மிட்சுபிஷி லான்சர் எக்ஸ் செடான்: ரஷ்யாவில் மிட்சுபிஷி விற்பனையின் அளவிடப்பட்ட தலைமுறையின் பிரதிநிதி

சிறப்புத் தனியுரிம RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட உயர்-வலிமையுடைய உடலின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, Mitsubishi Lancer X அதன் வகுப்பின் பாதுகாப்பான பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. பதிப்பின் படி கார் அதிகபட்சமாக 5 நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது யூரோ NCAPபின்வரும் குறிகாட்டிகளுடன்: டிரைவர் அல்லது வயது வந்த பயணிகள் - 81%; குழந்தை பயணிகள் - 80%; பாதசாரி - 34%; பாதுகாப்பு சாதனங்கள் - 71%.காரில் பலவிதமான செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உள்ளன.

கார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்முறையை விரும்புபவர்களுக்காக இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது. இங்குள்ள ஓட்டுநர் இருக்கை நீங்கள் அதிகபட்ச மகிழ்ச்சியைப் பெறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் திசைமாற்றிமற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் உயர்தர உண்மையான தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், தொடுவதற்கு இனிமையானது. மூலம், நீங்கள் கிளாசிக் வழியில் அல்லது ரேசிங் சூப்பர் கார்களின் பாணியில் ஸ்டீயரிங் துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்றலாம். முன்பக்க பயணிகள் இருக்கையைப் போலவே ஓட்டுநரின் இருக்கையும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் சூடாகிறது.

உங்கள் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அதிகரிக்க ஒரு வழி உங்கள் காரை முடிந்தவரை கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாற்றுவதாகும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, பின்வரும் இயக்கி உதவி அமைப்புகள் போர்டில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன: எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS); அமைப்பு மின்னணு விநியோகம் பிரேக்கிங் விசை(EBD); பிரேக் அசிஸ்ட் அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம்; அவசரகால பிரேக் ஓவர்ரைடு சிஸ்டத்தில் கேஸ் பெடலை விட பிரேக் மிதியின் முன்னுரிமை அமைப்பு.இந்த அனைத்து தொழில்நுட்பங்களுக்கும் நன்றி, கடுமையான மழை அல்லது பனிக்கட்டி சாலைகள் போன்ற கடினமான வெளிப்புற சூழ்நிலைகளிலும் கார் ஸ்டீயரிங் சரியாகக் கடைப்பிடிக்கிறது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ஸ்பாய்லரை நிறுவுவது காரின் ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்தும், லேமினார் காற்று ஓட்டத்தை போதுமான அதிக வேகத்தில் கொந்தளிப்பாக மாற்றும். ஆனால் சாரி கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும்.

மறுபுறம், அதிக வேகம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நகரத்தை சுற்றி உங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை செலவழித்தாலும், புறக்கணிக்கவும் வெளிப்புற சரிப்படுத்தும்கார் மதிப்பு இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிக அதிகம் சிறந்த வழிமுகமற்ற சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து அதை வேறுபடுத்துங்கள். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து லான்சர் கார்களுக்கும், சமீபத்தில் பல வாகன ஓட்டிகளால் மிகவும் விரும்பப்படும் கண் இமைகள், முன் மற்றும் பின்புற ஹெட்லைட்களில் நிறுவப்படலாம். மற்றும், ஒருவேளை, ஹெட்லைட்களின் ஆப்டிகல் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்காதபடி, இந்த பகுதியில் உள்ள ஒரே வரம்பு உங்கள் கற்பனையின் அளவைக் கடைப்பிடிப்பதாகும். மற்ற எல்லாவற்றிற்கும், உங்கள் சொந்த ரசனையை நம்ப தயங்க!

மிட்சுபிஷி லான்சர் எக்ஸ் ஸ்பாய்லரைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமானால், முற்றிலும் அழகியல் காரணங்களுக்காக, பல வாகன ஓட்டிகள் ஏரோடைனமிக்ஸில் மாற்றங்களைக் கணக்கிடுவதை முற்றிலும் புறக்கணிக்கின்றனர். இன்று 10 வெவ்வேறு விலை வகைகள் மற்றும் சுவைகளில் மிட்சுபிஷி லான்சர் பாடி கிட்களை வாங்குவதை உங்களுக்கு வழங்குவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

05.09.2016

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ( மிட்சுபிஷி லான்சர்எக்ஸ்)- தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றின் பத்தாவது தலைமுறை ஜப்பானிய நிறுவனம்மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ். நவீன ஆட்டோமொபைல் துறையை இனி கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாத கார்களில் லான்சர் ஒன்றாகும். இந்த காரின் முந்தைய தலைமுறை உலக சந்தையில் உண்மையான சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது, மேலும் அதன் வகுப்பில் மிகவும் எளிமையான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இன்றைய மதிப்பாய்வின் ஹீரோ அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவான தேவை இல்லை, ஆனால் நவீன போக்குகளுக்கான பந்தயத்தில் அதன் முந்தைய நம்பகத்தன்மையை இழந்துவிட்டதா என்பதை இப்போது கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

ஒரு சிறிய வரலாறு:

முதன்முறையாக, லான்சர் (A70) என்ற கார் 1973 இல் சந்தையில் தோன்றியது. தொடக்கத்தில், புதிய தயாரிப்பு இடைவெளியை நிரப்புவதற்கான ஒரு இடைநிலை மாதிரியாகக் கருதப்பட்டது மாதிரி வரம்புகாம்பாக்ட் மினிகா ஹேட்ச்பேக் மற்றும் கேலன்ட் செடான் இடையே நிறுவனம், மற்றும் மிட்சுபிஷி கோல்ட் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. கார் மூன்று உடல் வகைகளில் வழங்கப்பட்டது - செடான், கூபே மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன். நிறுவனத்தின் பிற பிரதிநிதிகளிடமிருந்து இந்த மாதிரியின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் இருப்பது, பாதுகாப்பு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பயன்பாடு மற்றும் இரண்டு கார்பூரேட்டர்களுடன் 98 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் - மிட்சுபிஷி லான்சர் 1600 ஜிஎஸ்ஆர். 165 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் கூடிய ரேலி பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 1973 இல் ஆஸ்திரேலிய பேரணியில் முதல் நான்கு இடங்களைப் பிடித்தது, மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சஃபாரி பேரணியை வென்றது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் தயாரிப்பு பதிப்பின் அறிமுகமானது 2007 இல் டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் நடந்தது. இருப்பினும், புதிய தயாரிப்பின் தோற்றம் மற்றும் அதன் தோற்றம் 2005 இல் மீண்டும் அறியப்பட்டது, கான்செப்ட்-சிஎக்ஸ் (டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்டது) மற்றும் கான்செப்ட்-ஸ்போர்ட்பேக் (பிராங்ஃபர்ட் ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது) ஆகியவற்றின் முதல் காட்சிக்குப் பிறகு. புதிய தயாரிப்பை உருவாக்கும் போது, ​​"புராஜெக்ட் குளோபல்" டிராலி ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, இது முன்னர் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. இந்த தலைமுறை கார் ஒரு தனித்துவமான, மறக்கமுடியாத தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது மாடலின் வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாக மாறியது. அசல் வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, லான்சர் 10 பாதுகாப்பான RISE உடலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது (உடலின் முறுக்கு விறைப்பு 56% அதிகரித்துள்ளது, வளைக்கும் விறைப்பு - 50%). இருப்பினும், புதிய தயாரிப்பு முந்தைய தலைமுறையை விட கணிசமாக தாழ்ந்ததாக இருந்த விவரங்களும் இருந்தன - ஒலி காப்பு, உள்துறை டிரிம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்.

