சரியான டாப்பிங் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ஆயிலை மாற்றுதல். குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸை எவ்வாறு சரியாகச் சேர்ப்பது மற்றும் நிரப்புவது? ஆண்டிஃபிரீஸை டாப்பிங் அப் செய்வதை நினைவில் வைத்து கற்றுக்கொள்ளுங்கள்

எந்த இயந்திரமும் உள் எரிப்புசெயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. கொதிக்க விடாமல் தடுக்க, குளிர்ச்சி அமைப்பு உள்ளது. என்ஜின் பிளாக் மற்றும் தலையை குளிர்விக்க அதில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, குளிர்காலத்தில், குளிரூட்டியால் அகற்றப்பட்ட வெப்பம் ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது - கேபின் சூடாகிறது. ஆனால் ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்வோம்: ஒரு காலை நீங்கள் குளிரூட்டும் அளவை சரிபார்க்க முடிவு செய்து, அது குறைந்தபட்சமாக இருப்பதைக் கண்டீர்கள். ஆண்டிஃபிரீஸில் தண்ணீர் சேர்க்க முடியுமா? இந்தக் கேள்விக்கு விடை காண்போம்.

உறைதல் தடுப்பு அமைப்பு

இது இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை எத்திலீன் கிளைகோல் (63 சதவீதம்) மற்றும் நீர் (35 சதவீதம்). மீதமுள்ளவை பல்வேறு சேர்க்கைகள் - அரிப்பு தடுப்பான்கள். இந்த கலவைக்கு நன்றி, ஆண்டிஃபிரீஸ் 100 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலையில் கொதிக்காது, மேலும் பூஜ்ஜியத்தில் உறைவதில்லை.

எத்திலீன் கிளைகோல் கிளைகோல்-நீர் கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் உறைந்து போகாத திரவத்தின் திறன் அதன் தரத்தைப் பொறுத்தது. மேலும், கிளைகோல்-நீர் கலவையானது உறைதல் தடுப்பியின் பாகுத்தன்மையையும் அதன் குறிப்பிட்ட வெப்பத் திறனையும் பாதிக்கிறது. இருப்பினும், அதன் அக்வஸ் கரைசல் குளிரூட்டும் அமைப்பின் உலோக உறுப்புகளில் ஆக்கிரமிப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, கலவையில் அவற்றின் அரிப்பைத் தடுக்கும் சேர்க்கைகள் அவசியம்.

ஆண்டிஃபிரீஸை எப்போது கலக்கலாம்?

குளிரூட்டும் முறையானது சாதாரண அளவிலான குளிரூட்டியில் செயல்பட வேண்டும். அதன் குறைபாடு மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும். ஆனால் ஆண்டிஃபிரீஸில் தண்ணீரைச் சேர்க்க முடியுமா? திரவமானது ஏற்கனவே எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் தண்ணீரின் செறிவு ஆகும். ஆனால் "குழாயிலிருந்து" எளிமையானது அல்ல, ஆனால் காய்ச்சி வடிகட்டியது. இவை இரண்டு வெவ்வேறு விஷயங்கள். மூலம், வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் தூய எத்திலீன் கிளைகோலை உருவாக்குகிறார்கள், இதில் அசுத்தங்களின் சதவீதம் (நீர் மற்றும் சேர்க்கைகள்) 5 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை. இந்த கூறுகளின் கலவை விகிதம் வாகனம் இயக்கப்படும் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, நடுத்தர அட்சரேகைகளுக்கு இந்த விகிதம் 1 முதல் 1 வரை இருக்கும். செறிவு முன்பு கணினியில் ஊற்றப்பட்டிருந்தால், அது போதுமான அளவு 200 மில்லி காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நீர்த்தலாம். இந்த விகிதத்தில், உறைதல் தடுப்பு மற்றும் அதன் உறைபனியின் பண்புகள் மீறப்படவில்லை.

ஏன் காய்ச்சி மட்டும்?

குளிரூட்டியை நீர்த்துப்போகச் செய்வதற்கு குழாய் நீர் முற்றிலும் பொருந்தாது என்பதை நினைவில் கொள்க. இது அதிக சதவீத அசுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கான ஆண்டிஃபிரீஸின் திறனை மட்டும் பாதிக்காது. குழாய்களின் தேய்மானமும் அதிகரிக்கிறது, உலோக உறுப்புகளின் அரிப்பு ஏற்படுகிறது, மற்றும் உப்புகள் ரேடியேட்டரில் அடைக்கப்படுகின்றன. காலப்போக்கில், இது சேனல்களில் ஒன்றில் வெறுமனே அடைத்து, இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.

எஞ்சின் பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க, காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைக் குறைக்காதீர்கள். ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் அவசரமாக செல்ல வேண்டியிருந்தால், உங்களிடம் ஒன்று அல்லது மற்றொன்று இல்லை என்றால், நீங்கள் தண்ணீரைச் சேர்க்கலாம், ஆனால் வேகவைத்த தண்ணீரை மட்டுமே சேர்க்கலாம். அத்தகைய கலவைக்குப் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸை முழுவதுமாக வடிகட்டவும், புதிய ஒன்றை ஊற்றவும். நீங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு "தண்ணீரில்" சவாரி செய்ய முடியாது. நீங்கள் அதை ஒரு புதிய திரவமாக பயன்படுத்தலாம், அதன் விலை ஐந்து லிட்டர் குப்பிக்கு சுமார் 300 ரூபிள் ஆகும். க்கு பயணிகள் கார்அது போதுமானதாக இருக்கும். ஆனால் மினிபஸ்கள் மற்றும் GAZelle வகை டிரக்குகளுக்கு உங்களுக்கு 10 லிட்டர் தேவை. ஆனால் இன்னும், இந்த விலை மோட்டாரின் பழுதுபார்ப்புடன் ஒப்பிட முடியாது, இது அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

கோடையில் ஆண்டிஃபிரீஸில் தண்ணீர் சேர்க்க முடியுமா?

