1) நான் யாரிடமும் முரட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்ளவில்லை, நான் யாரையும் புண்படுத்தியிருந்தால் என்னை மன்னிக்க விரும்பவில்லை.
2) நான் இந்த தலைப்பில் பங்கேற்கிறேன், ஏனென்றால் நான் காரை வாங்கிய பிறகு (2008 இன் இறுதியில், உத்தரவாதத்திற்குப் பிறகு), கையேட்டைப் படித்த பிறகு, நான் எண்ணெய் வாங்க OD க்கு சென்றேன். எனக்கும் OD க்கும் இடையிலான உரையாடல்: நான்) வணக்கம், நான் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு எண்ணெய் வாங்க விரும்புகிறேன், கார் உங்களிடம் உள்ளதா?
OD) 0-30, 5-40.
Z) ஏன் அறிவுறுத்தல்கள் 5-30, 10-30 என்று கூறுகின்றன, மேலும் நீங்கள் வேறு பாகுத்தன்மையைப் பரிந்துரைக்கிறீர்கள்?
OD) உண்மையில், சுமார் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நாங்கள் 5-30 மற்றும் 10-30 பாகுத்தன்மையை நிரப்பினோம், ஆனால் இப்போது அத்தகைய எண்ணெய்கள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன (0-30, 5-40).
I) இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?
OD) ..... மற்றும் idk, அவர்கள் என்ன கொண்டு வருகிறார்கள், நாங்கள் ஊற்றுகிறோம்.
ஏனெனில் நான் ஏற்கனவே எண்ணெயை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, அதனால் அவர்களிடமிருந்து 5-40 ஐ நிரப்பினேன். நான் உடனடியாக இந்த கேள்வியை பல்வேறு மன்றங்களில் கேட்டேன். ஆனால் செயல்பாட்டின் போது நான் 5-40 எண்ணெயில் திருப்தி அடையவில்லை என்பதை உணர்ந்தேன்: 10,000 கிமீ மைலேஜ் வரை, எண்ணெய் மிகவும் அழுக்காக உள்ளது, "குளிர்" இல் தொடங்கும் போது, ​​2-க்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு உலோக "ஒழுங்கலை" கேட்கலாம். 5 நிமிடங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திர செயல்பாடுஅது மறைந்தது. 5-30 பாகுத்தன்மைக்கு மாறும்போது (செயற்கை, ஹைட்ரோகிராக்கிங் அல்ல), இயந்திரம் அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இயங்கத் தொடங்கியது, மேலும் உலோக நாக் மறைந்தது. எண்ணெய் எரிவதில்லை (நான் ஏற்கனவே 2k க்கு மேல் அதை இயக்கியுள்ளேன்). இதைப் பற்றி நான் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளேன், அதன்படி தலைப்பின் ஆசிரியரின் கேள்விக்கு பதிலளித்தேன். அதே கேள்விக்கு GCC அதே நியாயமான பதிலைக் கொடுத்தது. என்ன குடிக்க வேண்டும் என்பதை ஒவ்வொருவரும் தானே தீர்மானிக்கிறார்கள்.
3) பக்கம் 17 இல் "...நாங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம்? உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்ததை ஊற்றவும், நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்." பக்கம் 18 இல். நீங்கள் ஏற்கனவே இப்படி எழுதுகிறீர்கள்: "..நான் OD-ல் இருந்து திரவத்தை ஊற்றுகிறேன், அவர்கள் என்ன ஊற்றுகிறார்கள் என்பது எனக்குத் தெரியாது, எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் எனக்கு எல்லாம் சரியாக இருக்கிறது." ஹ்ம்ம், இங்கே யார் எதைப் பற்றியும் எழுதுகிறார்கள்? ஆலோசனையை பிறகு முடிவு செய்வீர்கள். யாரை நம்புவது, OD அல்லது உற்பத்தியாளர்?
4) நான் யாரையாவது புண்படுத்தியிருந்தால் மீண்டும் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன், நான் அவ்வாறு செய்யவில்லை. இந்த நேரத்தில், நான் விவாதத்தை நிறுத்த முன்மொழிகிறேன், இல்லையெனில் நாங்கள் அதையே 200 பக்கங்களுக்கு விரிவுபடுத்துவோம், அதற்கு பதிலளிக்க வேண்டிய கேள்வி உள்ளது, உங்களால் பதில் சொல்ல முடியாவிட்டால், அமைதியாக இருங்கள் (நான் பேசவில்லை. உங்களைப் பற்றி, ஆனால் பொதுவாக நிலைமை பற்றி). IMHO. அனைவருக்கும் நல்வாழ்த்துக்கள்.

