KIA Ceed SW இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள். கியா சிட்டின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கியா சிட்டின் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

புதிய கியாசித் 2016மாடல் ஆண்டு ஏற்கனவே ரஷ்யாவில் வந்துவிட்டது. மிகவும் பிரபலமான ஹேட்ச்பேக் மற்றும் அதன் உலகளாவிய பதிப்பு வியத்தகு முறையில் மாறவில்லை. புகைப்படங்களிலிருந்து நீங்கள் என்ன பார்க்க முடியும்? கியா சீட் 2016. ஆனால் சில விஷயங்கள் வித்தியாசமாகிவிட்டன. இது வெளிப்புற, உள்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப பாகங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும், இன்று நாம் பேசுவோம்.

கியா சிட் கூடியிருக்கும் முக்கிய ஆலை ஸ்லோவாக்கியாவில் அமைந்துள்ளது, இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனெனில் இந்த கார் ஐரோப்பாவிற்கு உருவாக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவில், சில காலகட்டங்களில், கலினின்கிராட்டில் உள்ள அவ்டோட்டர் ஆலையில் சீட் கூடியது. புதிய மாடல் ஆண்டின் ஹேட்ச்பேக்கின் முதல் விநியோகங்கள் ஸ்லோவாக் ஆலையில் இருந்து ஏற்பாடு செய்யப்படும், பின்னர் அதே கலினின்கிராட்டில் பெரிய அளவிலான சட்டசபை நிறுவப்படும்.

தோற்றம் கியா சிட் 2016அவர்கள் தீவிரமாக நவீனமயமாக்கவில்லை. ஒரு சாதாரண ஃபேஸ்லிஃப்ட், நீங்கள் 10 வேறுபாடுகளைக் கண்டறிய விரும்பினால், அது சாத்தியமில்லை. பம்பர்கள், ஃபாக்லைட்களின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவம் மற்றும் ஹெட்லைட் யூனிட்டில் கூடுதல் கூறுகளின் தோற்றம் ஆகியவை உடனடியாக வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன. அடிப்படையில், கார் வெளிப்புற பண்புகளுடன் அல்ல, ஆனால் மின்னணு நிரப்புதல், கூடுதல் அமைப்புகள் மற்றும் உதவியாளர்களுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது. அடுத்தது புதிய கொரிய-ஐரோப்பிய ஹேட்ச்பேக்கின் வெளிப்புற புகைப்படங்கள், நாங்கள் வேறுபாடுகளை தீவிரமாக தேடுகிறோம்.

புகைப்படம் கியா சிட் 2016

வரவேற்புரை புதிய கியாசீட்மிகவும் விசாலமான. 2650 மிமீ வீல்பேஸ் மற்றும் அனைத்து உள் உறுப்புகளின் பணிச்சூழலியல் வேலை வாய்ப்புக்கு நன்றி, கார் வெளிப்புறத்தை விட உள்ளே மிகவும் பெரியதாக தோன்றுகிறது. உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் சரியான பொருத்தம் அனைத்து கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு தளவமைப்பு மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், சாய்வு மற்றும் அடையும் வகையில் அடிவாரத்தில் ஏற்கனவே சரிசெய்யக்கூடியதாக உள்ளது. ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் கொண்ட பெரிய டச்ஸ்கிரீன் மானிட்டர் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குச் செல்ல உங்களுக்கு உதவுகிறது. ஏற்கனவே ஆரம்ப பதிப்பில், வாங்குபவர்களுக்கு 6 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட நல்ல ஆடியோ சிஸ்டத்தை அணுகலாம். புதிய சிட்டின் உட்புறத்தின் புகைப்படங்களை கீழே காண்க.

