ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அவை எதற்கு பொறுப்பு. பின் மற்றும் முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ். பின் மற்றும் முன் எதிர்ப்பு ரோல் பார் - வடிவமைப்பு

மோஷன் ஸ்டெபிலைசேஷன் டிரைவரை சறுக்குதல் மற்றும் விபத்துக்களில் இருந்து காப்பாற்றுகிறது மற்றும் ஒரு காருக்கு ஒரு முக்கிய செயல்பாடாகும். பெயர் "நிலைப்படுத்தி" பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை"தனக்காகப் பேசுகிறது, ஆனால் இயக்கத்தில் ஆறுதலுக்கு அது மட்டும் பொறுப்பல்ல. நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் இந்த பகுதியின் ஒரு முக்கிய உறுப்பு மற்றும், ஒரு விதியாக, அது தொடர்ந்து தேய்ந்து, மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் அவற்றை மாற்றவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும் மற்றும் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் பொதுவாக என்ன பாதிக்கிறது - இந்த கட்டுரையில் பேசுவோம்.

ரேக்குகள் ஏன் தேவைப்படுகின்றன, அவை ஏன் மிகவும் முக்கியம்?

"என்ன பாதிக்கப்படுகிறது" என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பதற்கு முன், இந்த உறுப்பின் நோக்கம் மற்றும் அது ஏன் டிரைவருக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நீங்கள் முதலில் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். முதலாவதாக, ஸ்ட்ரட்ஸ் தங்களை எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியின் மிகவும் எளிமையான உறுப்பு என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் போது ரேக்குகள் முழு சுமையையும் எடுத்துக்கொள்வதால், அவர்களுடன்தான் பழுதுபார்க்கும் போது டிரைவர் தொந்தரவு செய்கிறார்.

முக்கியமானது:உறுப்பு தானே தோற்றம்விளிம்புகளில் கீல்கள் கொண்ட இரும்புக் குழாயை ஒத்திருக்கிறது. காரின் மிகவும் பழமையான பகுதி, மாற்றுவது எளிதானது, நீங்கள் இயக்கவியலாளரின் உதவியை நாட வேண்டிய அவசியமில்லை. நகரும் போது, ​​கார் வெவ்வேறு சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய முடியும், எனவே அது அடிக்கடி காரைக் கொண்டுவரும் ஒரு ரோலை உருவாக்குகிறது வெவ்வேறு பக்கங்கள்சந்தர்ப்பத்தில்.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் சாலையில் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பாகும், எனவே அவர்கள் உடலை உயர்த்துவதன் மூலம் ரோலை அகற்ற முயற்சிக்கிறார்கள், அல்லது மாறாக, அதைக் குறைக்கிறார்கள். ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், இடைநீக்கம் மற்றும் நிலைப்படுத்தி எந்த வகையிலும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை இணைந்து செயல்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில், இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யும் ஒரு நிலைப்பாடு தோன்றுகிறது. இயக்கத்தின் தருணத்தில், அது ஒவ்வொரு ரோலையும் உணர்கிறது, அதனால் அது தேய்கிறது.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஒரு நிலைப்படுத்தி இணைப்பு தேவைப்படுகிறது:

• நிலைப்படுத்தி மற்றும் இடைநீக்கம் கையை இணைக்கிறது;
• திருப்பங்களில் ரோல்களை உறுதிப்படுத்துவதில் பங்கேற்கிறது;
• இயக்கத்தை நம்பிக்கையுடனும் மென்மையாகவும் ஆக்குகிறது.

நிலைப்படுத்தி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கை

ஒரு காருக்கு ஸ்ட்ரட் மிகவும் முக்கியமானது என்பதற்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இது முன் மற்றும் பின் இரண்டிலும் வருகிறது. ரோல் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் தோன்றாது, ஆனால் சறுக்கல்களின் போது முழு காரையும் பாதிக்கிறது, எனவே இது இரு பகுதிகளிலும் நிலைப்படுத்திகளுக்கு இடையில் இணக்கமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒரு ரேக் இல்லாமல், சீராக இயங்குவதற்கு காரணமான இரண்டு முக்கிய கூறுகளின் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டை கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை. நிலைப்படுத்தி உடலை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் இடைநீக்கத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் ஸ்ட்ரட் மூலம் இந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் கடந்து செல்கிறது.

வங்கி

இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, ஓட்டுநர் தனக்காக உருவாக்கும் அனைத்து பிரச்சனைகளிலும் ரேக் தப்பிப்பிழைக்கிறது. நீங்கள் தீவிர வாகனம் ஓட்டுவதில் ஈடுபட்டால், சாலைகளில் உள்ள புடைப்புகள் மற்றும் கூம்புகளை கவனிக்கவில்லை என்றால், இந்த உறுப்பு எப்போதும் ஒவ்வொரு துளையிலும் உயிர்வாழும், அதனால்தான் அது விரைவாக தேய்ந்துவிடும். நீங்கள் திருப்புவதற்கு முன் கணிசமாக மெதுவாக இருந்தால், ஸ்ட்ரட்டின் ஆயுள் அதிகரிக்கலாம். அது ஏறக்குறைய தேய்ந்து போனால், ஓட்டுநர் தற்செயலாக பனிப்பொழிவில் ஓட்டும் அபாயத்தை இயக்குகிறார், எனவே அவர் ஸ்டீயரிங் இன்னும் இறுக்கமாகப் பிடிக்க வேண்டும்.

ரோல்ஸ் தோன்றும் போதுதான் சவாரியின் மென்மை உணரப்படுகிறது. இயக்கி ஒரு தட்டையான சாலையில் நேராக ஓட்டினால், உறுப்பு அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்யாது, ஆனால் வெறுமனே இறக்கைகளில் காத்திருக்கிறது. ஒருவர் விரைவாக திரும்ப வேண்டும், புதிய ஸ்ட்ரட் இதை எளிதில் தப்பிக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர் சறுக்குவதை உணர மாட்டார்.

இயக்கத்தில் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் செல்வாக்கு

மேலே உள்ள அனைத்து அம்சங்களிலிருந்தும், நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் என்ன செல்வாக்கு செலுத்துகிறது என்பதை நாம் சுதந்திரமாக கூறலாம். கார்னர் செய்யும் போது எப்படி நடந்துகொள்வது மற்றும் பொதுவாக சரியாக ஓட்டுவது எப்படி என்பதை டிரைவர் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் பின்வரும் புள்ளிகளை பாதிக்கின்றன:

• பொதுவாக வாகனத்தின் இயக்கம்;
• அவர்கள் இல்லாமல் இயந்திரத்தை இயக்க இயலாது;
• விபத்தில் சிக்கும் அபாயம் உள்ளது;
• நிலையான சத்தம்.

நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

ஸ்ட்ரட்கள் தேய்ந்துவிட்டால், கார் சறுக்குவதில் இருந்து தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியாது, ஏனெனில் முனைகளில் உள்ள கீல்கள் அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்யாது. டிரைவர் படிப்படியாக குறைந்த மென்மையான இயக்கத்தை உணரத் தொடங்குகிறார், ஒரு சலவை பலகையில் சவாரி செய்யும் உணர்வு இருக்கும். இது பின்னர் மிகவும் நிலையற்றதாகத் தோன்றும், கார் ஆர்வலர் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல பயப்படுவார். விரைவாக தேய்ந்துபோன உதிரி பாகங்கள் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அறிகுறியாகும், மேலும் ஸ்ட்ரட்கள் கிட்டத்தட்ட தேய்ந்துவிட்டால், ஸ்ட்ரட்கள் இன்னும் நல்ல நிலையில் இருந்ததை விட அதிக நம்பிக்கையுடன் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்க வேண்டும்.

இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, அவை ஆன்டி-ரோல் பட்டியை சஸ்பென்ஷன் கையுடன் இணைக்கின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே ஸ்ட்ரட்ஸ் இல்லாமல் ஓட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமில்லை. அவர்கள் சந்தையில் மிகவும் குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளனர், ஒரு விதியாக, இவற்றில் ஒன்று ஓட்டுவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு போதுமானது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை என்ன செய்கிறது என்பதை நீங்கள் நிறைவேற்ற அனுமதிக்கும் ஒரு கூறு இருக்க வேண்டும்.

டிரைவரால் ஏற்படும் ஆபத்தைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். முன் மற்றும் பின்புறம் அணிந்த உறுப்புகளுடன், நீங்கள் ஓட்டலாம், ஆனால் சுதந்திரமாக அல்ல. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் தனது சொந்த செயல்களுக்கு பொறுப்பு. ஒரு கார் துருவத்திற்குள் செல்லும் வாய்ப்பு பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மேலும் குளிர்காலத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் குறைந்தது ஒரு பனிப்பொழிவையாவது பார்வையிட முடியும்.

காரின் எந்த உறுப்பும் இறக்கும் போது, ​​அது ஒலி எழுப்புவதன் மூலம் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். "ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்களின் விளைவு என்ன" என்று ஒரு டிரைவரிடம் கேள்வி கேட்கப்பட்டால், அனைவரும் சுதந்திரமாக பதிலளிக்கிறார்கள்: "ஸ்ட்ரட்கள் சத்தம் போடுகின்றன."

முக்கியமானது: ஒரு நபர் வாகனம் ஓட்டும் போது அசௌகரியத்தை அனுபவித்து, அடிக்கடி சறுக்கி, சத்தம் கேட்டால், இந்த உறுப்பு கண்டிப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும், அவை முன் மற்றும் பின் இரண்டையும் சத்தமிடுகின்றன, ஏனென்றால் ஸ்ட்ரட்கள் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டும் தேய்ந்து போகின்றன.

ஸ்ட்ரட்களின் உடைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் என்ன பாதிக்கின்றன என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தால், இந்த உதிரி பாகம் சத்தம் போடக்கூடும் என்பதை அறிந்தால், ஒலி ஒருவித செயலுக்கான சமிக்ஞையாக உணரப்பட வேண்டும். நீங்கள் உடைகளை வேறு வழியில் சரிபார்க்கலாம் - ஸ்டீயரிங் முழுவதையும் திருப்பி உங்கள் கையால் தொடுவதன் மூலம். இரண்டு தோழர்கள் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும். அவர்கள் அடிக்கடி உறுப்பை அவிழ்த்து உயவு சரிபார்க்கிறார்கள். மசகு எண்ணெய் கலந்த அழுக்கு துவக்கத்தின் கீழ் சேகரிக்கப்பட்டிருந்தால், உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்ட்ரட் உடைகளின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள்

எங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தையும் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொன்னோம். உங்களிடம் சொந்தமாக இருந்தால் தனிப்பட்ட அனுபவம்ரேக்குகளுடன் வேலை செய்வதில், கருத்துகளில் உங்கள் கதையைச் சொல்வதன் மூலம் அதைப் பகிரவும்.

1
2		சிறந்த தரம்
3
4		அதிக வலிமை
5		நீண்ட சேவை வாழ்க்கை

லாடா வெஸ்டா போன்ற காரின் அசல் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் 5-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். உரிமையாளர்கள் அதிக நீடித்த உதிரி பாகங்களை வழங்க முயற்சிக்கின்றனர், அதே நேரத்தில் அவர்களின் நிதி திறன்களிலும் கவனம் செலுத்துகின்றனர். ஒரு தேர்வு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் TOYOTA RAV 4 முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் முற்றிலும் ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - 1 செமீ நீளம் மட்டுமே. இது வெஸ்டாவில் உயர்தர நுகர்பொருட்களை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு சிறிய வேறுபாடு இடைநீக்கத்தின் செயல்திறனை பாதிக்காது. எங்கள் மதிப்பாய்வு அளிக்கிறது சிறந்த உற்பத்தியாளர்கள்இந்த வகை உதிரி பாகங்கள் உள்நாட்டு சந்தையில் வழங்கப்படுகின்றன.

வாசகரின் வசதிக்காக, மதிப்பீடு பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. மாடல்களின் நிலை உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட குணாதிசயங்கள் மற்றும் சேவை மைய நிபுணர்களின் பரிந்துரைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அவர்களின் செயல்பாடுகளின் தன்மை காரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் பாகங்களின் சகிப்புத்தன்மை பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது.

சிறந்த மலிவான நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள்

மிகவும் பிரபலமான மற்றும் அணுகக்கூடிய பிரிவுஉள்நாட்டு சந்தை உற்பத்தியாளர்களை ஒன்றிணைக்கிறது, அதன் தயாரிப்புகள் நம்பகமானவை.

பிப்ரவரி 5

நியாயமான விலை
நாடு: ஜெர்மனி (சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது)
சராசரி விலை: 403 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.2

ஜெர்மன் பிராண்ட் நீண்ட காலமாக ரஷ்ய வாகன பாகங்கள் சந்தையில் அறியப்படுகிறது மற்றும் பாரம்பரியமாக நல்ல தரமான கூறுகளுடன் அதன் மலிவு விலையில் மதிப்பிடப்படுகிறது. இது நிறுவனத்தின் முக்கிய வசதிகளை சீன மக்கள் குடியரசின் பிரதேசத்திற்கு மாற்றிய போதிலும். உற்பத்தித் தேவைகள் மற்றும் கவனமாக செயல்முறை கட்டுப்பாடு ஆகியவை உதிரி பாகங்களின் தரத்தை ISO 9001 இன் கடுமையான வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க அனுமதிக்கின்றன.

Febest முன் நிலைப்படுத்தி பார்கள் பலருக்கு கிடைக்கின்றன கார் பிராண்டுகள்(இலிருந்து தொடங்குகிறது சுபாரு இம்ப்ரெசாமற்றும் முடிவடைகிறது உள்நாட்டு லாடாவெஸ்டா), நியாயமான விலை மற்றும் குறைபாடுகளின் தெளிவான பற்றாக்குறையுடன் ஈர்க்கிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் எங்கள் சாலைகளின் கடுமையான நிலைமைகளை நீண்ட காலத்திற்கு தாங்க முடிகிறது.

4 ஸ்வாக்

சராசரி தயாரிப்பு தரம்
நாடு: ஜெர்மனி
சராசரி விலை: 680 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.4

உதிரி பாகங்களையும் பேக் செய்யும் சீனாவுக்குச் செல்லாமல் தொழிற்சாலைத் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்ட சில நிறுவனங்களில் ஒன்று. உற்பத்தியாளரின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் சந்தை தேவைகளுக்கு ஏற்ப வரம்பின் நிலையான விரிவாக்கம் ஆகும். தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு நம்பிக்கையான சராசரி மட்டத்தில் உள்ளது, பல வெளிநாட்டு கார்களின் அசல் பாகங்களின் பண்புகளை விட அதிகமாக இல்லை.

அதே நேரத்தில், உள்நாட்டு காருக்கு (லாடா வெஸ்டா, கிராண்டா, லார்கஸ் மற்றும் பிற நவீன மாடல்கள்) SWAG முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், அசல் மட்டத்தில் "செவிலியர்கள்" ஒரு தயாரிப்பைப் பெறுகிறார். மலிவு விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த நிறுவனத்தின் உதிரி பாகங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளவை என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

பிப்ரவரி 3

சிறந்த சந்தை கவரேஜ். மிகவும் குறைவான மதிப்புள்ள நிறுவனம்
நாடு: ஜெர்மனி
சராசரி விலை: 620 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.5

Mercedes-Benz, Volvo மற்றும் Opel வாகனங்களுக்கான உதிரி பாகங்களின் விரிவான பதிவு மற்றும் உற்பத்தி இருந்தபோதிலும், Febi பிராண்ட் பயனர்களிடமிருந்து கலவையான விமர்சனங்களைப் பெறுகிறது. பொதுவாக, நிறுவனத்திற்கான அணுகுமுறை சார்புடையதாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் ஆண்டுதோறும் தொடர்கிறது, ஆனால் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, விஷயங்கள் மிகவும் சோகமாக இல்லை என்பதை அங்கீகரிப்பது மதிப்பு. ஃபெபியின் தாயகத்தில் (ஜெர்மனி) உதிரி பாகங்கள் அதிக தேவை இருப்பதால், தற்போதைய நிலைமை உள்நாட்டு சாலைகளின் பொதுவான நிலையின் செல்வாக்காக இருக்கலாம்.

