பேட்டைக்கு அடியில் எங்கிருந்தோ ஒரு சிவப்பு திரவம் கசிந்தது. உங்கள் காரின் நரம்புகளில் என்ன பாய்கிறது? குளிரூட்டியின் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

காலப்போக்கில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் காருக்கு அருகில் சந்தேகத்திற்கிடமான கறை அல்லது எண்ணெய் சொட்டுகள் (?) கண்டுபிடிக்கப்படும் சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு ஆய்வு எப்போதும் சிக்கலைத் தீர்மானிக்க உதவாது. சரியாக என்ன கசிவு மற்றும் அது என்ன அச்சுறுத்துகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எங்கள் முறை உங்களுக்கு உதவும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் கசிவைக் கண்டறிந்த காரின் கீழ் இடத்தில் படலம் அல்லது துடைக்கும் வைக்கவும். ஒரு சில மணி நேரம் அதை விட்டு, பின்னர் அதை வெளியே எடுத்து அதை ஆய்வு. திரவத்தின் நிறம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை (பாகுத்தன்மையின் அளவு) தீர்மானிப்பதே உங்கள் பணி. கசிவு ஏற்பட்ட இடத்தையும் நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம்: ஹூட்டின் கீழ், அடிப்பகுதியின் மையத்தில், முதலியன.

எனவே, உங்கள் ஹூட்டின் கீழ் சிவப்பு அல்லது வெளிர் பழுப்பு நிற கறையை நீங்கள் கண்டால், அது அநேகமாக இருக்கலாம் பற்றி பேசுகிறோம்பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பற்றி. அடிப்பகுதியின் மையத்தில் கறை படிந்த திரவத்தின் அதே நிழல் பெரும்பாலும் பரிமாற்ற எண்ணெய் ஆகும்.

கீழே அல்லது சக்கரங்களுக்கு அருகில் சாம்பல், வெளிர் மஞ்சள் அல்லது பழுப்பு நிறத்தில் பளபளப்பான, மென்மையான மற்றும் வழுக்கும் திரவத்தை நீங்கள் கண்டீர்களா? உங்கள் காரை சர்வீஸ் ஸ்டேஷனுக்கு டெலிவரி செய்ய இழுவை டிரக்கை அழைக்கவும், சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதைப் பற்றி யோசிக்கவே வேண்டாம் - இது பிரேக் திரவம்.

ஒரு காரில் உள்ள திரவங்களை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது

மோட்டார் எண்ணெய்

எண்ணெய் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது, வெளிர் பழுப்பு நிறத்தில் இருந்து கருப்பு நிறமானது (நிலை மற்றும் மாற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்து). காரின் பேட்டைக்கு அடியில் கசிவு. பொதுவாக காரணம் ஒரு அணிந்த இயந்திர கேஸ்கெட் அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி. சேவை நிலையத்திற்கு விரைந்து செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் தேவைப்பட்டால் கண்டறிதல் காயப்படுத்தாது.

கியர் எண்ணெய்

சிவப்பு, வெளிர் பழுப்பு அல்லது கருப்பு நிறத்துடன் கூடிய திரவம், அதன் சேவை வாழ்க்கையைப் பொறுத்து. கீழே மையம் வழியாக கசிவு.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் சிவப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்கும், குறிப்பாக அது புதியதாக இருக்கும்போது. "மெக்கானிக்ஸ்" எண்ணெய் பழுப்பு அல்லது கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது, எனவே இது பெரும்பாலும் மோட்டார் எண்ணெயுடன் குழப்பமடைகிறது. ஆனால் பரிமாற்ற எண்ணெய் ஒரு மெல்லிய மற்றும் அதிக திரவ நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

வெளியே பாய்கிறது கியர் எண்ணெய்பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங் கேஸ்கெட்டின் சிதைவு அல்லது கியர் ஷாஃப்ட் சீல் தேய்ந்து போகும் போது. எனவே, நீங்கள் நோயறிதலை ஒத்திவைக்கக்கூடாது - வாகனம் ஓட்டும் போது டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியத்தை அளிக்கும்.

பிரேக் திரவம்

உற்பத்தி நிறுவனம் மற்றும் மாற்று காலத்தைப் பொறுத்து, அது நிறமற்ற, சாம்பல் அல்லது அம்பர் ஆக இருக்கலாம். மாற்றியமைத்த பிறகு அதிக நேரம் கடந்து செல்கிறது, அது இருட்டாக மாறும். பிரேக் திரவத்திற்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு மோட்டார் எண்ணெய்- இது அதிக திரவம் மற்றும் திரவமானது, தொடுவதற்கு மிகவும் வழுக்கும் தண்ணீரைப் போல.

கண்டறியவும் பிரேக் திரவம்கீழே கீழ் சாத்தியம், மற்றும் அடிக்கடி - பிரேக் மற்றும் விளிம்புகள்அல்லது நேரடியாக பிரேக் பெடலின் கீழ் கூட.

பிரேக் சிஸ்டம் அழுத்தமடையும் போது பிரேக் திரவம் கசிகிறது (உதாரணமாக, பிரேக் ஹோஸ்கள் உடைவது அல்லது உடைவது). அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் விளைவாக பிரேக் சிஸ்டம்பிரேக்குகள் பகுதி அல்லது முற்றிலும் மறைந்துவிடும்.

பிரேக் திரவ அளவு இயல்பை விட குறைவாக குறைகிறது என்பது தொடர்புடைய சென்சார் சிக்னல்களால் குறிக்கப்படும்.

