டேவூ ஜென்ட்ரா மற்றும் ரெனால்ட் லோகனின் ஒப்பீடு. ரெனால்ட் லோகனின் இரண்டு தலைமுறைகள், செவர்லே கோபால்ட், டேவூ ஜெண்ட்ரா - எது சிறந்தது? எல்லாம் தெரிந்த முகங்கள்

தேவையான பணத்தைச் சேகரித்த ஒரு கார் ஆர்வலர் சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார். இன்று ஒரே வகுப்பின் இரண்டு கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி பார்ப்போம். அவர்களின் பலவீனத்தை பகுப்பாய்வு செய்வோம் பலம்ஜென்ட்ரா அல்லது லோகனை வாங்குவது எது சிறந்தது என்று முடிவு செய்யுங்கள்.

தோற்றத்தின் பரிணாமம்

சங்கடத்தின் நிழல் இல்லாமல், ஜென்ட்ராவின் முன்னோடியை நன்கு அறியப்பட்டவர் என்று அழைக்கலாம். கார்களைப் புரிந்து கொள்ளாத ஒரு நபர் எந்த சிறப்பு வேறுபாடுகளையும் கவனிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவை தெளிவாக உள்ளன. ஜென்ட்ராவின் தோற்றம் வேறுபட்டது, ஆனால் சுயவிவரத்தில் அவை ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்தவை. மேம்படுத்தப்பட்ட கிரில், முன்பக்க பம்பர் மற்றும் ஹூட் வடிவம் ஆகியவை அடிப்படை மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது முக்கிய மாற்றங்களாகும். பின்புறம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. லோகன் 2009 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டதிலிருந்து அதே தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தார்.

உள்துறை வடிவமைப்பில் கருத்து வேறுபாடுகள்

டேவூவிற்குள் நுழையும் போது, ​​நாம் முன்பு இங்கு இருந்ததாக உணர்கிறோம். லாசெட்டியை ஓட்டியவர்களுக்கு உணர்வுகள் தெரிந்திருக்கும். மல்டிமீடியா சிஸ்டம் யூனிட் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் செயல்முறை ஆகியவை மட்டுமே அறிமுகமில்லாத விஷயங்கள். இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பு உள்ளது. அலங்காரம் மற்றும் அலங்காரத்தின் கிழக்கு பாரம்பரியம் முன் பேனல் மற்றும் கதவில் பிளாஸ்டிக்கில் வெளிப்படுகிறது, இது மரம் போல தோற்றமளிக்கிறது. தடையாக இல்லை, ஆனால் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு உயரம் போதுமானதாக இல்லை. லோகனுக்குச் சென்ற பிறகு, உட்புறம் எதிராளியை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதை உடனடியாக உணர்கிறோம். இது ஆவணங்களில் உள்ள பதிவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஜென்ட்ராவை விட உள்துறை 5 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. இருக்கையில் இருந்து உச்சவரம்பு வரை 101 சென்டிமீட்டர். ஆனால் இடுப்பு ஆதரவு இல்லை. திசைமாற்றி சக்கரம் சாய்ந்த கோணத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் உஸ்பெக் காரில் நீங்கள் அதை உங்களை நோக்கி இழுக்கலாம். ஹேண்ட்பிரேக்கின் கீழ் சரிசெய்தல் ஜாய்ஸ்டிக் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் மின்சார சாளர லிஃப்ட்களுக்கான பொத்தான்களை வைக்க பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்களின் முடிவு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை.

உட்புற முடித்தல் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றின் திருப்திகரமான தரம் இரண்டு மாடல்களுக்கும் ஒரு திடமான நான்கு கொடுக்க அனுமதிக்கிறது. யார் தலைமை ஏற்க வேண்டும்? உள் உபகரணங்கள்டேவூ ஜென்ட்ரா அல்லது ரெனால்ட் லோகன்? Gentra ஒரு சிறிய நன்மை உள்ளது.