நிறுவனம் ஜெர்மனியில் அதன் வசதிகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் உற்பத்தியில் உயர்தர மூலப்பொருட்களைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த பிராண்டின் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், பட்ஜெட் விலை சந்தையில் தயாரிப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், நாணயத்திற்கு மற்றொரு பக்கம் உள்ளது - விற்பனையில் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் போலி தயாரிப்புகள் இருப்பது, இதன் தயாரிப்புகள் என்ற போர்வையில் விற்கப்படுகிறது. வர்த்தக முத்திரைமற்றும் நிறுவனத்தின் நற்பெயரை சேதப்படுத்துகிறது.

2 உகந்தது

சிறந்த மதிப்பு
நாடு: ஜெர்மனி (சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது)
சராசரி விலை: 500 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.6

வாகன உதிரி பாகங்கள் சந்தையில் ஜெர்மனியின் மற்றொரு பிரதிநிதி. கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள Febi ஐப் போலவே, Optimal ஆனது "பிளஸ்" மீது ஒரு சார்புடன் முரண்பாடான பயனர் மதிப்புரைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃபோப் விஷயத்தில் உள்நாட்டு கார் ஆர்வலர்களிடமிருந்து இதுபோன்ற கடுமையான அறிக்கைகளுக்கு என்ன காரணம் என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்ல முடியாது என்றால், இந்த நிறுவனத்தின் முக்கிய பிரச்சனை நிறுவனங்களின் சிதறல் ஆகும். போலந்து மற்றும் ஜெர்மன் கிளைகள் உயர்தர நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன, அதே சமயம் சீனா "இயக்கி" சந்தைக்கு சிறந்த தயாரிப்புகள் அல்ல.

இதற்கெல்லாம் முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் வகையில், ஆப்டிமல் ஒரு பேக்கேஜராக மாறியிருப்பதாகவும், அதன் சொந்த உதிரி பாகங்களை தயாரிப்பதை நிறுத்திவிட்டதாகவும் இணையத்தில் அதிகம் பேசப்படுகிறது. இந்த பிராண்டின் ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் பல பிராண்டுகளின் கார்களுக்கு (சிட்ரோயன், செவ்ரோலெட், ஃபியட் மற்றும் பிற) தயாரிக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அசல் தயாரிப்புகளின் வளத்தை மீறாமல், தரம் விலையின் அதே மட்டத்தில் உள்ளது. ஏற்படும் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், உகந்த உதிரி பாகங்கள் அவற்றின் விலை காரணமாக சந்தையில் தேவைப்படுகின்றன.

1 RTS

அதிக அளவு நம்பகத்தன்மை
நாடு: ஸ்பெயின்
சராசரி விலை: 530 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.8

வாகன உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பில் ஸ்பானிஷ் ஜாம்பவானானது, சந்தையை மிக உயர்தர நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறது. அனைத்து உற்பத்தி வேலைகளும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நடைபெறுகின்றன, மேலும் உதிரி பாகங்கள் அங்கிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன. ரஷ்ய சந்தை. தரம் சிறந்தது என்று எப்போதும் சொல்ல முடியாது. சில நேரங்களில் (இது ஒருவித சரிவு) ரேக்குகள் கிழிந்த மகரந்தங்களுடன் வருகின்றன, இது கவனக்குறைவான போக்குவரத்து காரணமாக இல்லை. வெளியீட்டுத் தொகுப்பின் தரக் கட்டுப்பாடு உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் இருந்து முற்றிலும் விலக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது. ரப்பர் பாகங்கள் மட்டுமே பாதிக்கப்படுவது அதிர்ஷ்டம், ஏனெனில் வன்பொருள் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை.

சுருக்கமாக, தயாரிப்பின் நல்ல தரத்தைப் பற்றி நாம் நம்பிக்கையுடன் பேசலாம். இந்த பிராண்டின் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் உள்நாட்டு சந்தையில் நடைமுறையில் போலிகள் இல்லை. தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​மகரந்தங்களின் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - சில நேரங்களில் அவை அழுத்தும் போது தரமான விலகல்கள் உள்ளன. இல்லையெனில், உதிரி பாகங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் அசலை விட எளிதாக நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

மிட்-பிரைஸ் பிரிவில் சிறந்த நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள்

இந்த பிரிவில் இன்னும் பல நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றின் உதிரி பாகங்கள் சிறந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மூலம் வேறுபடுகின்றன.

5 பீனிக்ஸ்

CIS சந்தையில் மிகவும் நம்பகமான சப்ளையர்
நாடு: பெலாரஸ் (ஜெர்மனி, ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்டது)
சராசரி விலை: 349 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.5

ஒன்று சிறந்த பிராண்டுகள்சோவியத்திற்குப் பிந்தைய இடத்தில், இது ஆரம்பத்தில் CIS நாடுகளின் சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆயிரக்கணக்கான உதிரி பாகங்கள் பட்டியலில் உள்ள உயர்தர தயாரிப்புகளில் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்களும் ஒன்றாகும். வழங்கப்பட்ட வரம்பிலிருந்து, ரஷ்யாவில் பிரபலமான கார்களான லாடா வெஸ்டா, லார்கஸ் அல்லது ரெனால்ட் மாடல்கள் (சாண்டெரோ, லோகன் மற்றும் டஸ்டர்) போன்ற முழு அளவிலான பாகங்களைக் கண்டுபிடித்து வழங்கலாம்.

உற்பத்தியானது ஐரோப்பிய யூனியன் தரநிலைகளின்படி சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது என்பது தயாரிப்புகளின் உயர் தரத்தை கூடுதலாகக் குறிக்கும். கூடுதலாக, மதிப்புமிக்க ஐரோப்பிய கார் பிராண்டுகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான சேவை மையங்களுக்கு (உலகம் முழுவதும் 50 நாடுகளில் அமைந்துள்ள) உதிரி பாகங்களை வழங்குவதற்கான தற்போதைய ஒப்பந்தங்கள் ஃபெனாக்ஸின் நம்பகத்தன்மையை சந்தேகிக்க எந்த காரணத்தையும் கொடுக்கவில்லை.

4 மேப்கோ

உயர் செயல்திறன்
நாடு: ஜெர்மனி
சராசரி விலை: 664 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.7

இந்த ஜெர்மன் பிராண்ட் உள்நாட்டு உதிரி பாகங்கள் சந்தையில் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியது, ஆனால் வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமடைய முடிந்தது. இந்த நிறுவனம் ஒரு பேக்கர் அல்ல, ஆனால் ஒரு உற்பத்தியாளர், மற்றும் அதன் உதிரி பாகங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையின் உயர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன, இது தரமான தயாரிப்புகளில் மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகும்.

