เฌรี โฟรา (วอร์เท็กซ์ เอสตินา) – คราส Chery Fora (Vortex Estina) - eclipse เครื่องยนต์ใดที่สามารถติดตั้งบน Vortex Estina

ในปี 2008 บริษัท TagAZ ได้เปิดตัวรถยนต์และชิ้นส่วนรุ่นแรกสำหรับ Vortex Estina เป็นครั้งแรกซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของ Cherie Fora ของจีน สิ่งนี้ทำให้โรงงานประกอบมีชื่อที่เหมาะสม - Vortex และยังสร้างพื้นที่สำหรับการแข่งขันอีกด้วย ในปี 2012 ผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจปรับปรุงรถให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ข้อกำหนดทางเทคนิค- นับจากนี้ไป การออกแบบภายนอกของ Estina ก็มีลำดับความสำคัญที่สูงขึ้น มุมมองของเธอดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น และราคาก็ยังคงไม่แพงเท่าเดิม เป็นเรื่องยากมากที่จะหาคำวิจารณ์จากเจ้าของรถเกี่ยวกับรุ่นล่าสุด เนื่องจาก Vortex ผลิตในปริมาณจำกัด แต่ถึงแม้จะมีข้อผิดพลาดทางเทคนิคบางประการ แต่เวอร์ชันรัสเซียก็ดูดีกว่าเวอร์ชันจีนมากและราคาก็ต่ำกว่า
อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงประสิทธิภาพที่ดีทั้งหมดของรถคันนี้และอะไหล่ที่ Vortex Estina เมื่อต้นปี 2014 บริษัทจึงหยุดผลิตรถยนต์เหล่านี้เนื่องจากความไม่มั่นคงและปัญหาทางการเงิน วันนี้เราสามารถพบรถยนต์เหล่านี้ได้ในตลาดรองเท่านั้น แต่ไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนจะสึกหรอซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะทำให้เราต้องเผชิญกับการเลือกชิ้นส่วนรถยนต์

ทุกวันนี้ตลาดและร้านค้าเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ยานยนต์หลากหลายประเภทและผลิตภัณฑ์ทั้งหมดแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาและคุณภาพด้วย นอกจากนี้คุณต้องเริ่มจากการดัดแปลงรถยนต์และปีที่ผลิตโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าใจผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอและทราบคุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ด้วย

1. อะไหล่แท้.
นี่คือชิ้นส่วนอะไหล่ที่แพงที่สุดบางส่วนสำหรับ Vortex Estina ซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์หลักและยังมีระยะเวลาการรับประกัน ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนอีกด้วย ชิ้นส่วนอะไหล่ดังกล่าวเข้ากันได้กับการดัดแปลงของคุณอย่างสมบูรณ์และรับประกันคุณภาพด้วยใบรับรองโรงงาน การติดตั้งผลิตภัณฑ์เดิมถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการต่ออายุ บริการรับประกันรถใหม่ แต่ควรซื้อจากจะดีกว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- อะไหล่ดังกล่าวผลิตขึ้นสำหรับ Vortex Estina ตามกฎและมาตรฐานทั้งหมด ชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าผลิตภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของผู้เชี่ยวชาญแผนกคุณภาพ แต่มีบางกรณีที่ชุดที่มีข้อบกพร่องเข้าสู่ตลาด สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คุณกังวลเพราะคุณสามารถส่งคืนไปยังร้านค้าเฉพาะและขอเปลี่ยนใหม่ได้อย่างง่ายดาย

เอฟเฟกต์การขับขี่ ของรถคันนี้เทียบได้กับการขับโวลก้า - เรือลำเดียวกัน! แต่ต่างจากอย่างหลังตรงที่ยึดถนนได้ทุกความเร็ว - "กระดานซักผ้า" ไม่มีค่าอะไรเลย ภายในกว้างขวางและท้ายรถขนาดใหญ่ ปริมาณการใช้น้ำมันไม่เปลี่ยนแปลงเลย ไม่ว่าคุณจะเดินทางคนเดียวหรือเดินทางพร้อมผู้โดยสารครบชุด รวมไปถึงเครื่องปรับอากาศก็ยังอยู่ในระดับหลักสิบ ข้อดีของรถ: การจัดการ