பேக்ரெஸ்ட், டிரங்க் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகள் வசதி

படுக்கையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட காரை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தால் பின் இருக்கை, பின்னர் அது ஜென்ட்ரா கீழ் பகுதியில் இடம் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படும் என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு, மற்றும் லோகன் மேல் பகுதியில், இருக்கை குஷன் இருந்து உச்சவரம்பு உயரம் அதே என்றாலும். டேவூவின் மற்றொரு நன்மை, பெரிய சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்காக பின்புற இருக்கை சோபாவின் பின்புறத்தை பிரிப்பதற்கான திறன் ஆகும். ஒரு பிரெஞ்சு காரின் உரிமையாளர்கள் இந்த சலுகையைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் பின்புற இருக்கை சோபாவின் பின்புறம் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆனால் "பிரஞ்சு" இல் தண்டு தொகுதி இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. இங்கேயும், சமநிலை நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த சிறிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒப்பிடப்பட்ட கார்கள் எதுவும் வெளிப்படையான விலகல்கள் அல்லது மயக்கும் "மணிகள் மற்றும் விசில்கள்" இல்லை. உயரமான கார் ஆர்வலர்களுக்கு, லோகன் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக உள்ளது சிறந்த விமர்சனம். இரண்டு மாடல்களிலும் காலநிலை கட்டுப்பாடு நிலையானது மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கு ஏற்ப சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

விவரக்குறிப்புகள் ரெனால்ட் லோகன்மற்றும் டேவூ ஜென்ட்ரா 1.5

கார் தயாரிப்பு:	ரெனால்ட் லோகன் 1.6MT	டேவூ ஜென்ட்ரா 1.5
உற்பத்தி செய்யும் நாடு:	பிரான்ஸ் (ரஷ்யாவில் கூடியது)	தென் கொரியா (உஸ்பெகிஸ்தான் சட்டசபை)
உடல் வகை:	சேடன்	சேடன்
இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை:	5	5
கதவுகளின் எண்ணிக்கை:	4	4
எஞ்சின் திறன், கன மீட்டர் செ.மீ:	1598	1485
பவர், எல். கள்./சுமார். நிமிடம்:	102/5750	107/5800
அதிகபட்ச வேகம், km/h:	180	180
100 கிமீ/ம, வினாடிக்கு முடுக்கம்:	10.5 (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்)	11.9 (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்)
இயக்கி வகை:	முன்	முன்
சோதனைச் சாவடி:	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்/6 ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்	5 கையேடு பரிமாற்றம்
எரிபொருள் வகை:	பெட்ரோல் AI-92-95	பெட்ரோல் AI-95
100 கிமீக்கு நுகர்வு:	நகரம் 9.4; தடம் 5.8	நகரம் 8.5; பாதை 7
நீளம், மிமீ:	4500	4515
அகலம், மிமீ:	1742	1725
உயரம், மிமீ:	1525	1445
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மிமீ:	160	155
டயர் அளவு:	185/65 R15	185/55 R15
கர்ப் எடை, கிலோ:	1075	1240
மொத்த எடை, கிலோ:	1600	1660
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு:	50	60

இரண்டு மாடல்களின் மாறும் பண்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒருவருக்கொருவர் வேறுபட்டவை அல்ல.

இரண்டு மாடல்களும் ஏறக்குறைய ஒரே ஸ்பிரிண்டிங் குணங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை பத்தரை வினாடிகளில் நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகின்றன. இவை, நிச்சயமாக, சிறந்த டைனமிக் குணாதிசயங்கள் அல்ல, ஆனால் அவை போக்குவரத்து விளக்கிலிருந்து விரைவாகத் தொடங்குவதற்கும், நாட்டின் சாலைகளில் வசதியான முந்திச் செல்வதற்கும் போதுமானவை. இரண்டு மாடல்களிலும், அவை திறமையான மற்றும் நம்பகமானவை, இது தீவிர சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இன்னும் உள்ளது. லோகனின் கிளட்ச் பெடல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பழகுவது கடினம். நீங்கள் விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் உடனடியாக ஓட்ட முடியாது;

சாலையில் நடத்தை

ரெனால்ட் லோகன் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்:

கார்கள் மென்மையின் அடிப்படையில் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்தவை. அவை சரியானவை அல்ல, ஏனென்றால் அவை எங்கள் "உயர்தர" சாலைகளில் சிறிது அசைகின்றன. கையாளுதலின் அடிப்படையில், புகார்கள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இவை நிலுவையில் இல்லை தொழில்நுட்ப பண்புகள். பிரஞ்சு செடானின் ஒரு பெரிய நன்மை நிலையான இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் தரை அனுமதி உள்ளது. டேவூ ஜென்ட்ரா அல்லது ரெனால்ட் லோகனை நாட்டிற்கு அல்லது நாட்டுப் பயணங்களுக்கு வாங்கினால், உள்ளங்கையை ரெனால்ட்டிடம் கொடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது பெரிய தண்டு மற்றும் தரை அனுமதி.

சோதனை ஓட்டம் டேவூ கார்இனம்:

ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வின் முடிவில் என்ன சொல்ல முடியும்? ஒரு கார் ஆர்வலர் புதிய லோகன் அல்லது ஜெண்ட்ராவை வாங்கலாமா என்பதை முடிவு செய்ய முடியாவிட்டால், அவர் தனது தனிப்பட்ட பார்வைகள் மற்றும் விருப்பங்களின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். ரெனால்ட் லோகன் நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு வாகன சந்தையில் ஒரு கெளரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அதன் நடைமுறையை சந்தேகிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஆனால் டேவூ ஜென்ட்ரா ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியது மற்றும் முதன்மை வாகன சந்தையில் இன்னும் காலூன்ற முடியவில்லை, இருப்பினும் இது லோகனை விட சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதன் அடிப்படை உபகரணங்களும் அடங்கும். தானியங்கி பரிமாற்றம்லோகன் பெருமை கொள்ள முடியாத கியர்கள்.

டோக்லியாட்டியைப் பற்றிய நகைச்சுவை உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா - அவர்கள் சொல்கிறார்கள், இது ஒரு மோசமான இடம்: நீங்கள் எதைச் சேகரித்தாலும், நீங்கள் பெறுவது ஜிகுலிஸ்தானா? கவனம், டிரம் ரோல்: டிமிட்ரோவ்ஸ்கி பயிற்சி மைதானத்தின் நிலக்கீல் அழைப்பு புதிய ரெனால்ட்டோலியாட்டியில் கூடியிருந்த லோகன்! மாஸ்கோ அவ்டோஃப்ராமோஸில் இன்னும் தயாரிக்கப்பட்ட பழைய லோகனை விட இது எவ்வளவு சிறந்தது? மற்றும் பக்கத்தில் - ஒரே விலையில் இரண்டு செடான்கள்: செவர்லே கோபால்ட்மற்றும் டேவூ ஜென்ட்ரா. இருந்தாலும் காய்கறி சைட் டிஷ் யாராக இருக்கும், யார் மெயின் டிஷ்?

சூடான கண்ணாடி, காலநிலை கட்டுப்பாடு, மல்டிமீடியா அமைப்பு... நீங்கள் கதவு கைப்பிடியைப் பிடித்துக்கொண்டு, லக்ஸ் பிரிவிலேஜின் டாப் வெர்ஷனின் டூ-டோன் உட்புறத்தில் உட்காருங்கள் - இது இனி லோகன் அல்ல என்று தெரிகிறது!

உண்மை, கேபினில் வாசனை ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, கதவு முத்திரைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், உட்புற விளக்கு விளக்கு இன்னும் ஒற்றை, ஸ்லைடில் டிரைவர் இருக்கையின் கையொப்பம் அன்பாக பாதுகாக்கப்படுகிறது - அதிர்ஷ்டவசமாக பின்புறம் அதிகமாகிவிட்டது, இப்போது இல்லை தோள்பட்டை கத்திகளுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவும். கையுறை பெட்டி மிகவும் விசாலமானது, சிறிய பொருட்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் தட்டுகள் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் இன்னும் உங்கள் கால்களை வலுவாக வளைத்து சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள் - அடைய எந்த சரிசெய்தலும் இல்லை.

