รีวิวจากเจ้าของรถเชฟโรเลตแคปติวา Chevrolet Captiva: ภาพถ่ายของรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงพร้อมจิตวิญญาณแบบอเมริกัน สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ Captiva

ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งขนาดเต็มในราคาที่สมเหตุสมผล - นี่คือลักษณะที่ใคร ๆ ก็สามารถอธิบายได้ เชฟโรเลต แคปติวา- และนี่คือคุณสมบัติเหล่านี้ของรถครอสโอเวอร์เกาหลีที่มีสัญลักษณ์อเมริกันในตำนานบนกระจังหน้าซึ่งดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถ อย่างไรก็ตาม จุดแข็งเหล่านี้ยังห่างไกลจากจุดแข็งเพียงอย่างเดียวของแคปติวา ซึ่งรวมถึงการควบคุมรถที่ดีด้วยขนาดที่น่าประทับใจและน่าดึงดูดใจ รูปร่างซึ่งยังคงดูไม่ล้าสมัย แต่ Chevrolet Captiva สามารถอวดความน่าเชื่อถือได้หรือไม่?

อุปกรณ์ตกแต่งภายในและตัวถัง

แม้ว่างานสีของตัวถังแคปติวาจะไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความทนทานเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่มีการกัดกร่อนที่ชัดเจนแม้แต่ในตัวอย่างครอสโอเวอร์ที่เก่าแก่ที่สุดก็ตาม เว้นแต่ประตูที่ห้าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคันอาจทำให้คุณหงุดหงิดกับสนิมเล็กน้อยโดยไม่คาดคิด

ในการตกแต่งภายในของ Chevrolet Captiva ไม่ได้ใช้วัสดุตกแต่งที่แพงที่สุด แต่ถึงแม้พวกเขาจะไม่สูญเสียความดึงดูดสายตาเมื่อเวลาผ่านไป ไม่มีความคิดเห็นพิเศษเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ควรให้ความสนใจเฉพาะสายไฟที่อยู่ใต้ฝากระโปรงและใต้ท้องรถเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป ลอนป้องกันส่วนใหญ่มักจะปล่อยให้ฝุ่น ทราย และความชื้นผ่านไปได้ ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อฉนวนลวดและความล้มเหลวของระบบต่างๆ ที่ตามมา บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะข้ามแนวกั้นน้ำจะต้องตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อ การเดินสายไฟที่ไปที่เซ็นเซอร์คลัตช์ของระบบโดยเฉพาะจะได้รับผลกระทบจากทริปดังกล่าว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

วิดีโอ: รถยนต์มือสอง - 2008 Chevrolet Captiva

เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือแค่ไหน?

สำหรับหน่วยกำลัง ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแคปติวามือสองคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรซึ่งติดตั้งในครอสโอเวอร์รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ และปล่อยให้มันเป็น 136 แรงม้าเพียงพอสำหรับไดรฟ์ที่วัดค่าได้ แต่ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและผ่านการทดสอบตามเวลา หน่วยกำลังนี้จึงมีความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉา เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรยังได้รับการสนับสนุนจากกลไกส่วนใหญ่ที่คุ้นเคยเป็นอย่างดี จะไม่มีปัญหากับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งเริ่มติดตั้งบน Chevrolet Captiva หลังจากปรับสภาพใหม่ก็พิสูจน์ตัวเองได้ดีเช่นกัน แต่เนื่องจากการออกแบบมีความทันสมัยและซับซ้อนมากขึ้นจึงยังคงมีปัญหามากขึ้น หนึ่งในนั้นคือกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งทรัพยากรอาจแตกต่างกันไปภายในขอบเขตที่กว้างมาก โดยทั่วไปแล้วโซ่สามารถทนได้ประมาณ 120,000 กิโลเมตร แต่เจ้าของแคปติวาบางคนมีโอกาสเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งแล้วหลังจากวิ่งไปแล้ว 40-50,000 กิโลเมตร ดังนั้นหากคุณได้ยินเสียงดังจากภายนอก ควรจะลงทุนเปลี่ยนชุดกลไกการจ่ายก๊าซทั้งหมดทันที

น้ำมันเบนซิน "หก" ที่มีปริมาตร 3.2 และ 3.6 ลิตรนั้นค่อนข้างหายากใน Chevrolet Captiva มือสอง โดยทั่วไปหน่วยกำลังแต่ละหน่วยมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ถึงแม้จะต้องเปลี่ยนไดรฟ์โซ่ของกลไกการจ่ายก๊าซอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 150,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ เครื่องยนต์แคปติวา 6 สูบมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนมากเกินไป ดังนั้นทันทีหลังจากซื้อรถ คุณควรเริ่มทำความสะอาดหม้อน้ำระบายความร้อนและตรวจดูให้แน่ใจว่าพัดลมทำงานอยู่ หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป คุณจะต้องจัดการกับอัตราสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นก่อน น้ำมันเครื่องและในอนาคตด้วยการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปและความอยากน้ำมันที่เพิ่มขึ้นก็เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 3 ลิตรซึ่งปรากฏในเชฟโรเลตแคปติวาในเวลาต่อมาและยังไม่มีเวลาแสดงจุดอ่อนของมันอย่างเต็มที่

ดีเซลแคปติวาพร้อมเครื่องยนต์ 2 และ 2.2 ลิตรก็จำหน่ายในยุโรปเช่นกัน แต่เนื่องจากครอสโอเวอร์ที่มีหน่วยกำลังเหล่านี้ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับประเทศของเรา จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะพบพวกมันในตลาดรถยนต์มือสอง และไม่น่าเป็นไปได้ที่จะพิจารณาซื้อแคปติวาดีเซล อ่อนโยน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเราไม่ใช่คุณภาพที่ดีที่สุด น้ำมันดีเซลคุณจะไม่พอใจกับทรัพยากรขนาดใหญ่

วิดีโอ: Chevrolet Captiva เลือกรถครอสโอเวอร์มือสอง!

เกียร์จะมีปัญหามั้ย?

ระบบเกียร์ธรรมดาของแคปติวาใช้งานได้ยาวนานโดยไม่มีปัญหาใดๆ เจ้าของรถครอสโอเวอร์จะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์ธรรมดาเท่านั้นเนื่องจากกระปุกเกียร์ของ GM มักจะ "ขับเหงื่อ" ด้วยน้ำมันเล็กน้อย มีปัญหามากขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติ ก่อนที่จะปรับสภาพใหม่แคปติวาได้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติของ Aisin AW55-51 ซึ่งไม่เพียง แต่มีตัววาล์วที่ค่อนข้างบอบบาง แต่ยังกลัวความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย เมื่อโจมตีแม้ในสภาพออฟโรดที่มีความรุนแรงปานกลาง จะต้องคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วย อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถอย่างใจเย็นและตรวจสอบสุขภาพของระบบทำความเย็น ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Chevrolet Captiva รุ่นปรับโฉมล่วงหน้าจะสามารถวิ่งได้ 150-200,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ หลังจากการอัพเดตครอสโอเวอร์เริ่มติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดจาก GM ซึ่งในแง่ของความน่าเชื่อถือนั้นแย่กว่าเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ แนวโน้มที่จะเกิดความร้อนมากเกินไปคือโรค "ในวัยเด็ก" ของตัววาล์วและปัญหาร้ายแรงอื่น ๆ อีกมากมายกับแผ่นรองกล่อง เป็นผลให้เจ้าของรถแคปติวาที่ได้รับการปรับรูปแบบใหม่บางรายต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ในขณะที่รถยังอยู่ภายใต้การรับประกัน เจ้าของรถแคปติวามือสองจะต้องดำเนินการนี้ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

ในระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Captiva โช้คอัพได้รับการร้องเรียนมากที่สุด เจ้าของรถครอสโอเวอร์หลายคนตั้งข้อสังเกตด้วยตนเองแล้วว่าหลังจากผ่านไป 30,000-40,000 กิโลเมตรพวกเขาจะสูญเสียประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด อีกประการหนึ่งคือแม้ในกรณีนี้พวกเขาสามารถขับรถได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตร แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสนุกสนานในการขับขี่ สตรัทกันโคลงของแคปติวาก็ดูไม่น่าเชื่อถือเช่นกัน เมื่อรวมกับบูชแล้วจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตร หลังจากนั้นอีก 10,000 กิโลเมตรคุณจะต้องให้ความสนใจ พวงมาลัย- บ่อยครั้งที่แร็คพวงมาลัยเริ่มกระแทกในระยะนี้

ดังนั้นแคปติวาที่แข็งแกร่งเมื่อมองแวบแรกกลับกลายเป็นว่ายังห่างไกลจากความทนทานที่สุดและ รถไร้ปัญหา- แม้ว่าจะไม่อาจกล่าวได้ว่าเจ้าของรถครอสโอเวอร์จะต้องเข้าใช้บริการบ่อยกว่าเพื่อนร่วมงานคนอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็ตาม ด้วยการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและมีความสามารถ เชฟโรเลต แคปติวา จะไม่ประสบปัญหาใหญ่ใดๆ และตามกฎแล้วข้อผิดพลาดเล็กน้อยของแคปติวานั้นไม่แพงเกินไปที่จะแก้ไขซึ่งถือได้ว่าเป็นข้อดีประการหนึ่งของครอสโอเวอร์คันนี้

15.10.2016

Chevrolet Captiva เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ราคาไม่แพงที่สุดใน CIS โดยเฉพาะในรุ่นมือสอง รถคันดังกล่าวอายุ 4 - 5 ปีคือ ตลาดรองสามารถซื้อได้ในราคา 12 - 15,000.e เมื่อพิจารณาจากขนาดและรูปลักษณ์ ราคาของรถดูน่าสงสัยมาก บางทีความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษาอาจมีข้อเสียอยู่บ้าง ลองคิดดูสิและอีกมากมายในตอนนี้

ประวัติเล็กน้อย:

เชฟโรเลต แคปติวา – ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดพัฒนาโดยแผนกเจนเนอรัล มอเตอร์ส ของเกาหลีใต้ », ในปี 2547 รถจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ใช้ในรถยนต์ "" และ "Saturn VUE" ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ จำหน่ายรถยนต์ภายใต้ชื่อ "โฮลเดน แคปติวา" ในปี 2010 รถยนต์เวอร์ชันอัปเดตปรากฏขึ้นซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์ในปารีส โมเดลได้รับรูปลักษณ์ใหม่และการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อแชสซี: ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญ ความแข็งของสปริงเปลี่ยนไป และติดตั้งระบบกันโคลงใหม่ ความมั่นคงด้านข้าง- ในปี 2554 ที่ทาชเคนต์มีการนำเสนอ Chevrolet Captiva ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งผลิตโดย GM อุซเบกิสถาน นอกจากรูปลักษณ์ใหม่แล้ว ยังมีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรใหม่ (250 - 283 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติหกสปีดอีกด้วย มีการนำเสนอเวอร์ชันอัปเดตอย่างเป็นทางการที่งาน Geneva Motor Show ในปี 2013