கியா சிட் 2016 இன் உட்புறத்தின் புகைப்படங்கள்

டிரங்க் சிட் ஹேட்ச்பேக்அதன் பெரிய கொள்ளளவு, 380 லிட்டர்கள் மட்டுமே. ஆனால் நீங்கள் இருக்கைகளை மடித்து மிகவும் தீவிரமான ஏற்றுதல் தளத்தைப் பெறலாம். உலகளாவிய SW உடலில் ஒரு சீட் வாங்குவதே சிறந்த விருப்பம். 528 லிட்டர் அளவு உள்ளது, நீங்கள் இருக்கைகளை மடித்தால், 1642 லிட்டர் கிடைக்கும். உடற்பகுதியின் புகைப்படங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

புதிய கியா சிட் 2016 இன் டிரங்கின் புகைப்படம்

கியா சிட் 2016 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இன்று வாடிக்கையாளர்களுக்கு சக்தியில் முற்றிலும் வேறுபட்ட பல மின் அலகுகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால் அனைவரின் கட்டமைப்பின் பொதுவான கொள்கைகள் கியா இயந்திரங்கள்சித் போன்றவர்கள். இவை அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் டைமிங் செயின் டிரைவ் கொண்ட இன்-லைன் பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர் 16-வால்வு என்ஜின்கள்.

அடிப்படை இயந்திரம் சீட் 2016 1.4 லிட்டர் திறன் 100 ஹெச்பி 6-ஸ்பீடு மேனுவலுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். முடுக்கம் இயக்கவியல் மிகவும் நன்றாக இல்லை என்றால் - 12.7 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை. , எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, சராசரியாக நூற்றுக்கு 95 பெட்ரோல் 6 லிட்டர்களுக்கு மேல்.

அடுத்து பெட்ரோல் அலகு 1.6 லிட்டர் அதே MPI விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி மற்றும் CVVT மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் தவிர, இந்த இன்ஜினும் 6-ஸ்பீடு உடன் வருகிறது ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் தானியங்கி. சக்தி 129 ஹெச்பி (சில நேரங்களில் அவை 130 குதிரைகளைக் குறிக்கின்றன) ஹேட்ச்பேக்கை 10.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானதாக விரைவுபடுத்த உதவுகிறது (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன்6 11.5 வினாடிகள்).

முற்றிலும் புதிய இயந்திரம்சிட், இது பற்றி உற்பத்தியாளர் கூறுவது போல், இது 1.6 எஞ்சின் (129 ஹெச்பி) மாற்றமாகும். வேறுபாடு எரிபொருள் ஊசி சாதனத்தில் உள்ளது. MPI (மல்டிபோர்ட் ஊசி) க்கு பதிலாக, GDI நேரடி ஊசி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 2016 Kia Ceed இன் சக்தியை 135 குதிரைகளாக அதிகரித்தது. இந்த எஞ்சினுடன் 6-ஸ்பீடு ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜிடி இயந்திரம் 1.6 லிட்டரின் மற்றொரு மாற்றமாகும் கியா மோட்டார். அங்கு ஒரு விசையாழி சேர்க்கப்பட்டது, இறுதியில் சக்தி 204 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது குதிரைத்திறன், மற்றும் முறுக்கு 265 Nm ஆக அதிகரித்தது. இது இயக்கவியலை கணிசமாக மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே Ceed GT ஆனது 7.6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்கிறது அதிகபட்ச வேகம்மணிக்கு சுமார் 230 கி.மீ.

LED பதக்கம்நிலைப்படுத்தியுடன் கூடிய முழு சுதந்திரமான MacPherson வகை பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைமுன் மற்றும் லீவர்-ஸ்பிரிங் பின்புறத்தில் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையுடன். டிஸ்க் பிரேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புறம். "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" ஜிடி முன்பக்கத்தில் மட்டுமல்ல, பின்புறத்திலும் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் என்பது எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட ரேக் மற்றும் பினியன். விலையுயர்ந்த கட்டமைப்புகளில், பெருக்கியின் வெவ்வேறு இயக்க முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான செயல்பாடு உள்ளது. மேலும் நிறை-பரிமாணம் விதை பண்புகள் 2016.