ஆம், மஞ்சள் ஐகான் இயக்கத்தில் உள்ளது டாஷ்போர்டுபிரேக் திரவ அளவு இயல்பை விட குறைந்துவிட்டது என்று எச்சரிக்கிறது, ஆனால் கணினி இன்னும் வேலை செய்கிறது. சிவப்பு சமிக்ஞை என்றால் பிரேக் சிஸ்டம் அவசர நிலையில் உள்ளது மற்றும் நீங்கள் ஓட்ட முடியாது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சிவப்பு அல்லது வெளிர் பழுப்பு, எனவே இது தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயுடன் குழப்பமடைகிறது. அவை நிலைத்தன்மையிலும் மிகவும் ஒத்தவை.

கசிவின் இடத்தை நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம். அடிப்பகுதியின் மையத்தில் வெளியேறும் திரவம் பரிமாற்ற எண்ணெய் ஆகும். காரின் முன்பக்கத்தில், பேட்டைக்குக் கீழே ஒரு கசிவு உள்ளது - பவர் ஸ்டீயரிங்கில் இருந்து வாழ்த்துக்கள்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் அணிந்ததன் விளைவாக அல்லது கணினியில் கசிவு ஏற்படுகிறது. சேவை நிலையத்திற்கு வருகை ஒத்திவைக்கப்படக்கூடாது.

குளிரூட்டி

கண்டறிய எளிதான கசிவு. குளிரூட்டியின் பிரகாசமான நிழல்கள் எதையும் குழப்புவது கடினம். ஆண்டிஃபிரீஸ் பொதுவாக நீலம், பச்சை, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் இருக்கும் மற்றும் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும். பெரும்பாலும் இது முன் சக்கரங்களின் கீழ் கசிகிறது - குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கம் அமைந்துள்ள பக்கத்தில்.

கசிவுக்கான காரணங்கள் தொட்டியின் முத்திரைகள் மற்றும் சீல் வளையங்கள் அணிவது முதல் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் சிதைவு அல்லது நீர் பம்ப் (பம்ப்) செயலிழப்பு போன்ற கடுமையான முறிவுகள் வரை இருக்கும்.

உட்புற கம்பளத்தின் கீழ் ஒரு கசிவை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் கேபினில் உள்ள ஹீட்டர் ரேடியேட்டரை சரிபார்க்க வேண்டும்.

முக்கியமானது

கோடையில், கார் ஏர் கண்டிஷனரின் பல உரிமையாளர்கள் காரின் கீழ் ஒரு திரவக் குட்டையைக் கண்டால் பயப்படுகிறார்கள், மேலும் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிய விரைகிறார்கள். உண்மையில், இது ஒடுக்கம் ஆகும், இது ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஒரு சிறப்பு குழாய் மூலம் வெளியே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு வெளிப்படையான, பிசுபிசுப்பு இல்லாத திரவமாகும், இது எந்த எச்சத்தையும் விடாது. முக்கியமாக தண்ணீர். எனவே இதைப் பற்றி நிச்சயமாக கவலைப்படத் தேவையில்லை.

• ஒரு காரில் திரவங்களை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்த்து மாற்றுவது அவசியம் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் எழுதினோம்.
• கோடைகால பயன்பாட்டிற்கு உங்கள் காரை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைப் பற்றி படிக்கவும்.

தரமான உதிரி பாகங்கள் சரியான செயல்பாடுஎங்கள் பட்டியலில் உங்கள் காரைக் காணலாம்

எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது: காரின் கீழ் ஏதாவது திரவம் அதிகரித்திருந்தால், பெரும்பாலும், அதே திரவம் காரின் உள்ளே அல்லது பல மீட்டர்களுக்கு அருகில் குறைந்துவிட்டது - இது நிகழ்கிறது, மேலும் கட்டுரையைப் படிக்கும்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். ஏன். உண்மையில், காரின் கீழ் ஒரு கசிவு எப்பொழுதும் நிறைந்ததாக இருக்கும் மற்றும் அது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலிருந்து ஒடுக்கமாக இல்லாவிட்டால், நெருக்கமான கவனத்திற்கு தகுதியானது. ஆனால் அது அவர்தானா அல்லது வேறு ஏதாவதுதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? அதனால்தான் காரின் அடியில் என்ன பாய்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் முன்மொழிகிறோம், இதைச் செய்ய நாம் நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும், வாசனை அல்லது சுவைக்க வேண்டும் (அதிகமாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை)!

எனவே, காரின் கீழ் தோன்றும் திரவத்தில் எந்த குறிகாட்டிகள்-பண்புகள் நமக்குக் கிடைக்கின்றன, காரின் கீழ் என்ன பாய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எது? இது, நிச்சயமாக, குட்டையின் நிறம், அதன் அமைப்பு, வாசனை, பாகுத்தன்மை, உறிஞ்சும் திறன் - இவை அனைத்தையும் நாங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், இதற்காக உங்கள் காரில் நாப்கின்கள் அல்லது தேவையற்ற துணி துண்டுகளை வைத்திருப்பது நல்லது. சரி, நமது சரிபார்ப்புப் பட்டியலைத் தொடங்குவோம், ஹூட்டின் கீழ் என்ன கசிகிறது? இயந்திரம் நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் நிற்கும்போது கீழே உள்ள அனைத்து விருப்பங்களும் எடுத்துக்காட்டுகளும் கருதப்படுகின்றன.

ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து மின்தேக்கி கசிவு

ஒரு காரின் ஹூட்டின் கீழ் நாம் காணக்கூடிய மிகவும் பாதிப்பில்லாத விஷயம் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒடுக்கம். நீங்கள் படித்திருந்தால், காற்றுச்சீரமைப்பி அது உறிஞ்சும் காற்றை உலர்த்துகிறது என்பதையும், அதன் விளைவாக வரும் நீராவி காரின் கீழ் சொட்டுகிறது என்பதையும் நீங்கள் அறிவீர்கள். இந்த வழக்கில், காரின் கீழ் உள்ள குட்டை தண்ணீரைத் தவிர வேறில்லை - நிலக்கீல் மீது காற்று ஒடுக்கம். இந்த குட்டை பேட்டைக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது (இது எங்கும் பாய்ந்தாலும்), நிறமற்றது, மணமற்றது - இருப்பினும், நீர் எப்படி இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு விளக்க முடியாது, மேலும் அதை அடையாளம் காண்பது மிகவும் எளிதானது. ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து ஒடுக்கம் இயக்கப்பட்டால் மட்டுமே வெளியிடப்படுகிறது, எனவே கார் நீண்ட நேரம் நின்று கொண்டிருந்தால் மட்டுமே அத்தகைய குட்டையை கண்டறிய முடியும். நீங்கள் மேலே சென்று எஞ்சினை அணைத்தால், காரின் கீழ் மிகக் குறைவாகவே துள்ளிக் குதிக்கும் - நீங்கள், பெரும்பாலும், இந்த குட்டையை கூட கவனிக்க மாட்டீர்கள், ஏனென்றால் அது காரின் அடிப்பகுதியில் வரம்புகளை விடாது.

சரி, உங்கள் காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை என்றால், காரணம் வேறுபட்டிருக்கலாம். ஆனால் அது இன்னும் தண்ணீர் என்பதை நீங்கள் நிச்சயமாகக் கண்டால், ஒருவேளை நீங்கள் அதை வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்றியிருக்கலாம். இறுதியில், அது எங்காவது சேகரிக்கப்பட்டது (உதாரணமாக, ஹூட் வடிகால் சேனல்களில்) மற்றும் உடனடியாக வெளியேறவில்லை.

வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து கசிவு

இருந்து அதுவும் நடக்கிறது வெளியேற்ற குழாய்திரவம் வெளியேறுகிறது - மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பி மின்தேக்கியின் அதே நீர். கவலைப்பட வேண்டாம், மிகக் குறைந்த நீர் வெளியேறினால் அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே அது தெறித்துவிட்டால், மேலும் தண்ணீர் இல்லை என்றால், இது வினையூக்கி மாற்றியின் இயல்பான செயல்பாடாகும் - உங்களால் முடியும், அதில் தண்ணீர் எங்கிருந்து வருகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் கசிவு

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் சிவப்பு. உண்மையில், இது மிகவும் ஆழமான சிவப்பு நிறம். இது சற்று க்ரீஸ் (பிசுபிசுப்பு) மற்றும், ஒரு விதியாக, நிலக்கீல் மீது ஒரு நல்ல விரட்டும் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது - அது மிக மெதுவாக அதில் உறிஞ்சப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் ஒரு கடுமையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, இது "நான் இதற்கு முன்பு இதைப் போன்ற வாசனையை அனுபவித்ததில்லை" என்று சிறப்பாக விவரிக்கப்படுகிறது - பொதுவாக, தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தின் வாசனை தனித்துவமானது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவு

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பெரும்பாலும் சற்று மஞ்சள் நிறமாக இருக்கும் (அதன் சேவை வாழ்க்கை தீர்ந்துவிட்டால் - இல்லையெனில் வெளிர் சிவப்பு), இது நடுத்தர பாகுத்தன்மை அளவைக் கொண்டுள்ளது - சற்று க்ரீஸ் போல் தெரிகிறது, இது கேரமல் நிறமாக இருக்கலாம். கான்கிரீட்டில் விரைவாக உறிஞ்சப்படுகிறது. இது மிகவும் சிறிய வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மூக்கு அதைக் கண்டறிந்தால், வாசனை இரசாயன, இயந்திரத்தனமாக இருக்கும்.

இவை அனைத்தும் உண்மையாக இருந்தால், பெரும்பாலும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் காருக்கு அடியில் கசியும். அமைப்பில் சிறிய திரவம் இருப்பதற்கான கூடுதல் அறிகுறிகள், நிச்சயமாக, குறைந்த நிலைஹூட்டின் கீழ் உள்ள நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள இந்த திரவத்தின், அதே போல் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் சத்தம், அதே போல் கனமான மற்றும் வழுக்கும் ஸ்டீயரிங் திருப்பங்கள்.

உறைதல் எதிர்ப்பு திரவம் (வாஷர் திரவம்) கசிகிறது

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவம் - ஆம், நீங்கள் அதை நூற்றுக்கணக்கான முறை பார்த்திருக்கலாம், மேலும் அது என்ன நிறம் மற்றும் அதன் வாசனை என்ன என்பதை அறிவீர்கள். உண்மை என்னவென்றால், சந்தையில் அத்தகைய திரவங்களின் சிறப்பியல்புகளின் மாறுபட்ட தேர்வு உள்ளது, இது ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் பேட்டைக்கு கீழ் கசிந்துள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தில் எந்த வகையான ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளலாம். இருப்பினும், பொதுவாகப் பேசினால், பெரும்பாலும் இது நீலம், நீலம், பச்சை, ஆரஞ்சு அல்லது சிவப்பு - ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் இது ஓரளவு வெளிப்படையானது, எண்ணெய் அல்லது பிசுபிசுப்பானது அல்ல, சற்று இனிமையான மற்றும் கடுமையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது உறிஞ்சப்படுகிறது. கான்கிரீட் மிக விரைவாக.

