ஒரு பயணிகள் காரின் எடை எவ்வளவு? ஜிகுலி 2104 பயணிகள் கார் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் எடை எவ்வளவு?

Volzhsky ஆட்டோமொபைல் ஆலை தனியார் பயன்பாட்டிற்காக பல உன்னதமான மற்றும் வேலை செய்யும் மாதிரிகளை உருவாக்கியது. உற்பத்தி செடான்களுடன் தொடங்கினால், முதல் ஸ்டேஷன் வேகன் "நான்கு" ஆகும். புதிய உடல்மற்றும் மாடலின் புதிய அம்சங்கள் உடனடியாக வாங்குபவர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

மாதிரி மதிப்பாய்வு: VAZ 2104 அலங்காரம் இல்லாமல்

VAZ 2104 (“நான்கு”) க்கு லாடா நோவா பிரேக் என்ற வெளிநாட்டு பெயர் உள்ளது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். இது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன், இது அவ்டோவாஸ் "கிளாசிக்ஸ்" இரண்டாம் தலைமுறைக்கு சொந்தமானது.

முதல் மாதிரிகள் செப்டம்பர் 1984 இல் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறின, இதன் மூலம் முதல் தலைமுறை ஸ்டேஷன் வேகன் - VAZ 2102 ஐ மாற்றியது.மற்றொரு வருடம் (1985 வரை) Volzhsky ஆட்டோமொபைல் ஆலை இரண்டு மாடல்களையும் ஒரே நேரத்தில் தயாரித்தது.

VAZ 2104 கார்கள் VAZ 2105 இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருந்தன:

• நீட்டிக்கப்பட்ட பின்புற பகுதி;
• மடிப்பு பின்புற பெஞ்ச்;
• 45 லிட்டர் வரை அதிகரித்த எரிவாயு தொட்டி;
• வாஷருடன் பின்புற வைப்பர்கள்.

"நான்கு" மற்ற நாடுகளுக்கு தீவிரமாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது என்று சொல்ல வேண்டும். மொத்தத்தில், 1,142,000 VAZ 2104 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

VAZ 2104 உடன், அதன் மாற்றமும் தயாரிக்கப்பட்டது - VAZ 21043. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார் கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் 1.5 லிட்டர் மற்றும் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ்.

வீடியோ: குவார்டெட்டின் விமர்சனம்

விவரக்குறிப்புகள்

ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனில் உள்ள ஒரு காரின் எடை கொஞ்சம், 1020 கிலோ மட்டுமே (ஒப்பிடுகையில்: ஒரு செடான் உடலில் உள்ள "ஐந்து" மற்றும் "ஆறு" அதிக எடை - 1025 கிலோவிலிருந்து). VAZ 2104 இன் பரிமாணங்கள், உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்:

• நீளம் - 4115 மிமீ;
• அகலம் - 1620 மிமீ;
• உயரம் - 1443 மிமீ.

மடிப்பு பின்புற வரிசைக்கு நன்றி, உடற்பகுதியின் அளவை 375 முதல் 1340 லிட்டராக அதிகரிக்க முடியும், இது தனியார் போக்குவரத்து, நாட்டு வேலை மற்றும் சிறு வணிகங்களுக்கு கூட காரைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. இருப்பினும், பின்புற சோபாவின் பின்புறம் முழுமையாக மடிக்கவில்லை (காரின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு காரணமாக), எனவே நீண்ட சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியாது.

இருப்பினும், காரின் கூரையில் நீண்ட கூறுகளை சரிசெய்வது எளிதானது, ஏனெனில் VAZ 2104 இன் நீளம் பீம்கள், ஸ்கிஸ், பலகைகள் மற்றும் பிற நீண்ட தயாரிப்புகளை ஆபத்தான உருவாக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. போக்குவரத்து சூழ்நிலைகள். ஆனால் நீங்கள் காரின் கூரையை ஓவர்லோட் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் ஸ்டேஷன் வேகன் உடலின் கணக்கிடப்பட்ட விறைப்பு அடுத்த தலைமுறை VAZ இன் செடான்களை விட மிகக் குறைவு.

வாகனத்தின் மொத்த சுமை (பயணிகள் + சரக்கு) 455 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சேஸ் சேதம் ஏற்படலாம்.

"நான்கு" இரண்டு வகையான இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

1. FR( பின்புற இயக்கி) - VAZ 2104 இன் அடிப்படை உபகரணங்கள். காரை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
2. FF ( முன் சக்கர இயக்கி) - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரிகள் முன்-சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஏனெனில் இது பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகிறது; VAZ இன் அடுத்தடுத்த பதிப்புகள் முன் சக்கர டிரைவில் மட்டுமே தயாரிக்கத் தொடங்கின.

மற்ற லாடா பிரதிநிதிகளைப் போலவே, நான்கு 170 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது. இன்றும் இது மிகவும் நியாயமான மதிப்பு. தரை அனுமதி, நீங்கள் முக்கிய சாலை தடைகளை கடக்க அனுமதிக்கிறது.

இயந்திர பண்புகள்

IN வெவ்வேறு ஆண்டுகள் VAZ 2104 வெவ்வேறு சக்தியின் சக்தி அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: 53 முதல் 74 வரை குதிரை சக்தி(1.3, 1.5, 1.6 மற்றும் 1.8 லிட்டர்). இரண்டு மாற்றங்களில் (21048D மற்றும் 21045D) இது பயன்படுத்தப்பட்டது டீசல் எரிபொருள்இருப்பினும், "நான்கு" இன் மற்ற அனைத்து பதிப்புகளும் AI-92 பெட்ரோலை உட்கொண்டன.

இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்து, எரிபொருள் நுகர்வு மாறுபடும்.

அட்டவணை: 100 கிமீக்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு

VAZ 2104 ஆனது 17 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை அடைகிறது (இது 1980-1990 களில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து VAZ களுக்கும் ஒரு நிலையான குறிகாட்டியாகும்). அதிகபட்ச வேகம்இயந்திரம் (இயக்க வழிமுறைகளின்படி) 137 கிமீ / மணி ஆகும்.

அட்டவணை: "நான்கு" மோட்டரின் அளவுருக்கள்

சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை:	4
சிலிண்டர் இடமாற்றம், எல்:	1,45
சுருக்க விகிதம்:	8,5
சுழற்சி வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் 5000 ஆர்பிஎம்:	50.0 kW.- (68.0 hp)
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ:	76
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ:	80
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை:	8
குறைந்தபட்ச கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகம், ஆர்பிஎம்:	820–880
4100 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m:	112
சிலிண்டர் இயக்க வரிசை:	1–3-4–2
பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்:	95 (முன்னணி இல்லாதது)
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு:	மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
தீப்பொறி பிளக்:	A17DVRM, LR15YC-1

வாகன உட்புறம்

VAZ 2104 இன் அசல் உட்புறம் ஒரு சந்நியாசி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து சாதனங்கள், பாகங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகள் அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; மாடலின் வடிவமைப்பாளர்களின் பணியானது பயணிகளுக்கு ஏற்றவாறு வேலை செய்யும் காரை உருவாக்குவதாகும் சரக்கு போக்குவரத்து, வசதிக்கும் அழகுக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்காமல்.

