ஒப்பீட்டு சோதனை: ஸ்கோடா ஆக்டேவியா vs மஸ்டா3. ஃபேப் ஃபைவ்: காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்குகள் யூரோ என்சிஏபி சோதனை முடிவுகள்

1 செட் அல்லது வடிவமைப்பு?
2 யூரோ NCAP சோதனை முடிவுகள்
3 முடிவுகள்
4 நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
- 4.1 ஸ்கோடா ஆக்டேவியா
- 4.2 மஸ்டா3

ஆக்டேவியா ஒரு லிப்ட்பேக்காகவும், மஸ்டா3 ஒரு செடானாகவும் இருக்கட்டும். இரண்டும் ஒரே பிரிவில் விளையாடுகின்றன மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரே விலை. நடுத்தர வர்க்க காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் நிச்சயமாக இரண்டு மாடல்களையும் நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், அவற்றுக்கிடையே ஒரு அடிப்படை வேறுபாட்டை நீங்கள் காணலாம்.

இதற்கான கார்கள் ஒப்பீட்டு சோதனைஆட்டோவேர்ல்டுக்கு மிகவும் வழக்கமானதாக இல்லாத வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அவை சக்தி மற்றும் இயக்கவியலில் சமத்துவம் இல்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நாம் கவனம் செலுத்துகிறோம், ஆனால் விலையில். இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனென்றால் பெரும்பாலும் 20-25 ஆயிரம் டாலர்களை (அல்லது ஹ்ரிவ்னியா சமமான) கையில் அல்லது வங்கியில் வைத்திருக்கும் ஒரு வாங்குபவர், கார் டீலர்ஷிப்பிற்கு வரும்போது, முதலில் விலைப் பட்டியலைப் பார்க்கிறார், பின்னர் மட்டுமே பார்க்கிறார். தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணை.

Mazda3 மற்றும் Skoda Octavia ஆகியவை அதே பணத்திற்கு நீங்கள் மிகவும் பெறலாம் வெவ்வேறு கார்கள். முதலாவதாக, அவற்றின் பவர்டிரெய்ன் அளவுருக்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. ஆக்டேவியாவின் நன்மை இந்த வழக்கில்பரந்த அளவில் சக்தி அலகுகள். உக்ரைனில் உற்பத்தி செய்யப்படும் செக் கார், 110 முதல் 180 ஹெச்பி வரை இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது. பெட்ரோல், டீசல், மேனுவல், ஆட்டோமேட்டிக், டிஎஸ்ஜி ரோபோ, ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகியவை உள்ளன. அனைத்தும் வெவ்வேறு மாறுபாடுகளில். தேர்வு பெரியது.

இறக்குமதி செய்யப்பட்ட Mazda3 க்கு, நிலைமை மிகவும் எளிமையானது - மட்டுமே பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1.5 மற்றும் 2.0 (முறையே 120 மற்றும் 150 "குதிரைகள்"), மாற்று 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பிரத்தியேகமாக முன்-சக்கர இயக்கி இல்லை.

எங்கள் சோதனையில் இரண்டு கார்களும் பணக்கார டிரிம் நிலைகளில் வந்தன. ஸ்கோடா இதை ஸ்டைல் என்றும், மஸ்டா3 பிரத்தியேக என்றும் அழைக்கிறது. இருப்பினும், ஆக்டேவியா எல்&கே இன் இன்னும் "ஸ்டஃப்டு" பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இங்கே தெளிவுபடுத்துவது அவசியம், ஆனால் இது 180 ஹெச்பி கொண்ட 1.8 எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. சக்தி, 7-வேக DSG, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 30 ஆயிரம் டாலர்கள் விலை, எனவே இந்த ஒப்பீட்டில் இது பொருத்தமற்றது.

இரண்டு சோதனை இயந்திரங்களிலும் உள்ள உபகரணங்களின் தொகுப்பு தோராயமாக ஒன்றுதான். அடிப்படை பாதுகாப்பு அமைப்புகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார்கள், சூடான இருக்கைகள், புளூடூத் கொண்ட ஆடியோ அமைப்பு - ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் மஸ்டா 3 ஆகிய இரண்டிலும் இவை அனைத்தும் உள்ளன. ஆனால் இன்னும், அது எப்போதும் போல, விவரங்களில் உள்ளது, பிடிப்பு உள்ளது. எனவே, Mazda3 ஒரு சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் உள்ளது LED ஹெட்லைட்கள்விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் டாப்-எண்ட் ஆக்டேவியாவிற்கும் கூட, இந்த விஷயங்கள் விருப்பமாக இருக்கும். மேலும், அவர்களுக்காக நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த முடியாது, தேவையான சிறிய விஷயங்களுக்கு கூடுதலாக, விலையுயர்ந்த மற்றும் அத்தியாவசியமான ஒன்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தொகுப்பை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும். கீலெஸ் நுழைவு முறைக்கும் இது பொருந்தும். Mazda3 க்கு இது சிறந்த பதிப்பின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆக்டேவியாவிற்கு இது எந்த வகையிலும் கூடுதல் செலவில் வருகிறது.

புகைப்படங்களில், மஸ்டா 3 இன் உட்புறம் நிஜ வாழ்க்கையை விட நவீனமாகவும் பிரகாசமாகவும் தெரிகிறது. ஒருவேளை உண்மை என்னவென்றால், ஓட்டுநர் ஒளி அமைப்பில் கவனம் செலுத்தவில்லை, ஆனால் அவரது கண்களுக்கு முன்பாக லாகோனிக் கருவிகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கன்சோல் உள்ளன.

ஆனால் ஆக்டேவியாவில், கொள்கையளவில், நீங்கள் பலவிதமான தொழிற்சாலைகளை நிறுவலாம் கூடுதல் உபகரணங்கள். லக்கேஜ் வலைகளில் தொடங்கி, எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜஸ்ட்கள், ஆட்டோ பார்க்கிங் மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி கொண்ட தோல் இருக்கைகளின் தொகுப்புடன் முடிவடையும். மற்றும் Mazda3 க்கு, எடுத்துக்காட்டாக, எந்த தன்னியக்க பைலட்களும் கொள்கையளவில் வழங்கப்படவில்லை. "ஜப்பானியர்களுக்கு" இருக்கைகளின் துணி அமைப்பிற்கு மாற்றுகள் இல்லை.

