อะไรคือความแตกต่างระหว่างบีเอ็มดับเบิลยู. ตัวอักษรภาษาเยอรมัน: ดัชนี BMW หมายถึงอะไร อะไรคือความแตกต่างระหว่าง BMW F10 ที่ตกแต่งใหม่กับรุ่นเก่า

เยอรมัน บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูผลิตรถยนต์ในเมืองมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ในช่วงเวลานี้ บริษัทมีประสบการณ์ขึ้นๆ ลงๆ มากมาย เช่นเดียวกับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ

แบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานนับศตวรรษนี้มีมาก ระบบที่ซับซ้อนการจัดทำดัชนีรถยนต์ แต่ละตัวถูกกำหนดดัชนีตัวอักษรและตัวเลขของตัวเอง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของร่างกายและการสร้างรุ่น ในบทความนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจคุณลักษณะของตัวเลขของรุ่นเหล่านี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารุ่นของพวกเขา - อ่านทั้งหมดนี้เพิ่มเติม

ผู้เล่นตัวจริงคนแรก

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 เป็นต้นมา บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์พลเรือน ครั้งแรก ผู้เล่นตัวจริงไม่มีการจัดทำดัชนีตามตัวอักษร แต่ประกอบด้วยตัวเลขเท่านั้น หมายเลขรุ่นขึ้นอยู่กับโดยตรง ข้อมูลจำเพาะรถยนต์. ตัวอย่างเช่น รุ่น BMW 1800 มีเครื่องยนต์ 1800 ซีซี ซม.

หลังจากนั้นไม่นานผู้สร้างก็เริ่มขยายขอบเขตและสร้างรูปแบบต่างๆ รถยนต์มาตรฐาน. ตัวอักษรถูกกำหนดให้กับดัชนีดิจิทัลในตอนท้าย ตัวอย่างเช่น L หมายถึงรถเก๋งรุ่นหรูหรา LS หมายถึงรุ่นสปอร์ต เป็นต้น ทีนี้มาดูกันว่าตัวถัง BMW รุ่นใดที่เริ่มผลิตหลังจากยุค 70 ของศตวรรษที่ XX

ผู้เล่นตัวจริงใหม่

หลังจากเปลี่ยนช่วงของรุ่นทั้งหมดแล้ว BMW ได้ปรับปรุงหมายเลขตัวถังของรถยนต์ด้วย การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวซีรีส์ที่ห้า ร่างกายทั้งหมดได้รับคำนำหน้า E หน้าดัชนีดิจิทัล หมายเลขของรุ่นย่อยแต่ละรุ่นระบุไว้ดังนี้: ตัวอย่างเช่น BMW 525 หมายความว่ารถคันนี้เป็นของซีรีส์ 5 และมีหน่วย 2.5 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง ตัวอักษรเพิ่มเติมหลังดัชนีระบุประเภทของเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

แต่กลับไปที่หมายเลข BMW ตัวถัง E12 เป็นรุ่นแรกในซีรีส์ 5 สี่ปีต่อมา ซีรีส์ที่ 3 และ 7 ของรายการปรากฏขึ้น รุ่นก่อนมีการจัดทำดัชนีด้วยตัวถัง E21 และรุ่นหลัง (รถซีดานหรูระดับผู้บริหาร) ที่มี E23

ตั้งแต่นั้นมา แต่ละตัวก็ได้รับชื่อตามการออกแบบของตัวมันเอง สิ่งเหล่านี้คือดัชนีที่มีคำนำหน้า E และตัวเลขสองหลัก รุ่นที่มีหมายเลขนี้ผลิตขึ้นจนกระทั่งไม่นานมานี้ หลังจากนั้นดัชนีแพลตฟอร์มก็เปลี่ยนไป แต่เพิ่มเติมในภายหลัง ในการเริ่มต้นให้จัดการกับหมายเลขของร่างกายตามชุดของช่วงรุ่น

1 ชุด

อันดับแรก บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ซึ่งมีตัวหนังสือกำกับด้วยตัวอักษร E มีจุดเริ่มต้นมาจากช่วงเวลาที่ก่อตั้งบริษัท รุ่นนี้หมายถึงรถสปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน

รถคันแรกคือ M1 ที่มีตัวถัง E26 ตอนนี้รถถือว่าค่อนข้างหายากเนื่องจากในเวลานั้นมีการผลิตเพียง 450 คันเท่านั้น Z1 เป็นรถเปิดประทุนที่เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์แรกด้วย

เพิ่มแฮทช์แบคสามและห้าประตูพร้อมดัชนี E81 และ E82 ในซีรีส์ นอกจากนี้ ในปีนี้ เริ่มมีการบริโภคตัวถังสองรุ่น (E87 และ E88) ซึ่งเป็นรุ่นคูเป้และเปิดประทุนที่ได้รับการปรับโฉมใหม่

3 ซีรีส์

รถคันแรกของซีรีย์นี้ปรากฏตัวพร้อมกับตัวถัง E21 มันเป็นรถคูเป้ 2 ประตูที่คับแคบซึ่งไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากยังใหม่สำหรับชุมชนยานยนต์ ประเภทต่อไปคือ E30 เป็นไอคอนและผู้บุกเบิกสไตล์ BMW สมัยใหม่อยู่แล้ว ตัวถังกว้างขึ้นและกว้างขวางขึ้น และการออกแบบก็ทันสมัยมากขึ้นด้วย "Troika" (E30) ยังคงพบเห็นได้บนท้องถนนในประเทศของเรา

จากปี 1990 ถึงปี 2000 บริษัทได้ผลิตตัวถัง E36 และ E46 ซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อย ในปี 2547 รุ่นปัจจุบันของรุ่นที่สามปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถัง E90, 91, 92 และ 93 (ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้และเปิดประทุน) รถอยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 2554

หลังจากนั้น บริษัท ตัดสินใจเปลี่ยนแพลตฟอร์มตัว E ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด นี่คือรูปลักษณ์ของตัวถังซีรีส์ F ประเภทต่างๆ เช่น F30, 31, 34 ผลิตตั้งแต่ปี 2012 จนถึงปัจจุบัน

4 ซีรีส์

ซีรี่ส์นี้ค่อนข้างใหม่ - เปิดตัวในปี 2556 ในความเป็นจริงรถคันนี้ถือได้ว่าเป็นการดัดแปลงของ "Troika" ซึ่งทำขึ้นโดยใช้ตัวถัง F32, 33 และ 36 (คูเป้, เปิดประทุนและคูเป้ 4 ประตู)

5 ชุด

ชั้นธุรกิจระดับกลางในรุ่นต่างๆ ของบริษัทถูกนำเสนอโดยรุ่นที่ห้า ออกมาในปี 1972 ด้วยตัวถัง E12 ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ตั้งแต่นั้นมารุ่นก็ผ่านไป 6 รุ่น แต่ละ รุ่นใหม่สมบูรณ์แบบมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ๆ ดังนั้นตอนนี้รถจึงไม่เป็นที่รู้จัก

หลังจาก E12 ตัวถัง E28 ก็เปิดตัวในปี 1981 ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยพื้นฐานแล้ว การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกี่ยวข้องกับส่วนทางเทคนิคของรถ ตัวถัง E34 ซึ่งเปิดตัวในสายการประกอบของ BMW ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1996 ก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - เส้นสายที่นุ่มนวลกว่าและภาพลักษณ์ที่มั่นคงถูกสร้างขึ้น

ในปี 1996 ตัวถัง E39 ปรากฏขึ้นซึ่งผลิตจนถึงปี 2003 แฟน ๆ หลายคนของแบรนด์ไม่ชอบ "Troika" เวอร์ชันนี้ เป็นไปได้มากว่าการออกแบบที่รอบคอบและไม่ธรรมดาจะได้รับผลกระทบ ตัวถังของ E60 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะยังคงเป็นแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ผู้สร้างก็สามารถสร้างสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ด้วยการออกแบบรถ มันไม่เหมือนกับ BMW คันอื่น ๆ ทั้งหมด (สีตัวถังในรุ่นของบริษัทมีเพียงสีดำและสีเงิน ส่วนรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นรถที่ทำสีใหม่โดยผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง) และยังคงเป็นที่นิยมมาจนถึงทุกวันนี้ ปล่อย ร่างกายนี้หยุดในปี 2010