கேபினில் குறைந்தபட்ச தேவையான கருவிகள் மற்றும் வாகனக் கட்டுப்பாடுகள், உடைகள்-எதிர்ப்பு துணியுடன் கூடிய நிலையான மெத்தை மற்றும் இருக்கைகளில் அகற்றக்கூடிய செயற்கை தோல் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன. படம் தரையில் நிலையான ரப்பர் பாய்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

ஃபோர் இன் உட்புறத்தின் வடிவமைப்பு அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, பின்புற சோபாவைத் தவிர, இது VAZ மாடல்களின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக மடிக்கக்கூடியதாக செய்யப்பட்டது.

வீடியோ: குவார்டெட்டின் உட்புறத்தின் ஆய்வு

VAZ 2104 கார்கள் 2012 இல் நிறுத்தப்பட்டன. எனவே, இன்றும் நீங்கள் தங்கள் நம்பிக்கைகளை மாற்றிக்கொள்ளாத அமெச்சூர்களை சந்திக்கலாம் மற்றும் நேர சோதனை மற்றும் சாலை சோதனை செய்யப்பட்ட உள்நாட்டு கார்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

உருவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக, பின்வரும் கொள்கைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன: குறைந்தபட்ச உற்பத்தி செலவுகள், அத்துடன் நுகர்வோர் ஆசைகளை திருப்திப்படுத்துதல். சிறிய மாற்றங்களின் விளைவாக, காரின் உடல் நீளமானது, மிகவும் விசாலமான தண்டு தோன்றியது, காரின் மொத்த சுமை 455 கிலோவுக்கு சமமாக மாறியது, மேலும் பின்புற இருக்கைகள் மடிந்தன. கூடுதலாக, அதிக சுமைகளுக்கு மற்றொரு நீண்ட கூரை ரேக்கை நிறுவ முடிந்தது. இவை அனைத்தும் மற்றும் பல விவரங்கள் VAZ 2104 ஒரு நல்ல கார் என்று பல ஆண்டுகளாக நுகர்வோருக்கு நம்பிக்கையை அளித்துள்ளன.

VAZ 2104 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் (VAZ 21043 மற்றும் VAZ 2104 டீசல் உட்பட) பின்வருமாறு: ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன், இயந்திர திறன் 1.5 அல்லது 1.7 லிட்டர், நான்கு வேகம் கையேடு பரிமாற்றம்பரவும் முறை உடற்பகுதியின் அளவு 375 லிட்டர், பின்புற இருக்கைகள் 1340 லிட்டர்கள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2104 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள்: நீளம் 4115 மிமீ, அகலம் 1620 மிமீ, உயரம் 1445 மிமீ.

காரைப் பற்றிய பல மதிப்புரைகள், எப்போதும் நேர்மறையாக இல்லாவிட்டாலும், இந்த கார் உண்மையிலேயே பிரபலமானது மற்றும் மலிவானது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, VAZ 2104 ஐ குறைந்தபட்ச நிதி செலவுகளுடன் சுயாதீனமாக சேவை செய்யலாம் மற்றும் சரிசெய்யலாம். VAZ 2104 ஐ அதன் செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில் உங்கள் சொந்த கைகளால் டியூன் செய்வதற்கான எத்தனை விருப்பங்கள் பல்வேறு கைவினைஞர்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன, இயந்திரத்தை மேம்படுத்துவது முதல் உடலை மாற்றக்கூடிய அல்லது லிமோசினாக மாற்றுவது வரை.

மேலும் காரின் எளிதான செயல்பாடு (பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்) பரிசோதனை மற்றும் உங்கள் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

VAZ 2104 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இயந்திரம்	1.3லி	1.2லி	1.5லி	1.7லி	1.5லி டி	1.5லி
நீளம், மிமீ	4115	4115	4115	4115	4115	4115
அகலம், மிமீ	1620	1620	1620	1620	1620	1620
உயரம், மிமீ	1443	1443	1443	1443	1443	1443
வீல்பேஸ், மி.மீ	2424	2424	2424	2424	2420	2424
முன் பாதை, மிமீ	1365	1365	1365	1365	1365	1365
பின்புற பாதை, மிமீ	1321	1321	1321	1321	1321	1321
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மி.மீ	170	175	170	170	170	170
குறைந்தபட்ச தண்டு தொகுதி, l	345	345	1020	345	345	630
அதிகபட்ச தண்டு தொகுதி, l	1035	1035	1475	1035	1145	1230
உடல் வகை/கதவுகளின் எண்ணிக்கை	ஸ்டேஷன் வேகன்/5
எஞ்சின் இடம்	முன், நீளமான
எஞ்சின் திறன், செமீ 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
சிலிண்டர் வகை	வரிசை
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	66,8	-	80	80	84	-
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	-	-	76	82	76	-
சுருக்க விகிதம்	8,5	-	8,5	9,3	23	8,5
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	2
வழங்கல் அமைப்பு	கார்பூரேட்டர்	கார்பூரேட்டர்	கார்பூரேட்டர்	மோனோ ஊசி	டீசல்	கார்பூரேட்டர்
பவர், hp/rev. நிமிடம்	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
முறுக்கு	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
எரிபொருள் வகை	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92	டீசல்	AI-92
இயக்கி அலகு	பின் சக்கரங்களுக்கு
கியர்பாக்ஸ் வகை / கியர்களின் எண்ணிக்கை	கையேடு / 4	மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் / 5
முக்கிய ஜோடியின் கியர் விகிதம்	-	-	4,1	3,9	4,1	3,91
முன் சஸ்பென்ஷன் வகை	இரட்டை ஆசை எலும்பு
பின்புற சஸ்பென்ஷன் வகை	ஒரு துண்டு பாலம் கற்றை
திசைமாற்றி வகை	புழு கியர்
டர்னிங் விட்டம், மீ	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி, எல்	45	42	42	45	42	42
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	137	-	143	153	125	143
வாகன கர்ப் எடை, கிலோ	1020	1020	1020	1050	1020	1020
ஏற்கத்தக்கது முழு நிறை, கிலோ	1475	1475	1475	1475	1475	1475
டயர்கள்	175/70 R13
முடுக்கம் நேரம் (0-100 km/h), s	18,5	-	17	17	25	17
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, எல்	10,1	-	10,3	9,5	-	9,8
கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l	-	-	-	-	5,7	-

VAZ 2104 இன் மாற்றங்கள்

VAZ 21041 1.2

VAZ 2104 1.3

VAZ 21043 1.5

VAZ 21045 1.5 டி

VAZ 21041 1.6 MT

VAZ 21044 1.7

Odnoklassniki VAZ 2104 விலை

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாடலில் வகுப்பு தோழர்கள் இல்லை...

