ஆடம்பரமான BMW X5 அல்லது மலிவான Volkswagen Touareg: எந்த கிராஸ்ஓவர் சிறந்தது? சோதனை: Volkswagen Touareg அல்லது BMW X5 எதை தேர்வு செய்வது? எது சிறந்தது Tuareg அல்லது x5

பிரபலமான கார் வகுப்புகள் ஈர்க்கின்றன முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள். BMW மற்றும் Volkswagen - உலகின் சிறந்த பொறியியல் நிறுவனங்களில் ஒன்று - நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியவில்லை. இந்த வகை போக்குவரத்து தேவை மற்றும் பரவலாக உள்ளது, எனவே இது அதிக போட்டியைக் கொண்டுள்ளது. பல நிறுவனங்கள் மற்றவர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கவும், சிறந்த குறுக்குவழியை உருவாக்கவும் முயற்சி செய்கின்றன - ஒரு முக்கிய இடத்தில் பிரபலமடைவதற்காக அல்ல, ஆனால் அக்கறையை மேம்படுத்துவதற்காக. ஆனால் எல்லோரும் வெற்றி பெறுவதில்லை.

BMW மற்றும் Volkswagen இடையே உற்பத்தியாளர் தலைப்புக்கான போட்டி சிறந்த குறுக்குவழிமற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான ரசிகர்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடிக்கும். அவர்கள் 1999 மற்றும் 2002 இல் ஒரு வகுப்பிற்கு ஒரு மாதிரியை வெளியிட்டனர். X5 மற்றும் Touareg இரண்டும் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. புதிய தலைமுறைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகள் கார்களை மிகவும் நவீனமாக்குகின்றன.

சிறந்த பிரீமியம் மிட்சைஸ் கிராஸ்ஓவரைத் தேடும் ஓட்டுநர்கள் BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வை எதிர்கொள்கின்றனர். இரண்டு கார்களும் புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளன, வசதியானவை மற்றும் கடந்து செல்லக்கூடியவை. அவை மேம்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், மாதிரிகள் இடையே வேறுபாடு உள்ளது - சில நேரங்களில் இது ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது.

BMW X5 இன் விளக்கம்

இந்த மாடல் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு BMW இன் முதல் ஆஃப்-ரோடு வாகனமாகும். முதல் தலைமுறை X5 1999 இல் வெளிவந்தது மற்றும் எந்த வகையான சாலையிலும் சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், நிலையான மதிப்பு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் காரணமாக காப்புரிமை அடையப்பட்டது சுயாதீன இடைநீக்கம். டெட்ராய்டில் நடந்த கண்காட்சியில் இந்த கார் வழங்கப்பட்டது, 2000 இல் ஐரோப்பாவில் இலவச விற்பனைக்கு வந்தது.

BMW X5 இன் மூன்றாவது, நவீன தலைமுறை 2013 இல் பிறந்தது. கிராஸ்ஓவரின் தளம், வீல்பேஸ் போன்றது, வரியின் வரலாறு முழுவதும் பெரிதாக மாறவில்லை. சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் மட்டுமே பெரிய சுத்திகரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது - நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்கள் அதிக வசதிக்காக மட்டுமே மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல் விறைப்பாகவும், அகலமாகவும், குறைவாகவும், அதே போல் நீளமாகவும் மாறிவிட்டது. இரண்டாம் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது கிராஸ்ஓவரின் எடை 150 கிலோகிராம் குறைந்துள்ளது. BMW X5 இன் மூன்றாவது பதிப்பின் தோற்றம் மிகவும் தளர்வானதாக மாறியுள்ளது, சில விவரங்கள் BMW 3 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வடிவமைப்பு பொதுவாக X1 மற்றும் X3 திசையில் உள்ள "இளையவை" போன்றது.

BMW X5 இன் சமீபத்திய தலைமுறை 2013 இல் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றாகும். இந்த மாடல் இந்த ஆண்டு சிறந்த ஒன்றாக மாறியது. சிறந்த பதிப்பு 450 ஹெச்பி கொண்ட 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வழங்குகிறது. s., மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது 218 குதிரை சக்தி. அனைத்து கருவிகளும் உள்ளன நான்கு சக்கர இயக்கிமற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம். இரண்டாவது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், மூன்றாவது பெரிய அளவிலான மின்னணுவியல் சாதனங்களைப் பெற்றது.

Volkswagen Touareg இன் விளக்கம்

டுவாரெக்கின் அறிமுகமானது 2002 இல் பாரிஸில் நடந்தது. இதன் பெயர் இடைக்காலத்தை குறிக்கிறது. டுவாரெக் - "பாலைவனத்தின் மாவீரர்", அதாவது சஹாராவில் வாழும் நாடோடி. இந்த மாடல் கிராஸ்ஓவர் எக்ஸிகியூட்டிவ் வகை மற்றும் வோக்ஸ்வாகனின் புதிய கருத்தை உள்ளடக்கியது. Touareg ஒரு முழு நீள SUVயின் பண்புகள், ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இயக்கவியல் மற்றும் குடும்ப காரின் வசதி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

தற்போதைய, இரண்டாம் தலைமுறை Tuareg 2010 இல் முனிச்சில் வெளியிடப்பட்டது. மாடல் இன்னும் போர்ஸ் கேயென்னுடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் உடல் முதல் பதிப்பை விட சற்று நீளமாகவும் அகலமாகவும் மாறியுள்ளது. காரின் எடை, மாறாக, 208 கிலோகிராம் குறைந்துள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. இது கையாளுதல் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவரின் இரண்டாம் தலைமுறை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. வடிவமைப்பு வலிமை மற்றும் சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில் பிரீமியம் டிரிம் வலியுறுத்தப்படுகிறது. மாடலின் உட்புறமும் மாறிவிட்டது - இப்போது கேபின் முதல் தலைமுறையை விட அதிக அளவு ஆறுதல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. டுவாரெக்கில் தோல் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நிலையை "நினைவில்" (ஸ்டியரிங் நெடுவரிசை மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் போன்றவை) மற்றும் 4-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

பலரைப் போலல்லாமல், குறிப்பாக பட்ஜெட் குறுக்குவழிகள் Volkswagen Touareg ஒரு SUV ஆக சிறப்பாக செயல்படுகிறது. அவர் சிறப்பானவர் சாலை செயல்திறன், கிராஸ்-கன்ட்ரி டிரைவிங் மற்றும் பகுத்தறிவு உடல் கோணங்கள் மற்றும் சரிவுகள் மற்றும் மலைகளை கடப்பதற்கான வளைவுகளுக்கான ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான உதவி செயல்பாடுகள். மிகவும் விலையுயர்ந்த Tuareg உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன டீசல் இயந்திரம் 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 244 குதிரைத்திறன், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ். 2014 இல் மறுசீரமைப்பு உடல் பாகங்களின் புதிய வடிவமைப்பை வரிக்கு கொண்டு வந்தது.

BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு

X5 மற்றும் Touareg ஆகியவை ஜெர்மன் பிரீமியம் க்ராஸ்ஓவர் ஆகும், இது முக்கிய இடங்களில் ஒன்றாகும். பல ஓட்டுனர்களின் தேர்வு அவர்களின் மோதலுக்கு கீழே வருகிறது. சில தேவைகளுக்கு எந்த கார் மிகவும் பொருத்தமானது என்பதைக் கண்டறிய, நீங்கள் ஒரு விரிவான ஒப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

விருப்பங்கள் மற்றும் செலவு

விலை வரம்பு BMW பதிப்புகள் X5 - 3800000–5260000 (அனைத்து கூடுதல் விருப்பங்களுடன் 6240000) ரூபிள். பிரீமியம் கிராஸ்ஓவரின் நிலையான உபகரணங்களில் ஒரு தானியங்கி காலநிலை அமைப்பு, மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் கண்ணாடி சன்ரூஃப், காற்றுப்பைகள் (முன் மற்றும் பக்க), அத்துடன் சக்தி பாகங்கள், ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் தலைமுறை X5 இன் மோட்டார் அலுமினியத்தால் ஆனது. கிடைக்கும் எஞ்சின் பதிப்புகள்: முறையே 306 மற்றும் 459 குதிரைத்திறன் கொண்ட 3 மற்றும் 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்; 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 218, 249, 313 மற்றும் 381 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டீசல். உடன். தேர்வு செய்ய. அனைத்து மாடல்களும் ஐந்து வேகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன தன்னியக்க பரிமாற்றம்கியர்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ். கிராஸ்ஓவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது துணை அமைப்புகள்சேஸ், இந்த வகுப்பில் மட்டுமே சாத்தியம் வாகனம். இதில் ஸ்டெபிலைசேஷன், ஏபிஎஸ், கார்னரிங் பிரேக்கிங் மற்றும் பிரேக்கிங் டைனமிக்ஸ் கட்டுப்பாடு, திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற.

Volkswagen Touareg இன் விலை 2,600,000–3,750,000 ரூபிள் (4,140,000 முழுமையாக அனைத்து விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது). இந்த நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழியும் பிரீமியம் வகுப்பைச் சேர்ந்தது, இருப்பினும் இது BMW இலிருந்து அதன் போட்டியாளரை விட மலிவானது. இந்த மாடலில் பவர் ஆக்சஸரீஸ், மீடியா சிஸ்டம், ஏர் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ், ஏபிஎஸ் மற்றும் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ரோல்ஓவர் சென்சார் ஆகியவையும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திரத்தின் 3 பதிப்புகள் உள்ளன: 3.6 லிட்டர் மற்றும் 249 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1 பெட்ரோல் மற்றும் 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 204 மற்றும் 244 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2 டீசல் என்ஜின்கள். உடன். தேர்வு செய்ய (கட்டமைப்பைப் பொறுத்து). X5 ஐ விட மோசமான ஒரு SUV இன் பணிகளை மாடல் சமாளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், வோக்ஸ்வாகனின் அதிகபட்ச உள்ளமைவின் உபகரணங்கள் குறைந்தபட்ச பிஎம்டபிள்யூவை விட மிகவும் பணக்காரமானது - இது 50,000 ரூபிள் மட்டுமே வேறுபடும் விலையில் உள்ளது (டுவாரெக்கிற்கு ஆதரவாகவும்).

விவரக்குறிப்புகள்

BMW X5 இன் அம்சங்கள்:

• உடல் - SUV;
• நீளம் - 4886 மிமீ;
• அகலம் - 1938 மிமீ;
• உயரம் - 1762 மிமீ;
• தரை அனுமதி - 209 மிமீ;
• எடை - 2250 கிலோ;
• தண்டு தொகுதி - 620 எல்;
• தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி- 85 லி.

Volkswagen Touareg பண்புகள்:

• உடல் - SUV;
• நீளம் - 4754 மிமீ;
• அகலம் - 1977 மிமீ;
• உயரம் - 1703 மிமீ;
• அனுமதி - 201 மிமீ;
• எடை - 2077 கிலோ;
• தண்டு தொகுதி - 580 எல்;
• எரிபொருள் தொட்டி அளவு - 100 லி.

தோற்றம்

வாகனத் தொழிலின் ஐரோப்பிய பாரம்பரியத்தில் நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகள் இரண்டும் நவீனமாகத் தெரிகின்றன. BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஐ ஒப்பிடுவது இன்னும் மதிப்புக்குரியது - காட்சி மற்றும் இரண்டும் உள்ளன தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்உடல்.