ตัวถังรุ่น F10, 11 และ 07 ยังอยู่ในกระบวนการผลิต หมายเลขตัวถังของ BMW มีดังต่อไปนี้: F10 - ซีดาน, F11 - สเตชั่นแวกอนและ F07 - คูเป้ รถคันนี้ผ่านการพักรถมาแล้วครั้งหนึ่งและเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์

6 ซีรีส์

รถคูเป้ชั้นธุรกิจผลิตมาตั้งแต่ปี 2519 รถมีอายุ 3 รุ่น ตัวแรกคือตัว E24 ตัวที่สองคือ E63 และตัวที่สามคือ F12 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2012 ตามร่างกายเรียกรถคันนี้ว่ารถเก๋ง 2 ประตู ในรุ่น F13 รถเป็นแบบเปิดประทุนหลังคาแข็ง

7 ซีรีส์

ซีรีส์นี้เป็นคลาสตัวแทนของ BMW มีต้นกำเนิดในปี 1997 และผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ โดยรวมแล้วในรุ่นนี้ ตัวถังและแพลตฟอร์มมีการเปลี่ยนแปลงหกครั้ง คันแรกคือ E23 ตามมาด้วยตัวถัง E32 และ E38 ซึ่งผลิตจนถึงปี 2544 ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2551 รุ่น E65 และ E66 (ตัวถังปกติและตัวถังขยาย ตามลำดับ) อยู่ในสายการประกอบ เจเนอเรชันนี้ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในบรรดายานยนต์ของบริษัท เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และกำลัง

รุ่นต่อไปนี้จนถึงปี 2558 ผลิตด้วยตัวถัง F01 และ 02 ตั้งแต่กลางปี ​​​​2558 บริษัท ได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีตัวถัง G11 และ 12 ซีรีส์ คันนี้เป็นหนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด - การซ่อมตัวถัง BMW 7 series การคืนค่าชิ้นส่วนทางเทคนิคนั้นแพงมากสำหรับเจ้าของ

เอ็กซ์ ซีรีส์

ในรุ่นนี้มีการนำเสนอครอสโอเวอร์ของ BMW ตัวถังของรถยนต์เหล่านี้มีดัชนี E83 อายุน้อยที่สุดคือ X1 ครอสโอเวอร์มีเพียงสองชั่วอายุคน อันที่สองยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน

ครอสโอเวอร์ขนาดกลางจาก Bavarians - X3 เริ่มวางจำหน่ายในปี 2010 โดยใช้ตัวถัง E84 ในรุ่นที่สองรถผลิตจนถึงทุกวันนี้และจำหน่ายสู่ตลาดรัสเซียผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

X5 เป็นรุ่นเก่าที่สุดในซีรีส์นี้ เจเนอเรชันแรกที่มีตัวถัง E53 เปิดตัวในปี 1999 และใช้งานได้จนถึงปี 2006 ตัวถัง E70 ผลิตจนถึงปี 2013 ตอนนี้กำลังผลิตรุ่นที่สามด้วยดัชนี F15

BMW X6 ในซีรีส์นี้มีความโดดเด่น รถคันนี้เป็นลูกผสมของแฮทช์แบค 5 ประตูขนาดใหญ่และครอสโอเวอร์ รถผลิตในรุ่นเดียวและในร่างกายด้วย ในช่วงเวลานี้มีการพักฟื้นสองครั้ง

ตอนนี้คุณรู้คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าร่างกายของ BMW ผลิตขึ้นโดยขึ้นอยู่กับคลาสและซีรีส์ นอกเหนือจากรุ่นที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว บริษัท Bavarian ยังมี Z ซีรีส์ (คูเป้และเปิดประทุน) และสปอร์ต M ซีรีส์พิเศษ ไม่ควรแยกกลุ่มหลังออกเป็นกลุ่มย่อยแยกต่างหากเนื่องจากดัชนี M เป็นการปรับแต่งการผลิตที่มีอยู่ โมเดล

ตลอดการผลิตรถยนต์ BMW มักมีผู้ที่ยอมจ่ายเพื่อความคุ้มค่า ประสิทธิภาพการขับขี่เฉพาะของแบรนด์นี้ ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ทำให้มีแฟน ๆ ของรถยนต์บาวาเรียมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งส่งผลให้ผู้ผลิตต้องปรับปรุงช่วงและอุปกรณ์ของซีรีย์ BMW แต่ละรุ่นอย่างต่อเนื่อง

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 คัน

เอกลักษณ์ของซีรีส์นี้อยู่ที่เค้าโครงของไดรฟ์และมอเตอร์ BMW1 รถคันเดียวในโลกที่มีรูปแบบเครื่องยนต์ตามยาวและระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง เลย์เอาต์นี้ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนนซึ่งทำให้แตกต่างจากคู่แข่งทุกประเภท ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายที่จะสร้าง BMW ซีรีส์ที่มีราคาย่อมเยาสำหรับผู้บริโภค โดยไม่สูญเสียคุณภาพและความสะดวกสบายไปเมื่อเทียบกับรถยนต์ BMW ซีรีส์ 3 ดึงดูดแฟนใหม่ให้เข้ามาอยู่ในตำแหน่ง ความกังวลนี้สร้างรถยนต์ที่มีประเภทตัวถังที่ผิดปกติ - รถแฮทช์แบค แต่ยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ที่จดจำได้

เมื่อมองแวบแรกจะเห็นได้ชัดว่านี่คือ BMW ตรงหน้าคุณ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาโลโก้บนฝากระโปรงหรือท้ายรถเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ หลักการทางเทคนิคที่เป็นจุดเด่นของแบรนด์ยังคงรักษาไว้: การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เบรกที่ยอดเยี่ยม และระบบกันสะเทือนที่มั่นคงและกระด้างเล็กน้อย หน่วยได้รับลักษณะดังกล่าวเนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ดีของรถ การวางเครื่องยนต์ไว้เหนือเพลาหน้า การกระจายน้ำหนักจะถูกแบ่งเท่าๆ กันทั้งสองเพลา 50:50 การตกแต่งภายในของตัวเครื่องนั้นเหมือนกับ BMW รุ่นเก่า ด้วยการใช้วัสดุที่แข็งขึ้นในเบาะ คุณภาพความพอดีของชิ้นส่วนเบาะภายในเป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพของ BMW ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายทำให้เบาะนั่งด้านหน้าสามารถจัดวางได้อย่างสบายซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเบาะหลังของห้องโดยสารซึ่งผู้โดยสารจะคับแคบ แต่คุณสมบัตินี้มีอยู่ในรถยนต์คลาสกอล์ฟอื่น ๆ ทั้งหมดที่นำเสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู 1 ซีรีส์

สิ่งที่ต้องใช้ในการเปิดเผยลักษณะของรถ? เครื่องยนต์ทรงพลังที่มีมากมาย แรงม้าสะดวกสบายและรวดเร็ว ขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น ม้าที่อยู่ใต้ฝากระโปรงยิ่งมีมากขึ้น รถก็จะยิ่งแสดงตัวเร็วขึ้นเท่านั้น ความเงียบและความรวดเร็วคือสิ่งที่ผู้สร้างจากบาวาเรียคิดและเป็นตัวเป็นตน BMW รุ่นเล็กกว่าที่มีอยู่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลายตั้งแต่เบนซิน 1.6 ถึง 2.0 ลิตรและดีเซล 1.8 หรือ 2.0 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการเนื่องจากคุณภาพต่ำ น้ำมันดีเซลซึ่งตามความเห็นของผู้ผลิตจะไม่แสดงรถยนต์ด้วยคุณภาพที่ดีที่สุดและจะไม่อนุญาตให้มีอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ประกาศไว้ อย่างไรก็ตาม รุ่นปี 2007 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 และ 3.5 ลิตร

นับตั้งแต่การปรับโฉมโมเดลซึ่งเกิดขึ้นในปี 2550 พวกเขาได้ปรับปรุงและเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ให้ทันสมัยขึ้นยกเว้นรุ่นล่าสุด 3.0 และ 3.5 ลิตรและแฟน ๆ ของแบรนด์ก็นำเสนอรถยนต์ที่มีตัวถังคูเป้ . ทุกคน เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูมีระบบการจ่ายก๊าซแบบลูกโซ่ที่คุ้นเคยซึ่งแสดงให้เห็นจากด้านที่ดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ ที่ทำให้เราสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุดโดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นสำหรับ การซ่อมบำรุง.