VAZ 2104 உரிமையாளர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகள்

VAZ 2104, 2007

இந்த கார் தனக்குத் தேவையான அனைத்தையும் செய்தது: அது எல்லாவற்றையும் மற்றும் அனைவருக்கும் தேவைப்படும் போது, ​​சில நேரங்களில் பயங்கரமான சூழ்நிலைகளில் (VAZ ஒரு பரிதாபம் அல்ல). ஊசி இயந்திரம், அதன் பலவீனம் இருந்தபோதிலும், ஒளி "நான்கு" மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் எடுத்துச் சென்றது. அந்தளவுக்கு இன்ஜின் பிரேக்குகளுடன் பொருந்தவில்லை. காலியான கார் மிக விரைவாக முடுக்கிவிடப்பட்டது, இது 120-130 கிமீ / மணி பகுதியில் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு பயண வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, பெடலின் கீழ் ஒரு நல்ல விளிம்பு உள்ளது. எல்லாவற்றையும் முந்திக்கொள்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பலர் "VAZ ஓட்டவில்லை, அது எப்படி முடுக்கிவிடுகிறது" என்று கூறுகிறார்கள் - ஆனால் இது மிகவும் எளிது. நீங்கள் 60 km/h இலிருந்து முந்திச் செல்ல வேண்டும், மூன்றாவது கியரில் ஈடுபட வேண்டும், தரையில் அழுத்தவும், பொதுவாக, 5000 rpm வரை ஒரு தீவிரமான சுழல் பின்தொடர்கிறது, இது 100 km/h க்கு சமமானதாகும். நீங்கள் 4 வது இடத்திற்கு மாறி மேலும் முடுக்கி விடலாம். பிரச்சனை வேகமெடுக்கவில்லை. பிரச்சனை நின்று போகிறது. 120 km/h இலிருந்து அவசரகால பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​ஏற்றப்பட்ட VAZ 2104 ஆனது சுமார் 40 km/h வேகத்தைக் குறைக்கும். இருப்பினும், பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடைந்தன. ஓரிரு முறை நான் சாலையின் ஓரத்தில் செல்ல வேண்டிய போது மிகவும் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில் என்னைக் கண்டேன். எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி தெளிவுபடுத்த மறந்துவிட்டேன். சராசரியாக - 10 லிட்டர். மேலும், இது ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது அல்ல. நீங்கள் சேமித்தால், அது 9.5 ஆக குறையும். நீங்கள் "எரித்தால்" அது 10.5-11 ஆக உயரும். நெடுஞ்சாலையில், நீங்கள் 120-130 ஓட்டினால், அது சுமார் 8.5 ஆகும். அத்தகைய வெகுஜனத்திற்கு, நிச்சயமாக, இது நிறைய இருக்கிறது, இயந்திரம் பழையதாக இருந்தாலும், ஒரு செங்கலின் ஏரோடைனமிக்ஸ், அதிலிருந்து நீங்கள் என்ன எடுக்க முடியும். ரஷ்ய குழிகளின் மூலம் இயக்கத்தின் வசதியைப் பொறுத்தவரை, VAZ 2104 பலவற்றுடன் போட்டியிட முடியும் நவீன கார்கள்மற்றும் பலர் இந்த ஒழுக்கத்தில் "வெற்றி பெற". மென்மையான இடைநீக்கம் அதன் வேலையைச் செய்கிறது. இதன் விளைவாக, கார் குழிகளின் வழியாக "மிதக்கிறது". ஒரு கப்பல் போல. உண்மை ஒரு கப்பலைப் போல அசைகிறது. ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், ஒவ்வொரு துளையையும் "ஐந்தாவது புள்ளியுடன்" எண்ணுவதை விட இது சிறந்தது. இந்த "புள்ளிக்கு" இது ஒரு பரிதாபம், உங்களுக்குத் தெரியும். நம்பகத்தன்மை - நான் அதிர்ஷ்டசாலி என்று பாதுகாப்பாக சொல்ல முடியும். கார் நிற்கும் அளவுக்கு உடைந்து போனது. கருவி குழுவின் "குறைபாடுகள்" முக்கிய பிரச்சனையாக இருந்தது, குறைந்த கற்றை இயக்கப்பட்டது, சென்சார்களில் பாதி அளவு சென்றது, வேகமானி அணைக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருப்பது டகோமீட்டர் - மிக முக்கியமான சாதனம், உண்மையில். அனைத்து எச்சரிக்கை விளக்குகளும் சரியாக வேலை செய்தன. நான் பந்து மூட்டை மாற்றினேன், சரியானது. அது அவரது சொந்த தவறு என்பதால் தான் - அவர் ஒரு கல்கல்லை மிகவும் கடினமாக அடித்தார், அது இடைநீக்கம் கிழிக்கப்பட்டது போல் தோன்றியது. ஆனால் இறுதியில் பந்து மட்டும் சத்தமிட்டது. நான் கார்டன் சிலுவையை மாற்றினேன் - அதற்கு ஒவ்வொரு பைசாவும் செலவாகும். ஆம், பொதுவாக, மற்றும் அனைத்தும் 30 ஆயிரம் கி.மீ.

நன்மைகள் : மென்மையாக இயங்குகிறது. பரிதாபமில்லை. அந்த வகையான பணத்திற்கு, அத்தகைய நுகர்வோர் குணங்களைக் கொண்ட புதிய கார்கள் எதுவும் இல்லை. ஒரு சுறுசுறுப்பான மற்றும் சர்வவல்லமையுள்ள இயந்திரம்.

குறைகள் : பிரேக்குகள். மின்சாரம். பாதுகாப்பு.

கிரிகோரி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

VAZ 2104, 1996

எனவே நான் VAZ 2104 ஐ நினைவில் வைத்துக் கொள்ள முடிவு செய்தேன். வாங்கும் போது 12 வயதாக இருந்ததால், அது சிறந்த நிலையில் இருந்தது. உபகரணங்களை மறு-ஏற்றுமதி ("பின்னிஷ்"). சரி, முதல் விஷயங்கள் முதலில். என் நண்பனின் தந்தையிடம் இருந்து எடுத்தேன். கொள்முதல் செலவு - 45 ஆயிரம் ரூபிள். இரண்டு சிறிய "பிழைகள்" - அவ்வளவுதான். இல்லையெனில் - சிறந்த நிலை. சேவைகளில் இயந்திரத்தின் மீது சுற்று நடனங்கள் நிகழ்த்தப்பட்டன. GM இலிருந்து ஒற்றை ஊசி மற்றும் விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் (மின்னணு பற்றவைப்பு) அரிய உபகரணங்கள். அறிமுகமில்லாத அமைப்பைப் பற்றி நான் பயந்தேன், ஆனால் நான் அதில் ஏறவில்லை. எல்லாம் ஒரு கடிகாரம் போன்றது. பெட்டி - 5 படிகள். சலோன் - 2107. நான் நகரத்தை சுற்றி வந்தேன் (ஒரு நாளைக்கு 100 கிமீ வரை). அவ்வப்போது மாஸ்கோவிற்கு. ஒரு VAZ 2104 மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வழியாக 140 சென்று கொண்டிருந்தது (அவர்களுக்குப் பின்னால் மக்கள் நான் மெதுவாக ஓட்டுகிறேன் என்று அதிருப்தியுடன் கண் சிமிட்டினார்கள்). பெரும்பாலும் நான் 80-90 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டினேன். நான் பந்தய வீரர் அல்ல. அந்த வயதில் எந்த ஜிகுலியையும் போல, அவள் சிறிய விஷயங்களால் கொஞ்சம் தொந்தரவு செய்யப்பட்டாள். பெரியது ஸ்டார்டர் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டரை மாற்றியது. பராமரிப்பு - வருடத்திற்கு 2 முறை (எண்ணெய், வடிகட்டிகள், இதர). சரி, ஒவ்வொரு நாளும் கொஞ்சம். -25 மணிக்கு கேபினில் தெளிவாகக் குளிராக இருக்கிறது. சத்தம். உடல் - என் விஷயத்தில் எந்த புகாரும் இல்லை. ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்ட் ஆகியவை மனசாட்சியுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிழைகள் அதிகம் வரவில்லை. ஒப்பிடுவதற்கு - VAZ 2105 2006 இல். என் மாற்றாந்தாய், ஒரு சிறிய அடிக்குப் பிறகு, கந்தலில் இறக்கையிலிருந்து பெயிண்ட் வந்தது. மண்ணின் தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. இயந்திரம் - அரை செயற்கை எண்ணெய் 10W40. ஃபின்னிஷ். எனக்கு பிராண்ட் நினைவில் இல்லை. திறக்கவில்லை. ஏறவில்லை. ஸ்டார்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டரை புதியதாக மாற்றியது. பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகள் உதவவில்லை (2-3 மாதங்களுக்குப் பிறகு பழுது மற்றும் மற்றொரு முறிவு). இயக்கவியலின் அடிப்படையில், இது மோசமானதல்ல (95 ஹெச்பி, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக). நம்பிக்கையுடன் இழுத்தான். சேஸ் - ஏறவில்லை. தடுப்புக்கான சக்கர சீரமைப்பு. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச் எந்த கருத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. உட்புறம் பற்றி சொல்ல ஒன்றுமில்லை. எதுவும் ஒலிக்கவில்லை, ஆனால் கார் சத்தமாக இருந்தது. நகரத்தில் நுகர்வு 10-11 லிட்டர். உங்களுக்கான சுருக்கம்: சாதாரண வேலை உபகரணங்கள். குறிப்பாக அந்த வகையான பணத்திற்கு. சரி, முடிந்தால், நான் அதை விற்று (எனது 78 வயது தாத்தாவின் அற்புதமான கைகளில் வைத்தேன்) மற்றும் ஒரு வால்வோ 940 வாங்கினேன். அது மற்றொரு கதை.