மேலும் துல்லியமான வரையறைகாரில் ஏறி, அதை ஸ்டார்ட் செய்து, விண்ட்ஷீல்டில் சிறிது திரவத்தை தெளிக்கவும் - நீங்கள் அதன் நிறத்தை அடையாளம் காண முடியும், மேலும் நீங்கள் காரில் இருந்து இறங்கியதும், கண்ணாடியில் அதை வாசனை செய்து, பின்னர் அதை வாசனையுடன் ஒப்பிடுங்கள். காரின் அடியில் உள்ள குட்டை.

வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தை ஒருபோதும் நிரப்ப வேண்டாம் வெற்று நீர்வசந்த காலத்தில், இலையுதிர்காலத்தில் மற்றும், குறிப்பாக, குளிர்கால நேரம்- எதிர்மறையான வெப்பநிலைகள் இருக்காது என்று உங்களுக்குத் தோன்றினாலும் கூட. இந்த காரணத்திற்காகவே ஆண்டிஃபிரீஸ் பெரும்பாலும் கசியத் தொடங்குகிறது, காரின் ஹூட்டின் கீழ் குட்டைகளை உருவாக்குகிறது.

பிரேக் திரவம் கசிவு

பிரேக் திரவ கசிவை விட மோசமான ஒன்றும் இல்லை, அது நகைச்சுவை அல்ல! உங்களுக்கு எங்காவது பிரேக் திரவம் கசிவு இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், உங்கள் பிரேக் சிஸ்டம் விரைவில் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

பிரேக் திரவம் அனைத்து அம்சங்களிலும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அவர்கள் இருவரும் ஹைட்ராலிக் திரவங்கள், எனவே அவற்றின் பண்புகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். பிரேக் திரவம் நடுத்தர பாகுத்தன்மை கொண்டது மற்றும் மந்தமான, இயந்திர நாற்றம் கொண்டது. இது கொஞ்சம் மஞ்சள். அவர்களை எப்படி பிரித்து சொல்ல முடியும்? பிரேக் திரவம் சில சமயங்களில் சிவப்பு நிறத்தையும் ஆல்கஹால் போன்ற வாசனையையும் கொண்டிருக்கலாம். கூடுதலாக, காரின் கீழ் உள்ள குட்டையை உள்ளூர்மயமாக்குவது அவசியம் - பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் உடனடி அருகே கசியும்: பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், நீர்த்தேக்கம், திரவக் கோடுகள் - அவை அனைத்தும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. இடது (இடது கை இயக்கி கார்களுக்கு). பிரேக் திரவம் எங்கிருந்தும் கசியலாம், உள்ளூர்மயமாக்கல் உட்பட, ஹூட்டின் கீழ் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் காரின் பின்புறம்.

குளிரூட்டி கசிவு

குளிரூட்டும் முறைமை (ஆண்டிஃபிரீஸ்) கசிவுகள் இரண்டாவது மிகவும் பொதுவானவை, அதைத் தொடர்ந்து எண்ணெய் கசிவுகள். குளிரூட்டும் கசிவு இயந்திரத்தை மெதுவாக வெளியேற்றும், இது அதிக வெப்பத்திற்கு ஆளாகிறது. ஆனால் இது ஒரே குறைபாடு அல்ல - கசிவு காரணமாக, குளிரூட்டி விலங்குகளுக்கு ஆபத்தானது - உண்மை என்னவென்றால், வீட்டு மற்றும் காட்டு விலங்குகள் அதை குடிக்க விரும்புகின்றன, அதில் உள்ள நச்சுகள் காரணமாக இறக்கின்றன. ஒரு விலங்கின் உடலில் சிறிதளவு குளிரூட்டி நுழைந்தாலும், அது அதைக் கொன்றுவிடும்.

குளிரூட்டி இளஞ்சிவப்பு அல்லது பச்சை நிறமாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது பச்சை நிறத்தில் இருக்கும் - வெளிர் பச்சை நிறத்தில் இருந்து வெளிர் பச்சை வரை. இது ஒரு இனிமையான வாசனை மற்றும் சற்று ஒட்டும் தன்மை கொண்டது.

இன்ஜின் ஆயில் கசிகிறது

WikiHow என்பது விக்கியைப் போலவே செயல்படுகிறது, அதாவது நமது பல கட்டுரைகள் பல எழுத்தாளர்களால் எழுதப்பட்டவை. இக்கட்டுரையை அநாமதேய உட்பட 19 பேர் திருத்தவும் மேம்படுத்தவும் தயாரித்துள்ளனர்.

உங்கள் கார் ஒரு பெரிய முதலீடு. உங்கள் காரில் உள்ள திரவங்களின் அளவை தவறாமல் சரிபார்ப்பது, செயலிழப்பு, இயந்திர சேதம் மற்றும் சாத்தியமான விபத்துக்களையும் தடுக்கலாம். உங்கள் காரின் திரவ அளவை நீங்களே சரிபார்த்து, அதைத் தவறாமல் செய்யுங்கள். நீங்கள் அதைத் தெரிந்துகொண்டால், சோதனை அதிக நேரம் எடுக்காது.

படிகள்

உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேடு உங்கள் திரவ அளவை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும், ஆனால் இது உங்கள் உத்தரவாதத்தை பராமரிக்க குறைந்தபட்சம் மட்டுமே.

உங்கள் காலெண்டரில் நீங்கள் கடைசியாகச் சரிபார்த்ததைக் குறிக்கவும் அல்லது அடிக்கடி செய்யவும்.