மேலும் படிக்கவும்

ஒப்பீட்டு சோதனை: ஹூண்டாய் சொனாட்டா vs டொயோட்டா கேம்ரி

அமைக்க அல்லது வடிவமைக்க?

விருப்பங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே நீங்கள் ஒரு காரைத் தேர்வுசெய்தால், உண்மையில், அவற்றை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்தால் போதும் - நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். ஆனால் அதை யார் செய்வது? நாம் அனைவரும் நம் சொந்த உணர்ச்சிகளை அனுபவிக்க விரும்புகிறோம்.

மஸ்டா3 உடனான எந்தவொரு நபரின் அறிமுகமும் அவர்களுடன் தொடங்குகிறது. ஒருவேளை இது காரின் அருமையான வடிவமைப்பு மற்றும் வேகமான தோற்றமா? அல்லது கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உட்புறத்தில்? அடடா! எங்கள் சோதனையின் போது, மஸ்டா3 ஸ்டார்ட்அப்பைக் கேட்டபோது, தீவிர சளி பிடித்தவர்கள் மட்டும் அலறவில்லை. செயல்பாட்டின் முதல் நிமிடங்களில், இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாக உறுமுகிறது, அது வெளியில் சூடாகவோ அல்லது குளிராகவோ இருந்தாலும் பரவாயில்லை. நீங்கள் எப்போதுமே Mazda3 ஐ அதன் ஒலியால் அடையாளம் காணலாம், இது பெட்ரோல் காரை விட டீசலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். மேலும் இது ஒலி காப்பு இல்லாதது ஒரு விஷயம் அல்ல! பயணத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவை விட மஸ்டா3 ஒலி வசதியில் தாழ்ந்ததாக இல்லை, இது மிகவும் நுட்பமாகத் தொடங்குகிறது.

பின்புற பயணிகளுக்கான இடம் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இடத்தை ஒழுங்கமைத்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஆக்டேவியா அகநிலை ரீதியாக சிறப்பாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் கார்கள் சமநிலையைக் கொண்டுள்ளன.

உடற்பகுதியின் அளவு, அதில் ஏற்றுவதற்கான எளிமை மற்றும் பெட்டியில் இடத்தை ஒழுங்கமைத்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஆக்டேவியா பிரிவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவர். இருப்பினும், கட்டங்கள் ஒரு விருப்பமாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை நிச்சயமாக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியவை.

7-வேக DSG ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் கியர்களை மாற்றும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது - விரைவாகவும் விவேகமாகவும்

வசந்த மறுசீரமைப்புடன், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மிக நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பைப் பெற்றது, அதன் பொத்தான்களை இழந்துவிட்டது - அவற்றின் பங்கு இப்போது தொடு விசைகளால் இயக்கப்படுகிறது. இது கொஞ்சம் பழக வேண்டும், ஆனால் கொள்கையளவில் இது மிகவும் வசதியானது. கூடுதலாக, மேல் மல்டிமீடியா அமைப்பின் பளபளப்பான திரை உட்புறத்தை அலங்கரிக்கிறது

இயக்கத்தில், "ஜப்பானியர்கள்" எந்த வகையிலும் "செக்" ஐ விட தாழ்ந்தவர்கள் என்று எந்த உணர்வும் இல்லை, இருப்பினும் இயக்கவியலின் அடிப்படையில் அவை முறையாக கவனிக்கத்தக்க வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன. தன்னியக்க பைலட்டுகளை நோக்கி வேகமாகச் செல்லும் நவீன உலகில் இன்னும் டிரைவை விரும்புவோரின் விருப்பங்களுக்கு மஸ்டா3 எவ்வளவு துல்லியமாக டியூன் செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பற்றியது. சக்கரத்தின் பின்னால் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி

மேலும் படிக்கவும்

ஒப்பீட்டு சோதனை: Ford Kuga vs Toyota RAV4

நீங்கள் போக்குவரத்தின் வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும் போது கூட, Mazda3 ஐ நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, தலைநகரின் Okruzhnaya இல் உள்ள ஒரு எரிவாயு நிலையத்திலிருந்து. ஆக்டேவியா - ஆனால் இது மிகவும் ஒன்றாகும் வேகமான கார்கள்அதன் விலை பிரிவில் - இது போன்ற உணர்ச்சிகளை கொடுக்காது. நீங்கள் எல்லோரையும் விட எவ்வளவு ஆற்றல் வாய்ந்தவர் என்பதை கவனிக்காமல் முடுக்கி விடுகிறீர்கள்.

ஒரு நீண்ட பயணத்தில் அது லிப்ட்பேக் மற்றும் செடான் இரண்டிலும் வசதியாக இருக்கும், இருப்பினும் பின்புறத்தில் உள்ள Mazda3 ஒலியியலின் அடிப்படையில் கொஞ்சம் குறைவாகவே இருக்கும். ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில் செல்வது இங்கே கொஞ்சம் வசதியானது

Mazda3 உக்ரைனில் இரண்டு பதிப்புகளில் விற்கப்படுகிறது - எங்கள் சோதனை ஒரு செடான், ஆனால் ஒரு ஹேட்ச்பேக் உள்ளது. செடான், நிச்சயமாக, பெரிய சரக்குகளுக்கு அவ்வளவு நட்பாக இல்லை - ஒரு பெரிய சதுர பெட்டியை ஒரு குறுகிய திறப்புக்குள் தள்ளுவது மிகவும் கடினம். ஆனால் அன்றாட தேவைகளுக்கு போதுமான ஆழம் உள்ளது