நன்மைகள் : குறைந்த விலை மற்றும் உள்ளடக்கம். எளிய வடிவமைப்பு.

குறைகள் : சிறிய விஷயங்களுக்கு தொடர்ந்து கவனம் மற்றும் மலிவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

அலெக்ஸி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

VAZ 2104, 1997

VAZ 2104 இன் செயல்பாட்டின் போது, ​​பெரிய அளவில், அது என்னை ஒருபோதும் தீவிரமாக வீழ்த்தவில்லை. வேலை நாளில் அனைத்து தொழில்நுட்ப கோளாறுகளையும் தீர்த்தேன். 175 ஆயிரம் மைலேஜுடன், நான் என்ஜினுக்கு எதுவும் செய்யவில்லை. நான் வழக்கமாக வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்கிறேன். கடந்த 75 ஆயிரம் கார்களில் எல்.பி.ஜி. கார் வந்து ஒரு வருடம் கூட ஆகாதபோது, ​​நெடுஞ்சாலையில் ஒரு "பைசா" என்னைப் பிடித்தது. பின்புற பம்பரைத் தட்டவும். நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை டவ்பார் நாள் சேமிக்கப்பட்டது. அவர் இல்லையென்றால், சேதம் கடுமையாக இருந்திருக்கும். அதனால் நான் பீமை மாற்றினேன் பின்புற பம்பர். பின் கதவு கூட கீறல்கள் இல்லாமல் அப்படியே இருந்தது. பொதுவாக, நான் ஒரு சிறிய பயத்துடன் இறங்கினேன். பின்னர், ஒரு வருட அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, மிகக் கடுமையான முறிவுகளில் ஒன்று நடந்தது. மேலும் இது தாவரத்தின் தவறு. ஒரு நாள், நான் கேரேஜுக்கு வந்தபோது, ​​​​காருக்கு அடியில் ஒரு சிறிய எண்ணெயைக் கண்டேன். அது பரிமாற்றம் என்று வாசனையால் தீர்மானித்தேன். பெட்டியின் பின் முனையில் உள்ள ரப்பரைஸ்டு செய்யப்பட்ட மூடியின் அடியில் இருந்து சொட்டுவது தெரிந்தது. நான் நெருக்கமாகப் பார்த்தேன், மூடி அதன் இருக்கையில் பாதி வெளியே இருந்தது. கையால் எடுத்து இழுத்தான். அதன் அடியில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேறியது. ஒரு நீண்ட 12 போல்ட் வெளியே வந்தது, நான் அதை இழுத்து கிட்டத்தட்ட மூச்சுத் திணறினேன். அது நூலில் உடைந்தது. இந்த போல்ட் தான் இந்த பிளக்கை அதன் தலையால் அழுத்தியது. நான் இலக்கியத்தை எடுத்து பார்த்தேன் அது கியர் போல்ட் தலைகீழ்மற்றும் ஐந்தாவது கியர். அதை நானே செய்ய முடிவு செய்தேன். மற்ற முறிவுகளைப் பற்றி எழுதுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இவை சிறிய செயலிழப்புகள் என்பதால், சரிசெய்ய அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. மற்றும், நிச்சயமாக, "நுகர்பொருட்கள்". எல்லோரையும் போலத்தான். பந்துகள் ஒவ்வொன்றாக ஒரு வட்டத்தில் அனைத்தையும் மாற்றின. சரி, இது புரிகிறது, சாலைகள் அப்படி. வெளியேற்ற அமைப்பு ஏற்கனவே அதன் இரண்டாவது நிலையில் உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மப்ளர் மற்றும் ரெசனேட்டர் இரண்டையும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வெல்ட் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், இரண்டு சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள், இன்னும் அசல். அதே நேரத்தில் அவர்கள் நன்றாக வேலை செய்கிறார்கள். ஒரு முன், வலது மற்றும் பின்புறம் வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டது. இயந்திரத்திற்காக நான் குறிப்பாக வருந்தவில்லை. சரி, நான் கனிம எண்ணெயை ஊற்றுகிறேன். VAZ 2104 பற்றி நான் விரும்புவது, நிச்சயமாக, ஸ்டேஷன் வேகன் உடல். கோடைகால குடியிருப்பாளருக்கு ஒரு வசதியான விஷயம். உடற்பகுதியில் ஏற்றுவதற்கு வசதியானது. வாசல் இல்லை. நகர நிலைமைகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் கார் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது. ஏனென்றால் அது மிகவும் குறுகியது. மற்ற "கிளாசிக்ஸ்" விட குறுகியது. காரில் ஒரு கார்பூரேட்டர் உள்ளது என்ற போதிலும், அதன் நுகர்வு மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது. உங்கள் பாஸ்போர்ட்டைப் போலவே. நகரத்தில் இது 10, நகரத்திற்கு வெளியே இது 8. எரிவாயுவுக்கு மாறும்போது அது என்னைத் தொந்தரவு செய்யாது.

நன்மைகள் : செயல்பட மலிவானது. மாஸ்டர் ஆவி உள்ள ஒருவருக்கு வசதியான கார்.

குறைகள் : துறவி உபகரணங்கள்.

