கியா ரியோவில் ஏன் டிஸ்போசபிள் எஞ்சின் உள்ளது? என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் KIA Ceed (KIA Sid) அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் தரம் பழுது

நான் அடிக்கடி கேள்விகளைப் படிக்க வேண்டும் - "ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் KIA RIO இன்ஜின்களைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள், அவை நம்பகமானவையா இல்லையா, அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் (வளம்), என்ன சிக்கல்கள் உள்ளன, நன்மை தீமைகள் போன்றவை." எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கொரிய கார்கள் அதிகம் விற்பனையானவை மற்றும் அவற்றில் அதிக ஆர்வம் உள்ளது. நான் இந்த வீடியோவை நீண்ட காலமாக பதிவு செய்யவில்லை (எல்லாவற்றையும் ஏற்கனவே நூற்றுக்கணக்கான வீடியோக்கள் மற்றும் கட்டுரைகளில் எனக்கு முன்பே கூறப்பட்டதாக நான் நினைத்தேன்), ஆனால் வாசகர்கள் எனது கருத்தை விரும்புகிறார்கள், எனவே இன்று அதை எழுத முடிவு செய்தேன். வழக்கம் போல் இறுதியில் வீடியோ பதிப்பு இருக்கும்...

இந்த மின் அலகுகள் மற்றவற்றிலும் காணப்படுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது கொரிய கார்கள் KIA CEED மற்றும் CERATO போன்ற உயர் வகுப்பு, அத்துடன் ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா, I30 மற்றும் CRETA. அவை ரஷ்யாவிலும் பொதுவானவை, எனவே தகவல் அவற்றின் உரிமையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.

பொறுமையிழந்தவர்களுக்கு, நான் ஒன்று சொல்ல விரும்புகிறேன் - இந்த எஞ்சின்கள் ஒரு சுத்தியலாக நம்பகமானவை, அவற்றில் இப்போது பொதுவான பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை. தயங்காமல் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

ஆனால் இந்த கொரிய அலகுகளின் இயந்திரங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புவோர், படிக்கவும்.

என்ன மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன?

பழைய கார்களுடன் தொடங்குவோம் (2010 - 2016 ஆண்டுகள் உற்பத்தி), அவற்றில் இரண்டு மின் அலகுகள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன, தலைமுறைகள் காமா 1.4 லிட்டர் (107 ஹெச்பி) மற்றும் 1.6 லிட்டர் (123 ஹெச்பி)

இந்த நேரத்தில் (2017 முதல்), சோலாரிஸ் மற்றும் RIO இரண்டும் இரண்டு இயந்திர விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன - இவை அழைக்கப்படுகின்றன KAPPA (தொகுதி 1.4 லிட்டர் - 100 hp) மற்றும் GAMMAII (1.6 லிட்டர் - 123 ஹெச்பி) .

KAPPA தலைமுறை புதிய தலைமுறை கார்களின் "மோசமான" பதிப்புகளில் 2017 இல் நிறுவப்பட்டது, உயர் டிரிம் நிலைகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட GAMMAII இயந்திரம் உள்ளது (பேசப்படாத பெயர்)

இயந்திரம்காமா (G4FA மற்றும்G4FC)

ஒருவேளை நான் இந்த என்ஜின்களின் விளக்கத்துடனும், கட்டமைப்பு அம்சங்களுடனும் தொடங்குவேன் (பகுப்பாய்வு மிகவும் விரிவானதாக இருக்கும், எனவே தேநீரில் சேமித்து வைக்கவும்):

எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது: ஆலை சீனாவில் அமைந்துள்ளது (பெய்ஜிங் ஹூண்டாய் மோட்டார் கோ). இந்த நாட்டிற்கு பெரும்பாலும் மிகவும் பக்கச்சார்பான அணுகுமுறை உள்ளது, "அவர்கள்" எல்லாம் மோசமான தரம் மற்றும் பல. இருப்பினும், நிலத்தடி உற்பத்தியை தொழிற்சாலை உற்பத்தியுடன் குழப்ப வேண்டாம் (இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம்). ஒரு கணம் ஐபோன் மத்திய ராஜ்யத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் சுருக்க விகிதம் : உட்செலுத்தி, பலமுனை ஊசி (MPI). இது ஒரு பிளஸ் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் இந்த அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, உட்செலுத்திகளுக்கு எரிப்பு அறைகளுடன் தொடர்பு இல்லை (ஜிடிஐ நேரடி ஊசி போன்றவை), இங்கே அவை கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு. அவை மலிவானவை, அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது (ஊசி பம்ப் எந்த அனலாக் இல்லை), நீங்கள் அவற்றை நீங்களே சுத்தம் செய்யலாம். பொதுவாக, அதைப் படிக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், அதில் உள்ள அனைத்தும் எளிமையானது மற்றும் நேரடியானது. நீங்கள் அதை பெட்ரோல் நிரப்பலாம் மற்றும் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது (இது மற்றொரு பிளஸ்).

