VAZ 21093 க்கான நிலையான போல்ட் முறை. உள்நாட்டு VAZ கார்களில் வீல் போல்ட் முறை பற்றி. முழு மற்றும் சுருக்கமான போல்ட் பேட்டர்ன் ஃபார்முலா

மந்தமான VAZ முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் விரிவான பிளாஸ்டிக் தொப்பிகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்படுகின்றன. மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக. VAZ-2110 இன் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தனது கார் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு டஜன்களின் வெகுஜனத்திலிருந்து தனித்து நிற்க விரும்புகிறார். ஒரு காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளில் ஒன்று சக்கரங்களை மாற்றுவதாகக் கருதப்படுகிறது. மாற்று வட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பெருகிவரும் துளைகளின் எண்ணிக்கையை மட்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் என்று பலர் நினைக்கவில்லை. இன்று நாம் VAZ-2110 சக்கரங்களின் போல்ட் வடிவத்தைப் பார்ப்போம் மற்றும் எளிய மற்றும் இரத்தமற்ற மாற்றத்திற்கான பல விருப்பங்களைத் தேர்ந்தெடுப்போம்.

ஒவ்வொரு சக்கர விளிம்பு, ஒரு டயர் போன்றது, அதன் சொந்த நோக்கம் மற்றும் அதன் சொந்த அளவுருக்கள் உள்ளன. எங்கள் சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமானது எஃகு முத்திரைகள் மற்றும் அலாய் சக்கரங்கள்.

சக்கர விளிம்பின் அடிப்படை அளவுருக்கள்.

ஒரு திறமையான உரிமையாளர் எப்போதும் கையிருப்பில் ஒரு செட் வட்டுகள் அல்ல, ஆனால் பல. நல்ல மற்றும் அருகிலுள்ள சிறந்த சாலைகளில் மட்டுமே காஸ்டிங் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது மற்றும் பகுத்தறிவு. எங்கள் பகுதிகளில், எஃகு சக்கரங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. சரியான மாற்று வட்டை அதன் சரியான அளவுருக்களை அறிந்துகொள்வதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க முடியும். அப்போதுதான் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

VAZ-2110 க்கான வீல் போல்ட் மாதிரி அளவுருக்கள்

VAZ-2110 க்கான முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரம் 5.0J14 4×98 ET35 d58.6.

அனைத்து VAZ வாகனங்களும் "இத்தாலியன்" தரநிலை என்று அழைக்கப்படும் விளிம்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தாவரத்தின் வரலாற்றை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால் இது வீணாகாது. VAZ-2110 க்கான வட்டு அளவுருக்கள் பின்வருமாறு: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . குறியீடுகள் மற்றும் எண்களில் தொலைந்து போகாமல் இருக்க, ஒவ்வொரு அளவுருவையும் வரிசையாகப் பார்ப்போம்:

• 5 ஜே- பத்தாவது குடும்பத்தின் VAZ கார்கள் 5 அங்குல விளிம்பு அகலத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட அகலம் - 5.5 அங்குலம் ;
• 13 அல்லது 14 - அங்குலங்களில் வட்டு விட்டம்;
• PCD 4x98- இது அதே போல்ட் முறை, இது வட்டின் மற்ற அளவுருக்களை விட முக்கியமானது அல்ல, இது வட்டில் 4 துளைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அவற்றின் மையங்கள் விட்டத்தில் அமைந்துள்ளன 98 மிமீ (சுருதி வட்ட விட்டம் ), லாடா 4x4 தவிர அனைத்து VAZ கார்களுக்கும் ஒற்றை அளவுரு;
• ET 35-40- குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச சாத்தியமான வட்டு ஆஃப்செட், அதாவது வட்டின் வடிவியல் மையத்திலிருந்து சக்கரத்தின் இனச்சேர்க்கை விமானம் வரை மையத்திற்கு உள்ள தூரம்;
• டிஐஏ 58.6- மையத்தில் வட்டு பெருகிவரும் துளையின் விட்டம், இந்த அளவுரு அனைத்து VAZ கார்களுக்கும் (லாடா 4x4 தவிர) ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

சக்கர விளிம்பின் சரியான அளவுருக்கள் அதில் முத்திரையிடப்பட வேண்டும்.

சக்கர தேர்வு விதிகள்

"பத்து" க்கு, அசல் சக்கரங்கள் 4x98 போல்ட் வடிவத்துடன் 13- அல்லது 14-இன்ச் ஆகும், அங்கு 4 என்பது துளைகளின் எண்ணிக்கை, 98 என்பது அவை அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டம்.

உண்மையில், இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. அனுமதிக்கப்பட்டதை விட 1 மிமீ அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ துரப்பணம் மூலம் டிஸ்க்குகளை நிறுவுவதன் மூலம் உங்கள் உயிருக்கு ஆபத்து ஏற்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. இத்தாலிய மற்றும் சில பிரஞ்சு கார்களின் எந்த சக்கரங்களும் பத்தாவது குடும்பத்தின் கார்களுக்கு ஏற்றது. நிச்சயமாக, அதே போல்ட் வடிவத்துடன்.

இந்த கார்களில் சில இங்கே:

போல்ட் பேட்டர்ன் 4x98 கொண்ட அட்டவணை.

புதிய VAZ கார்கள் இத்தாலிய அளவை பிரெஞ்சுக்கு மாற்றியுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சட்டசபை வரிசையின் வருகையுடன் இது நடந்தது பிரஞ்சு இயங்குதளம் B0 , அதில் வெஸ்டா, லார்கஸ், எக்ஸ்ரே கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அவர்களின் வட்டு துளையிடல் அளவுரு 4x100 மிமீ ஆகும். சரியான டிஸ்க்குகளைத் தேர்ந்தெடுத்து பாதுகாப்பைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்!