பின்புறம் விசாலமானது, பெரிய தண்டு இன்னும் பெரியதாகிவிட்டது! பிளாஸ்டிக் பந்துகளைப் பயன்படுத்தி தொகுதிகளை அளந்தோம் - பழைய லோகனில் 544 “பால்” லிட்டர்கள் இருந்தால், புதியதில் 601 இருக்கும்!

லோகன்கள் சறுக்குவதற்கு குடும்பத்தில் விருப்பம் கொண்டுள்ளனர் - ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​விருப்பமான உறுதிப்படுத்தல் முறையைத் தவிர்க்க வேண்டாம்

போட்டியாளர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் கோப்ஸ்டோன் இன்னும் லோகனின் ஆயுதமாக உள்ளது. ஆனால் முந்தைய தலைமுறை செடான் புடைப்புகள் மீது மிகவும் சீராக சவாரி செய்தது

0 / 0

இரண்டு லோகன்களின் பவர் யூனிட் ஒன்றுதான்: வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 16-வால்வு 1.6 (102 ஹெச்பி) மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். செயலற்ற வேகம்நடக்க, அதிர்வுகள் பெடல்கள் மற்றும் கியர் நெம்புகோல் "அரிப்பு" செய்ய... ஆனால் புதிய கார்எரிவாயு மிதி அணைக்கப்பட்டுள்ளது கேபிள் டிரைவ், ஆனால் "மின்னணு". முடிவு? கற்பனை செய்து பாருங்கள், இந்த அர்த்தத்தில் பழைய லோகன் சிறந்தது - அது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது!

வெளிப்படையாக, மின்னணு முடுக்கியின் அமைப்புகளுக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் வரவில்லை. பதில்களை கணிப்பது கடினம் மட்டுமல்ல, குறைந்த வேகத்தில் இருந்து முடுக்கிவிடும்போது ஒரு தோல்வியும் உள்ளது - முதலில் கார்பூரேட்டரில் உள்ள முடுக்கி பம்ப் பழுதடைந்தது போல் இயந்திரம் மூச்சுத் திணறுகிறது. கிளட்ச் மிதி இன்னும் இலகுவாகவும், தகவல் அற்றதாகவும் இருப்பதால், புதிய லோகனைத் தொடங்குவது பழையதை விட கடினமாக உள்ளது.

ஆனால் ஓவர் க்ளாக்கிங் சிறந்ததா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய செடான் ஒரு குறுகிய பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது இறுதி இயக்கி- 4.5:1 மற்றும் 4.21:1. கோட்பாட்டில், இது நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மேம்படுத்த வேண்டும், அதாவது ஒரு கியருக்குள் முடுக்கிவிடக்கூடிய திறன். நாங்கள் எங்கள் அளவீடுகளின் முடிவுகளைப் பார்க்கிறோம் - மற்றும்... ம்ம்ம். நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்களில், புதிய லோகன் இன்னும் கொஞ்சம் மீள்தன்மை கொண்டது, ஆனால் ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. மூன்றாவதாக, மணிக்கு 60 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது, ​​எந்த ஆதாயமும் இல்லை. ஸ்டாஸ்டில் இருந்து நூறு வரை தொடங்கும் போது, ​​புதிய லோகன் பழையதை விட ஒன்றரை வினாடிகள் மெதுவாகப் பெறுகிறது: 12.0 வினாடிக்கு பதிலாக 13.5 வினாடிகள். சரி, மணிக்கு 150 கிமீ வேகம் வரை 5.4 வினாடிகள் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது.

இரண்டு போட்டியாளர்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைப் பார்ப்போம். பலங்களை அடையாளம் காண முயற்சிப்போம் பலவீனங்கள்எதிர்க்கும் கார்கள். இது நன்கு அறியப்பட்ட உண்மைகளின் அறிக்கை என்று உடனடியாகச் சொல்வோம்.

எந்த கார் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் எதை வாங்குவது என்பதை தீர்மானிப்பது சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் பிரத்யேக உரிமையாகும்.

