่งรวมถึง:

1. “N” เป็นอักษรมาตรฐาน ซึ่งใช้ระหว่างการขับขี่ปกติ
2. “E” - โหมดประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยให้รถเคลื่อนที่ในอัตราที่รวดเร็วซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก
3. “ส” – กีฬา เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้โหมดนี้ เขาจะสามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้ จึงไม่น่าแปลกใจที่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดนี้จะสูง
4. “ว” – ฤดูหนาว มันถูกใช้ในช่วงเวลาที่คุณต้องการเริ่มขับรถบนพื้นผิวถนนที่ลื่น

แน่นอนว่ามีคนขับที่ไม่คุ้นเคยกับเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากข้อดีทั้งหมดของมัน เพื่อตอบสนองความต้องการของคนเหล่านี้ โหมด Tiptronic จึงถูกสร้างขึ้น โดยพื้นฐานแล้วมันเกี่ยวข้องกับการจำลองการควบคุมด้วยตนเอง ในกล่องจะมีการใช้งานในรูปแบบของร่องสำหรับตัวเลือกและระบุด้วยเครื่องหมายบวกและลบ Plus ทำให้สามารถเพิ่มเกียร์ได้และลบ - เพื่อลดเกียร์ตามลำดับ

สภาพการทำงานขั้นพื้นฐานสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ในการเริ่มขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติคุณควรทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• กดแป้นเบรก
• เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ไดรฟ์"
• ถอดออกจากเบรกมือ
• ค่อยๆ ปล่อยเบรก รถจะเริ่มเคลื่อนตัวช้าๆ
• กดแป้นคันเร่ง
• หากต้องการลดความเร็วคุณต้องปล่อยแก๊ส หากคุณต้องการหยุดรถอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องใช้เบรกอย่างแน่นอน
• หากต้องการเริ่มเคลื่อนที่หลังจากหยุดรถเพียงระยะสั้นๆ คุณเพียงแค่ต้องขยับเท้าจากเบรกไปยังคันเร่ง

กฎพื้นฐานสำหรับการใช้เกียร์อัตโนมัติคือหลีกเลี่ยงการหลบหลีกกะทันหัน หากคุณทำอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างแผ่นแรงเสียดทานและในส่วนต่าง ทั้งหมดนี้จะทำให้รถกระตุกทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์

ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์เชื่อว่าเครื่องจักรควรได้รับการ "พัก" เป็นระยะเวลาสั้นๆ ซึ่งหมายความว่าจะต้องปล่อยให้รถเคลื่อนที่เป็นเวลาสองสามวินาที ความเร็วรอบเดินเบา- เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันจะลดอายุการใช้งานของกล่องลงอย่างมาก

ที่จริงแล้วประเด็นนี้สำคัญมาก เพราะกล่องเหล่านี้ส่วนใหญ่จะพังในฤดูหนาว ประการแรก นี่เป็นเพราะอุณหภูมิลดลงอย่างมากและความจริงที่ว่ารถยนต์มักจะลื่นไถลบนน้ำแข็ง เพื่อปกป้องรถของคุณจากการเสียให้มากที่สุด คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• ก่อนเริ่มมีอากาศหนาว ให้ตรวจสอบคุณภาพและระดับของของเหลวในกล่องและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
• อย่าลืมอุ่นเครื่องก่อนเริ่มขับรถ
• หากรถของคุณติด อย่าเหยียบน้ำมันโดยหวังว่าจะได้ออก มันคุ้มค่าที่จะลองลดเกียร์ลง (ถ้าเป็นไปได้) หรือแค่ผลัก;
• ก่อนเลี้ยวหักศอกให้ใช้เกียร์ต่ำเท่านั้น

อะไรไม่ควรทำ

สิ่งที่ไม่ควรทำในรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ:

1. ก่อนอื่นคุณไม่ควรบรรทุกกล่องหนักมากหากรถไม่ได้อุ่นเครื่องถึงระดับที่ต้องการ แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะสูงกว่าศูนย์ แต่ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรก การเคลื่อนไหวควรจะราบรื่นและวัดผลได้
2. เกียร์อัตโนมัติไม่ชอบออฟโรดจริงๆ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีพื้นผิวไม่ดี หาก "ม้าเหล็ก" ติดอยู่ บางครั้งการใช้พลั่วก็ดีกว่าการกดแก๊ส
3. ไม่แนะนำให้เกียร์อัตโนมัติรับภาระสูง หากคุณมีแผนที่จะลากรถพ่วง ก็ควรโยนมันออกไปจากใจจะดีกว่า
4. ห้ามมิให้สตาร์ทรถจากสิ่งที่เรียกว่าผู้ดัน หลายคนฝ่าฝืนข้อห้ามนี้ แต่ก็ควรจำไว้ว่าสิ่งนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นในกล่อง