Mazda3 இன் டாஷ்போர்டு மிகவும் பொதுவானது அல்ல ஜப்பானிய கார். வண்ணங்கள் மற்றும் பிக்டோகிராம்கள் ஏராளமாக இல்லை, எல்லாம் கண்டிப்பானது மற்றும் எளிமையானது. ஒருவேளை மிகவும் எளிமையானது

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக - சாலையில் இருந்து கவனச்சிதறல்களைக் குறைக்க டிரைவரிடமிருந்து திரை இதுவரை அமைந்துள்ளது என்று மஸ்டா கூறுகிறார்

சூழ்ச்சிகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. Mazda மற்றும் Octavia இரண்டும் நல்லது. ஆனால் ஸ்கோடா தனது வேலையை அமைதியாக செய்யும் இடத்தில், மஸ்டா தனது திறமைகளை ஆர்வத்துடன் வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த நடத்தைக்காக துல்லியமாக, கவர்ச்சியான தோற்றத்துடன் இணைந்து, இந்த ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் ரசிகர்கள் மஸ்டாவை விரும்புகிறார்கள். ட்ரொய்காவில், ஆக்டேவியாவைப் போல எல்லாமே சரியானதாகவும் தரமாகவும் இல்லை. அவர்கள் அனைவரும் இல்லை. ஆனால் அவர்கள் பெரும்பாலும் ஆர்வத்திற்காக அதை விரும்புகிறார்கள்!

யூரோ NCAP சோதனை முடிவுகள்

மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஐரோப்பிய நிபுணர்களால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. வயது வந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு டம்மிகளைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டது வெவ்வேறு அளவுகள்மற்றும் வெவ்வேறு இருக்கை அமைப்புகளுடன். இந்த சோதனைகளின் முடிவுகள் சமமாக நன்றாக இருந்தன. குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிலும் விஷயங்கள் சிறப்பாகச் செல்கின்றன. 11 பேர் சோதனைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர் வெவ்வேறு மாதிரிகள்குழந்தை இருக்கைகள் மற்றும் அனைத்தும் வழங்கப்பட்டன நல்ல பாதுகாப்புசிறிய பயணிகள் - ஆக்டேவியாவில் முன்பக்கத்தில் ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட்கள் இல்லை என்ற போதிலும். மறுசீரமைப்புக்கு முந்தைய ஆக்டேவியா, எலக்ட்ரானிக் வேகக் கட்டுப்படுத்தி இல்லாததால், "உதவியாளர்" பிரிவில் சிறந்த மதிப்பெண்ணைப் பெறவில்லை. இருப்பினும், புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு அது கிடைத்தது.

ஒரு சாதாரண வாங்குபவருக்கு ஒரு சிறிய காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியில் தெளிவாக கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், மயக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஏனெனில் சந்தை வெறுமனே ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான விருப்பங்களை வழங்குகிறது. இங்கு சரியாக செல்ல, உங்களுக்கு தொழில்முறை அறிவு இருக்க வேண்டும். அவ்டோஸ்ட்ராடா பத்திரிகையாளர்கள் தேடலில் "டீபாட்" பணியை ஓரளவு எளிதாக்க முடிவு செய்தனர் உங்களுக்கு தேவையான கார், மற்றொரு டெஸ்ட் டிரைவிற்காக இரண்டு கவர்ச்சிகரமான மாடல்களை விலை/தரம் அடிப்படையில் எடுத்துக்கொண்டது - மஸ்டா 3 மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா.

உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்

அவர்களின் தோற்றத்துடன், சோதனை பங்கேற்பாளர்கள் தீவிரமாக எதிர்க்கும் ஸ்டைலிஸ்டிக் கருத்துக்களை நிரூபிக்கிறார்கள். மஸ்டாவின் வெளிப்புறத்தில் நீங்கள் பார்க்க முடியும் புதிய யோசனைகள்மற்றும் ஓரியண்டல் வெளிப்பாட்டை ஒருவர் உணர முடியும், அதே சமயம் ஸ்கோடாவின் கட்டுப்பாடான மற்றும் திடமான தோற்றத்தில் வடிவமைப்பிற்கான ஒரு பொதுவான ஜெர்மன் அணுகுமுறையைப் படிக்க முடியும். நடைமுறையில், இளம் வாங்குபவர்கள் ஒருவேளை "ஜப்பானிய" காரின் ஸ்டைலிங்கை விரும்புவார்கள், வயதானவர்கள் கிழக்கு ஐரோப்பிய காரின் பாணியை விரும்புவார்கள். மூன்று-ரூபிள் குறிப்பின் உட்புறமும் அதிக உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுகிறது - அனலாக்-டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டுமையமாக அமைந்துள்ள டகோமீட்டருடன், ஒரு பிடிமான டோனட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தடித்த முன் இருக்கைகள் ஒரு விளையாட்டு சூழலை உருவாக்குகின்றன. ஆக்டேவியாவின் உள் உலகம் உயர்தர பொருட்களுடன் இணக்கமானது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் வழியில் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்கோடா சிறந்த பார்வை மற்றும் இருக்கை வசதி காரணமாக பணிச்சூழலியல் ஒரு நன்மை உள்ளது. மேலும், செக் கார் இரண்டாவது வரிசையில் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவின் மேன்மை காரணமாக நடைமுறையில் வெற்றி பெறுகிறது - 635 லிட்டர் மற்றும் 475 லிட்டர் (எடிட்டோரியல் முறையைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகள் செய்யப்பட்டன) மற்றும் அதை ஏற்றும் எளிமை (செக் காரில் உள்ளது ஒரு பரந்த பெட்டி திறப்பு மற்றும் குறைந்த வாசல்). மடிந்தால், ஆக்டேவியாவின் பின்புற சோபா பிரிவுகள் மஸ்டாவைப் போல ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவை நீண்ட பொருட்களுக்கான ஹட்ச் உள்ளது, இது ஜப்பானிய காரில் இல்லை.