விரிவாக்க கிளிக் செய்யவும்...

உங்கள் மன்னிப்பு ஏற்கப்படுகிறது.
இறுதியாக எனது நிலைப்பாட்டை தெளிவுபடுத்த, "உரிம ஒப்பந்தம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஆவணத்தைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், ஏனெனில் அதன் இருப்பு பற்றிய அறியாமை அதைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அனுமதிக்காது. உற்பத்தி ஆலைமற்றும் உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர் (OD) மூலம் அதன் நலன்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.
டொயோட்டா தனது தயாரிப்புகளை அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கும் நாடுகளில், அவர்கள் தங்களுடைய சொந்த அடிப்படை நிறுவனத்தைக் கொண்டுள்ளனர், இது கார்களை இறக்குமதி செய்கிறது, சுங்கங்களை நீக்குகிறது மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ டீலர்களுக்கு அவர்களின் பூர்வாங்க பயன்பாடுகளின்படி விநியோகம் செய்கிறது. ரஷ்யாவில் இது டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் ரஷ்யா, இனிமேல் "இறக்குமதியாளர்". அதிகாரப்பூர்வ டீலர்கள்- இவை டொயோட்டாவுக்குச் சொந்தமில்லாத நிறுவனங்கள், எனவே, டீலர்கள் தங்கள் நலன்களை தரமான முறையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதற்காக, ஆட்டோ சென்டர், சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் போன்றவை எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதில் பல நிபந்தனைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறைபாடுள்ள கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை மாற்றுவது இறக்குமதியாளரின் செலவில் மேற்கொள்ளப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு உரிம ஒப்பந்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, அங்கு டீலர் கார் பராமரிப்பு விஷயங்களில் இறக்குமதியாளரின் பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கிறார். இறக்குமதியாளர் தனது ஊழியர்களில் உரிமத் தணிக்கை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரிவைக் கொண்டுள்ளது, இது எதிர்பாராத விதமாகவும் கவனமாகவும் இந்த ஒப்பந்தத்துடன் இணக்கத்தை சரிபார்க்கிறது.
எனவே, என்னைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளர் மற்றும் OD ஆகியவை ஒரே சங்கிலியில் உள்ள இணைப்புகள், மேலும் அவர்கள் டொயோட்டா அங்கீகரித்த திரவத்தை ஊற்றுகிறார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். இல்லையெனில், பிரபலமான டொயோட்டா வணிக மேலாண்மை பொறிமுறையானது வெறுமனே இருக்காது. நான் தெளிவாக விளக்கினேன் என்று நம்புகிறேன்.
"உங்கள் சொந்த எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுங்கள்" லாட்டரியில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
விவாதம் முடிந்துவிட்டதாக கருதுகிறேன்.

எங்கள் நிலைமைகளில், ஒவ்வொரு 60-80 ஆயிரத்திற்கும் பிராடோ தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிமீ., ஆனால் வழக்கமான காசோலைகளைப் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது மசகு எண்ணெய். நீங்கள் முக்கியமாக நெடுஞ்சாலையில் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டினால், ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறை மாற்றீடு செய்யலாம். சேவையைப் பொறுத்தவரை, வேலை மலிவானதாக இருக்காது, எனவே அதை நீங்களே எப்படி செய்வது என்று கண்டுபிடிப்போம். டொயோட்டா பிராடோ

டொயோட்டா என்ற போதிலும் பிராடோமிகவும் உள்ளது உயர் தரை அனுமதி, உங்கள் பாதுகாப்பைப் பற்றி மறந்துவிடாமல், லிப்ட் அல்லது குழியில் மாற்றுவது நல்லது. வேலைக்கு நமக்கு இது தேவைப்படும்:

• பழைய எண்ணெயை வெளியேற்றுவதற்கான கொள்கலன்
• கந்தல்கள்
• 10 அல்லது 17 தலைகள் அல்லது ஒத்த குறடுகளுடன் கூடிய ராட்செட்
• உங்கள் பிராடோவிற்கான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கேஸ்கெட்
• கியர் எண்ணெய்
• வடிகட்டி
• சீலண்ட்
• 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட நீண்ட குழாய்.

டொயோட்டா பிராடோ 120 இல் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றிய விரிவான வழிமுறைகள்

முதலில்.தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள், ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட ஒரு டப்பா அல்லது பிற கொள்கலனை வைக்க மறக்காதீர்கள்

இது சுமார் 11 லிட்டர் இருக்கும். பெட்டியிலிருந்து எண்ணெய் முழுவதுமாக வடிகட்டப்படும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம் (இது சுமார் 15-20 நிமிடங்கள் ஆகும்), அதன் பிறகு நாங்கள் கிரான்கேஸை அகற்றுவோம்.