ข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลตแคปติวามือสอง

กาลครั้งหนึ่งรถยนต์ที่มีเครื่องหมายกากบาทสีเหลืองบนฝากระโปรงหน้ารถทำจากโลหะหนา แต่นี่เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว ฮาร์ดแวร์ของตัวถังกลัวรีเอเจนต์ที่กระจัดกระจายบนถนนของเราอย่างมาก บริเวณที่เริ่มบานเร็วที่สุด ได้แก่ ฝากระโปรงหลัง ธรณีประตู และขอบประตู เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ หลายคัน หลังจากใช้งานไปสองสามปี องค์ประกอบโครเมียมก็เริ่มลอกออก

หน่วยกำลัง

อย่างเป็นทางการใน CIS Chevrolet Captiva มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นอันแรก - สี่สูบ 2.4 ลิตร (136 แรงม้า) อันที่สอง - หกสูบ 3.2 (230 แรงม้า) และ 3.0 (249 - 283 แรงม้า) . รถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ดีเซลเราไม่ได้จัดหา 2.0 ลิตรอย่างเป็นทางการและตัวเลือกทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดรองนั้นนำเข้าจากต่างประเทศ มีพลังมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาตร 2.2 ลิตรนั้นค่อนข้างใหม่ในตลาดของเราและยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความล้มเหลวร้ายแรง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสายพานราวลิ้น ตามข้อบังคับต้องเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งทุก ๆ 120,000 กม. แต่เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนสายพานอย่างน้อยทุกๆ 80,000 กม. ที่ระยะทาง 60–70 กม. ซีลเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มรั่ว ในตอนแรกปัญหาแทบจะมองไม่เห็นเนื่องจากมีผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเพียงเล็กน้อย แต่ต่อมาประมาณ 100–120,000 กม. การรั่วไหลจะเพิ่มขึ้นและ ต้องเปลี่ยนซีล บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิหยุดให้ข้อมูลเพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

ในเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรไทม์มิ่งไดรฟ์ติดตั้งโซ่โลหะดูเหมือนว่าจะดีกว่าเนื่องจากโซ่มีอายุการใช้งานนานกว่าหลายเท่า แต่ไม่ใช่ในกรณีของแคปติวา ในรถคันนี้ โซ่จะมีอายุการใช้งานเหมือนกับสายพาน อย่างเป็นทางการไม่มีคำแนะนำในการเปลี่ยนโซ่ที่ 120,000 ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนักสามารถอยู่ได้ 150–180,000 กม. แต่โดยทั่วไปจะเปลี่ยนไปที่ 80–100,000 กม. สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนวงจรจะเป็น: การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็ว, เสียงดังของเครื่องยนต์, ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเป็นระยะ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- คุณไม่ควรชะลอการเปลี่ยนใหม่เนื่องจากในอนาคตฟันอาจยืดและกระโดดได้หลายซี่ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง (1,000 - 1,500 USD) หากคุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่หมดเร็ว เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะหมด สะพานไดโอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 150 USD

เครื่องยนต์ 3.0 รุ่นใหม่ที่มีไดเร็กอินเจคชั่นนั้นมาพร้อมกับโซ่ไทม์มิ่งที่เชื่อถือได้มากขึ้นและปั๊มฉีดที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ยังเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาร้ายแรงใด ๆ แต่เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เหมาะสมและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปเมื่อมีการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นเพียงเล็กน้อย

การแพร่เชื้อ

เชฟโรเลต แคปติวา มาพร้อมกับ ประเภทต่อไปนี้กระปุกเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 5 และ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาถือว่าไร้ปัญหาโดยสิ้นเชิง แต่เกียร์อัตโนมัติอาจทำให้เกิดปัญหามากมายในระยะทางน้อยกว่า 100,000 กม. เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงกับซับของกล่องนั่นเอง . นอกจากนี้รถยนต์ในปีแรกของการผลิตยังมีปัญหา "เด็ก" เพียงพอกับตัววาล์วและระบบระบายความร้อนของระบบเกียร์ หากกล่องอุ่นเริ่มกระตุกคุณต้องติดต่อฝ่ายบริการโดยด่วน

จุดอ่อนของแชสซีเชฟโรเลตแคปติวา

ระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Captiva ค่อนข้างแข็งแกร่งและถึงแม้ว่ามันจะกวนใจคุณ แต่ก็มีระยะทางที่สูงเท่านั้นและสำหรับสิ่งเล็ก ๆ เป็นหลัก เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ สิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคือสตรัทและบูช โคลงด้านหน้าในระยะทาง 40 - 50,000 กม. (ค่าทดแทน 30 - 50 USD ทั้งสองด้าน) จะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อทุก ๆ 60 - 80,000 กม. โดยจะถูกแทนที่ด้วยดุม (สำหรับตลับลูกปืนที่ไม่ใช่ของแท้คุณจะต้องจ่ายจาก 130 ถึง 180 USD) โดยเฉลี่ยแล้วโช้คอัพจะมีอายุการใช้งาน 80-100,000 กม. ที่ 120,000 กม. จะต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยก เซ็นเซอร์ ABS จะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไป 80,000 กม. หลังจากยกรถขึ้นลิฟต์แล้ว คุณสังเกตเห็นว่ามีน้ำมันรั่วที่กระปุกเกียร์ อย่าตกใจ เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนซีลไดรฟ์หรือซีลภายในของไดรฟ์เคสถ่ายโอน ในส่วนของพวงมาลัยนั้นแร็คเริ่มกระแทกที่ระยะทาง 80-100,000 กม. การรั่วไหลมักเกิดขึ้นที่ข้อต่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และหากมีของเหลวรั่วไหลเป็นจำนวนมาก จะต้องเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ผ้าเบรกหน้าเปลี่ยนทุก ๆ 40-50,000 กม. ผ้าเบรกหลัง - 70-80,000 กม.

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบทั่วไปสำหรับรถ SUV ส่วนใหญ่ - เมื่อเพลาหน้าหลุด เพลาล้อหลังจะเข้าทำงานโดยอัตโนมัติ การออกแบบนั้นเรียบง่ายแต่ก็ต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ หากคุณใช้งานในทางที่ผิดแม้ออฟโรดเบา ๆ เมื่อเวลาผ่านไปแบริ่งนอกของ cardan จะหมุน อย่างเป็นทางการการประกอบจะถูกแทนที่ด้วยสว่านด้วยคาร์ดานและความสุขนี้ไม่ถูก แต่ช่างฝีมือได้เรียนรู้ที่จะประหยัดเงิน หลายคนเพียงแค่สร้างตัวยึดใหม่และรวมตลับลูกปืนนอกจาก Sobol

ร้านเสริมสวย

อุปกรณ์ตกแต่งภายในของ Chevrolet Captiva ทำจากวัสดุราคาไม่แพง และคุณภาพงานสร้างยังเป็นที่ต้องการอีกมาก เมื่อเวลาผ่านไป เก้าอี้ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเริ่มคลายตัว และเล่นที่ด้านหลังของเก้าอี้และที่เท้าแขนก็ปรากฏขึ้นด้วย เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระหว่างหลังคาและเบาะ การควบแน่นจะปรากฏขึ้น โดยจะออกมาจากด้านหน้าผ่านโป๊ะโคม และจากด้านหลังผ่านคลิปของประตูที่ห้า นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนเนื่องจากในรถยนต์หลายคันฟิวส์ในชุดควบคุมจะขาด หากการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ให้ตรวจสอบขั้วต่อใต้กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ต่อกับกล่องฟิวส์

ผลลัพธ์:

เชฟโรเลต แคปติวา เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบไลฟ์สไตล์ที่กระตือรือร้นและรักการเดินทางด้วยรถยนต์ แน่นอนว่าคุณไม่ควรรับมือกับสภาพออฟโรดที่ร้ายแรงด้วยรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้สามารถพาคุณไปยังสถานที่โปรดของคุณเพื่อปิกนิก ตกปลา หรือไปยังทุ่งหญ้าเห็ดได้ ข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนแคปติวาคือราคาเนื่องจากมีราคาถูกกว่าคู่แข่งมาก

ข้อดี:

• ต้นทุนในตลาดรอง
• ออกแบบ.
• ความจุ.
• ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
• ค่าบำรุงรักษา.

ข้อบกพร่อง:

• เนื้อโลหะบาง.
• ทรัพยากรของโซ่ไทม์มิ่ง
• เกียร์อัตโนมัติที่ไม่น่าเชื่อถือ
• จิ้งหรีดในห้องโดยสาร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (สูงสุด 15 ลิตรต่อ 100 กม.)