நீங்கள் இதற்கு முன்பு செறிவை நீர்த்துப்போகச் செய்யவில்லை என்றால், அது மிகவும் பாதுகாப்பானது. சில வாகன ஓட்டிகள் இதை முக்கிய குளிரூட்டியாக பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் இது முதல் உறைபனி வரை மட்டுமே. குளிர் காலநிலை தொடங்கும் முன், இந்த அமைப்பு தடுக்கப்பட வேண்டும். அது டாப்-அப் செய்யப்பட்டிருந்தால் (அல்லது அது முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு பொருட்டல்ல), அதை வடிகட்டி, புதிய, முழு அளவிலான சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பவும். பிழை மற்றும் சோம்பலின் விலை உறைந்த தொட்டி மற்றும் அனைத்து குழாய்களின் மாற்றீடு ஆகும்.

குளிர்கால நேரம்

இந்த காலகட்டத்தில், சிறிய அளவில் கூட தண்ணீரைச் சேர்ப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தை -5 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேல் தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும். விரிவாக்கம் காரணமாக உறைந்த நீர் ரேடியேட்டர், குழாய்கள் மற்றும் தொட்டியை உடைக்கலாம். தேவைகளின்படி, உறைதல் உறைதல் நிலை குறைந்தபட்சம் -25 டிகிரியாக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு மில்லி லிட்டர் தண்ணீரின் போதும், இந்த எண்ணிக்கை குறைகிறது.

கணினியை சரிசெய்யும்போது என்ன செய்வது?

நீங்கள் உறைதல் தடுப்பு கசிவுகள் இருந்தால், குழாய்களின் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும். அவை மென்மையாகவும், துளைகளில் இறுக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும். ரப்பர் கடினமாக இருந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் அதன் மைக்ரோகிராக்குகள் வழியாக பாய்கிறது. ரேடியேட்டரின் முறிவு கூட சாத்தியமாகும். SOD கூறுகளை மாற்றுவதை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு செயல்பாட்டின் போதும், அது ஒரு தெர்மோஸ்டாட், குழல்களை அல்லது குழாய், திரவம் முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட சுத்தமான கொள்கலனில் வடிகட்டப்படுகிறது.

ஆனால் பழுதுபார்த்த பிறகு தொட்டியின் நிலை குறைந்துவிட்டால் என்ன செய்வது? ஆண்டிஃபிரீஸில் தண்ணீர் சேர்க்க முடியுமா? இது கோடைகாலமாக இருந்தால், கணினி 50 சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமான திரவத்தை இழக்கவில்லை என்றால், அது பரவாயில்லை. ஆனால் குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கும் போது, ​​கலவையை முழுவதுமாக வடிகட்டவும், முழு அளவிலான ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?

எண்ணெயைப் போலவே, ஆண்டிஃபிரீஸுக்கும் அதன் சொந்த மாற்று காலம் உள்ளது. ஒவ்வொரு 3 வருடங்களுக்கும் அல்லது 75 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்ப பரிமாற்றத்தின் அளவு குறைகிறது. இது நுரை மற்றும் உலோக பாகங்களை அழிக்கத் தொடங்குகிறது. கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் எப்போது சேர்க்கப்பட்டது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அதன் உடைகள் தீர்மானிக்க மிகவும் எளிதானது. அன்று உள்ளே விரிவாக்க தொட்டிசப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் ஒரு ஜெல்லி போன்ற நிறை உருவாகிறது, திரவம் மேகமூட்டமாகிறது மற்றும் வீழ்படிகிறது. உடைகள் நிறத்தால் தீர்மானிக்கப்படலாம். ஆண்டிஃபிரீஸ் சிவப்பு நிறமாக மாறினால், இது அரிப்பு செயல்முறை தொடங்கியது என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஆம், உற்பத்தியாளர்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வெவ்வேறு நிழல்களில் வரைகிறார்கள் - சிவப்பு, நீலம், பச்சை. ஆனால் நீங்கள் அழுக்கு திரவத்தை எதையும் குழப்ப மாட்டீர்கள். மேலே உள்ள அறிகுறிகள் தோன்றினால், ஆண்டிஃபிரீஸை உடனடியாக மாற்றவும். மேலும் புதிய திரவத்தில் தண்ணீர் சேர்க்கப்படுவதில்லை. ஒரு டப்பா காணவில்லை என்றால், இன்னொன்றை வாங்கவும். உங்களிடம் இன்னும் 4 லிட்டர் எஞ்சியிருந்தாலும், உங்களுக்கு முழு அளவிலான செறிவு இருக்கும். கூடுதலாக, அதில் இருக்கும் நீர் ஆவியாகிறது. எனவே, மீதமுள்ள லிட்டர்கள் "டாப்பிங் அப்" ஆக இருக்கும்.

பூக்கள் பற்றி

பச்சை மற்றும் சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸ் இப்போது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. அவற்றின் விலைகள் தோராயமாக ஒரே மாதிரியானவை. ஆனால் வேறுபாடுகள் உள்ளன. பச்சை பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• கரிம பொருட்கள்.
• கனிமமற்ற.
• இரசாயன சேர்க்கைகள். அவை போரேட்ஸ், பாஸ்பேட் மற்றும் கார்பாக்சிலிக் அமிலம்.

பச்சை ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை அரிப்புக்கு கலவையின் அதிக எதிர்ப்பாகும். கலவையானது ஒரு பாதுகாப்பு படத்துடன் உட்புறங்களை "சூழ்கிறது", உலோகத்திற்கு அழிவுகரமான செயல்முறைகளைத் தடுக்கிறது. ஆனால் இங்கே ஒரு மைனஸ் உள்ளது.

இந்த படம் திரவத்தின் வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்கிறது. ஆனால் இது இயந்திரத்தில் ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும். மணிக்கு சரியான செயல்பாடுஒரு இயந்திரம் பச்சை ஆண்டிஃபிரீஸில் கொதிக்க மிகவும் கடினம். சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் கலவை கனிம கூறுகளின் பயன்பாட்டை விலக்குகிறது. கார்பாக்சிலிக் அமிலத்தின் அதிக சதவீத உள்ளடக்கமும் உள்ளது. இது கணினியில் படலங்களை உருவாக்காது, எனவே சிறந்த வெப்ப பரிமாற்றம்.