– 10.5. எஞ்சின் தொகுதி

: நான் இப்போது அதை பிழைத்திருத்த நீண்ட நேரம் செலவிட மாட்டேன் - ஆம் இது மெல்லிய சுவர் உலர் வார்ப்பிரும்பு சட்டைகளுடன் கூடிய அலுமினியம் (அவை உற்பத்தி நேரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன). எத்தனை பேர் "கத்துகிறார்கள்" (பல்வேறு மன்றங்களில்) மின் அலகு செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் "அவர்கள் கூறுகிறார்கள்" அது 180,000 கிமீக்கு இயக்கப்பட்டு, அதையெல்லாம் தூக்கி எறிந்துவிடும் (சிறிது நேரம் கழித்து). இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த மோட்டார்கள் எளிதில் சரிசெய்யப்படலாம். இந்த பழைய தேய்ந்து போன லைனர்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, அவற்றின் இடத்தில் புதியவை (பின்னர் பிஸ்டன் லைனர் போன்றவை) வைக்கப்படும் வீடியோக்கள் இணையத்தில் உள்ளன. எனவே ரஷ்ய எஜமானர்கள் நிறைய செய்ய முடியும் - இது ஒரு உண்மை! சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட்: ஒரு வரிசையில் 4 துண்டுகள், இலகுரக எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் பிஸ்டன்கள் மற்றும் சாதாரண அளவுகளின் சுருக்க மோதிரங்கள் (அவை தடிமனாக இருந்திருந்தாலும்).கிரான்ஸ்காஃப்ட்

மற்றும் அதன் லைனர்கள் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது, அவை மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் (இந்த அலகு ஒரு சிக்கலான இணைப்பு அல்ல) நேர அமைப்பு

: சோலாரிஸ் - ரியோ எஞ்சினில், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் (அதாவது, 16 வால்வுகள்).

- இல்லை, புஷர்கள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு ஹைட்ராலிக் செயின் டென்ஷனருடன் நிற்கிறது. ஒன்று உள்ளது, உட்கொள்ளும் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது. : உட்கொள்ளல் - பிளாஸ்டிக், ஒரு மாறி உட்கொள்ளும் வடிவியல் அமைப்பு (VIS). பட்டப்படிப்பு - துருப்பிடிக்காத எஃகு. உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் எளிது. எண்ணெய்:ஒவ்வொரு 15,000 கிமீக்கும் ஒரு முறை மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது, செயற்கை 5W30, 5W40 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுமார் 3.3 லிட்டர் அளவு.

இயக்க வெப்பநிலை - 90 டிகிரி செல்சியஸ்

உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஆதாரம் : சுமார் 200,000 கி.மீ. G4 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு : பலவீனமான பதிப்பு சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது G4 FA (1.4L-107) , பழைய பதிப்பு என அறியப்படுகிறது

எஃப்சி (1.6லி-123). என்ஜின்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் 85.4 மிமீ பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் உள்ளது, மற்றும் பலவீனமான ஒரு 75 மிமீ (வெவ்வேறு கிரான்ஸ்காஃப்ட்) உள்ளது. எனவே, "1.6" வெறுமனே ஒரு பெரிய அளவிலான எரிபொருளை உறிஞ்சுகிறது - மற்ற அனைத்தும் மாற்றங்கள் இல்லாமல் உள்ளது (இது வீடியோ பதிப்பில் மிகவும் விரிவாக இருக்கும்).வேறுபாடு

நான் மேலே எழுதியது போல், GAMMA இன்ஜின்களின் தலைமுறை HYUNDAI SOLARIS மற்றும் KIA RIO ஆகியவற்றில் மட்டுமல்ல, CEED, CERATO, ELANTRA, I30 மற்றும், CRETA ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் SOLARIS (RIO) இல் ஆற்றல் 123 hp ஆக இருந்தால், பல்வேறு SIDகள், ELANTRAக்கள் மற்றும் பிற C-வகுப்புகளில் இது 128-130 hp என்று சொல்லலாம். ஏன் இப்படி?

இது எளிமையானது:

திரைக்குப் பின்னால் GAMMA மற்றும் GAMMAII மோட்டார்கள் போன்ற வேறுபாடுகள் உள்ளன:

காமா - இவை நுழைவாயிலில் ஒரு கட்ட ஷிஃப்டருடன் கூடிய சக்தி அலகுகள், 1.4 லிட்டர் அளவுகள் (குறியீடு பதவி G4FA) மற்றும் 1.6 லிட்டர் ( G4FC).

GAMMAII - 2016 வரை, அவை CEED, i30, CERATO, ELANTRA போன்றவற்றில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. (சக்தி 128 முதல் 130 ஹெச்பி வரை மாறுபடும்). 2017 முதல், அவை SOLARIS, RIO மற்றும் CRETA ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன (சக்தி செயற்கையாக 123 hp ஆக குறைக்கப்பட்டது). ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை இரண்டு தண்டுகளிலும் இரண்டு கட்ட ஷிஃப்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, அளவு 1.6 லிட்டர் (குறியீடு பதவி G4FG) இல்லையெனில், வடிவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், 2017 முதல், SOLARIS மற்றும் RIO இன் என்ஜின்கள் வேறுபட்டன (ELANTRA, SID மற்றும் பிற) 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர்கள். இது முக்கியமானதாக இருக்காது, ஆனால் அவை வேறுபட்டவை.

நன்மை தீமைகள் மற்றும் வளங்கள்

நான் அநேகமாக ஆதாரத்துடன் தொடங்குவேன் - இதுதான் சரியாக இருக்கும் முதல் பிளஸ் . உற்பத்தியாளர் சுமார் 200,000 கிமீ கொடுக்கிறார், ஆனால் இப்போது 2010 முதல் ஏற்கனவே 500 - 600,000 கிமீ கடந்துவிட்ட கார்கள் உள்ளன, உங்களுக்குத் தெரியும், என்ஜின்கள் வேலை செய்கின்றன, எதுவாக இருந்தாலும் (எவ்வளவு திட்டினாலும்).