வாகனத்தை ஒரு தட்டையான, சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தி, ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

பேட்டை திறக்கவும்.என்ஜின் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும். கார் சுமார் ஒரு மணி நேரம் குளிர்ந்த பிறகு, நீளமான சேனல்கள், சிலிண்டர் தலையின் துவாரங்கள் போன்றவற்றிலிருந்து எண்ணெய் வடிந்த பிறகு, என்ஜின் ஆயில் அளவைச் சரிபார்க்கலாம்.துல்லியமான முடிவுகள்

. எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கைக் கண்டறியவும் (உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்). வளையத்திற்குள் உங்கள் விரலைச் செருகவும் மற்றும் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே இழுக்கவும், முதலில் அதை வைத்திருக்கக்கூடிய தாழ்ப்பாள்களை தளர்த்தவும். துல்லியத்திற்காக அதை துடைக்க ஒரு காகித துண்டு அல்லது துணியை பயன்படுத்தவும். டிப்ஸ்டிக்கை துளைக்குள் செருகவும், அதை முழுவதுமாக தள்ளவும். எண்ணெய் அளவைப் பற்றிய தகவலைப் பெற அதை வெளியே இழுக்கவும். நீங்கள் முடித்ததும், டிப்ஸ்டிக்கை மீண்டும் நிறுவவும். பரிமாற்ற திரவத்தை சரிபார்க்கவும் (உங்களிடம் இருந்தால்தானியங்கி பரிமாற்றம்

பரிமாற்றங்கள், வழிமுறைகளில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்).மாடல் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து நடுநிலை அல்லது பூங்காவில் இயங்கும் இயந்திரம் மற்றும் முழுமையாக வெப்பமடைவதன் மூலம் இது வழக்கமாக செய்யப்படுகிறது. இதற்காக, இரண்டாவது ஆய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிப்ஸ்டிக்கைப் போலவே, அதைக் கண்டுபிடித்து, அதை வெளியே இழுக்கவும் (அதை வைத்திருக்கும் கிளிப்களை அகற்றவும்), அதைத் துடைத்து, அது நிற்கும் வரை அதை மீண்டும் உள்ளே தள்ளவும், பின்னர் திரவ அளவை சரிபார்க்க அதை வெளியே இழுக்கலாம். டிப்ஸ்டிக்கில் இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு இடையே உள்ள அளவைப் பாருங்கள்.

• கார்கள் பிரேக் திரவத்தை உட்கொள்ளக்கூடாது. குறைந்த பிரேக் திரவ அளவுகள் பிரேக் சிஸ்டம் கசிவு அல்லது தேய்ந்த பிரேக் மேற்பரப்பைக் குறிக்கலாம். பிரேக் திரவ அளவு குறைவாக இருந்தால், காரணத்தை அறிய வாகனத்தை சரிபார்க்கவும். குறைந்த அல்லது கசிவு பிரேக் திரவம் கொண்ட வாகனம் பிரேக் செயல்பாடு இல்லாமல் இருக்கலாம்.

1. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சரிபார்க்கவும்.பொதுவாக இதுவும் பிளாஸ்டிக் தொட்டிதான். பிரேக் திரவத்தைப் போலவே பிளாஸ்டிக் நீர்த்தேக்கத்தின் வழியாக திரவ அளவைப் பாருங்கள், தேவைப்பட்டால், தொப்பியை அகற்றி, தேவையான அளவு திரவத்தின் அளவைச் சேர்க்கவும். நீர்த்தேக்கத்தில் இரண்டு நிலை சின்னங்கள் இருக்கலாம், முதலாவது சூடான இயந்திரத்திற்கும் இரண்டாவது குளிர்ச்சிக்கும். பொருந்தக்கூடிய பதவியில் கவனம் செலுத்துங்கள் தற்போதைய நிலைகார்.

2. குளிரூட்டியை சரிபார்க்கவும்.இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் நீர்த்தேக்கத்தைத் திறக்கும்போது சூடான நீர் வெளியேறலாம்! குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கம் எங்காவது முன்னால், ரேடியேட்டருக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.

   • ஆண்டிஃபிரீஸ் கார்களுக்கு குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, தண்ணீர் அல்ல. ஆண்டிஃபிரீஸ் என்பது ஒரு கலவையாகும், இது குறைந்த உறைபனி புள்ளி மற்றும் பொதுவாக தண்ணீரை விட அதிக கொதிநிலை உள்ளது. நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்க வேண்டும் என்றால், பொருத்தமான திரவத்தின் ஒரு பாட்டில் வாங்கவும்.
   • உறைதல் தடுப்பு லேபிளைப் படியுங்கள். சில திரவங்களை தண்ணீரில் 50/50 கலக்க வேண்டும், மற்றவற்றை உடனடியாக ஊற்றலாம். எல்லாம் லேபிளில் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

3. உங்கள் கண்ணாடி வாஷர் திரவத்தை சரிபார்க்கவும்.

   • விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவம் உங்கள் காரின் செயல்திறனைப் பாதிக்காது, ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும் போது உங்கள் கண்ணாடியை சுத்தம் செய்ய இதைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.
   • கண்ணாடியிலிருந்து பிழைகள் மற்றும் பிற சாலை அழுக்குகளை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு திரவம் விலை உயர்ந்ததல்ல, இருப்பினும் ஒரு சிட்டிகையில் நீங்கள் சிறிது தண்ணீர் சேர்க்கலாம்.
   • விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் திரவ அளவு குறைவாக இருந்தால் காருக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது. உங்கள் காரை ஓட்டும்போது உங்கள் கண்ணாடியை சுத்தம் செய்ய இதைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். திரவம் முழுமையாக வெளியேறும் முன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்.
   • உறைபனி வெளியில் எதிர்பார்க்கப்பட்டால், குறைந்த வெப்பநிலையில் உறைந்து போகாத திரவத்தைப் பயன்படுத்தவும். குறைந்த உறைபனி புள்ளியுடன் கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் திரவம் இவ்வாறு பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

4. டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.இது ஹூட்டின் கீழ் உள்ள திரவங்களில் ஒன்றல்ல, ஆனால் உங்கள் வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு டயர் அழுத்தம் மிகவும் முக்கியமானது. உங்கள் என்ஜின் திரவ அளவை விட அடிக்கடி அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், உங்கள் கார் டயர்களின் தேய்மானத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

   • உங்கள் காரை சர்வீஸ் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. கடைசியாக எப்பொழுது என்ஜின் ஆயிலை மாற்றினீர்கள் அல்லது பராமரிப்புகார் அமைப்புகள்? அடுத்த பராமரிப்பு எப்போது? நீங்கள் சமீபத்தில் உங்கள் டயர்களை மாற்றினீர்களா?
   • திரவத்தின் அளவு குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், சிறிது நேரம் கழித்து அதை மீண்டும் சரிபார்த்து, முடிந்தவரை அடிக்கடி செய்யுங்கள். இயந்திரம் திரவ கசிவுகளின் தடயங்களை விட்டுச் செல்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். கசிவு உறுதி செய்யப்பட்டால், சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
   • நிலையான டிரான்ஸ்மிஷன் லூப் பயன்படுத்துகிறது, இதுவும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது காரின் அடியில் இருந்து செய்யப்படுகிறது.
   • குளிர் இயந்திரம் என்பது பல மணிநேரம் இயங்காத ஒன்றாகும். சமீபத்தில் இயக்கப்பட்ட ஒரு காரில் சூடான அல்லது சூடான இயந்திரம் உள்ளது.
   • அடிக்கடி சரிபார்ப்பதும் நல்லது. காற்று வடிகட்டி. அவை வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வந்து பல்வேறு வீடுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வடிகட்டியை ஒரு அமுக்கி மூலம் வெளியேற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது சேதமடையக்கூடும். வடிகட்டியை மாற்ற செலவழித்த பணம் எரிபொருளின் சேமிப்பாக உங்களுக்குத் திருப்பித் தரப்படும்.
   • மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களில் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கமும் இருக்கலாம், இது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் போலவே கசிந்து மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
   • நீங்கள் கவனிக்கும் சிறப்பு மற்றும் கவனம் செலுத்த வேண்டியவற்றைப் பற்றி நீங்களே குறிப்புகளை உருவாக்கவும். திரவ மாற்றங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய பதிவையும் வைத்திருங்கள்.
   • பின் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், வேறுபட்ட வீடுகளையும் சரிபார்க்கவும்.

   எச்சரிக்கைகள்

   • பிரேக் திரவம் முற்றிலும் சுத்தமாகவும் ஈரப்பதம் இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும். எனவே, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தைத் திறப்பதற்கு முன் அனைத்து மேற்பரப்புகளையும் நன்கு துடைப்பது மிகவும் முக்கியம். சிறிதளவு அசுத்தங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டில் தலையிடலாம். மேலும், ஒரு மாதத்திற்கு மேல் திறந்திருக்கும் பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். மூடப்படாத பிரேக் திரவ கொள்கலன் காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும். பிரேக் அமைப்பில் அதிக ஈரப்பதம் பிரேக் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். கன்டெய்னர் எவ்வளவு நேரம் திறந்திருக்கிறது என்பதில் உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், பிரேக் திரவத்தின் புதிய, சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலனை வாங்கவும்.
   • இன்ஜினை ஆஃப் செய்த உடனே என்ஜின் ஆயில் அளவை சரிபார்க்க வேண்டாம். எஞ்சினிலிருந்து நீர்த்தேக்கத்தில் எண்ணெய் வெளியேற சிறிது நேரம் காத்திருங்கள். இல்லையெனில், நீங்கள் குறைந்த எண்ணெய் அளவைக் காணலாம், இது உண்மையில் உண்மையல்ல, மேலும் நீங்கள் அதிக எண்ணெய் சேர்க்கலாம்.
   • எந்தவொரு வாகன திரவத்தையும் நிரப்பும்போது, ​​சரியான வகையைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் வாகனத்தை சேதப்படுத்தலாம். உங்கள் வாகனத்திற்கு மெர்கான் வி டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் தேவைப்பட்டால், அதை வழக்கமான மெர்கான்/டெக்ஸ்ரான் "3" மூலம் நிரப்பினால், உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனை சேதப்படுத்தலாம்.
   • வாகன திரவங்களை ஒருபோதும் தரையிலோ, சாக்கடையிலோ அல்லது மடுவிலோ ஊற்ற வேண்டாம். அவற்றை ஒரு பாட்டிலில் காலி செய்து, அவற்றை மறுசுழற்சி செய்ய அல்லது முறையாக அப்புறப்படுத்த உங்கள் உள்ளூர் வாகனக் கடை அல்லது சேவை மையத்தை கேளுங்கள். ஆண்டிஃபிரீஸ் செல்லப்பிராணிகளை ஈர்க்கிறது மற்றும் அதிக நச்சுத்தன்மை கொண்டது.
   • பாடி பெயின்ட் மீது கார் திரவங்கள் வருவதைத் தவிர்க்கவும்; காரின் மேற்பரப்பில் ஏதாவது பட்டால், அந்த இடத்தை நன்றாக சுத்தம் செய்யவும்.