นอกจากนี้ ผู้ผลิตไม่ได้กำหนดช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แน่นอนเมื่อใช้คุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่น. แต่, ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมคุณภาพน้ำมันเครื่องจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในสภาวะวิกฤตของการหล่อลื่นเครื่องยนต์ สำหรับเรื่องนี้ แผงควบคุมมีไฟเตือนให้ ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังและสงบ ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นสูงถึง 30,000 กิโลเมตร สิ่งที่ผู้ผลิตไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้คือความต้องการน้ำมันโดยธรรมชาติของ BMW ระหว่างการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น เช่นเดียวกับทุกรุ่น คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์

คุณสมบัติหลัก BMW 1 series คือความไม่เสถียรของเครื่องยนต์ต่อความร้อนสูงเกินไปซึ่งส่งผลต่อส่วนหัวของบล็อกในทันทีจนถึงการเปลี่ยนเพื่อการทำงานต่อไป ในเรื่องนี้ ในคู่มือการใช้งาน ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นระยะ ตรวจสอบอุณหภูมิ และทำความสะอาดเซลล์หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างน้อยปีละครั้ง ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างน้อยปีละครั้ง

ช่วงล่าง 1 Series BMW

ส่วนประกอบของช่วงล่าง ระบบส่งกำลัง รวมถึงเครื่องยนต์นั้นสืบทอดมาจากพี่ชายคนโต เช่นเดียวกับใน BMW 5 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson พร้อมคันโยกอะลูมิเนียม ด้านหลังเช่นเดียวกับใน BMW 3 แบบมัลติลิงค์ เหล็ก ในสภาพถนนที่เลวร้ายของประเทศ CIS ช่วงล่างของบีเอ็มดับเบิลยู 1 เช่นเดียวกับพี่ชายไม่ทนต่อการโหลดโดยเฉพาะส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่าง ๆ จะต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานเป็นระยะเวลาต่างกัน แม้ว่าปัจจัยนี้จะขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของรถคันเดียวโดยตรง เช่นเดียวกับ BMW รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดโดดเด่นกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่มีระบบเบรก ผู้ผลิตต้องการดิสก์เบรกสูงมากโดยอนุญาตให้มีการสึกหรอของดิสก์เบรกเพียง 1.5 - 2 มม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ กระปุกเกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือสูง ในขณะที่กระปุกเกียร์อัตโนมัติต้องการการดูแลเป็นพิเศษเนื่องจากคลัตช์ที่สึกหรอ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ที่สถานี BMW ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น อายุการใช้งานของคลัตช์กระปุกเกียร์ที่ประกาศไว้คือประมาณ 100,000 กม. ด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบ

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3

ธนบัตรสามรูเบิลของบาวาเรียครองตำแหน่งระดับสูงในกองเรือทั่วไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี สิ่งนี้ใช้กับยานพาหนะที่ใช้แล้วและใหม่ในตลาด เธอคือผู้ที่ซื้อ BMW มากที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในช่วงราคา BMW 3 นำหน้ารุ่นเก่าอย่าง 5 Series แต่เหนือกว่า 1 Series อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างรุ่นอุปกรณ์ค่อนข้างกว้างสำหรับรถยนต์ระดับกลาง ผู้ผลิตนำเสนอรถยนต์ใน การกำหนดค่าต่างๆด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์และประเภทตัวถังสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ
สำหรับทั้งสามรุ่น ผู้ผลิตมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย ทั้งเบนซินและดีเซล ตัวรถไม่ได้ละเลยเช่นกัน โดยมีให้เลือกระหว่างรถคูเป้ รถเก๋ง และรถสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเป็นเอกลักษณ์ คุณสามารถซื้อ BMW M3 เวอร์ชันชาร์จพร้อมคุณสมบัติเฉพาะตัวได้

ตั้งแต่เปิดตัวจนถึงสิ้นปี 2551 รถยนต์มาจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี โดยไม่คำนึงถึงประเทศที่ส่งออก รถสามารถเลือกได้ในสภาพที่ดีและในรูปแบบต่างๆ นอกจากนี้อย่าละสายตาจากรถยนต์ที่ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานก็วางขาย

หลังจากเปิดสายการประกอบในคาลินินกราด ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงรถรุ่นนี้ได้มากขึ้น แต่ถ้าเขาพอใจกับรถซีดานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 หรือ 6 สูบพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติโดยไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีด นอกเหนือจากทุกสิ่งแล้วการชุมนุมของคาลินินกราดยังมีข้อบกพร่องบางประการเกี่ยวกับสีของฝากระโปรงแม้ว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการกำจัดความผิดปกตินี้ภายใต้การรับประกันแน่นอนหากซื้อรถในห้องโดยสาร

ซาลอนและตัวถัง BMW3.

BMW ได้ชื่อว่าเป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ ความสะดวกสบายสูงสุดและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของที่นั่งคนขับดึงดูดทุกคนที่เคยขับรถคันนี้ แผงกลางหันไปทางคนขับ, การปรับที่นั่งค่อนข้างกว้าง, ความสามารถในการปรับคอพวงมาลัยทั้งแบบเอียงและเอื้อม, ทั้งหมดนี้ช่วยเสริมความสะดวกสบายของผู้ขับขี่อย่างไม่ต้องสงสัย เก้าอี้มีการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมซึ่งจะส่งผลต่อความสบายอย่างแน่นอนเมื่อทำการซ้อมรบที่เฉียบคม ดังนั้นผู้ขับขี่จะรู้สึกสบายที่สุด น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่เบาะหลัง ด้านหลังคนขับ และผู้โดยสารตัวสูง พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเหล่านี้จะไม่เพียงพอ คุณภาพงานประกอบและวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในของ BMW 3 Series นั้นดีที่สุดในระดับเดียวกัน เติมเต็มความประทับใจและอุปกรณ์ที่หลากหลายของรุ่น ผู้ที่ต้องการสามารถจ่ายเพิ่มเพื่อซื้อรถที่มีเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากคุณซื้อรถนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา รถยนต์เกือบทุกคันในตลาดอเมริกาติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ การตกแต่งภายในด้วยหนัง (มีเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่นบังคับ) และอุปกรณ์ครบครันซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ในยุโรป การทาสีพอใจกับความไร้ที่ติการประกอบชิ้นส่วนของร่างกายนั้นดำเนินการอย่างแม่นยำถึงมิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในแต่ละโหนด ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปฟันเฟืองอาจเกิดขึ้นในตัวล็อคประตูหน้า ในบางกรณี คุณจะต้องซื้อใหม่ แต่โดยพื้นฐานแล้วปัญหาจะหมดไปโดยการปรับบริการหรือด้วยตัวคุณเองด้วยมือที่เชี่ยวชาญ เกรด C ไม่ชอบการขับเร็วบนถนนบ้านเรา เต็มไปด้วยเนินและหลุมบ่อ ผลของการขี่แบบนี้จะมีปัญหากับส่วนรองรับของโช้คอัพหน้า ส่วนใหญ่มักจะแตกและจะต้องมีความเข้มแข็งและต้มโดยการเชื่อม