வடிவமைப்பு

பிரீமியம் க்ராஸ்ஓவர் BMW X5 அதன் உடல் வடிவமைப்பிற்கு அதன் பிரபலத்திற்கு மிகவும் கடன்பட்டுள்ளது. அவரது தோற்றம்கட்டுப்பாடு மற்றும் நேர்த்தியுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சற்று ஆக்கிரமிப்பு தன்மை உள்ளது. பின்புறத்தில் உள்ள இந்த குணங்களைத்தான் X5 டிரைவர்கள் பாராட்டுகிறார்கள். BMW இன் சமீபத்திய மறுசீரமைப்பு தோற்றம் ஸ்போர்ட்டியர் ஆகிவிட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது - மஃப்லர்கள் மாறிவிட்டன மற்றும் பின்புற பம்பர். புதிய, "கொள்ளையடிக்கும்" வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர்களையும் ஈர்க்கிறது. X5 உண்மையான SUV-யின் படத்தைப் பராமரிக்கிறது - பெரிய சக்கரங்கள், ஒரு அச்சுறுத்தும் தோற்றம், குரோம் பாகங்கள் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும், சராசரி பரிமாணங்களை விட பெரியது. உடல் வடிவமைப்பின் 2 பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, இது சக்கர வளைவுகளில் வேறுபடுகிறது (உடல் நிறத்தில் பெயின்ட் செய்யப்படாத விளிம்புகள் அல்லது லைனிங்), அத்துடன் கிரில் டிரிம்கள் (மேட் சில்வர் மற்றும் பளபளப்பான குரோம் டிரிம்). சமீபத்திய தலைமுறையின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் குறுகிய தலை ஒளியியல், மிகவும் ஸ்டைலான பம்பர், ஒரு நீண்ட ஹூட் மற்றும் செங்குத்து "நாசி". கிராஸ்ஓவரின் தற்போதைய பதிப்பு மிகவும் அழகாகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது.

BMW X5 ஐ விட Volkswagen Touareg குறைவான ஆக்ரோஷமாகத் தெரிகிறது. Tuareg இன் உன்னதமான வடிவமைப்பு வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவர் வரிசைக்கு மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அமைதியானது மற்றும் பாரம்பரியமானது - இது காலப்போக்கில் அரிதாகவே மாறுகிறது மற்றும் ஒரு தலைமுறையிலிருந்து அடுத்த தலைமுறைக்கு அதன் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. மாடல் போட்டியாளரை விட சற்று குறைவாகவே தெரிகிறது, ஆனால் இதற்கு காரணம் மென்மையான கோடுகள், ஏனெனில் கார் உடல் அளவுருக்கள் நெருக்கமாக உள்ளன. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் எம்எல் போன்ற பிரீமியம் மிட்சைஸ் கிராஸ்ஓவர்களின் மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அவை ஓரளவு ஒத்ததாக இருக்கும். Volkswagen Touareg இன் சமீபத்திய தலைமுறையின் வடிவமைப்பும் பிராண்டின் கருத்தைப் பின்பற்றுகிறது. புதிய கிரில் மற்றும் சிக்கலான வடிவ ஹெட்லைட்கள் போன்ற புதிய விவரங்களுடன் தோற்றம் கூடுதலாக இருந்தது.

வரவேற்புரை

பிரீமியம் கார்களின் முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு உட்புறம். இத்தகைய குறுக்குவழிகள் விலையுயர்ந்த பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு, அத்துடன் விசாலமான மற்றும் உள்துறை வசதி ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. கேபினில் பாரம்பரியமாக வளமான உபகரணங்களிலிருந்து பெரும்பாலான மின்னணு சாதனங்கள் உள்ளன.

வடிவமைப்பு

BMW X5 இன் உட்புறம் முந்தைய பதிப்புகளில் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல - வரிசையின் ஓட்டுநர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த அதே பவேரியன் வசதி. புதிய உரிமையாளர்களுக்கு, உட்புறம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றலாம்: பழுப்பு தோல் அமை, கருப்பு உச்சவரம்பு, தோராயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மர செருகல்கள். மதிப்புமிக்க குறுக்குவழியில் சந்நியாசம் உணரப்படவில்லை.

கிராஸ்ஓவரின் பரிமாணங்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக சமீபத்திய தலைமுறையில் சலோன் டுவாரெக் பெரியதாகிவிட்டது. இடம் மற்றும் வசதி சேர்க்கப்பட்டது. அப்ஹோல்ஸ்டரி பொருட்கள் பிரீமியம் கார்களின் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் சிறிய எண்ணிக்கையிலான சிறிய விவரங்கள் காரணமாக, அது கண்டிப்பாகத் தெரிகிறது மற்றும் மினிமலிசத்தின் சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

பணிச்சூழலியல் மற்றும் பொருட்கள்

BMW X5 இன் உட்புறம் இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது டாஷ்போர்டு. மேல் அடுக்கில் பரந்த திரை வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு குழு, முழு உட்புறத்தையும் போலவே, செயல்பாட்டு மற்றும் ஆடம்பரமானது. ஒரு குறுக்குவழிக்கான ஒரு விருப்பம், தரவை முன்வைப்பதற்கான ஒரு அமைப்பாகும் கண்ணாடிகார். எனவே ஓட்டுநரின் பார்வையில் வேகம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் பிற முக்கிய அம்சங்களைப் பற்றிய தகவல்களை இயக்கி பெறுகிறார் - நீங்கள் உங்கள் தலையை குறைக்க வேண்டியதில்லை.

வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக்கின் உட்புறத்தில் செயல்பாட்டு ஸ்டீயரிங் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். எளிமையான வடிவமைப்பு காரின் செயல்பாடுகளை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

ஆறுதல் மற்றும் பொருத்தம்

BMW X5 இன் உட்புறம் மிகவும் ஒன்று உள்ளது உயர் நிலைகள்அனைத்து மதிப்புமிக்க குறுக்குவழிகள் மத்தியில் ஆறுதல். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, முன் மற்றும் பின் வரிசை இருக்கைகள் விரிவாக தனிப்பயனாக்கக்கூடியவை. கேபினில் அதிக தரையிறக்கத்திற்கு நன்றி, சாலையில் நிலைமையை கண்காணிக்க டிரைவர் வசதியாக உள்ளது. சமீபத்திய தலைமுறை X5 மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது - கோரிக்கையின் பேரில், இது மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டூவரெக்கின் உட்புறம் பிரீமியம் கிராஸ்ஓவருக்கு ஏற்றது என்று பல ஓட்டுநர்கள் கூறுகின்றனர். இடுப்பு ஆதரவுடன் வசதியான இருக்கைகள், ஏராளமான இருக்கைகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த முடித்த பொருட்கள். X5 போலவே, இருக்கைகளை மடிப்பதன் மூலம் டிரங்க் திறனை திறம்பட அதிகரிக்க முடியும்.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

சாலையில் திறன் - நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளுக்கான முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்று. பிரீமியம் கார் உட்பட வகுப்பில் உள்ள எந்தவொரு காரும் முதலில் ஆஃப்-ரோட்டைச் சமாளித்து நல்ல இயக்கவியலைக் காட்ட வேண்டும்.

சக்தி மற்றும் முடுக்கம்

BMW X5 இன் சமீபத்திய தலைமுறையின் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் சேஸ்ஸுடன் தொடர்புடையவை. என்ஜின்களின் முழு வீச்சும் ஒரே நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், தூய்மையானதாகவும், சிக்கனமாகவும் மாறியுள்ளது - வரிசையில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம். வாங்குபவர் 218 முதல் 450 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட இயந்திரங்களிலிருந்து தேர்வு செய்ய வேண்டும். பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறைய மாறிவிட்டன - சிறந்த பாத்திரத்தில் இப்போது சரிசெய்யும் திறன் கொண்ட 4.4 லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது. என்ஜின்கள் சரியாக முடுக்கி விடுகின்றன (சிறந்த கட்டமைப்பில் 5 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி) மற்றும் நீங்கள் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கின்றன.

Volkswagen Touareg இன் புதிய பதிப்பு நவீன இயந்திரங்களின் முழு வரிசையையும் பெற்றது - டீசல் மற்றும் பெட்ரோல். கிராஸ்ஓவர் மணிக்கு 230 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் 7.6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை எட்டும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் BMW X5 ஐ விட மோசமாக உள்ளன, ஆனால் இன்னும் சாலையில் போதுமான திறனை வழங்குகின்றன. இயந்திர சக்தி - 204 முதல் 249 குதிரைத்திறன்.

பிரேக் சிஸ்டம்

BMW X5 ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பெரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் டைனமிக் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையில், இயக்கி அழுத்தும் போது, ​​குறுக்குவழியை திடீரென நிறுத்த விரும்புகிறது, மிதிவை தீவிரமாக அழுத்தும் போது செயல்பாடு கணிசமாக முயற்சியை அதிகரிக்கிறது. மலை வம்சாவளி அமைப்பு மணிக்கு 12 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சீராக இறங்குவதை உறுதி செய்கிறது - காரின் முழு எடையும் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

Volkswagen Touareg இன் பிரேக்குகள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்கின்றன, ஆனால் அவை மிகக் குறைவாக உள்ளன. இருப்பினும், V8 டிரிம்ஸில் உள்ள ஆறு-பிஸ்டன் மோனோபிளாக்ஸ் மிகவும் திறமையானவை.

கட்டுப்பாடு

நகரத்தை சுற்றி BMW X5 ஓட்டுவது மிகவும் கடினம் என்று டிரைவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். காரணம் உணர்ச்சிகளில் உள்ளது, ஏனெனில் இந்த குறுக்குவழி தெருக்களில் "இறுக்கமாக" உள்ளது. மற்றவர்கள் வேண்டுமென்றே மெதுவாக ஓட்டுவது போல் தெரிகிறது - X5 இன் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வேகம் மற்ற பல இயந்திரங்களை விட, குறிப்பாக சிறிய இயந்திரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக, BMW ஆனது எந்த நிலையிலும் நிர்வகிக்க எளிதானது, இது பல்வேறு கூடுதல் செயல்பாடுகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது.

BMW X5 போன்ற Volkswagen Touareg, ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதானது. இரண்டு பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்களும் எளிமையாகவும் திறமையாகவும் கையாளப்படுகின்றன, ஆனால் உள்ளன முக்கியமான வேறுபாடு. டுவாரெக், பலரைப் போல வோக்ஸ்வாகன் கார்கள், எரிவாயு மிதி சிக்கல்கள். நீங்கள் அதை பாதியிலேயே அழுத்தினால், த்ரோட்டில் பதிலளிக்காது - முடுக்கம் இல்லை. மிதியை "மிகவும்" அழுத்தினால், அது ஒருவித எல்லையைப் போல, டுவாரெக் மிகவும் வலுவாக முடுக்கிவிடத் தொடங்குகிறது. மேலும், சமீபத்திய தலைமுறை பிரீமியம் வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவரில் இந்த சொத்து குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. முந்தைய பதிப்பில், எரிவாயு மிதி மிகவும் சிறப்பாக வேலை செய்தது. Volkswagen Touareg பல செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. தேர்வு ஸ்டீயரிங் மீது முயற்சியையும் சார்ந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், துல்லியம், தகவல் உள்ளடக்கம் மற்றும் பதில் நேரம் எப்போதும் உயர் மட்டத்தில் இருக்கும்.

சுறுசுறுப்பு

குறைந்தபட்சம் bmw உபகரணங்கள் X5 ஆனது 6.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானவர்களுக்கு முடுக்கத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 235 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். கிராஸ்ஓவருக்கு ஏன் இத்தகைய குணாதிசயங்கள் தேவை என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது பிரீமியம் பிரிவு உட்பட வகுப்பில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த ஒன்றாகும்.

Touareg இன் குறைந்தபட்ச கட்டமைப்புபோட்டியாளரை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மெதுவாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது - இது 8.4 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும். ஆயினும்கூட, அத்தகைய சுறுசுறுப்பு குறுக்குவழிக்கு போதுமானது. வேகமான ஓட்டுநர் மற்றும் கணினியின் மறுமொழிக்கு, நீங்கள் "விளையாட்டு" பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம் - இது வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இயந்திரம் அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது. Volkswagen Touareg இன் முறைகள் உண்மையில் செயல்படுகின்றன மற்றும் அவற்றுக்கிடையே மாறுவது பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, "விளையாட்டு" ரோலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் காரை அதிக உணர்திறன் கொண்டது, இது ஆறுதலில் பிரதிபலிக்கிறது - சாலையில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பம்ப் கவனிக்கப்படுகிறது.