ஓலெக், கியேவ்

VAZ 2104, 1996

எனது VAZ 2104 ஐ தற்செயலாக வாங்கினேன். என் நிசானை விற்ற பிறகு, நான் ஏதாவது வாங்குவேன் அல்லது எல்லா பணத்தையும் சும்மா செலவழிப்பேன் என்பதை உணர்ந்தேன். அதைப் பற்றி யோசித்த பிறகு, நான் "நான்கு" எடுக்க முடிவு செய்தேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, என்னிடம் ஏற்கனவே அத்தகைய கார் இருந்தது. சீக்கிரம் சொல்லிவிட முடியாது. 15 ஆயிரம் கொடுத்து “பிணம்” வாங்கி 2 வருடமாகியும் அது ஆரம்பிக்கவில்லை. முந்தைய உரிமையாளர் காரை கடினமாகக் கொடுத்தார். வாங்கிய பிறகு, காரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஓட்டும் வகையில் சரியான வடிவத்திற்கு கொண்டு வர ஒரு மாதம் ஆனது. முழு சேஸ், இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை மாற்றப்பட்டுள்ளன. மின்சார அமைப்பு மீண்டும் செய்யப்பட்டுள்ளது - முழு கூட்டு பண்ணையும் தூக்கி எறியப்படும். சுமார் ஒரு கிலோ கம்பிகளை அகற்றினேன். மனிதன் கவலைப்படவில்லை, எல்லாவற்றையும் நேரடியாக எறிந்தான். நான் எல்லாவற்றையும் மீட்டெடுத்தேன். VAZ சேஸ் 2104 எங்கள் சாலையில் 3 மாதங்கள் மட்டுமே நீடித்தது. எனக்கு அத்தகைய உதிரி பாகங்கள் கிடைத்ததா இல்லையா என்பது எனக்குத் தெரியாது. பொதுவாக, வசந்த காலத்தில் நான் மீண்டும் எல்லாவற்றையும் கடந்து சென்றேன். TREK வலுவூட்டப்பட்ட பந்துகள். TREC அமைதியான புஷிங்ஸ், ஃபெனாக்ஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்ட ஸ்டேபிலைசர் ரப்பர் பேண்டுகள். சரி, முன்புறம் ஒன்றாக வந்துவிட்டது போல் தெரிகிறது. 2107 இலிருந்து புதிய ஸ்டீயரிங், பின்புறத்தில் உள்ள அனைத்து சைலண்ட்களும் இறந்துவிட்டன. எல்லாவற்றையும் நானே மாற்றினேன். அனைத்து வேலைகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் பதில் அளித்தது. நிதானமாக நடந்து கொள்கிறார். எப்படியாவது எனது கடின உழைப்பாளியை நான் குறிப்பாக ஏற்ற வேண்டும். மதிப்பீடுகளின்படி, 600-700 கி.கி. வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆனால் இன்னும் விளைவுகள் இல்லாமல் எதிர்த்தது. பொதுவாக, ஒரு மனைவியைப் போலவே காருக்கும் தொடர்ந்து கவனம் தேவை. நான் என் நிசானை வால் மற்றும் மேனியில் ஓட்டினேன். அது எல்லாவற்றையும் தாங்கியது, எதுவும் உடைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது வேலை செய்யாது. எப்பொழுதும் சில சிறிய விஷயங்கள் பக்கவாட்டில் வெளிவரும். இடைநீக்கம் மிகவும் பலவீனமானது மற்றும் சரடோவ் சாலைகளில் அடிக்கடி உடைகிறது, இருப்பினும் நான் குழிகள் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறேன். சில நேரங்களில் எங்கும் செல்ல முடியாது.

நன்மைகள் : மலிவான உதிரி பாகங்கள். வேலை குதிரை.

குறைகள் : உடைக்கிறது.

அலெக்சாண்டர், சரடோவ்

VAZ 2104, 1993

எனவே, VAZ 21043, அது என்ன? ஏற்றுதல் திறன் - ஏற்றுக்கொள்வதற்கு இரும்புத் துண்டுகளை எடுத்துச் சென்றது. என்னோட காரின் வெற்று எடை நூற்று நாற்பது டன். இது செதில்கள் மற்றும் ஒரு டன் அறுநூறு மற்றும் ஒரு டன் அறுநூற்று பத்து ஆகியவற்றில் "குதிக்க" பயன்படுத்தப்பட்டது. எனவே இது நல்ல அதிர்ஷ்டத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக முறுக்கு இயந்திரம் மிச்சப்படுத்த ஏராளமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் என்ன? ஆம், காரில் உங்களில் ஐந்து பேர் இருந்தால், நீங்கள் விடுமுறைக்கு சென்றால், நீங்கள் குறிப்பாக சிரமப்பட மாட்டீர்கள். நீங்கள் ஒரு பார்பிக்யூ, ஒரு ஸ்மோக்ஹவுஸ், மீன்பிடி தண்டுகள் மற்றும் நூற்பு கம்பிகள், இரண்டு தண்ணீர் கேன்கள், உணவுப் பைகள் மற்றும் தேவையான பல விஷயங்களை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் அதே "ஆறு" இல் செய்ய மாட்டீர்கள் அல்லது நீங்கள் நிறைய செய்வீர்கள். அறையின். அதே "இரண்டு" உடன் ஒப்பிடும்போது VAZ 2104 இன் உட்புறம் நன்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியின் பின்புறத்தில் ஒரு அலமாரி உள்ளது, இது குளிர்காலத்தில் வெப்பத்தை சேமிக்கிறது மற்றும் கோடையில் தூசியைத் தள்ளுகிறது. அலமாரியானது இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் இரண்டு பிளாஸ்டிக் பக்கங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் ஸ்பீக்கர்களுக்கான துளை உள்ளது, என் கருத்துப்படி, 4GD-35 தரநிலையாக நிறுவப்பட்டது. சிறந்த பேச்சாளர்கள். அதை மாற்றவில்லை. இப்போது கடைகளில் அவர்கள் 10, 13 செமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்பீக்கர்களை விற்கிறார்கள், ஆனால் இந்த சோவியத் ஸ்பீக்கர் தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் இப்போது எதையும் மாற்றாது என்று நான் அளந்தேன். துளைகள் மற்றும் பொருத்தம் பற்றி நீங்கள் ஏதாவது யோசிக்க வேண்டும், ஆனால் இவை வார்ப்பது போல் தெரிகிறது. இப்போது எப்படி ஏற்பாடு செய்வது என்பது பற்றி பேசலாம் தூங்கும் பகுதி. வடிவமைப்பின்படி பின் இருக்கையை மடித்தால், தண்டு பெரிதாகாது, ஆனால் பின்புற “சீட்டை” அவிழ்த்துவிட்டால், அதன் கீழ் 10-12 செ.மீ பிளாக் வைத்த பின் பின் இருக்கையின் பின்புறத்தை மடித்து பொருத்தவும். முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் அகற்றப்பட்ட "இருக்கை" முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது மற்றும் பின்புறத்தின் நீளம் தோராயமாக 180 செ.மீ. ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், பின் சக்கர வளைவுகளுக்கு மேல் பிளாஸ்டிக் கவர்கள் இருப்பதால் ஒன்றாக தூங்குவது கொஞ்சம் சங்கடமாக இருக்கிறது. சிரமமான, ஆனால் சாத்தியம்.

