Daewoo Gentra หรือ Renault Logan - รถคันไหนดีกว่ากัน? Renault Logan สองรุ่น, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - ไหนดีกว่ากัน? ใบหน้าที่คุ้นเคยทั้งหมด

มาดูข้อดีและข้อเสียของคู่แข่งทั้งสองกัน เรามาลองระบุจุดแข็งและ จุดอ่อนรถยนต์ฝ่ายตรงข้าม แม้ว่าเราจะบอกทันทีว่านี่เป็นเพียงการแถลงข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดี

การตัดสินใจว่ารถยนต์คันใดน่าเชื่อถือที่สุดและคันไหนที่จะซื้อถือเป็นสิทธิ์ของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อแต่เพียงผู้เดียว

ภายนอก

หากมองจากโปรไฟล์ของรถทั้งสองคัน จะมีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง Gentra มีรูปทรงดั้งเดิมที่ด้านหน้าเท่านั้น กันชนหน้าพร้อมกระจังหน้าดูดี ไม่มีอะไรต้องสังเกตเกี่ยวกับนวัตกรรมใน "เสื้อผ้า" ของ Logan ยังคงเป็น “Mac” เดิมจากการเรียกคืนปี 2009 สิ่งเดียวที่รถคันนี้อวดได้คือล้อสะสม “ฤดูหนาว-ฤดูร้อน 2013”

ภายใน

เมื่อเปรียบเทียบภายในรถยนต์แล้ว เราพบว่าเบาะ (วัสดุ) ของ Daewoo นั้นเรียบง่ายมาก แต่มากกว่านั้น การประกอบคุณภาพสูงมากกว่าของคู่แข่ง สำหรับอุปกรณ์อันดับหนึ่งตกเป็นของแดวู ในองค์ประกอบนี้ Logan ล้าหลังอย่างเห็นได้ชัด

ร้านเสริมสวยแดวูในโทนสีอ่อน แผงด้านหน้าตกแต่งด้วยพลาสติกคล้ายไม้ ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูงเท่านั้นจะไม่สบาย ความสูงไม่เพียงพอ ภายในของคู่แข่งสูงขึ้น 55 มม. ร้านเสริมสวยสไตล์ฝรั่งเศสที่ไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและหรูหราโดยไม่จำเป็น การประกอบมีคุณภาพสูง แผงด้านหน้าประกอบขึ้นด้วยเครื่องหมายบวก

การปรับเบาะนั่งสำหรับ “ผู้ทดสอบ” ทั้งสองนั้นแทบจะอยู่ในระดับเดียวกัน บางทีที่นั่งของรถอุซเบกอาจต้องใช้เวลาในการปรับนานกว่าเล็กน้อย กระจกของ Gentra นั้นปรับได้ดีกว่าของ Renault ความจริงก็คือจอยสติ๊กสำหรับปรับกระจก” เรโนลต์ โลแกน“พรางตัวอยู่ที่อุโมงค์กลาง ส่วนลำต้นนั้น ตรงนี้แรงจะเท่ากันโดยประมาณ ผู้แข่งขันได้รวมยางอะไหล่ขนาดเต็มไว้ในห้องเก็บสัมภาระ แม้ว่าท้ายรถของเรโนลต์จะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย

ส่วนประกอบและชุดประกอบรถยนต์

สิบหกวาล์ว หน่วยพลังงาน"Logan" ทำงานได้ดีกว่าที่ "ต่ำ" สนุกยิ่งขึ้นด้วยความเร็วปานกลาง ด้วยอัตราเร่งถึง 60 กม./ชม. ชนะอุซเบกส์ 1.3 วินาที อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. นำอยู่ที่ 2.1 วินาที ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ในสภาพเมือง Renault ดูแข็งแกร่งกว่า

“Gentra” คว้าชัยกลับมาด้วยตัวชี้วัดความเร็ว ความเร็วสูงสุดสูงกว่า 9.1 กม./ชม. เบรก: แทบไม่มีความแตกต่างเลย แดวูมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย ระยะเบรกสั้นลงได้หรือไม่หากติดตั้งยาง Conti Premium Contact 2

คุณภาพการขับขี่รถยนต์ก็เหมือนกัน รถทั้งสองคันสั่นบนหลุมบ่อและหลุม ผู้โดยสารเรโนลต์รู้สึกสั่นน้อยลงเล็กน้อย แต่ในเรื่องนี้ขอปรบมือให้กับ Gentra! ทำไมคุณถาม? ทำไม! ชาวฝรั่งเศสถือเป็นต้นแบบในด้านข้อบกพร่องของพื้นผิวถนน "เรียบ" มาโดยตลอด! และที่นี่พวกเขาเกือบจะถูกจับแล้ว “ผู้ทดสอบ” ทั้งสองไม่ได้แยกความแตกต่างจากปฏิกิริยาและความคล่องตัว รถยนต์มีความน่าเชื่อถือและคาดเดาได้ มันไม่น่าสนใจเลย! หรือบางทีควรจะเป็นเช่นนั้น? บางทีความน่าเชื่อถืออาจเป็นแกนหลักของรถเก๋งของผู้คน?

ดังนั้น “Daewoo Gentra” – อย่าขาดความทะเยอทะยาน! เขาพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่ด้อยกว่าบริษัทคู่แข่ง ไม่ว่าในด้านราคาหรือคุณภาพ แดวูดึงดูดด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม มีข้อดีอะไรบ้างที่สามารถสังเกตได้เกี่ยวกับโลแกน? ประการแรก: ภายในกว้างขวางและระยะห่างจากพื้น ตัวชี้วัดทั้งสองนี้ช่วยให้คุณก้าวนำหน้าคู่แข่งได้ อาจจะไม่มากแต่ก็ยัง!

แฟนๆ”แดวู “พวกเขาอาจคัดค้าน เพราะท้ายที่สุดแล้ว ผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก็สามารถมีได้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน พวกเขากล่าวว่านี่เป็นข้อดี แน่นอนว่าชาวฝรั่งเศสล้าหลังที่นี่ ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขามีรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในรุ่นของพวกเขา อุปกรณ์ครบครัน- โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าโอกาสสำหรับแดวู เกนทรา ดีมาก

คุณจำเรื่องตลกเกี่ยวกับ Togliatti ได้ไหม - พวกเขาบอกว่าเป็นสถานที่เลวร้าย: ไม่ว่าคุณจะรวบรวมอะไรก็ตามทั้งหมดที่คุณได้รับคือ Zhigulis? โปรดทราบ กลองม้วน: Renault Logan ใหม่ที่ประกอบใน Tolyatti กำลังถูกเรียกไปที่สนามแข่งรถ Dmitrovsky! มันดีกว่า Logan ตัวเก่าซึ่งยังคงผลิตที่ Moscow Avtoframos มากแค่ไหน? และด้านข้าง - รถเก๋งสองคันในราคาใกล้เคียงกัน: เชฟโรเลต โคบอลต์และแดวู เกนทรา แม้ว่าใครจะเป็นเครื่องเคียงผักและใครจะเป็นอาหารจานหลัก?