அவர்கள் அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கையும் உள்ளனர். உயர்தர சிவப்பு உறைதல் தடுப்பு 5 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். இருப்பினும், கலவை அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது முதன்மையாக அலுமினிய ரேடியேட்டர்களின் அளவிலிருந்து மோசமான பாதுகாப்பாகும். ஆனால் உங்களிடம் செம்பு அல்லது பித்தளை ரேடியேட்டர் இருந்தால், சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸ் உங்களுக்கு சரியான தேர்வாகும். இது 5 லிட்டர் கேன்களிலும் விற்கப்படுகிறது. பிரபலமான உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் பெலிக்ஸ். வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகள் குறைந்த உறைபனி வாசலைக் குறிப்பிடுகின்றன - மைனஸ் 35 டிகிரி செல்சியஸ் வரை. திரவம் 110 இல் கொதிக்காது, ஆனால் இன்னும் நீங்கள் இயந்திரத்தை இந்த நிலைக்கு கொண்டு வரக்கூடாது. இது அவருக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஆண்டிஃபிரீஸின் வெவ்வேறு பிராண்டுகளை கலக்க முடியுமா?

நீங்கள் இதைச் செய்யக்கூடாது. உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை வெவ்வேறு விகிதங்களில் கலக்கிறார்கள். எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் கலந்திருந்தால் எப்படி நடந்துகொள்ளும் என்பதைக் கணிப்பது கடினம். திரவமானது அழுத்தத்தின் கீழ் விரிவாக்க தொட்டியை நுரைத்து சிதைக்கலாம். ஆண்டிஃபிரீஸில் மெத்தனால் இருப்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம், இதன் கொதிநிலை 65 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். அது எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சீக்கிரம் என்ஜின் கொதிக்கும்.

எனவே, ஆண்டிஃபிரீஸில் தண்ணீரைச் சேர்க்க முடியுமா என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம்.

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​எஞ்சினில் ஊற்றப்படும் குளிரூட்டியின் அடர்த்தி குறைகிறது, இது அதன் உறைபனி-எதிர்ப்பு பண்புகளை இழக்க வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, விரைவில் அல்லது பின்னர் அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் வருகிறது. நேரம் எப்போது என்பதில் இரண்டு கருத்துக்கள் உள்ளன ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும்: இந்த செயல்முறை ஒவ்வொரு 45,000-50,000 பயணங்களுக்கும் செய்யப்பட வேண்டும் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், மற்றவர்கள் குளிரூட்டியை வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்ற வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள். எனினும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்இன்னும் நிற்கவில்லை, மேலும் சில உற்பத்தியாளர்கள் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒரு காரை கவனித்துக்கொள்ள தயாராக இருக்கும் உறைதல் தடுப்புகள் இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், ஒரு "ஆனால்" உள்ளது: அது மட்டுமே நிரப்பப்பட வேண்டும் சுத்தமான அமைப்பு, இல்லையெனில், பழைய மற்றும் புதிய திரவத்தை கலக்கும்போது, ​​பிந்தையது அதன் பண்புகளை இழக்கும்.

அதை செயல்படுத்துவது அவசியமா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது உறைதல் தடுப்புக்கு பதிலாக? மிகவும் பொதுவான வழி ஒரு சிறப்பு சோதனை துண்டுகளை திரவத்தில் நனைக்க வேண்டும். செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது, எல்லோரும் ஒரு முறை வேதியியல் பாடங்களில் இதைச் செய்தார்கள். கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸ் உற்பத்தியாளர்களும் அத்தகைய கீற்றுகளை வழங்குகிறார்கள். திரவத்துடன் தொடர்பு கொண்டவுடன், காட்டி நிறத்தை மாற்றுகிறது, இதன் மூலம், ஒரு சிறப்பு அளவைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் உறைதல் தடுப்பியின் நிலையை தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் மாற்றீடு தேவையா என்பதை தீர்மானிக்கலாம்.

திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று சோதனை இன்னும் காட்டினால், சேவை மையத்திற்கு ஓடி, பணத்தை ஒப்படைக்க அவசரப்பட வேண்டாம். செயல்முறையை நீங்களே செய்யலாம். அதே நேரத்தில், பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமானது - பொருள் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது. உங்கள் குழந்தை மற்றும் நாய் செய்ய ஏதாவது ஒன்றை நீங்கள் கண்டுபிடித்த பிறகு, காருக்குச் சென்று ரேடியேட்டர் தொப்பிக்கான ஹூட்டின் கீழ் பாருங்கள். ஆம், மேலும் ஒன்று முக்கியமான புள்ளிஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும், இதை சூடான ஒன்றில் செய்வது மிகவும் ஆபத்தானது. ரேடியேட்டர் தொப்பியை அகற்றிய பிறகு, மற்றொரு தொப்பியைக் கண்டுபிடி - இந்த முறை வடிகால் தொப்பி. வாளியை கீழே வைத்து மூடியைத் திறக்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் பாயும். செயல்முறையின் முடிவில், ஒருமைப்பாட்டிற்கான அனைத்து குழல்களையும் சரிபார்க்கவும்.

புதிய திரவத்தைச் சேர்ப்பதற்கு முன், அகற்ற முடியாத துரு மற்றும் வைப்புகளை அகற்ற கணினியை சுத்தப்படுத்த வேண்டும். வெற்று நீர். ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பின் ஒரு பாட்டிலை ரேடியேட்டரில் ஊற்றி, காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை விளிம்பில் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். இமைகளை மூடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதை சூடாக விடவும். பின்னர் அதை அணைத்து, திரவத்தை வடிகட்ட அது குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்கவும்.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பவும். அமைப்பில் உள்ள பொருளின் செறிவு 70% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் உகந்த விகிதம் 50% ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் 50% நீர். நிரப்பிய பிறகு, இயந்திரத்தை இயக்கவும், கேபினில் அதிகபட்சமாக சூடாக்கவும், இதனால் ஆண்டிஃபிரீஸ் கணினி முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் காற்று குமிழ்கள் குளிரூட்டும் முறையை விட்டு வெளியேறும்.