அலகுகள் உண்மையில் சிக்கலற்றவை. , மற்றும் பெரும்பாலும் சிறந்த 92 பெட்ரோலில் இயங்காது. வசதியான இடத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எல்லாவற்றையும் அடையலாம் மற்றும் எளிதாக மாற்றலாம் (மெழுகுவர்த்திகள், காற்று வடிகட்டி), உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள், இயந்திர ஏற்றங்கள். குறுகிய நுழைவாயில், மற்றும் இது முக்கியமற்றது அல்ல (குறுகியதாக உள்ளது, உறிஞ்சுவதன் காரணமாக குறைவான உந்தி இழப்புகள்). மேலும், பல நவீன எஞ்சின்களில் இப்போது இருப்பது போல் பெரிய அளவிலான பிளாஸ்டிக் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது (ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கும் எண்ணெயை மாற்ற நான் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறேன்), உயர்தர செயற்கை பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள் (இன்னும் ஒரு கட்ட ஷிஃப்டர் மற்றும் ஒரு செயின் டென்ஷனர் உள்ளது), மற்றும் 95 பெட்ரோலை நிரப்பவும்.

பாதகத்தால் (இவை தீமைகள் அல்ல, ஆனால் எனது பரிந்துரைகள்). சத்தமில்லாத செயல்பாடு எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்- ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் ஒரு உண்மை (இது ஒரு சங்கிலியின் உரையாடல் போல் தெரியவில்லை). ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் எதுவும் இல்லை (சாதாரண புஷர்கள் உள்ளன) அவை மாற்றப்பட வேண்டும் (உயரத்திற்கு ஏற்ப புதியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம்) தோராயமாக ஒவ்வொரு 100,000 கிமீக்கு ஒரு முறை. சங்கிலி பொறிமுறையையும், நேரச் சங்கிலியையும் 150,000 கிமீ வரை மாற்றுவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சில நேரங்களில் அது நிகழ்கிறது (இது வெறுமனே நொறுங்கக்கூடும்), அதிலிருந்து நொறுக்குத் தீனிகள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்து இயந்திரத்தை மிக விரைவாகக் கொல்லும். பிரச்சனை பரவலாக இல்லை, ஆனால் டீலர்கள் உறுதியளித்தபடி, குறைந்த தரமான எரிபொருளிலிருந்து சாதாரண எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பவும்.

நாம் G4FA அல்லது G4FC, G4FG மோட்டாரைச் சுருக்கமாகக் கூறினால், அவை உண்மையில் இப்போது ஒரு சிறந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மெக்கானிக் என்னிடம் சொன்னது போல், "சுத்தியல் போன்ற நம்பகமான மற்றும் இப்போது எல்லா ஜப்பானியர்களும் அப்படி நடப்பதில்லை." இதனால்தான் பல டாக்ஸி நிறுவனங்கள் அவர்களை மிகவும் விரும்புகின்றன.

இயந்திரம்கப்பா 1.4MPI (G4LC)

என் கருத்துப்படி, இது GAMMA மோட்டார்களின் தொடர்ச்சி, ஆனால் KAPPA க்கும் அதன் சொந்த தந்திரங்கள் உள்ளன. குறியீட்டு பெயர் G4 எல்.சி. . சோலாரிஸ் மற்றும் ரியோவில் நிறுவும் முன், இந்த இன்ஜின் ஹுண்டாய் ஐ30 மற்றும் கியா சிஈடியில் நிறுவப்பட்டது.

சக்தி : கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் அதன் அளவு குதிரைத்திறன்- 99.7 ஹெச்பி (பெயரிடலில் 100 ஹெச்பி என்று எழுதப்பட்டுள்ளது). இது குறிப்பாக வரி நோக்கங்களுக்காக செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் CEED மற்றும் i30 இன் ஆரம்ப பதிப்புகளில் இத்தகைய இயந்திரங்கள் தோராயமாக 109 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. எனவே வாங்கிய பிறகு நீங்கள் கொரியாவில் இருந்து தொழிற்சாலை ஃபார்ம்வேர் () மூலம் நீதியை மீட்டெடுக்கலாம்

அது எங்கே கூடுகிறது? : சமீபத்திய தகவல்களின்படி, அவை கொரியாவிலிருந்து நேரடியாக வழங்கப்படுகின்றன (சீனாவைப் பற்றி எதுவும் பேசப்படவில்லை).

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, பெட்ரோல், சுருக்க விகிதம்: இங்கே, மல்டிபோர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் (எம்பிஐ) இன்ஜெக்டர்கள் பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெட்ரோல் 92 க்கும் குறைவாக இல்லை. சுருக்க விகிதம் 10.5

எஞ்சின் தொகுதி: உலர் வார்ப்பிரும்பு சட்டைகளுடன் கூடிய அலுமினியம். அடிப்படையில் வடிவமைப்பு GAMMA போன்றது, ஆனால் KAPPA தொகுதி அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 14 கிலோகிராம் எடை குறைவாக உள்ளது! இது கவலையை ஏற்படுத்துகிறது, மோட்டார்கள் ஏற்கனவே "மெல்லிய", மற்றும் இங்கே 14 கிலோ வேறு எங்காவது அகற்றப்பட்டது.

: நான் இப்போது அதை பிழைத்திருத்த நீண்ட நேரம் செலவிட மாட்டேன் - ஆம் இது மெல்லிய சுவர் உலர் வார்ப்பிரும்பு சட்டைகளுடன் கூடிய அலுமினியம் (அவை உற்பத்தி நேரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன). எத்தனை பேர் "கத்துகிறார்கள்" (பல்வேறு மன்றங்களில்) மின் அலகு செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் "அவர்கள் கூறுகிறார்கள்" அது 180,000 கிமீக்கு இயக்கப்பட்டு, அதையெல்லாம் தூக்கி எறிந்துவிடும் (சிறிது நேரம் கழித்து). இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த மோட்டார்கள் எளிதில் சரிசெய்யப்படலாம். இந்த பழைய தேய்ந்து போன லைனர்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, அவற்றின் இடத்தில் புதியவை (பின்னர் பிஸ்டன் லைனர் போன்றவை) வைக்கப்படும் வீடியோக்கள் இணையத்தில் உள்ளன. எனவே ரஷ்ய எஜமானர்கள் நிறைய செய்ய முடியும் - இது ஒரு உண்மை! 4 - சிலிண்டர், ஒரு வரிசையில் ஏற்பாடு. பிஸ்டன்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட இலகுவானவை. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்தபடி, அவற்றின் விலை பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனைகள் - இது உண்மையில் ஒரு பிளஸ். இணைக்கும் தண்டுகள் மெல்லியதாக இருக்கும், ஆனால் அவை நீளமாக இருக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் G4FA மற்றும் G4FC போன்றது, ஆனால் எனது தரவுகளின்படி பத்திரிகைகள் சற்று குறுகலாக உள்ளன. மீண்டும், எல்லாவற்றிலும் நிவாரணம் மிகவும் நன்றாக இல்லை.