காப்புரிமை

வாகனம் ஓட்டும் போது மின்னணு உணரிகள் BMW X5 விண்வெளியில் கிராஸ்ஓவரின் வேகம், சாய்வின் கோணம், முடுக்கம் மற்றும் நிலை ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இந்தத் தகவலின் அடிப்படையில், அடாப்டிவ் டிரைவ் சிஸ்டம் டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கீழ் வண்டிதற்போதைய ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு. இயக்கி, மறுபுறம், வெவ்வேறு பரப்புகளில் இழுவை சக்தியை மாற்றும் வகையில் செயல்படுகிறது. இந்த அம்சங்களின் கலவையானது மலிவான டயர்களில் கூட மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் (தளர்வான பனி போன்றவை) சிக்கல்கள் இல்லாமல் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் டூவரெக் ஆஃப்-ரோட்டையும் நன்றாகக் கையாளுகிறது. BMW X5 போன்ற ஆற்றல் விநியோகத்துடன் இந்த எலக்ட்ரானிக் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உதவுகிறது. டுவாரெக்கின் சக்கரங்களில் ஒன்று நழுவினால், கணினி அதை மெதுவாக்குகிறது, மற்றவர்களுக்கு மின்சாரம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஸ்பிரிங் அல்லது நியூமேடிக் ஆகிய 2 இடைநீக்க விருப்பங்களில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது வழங்குகிறது அதிகரித்த ஆறுதல்மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இயக்கவியல். வேகத்தைப் பொறுத்து, கிராஸ்ஓவர் அனுமதி தானாகவே குறைகிறது - 300 மில்லிமீட்டரிலிருந்து 60 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு 180 கிமீ வேகத்தில் 190 மிமீ வரை.

ஆறுதல்

BMW X5 மிகவும் கடினமான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது. பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர் வெளிப்படையாக உடைந்த சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல - இது அதிக எண்ணிக்கையிலான குறைபாடுகளைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது பயணத்தின் வசதியை கிட்டத்தட்ட பாதிக்காது. கூடுதலாக, நீங்கள் நிலையான, 18 அங்குல சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினால், புடைப்புகள் கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை. எனவே, X5 அதிக குலுக்கல் இல்லாமல் பெரிய குழிகளுடன் கூட சமாளிக்கிறது, ஆனால் அவற்றைச் சுற்றிச் செல்வது எளிதானது - சூழ்ச்சித்திறன் இதை அதிக வேகத்தில் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் சங்கடமான எரிவாயு மிதி கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், டுவாரெக்கை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக பயணிகளுக்கு. அனைத்து சாலை முறைகேடுகளும் அதிக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டில் உள்ள முக்கிய விஷயம், வாயுவை சீராக அழுத்துவது (இந்த திறன் வோக்ஸ்வாகனில் பயிற்சி பெற வேண்டும்). பின்னர் பிடியின் வரம்புகள் ஆறுதலில் தலையிடாது.

பாதுகாப்பு

BMW X5க்கான கனெக்டட் டிரைவ் புரோகிராம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல்வேறு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் அமைப்புகளை வழங்குகிறது. செயல்பாடு பின்வரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை வழங்குகிறது: சூழ்நிலையைப் பொறுத்து விளக்குகளை தூரத்திலும் அருகிலும் மாற்றுதல், பார்க்கிங் தூரக் கட்டுப்பாடு, பின்புறக் காட்சி கேமரா மற்றும் ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலை, மூலைவிட்ட விளக்குகள் மற்றும் பல. பக்கவாட்டு அமைப்பும் உள்ளது. ஒரு பெரிய உடல் மற்றும் 6 ஏர்பேக்குகளுடன், இந்த விருப்பங்கள் கிராஸ்ஓவரை மிகவும் பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகிறது.

BMW போன்று, Volkswagen Tuareg ஆனது 6 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பல துணை செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது கேபினில் உள்ள சிறப்பு பெல்ட்கள் மற்றும் மவுண்ட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் - டயர் பஞ்சர் குறிகாட்டிகள், ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் போது தடுப்பதற்கு எதிரான பாதுகாப்பு மற்றும் பல. பார்க்கிங் விருப்பம் குறுக்குவழிக்கு முன்னால் 120 சென்டிமீட்டர் தூரத்திலும், பின்னால் 150 சென்டிமீட்டர் தொலைவிலும் உள்ள தடைகளை கண்காணிக்கிறது.

விளைவு

ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டிலிருந்து, மதிப்புமிக்க நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகள் இரண்டும் தரம் மற்றும் சிந்தனையுடன் செய்யப்படுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது. டிரைவரின் தேவைகளைப் பொறுத்து சிறந்ததைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். கார்களின் விலையால் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்க முடியும், இது குறைந்தபட்சம் மற்றும் இரண்டிலும் ஒன்றரை மடங்கு வேறுபடுகிறது. முழுமையான தொகுப்புகள்அனைத்து விருப்பங்களுடன்.

மதிப்பீடு-auto.ru

BMW x5 vs VW Tuareg: எந்த கார் வாங்குவது? - BMW X5 கார்

பயன்: (2 வாக்குகள், சராசரி: 5 இல் 5.00) ஏற்றப்படுகிறது...

கிராஸ்ஓவர் வாங்க முடிவு செய்த பிறகு, கார் பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும் கேள்வியை நீங்கள் எதிர்கொள்வீர்கள். நிச்சயமாக, பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தகுதியான பிரதிநிதிகளைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால், நிச்சயமாக, ஜெர்மன் வாகனத் தொழில் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் விரும்பத்தக்கது. ஆனால் எந்த பிராண்டை தேர்வு செய்வது: வோக்ஸ்வாகன் அதன் டுவாரெக் உடன் அல்லது bmw தொடர் X5?

இந்த கட்டுரையில், தோற்றம், பொருளாதாரம், செலவு போன்ற பல அளவுருக்களைப் பார்ப்போம், எது சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்க: BMW X5 அல்லது Touareg?

வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம்

X5 ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் உடல் வடிவமைப்பின் காரணமாக இது மிகவும் பிரபலமானது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேர்த்தி மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு குறிப்புகளின் கலவையானது இந்த கிராஸ்ஓவரின் பல ஆயிரக்கணக்கான ரசிகர்கள் விரும்பியது. கூடுதலாக, BMW X5 சமீபத்தில் மற்றொரு மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக பின்புற பம்பர் மற்றும் மஃப்லர்கள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி வடிவத்தைப் பெற்றன, இதன் மூலம் பொதுவாக கொள்ளையடிக்கும் தோற்றத்தைப் பெற்றன.

BMW X5 உடன் ஒப்பிடும் போது, ​​புதிய Touareg குறைவாகவே தோற்றமளிக்கிறது, அதன் கோடுகள் மென்மையானவை மற்றும் பொதுவாக இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, நேர்த்தியை நோக்கி நகர்கிறது. ஆனால் பொதுவாக, இரண்டு கார்களும் வடிவமைப்பில் சற்றே ஒத்ததாக இருக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ் ML மற்றும் BMW X5 அல்லது ML மற்றும் Tuareg பற்றி சொல்ல முடியாது.

நம்பகத்தன்மை

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, பரிசீலனையில் உள்ள இரண்டு பிராண்டுகளின் கார்களும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் காட்டுகின்றன, இது ஜெர்மன் வாகனத் தொழிலுக்கு வரும்போது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், டுவாரெக் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 ஐ விட எந்த கார் சிறந்தது என்பதை ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் காட்டியது, வி.டபிள்யூ ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது, இது கார்னரிங் செய்யும் போது கொஞ்சம் சந்தேகத்திற்குரியது மற்றும் கியர்களை மாற்றும்போது சிறிது நேரம் "உறைகிறது". மேலும் காற்று சஸ்பென்ஷன் வேகமான திருப்பங்களின் போது ஊசலாடுகிறது மற்றும் சாலை வெட்டுக்களில் உடலின் துள்ளுதலை மிகவும் குறைக்காது.

BMW x5 அல்லது VW Tuareg இடையே தேர்வு செய்யும் போது பாதுகாப்பு பற்றி என்ன?

BMW X5 இல், இயக்கி மற்றும் பயணிகளுக்கு முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகளால் செயலற்ற மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது, ABS - எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம், EBD, EBV - விநியோக அமைப்பு பிரேக்கிங் விசை, ESP, DSC, VDC ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ASR, இழுவைக் கட்டுப்பாடு - இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் AFU, பிரேக் உதவி - அவசரகால பிரேக்கிங்.

மொத்த தொகுப்பு

AT அடிப்படை கட்டமைப்பு Touareg சேர்க்கப்பட்டுள்ளது: மின்னணு எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்பு ESP (ஏபிஎஸ் பிளஸ், ASR, EDS, பிரேக்கிங் அசிஸ்டென்ட், செங்குத்தான வம்சாவளியில் வசதியான தொடக்கத்திற்கான உதவியாளர், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உட்பட பார்க்கிங் பிரேக்விருப்பத்துடன் தானாக பிடிஇது தானாகவே பூட்டுகிறது அல்லது திறக்கிறது பிரேக் சிஸ்டம், முறையே, நிறுத்தும்போது அல்லது நகரத் தொடங்கும் போது.

டெஸ்ட் டிரைவின் படி, X5 இன் நுகர்வு நகரத்தில் 8.7 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 6.7 மற்றும் கலப்பு பதிப்பில் 7.4 ஆகியவற்றைக் காட்டியது. அதே முறைகளில் டுவாரெக் 100 கிமீக்கு 8.8 / 6.5 / 7.4 லிட்டர் காட்டியது.

விலைக் கொள்கை

புதிய X5 விலை 3,100,000 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது, மற்றும் Tuareg 2,000,000 ரூபிள் இருந்து, இரண்டு பதிப்புகளில் கடந்த ஆண்டு ஆதரவு கார்கள் மிகவும் மலிவான இல்லை.

கொடுக்கப்பட்ட குறிகாட்டிகளின்படி, இரண்டு கார்களும் தங்களை மிகவும் தகுதிவாய்ந்ததாகக் காட்டியதைக் காண்கிறோம் மற்றும் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றை வாங்கும் போது தேர்வு தனிப்பட்ட விருப்பங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

www.myx5.ru

தேர்வு செய்ய எனக்கு உதவுங்கள்: Tuareg, Mercedes ML அல்லது BMW X6? -டிரைவ்2

அனைவருக்கும் அன்பான ஜூன் வாழ்த்துக்கள்! மக்களிடம் ஆலோசனை கேட்க முடிவு செய்தேன்))) இப்போது எனக்காக எதை வாங்குவது என்ற கடினமான தேர்வை எதிர்கொள்கிறேன்: எனக்கு முக்கிய விருப்பம் ஆல்-வீல் டிரைவ் உயரமான கார்(குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகாலங்களில் எங்கள் சாலைகளில் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும் என்பது எனது பழைய கனவு மற்றும் டிரங்கில் நிறைய ஏற்ற முடியும்), முன்னுரிமை ஒரு பிரீமியம் பிரிவு, ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சிக்கனமானது (15-18 லிட்டருக்கும் குறைவான நுகர்வு நூற்றுக்கு), புதிய உடல், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரியுடன். கார் மிகவும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும் (ஆனால் மிதமாக) ஒரு பெரிய உடற்பகுதியுடன். மேலும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் குறைந்தது ஒரு பின்புறக் காட்சி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனென்றால் நான் ஒரு பெண் :) தோல்-குவளை, வெள்ளை உடல் நிறம். மிகவும் விலை உயர்ந்த CASCO இல்லை. விலை வரம்பு 2500r.