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการ AutoAvenue

น่าประทับใจ โดดเด่น ใหญ่โต เปี่ยมด้วยคุณภาพ เชฟโรเลต เอสยูวีแคปติวาสร้างเสน่ห์ให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยรูปลักษณ์และการออกแบบ เช่นเดียวกับรถทุกคัน จุดอ่อนเชฟโรเลต แคปติวา ก็มีนะ เปิดพวกเขา ความสนใจเป็นพิเศษมันคุ้มค่าเมื่อซื้อรถยนต์มือสองนั่นคือรถมือสอง

วิธีที่ดีที่สุดในการดูว่ารถยนต์คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่คือการลองขับดู ที่ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตอย่างเป็นทางการทุกแห่ง คุณสามารถลงทะเบียนทดลองขับ ศึกษารถยนต์และคุณสมบัติการขับขี่ จากนั้นจึงคิดจะซื้อเท่านั้น เชฟโรเลต แคปติวา ออกแบบมาเพื่อเพศชายเป็นหลัก ท้ายที่สุดแล้วรูปลักษณ์ที่โหดร้าย ยานพาหนะพูดถึงความจริงจังและความน่าเชื่อถือ - เส้นสายที่เข้มงวดของร่างกาย, การตกแต่งภายในที่เรียบง่าย เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าสิ่งที่เป็นไปได้นั้นไม่ได้ลบล้างข้อดีของมัน

แคปติวาเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น: ท้ายรถขนาดใหญ่พร้อมช่องในตัวใต้พื้นจะช่วยให้คุณใส่ช้างตัวเล็กได้ กล่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมช่องลับเก็บของได้ทั้งชุด ประแจและ "สิ่งเล็กๆ น้อยๆ" ที่คล้ายกันอีกมากมาย ความปรารถนาในรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของรถยังขยายไปถึงพวงมาลัยด้วย แม้ว่ามันจะใหญ่โตเหมือนบนรถบัส แต่ทำไมมันถึงบางจัง? การถือมันไม่สะดวกนัก แต่สามารถชดเชยได้มากกว่าเคสที่มียางโฟม

SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อในเมืองคันนี้ขับเคลื่อนได้อย่างไร? พลวัตที่ไม่ชัดเจนของมันต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย ความเร็วหลักในเกียร์ธรรมดานั้นต่ำและน่าสับสนอย่างไม่น่าเชื่อ แต่หากรถของคุณนั่งบนท้องรถ มันก็ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ไม่ดีถึงสองพันรอบและไม่สามารถรับมือได้ แต่หลังจากผ่านไป 2 พันมันก็หายไปอย่างรวดเร็วและนี่คือจุดเริ่มต้นของจุดสุดยอด รถคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการบินหรือคลาน นี่คือจุดอ่อนของ Chevrolet Captiva 2.4 อย่างไม่ต้องสงสัย

Chevrolet Captiva ยังไม่มีความเสถียรสูงเช่นกัน อัตราส่วนของช่องว่างตามยาวและตามขวางระหว่าง แชสซี, ระยะห่างจากพื้นดินสูงไม่อนุญาตให้มีแรงฉุดสูงสุด รถมีตัวถังที่แคบเกินไปสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน พวงมาลัยไม่สะดวกนักจึงไม่สามารถผ่อนคลายได้เต็มที่

รถเสียบ่อยครั้งและจุดที่เจ็บปวดในเชฟโรเลตแคปติวา

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรถคันนี้คือ:

• แร็คพวงมาลัย
• การขับเคลื่อนกลไกการจ่ายก๊าซ
• เสากันโคลง;
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
• ผ้าเบรก;
• ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย

นอกจากนี้ เจ้าของเชฟโรเลต แคปติวาอาจประสบปัญหากับระบบกันสะเทือน โช้คอัพ เพลาขับ และพวงมาลัย นอกจากนี้ในรถยนต์ที่มีอายุการใช้งาน 5 ปีขึ้นไปจะพบปัญหากับสายเบรก (เป็นสนิม) หากคุณดูแลรถด้วยความระมัดระวัง Chevrolet Captiva จะไม่ทำให้เจ้าของรถเสีย แต่คุณจะต้องคุ้นเคยกับการทำงานของคลัตช์และลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นขอแนะนำให้ใช้รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว เชฟโรเลต แคปติวา ก็มีให้เลือกเช่นเดียวกัน หน่วยพลังงานแต่โมเดลนี้ก็มีจุดอ่อนเช่นกันซึ่งได้กล่าวไปแล้วก่อนหน้านี้

เชฟโรเลต แคปติวาเป็นรถเอสยูวีในเมืองที่มีต้นกำเนิดจากเอสยูวี รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ที่นั่งเจ็ดที่นั่ง - รถคันนี้มีข้อดีหลายประการ การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2549 และเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปรากฏในปี 2555 ต้นกำเนิดเป็นภาษาเกาหลี แต่คุณภาพและสไตล์เป็นแบบอเมริกันซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความต้องการที่มั่นคงในตลาดรัสเซียซึ่งตามธรรมเนียมแล้วรถจี๊ปขนาดใหญ่มีมูลค่า

ทดลองขับเชฟโรเลตแคปติวา

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่ารถเหมาะกับคุณหรือไม่คือการขับรถ ทั้งหมด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเชฟโรเลตเสนอการทดลองขับซึ่งจะช่วยให้เจ้าของในอนาคตตัดสินใจซื้อได้ กลุ่มเป้าหมายของเชฟโรเลต แคปติวา ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย รูปร่างหน้าตาที่โหดเหี้ยมบ่งบอกว่านี่คือรถที่จริงจัง รูปทรงที่เข้มงวดของร่างกายไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในการตกแต่งภายในและมีรายละเอียดขั้นต่ำ

ในขณะเดียวกัน Captiva ก็ใช้งานได้ดีมาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดทุกอย่างตรงประเด็น หีบที่กว้างขวางพร้อมช่องเพิ่มเติมใต้พื้นช่วยให้คุณสามารถบรรทุกช้างตัวเล็กได้ กล่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมช่องลับสำหรับใส่ชุดประแจและ "ของเล็กๆ น้อยๆ" ที่คล้ายกันจำนวนหนึ่ง ความปรารถนาที่จะตกแต่งภายนอกแบบเรียบง่ายของรถคันนี้ขยายไปถึงพวงมาลัย แน่นอนว่ามันใหญ่เหมือนรถราง แต่ทำไมมันบางจัง? ด้ามจับดูอึดอัด แต่สามารถชดเชยได้ด้วยเคสบุโฟม

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติของ Chevrolet crossovers

มีประเพณีอันยาวนาน ค้นหาว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างจากเนื้อหาของเรา

SUV ในเมืองนี้ขับอย่างไร? คุณต้องทำความคุ้นเคยกับพลวัตของมัน สิ่งเหล่านี้ไม่ชัดเจน เกียร์แรกในเกียร์ธรรมดานั้นสั้นมากและเลอะเทอะ แต่ถ้าคุณจำเป็นต้องโยกรถที่มีท้องมันก็ดี เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างอ่อนถึง 2,000 รอบต่อนาทีและไม่ดึง แต่หลังจากปี 2000 แคปติวากลับมามีชีวิตอีกครั้ง และจากนั้นการขับขี่ที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ในรถคันนี้ คุณจะบินหรือคลานก็ได้

รถจี๊ปทนทานต่อการเป็นร่องแม้จะมีหน้าตัดที่ค่อนข้างแคบก็ตาม เวอร์ชันหลังการจัดแต่งทรงผมไม่มีผลกระทบจากการโยกตามยาว การตั้งค่าแชสซีใหม่ช่วยให้เข้าโค้งได้คมชัดยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนนี้ใช้พลังงานมากและดูดซับการกระแทกและความไม่สม่ำเสมอของถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบายใจ รถไม่มีเอฟเฟกต์ "ลูกตุ้ม" เหมือนกับที่ SUV ขนาดใหญ่ทุกคันมักเกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนที่โดยหยุดกะทันหัน ที่นี่จะลดลงเหลือศูนย์ผ่านการตั้งค่าพิเศษของแขนช่วงล่าง

มีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของแคปติวา รถจี๊ปที่อ้างว่ามีความสามารถข้ามประเทศได้ดีก็มีพวกมันเหมือนน้ำผึ้งจากการ์ตูนวินนี่เดอะพูห์ - ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีก็ตาม เชฟโรเลต แคปติวา ก็มีนะ แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเชฟโรเลตไม่ใช่ Hummer แต่ก็วิ่งได้ดี ตามที่เจ้าของกล่าวไว้ การจอดรถบนกองหิมะไม่ใช่ปัญหา และไม่ได้ขับรถขึ้นภูเขาสูงชันผ่านโคลน

แคปติวาไม่ค่อยเสถียร อัตราส่วนของระยะห่างตามยาวและตามขวางระหว่างล้อบวก ระยะห่างจากพื้นดินสูงอย่าปล่อยให้เธอเกาะถนนด้วยมือจับความตาย มันแคบเกินไปสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน บางครั้งพวงมาลัยไม่ได้ให้ข้อมูลมากนักและสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้คุณผ่อนคลายขณะขับรถได้อย่างสมบูรณ์

แต่คุณสามารถชินกับพฤติกรรมนี้ของ Captiva ได้ แต่ถึงกระนั้นมันก็ยังเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าจะเป็นรถระดับเบา แต่ก็ควรจะค่อนข้างกระสับกระส่ายและรอบคอบ

ลักษณะทางเทคนิคของเชฟโรเลตแคปติวา

รถคันนี้จำหน่ายให้กับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สามประเภท ราคาประหยัดที่สุดคือ 2.4 ลิตรพร้อมม้า 136 ตัวใต้ฝากระโปรง มันจะไม่ให้ไดนามิกที่บ้าคลั่ง แต่ค่อนข้างเชื่อถือได้และมีแรงฉุด ภาษีเล็กน้อยจะเป็นโบนัสที่น่าพอใจสำหรับเจ้าของแคปติวาที่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์นี้

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยดังกล่าวตามที่วิศวกรของ General Motors ระบุว่าอยู่ที่แปดลิตรบนทางหลวง 10-12 โดยมีวงจรผสมในเมือง ในความเป็นจริงตามความคิดเห็นของเจ้าของมันกลับกลายเป็นมากกว่านั้น จักรยานปั่นในเมือง 14-16 ลิตร ทางด่วน 11.5 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร เครื่องยนต์เวอร์ชันนี้ปรากฏในเวอร์ชันอัปเดตหลังจากปรับโฉมใหม่ และแทนที่ V6 ขนาด 3.2 ลิตร มีพลังมากขึ้นจำนวนม้าเพิ่มขึ้นเป็น 249 ตัว ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ 3 ลิตรก็ประหยัดกว่ารุ่นก่อน

การเร่งความเร็วไปสู่ร้อยโลภตอนนี้อยู่ที่ 8.6 วินาที ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกขึ้น 0.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศคือ 14.3 ลิตร/100 กม. - วงจรในเมือง และ 8.3 ลิตร / 100 กม. - บนทางหลวง ความเร็วสูงสุดจำกัดความเร็วไว้ที่ 198 กม./ชม.

เครื่องยนต์ที่จริงจังอีกเครื่องคือ V6 3.2 ลิตร/230 แรงม้า มีเฉพาะในเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผมเท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,770 กิโลกรัม ด้วยอัตราส่วนน้ำหนักและแรงบิดนี้ รถจะเร่งความเร็วได้เป็นร้อยใน 8.8 วินาที ค่อนข้างเป็นตัวเลขที่ดีสำหรับ SUV ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายผ่านการจราจรติดขัดในเมือง เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 กินไฟในเมือง 18 -20 ลิตร ความเร็วสูงสุดคือ 198 กม./ชม.

เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 Chevrolet Captiva พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลมีกำลัง 184 แรงม้าใต้ฝากระโปรง อัตราเร่งถึงร้อย – 9.6 วินาที ความเร็วสูงสุดที่สามารถเข้าถึงได้คือ 191 กม./ชม.