நேர அமைப்பு: 16 வால்வுகள் (ஒரு சிலிண்டருக்கு 4). மீண்டும், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை, சாதாரண புஷர்கள் உள்ளன. ஆனால் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் தண்டுகளில் (D-CVVT) இரண்டு கட்ட ஷிஃப்டர்கள் உள்ளன. ஒரு தட்டு பல் சங்கிலி உள்ளது.

உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு : வழக்கம் போல், இன்டேக் ஆனது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மாறி உட்கொள்ளும் வடிவியல் அமைப்பு (VIS). அவுட்லெட் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, அதில் ஒரு வினையூக்கி கட்டப்பட்டுள்ளது.

உயவு: நீங்கள் செயற்கை 5W30 அல்லது 5W40 ஐ நிரப்ப வேண்டும், 15,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது (தொகுதியும் சுமார் 3.3 லிட்டர்). -90 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது.

உற்பத்தியாளர் வளம் - சுமார் 200,000 கி.மீ.

நன்மை தீமைகள்கப்பா

நாம் G4LC மற்றும் G4FA (1.4 லிட்டர்) ஆகியவற்றை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், KAPPA உற்பத்தியில் அதிகபட்ச சக்தி ஏற்கனவே 6000 rpm இல் அடையப்படுகிறது. அதேசமயம் 6300 ஆர்பிஎம்மில் காம்மா. நீண்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மூலம் இதை நாங்கள் அடைந்தோம்:

காமா1.4 , ஸ்ட்ரோக்-75மிமீ, விட்டம்-77மிமீ

KAPPA1.4 , ஸ்ட்ரோக்-84மிமீ, விட்டம்-72மிமீ. அதாவது, அவர் சிறியவர், ஆனால் அவர் அதிகமாக நடக்கிறார்.

மற்றொரு பிளஸ் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனம் (100 கி.மீ.க்கு 0.2-0.3 லிட்டர் வரை, எதிராளியுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் இயந்திரத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையும் இரண்டு கட்ட மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. சரி, 14 கிலோ எடையைக் குறைப்பது முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றிலும் நன்மைகளைத் தருகிறது.

இங்கே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மெட்டல் த்ரோட்டில்ஸ் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்களும் உள்ளன, மேலும் உட்செலுத்திகளுடன் சிலிண்டர்களின் குளிர்ச்சியும் உள்ளது. முறையான பராமரிப்புடன் (ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றவும் மற்றும் நல்ல எண்ணெயை ஊற்றவும்), அவை 250,000 கிமீக்கு மேல் நீடிக்கும் (இது i30 மற்றும் CEED இன் செயல்பாட்டின் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது). மூலம், அவர்கள் இப்போது அதை RIO X-Line இல் நிறுவுகின்றனர்

குறைபாடுகள் எல்லாம் மற்றும் அனைவருக்கும் வெளிச்சம், குறிப்பாக தொகுதி, இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள் (14 கிலோ மூலம்). நிச்சயமாக, "" சாத்தியம் (நாட்டுப்புற கைவினைஞர்களால்), ஆனால் அது மிகவும் துல்லியமாகவும் சிக்கலானதாகவும் இருக்கும். மீண்டும், உட்செலுத்திகள் சத்தமாக உள்ளன, இது ஒரு வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு மட்டுமே. ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீட்டருக்கும் புஷர்களையும், ஒவ்வொரு 150,000 கி.மீ.க்கும் செயின் மெக்கானிசத்தையும் மாற்றுகிறோம் (நவீன தரத்தின்படி இது விலை உயர்ந்ததாக இல்லை என்றாலும்). பல நவீன கார்களைப் போலவே, வினையூக்கியிலிருந்து துடைப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம் (ஆனால் இது இந்த சக்தி அலகு பற்றிய புகார் அல்ல).

இயந்திரமும் வெற்றிகரமாக மாறியது, மேலும் எதிராளியை விட மிக வேகமாக எடுக்கிறது, 250,000 கிமீ வரை எளிதாக இயங்கும் மற்றும் சரியான கவனிப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

இப்போது நாம் கட்டுரையின் வீடியோ பதிப்பைப் பார்க்கிறோம், அது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

சுருக்கமாக, கார்களில் ஏதேனும் 1.4 அல்லது 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் என்று சொல்லலாம் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், Elantra, i30, Creta, அதே போல் KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ரன் இல்லாமல் பிரச்சனைகள், பெரும்பாலும் 500 - 600,000 கிமீ பெரிய மைலேஜ்கள். அதை எடுத்துக்கொள், பயப்பட வேண்டாம்.

இன்று, கார்களை உற்பத்தி செய்யும் கொரிய ஆட்டோ நிறுவனம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர் " கியா", கார் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது. அது முக்கியமாக செயல்படுத்தினால் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது பட்ஜெட் கார்கள்? பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும். இருப்பினும், கொரிய மாதிரிகள் வாங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு உண்மை.