எனவே, நீங்கள் மூன்று இயந்திரங்களில் இருந்து தேர்வு செய்ய வேண்டும்:

Tuareg (பெட்ரோல், 245 hp) புதிதாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட BMW X6 (2 வயது மைலேஜ் 15-20 ஆயிரம் வரை)

சிறிதளவு பயன்படுத்தப்படும் Mercedes ML (1-2 வயது)

நான் புதிய டுவாரெக் (பெட்ரோல்) க்காகக் காத்திருக்கிறேன், நான் காத்திருப்பேனா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, மிக முக்கியமாக, ஆரம்பத்தில் எனக்கு வழங்கப்பட்ட தள்ளுபடிகள் சேமிக்கப்படுமா ... இருப்பினும் உபகரணங்கள் பொதுவானவை. எனக்கு நன்றாக இருக்கிறது: வெள்ளை உடல் நிறம், அடர் பழுப்பு தோல் உள்துறை வசதியான இருக்கைகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் பெரிய மானிட்டர் கொண்ட சிறந்த மல்டிமீடியா அமைப்பு (பின்புறக் காட்சி கேமரா இல்லாவிட்டாலும் - அதை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளேன்), முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், பின் இருக்கைகளுக்கான ஆர்ம்ரெஸ்ட், குரோம் மற்றும் ஸ்டைல், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் போன்றவை.

இதற்கிடையில், 1-2 வயதுடைய பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் கார்களின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து மிகவும் கவர்ச்சியான சலுகைகள் கிட்டத்தட்ட முழுமையான திணிப்பில் தளங்களில் தோன்றும் ...

உங்கள் ஆலோசனையை நான் பாராட்டுகிறேன்...

தோற்றத்தில் மிகவும் பாசாங்குத்தனமாக இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் வசதியான மற்றும் இடவசதி, முதல் தலைமுறை டூவரெக் ஒரு அமைதியான ஓட்டுநருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அதை விட முக்கியமானதுமற்றவர்கள் மீது அவர் ஏற்படுத்தும் அபிப்ராயம். குறிப்பாக ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவை முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.

கண்டுபிடிப்புகள்

கண்டுபிடிப்புகள்

இன்று, "வைர புகை" 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்களை அவர்களின் நெக்ஸியாவின் சாளரத்திலிருந்து கீழே இருந்து பார்த்தவர்களுக்கு கூட மலிவு விலையில் உள்ளது. இப்போது, ​​பயன்படுத்தப்பட்ட BMW X5 E53 மற்றும் அதன் coeval Volkswagen Touareg Typ 7L வாங்குவதை விட பராமரிப்பது மிகவும் கடினம், இருப்பினும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இரண்டையும் வாங்குவதற்கான பரிந்துரைகளை நாங்கள் வழங்கினோம். இன்று நாங்கள் பல பக்க போர்கள் மற்றும் ஃபோரம் ஹோலிவார்கள் இல்லாமல் ஒரு தேர்வை முடிவு செய்கிறோம் - நாங்கள் பத்து எளிய, ஆனால் முற்றிலும் வெளிப்படையான கேள்விகளைக் கேட்கவில்லை, அது உங்களுக்கு முழுமையான பதிலைத் தரும்.

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

தோற்றத்தில் மிகவும் பாசாங்குத்தனமாக இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் வசதியான மற்றும் இடவசதி, முதல் தலைமுறை டூவரெக் ஒரு மயக்கமான ஓட்டுநருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அவர் மற்றவர்களுக்கு என்ன தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை விட நடைமுறை முக்கியமானது. குறிப்பாக ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவை முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.

வேகமான மற்றும் சற்றே மிருகத்தனமான BMW X5 அதன் கண்கவர் தோற்றம் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிற்கும் விரும்பப்படுகிறது. இருப்பினும், கார் மிகவும் மேம்பட்ட, ஆனால் இன்னும் "இலகுரக" சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ தான் ஓட்டுநருக்கு "ஓட்டுநர் இன்பத்தை" வழங்குகிறது. மகிழ்ச்சிக்காக, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, நீங்கள் செலுத்த வேண்டும் ...

கண்டுபிடிப்புகள்:

மைய வேறுபாடு, "ரஸ்தாட்கா" மற்றும் "நியூமா" இன் உயரத்தின் ஐந்து நிலைகள் ஒரு காலத்தில் "முதலாளித்துவ" தோற்றமுடைய டூவரெக்கை ஒரு தீவிரமான "முரட்டு" ஆக்கியது, இது கிராஸ்ஓவர் தரநிலைகளால் கடுமையான ஆஃப்-ரோட் நிலைமைகளுக்கு முன்பே சேமிக்கவில்லை. ஒரு விருப்பமாக, முதல் உரிமையாளர் பூட்டக்கூடிய பின்புற வேறுபாட்டை ஆர்டர் செய்யலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். காரில் "நியூமா" பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அனுமதி, தேவைப்பட்டால், ஈர்க்கக்கூடிய 300 மிமீ ஆக அதிகரிக்க முடியும். பொதுவாக, பவேரியனை விட டூவரெக் சாலைக்கு வெளியே சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

டுவாரெக்கில் அதிக லக்கேஜ் இடம் உள்ளது - X5க்கு 555 லிட்டர்கள் மற்றும் 465 லிட்டர்கள், மற்றும் வழக்கமான தூக்கும் கதவுடன் "டூர்" மூலம் பொருட்களை இறக்குவது BMW இன் இரட்டை இலை "பாதிகள்" மூலம் பிடில் செய்வதை விட எளிதானது. அதனால்தான் "முழு சக்தியுடன்" தவறாமல் பயணிப்பவர்களுக்கும், அடைபட்ட உடற்பகுதியுடன் கூட, டுவாரெக் "பூமரை" விட விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.

2.5-3.2 லிட்டர் "ஆரம்ப" இயந்திரங்களுடன், முதல் தலைமுறை Touareg ஒரு "ஆட்டோபான் வேக உண்பவர்" அல்ல, இது X5 ஏற்கனவே "குறைந்தபட்ச" மூன்று லிட்டர் எஞ்சினுடன் இருந்தது. V6 இன்ஜின்களுடன் "புதியதிலிருந்து" கூட, Touareg சுமார் 10 வினாடிகளில் விரும்பப்படும் நூறைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் பலவீனமான "பூமருக்கு" எட்டுக்கு சற்று அதிகமாக தேவைப்பட்டது. இப்போது இரண்டாம் நிலை சந்தைபெரும்பாலும், "குறைந்த அளவு" டுவாரெக் வழங்கப்படுகிறது, இது பல ஆண்டுகளாக இயக்கவியலில் அதிகம் இழந்துள்ளது.

ஒரு சிறிய டிரெய்லரை இழுக்க, ஃபோகஸ் செய்யும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு பெரிய படகு அல்லது மோட்டார் ஹோம் எதையும் இணைக்க முடியாது. இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகன் இந்த வழக்கில் ஒரு தீர்வைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு காலத்தில், ஜேர்மனியர்கள் அசாதாரணமான முறையில் Touareg V10 TDI மாடலின் சகிப்புத்தன்மையையும் உயர் முறுக்குவிசையையும் நிரூபித்தார்கள் - 4.3 டன்கள் கொண்ட ஒரு நிலையான எஸ்யூவி போயிங் 747 ஐ இழுக்க முடிந்தது. -200 எடை சுமார் 155 டன். 750 Nm முறுக்குவிசையின் நன்மை, பேசுவதற்கு, வெளிப்படையானது.

நல்ல நிலையில், இந்த நடுத்தர வயது கார் இன்றைய தரத்தில் கூட, அதிக வசதியை வழங்குகிறது. இரைச்சல் தனிமை, சவாரி மென்மை - டுவாரெக்கில் உள்ள அனைத்தும் மேலே உள்ளன. மற்றும் அனுசரிப்பு விறைப்புடன் கூடிய காற்று இடைநீக்கத்துடன், Touareg BMW X5 E53 ஐ விட அகநிலை ரீதியாக மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக X பெரிய சக்கரங்களில் இயக்கப்பட்டால்.

முதல் டூவரெக் உண்மையில் நான்கு மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: வெப்பநிலை ஓட்டுநர் மற்றும் வலது பயணிகளுக்கு மட்டுமல்ல, பின் வரிசையில் வசிப்பவர்களுக்கும் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட்டது. X5 இல், இந்த உபகரண விருப்பம் இரண்டாம் தலைமுறையில், E70 இன் பின்புறத்தில் மட்டுமே தோன்றியது.

முதல் தலைமுறை Touareg ஆனது ஆறு மற்றும் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன், அதன் பவேரியன் போட்டியாளரைப் போல மட்டுமல்லாமல், அற்பமான V10 மற்றும் W12 இன்ஜின்களுடன் கூட வழங்கப்பட்டது! எனவே, நீங்கள் விரும்பினால், ஹூட்டின் கீழ் ஐந்து அல்லது ஆறு லிட்டர் "அசுரன்" கொண்ட "சுற்றுப்பயணத்தை" வாங்கலாம்.

ஃபோக்ஸ்வேகனில் மூன்று டர்போடீசல்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன - 2.5 லிட்டர் (174 ஹெச்பி), 3.0 லிட்டர் (225-240 ஹெச்பி) மற்றும் 5.0 லிட்டர் (313 ஹெச்பி), மற்றும் 60%க்கும் அதிகமான கார்கள் இன்று விற்பனையில் உள்ளன - TDI என்ற எழுத்துகளுடன் தண்டு மூடி.

ஒரு நடுத்தர வயதுடைய டுவாரெக் கூட பல விருப்பங்கள் மற்றும் "மணிகள் மற்றும் விசில்கள்" மூலம் பழைய "ஆடம்பர" வாங்குபவரை ஈர்க்க முடியும், அவை கருவி பேனலில் உள்ள விசைகளின் சிதறலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஐயோ, அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகள் சற்று குறைவாக அமைந்துள்ளன, மேலும் டாஷ்போர்டு மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டுத் திரைகள் நீல நிற பின்னொளியைக் கொண்டிருந்தன, அது கண்ணுக்கு மிகவும் பிடிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, முதல் VW Touareg இன் உட்புறம் வெறுமனே ஆடம்பரமானது - நிச்சயமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டது.

ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய Touareg ஒரு நேர் கோட்டிலும் மூலைகளிலும் நம்பகமான மற்றும் நிலையானது. உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது கிட்டத்தட்ட நடுநிலை திசைமாற்றி மற்றும் மென்மையான எதிர்வினைகளை நிரூபிக்கிறது, தீவிர நிகழ்வுகளில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கலாக மாறும். நேராகவும் வலதுபுறமாகவும் ஓட்ட விரும்பும் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் நட்பான கார்.

கண்டுபிடிப்புகள்:

BMW, ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் கூட, சாலைக்கு மேலே மூன்று நிலையான உடல் நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்சம் தரை அனுமதிடுவாரெக்கை விட குறைவாக - 230 மிமீ மற்றும் 245 மிமீ "ஸ்பிரிங்" டுவாரெக்கிற்கு கூட. கூடுதலாக, xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தபோதிலும், பவேரியன் காரில் வேறுபட்ட பூட்டுகள் அல்லது குறைக்கும் வரிசை இல்லை, ஆனால் மின்னணு சாயல்கள் மட்டுமே உள்ளன. அதனால்தான், BMW-யில் ஒரு கனமான ஆஃப்ரோடில் புயல் வீசாமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் நாட்டின் சாலைகளில் "எக்ஸ்" ஓய்வு பெறும் வயதில் கூட நிம்மதியாக இருக்கும்.