9

วอร์เท็กซ์ เอสติน่า, 2009

มั่นคงบนท้องถนน ที่นั่งสบาย - เดินทางต่อไปได้ ระยะทางไกลไม่ทำให้ยางตำแหน่งเบาะสูงเนื่องจากมีขนาดใหญ่ กวาดล้างดิน- รถมีความสามารถทางครอสคันทรี่สูงกว่า, ภายในกว้าง, ท้ายรถกว้างขวาง, รีวิวที่ดีกระจกมองหลัง การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล อะไหล่และค่าบำรุงรักษาไม่แพง ฉันชอบรถ

วอร์เท็กซ์ เอสติน่า, 2010

ฉันจะไม่พูดมาก! รถมันก็แค่ระเบิด! ไม่ได้คาดหวังไว้สำหรับราคานั้น! เทียบไม่ได้กับโวลก้าของเราด้วยซ้ำ สะดวกสบาย ยึดเกาะถนน และโดยทั่วไปรวมทุกอย่างไว้แล้ว! สิ่งเดียวคือตอร์ปิโดสามารถหุ้มได้นุ่มนวลกว่านี้ (พลาสติก) ฉันไป Rostov สองครั้งเงินถูกใช้ไปกับน้ำมันเบนซินเท่านั้น ก่อนการเดินทางฉันตรวจสอบเฉพาะน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว น้ำยาล้างจาน และขันล้อให้แน่น โดยรวมแล้ว 5+

วอร์เท็กซ์ เอสติน่า, 2009

ฉันชื่อเซอร์เกย์ อายุ 29 ปี ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 ฉันซื้อรถ Vortex Estina เครื่อง 1.6 MT วิ่งไปแล้ว 76,000 กม. ระหว่างนี้ผมเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง สายพานขับ และผ้าเบรก บางรีวิวเขียนว่าสตรัทหน้า โช้คอัพหลังอ่อนแอ. ไม่มีอะไรแบบนั้นคุณสามารถขับรถข้ามหลุมได้ราวกับอยู่บนกระดานกระโดดน้ำและแม้แต่รถแทรคเตอร์ก็ไม่ยอมทนกับสิ่งนี้ ฉันมีรถยนต์ VAZ แน่นอนว่ามันเหมือนกับทาแรนทาส ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมผู้คนถึงเขินอายกับรถยนต์ที่ผลิตในจีน ฉันมี BMW 525, Toyota Avensis, Volsfagen Passat ดูสิ - รถเหล่านี้ทั้งหมดยืนอยู่ใกล้สถานีบริการไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป อะไหล่รถยนต์ที่ผลิตในจีนมีราคาไม่แพงและมีจำหน่าย

วอร์เท็กซ์ เอสติน่า, 2010

Vortex Estina เป็นรถคันที่ 12 ของฉัน ฉันเป็นช่างบริการมืออาชีพ (ช่างซ่อมรถยนต์) มีรุ่น Boomers, Audis, Toyotas และ Fords ไม่นับ Tazs ของเรา ในบรรดารถทั้งหมดที่กล่าวมา รถคันนี้คือเพลง มีข้อเสียเล็กน้อยในแง่ของเสียงและพลาสติกราคาถูก ที่เหลือก็ลงทุนนิดหน่อย (เปลี่ยนขาตั้ง แน่นอน ติดตั้งมัลติมีเดีย กล้อง ย้อนกลับทำชุมกาใส่รถเก้าล้อ ประตูท้ายรถเปิดอัตโนมัติ แค่นี้... ก็ได้เงินเพียงเล็กน้อย) ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบความสามารถในการข้ามประเทศบนหิมะกับรถคันอื่นได้ วิ่งเหมือนรถถัง ในร้าน "แอฟริกา" เตาทำงานที่ 1 แม้ในอุณหภูมิที่มีน้ำค้างแข็ง 25 องศา ขอให้ทุกคนโชคดี