நன்மைகள் : நடைமுறை. பெரிய தண்டு.

குறைகள் : எல்லா VAZ களையும் போல.

அன்டன், பிராட்ஸ்க்

VAZ 2104, 1997

எரிபொருளின் விலை குறைவு என்பதால் ஆரம்பத்திலிருந்தே இந்த கார் எரிவாயு மூலம் இயக்கப்பட்டது. பொதுவாக, இந்த வாயு நல்லது, ஆனால் அது பெட்ரோலை விட கவனமாக பராமரிக்க வேண்டும் (நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்). கேஸ்கட்களின் வருடாந்திர மாற்றீடு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சரிசெய்தல், இது இப்போது மின்னணுவியல் மூலம் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் மாற்று சுவிட்சை நீங்களே மாற்றுவதற்கு முன், ஆனால் இவை சிறிய விஷயங்கள். குளிர்ந்த காலநிலையில், VAZ 2104 ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, அது நம்பிக்கையுடன் தொடங்கியது, ஆனால் 35-37 டிகிரியில் சிரமத்துடன், நிச்சயமாக அது அதிகம் வடிகட்டவில்லை, ஆனால் தேவைப்பட்டால், அது தொடங்கியது, ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை திருப்பினால் போதும். இரண்டு முறை ராட்செட் ("கிளாசிக்" பயன்படுத்தியவர்கள் புரிந்துகொள்வார்கள்) மற்றும் இயந்திரம் உயிர்ப்பித்தது. VAZ 2104 இன் ஹீட்டர் 100% வேலை செய்தது, கார் எப்போதும் சூடாக இருந்தது, நிச்சயமாக, பின்புற பயணிகளுக்கு கால்களில் கூடுதல் சுரங்கங்கள் இல்லை, ஜன்னல்கள் ஒருபோதும் மூடுபனி இல்லை. லான்சருடன் ஒப்பிடும்போது சஸ்பென்ஷன் மென்மையானது, இது சாலையில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகளையும் சாப்பிடுகிறது, இது தண்டுகள் மற்றும் முனைகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே. நான் டயர்களைப் பற்றி எழுத விரும்பினேன், அவர்கள் எப்படி திட்டினாலும், அவர்கள் எங்களை வீழ்த்தவில்லை, அசல் BL-85 புகார்கள் இல்லாமல் 80 ஆயிரம் கிமீ வரை பயணித்தது, பின்னர் ரப்பர் அடிக்கத் தொடங்கியது, அது மாற்றப்பட்டது, ஜாக்கிரதையாக இருந்தாலும் தேய்ந்து போகவில்லை. இப்போது அது பாதுகாப்பாக டிரெய்லரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. VAZ 2104 ஷோரூமில் இருந்து புதிய கார்களை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வரவேற்றது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, இது 2007 இல் எனது லோகன் மற்றும் 2009 இல் எனது தந்தையின் 5-கதவு நிவாவாக இருந்தது, மேலும் அவர்களுடன் டியூமனில் இருந்து டோபோல்ஸ்க்கு சென்றது.

நன்மைகள் : குளிர்காலத்தில் என்னை வீழ்த்தவில்லை. சூடான அடுப்பு. இடைநீக்கம்.

குறைகள் : சிறிய.

செர்ஜி, நெஃப்டேயுகன்ஸ்க்

VAZ 2104, 2011

இது ஒரு VAZ 2104 ஆக இருக்கலாம், ஆனால் அது புதியதாக இருந்தபோது, ​​​​இந்த வாசனை இருந்தது, எல்லாம் முற்றிலும் சுத்தமாக இருந்தது, அதனால் நான் என்ன சொல்ல முடியும், மிகவும் சிறந்த கார்- இது புதிய கார். முதலில் என் கண்ணில் பட்டது சிறந்த அசெம்பிளி, பெரிய இடைவெளிகள், சற்று வளைந்த பிளாஸ்டிக் போன்றவை அல்ல. 74.5 ஹெச்பி இன்ஜின் பெப்பி, நகர போக்குவரத்தில் தங்குவதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் குறைந்த வேகத்திலும் வேகத்திலும் இழுக்கிறது. 4வது கியரில் 40 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டலாம். மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல், VAZ 2104 வேகத்தை எடுப்பதில் சிரமம் உள்ளது, மேலும் அது பயமாக இருக்கிறது. கியர்கள் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் ஈடுபட்டுள்ளன, அவற்றை கலக்க கடினமாக உள்ளது, சில நேரங்களில் தலைகீழ் கியர் ஈடுபடாது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் இது அவசியம். ஒலி காப்பு இல்லை, நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும்போது உண்மையற்ற சத்தம் உள்ளது, நீங்கள் ஜன்னலை சற்று திறந்தால், குளிர்காலத்தில் சக்கரங்களிலிருந்து ஒரு கர்ஜனை கேட்க முடியாது. VAZ 2104 இன் உட்புறம், நிச்சயமாக, காலாவதியானது. சக்கரத்தின் பின்னால் உட்காருவது மிகவும் வசதியாக இல்லை, நான் பின்னால் அதிக இடத்தை விரும்புகிறேன், ஆனால் 183 செ.மீ உயரத்தில் என் முழங்கால்களை ஓய்வெடுக்க முடியாது. பயணிகளின் கால்களுக்கு காற்று குழாய்கள் எதுவும் இல்லை; டிரங்க் இந்த காரின் முக்கிய நன்மை, அதில் நாங்கள் எதை எடுத்துச் சென்றாலும், பின்புற சோபாவை நீங்கள் மடித்தால், தட்டையான தளத்துடன் ஒரு பெரிய இடத்தைப் பெறுவீர்கள். கோடையில், VAZ 2104 இன் உட்புறம் விரைவாக அழுக்காகவும் தூசி நிறைந்ததாகவும் மாறும். ஆனால் கழுவி துடைப்பது எளிது. நான் மட்டும் வண்டியை சுத்தம் செய்பவன் என்பதால், தினமும் எல்லாவற்றையும் துடைத்தேன். வசந்த, கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில், நான் தொடர்ந்து VAZ 2104 ஐ சுத்தம் செய்தேன், அதை கழுவினேன், ஏனென்றால் ... என் காரில் குழப்பம் மற்றும் அழுக்கு தாங்க முடியாது. கையாளுதல் நல்லது, ஆனால் அதிக வேகத்தில் நீங்கள் அதைப் பிடிக்க வேண்டும். நாங்கள் மணிக்கு 115-120 கிமீ வேகத்தில் சென்றோம். உடன் பிரேக்குகள் வெற்றிட பூஸ்டர், நிச்சயமாக வெளிநாட்டு கார்களைப் போல அல்ல, ஆனால் மிதி மென்மையானது, கிளட்ச் மிதி கடினமானது, இது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சிரமமாக உள்ளது. குளிர்காலத்தில், VAZ 2104 ஒரு முயற்சிக்குப் பிறகு சரியாகத் தொடங்குகிறது. 20 க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், எண்ணெய் வெப்பமடையும் வரை கிளட்ச் மிதிவை இரண்டு நிமிடங்கள் அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும். இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, ஹீட்டர் 5 மணிக்கு இயங்குகிறது, சத்தமாக மட்டுமே.