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 3

ในพื้นที่กว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต รถยนต์ซีรีส์ 3 จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จนั้นหายากมาก ไม้บรรทัด เครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 และ 3.0 ลิตร ที่วางใจได้และไดนามิกเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ BMW เกือบทั้งหมดจะไวต่อความร้อนสูงเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการซ่อมหัวเครื่องยนต์จำเป็นต้องให้ความสนใจสูงสุดกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และสภาพของระบบทำความเย็น นอกจากนี้ จุดเด่นของเครื่องยนต์บาวาเรียนคือการสิ้นเปลืองน้ำมัน ถ้า 1,000 กม. ใช้น้ำมันไม่เกิน 1 ลิตรมอเตอร์จะพิจารณาตามลำดับ ค่าใช้จ่ายนี้เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ของ BMW ซึ่งไม่ได้ป้องกันคุณจากการขับรถในโหมดต่างๆ ไดนามิกของการเร่งความเร็วจะทำให้แม้แต่คนขับที่ขี้ระแวงที่สุดก็พอใจ อุปกรณ์ประจำรถ กล่องกลการส่งไม่ได้หมายความถึงคุณสมบัติการบริการใดๆ เกียร์อัตโนมัติจะต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะที่สถานีบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังไว้ในรถ และสไตล์การขับขี่แสดงถึงการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ในกรณีนี้ คลัตช์เกียร์อัตโนมัติสึกก่อนกำหนดได้

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

ในปี 1995 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ BMW 5 series รุ่นใหม่พร้อมดัชนีตัวถัง E39 ได้รับการแนะนำ รถรุ่นใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงการก้าวกระโดดที่เหลือเชื่อในอุตสาหกรรมยานยนต์ของผู้ผลิตจากบาวาเรีย รูปร่างที่ตรงและสับบางครั้งถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนที่ราบรื่นจากกระจังหน้าหม้อน้ำไปยังกันชนหลังของรถ ความกว้างของร่างกายเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นซึ่งปรับปรุงการควบคุมรถและส่งผลดีต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับ การตกแต่งภายในยังทำให้จินตนาการประหลาดใจราวกับว่าสานต่อความเรียบภายนอกของเส้นสายในห้องโดยสาร แม้จะผ่านไปหลายปี รถรุ่นนี้ก็ดูไม่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ BMW 5 สมัยใหม่ ทั้งในด้านการออกแบบและความสะดวกสบาย เป็นเวลาสองปีที่มีการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังซีดานเท่านั้นและตั้งแต่ปี 2540 เป็นต้นมาการผลิตสเตชั่นแวกอนก็เริ่มขึ้น สำหรับผู้บริโภคในยุโรปตะวันตก การประกอบดำเนินการเฉพาะในเยอรมนี ดังนั้นตลาดรองเกือบทั้งหมดของ CIS จึงเต็มไปด้วยรถยนต์ดังกล่าว

สองปีต่อมาในปี 1999 พวกเขาเริ่มผลิต การประกอบรถบีเอ็มดับเบิลยูในคาลินินกราด ในขั้นต้นมันเป็นการประกอบ "ไขควง" ตัวถังถูกส่งไปทาสีในเยอรมนี เครื่องยนต์ถูกประกอบที่นั่น ร้านประกอบเพียงประกอบทุกอย่างเข้าด้วยกันและขายให้กับ ตลาดรัสเซีย. ในแง่ของอุปกรณ์รถยนต์ของคาลินินกราดนั้นด้อยกว่ารถเยอรมัน แต่ก็ชดเชยด้วยราคาที่ต่ำกว่า รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียมีเครื่องยนต์เพียง 2.5 และ 2.8 ลิตรเท่านั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. ผู้ที่ไม่ชอบตัวเลือกการกำหนดค่านี้ซื้อชุดประกอบ BMW ของเยอรมัน ขายทั้งรถยนต์รัสเซียและเยอรมันในเวลาเดียวกันความแตกต่างของราคาทำให้รถรัสเซียเป็นที่นิยมมากขึ้น นอกจากนี้ รถยนต์คาลินินกราดยังติดตั้งแชสซีเสริมขนาด 22 มม. ระยะห่างที่สูงขึ้นเนื่องจากสปริงที่สูงขึ้น เสริมความคงตัว ความมั่นคงของม้วน. นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงดั้งเดิมในแพ็คเกจพื้นฐานและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ รถรัสเซียทำให้ไม่ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

ในขั้นต้น 5 ซีรีส์ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงพร้อมหัวบล็อกอลูมิเนียมที่มีปริมาตร 2.5 และ 2.8 ลิตร กำลัง 170 และ 193 แรงม้า ตามลำดับ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน "เหล็กหล่อ" พวกเขาไม่ได้รับพลังอย่างแท้จริงดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกำลังจึงถูกประเมินต่ำเป็นพิเศษโดย 22 แรงม้าและเครื่องยนต์รูปตัว V ปรากฏในปี 1996 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้นการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 3.5 ลิตร (235 แรงม้า) 4.0 ลิตร (286 แรงม้า) 2.5 ลิตรและอินไลน์หกที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ใน BMW 5 บน ตลาดรองรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและเกียร์ธรรมดาไม่ใช่เรื่องแปลก สาเหตุหลักมาจากเศรษฐกิจของเยอรมัน แต่ถึงแม้จะอยู่ใน การกำหนดค่าพื้นฐานติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ABS ระบบควบคุมสภาพอากาศและถุงลมนิรภัย 4 ใบ ในรุ่นที่แพงกว่ามีการติดตั้งหนัง, เบาะนั่งปรับไฟฟ้า, กระจกสองชั้นของห้องโดยสารและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ตัวถังเป็นสังกะสี แทบไม่ต้องทนกับการกัดกร่อน เจ้าของทุกคนชื่นชมสิ่งนี้อย่างไม่ต้องสงสัย รถบีเอ็มดับเบิลยู 5 ชุด แต่ถ้าจำเป็น ซ่อมแซมร่างกายเป็นการดีที่สุดที่จะทำงานในศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทางซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมตัวถัง BMW ที่เคลือบสังกะสี
นิคาซิล.

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ที่มีการเคลือบผิวด้านในของกระบอกสูบด้วยนิกเกิล-ซิลิกอน ในการพูดภาษาพูดการเคลือบดังกล่าวเรียกว่า nikasil และมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในการใช้งาน เครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบชุบนิกเกิลพบได้ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1998 คุณสมบัติของการเคลือบนิกเกิลซิลิคอนไม่รวมการใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว เมื่อเวลาผ่านไป การรวมสารตะกั่วจะ "กิน" การเคลือบ หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบหรือทำการซับใน ด้วยเหตุนี้ทรัพยากรเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้งานใน CIS จึงไม่เกิน 100,000 กม. แม้ว่าจะมีผู้ที่มีอายุครบร้อยปีที่มีระยะทางสูงถึง 200,000 กม. การสึกหรอของสารเคลือบนิเกิล-ซิลิกอนนั้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันสูงถึง 2 ลิตรต่อ 1,000 กม. วิ่ง.

เครื่องยนต์สปอร์ต ซีรีส์ M 490 แรงม้า ความจุ 4.9 ลิตร แปดสูบ วาล์วปีกผีเสื้อ(หนึ่งกระบอกต่อกระบอก) ปรากฏในปี พ.ศ. 2541 สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 6 กระปุกเกียร์ขั้นตอนโดยที่รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.3 วินาทีซึ่งสอดคล้องกับรถสปอร์ตราคาแพงระดับเดียวกัน

เมื่อเวลาผ่านไปช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน BMW 5 ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 และ 3 ลิตรที่มีความจุ 136 และ 194 แรงม้า ตามลำดับ และในปี 2544 รุ่น 3.0 ลิตร สเตรทซิกซ์ ก็ถูกปล่อยออกมาเช่นกัน โซ่ไทม์มิ่งไดรฟ์ (กลไกการจ่ายก๊าซ) ไม่จำเป็นต้องใช้จริง ความสนใจเป็นพิเศษแต่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความแม่นยำในการทำงานสูง ความตึงของโซ่เกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นผ่านตัวชดเชยไฮดรอลิก
BMW 5 ติดตั้งชุดเกียร์ 5 หรือ 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังเชิงกลและเกียร์อัตโนมัติมีความปลอดภัยสูงพอสมควรหากไม่รวมการสตาร์ทกะทันหันซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของคลัตช์และคลัตช์เกือบครึ่งจาก 200,000 กม. วิ่งได้สูงสุด 100 ตามคำแนะนำของผู้ผลิตต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม. ไมล์สะสมทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้