วอร์เท็กซ์ เอสติน่า, 2010

รถคันนี้ยอดเยี่ยมมากซื้อในปี 2555 จากตัวแทนจำหน่ายปี 2010 มูลค่า 339,000 รูเบิล พร้อมส่วนลด แบตเตอรี่หมด และสามรอยขีดข่วนบนร่างกาย ตลอดการเดินทาง ลูกปืนหน้าเริ่มส่งเสียงครวญคราง เปลี่ยนดุมด้วยราคา 2,800 รูเบิล ทำ Shumka เปลี่ยนดนตรีและน้ำมัน และขัดเงา ตอนนี้รถจอดอยู่ มีผู้ชายคนหนึ่งทุบรถของฉันด้วยปืนบาดแผล ต้องเปลี่ยนกระจกหน้ารถ และมีรอยบุบบนฝากระโปรง ไม่มีรู! นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจ ขนาดสียังไม่แตก แต่ Lexus ที่อยู่ข้างๆ ฉันกลับมีรูที่ประตู หลังคา ฝากระโปรง หน้าต่าง...

73 ..

เฌอรี่ โฟรา / วอร์เท็กซ์ เอสติน่า

เคาะเครื่องยนต์อุ่น ๆ ขณะเดินเบา	สาเหตุของการทำงานผิดพลาด
การเยียวยา สายพานขับหลวมหรือสึกหรอ	หน่วยเสริม
ปรับความตึงของสายพานหรือเปลี่ยนใหม่	เสียงรบกวนจากชิ้นส่วนไทม์มิ่ง
ดูข้อผิดพลาด “เสียงที่เพิ่มขึ้นของกลไกการจ่ายก๊าซ”	ใช้น้ำมันเครื่องผิดยี่ห้อ
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์	เพิ่มระยะห่างระหว่างพินลูกสูบและรูในบอสลูกสูบ
เปลี่ยนลูกสูบและหมุด เพิ่มระยะห่างระหว่างข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง	และส่วนแทรก
เปลี่ยนแผ่นรองและทรายวารสาร	แกนของหัวก้านสูบบนและล่างไม่ขนานกัน

เปลี่ยนก้านสูบ

การวินิจฉัย เครื่องยนต์น็อคความเร็วรอบเดินเบา

วินิจฉัยได้ง่ายมาก

เสียงเคาะวาล์วที่พบบ่อยที่สุดที่สังเกตได้ที่ความเร็วรอบเดินเบาคือการแตะวาล์ว ในเวลาเดียวกันจะไม่พบเสียงเมื่อใด ความเร็วสูง- เกิดอะไรขึ้นเพราะอะไรมากกว่านั้น ระดับสูงเสียงรบกวนที่เกิดจากเครื่องยนต์ ปัญหาในกรณีนี้อยู่ที่การปรับวาล์วไม่ถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องล่าช้าในการกำจัดสาเหตุ

ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การสึกหรอของกลไกการกระจายก๊าซที่เพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ การปรับอาจเกิดขึ้นได้โดยการขันคันโยกให้แน่นหรือโดยการเปลี่ยนแหวนรอง ที่ "เก้า" การเคาะอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของถ้วยฝาสูบ บนคุณภาพการขับขี่

สิ่งนี้ไม่มีผลใดๆ แต่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ นี่เป็นเพราะการปรับวาล์วให้แน่นขึ้นอย่างแม่นยำ

ตัวชดเชยไฮดรอลิก

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิกจะน็อคหลังจากสตาร์ท สิ่งนี้จะหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง หากเสียงน็อคยังคงดำเนินต่อไปและได้ยินเฉพาะตอนที่เดินเบาเท่านั้น นี่อาจเป็นสัญญาณของการขาดน้ำมัน ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์