เจ้าของบอกว่าหน่วยนี้มีความอยากอาหารที่ดีในเมืองมันกิน 17-18 ลิตรบนทางหลวงหมายเลข 14 เทียบกับที่ผู้ผลิตประกาศไว้ 14.3 และ 8.3 ลิตรต่อร้อยตามลำดับ

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงซึ่งเจ้าของแคปติวาหลายคนบ่นถือเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ แต่สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนรถเป็นแก๊ส ผู้ที่ซื้อแคปติวาอย่างจริงจังและเป็นเวลานานแก้ปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงด้วยการติดตั้ง LPG

การแพร่เชื้อ

Chevrolet Captiva มาพร้อมทั้งเกียร์อัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้การตอบสนองและการขับขี่ที่นุ่มนวลทั้งบนยางมะตอยในเมืองและทางออฟโรด กล่องอัตโนมัติควรใช้เครื่องยนต์ 3.2 หรือ 3 ลิตร เกียร์อัตโนมัติที่มีเครื่องยนต์ 2.4 นั้นค่อนข้างทื่อ ไดนามิกของมันเพียงพอสำหรับการขับขี่ไปรอบๆ เมือง แต่บางครั้งเมื่อจำเป็นต้องมีการหลบหลีกอย่างเข้มข้น มันก็จะเกิดการระคายเคืองเนื่องจากความเชื่องช้า

ร้านเสริมสวยเชฟโรเลตแคปติวา (+ภาพ)

ภายในของเชฟโรเลต แคปติวา กว้างขวาง แม้แต่คนขับที่สูงมากก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้สบายๆ และเพดานก็ไม่สร้างแรงกดดันต่อกระหม่อมด้วยกระจกบังลมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังไม่ต้องวางเข่าบนเบาะหลัง ผู้โดยสารคนเดียวกันในแถวที่สองจะไม่ต้องปลอมตัวเป็นนักดำน้ำมืออาชีพเมื่อนั่งอยู่ในห้องโดยสาร

การเปิดประตูขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเข้าไปในรถได้โดยไม่ต้องเคลื่อนไหวที่ซับซ้อน เพื่อความสะดวกในการใช้งานพื้นที่ห้องโดยสาร จึงมีฟังก์ชันการเปลี่ยนที่นั่งที่หลากหลาย แถวหลังพับเป็นพื้นและมีสัดส่วน 60/40 ให้คุณใส่ทั้งตู้เสื้อผ้าและจักรยานเข้าไปในรถได้ เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและที่รองรับบั้นเอวสำหรับเบาะนั่งคนขับ (ไม่มีให้บริการในทุกระดับ) จะช่วยให้มั่นใจในความสะดวกสบายในการขับขี่ และในรุ่นเจ็ดที่นั่ง ที่นั่งแถวหลังสามารถถอดออกหรือพับได้ในอัตราส่วน 50/50

แคปติวามีการตกแต่งภายในคุณภาพสูงมาก พลเมืองของเราชอบวิพากษ์วิจารณ์ชาวอเมริกันเรื่องพลาสติกราคาถูก เช่น ถ้าเคาะมันจะสั่น ถ้าโดนมันจะเจ็บ แน่นอนว่ายังไม่ชัดเจนว่าทำไมเจ้าของรถหลายคนจึงทดลองใช้วัสดุเล็กๆ น้อยๆ เช่น อุปกรณ์ตกแต่งภายใน... แต่ชั่วโมงที่ดีที่สุดของพวกเขามาถึงแล้ว! พลาสติกของเชฟโรเลต แคปติวา มีความนุ่มมาก ดูสวยงาม และสวยงาม ไม่สั่นหรือบดกระแทก วัสดุเบาะนั่งเข้ากัน มาตรฐานระดับสูงคุณภาพ. ผ้าด้านใน (ในรุ่นที่ราคาถูกกว่า) ไม่ซีดจาง ไม่ซีดจาง และทำความสะอาดง่าย หนังและหนังอีโคใช้สำหรับหุ้มเบาะนั่งในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพงกว่า พวกเขาไม่ยืดและไม่หลุดลุ่ย

ข้อเสียอย่างเดียวคือขาดการเจาะในสภาพอากาศร้อนการนั่งบนเก้าอี้แบบนี้ไม่สบายนัก การตกแต่งภายในของรุ่นประหยัดออกแบบมาสำหรับห้าคน แต่ผู้ชายที่มีสุขภาพดีสามคนที่เบาะหลังจะคับแคบ มันค่อนข้างมีไว้สำหรับเด็ก แต่ที่นี่ก็มีปัญหาเกิดขึ้นเช่นกัน - การใส่คาร์ซีทสามตัวเรียงกันเป็นเรื่องยากเช่นกัน แต่เป็นคาร์ซีทคู่หนึ่งและบูสเตอร์ รุ่นเจ็ดที่นั่งจะมีราคาสูงกว่าทั้งมือสองและใหม่ มันเป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่า คุณจะต้องรอเมื่อสั่งซื้อรถใหม่ และค้นหาเมื่อซื้อรถมือสอง

รูปทรงและราคาของเชฟโรเลต แคปติวา

ทุกคนเลือกรถเพื่อตัวเอง ตามหลักการนี้ วิศวกรของ General Motors ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมากมาย ระดับการตกแต่งของเชฟโรเลตแคปติวา. แอล.เอส.

การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด - LS มีองค์ประกอบพื้นฐานของความสะดวกสบายอยู่แล้วโดยที่ไม่สามารถจินตนาการได้ รถสมัยใหม่- มั่นใจในความปลอดภัยและเสถียรภาพของรถบนท้องถนนด้วยระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน รวมถึง ESP ซึ่งติดตั้งระบบย่อย (TSA) ซึ่งจะทำให้รถพ่วงทรงตัวเมื่อลื่นไถล ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ด้านหน้า และแม้แต่เพดานทำให้แคปติวาได้คะแนนสูงในการทดสอบการชน เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้ามีเบาะนั่งแบบอุ่น แพ็คเกจนี้ประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี ลำโพง 6 ตัว รองรับเครื่องเล่น MP3 ล้อแม็ก 17 นิ้ว ขอบล้อไว้ในฐานข้อมูลด้วย

แพ็คเกจ LT นั้นเหมือนกับ LS โดยสิ้นเชิง และเสริมด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่ การปรับคอพวงมาลัย เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ไฟตัดหมอก และกระจกมองหลังภายในพร้อมการเคลือบอิเล็กโทรโครมิก การตกแต่งภายในในเวอร์ชันนี้ผสมผสานกันด้วยผ้าและองค์ประกอบหนัง หุ้มด้วยหนังด้วย พวงมาลัยและ “สเกิร์ต” ของคันเกียร์ LT Plus การกำหนดค่าของ Chevrolet Captiva สร้างขึ้นบนหลักการของ matryoshka - แต่ละอันถัดไปจะซ้ำกับอันก่อนหน้า แต่มากกว่านั้นเล็กน้อย LT Plus เพิ่มล้อที่ใหญ่กว่า LS, ซันรูฟ และเบาะนั่งคนขับแบบปรับด้วยไฟฟ้า ภายในหุ้มด้วยหนังสีดำ กระจกมองหลังปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า

และสุดท้ายคือระดับท๊อปเอนด์ – LTZ มันรวมสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นก่อน ๆ และเพิ่มสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นราวหลังคาและหน้าต่างด้านข้างที่ย้อมสี ขอบล้อเพิ่มขึ้นอีกครั้งหนึ่งนิ้ว และจำนวนลำโพงเพิ่มขึ้นเป็น 8 ตัว

ตัวเลือกเชฟโรเลต แคปติวา

ตัวเลือก Chevrolet Captiva มีตัวเลือกที่มีประโยชน์และน่าพอใจมากมาย คุ้มค่าที่จะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คานลากมีให้เลือกใช้งานในทุกรูปแบบ ซึ่งช่วยให้คุณใช้แคปติวาเป็นรถแทรกเตอร์และเรือขนส่ง รถบ้านเคลื่อนที่ และรถพ่วงอื่นๆ ได้ โช้คอัพแบบนิวแมติกช่วยป้องกันไม่ให้รถหย่อนคล้อยแม้ในขณะที่ท้ายรถบรรทุกสัมภาระมากเกินไป พวกเขายืนตามหลังเท่านั้น ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับยานพาหนะ

โช้คอัพหน้าเป็นแบบธรรมดา ไม่ใช่แบบนิวแมติก พร้อมเซ็นเซอร์ระดับและความแข็งที่ปรับได้ การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนใน Chevrolet ถือเป็นเรื่องราคาแพง แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะทำลายมัน แม้ว่าจะมีเรื่องราวเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของนิวแมติกส์ก็ตาม เจ้าของที่ระมัดระวังจะไม่มีปัญหากับมัน และผู้ที่ชื่นชอบการขับรถออฟโรดควรซื้อ Niva หรือ UAZ เพราะ Captiva นั้นเป็น SUV ในเมืองมากกว่า เบรกมือได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่ธรรมดาสำหรับผู้ที่ไม่เคยขับรถอเมริกันมาก่อน มันเป็นเพียงปุ่มบน แดชบอร์ด- ระบบควบคุมเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่อยู่บนพวงมาลัย เช่นเดียวกับ Chevrolet SUV ส่วนใหญ่

กระจกเปิดประตูด้านหลังช่วยให้คุณโยนสิ่งของที่มีขนาดไม่ใหญ่เกินไป เช่น กล่องเครื่องมือ เข้าไปในท้ายรถได้โดยไม่ต้องเปิดประตูหลัก กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากช่องเก็บสัมภาระมีน้ำหนักมากอยู่แล้ว ภายในมีช่องกว้างขวางสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ซึ่งสามารถใช้แช่เครื่องดื่มเย็นๆ ได้ ฟีเจอร์ดีๆ ที่เจ้าของหลายๆ คนไม่เคยรู้มาก่อนจนกว่าจะได้ใช้รถเสร็จ เจ้าของใหม่จะไม่โทรมาถามว่าสิ่งนี้เปิดได้อย่างไร โดยทั่วไปให้อ่าน คู่มือทางเทคนิคไปที่รถเป็นงานที่คุ้มค่ามาก ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกทั้งหมด (และมีหลายตัวเลือก) ใน Chevrolet Captiva

คุ้มไหมที่จะเลือก Chevrolet Captiva มือสอง?