กระจกบังลมแบบอุ่น, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบมัลติมีเดีย... คุณคว้าที่จับประตูแล้วนั่งในห้องโดยสารแบบทูโทนของ Lux Privilege รุ่นท็อป - และดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่ Logan อีกต่อไป!

จริงอยู่ที่กลิ่นในห้องโดยสารเหมือนเดิม ซีลประตูยังคงเป็นแบบเดียว ไฟส่องสว่างภายในยังคงเป็นแบบเดี่ยว การเล่นอันเป็นเอกลักษณ์ของที่นั่งคนขับในสไลด์ได้รับการเก็บรักษาไว้ด้วยความรัก - โชคดีที่ด้านหลังสูงขึ้นและตอนนี้ไม่ได้ พักพิงสะบัก ช่องเก็บของกว้างขวางมากขึ้นมีถาดสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่คุณยังคงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยโดยงอขาอย่างแรง - ไม่มีการปรับระยะเอื้อม

ด้านหลังกว้างขวางและท้ายรถใหญ่ก็ใหญ่ขึ้น! เราวัดปริมาตรโดยใช้ลูกบอลพลาสติก และหาก Logan รุ่นเก่าบรรจุ "ลูกบอล" ได้ 544 ลิตร ปริมาตรใหม่ก็บรรจุได้มากถึง 601 ลิตร!

Logans มีความปรารถนาของครอบครัวที่จะลื่นไถล - เมื่อสั่งซื้ออย่าละทิ้งระบบรักษาเสถียรภาพที่เป็นอุปกรณ์เสริม

Cobblestone ยังคงเป็นอาวุธของ Logan ในการต่อสู้กับคู่แข่ง แต่รถเก๋งรุ่นก่อนขี่ได้นุ่มนวลกว่าในการกระแทก

0 / 0

หน่วยกำลังของ Logans ทั้งสองเหมือนกัน: 16 วาล์ว 1.6 (102 แรงม้า) ที่ทรงพลังที่สุดในช่วงนี้และเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ความเร็วรอบเดินเบาเดินแรงสั่นสะเทือนทำให้คันเหยียบและคันเกียร์ “คัน”... แต่ รถใหม่คันเร่งปิดอยู่ เคเบิลไดรฟ์แต่เป็น "อิเล็กทรอนิกส์" ผลลัพธ์? ลองนึกภาพในแง่นี้เก่า โลแกนเก่งกว่า- เขาตอบสนองมากขึ้น!

เห็นได้ชัดว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้เข้าสู่การตั้งค่าคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ การตอบสนองไม่เพียงแต่คาดเดาได้ยากเท่านั้น แต่ยังเกิดความล้มเหลวเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วต่ำอีกด้วย - ในตอนแรกเครื่องยนต์ดูเหมือนจะหายใจไม่ออก ราวกับว่าปั๊มคันเร่งในคาร์บูเรเตอร์พัง และเนื่องจากแป้นคลัตช์ยังคงเบาและไม่มีข้อมูล การเริ่มต้นใช้งาน Logan ใหม่จึงยากกว่ารุ่นเก่า

แต่การโอเวอร์คล็อกจะดีกว่าไหม? ท้ายที่สุดแล้ว ซีดานใหม่ มีระบบส่งกำลังที่สั้นกว่า ไดรฟ์สุดท้าย- 4.5:1 กับ 4.21:1 ตามทฤษฎี สิ่งนี้ควรปรับปรุงความยืดหยุ่น กล่าวคือ ความสามารถในการเร่งความเร็วภายในเกียร์เดียว เราดูผลการวัดของเรา - และ... อืมม ในเกียร์สี่และห้า โลแกนใหม่ยืดหยุ่นมากขึ้นเล็กน้อย แต่เพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น อย่างที่สามเมื่อเร่งความเร็วจาก 60 เป็น 100 กม./ชม. จะไม่มีการเพิ่มขึ้นเลย และเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งจนถึงร้อย Logan ใหม่จะช้ากว่ารุ่นเก่าถึงหนึ่งวินาทีครึ่ง: 13.5 วินาทีแทนที่จะเป็น 12.0 วินาที อัตราเร่งสูงสุด 150 กม./ชม. ขยายได้มากถึง 5.4 วินาที

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่สามารถเก็บเงินได้ตามจำนวนที่ต้องการเริ่มคิด วันนี้เราจะมาดูข้อดีและข้อเสียหลักของรถยนต์สองคันในระดับเดียวกัน มาวิเคราะห์จุดอ่อนของพวกเขาและ จุดแข็งและตัดสินใจว่าจะซื้อรถคันไหน Gentra หรือ Logan ดีกว่า?

วิวัฒนาการของรูปลักษณ์

หากไม่มีเงาแห่งความลำบากใจใคร ๆ ก็สามารถเรียกบรรพบุรุษของ Gentra ว่าเป็นที่รู้จักกันดีได้ คนที่ไม่เข้าใจรถยนต์อาจไม่สังเกตเห็นความแตกต่างพิเศษใดๆ แต่ก็มีให้เห็นอย่างชัดเจน รูปร่างหน้าตาของ Gentra นั้นแตกต่างกัน แต่โดยโปรไฟล์แล้วพวกมันมีความคล้ายคลึงกันมาก กระจังหน้า กันชนหน้า และฝากระโปรงหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงหลักเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ด้านหลังยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง โลแกนมีความไม่เปลี่ยนแปลง รูปร่างตั้งแต่ปี 2009 เมื่อมีการปรับปรุงใหม่

ความแตกต่างทางแนวคิดในการออกแบบตกแต่งภายใน

เมื่อเราเข้าไปในแดวูเรารู้สึกว่าเราเคยมาที่นี่มาก่อน ความรู้สึกที่คุ้นเคยของผู้ที่เคยขับ Lacetti สิ่งที่ไม่คุ้นเคยเพียงอย่างเดียวคือยูนิตระบบมัลติมีเดียและกระบวนการปรับเบาะนั่ง มีการตั้งค่าการสนับสนุนเกี่ยวกับเอว ประเพณีการตกแต่งและการตกแต่งแบบตะวันออกนั้นแสดงออกมาด้วยพลาสติกที่แผงด้านหน้าและประตูซึ่งทำมาให้ดูเหมือนไม้ ไม่คับแคบ แต่ความสูงไม่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ตัวสูง เมื่อย้ายมาที่ Logan เรารู้สึกได้ทันทีว่าการตกแต่งภายในนั้นสูงกว่าของคู่ต่อสู้เล็กน้อย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากบันทึกในเอกสารซึ่งมีการเขียนว่าการตกแต่งภายในนั้นสูงกว่า Gentra มากกว่า 5 เซนติเมตร จากที่นั่งถึงเพดาน 101 ซม. แต่ไม่มีการรองรับเกี่ยวกับเอว พวงมาลัยปรับได้ตามมุมเอียงเท่านั้น แต่ในรถอุซเบกคุณสามารถดึงมันเข้าหาตัวคุณได้ การตัดสินใจของนักออกแบบชาวฝรั่งเศสในการวางจอยสติ๊กแบบปรับได้ไว้ใต้เบรกมือและปุ่มสำหรับยกกระจกไฟฟ้าบนคอนโซลกลางนั้นไม่น่าประทับใจนัก

คุณภาพการตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจและการยศาสตร์ทำให้เราสามารถมอบความแข็งแกร่งให้กับทั้งสองรุ่นได้ ใครควรเป็นผู้นำ? อุปกรณ์ภายใน Daewoo Gentra หรือ Renault Logan? Gentra มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย

พนักพิง ท้ายรถ และเบาะหลัง ผู้โดยสารนั่งสบาย

หากวิเคราะห์รถที่จดทะเบียนบนโซฟา ที่นั่งด้านหลังเป็นที่น่าสังเกตว่า Gentra โดดเด่นด้วยการมีพื้นที่ในส่วนล่างและ Logan ในส่วนบนแม้ว่าความสูงจากเบาะรองนั่งถึงเพดานจะเท่ากันก็ตาม ข้อดีอีกประการของแดวูคือความสามารถในการแยกชิ้นส่วนด้านหลังของโซฟาเบาะหลังเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เจ้าของรถฝรั่งเศสจะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากสิทธิพิเศษนี้ได้เนื่องจากด้านหลังของโซฟาเบาะหลังถูกยึดไว้ แต่ปริมาณลำตัวยังคงสูงกว่าใน "ฝรั่งเศส" ที่นี่ก็มีการสร้างความเท่าเทียมกัน รถแต่ละคันมีข้อดีและข้อเสียเล็กน้อยของตัวเอง แต่ไม่มีรถยนต์คันใดที่เปรียบเทียบได้ที่มีการเบี่ยงเบนที่ชัดเจนหรือ "ระฆังและนกหวีด" ที่มีเสน่ห์ ควรสังเกตว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถตัวสูง Logan จะสบายกว่าเนื่องจากนอกเหนือจากทั้งหมดนี้แล้วยังมี รีวิวที่ดีที่สุด- ระบบควบคุมอุณหภูมิในทั้งสองรุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและจะไม่ทำให้เกิดความยุ่งยากในการปรับให้เข้ากับระบบควบคุม

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของเรโนลต์โลแกนและแดวู เกนทรา 1.5

ยี่ห้อรถ:	เรโนลต์ โลแกน 1.6MT	แดวู เกนทรา 1.5
ประเทศที่ผลิต:	ฝรั่งเศส (ประกอบในรัสเซีย)	เกาหลีใต้ (สภาอุซเบกิสถาน)
ประเภทของร่างกาย:	ซีดาน	ซีดาน
จำนวนที่นั่ง:	5	5
จำนวนประตู:	4	4
ความจุเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ซม.:	1598	1485
พาวเวอร์, ล. ส./เกี่ยวกับ นาที:	102/5750	107/5800
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:	180	180
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที:	10.5 (เกียร์ธรรมดา)	11.9 (เกียร์ธรรมดา)
ประเภทไดรฟ์:	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ด่าน:	5 เกียร์ธรรมดา / 6 เกียร์อัตโนมัติ	5 เกียร์ธรรมดา
ประเภทเชื้อเพลิง:	น้ำมันเบนซิน AI-92-95	น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคต่อ 100 กม.:	เมือง 9.4; แทร็ก 5.8	เมือง 8.5; เส้นทาง 7
ความยาว มม.:	4500	4515
ความกว้าง มม.:	1742	1725
ความสูง มม.:	1525	1445
ระยะห่างจากพื้นดิน mm:	160	155
ขนาดยาง:	185/65R15	185/55R15
ลดน้ำหนักกก.:	1075	1240
น้ำหนักรวมกก.:	1600	1660
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	50	60

ลักษณะไดนามิกของทั้งสองรุ่นแทบไม่ต่างกันเลย

ทั้งสองรุ่นมีคุณสมบัติการวิ่งที่เกือบจะเหมือนกัน พวกเขาเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรในสิบวินาทีครึ่ง แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ลักษณะไดนามิกที่โดดเด่น แต่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรและการแซงที่สะดวกสบายบนถนนในชนบท ในทั้งสองรุ่นมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ซึ่งรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในสถานการณ์ที่รุนแรง แต่ความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งยังคงอยู่ แป้นคลัตช์และกระปุกเกียร์ของ Logan นั้นทำความคุ้นเคยได้ยาก คุณจะไม่สามารถขับได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจได้ในทันที แต่ Gentra ไม่มีปัญหาดังกล่าว

พฤติกรรมบนท้องถนน

ทดลองขับรถเรโนลต์โลแกน:

รถมีความคล้ายคลึงกันในเรื่องของความนุ่มนวล พวกมันไม่สมบูรณ์แบบเพราะมันสั่นเล็กน้อยบนถนน "คุณภาพสูง" ของเรา ในแง่ของการควบคุมไม่มีการร้องเรียนเนื่องจากเป็นรถยนต์ที่ไม่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น ข้อได้เปรียบอย่างมากของรถเก๋งฝรั่งเศสคือการมีการปกป้องเครื่องยนต์มาตรฐานและระยะห่างจากพื้นสูง หากคุณซื้อ Daewoo Gentra หรือ Renault Logan สำหรับการเดินทางไปนอกเมืองหรือออกนอกเมือง คุณควรมอบฝ่ามือให้กับ Renault เนื่องจากมีระยะห่างจากลำตัวและพื้นดินมากกว่า

ทดลองขับ รถแดวูเกนทรา:

สิ่งที่สามารถพูดได้ในตอนท้ายของการวิเคราะห์เปรียบเทียบ? หากผู้ที่ชื่นชอบรถไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะซื้อ Logan หรือ Gentra ใหม่ เขาจำเป็นต้องตัดสินใจตามมุมมองและความปรารถนาของแต่ละคน เรโนลต์โลแกนครองตำแหน่งอันทรงเกียรติในตลาดยานยนต์ในประเทศมาเป็นเวลานาน ไม่มีข้อสงสัยในการใช้งานจริง แต่ Daewoo Gentra ปรากฏตัวค่อนข้างเร็ว ๆ นี้และยังไม่สามารถตั้งหลักในตลาดยานพาหนะหลักได้แม้ว่าในแง่ของอุปกรณ์จะดีกว่า Logan และ อุปกรณ์พื้นฐานจัดเตรียมให้ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ซึ่งโลแกนไม่สามารถอวดได้

โดยที่ Lacetti ผลิตมานานกว่าสิบปีแล้ว แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ยังไม่มีการส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย แต่ตอนนี้ในด้านราคามันเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Renault Logan มาเปรียบเทียบ "เนียร์" กันดีกว่า?