உபகரணங்கள்

அடிப்படை பாதுகாப்பு சாதனங்களின் தொகுப்பைப் பொறுத்தவரை, மூன்று-ரூபிள் காரை ஒரு வகுப்புத் தலைவராகக் கருதலாம் - ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், பிரேக் விநியோக அமைப்பு EBD முயற்சிகள், எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் EBA, நுண்ணறிவு எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் SCBS, இது 30 km/h வேகத்தில் மோதுவதைத் தடுக்கிறது, டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் DSC, இழுவைக் கட்டுப்பாடு ASR, ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் HLA, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்பு RVM, போக்குவரத்து எச்சரிக்கை அமைப்பு LDW லேன். ஆக்டேவியா நிலையான உபகரணங்களின் மிகவும் எளிமையான பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் ஒழுக்கமானது: ஏழு ஏர்பேக்குகள், EBD, ESC நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ASR, எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் EDL, MSR இன்ஜின் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

ஓட்டுதல் மற்றும் கையாளுதல்

அளவிடும் தளத்தில் கார்களின் சண்டை டிராவில் முடிந்தது. மஸ்டாவின் ஹூட்டின் கீழ் 2.2 லிட்டர் இருந்தது டீசல் இயந்திரம் 150 ஹெச்பி வெளியீடு கொண்டது. மற்றும் 380 என்எம் ஸ்கோடாவில் 150 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் 2.0 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மற்றும் 320 என்.எம். இரண்டு பாடங்களிலும் கியர்பாக்ஸ்களாக 6-ஸ்பீடு மேனுவல் யூனிட்கள் இருந்தன. முடுக்கம் இயக்கவியலை அளவிடுவதற்கான பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றவர் ஜப்பானிய செடான், அனைத்து தொடக்கங்களின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் சிறந்த நேரத்தைக் காட்டியவர். இதையொட்டி, ஆக்டேவியா மேலும் நிரூபித்தார் பயனுள்ள வேலைபிரேக்குகள், 60/80/100/120/140 km/h வேகத்தில் இருந்து நிறுத்த 13/23/37/53/71 மீட்டர் செலவழித்து, அதற்கு எதிராக 14/25/39/56/76 m, "மூன்று ரூபிள்" தேவை .

எரிபொருள் நுகர்வு அளவீடுகளும் தெளிவான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தவில்லை. "ஸ்கோடா" நெடுஞ்சாலையில் குறைந்த எரிபொருளை எரித்தது (4.4 எல்/100 கிமீ மற்றும் 5.1 எல்), "மஸ்டா" - நகரத்தில் (5.6 எல்/100 கிமீ மற்றும் 5.8 எல்).

மூன்று ரூபிள் குறிப்பின் பெயரில் SportSedan என்ற சொற்றொடரின் இருப்பு அதன் விளையாட்டு தன்மையை வலியுறுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. மேலும் இது வெற்று சொற்றொடர் அல்ல. மஸ்டாவில் ஓட்டுனர் சேஸ் உள்ளது, வேகமானது, துல்லியமானது மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியது. ஸ்திரத்தன்மையின் உயர் விளிம்பை இங்கே சேர்ப்போம், நாம் பெறுவோம் பொருத்தமான கார்செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். மறுபுறம், "ஜப்பானியர்களின்" ஆறுதல் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, இது கடுமையான இடைநீக்கங்கள் காரணமாகும், இது சாலை மேற்பரப்பின் அம்சங்களையும் அறைக்குள் ஒலி காப்பு இடைவெளிகளையும் விரிவாக வெளிப்படுத்துகிறது. ஸ்கோடா ஒரு மென்மையான சவாரி மற்றும் வெளிப்புற சத்தத்திலிருந்து பயணிகள் பெட்டியின் நம்பகமான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. Mlada Boleslav இருந்து காரின் நடத்தை மூன்று ரூபிள் குறிப்புக்கு பொதுவான உற்சாகத்தை உணரவில்லை என்றாலும், ஆக்டேவியா முன்மாதிரியாக கையாளுகிறது. கூடுதலாக, "செக்" எதிர்வினைகள் மிகவும் துல்லியமானவை மற்றும் சீரானவை, மேலும் டயர்கள் எந்த சூழ்நிலையிலும் சாலையில் போதுமான பிடியைக் கொண்டுள்ளன. மஸ்டாவை ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்றால், ஸ்கோடாவை ஓட்டுவது எளிதானது.

தீர்ப்பு

பெரிய பெயருக்காக அதிக கட்டணம் செலுத்தாமல் ஓட்டுவதற்கு வசதியான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் மகிழ்ச்சியான காரைத் தேடுபவர்களுக்கு, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் மஸ்டா 3 வழங்கப்படுகின்றன. சரியான தேர்வு. இருப்பினும், ஸ்கோடா அதன் நடைமுறையில் உள்ள நன்மை மற்றும் கையாளுதலுக்கும் வசதிக்கும் இடையே சிறந்த சமநிலை காரணமாக சோதனையில் வெற்றி பெறுகிறது.

ஆட்டோஸ்ட்ராடா (ஸ்பெயின்) பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது

டெனிஸ் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்

சோதனையின் போது பெறப்பட்ட தரவு

அளவுரு	மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் செடான் 2.2 டி	ஆக்டேவியா 2.0 TDI
0 முதல் 100 km/h வரை முடுக்கம், s	8,24	8,41
இடத்திலிருந்து பயண நேரம் 1000 மீ, s	29,54	29,71
3வது கியரில் மணிக்கு 60 முதல் 120 கிமீ வேகம், எஸ்	8,0	8,2
4/5/6 கியரில் மணிக்கு 80 முதல் 120 கிமீ வேகம், வி.	6,3 /8 ,0/10,7	7,3/10,0/13,9
தொடக்கத்தில் இருந்து 1000 மீ தூரம் 40/50 வேகத்தில் 4/5 கியரில் பயணிக்க வேண்டிய நேரம், s	30,3 / 31,2	32,8/35,0
வேகத்தில் இருந்து பிரேக்கிங் தூரம் 60/80/100/120/140 km/h, m	14/25/39/56/76	13 / 23 /37/ 53 / 71
எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ நெடுஞ்சாலை/நகரம்	5,1/5 ,6	4,4 /5,8
இயந்திரம் இயங்கும் போது கேபினில் சத்தம் அளவு சும்மா இருப்பது, dB	46	49
100/120/140 km/h வேகத்தில் கேபினில் ஒலி அளவு, dB	67/70/73	65 / 69 / 72
முன் / பின் இருக்கைகளின் பகுதியில் உள்துறை அகலம், செ.மீ	145 /134	139/138
ஓட்டுநர் இருக்கை குஷன் முதல் கூரை வரை குறைந்தபட்சம்/அதிகபட்ச உயரம், செ.மீ	93/98	93/100
தலையணையிலிருந்து உயரம் பின் இருக்கைஉச்சவரம்புக்கு, செ.மீ	92	90
தண்டு தொகுதி, எல்	475	635

தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகள்

அளவுரு	மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் செடான் 2.2 டி	ஆக்டேவியா 2.0 TDI
விலை*, யூரோ	24 200	23 140
வகை	சேடன்	ஹேட்ச்பேக்
கதவுகள்/இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை	4/5	5/5
நீளம்/அகலம்/உயரம், மீ	4,585/1,795/1,450	4,659/1,814/1,461
வீல்பேஸ், மி.மீ	2,700	2,686
கர்ப் எடை, கிலோ	1385	1330
லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு, எல்	419	590
எஞ்சின் வகை		டீசல், நேரடி ஊசி, டர்போசார்ஜிங் மற்றும் இன்டர்கூலர்
வேலை அளவு, கன செ.மீ	2191	1968
சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4/16	4/16
அதிகபட்ச சக்தி, hp/rpm	150/4500	150/3500
அதிகபட்ச முறுக்கு, Nm/rpm	380/1800	320/1750
ஓட்டு	முன் சக்கரங்களுக்கு	முன் சக்கரங்களுக்கு
பரவும் முறை	கையேடு, 6-வேகம்	கையேடு, 6-வேகம்
டர்னிங் விட்டம், மீ	10,6	10,4
முன் சஸ்பென்ஷன்	வசந்தம், மெக்பெர்சன்	வசந்தம், மெக்பெர்சன்
பின்புற இடைநீக்கம்	வசந்தம், பல இணைப்பு	வசந்தம், முறுக்கு கூறுகளுடன் முறுக்கு கற்றை
முன் / பின் பிரேக்குகள்	காற்றோட்டமான வட்டு/வட்டு	காற்றோட்டமான வட்டு/வட்டு
காற்றுப்பைகள், பிசிக்கள்.	6	7
பாதுகாப்பு அமைப்புகள்	ABS, EBD, EBA, DSC, ASR, HLA, SCBS, RVM, LDW	ABS, EBD, ESC, ASR, EDL, MSR
டயர்கள்	215/45 R18	205/55 R16
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	213	218
0 முதல் 100 km/h வரை முடுக்கம், s	8,0	8,5
எரிபொருள் நுகர்வு, நெடுஞ்சாலை/நகரம்/சராசரி	3,5/4,7/3,9	3,6/5,0/4,1
தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி, எல்	51	50
CO2 உமிழ்வுகள், g/km	104	106

* - ஸ்பெயினில் விலை

மஸ்டாவின் வெளிப்புறம் புதிய யோசனைகள் மற்றும் ஓரியண்டல் வெளிப்பாட்டின் உணர்வைக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்கோடாவின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் திடமான தோற்றம் வடிவமைப்பதில் பொதுவாக ஜெர்மன் அணுகுமுறையைக் காட்டுகிறது.

நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் சந்தையானது பல்வேறு பிரபலமான கார் உற்பத்தியாளர்களின் வெளிநாட்டு கார்களால் மிகவும் அடர்த்தியாக நிறைவுற்றது, உங்கள் விருப்பப்படி வாங்குவதைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. மஸ்டா 3 மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா போன்ற மிகவும் பிரபலமான கார் பிராண்டுகளின் முக்கிய பண்புகளை கருத்தில் கொண்டு ஒப்பிடலாம். மஸ்டா 3 ஜப்பானில் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மஸ்டா மூலம்மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஒரு சிறிய வகை கார், இது இரண்டு பதிப்புகளில் எங்கள் சந்தையில் வழங்கப்படுகிறது: 1.6 லிட்டர் மற்றும் கையேடு அல்லது 1.5 லிட்டர் மற்றும் தானியங்கி இயந்திர திறன் கொண்டது. தானியங்கி பதிப்பு இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் சுமார் $25,000 செலவாகும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் உற்பத்தியாளர் செக் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ஸ்கோடா ஆட்டோ ஆகும். இந்த கார் மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, கையேடு மற்றும் தானியங்கி. 140 ஹெச்பிக்கு சமமான சக்தி பண்புகளுடன் 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் கொண்ட மிகவும் சிக்கனமான விருப்பம். உள்ளது மதிப்பிடப்பட்ட செலவுசுமார் 30 ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள். ஸ்கோடா மிகவும் விசாலமான உடற்பகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கு மிகவும் விசாலமானது. இது வோக்ஸ்வேகனின் பல கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதால், இது செயல்பாட்டில் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் உதிரி பாகங்கள் எளிதாகக் கிடைக்கும். இதையொட்டி, மஸ்டா சிறந்த மல்டிமீடியா கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது அலாய் சக்கரங்கள். இந்த இரண்டு கார்களின் பாதுகாப்பும் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் ஆக்டேவியாவில் 2 ஏர்பேக்குகள் மட்டுமே உள்ளன, மஸ்டாவில் 6 உள்ளது.