ஒரு காரில் MAPCO முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களை நிறுவுவது (லாடா வெஸ்டா உட்பட பரந்த அளவிலான மாடல்களுக்கு ஏற்றது) என்பது இந்த யூனிட்டில் குறைந்தது 20 ஆயிரம் மைலேஜுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதாகும், மேலும் இது சாலைகளின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். குறிப்பாக கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு, HPS நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் தொடர் வெளியிடப்பட்டது, அவை அணிய அதிக எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இந்த நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளின் வளர்ந்து வரும் புகழ் வாங்குபவர்களை மட்டும் ஈர்க்கிறது - சந்தையில் கள்ளநோட்டுகள் உள்ளன, அவை பிராண்டின் உருவத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு விதியாக, செயல்பாட்டின் முதல் வாரங்களில் போலியானது தன்னை உணர வைக்கிறது, எனவே சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

3டெல்பி

பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு
நாடு: அமெரிக்கா
சராசரி விலை: 815 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.9

முதல் மூன்று இடங்களிலிருந்து நடுத்தரப் பிரிவின் ஒரே பிரதிநிதி, உற்பத்தியைக் குறைப்பது பற்றிய முடிவற்ற நடவடிக்கைகளின் படுகுழியில் சிக்கவில்லை. அமெரிக்க அக்கறை மனசாட்சியுடன் செயல்படுகிறது - அதிகாரப்பூர்வ ஒப்பந்த அடிப்படையில் சேஸ் உதிரி பாகங்களின் நுகர்வோர் மத்தியில் நன்கு அறியப்பட்ட ஜெர்மன் பிராண்ட் ஓப்பல். உற்பத்தி செய்யப்படும் ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்களின் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனம் வலுவான நடுத்தர விவசாயிகளிடையே (அதே போல் விலையிலும்) உள்ளது. வேலை செய்யும் வாழ்க்கையைப் பற்றி சொல்வது கடினம் - இவை அனைத்தும் சாலைகளின் நிலை, கார்களின் பண்புகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது மட்டுமல்லாமல், சேஸின் மற்ற பகுதிகளின் சரியான செயல்பாட்டையும் சார்ந்துள்ளது.

நன்மைகள் மற்றும் அம்சங்கள்:

• ஓப்பல் கார்களுக்கான பாகங்கள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் உள்ளது;
• பயனர் குறிப்பு நல்ல தரம்பொருட்கள்;
• நடுத்தர பிரிவுக்கான செலவு சாதாரண வரம்பிற்குள் உள்ளது.

குறைபாடுகள்:

• காணவில்லை.

2 சைடெம்

பெரிய அளவிலான ஆதரவு கார் மாடல்கள்
நாடு: பெல்ஜியம்
சராசரி விலை: 750 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.9

ஒரு ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரின் நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் அவற்றின் பிரிவில் மிக உயர்ந்த தரத்தில் உள்ளன. கிட்டத்தட்ட 90% தயாரிப்புகள் நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மீதமுள்ள 10% Sidem பிராண்டின் கீழ் குறைவாக அறியப்பட்ட நிறுவனங்களால் அனுப்பப்படுகிறது (ஆனால் தரமும் நன்றாக உள்ளது). உண்மையான கார் ஆர்வலர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ரேக்குகளைத் தேர்வு செய்ய முனைகிறார்கள், அதே நேரத்தில் விவேகமான கார் ஆர்வலர்கள் மற்ற நிறுவனங்களின் மலிவான (மற்றும் குறைந்த தரம்) ரேக்குகளுக்கு மிகவும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள்.

பொதுவாக, மோசமான தேவை காரணமாக, உதிரி பாகங்கள் போலியானவை அல்ல - ஷெல் நிறுவனங்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் பொருத்தமான கார் மாடல்களின் வரம்பு ஐரோப்பிய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, இது ரஷ்யாவைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் தீவிர கட்டுப்பாடு நிறுவப்பட்ட எங்கள் சொந்த உற்பத்தி, நுகர்வோரின் கைகளில் குறைபாட்டைத் தடுக்கிறது. இந்த பிராண்டின் முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் சிறந்த சகிப்புத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன, இது போன்ற கார்களுக்கான அசல் உதிரி பாகங்களுடன் ஒப்பிடலாம். ஸ்கோடா ஆக்டேவியாஅல்லது ஃபோர்டு ஃபோகஸ்.

1 CTR

உகந்த தயாரிப்பு தரம்
நாடு: கொரியா
சராசரி விலை: 690 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 5.0

கொரிய உற்பத்தியாளர் வழங்குகிறார் இரண்டாம் நிலை சந்தைகியா (கியா) மற்றும் ஹூண்டாய் (ஹூண்டாய்) உதிரி பாகங்கள். இது இடைநீக்கத்தில் மட்டுமே நிபுணத்துவம் பெற்றது, எனவே வாங்கிய நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் தரம் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. முரண்பாடாக, CTR க்கு கள்ளநோட்டுகள் அதிகம் இல்லை, எனவே அசல் ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. தங்கள் சொந்த லேபிளின் கீழ் உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதோடு, பேக்கேஜிங் நிறுவனங்களுக்கு (லெம்ஃபோர்டர் கூட) தீவிரமாக அனுப்புகிறார்கள். அவர்கள் பயனர்களிடையே ஒரு சிறந்த நற்பெயரையும் கவர்ச்சிகரமான விலையையும் பெற்றுள்ளனர்.

நன்மைகள் மற்றும் அம்சங்கள்:

• கியா மற்றும் ஹூண்டாய்க்கான ஸ்டேபிலைசர் பார்களின் செயலில் உள்ள சந்தைக்குப்பிறகான சப்ளையர்;
• உதிரி பாகங்கள் பற்றிய முழுமையான ஆனால் துல்லியமான தகவல்களை எப்போதும் வழங்காது;
• அவர்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் ஒரு பகுதியை மற்ற நிறுவனங்களுக்கு அனுப்புகிறார்கள்;
• ரேக்குகள் விலையில் உகந்தவை;
• போலிகள் மிகவும் அரிதானவை.

குறைபாடுகள்:

• காணப்படவில்லை.

சிறந்த பிரீமியம் நிலைப்படுத்தி பார்கள்

5 ஏபிஎஸ்

நீண்ட சேவை வாழ்க்கை
நாடு: நெதர்லாந்து
சராசரி விலை: 675 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.7

கார் இடைநீக்கத்திற்கான உதிரி பாகங்கள் தயாரிப்பதற்கான இந்த முன்னணி ஐரோப்பிய நிறுவனத்தின் வரம்பில் சுமார் 30 ஆயிரம் பொருட்கள் உள்ளன. முக்கியமாக உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றது நுகர்பொருட்கள்க்கு பிரேக்கிங் அமைப்புகள், ஏபிஎஸ் சந்தைகளில் பெரும் புகழ் பெற்றுள்ளது வெவ்வேறு நாடுகள். 2005 முதல், மாடல் வரம்பு கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றவற்றுடன், பல கார்களுக்கு நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் தோன்றியுள்ளன. ரஷ்ய முத்திரைகள்(லாடா வெஸ்டா, லார்கஸ், முதலியன).

இந்த பிராண்டின் தொழிற்சாலைகளின் உற்பத்தி வரிகளிலிருந்து வெளிவரும் அனைத்தும் ISO 9001 இன் கடுமையான தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. உற்பத்தியாளர் சிறந்த மூலப்பொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார், இது அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் பாகங்களின் நீடித்த தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. அனைத்து ஏபிஎஸ் கூறுகளும் தொழிற்சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் உயர்தர பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, நீங்கள் கவனமாக இருந்தால், அசல் உதிரி பாகங்களை போலிகளிலிருந்து வேறுபடுத்தி அறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது - அவை நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை.

4 MOOG

அதிக வலிமை
நாடு: அமெரிக்கா
சராசரி விலை: 897 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.7

பெரும்பாலானவை முக்கிய உற்பத்தியாளர்கார் இடைநீக்கத்திற்கான உதிரி பாகங்கள் அதன் தயாரிப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நவீன தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு நன்றி குறைபாடுகள் இல்லாததால் வேறுபடுகின்றன. பிரீமியம் பிரிவு நேர்மையற்ற வணிகர்களை ஈர்க்கிறது, அவர்கள் போலியான பொருட்களை பிராண்டட் பொருட்களாக அனுப்புகிறார்கள். வெளிப்புற பண்புகள்அசல் முனைகள் அமைந்துள்ளன உயர் நிலை, இது நிர்வாணக் கண்ணால் வேறுபடுத்துவது எளிது.