ใบหน้าทั้งหมดคุ้นเคยหรือไม่?

รถทั้งสองคันมีโปรไฟล์เกือบจะเหมือนกัน แต่ส่วนหน้าของ Gentra เปลี่ยนไป: ไฟหน้าคล้ายกับที่ติดตั้งบนรถแฮทช์แบ็ก Lacetti ด้วยเหตุนี้รูปร่างของฝากระโปรงจึงเปลี่ยนไปเล็กน้อยกันชนหน้าและกระจังหน้าจึงได้รับการปรับปรุง ด้านหลังมีเพียงป้ายชื่อที่เป็นของใหม่เท่านั้น Logan ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่การปรับปรุงใหม่ในปี 2009: ของการอัปเดตเท่านั้น ขอบล้อคอลเลกชัน "ฤดูหนาว/ฤดูร้อน 2013"

ทุกสิ่งใน Gentra ก็คุ้นเคยเช่นกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือหน่วยระบบมัลติมีเดียและสัญลักษณ์บนพวงมาลัย ฉันใช้เวลาปรับที่นั่งนานกว่าปกติเล็กน้อย การได้รู้สึกว่าหมอนเปลี่ยนมุมนั้นเป็นเรื่องน่าสนุก แทนที่จะขยับขึ้นลงตามปกติ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกรณีของรุ่นก่อนด้วย โอ้ มีการปรับพยุงเอวด้วย! ในตำแหน่งสูงสุดปรากฏว่าค่อนข้างหนาแน่น

เมื่อปรับดุมพวงมาลัยแล้ว (ไม่เพียง แต่สำหรับมุมเอียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระยะเอื้อมด้วย) ฉันมองไปรอบ ๆ การตกแต่งภายในได้รับการประกอบอย่างประณีตและตามประเพณีตะวันออกไม่ได้ไร้การตกแต่ง - ชาวอุซเบกไม่สามารถต้านทานและตกแต่งแผงด้านหน้าและประตูด้วยพลาสติก "ไม้" การตกแต่งภายในไม่แน่นบริเวณไหล่ แต่จะแคบบริเวณศีรษะ - ผู้ขับขี่ตัวสูงมักพบสิ่งนี้ในรถยนต์ที่มีซันรูฟ

ไม่ว่าจะเป็น “โลแกน”! รู้สึกเหมือนหลังคาที่นี่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากตัวเลข: จากหมอนถึงเพดาน 1,010 มม. - มากกว่าคู่แข่ง 55 มม. และสำหรับสิ่งนี้ ฉันยกโทษให้เบาะนั่งที่ใช้เบาะผ้าที่ใช้งานได้จริง ที่นั่งแบบสตูล และไม่มีอุปกรณ์รองรับเอว และคุณไม่สามารถดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวได้ เช่นเดียวกับใน Gentra: การปรับมีไว้สำหรับมุมเอียงเท่านั้น ฉันไม่เห็นด้วยกับการวางปุ่มเช่นกัน สัญญาณเสียงที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัย, ปุ่มกระจกไฟฟ้า - บนคอนโซลกลาง, จอยสติ๊กปรับกระจก - บนอุโมงค์พื้น อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของนิสัย

ระบบควบคุมสภาพอากาศในรถยนต์เป็นแบบดั้งเดิม แม้แต่เด็ก ๆ ก็สามารถเข้าใจปุ่มและแป้นหมุนได้ แต่ใน Gentra ส่วนนี้ของคอนโซลกลางดูน่าสนใจกว่า แต่ “โลแกน” มีภาพรวมที่ยอดเยี่ยม: เยี่ยมมาก หน้าต่างด้านหลังและกระจกบานใหญ่ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบทุกสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังท้ายเรือ

มองย้อนกลับไป

ประตูเปิดออกกว้าง ต้อนรับคุณให้นั่งบนโซฟา เป็นที่น่าสนใจว่าระยะห่างจากหมอนถึงเพดานเท่ากันในหมู่คู่แข่ง แต่ในขณะเดียวกัน "Logan" และ "Gentra" ก็ตรงกันข้ามกัน เรโนลต์มีพื้นที่ส่วนหัวและไหล่มาก แต่แดวูนั้นแคบเล็กน้อยและแนวหลังคาที่ลาดเอียงทำให้การตกแต่งภายในดูบีบอัด

แต่ใน Gentra มีพื้นที่บริเวณหัวเข่ามากกว่า และเบาะนั่งไม่เหมาะกับคู่ต่อสู้ - ถูกหลักสรีระศาสตร์พร้อมที่วางแขนที่ดี ใช่แล้วพับด้านหลังลง สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถขนย้ายสิ่งของขนาดยาวได้ ซึ่ง Logan ซึ่งมีโซฟาด้านหลังที่ขันแน่นอย่างที่ไม่เคยฝันถึงมาก่อน จริงอยู่ที่ท้ายรถของเรโนลต์ยังมีขนาดใหญ่กว่าและช่องเปิดก็กว้างขึ้น

ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระของทั้งสองยางอะไหล่ขนาดเต็มไม่ได้ไม่จำเป็นเลยในสภาพของเรา อย่างไรก็ตาม มีเพียงชาวฝรั่งเศสเท่านั้นที่บันทึกไว้บนเบาะภายในของฝา... ขออภัย รัสเซียซึ่งให้เกียรติแก่ชาวเกาหลีโดยอัตโนมัติ... นั่นคืออุซเบก

การเคลื่อนไหวคือชีวิต

กล้วยเกือบทั้งหมดถูกฉีกออกจากฝ่ามือแล้ว ทั้งสองจึงต่อสู้อย่างดุเดือดเพื่อชัยชนะ ดูเหมือนว่าจะไปหาคนที่มี คุณภาพการขับขี่ดีกว่า.

ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ Gentra ที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-5 (J200-B15D ประกอบในอุซเบกิสถานและแตกต่างจากรุ่น Chevrolet-Cobalt บ้าง) และเข้าร่วมฝูงชนในเมือง เครื่องยนต์รับจากด้านล่างอย่างมั่นใจและแป้นคลัตช์อยู่ในตำแหน่งที่หัวเข่าไม่เริ่มปวดหลังจากกระตุกไปหนึ่งชั่วโมงในการจราจรในเมืองหลวง แต่บนทางหลวงหลังจาก 4,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์มีรสเปรี้ยว

เครื่องยนต์สิบหกวาล์วของ Logan จะสนุกยิ่งขึ้นที่ความเร็วต่ำและเร็วขึ้นที่ความเร็วปานกลาง เมื่อเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. จะแซงหน้าคู่แข่ง 1.3 วินาที และที่ 100 กม./ชม. แซงหน้าคู่แข่ง 2.1 วินาที ดูเหมือนจะไม่มาก แต่ในเมืองฉันชอบเรโนลต์มากกว่า “เกนทรา” กลับมาแล้ว ความเร็วสูงสุด(มากกว่า 9.1 กม./ชม.) และข้อมูลเบรก ความพยายามในการเหยียบนั้นชัดเจนขึ้นเล็กน้อย และสิ่งนี้ "เล็กน้อย" ก็ได้รับความเห็นอกเห็นใจ ในความคิดของเราเหตุผลของระยะเบรกที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งสนับสนุน Daewoo: Gentra มี ContiPremiumContact 2 ส่วน Logan มี Amtel-Planet DC

รุ่นมีความคล้ายคลึงกันในแง่ของความเรียบเนียน พวกมันสั่นพอๆ กันบนหลุมบ่อ เรโนลต์ อาจจะน้อยกว่านี้นิดหน่อย และนี่เป็นคำชมเชยที่ไม่อาจปฏิเสธได้สำหรับ "Gentre" เพราะ "Logan" สมควรเป็นที่รู้จักในฐานะมาตรฐานในการแก้ไขข้อบกพร่องบนถนนให้เรียบ การควบคุม? ทั้งสองเครื่องไม่รู้ว่าความตื่นเต้นคืออะไร เชื่อถือได้และคาดเดาได้ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม นี่คือสิ่งที่ควรจะเป็นสำหรับรถเก๋งของประชาชน

และในแง่ของความสบายทางเสียง Daewoo เป็นผู้นำ: เงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการเร่งความเร็วและการขับขี่ที่ 80 กม./ชม. เพื่อเป็นการตอบสนอง Logan ที่ไม่ยอมโค้งงอจึงดึงโจ๊กเกอร์ออกมา - การปกป้องเครื่องยนต์มาตรฐานและระยะห่างจากพื้น 155 มม. “Gentre” ที่มีพุงเปลือยและระยะห่างจากพื้น 140 มม. ไม่มีอะไรจะครอบคลุมที่นี่

ดังนั้น Gentra จึงเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยาน พยายามไม่ยอมแพ้ต่อคู่ต่อสู้ทั้งในด้านราคาหรือคุณภาพ แดวูดึงดูดด้วยอุปกรณ์ครบครัน ข้อได้เปรียบหลักของ Logan คือระยะห่างจากพื้นสูงและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง พวกเขาอนุญาตให้เรโนลต์นำหน้าคู่ต่อสู้เล็กน้อย แต่แม้จะอยู่ในฐานข้อมูล Gentra ก็สามารถสั่งซื้อด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติได้ในขณะที่ Logan อัตโนมัตินั้นมีเฉพาะในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าใหม่จะดีมาก!

ความคิดเห็นของเจ้าของ

เดนิส โคเรชโคฟ

"แดวู เกนทรา" (ระยะทาง 3400 กม.)

ตอนแรกฉันพยายามหารถอเนกประสงค์ไม่มากก็น้อย: ราคาไม่แพง สะดวกสบาย เหมาะสำหรับทั้งครอบครัวและการเดินทาง ซื้อ "Gentra" จาก เกียร์ธรรมดาโดยพื้นฐานแล้วเกียร์ในการกำหนดค่า Optimum Plus ตรงตามความคาดหวังเหล่านี้ แม้ว่าจะมีสิ่งเล็กน้อยที่สามารถกำจัดได้ ตัวอย่างเช่น ไม่มีที่สำหรับติดฝาถังแก๊สซึ่งไม่มีทั้งที่ยึดหรือที่แขวน

ผู้พักอาศัยในเมืองใหญ่อาจจะชอบรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่ฉันคุ้นเคยกับ "กลไก" โดยทั่วไป ฉันจะอธิบายลักษณะของการเคลื่อนไหวของ Gentra ตามที่วัดได้: เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับสไตล์การขับขี่ที่สงบ แต่หลังจากการวิ่งเข้าแม้ในเมืองและในการจราจรติดขัดรถเก๋งก็ใช้น้ำมันเบนซิน 8.5–8.7 ลิตรต่อ 100 กม. รถยังใหม่อยู่และฉันไม่พบปัญหาใด ๆ กับการบริการ ฉันหวังว่าฉันจะไม่ผิดหวังในเรื่องนี้เช่นกัน

Nexia รุ่นที่สามปรากฏตัวในรัสเซียแล้ว! ส่วนเธอจะปรับปรุงตำแหน่งของเธอหรือไม่นั้นก็ต้องรอดูกันต่อไป การทดสอบเปรียบเทียบ Ravon Nexia - เรโนลต์โลแกน ปัจจุบัน Nexia ดำเนินการภายใต้ชื่อ Ravon และบนแพลตฟอร์ม Chevrolet Aveo

ทดสอบวิดีโอ Ravon Nexia - Renault Logan ด้านล่าง ข้อกำหนดทางเทคนิคในตอนท้ายของบทความ

โปรดลงคะแนนแสดงความเห็นอกเห็นใจต่อ Ravon Nexia R3 และ Renault Logan - เลื่อนเคอร์เซอร์ดัชนี MPS ไปตามขนาดที่เราเสนอในตอนต้นและตอนท้ายของบทความ

เพิ่งเคยเห็นเป็นครั้งแรก ราวอน เน็กเซีย R3 บน. และตอนนี้เรามีรถยนต์คันหนึ่งอยู่บนสแตนด์สำหรับการทดสอบแล้ว! โมเดลดังกล่าวมาแทนที่ Nexia ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังในรุ่นก่อนหน้า เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ Ravon แม้ว่าจะเป็นผลงานชิ้นเอก แต่ก็มีสีด้อยกว่า Renault Logan สีน้ำเงินที่หรูหราในทันที และทำให้ถนนสกปรกมากขึ้น

Ravon Nexia R3: ส่วนหลังจาก อาวีโอ ซีดานเมื่อรวมกับจมูกจากรถแฮทช์แบ็กรุ่นเดียวกัน - GM Uzbekistan ได้ทำกลอุบายที่คล้ายกันกับรุ่น Gentra ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Chevrolet Lacetti ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยด์ของ Nexia R3 เป็นของเดิม