ภายในของ BMW 5 Series นั้นกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งแถวหน้า แถวที่สองจะแคบเล็กน้อย และแคบมากสำหรับเราสามคน เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด เงื่อนไขเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดและการยศาสตร์ที่ดีที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ โดยไม่คำนึงถึงส่วนสูงและน้ำหนัก ผู้ขับขี่สามารถปรับที่นั่งและพวงมาลัยด้วยตนเองได้อย่างง่ายดาย การแยกเสียงรบกวนและการตกแต่งภายใน ระดับสูง, ระบบระบายอากาศและทำความร้อนภายในห้องโดยสารที่ดีเยี่ยม มอบความสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคน ทั้งที่นั่งแถวที่ 1 และ 2

ช่วงล่าง BMW 5 Series

เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของ BMW 5 รุ่นก่อนหน้ากับรุ่นปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ตอนนี้วัสดุสำหรับการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างนั้นใช้เฉพาะอลูมิเนียมเท่านั้น ด้วยน้ำหนักที่ลดลง คุณภาพของช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลง รถยังคงใช้งานได้ดีเยี่ยมโดยเฉพาะรถที่ประกอบในเยอรมนี ความแตกต่างระหว่าง BMW 5 ที่ประกอบสำหรับยุโรปและ CIS นั้นอยู่ที่ความยาวของสปริงกันสะเทือน

คู่หูของรัสเซียมีสปริงที่ยาวกว่าเพื่อชดเชยคุณภาพถนนที่ไม่ดี ดังนั้นเมื่อมีการหลบหลีก รถจึงมีการ “ม้วนตัว” อยู่บ้าง แต่ในขณะเดียวกันความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นสูงกว่าของยุโรปอย่างไรก็ตามความแตกต่างนี้ไม่ได้เพิ่มอายุการใช้งานของคันโยก ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง มากที่สุด จุดที่เปราะบางในระบบกันสะเทือนมีเสากันโคลง (ที่เรียกว่า "กระดูก") ทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 20-30,000 กม. ระยะทางขึ้นอยู่กับเพลาหน้าหรือหลัง

จะต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้าหลังจาก 30,000 กม. วิ่งและด้านหลังหลังจาก 50 ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกควรเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าก่อนกำหนด ควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนข้อต่อลูกปืนทำได้ร่วมกับคันโยกเท่านั้นเพราะ ตัวของลูกหมากเป็นตัวคันโยกเอง ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์นั้นโดดเด่นด้วยบล็อกเงียบจำนวนมากซึ่งมักจะสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่นกับ ข้างในบล็อกเงียบจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าตัวนอกและจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกัน ในรถยนต์บางคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ระบบแร็คพวงมาลัยจะปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพลาดช่วงเวลาของการบริการ

จากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งค่อนข้างแพง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รูปตัววีซึ่งหนักกว่านั้นติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสริมและเฟืองตัวหนอนแทนแร็คพวงมาลัย ทรัพยากรของกระปุกเกียร์เพียงพอสำหรับ 200,000 กม. วิ่ง. นิวเมติก ชั้นวางด้านหลังเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมในรถยนต์รุ่นที่มีราคาแพงกว่า ปัญหากับพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

เมื่อเขียนบทความใช้วัสดุจากพอร์ทัลโซเชียลของ Barnaul และดินแดนอัลไต ไซต์มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์และเข้าถึงได้มากมายเกี่ยวกับอัลไต เช่นเดียวกับชุมชนผู้ขับขี่รถยนต์ในดินแดนอัลไต ซึ่งชอบ BMW ของเยอรมันมากกว่ายี่ห้ออื่นทั้งหมด

หากเราพิจารณากลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW จะใช้เวลานานมาก ข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตก่อนหน้านี้และกำลังผลิตในวันนี้เพียงพอสำหรับการเปิดตัวหนังสือทั้งเล่ม อย่างไรก็ตามควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นยอดนิยมและมีคุณภาพสูง

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 6: จุดเริ่มต้น

ย้อนกลับไปในปี 1976 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ BMW ซีรีส์ที่หกได้รับความสนใจจากสาธารณชนและผู้เชี่ยวชาญซึ่งมาแทนที่รถยนต์ 3.0 CSi รถที่ต้องออกไปได้รับการกำหนด "E 24" ต้นแบบคือโมเดลจากซีรีส์ที่ห้าก่อนหน้านี้ - E 28 และ E 12 (เวอร์ชันก่อนหน้า) รถใหม่ได้รับการออกแบบ "นักล่า" ดั้งเดิมซึ่งเขาได้รับฉายาว่าฉลาม ตามความเป็นจริงแล้ว ลักษณะของรถยนต์ที่รวมอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW นี้สอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ผู้พัฒนาได้สร้างเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดซึ่งมีชื่อว่า M 06 สิ่งแรกที่วางจำหน่ายคือรุ่น 633CSi ตามด้วย 630CS - เพียงหนึ่งเดือนต่อมา

ทางเลือกใหม่แห่งความทันสมัย

เกือบสามสิบปีต่อมารถยนต์เหล่านี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มาก - ตัวบ่งชี้ที่ 197 แรงม้า ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถอวดได้ รถสมัยใหม่ผู้ผลิตบางราย หลังจากได้รับความนิยมเนื่องจากเวอร์ชันเริ่มต้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW ลำดับที่หกจึงเริ่มพัฒนา ในปี 1978 รถ 635CSi ได้รับการปล่อยตัว - กำลังของมันอยู่ที่ 218 แรงม้า หลังจากออกรุ่นใหม่แล้ว รุ่นอื่นๆ ก็ผลิตออกมา - สปอร์ต M 635CSi, E24 635CSi ที่เร็ว แต่ในปี 1999 การผลิตซีรีส์ก็เสร็จสมบูรณ์ และเฉพาะในปี 2546 ข้อกังวลได้แนะนำรุ่นที่สอง

รถสปอร์ตจากผู้ผลิตเยอรมัน

ช่วงรุ่นของ BMW ไม่ จำกัด เฉพาะคูเป้ ผู้ผลิตยังมีชื่อเสียงในด้านชุดกีฬา ตัวอย่างเช่น หนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดคือ BMW i8 ซึ่งได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในเวลาเพียง 36 เดือน รถคันนี้ดูเหมือนรถที่ผลิตในสำเนาเดียวนั่นคือโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามโมเดลดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ในซีรีส์ทั้งหมด รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่า 4.5 วินาที ให้กำลัง 362 แรงม้า นี่เป็นตัวเลขที่ค่อนข้างมั่นคง และนี่ไม่ใช่รถคันเดียวที่กลุ่มรถสปอร์ตของ BMW สามารถอวดอ้างได้ มีรถอีกหลายคันที่อาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วประหลาดใจ: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32 ) รวมทั้งรายการอื่น ๆ อีกหลายสิบรายการ

ข่าวล่าสุด

ผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่เบื่อที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับโลกยานยนต์ด้วยรถรุ่นใหม่ ทุกครั้งที่พวกเขาเก่งขึ้นเรื่อย ๆ มีเพียงการยืนยันคุณภาพซ้ำแล้วซ้ำอีก ยกตัวอย่างเช่น BMW รุ่นปี 2014 หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ "มีรายละเอียดสูง" ที่สุดคือ M6 Gran Coupe ซึ่งเป็นรถยนต์ที่รวบรวมนวัตกรรมทางเทคนิคของ M-Technik ด้วยการออกแบบสไตล์สปอร์ตที่หรูหรา ต้องดูคุณสมบัติทางเทคนิคเท่านั้นเมื่อทุกอย่างชัดเจน: เครื่องยนต์ Twin-Turbo V8 เร่งความเร็วถึง 100 กม. ในเวลาเพียง 4 วินาที พละกำลัง 552 แรงม้า และรุ่นดังกล่าวมีราคาประมาณสี่ล้านรูเบิลหากเราพูดถึงรุ่นที่ง่ายที่สุด อีกหนึ่งปี 2014 เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัว X3 รุ่นที่ปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง (แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่า) การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง เพิ่มตัวเลือกเพิ่มเติมหลายอย่าง ภายนอกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - กระจังหน้าดูหรูหราขึ้นไฟหน้าและกันชนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 ถึง พ.ศ. 2555