2010 ஆம் ஆண்டில், மாடல் அதன் முதல் மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, இதன் போது சிறிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஒரு வருடம் கழித்து, உற்பத்தியாளர் காரின் தோற்றத்தில் மாற்றங்களைச் செய்தார் - புதிய 10-ஸ்போக் சக்கரங்கள் தோன்றின சக்கர வட்டுகள், பம்பர்களின் கட்டிடக்கலை மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் சட்டகம் மாற்றியமைக்கப்பட்டன (குரோம் டிரிம் தோன்றியது), மற்றும் மின் அலகுகளின் வரிசை விரிவாக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் புதுப்பிப்பு சில தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளை நீக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது - அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பூட்ஸ் தோன்றியது, ஸ்டீயரிங் தண்டுகளை மாற்றும் திறன் (முன்னர் பகுதி ஒரு ரேக் மூலம் கூடியிருந்தது), சக்கர தாங்கு உருளைகளின் நம்பகத்தன்மை அதிகரித்தது போன்றவை. 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்த தலைமுறை மாடலின் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

மைலேஜுடன் மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் சிக்கல் பகுதிகள் மற்றும் தீமைகள்

உடலின் வண்ணப்பூச்சு மென்மையானது மற்றும் மெல்லியதாக இருக்கிறது, அதனால்தான் புதர்களின் கிளைகளை (கீறப்பட்டது) சந்திப்பது கூட வேதனையாக இருக்கிறது. உடல் விரைவாக அதன் தோற்றத்தை இழக்கிறது என்ற உண்மையின் காரணமாக, உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒப்பனை பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்கின்றனர், சிக்கலான பகுதிகளை மீண்டும் பூசுகிறார்கள், இது சேதமடைந்த காரை அடையாளம் காண்பதை கடினமாக்குகிறது. ஒப்பனை பழுதுபார்க்கப்பட்ட கார்களை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​இடைவெளிகள், திறப்புகள், தையல் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகையைச் சரிபார்த்து, புட்டி இருப்பதைப் பார்க்கவும். உற்பத்தியாளர் வெளிப்புற உடல் பேனல்களிலும் சேமித்தார் - எஃகு தடிமன் மற்றும் வலிமை விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். உடல் இரும்பு அரிப்புக்கு ஆளாகாது, ஆனால் இது உலோகத்தை விட கால்வனேற்றத்தின் தகுதியாகும். நல்ல அரிப்பு பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும், நீங்கள் சில்லுகளை நீண்ட நேரம் கவனிக்காமல் விடக்கூடாது, ஏனெனில் குங்குமப்பூ பால் தொப்பிகள் இன்னும் அவற்றில் தோன்றக்கூடும். துரு மிக விரைவாக சில்ஸ், ஹூட், கூரையின் விளிம்பு மற்றும் வளைவுகள், தண்டு மூடி, கதவு சீம்கள், ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பம்பர்களுக்கு இடையிலான மூட்டுகளை பாதிக்கிறது.

காரின் அடிப்பகுதியில் கவனம் செலுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். Rotten Mitsubishi Lancer 10 இன்னும் அரிதாகவே உள்ளது, ஆனால் இதற்கு ஏற்கனவே சில தயாரிப்புகள் இருக்கலாம். சரியான பராமரிப்பு மற்றும் கூடுதல் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை இல்லாத நிலையில், காலப்போக்கில் வளைவுகள், பக்க உறுப்பினர்கள், அடைப்புக்குறிகள், சீம்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள முக்கிய இடங்கள் எரிபொருள் தொட்டி. என்ஜின் பெட்டியில், சீம்கள் மற்றும் கோப்பைகள் கவலைக்கு ஒரு காரணம். மற்ற குறைபாடுகள் மத்தியில், முன் ஒளியியலின் பாதுகாப்பான பிளாஸ்டிக்கின் மென்மையை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு, மேலும், பல ஆண்டுகளாக மேகமூட்டமாக மாறும், இது ஒளி கற்றையின் தரத்தை குறைக்கிறது. மெருகூட்டல் ஹெட்லைட்களை அவற்றின் முந்தைய வெளிப்படைத்தன்மைக்கு மீட்டெடுக்க உதவும், மேலும் அவற்றை கீறல்களிலிருந்து பாதுகாக்க, நீங்கள் ஒரு படத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கசியும் ஃபாக்லைட்கள், கதவு கைப்பிடிகளில் விளையாடுவது, கண்ணாடி தொப்பிகள் மற்றும் முன் கதவு முத்திரைகள் நம்பமுடியாததாக இருப்பது போன்ற சிக்கல்களை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு.

சக்தி அலகுகள்

எங்கள் சந்தையில், மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) மற்றும் 2.4 (4B12) ஆகியவற்றுடன் காணப்படுகிறது. அரிதாக, ஆனால் இன்னும், டீசல் பதிப்புகள் 2.0 DI-D (136 hp) முழுவதும் வருகின்றன. முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த மாதிரியின் அனைத்து இயந்திரங்களும் நம்பகமானவை என்றும், சரியான கவனிப்புடன், குறிப்பிடத்தக்க ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை என்றும் நான் கூறுவேன்.

பெட்ரோல்

பெட்ரோல் என்ஜின்களில் ஒரு பொதுவான நோய் உள்ளது - பன்மடங்கு மற்றும் வினையூக்கிக்கு இடையில் உள்ள சீல் வளையம் விரைவாக எரிகிறது, இது முடுக்கத்தின் போது விரும்பத்தகாத ஒலிகளை ஏற்படுத்துகிறது. பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஆயுளில் வேறுபடுவதில்லை (அறிகுறிகள் - கார் நன்றாகத் தொடங்கவில்லை). த்ரோட்டில் மாசுபாட்டிற்கு உணர்திறன் கொண்டது என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது - ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியின் முதல் வருட கார்களில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள “செக்” காட்டி எந்த காரணமும் இல்லாமல் ஒளிரலாம் - ஃபார்ம்வேரைப் புதுப்பிப்பதன் மூலம் இதை குணப்படுத்த முடியும். இந்த என்ஜின்களில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை என்பதால், வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகள் ஒவ்வொரு 80-100 ஆயிரம் கிமீக்கும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். HBO கொண்ட கார்களுக்கு, இந்த செயல்முறை அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது செய்யப்படாவிட்டால், வால்வுகள் காலப்போக்கில் தொங்கத் தொடங்கும்.

வரிசையில் மிகவும் சிக்கலானது 4A9 தொடரின் பங்கு இயந்திரங்களாகக் கருதப்படுகிறது - 1.5 மற்றும் 1.6 லிட்டர். இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் முக்கிய தீமை போக்கு ஆகும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள்கோக்கிங்கிற்கு - அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. எதிர்காலத்தில் இந்த சிக்கலைக் கவனிக்காவிட்டால், எண்ணெய் எரிப்பு இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவின் சேவை வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் (லைனர்கள் சுழலும், ஸ்கஃபிங் தோன்றும்). நேரச் சங்கிலியும் நம்பகமானது அல்ல, இது பெரும்பாலும் 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் (அது நீண்டுள்ளது). கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் தோராயமாக அதே நேரத்தை தாங்கும். கசிவை நீக்குவதில் நீங்கள் தாமதம் செய்தால், கசியும் எண்ணெய் டிரைவ் பெல்ட் கப்பியைக் கொன்றுவிடும். சராசரியாக, இயந்திர வாழ்க்கை 300,000 கிமீ ஆகும், ஆனால் சரியான பராமரிப்புடன் அவை 400,000 கிமீ வரை தாங்கும்.

4B1 தொடரின் இயந்திரங்களும் முற்போக்கான எண்ணெய் எரிப்பை ஏற்படுத்தும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் இங்கே அது 200,000 கிமீக்குப் பிறகு தோன்றும். இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் குறைபாடுகளில், உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அதிகரித்த இயக்க இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுக்கான போக்கைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்கள் சிக்கலை ஏற்படுத்தலாம் வெளியேற்ற அமைப்பு(சுவர்கள் எரிகின்றன) மற்றும் நேரச் சங்கிலி (நீட்டுகிறது). பழைய மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இல், வயரிங் மற்றும் இன்ஜெக்டர் இணைப்பிகளின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம் (அவை உடைகின்றன). நீங்கள் வினையூக்கி மற்றும் எண்ணெய் அளவைக் கண்காணிக்கவில்லை என்றால், சிலிண்டர்களில் ஸ்கஃபிங் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. 2.4 இன்ஜினில், ஸ்க்ஃபிங்கிற்குக் காரணம், முன் வெப்பமயமாதல் இல்லாமல் ஆக்ரோஷமாகப் பயன்படுத்துவதாகும். எஞ்சின் வார்ம் அப் செய்யப்படாதபோது, ​​ஒரு பிரச்சனை இருக்கிறது என்பதற்கான சிக்னல் தட்டும் ஒலியாக இருக்கும். இந்த மோட்டார்கள் கேஸ்கட்கள் மற்றும் சீல்களின் கசிவுகள், குழாய்களில் சேதம் போன்ற சிறிய பிரச்சனைகள் இல்லாமல் இல்லை. வளம் சுமார் 450,000 கி.மீ.