சக்கரங்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது குறித்த வீடியோ

சாலையில் பாதுகாப்பு நேரடியாக "ஏழு" சக்கரங்களின் நிலையைப் பொறுத்தது. எனவே, நீங்கள் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் தேர்வு ஒரு பொறுப்பான அணுகுமுறை எடுக்க வேண்டும், ஜாக்கிரதையாக மற்றும் டயர் அழுத்தம் நிலை கண்காணிக்க. இதைச் செய்ய, நீங்கள் சக்கரங்களின் அளவுருக்கள், பெயரளவு டயர் அழுத்தம் மற்றும் குறிப்பிட்ட வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற ஜாக்கிரதை வகை ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

போல்ட் பேட்டர்ன் VAZ 2107

சக்கரங்களை நிறுவும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம் VAZ 2107 இன் போல்ட் பேட்டர்ன் ஆகும். "ஏழு" இன் வடிவமைப்பு "98x4" என்ற சக்கர வடிவத்தை வழங்குகிறது - நான்கு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றின் துளைகள் ஒரு மீது அமைந்துள்ளன. 98 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட வட்டம். பல வெளிநாட்டு கார்கள் நெருக்கமான போல்ட் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன - 100x4. முதல் வழக்கில், போல்ட் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 69.3 மிமீ, இரண்டாவது - 70.7 மிமீ. 1.4 மிமீ பிழையானது "அசல் அல்லாத" வட்டை சரியாகக் கட்டுவதை சாத்தியமாக்காது, இது காலப்போக்கில் வட்டு, போல்ட் அல்லது பெருகிவரும் துளைகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

100x4 சக்கரங்களை VAZ 2107 உடன் இணைக்கும் வழிகள் உள்ளன, அவை ஸ்டுட்கள், விசித்திரங்கள், ஸ்பேசர்கள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி. ஆனால் அவை அனைத்தும் கட்டுதலின் நம்பகத்தன்மையை மோசமாக்குகின்றன அல்லது தேவையில்லாமல் சிக்கலாக்குகின்றன. முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால், "நேட்டிவ்" வட்டுகளை நிறுவுவது நல்லது. முறையற்ற வீல் பொருத்துதல் சமநிலையின்மை மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் மோசமான நிலையில், வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு சக்கரம் விழுந்து விபத்து ஏற்படலாம்.

டயர் அழுத்தம் VAZ 2107

பெயரளவு டயர் அழுத்தம் டயரின் வகை மற்றும் வாகனத்தின் சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சக்கரங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், டயருக்கும் சாலைக்கும் இடையிலான தொடர்பு இணைப்பு மாறுகிறது. இது கட்டுப்படுத்தும் தன்மையில் சரிவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, ஜாக்கிரதையாக சீரற்ற முடுக்கப்பட்ட உடைகள் தொடங்குகிறது. அதிக காற்றோட்டமான டயர்களால், டயரின் மையத்தில் அணிவது அதிகரிக்கிறது, மேலும் காற்றழுத்த டயர்களில், விளிம்புகளில் அணிவது அதிகரிக்கிறது.

500 கிமீக்குப் பிறகு டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் நடைமுறையில் இதை அடிக்கடி செய்வது நல்லது. சிறிய டயர் பஞ்சர்கள், டிஸ்க் மற்றும் ஸ்பூல் குறைபாடுகள் தனிப்பட்ட டயர்களில் இருந்து காற்று வெளியேற காரணமாகின்றன. இந்த வழக்கில், குறிப்பாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் நிச்சயமாக விலகிச் செல்லலாம்.

VAZ 2107 டயர்களில் பெயரளவு அழுத்தம் டயர் அளவைப் பொறுத்தது:

• 165/80R13 - முன் 1.6, பின்புற சக்கரங்களுக்கு 1.9;
• 175/70R13 - முன் 1.7, பின் சக்கரங்களுக்கு 2.0.

வெப்பமான காலநிலை மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​டயர் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. ஒரு தீவிரமான ஓட்டுநர் பாணியுடன், அதிக வேகத்தில் கூர்மையான திருப்பங்களை எடுத்து, அழுத்தம் 3-4 வளிமண்டலங்களுக்கு அதிகரிக்கலாம். டயர் பொருள் இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அத்தகைய மாற்றங்களைத் தாங்கும். ஆனால் டயரில் குடலிறக்கம் அல்லது வெட்டு இருந்தால் அது வெடிக்கக்கூடும். முன் டயர் வெடிப்பு குறிப்பாக ஆபத்தானது, அதன் பிறகு காரை சாலையில் வைத்திருப்பது மிகவும் கடினம்.

அழுத்தம் குறையும் போது, ​​ரோலிங் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. டயரும் வளைகிறது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது கார் குறைவாக பதிலளிக்கிறது.

டயர் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டயர்கள் கூர்மையாக வளைக்கும் போது கூட உடைந்து விழும்.