பரிமாணங்கள், எடை, தொகுதிகள், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கியா சீட் 2016

• நீளம் - 4310 மிமீ (4505 மிமீ - ஸ்டேஷன் வேகன்)
• அகலம் - 1780 மிமீ
• உயரம் - 1470 மிமீ
• கர்ப் எடை - 1179 கிலோவிலிருந்து
• அடிப்படை, முன் மற்றும் பின் அச்சு இடையே உள்ள தூரம் - 2650 மிமீ
• முன் மற்றும் பின் சக்கர பாதை - முறையே 1563/1571 மிமீ
• தண்டு அளவு - 380 லிட்டர் (528 லிட்டர் - ஸ்டேஷன் வேகன்)
• தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி- 53 லிட்டர்
• டயர் அளவு - 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (GT 225/40 R18 க்கு)
• கியா சிட் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 150 மிமீ (ஜிடி 140 மிமீக்கு)

Kia Ceed 2016 மாடல் ஆண்டின் விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்

விலை அடிப்படை கட்டமைப்புகிளாசிக் கியா சித் 739,900 ரூபிள். இந்த ஹட்ச் ஏர் கண்டிஷனிங் கூட இல்லை, மற்றும் ஆற்றல் அலகு 100 ஹெச்பி கொண்ட 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். ஆனால் ஆரம்ப கட்டமைப்பை கூட நிர்வாணமாக அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, திசைமாற்றிபல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கு பல பொத்தான்கள் உள்ளன, ஆடியோ அமைப்பு உள்ளது, அடைய மற்றும் உயரத்திற்கான திசைமாற்றி நெடுவரிசை சரிசெய்தல், முன் மின்சார ஜன்னல்கள்.

கிளாசிக் ஏசி ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட LED பதிப்பு ஏற்கனவே 784,900 ரூபிள் செலவாகும். ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், ஒரு கியா சீட் குறைந்தது 879,900 ரூபிள் செலவாகும். 6-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் உடன் அதிக சக்தி வாய்ந்த 1.6 வருகிறது லிட்டர் இயந்திரம் 129 ஹெச்பி

ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள், அல்லது இன்னும் துல்லியமாக 1,029,900 ரூபிள் இருந்து, 135 குதிரைகள் மற்றும் 6-வேகம் கொண்ட புதிய 1.6 லிட்டர் ஜிடிஐ எஞ்சினுடன் கியா சிட் செலவாகும். ரோபோ பெட்டி. இந்த கலவையானது விலையுயர்ந்த பிரெஸ்டீஜ் மற்றும் பிரீமியம் டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைக்கும். ஆனால் இது கியா சிட் விலை வரம்பு அல்ல, ஏனெனில் 204 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 1.6 டி-ஜிடிஐ டர்போ எஞ்சினுடன் ஜிடி பதிப்பும் உள்ளது. 6-வேக கையேட்டுடன் இணைந்து நீங்கள் 1,219,900 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

ஸ்டேஷன் வேகனின் விலை அடிப்படை பதிப்பில் வழக்கமான ஹேட்ச்பேக்கிலிருந்து 75 ஆயிரம் ரூபிள் வேறுபடுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அதே நேரத்தில், உற்பத்தியாளர் 2015 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களையும், 2014 இல் கூடியிருந்த பதிப்புகளையும் தொடர்ந்து விற்பனை செய்கிறார். அத்தகைய கார்களில் தள்ளுபடிகள் 100 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு மேல் அடையும். பொதுவாக, இப்போது நீங்கள் ஒரு கியா சீட் வாங்கலாம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ரஷ்ய சாலைகளை சரிசெய்வதற்கு நிறைய பணம் செலவிடப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒட்டுமொத்த நிலைமையை பெரிதும் மாற்றாது. நகரங்கள் சாலை மேற்பரப்பை தவறாமல் சரிசெய்ய முயற்சித்தால், நீங்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறியவுடன் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலையில் இல்லை, நிலக்கீல் திடீரென்று தீர்ந்துவிடும். இது துல்லியமாக இதன் காரணமாகவே மதிப்பு தரை அனுமதிநகரத்திற்கு வெளியே வசிக்கும் கார் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு கார் வாங்கும் போது முன்னுரிமை காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

உதாரணமாக, கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நீங்கள் வசிக்கும் இடத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதா என்பதை நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்யலாம்? தொடங்குவதற்கு, இந்த மதிப்பின் அர்த்தம் என்ன என்பதைத் தீர்மானிப்பது மதிப்பு.