சரியான செயல்பாட்டிற்கு மின் உற்பத்தி நிலையம்கார், குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸை எவ்வாறு சரியாகச் சேர்ப்பது மற்றும் நிரப்புவது என்பதை அறிவது முக்கியம். இந்த அலகு இயந்திரத்தில் குளிரூட்டியை சேமித்தல், வழங்குதல் மற்றும் சுற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும் வாகனம். என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையின் (ECS) சரியான செயல்பாடு இயந்திரத்தை அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகள் கொதிக்கின்றன. இருப்பினும், பல வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குளிரூட்டியை (குளிரூட்டி) மாற்ற அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

பயன்படுத்தப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸின் உயர் தரம், SOD இல் அரிப்பு செயல்முறைகள் உருவாகும் வாய்ப்பு குறைவு. ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் கலக்க அனுமதிக்காது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஆண்டிஃபிரீஸ் மிகவும் ஆக்கிரோஷமானது, ஆனால் மலிவானது, அதே நேரத்தில் அதன் அனலாக் மென்மையாக்கப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு சேர்க்கைகள் கூடுதலாக உள்ளது, இது குளிரூட்டியின் நிறம் மற்றும் சில பண்புகளை தீர்மானிக்கிறது.

குளிர்பதன மாற்று

தனது காரின் நிலையைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸை எவ்வாறு சரியாகச் சேர்ப்பது மற்றும் ஊற்றுவது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப ஆண்டிஃபிரீஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். குளிரூட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் அதன் நிறத்தை நம்பக்கூடாது. தற்போது, ​​இதை விட மார்க்கெட்டிங் தந்திரம் அதிகம் வேறுபடுத்தும் பண்புகுளிரூட்டி.

ஒரு சில நிமிடங்களுக்கு மின் அலகு செயல்படுத்திய பிறகு, நீங்கள் ஹீட்டர் கட்டுப்பாடுகளை அதிகபட்ச நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும். காரை ஒரு சாய்வில் நிறுத்துவது நல்லது, முன் பகுதி மேலே உள்ளது, இது பழைய ஆண்டிஃபிரீஸிலிருந்து முடிந்தவரை கணினியை விடுவிக்க அனுமதிக்கும். இயந்திரம் குளிர்ந்த பிறகு, அழுத்தத்தைக் குறைக்க விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியை அவிழ்த்து, அருகிலுள்ள ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள திரவ வடிகால் வால்வைத் திறக்கவும். எண்ணெய் வடிகட்டி.

கணினியை சுத்தப்படுத்துவது அவசியமானால், குளிரூட்டியை வடிகட்டி, குழாய்களை மூடிய பிறகு, அதில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் SOD ஐ பம்ப் செய்ய இயந்திரம் பல நிமிடங்கள் இயக்கப்படுகிறது. அசுத்தங்கள் இல்லாத சுத்தமான நீர் அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வரை செயல்முறை 2-3 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டர் ஃபில்லர் கழுத்து வழியாக மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் நிரப்பப்படுகிறது. முதல் முறையாக குளிரூட்டியை நிரப்பும்போது, ​​​​அதை அதிகபட்ச நிலை வரியில் நிரப்பலாம். தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, குளிரூட்டியானது வேலை செய்யும் குழாய்கள் மற்றும் முழு அமைப்பு வழியாக சிதறிவிடும்.

பின்னர், சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள குழாய் மூலம் அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்ற வேண்டும். குழாய் எல்லா வழிகளிலும் திருகப்படுகிறது, இயந்திரம் சில நிமிடங்களுக்கு இயக்கப்பட்டது, உறைதல் தடுப்பு நிலை மீண்டும் சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், சாதாரணமாக நிரப்பப்படுகிறது.

குளிரூட்டியைச் சேர்க்கும்போது அம்சங்கள்

ஆண்டிஃபிரீஸை முழுமையாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், அது டாப் அப் செய்யப்படுகிறது. திரவத்தின் பிராண்ட் மற்றும் வகையை நீங்கள் கண்டுபிடித்து, தேவையான நிலைக்கு ஒரே மாதிரியான கலவையுடன் உள்ளடக்கங்களை நிரப்ப வேண்டும். விபத்துகளைத் தவிர்க்க குளிர் இயந்திரத்துடன் கையாளுதல்கள் செய்யப்படுகின்றன. ரேடியேட்டர் இன்லெட் மூலம் தேவையான அளவு குளிரூட்டி சேர்க்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான அழுத்தத்தை அகற்ற, நீங்கள் முதலில் பகுதியின் மூடியைத் திறக்க வேண்டும். கணினியில் காற்று தேக்கம் இருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை சூடேற்ற வேண்டும் மற்றும் காற்று அகற்றப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.

அல்லது தண்ணீர். இது அளவின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் சுவர்களில் குடியேறுகிறது. எதிர்வினையின் விளைவுகள் வெப்ப பரிமாற்றத்தில் குறைவு மற்றும் சில இயந்திர மாதிரிகளின் வேகத்தில் குறைவு. மேலும், நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை மேலே சேர்க்கக்கூடாது, இது அதிகப்படியானவற்றைக் கசிந்து, சூடாக இருக்கும்போது மின் அலகு வேலை செய்யும் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் அபாயம் உள்ளது.

ஆண்டிஃபிரீஸ் அளவை சரிபார்க்கிறது

குளிரூட்டியின் அளவை இரண்டு வழிகளில் சரிபார்க்கலாம்:

• பேனலில் உள்ள காட்டி ஒளியின் படி;
• குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தில் பேட்டைக்கு கீழ் பார்வை.