นักเลง BMW ตัวจริงต้องรู้อะไรบ้าง? 3 ผู้เล่นตัวจริงหรือซีรีส์ที่สาม - จะมีการหารือเกี่ยวกับเรื่องนี้ เริ่มต้นจากปีของรถยนต์คันแรก ผู้ผลิตได้พัฒนารุ่นที่แตกต่างกันหกรุ่น คันแรกคือ BMW E21 (1975-1983) ต้องบอกว่ารถเหล่านี้เป็นรถสปอร์ตซีดานที่ค่อนข้างดีในสมัยนั้น ถัดมาคือ E30 (1982-1994) ซึ่งมีทั้งรถสเตชั่นแวกอนและรถเปิดประทุน หลังจาก - BMW E36 (1990-1998) ซึ่งเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค แต่ยังเปลี่ยนตัวถังด้วย มันถูกแทนที่ด้วย E46 เจนเนอเรชั่นที่สี่ (พ.ศ. 2541-2549) ซึ่งมีทั้งคูเป้, เปิดประทุน, แฮทช์แบค, ซีดานและสเตชั่นแวกอน จากนั้นก็มาถึงยุคของ BMW E90/E91/E92/E93 (2005-2011) และสุดท้ายคือ F30/F31/F34 ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นล่าสุด ทุก ๆ ปีผู้เล่นตัวจริงที่นำเสนอข้างต้นนั้นสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อย ๆ หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของเจนเนอเรชั่นล่าสุดคือ BMW 3 Gran Turismo - อัตราส่วนพลังงานสูงที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ การบริโภคที่ยอมรับได้ ระดับพรีเมียม และราคาที่สมเหตุสมผล

ปรากฎการณ์ "ห้า"

ไม่ควรละเลยกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW 5 Series เช่นกัน มันมีรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมาย ยกตัวอย่างเช่น BMW 540i Touring ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1997 หลายคนยังคงต้องการซื้อสิ่งนี้ รถราคาประหยัดด้วยพลังงานสูง ความเร็วสูงสุดรุ่นค่อนข้างเก่านี้คือ 250 กม./ชม. มีประสิทธิผลมากกว่าเล็กน้อยคือ Touring (ผลิตจากปี 1997 ถึง 2000) แม้ว่าแน่นอนว่าหลายคนเลือกตามที่เขาชอบเพราะไม่เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ เขามีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า (ความแตกต่างหลายลิตรต่อ 100 กม.) แต่ถ้าเป็นไปได้คุณควรใช้ BMW M550d xDrive Touring รถคันนี้เริ่มปรากฏในปี 2556 และสเตชั่นแวกอนห้าประตูคันนี้ผสมผสานกันจริงๆ คุณสมบัติที่ดีที่สุดซึ่งมีเพียงผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้นที่สามารถมอบเครื่องจักรของตนได้ กำลังของมันคือ 381 แรงม้า และเพื่อให้ได้ความเร็วถึง 100 กม. / ชม. รุ่นนี้ใช้เวลาน้อยกว่าห้าวินาที และแน่นอนว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน ๆ ทั้งหมดนั้นไร้สาระ - เพียง 5.5 ลิตร / 100 กม. นอกเมืองและ 7.7 - ภายในนั้น แต่รถคันนี้ก็ไม่ถูกเช่นกัน - หากคุณใช้รถมือสอง โดยเฉลี่ยแล้วคุณจะต้องจ่ายประมาณ 2,500,000 รูเบิล

รถที่แพงที่สุด

บางทีถ้าเราพูดถึง BMW เราควรพูดถึงรุ่นที่แพงที่สุดในรุ่นทั้งหมดของผู้ผลิตรายนี้ ดังนั้น 52 ล้านรูเบิลจึงคุ้มค่ากับเครื่องจักรเช่น M5 G-Power Hurricane RRs ที่เปิดตัวในปี 2555 เครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเท่ากับ 830 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 372 กม. / ชม. เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" - ในเวลาน้อยกว่า 4.5 วินาที และการออกแบบที่มีสไตล์ที่จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสิ่งที่ทำให้ รุ่นนี้จาก "พี่น้อง" ที่เหลือของพวกเขาตามแบรนด์ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชุดเต็มมีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากมาย

"ม้าเหล็ก" สองล้อ

ข้อกังวลของ BMW ซึ่งมีการกล่าวถึงช่วงรุ่นและราคารถยนต์ข้างต้นนั้นมีส่วนร่วมในการผลิตรถจักรยานยนต์ด้วย และในด้านนี้เขาทำสำเร็จ ยกตัวอย่างเช่น C 600 Sport ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดที่เสนอรถจักรยานยนต์ BMW หลากหลายรุ่นให้กับผู้ซื้อ ราคาประมาณ 11,000 ดอลลาร์ รถจักรยานยนต์คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองสูบทรงพลังขนาด 647 ซีซี ซึ่งต้องขอบคุณสกูตเตอร์คันนี้ที่พัฒนาอย่างทรงพลัง ทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 175 กม./ชม. รุ่นที่จริงจังกว่าคือ BMW K 1600 GT ราคาของรถจักรยานยนต์เท่ากับราคาของรถยนต์ที่ดี - สำหรับสิ่งนี้ ยานพาหนะจำนวนเงินถูกกำหนดไว้ที่ 1,039,000 รูเบิล มันพัฒนาสูงสุดมากกว่า 200 กม. / ชม. และใช้เพียง 4.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร หนึ่งในรถจักรยานยนต์ BMW สมัยใหม่ที่ง่ายที่สุดคือรุ่น F 650 GS - ราคาขั้นต่ำคือ 390,000 รูเบิล ความเร็วค่อนข้างสูง (185 กม. / ชม.) แต่ใช้พลังงานต่ำและมีปริมาณน้อย ตัวเลือกที่ดีสำหรับคนที่กำลังมองหาทางเลือกในการนั่งรถเที่ยวรอบเมือง มีรุ่นอื่นๆ อีกหลายสิบรุ่น ได้แก่ F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao และอื่นๆ อีกมากมาย

เรื่องของรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ BMW คุยกันได้ยาวๆ แน่นอนมีบางอย่างที่จะหารือ แต่โดยทั่วไปแล้วหากมีการตัดสินใจซื้อรถยนต์ยี่ห้อนี้ ในกรณีนี้สามารถพูดได้อย่างแน่นอนอย่างหนึ่งว่าการซื้อนั้นจะถูกต้อง

อะไรตอนนี้? ชาวบาวาเรียได้เพิ่มรถแฮทช์แบคอีกสองรุ่นให้กับตัวถังที่มีอยู่: BMW 3 series Gran Turismo และ BMW 4 series Gran Coupe และทำให้เราสับสนไปหมด!

อย่ามองว่าตอนนี้รถยนต์บางคัน (ซีดาน สเตชั่นแวกอน และแกรน ทัวริสโม แฮทช์) เป็นของตระกูลซีรีส์ 3 และคูเป้ เปิดประทุน และแกรน คูเป้เป็นของรุ่นที่สี่ ใช่ "รถโฟร์ค" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน ลู่วิ่งที่กว้างขึ้นและระยะห่างจากพื้นรถที่น้อยลง แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญ: โดยพื้นฐานแล้วแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ และการตกแต่งภายในนั้นเหมือนกัน ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมองแวบแรก ความแตกต่างระหว่างรุ่นนั้นน้อยมาก

แน่นอนว่าไม่สามารถติดตั้งรถยนต์ซีรีส์ที่สี่ที่มีสถานะมากกว่าตามแผนได้ เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ. หาก "สาม" เป็นอย่างน้อย 316i ดังนั้นดัชนีขั้นต่ำของ "สี่" คือ 420i และไม่น้อยไปกว่ากัน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่เท่า! ดูที่ราคา: หาก BMW 420i Gran Coupe พื้นฐานที่สุดมีราคา 2 ล้าน 266,000 BMW 320i Sedan สามารถรับได้ 1 ล้าน 919,000 ความแตกต่างคือ 350,000 ไม่มาก!