இரண்டாவது.ஒரு வட்டத்தில் போல்ட்களை அவிழ்த்து பான்னை அகற்றுவோம் - அதில் இன்னும் சிறிது எண்ணெய் எஞ்சியிருக்கலாம், எனவே அதை கவனமாக அகற்றவும்.

மூன்றாவதுநாம் கந்தல் கொண்டு பான் உள்ளே துடைக்க மற்றும் கவனமாக நாம் தானியங்கி பரிமாற்ற பான் துடைக்க

நான்காவது.அடுத்து, தேவைப்பட்டால், எண்ணெய் வடிகட்டி போல்ட்களை அவிழ்த்து, தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்றவும்
ஐந்தாவது.இதற்குப் பிறகு, ஒரு புதிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு சிறிய அளவு உயவூட்டு மற்றும் அதை திருகு.

ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டொயோட்டா பிராடோ 120 உடலில் எண்ணெயை மாற்றும் வீடியோ

மெதுவாக ஆறு லிட்டர் எண்ணெயை மேல் துளைக்குள் ஊற்றவும். பின்னர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் கீழ் குழாயை அகற்றி, அதனுடன் ஒரு குழாய் இணைக்கவும். நாங்கள் குப்பியில் குழாய் செருகுவோம், பின்னர் காரை "P" முறையில் தொடங்கவும். கியர் எண்ணெய்குழாய் வழியாக குப்பிக்குள் பாய வேண்டும். அது 4-4.5 லிட்டர் அடையும் போது, ​​காரை அணைத்து, அதே அளவு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சேர்க்கவும்.

விரிவான வீடியோ வழிமுறைகள் தானியங்கி பரிமாற்ற TLK பிராடோ 120 இல் எண்ணெயை மாற்றுதல்

திறன் 4-நிலை தானியங்கி பரிமாற்றம் 10.9 லிட்டர், மாற்றும் போது அது 16 லிட்டர் சுற்றி ஓட்ட வேண்டும்.
பிறகு ஃபில்லர் பிளக்கை மூடிவிட்டு காரை மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்யவும். எண்ணெயை சூடேற்ற, நீங்கள் அனைத்து முறைகளிலும் தேர்வியை மாற்ற வேண்டும்.

எஞ்சின் டொயோட்டா 1GR-FE 4.0 எல்.

டொயோட்டா 1GR இன்ஜின் பண்புகள்

உற்பத்தி	கமிகோ ஆலை ஷிமோயாமா ஆலை தஹாரா ஆலை டொயோட்டா மோட்டார் உற்பத்தி அலபாமா
எஞ்சின் தயாரித்தல்	டொயோட்டா 1ஜிஆர்
உற்பத்தி ஆண்டுகள்	2002-இன்று
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	அலுமினியம்
சக்தி அமைப்பு	உட்செலுத்தி
வகை	வி-வடிவமானது
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	4
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	95
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	94
சுருக்க விகிதம்	10 10.4
எஞ்சின் திறன், சிசி	3956
எஞ்சின் சக்தி, hp/rpm	236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
முறுக்கு, Nm/rpm	361/4000 377/3700 377/4400 387/4400
எரிபொருள்	95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 5
எஞ்சின் எடை, கிலோ	166
எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (டன்ட்ராவிற்கு) - நகரம் - தடம் - கலப்பு.	14.7 11.8 13.8
எண்ணெய் நுகர்வு, கிராம்/1000 கி.மீ	1000 வரை
என்ஜின் எண்ணெய்	5W-30
என்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது	5.2
எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, கி.மீ	10000 (சிறந்த 5000)
இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, டிகிரி.	—
என்ஜின் ஆயுள், ஆயிரம் கி.மீ - ஆலை படி - நடைமுறையில்	என்.டி. 300+
டியூனிங் - சாத்தியம் - வள இழப்பு இல்லாமல்	350-400 என்.டி.
இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது

1GR-FE இன்ஜினின் செயலிழப்பு மற்றும் பழுது

GR தொடரின் முதல் பதிப்பு 2002 இல் தோன்றியது மற்றும் காலாவதியான 3.4 ஐ மாற்றத் தொடங்கியது. லிட்டர் இயந்திரங்கள் 5VZ-FE. புதிய 1GR ஆனது 60° கேம்பர் கோணம் மற்றும் 4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய பெரிய V6 ஆகும். இயந்திரம் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இல்லை, ஆனால் மிகவும் முறுக்குவிசை மற்றும் SUV களில் பிரத்தியேகமாக காணப்படுகிறது. அனைத்து நவீன டொயோட்டா என்ஜின்களைப் போலவே, வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது; 2009 ஆம் ஆண்டில், அவை இரட்டை-விவிடியுடன் புதிய, மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களுடன் மாற்றத் தொடங்கின, சிலிண்டர் ஹெட் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இலகுரக பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, உட்கொள்ளல் மாற்றப்பட்டது, சுருக்க விகிதம் 10.4 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, மற்றும் சக்தி 285 ஆக உயர்ந்தது. hp.
ஆஃப்-ரோடு 4-லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, ஜிஆர் தொடரில் எளிமையான விருப்பங்கள் உள்ளன: 3.5 லிட்டர், 3 லிட்டர். அதே அளவின் 3GR, 2.5 l 4GR மற்றும் 5GR.

செயலிழப்புகள், 1GR இன் சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்

முதல், ஒற்றை VVTi கொண்ட முன்-மறுசீரமைப்பு இயந்திரங்கள் எண்ணெய் வரி வழியாக எண்ணெய் கசிவு அறியப்பட்ட பிரச்சனை இல்லை. ஆனால் மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது: தீவிர மைலேஜ் கொண்ட இயந்திரங்களில், அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு ஏற்படுகிறது, எனவே குளிரூட்டும் முறைமையில் ஒரு கண் வைத்திருங்கள். அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரு ஆரவார ஒலியைக் கொண்டுள்ளன, இது சாதாரணமானது, இது பெட்ரோல் நீராவி காற்றோட்டம் அமைப்பின் வேலை. சிணுங்குவதை நினைவூட்டும் ஒலியும் ஒரு சாதாரண நிகழ்வு - உட்செலுத்திகளின் செயல்பாடு. 1GR இல் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை, தேவைப்பட்டால், ஷிம்களைப் பயன்படுத்தி வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய ஒரு செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, யாரும் இதைச் செய்வதில்லை)) இல்லையெனில், சிக்கல்கள் இயந்திரத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன. வளம் மட்டத்தில் உள்ளது, முக்கிய விஷயம் போதுமான பராமரிப்பு மற்றும் 300 ஆயிரம் கி.மீ. 1GR எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கடந்து செல்லும்.

டொயோட்டா 1GR-FE இன்ஜின் டியூனிங்

அமுக்கி 1GR

GR தொடரின் என்ஜின்களுக்கு, டொயோட்டா - TRD இன் கோர்ட் ட்யூனிங் ஸ்டுடியோ, இண்டர்கூலர், ECU மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து குப்பைகளையும் கொண்ட Eaton M90 சூப்பர்சார்ஜரை அடிப்படையாகக் கொண்ட கிட் கம்ப்ரசரை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய கிட்டை 1ஜிஆரில் நிறுவ, தடிமனான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது சிபி பிஸ்டன்ஸ் 9.2 கிரேடு பிஸ்டன்களுடன் கரிலோ ராட்களுடன் இணைக்கும் கம்பிகள், வால்ப்ரோ 255 பம்ப், 440சிசி இன்ஜெக்டர்கள், டிஆர்டி உட்கொள்ளல், இரண்டு 3-1 ஸ்பைடர் ஆகியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்க வேண்டும். வெளியேற்றம். வெளியீடு 300-320 ஹெச்பி. மற்றும் முழு வரம்பிலும் சிறந்த இழுவை. அதிக சக்தி வாய்ந்த கருவிகளும் உள்ளன (350+ hp), ஆனால் TRD ஒன்று இந்த இயந்திரத்திற்கு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் உகந்ததாகும்.

லேண்ட் காரில் எண்ணெயை மாற்றுதல் குரூசர் பிராடோஒவ்வொரு பராமரிப்பிலும் 10,000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது எந்த இயந்திரத்தின் தொடர், 120, 150 அல்லது வேறு எதுவாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை ... இந்த விஷயத்தில், எண்ணெயை மாற்றுவது எண்ணெயை மட்டுமல்ல, ஆயில் ஃபில்டரையும் மாற்றுவதுடன், அத்துடன் குறிப்பிட்ட அறிவையும் சேர்க்கிறது. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் வரிசை. எண்ணெயை மாற்றும்போது இதைத்தான் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். Land Cruiser Prado உடன் ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணம் கொடுக்கப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் பெட்ரோல் இயந்திரம் 2.7 லிட்டர். மீண்டும், எந்தத் தொடர் காராக இருந்தாலும், அது 120 அல்லது 150 லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோவாக இருந்தாலும், எண்ணெயை மாற்றும்போது செயல்முறை மற்றும் செயல்களின் வரிசை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோவில் எண்ணெய் மாற்றம்