டயர் தேர்வு மற்றும் சேமிப்பு

• டயர் வகை பருவம் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். சராசரி தினசரி வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்கு கீழே இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் மாற வேண்டும் குளிர்கால டயர்கள், வெப்பமான போது - கோடையில்.
• கோடைகால டயர்கள் குறைந்த வெப்பநிலையில் கடினமாகி, சாலையின் மேற்பரப்பில் பிடியை இழக்கின்றன. குளிர்காலம் அதிக வெப்பநிலையில் தீவிரமாக தேய்ந்துவிடும்.
• நகரத்தை விட்டு வெளியேறாமல் பனியால் அகற்றப்பட்ட நகரத் தெருக்களில் நீங்கள் ஓட்ட வேண்டியிருந்தால், பதிக்கப்பட்ட குளிர்கால டயர்களை நீங்கள் வாங்கக்கூடாது. ஸ்டுட்கள் பனி மற்றும் சேற்றில் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் நிலக்கீல் நன்றாக செயல்படாது.
• சேமிப்பதற்கு முன், டயர்களை அழுக்கு சுத்தம் செய்து கழுவ வேண்டும்.
• ரப்பரை சேதப்படுத்தும் கூர்மையான விளிம்புகள் இல்லாமல் டயர்கள் தரையில் அல்லது ரேக்கில் நேராக சேமிக்கப்பட வேண்டும்.
• உள் மேற்பரப்பில் தொங்கும் டயர்களை சேமிப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - இந்த நிலையில் விளிம்பை ஒட்டிய டயரின் விளிம்பு சிதைக்கப்படும்.
• நேரடி சூரிய ஒளியில் அல்லது வெளியில் டயர்களை சேமிக்க வேண்டாம்.
• டயர்களுக்கு அருகில் வெப்பமூட்டும் சாதனங்களை வைப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

அலாய் டிஸ்க்குகளுடன் சக்கரங்கள் உள்ளன, அங்கு துளை அளவுருக்கள் 4x98 ஆகும், ஆனால் ஒரு காரில் உங்களுக்கு 4x100 தேவை. இது சாத்தியம் என்று நினைக்கிறீர்களா?
எனது மையத்தில் ஸ்டுட்கள் உள்ளன. போல்ட் மூலம் இதைச் செய்ய முடியாது என்று நான் படித்தேன், ஆனால் சில காரணங்களால் இது ஸ்டுட்களுடன் சிறந்தது.

க்ரோய்லோவோ படலோவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பேராசை மிகவும் மோசமான தீமைகளில் ஒன்றாகும்.

முடிவு இந்த டிஸ்க்குகளை விற்கவும். வாங்கும் அளவோடு தொடர்புடையது.
மற்றும் ஆணுறைகளை குறைக்க வேண்டாம். சிகிச்சை விலை அதிகம்.

கல்லாக் 29-03-2014 21:57

அது மோசமாக இருக்கும். 90 களில், முன்னாள் சந்தை சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஒரு டன் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட 4*100 சக்கரங்கள் தோன்றின - பல VAZ டிரைவர்கள் அவற்றை நிறுவ விரைந்தனர், ஆனால் போல்ட் ஒரு கோணத்தில் முறுக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில்நட்டு (ஸ்டுட்கள் என்பதால்) விரைவாக வட்டின் பொருத்தத்தை உடைத்தது மற்றும் சில நேரங்களில் வட்டு மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் உடைந்தது ...

ஹரோன் 29-03-2014 22:04

இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மாறாக, எதுவாக இருந்தாலும், அது சாத்தியமற்றது.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

மாறாக, எதுவாக இருந்தாலும், அது சாத்தியமற்றது.

மாறாக, அது எங்கும் செல்லவில்லை

ஹரோன் 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

அவர்கள் அதை வேறு வழியில் வைக்கிறார்கள், ஆனால் வாகனம் அதை விரும்புவதால், அது இல்லை. நான் இதைக் கொண்டு வரவில்லை, இணையத்தில் பலமுறை பார்த்திருக்கிறேன்.

அதனால் பெரிய மனதுடன் இல்லை. மற்றும் பெரும் பேராசையினால்...
சிறப்பாக, வெட்டுதல் மையத்தை மாற்ற வழிவகுக்கும் ...

யூனியன்_ஜாக் 29-03-2014 23:32

100க்கு பதிலாக 98 பொருத்தமானது என்று ஒருவர் சமீபத்தில் தேய்த்தார்

ஹரோன் 30-03-2014 08:45

மேற்கோள்: முதலில் யூனியன்_ஜாக் வெளியிட்டது:
100க்கு பதிலாக 98 பொருத்தமானது என்று ஒருவர் சமீபத்தில் தேய்த்தார்

ஒருவேளை நானும் தவறாகப் புரிந்து கொண்டேன்.

பொலக்ஸ் 30-03-2014 10:01

மேற்கோள்: இந்த டிஸ்க்குகளை விற்கவும். வாங்கும் அளவோடு தொடர்புடையது.

அதைச் சொல்ல இதைவிட சிறந்த வழி இல்லை

ஹரோன் 30-03-2014 11:54

என்றால் துளை விட்டம்தேவையான ஒன்று - நான் அதை முயற்சி செய்கிறேன்.

gsnake 30-03-2014 12:02

இந்த இரண்டு மில்லிமீட்டர்கள் சகிப்புத்தன்மைக்கு செல்லும் என்று நான் கருதுகிறேன் ...

ஹரோன் 30-03-2014 12:07

அவர்கள் போக மாட்டார்கள், ஆனால் அது பொருந்த வேண்டும். மைய விட்டம் பொருந்தவில்லை என்றால், அதை முயற்சிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை - அதை திருகு, ஆனால் அது அடிக்கும்.

வோல்கா வானம் 30-03-2014 17:48

மேற்கோள்: முதலில் gsnake வெளியிட்டது:

துளை அளவுருக்கள் எங்கே

கருந்துளைகள் மட்டுமே உள்ளன, விண்வெளியில் மட்டுமே உள்ளன. மற்ற அனைத்தும் ஓட்டைகள்.

க்ரோய்லோவோ படலோவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இதை நான் ஏற்கனவே அவரிடம் சொன்னேன், அவர் என்னை நம்பவில்லை.

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

ஆனால் அது பொருந்த வேண்டும்.