டீசல்

டீசல் பதிப்புகள் EA188 தொடரின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட இரண்டு-லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டன, இது VAG கவலையிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. டீசல் மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சிக்கல்களில், எரிபொருள் உபகரணங்களின் விரைவான உடைகள், எண்ணெய் பம்பின் அறுகோணம், யுஎஸ்ஆர் வால்வு மற்றும் துகள் வடிகட்டி (பிஎஸ்ஒய் இயந்திரத்தில் மட்டுமே துகள் வடிகட்டி உள்ளது) ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது அவசியம். எண்ணெய் குளிரூட்டியில் எண்ணெய் விநியோக குழாய் வெடிப்பதாலும், டர்போசார்ஜர் செயலிழப்பதாலும் உயவு இழப்பு அடிக்கடி ஏற்படுகிறது, ஆனால் இந்த நோய்கள் பொதுவாக ஏற்படும் நீண்ட ரன்கள். கூடுதலாக, இந்த டீசல் இயந்திரம் அதன் நல்ல எண்ணெய் பசிக்கு பிரபலமானது, இது ஆயிரம் மைலேஜுக்கு 1 லிட்டர் அடையும்.

பரவும் முறை

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 க்கு மூன்று வகையான கியர்பாக்ஸ்கள் கிடைத்தன - கையேடு, தானியங்கி மற்றும் CVT. விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், 1.5 மற்றும் 1.6 இன்ஜின்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் சிக்கலானது. ஒத்திசைவுகள், தாங்கு உருளைகள், இணைப்புகள் மற்றும் கியர்களின் நம்பகத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, இந்த பெட்டியில் பலவீனமான உடல் உள்ளது. அத்தகைய கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காரை வாங்குவதற்கு முன், அதில் ஏதேனும் ஹம் இருக்கிறதா என்று பார்க்க, பெட்டியைக் கேட்க மறக்காதீர்கள் (அதை லிப்டில் சரிபார்ப்பது நல்லது). எண்ணெயில் உலோகத் துண்டுகள் அல்லது சாம்பல் நிறக் கொந்தளிப்பு உள்ளதா எனப் பார்க்கவும் அவசியம். ஆனால் 1.8 மற்றும் 2.0 இன்ஜின்களுடன் இணைந்த கையேடு பரிமாற்றம் அதிக நீடித்ததாக மாறியது. இருந்து பொதுவான பிரச்சனைகள்இயக்கவியல் பலவீனமான டிரைவ் முத்திரைகள் (கசிவு) மற்றும் கியர்களை மாற்றும்போது சத்தமில்லாத செயல்பாட்டை முன்னிலைப்படுத்த முடியும்.

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மத்தியில் மிகப்பெரிய விநியோகம் 4-வேக தானியங்கி F4A51 பெற்றது. இந்த பரிமாற்றம் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புடன், 300,000 கிமீ வரை முறிவுகளால் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. இருந்து பலவீனமான புள்ளிகள்தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு பம்ப், வேக சென்சார் மற்றும் முத்திரைகள் இருக்க வேண்டும். அதிக மைலேஜ் 200,000+ இல், சோலனாய்டுகள், வால்வு உடல், கிரக கியர்கள் மற்றும் பிரேக் பேண்டுகளின் செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும். இந்த இயந்திரம் அழுக்கு எண்ணெய், அதிக வெப்பம் மற்றும் திடீர் தொடக்கங்களை விரும்புவதில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆறு-வேக JF613E எங்கள் சந்தைக்கு மிகவும் அரிதானது, ஏனெனில் இது டீசல் பதிப்புகள் மற்றும் 2.4 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய பிரச்சனை கிளட்ச்களின் விரைவான உடைகள் ஆகும், இதன் துகள்கள் கியர்பாக்ஸ் முழுவதும் பரவுகின்றன, எண்ணெய் சேனல்கள், சோலனாய்டுகள் மற்றும் வால்வு உடலை அடைத்து விடுகின்றன. இதுபோன்ற போதிலும், ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றும் உரிமையாளர்களுக்கு, கியர்பாக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க பழுது இல்லாமல் சுமார் 200,000 கி.மீ.

ஆனால் ஜாட்கோ JF011E மாறுபாட்டின் நம்பகத்தன்மை பெரும்பாலும் சேவையின் தரத்தைப் பொறுத்தது (ஒவ்வொரு 40-60 ஆயிரம் கிமீக்கும் மசகு எண்ணெய் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) மற்றும் இயக்க நிலைமைகள். சரியான கவனிப்புடன் மற்றும் சரியான செயல்பாடுமாறுபாடு சுமார் 250,000 கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும். இந்த பரிமாற்றம் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் நீண்ட தூரங்களில் வேலை செய்வது வேதனையானது - அது அதிக வெப்பமடைகிறது (அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு, பரிமாற்றத்தில் உள்ள எண்ணெயை விரைவில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது). இந்த யூனிட்டில் முதலில் வழங்கப்படும் பொருட்கள் சோலனாய்டுகள், ஷாஃப்ட் பேரிங்ஸ், ஸ்டெப் மோட்டார், பிளானட்டரி கியர் மற்றும் அதன் கிளட்ச்களின் ஸ்பிலைன் மூட்டுகள். நீங்கள் ஆக்ரோஷமாக ஓட்டினால், பெல்ட் விரைவாக நீண்டு, கூம்புகள் சேதமடைகின்றன (ஸ்கோரிங் தோன்றும்), அதன் பிறகு பெட்டியை சரிசெய்வதை விட பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றை மாற்றுவது மலிவானதாக இருக்கும். அலகு செயலிழப்பு பற்றிய சமிக்ஞைகள் இருக்கும் புறம்பான ஒலிகள், ஜெர்க்கிங் மற்றும் உறைதல். எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் முனையில் சிறிய உலோகத் துகள்கள் இருப்பதும், எரியும் வாசனையும் உடனடி மரணத்தின் உறுதியான அறிகுறிகளாகும்.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் ஆயுள்

இந்த மாதிரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது சுயாதீன இடைநீக்கம்முன்புறத்தில் MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு வடிவமைப்பு. சேஸ்பீடம்மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 நல்ல சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உள்நாட்டு இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது. பலவீனமான புள்ளிகளில், பின்புற நீரூற்றுகளை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு, இது 120-150 ஆயிரம் கி.மீ. இல்லையெனில், இடைநீக்க ஆயுள் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் சுமார் 30-50 ஆயிரம் கிமீ, புஷிங்ஸ் 60,000 கிமீ வரை நீடிக்கும். முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் 80-100 ஆயிரம் கிமீ போதுமானது. நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் இன்னும் கொஞ்சம் தாங்கும், சக்கர தாங்கு உருளைகள்மற்றும் பந்து மூட்டுகள் - 100-120 ஆயிரம் கி.மீ. 150,000 கிமீக்குப் பிறகு சப்ஃப்ரேம் சைலண்ட் பிளாக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும். மல்டி-லிங்க் ரப்பர் பேண்டுகள் மிதமான சுமைகளின் கீழ் 100-120 ஆயிரம் கி.மீ. மற்றும் இங்கே பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்மற்றும் ஹப் தாங்கு உருளைகள் (ஹப் உடன் மாற்றப்பட்டது) 150 ஆயிரம் கிமீ வரை நீடிக்கும். ஒவ்வொரு 150-200 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். கேம்பர் மற்றும் கால் சரிசெய்தல் போல்ட்கள் புளிப்புக்கு ஆளாகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

திசைமாற்றியின் பலவீனமான புள்ளி ரேக் ஆகும், இது முதல் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் தட்டும் சத்தங்களின் தோற்றத்தால் அடிக்கடி உணரப்படும். 150,000 கிமீக்கு அருகில், ரேக் கசியத் தொடங்குகிறது. அசல் பகுதியை வாங்குவது விலை உயர்ந்தது - $ 600-700, அதிர்ஷ்டவசமாக, ரேக் பழுதுபார்க்கக்கூடியது (பழுதுபார்க்கும் செலவு $ 150-250). மற்றொரு குறைபாடு ஸ்டீயரிங் டிப்ஸின் குறுகிய ஆயுட்காலம். 1.5 எஞ்சினுடன் கூடிய பதிப்புகளுடன் கூடிய மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங், முன்மாதிரியான நம்பகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை - இது 150,000 கிமீக்கு அருகில் தோல்வியடையத் தொடங்குகிறது (பகுதியை சரிசெய்ய முடியாது). மீதமுள்ள பதிப்புகள் கிளாசிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் வரி கசிவுகள் இல்லாததால், தேவையற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் பிரேக்குகள் நம்பகமானவை, ஆனால் டாப்-எண்ட் என்ஜின்களைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் போதுமான செயல்திறன் இல்லை என்று அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர். பிரேக் சிஸ்டம்மற்றும் பட்டைகள் (30,000 கிமீ) மற்றும் வட்டுகள் (50-70 ஆயிரம் கிமீ) விரைவான உடைகள். காலிப்பர்கள் அழுக்குக்கு மிகவும் பயப்படுகின்றன, ஏனெனில் விரல் கவர்கள் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன (ஒவ்வொரு 4-5 வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்). "வயதான" வாகனங்களில், பிரேக் பிஸ்டன்களின் புளிப்பு காரணமாக பின்புற பிரேக்குகள் ஜாம் ஆகலாம். ஏபிஎஸ் யூனிட் (குட்டைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது வெள்ளம்) மற்றும் வயரிங் கொண்ட சென்சார்கள் கூட ஆரம்பத்திலேயே கவனம் தேவை.