ஒரு ஆய்வுக் குழியில் அல்லது லிப்டில் எண்ணெயை மாற்றுவது விரும்பத்தக்கது. இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு எண்ணெயை மாற்றுகிறோம். அறிவுறுத்தல்களின்படி பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் 0w20 ஆகும். முதலில், எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் இருந்து பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

இப்போது நாங்கள் காரின் அடிப்பகுதியில் வேலை செய்கிறோம். நாங்கள் பாதுகாப்பை அவிழ்த்து விடுகிறோம், இது 4 போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது. மையத்தில் உள்ள சாளரத்தை நீங்கள் அவிழ்த்து விடலாம், இது 2 போல்ட் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் எண்ணெயை வடிகட்டலாம், ஆனால் வடிகட்டியை மாற்ற முடியாது. எனவே, மையத்தில் உள்ள சாளரத்தைத் தொடாமல் அனைத்து பாதுகாப்பையும் நாங்கள் இன்னும் அகற்றுகிறோம்.

நாம் ஒரு வடிகட்டி, ஒரு இடைவெளியில் மற்றும் "தலைகீழாக", மற்றும் ஒரு வடிகால் பிளக் பார்க்கிறோம். இப்போது வடிகட்டிய எண்ணெய்க்கு ஒரு கொள்கலனை வைக்கிறோம். வடிகட்டி ஒரு இடைவெளியில் இருப்பதால், நீங்கள் நீட்டிப்பு தண்டு மீது இழுப்பான் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்த வடிகட்டி இழுப்பான் மற்றும் அதற்கு ஒரு நீட்டிப்பு தண்டு பயன்படுத்துகிறோம். தோராயமாக 300 மிமீ நீளம். நீட்டிப்பு தண்டு இல்லாமல், ஒரே ஒரு ராட்செட் மூலம் வடிகட்டியை உங்களால் அவிழ்க்க முடியாது.

அடுத்து, கிரான்கேஸில் உள்ள பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். வடிகட்டி மற்றும் கிரான்கேஸிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டுகிறோம். எண்ணெய் வடியும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். உலர்ந்த இயந்திரத்திற்கான வழிமுறைகளின் படி நிரப்ப, 5.7 லிட்டர் தேவை. இருப்பினும், உண்மையில், மாற்றுவதற்கு 5 லிட்டர் குப்பி போதுமானது.

நாம் அகற்றி நிறுவும் எண்ணெய் வடிகட்டி இதுதான்.

உண்மையில், வடிகட்டி, பிளக் மற்றும் பாதுகாப்பை நிறுவிய பின், மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப எண்ணெயை மீண்டும் நிரப்பவும். பிறகு என்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து ஒரு நிமிடம் இயக்கவும். நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, எண்ணெய் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம். டாப் அப்.

என்ஜின் அளவுருக்களுக்கு ஒத்த எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டால், இயந்திரத்தின் உள் உறுப்புகளில் நீடித்த பாதுகாப்பு படத்தின் உருவாக்கம் சாத்தியமாகும். எண்ணெயால் உருவாக்கப்பட்ட படம் அதிக வெப்பம் மற்றும் முன்கூட்டிய உடைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து சக்தி அலகு பாதுகாக்கிறது. டொயோட்டா பிராடோவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெயின் பண்புகளை எங்கள் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

மாடல் 2001 வெளியீடு.

பெட்ரோல் சக்தி அலகுகள்

திட்டம் 1. 5VZ-FE இன்ஜின்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை.

திட்டம் 1 இன் அடிப்படையில், அனைத்து சீசன் மோட்டார் எண்ணெய் 5w-30 +8 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஊற்றப்படுகிறது, இது குளிர்காலத்திற்கு ஏற்றது. இந்த வழக்கில், 10w-30 -18 0 C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

திட்டம் 2. 3RZ-FE இன்ஜின்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை.

திட்டம் 2 இன் படி, மிகக் குறைந்த வெப்பநிலைக்கு 5w-30 மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு, மற்றும் -18 0 C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில், லூப்ரிகண்டுகள் 10w-30, 15w-40, 20w-50 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

டீசல் கார் என்ஜின்கள்

மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான கையேட்டின் படி டீசல் என்ஜின்கள் 1KD-FTV மற்றும் 1KZ-TE டொயோட்டா பிராடோ உற்பத்தியாளரின் பின்வரும் தேவைகளுக்கு உட்பட்டது:

• மசகு எண்ணெய் G-DLD-1 தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்;
• ஏபிஐ அமைப்பின் படி லூப்ரிகண்டுகள் CF-4 அல்லது CF வகைகள் (சில நேரங்களில் CE அல்லது CD பயன்படுத்தப்படலாம்).