மஸ்டா 3 இன் வடிவமைப்பு ஆக்கிரமிப்பு தன்னம்பிக்கை, டைனமிக் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைல், உயர் செயல்பாடு மற்றும் மென்மையான மென்மையான கோடுகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, இது வாகன சந்தையில் அதன் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஆனால் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா அதன் கடுமையான கோடுகள், எந்தவிதமான ஆக்ரோஷமும் இல்லாதது, திடமான உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் விசாலமான லிப்ட்பேக் உடல் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. மூன்றாவது மஸ்டா மாடல் ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் என்ஜின் ஸ்டார்ட் பொத்தான், அதிகபட்ச தகவல்களை பிரதிபலிக்கும் டேகோமீட்டருடன் கூடிய சிறந்த டாஷ்போர்டு மற்றும் நவீன டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகியவை உள்ளன. இயக்கத்தின் வேகம் காட்டப்படும் ஒரு திட்ட திரை உள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இருக்கை சரிசெய்தல் ஏமாற்றமளிக்கிறது - பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்ட மக்களுக்கு வசதியான நிலையில் அவற்றை நிறுவுவது கடினம். ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் உள்ளே நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறீர்கள், ஏனெனில் உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, இது கருவிகளின் தகவல் உள்ளடக்கத்தை பாதிக்காது.

மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை, எல்லாம் தர்க்கரீதியானது மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, ஆனால் புதுமையான தீர்வுகளின் சிறிய பற்றாக்குறை உள்ளது. மஸ்டா 3 நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் மூலைகளிலும், நல்ல கையாளுதலையும் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் பிரகாசமான மற்றும் விளையாட்டு, பல்வேறு நவீன விருப்பங்கள், அழகான மற்றும் சிக்கனமான பொருத்தப்பட்ட. எலக்ட்ரானிக் சாதனங்கள் மற்றும் கம்ப்யூட்டர் தொழில்நுட்பத்தில் சிறந்து விளங்கும் இளைஞர்களை இந்த கார் மிகவும் கவரும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மிகவும் சக்திவாய்ந்த காராக உள்ளது, இருப்பினும் அதன் எஞ்சின் திறன் சிறியது, முறுக்குவிசை 250 ஐ எட்டுகிறது, இது மஸ்டாவிற்கு 150 மட்டுமே. ஆக்டேவியா கிட்டத்தட்ட உடனடியாக வேகத்தை எடுக்கும் - இது மஸ்டாவிற்கு 11 க்கு எதிராக வேகத்தை அதிகரிக்க சுமார் 8.5 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், மேலும் இது வேகத்தையும் தெளிவாகவும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் கியர்களை மாற்றுகிறது. இது தோற்றத்தில் எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும், இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது மற்றும் நடைமுறையானது. ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் சொற்பொழிவாளர்கள் நடுத்தர வயது மற்றும் அதிக வருமானம் உடையவர்களாக இருக்கலாம், அவர்கள் ஆறுதல் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை விரும்புகிறார்கள், மிகவும் தேவையான தகவல்களைப் பிரதிபலிக்கும் எளிய ஆனால் செயல்பாட்டு கருவிகள் மற்றும் வடிவங்கள் மற்றும் கோடுகளின் இணக்கமான கட்டுப்பாடு.

புரிந்து கொள்ள சுற்றிப் பார்த்தால் போதும்: நுகர்வோரின் இதயங்கள் மற்றும் பணப்பைகளுக்கான முக்கிய போர்க்களம் "சி" பிரிவு. இங்கே கடுமையான போர்கள் நடந்து வருகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, "சிறிய நகர கார்கள்" பெரியதாகி வருகின்றன, என்ஜின்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, நுகர்வு குறைவாக உள்ளது மற்றும் அடிப்படை உபகரணங்கள் பணக்காரர்களாக உள்ளன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நுகர்வோர் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் விரும்புகிறார், மற்றும் போட்டியாளர்கள் தவறுகளை மன்னிக்க மாட்டார்கள்.

மே 22, 2014 அன்று, ஆட்டோமொபைல் சந்தை நிபுணர்களுக்கான வருடாந்திர தொழில்முறை விருதின் முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது “TOP-5 ஆட்டோ”, 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான ரஷ்ய சந்தையில் மிக முக்கியமான புதிய தயாரிப்பு என்ற தலைப்பை வென்ற கார். "காம்பாக்ட் சிட்டி கார்" அறிவிக்கப்படும்.

நாங்கள் வழங்குகிறோம் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்வகை வேட்பாளர்கள்.

கியா செராடோ

11 ஆண்டுகளில், Kia Cerato ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத செடானில் இருந்து மாறிவிட்டது நவீன கார், வெற்றிகரமாக ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய "பெஸ்ட்செல்லர்களுடன்" போட்டியிடுகிறது. இதற்கான முக்கிய கடன் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு சொந்தமானது என்று பலர் கூறுவார்கள், அவர்கள் சரியாக இருப்பார்கள். ஆனால் இங்கே பொய் சொல்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை: பெரும்பாலான நகர காம்பாக்ட்களை வாங்குபவர்கள் முதலில் தங்கள் கண்களால் தேர்வு செய்கிறார்கள், பின்னர் மட்டுமே விவரங்களை ஆராய்கின்றனர்.

ஆனால் கியா மோட்டார்ஸ் வேறு வாதங்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, செராட்டோவின் மிகவும் மலிவு பதிப்பு 130 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுவதால், இது இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையே நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது. கார் 10.1 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அறிவிக்கப்பட்ட நுகர்வு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 100 கிமீக்கு 6.5 லிட்டர் ஆகும்.

குறிப்புக்கு, 2-லிட்டர் பவர் யூனிட் மற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட சிறந்த பதிப்புகள் முடுக்கத்தில் அதிகம் பெறாது - 0.8 வினாடிகள் மட்டுமே. IN நிலையானஉங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன, ஆனால் இனி இல்லை - 2 ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஏர் கண்டிஷனிங், USB உடன் ரேடியோ, எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் சூடான கண்ணாடிகள். செராடோவின் விலை 679,900 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது.