அது பொருந்தும், ஆனால் பின்னர், நட்டு கூம்புக்குள் நுழையும் போது, ​​அது கூம்பின் மையத்தை நோக்கி வீரியத்தை வளைக்கத் தொடங்கும். சாலைகளில் பள்ளங்கள் அதிகம்...

ஹரோன் 30-03-2014 17:54

மேற்கோள்: முதலில் வோல்கா ஸ்கையால் வெளியிடப்பட்டது:

அது பொருந்தும், ஆனால் பின்னர், நட்டு கூம்புக்குள் நுழையும் போது, ​​அது கூம்பின் மையத்தை நோக்கி வீரியத்தை வளைக்கத் தொடங்கும். சாலைகளில் பள்ளங்கள் அதிகம்...

சரி, அனைத்து ஸ்டுட்களும் கொஞ்சம் வளைந்துவிடும், அவை அனைத்தும் டென்ஷனில் வேலை செய்கின்றன, கத்தரிக்கவில்லை. தரையிறங்கும் கியர் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், வட்டுகள் இருப்பதால் நான் அதை நிறுவுவேன்.

தோழர் பெரியா 30-03-2014 18:10

சீரமைப்பை இழக்காதபடி அதை இயந்திரத்தில் துளைக்க முயற்சிக்கவும்
எப்போது வருவார்கள் விரும்பத்தகாத விளைவுகள்- இடுகை எண் 2 பற்றி சிந்தியுங்கள்.

gsnake 30-03-2014 18:23

ஆலோசனைக்கு நன்றி. நான் அதை செய்ய மாட்டேன்.

ஆனால் மற்றொரு கேள்வி - சக்கரங்கள் ஸ்டுட்களில் பொருந்தினால், மற்றும் மத்திய துளைகனமானது - மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதா?

ஹரோன் 30-03-2014 18:27

ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, நீங்கள் ஒரு அடாப்டரை வாங்க வேண்டும் அல்லது அரைக்க வேண்டும்.

கல்லாக் 30-03-2014 18:37

மேற்கோள்: சக்கரங்கள் ஸ்டுட்களில் பொருந்தினால், மற்றும் மைய துளை மிகப்பெரியதாக இருந்தால், அது ஏற்கத்தக்கதா?

பெரும்பாலான “சந்தைக்குப் பிறகான” அலாய் வீல்களின் நிலைமை இதுதான் - ஏனெனில் வெவ்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு மைய விட்டம் கொண்டுள்ளனர், சக்கரங்களை "நிசான்" அல்லது "டொயோட்டாவிற்கு" மட்டுமே உருவாக்குவது விலை உயர்ந்தது, அவை மிகப்பெரிய விட்டம் கொண்டவை, மேலும் சிறியவற்றுக்கு அடாப்டர் மோதிரங்களை வழங்குகின்றன. இந்த அடாப்டர்கள் டிஸ்க்குகளை விற்கும் கடைகள்/கார் சர்வீஸ் சென்டர்களில் எப்போதும் கிடைக்கும். உங்கள் வட்டின் உற்பத்தியாளர் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், தொடர்புடைய மோதிரங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. அவற்றின் விலை ஒவ்வொன்றும் 2-3 டாலர்கள் - அவற்றைத் திருப்புவதை விட மலிவானது ...

கிர்* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

போல்ட் சாத்தியம். எளிதாகவும் நிம்மதியாகவும். ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 1 மிமீ ஒன்றும் இல்லை. நீங்கள் சமமாக இழுக்க வேண்டும். ஆனால் ஸ்டுட்களில் வட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது?

முஹாஹா முன்கூட்டியே உயில் எழுதி வீல் பேரிங்ஸ் வாங்க மறக்காதீர்கள்...

கிர்* 31-03-2014 01:43

முஹா ஹா இல்லை முஹா ஹா ஆனால் 3 வருடங்கள் எல்லாம் ஓகே

கிர்* 31-03-2014 01:44

சக்கர தாங்கு உருளைகளைப் பொறுத்தவரை, அது முட்டாள்தனம்.

ராமில் 31-03-2014 07:10

Tazovskie to Nexia - இது இனி வறுமை அல்ல, இது போதைக்கு அடிமையாதல் முட்டாள்தனம்

மாக்சிம் வி 31-03-2014 07:29

எப்படி வாழ வேண்டும் என்று இந்த மனிதர்கள் எனக்கு கற்றுத் தருகிறார்கள்.... அப்படி ஒரு எண்ணம் எனக்கு இதுவரை வந்ததில்லை - சக்கரங்களை சுத்தியலால் ஆணி அடிக்க வேண்டும்....

பாவெல்_ஏ 31-03-2014 08:00

இதே போன்ற வட்டுகள் இருந்தன. அவை பேசின் மீது பொருந்தவில்லை, எனவே நான் அனைத்து 5 துண்டுகளையும் ஒரு சாணை மூலம் வெட்டி அவற்றை ஸ்கிராப்புக்கு விற்றேன்.

மையப்படுத்தும் வளையங்களைப் பற்றி - முட்டாள்தனம். குறுகலான நட்டுகள் அல்லது போல்ட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால் அவை எதையும் மையப்படுத்தாது.

உங்கள் சக்கரங்களை இழக்க விரும்பவில்லை என்றால், அவற்றை நிறுவுவது பற்றி யோசிக்க வேண்டாம்.

ஹரோன் 31-03-2014 08:09

மற்றும் பல அறிவாளிகள்... மேலும் நீங்கள் ஃபியட் அளவை இறுக்க வேண்டியதில்லை என்றால், சென்ட்ரிங் வளையங்கள் மூலம் நீங்கள் பல்லாயிரக்கணக்கானவர்களை இயக்கியுள்ளீர்கள்... ஆர்வலர்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்படுவார்கள் - இந்த மோதிரங்கள் பிளாஸ்டிக்கிலும் வருகின்றன. அவர்கள் மிகவும் பயப்படுகிறார்கள் - மையங்கள் சிதைந்துவிடும், மேலும் ஒரு விருப்பம் அவசியம் ...