வேலை செய்யும் கொள்கலனின் சிதைவுடன் அவசரகால சூழ்நிலைகள் ஏற்படாவிட்டால், மாதாந்திர ஆண்டிஃபிரீஸ் அளவை சரிபார்க்க போதுமானது. தொடர்புடைய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் அளவுகோலில் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். குளிரூட்டியின் வழக்கமான நிரப்புதல் மூலம், மின் அலகு அதிக வெப்பமடையலாம் அல்லது மெதுவாக வெப்பமடையும். இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில் இருந்து சிறந்த வழி ஒரு சிறப்பு பட்டறையில் வாகன அலகு கண்டறியும் மேற்கொள்ள வேண்டும்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் நீர்த்த மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட வடிவங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு (கட்டுரையைப் பார்க்கவும் "

பல ஓட்டுநர்கள் குளிரூட்டியை மாற்றுவதற்கும் சேர்ப்பதற்கும் செயல்முறையை மேற்கொள்கின்றனர். சில நேரங்களில் பல கேள்விகள் எழுகின்றன: குளிர் அல்லது சூடாகச் சேர்ப்பது, ஆண்டிஃபிரீஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கணினியை ஒளிபரப்புவதைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகள். பாகங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியான பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாடுகளையும் ஒருமைப்பாட்டையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

உற்பத்தியாளர்கள் கொண்டு வந்தனர் வெவ்வேறு முறைகள்மீண்டும் நிரப்புகிறது. ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸுக்கு ரேடியேட்டரில் திரவங்கள் ஊற்றப்படுகின்றன. இரண்டாவது முறை விரிவாக்க தொட்டி (கியா ரியோ, ரெனால்ட் லோகன்) வழியாகும். ஒரு பொதுவான பார்வையில் இருந்து: குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது கலவைகள் இயந்திரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன.
காரைப் பாதுகாக்கும் போது திரவத்தைச் சேர்ப்பதற்கான வழிகள் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

உறைதல் தடுப்பு: நான் அதை சேர்க்கலாமா?

க்கு திறமையான வேலைகணினி சுற்றுக்குள் வெப்பத்தை நீக்கும் திரவம் இருக்க வேண்டும். குளிரூட்டும் கலவையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீத நீர் உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​​​அது அதிக வெப்பநிலையுடன் தொடர்பு கொண்டு ஆவியாகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப அல்லது முழுமையாக மாற்ற வேண்டிய அளவுகோல்கள் உள்ளன.

போதுமான ஆண்டிஃபிரீஸ் இல்லை என்றால், அது சேர்க்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் சாதாரண குளிர்ச்சிக்கு அச்சுறுத்தல் உள்ளது; காற்று நெரிசல்கள். வேலை செய்யும் திரவம்படிப்படியாக பண்புகளை மாற்றத் தொடங்குகிறது, செயலில் உள்ள பொருட்களை இழக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் நிரப்பவும். நீங்கள் சேர்க்கும் திரவமானது தொட்டியில் ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்ட தரநிலைகளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

ஆண்டிஃபிரீஸை எவ்வளவு அடிக்கடி சேர்க்க வேண்டும்?

கார் உற்பத்தியாளர்கள் குளிரூட்டி கலவையின் வெவ்வேறு சேவை வாழ்க்கையை வழங்குகிறார்கள். கொதிநிலை நீர் கூறுகளை ஆவியாக்குவதால், தயாரிப்பு பயன்படுத்தப்படும்போது டாப்பிங் அப் செய்யப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவைப் பராமரிக்கவும், நிரப்புவதற்கு தெளிவான கால அளவு இல்லை.

செயல்முறை எவ்வளவு அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். கவனிக்க முடியாத குழாய் கசிவுகள், காரின் உலோக கூறுகளில் விரிசல், ரேடியேட்டர் அரிப்பு. நீங்கள் அடிக்கடி ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்த்தால், இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது, ​​அழுத்தம் உருவாக்கப்படும் போது கணினியின் இறுக்கத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள் (கலவையின் பிரகாசமான நிறம் உதவுகிறது).

வெவ்வேறு வண்ணங்களின் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்க முடியுமா?

வெவ்வேறு வண்ணங்களின் திரவங்களைச் சேர்ப்பது நல்லது அல்ல, ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. வண்ண அளவு கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விதிமுறை அல்ல. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அதன் தயாரிப்புகளை ஒரு வண்ணத்துடன் வழங்குகிறார்கள். சரியாக நிரப்ப, அதே ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது வகுப்பு மற்றும் கலவையின் அடிப்படையில் வேறு ஒன்றை கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

வண்ண வேறுபாடுகளை நம்புவதற்கு, வோக்ஸ்வாகன் அறிமுகப்படுத்திய அளவை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த பட்டியலில், ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் அதன் சொந்த வண்ணத் திட்டம் உள்ளது. G11 - பாரம்பரிய அல்லது சிலிக்கேட் குளிரூட்டிகள். நிறம் - நீலம் அல்லது பச்சை. G12, G12+, G12++ ஆகியவை கரிம அமிலங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய கலவைகள் சிவப்பு, ஆரஞ்சு அல்லது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். G13 என்பது பாதுகாப்பான ப்ரோபிலீன் கிளைகோல் திரவமாகும். அவை ஊதா அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் இருக்கும். முடிவு: சிவப்பு திரவத்தை சேர்க்க அவசரப்பட வேண்டாம் - பச்சை கலவையுடன்.

வேறு பிராண்டின் ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப முடியுமா, ஆனால் அதே நிறத்தில்?

கடுமையான தரநிலைகள் இல்லை. உங்களுடைய அதே நிறத்தில் இருக்கும், ஆனால் வேறு பிராண்டின் திரவம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. மற்றொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு இணக்கமற்ற தளத்தில் தயாரிக்கப்படலாம் மற்றும் இணக்கமற்ற சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், இது குளிரூட்டும் முறையை சேதப்படுத்தும். காரில் ஊற்றப்பட்ட கரைசல் மற்றும் நீங்கள் வாங்கும் கரைசல் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நிறத்துடன் இணைக்கப்படாமல் வேறு பிராண்ட் திரவத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

ஆண்டிஃபிரீஸில் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்க முடியுமா?

பொருட்கள் ஆயத்த கலவைகளுடன் குவிந்து விற்கப்படுகின்றன. விரும்பத்தகாத கூறுகள் (குளோரின், ஃவுளூரின் மற்றும் பிற) இல்லாததால், நீங்கள் செறிவூட்டலில் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்க வேண்டும். சாதாரண குழாய் நீர் அமைப்பின் சுவர்களில் அளவை உருவாக்குகிறது, இது வெப்ப பரிமாற்ற பண்புகளை மோசமாக்கும். பிரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் சுற்றுகளில் திரவத்தின் இயக்கத்திற்கு காரணமான பகுதிகளை அடைத்துவிடும், மேலும் இயந்திரம் கொதிக்க ஆரம்பிக்கும்.