แน่นอนว่าการได้ออกรถใหม่ที่สร้างมาเพื่อคุณโดยเฉพาะย่อมน่าพึงพอใจมากกว่าเสมอ แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน ท้ายที่สุดราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ที่ "ว่างเปล่า" มากที่สุดเริ่มต้นที่ 950,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่แพงที่สุดเกินสองล้านเครื่องหมาย แล้วมันคุ้มค่าเงินขนาดนั้นเหรอ? บางทีอาจจะใช่ นี้ รถที่เชื่อถือได้ด้วยความดี อุปกรณ์ภายในและตามความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่ในปีแรกของการดำเนินงานนั้นแทบจะไม่พังเลย คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเท่านั้น

ในขณะเดียวกันทันทีที่คุณขับรถออกจากโชว์รูมรถทุกคันก็จะถูกลง ดังนั้นจึงไม่สามารถคืนเงินลงทุนทั้งหมดได้ การขายแคปติวาเป็นเรื่องยากและผู้ซื้อมักจะเอาชนะราคาได้ดี การลดลงนี้มีสาเหตุหลักมาจากการบำรุงรักษา Chevrolet Captiva มือสองที่มีราคาแพงและยังเนื่องมาจากความอยากอาหารที่ดีอีกด้วย ไม่อย่างนั้นรถจะดีมาก สภาพใช้งาน รถจี๊ปคันนี้ราคาไม่แพง

ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ในปี 2550 ในมอสโกซึ่งโดยทั่วไปแล้วป้ายราคาต่ำสุดสำหรับรถยนต์มือสองเริ่มต้นที่ 450,000 รูเบิล เมื่อเป็นผู้ซื้อแคปติวาคนที่สองหรือสามคุณจะได้รับแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นในราคาของรถ "เปล่า" ใหม่ แต่ในขณะเดียวกันคุณก็จะได้รับ "แผล" มากมายซึ่งเราจะพูดถึง ด้านล่าง.

มีอะไรผิดปกติกับเชฟโรเลตแคปติวา?

สิ่งที่แพงที่สุดในการรักษาคือการระงับ เป็นนิวเมติกอะไหล่มีราคาแพงและการติดตั้งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยี เนื่องจากแคปติวายังคงเป็นรถจี๊ป เจ้าของหลายคนจึงพยายามนำรถรุ่นนี้ไปใช้แบบออฟโรด เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้มันจะปลอดภัยกว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาก็เป็นอีกตัวหนึ่ง ปวดศีรษะเจ้าของรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เมื่อซื้อรถยนต์มือสอง คุณควรเสียเงินไปกับการตรวจสอบที่ศูนย์บริการ เพื่อไม่ให้ต้องเสียค่าซ่อมแพงๆ ในภายหลัง

การเปลี่ยนสตรัทกันโคลงเกิดขึ้นแล้วที่ 30,000 - 50,000 กิโลเมตร ไม่น่าพอใจ แต่ดำเนินการภายใต้การรับประกัน ปัญหาอื่นๆ ก็ไม่ได้ใหญ่โตขนาดนั้น สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็น "ข้อบกพร่อง" ทางไฟฟ้าต่างๆ - ข้อผิดพลาดอัลกอริธึมการทำงานที่ไม่ถูกต้องซึ่งสามารถรักษาได้ง่ายโดยผู้เชี่ยวชาญในบริการที่ได้รับอนุญาต

บทสรุป

บ่อยครั้งที่ผู้ซื้อรถ SUV ทั้งมือสองและใหม่มักถูกขัดขวางจากค่าบำรุงรักษา แต่ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังทำให้รถไม่ค่อยพังจึงเชื่อถือได้ มิฉะนั้น, ปัญหาใหญ่แคปติวาจะไม่สร้างเมื่อเลือกเชฟโรเลตแคปติวาเจ้าของจะได้รับ รถที่ดีสำหรับครอบครัวและทริปสัมผัสธรรมชาติที่ลงตัวกับกระแสเมือง

“ Kapa”, “Kapitosha”, “Koptilka”... ที่นี่คุณไม่สามารถเข้าใจด้วยซ้ำว่าสิ่งเหล่านี้เป็นชื่อเล่นที่น่ารักหรือดูถูกเหยียดหยาม Chevrolet Captiva ซึ่งจะกล่าวถึงได้รับความได้เปรียบมากมายจากกรรม แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่จะวิพากษ์วิจารณ์รถคันนี้

ต้นกำเนิด

ชื่อแคปติวาปรากฏในรายการราคาของตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตในปี 2549 ครอสโอเวอร์ขนาดกลางนี้ได้รับการพัฒนาโดย GM สาขาเกาหลีใต้ในอินชอนโดยใช้แพลตฟอร์ม GM Theta และรุ่นก่อนคือแนวคิด Daewoo S3X ที่นำเสนอในปี 2547 ที่ปารีส

เดิมทีโมเดลนี้ได้รับการวางแผนให้เป็น "ทั่วโลก": ในยุโรป อินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และในตะวันออกกลางจำหน่ายในชื่อเชฟโรเลต แคปติวา ในเกาหลีใต้ในชื่อแดวู วินสตอร์ม และในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในชื่อโฮลเดน แคปติวา แคปติวาผลิตโดยโรงงานหลายแห่ง: โดยตรงในเกาหลีใต้ (อินชอน), ไทย (รอยยง), จีน (เซี่ยงไฮ้), เวียดนาม (ฮานอย), อุซเบกิสถาน (อาซากา), คาซัคสถาน (อุสต์-คาเมโนกอร์สค์)… แคปติวาก็ประกอบในรัสเซียด้วย : ครั้งแรกในคาลินินกราด และจากนั้นที่โรงงาน GM ในเมือง Shushary ใกล้เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–11

ครอสโอเวอร์ถูกนำเสนอทั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและเพลาหลังที่ทำงานอัตโนมัติ และสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และตัวเลือกเครื่องยนต์หลายแบบ แม้จะมีราคาปานกลาง แต่รุ่นนี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในรัสเซียเนื่องจากไดนามิกไม่ดีที่สุด การไหลสูงปัญหาเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือ

สถานการณ์ดีขึ้นบ้างหลังจากแคปติวาได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ในปี 2554 และนี่คือรถยนต์ที่เราจะพูดถึง ส่วนหน้าของรถได้รับการออกแบบใหม่อย่างรุนแรงเครื่องยนต์ใหม่ปรากฏใต้ฝากระโปรง (ในสหพันธรัฐรัสเซียรถถูกนำเสนอด้วยน้ำมันเบนซิน "สี่" ของตระกูล Ecotec ด้วยปริมาตร 2.4 ลิตรและกำลัง 167 แรงม้า ล่าสุด V6 ของตระกูล SIDI ที่มีกำลัง 249 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 2,2 ลิตรที่พัฒนาโดย VM ด้วยกำลัง 184 แรงม้า) นอกจากนี้ยังสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 6T40 ได้อีกด้วย

เชฟโรเลตแคปติวา '2011–13

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ได้หยั่งรากในรัสเซีย แต่ผู้ซื้อสามารถตัดสินใจได้ว่าจะซื้อรุ่นห้าที่นั่งหรือใช้จ่ายเพิ่ม 30,000 และซื้อรถยนต์ที่มีที่นั่งสามแถว โดยหลักการแล้วราคาของ Chevrolet Captiva นั้นเรียกได้ว่าไม่แพงมาก: รุ่น 2.4 MT ราคา 990,000 rubles, 2.2d MT - 1,145,000, 2.2d AT - 1,165,000 และรุ่นบนสุด 3.0 AT - 1,260,000 rubles

การผลิตและจำหน่ายแคปติวาดำเนินต่อไปจนถึงปี 2558 เมื่อข้อกังวลดังกล่าวได้ประกาศการปิดโรงงานในเมืองชูชารีและถอนตัวจาก ตลาดรัสเซียเส้นงบประมาณทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่ง Chevrolet Captiva มือสองยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2555 ด้วยระยะทาง 150-200,000 กิโลเมตรพวกเขาขอประมาณ 580-600,000 รูเบิลและสำเนาล่าสุดที่ผลิตในปี 2557 - 2558 ด้วยระยะทางน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตรขายได้ 1,300,000 - 1,400,000 รูเบิล

แม้ในช่วงที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย Chevrolet Captiva ที่ได้รับการปรับปรุงก็ได้รับกระแสตอบรับที่ดีมากและต่อมาก็มีความต้องการในระดับปานกลาง แต่มั่นคง อย่างไรก็ตามไม่ได้รับสถานะ โมเดลลัทธิเธอไม่สามารถเข้าถึงจำนวนหนังสือขายดีได้ แล้วอะไรล่ะที่หยุดเธอ ทำไมเจ้าของของเธอถึงวิพากษ์วิจารณ์เธอ และอะไรดึงดูดแฟนๆ ของเธอให้มาหาเธอ?

ความเกลียดชัง #5: สัญญาณเตือนปกติและ CL

เชฟโรเลต แคปติวา ติดตั้งตามกระแสระดับโลก เซ็นทรัลล็อค, สัญญาณเตือนมาตรฐาน และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่ม ดังนั้นจึงเป็นระบบเหล่านี้ที่ได้รับการร้องเรียนค่อนข้างมากในการตรวจสอบ จากนั้นเซ็นเซอร์ตำแหน่งรถจะพังซึ่งน่าจะเข้าใจว่ารถถูกยกโดยรถบรรทุกพ่วง ดังนั้น “คาปา” จึงเริ่มส่งเสียงสัญญาณเตือนโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพบสาเหตุของพฤติกรรมนี้แล้ว จึงไม่ใช่ปัญหา บ่อยครั้งที่ไม่ทราบสาเหตุ และทั้งเจ้าของและพนักงานบริการก็ไม่สามารถค้นหาสาเหตุได้ ด้วยเหตุนี้ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือติดตั้งสัญญาณเตือนเพิ่มเติม โดยปิดการใช้งานสัญญาณเตือนแบบมาตรฐาน มันอยู่ใต้แบตเตอรี่และเพื่อไปถึงที่นั่นคุณต้องถอดทั้งแบตเตอรี่และกล่องฟิวส์ออก การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย: คุณต้องใช้ประแจที่มีหัวฉีดยาวไม่เช่นนั้นจะไม่มีอะไรทำงาน

อัลกอริธึมการทำงานของระบบกันขโมยมาตรฐานก็น่ารำคาญเช่นกัน ต้องพกกุญแจไว้ในกระเป๋าของคุณและพระเจ้าห้ามไม่ให้คุณทิ้งมันไว้ในรถแล้วออกไป! ภายใน 10 วินาที ประตูจะถูกล็อค และคุณจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องวิ่งไปหากุญแจสำรอง จะเกิดอะไรขึ้นหากเกิดเหตุการณ์นี้ที่ปั๊มน้ำมันซึ่งห่างไกลจากบ้าน? การปิดสวิตช์กุญแจไม่ได้ช่วยอะไร: หากคุณดับเครื่องยนต์แล้วออกไป สัญญาณเตือนภัยจะทำให้เกิดความตื่นตระหนกจากเสียงกรอบแกรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งยังคงอยู่ในห้องโดยสาร โดยทั่วไปตามที่เจ้าของคนหนึ่งเขียนว่า "ไอ้วิศวกรผู้คิดค้นมันขึ้นมา!"