แน่นอนว่าเราต้องไม่ลืมคุณสมบัติบางอย่างของการสลับระหว่างโหมดต่างๆ:

• คุณสามารถคงเกียร์ว่างได้เฉพาะเมื่อกดเบรกเท่านั้น
• ห้ามมิให้ปิดรถโดยเป็นกลาง
• อนุญาตให้ดับเครื่องยนต์ในตำแหน่ง "จอดรถ" เท่านั้น
• เมื่อรถเคลื่อนที่ คุณจะไม่สามารถเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "จอดรถ" และ "ถอยหลัง" ได้

โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติอาจดูค่อนข้าง "พิถีพิถัน" และมีทรัพยากรน้อย จริงๆแล้วถ้าใช้อย่างถูกต้องจะทำให้เจ้าของพอใจไปอีกนาน

วิดีโอ: วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

ทั้งหมด รถยนต์มากขึ้นพร้อมเกียร์อัตโนมัติปรากฏบนถนนในประเทศ ในประเทศแถบยุโรป มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเรื่องระบบเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตสำหรับหน่วยดังกล่าวและเครือข่ายศูนย์บริการที่พัฒนาแล้ว

อย่างไรก็ตาม หากรถมีเกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว จะใช้อย่างไรให้ถูกต้อง? อย่างน้อยก็ควรทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของมันในช่วงแรก ท้ายที่สุดแล้ว มันมีคุณสมบัติการทำงานที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตทางกล

ต่างจาก "กลไก" ซึ่งผู้ขับขี่ตั้งค่าอัตราทดเกียร์ในกระปุกเกียร์อย่างอิสระโดยใช้คันโยกสวิตช์ "อัตโนมัติ" ทำสิ่งนี้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ ในกรณีนี้ คันโยกทำหน้าที่เลือกโหมดการทำงาน ไม่ใช่สเตจ

ขณะนี้มีโหมดพื้นฐานแบบคลาสสิกหลายโหมด จะถูกเลือกโดยการสลับคันโยกเลือกช่วง (RVD) โหมดการทำงานปัจจุบันซึ่งเปิดอยู่จะแสดงอยู่บนแผงหน้าปัด ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับโหมดดังกล่าวได้อย่างรวดเร็ว ก่อนใช้เกียร์อัตโนมัติคุณควรทำความคุ้นเคยกับโหมดต่างๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

“ป” – ที่จอดรถในระหว่างตำแหน่งของสายยางนี้ จะต้องปิดการใช้งานการควบคุมทั้งหมด ขอแนะนำให้เปิดใช้งานโหมดนี้ระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานาน ยานพาหนะ- นอกจากนี้ยังเริ่มต้นด้วยการ “เปิดสวิตช์กุญแจ” ก่อนออกเดินทางครั้งต่อไป

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าในการจอดรถ คุณจะต้องหยุดรถให้สนิทและยกคันเบรกขึ้นจนสุด

“N” – เกียร์ว่างโหมดนี้จะปิดการส่งแรงบิดไปยังล้อ โรงไฟฟ้า- ในความเป็นจริงเครื่องยนต์ทำงานที่ "ความเร็วรอบเดินเบา" ในลักษณะเดียวกับเมื่อเปิด "เป็นกลาง" ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา ขอแนะนำให้ใช้เกียร์อัตโนมัติในตำแหน่งนี้สำหรับการหยุดระยะสั้น เช่น ขณะรอที่ทางข้ามทางรถไฟหรือเมื่อยืนอยู่ในรถติดเป็นเวลานาน เมื่อลากจูงเป็นระยะทางสั้น ๆ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้ตั้งคันโยกในตำแหน่งนี้ด้วย สามารถเปิดสวิตช์กุญแจได้ในตำแหน่งนี้

“ร” – ย้อนกลับตำแหน่งของ RVD ใกล้กับไอคอนนี้หมายความว่าเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะถอยหลัง

คุณต้องรู้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดถอยหลัง "R" ได้หลังจากที่รถหยุดสนิทแล้วเช่นกัน การรวมที่ถูกต้องคุณจะต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด

"D" - การเคลื่อนไหวตำแหน่งมือจับ RVD นี้ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้หลังจากที่คนขับเหยียบคันเร่ง ในตำแหน่งนี้ไม่จำเป็น เนื่องจากการสลับระหว่างขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์