ในที่สุดแพลตฟอร์ม Opel Cadet โบราณจากยุค 80 ก็ถูกพักการใช้งานในที่สุด - Nexia R3 เจนเนอเรชั่นใหม่มีพื้นฐานมาจากตัวถัง เชฟโรเลต อาวีโอ T250 จำหน่ายในช่วงกลางถึงปลายปี 2000 ตราแดวูและเชฟโรเลตบนรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกก็กลายเป็นอดีตเช่นกัน - ตอนนี้รุ่น GM อุซเบกิสถานจำหน่ายในรัสเซียภายใต้แบรนด์ Ravon แบรนด์ใหม่ปรากฏตัวเมื่อปีที่แล้วและได้รับการ "ลอง" โดยซีดาน Gentra และรถยนต์แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด R2 แล้ว

ราคาที่ประกาศสำหรับ Ravon Nexia R3 มีตั้งแต่ 419 ถึง 569,000 รูเบิล โดยมีการกำหนดค่าให้เลือกสามแบบ รถทดสอบมีราคาแพงที่สุดในรุ่น Elegant และมีระบบเกียร์อัตโนมัติ

คู่แข่งของ Ravon รุ่นที่สองไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ - เป็นความต้องการรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด ซีดานราคาประหยัดบ่งบอกความเป็นตัวมันเอง ดังนั้น มันจะทำหน้าที่เป็นแนวทางให้เราได้อย่างสมบูรณ์แบบ Logan สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 ซึ่งมีอายุประมาณ Nexia R3 ในปี 2014 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​AvtoVAZ ได้เปิดตัวการผลิต Logan

ค่าใช้จ่ายของ Renault Logan ในการกำหนดค่า Privelege พร้อมแพ็คเกจตัวเลือกฤดูหนาวเครื่องยนต์ 82 แรงม้า และระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ - 636,000 รูเบิล

ราวอน เน็กเซีย อาร์ 3 vs เรโนลต์ โลแกน 2

Ravon Nexia R3 ในองค์ประกอบเดชา

ร้านเสริมสวย

ในครั้งนี้ เราจะแจกถั่วที่กินได้สำหรับชัยชนะในการท้าทาย - หนึ่งในนั้นสามารถรับได้สำหรับการตกแต่งภายใน โดยส่วนท้ายรถจะมีราคาแยกต่างหาก

การตกแต่งภายในของรถตัดกันอย่างมีสไตล์อย่างมาก ใน Ravona เป็นชาวเอเชียโดยเจตนา: เข็มเครื่องมือและนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์สมัยเก่าได้รับการสืบทอดมาจาก Aveo และโทนสีทูโทนเป็นผลมาจากผลงานของนักออกแบบชาวอุซเบก คุณรับรู้ถึงเม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีการประชด แต่โดยทั่วไปแล้วคุณภาพของพลาสติกก็คือ แบบจำลองงบประมาณดี. น่าเสียดายที่ในสภาพอากาศของเรา การตกแต่งภายในที่สว่างสดใสจะสกปรกทันที อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ยังมีการออกแบบภายในที่ใช้สีเข้มได้สะดวกยิ่งขึ้น แม้ว่าจะดูสุขุมก็ตาม

การตกแต่งภายในของ Nexia R3 ดูเหมือนจะพาเราจากฤดูใบไม้ร่วงที่หนาวเย็นของกรุงมอสโกไปจนถึงอุซเบกิสถานที่มีแสงแดดสดใส อย่างไรก็ตามมันอุ่นขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่ชาวรัสเซียจะพลาดที่นั่งที่อุ่น - สำหรับตอนนี้ยังไม่สามารถใช้งานได้ที่ความเร็วสูงสุดด้วยซ้ำ

โลแกนดูเรียบง่ายและรัดกุมภายใน - ร่องรอยของการประหยัดในทุกรายละเอียดเช่นเดียวกับรุ่นแรกไม่โดดเด่นอีกต่อไป แต่ก็ไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเช่นกัน บรรยากาศแห่งความสิ้นหวังค่อนข้างสดใสขึ้นเมื่อมีปุ่มเพียงไม่กี่ปุ่ม - ในการกำหนดค่าที่ค่อนข้างสมบูรณ์นี้มีกระจกไฟฟ้าด้านหลังและระบบควบคุมความเร็วคงที่

เรียบง่ายและสมเหตุสมผลเมื่อมองแวบแรก การตกแต่งภายในของ Logan บางครั้งก็ทำให้เกิดกลอุบาย - จริงๆ แล้วปุ่มบนวิทยุไม่ได้รับผิดชอบต่อระดับเสียง แต่สำหรับความถี่ ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าจะกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร: ปุ่มด้านหน้าอยู่ที่ประตู ด้านหลังอยู่บนคอนโซลกลาง

การทดสอบแบบ Blind Test จะช่วยประเมินการยศาสตร์จากมุมมองของคนขับ - เราปิดตาพวกเราคนหนึ่งแล้วนั่งในรถสลับกัน มาดูกันว่าการตั้งค่าและขับระยะสั้นแบบ “สัมผัส” นั้นสะดวกแค่ไหน เราบินว่อนตามธรรมชาติบนพื้นที่กว้างใหญ่ วิดีโอถ่ายทอดความรู้สึกของผู้ขับขี่ได้ดีมาก (ดูจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของบทความ) ทั้งสองเบี่ยงเบนอย่างมากจากประตูที่เส้นชัย แต่ตามความเห็นของพวกเขา พวกเขาไม่รู้สึกลำบากใด ๆ ในการจัดการกับการควบคุม

ขณะที่ราวอนและโลแกนเดินเผชิญหน้ากันในร้านเสริมสวย ทุกสิ่งทุกอย่างจะถูกตัดสินโดยแถวหลัง รถทั้งสองคันมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคน แต่ต้องมีสามคันเพื่อให้มีที่ว่าง โลแกนยังคงมีขาที่กว้างขวางกว่าและยังใช้งานได้จริงในแง่ของวัสดุอีกด้วย ที่นี่เขาขับไปข้างหน้าไปสองสามมิลลิเมตร และคนขับก็กินถั่วอร่อยๆ สักลูก

การตกแต่งภายในของผ้าที่เบา หลวม และบางนั้นดูสวยงาม โดยมีข้อแม้ว่ารถเป็นรถใหม่หรือแค่ซักแห้ง และคุณมองจากภายนอก

แถวหลังของ Logan คือขอบเขตของการปฏิบัติจริง ที่นั่งก็สบาย วัสดุเรียบง่าย และไม่เปื้อนง่าย