1KD-FTV இன்ஜின்களுக்கான பாகுத்தன்மையின் தேர்வு திட்டம் 3 இன் படியும், 1KZ-TE இன்ஜின்களுக்கு திட்டம் 4 இன் படியும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

திட்டம் 3. இயந்திரத்திற்கு வெளியே உள்ள வெப்பநிலையில் லூப்ரிகண்டின் (1KD-FTV இன்ஜின்களுக்கு) பாகுத்தன்மை குறியீட்டின் சார்பு.

திட்டம் 3 இன் படி உற்பத்தியாளர் டொயோட்டா-29 0 C (அல்லது குறைவாக) முதல் +38 0 C (மேலும் அதிகமான) வரையிலான பரந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்கு 5w-30 எண்ணெயை நிரப்ப பிராடோ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தெர்மோமீட்டர் அளவீடு -18 0 C க்கு மேல் இருந்தால் 10w-30, 15w-40, 20w-50 திரவங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

திட்டம் 4. 1KZ-TE இயந்திரங்களுக்கான மோட்டார் திரவ பாகுத்தன்மையின் தேர்வில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் தாக்கம்.

திட்டம் 4 இன் படி, நீங்கள் +8 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் 5w-30 லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் -18 0 C க்கு மேல் வெப்பநிலையில் 10w-30, 15w-40, 20w-50 எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

எரிபொருள் நிரப்பும் அளவுகள்

தொட்டிகளை நிரப்பவும்டொயோட்டா பிராடோவிற்கு:

1. சக்தி அலகுகள் 1KD-FTV:

• எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றுடன் 7.0 எல்;
• வடிகட்டி சாதனம் தவிர்த்து 6.7 லி.

1. என்ஜின்கள் 1KZ-TE:

• எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றுடன் 7.0 எல்;
• எண்ணெய் வடிகட்டியைத் தவிர்த்து 6.3 எல்.

1. ஆட்டோ என்ஜின்கள் 5VZ-FE:

• எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் 5.2 எல்;
• எண்ணெய் வடிகட்டி இல்லாமல் 4.9 எல்.

1. 3RZ-FE இன்ஜின்கள்:

• எண்ணெய் வடிகட்டி இல்லாமல் 4.7;
• 5.4 எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றத்துடன்.

டொயோட்டா பிராடோ கார்களுக்கான டிப்ஸ்டிக்கில் "அதிகபட்சம்" மற்றும் "குறைந்தபட்சம்" மதிப்பெண்களுக்கு இடையே உள்ள எஞ்சின் எண்ணெயின் அளவு:

• 1KD-FTV இன்ஜின்களுக்கு 1.5 லி;
• கார் இன்ஜின்கள் 1KZ-TE ஆக இருந்தால் 1.2 லி.

டொயோட்டா பிராடோ 120 2002-2009

மாடல் 2001 வெளியீடு.

பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்

காரின் இயக்க வழிமுறைகளின்படி, பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மோட்டார் எண்ணெய்டொயோட்டா பிராடோ பின்வரும் அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• அசல் எண்ணெய்கள்வாகன உற்பத்தியாளரின் மசகு எண்ணெய் தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் டொயோட்டா உண்மையான மோட்டார் எண்ணெய் அல்லது அதற்கு சமமான லூப்ரிகண்டுகள்:
• API தரநிலைகளின்படி "எரிசக்தி சேமிப்பு" (ஆற்றல் சேமிப்பு) கல்வெட்டுடன் SL அல்லது SJ வகுப்புகளின் உலகளாவிய மோட்டார் திரவங்கள்;
• ILSAC சான்றளிக்கப்பட்ட மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகள்.

மோட்டார் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை திட்டம் 5 இன் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

வரைபடம் 5. டொயோட்டா பிராடோ பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை.

வரைபடம் 5 இன் படி, நீங்கள் 10w-30, 15w-40, 20w-50 ஆகிய மோட்டார் திரவங்களை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் நிரப்பினால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும். +8 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் 5w-30 ஐ ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

டீசல் சக்தி அலகுகள்

கையேட்டின் படி, டீசல் என்ஜின்களுக்கு பின்வரும் அளவுருக்களுடன் மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்:

• வகுப்பு G-DLD-1 உடன் தொடர்புடைய திரவங்கள்;
• API வகைப்பாட்டின் படி CF-4 அல்லது CF எண்ணெய் வகுப்புகள் (CE அல்லது CD ஐப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது).