நன்மைகள் : கார்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் விலை. பெரிய தண்டு, நீங்கள் எதையும் கொண்டு செல்ல முடியும். பராமரிக்க எளிதானது. சரி, இது உங்கள் சொந்த கார், டிராமில் அல்ல.

குறைகள் : மோசமான தரம்கூட்டங்கள். தரம் குறைந்த உதிரி பாகங்கள். எளிய விஷயங்கள் உடைந்துவிடும். காரின் காலாவதியான உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம். பாதுகாப்பு. உட்புறம் விரைவில் அழுக்கு மற்றும் தூசி பெறுகிறது. மழை பெய்யும்போது ஜன்னல்கள் வியர்வை.

நிகிதா, வோல்கோகிராட்

VAZ 2104 என்பது ஒரு உன்னதமான 5-கதவு, 5 இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகும், இது Volzhsky ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. VAZ ஐத் தவிர, குவார்டெட் IzhAvto (2002-2012), அதே போல் Syzran, Kremenchug, Lutsk மற்றும் எகிப்தில் கூட தயாரிக்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. மொத்தத்தில், மாடல் 1984 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் தோற்றம் "இரண்டு" வடிவமைப்பின் வழக்கற்றுப் போனதால் ஏற்பட்டது (வழியில், இது 2104 முதல் 1985 வரை இணையாக தயாரிக்கப்பட்டது). ஆடம்பர "ட்ரொய்கா" அடிப்படையிலான ஸ்டேஷன் வேகன் இல்லாததால், ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட ஒன்றின் அடிப்படையில் அதை தயாரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது (ஆம், 2105 மாடல் 2104 ஐ விட முன்னதாக தோன்றியது - இது VAZ இல் வழக்கமான நடைமுறை).

புதுப்பிக்கப்பட்ட கிளாசிக் தோற்றம் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. வழக்கமான வட்ட வடிவங்களுக்குப் பதிலாக நேராக நறுக்கப்பட்ட வடிவங்கள்தான் முதல், குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம். இரண்டாவது குரோம் பாகங்கள் இல்லாதது, அவை பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் மாற்றப்பட்டன. "முகம்" முற்றிலும் 2105 செடானிலிருந்து வந்தது - ஒருங்கிணைந்த டர்ன் சிக்னல்களுடன் முன் பிளாக் ஹெட்லைட்கள், பக்க ரிப்பீட்டர்களும் செவ்வக வடிவில் உள்ளன. வால் விளக்குகள் 2105 ல் இருந்து 90 டிகிரி சுழற்றப்பட்ட விளக்குகள் 2102 - 955 கிலோ வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. அதே நேரத்தில், இந்த சரக்கு தளத்தின் முக்கிய குறைபாட்டையும் இது தக்க வைத்துக் கொண்டது - பின்புற இடைநீக்கம் "கப்" உள்நோக்கி நீண்டுள்ளது. எரிபொருள் தொட்டி 2102 இல் இருந்ததைப் போன்றது, இடது பக்கத்தில் உள்ளது. கிளாசிக் ஸ்டேஷன் வேகன்களின் கூரைகள் 2 இணையான முத்திரைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை வலுவூட்டல்களாக செயல்பட்டன.

உட்புறம்

முந்தைய ஸ்டேஷன் வேகனுடன் ஒப்பிடும்போது உட்புறமும் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. உள்துறை 2105 இலிருந்து நிறுவப்பட்டது - புதிய கதவு அட்டைகள், இருக்கைகள், டாஷ்போர்டு. லக்கேஜ் இடம் இப்போது பின்புறம் மட்டும் பிரிக்கப்பட்டது பின் இருக்கை- இப்போது ஹேட்ச்பேக்குகளைப் போன்ற ஒரு அலமாரி அங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வகை	தொகுதி	சக்தி	முறுக்கு	ஓவர் க்ளாக்கிங்	அதிகபட்ச வேகம்	சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை
பெட்ரோல்	1.5 லி	53 ஹெச்பி	96 H*m	23 நொடி	மணிக்கு 125 கி.மீ	4
பெட்ரோல்	1.2 லி	58 ஹெச்பி	84 எச்*மீ	18 நொடி	மணிக்கு 140 கி.மீ	4
பெட்ரோல்	1.3 லி	64 ஹெச்பி	92 H*m	18 நொடி	மணிக்கு 137 கி.மீ	4
பெட்ரோல்	1.5 லி	71 ஹெச்பி	104 எச்*மீ	17 நொடி	மணிக்கு 143 கி.மீ	4
பெட்ரோல்	1.6 லி	74 ஹெச்பி	116 எச்*மீ	17 நொடி	மணிக்கு 145 கி.மீ	4

பல காரில் நிறுவப்பட்டன சக்தி அலகுகள். உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில், பலருக்கு நன்கு தெரிந்த இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன: "மூன்று", 1.5 லிட்டர், 77 ஹெச்பி. மற்றும், அந்த நேரத்தில் புதியது, 1.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட VAZ 2105 ரோட்டரி இயந்திரம். பின்னர் பதிப்புகள் வந்தன ஊசி இயந்திரங்கள் VAZ 21067 மற்றும் 21073, 1.6 மற்றும் 1.7 லிட்டர் அளவு, மற்றும் VAZ டீசல் இயந்திரம் கூட. இது கிளாசிக் 4-ஸ்பீடு "" உடன் இணைக்கப்பட்டது, பின்னர் பதிப்புகள் 5-வேகத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. காரில் "செடான்" பிரதான ஜோடி 3.9 அல்லது 2102 இலிருந்து வேறுபட்ட 4.1 பொருத்தப்பட்டிருப்பது சுவாரஸ்யமானது.

இடைநீக்கம்

இடைநீக்கம் அதன் முன்னோடியிலிருந்து பெறப்பட்டது - வலுவூட்டப்பட்ட கிளாசிக் ஒன்று. அதாவது, முன் பகுதி சுயாதீனமானது, நீரூற்றுகள் கொண்ட நெம்புகோல்களில், மற்றும் பின்புறம் நீரூற்றுகளுடன் சார்ந்துள்ளது.

தாமதமாக நிறுத்தப்பட்டதால், பல கார்கள் இன்றும் சிறந்த நிலையில் உள்ளன. இருப்பினும், சமீபத்திய கார்களின் தரம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது என்பதை அங்கீகரிப்பது மதிப்பு கார்களை விட மோசமானதுஅந்த சகாப்தம். VAZ 2104 லாடா ரிவா என்ற பெயரில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. வலது கை இயக்கி பதிப்புகளும் இருந்தன. ஏற்றுமதி கார்களில் மைல்களில் பட்டம் பெற்ற வேகமானி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. குவார்டெட் ஒருவேளை மிகவும் பிரபலமான உள்நாட்டு ஸ்டேஷன் வேகனாக மாறியுள்ளது. இது ரஷ்ய போஸ்டில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொருத்தமான வண்ணம் மற்றும் கூரையில் ஒரு வெள்ளை நிலவு கலங்கரை விளக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

VAZ-2104 “ஜிகுலி”, “நான்கு” - சோவியத் ஒரு கார்ஒரு நிலைய வேகன் உடல் வகையுடன், VAZ ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டது. 1984 முதல் 2012 வரை தொடர்ச்சியாக தயாரிக்கப்பட்டது. VAZ-2104 காரின் தொடர் உற்பத்தியின் வெளியீடு, அல்லது அது "நான்கு" என்றும் அழைக்கப்பட்டது, 1984 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் Volzhsky ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், புதிய மாடலின் வெளியீட்டிற்கு இணையாக, ஆலை இன்னும் இதேபோன்ற வகுப்பின் காலாவதியான VAZ-2102 மாடலைத் தயாரித்து வருகிறது, இருப்பினும் ஏப்ரல் 1985 வாக்கில், இது ஏற்கனவே புதிய மாடலால் அசெம்பிளி வரிசையில் இருந்து முற்றிலும் வெளியேற்றப்பட்டது. .