வரவேற்புரை

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் உட்புறப் பொருட்கள் மிகவும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றவை, மேலும் உருவாக்கத் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது - முன் பேனலின் சீம்கள் மோசமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் கட்டும் புள்ளிகளில் இடைவெளிகள் உள்ளன! சில உள்துறை முடித்த கூறுகளின் உடைகள் எதிர்ப்பைப் பற்றிய புகார்களும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினிய செருகல்கள், கதவு கைப்பிடிகள், ஸ்டீயரிங் பின்னல் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் ஆகியவற்றில், முதல் 100,000 கிலோமீட்டருக்குள் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் தோன்றும். ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் முன் இருக்கைகளின் மெத்தை நீண்ட காலம் நீடிக்காது. ஒலி ஆறுதல் பற்றிய புகார்களும் உள்ளன - உட்புறம் காலப்போக்கில் சத்தமிடவும், சத்தமிடவும் தொடங்குகிறது. சரியான ஒலி காப்பு இல்லாததால் நிலைமை மோசமடைகிறது. கம்பளத்தின் கீழ் வெற்று உலோகம் இருப்பதால், கடுமையான உறைபனியில் உங்கள் கால்கள் குளிர்ச்சியடைகின்றன. பழைய கார்களில், கதவு பூட்டு மற்றும் டிரங்க் திறக்கும் கேபிள்கள் கவனம் தேவைப்படலாம் - அவை புளிப்பு மற்றும் நெரிசலைத் தொடங்குகின்றன.

காரின் மின் உபகரணங்கள் பொதுவாக நம்பகமானவை மற்றும் அரிதாகவே உங்களைத் தொந்தரவு செய்கின்றன. 5-7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அடுப்பு விசிறி மோட்டார் தன்னைத் தெரியப்படுத்துகிறது (அது அலறத் தொடங்குகிறது). இருக்கை வெப்பமூட்டும் கூறுகள் அதே அளவு நீடிக்கும், பின்புற ஜன்னல்மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடிகளுக்கான மடிப்பு வழிமுறைகள். 2009 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, கதவு சட்டத்துடன் கூடிய ஜன்னல் லிப்ட் பொறிமுறையானது சிதைந்துவிடும் (ஃபாஸ்டிங் போல்ட் கிழிக்கப்பட்டது). இந்த நோய் உத்தரவாதத்தின் கீழ் சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் தொடர்ந்து போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு தங்களை மட்டுப்படுத்தியவர்கள் இருந்தனர். எனவே, சாளர லிஃப்டரின் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தம் தோன்றினால், ஃபாஸ்டென்சர்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட தலைவலி, கணினி குழாய்கள் சேர்த்து - கசிவு. பல ஆண்டுகளாக, பின்புறக் காட்சி கேமராவின் படத் தரம் மோசமடைகிறது. பிரச்சனை, ஒரு விதியாக, பகுதியின் போதுமான இறுக்கத்தில் உள்ளது (பலகை ஆக்ஸிஜனேற்றம்). மின் வயரிங் கூட நம்பகமானதாக இல்லை. கதவுகள் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் வயரிங் சேணங்கள் சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன (இன்சுலேஷன் பிளவுகள், உடைப்புகள் போன்றவை). இணைப்பு இணைப்பிகள் மிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்படுகின்றன (அவை எரிகின்றன, ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன, தாழ்ப்பாள்கள் உடைகின்றன).

விளைவாக:

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ஸ்டைலானது மற்றும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது நம்பகமான கார், உயர்தர ஜப்பனீஸ் காரின் படத்தை கெடுக்கும் ஒரே விஷயம் மின் வயரிங், முடித்தல் மற்றும் உட்புறத்தின் சட்டசபை ஆகியவற்றின் குறைந்த தரம் ஆகும். காரின் மற்றொரு குறைபாடு அசல் உதிரி பாகங்களின் அதிக விலை.

நன்மைகள்:

• பிரகாசமான, மறக்கமுடியாத விளையாட்டு வடிவமைப்பு
• நம்பகமான இடைநீக்கம்
• தன்னியக்க பரிமாற்றம்
• கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்

குறைபாடுகள்:

• மென்மையான உலோகம்
• 2011 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் மோசமான ஒலி காப்பு
• உள்துறை தரம்
• 2.0 எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, நகரத்தில் நூற்றுக்கு 12 - 14 லிட்டர்

இந்த கார் பிராண்டின் உரிமையாளராக நீங்கள் இருந்தால் அல்லது உங்கள் அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், பலம் மற்றும் பலவீனமான பக்கங்கள்ஆட்டோ. உங்கள் மதிப்பாய்வு மற்றவர்களுக்கு சரியானதைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவும்.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 என்பது 1973 ஆம் ஆண்டு முதல் மிட்சுபிஷியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும். இந்த கார் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும்.

அனைத்து மாதிரிகள் மிட்சுபிஷி கார் Lancer 10 மாடலின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு வாங்குபவர்களின் உண்மையான ஆர்வம் எழுந்தது, அதன் விளையாட்டு, பிரகாசமான தோற்றம், பாதுகாப்பு, செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவை ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர்களின் கனவாகும்.

புதிய லான்சர் 10 இரண்டு மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது: மிட்சுபிஷி-சிஎக்ஸ் (டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது) மற்றும் கான்செப்ட்-ஸ்போர்ட்பேக் (இது பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது). 2007 இல் தோன்றியது புதிய மிட்சுபிஷிலான்சர் 10 மற்றும் டெட்ராய்டில் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்டது.

அதே ஆண்டில் இது 2008 மாடலாக விற்பனைக்கு வந்தது. IN இந்த கார்உருவாக்கப்பட்டது புதிய உடல்- மிட்சுபிஷி ரைஸ். 2011 இல், காரின் பதிப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது. புதுப்பித்தலுடன், ஒரு புதிய பெயர் தோன்றியது - ஸ்போர்ட்பேக். இந்த கார்கள் வெவ்வேறு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன:

பெட்ரோல்

• 1.5 l 4A91 P4 109 bhp
• 1.6 l 4A92 P4 117 hp
• 1.8 l 4B10 P4 140-143 hp
• 2.0 l 4B11 P4 150 hp
• 2.0 l 4B11T P4 டர்போ 241 hp
• 2.0 l 4B11T P4 டர்போ 295-359 hp
• 2.4 l 4B12 P4 170 hp

டீசல்

• 1.8 l 4N13 P4 டர்போ 116 hp
• 1.8 l 4N13 P4 டர்போ 150 hp
• 2.0 l VW P4 டர்போ 140 hp

முக்கியமாகப் பார்ப்போம் மிட்சுபிஷி விவரக்குறிப்புகள்லான்சர் எக்ஸ்:

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 க்கான கியர்பாக்ஸ் வகைகள்

• மாறி வேக இயக்கி
• இயந்திரவியல்

ஒரு CVT டிரான்ஸ்மிஷனின் நன்மை, இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் துணை வகையாகும், இது கியர் மாற்றுதல் சீராக நிகழ்கிறது, மேலும் கார் எந்த அதிர்ச்சியையும் உணரவில்லை. இந்த கியர்பாக்ஸ் 1.5, 1.6, 1.8 மற்றும் 2.0 லிட்டர்கள் கொண்ட அனைத்து 10 லான்ஸ்லர் மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கையேடு பரிமாற்றத்தின் நன்மை என்னவென்றால், இது ஐந்து வேகங்களைக் கொண்டுள்ளது. கியர் ஷிப்ட்களின் விரைவான பதில் மற்றும் அவற்றுக்கான இன்ஜின் பதில் கார் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு புதுமையாக மாறியுள்ளது.