டிரிம் நிலைகள் ஏராளமாக இருந்தாலும், ப்ரெஸ்டீஜ் பேக்கேஜுக்கு கூடுதலாக 200,000 செலுத்திய பிறகு அடிப்படை பதிப்போடு ஒப்பிடுகையில் அடிப்படை வேறுபாட்டை நீங்கள் உணரலாம். க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் அசிஸ்டென்ட்களின் நட்புக் குழுவைத் தவிர, கண்காணிப்பு டாஷ்போர்டு, காலநிலை கட்டுப்பாடு, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் துடுப்புகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது சக்தியை மாற்றும் திறன் போன்ற இனிமையான சிறிய விஷயங்களை வாங்குபவர் கண்டுபிடிப்பார். இருப்பினும், டாப்-எண்ட் எஞ்சினுக்கு நீங்கள் கூடுதலாக 50,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்

மஸ்டா 3

இந்த காரில், "கோடோ - இயக்கத்தின் ஆன்மா" என்ற கருத்து 2 உடல்களில் பொதிந்துள்ளது: ஒரு செடான் மற்றும் ஒரு ஹேட்ச்பேக். அதன் வட்டமான மற்றும் சற்று மந்தமான முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய மஸ்டா 3 புதியதாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் தெரிகிறது. இது பழம்பெரும் ஜப்பானிய A6M ஜீரோ போர் விமானத்தைப் போன்றது. ஆனால் மிகவும் மலிவு பதிப்புகளை வாங்குபவர்கள் விமானத்தின் மகிழ்ச்சியை அனுபவிக்க முடியாது.

அடிப்படை இயந்திரம், 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 104 ஹெச்பி சக்தியுடன், கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நீண்ட 12.8-13 வினாடிகளில் (உடலைப் பொறுத்து) காரை 100 கிமீ / மணி வரை துரிதப்படுத்துகிறது. "தானியங்கி" என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது நேரத்தை மற்றொரு 0.6 வினாடிகளால் அதிகரிக்கிறது.

தனியுரிம ஸ்கைஆக்டிவ் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளை முழுமையாகப் பாராட்ட, நீங்கள் 800,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்: இது 120 குதிரைத்திறன், 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட காரின் குறைந்தபட்ச விலை, இது 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2-லிட்டர் எஞ்சின் RUB 965,000 க்கு அதிகபட்ச உச்ச கட்டமைப்பை வாங்குபவர்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இதன் 150 ஹெச்பி. மற்றும் 6-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் உங்களை நூற்றுக்கு 9 வினாடிகளுக்குள் வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், மஸ்டா 3 மிதமான பசியைக் கொண்டுள்ளது - எந்தவொரு மாற்றத்திற்கும், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் நுகர்வு 5.7-6.2 லிட்டர் வரம்பிற்குள் விழுகிறது.

டிரைவ் செடான் மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ளது, அதன் விலை 664,000 ரூபிள் ஆகும். உபகரணங்களில் 4 ஏர்பேக்குகள், பக்க திரைச்சீலைகள், EBD உடன் ABS, டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம், USB உடன் கூடிய ரேடியோ மற்றும் டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங் ப்ளூடூத், மின்சார கண்ணாடிகள், ஹெட்லைட் வாஷர்கள் மற்றும் ஆக்டிவ் பேக்கேஜில் மட்டுமே தோன்றும் பயண கணினி. இந்த விருப்பங்கள் செடானின் விலையை 715,000 ரூபிள் வரை அதிகரிக்கின்றன. ஆக்டிவ் பதிப்பின் அடிப்படையான ஹேட்ச்பேக்கின் விலை 10,000 அதிகம்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா

உலகளாவிய MQB இயங்குதளத்தில் நகர காம்பாக்ட்களின் மதிப்பாய்வு - ஆடி ஏ 3, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா, பிந்தையவற்றிலிருந்து தொடங்குவது மதிப்பு. இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி கோல்ஃப் குடும்பத்தின் மிகவும் பட்ஜெட் பிரதிநிதியாக ஆக்டேவியா புகழ் பெற்றது. இரண்டாவதாக, ஸ்கோடா இந்த குறிப்பிட்ட மாடலுக்கு நம் நாட்டில் அதன் பிரபலத்தின் வளர்ச்சிக்கு கடன்பட்டுள்ளது.

வாங்குபவரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் நல்ல தேர்வுசக்தி அலகுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள், அவை கிட்டத்தட்ட எந்த மாறுபாட்டிலும் இணைக்கப்படுகின்றன. என்ஜின் லைன் 1.6 MPI உடன், 110 hp சக்தியுடன், 1.4 மற்றும் 1.8 TSI ஐத் தொடர்ந்து, 140 மற்றும் 180 hp சக்தியுடன் திறக்கிறது, இறுதியாக 2 லிட்டர் அளவுடன் 143 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் உள்ளது.

கியர்பாக்ஸின் பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது - ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் கூடுதலாக, நீங்கள் 6-வேக கையேடு அல்லது தானியங்கி தேர்வு செய்யலாம். மேலும், 1.6 MPI இன் விஷயத்தில் இது 6-தானியங்கி பரிமாற்றமாக இருக்கும், மேலும் பெரும்பாலான மற்ற என்ஜின்களுக்கு இது 7-பேண்ட் DSG "ரோபோட்" ஆக இருக்கும். டீசல் இயந்திரம்ஒரு "ரோபோட்" ஆனால் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்படுகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு, உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, உபகரணங்களைப் பொறுத்து, 5.1-6.7 லிட்டர் வரம்பில் உள்ளது. ஒரு கலப்பு சுழற்சியில்.

லிப்ட்பேக் உடலில் ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் விலை 624,000 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது. இந்த பணத்திற்காக நீங்கள் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் கலவையை நம்பலாம். மேலும் அடிப்படை உபகரணங்கள்ஏபிஎஸ், 2 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் பவர் ஜன்னல்கள், சூடான கண்ணாடிகள் மற்றும் வாஷர் முனைகள் அடங்கிய முழுமையடையாத மின் தொகுப்பு ஆகியவை அடங்கும். ரேடியோவை நீங்களே நிறுவ முடிந்தால், ஏர் கண்டிஷனிங் இருப்பதற்கு நீங்கள் கூடுதலாக 105,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும் (இதற்கு சராசரி லட்சிய தொகுப்பு தேவைப்படும்).