GE மற்றும் FORD போன்ற பிராண்டுகளின் அசெம்பிளி லைன்கள் முதன்மை சட்டசபையில் MOOG கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே தயாரிப்புகளின் தரத்தை சந்தேகிக்க எந்த காரணமும் இல்லை. கூடுதலாக, இந்த நிறுவனத்தின் பாகங்கள் பல உள்நாட்டு கார்களுக்கு வழங்கப்படலாம் - உதிரி பாகங்களின் சேவை வாழ்க்கை அசல் கூறுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருக்கும். Lada Vesta க்கான முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் (கேட்லாக் எண் KILS8342) சுத்தமாகவும், போட்டியாளர்களை விட அதன் உரிமையாளருக்கு அதிக நேரம் சேவை செய்யும்.

3 Lemforder

மிகவும் பொதுவான உதிரி பாகங்கள்
நாடு: ஜெர்மனி
சராசரி விலை: 1660 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.9

ஒரு காலத்தில் கார் உதிரிபாகங்கள் (ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் உட்பட) உற்பத்தியில் பெரும் நிறுவனம், தற்போது உற்பத்தியில் இருந்து "வலுவானது" தனது வாழ்க்கையை எவ்வாறு வாழ்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, லெம்ஃபோர்டர் ஒரு பேக்கேஜிங் நிறுவனத்தில் மீண்டும் பயிற்சி பெறுவார் என்று நினைக்க முடியாது. இப்போது இது சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் அஞ்சலியும் செலுத்தப்பட வேண்டும் - Lemforder லேபிளின் கீழ் அசல் பேக்கேஜிங்கில், கொரிய CTR இலிருந்து நிலை நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இறுதியில், ஒரு சிறந்த கடந்த காலத்தைக் கொண்ட ஒரு பிராண்ட் எங்களிடம் உள்ளது, இது இப்போது சந்தைப்படுத்தலின் அதிசயங்களை நிரூபிக்கிறது மற்றும் நம்பிக்கையுடன் மிதக்கிறது.

நன்மைகள் மற்றும் அம்சங்கள்:

• இந்த நிறுவனத்தின் பிராண்டின் கீழ் நீங்கள் CTR இலிருந்து குறைவான குளிர் நிலைப்படுத்தி பார்களைக் காணலாம் (தற்போது);
• அசல் ரேக்குகள்உண்மையில், போகே நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு
• நிறுவனம் ஐந்து நிறுவனங்களைக் கொண்ட கவலையின் ஒரு பகுதியாகும்;
• பேக்கேஜிங் பெட்டியை மதிப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் பாகங்களின் அசல் தன்மையை வெளிப்படுத்தலாம்;
• உதிரி பாகங்கள் மூன்று சந்தைப் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது (அவற்றின் விலை நிலைகளின் அடிப்படையில்).

குறைபாடுகள்:

• நீங்கள் விரிவாக செல்லவில்லை என்றால், குறைபாடுகள் இல்லை.

2 TRW

சிறந்த தரம்
நாடு: அமெரிக்கா
சராசரி விலை: 1500 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.9

பரந்த சந்தைக்கான உதிரிபாகங்களை தயாரிப்பதில் ஒரு மாபெரும் நிறுவனம், ஏனெனில் இது விண்வெளி மற்றும் இராணுவத் தொழில்கள் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. இது ஒரு பெரிய அளவிலான தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் பல கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஏற்கனவே ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. சேஸ் பாகங்களைப் பொறுத்தவரை, தயாரிப்புகள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் அரிதாகவே முடிவடையும். மாலில் எங்கிருந்தும் TRW இலிருந்து அசல் நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளைக் கண்டறிவது சிக்கலானது, இருப்பினும் அவை மதிப்புக்குரியவை. அவற்றில் பெரும்பாலானவை கிடங்குகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள்அல்லது நேராக கன்வேயரிடம் செல்கிறது.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் அல்லது கச்சா போலியான பாகங்கள் மட்டுமே இரண்டாம் நிலை சந்தையை அடைகின்றன, அவை பயன்பாட்டின் முதல் கட்டங்களில் வீழ்ச்சியடைகின்றன. ஆனால் ஒரு போலியை அடையாளம் காண முடியும், முதலில் நீங்கள் சப்ளையரை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் - அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதி அவரது படத்தை மதிப்பிட்டால் (இது கவனிக்க மிகவும் எளிதானது), பின்னர் TRW இன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் பிரத்தியேகமாக அசல் தோற்றம். அதிக புகழ் மற்றும் சிறந்த தரம் இருந்தபோதிலும், தயாரிப்புகளின் விலை மிகவும் மலிவு, இது நுகர்வோரால் குறிப்பிடப்பட்டது.

1 ருவில்லே

உகந்த விலை-தர விகிதம்
நாடு: ஜெர்மனி
சராசரி விலை: 1000 ரூபிள்.
மதிப்பீடு (2019): 4.9

தனது சொந்த நற்பெயரை மதிக்கும் ஒரு சுத்தமான பேக்கர். நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்கள் (தவிர உடல் பாகங்கள்மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ்), விதிவிலக்கான உயர் தரம் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. பிற நிறுவனங்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளதால், ஆதரிக்கப்படும் கார் மாடல்களை பட்டியலிடுவது அர்த்தமற்றது. மாடல்களின் எண்ணிக்கை மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட ரேக்கின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை பற்றிய துல்லியமான மற்றும் புதுப்பித்த தகவல் எப்போதும் மற்றொரு முக்கியமான நன்மையாகும். இது அதிக விலைக்கு இல்லாவிட்டால், அதன் ஒரு பகுதி வெறுமனே "பிராண்ட்" க்காக வசூலிக்கப்படுகிறது என்றால், அதன் வகுப்பில் சிறந்த நிறுவனத்தை ஒருவர் அழைக்கலாம்.

நன்மைகள் மற்றும் அம்சங்கள்:

• வழங்கப்பட்ட ரேக்குகளின் உயர் தரம்;
• சிறந்த வாகன பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒத்துழைப்பு;
• பரந்த அளவிலான கார் மாடல்களுக்கான பாகங்கள் வழங்கல்.

குறைபாடுகள்:

• அதிக விலை.

ஆன்டி-ரோல் பார் கட்டாயம் ஒன்று நவீன கார்கள். இந்த விவரம், முதல் பார்வையில் தெளிவற்றது, திரும்பும் போது உடல் ரோலைக் குறைக்கிறது மற்றும் காரை சாய்வதைத் தடுக்கிறது. காரின் நிலைத்தன்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன், அதே போல் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆகியவை இந்த கூறுகளைப் பொறுத்தது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் முக்கிய நோக்கம் இடைநீக்கத்தின் மீள் உறுப்புகளுக்கு இடையில் சுமைகளை மறுபகிர்வு செய்வதாகும். உங்களுக்குத் தெரியும், மூலைமுடுக்கும்போது, ​​​​கார் உருளும், இந்த நேரத்தில்தான் ஆன்டி-ரோல் பார் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது: ஸ்ட்ரட்கள் எதிர் திசைகளில் நகரும் (ஒரு ஸ்ட்ரட் உயரும் மற்றும் மற்றொன்று குறைகிறது), அதே நேரத்தில் நடுத்தர பகுதி (தடி) திருப்பத் தொடங்குகிறது.

எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இதன் விளைவாக, கார் அதன் பக்கத்தில் "விழுந்த" பக்கத்தில், நிலைப்படுத்தி உடலை உயர்த்துகிறது, எதிர் பக்கத்தில் அது குறைக்கிறது. மேலும் கார் சாய்ந்தால், இந்த இடைநீக்க உறுப்புக்கு அதிக எதிர்ப்பு உள்ளது. இதன் விளைவாக, சாலையின் விமானத்தைப் பொறுத்து கார் சீரமைக்கப்படுகிறது, ரோல் குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் இழுவை அதிகரிக்கிறது.

எதிர்ப்பு ரோல் பார் கூறுகள்

எதிர்ப்பு ரோல் பார் கூறுகள்

எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியில் மூன்று கூறுகள் உள்ளன:

• U- வடிவ எஃகு குழாய் (தடி);
• இரண்டு ரேக்குகள் (தண்டுகள்);
• fastenings (கவ்விகள், ரப்பர் புஷிங்ஸ்).

இந்த கூறுகளை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

கர்னல்

தடி என்பது ஸ்பிரிங் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட மீள் குறுக்குவெட்டு ஆகும். இது காரின் உடல் முழுவதும் அமைந்துள்ளது. ராட் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் முக்கிய உறுப்பு ஆகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எஃகு கம்பி ஒரு சிக்கலான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் கார் உடலின் அடிப்பகுதியில் பல பாகங்கள் உள்ளன, அதன் இருப்பிடம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள்

பொதுவான பார்வைஎதிர்ப்பு ரோல் பார் ஸ்ட்ரட்ஸ்

எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை இணைப்பு (தடி) என்பது எஃகு பட்டையின் முனைகளை சஸ்பென்ஷன் கை அல்லது ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டுடன் இணைக்கும் உறுப்பு ஆகும். வெளிப்புறமாக, நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட் ஒரு தடி, இதன் நீளம் 5 முதல் 20 சென்டிமீட்டர் வரை மாறுபடும். இரு முனைகளிலும் மகரந்தங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட கீல் மூட்டுகள் உள்ளன, அதன் உதவியுடன் இது மற்ற இடைநீக்க கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கீல்கள் இணைப்பின் இயக்கத்தை வழங்குகின்றன.

இயக்கத்தின் போது, ​​தண்டுகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமையை தாங்குகின்றன, இதன் காரணமாக கீல் மூட்டுகள் அழிக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, தண்டுகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன, மேலும் அவை ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஃபாஸ்டிங்ஸ்

நிலைப்படுத்தி பட்டை ஏற்றங்கள் ரப்பர் புஷிங் மற்றும் கவ்விகள் ஆகும். இது வழக்கமாக இரண்டு இடங்களில் கார் உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவ்விகளின் முக்கிய பணி தடியை பாதுகாப்பாக பாதுகாப்பதாகும். கற்றை சுழலும் வகையில் ரப்பர் புஷிங்ஸ் தேவை.

நிலைப்படுத்திகளின் வகைகள்

நிறுவல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, முன் மற்றும் பின்புற எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் வேறுபடுகின்றன. சிலவற்றில் பயணிகள் கார்கள்பின்புற எஃகு குறுக்கு பிரேஸ் நிறுவப்படவில்லை. முன் நிலைப்படுத்தி எப்போதும் நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்டிருக்கும்.

செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்

செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பட்டியும் உள்ளது. இந்த இடைநீக்க உறுப்பு கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, ஏனெனில் இது சாலை மேற்பரப்பின் வகை மற்றும் இயக்கத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து அதன் விறைப்புத்தன்மையை மாற்றுகிறது. அதிகபட்ச விறைப்பு கூர்மையான திருப்பங்களில் வழங்கப்படுகிறது, நடுத்தர - ​​ஒரு அழுக்கு சாலையில். ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில், இடைநீக்கத்தின் இந்த பகுதி பொதுவாக முடக்கப்படும்.

நிலைப்படுத்தியின் விறைப்பு பல வழிகளில் மாற்றப்படுகிறது:

• ரேக்குகளுக்குப் பதிலாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துதல்;
• செயலில் இயக்கி பயன்பாடு;
• புஷிங்குகளுக்குப் பதிலாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துதல்.

ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், ஹைட்ராலிக் டிரைவ் நிலைப்படுத்தியின் விறைப்புத்தன்மைக்கு பொறுப்பாகும். வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பொறுத்து டிரைவ் வடிவமைப்பு மாறுபடலாம்.

நிலைப்படுத்தியின் தீமைகள்

ஸ்டெபிலைசரின் முக்கிய தீமைகள் சஸ்பென்ஷன் பயணத்தில் குறைவு மற்றும் SUV களின் குறுக்கு நாடு திறனில் சரிவு. சாலைக்கு வெளியே பயணம் செய்யும் போது, ​​சக்கரம் "தொங்கும்" மற்றும் துணை மேற்பரப்புடன் தொடர்பை இழக்கும் ஆபத்து உள்ளது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கலை இரண்டு வழிகளில் தீர்க்க முன்மொழிகின்றனர்: நிலைப்படுத்தியை ஆதரவாக கைவிடவும் அல்லது செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பட்டியைப் பயன்படுத்தவும், இது சாலை மேற்பரப்பின் வகையைப் பொறுத்து விறைப்பை மாற்றுகிறது.

நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் நிலைப்படுத்தி மற்றும் இடைநீக்கத்தின் மைய உறுப்பு இடையே இணைப்பை வழங்குகின்றன - பயண நெம்புகோல். ஒரு நெம்புகோலின் பணியைச் செய்து, தண்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் சமச்சீராக நகரும். இந்த அமைப்பைப் பற்றியும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றியும் சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் அதைக் கண்டுபிடிக்க, இந்த சிறு கட்டுரையைப் படிக்கலாம். சேவை செய்யக்கூடிய காரை ஓட்டுவதற்கு, அனைத்து கூறுகளும் சரியான நேரத்தில் சேவை செய்யப்பட வேண்டும். இந்த அல்லது அந்த இழுவை உங்கள் காருக்கு எவ்வளவு நேரம் பயணிக்கும் என்பதைக் கணக்கிட முடியாது.

சாதனம்

ஒரு திருப்பத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​​​ஒரு கார் திருப்பத்தின் எதிர் திசையில் சாய்கிறது என்பது இரகசியமல்ல, மேலும் இந்த ரோலை காரின் கையாளுதலில் குறைவாகக் கவனிக்க, ஒரு நிலைப்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலின் தீவிர சுழற்சியின் போது, ​​நீங்கள் காரை கவிழ்க்கலாம். இது நடப்பதைத் தடுக்க, பொறியாளர்கள் செயலில் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டு வந்தனர்.

நிலைப்படுத்தி என்பது நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கற்றை ஆகும், இது பெரும்பாலும் முன்புறம், அத்துடன் உடலுடன், சிறப்பு புஷிங்ஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், அத்தகைய அமைப்பு ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ரேக்கின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது தேவையான அளவு சுமைகளை ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இது இப்படி நடக்கும். வாகன சுமை (ரோல்) உள் சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஸ்டெபிலைசர் பார்கள் இரண்டு சக்கரங்களுக்கும் சரியான அளவு சுமைகளை விநியோகிக்கின்றன, இதன் மூலம் அதிவேக திருப்பங்களின் போது கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தை வைத்திருக்கும். ஓட்ட வேகம் அதிகமாக இருக்கும் பாதையில் நீண்ட திருப்பங்களில் இந்த அமைப்பு அவசியம். இந்த பகுதிகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்ற கேள்விக்கு யாராலும் பதிலளிக்க முடியாது.

மற்ற எல்லா அமைப்புகளையும் போலவே, நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்டுகளும் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

ரேக்கின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், நீங்கள் ஓட்டினால், இந்த அமைப்பு சக்கரங்களில் அழுத்தம் கொடுக்கிறது, இது எந்த நேரத்திலும் இழுவை இழக்க நேரிடும். ஆனால் இது SUV களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். எனவே, SUV களில் ஒரு அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் கார் உறுதிப்படுத்தலை முடக்கி, தேவையான வரை ஓட்டலாம்.

ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த நிலைப்படுத்தி இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட தடிமன் மற்றும் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிலைப்படுத்தியின் விட்டம் அதிகமாக இருந்தால், சுயாதீன இடைநீக்கம் சார்ந்து இருக்கும். இதன் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு சக்கரத்தால் உணரப்படுவதை மற்றொன்று உணரும், அதாவது முழுமையான ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் பற்றாக்குறை.

கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் சக்கரங்களின் முன் அச்சுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் பின்புற அச்சுபெரும்பாலும் சார்பு மற்றும் சுயாதீனமாக ஒரு நிலைப்படுத்தியின் செயல்பாட்டை சமாளிக்கிறது. முன் என்றால் சுயாதீன இடைநீக்கம்ஒரு சக்திவாய்ந்த நிலைப்படுத்தியை நிறுவவும், பின்னர் இடைநீக்கம் அதன் அனைத்து சுயாதீன குணங்களையும் இழந்து ஒரு பாலமாக மாறும்.

இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள, சுற்றுவட்டத்தை இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். வரைபடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, தேடல் பட்டியில் தொடர்புடைய வினவலை உள்ளிட வேண்டும். முழு செயல்முறையும் ஒரு அடைப்புக்குறி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சிறப்பு போல்ட்களுடன் காரின் உடல் அல்லது சப்ஃப்ரேமுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அடைப்புக்குறியானது புஷிங்ஸை நிலைப்படுத்தி உடலுடன் சேர்த்து அழுத்தி, சுதந்திரமாகச் சுழற்றுவதைத் தடுக்கிறது.

இங்கே நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் முழு அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும். வீல் ஷாக் அப்சார்பர் என்பது முழு அமைப்பிற்கும் ஃபுல்க்ரம் ஆகும். கார் ஒரு திசையில் சாய்ந்திருக்கும் போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சுருக்கப்பட்டு, ஸ்டேபிலைசர் இணைப்புக்கு இயக்கத்தை அளிக்கிறது, இது நிலைப்படுத்தி மூலம் மற்ற பக்கத்திற்கு விசை சுமைகளை குறைக்கிறது மற்றும் கடத்துகிறது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டெபிலைசர் பட்டை உடைந்து, ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டில் எந்த வித்தியாசத்தையும் உணராத வழக்குகள் உள்ளன. சில கார்களில் ஸ்டெபிலைசர் பார் பொருத்தப்படவே இல்லை. ஒரு விதியாக, இவை நகர கார்கள்.

வகைகள்

பல நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் உள்ளன. அவை முக்கியமாக கார் தயாரிப்பில் வேறுபடுகின்றன. ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த வகை இழுவை உள்ளது.

• முற்றிலும் சமச்சீரான தண்டுகள் உள்ளன, அவை காரின் எந்தப் பக்கத்திலும் நிறுவப்படலாம்.
• பக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நிறுவக்கூடிய வெவ்வேறு தண்டுகளும் உள்ளன.
• ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் மாறுபட்டவைகளும் உள்ளன, அவை ஒரு பக்கத்திற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய தண்டுகள் பெரும்பாலும் அந்த பகுதியில் நிறுவப்பட்ட பிற சாதனங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளைக் கொண்ட கார்களில் நிறுவப்படுகின்றன, இது மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது.

அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி இணைப்பு புஷிங் தயாரிப்பதற்கு பல்வேறு வகையான பொருட்கள் உள்ளன. நிலையான தண்டுகள் உள்ளன, மற்றும் பாலியூரிதீன் நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் உள்ளன. நிலையானவை பெரும்பாலும் சாதாரண ரப்பரால் ஆனவை, இரண்டாவது பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்டவை.

ரப்பரை விட பாலியூரிதீன் சிறந்தது என்று டிரைவர்கள் கூறுகின்றனர், இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் அதிக மைலேஜ். உண்மையில், இது உண்மைதான். ஒரு சாதாரண ரப்பர் புஷிங் மற்றும் அமைதியான தொகுதி 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் நீடிக்காது, அதே நேரத்தில் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பாலியூரிதீன் புஷிங் உடைகள் அறிகுறிகளைக் காட்டாது. இந்த பொருள் மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்ற போதிலும், அது இன்னும் தேவை உள்ளது. ஒரே காலகட்டத்தில் 2 அல்லது 3 பாகங்களை மாற்றுவதை விட 15-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை ஒரு பகுதியை மாற்றுவது நல்லது என்பதால் இது நிகழ்கிறது.

உங்கள் இழுவை எத்தனை கிலோமீட்டர் பயணிக்கும் என்று யாராலும் சொல்ல முடியாது, இது நீங்கள் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது. கொடுக்கப்பட்ட பகுதி எத்தனை கிலோமீட்டர் பயணிக்கிறது என்பது நீங்கள் எப்படி காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

தண்டுகள் முனையின் வடிவம் மற்றும் ஒரு முனை துவக்கத்தின் முன்னிலையில் பிரிக்கப்படுகின்றன. இல்லை, நிச்சயமாக, இது எல்லா இடங்களிலும் கோளமானது, அது வேறு கோணத்தில் கம்பியில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. கணினியில் சேரக்கூடிய பல்வேறு அழுக்குகளிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, குறிப்புகள் சிறப்பு முனை பூட்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நிலைப்படுத்தி கம்பி முனையின் மாசுபாடு ஒரு அரிய குறைபாடு என்றாலும், அது இன்னும் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. சேதமடைந்த துவக்கத்தின் காரணமாக இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. துவக்க செயல்பாட்டின் போது மட்டுமல்ல, நிறுவலின் போதும் சேதமடையலாம். டிப் பூட் சேதமடைந்தால், துவக்கம் தனித்தனியாக மாற்றப்படாது, எனவே நீங்கள் அதை எப்படியாவது சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது புதிய கம்பியை வாங்க வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

மேலும், அதிகப்படியான சஸ்பென்ஷன் சத்தத்திலிருந்து விடுபட, அமைதியான தொகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மதிப்பு, இது கணினியின் சத்தத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் அவற்றை வாங்க வேண்டும் மற்றும் பல நடைமுறைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை உழைப்பு-தீவிரமானது அல்ல, அமைதியான தொகுதிகள் விலை உயர்ந்தவை அல்ல, எனவே இதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

இது ஸ்டேபிலைசர் புஷிங்ஸ் ஆகும், இது இடைநீக்கத்திலிருந்து விரும்பத்தகாத நாக்கை உருவாக்க முடியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போவதால், நிலைப்படுத்தி உடல், சுழலும் போது, ​​உடலுக்கு அனைத்து ஒலிகளையும் கடத்துகிறது.

முன் இணைப்புகளைப் போலல்லாமல், பின்புற இணைப்புகள் ஒருபோதும் வடிவத்தில் வேறுபடுவதில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. உண்மை என்னவென்றால், எந்த காரிலும் பின்புறத்தில் சில அம்சங்கள் இல்லை. எனவே, பின்புற இணைப்புகளை இருபுறமும் சிந்திக்காமல் நிறுவ முடியும்.

முன்பக்கத்தில் இது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஆனால் அதிகம் இல்லை. நிறுவலுக்கு முன், எந்த தடி எந்த பக்கத்தில் உள்ளது என்பதை மட்டுமே நீங்கள் பார்க்க வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் நிறுவலை தொடரலாம். மேலும், ஒரு பகுதி இடம் இல்லாமல் இருந்தால், நிறுவலின் போது இதை தீர்மானிக்க நல்லது.