ความรัก #5: การปรากฏตัว

แคปติวาไม่ใช่หนึ่งในรุ่นที่ผู้คนหลงรักตั้งแต่แรกเห็น แล้วก็ให้อภัยบาปทั้งหมดของพวกเขาเพียงเพราะรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้ อย่างไรก็ตามบทวิจารณ์ส่วนใหญ่ที่ล้นหลามประเมินรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์หลังจากการอัพเดตในเชิงบวกมาก

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

แท้จริงแล้ว ในโปรไฟล์ Captiva ดึงดูดด้วยรูปทรงที่รวดเร็ว ในขณะที่ด้านหน้า (หลังการอัปเดต) ดึงดูดด้วยความดุดันและความโหดเหี้ยม ส่วนหน้ายังคงไปไม่ถึงส่วนหน้าพื้นฐานของ SUV อเมริกัน แต่คุณยังรู้สึกได้ว่านักออกแบบตัดสินใจ: เรียกว่า Chevrolet - กรุณาใจดีให้เข้ากับมัน มันเปิดออกได้ดีมาก

ใบหน้าของรถดูดุร้ายและสวยงาม ฉันชอบมันมาก

คู่นี้ได้รับความเคารพบนท้องถนนด้วยดีไซน์สุดโหด

แต่ยังมีช้อนชาอยู่ในครีม...

ผู้เขียนบทวิจารณ์หลายคนเชื่อว่าด้านหลังของรถดูไม่เท่าที่ควร ด้านหลังไม่เข้ากับส่วนหน้าอันทรงพลังจริงๆ และไร้ประโยชน์ที่นักออกแบบไม่ได้เปลี่ยนการออกแบบอย่างสิ้นเชิงเกือบทั้งหมด ยืมมาจากตอนก่อนพัก: “น่าเสียดายที่พวกเขาทิ้งประตูท้ายไว้ไม่เปลี่ยนแปลง” ตามที่นักวิจารณ์ระบุว่า รถดูเหมือนไข่เมื่อมองจากด้านหลัง และสิ่งเดียวที่ช่วยลดความรำคาญได้บ้างคือการเปิดกระจกหลัง นี้ คุณสมบัติการออกแบบเจ้าของมองว่าสะดวกและใช้งานได้จริง

ความเกลียดชัง #4: ระบบสื่อ

อาจเป็นไปได้ว่าคำว่า "ระบบเครื่องเสียงของแคปติวากลายเป็นประเด็นแห่งความเกลียดชังเจ้าของอย่างแรง" อาจเป็นการพูดเกินจริงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม “ดนตรี” ยังคงได้รับส่วนแบ่งการวิจารณ์ ดังนั้นเจ้าของจึงสงสัยว่าเหตุใดแม้แต่รถยนต์ระดับท็อปจากกลางทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 21 จึงไม่มีระบบนำทางในตัว และเหตุใดพวกเขาจึงไม่สามารถเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์หรือการ์ด SD ได้:

วิทยุ A-LA 90 มือของผู้ที่เลือกเธอจะต้องถูกดึงออกไปแล้ว มันเป็นศตวรรษที่ 21 และเราจะยังคงไม่หลุดจากความเก่า!

มันถูกเขียนไว้ในบทวิจารณ์ฉบับหนึ่งและความคิดเห็นนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง

นอกจากนี้ยังใช้งานได้ หัวหน้าหน่วยไม่ดีเกินไปเช่นกัน จอแสดงผลของบางคนจะดับลงหนึ่งเดือนครึ่งหลังจากที่รถออกจากประตูโชว์รูม คนอื่นบ่นว่าการรับสัญญาณวิทยุนั้นน่าขยะแขยงและปิดการใช้งานการปรับอัตโนมัติหากทำให้สถานการณ์ดีขึ้นก็ไม่ได้รุนแรง แต่ก็ทำให้บางคนรำคาญ ที่คุณสามารถสลับ (โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยหรือบนวิทยุ) จากสถานีวิทยุไปยังสถานีวิทยุในทิศทางเดียวเท่านั้น: ไปข้างหน้า - ได้โปรด แต่ย้อนกลับ - ไม่มีฟังก์ชั่นดังกล่าว และแม้ว่าเจ้าของจะพบว่าเสียงของระบบสื่อนั้นค่อนข้างเหมาะสมและค่อนข้างจะประเมินการมีอยู่ของเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นและการมีอยู่ของ Bluetooth ในเชิงบวก

ความรัก #4: ความสามารถ

แต่หลังจากอ่านบทวิจารณ์มากมายก็รู้สึกชัดเจนว่าปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Captiva เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ ครอสโอเวอร์คันนี้ไม่ได้ซื้อเพราะรูปลักษณ์ภายนอก แต่เป็นรถครอบครัวที่สามารถใช้งานได้ทุกวันและคุณสามารถพาครอบครัวไปเที่ยวนอกเมืองหรือเที่ยวชมธรรมชาติได้อย่างสะดวกสบายและ ระดับสูงสุดความปลอดภัย.

สิ่งสำคัญที่ทำให้เจ้าของหลงใหลคือการตกแต่งภายในที่กว้างขวางซึ่งไม่เพียง แต่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อยู่อาศัยคนอื่น ๆ ด้วยที่รู้สึกค่อนข้างสบาย มีพื้นที่ว่างในแถวที่สอง ขาของคุณไม่ได้พิงพนักพิงเบาะหน้า พื้นในห้องโดยสารเป็นแบบเรียบ ไม่มีอุโมงค์ส่งกำลัง คุณจึงสามารถเคลื่อนที่ไปในแถวที่ 2 ได้เกือบจะขณะยืน โซฟาด้านหลังกว้างมากและผู้ใหญ่สองคนและ ที่นั่งในรถเด็กหรือลูกสองคนในที่นั่งและคู่สมรสของเจ้าของ การเดินทางเข้าออกรถก็สะดวกสบาย

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

จริงอยู่มีแมลงวันอยู่ในครีมที่นี่: เจ้าของหลายคนเขียนว่าแคปติวาสกปรกและการออกจากรถโดยไม่ทำให้กางเกงเปื้อนเป็นงานที่น่ากลัว แต่ข้อดีไม่ได้จบแค่สองแถวแรก! แคปติวาแถวที่ 3 ต่างจากรถครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่งอื่นๆ ตรงที่สามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 2 คน ขณะเดียวกันพวกเขาจะไม่รู้สึกเหมือนกุ้งติดอยู่ในลูกปิงปอง:

แน่นอนว่าพวกเขาวางคนตัวเล็กไว้แถวหลัง แต่สามารถเอาชนะระยะทางนับพันกิโลเมตรได้อย่างสะดวกสบายโดยสิ้นเชิง

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มากมายสำหรับเด็กในแถวที่สาม ฉันขนส่งคน 10 คนไปในระยะทางสั้นๆ ได้

แต่ที่น่าประทับใจไม่น้อยไปกว่าความจุผู้โดยสารคือความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้า ท้ายรถมีขนาดใหญ่ (ใส่กระเป๋าเดินทางได้ 4 ใบและของได้หลายชิ้น) และระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับระดับช่วยให้ระยะห่างเท่าเดิมโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก แถมพับแถวที่ 2 ได้ แท่นใหญ่พื้นเรียบยาวกว่า 2 เมตร ให้คุณจัดวางได้สบายๆ สถานที่นอนระหว่างการทัศนศึกษา อย่างไรก็ตาม เบาะหลังของผู้โดยสารด้านหน้าพับไปข้างหน้ากลายเป็นโต๊ะเคลือบพลาสติก (แต่เราจะพูดถึงพลาสติกนี้ในภายหลัง) พูดได้คำเดียวว่ามีความสุขมาก:

การถอดเด็กทารกด้วยถุงน่องทั้งหมดออกจาก DACHA ในคราวเดียว (พ่อแม่ของฉันจะเข้าใจว่านี่เจ๋งจริงๆ) และการวางซ้อนกันของพ่อตาของฉัน ทุกอย่างเหมาะสมกับ "KAPITONYCH" คุณเข้าใจทุกอย่าง! แล้วฉันก็รู้ว่าฉันรักรถคันนี้!

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

ในความเป็นจริงเจ้าของบางคนยอมรับโดยตรงว่าขนาดของท้ายรถและการมีรางหลังคากลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการตัดสินใจซื้อ

แต่สิ่งที่ทำให้เจ้าของพอใจมากที่สุดไม่ใช่ปริมาณ แต่เป็นความอุดมสมบูรณ์ของภาชนะต่างๆ

ประการแรก กล่องเก็บของหน้ารถมีหน้าที่วางเครื่องดื่มเย็นไว้ตรงนั้น ประการที่สอง มีซอก ลิ้นชักและชั้นวางของมากมายที่ซึ่งของเล็กๆ น้อยๆ เช่น บัตรส่วนลดปั๊มน้ำมันและบัตรผ่านไปยังสหกรณ์อู่ซ่อมรถจัดวางอย่างสะดวก ประการที่สาม กล่องที่ไร้ก้นบึ้งระหว่างเบาะหน้า (การไม่มีคันเบรกมือทำให้ความจุนี้ใหญ่มากได้):

แขนของคุณเข้าไปถึงข้อศอกจริงๆ ดังนั้นคุณอาจสูญเสียบางสิ่งไป!