இந்த கியர்பாக்ஸ்கள் உங்கள் காரை 10 வினாடிகளில் இயக்கம் மற்றும் அதிக வேகத்தை எளிதாக்குகின்றன.

இந்த கார் மாடல் மூன்று வகையான உபகரணங்களை வழங்குகிறது: "அழை", "அழைப்பு +" மற்றும் "தீவிர".

எளிமையான மற்றும் அடிப்படை உபகரணங்கள்- அழைப்பு தேவையான விருப்பங்களின் தொகுப்பை வழங்குகிறது. இந்த உபகரணங்கள் 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும். உபகரணங்கள் அடங்கும்:

• காற்றுச்சீரமைப்பி
• சூடான ஜன்னல்கள்
• காற்றுப்பைகள்
• மின்சார இயக்கி
• ஆடியோ தயாரிப்பு
• ஸ்பிளாஸ் காவலர்கள்,
• ஆன்-போர்டு கணினி,
• கார் உட்புறத்தின் சில கூறுகளின் தோல் டிரிம்,
• எல்சிடி டிஸ்ப்ளே,
• உள்துறை உறுப்புகளின் மர முடித்தல்.

2.0 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களுக்கு. அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான விருப்பங்களைக் கொண்ட தொகுப்பு உள்ளது - "தீவிரமானது":

• வானிலை கட்டுப்பாடு
• 5 காற்றுப்பைகள்
• முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு இடையில் ஒரு பிரேஸ் கொண்ட விளையாட்டு இடைநீக்கம்
• முன் ஏரோடைனமிக் ஃபேரிங் உடல் நிறத்தில் வரையப்பட்டது
• முன் பனி விளக்குகள், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் பக்க ஓரங்கள்
• 6 டிஸ்க்குகளுக்கான CD/MP3 சேஞ்சர்

லான்சர் காரில் மூன்று உள்ளமைவு விருப்பங்கள் உள்ளன: தீவிரம், அழைப்பு, அழைப்பு+

அழை: இந்த உள்ளமைவின் மூலம் காரில் சேறு மடிப்புகள் உள்ளன, ஆன்-போர்டு கணினி, கார் உட்புறத்தின் சில கூறுகளின் தோல் டிரிம், எல்சிடி டிஸ்ப்ளே, உட்புற உறுப்புகளின் மர டிரிம்.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 மாடல்களின் மிகவும் பிரபலமான வகைகள்

லான்சர் ராலியார்ட்

பட்ஜெட் ரசிகர்கள் 2010 ராலியார்ட்டில் ரசிக்க ஏராளமாக இருப்பார்கள். எவல்யூஷன் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, ராலியார்ட் ஆயிரக்கணக்கான குறைவான விலையில் ஒழுக்கமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

2010 இல் என்ன புதியது

2010 இல், பல்துறை ஐந்து-கதவு ஸ்போர்ட்பேக் ராலியார்ட் குடும்பத்துடன் இணைகிறது.

ஓட்டுதல் மற்றும் பதிவுகள்

அடிப்படை லான்சருக்கும் எவல்யூஷனுக்கும் இடையே ஒரு சமரசம் என்று கூறப்படுவதால், ராலியார்ட்டை ஒரு வெற்றியாகக் கருதலாம். வழக்கமான டர்போசார்ஜிங் போர் உள்ளது, ஆனால் அந்த வரம்பை (சுமார் 3000rpm) தாண்டியவுடன், இயந்திரம் அதன் 6500rpm ஐ நெருங்கும் போது கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சக்தியையும் விருப்பத்துடன் வெளியேற்றுகிறது.

டர்போசார்ஜிங் பிரச்சனையை அதிகப்படுத்துகிறது புதிய பெட்டி TC-SST பரிமாற்றங்கள். பல தானியங்கி கையேடு பரிமாற்றங்களைப் போலவே, TC-SST ஆனது கேஸ் மிதிவை இயக்கி முதலில் அழுத்தும் போது உடனடியாக பதிலளிக்க முடியாது, இது நெரிசலான நிறுத்த இயக்கத்தில் மோசமடையலாம்.

உடன் நேர்மறை பக்கம், விரைவான கியர் மாற்றங்களை கைமுறையாக செய்ய முடியும். காரின் கையாளும் திறன்கள் பிரகாசிக்கும் போது, ​​உற்சாகமான டிரைவ்களின் போது ஓட்டுநர்கள் இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள். எவல்யூஷனைப் போலவே, ராலியார்ட்டும் அதன் உரிமையாளருக்கு பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங், சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் சிறிய பாடி ரோல் ஆகியவற்றுடன் வெகுமதி அளிக்கிறது.

சிறப்பு அம்சங்கள்

பாதையில் நேரத்தை செலவிட அல்லது திருப்பங்களை முறுக்கி மகிழத் திட்டமிடும் Ralliart வாங்குபவர்களுக்கு பின் சாலைகள்மெக்னீசியம் துடுப்புகள் அல்லது சென்டர் ஷிஃப்டரைப் பயன்படுத்தி விரைவான மாற்றங்களை அனுமதிக்கும் சூப்பர் ஸ்போர்ட் பயன்முறையை TC-SST வழங்குகிறது.

லான்சர் எவல்யூஷனில் இருந்து பெறப்பட்ட ராலியார்ட்டின் சூப்பர் ஆல்-வீல் கண்ட்ரோல் (S-AWC) அமைப்பு, டிரைவர் காரின் வரம்புகளை ஆராய விரும்பும் போது சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகிறது. S-AWC வெவ்வேறு வகைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று முறைகளை உள்ளடக்கியது சாலை நிலைமைகள்: தார், சரளை மற்றும் பனி.

கார் பாகங்கள்

உட்புறம்

லான்சர் ராலியார்ட்டின் உள்ளே செல்லவும், புதுப்பிக்கப்பட்டதை நிறைவுசெய்ய பல உச்சரிப்புகளைக் காண்பீர்கள் தோற்றம். காரின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை பிரதிபலிக்கும் வகையில், அலுமினிய பெடல்கள் தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிப்ட் நாப் ஆகியவற்றுடன் சேர்க்கப்பட்டன. மேம்படுத்தப்பட்ட அப்ஹோல்ஸ்டரி நிலையானது, மேலும் ரெகாரோ முன் இருக்கைகள் விருப்பப் பட்டியலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. உயரமான பக்க ஆதரவுகள் காரணமாக ரெகாரோஸுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வது சவாலாக இருக்கலாம்; வசதியான பின் இருக்கைசராசரி பெரியவர்களுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது.

வெளிப்புறம்

இது 2008 இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டபோது, ​​மிட்சுபிஷி லான்சர் 2010 ராலியார்ட்டுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு கூர்மையான தோற்றத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. புகைபிடித்த சிறிய லான்சர்களிலிருந்து ராலியார்ட் வேறுபடுகிறது பின்புற விளக்குகள், முன் ஃபாக்லைட்கள், 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், மறுசீரமைக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள்மற்றும் குரோம் இரட்டை வெளியேற்ற குறிப்புகள்.

புதிய ஸ்போர்ட்பேக் மாடலில் ரியர் விங் ஸ்பாய்லர் மற்றும் ரியர் வைப்பர்/வாஷர் உடன் அதிவேக ரியர் ஹேட்ச் உள்ளது. ஒரு வென்ட் அலுமினிய ஹூட் சேர்க்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, லான்சர் ஜிடிஎஸ்-ஐ விட ஆக்ரோஷமான ஒரு மாடல் உள்ளது, ஆனால் எவல்யூஷனைப் போல அச்சுறுத்தலாக இல்லை.

அறியப்பட்ட நிலையான உபகரணங்கள்

ராலியார்ட் மிகவும் விலையுயர்ந்த மிட்சுபிஷி லான்சர் மாடல் மற்றும் பலதரப்பட்ட நிலையான உபகரணங்களை வழங்குகிறது. பயன்படுத்த எளிதான ஒரு தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, உங்கள் ஐபாடிற்கான வசதியான துணை உள்ளீட்டு ஜாக் மற்றும் புளூடூத் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ செயல்பாடு ஆகியவை அம்சங்களில் அடங்கும்.