நிறைவு

கார் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, சாலையில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஒரு காரை ஓட்ட உதவுகிறது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். எந்த வகையான ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் புஷிங்ஸ் உள்ளன, முழு கார் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி கட்டுரையில் இருந்து விரிவாக அறிந்து கொள்ளலாம். மேலும் காட்சி ஆய்வுக்கு, இணையத்தில் கிடைக்கும் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் அதை இன்னும் விரிவாகப் பார்க்கலாம் மற்றும் ஒரு காட்சி வரைபடத்தின் உதவியுடன் மட்டுமே இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்களே புரிந்து கொள்ளலாம். இந்த அமைப்பின் தீவிரத்தன்மையைப் பாராட்டுவதற்கு, துவக்க, முனை, ராட் வீடுகள் வரை அனைத்து கூறுகளையும் நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

புதிய கார் ஆர்வலர்களுக்கு, நிலைப்படுத்தி பார்கள் ஏன் தேவைப்படுகின்றன என்ற கேள்வி ஒவ்வொரு முறையும் அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் - இது அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும். முதல் பார்வையில், இந்த விவரம் முற்றிலும் தேவையற்றது என்று தோன்றுகிறது, இது ஒரு நபரிடமிருந்து நரம்புகளையும் பணத்தையும் ஈர்க்க மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சில கார் உரிமையாளர்கள் ஸ்ட்ரட்ஸ் மீது உடைகள் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இருந்தாலும் அவற்றை மாற்ற அவசரம் இல்லை. மேலும் அவர்கள் தவறு செய்கிறார்கள்! நிச்சயமாக, அவற்றில் மீறல்களுடன் நீங்கள் சிறிது நேரம் பயணிக்கலாம்.

இருப்பினும், கவனிக்கத்தக்க அசௌகரியங்கள் உடனடியாகத் தொடங்குகின்றன: கார் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை மோசமாகக் கேட்கிறது, அது கவனிக்கத்தக்க வகையில் நடுங்குகிறது மற்றும் வளைக்கும் போது சறுக்குகிறது. கூடுதலாக, ஸ்ட்ரட்ஸ் செயலிழந்தால், சேஸின் மற்ற பகுதிகள் படிப்படியாக சமநிலையற்றதாகிவிட்டால், கார் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் மீது கடுமையாகத் துள்ளத் தொடங்குகிறது (இதன் விளைவாக, நீங்கள் ஒரு வாஷ்போர்டில் இருப்பது போல் ஓட்டுகிறீர்கள், அதை யார் விரும்புகிறார்கள்).

ஆன்டி-ரோல் பார் ஸ்ட்ரட்கள் ஏன் தேவை என்பது அவற்றின் பெயராலேயே தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றுவதற்கான கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறைக்கு திரும்புவோம் மற்றும் இந்த பகுதிகளின் தோல்விக்கான காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்போம்.

நோக்கம்:இடைநீக்கம் மிகவும் பல-கூறு அலகு ஆகும். மற்ற பகுதிகளில், அதன் கிட் ஒரு நிலைப்படுத்தியை உள்ளடக்கியது, இது முழு காரின் ரோலையும் திருப்பங்களில் குறைப்பதற்கும், முடுக்கத்தின் போது இயக்கத்தின் கோட்டைப் பராமரிப்பதற்கும் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சறுக்குவதைத் தடுப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். கூடுதலாக, ரேக்குகள் நகரும் போது காரின் அசைவை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

ஸ்ட்ரட்கள் நிலைப்படுத்தியின் ஒரு பகுதியாகும், அது அனுபவிக்கும் பெரும்பாலான சுமைகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. அவை இடைநீக்கத்தையும் உடலையும் ஒரே முழுதாக இணைப்பது போல் தெரிகிறது.

ரேக் தோல்விக்கான காரணங்கள்

அவற்றின் மீது விழும் சுமைகளுடன், ரேக்குகள் இன்னும் விரைவில் அல்லது பின்னர் தேய்ந்துவிடும் என்பது தெளிவாகிறது. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், மீதமுள்ள இடைநீக்க கூறுகளைப் போலவே எங்கள் சாலைகளிலும் அவை சீக்கிரம் உடைந்து விடுகின்றன. முக்கிய காரணம் கேன்வாஸின் தரம். ஐரோப்பிய சாலைகளில் 100,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸ், 50,000 க்குப் பிறகு நம்மில் நொறுங்கத் தொடங்குகிறது.

இரண்டாவது காரணம் அகநிலை:சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவரின் ஓட்டும் திறன். அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் மற்றும் அவர் தனது காரை மென்மையாகக் கையாளுகிறார், நீண்ட சஸ்பென்ஷன், ஸ்டெபிலைசர் மற்றும் அதன் ஸ்ட்ரட்கள் நீடிக்கும்.

(பேனர்_உள்ளடக்கம்)

மாற்றீடு தேவை என்பதற்கான அறிகுறிகள்

தோல்வியுற்ற ரேக் தன்னைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. நீங்கள் பதிலளிக்க வேண்டும்:

• இயக்கத்தில் தட்டுதல் மிகவும் சிறப்பியல்பு. புடைப்புகள் அல்லது திருப்பங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது மிகத் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியது, அல்லது;
• கார் பக்கவாட்டில் செல்கிறது (உதாரணமாக). பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் ஸ்ட்ரட்களின் உடைகளை இந்த வழியில் சரிபார்க்கிறார்கள்: சில விநாடிகளுக்கு ஸ்டீயரிங் விடுங்கள். இருப்பினும், இந்த காட்டி சரிவுகளின் சமமற்ற உந்தி மற்றும் பிற செயலிழப்புகளைக் குறிக்கலாம் (எடுத்துக்காட்டாக,);
• காரின் ஒரு பக்கம் மற்றதை விட சற்று கீழே நிலக்கீல் மீது அமர்ந்தது;
• வேகத்தில், பிரேக் செய்யும் போது, ​​அல்லது மீண்டும் திரும்பும்போது.

உண்மை என்னவென்றால், சிக்கலான புஷிங்ஸ் இதே போன்ற அறிகுறிகளைக் கொடுக்கும். எனவே, உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் அல்லது அதை நீங்களே சரிபார்க்க வேண்டும்.

ரேக்குகளை சரிபார்க்கிறது

ஜோடி எளிய வழிகள், இது ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் சேவைகளை நாடாமல் ரேக்குகளை முடிவு செய்ய உதவும்.

சக்கரங்கள் நிறுத்தப்படும் வரை இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திருப்பவும். சக்கரத்தில் உள்ள ஸ்ட்ரட்டை நன்றாகப் பிடித்து, உங்கள் முழு பலத்துடன் முன்னும் பின்னுமாக இழுக்கவும். அதை உடைக்க பயப்பட வேண்டாம், இது பொதுவாக மிகவும் தீவிரமான சுமைகளை எடுக்கும். நீங்கள் தட்டுவதைக் கேட்டால் அல்லது ரேக் கொஞ்சம் கூட கொடுக்கிறது - மேலே செல்லுங்கள், பழுது தேவை. இரண்டாவது அதே வழியில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, எதிர் திசையில் சக்கரங்களை திருப்பி பிறகு.

ஒரு துளை இருந்தால், நீங்கள் அதை வித்தியாசமாக செய்யலாம். கீழே இருந்து நட்டு திருகு, நிலைப்பாடு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் வெவ்வேறு திசைகளில் இழுக்கிறது. கீல்கள் உங்களுக்கு பிடிவாதமான எதிர்ப்பை வழங்கவில்லை என்றால் மற்றும் செயல்கள் அதே தட்டுதல் ஒலியுடன் இருந்தால், முடிவு தெளிவாக உள்ளது. இரண்டாவது ரேக் அதிலிருந்து நட்டு திருப்பாமல் சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே அகற்றப்பட்ட ஒன்றை மாற்றாமல், நீங்கள் காரை நிலைப்படுத்தி மூலம் ஸ்விங் செய்து, நிலையான ரேக் உங்களுக்குச் சொல்வதைக் கேளுங்கள். அது தட்டினால், நீங்கள் இரண்டையும் வாங்க வேண்டும்.