மடிப்பு கீழ் பகுதியைக் கொண்ட அசாதாரண “இரட்டை இலை” BMW ஐந்தாவது கதவு எப்போதும் வசதியானது அல்ல - இன்னும் துல்லியமாக, சாமான்களை ஏற்றுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் இறக்குவது ... ஆனால் தேவைப்பட்டால், லக்கேஜ் பெட்டியின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவை அதிகரிக்கலாம். பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் 1,550 லிட்டர்கள்

E53 இன் பின்புறத்தில் உள்ள எந்த "X" க்கும் மின்னணு "எரிவாயு" மிதி அமைப்பது, அது மிதிவண்டியின் சிறிதளவு இயக்கத்திற்கு வன்முறையாக செயல்படும். V-வடிவ "எட்டுகள்" கொண்ட பதிப்புகள் இன்றும் சக்தி இருப்பு அடிப்படையில் "ஏழை உறவினர்கள்" போல் இல்லை, மேலும் எந்த எஞ்சின் சவாரிகளுடன் X5 ஆனது அளவுருக்களில் நெருக்கமாக இருக்கும் Tuareg மாற்றத்தை விட "மிக வேடிக்கையானது", இது பாரபட்சமற்ற செயல்திறனால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. புள்ளிவிவரங்கள், உழைப்பு இல்லாத "பூமர்" இரண்டரை வினாடிகளில் வெற்றி பெறுகிறார்.

பெட்ரோல் BMW இன்ஜின்கள்அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை, ஆனால் அவையோ அல்லது xDrive பரிமாற்றமோ அதிக "இழுவை" சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. எனவே X இல் அதிக சுமை கொண்ட டிரெய்லரை எடுத்துச் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது, நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால், டீசல் விருப்பத்தைத் தேடுவது நல்லது. நீங்கள் அதைத் தேட வேண்டும் - இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வழங்கப்படும் X5 களில் 15% மட்டுமே டீசல் எரிபொருளால் இயக்கப்படுகிறது.

BMW, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், Tuareg ஐ விட சற்று கடினமானது. இந்த கார் அசௌகரியமாக இல்லை, ஆனால் இது ஓட்டுநருக்கு தகவல் தெரிவிக்கும் போக்குவரத்து நிலைமை. சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் மற்றும் xDrive அமைப்பின் மின்னல் வேக எதிர்வினை ஆகியவை பவேரியன் காரை பொறுப்பற்ற முறையில் திருப்பங்களை "நக்க" அனுமதிக்கின்றன: 2000 களின் தொடக்கத்தில், X5 E53 உடன் ஒப்பிடப்பட்டது. கார்கள்குறுக்குவழிகள் அல்ல.

நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு BMW X5 இல் ஒரு விருப்பமாக, Tuareg போலல்லாமல், இரண்டாம் தலைமுறையில் (E70) மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. "ஐம்பத்து-மூன்றாவது" காலநிலை கட்டுப்பாடு அதிகபட்சமாக இரண்டு-மண்டலமாக இருக்கலாம், மேலும் பின்புற பயணிகள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் முன் ரைடர்ஸ் தேர்ந்தெடுத்த வெப்பநிலையில் திருப்தி அடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

"எக்ஸ்" இன் ஹூட்டின் கீழ் மூன்று லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் இருந்தன, மேலும் "சிக்ஸர்களுக்கு" கூடுதலாக, என்ஜின் வரம்பில் 4.4 லிட்டர் வி 8 கொண்ட பதிப்பும் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த காரில் பத்து அல்லது பன்னிரண்டு சிலிண்டர் அலகுகள் நிறுவப்படவில்லை.

டீசல் X5 பற்றி கடுமையான புகார்கள் எதுவும் இல்லை - உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய கார் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. நம் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான "எக்ஸ்" - உடன் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 3.0 மற்றும் 4.4 லிட்டர் அளவு, இது ஒரு காலத்தில் அமெரிக்காவிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவானது. அதனால்தான் விற்பனைக்கு வரும் 85% கார்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நம் காலத்தில் "நேரடி" X5 E53 ஐக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஆனால் டீசல் எஞ்சினுடன் அதை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமான ஒரு வரிசையாகும்.

உள்துறை விவரங்களில் சில ஏமாற்றும் எளிமை இருந்தபோதிலும், முதல் தலைமுறை X5 கேபினின் பணிச்சூழலியல் சிறந்ததாக உள்ளது. எனவே, இன்றும், இந்த கார் ஓட்டுநரின் பணியிடத்தின் வசதிக்கான தரநிலையாக உள்ளது. கூடுதலாக, "எக்ஸ்" மிகவும் வசதியான நாற்காலிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது டுவாரெக்கின் பழமையான "சோஃபாக்களுடன்" ஒப்பிட முடியாது.

அச்சுகள் (50:50) முறுக்கு சமச்சீர் விநியோகத்துடன் Tuareg போலல்லாமல், BMW X5, ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு மற்றும் xDrive டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட, தனக்குத்தானே உண்மையாகவே இருந்தது - அதன் பின்புறத்தில் 62% இழுவை இருந்தது. சக்கரங்கள், மற்றும் முன்புறத்தில் 38% மட்டுமே.%. அதனால்தான் இந்த காரில் பின்புற அச்சின் சறுக்கல் வாயு வெளியீட்டின் கீழ் மற்றும் இழுவையின் கீழ் கூர்மையாகவும் விரைவாகவும் நிகழக்கூடும், இது ஓட்டுநர் திறமையான நடவடிக்கைகளை எடுத்து ஸ்டீயரிங் விரைவாக சரிசெய்ய வேண்டும். அதன்படி, BMW இல் "டிரிஃப்டிங்" எளிதானது மற்றும் மிகவும் இனிமையானது - ஆனால், நிச்சயமாக, உண்மையான மற்றும் நிலையான பக்கவாட்டில் ஓட்டுவது பற்றிய கேள்வியே இல்லை.

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

தோற்றத்தில் மிகவும் பாசாங்குத்தனமாக இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் வசதியான மற்றும் இடவசதி, முதல் தலைமுறை டூவரெக் ஒரு மயக்கமான ஓட்டுநருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அவர் மற்றவர்களுக்கு என்ன தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை விட நடைமுறை முக்கியமானது. குறிப்பாக ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவை முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.

வேகமான மற்றும் சற்றே மிருகத்தனமான BMW X5 அதன் கண்கவர் தோற்றம் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிற்கும் விரும்பப்படுகிறது. இருப்பினும், கார் மிகவும் மேம்பட்ட, ஆனால் இன்னும் "இலகுரக" சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ தான் ஓட்டுநருக்கு "ஓட்டுநர் இன்பத்தை" வழங்குகிறது. மகிழ்ச்சிக்காக, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, நீங்கள் செலுத்த வேண்டும் ...

கண்டுபிடிப்புகள்:

1. மைய வேறுபாடு, "razdatka" மற்றும் உயரத்தில் "நியூமா" ஐந்து நிலைகள் ஒரே நேரத்தில் "முதலாளித்துவ" தோற்றம் Touareg ஒரு தீவிர "முரட்டு" என்று கிராஸ்ஓவர் தரநிலைகள் மூலம் தீவிர ஆஃப் ரோடு முன் கூட சேமிக்க முடியாது. ஒரு விருப்பமாக, முதல் உரிமையாளர் பூட்டக்கூடிய பின்புற வேறுபாட்டை ஆர்டர் செய்யலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். காரில் "நியூமா" பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அனுமதி, தேவைப்பட்டால், ஈர்க்கக்கூடிய 300 மிமீ ஆக அதிகரிக்க முடியும். பொதுவாக, பவேரியனை விட டூவரெக் சாலைக்கு வெளியே சிறப்பாகத் தெரிகிறது.
2. டுவாரெக்கில் அதிக லக்கேஜ் இடம் உள்ளது - X5க்கு 555 லிட்டர்கள் மற்றும் 465 லிட்டர்கள், மற்றும் வழக்கமான தூக்கும் கதவுடன் "டூர்" மூலம் பொருட்களை இறக்குவது BMW இன் இரட்டை இலை "பாதிகள்" மூலம் பிடில் செய்வதை விட எளிதானது. அதனால்தான் "முழு சக்தியுடன்" தவறாமல் பயணிப்பவர்களுக்கும், அடைபட்ட உடற்பகுதியுடன் கூட, டுவாரெக் "பூமரை" விட விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.
3. 2.5-3.2 லிட்டர் "ஆரம்ப" இயந்திரங்களுடன், முதல் தலைமுறை Touareg ஒரு "ஆட்டோபான் வேக உண்பவர்" அல்ல, இது X5 ஏற்கனவே "குறைந்தபட்ச" மூன்று லிட்டர் எஞ்சினுடன் இருந்தது. V6 இன்ஜின்களுடன் "புதியதிலிருந்து" கூட, Touareg சுமார் 10 வினாடிகளில் விரும்பப்படும் நூறைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் பலவீனமான "பூமருக்கு" எட்டுக்கு சற்று அதிகமாக தேவைப்பட்டது. இப்போது, ​​பெரும்பாலும், "குறைந்த அளவு" டுவாரெக் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வழங்கப்படுகிறது, இது பல ஆண்டுகளாக இயக்கவியலில் அதிகமாக இழந்துள்ளது.
4. ஒரு சிறிய டிரெய்லரை இழுக்க, ஃபோகஸ் செய்யும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு பெரிய படகு அல்லது மோட்டார் ஹோம் எதையும் இணைக்க முடியாது. இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகன் இந்த வழக்கில் ஒரு தீர்வைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு காலத்தில், ஜேர்மனியர்கள் அசாதாரணமான முறையில் Touareg V10 TDI மாடலின் சகிப்புத்தன்மையையும் உயர் முறுக்குவிசையையும் நிரூபித்தார்கள் - 4.3 டன்கள் கொண்ட ஒரு நிலையான எஸ்யூவி போயிங் 747 ஐ இழுக்க முடிந்தது. -200 எடை சுமார் 155 டன். 750 Nm முறுக்குவிசையின் நன்மை, பேசுவதற்கு, வெளிப்படையானது.
5. நல்ல நிலையில், இந்த நடுத்தர வயது கார் இன்றைய தரத்தில் கூட, அதிக வசதியை வழங்குகிறது. இரைச்சல் தனிமை, சவாரி மென்மை - டுவாரெக்கில் உள்ள அனைத்தும் மேலே உள்ளன. மற்றும் அனுசரிப்பு விறைப்புடன் கூடிய காற்று இடைநீக்கத்துடன், Touareg BMW X5 E53 ஐ விட அகநிலை ரீதியாக மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக X பெரிய சக்கரங்களில் இயக்கப்பட்டால்.
6. முதல் டூவரெக் உண்மையில் நான்கு மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: வெப்பநிலை ஓட்டுநர் மற்றும் வலது பயணிகளுக்கு மட்டுமல்ல, பின் வரிசையில் வசிப்பவர்களுக்கும் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட்டது. X5 இல், இந்த உபகரண விருப்பம் இரண்டாம் தலைமுறையில், E70 இன் பின்புறத்தில் மட்டுமே தோன்றியது.
7. முதல் தலைமுறை Touareg ஆனது ஆறு மற்றும் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன், அதன் பவேரியன் போட்டியாளரைப் போல மட்டுமல்லாமல், அற்பமான V10 மற்றும் W12 இன்ஜின்களுடன் கூட வழங்கப்பட்டது! எனவே, நீங்கள் விரும்பினால், ஹூட்டின் கீழ் ஐந்து அல்லது ஆறு லிட்டர் "அசுரன்" கொண்ட "சுற்றுப்பயணத்தை" வாங்கலாம்.
8. ஃபோக்ஸ்வேகனில் மூன்று டர்போடீசல்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன - 2.5 லிட்டர் (174 ஹெச்பி), 3.0 லிட்டர் (225-240 ஹெச்பி) மற்றும் 5.0 லிட்டர் (313 ஹெச்பி), மற்றும் 60%க்கும் அதிகமான கார்கள் இன்று விற்பனையில் உள்ளன - TDI என்ற எழுத்துகளுடன் தண்டு மூடி.
9. ஒரு நடுத்தர வயதுடைய டுவாரெக் கூட பல விருப்பங்கள் மற்றும் "மணிகள் மற்றும் விசில்கள்" மூலம் பழைய "ஆடம்பர" வாங்குபவரை ஈர்க்க முடியும், அவை கருவி பேனலில் உள்ள விசைகளின் சிதறலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஐயோ, அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகள் சற்று குறைவாக அமைந்துள்ளன, மேலும் டாஷ்போர்டு மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டுத் திரைகள் நீல நிற பின்னொளியைக் கொண்டிருந்தன, அது கண்ணுக்கு மிகவும் பிடிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, முதல் VW Touareg இன் உட்புறம் வெறுமனே ஆடம்பரமானது - நிச்சயமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டது.
10. ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய Touareg ஒரு நேர் கோட்டிலும் மூலைகளிலும் நம்பகமான மற்றும் நிலையானது. உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது கிட்டத்தட்ட நடுநிலை திசைமாற்றி மற்றும் மென்மையான எதிர்வினைகளை நிரூபிக்கிறது, தீவிர நிகழ்வுகளில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கலாக மாறும். நேராகவும் வலதுபுறமாகவும் ஓட்ட விரும்பும் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் நட்பான கார்.