பாகுத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுக்க, வரைபடம் 5 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

எரிபொருள் நிரப்பும் அளவுகள்

டொயோட்டா பிராடோ டிப்ஸ்டிக்கில் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையே உள்ள எண்ணெய் அளவு:

• என்ஜின்கள் 2TR-FE ஆக இருந்தால் 1.3 லி
• 1GR-FE அல்லது 5L-E இன்ஜின்களில் 1.5 லிட்டர்;
• 1KZ-TE இன்ஜின்களுக்கு 1.2 லி.

2009 முதல் டொயோட்டா பிராடோ 150

மாடல் 2012 வெளியீடு.

பெட்ரோல் கார் இன்ஜின்கள் 1GR-FE (மாடல்கள் GRJ150L-GKTEKW மற்றும் GRJ150L-GKTEK)

டொயோட்டா பிராடோ கையேடு லூப்ரிகண்டுகளுக்கான பின்வரும் தேவைகளைக் குறிப்பிடுகிறது:

• டொயோட்டா உண்மையான மோட்டார் ஆயில் பிராண்டட் லூப்ரிகண்டுகள் அல்லது அவற்றுக்கு சமமான அளவுருக்கள்;
• API தரநிலைகளின்படி "ஆற்றல் சேமிப்பு" (ஆற்றல் சேமிப்பு) அல்லது SN என்ற பெயருடன் "ஆற்றல்-சேமிப்பு" (வள சேமிப்பு) என்ற கல்வெட்டுடன் SL அல்லது SM மோட்டார் திரவங்களின் வகுப்பு;
• ILSAC தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் 15w-40 பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்கள்.

திட்டம் 6 இன் படி GRJ150L-GKTEKW மாடலுக்கான மோட்டார் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையையும், திட்டம் 7 இன் படி GRJ150L-GKTEK மாதிரியையும் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

வரைபடம் 6. GRJ150L-GKTEKW மாதிரிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர திரவ பாகுத்தன்மை.

0w-20 திரவங்களை நிரப்புவது விரும்பத்தக்கது என்று உற்பத்தியாளர் கார் கையேட்டில் குறிப்பிடுகிறார், அவை -18 0 C (அல்லது அதற்கும் குறைவானது) முதல் +27 0 C (மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை) வரையிலான வெப்பநிலைகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை. 0w-20 மோட்டார் எண்ணெய்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் 5w-30 ஐப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அடுத்த மாற்றத்தில் நீங்கள் 0w-20 ஐ நிரப்ப வேண்டும். 10w-30, 15w-40 திரவங்கள் -18 0 C க்கு மேல் காற்று வெப்பநிலையில் ஊற்றப்படுகின்றன, கோடையில் 15w-40 ஊற்றுவது நல்லது.

வரைபடம் 7. GRJ150L-GKTEK மாதிரிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை.

திட்டம் 7 இன் படி, +10 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், 5w-30 பயன்படுத்தப்படுகிறது. காற்றின் வெப்பநிலை -18 0 C க்கு மேல் இருந்தால், 10w-30 அல்லது 15w-40 ஐ நிரப்பவும்.

பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 2TR-FE

டொயோட்டா பிராடோ அறிவுறுத்தல்களின்படி, நீங்கள் பின்வரும் பண்புகளுடன் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• API தரநிலைகளின்படி SL அல்லது SM வகை "ஆற்றல் சேமிப்பு" (ஆற்றல்-சேமிப்பு) அல்லது SN "வள-சேமிப்பு" (வள சேமிப்பு) எனக் குறிக்கப்பட்ட வகை;
• ILSAC தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் 15w-40 பாகுத்தன்மை கொண்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள்.

என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுக்க, வரைபடம் 8 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

வரைபடம் 8. மோட்டார் எண்ணெயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை மற்றும் அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும் வெப்பநிலை.

மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில், விரைவான இயந்திரம் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய, 0w-20, 5w-20, 5w-30 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தெர்மோமீட்டர் வாசிப்பு -18 0 C க்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​10w-30 அல்லது 15w-40 ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

டீசல் கார் இன்ஜின்கள் 1KD-FTV (மாடல் KDJ150L-GKFEYW மற்றும் KDJ150L-GKAEYW)

டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் பிராடோவின் கையேட்டின் படி, வாகன உற்பத்தியாளர் பின்வரும் பண்புகளுடன் எண்ணெய்களை நிரப்ப பரிந்துரைக்கிறார்:

• அசல் டொயோட்டா உண்மையான மோட்டார் ஆயில் லூப்ரிகண்டுகள் அல்லது அளவுருக்களின் அடிப்படையில் அவற்றுக்கு சமமான எண்ணெய்கள்;
• API வகைப்பாட்டின் படி CF-4 அல்லது CF;
• ACEA தரநிலைகளின்படி B1.