அனுமதி என்பதன் அர்த்தம் என்ன?

பூமியின் மேற்பரப்பிலிருந்து காரின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கு உள்ள தூரம் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு வரையறையை வழங்குவது கடினம் அல்ல, ஆனால் இந்த புள்ளியை கண்டுபிடிப்பது மற்றொரு விஷயம். கீழே இருந்து எப்போதாவது ஒரு காரைப் பார்த்த எவரும், எத்தனை பாகங்கள் உள்ளன என்பதை எளிதில் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். கார், ஒரு விதியாக, பெரும்பாலான நேரங்களில் முன்னோக்கி நகரும் என்பதால், முன் பம்பர் முதலில் பாதிக்கப்படும். எனவே, ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதற்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை முதலில் அளவிட வேண்டும். கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் தரை அனுமதி, படி தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், 150 மிமீ ஆகும். முன்பக்க பம்பரில் இருந்து சாலை மேற்பரப்பு வரையிலான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவும் வகுப்பு உறுப்பினர்களும் தோராயமாக இப்படித்தான் தெரிகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எங்கள் Kia cee'd SW ஸ்டேஷன் வேகன் வகைக்கு சரியாக பொருந்துகிறது.

ஆனால் இந்த தூரம் உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்ல இந்த காரின். பெரும்பாலும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாவாடை வடிவில் ஒரு வகையான பாதுகாப்பு பம்பரில் வைக்கப்படுகிறது. தடை அதிகமாக இருக்கும் போது ஒரு விபத்தை சமிக்ஞை செய்வதும், பம்பரை சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதும் இதன் நோக்கமாகும். பம்பருக்கும் சாலைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிப்பதற்காக பலர் அதை அகற்றுகிறார்கள், ஆனால் சேதமடைந்தால், முன் பம்பரை மாற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பு பாவாடையை மாற்றுவதை விட இது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும்.

மேலும் நகரும் போது, ​​முன் இடைநீக்கத்திலிருந்து தரையில் உள்ள தூரம் இன்னும் குறைவாக இருப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். இதை கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்று கருத முடியுமா? இது சாத்தியம், ஆனால் சாத்தியமான தொடர்புகளின் மொத்த பகுதி சிறியது, எனவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. எண்ணெய் பான் தூரம் இன்னும் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் தடைகளை கடக்க இந்த மதிப்பின் அறிவு மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும். ஆயில் பானில் இருந்து சாலை மேற்பரப்பு வரையிலான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவும் அதே வகை காரின் அளவும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஒரு தரநிலையாக, உற்பத்தியாளர் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை நிறுவுகிறார், ஆனால் அது ரஷ்ய சாலைகளில் நீண்ட காலத்திற்கு வேலை செய்யாது. எனவே, சிறிது நேரம் செலவழித்து, பிளாஸ்டிக்கை உலோகத்துடன் மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது, இது சாத்தியமான ஊடுருவலில் இருந்து எண்ணெய் பான் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்கும். இந்த மூன்று புள்ளிகள், ஒரு விதியாக, காரின் முன் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, ஆனால் நீங்கள் அதனுடன் ஒரு தடையைக் கடந்து சென்றால், நீங்கள் இன்னும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் வெளியேற்ற அமைப்பின் கூறுகளுடன் அதைப் பிடிப்பதற்கான நிகழ்தகவு குறைவாக இல்லை. எண்ணெய் பாத்திரத்துடன். காரின் பின்பகுதியில் உள்ள தடையை விட்டுவிடுவதன் மூலம் மட்டுமே எல்லாம் செயல்படும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள், சாலையில் உள்ள ஒரு தடையை எவ்வாறு சரியாக ஓட்டுவது என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதற்காக, காரின் கீழ் நீண்டு கொண்டிருக்கும் அனைத்து பாகங்களையும் படிக்க ஆரம்பிப்பவர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க முடியுமா?