வடித்தல் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை நீக்குகிறது. திரவ அளவு சற்று குறைந்திருந்தால், தண்ணீரை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். இது முன்பு நிரப்பப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸின் பண்புகளை பாதிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஆண்டிஃபிரீஸில் ஆண்டிஃபிரீஸை சேர்க்க முடியுமா?

ஆண்டிஃபிரீஸின் ஆக்கிரமிப்பு பண்புகள் மற்ற கூறுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை, மேலும் டாப் அப் செய்த பிறகு என்ன நடக்கும் என்பது கணிக்க முடியாதது. சாத்தியமான படிக உருவாக்கம், அலுமினிய கூறுகளின் அரிப்பு மற்றும் குழல்களின் அரிப்பு. நகரும் பாகங்கள் மற்றும் வடிகட்டிகளுக்கு ஆபத்தான வண்டல் செதில்களின் வெளியீடு உள்ளது, மேலும் உட்செலுத்தப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸின் சேர்க்கைகள் நடுநிலையானவை.

முடிவு - ஆண்டிஃபிரீஸில் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைத் தவிர, எதையும் சேர்க்க முடியாது, ஆனால் அது உறைபனியை குறைக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை சுமார் 50/50 என்ற விகிதத்தில் தண்ணீரில் நீர்த்துப்போகச் செய்தால், இயந்திரம் வேலை செய்யும், ஆனால் காரின் பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டிற்கு மனதளவில் விடைபெறுங்கள்.

பழைய பிராண்டின் பிராண்டை மறந்துவிட்டால் என்ன வகையான ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கலாம்?

நீங்கள் குளிரூட்டியைச் சேர்க்க வேண்டும், ஆனால் முந்தைய தரவு தொலைந்துவிட்டால், ஆபத்துக்களை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது. பழைய பிராண்ட் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அது மிகவும் மோசமானதல்ல. ஏற்கனவே உள்ள வகுப்பில் ஒரே மாதிரியான மற்றொரு வகுப்பைச் சேர்க்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஷோரூமிலிருந்து காரின் முதல் உரிமையாளர், உற்பத்தியாளரிடமிருந்து தகவலைக் கண்டறிய வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸ் வகை தெரியாதபோது இது மோசமானது. குளிரூட்டியை சுத்தப்படுத்தி முழுமையாக மாற்றுவது நல்லது.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸில் என்ன ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப வேண்டும்

தொழிற்சாலை குளிர்பதனத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்ற கேள்வியில் கார் ஆர்வலர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர் ஜப்பானிய கார். ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் தொழிற்சாலையில் இருந்து நிரப்பப்பட வேண்டும் பச்சை திரவம் CoolStream A-110 அல்லது Crown LLC A-110.

பழைய திரவம் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் நிறம் G11 வகுப்புக்கு ஒத்திருந்தால், அதையே காரில் ஊற்ற வேண்டும். 2012, 2013 மற்றும் 2015 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு காரும் G12+ வகுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. G12++ ஆண்டிஃபிரீஸுடன் (என ஓப்பல் அஸ்ட்ரா J), G13 உடன் மட்டுமே கலக்க முடியும்.

ரெனால்ட் லோகனில் நிரப்ப சிறந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் எது

பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்களுடைய சொந்த மஞ்சள் ரெனால்ட் வகை D திரவங்களைக் கொண்டு தங்கள் இயந்திரங்களை குளிர்விக்கிறார்கள். இந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் 1.4/1.6/2 லிட்டர் எஞ்சின்களுக்கு ஏற்றது. கலவையின் அடிப்படை எத்திலீன் கிளைகோல் ஆகும், அவை G12 வகுப்பைச் சேர்ந்தவை. 1: 0.8 என்ற விகிதத்தில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் செறிவை கலக்கவும். G12+ பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லை. குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டியில் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டும்.

கியா ரியோவில் என்ன ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப வேண்டும்

இரண்டாம் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, கார் தொழிற்சாலையில் G12+ வகுப்பு குளிரூட்டிகளால் நிரப்பப்படுகிறது. பழைய வெளிநாட்டு கார்கள் பாரம்பரிய பச்சை G11 குளிரூட்டியால் நிரப்பப்பட்டன. கியா 2013 - 2014 க்கு, நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீருடன் சிவப்பு கலவைகளை தொட்டியில் ஊற்றலாம்.

கியா ரியோவில் ஆண்டிஃபிரீஸை முதலிடுகிறது

கொரிய அக்கறை கொண்ட ஒரு கார், விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கிறது. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்;

1. முதலில், சுத்தமான கொள்கலனில் திரவத்தை தயார் செய்யவும். வடிகட்டுதல் மற்றும் கலவையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (கியா ரியோவுக்கான வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதங்கள்). குளிரூட்டும் முறையின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான விகிதாச்சாரத்தை சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
2. ரேடியேட்டருக்கு செல்லும் குழாயைத் தொடாமல் விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை அகற்றவும். தொட்டியில் ஒரு குழாய் உள்ளது, அதை வெளியே இழுப்பதன் மூலம் நீங்கள் நிரப்பு கழுத்தைப் பெறலாம்.
3. நாங்கள் டாப் அப் செய்து, குழாயை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, கழுத்தில் உள்ள பிளக்கை மூடிவிட்டு, இயந்திரத்தை இயக்கவும். விரிவான விளக்கம்புகைப்படத்தில்.

ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சூடாகவோ வைத்திருக்கிறீர்களா?

திரவ நிலை குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும். இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது, ​​குளிரூட்டியானது வெப்பமாக இருந்தால், அதன் திறனை இழக்காது, அழுத்தத்தின் கீழ் தொகுதி மாறுகிறது. குளிரூட்டப்படாத உறைதல் தடுப்பு நீராவிகள் தொட்டி மூடியைத் திறக்கும் போது தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தும் (வெப்ப மற்றும் இரசாயன). கலவை குளிர்ச்சியாக இருந்தால்: கணினியில் எந்த அழுத்தமும் உருவாக்கப்படவில்லை, மேலும் எவ்வளவு கலவை சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

பல புதிய ஓட்டுநர்கள் கார் எஞ்சினில் எண்ணெய் எவ்வாறு சேர்ப்பது என்ற கேள்வியைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். இந்த வெளித்தோற்றத்தில் எளிமையான நிகழ்வில் பல ஆபத்துகள் உள்ளன மற்றும் அதை சமாளிப்பது அது போல் எளிதானது அல்ல. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்கள் உள்ளன, எனவே மசகு எண்ணெய் சேர்ப்பதற்கு முன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய ஏராளமான நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

ஏன் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்?