உங்கள் வாகனத்தை சரியாக பராமரிக்க, அதன் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் தொழில்நுட்ப திரவங்களை நீங்கள் எப்போதும் சரிபார்க்க வேண்டும். எந்த சூழ்நிலையிலும் இந்த திரவங்களின் அளவு குறைந்தபட்ச அல்லது குறைந்த அளவை அடையும் சூழ்நிலைகளை அனுமதிக்கக்கூடாது. இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டிய ஐந்து புள்ளிகளை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்!

மோட்டார் எண்ணெய்

என்ஜின் எண்ணெய்அவற்றின் மேற்பரப்பில் மெல்லிய எண்ணெய்ப் படலத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையேயான உராய்வைக் குறைக்கிறது. என்ஜின் எண்ணெய் நிலை குறைந்தபட்ச நிலைக்கு கீழே இருந்தால், அது நகரும் மேற்பரப்புகளை சரியாக கழுவ அனுமதிக்காது, இது அவர்களின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

என்ஜின் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

எண்ணெய் அளவை சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது. இயந்திர எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்காரை அணைத்து, சமதளத்தில் நிற்க வேண்டும்.

எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில்:

1. நாங்கள் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுக்கிறோம்.
2. நாம் அதை எண்ணெயில் இருந்து துடைத்து, அதை மீண்டும் வைக்கிறோம்.
3. நாங்கள் அதை மீண்டும் வெளியே எடுத்து எண்ணெய் பாதையைப் பார்க்கிறோம்.
4. எண்ணெய் தடத்தின் மேற்பகுதி டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள MIN மற்றும் MAX குறிகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

அளவு குறைவாக இருந்தால், உடனடியாக எண்ணெய் சேர்க்கவும். இது அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும் (டிப்ஸ்டிக் மூலம் எண்ணெயை வெற்றிடமாக வெளியேற்றும் முறையும் சாத்தியமாகும்).

ஆயில் டிப்ஸ்டிக் இல்லாத வாகனங்களில், டாஷ்போர்டில் ஆயில் லெவல் சென்சார் உள்ளது. அது ஒளிரவில்லை என்றால், இயந்திர எண்ணெய் நிலை சாதாரணமானது.

ஆய்வு இடைவெளி குறைந்தது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை ஆகும்.

எஞ்சின் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த மாற்று காலங்களைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் சராசரியாக எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரை 15,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை, எது முதலில் வரும். இருப்பினும், நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, எண்ணெயை மாற்றுவது மதிப்பு குறைந்தது ஒருமுறை ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ. அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!

கியர் எண்ணெய்

கியர் எண்ணெய்கார் ஆர்வலர்கள், குறிப்பாக டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் டிப்ஸ்டிக் இல்லாத கார்களில் சரிபார்க்க மறந்துவிடும் திரவங்களில் ஒன்றாகும். வெடித்த எண்ணெயின் தவறு காரணமாக பெட்டியிலிருந்து எண்ணெய் முழுவதுமாக இழக்கப்படும் வழக்குகள் அடிக்கடி உள்ளன. பெட்டியில் இருந்து எண்ணெயை விட்டு வெளியேறுவது கடுமையான பழுதுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

பரிமாற்ற எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

கியர்பாக்ஸ் ஆயில் டிப்ஸ்டிக் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில், என்ஜின் எண்ணெயை அளவிடும் போது அதே வழியில் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆயில் டிப்ஸ்டிக் பொருத்தப்படாத கார்களில், கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஆயில் ஃபில்லர் பிளக்கை அவிழ்த்து விட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் சிறிதளவு வெளியேறினால், நிலை சாதாரணமாக இருக்கும். எண்ணெய் பாயவில்லை என்றால், உங்கள் விரலால் சரிபார்க்க முயற்சிக்கவும். நிலை நிரப்பு பிளக்கிற்குக் கீழே இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இல்லையெனில் நீங்கள் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது அதை மாற்ற வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்றுவீர்கள்?

வாகனத்தின் முழு சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை மாற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. இருப்பினும், நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கார்களில் கையேடு பரிமாற்றம்கியர் மாற்று இடைவெளி தோராயமாக ஒவ்வொரு 90-100 ஆயிரம் கி.மீ. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில் - 60-80 ஆயிரம் கி.மீ.

குளிரூட்டி

ஆண்டிஃபிரீஸ் (ஆன்டிஃபிரீஸ்) பெயர் குறிப்பிடுவது போல இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற உதவுகிறது. குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே உள்ள திரவ அளவு என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட நீங்கள் உடனடியாக குளிரூட்டியை சேர்க்க வேண்டும்.

குளிரூட்டியின் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டரில் உள்ளது, ஆனால் அதன் நிலை மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது விரிவாக்க தொட்டி. வழக்கமாக பல கார்களில் இது மிகவும் புலப்படும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே அதைச் சரிபார்ப்பதில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கக்கூடாது.

வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் காரின் பேட்டை திறக்கும் போது, ​​அதிர்ஷ்டவசமாக இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல.

குளிரூட்டி மாற்ற இடைவெளி

ஆண்டிஃபிரீஸை குறைந்தது 2-3 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும், மேலும் தேவையான அளவு நிரப்ப வேண்டும். முன்பு இருந்த நிறத்தின் குளிரூட்டியை மட்டுமே நீங்கள் சேர்க்க வேண்டும்/மாற்ற வேண்டும், அதாவது. மஞ்சள் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், மஞ்சள் சேர்க்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸின் பிராண்டை மாற்றும்போது, ​​குளிரூட்டும் முறைமையின் முழுமையான சுத்தப்படுத்துதல் அவசியம்.