அவர்கள் குறிப்பாக வணங்குகிறார்கள்" ரியோ" இங்கே விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் இது மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரியமானதாக இருக்கலாம் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின். இந்த தொகுதி நல்ல காரணத்திற்காக மதிப்பிடப்படுகிறது, இது மிகவும் பிரபலமானது, எனவே, ஒரு விதியாக, இது பற்றி நல்ல மதிப்புரைகள் உள்ளன. அத்தகைய சக்தி அலகு சிறந்த மற்றும் சிறப்பு குணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அதன் சொந்த உள்ளது வளம்மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், நீங்கள் மைனஸ் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இந்த கட்டுரையை நாங்கள் அர்ப்பணிப்போம்.

கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் ஏன் நன்றாக இருக்கிறது?

நல்லவற்றுடன் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம். அலகு பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் கூடியிருக்கிறது - சராசரியாக 6 லிட்டர். நிச்சயமாக, நியாயமான இயந்திர கட்டுப்பாடு மற்றும் நிரப்புதலுடன் தரமான பெட்ரோல். இயந்திரம் அது இருக்க வேண்டும் என்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது, மேலும் அதன் பாகங்கள் தேவையற்ற இடைவெளிகள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் இது எந்த ஒரு பொருளாலும் செய்யப்படவில்லை. கூடுதலாக: நிபுணர்கள் கியாஇந்த காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டது. இங்கே இயந்திரத்தின் புகைப்படம்:

இந்த இயந்திரம் உகந்ததாக வேலை செய்யும் காரின் முக்கிய அங்கமாகப் பேசப்படுகிறது. ஏன்? அவர் தனது விநியோகிக்கிறார் தொழில்நுட்ப சக்திகள்அதனால் நகரத் தெருக்களில் சலிப்பான சவாரிக்கு மட்டுமல்ல, மிகத் திறமையான முந்திச் செல்வதற்கும் கூட சக்தி போதுமானது. பொதுவாக, "எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோ" மாதிரி - ரியோ இயந்திரம், அதன் "சகோதரர்களில்" மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. இயந்திரத்தால் முடியும் என்பது அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெரியும் 100 கிமீ வேகத்தில்இன்னும் கொஞ்சம் பத்து வினாடிகள். ஒருவேளை யாராவது கோபமாக இருக்கலாம், ஆனால் நிறுவனமே இதைக் கூறியது.

சிலருக்கு ஏன் கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் பிடிக்கவில்லை: விமர்சனங்கள்

கொரிய யூனிட்டின் தீமைகள் பற்றிய ஒரு கட்டுரைப் பகுதியை வெளியிடும் போது, ​​அவை இருந்தபோதிலும், அவை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதை நாங்கள் உடனடியாக கவனிக்கிறோம். இயந்திர வாழ்க்கை. மூலம், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, இது 300,000 கி.மீ. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த எண்ணிக்கையை ஒரு விதிமுறையாகக் கருதுகின்றனர். ஆனால் போதுமான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒப்புக்கொள்ள மாட்டார். மக்கள் தங்கள் மதிப்புரைகளில் அடிக்கடி குறிப்பிடும் முதல் குறைபாடு இங்கே உள்ளது. உண்மையில், இங்கே சில குறைபாடுகள் உள்ளன என்று அடிக்கடி எழுதப்படுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே ரியோ காரைப் பயன்படுத்தியவர்களின் கருத்துக்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், அவற்றைப் பற்றி எழுதுவதற்கான ஆசை தவிர்க்க முடியாமல் தோன்றும்.

பிரிக்க முடியாத மோட்டார் கூறுகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு நன்மை பயக்கும் அம்சம் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஓட்டுனர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்க்க முடியாததாக பாதுகாப்பாக வகைப்படுத்தலாம், ஏனெனில் முறிவு ஒரு தனிப்பட்ட பகுதியால் சரிசெய்யப்படாது, ஆனால் முழு சட்டசபை கட்டமைப்பால். எடுத்துக்காட்டாக, எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு போன்ற 2 முக்கியமான அமைப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது இரண்டாவது மைனஸ். மேலும் பல முறிவுகள் முற்றிலுமாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது என்று கூறுவார்கள். இது எங்கள் வார்த்தைகள் அல்ல, ரியோ உரிமையாளர்கள் சொல்வது இதுதான். குறிப்பாக ஸ்லீவ்களின் சலிப்பு தேவைப்படும்போது அவை வீட்டிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இங்கே மெல்லிய சுவர்களாக இருக்கின்றன, மேலும் சலிப்பு சாத்தியமற்றது.

மூலம், இயந்திரத்திற்கான துறை குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட ஒன்றைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது அல்ல, சில நேரங்களில் கூடுதல் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. குறைபாடுகளின் பட்டியலில் மூன்றாவது உருப்படி இங்கே. நான்காவது குறைபாட்டை நாம் பெயரிடலாம்: சிலிண்டர் தொகுதியில் அலுமினிய தலை உள்ளது, மேலும் இது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். பேச்சு இருக்கிறதுசுருக்க மற்றும் சுருக்க விகிதத்தின் மீறல்கள் பற்றி.

ரியோ எஞ்சின் பற்றி நாம் என்ன முடிவுக்கு வரலாம்?

கண்டிப்பாக கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்கவனத்திற்கு தகுதியானவர், ஏனெனில் அவர் செயலில் அதிக நல்ல குணங்களைக் காட்டுகிறார். எந்தவொரு காரின் அலகும் அவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், நீங்கள் தீமைகளை மட்டும் திட்டவட்டமாக கவனிக்க முடியாது. இந்த மாதிரியின் மோட்டார் பற்றிய பொதுவான கருத்தை நீங்கள் நம்பியிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது நவீன மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி சாதனங்களின் பிரிவுக்கு சொந்தமானது.