உயர்தர இயந்திர செயல்பாடு இல்லாமல் சாத்தியமற்றது மோட்டார் எண்ணெய். இந்த பிசுபிசுப்பான பொருள் பல முக்கிய செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• இயந்திர பாகங்களின் தூய்மை;
• குளிர் இயந்திரம் தொடங்கும் எளிமை;
• அதிகபட்ச செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை உயர் வெப்பநிலைசிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பாகங்கள்;
• சூடான பகுதிகளிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றுதல்;
• நகரும் பாகங்களின் உயவு;
• ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் அரிக்கும் சேர்மங்களை நடுநிலையாக்குதல் சக்தி அலகு.

ஒவ்வொரு புள்ளிகளும் எண்ணெய்களை மேம்படுத்துவதற்காக சேர்க்கப்படும் சில சேர்க்கைகளால் கையாளப்படுகின்றன. செயல்திறன் பண்புகள். உங்கள் இயந்திரத்தில் எண்ணெயைச் சேர்ப்பதற்கு முன், எந்த வகையான திரவம் அதற்கு ஏற்றது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.இன்று அதிக எண்ணிக்கையிலான மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகள் உள்ளன, அதே வரிசையில் கூட நீங்கள் வெவ்வேறு அளவுருக்கள் கொண்ட தயாரிப்புகளைக் காணலாம். இவ்வாறு, கனிம, செயற்கை மற்றும் அரை செயற்கை எண்ணெய்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் குளிர்காலம், கோடை அல்லது அனைத்து பருவகாலமாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கலாம். ஏனெனில் பல்வேறு வகையானஎண்ணெய்களை கலக்க முடியாது; முதலில், இயந்திரத்தில் எந்த வகையான மசகு எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த கேள்விக்கு கார் வாங்கப்பட்ட கார் டீலர்ஷிப்பின் ஊழியர்கள் அல்லது அதன் முந்தைய உரிமையாளரால் பதிலளிக்கப்பட வேண்டும். உண்மை தெரியவில்லை என்றால், நீங்கள் எண்ணெயை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இந்த நடைமுறையை நீங்களே செய்யலாம் அல்லது சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

• ஒரு புதிய இயந்திரத்திற்கு - SAE வகுப்பு 5W30 அல்லது 10W30 இன் செயற்கை எண்ணெய்கள் (ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும்);
• பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒலி - சூடான பருவத்தில் SAE 10W40, குளிர்காலத்தில் 15W40 மற்றும் 5W40 அனைத்து பருவங்களிலும்;
• பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் கொண்ட பழைய மாடலுக்கு - கோடையில் SAE 15W40, குளிர் காலத்தில் 5W40 அல்லது 10W40, பருவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் 5W40.

காலாவதியான வடிவமைப்புகளின் சேவை இயந்திரங்கள் நவீனவற்றைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். செயற்கை எண்ணெய்கள், இது பெரும்பாலும் அவற்றின் அதிகரித்த ஊடுருவல் வீதத்தால் விளக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மோசமாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திர பாகங்கள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு விகிதம் அதிகரிக்கிறது. சில அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் ஏன் அடிக்கடி என்ஜினில் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் வல்லுநர்கள் இந்த சிக்கலை மிகவும் பொறுப்புடன் அணுகுகிறார்கள். சில கார்களில், மசகு எண்ணெய் மிக விரைவாக எரிகிறது, ஆனால் எப்போதும் இல்லை அதிகரித்த நுகர்வுஎண்ணெய் ஆற்றல் அலகு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, திரவத்தின் நீண்டகால பயன்பாடு இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் இல்லாததைக் குறிக்கவில்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் நுகர்வு இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் அதன் அளவைப் பொறுத்தது. எனவே, சிறிய கார்களுக்கு, 1000 கிமீக்கு 1 லிட்டர் நுகர்வு அதிகமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் V6 அல்லது V8 சக்தி அலகு கொண்ட கார்களுக்கு இது விதிமுறை.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

மோட்டாரில் மசகு எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

"இரும்பு குதிரையின்" ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் இயந்திரத்தில் எவ்வளவு மசகு எண்ணெய் உள்ளது மற்றும் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டுமா என்பதை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு விதியாக, மின் பிரிவில் தேவையான அளவு எண்ணெய் குறிக்கப்படுகிறது தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்காருக்கு. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது அல்லது அணைக்கப்பட்ட 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திரவ நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முழு நிறுத்தம், அல்லது தொடங்குவதற்கு முன். அளவீட்டு அளவீடுகள் சரியாக இருக்க, கார் கிடைமட்டமாக தட்டையான மேற்பரப்பில் நிற்க வேண்டும்.

பண்புகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் தேர்வு

ஒவ்வொரு காருக்கும் எண்ணெயை அளவிடுவதற்கு ஒரு சிறப்பு டிப்ஸ்டிக் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது இயந்திரத்தின் முன் பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குறிக்கப்பட்ட பிரிவுகளுடன் ஒரு மெல்லிய உலோக துண்டு ஆகும். டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே இழுக்க, நீங்கள் மோதிர கைப்பிடியைப் பிடித்து உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் டிப்ஸ்டிக்கில் இருந்து எண்ணெயைத் துடைக்க வேண்டும், அது நிற்கும் வரை அதை இயந்திரத்தில் இறக்கி மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும். மோட்டாரில் உள்ள மசகு எண்ணெய் அளவு மதிப்பெண்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் மேல் குறியை அடைந்தால், திரவத்தை சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அது கீழே நெருங்கினால், இயந்திரத்திற்கு உயவு தேவை. அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு 7 நாட்களுக்கும் ஒரு முறை எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர். ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் குறிப்பிட்ட அளவு மோட்டார் லூப்ரிகண்ட் தேவைப்படுகிறது. எனவே, நிரப்புவதற்கு எண்ணெய் தயாரிக்கும் போது, ​​நீங்கள் கார் என்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் உள்நாட்டு உற்பத்திசுமார் 4 லிட்டர் திரவ அளவு தேவை, 2.4 லிட்டர் வரை எஞ்சின் திறன் கொண்ட வெளிநாட்டு கார்கள் - 4 லிட்டர் வரை, மற்றும் பெரிய என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் - 4 லிட்டருக்கு மேல். எனவே, எண்ணெய் நிலை சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் நீங்கள் இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்க ஆரம்பிக்கலாம்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