กล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีเพียงคำว่า “มันใหญ่และกว้างขวางแค่ไหน”

พวกเขายังบอกด้วยว่ามีการลักลอบขนสินค้าเถื่อนเข้ามาในช่องนี้ ในที่สุดลำต้นสองชั้นสมควรได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่ภายใต้พื้นเท็จซึ่งมี "ทางเข้าสู่ดินแดนแห่งนาร์เนีย" พร้อมช่องต่างๆ ที่สะดวกสบายมากมายซึ่งช่วยให้คุณวางของเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภทไว้ที่นั่นและในที่สุดก็วางสิ่งต่าง ๆ ตามลำดับ ในช่องเก็บสัมภาระ

ความเกลียดชัง #3: ความแข็งแกร่งของร่างกาย

แต่ความสุขของ "ทุกสิ่ง ทุกอย่างจะเข้ากันพอดี" กลับถูกทำลายด้วยสถานการณ์เดียว หากในระหว่างการขนถ่ายสินค้ารถไม่ได้ยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบ แต่วิ่งไปพูดล้อหลังข้างหนึ่งขึ้นไปบนเนินเขา (และมีสถานการณ์ที่แตกต่างกันในชีวิต - คุณจะต้องปีนเข้าไปในท้ายรถทั้งสองที่ เดชาและเมื่อไปปิกนิกและในเมืองในฤดูหนาวแม้ในลานจอดรถด้านหน้าร้านค้าที่มีอารยธรรมอย่างสมบูรณ์กองน้ำแข็งขนาดใหญ่ก็สามารถก่อตัวได้) จากนั้นคุณจะเปิดท้ายรถ แต่คุณอาจไม่เป็น สามารถปิดมันได้

ฉันเปิดท้ายรถแล้ว แต่ปิดไม่ได้ แม่นยำยิ่งขึ้น มันปิดแล้ว แต่ล็อคไม่สามารถล็อคได้ ฉันคิดว่าล็อคพังหรือแช่แข็ง ฉันไปที่พื้นผิวเรียบและปิดโดยไม่มีปัญหา ปรากฏว่าตัวรถเป็นแบบนี้

มีการเขียนบทวิจารณ์จำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาประเภทนี้ ดังนั้นดูเหมือนว่า Chevrolet Captiva จะมีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกาย ตามทฤษฎีแล้ว ข้อเสียเปรียบนี้น่าจะนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในการจัดการ แต่ไม่มี - เจ้าของส่วนใหญ่ประเมินผลในเชิงบวกโดยกล่าวถึงเฉพาะในกรณีที่เลวร้ายที่สุดเท่านั้น ความคลุมเครือในการตอบสนองต่ออินพุตของพวงมาลัย ดูเหมือนว่านักพัฒนารถสามารถชดเชยการขาดความแข็งแกร่งด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จ

ความรัก #3: ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน

แท้จริงแล้วบนท้องถนน Chevrolet Captiva เป็นที่พอใจของเจ้าของเป็นส่วนใหญ่ ประการแรกแทบไม่มีใครแสดงความไม่พอใจต่อไดนามิกของรถ แน่นอนว่าไม่มีใครคาดหวังความคล่องตัวเป็นพิเศษจากรถ - ท้ายที่สุดนี่คือครอสโอเวอร์ไม่ใช่สปอร์ตคูเป้ แต่ก็ยังไม่ได้ทำให้เจ้าของเป็นคนแปลกหน้าในการเฉลิมฉลองชีวิตบนท้องถนนและสิ่งนี้ใช้ได้กับทุกรุ่น โรงไฟฟ้า- ใช่ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเร่งรถแย่ลงเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรดีขึ้นเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วไดนามิกยังเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง เมื่อหยุดนิ่ง อัตราเร่งจะเร็วมาก รถจะพุ่งไปข้างหน้าอย่างแท้จริง ดังนั้นการเข้าร่วมกับการจราจรหรือการเปลี่ยนเลนจึงไม่มีปัญหา

เชฟโรเลตแคปติวา '2011–13

บนทางหลวงที่ความเร็วสูงกว่า 90 กม./ชม. การเร่งความเร็วจะสูญเสียความเข้มข้นไป แต่โดยทั่วไปจะไม่มีปัญหาในการแซงด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผล เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและแทบจะมองไม่เห็น ในระหว่างการคิกดาวน์จะมีความล่าช้าเล็กน้อย จากนั้นเครื่องยนต์จะหมุนได้ถึง 5 พัน และการเร่งความเร็วอันทรงพลังตามมา แต่ถ้าคุณเหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่ง (หรือประมาณนั้น) เกียร์จะไม่ถูกรีเซ็ต และความเร่งจะเกิดขึ้นเนื่องจากแรงบิด โดยธรรมชาติแล้วไม่มีความล่าช้า ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่รถ "ตามเหยียบ" อย่างเชื่อฟัง สิ่งที่ดีคือการเร่งความเร็ว "ตรงจุด" นั้นมาจากน้ำมันเบนซิน "สี่" และเครื่องยนต์ดีเซลไม่สนใจเลยว่าจะเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 หรือจาก 100 เป็น 180

อัตราเร่งและการเบรกค่อนข้างสม่ำเสมอ

มีกรณีหนึ่งเมื่อฉันไปถึง 180 และมีสิ่งกีดขวางบนรถไฟเพิ่มขึ้น ฉันคิดว่าฉันจะไม่มีเวลาหยุด! ฉันพามันไปที่การประชุมและเบรกลงไปที่พื้น และฉันแปลกใจอะไรเมื่อเธอหยุดภายในไม่กี่วินาทีก่อนที่จะถึงอุปสรรค!

ในส่วนของระบบกันสะเทือนประการแรกเจ้าของชอบความเข้มข้นของพลังงาน:

ระบบกันสะเทือนมีไว้สำหรับถนนของเราเท่านั้น การพังทลายนั้นไม่สมจริง กินหมดหม้อ และความผิดปกติต่างๆ

ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมากและเดินทางไกลได้อย่างเพียงพอ ช่วยให้คุณผ่านจังหวะความเร็วได้โดยไม่ทำให้ความเร็วลดลง ตลอดระยะเวลาการทำงาน - ไม่ใช่การพังทลายเพียงครั้งเดียว

ประการที่สอง การตั้งค่าให้ความเสถียรในวิถีที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วสูงและสามารถคาดเดาได้ในโค้งแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก - ตัวอย่างเช่นบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ เจ้าของคนหนึ่งเล่าว่า:

ระหว่างทางกลับ ฉันพบหิมะตก ฉันต้องแซงกลับ 400-800 ม. และพวกมันก็อยู่ท่ามกลางหิมะ KIA CEED เดินมาข้างหน้าฉัน เกือบจะถูกตัดเข้าไปในการประชุม และ KAPA ก็เดินเหมือนเหล็ก หิมะลึก 5 ซม. ฉันไม่ได้สังเกตเลย ฉันเร่งความเร็วจาก 80 กม./ชม. เป็น 120 เร็วมาก

โดยปกติแล้ว ในกรณีนี้ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่พูดถึงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย งานที่มีประสิทธิภาพระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ESP จริงๆ แล้วการส่งเชฟโรเลต แคปติวา เข้าสู่การลื่นไถลไม่ใช่เรื่องง่ายไม่ว่าจะด้วยความเร็วใดๆ

ความเกลียดชัง #2: การบริโภคน้ำมันเบนซิน

ในด้านประสิทธิภาพของเชฟโรเลต แคปติวา ดังที่พวกเขากล่าวว่า “ความคิดเห็นของนักวิทยาศาสตร์ถูกแบ่งแยก” โดยทั่วไปแล้วเจ้าของรุ่นดีเซลจะพึงพอใจ ในบางครั้งพวกเขาบ่นว่าในเมืองอัตราการสิ้นเปลืองอาจลดลง แม้ว่า 10-11 ลิตร/100 กม. ถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าในกรณีนี้ แคปติวาที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักมีทั้งกำลังและไดนามิกมากกว่า น้ำมันเบนซินคู่กัน)

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

แต่เจ้าของตัวเลือกที่มีงบประมาณมากที่สุด (และเป็นที่นิยมมากที่สุด) ด้วยน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร "สี่" กำลัง 167 แรงม้า พวกเขาแสดงความขุ่นเคืองอย่างเป็นเอกฉันท์ต่อความตะกละของรถมากเกินไป:

การบริโภคน้ำมันเบนซินและ 95 ได้รับการประกาศเพิ่มเติมจากผู้ผลิต ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าในเมืองนั้นไม่น้อยกว่า 17.5 ลิตรต่อร้อยและบางครั้งก็มากกว่านั้นมาก บนทางหลวง - ประมาณ 11.5 ในโหมดผสม - 12.5-13 ลิตร/100 กม. ตอนแรกฉันคิดว่าการบริโภคที่สูงเช่นนี้จะเกิดขึ้นในช่วงที่รถเข้าจอดเท่านั้น แต่ไม่มีสิ่งใดเช่นนี้ กิน - แม่อย่าร้องไห้!

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน การขับขี่รอบเมืองโดยแทบไม่มีการจราจรติดขัด: บนยางฤดูร้อน - ประมาณ 15 ลิตร บนยางฤดูหนาว - ประมาณ 17 ลิตร/100 กม. สไตล์การขับขี่อยู่ในระดับปานกลาง ในเวลานี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดลดการบริโภคลงโดยเฉลี่ย 2 ลิตรต่อร้อย ปริมาตรถัง - 65 ลิตร และด้วยเหตุนี้ คุณจะเป็นผู้มาเยี่ยมชมสถานี GRAS เป็นประจำ

เครื่องยนต์แรงมาก พร้อมกินได้ถึง 20 ลิตรต่อร้อยในการจราจรที่ติดขัด บนทางหลวงและขึ้นอยู่กับความเร็ว - 13 ค่าเฉลี่ยเมือง - 15 ลิตร/100 กม.

แม้ว่าบางคนจะคิดว่าสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตันนี่เป็นเรื่องปกติ...

ความรัก #2: ประสิทธิภาพ

แน่นอนว่ามาตรฐานในการประเมินความสามารถข้ามประเทศของครอสโอเวอร์ใด ๆ จะแตกต่างอย่างมากจากเกณฑ์ที่ใช้ประเมินผู้พิชิตออฟโรดมืออาชีพ เจ้าของรถครอสโอเวอร์ก็เพียงพอแล้วที่รถของพวกเขาอนุญาตให้พวกเขาขับออกจากยางมะตอยได้อย่างปลอดภัยเอาชนะ "กิโลเมตรสุดท้าย" ที่มีชื่อเสียงระหว่างทางไปเดชาและจอดรถโดยไม่มีปัญหาในหลาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหนา

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

อันที่จริงเธอมีความสามารถมากกว่า:

ฉันไม่สามารถต้านทานได้เมื่อฉันไปประเทศ - ฉันปีนเข้าไปในสนามที่ถูกไถและถูกชะล้างออกไป ไม่ว่าจะเป็น DUSTER หรือ HONDA CR-V หรือ TIGUAN - ไม่มีใครไปที่นั่น.. แต่ฉันขับได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีปัญหาเกิดขึ้น จริงอยู่ ฉันเปลี่ยนรถทั้งคันให้เป็นขยะ แล้วก็ล้างมันไปสามชั่วโมง....

มันพายเหมือนรถปราบดินในแหล่งน้ำลึก เรากำลังนวดดินลื่นและพยายามปีนขึ้นเนินโดยเลี้ยวโค้ง ยางสูบบุหรี่ รถคำราม มีการพยายามห้าครั้ง แต่เราก็ยังเข้ามาได้!