கியா ரியோ கார்கள் ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இவை விற்பனைக்குக் கிடைக்கும் மிகவும் பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்களில் சில நல்ல தேர்வுமுழுமையான தொகுப்புகள். பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1.6 கியா ரியோ கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சரியான செயல்பாடுஅத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க அனுமதிக்கும். இந்த கட்டுரையில், 1.6 கியா ரியோ இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் என்ன, அதன் சேவை வாழ்க்கை எவ்வளவு காலம் மற்றும் அத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது என்பதைப் பார்ப்போம்.

உள்ளடக்க அட்டவணை:

எஞ்சின் பண்புகள் 1.6 கியா ரியோ

கியா 1.6 கார் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டுள்ளது ரியோ மாடல்எஃகு சிலிண்டர் லைனர்களைத் தவிர்த்து, அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட பல. இயந்திரம், அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், 123 ஹெச்பியின் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் கனமான உடல் இல்லாத காரை 10-11 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி வரை துரிதப்படுத்த போதுமானது.

எஞ்சின் பிரச்சனைகள் 1.6 கியா ரியோ

1.6 இயந்திரம் பராமரிக்க மிகவும் எளிமையானது, மேலும் இது நடைமுறையில் தீவிரமான பொதுவான சிக்கல்கள் இல்லாதது. பெரும்பாலும், கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பது சில தனிப்பட்ட பாகங்களின் முறிவு காரணமாக, அவற்றின் நீண்ட தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் விளைவாக அல்லது உற்பத்தி குறைபாடு இருப்பதால் தேவைப்படுகிறது.

இருந்து வழக்கமான பிரச்சனைகள் 1.6 என்ஜின்கள் "மிதக்கும்" வேகத்தைக் குறிப்பிடலாம் செயலற்ற வேகம். கியா ரியோவில் இந்த சிக்கல் ஏற்பட்டது மென்பொருள். 2017 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட நவீன கார் மாடல்களில், இந்த சிக்கல் இயல்பாகவே தீர்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தியின் முந்தைய ஆண்டுகளில் இருந்து நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கினால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு ECU firmware உடன் எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் இதேபோன்ற செயலிழப்பை சந்திக்க நேரிடும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் மோசமான தரம் காரணமாக செயலற்ற நிலை ஏற்படலாம்.

இயந்திரம் செயலிழக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்க கியா கார்ரியோ, அதை இயக்கும்போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

எஞ்சின் ஆயுள் 1.6 கியா ரியோ

பற்றிய புத்தகங்களில் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகியா ரியோ காரின் எஞ்சின் ஆயுள் 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும், உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கை 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும் நீங்கள் தகவலைக் காணலாம்.

உண்மையில், நகர்ப்புற யதார்த்தங்களில், கியா ரியோ 1.6 இயந்திரம் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது.இதற்குப் பிறகு, அது "நொறுங்க" ஆரம்பிக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், காரின் டாஷ்போர்டு எப்போதும் நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கான உண்மையான மைலேஜைக் குறிக்காது. கார் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்களில் உட்கார வேண்டும், எனவே கூறப்பட்ட 250-300 ஆயிரத்திற்கு பதிலாக, குறைவான கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: தானியங்கி பெட்டிகள்கியா ரியோவில் உள்ள கியர்கள் இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. எனவே, நீங்கள் நகரத்தில் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டக்கூடிய ஒரு காரை வாங்க விரும்பினால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

பெரும்பாலானவர்களுக்கு கியா உரிமையாளர்கள் cee'd இன்ஜின் ஆயுள், அல்லது அதன் எண்ணியல் பண்புகள், ஒரு முக்கியமான பிரச்சினை. நிச்சயமாக, சக்கரங்கள் இல்லாமல், ஆனால் ஒரு மோட்டார் மூலம், கார் நகராது. ஆனால் சக்கரங்கள் இருந்தாலும், மோட்டார் இல்லாமல், நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல முடியாது என்பதை எந்த கார் ஆர்வலரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். கியா சிட்டைப் பொறுத்தவரை, டெவலப்பரின் கூற்றுப்படி, இயந்திர ஆயுள் சுமார் 180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். அது எவ்வளவு நல்லது? எண் பண்புகளை மட்டுமே ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், 150 ஆயிரம் சேவை வாழ்க்கை கொண்ட உள்நாட்டு கார்களை விட சிட் நிச்சயமாக சிறந்தது. ஆனால் ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கார்களின் உத்தரவாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இது சாத்தியம் மற்றும் சிறியது. இயந்திரத்தின் உண்மையான சேவை வாழ்க்கை பல முக்கியமான அளவுருக்களைப் பொறுத்தது என்பதை உணர வேண்டியது அவசியம்:

• சாலை நிலை;
• இயக்க முறை;
• எரிபொருள் தரம்;
• தரம் லூப்ரிகண்டுகள்;
• ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி.

சாலை நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள்

உங்களுக்கு தெரியும், கியா சிட் ஐரோப்பிய கார் ஆர்வலர்களால் பயன்படுத்தப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. அதன்படி, 180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 5 ஆண்டுகள் ஆதார காட்டி ஐரோப்பிய சாலைகளின் நிலையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்டது. அவர்களின் கவரேஜை நம்மிடம் உள்ளவற்றுடன் ஒப்பிடுவது, ஒரு விதியாக, உறுதியளிக்கவில்லை. ஒரு பெரிய நகரத்தில், சாலைகள், நிச்சயமாக, அதற்கு வெளியே இருப்பதை விட சிறந்தவை. எனவே, இயந்திரம் நீண்ட காலம் நீடிக்க எல்லா வாய்ப்புகளும் உள்ளன. நகரத்திற்கு வெளியே, ஒப்பீட்டளவில் நல்ல சாலை திடீரென்று மோசமடையும் விசித்திரமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. குழிகள், புடைப்புகள் அல்லது துளைகள் கூட அதில் தோன்றும். இந்த தடைகள் அனைத்தையும் கடந்து, நிச்சயமாக, நீங்கள் இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதன் மூலம் அதிக சக்தியை அடையலாம். இதன் விளைவாக சஸ்பென்ஷன் உடைகளின் குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கம் மற்றும் சக்தி அலகு.