หากจำเป็นให้เติมน้ำมันตามระดับที่ต้องการ หากปัญหาไม่ได้อยู่ที่ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นน้อยให้ตรวจสอบปั้มน้ำมัน มันอาจจะผิดพลาด ในกรณีนี้เมื่อไม่ได้ใช้งานก็ไม่ได้จ่ายน้ำมันให้กับฝาสูบ

ด้วยเหตุนี้เครื่องชดเชยไฮดรอลิกจึงกระแทกซึ่งต้องใช้แรงดันน้ำมันในระบบจึงจะทำงานได้ ไม่ว่าในกรณีใดให้แก้ไขปัญหาเนื่องจากการขาดการหล่อลื่นทำให้ชิ้นส่วนฝาสูบสึกหรอเพิ่มขึ้น

ลูกสูบ เมื่อลูกสูบเสื่อมสภาพก็อาจเกิดเสียงน็อคได้เช่นกัน เวลาฟังจะอยู่ตรงกลางกระบอก ยิ่งกว่านั้นการกระแทกจะสังเกตได้เฉพาะที่ความเร็วรอบเดินเบาและสูงขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น ที่รอบต่อนาทีสูงกว่า 2000 จะไม่เกิดขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ ลูกสูบจะถูกปล่อยออกอย่างสม่ำเสมอ แต่ในกรณีใด ๆ ส่วนบนจะแน่นยิ่งขึ้น มันถูกยึดไว้ด้วยวงแหวนบีบอัดซึ่งจะขยายตามความจำเป็น เมื่อทำงานที่ความเร็วต่ำ กระโปรงของลูกสูบที่สึกหรอจะสั่นสะเทือน หลังจากเพิ่มความเร็วแล้ว มันก็จะทรงตัวและการกระแทกก็หายไปเมื่อเกิดปัญหาดังกล่าวก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

การปรับปรุงครั้งใหญ่- บางครั้งก้านสูบอาจเป็นสาเหตุของเสียงเคาะได้ แม่นยำยิ่งขึ้นคือบูชของมัน ในความเป็นจริง (ในกรณีนี้) จะมีการกระแทกที่ความเร็วเท่าใดก็ได้ แต่จะได้ยินชัดเจนเฉพาะตอนเดินเบาหรือขณะเบรกเครื่องยนต์เท่านั้น ในกรณีอื่นๆ สามารถได้ยินได้โดยการฟังจากตัวเครื่องเท่านั้น
การซ่อมแซมเกือบจะเหมือนกับในกรณีของลูกสูบ และคุณไม่ควรชะลอการซ่อมแซม ผลที่ตามมาของการแตกหักของบุชชิ่งมักเกิดจาก "หมัดแห่งมิตรภาพ" นั่นคือก้านสูบเจาะรูในบล็อกกระบอกสูบ

เหตุผลอื่นๆ- บางครั้งการเคาะอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่น เสียงเคาะขณะเดินเบาอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว เสียงค่อนข้างทื่อ อาจมาจากด้านหน้าหรือด้านหลังของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่เสียงเคาะเพลาลูกเบี้ยวมักเข้าใจผิดว่าเป็นปัญหากับแบริ่งปั๊ม นี่เป็นเพราะตำแหน่งที่ใกล้ชิดของชิ้นส่วนเหล่านี้ หากปั๊มทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์จะเริ่มร้อนเกินไป

บทสรุป- เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ ดังนั้นปัญหาใด ๆ ควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด เสียงเคาะในเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาโดยส่วนใหญ่แล้วถือเป็นสัญญาณของความผิดปกติ การระบุแหล่งที่มาของเสียงอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดการพังทลายได้โดยเร็วที่สุดและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด การละเลยอาการนี้อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงยิ่งขึ้น