பாவெல்_ஏ 31-03-2014 08:26

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

மற்றும் பல நிபுணர்கள்... மேலும் நான் ஃபியட் அளவை இறுக்க வேண்டியதில்லை என்றால், சென்ட்ரிங் ரிங்க்களுடன் பல்லாயிரக்கணக்கான ஓட்டங்களை நான் இயக்கியுள்ளேன்.

மோதிரங்களின் தலைப்பு ஏற்கனவே பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு விவாதிக்கப்பட்டது. சக்கர சீரமைப்பு இரண்டு வகைகள் உள்ளன. ஹப் மற்றும் போல்ட்/ஸ்டுட்கள் மூலம். இந்த இரண்டு சீரமைப்பு முறைகளையும் கலப்பதில் அர்த்தமில்லை.

கிர்* 31-03-2014 11:55

எனக்கு இப்போது நினைவிருக்கிறது. 94 அல்லது 95 இல், என் தந்தை ஒரு புதிய ஒமேகாவை வாங்கி எனக்கு ஒரு VW ஜெட்டாவைக் கொடுத்தார். அதனால் நான் TAZ இலிருந்து அலாய் வீல்களை அதன் மீது திருகினேன். 1998 வரை, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக அவர்களை சவாரி செய்தார். நாங்கள் என் மனைவிக்கு 4x100 போல்ட் பேட்டர்னுடன் ஒரு பாயிண்டரை வாங்கியபோது, ​​எனது டச்சாவில் 15வது ஃபோர்ஜிங் நல்ல தரத்துடன் இருந்தது எனக்கு நினைவிற்கு வந்தது. கோடை டயர்கள்எட்டு முதல். அதே பிரச்சனையில் ஜெட்டா நன்றாக உணர்ந்ததை நான் நினைவில் வைத்தேன். நல்ல ஒரிஜினல் கோன் போல்ட் வாங்கினேன். அதை திருகினார். இந்த சக்கரங்களில் கார் ஓட்டுவது இந்த கோடையில் 4 வது நாளாக இருக்கும்.

PS ஒரு போல்ட் சக்கரத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் என்ன? அதனால் அது அதன் உள் இருக்கை விமானத்துடன் ஹப்/பிரேக் டிஸ்க்கில் நன்கு அழுத்தப்படுகிறது.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

போல்ட்/ஸ்டுட்களுக்குப் பொருந்தாத துளைகளைக் கொண்ட வட்டில், நிலையான ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றப்படும் இடத்திற்கு நீங்கள் மெதுவாகவும் சோகமாகவும் செல்லலாம். நிலையான ஒன்றைப் போன்ற ஒரு வட்டில் வாகனம் ஓட்டுவது - கொள்கையளவில், குட்லு அதைத் தடை செய்யவில்லை. ஆனால் அவர் ரஷ்ய ரவுலட்டையும் தடை செய்யவில்லை - இரண்டு கால்களின் வேடிக்கையைப் பற்றி அவர் கவலைப்படுவதில்லை.

ஹரோன் 31-03-2014 13:19

சரி, நான் ஒரு விருப்பத்தை பரிந்துரைக்கிறேன் - அடாப்டர் ஸ்பேசர்கள். எந்த அளவிலும் இருந்து விரும்பிய, மற்றும் ஸ்டுட்கள் மற்றும் போல்ட்கள் ... சரி, தண்டு பெரும்பாலும் மாறும் மற்றும் செலவு மனிதாபிமானமற்றது, ஆனால் இது ஒரு விருப்பமா?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

நான் என் மனைவிக்கு 4x100 போல்ட் பேட்டர்னுடன் ஒரு பாயிண்டரை வாங்கியபோது, ​​என் டச்சாவில் 8 கிடத்தப்பட்ட 8 டயர்களில் இருந்து 15 ஃபோர்ஜிங் நல்ல கோடைகால டயர் இருந்தது. அதே பிரச்சனையில் ஜெட்டா நன்றாக உணர்ந்ததை நான் நினைவில் வைத்தேன். நல்ல ஒரிஜினல் கோன் போல்ட் வாங்கினேன். அதை திருகினார். இந்த சக்கரங்களில் கார் இயக்கப்படும் 4வது கோடைக்காலம்.

நீங்கள் மிகவும் பேராசையுடன் இருக்க வேண்டும் ...

கிர்* 31-03-2014 13:31

இது டேக்அவுட்டைப் பற்றி கேலி செய்ய வேண்டிய ஒன்றல்ல. இங்கே தாங்கி மீது சுமை அதிகரித்துள்ளது. மேலும் அனைத்து தொழிற்சாலை இடைநீக்க அமைப்புகளும் வடிகால் கீழே உள்ளன. வட்டில் உள்ள ஆஃப்செட்டில் இன்னும் 3-5 மிமீ வித்தியாசம் இருந்தால் பரவாயில்லை. ஆனால் ஸ்பேசர் குறைந்தது 15-20 மி.மீ.

இருப்பினும், போர்ச்சிக்கில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 5 சென்டிமீட்டர் பின்புறத்தில் ஸ்பேசர்கள் இருந்தன. மற்றும் 10 அங்குல சக்கரங்கள். மற்றும் எதுவும் இல்லை.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

நல்லவை ஏன் வீணாக வேண்டும்? ஒரு செட் சக்கரங்களின் விலை சுமார் ஐம்பது டாலர்கள். Toyo 888 உடன் மோசடி செய்தல்.