கண்டுபிடிப்புகள்:

1. BMW, ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் கூட, சாலைக்கு மேலே மூன்று நிலையான உடல் நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் டுவாரெக்கை விட குறைவாக உள்ளது - 230 மிமீ மற்றும் "ஸ்பிரிங்" டுவாரெக்கிற்கு கூட 245 மிமீ. கூடுதலாக, xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தபோதிலும், பவேரியன் காரில் வேறுபட்ட பூட்டுகள் அல்லது குறைக்கும் வரிசை இல்லை, ஆனால் மின்னணு சாயல்கள் மட்டுமே உள்ளன. அதனால்தான், BMW-யில் ஒரு கனமான ஆஃப்ரோடில் புயல் வீசாமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் நாட்டின் சாலைகளில் "எக்ஸ்" ஓய்வு பெறும் வயதில் கூட நிம்மதியாக இருக்கும்.
2. மடிப்பு கீழ் பகுதியைக் கொண்ட அசாதாரண “இரட்டை இலை” BMW ஐந்தாவது கதவு எப்போதும் வசதியானது அல்ல - இன்னும் துல்லியமாக, சாமான்களை ஏற்றுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் இறக்குவது ... ஆனால் தேவைப்பட்டால், லக்கேஜ் பெட்டியின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவை அதிகரிக்கலாம். பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் 1,550 லிட்டர்கள், இது அவரை டுவாரெக்குடன் (1,570 லிட்டர்) கிட்டத்தட்ட சமன் செய்கிறது.
3. E53 இன் பின்புறத்தில் உள்ள எந்த "X" க்கும் மின்னணு "காஸ்" மிதி அமைப்பது, மிதியின் சிறிதளவு அசைவுக்கு வன்முறையாக வினைபுரியும். V-வடிவ "எட்டுகள்" கொண்ட பதிப்புகள் இன்றும் சக்தி இருப்பு அடிப்படையில் "ஏழை உறவினர்கள்" போல் இல்லை, மேலும் எந்த எஞ்சின் சவாரிகளுடன் X5 ஆனது அளவுருக்களில் நெருக்கமாக இருக்கும் Tuareg மாற்றத்தை விட "மிக வேடிக்கையானது", இது பாரபட்சமற்ற செயல்திறனால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. புள்ளிவிவரங்கள், உழைப்பு இல்லாத "பூமர்" இரண்டரை வினாடிகளில் வெற்றி பெறுகிறார்.
4. BMW பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அதிக பவர்-டு-வெயிட் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவையோ அல்லது xDrive டிரான்ஸ்மிஷனோ அதிக "இழுவை" சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. எனவே X இல் அதிக சுமை கொண்ட டிரெய்லரை எடுத்துச் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது, நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால், டீசல் விருப்பத்தைத் தேடுவது நல்லது. நீங்கள் அதைத் தேட வேண்டும் - இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வழங்கப்படும் X5 களில் 15% மட்டுமே டீசல் எரிபொருளால் இயக்கப்படுகிறது.
5. BMW, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், Tuareg ஐ விட சற்று கடினமானது. இந்த கார் சங்கடமானதாக இல்லை, ஆனால் இது போக்குவரத்து நிலைமையை ஓட்டுநருக்கு தெரியப்படுத்துகிறது. இடைநீக்க அமைப்புகள் மற்றும் xDrive அமைப்பின் மின்னல் வேக எதிர்வினை ஆகியவை பவேரியன் காரை பொறுப்பற்ற முறையில் திருப்பங்களை "நக்க" அனுமதிக்கின்றன: 2000 களின் தொடக்கத்தில், X5 E53 கையாளுதலின் அடிப்படையில் கிராஸ்ஓவர்களுடன் அல்ல, கார்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது.
6. நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு BMW X5 இல் ஒரு விருப்பமாக, Tuareg போலல்லாமல், இரண்டாம் தலைமுறையில் (E70) மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. "ஐம்பத்து-மூன்றாவது" காலநிலை கட்டுப்பாடு அதிகபட்சமாக இரண்டு-மண்டலமாக இருக்கலாம், மேலும் பின்புற பயணிகள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் முன் ரைடர்ஸ் தேர்ந்தெடுத்த வெப்பநிலையில் திருப்தி அடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
7. "எக்ஸ்" இன் ஹூட்டின் கீழ் மூன்று லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் இருந்தன, மேலும் "சிக்ஸர்களுக்கு" கூடுதலாக, என்ஜின் வரம்பில் 4.4 லிட்டர் வி 8 கொண்ட பதிப்பும் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த காரில் பத்து அல்லது பன்னிரண்டு சிலிண்டர் அலகுகள் நிறுவப்படவில்லை.
8. டீசல் X5 பற்றி கடுமையான புகார்கள் எதுவும் இல்லை - உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய கார் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. நம் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான "எக்ஸ்" - 3.0 மற்றும் 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன், இது ஒரு காலத்தில் அமெரிக்காவிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட கார்களுக்கு குறிப்பாக பொதுவானது. அதனால்தான் விற்பனைக்கு வரும் 85% கார்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நம் காலத்தில் "நேரடி" X5 E53 ஐக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஆனால் டீசல் எஞ்சினுடன் அதை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமான ஒரு வரிசையாகும்.
9. உள்துறை விவரங்களில் சில ஏமாற்றும் எளிமை இருந்தபோதிலும், முதல் தலைமுறை X5 கேபினின் பணிச்சூழலியல் சிறந்ததாக உள்ளது. எனவே, இன்றும், இந்த கார் ஓட்டுநரின் பணியிடத்தின் வசதிக்கான தரநிலையாக உள்ளது. கூடுதலாக, "எக்ஸ்" மிகவும் வசதியான நாற்காலிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது டுவாரெக்கின் பழமையான "சோஃபாக்களுடன்" ஒப்பிட முடியாது.
10. அச்சுகள் (50:50) முறுக்கு சமச்சீர் விநியோகத்துடன் Tuareg போலல்லாமல், BMW X5, ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு மற்றும் xDrive டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட, தனக்குத்தானே உண்மையாகவே இருந்தது - அதன் பின்புறத்தில் 62% இழுவை இருந்தது. சக்கரங்கள், மற்றும் முன்புறத்தில் 38% மட்டுமே.%. அதனால்தான் இந்த காரில் பின்புற அச்சின் சறுக்கல் வாயு வெளியீட்டின் கீழ் மற்றும் இழுவையின் கீழ் கூர்மையாகவும் விரைவாகவும் நிகழக்கூடும், இது ஓட்டுநர் திறமையான நடவடிக்கைகளை எடுத்து ஸ்டீயரிங் விரைவாக சரிசெய்ய வேண்டும். அதன்படி, ஒரு BMW இல் "டிரிஃப்டிங்" எளிதானது மற்றும் மிகவும் இனிமையானது - ஆனால், நிச்சயமாக, உண்மையான மற்றும் நிலையான பக்கவாட்டில் ஓட்டுவது பற்றி எந்த கேள்வியும் இல்லை.

பெரிய உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கவும். BMW மற்றும் Volkswagen - உலகின் சிறந்த பொறியியல் நிறுவனங்களில் ஒன்று - நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியவில்லை. இந்த வகை போக்குவரத்து தேவை மற்றும் பரவலாக உள்ளது, எனவே இது அதிக போட்டியைக் கொண்டுள்ளது. பல நிறுவனங்கள் மற்றவர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கவும், சிறந்த குறுக்குவழியை உருவாக்கவும் முயற்சி செய்கின்றன - ஒரு முக்கிய இடத்தில் பிரபலமடைவதற்காக அல்ல, ஆனால் அக்கறையை மேம்படுத்துவதற்காக. ஆனால் எல்லோரும் வெற்றி பெறுவதில்லை.

BMW மற்றும் Volkswagen இடையே சிறந்த கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ஏராளமான ரசிகர்களின் உற்பத்தியாளர் பட்டத்திற்கான போட்டி 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நடந்து வருகிறது. அவர்கள் 1999 மற்றும் 2002 இல் ஒரு வகுப்பிற்கு ஒரு மாதிரியை வெளியிட்டனர். X5 மற்றும் Touareg இரண்டும் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. புதிய தலைமுறைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகள் கார்களை மிகவும் நவீனமாக்குகின்றன.

சிறந்த பிரீமியம் மிட்சைஸ் கிராஸ்ஓவரைத் தேடும் ஓட்டுநர்கள் BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வை எதிர்கொள்கின்றனர். இரண்டு கார்களும் புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளன, வசதியானவை மற்றும் கடந்து செல்லக்கூடியவை. அவை மேம்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், மாதிரிகள் இடையே வேறுபாடு உள்ளது - சில நேரங்களில் இது ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது.

BMW X5 இன் விளக்கம்

இந்த மாடல் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு BMW இன் முதல் ஆஃப்-ரோடு வாகனமாகும். முதல் தலைமுறை X5 1999 இல் வெளிவந்தது மற்றும் எந்த வகையான சாலையிலும் சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், நிலையான மதிப்புடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றால் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் அடையப்பட்டது. டெட்ராய்டில் நடந்த கண்காட்சியில் இந்த கார் வழங்கப்பட்டது, 2000 இல் ஐரோப்பாவில் இலவச விற்பனைக்கு வந்தது.

BMW X5 இன் மூன்றாவது, நவீன தலைமுறை 2013 இல் பிறந்தது. கிராஸ்ஓவரின் தளம், வீல்பேஸ் போன்றது, வரியின் வரலாறு முழுவதும் பெரிதாக மாறவில்லை. சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் மட்டுமே பெரிய சுத்திகரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது - நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்கள் அதிக வசதிக்காக மட்டுமே மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல் விறைப்பாகவும், அகலமாகவும், குறைவாகவும், அதே போல் நீளமாகவும் மாறிவிட்டது. இரண்டாம் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது கிராஸ்ஓவரின் எடை 150 கிலோகிராம் குறைந்துள்ளது. BMW X5 இன் மூன்றாவது பதிப்பின் தோற்றம் மிகவும் தளர்வானதாக மாறியுள்ளது, சில விவரங்கள் BMW 3 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வடிவமைப்பு பொதுவாக X1 மற்றும் X3 திசையில் உள்ள "இளையவை" போன்றது.