เพื่อความสะดวกเพิ่มเติมเมื่อขับขี่ในสภาวะพิเศษบนระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัย ​​นักออกแบบจึงจัดให้มีตำแหน่งคงที่เพิ่มเติมหลายตำแหน่ง โดยปกติจะอยู่หลัง "D" และมีดัชนีดิจิทัลตั้งแต่ 1 ถึง 3 รวมถึงโหมด "OD" เรามาดูวิธีการขับรถเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องด้วยไอคอนดังกล่าวใกล้กับ RVD

"ดี3"– เกิดขึ้นภายในสามเกียร์แรก หลังจากเบรกในโหมดนี้ รถจะชะลอความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้โหมดขับเคลื่อน "D" แบบคลาสสิก โดยจะเปลี่ยนไปใช้ในสถานการณ์ที่การขับขี่ปกติต้องกดเบรกบ่อยครั้ง เช่น เมื่อขับขี่บนถนนลูกรังหรือในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีสัญญาณไฟจราจรและทางแยกบ่อยครั้ง

"ดี2"– “อัตโนมัติ” ทำงานในช่วงเวลาสองเกียร์ บ่อยครั้งที่ตำแหน่งคันโยกนี้สร้างความสะดวกสบายเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. แนะนำให้ผู้ขับขี่ขับรถบนถนนในป่า ถนนคดเคี้ยวบนภูเขา และบนพื้นผิวถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ เมื่อต้องใช้ความเร็วต่ำ

"ดี1"– ระบบส่งกำลังถูกบล็อกในเกียร์แรก ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อรถจะไม่ถูกขับด้วยความเร็วเกิน 25 กม./ชม.

คุณต้องรู้ว่าโหมดความเร็วสูงโดยที่ตำแหน่งคันโยกอยู่ที่ “D1” อาจทำให้รถลื่นไถลได้

สถานะ “D1” สามารถใช้ในกรณีเดียวกันกับที่ใช้การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาในการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในสถานการณ์เดียวกัน อนุญาตให้ใช้ "D2" ได้เช่นกัน

“OD” – โอเวอร์ไดรฟ์ตำแหน่งคันโยกนี้ใช้สำหรับการขับขี่บนทางหลวง มันล็อคการส่งสัญญาณในขั้นตอนสูงสุดที่เป็นไปได้ (ที่ห้าหรือสี่) ตำแหน่งนี้จะต้องเปิดเฉพาะเมื่อรถถึงขีดจำกัดความเร็วที่สูงกว่า 80-100 กม./ชม. เท่านั้น ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก

คุณต้องรู้ว่าอนุญาตให้สลับระหว่างโหมดเพิ่มเติมเหล่านี้ได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

โหมดเสริม

ใน รถยนต์สมัยใหม่ใช้โหมดเสริมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนโดยใช้ตัวหมุนเพิ่มเติมบนแผงหน้าปัดหรือใกล้กับท่อมากขึ้นโดยยึดในตำแหน่งที่ระบุอย่างใดอย่างหนึ่ง

“N” – โหมดการเคลื่อนไหวปกติใช้สำหรับการควบคุมปกติที่ไม่รุนแรง

“E” - โหมดประหยัดใช้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลในขณะขับขี่

“S” – โหมด “สปอร์ต”เมื่อขับขี่ในโหมดนี้ ลักษณะกำลังสูงสุดของรถจะถูกใช้โดยอัตโนมัติ ด้วยการดำเนินการนี้ทำให้สามารถสลับระหว่างขั้นตอนได้เร็วขึ้นและเร่งความเร็วขึ้น วัสดุสิ้นเปลือง ลักษณะของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

“W” – โหมดฤดูหนาวการดำเนินการเป็นที่ต้องการเมื่อออกตัวบนถนนลื่น การเริ่มต้นการเคลื่อนไหวมักเกิดขึ้นในเกียร์สอง

ควรชี้แจงด้วยว่าเจ้าของเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดาจะได้รับการกำหนดค่าระบบส่งกำลังที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาแบบอิสระ คุณลักษณะนี้ปรากฏครั้งแรกบนรถยนต์ พอร์ชและได้รับฉายาว่า “ทิปโทรนิค”

ต่อจากนั้นเจ้าของรถหยิบชื่อนี้ขึ้นมาและกลายเป็นคำนามทั่วไปสำหรับหน่วยดังกล่าวทั้งหมด หากต้องการสลับอย่างอิสระ คันโยกจะถูกเลื่อนไปยังโซนที่จำกัดด้วย "+" และ "-" สามารถใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้

การใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ให้กดเบรกจนสุด ถัดไปคุณต้องเลื่อนคันโยกจากโซน "เป็นกลาง" หรือ "ที่จอดรถ" ที่ตั้งไว้ไปที่โซน "ไปข้างหน้า" หรือ "ถอยหลัง" แล้วลดเบรกมือลง เหยียบเบรกอย่างนุ่มนวลด้วยเท้าขวา และรถเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น คุณต้องเร่งความเร็วรถโดยกดแป้นคันเร่งอย่างนุ่มนวลด้วยเท้าขวา

คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามีเพียงเท้าขวาเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมคันเหยียบของรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเท้าซ้ายยืนอยู่ในตำแหน่งที่สงวนไว้

เพื่อให้รถค่อยๆ ลดความเร็วลง ผู้ขับขี่จะต้องค่อยๆ ยกเท้าขึ้น และเหยียบคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งสูงสุด ในระหว่างขั้นตอนนี้ กระปุกเกียร์จะลดเกียร์ลง คุณสามารถเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้นได้โดยการกดแป้นเบรก

คุณยังสามารถเคลื่อนตัวออกได้อีกครั้งโดยไม่ต้องขยับมือจับเพิ่มเติม เพียงแค่กดคันเร่ง ปรากฎว่าคุณเพียงแค่ต้องเปิดโหมด "D" และปรับความเร็วด้วยคันเหยียบทั้งสอง

สำคัญ! เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างกะทันหันเนื่องจากการดำเนินการดังกล่าวทำให้กระปุกเกียร์สึกหรออย่างมาก

การใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างไม่ถูกต้องจะทำให้การทำงานของคลัตช์ไม่สมดุล ส่งผลให้ระยะห่างระหว่างจานเบรกเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รถเริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

ช่วงเวลาที่มีปัญหามากที่สุดในการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ถือเป็นช่วงที่มีพื้นผิวถนนเป็นน้ำแข็งและมีหิมะตก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• ลื่นไถลเมื่อเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นผิวลื่นหากรถติด
• อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ส่งผลเสียต่อการทำงานและอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ

เป็นไปได้ที่จะลดผลกระทบด้านลบต่อประสิทธิภาพการทำงานหากคุณปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ

ทำการตรวจสอบน้ำมัน ATF ด้วยสายตา หากมีสีเข้มขึ้นหรือมีโลหะเจือปนอยู่ในของเหลว คุณควรเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน เมื่อระยะทางของรถยนต์ใน ATF หนึ่งคันถึง 30,000 กม. ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยเช่นกัน

ในช่วงอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเก็บรถไว้ในที่โล่ง คุณจะต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่

คุณต้องรู้ว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีอุณหภูมิในการทำงานภายใน 5-8 นาทีที่อุณหภูมิแวดล้อม -20 C

หากรถมีโหมดเพิ่มเติม "D1", "D2" หรือ "D3" ก็ควรเริ่มขับรถในฤดูหนาวด้วย "D1" โดยเหยียบคันเร่งไปสามหรือครึ่งทางแล้วหลังจากผ่านไป 100 เมตรให้เพิ่มเกียร์

หากมีโหมดฤดูหนาวเสริมเช่น "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD" ควรเปิดใช้งานโดยใช้ตัวหมุนหรือปุ่มเพิ่มเติม

ต้องนำรถที่ติดอยู่ออกจากกองหิมะ ด้วยตัวเราเองใช้โหมดลดลง หากไม่มีก็ไม่จำเป็นต้องใช้ "วิธีการแกว่ง" ในทางที่ผิดเป็นเวลานาน

ถนนลื่นทำให้รถลื่นไถลได้ เพื่อรักษาความสามารถในการควบคุมรถ คุณต้องไม่ปล่อยคันเร่ง สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในการเข้าโค้ง คุณจะต้องลดเกียร์ลงเพื่อรักษารอบและกำลัง

การกระทำที่ไม่พึงประสงค์

คุณไม่ควรบรรทุกรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมากเกินไปหากยังไม่ได้อุ่นเครื่อง สิ่งนี้ใช้กับฤดูร้อนด้วย เมื่อคุณเริ่มขับรถ คุณจะต้องรักษาความเร็วในระดับปานกลางโดยไม่กระตุกหรือเปลี่ยนความเร็วกะทันหัน

“อัตโนมัติ” ไม่ชอบสภาพออฟโรดและการลื่นไถลที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ไม่ควรติดตั้งรถพ่วงบนรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเพื่อลดการสึกหรอของตัวเครื่อง ไม่แนะนำให้สตาร์ทรถโดยการดันรถเมื่อแบตเตอรี่หมด