நகரச் சாலைகளின் தரம் சிறப்பாக இருந்தாலும், இன்ஜின் ஆயுள் இன்னும் குறைக்கப்படலாம். நகர்ப்புற சூழல்களில் இயக்கத்தின் வழக்கமான கொள்கை குறுகிய தூரங்கள், ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான நிறுத்தங்களுடன். ட்ராஃபிக் லைட் அல்லது ட்ராஃபிக் ஜாமில் நகரத் தொடங்க காத்திருக்கும் போது, ​​முழு காரும் அசைவில்லாமல் உள்ளது, மேலும் இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இதன் விளைவாக, உள்வரும் மசகு எண்ணெய் போதுமான அளவு இல்லாததால் அதன் கூறுகளின் உடைகள் ஏற்படுகிறது.

வளத்தை அதிகரிக்க கியா இயந்திரம்சுமை மற்றும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையின் சராசரி மதிப்புகளில் அதை இயக்க முயற்சிப்பதே உகந்த LED ஆகும்.

எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் தரம்

தனது காரை நேசிக்கும் எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் அதை இயக்குவதற்கு சிறந்த (குறைந்தபட்சம் நல்ல) தரமான எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துவது நல்லது என்று தெரியும். கோட்பாட்டில், எல்லாம் பெரியது. உண்மையில், இது பெரும்பாலும் இல்லை. இலாப நோக்கத்தில், சிறிய எரிவாயு நிலையங்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் வாங்கிய பொருட்களின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை. அவர்களைப் பொறுத்தவரை, விலை அவர்களின் முன்னுரிமை. இதன் விளைவாக, பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருளுடன் அத்தகைய எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது ஆக்டேன் எண், குறைந்த தரமான எரிபொருளைக் கொண்டு தொட்டியை நிரப்பலாம். இது எரிப்பு அறையில் பெட்ரோல் வெடிக்க வழிவகுக்கும். முறையே பிஸ்டன் மோதிரங்கள்மற்றும் பிஸ்டன்களே தேவைப்படும் அடிக்கடி மாற்றுதல். அதே நேரத்தில், அதிர்வு சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும், இயற்கையாகவே, Kia cee'd பவர் யூனிட்டின் சேவை வாழ்க்கை குறைகிறது. குறைந்த தரமான எரிபொருளில் நீர் மற்றும் வெளிநாட்டு அசுத்தங்கள் இருக்கலாம் என்பதை நினைவுபடுத்துவது மதிப்பு. இயந்திரத்திற்குள் நுழைவது மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு, அவை பகுதிகளுக்கு அரிப்பு மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

சில நேரங்களில் நிதி கடினமாக இருக்கலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில், சில ஓட்டுநர்கள் லூப்ரிகண்டுகளில் சேமிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். கணக்கீடு பொதுவாக "நான் நாளை மாற்றுவேன்" என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் இதன் விளைவாக, கார் குறைந்த தரம் வாய்ந்த எண்ணெய்களுடன் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் மற்றும் பிற பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கை பற்றி பேசுவது மதிப்புள்ளதா? கியா சிட்டைப் பொறுத்தவரை, சந்தேகத்திற்குரிய தரத்தின் ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடும் ஆபத்தானது. அத்தகைய குளிரூட்டியை நிரப்பும்போது, ​​​​உங்கள் காரில் மிகவும் ஆபத்தான பரிசோதனையை நீங்கள் செய்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. குளிரூட்டும் மற்றும் உயவு அமைப்புகளின் எந்த செயலிழப்பும் பாகங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். கியா சிட் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க, எரிபொருள் வடிகட்டியின் மாசுபாட்டின் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி

Kia Sid உரிமையாளர்களில் பாதி பேர் (குறிப்பாக pro_cee'd) டைனமிக் அதிவேக ஓட்டுதலை விரும்புகிறார்கள். இந்த வழக்கில், கார் எஞ்சின் அடிக்கடி இயங்கும் அதிகரித்த வேகம். இந்த வாகன ஓட்டிகளில் பெரும்பாலானோர் நகரங்களில் வசிக்கின்றனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதன்படி, கார் "குறுகிய பயணம் - நீண்ட நிறுத்தம்" முறையில் இயங்குகிறது. போக்குவரத்து விளக்கில் நிறுத்தும்போது, ​​​​ஓட்டுனர்கள் இன்ஜின் வேகத்தை குறைத்து, ஆமைகளை முந்திச் செல்ல திடீரென்று அதை அதிகரிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, மின் அலகு சேவை வாழ்க்கையை குறைக்க மற்றொரு காரணம் தோன்றுகிறது.

ஆசிரியர் குச்சா வரை அனைத்தையும் சேகரித்து... ஈராஸ் மற்றும் கொல்கிஸ் தவிர குறிப்பிடத்தக்க எதையும் சொல்லவில்லை. இரண்டு மாஸ்க்விச் கார்கள் 21412 மற்றும் 2141-01 ஆகும், அவை 250,000.00 கிமீக்கு மேல் பயணித்து விற்றன. பெரிய சீரமைப்புஇயந்திரம் 178,000.00 மற்றும் 172,000.00 கி.மீ. இப்போது இதே போன்ற தயாரிப்புகள் இருந்தால் (நவீனமானவை), நான் அவற்றை எடுத்துக்கொள்வேன். எல்லாவற்றையும் விமர்சிக்க - மன்னிக்கவும் ...