மிட்சுபிஷி FAT இன் ஃபாஸ்ட்-ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ என்ட்ரி சிஸ்டம், ஆறு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட 140-வாட் AM/FM/CD/MP3 ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஆடியோ மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுடன் லெதர்-ரேப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவையும் நிலையானது. பயணிகளின் பாதுகாப்பு முன், முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் மற்றும் நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

அறியப்பட்ட விருப்ப உபகரணங்கள்

மிட்சுபிஷி லான்சர் ராலியார்ட்டுக்கு இரண்டு முக்கிய மேம்படுத்தல்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் ஒன்று வரைபடங்கள் மற்றும் இசைக் கோப்புகளை சேமிக்கும் 40ஜிபி ஹார்ட் டிரைவ் கொண்ட வழிசெலுத்தல் அலகு ஆகும். அடுத்த ரெகாரோ விளையாட்டு தொகுப்பு, அதை கொண்டு வாருங்கள்

2013 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய வகை கார் வெளியிடப்பட்டது - மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன்

மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன் என்பது மிட்சுபிஷி லான்சர் செடானின் உயர் செயல்திறன் மாறுபாடு ஆகும். நிலையான வடிவத்தில் 3,600 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான எடை கொண்ட, லான்சர் எவல்யூஷன் 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4-சிலிண்டர் எஞ்சின், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் பொறியியல் மேம்படுத்தல்களின் நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது. 2013 மிட்சுபிஷி லான்சர் பரிணாமம் பற்றிய மேலும் ஐந்து உண்மைகள் இங்கே உள்ளன.

• பார்வைக்கு, லான்சர் எவல்யூஷன் மற்ற லான்சர் மாடல்களில் இருந்து அதன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் முனையில் பெரிய ஏர் இன்டேக், ஏர் இன்டேக்குகள் மற்றும் வென்ட்கள், முன் ஃபேன் பிளேடுகள், முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள், டூயல் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் செல்லும் பின்புற டிஃப்பியூசர் பேனல் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அதிக ஓட்டுநர் வேகத்தில் கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இலகுரக 18-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள் சமச்சீரற்ற டிரெட் பேட்டர்னுடன் P245/40R18 டயர்களைக் கொண்டுள்ளன.
• லான்சர் எவல்யூஷனின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் 6,500 ஆர்பிஎம் மற்றும் 300 எல்பி-அடியில் 291 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது. 4000 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை மற்றும் 7000 ஆர்பிஎம் வரை ஜிங்ஸ். 5-வேகம் கையேடு பரிமாற்றம்லான்சர் எவல்யூஷன் ஜிஎஸ்ஆர் மாடலில் டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையானது. லான்சர் எவல்யூஷன் எம்ஆர் மாடல்கள் 6-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (டிசி-எஸ்எஸ்டி) துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் டிரைவர்-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய இயல்பான, விளையாட்டு மற்றும் எஸ்-ஸ்போர்ட் முறைகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகின்றன. மிட்சுபிஷியின் கூற்றுப்படி, TC-SST ஆட்டோமேட்டிக் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வழக்கமான கையேட்டை விட வேகமாக மாறுகிறது அல்லது தன்னியக்க பரிமாற்றம்பரவும் முறை
• ஒவ்வொரு லான்சர் எவல்யூஷன் சிஸ்டமும் மிட்சுபிஷி ஆல்-வீல் கண்ட்ரோல் (S-AWC) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் செயலில் உள்ள மைய வேறுபாடு, செயலில் உள்ள பிரேக் கட்டுப்பாடு, பின்புற வேறுபாடு மற்றும் ஹெலிகல் லிமிடெட் ஸ்லிப் வேறுபாடு ஆகியவை அடங்கும். ஓட்டுநரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவை.
• 2013 மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷனில் அலுமினியம் ஹூட், ஃபெண்டர்கள், கூரைகள் மற்றும் பம்ப்பர்கள் உள்ளன, மேலும் சிறந்த எடை விநியோகத்திற்காக, கார் டிரங்கில் உள்ள பேட்டரி மற்றும் வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தை வாகன உற்பத்தியாளர் கண்டறிந்தார், இது 6.9 கியூ மட்டுமே இருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும். தொகுதி மூலம். இந்த செயல்களின் விளைவாக, மொத்த வாகன எடையின் சதவீதமாக அளவிடப்படுகிறது, லான்சர் எவல்யூஷன் ஜிஎஸ்ஆர் முன்பக்கமாக 56.7/43.3 எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் லான்சர் எவல்யூஷன் எம்ஆர் முன்பக்கமாக 57.4/42.6 எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது.
• சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் அதிநவீன ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் கூடுதலாக, 2013 லான்சர் எவல்யூஷன், 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் மற்றும் 13-இன்ச் ரியர் வென்டிலேட்டட் டிஸ்க்குகளால் 13.8-இன்ச் ஃப்ரண்ட் வென்டிலேட்டட் டிஸ்க்குகளுடன் சர்வீஸ் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. வட்டு பிரேக்குகள் 2-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன். எவல்யூஷன் ஒரு தலைகீழ் ஸ்ட்ரட் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அலுமினிய கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுடன் பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 என்பது ஜப்பானில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட புதிய தலைமுறை கார் ஆகும். இது மிகவும் நம்பகமானது வாகனம், இதன் விலை நியாயமானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் - தரத்தை சந்திக்கிறது. இந்த மாடல் மிட்சுபிஷியின் முந்தைய தலைமுறைகளின் அனைத்து தவறுகளையும் சரி செய்துள்ளது. மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ஏற்கனவே கொஞ்சம் காலாவதியாகிவிட்டதால், இந்த கார் பிராண்டின் "புதிய தயாரிப்புகளை" கட்டுரை வழங்குகிறது.

ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளால் விரும்பப்படும் 10 வது தலைமுறை லான்சர், பல மாற்றங்கள் மற்றும் டிரிம் நிலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ரஷ்யாவிற்கான இந்த இயந்திரத்தின் பதிப்புகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருட்டப்பட்டன. ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தைக்கு நோக்கம் கொண்ட மாதிரிகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை.

லான்சர் எக்ஸ் - டைனமிக் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு, வசதியான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான கார், இது குறிப்பாக நமது இளைஞர்களை கவர்ந்தது. கார் பல உடல் பாணிகளில் வழங்கப்பட்டது - ஒரு செடான், ஒரு அரிய கூபே, ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு ஹேட்ச்பேக். கட்டுரை மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 ஐ மதிப்பாய்வு செய்யும்: விவரக்குறிப்புகள், கார் அம்சங்கள் மற்றும் பிற முக்கிய விவரங்கள்.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 2007-2018 இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள், பல்வேறு சந்தைகளுக்கான உபகரணங்கள் அம்சங்கள்.

• டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, வலுவூட்டப்பட்ட உடல் உருவாக்கப்பட்டது, உட்புறம் அதிக வசதிக்காக கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. MIVEC அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
• ஐரோப்பாவிற்கு, 1.5 அலகுகள் வழங்கப்பட்டன; 1.8 மற்றும் 2 லிட்டர் (பெட்ரோல்) மற்றும் ஒரு டர்போடீசல் (2 லிட்டர்). 2009 இல், 1.8 லிட்டர் MIVEC மற்றும் ClearTec டர்போடீசல் சேர்க்கப்பட்டது. 2010 முதல், மேலும் இரண்டு புதிய அலகுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன: 2 லிட்டர் டர்போடீசல் மற்றும் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல். 2.4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு மாற்றம் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டது.
• பரிமாற்ற விருப்பங்கள்: ஐந்து வேக கையேடு, CVT, ஆறு வேக தானியங்கி. டீசல் எஞ்சினில் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே உள்ளது.
• டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூனிட் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் ராலியார்ட் மாடலின் வெளியீடு. இரண்டு கூடுதல் மாறுபாடுகளும் வழங்கப்பட்டன - SE மற்றும் ES டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் அதிகரித்த வசதி.
• 2011 இல், ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. சேஸ் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, தரநிலைகிடைக்கக்கூடிய உதவி அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

பிப்ரவரி 19, 2009 அன்று நடத்தப்பட்ட EuroNCAP கிராஷ் சோதனைகளில் லான்சர் ஸ்போர்ட்பேக் மாடல் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது - 5 நட்சத்திரங்கள். விளையாட்டு பதிப்பு Evo/Evolution ஆனது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர், ஹூட், ஆல்-வீல் டிரைவ், ரேடியேட்டர் போன்ற நிலையான மாடல்களில் இருந்து வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கிரில், திடமான உடல், விரிவாக்கப்பட்ட வளைவு சக்கரங்கள் மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்தது மின் அலகுகையேடு பரிமாற்றத்துடன்.

அதன் எடை எவ்வளவு, எரிபொருள் தொட்டி திறன்?

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10: காரின் பண்புகள் ரஷ்ய சந்தை.

க்கு ஜப்பானிய சந்தை.