வெளிப்புறம்

நீங்கள் சுயவிவரத்தில் இரண்டு கார்களையும் பார்த்தால், ஜெண்ட்ரா முன்பக்கத்தில் மட்டுமே அசல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் கிரில் கொண்ட முன்பக்க பம்பர் நன்றாக இருக்கிறது. லோகனின் "ஆடை" இல் உள்ள புதுமைகளைப் பற்றி கவனிக்க எதுவும் இல்லை. 2009 மறுபதிப்பில் இருந்து இன்னும் அதே "மேக்". "குளிர்கால-கோடை 2013" சேகரிக்கக்கூடிய சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று கார் பெருமை கொள்ளக்கூடிய ஒரே விஷயம்.

உள்துறை

கார்களின் உட்புறத்தை ஒப்பிடுகையில், டேவூவின் மெத்தை (பொருட்கள்) மிகவும் எளிமையானது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஆனால் இன்னும் உயர்தர சட்டசபைஒரு போட்டியாளரை விட. உபகரணங்களுக்கு, முதல் இடம் டேவூவுக்கு செல்கிறது. இந்த கூறுகளில், லோகன் தெளிவாக பின்தங்கியுள்ளார்.

அடக்கமான வண்ணங்களில் டேவூ வரவேற்புரை. முன் குழு மரம் போன்ற பிளாஸ்டிக் கொண்டு அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. வரவேற்புரை விசாலமானது. உயரமான பயணிகள் மட்டுமே வசதியாக இருக்க மாட்டார்கள். போதுமான உயரம் இல்லை. போட்டியாளரின் உட்புறம் 55 மிமீ அதிகமாக உள்ளது. தேவையற்ற பாத்தோஸ் மற்றும் ஃபிரில்ஸ் இல்லாத ஒரு பிரஞ்சு வரவேற்புரை. சட்டசபை உயர் தரமானது. முன் குழு ஒரு பிளஸ் அடையாளத்துடன் கூடியது.

இரண்டு "தேர்வு பாடங்களுக்கும்" இருக்கை சரிசெய்தல் கிட்டத்தட்ட ஒரே அளவில் உள்ளது. சரி, உஸ்பெக் காரின் இருக்கைகள் சரிசெய்ய சிறிது நேரம் ஆகலாம். ஜென்ட்ராவின் கண்ணாடிகள் ரெனால்ட் கண்ணாடிகளை விட சிறப்பாக சரிசெய்யக்கூடியவை. உண்மை என்னவென்றால், ரெனால்ட் லோகன் கண்ணாடிகளை சரிசெய்வதற்கான ஜாய்ஸ்டிக் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் மாறுவேடமிடப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியைப் பொறுத்தவரை. இங்கே சக்திகள் தோராயமாக சமமாக இருக்கும். போட்டியாளர்கள் சரக்கு பெட்டியில் முழு அளவிலான உதிரி டயர்களைச் சேர்த்துள்ளனர். இருந்தாலும் ரெனால்ட் டிரங்க் சற்று பெரியதாக இருக்கும்.

தானியங்கு கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள்

பதினாறு-வால்வு சக்தி அலகு"லோகன்" "குறைந்த நிலையில்" சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நடுத்தர வேகத்தில் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில், உஸ்பெக்ஸில் இருந்து 1.3 வினாடிகளில் வெற்றி பெறுகிறது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், முன்னணி 2.1 வினாடிகள் ஆகும். இது ஒரு சிறிய விஷயம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் ரெனால்ட் மிகவும் திடமானதாக தோன்றுகிறது.

வேக குறிகாட்டிகளில் "ஜென்ட்ரா" மீண்டும் வென்றது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 9.1 கி.மீ. பிரேக்குகள்: நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. டேவூவுக்கு ஒரு சிறிய நன்மை உள்ளது. நிறுவப்பட்ட கான்டி பிரீமியம் காண்டாக்ட் 2 டயர்கள் காரணமாக பிரேக்கிங் தூரம் குறைவாக இருக்க முடியுமா?