பழைய டோனர் காரைப் போலவே, புதிய ஃபோர் காரின் பின்புறத்தைத் தொட்ட பல அசல் பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது. இந்த காரை உருவாக்குவதில், வல்லுநர்கள் ஒரு விருப்பத்தின் அடிப்படையில் இருந்தனர்: அதிகபட்ச நுகர்வோர் விளைவுக்கான புதிய மாதிரியை உருவாக்க, ஆனால் குறைந்த செலவில், எனவே VAZ-2105 அடிப்படையாக மாறியது. கூரை நீளமாக இருக்கும்போது, ​​​​ஒரு ஸ்டாம்பிங் தோன்றியது, இது விறைப்புத்தன்மையை அதிகரித்தது, இது கூரையின் மீது ஒரு நீண்ட உடற்பகுதியை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது, இருப்பினும் இயற்கையாகவே அதை ஓவர்லோட் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஸ்டேஷன் வேகன் உடலின் கணக்கிடப்பட்ட விறைப்பு கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. சேடன் என்று.

VAZ-2104 மேல்நோக்கி திறக்கும் புதிய பின்புற கதவைப் பெற்றது. இந்த மாதிரிக்கு வெப்பமாக்கல் போன்ற முற்றிலும் புதிய தீர்வு பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது முக்கியம் பின்புற ஜன்னல்மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான், ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட கார்களில் மட்டுமே அத்தகைய சாதனம் இருந்தது என்று சொல்வது நியாயமானது, ஆனால் 1994 முதல் இந்த அலகுகள் தரநிலை. பின்னர், VAZ-21043-20 இன் நிலைய வேகன் மாற்றம் சந்தையில் தோன்றியது, நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் ஐந்து வேகத்துடன் மாற்றப்பட்டது, சில மின் உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் உட்புறத்தில் உடற்கூறியல் முன் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன. VAZ-2107.

ஏற்கனவே மில்லினியத்தின் முடிவில், உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் “நான்கு” காலாவதியானது என்ற போதிலும், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடு முற்றிலும் மலிவானவை என்பதால், பொருட்களின் போக்குவரத்திற்கு சிறந்த பொருத்தம் காரணமாக இது பிரபலமாக இருந்தது. அதிகரித்த சுமை பின்புற அச்சு VAZ-2104 செடான் உடலுடன் மற்ற தொடர்புடைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது.

VAZ-2104 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, மற்றும் கடந்த ஆண்டுகள்கார் இஷெவ்ஸ்கில் தயாரிக்கப்பட்டது. அவள் பல மாற்றங்களைப் பெற்றாள். இந்த மாதிரியின் முழு வரலாற்றிலும், 1 மில்லியன் 142 ஆயிரம் "ஃபோர்ஸ்" சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது.

VAZ 2104 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இயந்திரம்
நீளம், மிமீ
அகலம், மிமீ
உயரம், மிமீ
வீல்பேஸ், மி.மீ
முன் பாதை, மிமீ
பின்புற பாதை, மிமீ
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மி.மீ
குறைந்தபட்ச தண்டு தொகுதி, l
அதிகபட்ச தண்டு தொகுதி, l
உடல் வகை/கதவுகளின் எண்ணிக்கை	ஸ்டேஷன் வேகன்/5
எஞ்சின் இடம்	முன், நீளமான
எஞ்சின் திறன், செமீ3
சிலிண்டர் வகை
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ
சுருக்க விகிதம்
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை
வழங்கல் அமைப்பு	கார்பூரேட்டர்	கார்பூரேட்டர்	கார்பூரேட்டர்	மோனோ ஊசி		கார்பூரேட்டர்
பவர், hp/rev. நிமிடம்
முறுக்கு
எரிபொருள் வகை
	பின் சக்கரங்களுக்கு
கியர்பாக்ஸ் வகை / கியர்களின் எண்ணிக்கை
முக்கிய ஜோடியின் கியர் விகிதம்
முன் சஸ்பென்ஷன் வகை	இரட்டை விஷ்போன்
பின்புற சஸ்பென்ஷன் வகை	ஒரு துண்டு பாலம் கற்றை
திசைமாற்றி வகை	புழு கியர்
டர்னிங் விட்டம், மீ
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம
வாகன கர்ப் எடை, கிலோ
அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை, கிலோ
முடுக்கம் நேரம் (0-100 km/h), s
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, எல்
கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l

டீசல் மாற்றம்

1999 ஆம் ஆண்டில், டோலியாட்டியில், VAZ-21045 இன் மாற்றம் சிறிய தொடரில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, 1.52 லிட்டர் அளவு கொண்ட பர்னால்ட்ரான்ஸ்மாஷால் தயாரிக்கப்பட்ட VAZ-341 டீசல் எஞ்சின், போஷிலிருந்து உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மூலம். 2005 முதல், மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது டீசல் இயந்திரம் 1.8 லிட்டர் அளவு, ஆனால் இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. டீசல் மாற்றம்கணிசமாக அதிக செலவு மற்றும் குறைந்த சக்தி மூலம் வேறுபடுகிறது மின் ஆலை, இந்த ஆண்டுகளில் டீசல் எரிபொருள் பெட்ரோலை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மலிவானதாக இருந்த போதிலும், இந்த பதிப்பை வாங்குவதற்கான பொருளாதார சாத்தியக்கூறு சந்தேகத்தில் இருந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், VAZ-21045 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ள நிறுவப்படாத டீசல் என்ஜின்கள், 500 துண்டுகளாக, VAZ-21055 இன் புதிய மாற்றத்தின் ஒரு தொகுப்பில் முடிக்கப்பட்டன.

இந்த பதிப்புகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், டீசல் பதிப்பில் பிரதான கியர்பாக்ஸ் 3.9 முதல் 4.1 வரை மாற்றப்பட்டது, என்ஜின் பெட்டியில் கூடுதல் ஒலி காப்பு இருந்தது. டீசல் இயந்திரம்பெட்ரோல் பதிப்பை விட செயல்பாட்டின் போது அதிக சத்தம் எழுப்பியது. முன் நீரூற்றுகளை மாற்றுவதன் மூலம், முன் இடைநீக்கம் பலப்படுத்தப்பட்டது. அன்று டாஷ்போர்டுவெப்பமாக்கலுக்குப் பொறுப்பான ஒரு புதிய பொத்தான் இருந்தது எரிபொருள் வடிகட்டி, மற்றும் பளபளப்பு செருகிகளை சூடாக்குவதற்கான ஒரு காட்டி தோன்றியது.