Chery Fora เปิดตัวในปี 2549 Fora – ชื่อเวอร์ชันสำหรับ ตลาดรัสเซีย- ในบ้านเกิดโมเดลนี้เรียกว่า A5 ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2551 รถยนต์ถูกผลิตในคาลินินกราดและตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2557 - ในตากันร็อกซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็น Vortex Estina

Cherie Fora นำเสนอในรูปแบบซีดานเท่านั้น รถดูค่อนข้างทันสมัยและน่าดึงดูด คุณภาพของวัสดุตกแต่งแม้ว่าจะไม่ดีที่สุด แต่ก็มีลำดับความสำคัญที่สูงกว่าของเพื่อนร่วมชาติในยุคนั้น ภายในแบบจีนค่อนข้างกว้างขวาง โซฟาด้านหลังแม้จะออกแบบมาสำหรับ 3 คน แต่ก็สามารถรองรับได้เพียง 2 คนเท่านั้น

รุ่นพื้นฐานมีอุปกรณ์ที่ดี: ABS พร้อม EBD, พวงมาลัยเพาเวอร์, เซ็นทรัลล็อค,กระจกไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ถุงลมนิรภัยและเซ็นเซอร์จอดรถต้องชำระเงินเพิ่มเติม

เครื่องยนต์

บน ตลาดรองโดดเด่นด้วย Cherie Fora ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่อง: 1.6 ลิตร / 119 แรงม้า และ 2.0 ลิตร/129 แรงม้า เหล่านี้คือเครื่องยนต์ ครอบครัวเชอรี่ ACTECO พัฒนาร่วมกับบริษัท AVL ของออสเตรีย มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบสายพานและตัวยกวาล์วไฮดรอลิก ใน ช่วงพลังงานมีให้อีกสองยูนิต - ปริมาตร 1.5 และ 1.8 ลิตร แต่พวกมันหายากมาก

น่าเสียดายที่มอเตอร์ไม่รับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาเนื่องจากส่วนประกอบมีคุณภาพต่ำ ดังนั้นเจ้าของบางคนจึงพบว่าสายพานไทม์มิ่งขาด - ผลที่ตามมาของลูกกลิ้งปรับความตึงที่ติดขัด วาล์วมาบรรจบกับลูกสูบ โชคดีถ้าคุณเพียงแค่งอวาล์ว จากนั้นการซ่อมแซมจะต้องใช้เงินประมาณ 25-30,000 รูเบิล

บางคนไปรับบริการหลังจากระยะทาง 100,000 กม. เนื่องจากก้านสูบหัก, ลูกสูบถูกทำลาย, การสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยงหรือวงแหวนกันรุน ในระหว่างกระบวนการฟื้นฟูพบปัญหาอีกประการหนึ่ง - มีของปลอมคุณภาพต่ำจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหยัดเงินไม่เช่นนั้นการซ่อมเครื่องยนต์ซ้ำ ๆ ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตามความต้องการเงินทุนส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจาก 250-300,000 กม.

ในกรณีที่เกิดปัญหาหลายคนนิยมซื้อ เครื่องยนต์สัญญา- และเจ้าของรถยนต์บางรายที่มีขนาด 1.6 ลิตรจะติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตร โชคดีที่ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำสิ่งใดสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ชุดควบคุมมาตรฐานจะค้นหาได้อย่างรวดเร็ว ภาษาทั่วไปด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน บ่อยครั้งที่มีการตำหนิวาล์วหมุนเวียน ก๊าซเหวี่ยงและวาล์วโช้คอัพ ที่ยึดเครื่องยนต์สามารถเสื่อมสภาพได้หลังจาก 70-120,000 กม. และตัวเร่งปฏิกิริยา - หลังจาก 150-200,000 กม.