ภารกิจ "Salon" ชนะโดย Renault Logan ด้วยคะแนน 1:0

การกวาดล้างดิน

โดยปกติแล้ว เราจะตรวจสอบระยะห่างจากพื้นโดยใช้ยางสูง 200 มม. เรโนลต์โลแกนเริ่มต้นอย่างมั่นใจ แต่มีความสูงไม่เพียงพอใต้คานหลัง - ยางยังคงอยู่ใต้ด้านล่าง Nexia R3 อยู่ใต้กระโปรงกันชนไม่ถึง 2-3 เซนติเมตรด้วยซ้ำ – ไม่มีโอกาสเอาชนะ "อุปสรรค" ได้ อย่างเป็นทางการความแตกต่างใน กวาดล้างดินพวกเขามีระดับน้อยที่สุด แต่อย่าลืมว่า Logan มีการปกป้องเครื่องยนต์ในเวอร์ชันพื้นฐาน ในขณะที่ Ravone ไม่มีการป้องกันจากโรงงานเลย รถทดสอบของเราสามารถให้อภัยได้ในเรื่องนี้ - ใครๆ ก็บอกว่าเป็นรถโชว์ แต่ถ้าคุณติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันที่ตัวแทนจำหน่าย ระยะห่างจากพื้นมักจะลดลง ดังนั้นในการเสนอชื่อครั้งนี้ชัยชนะตกเป็นของ Renault Logan ซึ่งคนขับได้รับการสนับสนุนจากน็อตอีกตัวหนึ่ง บางทีนี่อาจช่วยเขาได้ในแบบฝึกหัดไดนามิกสองครั้งถัดไป

บน Ravona การปีนเข้าไปในป่าโดยไม่ปกป้องห้องเครื่องเป็นเรื่องน่ากลัว แต่อย่างน้อยขอบถนนสูงก็ไม่เป็นอันตรายต่อกันชน

2:0 เป็นที่โปรดปรานของ Renault Logan แล้ว

สัญญาณไฟจราจรเริ่มต้น

เราพยายามเลือกรถยนต์ที่มีราคาใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้น Renault Logan ของเราจึงกลายเป็นรุ่นที่มีไดนามิกน้อยที่สุด - ด้วยเครื่องยนต์ Romanian K7M 8 วาล์ว 1.6 ลิตรและ 82 แรงม้า และหุ่นยนต์ Easy-R 5 สปีดที่ผลิตในสเปน แม้ในโหมดปกติ มันก็ส่งเสียงรบกวนมากกว่าการเร่งความเร็ว ไม่ต้องพูดถึงการแข่งขันบางประเภท แม้ว่าควรให้กระปุกเกียร์ครบกำหนด แต่มันจะเปลี่ยนเร็วขึ้นและไม่ทำให้คลัตช์ไหม้โดยเปล่าประโยชน์

Logan รุ่นที่สองมาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ - 82, 102 หรือ 113 แรงม้า ทั้งหมด 1.6 ลิตร ระบบเกียร์ที่มีให้เลือก - ธรรมดา 5 สปีด, 4 สปีด ปืนกลคลาสสิคและหุ่นยนต์ 5 สปีด

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Nexia R3 ดูเหมือนเป็นที่ชื่นชอบ: มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 16 วาล์วที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์พร้อม 105 แรงม้า พร้อมระบบไอดีแปรผันและระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ไทม์มิ่ง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การรวมกันนี้เป็นที่คุ้นเคยอยู่แล้วจาก Chevrolet Cobalt ซึ่งขายไประยะหนึ่งแล้ว ตลาดรัสเซีย– ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับหน่วยเหล่านี้ ตามความรู้สึกส่วนตัว รถขนาดเบา เร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว - การจราจรมีการเปลี่ยนแปลงเพียงพอ

เครื่องยนต์เดียวที่มีสำหรับ Nexia R3 คือ S-TEC III ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 105 แรงม้า ตัวเลือกการส่งกำลังเป็นแบบธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีด

การออกสตาร์ทแบบยืนหยัดนั้นไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจ - Ravon ขี่ไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ หาก Renault Logan มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 102 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดก็อาจมีโอกาส แต่เวอร์ชันนี้มีราคาแพงกว่าของเรา 50,000 รูเบิลและความแตกต่างของราคากับ Ravon จะเกินขอบเขตที่สมเหตุสมผล . ดังนั้นน็อตสำหรับการเร่งความเร็วจึงมอบให้กับรถจากอุซเบกิสถานอย่างถูกต้อง

เครื่องยนต์ใน Nexia R3 นั้นทรงพลังและทันสมัยกว่าใน Logan และระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีประสิทธิภาพมากกว่า กับ เครื่องอัตโนมัติปกติและเรโนลต์ 16 วาล์วจะมีราคาสูงกว่า Ravon ถึง 100,000 ในรูปแบบเดียวกับของเรา

Ravon Nexia R3 คว้าชัยกลับมาได้หนึ่งนัด แต่คะแนนยังคงเป็นที่โปรดปรานของ Renault Logan: 1:2

งู

บนงูผลลัพธ์ไม่ชัดเจนนัก - Ravon ม้วนได้มากขึ้นทั้งทางสายตาและความรู้สึก แต่เวลาของเขาดีกว่า: 28.36 วินาทีเทียบกับ 29.57 สำหรับเรโนลต์ มันเป็นความผิดของหุ่นยนต์อีกแล้วเหรอ? ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคนขับ Ravona ทำให้ตัวเองสดชื่นด้วยถั่วชนิดอื่น

บน Ravona ระบบรักษาเสถียรภาพมีอยู่ใน "ฐาน" และสามารถปิดได้อย่างง่ายดาย

สำหรับ Logan มีระบบป้องกันการสั่นไหวเป็นอุปกรณ์เสริม ในตัวอย่างนี้ มีเพียง ABS เท่านั้นที่จะช่วยคนขับ

หลังจากงู สกอร์ก็เท่ากัน - 2:2

ฟุตบอล

คราวนี้จะนับเกมฟุตบอลแบบดั้งเดิม: มาประเมินกันว่ารถยนต์จะรู้สึกสบายแค่ไหนเมื่อเคลื่อนที่ Renault Logan ในเวอร์ชันของเราไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพดังนั้นจึงช่วยให้คุณใช้เบรกมือได้ในขณะที่ Ravon หยุดความพยายามในการทำงานที่ไม่เหมาะสมแม้ว่าจะปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้วก็ตาม หากเราพูดถึงสิ่งที่สำคัญกว่าในการทำงานปกติ Logan จะมีพวงมาลัยที่หนักหน่วงที่ความเร็วต่ำและไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนเกียร์ไปมา ดังนั้นเราจึงมอบชัยชนะให้กับ Ravon Nexia ที่นี่

Ravon Nexia R3 เป็นผู้นำหลังจากการมอบหมายแบบไดนามิก: 3:2

เมื่อออกจากพื้นที่ปิดเราก็จับ "ตะปู" ได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ Ravon หลุดจากร่องที่จะเกิดขึ้น

ในกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ยางอะไหล่ขนาดเต็มจะมีประโยชน์มากในระหว่างการทดสอบ เซ็นเซอร์แรงดันลมยางทำงานตามที่ควรจะเป็น - เซ็นเซอร์จะติดไฟทำงานผิดปกติเกือบจะในทันทีหลังจากเกิดการเจาะและดับลงเมื่อมีการซ่อมแซม ล้อมาตรฐานกลับไปยังสถานที่ของมัน