ஒரு சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை என்னவென்றால், லிப்ட்பேக்குடன், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஒரு பயன்பாட்டு நிலைய வேகன் பாடியிலும் வழங்கப்படுகிறது. காம்பி குறியீட்டுடன் மாற்றியமைப்பதற்கான செலவு 709,000 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் VII

இங்கே அவர் இருக்கிறார். ஆனால் இது ஸ்கோடா அல்ல, வோக்ஸ்வாகன்! உண்மை என்னவென்றால், பல ஆண்டுகளாக, இந்த பிராண்டுகளுக்கு இடையிலான எல்லைகள் மெதுவாக மங்கலாகி வருகின்றன, இன்று சில ஸ்கோடா மாதிரிகள்அவர்கள் இளைய சகோதரர்களைப் போலவோ அல்லது ஜெர்மன் இணை-பிளாட்ஃபார்மர்களுக்கு மாற்றாகவோ தெரியவில்லை. இதற்கு எளிய ஆதாரம் உள்ளது: VW கோல்ஃப் VII இன் விலை 636,000 ரூபிள்களில் இருந்து தொடங்குகிறது, ஆக்டேவியாவை விட 12,000 மட்டுமே அதிகம்!

ஆம், இது 85 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்ட 1.2 டிஎஸ்ஐ எஞ்சினுடன் மூன்று-கதவு மாற்றமாகும். இருப்பினும், "மொத்தம்" என்று கூறும்போது, அது தொகையை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு போக்குவரத்து வரிமற்றும் உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 4.9 லிட்டர். கூடுதலாக, 5-ஸ்பீடு மேனுவலுடன் இணைக்கப்பட்ட இந்த எஞ்சின், 11.9 வினாடிகளில் காரை நூற்றுக்கணக்கானதாக விரைவுபடுத்துகிறது (மஸ்டா 3 இன் நுழைவு-நிலை பதிப்புகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது).

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. கோல்ஃப் தரமான உபகரணங்களின் பட்டியலில் ஏர் கண்டிஷனிங், பிரேக்கிங் எனர்ஜி ரிக்யூப்பரேஷன் கொண்ட ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், 4 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் கர்டன் ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரன்ஷியல் லாக், ஹீட் மிரர்கள் ஆகியவை அடங்கும். , 8 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் கொண்ட ரேடியோ. கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களின் தேர்வு மிகவும் விரிவானது.

இயந்திர வரம்பில் 2 மாற்றங்கள் உள்ளன: 1.2 TSI, 85 மற்றும் 105 hp, 1.4 TSI மற்றும் 2.0 TDI. அதே நேரத்தில், ஜூனியர் எஞ்சின் மற்றும் டர்போடீசல் ஆகியவை 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ளவற்றுக்கு 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஏழு-வேக டிஎஸ்ஜி ரோபோ இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளது. டிரிம் நிலைகளுக்கு இடையேயான விலையில் பெரிய வித்தியாசம் இருப்பதால், தரமான உபகரணங்களின் பட்டியல் டாப்-எண்ட் ஹைலைனுக்கு மட்டும் முற்றிலும் வேறுபட்டது, இதன் விலை 958,000 RUB இல் தொடங்குகிறது.

ஆடி ஏ3

ஒரே இயங்குதளம், ஒத்த சக்தி அலகுகள், ஆனால் வெவ்வேறு பார்வையாளர்கள் மற்றும் விலை. "சி" வகுப்பு கார்களின் வரிசையில், ஆடி A3 ஒரு சலுகை பெற்ற இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. உடனடியாக செலவைப் பற்றி: 1.2 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சினுடன் 5-கதவு ஸ்போர்ட்பேக்கில் அதிக பட்ஜெட் மாற்றம் உள்ளது - அடிப்படை உள்ளமைவில் இதற்கு 904,000 ரூபிள் செலவாகும். சமீபத்தில் தோன்றிய செடானைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ரஷ்ய சந்தை, 1 மில்லியன் ரூபிள் உள்ள வைத்து. இது வேலை செய்யாது: நீங்கள் இன்னும் 45,000 செலுத்த வேண்டும்.

நகரவாசிக்கு எது முக்கியம்? நிச்சயமாக, ஆறுதல். மற்றும் அடிப்படை ஈர்ப்பு தொகுப்பில் நிலையான விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன - ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடி ரேடியோ மல்டிமீடியா சிஸ்டம், 2 ஏர்பேக்குகள், ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகள். மீதமுள்ளவை கூடுதல் கட்டணத்திற்கு: ஒரு குறிப்பிட்ட பட்ஜெட்டில், காரை கிட்டத்தட்ட A8 மட்டத்தில் விருப்பங்களுடன் பொருத்தலாம், ஆனால் விலை பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

என்ஜின்களின் தேர்வு ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மின் அலகுகளின் வரிக்கு ஒத்ததாகும்: இது தொகுதி மற்றும் சக்தி ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். விதிவிலக்கு ஜூனியர் TFSI, 105 hp, இது ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும். முன் சக்கர டிரைவ் மாற்றங்களுடன், கணினியுடன் A3 ஐ தேர்வு செய்ய முடியும் அனைத்து சக்கர இயக்கிகுவாட்ரோ 1,269,000 ரூபிள் தொகை, இது அடிப்படை ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பின் விலை எவ்வளவு என்பது, ஆக்டேவியா அல்லது கோல்ஃப் மீது குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும், பயன்பாட்டுத் தொழிலாளர்கள் மீண்டும் பனியின் தெருக்களில் இருந்து தெருக்களை அகற்றுவதை ஒத்திவைக்க முடிவு செய்கிறார்கள். நாட்கள். ஆனால் ரஷ்ய நகரங்களுக்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல.

ஆசிரியர் பதிப்பகம் இணையதளம்