இதை எப்படி செய்வது என்பதற்கு குறைந்தது இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன.

• முதலாவது சக்கர அளவு அதிகரிப்பு. ஒரு பெரிய விளிம்பு ஆரம் கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவுவது, நிச்சயமாக, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அத்தகைய செயல்பாடு வேக சென்சாரை சேதப்படுத்தும் மற்றும் வேகமானி வாசிப்பை பாதிக்கும்.
• இரண்டாவது சஸ்பென்ஷனில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை மாற்றுகிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஈர்ப்பு மையம் மாறும், இது மூலைமுடுக்கும்போது மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்யும் போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், கடினமான சாலைகளில் அடிக்கடி பயணம் செய்ய வேண்டியதன் காரணமாக மட்டுமே காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பது மதிப்புக்குரியது என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம், ஆனால் உரிமையாளரின் விருப்பத்தால் அல்ல. அதே நேரத்தில், உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பைப் பராமரிக்க நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் என்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம்.

கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மற்ற பயணிகள் காரைப் போலவே, எங்கள் சாலைகளில் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது. கியா சீட் SW இன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தில் ஸ்பேசர்கள் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்தி கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவற்றில் ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆர்வமாக இருப்பது சாலை மேற்பரப்பின் நிலை அல்லது அது முழுமையாக இல்லாதது.

தொடங்குவதற்கு, அதை நேர்மையாகச் சொல்வது மதிப்பு கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்உற்பத்தியாளரால் கூறப்பட்டவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம். முழு ரகசியமும் அளவிடும் முறை மற்றும் தரை அனுமதியை எங்கு அளவிடுவது என்பதில் உள்ளது. எனவே, டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளரைக் கொண்டு உங்களை ஆயுதபாணியாக்குவதன் மூலம் மட்டுமே விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும். கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் அதிகாரப்பூர்வ தரை அனுமதிஅளவு 150 மி.மீ, நாட்டிற்கான பயணங்களுக்கு ஒரு நடைமுறை காருக்கு இது போதாது. மேலும், உண்மையான அனுமதி இன்னும் குறைவாக உள்ளது.

சில உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு தந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் ஒரு "காலி" காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவை அறிவிக்கிறார்கள், ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் எங்களிடம் அனைத்து வகையான பொருட்களும், பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுனர்கள் நிறைந்த ஒரு டிரங்க் உள்ளது. அதாவது, ஏற்றப்பட்ட காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். சிலர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றொரு காரணி, காரின் வயது மற்றும் நீரூற்றுகளின் தேய்மானம்-வயது காரணமாக அவற்றின் "தொய்வு". புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது ஸ்பேசர்களை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும் தொய்வு நீரூற்றுகள் கியா சிட் நிலைய வேகன். ஸ்பேசர்கள் ஸ்பிரிங் வீழ்ச்சியை ஈடுசெய்யவும், இரண்டு சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சேர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சில நேரங்களில் ஒரு அங்குல கர்ப் பார்க்கிங் கூட வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆனால் கியா சிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை "தூக்கி" நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது, ஏனென்றால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், அதன் பயணம் பெரும்பாலும் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் சுயாதீனமாக இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனின் பார்வையில், எங்கள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நல்லது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலைகளில் அதிக வேகத்தில், தீவிரமான ஸ்வே மற்றும் கூடுதல் உடல் ரோல் தோன்றும்.

சிட் ஸ்டேஷன் வேகனில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களை நிறுவும் விரிவான வீடியோ.

கியா சீட் SW இல் வலுவூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகளை நிறுவுதல்.

எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளரும், இடைநீக்கத்தை வடிவமைத்து, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தேர்வு செய்யும் போது, ​​கையாளுதல் மற்றும் நாடுகடந்த திறனுக்கு இடையே ஒரு நடுத்தர நிலத்தை தேடுகிறது. அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான எளிய, பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் எளிமையான வழி "உயர்" டயர்களுடன் சக்கரங்களை நிறுவுவதாகும். சக்கரங்களை மாற்றுவது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றொரு சென்டிமீட்டரால் அதிகரிப்பதை எளிதாக்குகிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தீவிர மாற்றம் கியா சீட் SW இன் CV மூட்டுகளை சேதப்படுத்தும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "எறிகுண்டுகள்" சற்று வித்தியாசமான கோணத்தில் வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் இது முன் அச்சுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். ஒரு பெரிய சஸ்பென்ஷன் லிப்ட் மூலம் நீங்கள் பிரேக் குழல்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஏனெனில் அவற்றின் நீளம் சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இருக்காது.

KIA Ceed 3வது தலைமுறை செயல்பாட்டு மற்றும் ஸ்டைலான ஹேட்ச்பேக், இது தொழில்நுட்ப உபகரணங்களால் வேறுபடுகிறது மற்றும் உயர் நிலைஆறுதல். இன்னும் கூடுதலான அமைப்புகள் மற்றும் உதவியாளர்கள் இப்போது உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பாக உள்ளனர், மேலும் காரின் கவர்ச்சியான தோற்றம் எந்த கார் ஆர்வலரையும் அலட்சியமாக விடாது.

KIA Sid 2018-2019 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

அதன் சிறிய பரிமாணங்களுக்கு நன்றி, KIA Ceed மாநகரில் நம்பிக்கையுடன் சூழ்ச்சி செய்கிறது மற்றும் நிறுத்த எளிதானது: கார் நீளம் - 4310 மிமீ, அகலம் - 1800 மிமீ, உயரம் - 1447 மிமீ. இந்த பரிமாணங்கள் ஹேட்ச்பேக்கை விசாலமான உட்புறத்துடன் வழங்குவதோடு எந்த சாலையிலும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

தண்டு தொகுதி - 395 லி. பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படுவதால், பெட்டியின் திறன் 1291 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

KIA Sid 2018-2019 இன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150 மிமீ ஆகும். இந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நகரத்தை சுற்றி வசதியான இயக்கம் மற்றும் லேசான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை உறுதி செய்கிறது.

புதிய மாடல்களில் 1.4 அல்லது 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 100 முதல் 140 ஹெச்பி பவர் அவுட்புட் கொண்ட மூன்று பெட்ரோல் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 7-ஸ்பீடு ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். அனைத்து வாகனங்களும் முன் சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஹேட்ச்பேக் மணிக்கு 205 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது, மேலும் எஞ்சின் பதிப்பைப் பொறுத்து 9.2-12.6 வினாடிகளில் 100 கிமீ வேகத்தை எளிதாக எட்ட முடியும்.

கலப்பு சுழற்சியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு 7.3 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 53 லிட்டர். எரிபொருள் நிரப்பாமல் அரை ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கலாம்!

ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கம் தடைகளை சீராக கடப்பதற்கு பொறுப்பாகும். ஒரு சுயாதீனமான MacPherson ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சுயாதீன பல இணைப்பு.

அடிப்படை உபகரணங்கள் கிளாசிக்

ஆரம்ப மாற்ற கார்களில் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் புளூடூத் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆறு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம் உங்களுக்கு பிடித்த பாடல்களை கேட்க அனுமதிக்கும். பாதுகாப்பு அமைப்பில் காற்றுப்பைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள் மற்றும் பல பயனுள்ள அமைப்புகள் உள்ளன: HAC, BAS, VSM, TPMS, ESS, ABS.

கார்களின் கதவு கைப்பிடிகள் உடலின் நிழலில் செய்யப்படுகின்றன.