เมื่อมอสโกไปทำงานในเดือนกุมภาพันธ์ หลายคนขับรถไปทำงานไม่ได้ ฉันมีโอกาสสังเกตระดับภัยพิบัติในลานจอดรถที่ฉันจอดอยู่ รถล้อหลังอยู่ในถังขยะโดยสิ้นเชิง ไม่สามารถแม้แต่จะออกจากที่จอดรถได้ แต่ก็ยากสำหรับรถล้อหน้าเช่นกัน และฉันก็ออกมาจากพวกดริฟท์ได้ โดยไม่ติดขัด และตอนเย็นฉันก็กลับมาที่หลุมได้อย่างดี

แต่มีคุณลักษณะบางอย่างที่จำกัดความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี่ของแคปติวา ประการแรก “ริมฝีปากล่าง” ของกันชนหน้า ในการสนทนาในฟอรัมเจ้าของมีความเห็นทั่วไปว่าควรถอดส่วนนี้ออกทันทีดีกว่าเนื่องจากมิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงสูงมากที่จะสร้างความเสียหายบนเนินเขาน้ำแข็งหรือเมื่อจอดรถใกล้ขอบถนนสูงและซึ่งก็คือ น่าเสียดายอีกสองส่วนที่ประกอบกันเป็นกันชน บทวิจารณ์อธิบายมากกว่าหนึ่งกรณีดังกล่าว... แต่การรื้อส่วนนี้ค่อนข้างไม่สะดวก:

ฉันไม่รู้ว่าคนฉลาดคนไหนมากับเธอจนติด .. "ริมฝีปาก" ครึ่งหนึ่งถูกขันด้วยสกรูเกลียวปล่อยจากด้านนอก ดังนั้นตามหลักการแล้ว มันก็ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับฉันที่จะคลายเกลียวออก แต่ ครึ่งหลังถูกขันจากด้านใน และฉันก็ถูกทรมานจนต้องไล่พวกมันออกไป ทำไมพวกเขาถึงคิดค้นสิ่งนี้ - ฉันยังไม่เข้าใจ...

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

ในการทบทวนหลายครั้งผู้เขียนเสียใจที่การควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้จัดให้มีการบังคับล็อคคลัตช์ที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อ เพลาล้อหลัง- ความคิดส่วนรวมเสนอวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวโดยยึดตาม "ความเป็นไปได้ที่ไม่มีเอกสาร": เลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ โหมดแมนนวลและเลือกเกียร์ 1 ในโหมดนี้ คลัตช์จะถูกบล็อกและรถเข้าปะทะทั้งสองเพลา น่าเสียดายที่ "เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ" นี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น ดังนั้นให้พยายามคลานไปบนขอบถนนที่เป็นน้ำแข็ง ในทางกลับกันอาจล้มเหลว

ความเกลียดชัง #1: คุณภาพส่วนประกอบและความน่าเชื่อถือ

อนิจจาแคปติวาไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์ที่น่าเบื่อซึ่งส่วนใหญ่เขียนว่า "ตลอดระยะเวลาการใช้งานฉันเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น" รายการความผิดปกติที่เจ้าของพบนั้นกว้างขวางมาก เกี่ยวกับ ปัญหาทั่วไปเราได้ทำบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับนักวิ่งจ๊อกกิ้งแคปติวา เราจะพูดคุยกันสั้นๆ ที่นี่

มันกลายเป็นโหนดที่ค่อนข้างมีปัญหา กรณีโอน- อันใหม่มีราคาประมาณ 270,000 รูเบิลและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาหน่วยที่ใช้งานอยู่ที่ไซต์ถอดประกอบ เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาบ่นว่าคลัตช์มีความทนทานต่ำ (“ ถ้าคุณลื่นนิดหน่อยมันจะไหม้ทันที”)

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

เครื่องยนต์ทำให้เกิดปัญหามากมาย ดีเซลประสบปัญหาน้ำมันรั่วจากกระทะน้ำมันและหัวฉีดทำงานผิดปกติเป็นระยะๆ และหัวฉีดติดอยู่ในตำแหน่งเปิดทำให้เกิดการอุดตัน ตัวกรองอนุภาคและท่ออินเตอร์คูลเลอร์แตก เครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยลูกกลิ้ง ตัวปรับความตึง และแดมเปอร์ทุกๆ 30,000 กิโลเมตรโดยประมาณ ท่อร่วมไอเสียมักทำให้เกิดปัญหา

ระบบกันสะเทือนเป็นปัญหาและแผลที่ซับซ้อนทั้งหมด บางส่วนเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการประกอบ (เช่น น็อตกันโคลงหลวม) และบางส่วนเกี่ยวข้องกับคุณภาพของส่วนประกอบ แดมเปอร์โช้คอัพและบล็อกเงียบของคันโยกทำงานผิดปกติเป็นประจำ ลูกปืนล้อ(ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนชุดประกอบดุม)

จำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์บ่อยครั้ง และครั้งหนึ่ง GM ดำเนินการรณรงค์เรียกคืนที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องด้านการออกแบบและการหลอมละลายของสายไฟที่นำไปสู่สตาร์ทเตอร์และรีเลย์โซลินอยด์ อนิจจาซึ่งมักเกิดขึ้นกับเรา ข้อมูลนี้ไม่ได้เข้าถึงเจ้าของทุกคน

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

ด้วยเหตุนี้ บทวิจารณ์จำนวนมากจึงดูไม่พึงพอใจอย่างร้ายแรงต่อระดับความน่าเชื่อถือโดยรวม:

ฉันเป็นเจ้าของรถมาสามปีแล้ว ใช้งานอย่างระมัดระวัง ฉันไม่ได้ไปบนถนนลูกรัง ฉันไม่ได้ขับรถไปโดยเปล่าประโยชน์ แต่ในสามปี ท่อร่วมไอเสียถูกเปลี่ยนสองครั้งเนื่องจากข้อบกพร่องในการก่อสร้าง สองเท่าของโซ่ไทม์มิ่ง ลูกกลิ้ง และตัวเก็บเสียง (ในทุกกรณี โซ่ยืดออกและสวมด้วยตัวปรับความตึง ). เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเพียงแค่ยุบตัวเข้าไปข้างใน การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS บนล้อหน้าทั้งซ้ายและขวา ที่ 80,000 โช้คอัพหน้าพร้อมเปลี่ยน (รั่ว) มีกลัคอิเล็กทรอนิกส์อยู่ และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานรถยนต์ใหม่เป็นเวลาสามปี มันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อทุกอย่างเริ่มพังทลาย

มีการร้องเรียนค่อนข้างมากเกี่ยวกับปัญหาที่ดูเหมือนว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถผลักดันเจ้าของไปสู่ความร้อนสีขาวได้ ตัวอย่างเช่นบทวิจารณ์บ่นเกี่ยวกับกระจกหน้ารถที่อ่อนแอและทนต่อแรงกระแทกได้อย่างสมบูรณ์และ หน้าต่างด้านข้างซึ่ง “มีรอยขีดข่วนแม้กระทั่งฝุ่น” เนื่องจากพลาสติกในห้องโดยสารเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายมากและเสียรูปลักษณ์โดยเฉพาะบนพื้นผิวด้านหลังของเบาะหลังไปจนถึงเครื่องซักผ้าที่ล้มเหลว หน้าต่างด้านหลัง(และกรณีทั่วไปมีลักษณะดังนี้: มอเตอร์ส่งเสียงหึ่งๆ และไม่ได้จ่ายของเหลวเนื่องจากมีท่อหลุดออกมาในบริเวณลำไส้ของรถ) เนื่องจากกล่องแว่นตาในส่วนบน เพียงหยิบสมองออกมาด้วยการแตะอย่างต่อเนื่อง (“ ฉันต้องส่งกระดาษชำระให้เขาในขณะที่เขาเคี้ยวและเงียบ”)... กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ จุดแข็งความน่าเชื่อถือใช้ไม่ได้กับโมเดล

ความรัก #1: ความสะดวกสบายและราคา

สิ่งสำคัญ ศักดิ์ศรีของเชฟโรเลตเจ้าของแคปติวาคำนึงถึงระดับความสะดวกสบายโดยรวม เราได้พูดถึงองค์ประกอบสองประการที่สร้างความสะดวกสบายนี้ไปแล้ว นั่นคือ ปริมาตรของห้องโดยสารและความนุ่มนวลในการขับขี่ แต่การยศาสตร์ก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่า: ทุกอย่างในห้องโดยสารอยู่ในตำแหน่งและอยู่ในมือการยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยมที่นั่งไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ช่วงของการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วปุ่มและการปรับเปลี่ยนต่างๆ ตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก แผงด้านหน้ามีความนุ่ม หนังเทียม ภายในสวยงามและทนทาน โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวเกี่ยวกับวิธีที่ "ฉันขับไป 1,000 กิโลเมตรโดยแทบไม่ได้หยุดและไม่เหนื่อย" มีอยู่ในบทวิจารณ์มากมาย สิ่งเดียวที่เจ้าของรถบางคนบ่นคือเหยียบคันเร่งและเบรกสูงเกินไป ดังนั้นจึงไม่สะดวกที่จะขยับเท้าจากเหยียบหนึ่งไปอีกเหยียบหนึ่ง

เชฟโรเลตแคปติวา '2549–16

ไส้เสริมยังสมควรได้รับการอนุมัติเต็มรูปแบบ: การทำความร้อน ที่นั่งด้านหลัง, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ซันรูฟ, เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และอื่นๆ อีกมากมาย แน่นอนว่าบางคนอาจบ่นว่ารถระดับนี้จะได้ประโยชน์อย่างแน่นอนจากพวงมาลัยและกระจกหน้ารถแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัยกว่า และฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นเล็กน้อย แต่เป็นไปได้มากว่าเจ้าของจะไม่สามารถเขียนได้ว่า "แคปติวาเป็นความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับเงินขั้นต่ำ"

อันที่จริงในช่วงเวลาที่ บริษัท GM ยังไม่ได้ออกจากตลาดรัสเซียและโมเดลดังกล่าวได้รับการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในโชว์รูม ครอสโอเวอร์ที่เทียบเคียงได้ในระดับและความจุ โดยมีเงื่อนไขว่าระดับการตัดแต่งตรงกันจะมีราคาสูงกว่าอย่างน้อย 300,000 รูเบิล และ 300,000 ถือเป็นแรงจูงใจที่สำคัญในการเมินข้อบกพร่องที่ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นไม่แพ้กันมากมาย