பாகுத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுக்க, வரைபடம் 9 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

வரைபடம் 9. காருக்கு வெளியே உள்ள வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மோட்டார் எண்ணெயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை.

வரைபடம் 9 இன் அடிப்படையில், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் 5w-30 ஐ ஊற்றுவது விரும்பத்தக்கது. லூப்ரிகண்டுகள் 10w-30 அல்லது 15w-40 விரைவான இயந்திர தொடக்கத்தை வழங்காது, அவை -18 0 C க்கு மேல் வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

டீசல் என்ஜின்கள் 1KD-FTV (மாடல் KDJ150L-GKAEY யூரோ IV ஐ சந்திப்பதைத் தவிர)

• பிராண்டட் கார்கள் டொயோட்டா எண்ணெய்கள்உண்மையான மோட்டார் எண்ணெய் அல்லது பொருத்தமான பண்புகளைக் கொண்ட மாற்று மசகு திரவங்கள்;
• கிரீஸ் CF-4 அல்லது CF இன் API வகைப்பாட்டின் படி (CE அல்லது CD ஐப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது);
• ACEA நிலையான வகுப்பு B1 இன் படி.

மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் தேர்வு வரைபடம் 10 ஐப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வரைபடம் 10. மோட்டார் எண்ணெயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை மற்றும் அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும் வெப்பநிலை.

திட்டம் 10 இன் படி, -18 0 C (மற்றும் கீழே) முதல் +27 0 C (மற்றும் அதற்கு மேல்), 10w-30, 15w-40 மற்றும் 20w-50 வரை வெப்பநிலை நிலைகளில் 5w-30 மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது. -18 0 C க்கு மேல் வெப்பநிலையில்.

டீசல் மின் அலகுகள் 1KD-FTV (மாடல் KDJ150L-GKAEY சந்திப்பு EURO IV)

• API அமைப்பின் படி CF-4 அல்லது CF உடன் தொடர்புடைய லூப்ரிகண்டுகள்;
• ACEA தரநிலைகளின்படி B1.

லூப்ரிகண்டின் பாகுத்தன்மை திட்டம் 9 இன் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

டீசல் என்ஜின்கள் 1GD-FTV

• அசல் டொயோட்டா உண்மையான மோட்டார் ஆயில் லூப்ரிகண்டுகள் அல்லது ஒத்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள்;
• ACEA வகுப்பு C2 மட்டும்.

பாகுத்தன்மையின் தேர்வு திட்டம் 11 இன் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வரைபடம் 11. பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை.

0w-30 எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது; எரிபொருள் கலவைகார், அத்துடன் குளிர் காலநிலையில் விரைவான இயந்திரம் தொடங்கும். குறிப்பிட்ட லூப்ரிகண்டுகள் இல்லாத நிலையில், 5w-30 ஊற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் நிரப்பும் அளவுகள்

மாற்றும் போது தேவைப்படும் இயந்திர திரவத்தின் அளவு:

1. என்ஜின்கள் 1GD-FTV:

• உடன் 7.7 லி எண்ணெய் வடிகட்டி;
• எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றாமல் 7.2 எல்.

1. சக்தி அலகுகள் 1KD-FTV:

• எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் 7.0 எல்;
• எண்ணெய் வடிகட்டி இல்லாமல் 6.7 எல்.

1. மோட்டார்ஸ் 2TR-FE:

• வடிகட்டியுடன் 5.9 எல்;
• எண்ணெய் வடிகட்டி இல்லாமல் 5.5 எல்.

1. சக்தி அலகுகள் 1GR-FE:

• எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் 6.2 எல்;
• வடிகட்டி இல்லாமல் 5.7 லி.

முடிவுரை

டொயோட்டா பிராடோவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எஞ்சின் ஆயிலில் தகுந்த அடையாளங்கள், டப்பாவில் ஒப்புதல்கள் மற்றும் என்ஜின் ஆயிலின் தரத்தைக் குறிக்கும் அடையாளங்கள் இருக்க வேண்டும். புள்ளிவிவரங்கள் 1, 2 மற்றும் 3 நுகர்வோர் தேர்வை எளிதாக்கும் அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன.

படம் 1. மோட்டார் எண்ணெய் ILSAC சான்றளிக்கப்பட்டது. படம் 2. API சேவை சின்னம். படம் 3. DLD பிராண்ட் பெயர், எண்ணெய் ACEA, AAM, EMA, JAMA தரநிலைகளுடன் இணங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.