இயந்திரத்தில் எண்ணெய் ஊற்றுவதற்கான அல்காரிதம்

எண்ணெய் எங்கே ஊற்றுவது? இந்த நோக்கத்திற்காக, என்ஜின் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து உள்ளது. இது எண்ணெய் நிரப்பு குறி அல்லது உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் எண்ணெய் வகை மூலம் அடையாளம் காணப்படலாம் (உதாரணமாக, 5W40). கழுத்தில் இருந்து தொப்பியை அகற்றி, ஒரு துணியால் துடைத்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.

பின்னர் உருவாக்கப்பட்ட துளைக்குள் ஒரு காக்கை செருகவும் மற்றும் கவனமாக 1 கப் எண்ணெயை ஊற்றவும். பாத்திரத்தில் திரவம் குறையும் போது (இது 15-20 நிமிடங்களில் நடக்கும்), நீங்கள் ஒரு டிப்ஸ்டிக் மூலம் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். இது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு அளவீட்டிலும், ஆய்வு ஒரு துணியால் துடைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தில் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் அதிகபட்ச குறியை நெருங்கும் நிலை மூலம் குறிக்கப்படும். இதற்குப் பிறகு, துளையிலிருந்து புனலை அகற்றி, கழுத்தை ஒரு மூடியுடன் மூடி, அதன் இடத்தில் டிப்ஸ்டிக்கை நிறுவவும்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

முழு இயந்திர எண்ணெய் மாற்றம்

என்ஜினில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய் வகை தெரியவில்லை என்றால், நீங்கள் செய்ய வேண்டும் முழுமையான மாற்றுதிரவங்கள். இங்கே முக்கிய விஷயம் அதை சரியாக செய்ய வேண்டும். புதிய மசகு எண்ணெய் சேர்ப்பதற்கு முன், நீங்கள் பழையதை வடிகட்ட வேண்டும்.

முதலில், நீங்கள் செயல்முறைக்கு ஒரு இடத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். சிறந்த விருப்பம் கேரேஜில் ஒரு சிறப்பு குழியாக இருக்கும், ஆனால் எதுவும் இல்லை என்றால், வயலில் அல்லது கோடைகால குடிசையில் மாற்றீடு செய்யலாம். குளிர்ந்த இயந்திரத்துடன் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - இந்த பொருள் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது மற்றும் அதை முழுவதுமாக வெளியேற்ற முடியாது. இயந்திரத்தை முழுமையாக விடுவிக்க பழைய கிரீஸ், நீங்கள் இயந்திரத்தை சூடேற்ற வேண்டும் மற்றும் அதை அணைத்த 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டும். எண்ணெயை வெளியேற்ற, நீங்கள் காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து ஜாக் அப் செய்ய வேண்டும். எந்த சூழ்நிலையிலும் கார் அதன் கீழ் ஒரு நபர் இருக்கும்போது உருட்டக்கூடாது, எனவே நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை கனமான பார்கள் அல்லது சிண்டர் பிளாக்குகள் மூலம் பாதுகாக்கலாம், அவர்களுடன் சக்கரங்களை ஆதரிக்கலாம். கூடுதலாக, நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்:

• பழைய கிண்ணம் அல்லது பேசின்;
• 3 அல்லது 5 லிட்டர் பாட்டில்;
• ஸ்பேனர்;
• எண்ணெய் வடிகட்டி.

பழைய எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் எளிதானது: நீங்கள் கீழே என்ஜின் வடிகால் துளை கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அதன் கீழ் ஒரு பேசினை வைத்து பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். சூடான எண்ணெய் உங்கள் கைகளை எரிப்பதைத் தடுக்க, கையுறைகளை அணிவது நல்லது. கிண்ணத்தில் திரவம் முழுவதுமாக வடிகட்ட சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆகும். எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த நேரத்தை எடுக்கலாம். நேரம் கடந்த பிறகு, வடிகால் செருகியை இறுக்குவது அவசியம் (இது மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் நூல் சக்தியின் கீழ் சுருண்டுவிடாது), பலாவைக் குறைத்து காரை கிடைமட்ட நிலைக்குத் திரும்பவும். இப்போது நீங்கள் எண்ணெய் சேர்க்கலாம். செயல்முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இதற்குப் பிறகு, இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் காரைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள சென்சாரைப் பார்க்க வேண்டும். சென்சார் ஒளிரும் ஆனால் 5-10 வினாடிகளுக்குப் பிறகு அணைந்துவிட்டால், எண்ணெய் தேவையான இடத்தை அடைந்து, செல்ல தயாராக உள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் காரை பல கிலோமீட்டர்களுக்கு ஓட்டவும், மசகு எண்ணெய் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கின்றனர் (இயந்திரத்தை நிறுத்திய 10-15 நிமிடங்கள்). வாசிப்புகள் மாறவில்லை என்றால், எல்லாம் நன்றாக இருக்கும். எண்ணெய் அளவு குறைந்திருந்தால், எங்காவது ஒரு கசிவு உள்ளது: ஒருவேளை வடிகால் தொப்பி இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை அல்லது குழாய்கள் கசிந்துவிடும். நீங்கள் இரவு முழுவதும் காரை விட்டுவிட்டு காலையில் காரின் அடியில் பார்க்க வேண்டும். ஒரு எண்ணெய் குட்டை ஒரு கசிவைக் குறிக்கும். எஞ்சின் ஆயிலை சரியான நேரத்தில் நிரப்புவதும் மாற்றுவதும் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் எஞ்சினின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.