இதைத்தான் நான் பேசுகிறேன்...

கிர்* 31-03-2014 13:48

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

இதைத்தான் நான் பேசுகிறேன்...

ஆம், நாங்கள் அப்படிப்பட்ட யூதர்கள்

perstkov 31-03-2014 14:13

நிச்சயமாக உங்களால் முடியும், நூலை சரிசெய்ய ஒரு தட்டு வாங்கவும், உங்கள் உயிருக்கு காப்பீடு செய்யவும், இது ஒரு சிறிய விஷயம், ஆனால் உங்கள் உறவினர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள்.

கிர்* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

மூலம், நாம் உயில் மற்றும் காப்பீடு பற்றி பேசுகிறீர்கள் என்றால்: கார் மீது உலகளாவிய 2 வது 3 வது துரப்பணம் மூலம் சக்கரங்களை திருகுவதில் நான் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருப்பேன். அதனால் அங்கு இந்த முடிச்சு வலுவிழந்தது

இது அப்படியா?

கிர்* 31-03-2014 14:36

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

எல்லாவிதமான முட்டாள்தனங்களும் நடக்கும்...
இது அப்படியா?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

மிக முக்கியமான கேள்வி - நாகேரா ஒன் நாடா?

கிர்* 31-03-2014 15:04

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:
மிக முக்கியமான கேள்வி - நாகேரா ஒன் நாடா?

ஹரோன் 31-03-2014 15:15

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

ஆஹா! ஆம், ஆனால் இது ஒரு கைவினைப் பொருள், ஆனால் இந்த வகையான தொழிற்சாலை சக்கரங்கள் உள்ளன.
மேலும், ஜாப்ஸ், குறைந்தபட்சம், அவற்றை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நீடித்தால், சீனா பொதுவாக கடினமானது.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

ஒரு வட்டு ஒன்றுக்கு வெவ்வேறு கார்கள். பன்முகத்தன்மை.

ஏன்?

ஹரோன் 31-03-2014 15:38

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

ஏன்?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

மூன்று முதல் ஐந்து கட்டுரைகளுக்குப் பதிலாக ஒரு கட்டுரை.

அந்த. உற்பத்தியாளர் மற்றும் விற்பனையாளரின் வசதிக்காக?
அவர்களின் வசதிக்காக ஏன் அத்தகைய வட்டுகளை வாங்க வேண்டும்?

கிர்* 31-03-2014 15:48

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

லுமினியத்தில் பதிக்கப்பட்ட இரும்புத் துண்டு இல்லையா?

சரி, நான் ஒரு சாணை மூலம் அத்தகைய வட்டை வெட்டவில்லை. ஆனால் உள்ளே ஏதாவது இருக்கிறதா என்று நான் மிகவும் சந்தேகிக்கிறேன். இது கட்டமைப்பை மேலும் பலவீனப்படுத்தும். இது குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒற்றைப்பாதையாக வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினியம், ஆனால் உள்ளே அலுமினியத்துடன் இணைக்கப்படாத ஒரு தட்டு உள்ளது.

ஹரோன் 31-03-2014 15:57

கிரைண்டர் வைத்து பார்த்தது இல்லை... ஆனால் இதை யாரோ ஒருவர் பயிற்சி செய்கிறார் என்பதை வைத்து பார்த்தால், அலாய் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, செருகல்கள் உள்ளன. சக்கரங்கள், அவை அப்படியே விற்கப்படுகின்றன.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

கலவை ஒரே மாதிரியாக இல்லை, செருகல்கள் உள்ளன ...

உடைந்தவற்றை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பார்த்திருக்கிறேன்... உடைந்த பாகங்களில் முறைகேடுகள் இல்லை.

ஹரோன் 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

ஏன் கஷ்டப்பட்டு லுமினியத்தை கிரைண்டரால் வெட்ட வேண்டும், பின்னர் ஏதாவதுஒரு உலோகக் கடையில் இருந்து மூன்று கோபெக்குகளைப் பெறுகிறீர்களா?

என்னால் அறிய முடியாது

கிர்* 31-03-2014 16:54

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:
ஒரு உலோகக் கடையில் இருந்து மூன்று கோபெக்குகளைப் பெறுவதற்கு, ஒரு கிரைண்டர் மூலம் லுமினியத்தை அறுக்கும் சிக்கலை ஏன் சந்திக்க வேண்டும்?

அநேகமாக, மக்கள் அவற்றை முழுவதுமாக வாங்கி, பின்னர் அவற்றை முழுவதுமாக விற்க மாட்டார்கள்... அல்லது நிறுவலின் போது ரப்பரை அகற்றுவதற்கு அவர்கள் மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கலாம்.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

மேற்கோள்: முதலில் கிர் வெளியிட்டது*:

அல்லது நிறுவலின் போது ரப்பரை அகற்ற நான் மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கலாம்.

சோம்பேறி அல்ல, ஆனால் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

ஹரோன் 31-03-2014 17:08

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

சோம்பேறி அல்ல, ஆனால் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

இது உண்மையில் விலை உயர்ந்ததா? கிரைண்டர் மூலம் அலுமினியத்தை வெட்டிய எவரும் டயர் பொருத்துவதில் சேமிக்க மாட்டார்கள்.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

மேற்கோள்: முதலில் HARON ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

இது உண்மையில் விலை உயர்ந்ததா? கிரைண்டர் மூலம் அலுமினியத்தை வெட்டிய எவரும் டயர் பொருத்துவதில் சேமிக்க மாட்டார்கள்.

இந்த தலைப்பின் உதாரணம் காட்டுவது போல், பேராசைக்கு வரம்புகள் இல்லை.