และแตกต่างจาก BMW 6 Series Gran Coupe ซึ่งดูเย็นกว่า "ห้า" ทั่วไปถึงล้านเท่า BMW 4 Series Gran Coupe ไม่ได้ดูแพงกว่า "สามรูเบิล" มากนัก อย่างน้อยก็ใน "สุญญากาศ" แต่ถ้าคุณวางรถสองคันไว้ข้างๆ กัน คุณจะเห็นได้ทันทีว่ารถแฮทช์แบคนั้นเตี้ยกว่า กว้างกว่า และโดยทั่วไปเย็นกว่า ยิ่งไปกว่านั้น หนึ่งในแพ็คเกจอุปกรณ์ถูกกำหนดให้เป็นค่าเริ่มต้นแล้ว: Sport Line, Modern Line หรือ Luxury Line "สี่" จะแตกต่างกันในกันชน, ล้อ, การตกแต่งภายในและอุปกรณ์อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับตัวเลือก ที่ "treshka" คุณยังคงต้องจ่ายเพิ่มสำหรับพวกเขา

ความแตกต่างในการขับขี่คืออะไร? ความแตกต่างของการจัดการต้องอธิบายด้วยคำว่า "ดูเหมือน" BMW 4 Series "Gran Coupe" ดูเหมือนจะเฉียบคมกว่าและแม่นยำกว่ารถซีดานทั่วไปเล็กน้อย ดูเหมือนว่าในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนยังใช้พลังงานมากกว่าเดิมเล็กน้อย และแม้ว่า BMW จะปัดสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ออกเพียงเล็กน้อย แต่รถก็รับมือกับสิ่งที่ใหญ่กว่าได้อย่างมั่นใจ หรือดูเหมือนว่า?

ไม่ว่าในกรณีใดบนท้องถนน "สี่" จะทำงานได้อย่างน่าทึ่ง ข้อตำหนิเดียวเกี่ยวกับรถคือพวงมาลัยตรงนั้นเบาเกินไปและว่างเปล่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่คือ "การรักษา" โดยการสั่งซื้อ M-package

ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์สองลิตรของ 428i นั้นยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน มีสมรรถนะในอุดมคติ: 245 แรงม้าและ 350 นิวตันเมตรเพียงพอสำหรับ "สี่" ที่จะพุ่งจากสัญญาณไฟจราจรไปที่ 100 กม. / ชม. ในหกวินาที สร้างความอับอายให้กับช่องเปิดร้อนที่ปรับจูนไว้คู่หนึ่งระหว่างทาง และในเวลาเดียวกัน กำลังห้าแรงม้าต่ำกว่าอัตราที่เข้มงวด ภาษีขนส่ง. ในสถานการณ์นี้ไม่จำเป็นต้องใช้รุ่น 435i: ความแตกต่างของไดนามิกกับ 428i นั้นไม่รุนแรงและถ้าคุณต้องการที่จะเผาผลาญมันอย่างนรกคุณควรใช้ M3 หรือ M4 ทันที

แม้แต่เสียงของเครื่องยนต์ก็ฟังดูดี: ที่ความเร็วปานกลาง เสียงจะดังเหมือนเครื่องยนต์ 6 สูบ และใกล้กับด้านบนสุด เสียงกระทืบตามแบบฉบับของ BMW จริงอยู่ มันเงียบ แต่ถ้าคุณต้องการซาวด์แทร็กที่ดังเกินควร คุณต้องมองไปที่รุ่น M

แปดความเร็ว เกียร์อัตโนมัติเกียร์จาก BMW กับทีเด็ด ในความเป็นจริงมีสองรุ่น: เวอร์ชันปกติและ "กีฬา" คุณสามารถเข้าใจได้ว่ารุ่นใดอยู่ในรถด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ - หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าเป็น "กีฬา" เธอมีฮาร์ดแวร์ที่เหมือนกันและเหมือนกันทุกประการ อัตราทดเกียร์. ความแตกต่างอยู่ใน "ซอฟต์แวร์" ซึ่งช่วยให้คุณคลิกเกียร์ได้เร็วขึ้น และถึงแม้ว่า "เครื่องจักร" ทั่วไปจะไม่มีปัญหาเล็กน้อยกับความเร็วในการเปลี่ยน แต่ใน โหมดกีฬาสิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดได้อีกสองสามในสิบเมื่อเร่งความเร็วเป็นร้อย และในขณะเดียวกัน การดึงคนขับเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งด้วยแรงขับที่นุ่มนวลเป็นพิเศษของเครื่องยนต์เทอร์โบ อาจเป็นข้อดีด้วยซ้ำ

แต่ยังไงก็ชิคเหมือนเดิม ? ท้ายที่สุดก็สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับรถเก๋งทั่วไปของซีรีย์ที่สาม และถ้า X6 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก X5 และ Gran Coupe "หก" จากซีรีส์ 5 ปกติทุกอย่างก็จะซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย

การปฏิบัติจริง? ใช่ BMW 4 Series "Gran Coupe" ดูเหมือนรถซีดาน ปริมาตรของลำตัวคือ 480 ลิตรซึ่งเท่ากับโน้ตสามรูเบิลทั่วไปทุกประการ แต่คุณสามารถพับพนักพิงด้านหลังและรับได้ 1,300 ลิตรพร้อมช่องเปิดที่กว้าง แต่สำหรับผู้ที่ใช้งานได้จริงมี BMW 3 Series Gran Turismo: ลำตัวไม่เพียง แต่ใหญ่ขึ้น (จาก 520 เป็น 1,600 ลิตรต่อนาที) แต่ยังมีฐานล้อที่ยาวขึ้น (กว้างขวางกว่าสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) และ ระยะห่างจากพื้นดินสูงกว่า (สำหรับคนขับ - ไม่น่ากลัวบนถนนที่ไม่ดี)

ว้าว พวกเขาปลูกสวน!

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความผิดของ "ควอเต็ต" เช่นนี้ ไม่เลว แต่เป็นเพียงว่า "โน้ตสามรูเบิล" ตามปกติของชาวบาวาเรียนั้นยอดเยี่ยมมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับปรุงบางอย่างในนั้น การยืนยันทางอ้อมอีกอย่างหนึ่งคือการปรับโฉมล่าสุดซึ่งในความเป็นจริงแล้ว BMW 3 Series ได้รับเครื่องยนต์ใหม่และตัวเลือกใหม่หลายตัว และนั่นแหล่ะ!

ตอนนี้รถเยอรมัน ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ BMW ในทาจิกิสถานได้รับความนิยมสูงสุด หากเมื่อหนึ่งหรือสองปีก่อน ทาจิกิสถานกลัวที่จะซื้อรถ BMW ด้วยเหตุผลที่ว่าอะไหล่ของ BMW นั้นไม่เพียงแต่มีราคาแพง แต่ยังสั่งทำพิเศษอีกด้วย แต่เวลาผ่านไป ... ตอนนี้ไม่มีปัญหาในการหาชิ้นส่วนรถยนต์ชิ้นนี้หรือชิ้นส่วนนั้นสำหรับ BMW (และไม่ใช่เฉพาะสำหรับสิ่งนี้) และผู้คนก็ตระหนักว่า BMW ไม่กัดเลย ยิ่งกว่านั้นตอนนี้มีแฟน ๆ ของ BMW มากกว่ารุ่นใด ๆ รถยี่ห้ออื่น..