ஐரோப்பாவிற்கான மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்.

மாதிரி		எடை, கிலோகிராம்
Sedan CY, 01.2007 முதல் 01.2011 வரை	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
ஹேட்ச்பேக் CY, 01.2007 முதல் 01.2011 வரை	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
சேடன், முதல் மறுசீரமைப்பு, 01.2011 முதல் 04.2016 வரை	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
ஹேட்ச்பேக், முதல் மறுசீரமைப்பு, 01.2011 முதல் 04.2016 வரை	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
சேடன், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 05.2016 முதல் 08.2017 வரை	4625 x 1760 x 1480	1335
ஹேட்ச்பேக், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 05.2016 முதல் 08.2017 வரை	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

அமெரிக்காவிற்கு.

மாதிரி	பரிமாணங்கள், நீளம்-அகலம்-உயரம்	எடை, கிலோகிராம்
Sedan CY, 01.2007 முதல் 02.2012 வரை	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
ஹேட்ச்பேக் CY, 01.2007 முதல் 02.2013 வரை	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
CY செடான், முதல் மறுசீரமைப்பு, 03.2012 முதல் 09.2015 வரை	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
CY செடான், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 10.2015 முதல் 08.2017 வரை	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

உள்ளமைவின் வகையைப் பொறுத்து தொட்டியின் அளவும் சற்று மாறுபடும்.

ரஷ்ய சந்தைக்கு:

• CY செடான், முதல் மறுசீரமைப்பு, 02.2011 முதல் 02.2016 வரை - 59 லிட்டர்;
• ஹேட்ச்பேக் CY, 01.2007 முதல் 07.2010 வரை - 55/59 லிட்டர்;
• செடான் CY, 01.2007 முதல் 01.2011 வரை - 55/59 லிட்டர்.

ஜப்பானிய சந்தைக்கு:

• ஸ்டேஷன் வேகன், முதல் மறுசீரமைப்பு, 02.2017 முதல் 04.2019 வரை - 42/52 லிட்டர்;
• ஸ்டேஷன் வேகன், 12.2008 முதல் 01.2017 வரை - 41/42/52 லிட்டர்.

ஐரோப்பிய சந்தைக்கு:

• ஹேட்ச்பேக், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 05.2016 முதல் 08.2017 வரை - 59 லிட்டர்;
• செடான், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 05.2016 முதல் 08.2017 வரை - 59 லிட்டர்;
• ஹேட்ச்பேக், முதல் மறுசீரமைப்பு, 01.2011 முதல் 04.2016 வரை - 59 லிட்டர்;
• செடான், முதல் மறுசீரமைப்பு, 01.2011 முதல் 04.2016 வரை - 59 லிட்டர்;
• ஹேட்ச்பேக் CY, 01.2007 முதல் 01.2011 வரை - 59 லிட்டர்;
• செடான் CY, 01.2007 முதல் 01.2011 வரை - 59 லிட்டர்.

அமெரிக்க சந்தைக்கு:

• CY செடான், இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 10.2015 முதல் 08.2017 வரை - 53/57 லிட்டர்;
• CY சேடன், முதல் மறுசீரமைப்பு, 03.2012 முதல் 09.2015 வரை - 53/57 லிட்டர்;
• ஹேட்ச்பேக் CY, 01.2007 முதல் 02.2013 வரை - 53/57 லிட்டர்;
• செடான் CY, 01.2007 முதல் 02.2012 வரை - 53/57 லிட்டர்.

கொள்ளளவு: இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை, தண்டு தொகுதி

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இல், முடுக்கம், வேகம் மற்றும் டிரங்க் அளவு ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் காரின் மாற்றங்கள் மற்றும் விற்பனை சந்தையைப் பொறுத்தது. இந்த மாடலின் அனைத்து வகைகளிலும் ஐந்து இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. முன் இரண்டு (ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கு) மற்றும் பயணிகளுக்கு பின்னால் மூன்று.

தண்டு அளவு:

• வி ரஷ்ய மாதிரிகள்செடான் 315, ஹேட்ச்பேக் 288 எல்;
• ஐரோப்பிய செடான்கள் 400/377/315, ஹேட்ச்பேக்குகள் 344/288 l;
• அமெரிக்க செடான்கள் 348/315, ஹேட்ச்பேக்குகள் 288 எல்.

வேக குறிகாட்டிகள் மற்றும் நுகர்வு

நூறு கிலோமீட்டர் வரை முடுக்கிவிட, ரஷ்ய சந்தைக்கான மாதிரிகள் (ஹேட்ச்பேக்குகள், செடான்கள்) 7 முதல் 14.3 வினாடிகள் வரை, ஐரோப்பியவை - 7 முதல் 11.9 வினாடிகள் வரை செலவிடுகின்றன. அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய பதிப்புகள் தோராயமாக ஒரே மாதிரியான குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன. அதிகபட்ச வேகம்மணிக்கு 178 முதல் 207 கிலோமீட்டர் வரை. ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பு மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

ரஷ்ய மாடல்களில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு:

• சேடன்கள் 2011-2016 - 6.2/6.4/7/7.3/7.7/7.9;
• ஹேட்ச்பேக்குகள் 2007-2010 - 7.9/10.2;
• சேடன்கள் 2007-2011 - 6.4/7/7.7/7.9/8.1/8.4/8.4/8.8/10

ஜப்பானிய ஸ்டேஷன் வேகன்களில் சராசரி நுகர்வுஇருக்கிறது:

• 2017-2019 – 5,7/7,7;
• 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

அவர்களுக்கு நீங்கள் வழக்கமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தலாம் ஆக்டேன் எண் 92 மற்றும் 95.

ஐரோப்பிய மாதிரிகள் பயன்படுத்துகின்றன:

• சேடன்கள் 2016-2017 - 5.5/6.6;
• சேடன்கள் 2016-2017 - 5.5;
• ஹேட்ச்பேக்குகள் 2011-2016 - 5.1/5.5/6.6;
• சேடன்கள் 2011-2016 - 4.8/5.5;
• ஹேட்ச்பேக்குகள் 2007-2011 - 6.3/7.9/8/10.2;
• செடான்கள் 2007-2011 - 6.1/7.7/7.9/10.

அமெரிக்க மாதிரிகள்சராசரி பெட்ரோல் நுகர்வு:

• செடான்கள் 2015-2017 - 7.8/8.4/8.7/9/9.4;
• சேடன்கள் 2015-2017 - 8.1/8.49/9.4/11.8;
• ஹேட்ச்பேக்குகள் 2007-2013 - 8.7/9/9.4/10.7/11.7/11.8/13.8;
• செடான்கள் 2007-2012 - 8.4/9/10.2/10.6/10.7/11.2/11.7/11.8/12.3/13.8.

டிரைவ் வகைகள் மற்றும் பிற முக்கிய பண்புகள்

2007 முதல் 2016 வரை உள்நாட்டு சந்தையில், முன் சக்கர டிரைவின் 40 மாற்றங்கள் மற்றும் 5 ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்கள் வழங்கப்பட்டன, ஜப்பானில் 2008 முதல் 2019 வரை முறையே 10 மற்றும் 6 மாற்றங்கள் இருந்தன, ஐரோப்பாவில் 2007 முதல் 2017 வரை - 40 முன் -வீல் டிரைவ் விருப்பங்கள் மற்றும் 2 ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்கள் மட்டுமே, அமெரிக்காவில் 2007 முதல் 2017 வரை - முறையே 25 மற்றும் 10 மாற்றங்கள்.

லான்சர் 10 இன் முறுக்கு 121 முதல் 407 N*m வரை. பின்வரும் பரிமாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: CVT, மெக்கானிக்கல் (5 மற்றும் 6 படிகள்), தானியங்கி 4 படிகள், ரோபோடிக் 6 படிகள். ரஷ்ய மாடல்களில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150/165 மிமீ, ஜப்பானிய மொழியில் - 135/145/150 மிமீ, ஐரோப்பிய - 140/150 மிமீ, அமெரிக்கன் - 135/140 மிமீ. பத்தாவது தலைமுறை இயந்திரங்களின் சக்தி 90-201 குதிரை சக்தி.

மாதிரியின் தீமைகள்

கார் உயர் தரம் மற்றும் நீடித்தது. சரியான கவனிப்புடன், மிகவும் பழைய மாடல்களில் கூட அரிப்பு பாக்கெட்டுகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். ஆனால் பலருக்கு 10வது மாடல் பிடிக்கவில்லை தொழில்நுட்ப திணிப்பு, முந்தைய தலைமுறைகளின் பல கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுவதால். பெயிண்ட்வொர்க் மிகவும் பலவீனமானது, செயலில் உள்ள பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டும் ஆசை, சில்லுகள் மற்றும் கீறல்கள் மிக விரைவில் தோன்றும். இருப்பினும், அரிப்பு எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு, குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மிகவும் நல்லது.