กระโปรงหลังรถ

รถทั้งสองคันอ้างว่าเป็นสากลดังนั้นปริมาตรท้ายรถจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ซื้อ เมื่อฝึกลูกบาศก์ตามวิธีการของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย" เราได้รับผลลัพธ์ 432 ลิตรสำหรับ Renault Logan และ 372 ลิตรสำหรับ Ravon ในรถทั้งสองคัน บานพับจะกินปริมาตรที่มีประโยชน์ไปบ้าง Nexia มีข้อเสียอื่น ๆ : ฝากระโปรงหลังปิดด้วยแรงและกระบอกล็อคถูกปิดด้วยกรอบสำหรับตัวเลข หวังว่าปัญหาทั้งสองจะได้รับการแก้ไข

เรโนลต์ โลแกน หลังท้ายรถทำสกอร์เท่ากัน – 3:3

ปริมาตรท้ายรถของ Nexia R3 ตามการวัดของเราคือ 372 ลิตร เล็กกว่าโลแกน แต่มีแผ่นยาง

เนื่องจากความลึกห้องเก็บสัมภาระของ Renault จึงมีขนาดใหญ่มาก - ปริมาตรการใช้งาน 432 ลิตร

การรองพื้น

อย่างที่เราเห็นพวกเขากำลังเปิดทางให้ Ravon แล้ว

เพื่อให้การทดสอบมีประสิทธิภาพ เราจะเพิ่มการทดสอบอีกครั้ง มาดูกันว่าระบบกันสะเทือนทำงานอย่างไรบนถนนที่ไม่ดี เราจะไม่เข้าสู่สภาพออฟโรดที่ร้ายแรง ยางมะตอยที่แตกหักและสีรองพื้นแบบม้วนก็เพียงพอแล้วสำหรับเรา “พนักงานของรัฐ” จำนวนมากต้องทำงานในสภาพเช่นนั้น จากความประทับใจแรกเห็นรถทั้งสองคันดูดซับทั้งของเล็กและรูใหญ่ได้ค่อนข้างดี แต่ Ravon มีด้านหลังที่แข็งเมื่อกระแทกอย่างรุนแรง และอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานก็น้อยกว่าเมื่อเทียบกับ Logan เล็กน้อย ถั่วทองคำที่ชนะจะถูกกินโดย Renault Logan

ทดสอบ Ravon Nexia - Renault Logan ชนะชาวฝรั่งเศสจาก Tolyatti - 3: 4

ระบบกันสะเทือนของรถทั้งสองคันได้รับการจัดเตรียมอย่างดีสำหรับถนนในรัสเซีย ล้อหลังของ Ravon ผ่านการกระแทกด้วยความเร็วค่อนข้างรุนแรงและบริเวณส่วนโค้งมีฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ แต่สิ่งเหล่านี้คือ nitpicks

อย่างไรก็ตาม Ravon Nexia R3 นั้นดีมาก ด้วยราคา 569,000 รูเบิลสอดคล้องกับ Logan ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่นี่คือการกำหนดค่าสูงสุด หากคุณละทิ้งถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร (เราไม่แนะนำ) กระจกไฟฟ้าด้านหลังและล้ออัลลอยด์ คุณจะประหยัดเงินได้อีก 50,000 ดังนั้นหาก Ravon รักษาราคาไว้ โมเดลนั้นก็จะแข่งขันได้และจะไม่ยอมแพ้ แต่โมเดลนั้นอาจเริ่มถูกส่งต่อไปข้างหน้า

ผู้ผลิตยังไม่ได้ติดตั้งเวอร์ชันรัสเซียด้วยตัวเลือกหลายอย่าง - เบาะนั่งแบบอุ่น, การป้องกันเครื่องยนต์, การควบคุม เซ็นทรัลล็อคจากกุญแจ โปรดทราบว่าพนักงานของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของโรงงานผลิตรถยนต์อุซเบกมีความสนใจในการทดสอบ Ravon Nexia - Renault Logan ของเราและการพัฒนาเกี่ยวกับข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะไม่พลาดโอกาสในการเพิ่มความนิยมของอุซเบก รถยนต์

สมัครสมาชิกเว็บไซต์ คุณสามารถติดตามข้อเสนอของเราแก่ผู้อ่านได้ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2559 เราจะดึงดูดสมาชิกให้ไปเที่ยวพิพิธภัณฑ์รถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในโลกที่เมืองตูริน (อิตาลี) เราหวังว่าคุณจะโชคดี สมัครสมาชิกที่นี่
http://site/mail-list-signup/

การทดสอบวิดีโอ Ravon Nexia - Renault Logan ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านล่าง

NEXIA RAVON / เรโนลต์โลแกน

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลทั่วไป	เน็กเซีย ราวอน	เรโนลต์ โลแกน
ขนาด, มม.: ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน	4330 / 1690 / 1505 / 2480	4346 / 1733 / 1517 / 2634
แทร็กหน้า/หลัง	1454 / 1444	1497 / 1486
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	400	510
รัศมีวงเลี้ยว, ม	ไม่มี	5,0
ขอบถนน / น้ำหนักรวม, กก	1190 / 1520	1126 / 1550
อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม., วินาที	12,2	12,4
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	178	164
เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง, ลิตร	A92/45	A92/50
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ในเมือง/ชานเมือง/วงจรรวม, ลิตร/100 กม	8.0/ไม่มี /6.5	9,0 / 5,7 / 6,9
การปล่อย CO2, กรัม/กม	ไม่มี	159
เครื่องยนต์
ที่ตั้ง	แนวขวางด้านหน้า	แนวขวางด้านหน้า
การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว	ป4/59	ป4/8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1485	1598
อัตราส่วนกำลังอัด	10,0	9,5
กำลัง, กิโลวัตต์/แรงม้า	77/105 ที่ 5800 รอบต่อนาที	60.5 / 82 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แรงบิด, นิวตันเมตร	141 ที่ 3800 รอบต่อนาที	134 ที่ 2,800 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
พิมพ์	ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า	ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
การแพร่เชื้อ	ม5	ป5
อัตราทดเกียร์: I / II / III / IV / V / Z.H.	ไม่มี	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
เกียร์หลัก	ไม่มี	4,5
แชสซี
ระบบกันสะเทือน: หน้า/หลัง	แม็คเฟอร์สัน / คานยืดหยุ่น, ทอร์ชั่นบาร์	McPherson / คานยืดหยุ่น
พวงมาลัย	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
เบรก: หน้า / หลัง	แผ่นระบายอากาศ / ดรัม	ดิสก์ / ดรัม
ขนาดยาง	ไม่มี	185/65R15