BMW X5 இன் சமீபத்திய தலைமுறை 2013 இல் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றாகும். இந்த மாடல் இந்த ஆண்டு சிறந்த ஒன்றாக மாறியது. சிறந்த பதிப்பு 450 ஹெச்பி கொண்ட 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வழங்குகிறது. உடன்., மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது 218 குதிரைத்திறன் கொண்டது. அனைத்து கட்டமைப்புகளிலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. இரண்டாவது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், மூன்றாவது பெரிய அளவிலான மின்னணுவியல் சாதனங்களைப் பெற்றது.

Volkswagen Touareg இன் விளக்கம்

டுவாரெக்கின் அறிமுகமானது 2002 இல் பாரிஸில் நடந்தது. இதன் பெயர் இடைக்காலத்தை குறிக்கிறது. டுவாரெக் - "பாலைவனத்தின் மாவீரர்", அதாவது சஹாராவில் வாழும் நாடோடி. இந்த மாடல் கிராஸ்ஓவர் எக்ஸிகியூட்டிவ் வகை மற்றும் வோக்ஸ்வாகனின் புதிய கருத்தை உள்ளடக்கியது. Touareg ஒரு முழு நீள SUVயின் பண்புகள், ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இயக்கவியல் மற்றும் குடும்ப காரின் வசதி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

தற்போதைய, இரண்டாம் தலைமுறை Tuareg 2010 இல் முனிச்சில் வெளியிடப்பட்டது. மாடல் இன்னும் போர்ஸ் கேயென்னுடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் உடல் முதல் பதிப்பை விட சற்று நீளமாகவும் அகலமாகவும் மாறியுள்ளது. காரின் எடை, மாறாக, 208 கிலோகிராம் குறைந்துள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. இது கையாளுதல் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவரின் இரண்டாம் தலைமுறை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. வடிவமைப்பு வலிமை மற்றும் சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில் பிரீமியம் டிரிம் வலியுறுத்தப்படுகிறது. மாடலின் உட்புறமும் மாறிவிட்டது - இப்போது கேபின் முதல் தலைமுறையை விட அதிக அளவு ஆறுதல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. டுவாரெக்கில் தோல் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நிலையை "நினைவில்" (ஸ்டியரிங் நெடுவரிசை மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் போன்றவை) மற்றும் 4-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

பல, குறிப்பாக பட்ஜெட் கிராஸ்ஓவர்கள் போலல்லாமல், Volkswagen Touareg ஒரு SUV ஆக சிறந்த வேலை செய்கிறது. இது சிறந்த சாலை செயல்திறன், அதிக எண்ணிக்கையிலான குறுக்கு நாடு உதவி செயல்பாடுகள் மற்றும் பகுத்தறிவு உடல் கோணங்கள் மற்றும் சரிவுகள் மற்றும் மலைகளில் ஏறுவதற்கான வளைவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் விலையுயர்ந்த டுவாரெக் உபகரணங்கள் 244 குதிரைத்திறன், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் திறன் கொண்ட 3 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 2014 இல் மறுசீரமைப்பு உடல் பாகங்களின் புதிய வடிவமைப்பை வரிக்கு கொண்டு வந்தது.

BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு

X5 மற்றும் Touareg ஆகியவை முக்கிய இடத்தில் சில சிறந்தவை. பல ஓட்டுனர்களின் தேர்வு அவர்களின் மோதலுக்கு கீழே வருகிறது. சில தேவைகளுக்கு எந்த கார் மிகவும் பொருத்தமானது என்பதைக் கண்டறிய, நீங்கள் ஒரு விரிவான ஒப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

விருப்பங்கள் மற்றும் செலவு

BMW X5 பதிப்புகளின் விலை வரம்பு 3,800,000–5,260,000 (அனைத்து கூடுதல் விருப்பங்களுடன் 6,240,000) ரூபிள் ஆகும். பிரீமியம் கிராஸ்ஓவரின் நிலையான உபகரணங்களில் ஒரு தானியங்கி காலநிலை அமைப்பு, மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் கண்ணாடி சன்ரூஃப், காற்றுப்பைகள் (முன் மற்றும் பக்க), அத்துடன் சக்தி பாகங்கள், ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் தலைமுறை X5 இன் மோட்டார் அலுமினியத்தால் ஆனது. கிடைக்கும் எஞ்சின் பதிப்புகள்: முறையே 306 மற்றும் 459 குதிரைத்திறன் கொண்ட 3 மற்றும் 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்; 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 218, 249, 313 மற்றும் 381 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டீசல். உடன். தேர்வு செய்ய. அனைத்து மாடல்களிலும் ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவர் இந்த வகை வாகனங்களில் மட்டுமே சாத்தியமான அனைத்து துணை சேஸ் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் ஸ்டெபிலைசேஷன், ஏபிஎஸ், கார்னரிங் பிரேக்கிங் மற்றும் பிரேக்கிங் டைனமிக்ஸ் கட்டுப்பாடு, திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற.

Volkswagen Touareg இன் விலை 2,600,000–3,750,000 ரூபிள் (4,140,000 முழுமையாக அனைத்து விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது). இந்த நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழியும் பிரீமியம் வகுப்பைச் சேர்ந்தது, இருப்பினும் இது BMW இலிருந்து அதன் போட்டியாளரை விட மலிவானது. இந்த மாடலில் பவர் ஆக்சஸரீஸ், மீடியா சிஸ்டம், ஏர் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ், ஏபிஎஸ் மற்றும் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ரோல்ஓவர் சென்சார் ஆகியவையும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திரத்தின் 3 பதிப்புகள் உள்ளன: 3.6 லிட்டர் மற்றும் 249 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1 பெட்ரோல் மற்றும் 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 204 மற்றும் 244 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2 டீசல் என்ஜின்கள். உடன். தேர்வு செய்ய (கட்டமைப்பைப் பொறுத்து). X5 ஐ விட மோசமான ஒரு SUV இன் பணிகளை மாடல் சமாளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், வோக்ஸ்வாகனின் அதிகபட்ச உள்ளமைவின் உபகரணங்கள் குறைந்தபட்ச பிஎம்டபிள்யூவை விட மிகவும் பணக்காரமானது - இது 50,000 ரூபிள் மட்டுமே வேறுபடும் விலையில் உள்ளது (டுவாரெக்கிற்கு ஆதரவாகவும்).

விவரக்குறிப்புகள்

BMW X5 இன் அம்சங்கள்:

• உடல் - SUV;
• நீளம் - 4886 மிமீ;
• அகலம் - 1938 மிமீ;
• உயரம் - 1762 மிமீ;
• தரை அனுமதி - 209 மிமீ;
• எடை - 2250 கிலோ;
• தண்டு தொகுதி - 620 எல்;
• எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு - 85 எல்.

Volkswagen Touareg பண்புகள்:

• உடல் - SUV;
• நீளம் - 4754 மிமீ;
• அகலம் - 1977 மிமீ;
• உயரம் - 1703 மிமீ;
• அனுமதி - 201 மிமீ;
• எடை - 2077 கிலோ;
• தண்டு தொகுதி - 580 எல்;
• எரிபொருள் தொட்டி அளவு - 100 லி.

தோற்றம்

வாகனத் தொழிலின் ஐரோப்பிய பாரம்பரியத்தில் நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகள் இரண்டும் நவீனமாகத் தெரிகின்றன. BMW X5 மற்றும் Volkswagen Touareg ஐ ஒப்பிடுவது இன்னும் மதிப்புக்குரியது - உடலில் காட்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள் உள்ளன.

வடிவமைப்பு

பிரீமியம் க்ராஸ்ஓவர் BMW X5 அதன் உடல் வடிவமைப்பிற்கு அதன் பிரபலத்திற்கு மிகவும் கடன்பட்டுள்ளது. அதன் தோற்றம் கட்டுப்பாடு மற்றும் நேர்த்தியுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சற்று ஆக்கிரமிப்பு தன்மை கொண்டது. பின்புறத்தில் உள்ள இந்த குணங்களைத்தான் X5 டிரைவர்கள் பாராட்டுகிறார்கள். BMW இன் சமீபத்திய மறுசீரமைப்பு தோற்றம் ஸ்போர்டியர் ஆனது - மஃப்லர்கள் மற்றும் பின்புற பம்பர் மாறிவிட்டன. புதிய, "கொள்ளையடிக்கும்" வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர்களையும் ஈர்க்கிறது. X5 உண்மையான SUV-யின் படத்தைப் பராமரிக்கிறது - பெரிய சக்கரங்கள், ஒரு அச்சுறுத்தும் தோற்றம், குரோம் பாகங்கள் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும், சராசரி பரிமாணங்களை விட பெரியது. உடல் வடிவமைப்பின் 2 பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, இது சக்கர வளைவுகளில் வேறுபடுகிறது (உடல் நிறத்தில் பெயின்ட் செய்யப்படாத விளிம்புகள் அல்லது லைனிங்), அத்துடன் கிரில் டிரிம்கள் (மேட் சில்வர் மற்றும் பளபளப்பான குரோம் டிரிம்). சமீபத்திய தலைமுறையின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் குறுகிய தலை ஒளியியல், மிகவும் ஸ்டைலான பம்பர், ஒரு நீண்ட ஹூட் மற்றும் செங்குத்து "நாசி". கிராஸ்ஓவரின் தற்போதைய பதிப்பு மிகவும் அழகாகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது.

BMW X5 ஐ விட Volkswagen Touareg குறைவான ஆக்ரோஷமாகத் தெரிகிறது. Tuareg இன் உன்னதமான வடிவமைப்பு வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவர் வரிசைக்கு மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அமைதியானது மற்றும் பாரம்பரியமானது - இது காலப்போக்கில் அரிதாகவே மாறுகிறது மற்றும் ஒரு தலைமுறையிலிருந்து அடுத்த தலைமுறைக்கு அதன் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. மாடல் போட்டியாளரை விட சற்று குறைவாகவே தெரிகிறது, ஆனால் இதற்கு காரணம் மென்மையான கோடுகள், ஏனெனில் கார் உடல் அளவுருக்கள் நெருக்கமாக உள்ளன. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் எம்எல் போன்ற பிரீமியம் மிட்சைஸ் கிராஸ்ஓவர்களின் மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அவை ஓரளவு ஒத்ததாக இருக்கும். Volkswagen Touareg இன் சமீபத்திய தலைமுறையின் வடிவமைப்பும் பிராண்டின் கருத்தைப் பின்பற்றுகிறது. புதிய கிரில் மற்றும் சிக்கலான வடிவ ஹெட்லைட்கள் போன்ற புதிய விவரங்களுடன் தோற்றம் கூடுதலாக இருந்தது.

வரவேற்புரை

பிரீமியம் கார்களின் முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு உட்புறம். இத்தகைய குறுக்குவழிகள் விலையுயர்ந்த பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு, அத்துடன் விசாலமான மற்றும் உள்துறை வசதி ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. கேபினில் பாரம்பரியமாக வளமான உபகரணங்களிலிருந்து பெரும்பாலான மின்னணு சாதனங்கள் உள்ளன.

வடிவமைப்பு

BMW X5 இன் உட்புறம் முந்தைய பதிப்புகளில் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல - வரிசையின் ஓட்டுநர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த அதே பவேரியன் வசதி. புதிய உரிமையாளர்களுக்கு, உட்புறம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றலாம்: பழுப்பு தோல் அமை, கருப்பு உச்சவரம்பு, தோராயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மர செருகல்கள். மதிப்புமிக்க குறுக்குவழியில் சந்நியாசம் உணரப்படவில்லை.