แต่มันเกี่ยวกับอย่างอื่น ด้วยการกำเนิดของ BMW เช่นเดียวกับการกำเนิดของสิ่งใหม่ผู้คนมีคำถามมากมายและเป็นที่เข้าใจได้เพราะ BMW มีหลายรุ่นการปรับเปลี่ยนหัวจะหมุน ... และอาจเป็นคำถามที่เร่งด่วนที่สุดคืออะไร ความแตกต่างระหว่าง BMW รุ่น M กับ BMW แบบธรรมดา หรือ BMW ในแพ็คเกจ M ไม่ว่าพวกเขาจะเรียก BMW M series ว่า M-package หรือเรียกว่า "ขายส่ง" กีฬา BMW M series ทั้งหมดที่มีชื่อ "M5" เพราะในความเป็นจริง M5 เป็นเพียงรุ่น M ของ BMW series 5 BMW แต่ละรุ่นมีเครื่องหมาย M ของตัวเอง และรายการไม่มีที่สิ้นสุด

หลังจากใช้เวลาสองสามนาทีในการท่องอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างแพ็คเกจ M และรุ่น M ของ BMW โชคไม่ดีที่เราไม่พบสิ่งที่สมเหตุสมผล เห็นได้ชัดว่าทำไมผู้คนถึง "อยู่ในถัง" และไม่สามารถออกจากมันได้เนื่องจากไม่มีข้อมูลและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่สามารถแยกความแตกต่างของ BMW ได้อย่างถูกต้อง

เพื่อขจัดปริศนา ทีมงานเว็บไซต์ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรุ่น BMW เล็กน้อยและชี้ให้เห็นความแตกต่างหลักระหว่างแพ็คเกจ M แบบธรรมดาและรุ่น M ของรุ่น BMW

ช่วงรุ่นของ BMW แบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่: ซีรีส์ตัวเลข, ซีรีส์ Z และซีรีส์ X ซีรีย์ X เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองและเครื่องหมาย X หมายถึงระบบ xDrive หรืออีกนัยหนึ่งนี่คือระบบครอสโอเวอร์ (บางคนเรียกว่า ขับเคลื่อนทุกล้อ). ซีรีส์ X ประกอบด้วย: X1, X3, X5 และ X6 ซีรีย์ Z (ความหมายจากคำภาษาเยอรมัน "Zukunft" - อนาคต) เป็นรถสปอร์ตที่มีลำตัวเปิด ซีรีส์ Z ประกอบด้วย: Z1, Z3, Z4, Z8 ซีรี่ส์ตัวเลขของ BMW ได้แก่ รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน (แต่ถูกต้องกว่าที่จะเรียก Touring, Opel และ Mercedes-Benz มีสเตชั่นแวกอน และ BMW มีสปอร์ตทัวริ่ง BMW คิดอย่างนั้น) ซึ่งรวมถึงรุ่น: 1, 3, 4, 5, 6 , 7, 8.

ตอนนี้เป็นคำถามหลัก "ความแตกต่างระหว่าง eMoks และ BMW ธรรมดา":

ประการแรก เวอร์ชัน M ของ BMW คลาสหนึ่งใช้เครื่องยนต์ระดับบนสุด ในขณะที่แผนก M เสริมความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นไปอีก ตัวอย่างเช่น BMW X6 50i และ X6 M มีเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 เท่ากัน แต่ BMW X6 มีกำลัง 407 แรงม้า และ X6 M มีกำลังมากถึง 555 แรงม้า! ต่างกันอยู่แล้ว 148 แรงม้า ...

ประการที่สองและโดดเด่นที่สุดคือรูปร่างหน้าตา รูปลักษณ์ของ BMW M series ยังแตกต่างจากรุ่นการผลิตทั่วไปด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิก: กันชน สเกิร์ต และ กันชนหลังสร้างขึ้นในสไตล์พิเศษของ BMW M series แต่คุณสมบัติที่โดดเด่นของซีรีย์ BMW M หลายรุ่นคือช่องลมสำหรับช่องรับอากาศเพิ่มเติมซึ่งอยู่ที่บังโคลนหน้าของรถ อย่างไรก็ตาม ใน M BMW บางรุ่น ระยะฐานล้อก็กว้างขึ้นเช่นกัน

ประการที่สาม กล่องเกียร์ของรุ่น M ได้รับการปรับปรุงและแก้ไข ตัวอย่างเช่นใน BMW M5 ของตัวถัง E60 มีชุดเกียร์ SMG

ประการที่สี่ในรุ่น M จะมีระบบไอเสียพิเศษเสมอ (ที่ด้านหลังคุณจะเห็น 4 ท่อไอเสีย). เสียงคำรามของไอเสียของรุ่น M นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ประการที่ห้า ระบบกันสะเทือนของ BMW M ยังแตกต่างจากระบบกันสะเทือนทั่วไป เมื่อเพิ่มความเร็ว รถจำเป็นต้องรักษาความมั่นใจบนท้องถนน

ประการที่หกล้อ BMW M series ที่มีตราสินค้าแตกต่างจากคนอื่น ๆ ในลักษณะที่ปรากฏและมีประสิทธิภาพความเร็วสูงบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่เบากว่ามาก และโดยทั่วไปแล้วรถทั้งคันมีจุดประสงค์เพื่อลดน้ำหนักเพื่อการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น

ประการที่เจ็ด ภายในของรุ่น M ตกแต่งด้วยวัสดุที่ดีที่สุด รถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการตกแต่งภายในของ M series คันเกียร์ที่พวงมาลัย, กระจกบังลม, ภายในบุหนังพร้อมลายปัก M อันเป็นเอกลักษณ์, พวงมาลัยแบบสปอร์ต และอื่นๆ

นอกจากนี้ จุดเด่นของ BMW M series คือตรา ///M ที่โดดเด่น (ตัวอักษร "M" พร้อมแถบสามสี: น้ำเงิน น้ำเงิน และแดง) อย่างไรก็ตามใคร ๆ ก็สามารถซื้อตราดังกล่าวและแขวนไว้บนเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องเดียวกันซึ่งอยู่ไกลจากพลังงานและ การกำหนดค่าของบีเอ็มดับเบิลยูเอ็ม ซีรีส์ กรณีดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทาจิกิสถานไม่ใช่เรื่องแปลก ทำไมบางคนถึงติดป้ายชื่อดังกล่าวกับทั้ง Opel และ Daewoo ...

คำอธิบายเล็กน้อย: แพ็คเกจ M เป็นแพ็คเกจติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อให้บรรลุ รูปร่าง BMW เป็น M โดยปกติแล้วชุดติดตั้งเพิ่มเติมจะทำขึ้นที่โรงงานตามสั่ง แต่กรณีของการติดตั้งเพิ่มเติมหลังจากการเปิดตัวรถนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ปรากฎว่าพวกเขาเปลี่ยนชุดแต่งรอบคัน แต่สิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงและระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม คุณสามารถพบกับ BMW 530d - เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 3 ลิตรและภายนอกรถจะเหมือนซีรีย์ M ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถจะได้รับการอัพเกรดไม่เพียงแค่แพ็คเกจ M เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพ็คเกจ M ด้วย: กันชน สเกิร์ต ท่อไอเสีย ฯลฯ การเปลี่ยนแปลงเกือบทุกอย่างที่ระบุไว้ในบทความ

ยังไงก็ตามสถิติ "มีเมฆมาก" เล็กน้อย BMW ซีรีส์ต่อไปนี้เป็นที่นิยมในเมืองดูชานเบ: 3, 5, 7, X5 และ X6 ในขณะเดียวกันก็มีรุ่น M ไม่มากนัก BMW M3 ประมาณ 3-4 ชิ้นในจำนวน M5 ที่เท่ากันสำหรับ X5M และ X6M ก็สามารถนับได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว

ป.ล. และโปรดจำไว้ว่า BMW รุ่นดีเซล M ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นมี X6 M50d - นี่คือ BMW X6 ที่มีหน่วยดีเซล 3.0 และกังหันสามตัวและภายนอก - BMW M Performance มันแรงพอ เร็วพอ คล้ายกับ X6 M แต่เป็น X6 ดีเซล

สุดท้าย - BMW M3, M5, M6, X5M และ X6M สุดหล่อที่คัดสรรมาแล้ว!