சவாரி தரம்கார்கள் அதே தான். இரண்டு கார்களும் பள்ளங்கள் மற்றும் குழிகளில் குலுங்குகின்றன. ரெனால்ட் பயணிகள் நடுக்கம் சற்று குறைவாக உணர்கிறார்கள். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் ஜென்ட்ராவைப் பாராட்டுகிறோம்! ஏன், நீங்கள் கேட்கிறீர்களா? ஏன்! பிரஞ்சு எப்போதும் சாலை மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை "மென்மையாக்கும்" அடிப்படையில் ஒரு மாதிரி கருதப்படுகிறது! இங்கே அவர்கள் கிட்டத்தட்ட பிடிபட்டுள்ளனர். இரண்டு "சோதனை பாடங்களும்" அவற்றின் வினைத்திறன் மற்றும் சுறுசுறுப்பால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை. கார்கள் நம்பகமானவை மற்றும் கணிக்கக்கூடியவை. சரி, இது சுவாரஸ்யமாக இல்லை! அல்லது ஒருவேளை இப்படி இருக்க வேண்டுமா? ஒருவேளை நம்பகத்தன்மை என்பது மக்கள் செடான்களின் முக்கிய மையமாக இருக்குமா?

எனவே, "டேவூ ஜென்ட்ரா" - லட்சியம் குறையாதே! ஒரு போட்டி நிறுவனத்தை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்தவராக இருக்க அவர் தனது முழு பலத்துடன் முயற்சி செய்கிறார்: விலையிலோ அல்லது தரத்திலோ அல்ல. டேவூ ஒழுக்கமான உபகரணங்களுடன் ஈர்க்கிறார். லோகனைப் பற்றி என்ன நேர்மறையான விஷயங்களைக் குறிப்பிடலாம்? முதலில்: விசாலமான உள்துறை மற்றும் தரை அனுமதி. இந்த இரண்டு குறிகாட்டிகளே உங்கள் போட்டியாளரை விட முன்னேற உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஒருவேளை அதிகமாக இல்லை, ஆனால் இன்னும்!

ரசிகர்கள்"டேவூ "அவர்கள் எதிர்க்கலாம்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரை வாங்க விரும்புவோர் செய்யலாம் அடிப்படை கட்டமைப்பு. இது ஒரு பிளஸ் என்கிறார்கள். உண்மையில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இங்கு பின்தங்கியுள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களின் மாடல்களில் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்கள் உள்ளன முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட. சுருக்கமாக, அதற்கான வாய்ப்புகள் என்று நாம் கூறலாம்டேவூ ஜென்ட்ரா மிகவும் நல்லது.

மேலும் விமர்சனங்கள் ரெனால்ட் உரிமையாளர்கள்லோகன், 2வது தலைமுறை,

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி, டேவூ ஜென்ட்ராவில் ஹெட்லைட்களின் மதிப்பாய்வு

இது எண்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தானில் பதிவு செய்தவுடன்.

மேலே. Daewoo Gentra Optimum Plus › பதிவு புத்தகம் › டேவூ ஜென்ட்ரா உடலின் கால்வனேற்றம் பற்றி. காட்சிக்காக...

இங்கு மேற்கூரை உயரமாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன். உட்புறம் தடைபடவில்லை, ஆனால் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு உயரம் போதுமானதாக இல்லை.

நான் ரெனால்ட் லோகனில் இருந்து ரெனால்ட் டஸ்ட்டருக்கு மாறினேன், ஏனெனில் ரெனால்ட்டின் தரம் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும் மற்றும் ஒன்றை ஓட்ட வேண்டும் அனைத்து சக்கர இயக்கி. இன்று ஒரே வகுப்பின் இரண்டு கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி பார்ப்போம். பொருளாதார மற்றும் எளிமையான இயந்திரம், இனிமையான தோற்றம் மற்றும் நல்ல உட்புறம்.

வழக்கம் போல் மேலும் கீழும் நகராமல், தலையணை அதன் கோணத்தை எப்படி மாற்றுகிறது என்பதை உணர்வது வேடிக்கையாக இருக்கிறது. இருப்பினும், அதன் முன்னோடியிலும் இதுவே இருந்தது.