புதுமை மற்றும் செயல்பாடு

டிரைவ் வைஸ் சாலையில் உங்களுக்குத் தேவையான பல அமைப்புகளை ஒன்றிணைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, SLIF சுயாதீனமாக வாசிக்கிறது சாலை அடையாளங்கள்மேலும் வேக வரம்பு பற்றி உங்களுக்கு எச்சரிக்கும், மேலும் RCCW ஆனது பார்க்கிங் இடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது மற்றொரு காருடன் மோதும் அபாயம் இருந்தால் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். BCW குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணிக்கிறது, இது நகரத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் SPAS சில நொடிகளில் நிறுத்த உதவும்.

புத்திசாலித்தனமான பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, முன்னோக்கி செல்லும் வாகனத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தையும் தூரத்தையும் சுயாதீனமாக பராமரிக்கும் திறன் கொண்டது. வாகனம். தேவைப்பட்டால், SCC ஐப் பயன்படுத்தலாம் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்- வலுக்கட்டாயமாக இருந்தால், கார் நிறுத்தப்படும்.

பல புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு அனுமதி என்றால் என்ன, ஏன் அனுமதி தேவை என்பது புரியவில்லை. இந்த கட்டுரையில் நாம் ஏன் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம் தேவையான தரை அனுமதி, மற்றும் ஒரு தென் கொரியருக்கு அது எப்படி இருக்க வேண்டும் KIA கார்சித்.

எனவே அனுமதி என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? இது நீண்டுகொண்டிருக்கும் கீழ்ப் பகுதியிலிருந்து, அதன் மிக மையப் பகுதியிலிருந்து, தரையில் உள்ள தூரம் ஆகும். KIA சிட் உட்பட எந்த காரிலும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது இதுதான். இந்த தூரம் காரை அதன் அடிப்பகுதியுடன் சாலையில் தாக்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது. மிகவும் தீவிரமான புள்ளியை தீர்மானிப்பது மிகவும் சிக்கலானது. காரின் அடிப்பகுதியில் டிரான்ஸ்மிஷன், மப்ளர் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய பல்வேறு நீட்டிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் உள்ளன, எனவே சரியான இடைவெளியை தீர்மானிக்க பலருக்கு கடினமாக உள்ளது. மற்றவற்றுடன், காரின் எடையின் பெரும்பகுதி முன் முனையில் விழுகிறது, ஏனெனில் அதுதான் சக்தி புள்ளி. இதையெல்லாம் நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், தென் கொரிய மாடலில் உள்ள கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், அது ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது ஹேட்ச்பேக் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், முன்புறத்தில் அளவிடப்படுகிறது.

IN பயணிகள் கார்கள்அனுமதி 130-170 மிமீ ஆகும். சிட்டி எஸ்யூவிகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்கள் 170-210 மிமீ தூரத்தைக் கொண்டுள்ளன. முழு அளவிலான எஸ்யூவிகள் 210-420 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டவை. விதிக்கு விதிவிலக்காக, அனுமதி மற்றும் பல உள்ளன. இது காணப்படுகிறது சட்ட ஜீப்புகள், தரமற்ற டயர்கள் கொண்டவை.

KIA Sid இல் என்ஜின் பாதுகாப்புடன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவிடுவது எப்படி

பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் சமீபத்தில் சிறப்பு கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை நிறுவத் தொடங்கினர், இது சேதத்தைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. இந்த பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. KIA சிட் காரின் அனுமதியிலிருந்து சில மில்லிமீட்டர்கள் ஆகும்.

அதனால்தான், வாங்குதல் இந்த மாதிரி, ஆவணத்தில் என்ன அனுமதி தூரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்ன என்பதை நீங்கள் தெளிவுபடுத்த வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், பாதுகாப்பு காரணமாக, அனுமதி 30-40 மிமீ குறைக்கப்படுகிறது. கார் வாங்கும் போது இதுபோன்ற சிறிய விஷயங்களில் ஆர்வம் காட்டுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் கார் பயணிக்க எந்த தூரம் பாதுகாப்பானது என்பதை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