கிர்* 31-03-2014 17:28

மேற்கோள்: முதலில் ASDER_K ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:

இந்த தலைப்பின் உதாரணம் காட்டுவது போல், பேராசைக்கு வரம்புகள் இல்லை.

ஹரோன் 31-03-2014 22:30

மேற்கோள்: முதலில் Makc k-113 ஆல் இடுகையிடப்பட்டது:
அது எப்படி இல்லை? 4*98 - ஆல்-வீல் டிரைவ் தவிர அனைத்து VAZகளும். மற்றும் 4*100 - மற்ற எல்லா கார்களிலும் 13-14" சக்கரங்கள் உள்ளன.

வெறும் குவளைகள் அல்ல. ஃபியட் 4/98ஐயும் பயன்படுத்துகிறது என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

ஒரு VAZ க்கான சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் அவற்றை மட்டும் பார்க்க வேண்டும் தோற்றம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியில் பயன்பாட்டின் சாத்தியம் மீதும். கூடுதலாக, சில தொழில்நுட்ப பண்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அவற்றில் மிக முக்கியமானவை:

• போல்ட் முறை;
• விட்டம்;
• புறப்பாடு;
• fastening கூறுகள்;
• மைய துளையின் விட்டம்.

அடிப்படை இயக்கி செயல்பாடுகள்

சக்கர விளிம்புகள் இயக்கப்படுகின்றன பயணிகள் கார்பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்யுங்கள்:

• சுற்றளவு சுற்றி ரப்பர் முத்திரை;
• வாகனத்தின் மொத்த எடையின் கீழ் ஒரு திடமான கட்டமைப்பை உறுதி செய்தல்;
• சக்கரத்திற்கு முறுக்கு பரிமாற்றம்.

இந்த செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில், ஒரு கார் ஆர்வலர் வட்டுகளுக்கான தேவைகளையும், அவற்றின் தேவைகளையும் உருவாக்க முடியும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். எந்தவொரு சக்கர தயாரிப்பும் அளவு, நீடித்த மற்றும் பாதுகாப்பானதாக இருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகுதான் நீங்கள் VAZ கார்களில் சக்கரங்களை துளையிடுவதற்கு தொடர முடியும்.

VAZ சக்கரங்களின் Syverlovka மற்றும் போல்ட் முறை

VAZ 2107 இல் வீல் போல்ட் முறை

ஏழின் வடிவமைப்பு 4x98 சக்கரங்களை துளையிடுவதை உள்ளடக்கியது, அங்கு எண் 4 போல்ட்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, மேலும் 98 வட்டு கட்டமைப்பில் உள்ள துளைகளின் விட்டம் குறிக்கிறது.

பல வெளிநாட்டு கார்கள் ஒத்த அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு போல்ட் வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன - 4 × 100. முதல் சூழ்நிலையில், சென்ட்ரிங் போல்ட் இடையே உள்ள தூரம் 69.3 மிமீ, மற்றும் இரண்டாவது வழக்கில் - 70.7 மிமீ. பிழை 1.4 மிமீ மற்றும் தரமற்ற வட்டை இறுக்கமாக சரிசெய்ய அனுமதிக்காது.

கூடுதலாக, தரமற்ற அளவுருக்கள் கொண்ட கார் வட்டை நிறுவுவது உறுப்புகளின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது பெருகிவரும் துளைகள் மற்றும் போல்ட்.

ஏழுக்கு 100x4 விளிம்புகளை இணைக்க மற்ற முறைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட போல்ட், அடாப்டர் மோதிரங்கள், ஸ்டுட்கள் மற்றும் விசித்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த பாகங்கள் இறுதியில் சக்கர உற்பத்தியின் ஏற்றத்தை சிக்கலாக்கும் அல்லது பாதிக்கலாம்.

VAZ 2107 இல் உள்ள சக்கரங்கள் 13 அங்குல முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் அல்லது ஒத்த அளவுருக்கள் கொண்ட அனலாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டயர்கள் பரிமாணங்கள் 175/70/R13.

"ஏழு" டயர்களில் பெயரளவு அழுத்தம் நேரடியாக டயர் அளவைப் பொறுத்தது:

175/70/R13 - 1.9 பின்புறம், 1.6 முன் சக்கரங்கள்;

165/80/R13 - 2.0 பின்புறம், 1.7 முன்.

மாடல் 2106 இல் வீல் போல்ட் பேட்டர்ன்

சிக்ஸருக்கு, வீல் போல்ட் பேட்டர்ன் 4×98 ஆகும். வட்டுகளின் தொழிற்சாலை பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, பின்:

• நிலையான அகலம் 5.0J,
• மைய துளை 58.5 மிமீ,
• புறப்பாடு ET

ஆறுக்கான டயர் அளவு 175/70/R13.

மறுசீரமைப்பாக, நீங்கள் சக்கரங்கள் 185/60/14, 195/50/R15 ஐ நிறுவலாம்.

VAZ 2109 மாதிரியில் துளையிடுதல்

VAZ 2109, "ஒன்பது", 4×98 வீல் போல்ட் வடிவத்திற்கான தொழிற்சாலை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. தொழிற்சாலை உபகரணங்களில் 175/70/R13 டயர்கள் மற்றும் 13 அங்குல சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

டயர் அளவுகள்	வட்டு அளவுகள்	போல்ட் முறை	புறப்பாடு	மைய துளை
175/70/R13	13	4x98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4x98 7Jx16	ET34	58,6

VAZ 2110 இல் வீல் போல்ட் முறை

பத்தாவது VAZ மாதிரியில், தொழிற்சாலை முத்திரையிடப்பட்டது விளிம்புகள் 13 அங்குலங்கள் மற்றும் டயர்கள் 175/70/R13. 14-இன்ச் காஸ்டிங் மற்றும் 175/65/R14 டயர்களுடன் கூடிய டஜன் கணக்கான கட்டமைப்புகளும் இருந்தன.