ஓ, இடுப்பு ஆதரவு சரிசெய்தலும் உள்ளது! அதிகபட்ச நிலையில் அது மிகவும் அடர்த்தியாக மாறியது. திசைமாற்றி மையத்தை சாய்வின் கோணத்திற்கு மட்டுமல்ல, அடையும் அளவிற்கும் சரிசெய்த பிறகு, நான் சுற்றிப் பார்க்கிறேன்.

உட்புறம் தோள்களில் இறுக்கமாக இல்லை, ஆனால் அது தலை பகுதியில் தடைபட்டுள்ளது - உயரமான ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் சன்ரூஃப் கொண்ட கார்களில் இதை சந்திக்கிறார்கள். இங்கு மேற்கூரை உயரமாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன். எண்களும் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன: இதற்காக, நடைமுறை துணி அமைவு, ஸ்டூல் போன்ற இருக்கை மற்றும் இடுப்பு ஆதரவு இல்லாததை நான் மன்னிக்கிறேன்.

பொத்தான் வைப்பதிலும் எனக்கு உடன்பாடு இல்லை. ஒலி சமிக்ஞைஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சின் முடிவில், பவர் விண்டோ பட்டன்கள் - சென்டர் கன்சோலில், கண்ணாடி சரிசெய்தல் ஜாய்ஸ்டிக் - தரை சுரங்கப்பாதையில். குளிர்காலத்தில், இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் உட்புறத்தை ஒரே நேரத்தில் சூடாக்குகிறது.

இரவில் சிறந்த வெளிச்சம், நீங்கள் சாலையை சரியாக பார்க்க முடியும். சுருக்கமாக, ஒரு கார் சாதாரண மக்கள், நான் அதை ஒரு ஜிக் என்று அழைக்கத் துணியவில்லை, ஏனென்றால் இது நல்ல பழைய ஜிக்ஸை விட சிறந்தது, ஆனால் இது எளிமையானது மற்றும் படைப்பாற்றலுக்கான மகத்தான சாத்தியக்கூறுகள் எதுவும் இல்லை, நான் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

எனவே அதை வைத்து, மூன்று மடங்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தும் சலூனில் இருந்து ஒரு பைசா ஷும்காவை விட இது சிறந்தது. இசை, மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் விரிப்புகளுக்கும் இது பொருந்தும், இதை நீங்களே வாங்கலாம், இது சிறந்தது மற்றும் மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு மலிவானது.

இந்த காரை மற்றவர்களுடன் ஒப்பிட வேண்டாம், அதை அல்லது வேறு காரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

நான் அவரைத் தேர்ந்தெடுத்ததில் நான் தனிப்பட்ட முறையில் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், நான் எதற்கும் வருத்தப்படவில்லை, ஒரு கிராம் கூட இல்லை. மேம்படுத்தப்பட்ட கிரில், முன்பக்க பம்பர் மற்றும் ஹூட் வடிவம் ஆகியவை அடிப்படை மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது முக்கிய மாற்றங்களாகும்.

டேவூ ஜென்ட்ரா 2013, 107 எல். உடன். - கவனிப்பு

பின்புறம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. லோகன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆண்டிலிருந்து அதே தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தார். ரெனால்ட் லோகன் வடிவமைப்பாளர்கள் தொடர்பாக மிகவும் பழமைவாதிகள் தோற்றம்கார் உட்புற வடிவமைப்பில் உள்ள கருத்து வேறுபாடுகள் டேவூவுக்குள் நுழையும் போது, ​​நாம் முன்பு இங்கு இருந்ததாக உணர்கிறோம்.

"எங்கள் சோதனைகள்" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

லாசெட்டியை ஓட்டியவர்களுக்கு உணர்வுகள் தெரிந்திருக்கும். மல்டிமீடியா சிஸ்டம் யூனிட் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் செயல்முறை ஆகியவை மட்டுமே அறிமுகமில்லாத விஷயங்கள்.

இடுப்பு ஆதரவு அமைப்பு உள்ளது.