எல்இடி கார் கீழ் ஓவர்ஹாங்க்கள்

சில ஓட்டுநர்கள், பனிப் பகுதிகள், தடைகள் மற்றும் பலவற்றின் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சில சமயங்களில் அரைக்கும் ஒலியைக் கேட்கலாம். இதன் பொருள் பிளாஸ்டிக் பம்பர் ஒரு தடையை எதிர்கொண்டது. அத்தகைய தொடர்பு பம்பரில் விரிசல் ஏற்படலாம். முன்னால் காரின் குறைந்த ஓவர்ஹாங் இதற்குக் காரணம். விளையாட்டு மற்றும் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த இருக்கை நிலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது உங்கள் வழியில் ஒரு தீவிரமான "தடையை" சந்திக்கும் வாய்ப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

KIA Sid க்கு சிறந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்ன?

ஐரோப்பிய நாடுகளைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் வசதியாக வாகனம் ஓட்டப் பழகிவிட்டனர். இதற்காக அவர்கள் சிறந்த, மென்மையான சாலைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இத்தகைய சிறந்த கவரேஜ் 130 மிமீ குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட காரை ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய சாலைகளில் எதையாவது மோதிய ஆபத்து சாத்தியமில்லை, துரதிர்ஷ்டவசமாக, உள்நாட்டு சாலைகளைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. இங்கே நீங்கள் அடிக்கடி 150 மிமீ ஆழமான துளைகளைக் காணலாம்.

எனவே, எங்கள் சாலைகளில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக செல்ல, ஒரு காரின் குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 160 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாதிரிகளை குறிப்பாக ரஷ்ய சாலைகளுக்கு மாற்றியமைக்கின்றனர். காரின் சக்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது இடைநீக்கத்தை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் இது வெவ்வேறு வழிகளில் அடையப்படுகிறது. கார் கூட "தூக்கப்பட்டது". இருப்பினும், எங்கள் உள்ளூர் கைவினைஞர்களும் வழங்குவதற்கு ஏதாவது உண்டு. அவர்கள் சில நேரங்களில் தனிப்பட்ட மற்றும் கண்டுபிடிக்க அசல் தீர்வுகள் KIA Sid மாடல் உட்பட உங்கள் காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க.

KIA சிட் மாதிரியின் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

KIA Sid காரின் அனுமதி 150 மிமீ மட்டுமே. இது அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை. என்ஜினில் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு இருப்பதால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைந்துள்ளது. இந்த வழக்கில் என்ன செய்வது? நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் KIA விதையை "தெளிவாக" ஓட்ட வேண்டுமா, அதனால் ஒரு தடையாக இருக்க வேண்டுமா? அல்லது இந்த சிக்கலை தீர்க்க வழி உள்ளதா? ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனில் KIA Ceed காரின் அனுமதியை அதிகரிப்பது எப்படி? இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

இது 2 வழிகளில் செய்யப்படலாம், மேலும் இந்த முறைகள் தனித்தனியாகவும் கலவையாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்:

• ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதன் மூலம் அனுமதியை அதிகரித்தல்;
• நிறுவல் காரணமாக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கிறது விளிம்புகள்பெரிய விட்டம், ஆனால் உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள்.

ஆனால் பெரிய விளிம்புகளை நிறுவுவதன் மூலம் KIA ceed இன் அனுமதியை அதிகரிக்க முடிந்தால், இந்த விஷயத்தில் நாம் எதை இழப்போம், எதைப் பெறுவோம் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். இயற்கையாகவே, அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரை மேலும் கடந்து செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு நேர்மறையான விஷயம். இருப்பினும், நாம் சில சிரமங்களை அனுபவிப்போம், உதாரணமாக, அதிவேகமாக மூலைமுடுக்கும்போது.

எவ்வாறாயினும், காரை எவ்வாறு மேலும் கடந்து செல்வது என்பதை நீங்களே தேர்வு செய்ய வேண்டும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இதை எப்படி செய்வது என்பது பற்றிய விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் எல்லாவற்றையும் நீங்களே எப்படி செய்வது என்பது பற்றி இணையத்தில் நிறைய தகவல்களும் உள்ளன.