தொழிற்சாலை VAZ சக்கரங்களின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, அகலம் 5.0-5.5J, துளையிடுதல் 4x98, மற்ற மாடல்களைப் போலவே, மையப்படுத்தும் துளை 58.5 மிமீ மற்றும் ஆஃப்செட் ET 37-40 ஆகும்.

2111 இல் துளையிடுதல்

லாடா ஸ்டேஷன் வேகன் 2111, வாகனத்தின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து தொழிற்சாலையில் இருந்து 13 அல்லது 14 அங்குல சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இரண்டு விருப்பங்களும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

டயர் அளவுகள்: 175/70/R13, 175/65/R14, விளிம்புகள்: அகலம் 5.0J, துளையிடுதல் 4×98, மையப்படுத்தும் துளை 58.6 மிமீ, ஆஃப்செட் ET40.

VAZ 2114 மாதிரியில் துளையிடுதல்

லாடா சமாரா 2113, 2114 கார்களில் 4x98 துரப்பணம் கொண்ட தொழிற்சாலை முத்திரைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

விளிம்புகளைப் பொறுத்தவரை, ஆஃப்செட் ET40, அகலம் 5.0 J மற்றும் சென்ட்ரிங் ஹோல் 58.5 மிமீ. சக்கரங்கள் 175/70/R13.

VAZ 2115 மாதிரியில் துளையிடுதல்

பதினைந்தாவது மாடல் லாடா 2115 13 மற்றும் 14 அங்குல பரிமாணங்களுடன் தொழிற்சாலை முத்திரைகள் மற்றும் 4 × 98 துரப்பணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மறுசீரமைப்பு விருப்பமாக, நீங்கள் கார் டயர்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

VAZ 2121 மாதிரியில் துளையிடுதல்

முதலில் ரஷ்ய எஸ்யூவி VAZ இலிருந்து ஒரு நிவா அல்லது லாடா 4×4 16 அங்குல எஃகு தொழிற்சாலை சக்கரங்கள் மற்றும் 175/80/R16 மற்றும் 185/75/R16 அளவுகள் கொண்ட டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

வட்டு பரிமாணங்கள்: ஆஃப்செட் ET40, துளையிடல் 5x139.7, மையப்படுத்தும் துளை 98.6 மிமீ மற்றும் அகலம் 6.5J.

நிவா செவ்ரோலெட் காரில் வீல் போல்ட் பேட்டர்ன்

ரஷ்ய எஸ்யூவி நிவா செவ்ரோலெட் 5×139.7 துளையிடும் அளவுருக்கள் கொண்ட 15 மற்றும் 16 அங்குல தொழிற்சாலை விளிம்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ET40-48 ஐ மையமாகக் கொண்டது, 98.6 மிமீ மற்றும் அகலம் 6-6.5J.

சக்கர அளவுகள்: 205/75/R15 மற்றும் 215/65/R16.

VAZ-2109 இன் எந்தவொரு உரிமையாளருக்கும் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு கேள்வி உள்ளது: அவர்களின் காரின் விளிம்புகளில் போல்ட் முறை என்ன? போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் வாகனத்தின் படத்தை ஈர்க்கும் இந்த முக்கியமான சக்கர கூறுகளை மாற்றுவது பற்றி அவர்கள் சிந்திக்கத் தொடங்கும் தருணத்தில் இது பொதுவாக கேட்கப்படுகிறது.

பொதுவாக, "போல்ட் பேட்டர்ன்" என்ற கருத்து ஒரு வட்டு பெருகிவரும் துளையின் மையத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு உள்ள தூரத்தைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும், இந்த அளவுரு வோல்ஸ்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் பொதுவாக நிலையான மதிப்புகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. அதனால்தான் ஹப்ஸ் மீது போல்ட்களுக்கான துளைகள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடையே வித்தியாசமாக அமைந்துள்ளன.

போல்ட் முறை - பரிமாணங்கள்

குறைந்த ET மதிப்பைக் கொண்ட டிஸ்க்குகளை நீங்கள் வாங்கினால், சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள பிடிப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கும், அதாவது:

• கட்டுப்படுத்தும் தன்மை மோசமடையும்;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்;
• சக்கர தாங்கி உடைகள் துரிதப்படுத்தும்.

4x100 வட்டுகளை நிறுவ முடியுமா?

இந்த விருப்பத்தை VAZ-2109 இல் அடிக்கடி காணலாம். இருப்பினும், உண்மையில் இந்த தீர்வு சரியானது அல்ல.

பிரச்சனை என்னவென்றால், கேள்விக்குரிய மாதிரியின் நிலையான போல்ட் மாதிரியானது தொழிற்சாலை ஒன்றிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவில் வேறுபடுகிறது. இந்த இரண்டு மில்லிமீட்டர்கள் ஒரு பொருட்டல்ல என்று பலருக்குத் தோன்றுகிறது. இருப்பினும், சாதாரண போல்ட் மூலம் 4×100 வட்டை சரியாகப் பாதுகாக்க இயலாது. அவர்கள் மீது ஒரு தடித்தல் உள்ளது (தலையின் கீழ்) - இது ஃபாஸ்டென்சர்களை முழுமையாக திருக அனுமதிக்காது. மேலும், நீங்கள் இதை வலுக்கட்டாயமாக செய்ய முயற்சித்தால், பெரும்பாலும் நீங்கள் மையத்தில் உள்ள நூலை உடைப்பீர்கள்.