บางครั้งปะเก็นฝาสูบรั่วหรือพัดลมระบายความร้อนทำงานล้มเหลว มอเตอร์ไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้หัวบล็อกอาจแตกได้ ราคาของฝาสูบใหม่คือ 52,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

สำหรับ Chery Fora มีกระปุกเกียร์เพียงกระปุกเดียว - แบบธรรมดา 5 สปีด เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ในระหว่างการทำงาน คุณจะต้องจัดการกับการแตกหักของสายเคเบิลกลไกการเลือกเกียร์ การรั่วของซีลไดรฟ์ และการสึกหรอของแบริ่งก่อนวัยอันควร ควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น หากหักโหมจนเกินไป ตัวกล่องอาจแตกได้

คลัตช์มีอายุการใช้งานมากกว่า 150-200,000 กม. แต่ลูกปืนปล่อยไฮดรอลิกสามารถให้ออกได้หลังจาก 100-150,000 กม. ราคาของการเปิดตัวคลัตช์ใหม่คือ 2,000 รูเบิลและชุดคลัตช์ทั้งชุดมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล

แชสซี

ฟอร่าก็มี ระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนเพลาทั้งสอง: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แชสซีไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบาย เมื่อเกิดคลื่น ร่างกายจะแกว่ง และบนเนินเล็กๆ ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพพื้นผิวถนนจะถูกส่งอย่างละเอียด

ระบบกันสะเทือนของ Cherie Fora มีการออกแบบคล้ายกับ Mitsubishi Lancer IX มีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้: คันโยก, โช้คอัพ, สปริง อายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนแบบจีนดั้งเดิมนั้นต่ำโดยเฉพาะที่เพลาหน้า ดังนั้นบล็อกเงียบ ข้อต่อลูกหมาก โช้คอัพ และ ลูกปืนล้อพวกเขาเสื่อมสภาพหลังจาก 60-100,000 กม.

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีเสียงดังหลังจากผ่านไป 50-100,000 กม. มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับตลับลูกปืน ราคาของปั๊มใหม่คือประมาณ 5,000 รูเบิล แร็คพวงมาลัยมักต้องการการซ่อมแซมหลังจาก 80-120,000 กม. มีเสียงเคาะปรากฏขึ้นหรือตรวจพบการรั่วที่ซีลน้ำมันด้านบน ชุดซ่อมมีจำหน่ายในราคา 2,000 รูเบิลและชั้นวางใหม่ราคา 10,000 รูเบิล

เมื่อเข้าใกล้ 100,000 กม. ท่อเบรกและท่อต้องได้รับการดูแล หลังจากระยะทาง 100,000 กม. คาลิเปอร์ด้านหน้าอาจกระแทกบนพื้นผิวที่ไม่เรียบเนื่องจากการสึกหรอบนไกด์ และหลังจากผ่านไป 150,000 กม. คาลิเปอร์ด้านหลังก็เริ่มติดขัด เซ็นเซอร์การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดมักจะทำงานล้มเหลว

รองเท้าบูทข้อต่อ CV สามารถแตกหักได้หลังจากระยะทาง 60-100,000 กม. ในไม่ช้าข้อต่อ CV เองก็ล้มเหลว

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ถุงแรกของการกัดกร่อนสามารถพบได้ที่ซุ้มล้อและบางครั้งก็อยู่ในกระโปรงหลัง ส่วนหลังมีน้ำเข้ามาทางซีลไฟท้ายที่รั่ว

ตามกฎแล้วโครเมียมบนคิ้วประตูและหัวเกียร์รวมถึงสีบนพวงมาลัยจะหลุดลอกออกหลังจากผ่านไป 30-40,000 กม.

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องได้รับการดูแลหลังจาก 150,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน, รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือชุดแปรงที่สึกหรอ (ประมาณ 5,000 รูเบิล)

ปัญหาการระบายความร้อนภายในมักเกิดจากการแตกร้าวในหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศหรือท่อ นอกจากนี้บางครั้งตัวต้านทานในชุดควบคุมสภาพอากาศก็ไหม้

ในช่วงฤดูหนาวเจ้าของหลายคนสังเกตเห็นว่าระบบทำความร้อนมีประสิทธิภาพต่ำ สาเหตุหนึ่งก็คือ การออกแบบที่ไม่ดี- อีกประการหนึ่งคือการติดแดมเปอร์อากาศ (ประมาณ 2,300 รูเบิล)