கிராஸ்ஓவரின் பரிமாணங்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக சமீபத்திய தலைமுறையில் சலோன் டுவாரெக் பெரியதாகிவிட்டது. இடம் மற்றும் வசதி சேர்க்கப்பட்டது. அப்ஹோல்ஸ்டரி பொருட்கள் பிரீமியம் கார்களின் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் சிறிய எண்ணிக்கையிலான சிறிய விவரங்கள் காரணமாக, அது கண்டிப்பாகத் தெரிகிறது மற்றும் மினிமலிசத்தின் சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

பணிச்சூழலியல் மற்றும் பொருட்கள்

BMW X5 இன் உட்புறத்தில் இரண்டு-நிலை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உள்ளது. மேல் அடுக்கில் பரந்த திரை வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு குழு, முழு உட்புறத்தையும் போலவே, செயல்பாட்டு மற்றும் ஆடம்பரமானது. கிராஸ்ஓவருக்கான விருப்பங்களில் ஒன்று, காரின் முன் கண்ணாடி மீது தரவைத் திட்டமிடுவதற்கான அமைப்பு ஆகும். எனவே ஓட்டுநரின் பார்வையில் வேகம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் பிற முக்கிய அம்சங்களைப் பற்றிய தகவல்களை இயக்கி பெறுகிறார் - நீங்கள் உங்கள் தலையை குறைக்க வேண்டியதில்லை.

வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக்கின் உட்புறத்தில் செயல்பாட்டு ஸ்டீயரிங் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். எளிமையான வடிவமைப்பு காரின் செயல்பாடுகளை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

ஆறுதல் மற்றும் பொருத்தம்

சலோன் BMW X5 அனைத்து மதிப்புமிக்க கிராஸ்ஓவர்களிலும் மிக உயர்ந்த அளவிலான வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, முன் மற்றும் பின் வரிசை இருக்கைகள் விரிவாக தனிப்பயனாக்கக்கூடியவை. கேபினில் அதிக தரையிறக்கத்திற்கு நன்றி, சாலையில் நிலைமையை கண்காணிக்க டிரைவர் வசதியாக உள்ளது. சமீபத்திய தலைமுறை X5 மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது - கோரிக்கையின் பேரில், இது மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டூவரெக்கின் உட்புறம் பிரீமியம் கிராஸ்ஓவருக்கு ஏற்றது என்று பல ஓட்டுநர்கள் கூறுகின்றனர். இடுப்பு ஆதரவுடன் வசதியான இருக்கைகள், ஏராளமான இருக்கைகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த முடித்த பொருட்கள். X5 போலவே, இருக்கைகளை மடிப்பதன் மூலம் டிரங்க் திறனை திறம்பட அதிகரிக்க முடியும்.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

சாலையில் திறன் - நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளுக்கான முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்று. பிரீமியம் உட்பட எவரும் முதலில் ஆஃப்-ரோட்டைச் சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் நல்ல இயக்கவியலைக் காட்ட வேண்டும்.

சக்தி மற்றும் முடுக்கம்

BMW X5 இன் சமீபத்திய தலைமுறையின் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் சேஸ்ஸுடன் தொடர்புடையவை. என்ஜின்களின் முழு வீச்சும் ஒரே நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், தூய்மையானதாகவும், சிக்கனமாகவும் மாறியுள்ளது - வரிசையில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம். வாங்குபவர் 218 முதல் 450 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட இயந்திரங்களிலிருந்து தேர்வு செய்ய வேண்டும். பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறைய மாறிவிட்டன - சிறந்த பாத்திரத்தில் இப்போது சரிசெய்யும் திறன் கொண்ட 4.4 லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது. என்ஜின்கள் சரியாக முடுக்கி விடுகின்றன (சிறந்த கட்டமைப்பில் 5 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி) மற்றும் நீங்கள் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கின்றன.

Volkswagen Touareg இன் புதிய பதிப்பு நவீன இயந்திரங்களின் முழு வரிசையையும் பெற்றது - டீசல் மற்றும் பெட்ரோல். கிராஸ்ஓவர் மணிக்கு 230 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் 7.6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை எட்டும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் BMW X5 ஐ விட மோசமாக உள்ளன, ஆனால் இன்னும் சாலையில் போதுமான திறனை வழங்குகின்றன. இயந்திர சக்தி - 204 முதல் 249 குதிரைத்திறன்.

பிரேக் சிஸ்டம்

BMW X5 ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பெரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் டைனமிக் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையில், இயக்கி அழுத்தும் போது, ​​குறுக்குவழியை திடீரென நிறுத்த விரும்புகிறது, மிதிவை தீவிரமாக அழுத்தும் போது செயல்பாடு கணிசமாக முயற்சியை அதிகரிக்கிறது. மலை வம்சாவளி அமைப்பு மணிக்கு 12 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சீராக இறங்குவதை உறுதி செய்கிறது - காரின் முழு எடையும் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

Volkswagen Touareg இன் பிரேக்குகள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்கின்றன, ஆனால் அவை மிகக் குறைவாக உள்ளன. இருப்பினும், V8 டிரிம்ஸில் உள்ள ஆறு-பிஸ்டன் மோனோபிளாக்ஸ் மிகவும் திறமையானவை.

கட்டுப்பாடு

நகரத்தை சுற்றி BMW X5 ஓட்டுவது மிகவும் கடினம் என்று டிரைவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். காரணம் உணர்ச்சிகளில் உள்ளது, ஏனெனில் இந்த குறுக்குவழி தெருக்களில் "இறுக்கமாக" உள்ளது. மற்றவர்கள் வேண்டுமென்றே மெதுவாக ஓட்டுவது போல் தெரிகிறது - X5 இன் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வேகம் மற்ற பல இயந்திரங்களை விட, குறிப்பாக சிறிய இயந்திரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக, BMW ஆனது எந்த நிலையிலும் நிர்வகிக்க எளிதானது, இது பல்வேறு கூடுதல் செயல்பாடுகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது.

BMW X5 போன்ற Volkswagen Touareg, ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதானது. இரண்டு பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்களும் எளிமையாகவும் திறமையாகவும் கையாளப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு உள்ளது. டுவாரெக், பல வோக்ஸ்வாகன் கார்களைப் போலவே, கேஸ் பெடலில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதை பாதியிலேயே அழுத்தினால், த்ரோட்டில் பதிலளிக்காது - முடுக்கம் இல்லை. மிதியை "மிகவும்" அழுத்தினால், அது ஒருவித எல்லையைப் போல, டுவாரெக் மிகவும் வலுவாக முடுக்கிவிடத் தொடங்குகிறது. மேலும், சமீபத்திய தலைமுறை பிரீமியம் வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவரில் இந்த சொத்து குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. முந்தைய பதிப்பில், எரிவாயு மிதி மிகவும் சிறப்பாக வேலை செய்தது. Volkswagen Touareg பல செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. தேர்வு ஸ்டீயரிங் மீது முயற்சியையும் சார்ந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், துல்லியம், தகவல் உள்ளடக்கம் மற்றும் பதில் நேரம் எப்போதும் உயர் மட்டத்தில் இருக்கும்.

சுறுசுறுப்பு

BMW X5 இன் குறைந்தபட்ச உபகரணங்கள் 6.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேக குறி மணிக்கு 235 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். கிராஸ்ஓவருக்கு ஏன் இத்தகைய பண்புகள் தேவை என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது வகுப்பில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த ஒன்றாகும்.

காப்புரிமை

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​BMW X5 இன் எலக்ட்ரானிக் சென்சார்கள் விண்வெளியில் கிராஸ்ஓவரின் வேகம், சாய்வின் கோணம், முடுக்கம் மற்றும் நிலை ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. இந்தத் தகவலின் அடிப்படையில், அடாப்டிவ் டிரைவ் சிஸ்டம் டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, தற்போதைய ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு சேஸை சரிசெய்கிறது. இயக்கி, மறுபுறம், வெவ்வேறு பரப்புகளில் இழுவை சக்தியை மாற்றும் வகையில் செயல்படுகிறது. இந்த அம்சங்களின் கலவையானது மலிவான டயர்களில் கூட மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் (தளர்வான பனி போன்றவை) சிக்கல்கள் இல்லாமல் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் டூவரெக் ஆஃப்-ரோட்டையும் நன்றாகக் கையாளுகிறது. BMW X5 போன்ற ஆற்றல் விநியோகத்துடன் இந்த எலக்ட்ரானிக் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உதவுகிறது. டுவாரெக்கின் சக்கரங்களில் ஒன்று நழுவினால், கணினி அதை மெதுவாக்குகிறது, மற்றவர்களுக்கு மின்சாரம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஸ்பிரிங் அல்லது நியூமேடிக் ஆகிய 2 இடைநீக்க விருப்பங்களில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகரித்த ஆறுதலையும் இயக்கவியலையும் வழங்குகிறது. வேகத்தைப் பொறுத்து, கிராஸ்ஓவர் அனுமதி தானாகவே குறைகிறது - 300 மில்லிமீட்டரிலிருந்து 60 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு 180 கிமீ வேகத்தில் 190 மிமீ வரை.

ஆறுதல்

BMW X5 மிகவும் கடினமான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது. பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர் வெளிப்படையாக உடைந்த சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல - இது அதிக எண்ணிக்கையிலான குறைபாடுகளைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது பயணத்தின் வசதியை கிட்டத்தட்ட பாதிக்காது. கூடுதலாக, நீங்கள் நிலையான, 18 அங்குல சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினால், புடைப்புகள் கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை. எனவே, X5 அதிக குலுக்கல் இல்லாமல் பெரிய குழிகளுடன் கூட சமாளிக்கிறது, ஆனால் அவற்றைச் சுற்றிச் செல்வது எளிதானது - சூழ்ச்சித்திறன் இதை அதிக வேகத்தில் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் சங்கடமான எரிவாயு மிதி கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், டுவாரெக்கை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக பயணிகளுக்கு. அனைத்து சாலை முறைகேடுகளும் அதிக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டில் உள்ள முக்கிய விஷயம், வாயுவை சீராக அழுத்துவது (இந்த திறன் வோக்ஸ்வாகனில் பயிற்சி பெற வேண்டும்). பின்னர் பிடியின் வரம்புகள் ஆறுதலில் தலையிடாது.

பாதுகாப்பு

BMW X5க்கான கனெக்டட் டிரைவ் புரோகிராம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல்வேறு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் அமைப்புகளை வழங்குகிறது. செயல்பாடு பின்வரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை வழங்குகிறது: சூழ்நிலையைப் பொறுத்து விளக்குகளை தூரத்திலும் அருகிலும் மாற்றுதல், பார்க்கிங் தூரக் கட்டுப்பாடு, பின்புறக் காட்சி கேமரா மற்றும் ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலை, மூலைவிட்ட விளக்குகள் மற்றும் பல. பக்கவாட்டு அமைப்பும் உள்ளது. ஒரு பெரிய உடல் மற்றும் 6 ஏர்பேக்குகளுடன், இந்த விருப்பங்கள் கிராஸ்ஓவரை மிகவும் பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகிறது.

BMW போன்று, Volkswagen Tuareg ஆனது 6 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பல துணை செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது கேபினில் உள்ள சிறப்பு பெல்ட்கள் மற்றும் மவுண்ட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் - டயர் பஞ்சர் குறிகாட்டிகள், ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் போது தடுப்பதற்கு எதிரான பாதுகாப்பு மற்றும் பல. பார்க்கிங் விருப்பம் குறுக்குவழிக்கு முன்னால் 120 சென்டிமீட்டர் தூரத்திலும், பின்னால் 150 சென்டிமீட்டர் தொலைவிலும் உள்ள தடைகளை கண்காணிக்கிறது.

விளைவு

ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டிலிருந்து, இரண்டும் உயர் தரம் மற்றும் சிந்தனையுடன் செய்யப்படுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது. டிரைவரின் தேவைகளைப் பொறுத்து சிறந்ததைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். கார்களின் விலையால் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்க முடியும், இது அனைத்து விருப்பங்களுடனும் குறைந்தபட்ச மற்றும் முழு டிரிம் நிலைகளில் ஒன்றரை மடங்கு வேறுபடுகிறது.