மிகவும் சிக்கலான இயந்திரம் 1.5 லிட்டர் மாடல்; இது ஒரு லட்சம் கிலோமீட்டர்கள் வரை நடக்கும், ஆனால் திரவத்தின் தரம், அதன் மாற்றத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் காரின் செயல்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சிறிய சிக்கல்கள் கருதப்படுகின்றன:

• வெளியேற்ற அமைப்பு வளையங்களை எரித்தல் - நழுவுவதைத் தவிர்க்க, சரியான நேரத்தில் வடிகட்டிகள் மற்றும் பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது முக்கியம்;
• இயங்கும் படி முக்கிய பிரச்சனை திசைமாற்றி ரேக், இது காலப்போக்கில் தட்டத் தொடங்குகிறது;
• மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங், காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளில் சிரமங்கள் உள்ளன;
• மின்னணுவியலில் முக்கிய குறைபாடு பெருகிவரும் தொகுதி- நீங்கள் சூடான கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற சாளரத்தை இயக்கும்போது, ​​​​ரிலே அதிக சுமைகளை ஏற்றி உருகத் தொடங்குகிறது.
• இறுதித் தரம் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இல்லை - மோசமான ஒலி காப்பு, கிரீக்கிங் இருக்கைகள், விசில் விசிறி.

10 வது லான்சர் மாடல் தோன்றியதிலிருந்து, காரின் புகழ் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் பண்புகள் அதன் வகுப்பிற்கு மிகவும் நல்லது. கார் எப்பொழுதும் தேவையில் உள்ளது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு புதுப்பிப்பும் நன்மைகள், பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை அதிகரிக்கும். மாடலின் பிரபலத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்தது: எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்ப மற்றும் மாறும் பண்புகள், உபகரணங்கள், ஒரு பெரிய அளவிலான இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள். ஜப்பானிய தரம் மற்றும் ஒவ்வொரு விவரத்தின் சிந்தனையும் இந்த காரை மகிழ்ச்சியுடன் ஓட்டவும், மிக நீண்ட சாலையைக் கூட அனுபவிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், லான்சர் எப்பொழுதும் அதன் தன்மையைக் காட்டவும் அதன் போட்டியாளர்களை விட்டுச் செல்லவும் தயாராக உள்ளது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் விரிவான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

லான்சர் 10 CY4A/CY5A 2007-2012

அனைத்து கட்டமைப்புகளும் 4B11, 4B11T மற்றும் 4B12 இன்ஜின்களுடன் வந்தன.

பெட்ரோல் 2-லிட்டர் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 148 லிட்டர். உடன்.

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0MT DE/ES
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2011 - பிப்ரவரி 2012
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	கையேடு பரிமாற்றம் 5
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
	135
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1315
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	8.89
	9.8
	7.1
	8.4
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்
டயர் அளவு	205/60 R16
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

பெட்ரோல் 2 லிட்டர் CVT 148 லிட்டர். உடன்.

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0 CVT ES
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2011 - பிப்ரவரி 2012
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	மாறி வேக இயக்கி
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (உயரம் தரை அனுமதி), மிமீ	135
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1345
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	148 (109) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	197 (20) / 4200
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	9.09
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	9,4
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	7,1
ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	8.4
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
டயர் அளவு	205/60 R16
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

பெட்ரோல் 2-லிட்டர் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 152 லி. உடன்.

5 வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள்லான்சரின் இந்த மாற்றத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. இவை MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 மற்றும் MT GTS 2007-2010. அனைத்து பதிப்புகளும் R16 டயர் அளவைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் GTS இல் மட்டுமே R18 இருந்தது. ஒப்புமைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் எரிபொருள் நுகர்வுகளிலும் கவனிக்கத்தக்கவை: 2007-2010 பதிப்புகள் புதிய 2010-2011 பதிப்புகளை விட சற்றே அதிகமாக நுகரப்பட்டது, மற்ற அனைத்து டிரிம் நிலைகளையும் விட 50 கிலோ எடை அதிகம்.

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0MT DE
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2010 - பிப்ரவரி 2011
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	கையேடு பரிமாற்றம் 5
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சவாரி உயரம்), மிமீ	135
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1320
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	152 (112) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	198 (20) / 4250
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	8.68
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	10.6
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	7.6
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
டயர் அளவு	205/60 R16
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0MT ஜி.டி.எஸ்
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2007 - பிப்ரவரி 2010
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	கையேடு பரிமாற்றம் 5
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சவாரி உயரம்), மிமீ	140
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1375
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	152 (112) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	198 (20) / 4250
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	9.05
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	11.2
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	8.1
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
டயர் அளவு	215/45 R18
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

பெட்ரோல் 2 லிட்டர் CVT 152 லிட்டர். உடன்.

2-லிட்டர் CVTகள் 5 டிரிம் நிலைகளிலும் வந்தன. மேலும் ஜிடிஎஸ் பதிப்பு டயர் அளவு மற்றும் அதிகரித்த எடை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது.

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0 CVT DE
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2010 - பிப்ரவரி 2011
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	மாறி வேக இயக்கி
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சவாரி உயரம்), மிமீ	135
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1350
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	152 (112) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	198 (20) / 4250
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	8.88
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	10.2
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	7.8
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
டயர் அளவு	205/60 R16
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0 CVT GTS
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2007 - பிப்ரவரி 2010
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	மாறி வேக இயக்கி
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சவாரி உயரம்), மிமீ	140
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1410
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	152 (112) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	198 (20) / 4250
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	9.28
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	10.7
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	8.1
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
டயர் அளவு	215/45 R18
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

பெட்ரோல் 2-லிட்டர் (ரோபோ) 152 லி. உடன்.

உபகரணத்தின் பெயர்	2.0 SAT GTS
வெளியீட்டு காலம்	மார்ச் 2007 - பிப்ரவரி 2010
இயக்கி வகை	முன்
உடல் அமைப்பு	சேடன்
பரிமாற்ற வகை	கையேடு பரிமாற்றம் 6
எஞ்சின் திறன், சிசி	1998
உடல் பிராண்ட்	CY4A
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சவாரி உயரம்), மிமீ	140
சட்டசபை நாடு	ஜப்பான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	4
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம்	5 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 மைல்கள்
உடல் பரிமாணங்கள் (L x W x H), மிமீ	4572 x 1753 x 1473
இடங்களின் எண்ணிக்கை	5
இருக்கை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	2
வீல்பேஸ், மி.மீ	2616
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம், மீ	5
முன் பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
பின்புற பாதையின் அகலம், மிமீ	1524
எடை, கிலோ	1410
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்	57
தண்டு தொகுதி, எல்	315
எஞ்சின் தயாரித்தல்	4B11
அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில்	152 (112) / 6000
அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m).	198 (20) / 4250
இயந்திரத்தின் வகை	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர்
பயன்படுத்திய எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	86
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	86
சூப்பர்சார்ஜர்	-
சுற்றுச்சூழல் இயந்திர வகை	யூரோ 4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி	9.28
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	10.7
நகரத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கி.மீ	8.1
சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி	அங்கு உள்ளது
திசைமாற்றி வகை	அடுக்கு பற்சக்கர
முன்/பின் நிலைப்படுத்தி	அங்கு உள்ளது
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுதந்திரமான, MacPherson-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
டயர் அளவு	215/45 R18
முன் பிரேக்குகள்	காற்றோட்ட வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
மின்னணு உதவியாளர்கள்	ஏபிஎஸ், ஈபிடி

CVT 237 hp உடன் பெட்ரோல் 2-லிட்டர். உடன்., நான்கு சக்கர இயக்கி

பெட்ரோல் 2-லிட்டர் (ரோபோ) 237 லி. ப., ஆல்-வீல் டிரைவ்

பெட்ரோல் 2-லிட்டர் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 291 எல். ப., ஆல்-வீல் டிரைவ்

CVT 291 லிட்டர் கொண்ட பெட்ரோல் 2-லிட்டர். ப., ஆல்-வீல் டிரைவ்

பெட்ரோல் 2.4 லிட்டர் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 168 லிட்டர். உடன்., முன் சக்கர இயக்கி

CVT 168 hp உடன் 2.4 லிட்டர் பெட்ரோல். ப., முன் இயக்கி