บทสรุป

ไม่มีความประหลาดใจ เพื่อให้ได้ป้ายราคาที่น่าดึงดูด คุณจะต้องจ่ายในเวลา ความกล้า และเงิน

Vortex รุ่น Estina เป็นสำเนาที่สมบูรณ์ รถจีน Cherie Fora โดยไม่มีความแตกต่างแม้แต่น้อย แน่นอนว่านี่คือรุ่น E-Class ที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย การเปิดตัวต่อสาธารณะเกิดขึ้นในปี 2551 เมื่อมีการประกาศเวอร์ชันก่อนการผลิตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการมอสโกประจำปี โดยทั่วไปแล้วไม่ต่างจากรุ่นที่เริ่มผลิตในเวลาต่อมา

Truth Vortex ยังคงอยู่ในตลาดจนถึงปี 2014 เมื่อโรงงานแห่งนี้ "พังทลาย" อย่างที่คุณทราบ Cherie Fora เวอร์ชันรัสเซียผลิตที่โรงงาน TAGAZ

ออกแบบ

Tagaz Vortex Estina เป็นรถยนต์ธรรมดาในแง่ของการออกแบบ ไม่มีความหรูหราใด ๆ เกิดขึ้นที่นี่ ใช่ เขามีบางส่วนที่สวยงามและน่าดึงดูด แต่เฉพาะในส่วนหลอกระดับพรีเมียมเท่านั้น รูปร่าง Vortex Estina นั้นเข้มงวดและไม่ธรรมดาโครงสร้างของบางส่วนของร่างกายทำให้เกิดคำถามมากมายไม่ชัดเจนว่าทำไมที่นี่ แต่ในทางกลับกันมีคำถามมากมายถ้าพูดตามตรง

ภายนอก

Vortex Estina A21 ที่ด้านหน้ามีกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมียมหนาและเลนส์แบบหยาบที่มีขนาดพอดีอย่างหรูหรา สิ่งนี้ทำให้ดูค่อนข้างไร้สาระและขัดแย้งกันด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ความประหลาดใจเกี่ยวกับ Vortex ของ Estin จะหายไปเมื่อคุณมองไปที่ท้ายเรือ โดยทั่วไปแล้ว มีภาพสะท้อนของ "ด้านหน้า" ในกระจก พร้อมคำอธิบายที่ชัดเจนอย่างเป็นธรรมชาติ

รูปแบบการลงจอดของไฟแนวตั้งจะคล้ายกับไฟหน้า มุมแหลมที่ด้านบน และห่วงเชื่อมโยงไปถึงที่กว้างที่ด้านล่าง บัมเปอร์ อะไรก็ได้ที่มี โดยไม่มีการประทับตราหรือ "เซอร์ไพรส์" ใดๆ ด้านข้างของ Vortex Estina ดูหนักเนื่องจากมีหลังคา แต่ซุ้มล้อที่ดูตลกเพิ่มความเรียบง่ายโดยเฉพาะที่ด้านหลัง พูดตามตรง มันดูไร้สาระเมื่อพิจารณาถึงความเข้มงวดที่ถูกตัดออก

ภายใน

เมื่อพิจารณาจากภาพถ่าย การตกแต่งภายในของ Vortex Estina A21 นั้นโดดเด่นด้วยเส้นตรงและการบำเพ็ญตบะทั่วไป แต่ในขณะเดียวกันการตกแต่งภายในก็แข็งแกร่งและน่าดึงดูดพร้อมอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดี

ในขณะเดียวกัน Estina ก็เสร็จสิ้นด้วยวัสดุตกแต่งราคาประหยัดพลาสติกแข็งเท่านั้น คุณภาพที่พอดีของวัสดุคือชั้นหนึ่ง