பிரேக் திரவம்

பிரேக் திரவம்முக்கியமாக இருந்து அழுத்தத்தை கடத்துகிறது பிரேக் சிலிண்டர்சக்கர காலிபர் சிலிண்டர்களில். பிரேக் திரவ அளவை நீங்கள் தவறாமல் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் காரின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் அதைப் பொறுத்தது.

பிரேக் திரவ அளவை சரிபார்க்கிறது

நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள குறிகளைப் பயன்படுத்தி பிரேக் திரவத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். நீர்த்தேக்கம் பேட்டைக்கு கீழ் அமைந்துள்ளது, பொதுவாக குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அடுத்ததாக உள்ளது. பொதுவாக எரிபொருள் திரவம் டாப் அப் இல்லை, ஆனால் மட்டுமே மாற்றப்பட்டது.

பிரேக் திரவத்தை எப்போது மாற்றுவது?

பிரேக் திரவம் ஒரு ஹைக்ரோஸ்கோபிக் விளைவைக் கொண்டுள்ளது (வளிமண்டலத்திலிருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது), எனவே வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது அதற்கும் மேலாக அதை மாற்ற அறிவுறுத்துகிறார்கள். மேலும், திரவத்தை மாற்றுவதற்கான அறிகுறி தங்க நிறத்தில் இருந்து பழுப்பு அல்லது கருப்பு நிறமாக மாறுகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் ஸ்டீயரிங் சீராக மாற உதவுகிறது. நிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் கனமாகி, கேட்கும் புறம்பான ஒலிகள்ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்க நீங்கள் அனுமதிக்கக்கூடாது - பம்ப் தோல்வியடையும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சரிபார்க்கும் இடைவெளி குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை ஆகும். இது குளிரூட்டி அல்லது எரிபொருள் திரவ அளவைப் போலவே சரிபார்க்கப்படுகிறது.

எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனெனில் இது வாகனத்தின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், திரவம் அதன் பண்புகளை இழக்கும் தருணங்கள் எழுகின்றன, ஸ்டீயரிங் மீது உள்ள சக்தியால் இதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். எனவே தேவைக்கேற்ப மாற்றிக் கொள்ள வேண்டும்.

சரி, ஒரு காரின் தொழில்நுட்ப திரவங்களை சரிபார்ப்பது பற்றி நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். உங்கள் காரை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அது உங்களுக்கும் செய்யும்!

நண்பர்களே, நாங்கள் எங்கள் ஆன்மாவை தளத்தில் வைக்கிறோம். அதற்கு நன்றி
இந்த அழகை நீங்கள் கண்டு பிடிக்கிறீர்கள் என்று. உத்வேகம் மற்றும் கூஸ்பம்ப்களுக்கு நன்றி.
எங்களுடன் சேருங்கள் Facebookமற்றும் VKontakte

சந்தையில் புதிய இறைச்சியைத் தேட வேண்டும் என்று நாங்கள் அனைவரும் கற்றுக்கொண்டோம், அதை வறுக்கும் முன், அதை குழாயின் கீழ் நன்கு கழுவ வேண்டும். ஆனால் இது உண்மையா?

இணையதளம்நீண்ட காலமாக நீக்கப்பட்ட இறைச்சி பற்றிய 5 பிரபலமான கட்டுக்கதைகளை உங்களுக்காக சேகரித்துள்ளேன்.

கழுவுதல் இறைச்சியிலிருந்து பாக்டீரியாவை அகற்றாது

கழுவுதல் இறைச்சியின் மேற்பரப்பில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் பாக்டீரியாக்களை நீக்குகிறது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. உண்மையில், வலுவான நீரோடை கூட ஆபத்தான நுண்ணுயிரிகளைக் கொல்லாது, ஆனால் அவற்றை மடுவின் மேற்பரப்பில் "தெறித்து" மற்ற தயாரிப்புகளை மாசுபடுத்தும் ஆபத்து மிக அதிகம். இருப்பினும், இறைச்சியைக் கழுவுவதன் மூலம் சடலத்தை வெட்டிய பின் மீதமுள்ள எலும்புத் துண்டுகளை அகற்றலாம்.

வெட்டு உள்ளே, இறைச்சி முற்றிலும் மலட்டு உள்ளது, மற்றும் உயர் வெப்பநிலை, சமையலுக்குத் தேவையானது, துண்டின் மேற்பரப்பில் வாழும் அனைத்து பாக்டீரியாக்களையும் எளிதில் அழிக்கிறது.

இறைச்சியிலிருந்து கசியும் திரவம் இரத்தம் அல்ல.

சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தாலும், இறைச்சியிலிருந்து வெளியேறும் திரவம் பெரும்பாலும் தண்ணீராகும். நிறத்திற்கு காரணமான மயோகுளோபின் என்ற புரதத்தால் வண்ணம் வழங்கப்படுகிறது. சமைக்கும் போது இறைச்சியின் நிறத்தை மாற்றுவது மயோகுளோபின் ஆகும்: அதில் உள்ள இரும்பு ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சமைத்த ஸ்டீக் சாம்பல் நிறமாக மாறும்.

புதிய இறைச்சி சிறந்தது அல்ல

சடலத்தை வெட்டிய உடனேயே நீங்கள் இறைச்சியை சமைத்தால், அது கடினமானதாகவும், அவர்கள் சொல்வது போல், ரப்பராகவும் மாறும். மாமிசம் தாகமாகவும் மென்மையாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்ய, இறைச்சி குறைந்தது 2-4 மணி நேரம் வைக்கப்பட வேண்டும்: இந்த நேரத்தில், தசை நார்களை மென்மையாக்கும்.

எல்லா வகையிலும் மாட்டிறைச்சியை விட வியல் ஆரோக்கியமானது அல்ல