மூன்று வருடங்கள் - அவர்கள் ஒருபோதும் "குத்தவில்லை"... ஒரு விசித்திரக் கதை!

@ரஷியன், வேறு எதுவும் எழுதாததால், நிருபர்கள் முட்டாள்தனமாக வருகிறார்கள்.

எங்களைப் பொறுத்தவரை, 13 க்கு ஒரு வட்டை செயலாக்க 600 ரூபிள் செலவாகும், அக்ரிலிக் பெயிண்ட் ஒரு கேன் 350 ரூபிள் செலவாகும், உலோகத்தில் வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்த முடியாது, உங்களுக்கு ப்ரைமர் தேவை - தோராயமாக 300 ரூபிள். மொத்தம் 1250 ரூபிள்.
கடையில் 13 க்கு ஒரு புதிய வட்டு 750 ரூபிள் செலவாகும். வழக்கமான முத்திரையிடப்பட்ட வட்டு ஓவியத்துடன் இந்த கையாளுதல்கள் லாபகரமானவை அல்ல.

போதுமான காரணங்கள் இல்லாமல், கூட்டாட்சி சட்டத்தால் மட்டுமே நேரடியாக வழங்கப்பட்டுள்ளது, காத்மாண்டுவுக்கு ஒரு பணியாளரை சுற்றுப்பயணத்திற்கு அனுப்பும் திறனை ஓட்டுநர் மூலம் மட்டுமே பரிசோதகர் சரிபார்க்க முடியும்!!!

வெஸ்டாவின் உலோகம் நன்றாக இருப்பதாகவும், பாட்டிலைத் திறப்பது போல் இருப்பதாகவும் சொன்னார்கள் தகர கேன்கள்இறக்கை கிழிக்கப்பட்டது.

முற்றிலும் வெளிப்புறமாக அவை அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல

அதிகாரிகள் மீண்டும் ரஷ்யர்களுக்கு அடிமைகள் என்று காட்டுகிறார்கள், அதிகாரிகள் கல்லறையில் பால் கறப்பார்கள், அவர்களால் முடிந்த அனைத்தையும் எடுத்துச் செல்கிறார்கள்!

கறுப்பு கார் ஓட்டுனருக்கு என்ன தெரியுமா என்று ஆச்சரியமாக இருக்கிறது வெள்ளை கார்அது தயாராகுமா? ஹா! ஹா

அதே இடதுசாரிச் சான்றிதழ்களை விற்பவர்களை விட வழக்கறிஞர்கள் இன்னும் பெரிய காரர்கள். வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவர்கள் முன்கூட்டியே தங்களைப் பாதுகாத்துக்கொள்வதோடு, முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தங்கள் பணத்தைப் பெறுகிறார்கள்.

புதிய பதிப்பு, இது புதிய 2.5 அல்லது 3 லிட்டர் டீசல், புதிய மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், புதிய டிரான்ஸ்மிஷன்... போன்றவை. மற்றும் கூரைக்கு பம்பர் மற்றும் ஏணி... இவை சுலபமான டியூனிங்.

தொழில்நுட்பத்தின் முழு வீண்... அரசாங்கத்தின் முழுமையான தோல்வி

சுபாரு முழு வரியையும் புதுப்பிக்க முடிவு செய்தார், செய்தி அல்ல, ஒரு பாடலை. விற்பனை வெகுவாக உயர வாய்ப்புள்ளது. ஃபாரெஸ்டர் புதுப்பிக்கப்பட்டு, நவம்பரில் ஏற்கனவே வியாபாரம் செய்து விட்டது, மற்றும் திட்டங்களைப் பார்த்தால், புத்தாண்டில் சுபாரு விற்பனையில் எல்லாம் சரியாகிவிடும், அது மிகவும் நல்லது. மேலும் அவர்கள் தங்களுக்கும் மக்களுக்கும் நல்லது செய்கிறார்கள்.

வண்ண குருட்டுத்தன்மை பல டிகிரிகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு "சிவப்பு" நபர் "சாம்பல்" என்று உணரப்படுகிறார். "வண்ண பலவீனம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய பட்டத்துடன், ஒரு நபர் "சிவப்பு" மற்றும் "பச்சை" நிழல்களை மட்டும் பார்க்கவில்லை. எனவே அவர் வண்ண குருட்டுத்தன்மையால் பாதிக்கப்படாதவர்களைப் போலவே போக்குவரத்து விளக்கிலும் "சிவப்பு" பார்க்கிறார்.

எல்லாவற்றிலும் "அனுப்பப்பட்டவர்" போன்ற அதே கல்வியறிவின்மை.

ஆம், நிறைய ஆட்டோ குப்பைகள் உள்ளன. ஆனால் அனைவருக்கும் கார் வாங்க முடியாது.

.
@ரஷியன், மது அருமையாக உள்ளது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஜார்ஜியாவில் மட்டுமே உள்ளது, அதாவது ஒருவரின் சொந்த நுகர்வுக்கு. ஏனெனில் உண்மையான ஜார்ஜிய பிராண்டுகளின் உயர்தர ஒயின் மிகக் குறைந்த அளவிலேயே அங்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சரி, எங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்தும், சராசரி வருமானம் கொண்ட ரஷ்யர்கள், பெரும்பாலும் "MINASSALI" பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், ஜார்ஜியர்களே இந்த உண்மையை அங்கீகரிக்கிறார்கள். எனவே, இது மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்த நாட்டில் அவர்கள் இப்போது சிறந்த மற்றும் 100% உயர்தர முழுமையான ரஸ்ஸோபோபியாவை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறார்கள். பரிதாபம் தான்...