คอนโซลกลางของ Vortex Estina นั้นมีปุ่มเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง (ไฟ, ไฟฉุกเฉิน) และแผงเบี่ยงสี่เหลี่ยมสองตัว ด้านล่างนี้เราได้ "กำหนด" วิทยุแบบ double-din รวมถึงชุดควบคุมสภาพอากาศที่ดี มันดูสมบูรณ์และในขณะเดียวกันคุณก็รู้สึกถึงฟังก์ชันการทำงานที่ดีของคอนโซล “ความเป็นระเบียบเรียบร้อย” น่าผิดหวัง ไม่เพียงแต่การตกแต่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ที่ล้าสมัยเกินไปด้วย พวงมาลัยดีพร้อมการยศาสตร์ที่น่าพอใจ

ห้องโดยสารของ Vortex Estina มีพื้นที่ว่างเพียงพอ แต่อย่างน้อยก็ไม่มีอะไรหรูหรา แม้ว่าเบาะนั่งด้านหน้าจะกว้าง แต่การรองรับก็ไม่มีความชัดเจน และไม่สามารถทำการปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายได้ โซฟาด้านหลังออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคนที่มีโครงสร้างเรียบง่าย

ข้อมูลจำเพาะ

ก่อนอื่นมาเริ่มด้วยเครื่องยนต์กันก่อน กลุ่มผลิตภัณฑ์มีความเรียบง่าย มีเพียงสองหน่วยน้ำมันเบนซิน:

• 1.6 ลิตร สร้างได้ 119 ลิตร กับ. และ 147 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดึงได้ดีแม้จะคำนึงถึงเฟิร์มแวร์มาตรฐานก็ตาม
• 2.0 ลิตร ผลิตไปแล้ว 136 ลิตร กับ. และ 180 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

“รถเข็น” ของ Vortex Estina เป็นแบบคลาสสิก คัดลอกมาจาก “จีน” โดยธรรมชาติ โดยมีแม็คเฟอร์สันสตรัทอยู่ด้านหน้า มีคันโยกจำนวนมากที่ด้านหลัง พร้อมด้วยเหล็กกันโคลงโดยรอบ เราได้ดูคุณสมบัติ คำอธิบาย และข้อกำหนดทางเทคนิคแล้ว ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะเริ่มศึกษาอุปกรณ์ที่ผู้ผลิตนำเสนอ

ประเทศผู้ผลิต Vortex Estina คือรัสเซียดังนั้นการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่แม้จะผ่านไประยะหนึ่งก็ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากมีอะนาล็อกมากมายจากจีน การซ่อมแซมจะไม่ใช่เรื่องยากคุณสามารถหาเทอร์โมสตัทแบบอะนาล็อกได้จาก Lada ส่วนอะไหล่อื่น ๆ ก็คล้ายกัน คุณสามารถตรวจสอบปัญหารถของคุณได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังทราบรหัสข้อผิดพลาดสำหรับความผิดปกติโดยไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการ และโดยหลักการแล้วในแง่ของการซ่อมเองรถก็ยอดเยี่ยมมาก

ตัวเลือกและราคา

ราคาใหม่สำหรับ Vortex Estina ในปี 2562-2563 เริ่มต้นที่ 140,000 รูเบิล ด้วยอุปกรณ์ขั้นต่ำและสภาพ "เสียชีวิต" แล้ว Vortex Estina เวอร์ชันล่าสุดมีราคาอยู่ที่ประมาณ 250,000-300,000 รูเบิล การกำหนดค่า Vortex Estina แบบง่าย (พื้นฐาน) มีรายการอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• หมอนสองใบ; คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์
• อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน
• ไดรฟ์และกระจกอุ่น
• เอบีเอส; "การคัดเลือกนักแสดง"; เพลงประจำ

ในการกำหนดค่าระดับบนสุด พื้นที่ว่างจะถูกครอบครองโดย:

• ไฟตัดหมอก;
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า

นอกจากนี้ยังสามารถใช้พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นได้อีกด้วย