கியா ரியோவில் ஏன் டிஸ்போசபிள் எஞ்சின் உள்ளது? எஞ்சின் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் கியா ரியோ (காமா மற்றும் கப்பா - g4fa, g4fc, g4fg மற்றும் g4lc). நம்பகத்தன்மை, சிக்கல்கள், ஆதாரம் - எனது விமர்சனம் கப்பாவின் நன்மை தீமைகள்

2000 ஆம் ஆண்டில், கியா ரியோ ஏற்கனவே காலாவதியான கியா அவெல்லாவை மாற்றுவதற்காக பிறந்தது, இது அதிக நம்பகத்தன்மை அல்லது தரத்தால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை. கியா பிரியர்களுக்கு நகரத்தை சுற்றி வர கார் தேவைப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் ரியோவை வெளியிட்டனர், இதனால் உலகம் முழுவதும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களை வீழ்த்த முடியாது.

முதலில், விளக்கக்காட்சி ஜெனீவா மற்றும் சிகாகோவில் நடந்தது, அங்கு ஒரு செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் பார்வையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ரியோ ஒரு நவீன வடிவமைப்பு, வசதியான உட்புறம் மற்றும் பல டிரிம் நிலைகள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் உகந்த தரம்-விலை விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது பொதுமக்களைக் கவர்ந்தது.

2005 இல் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை, ஐரோப்பிய தரநிலைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தது. இதற்கு ஏற்ப விலையும் உயர்ந்துள்ளது. ஐந்து ஆண்டுகள் (2006, 2007, 2008, 2009, 2010) தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு பதிப்பு ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்பட்டது, அதில் இயந்திர திறன் 1.4 லிட்டர், ஆனால் ஒரு தேர்வு வழங்கப்பட்டது: கையேடு அல்லது தானியங்கி.

மூன்றாம் தலைமுறை, 2011 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, இன்றுவரை பொருத்தமானது. புதிய பதிப்புகியா ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு திட்டமிடப்பட்டது. ரஷ்ய குடியிருப்பாளர்களுக்கான ரியோ பதிப்பு அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் மாஸ்கோவில் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறியது. 2012 முதல், செடானுக்கு கூடுதலாக, இது தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

2013 ஆம் ஆண்டில், ஒரு செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் ஆகியவை வெளியிடப்பட்டன, அவை உடல் வடிவம் மற்றும் எடையில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. 100 கிலோ எடை அதிகமாக இருந்தது. ரஷ்ய ஓட்டுநர்களுக்கு, எங்கள் சாலைகளுக்கு சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பண்புகளால் ரியோ வேறுபடுத்தப்பட்டது.

அதாவது:

• AI-92 பெட்ரோலில் இயங்கும் எஞ்சின்.
• அண்டர்பாடிக்கு எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சு.
• -35°C வரையிலான வெப்பநிலையில் தொடங்கும் சாத்தியம்.
• ரேடியேட்டர் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இது உப்புடன் மூடப்பட்ட குளிர்கால சாலைகளில் பொருத்தமானது.

2012 ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடானின் சிறப்பியல்புகள்:

• பெட்ரோல் உடன் ஆக்டேன் எண் 92 இலிருந்து.
• தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி- 43 லி.
• கியா ரியோ ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் எடை - 1565 கிலோ.
• தண்டு தொகுதி: ஹேட்ச்பேக் - 389 எல், செடான் - 500 எல்.
• பரிமாணங்கள்: ஹேட்ச்பேக் - நீளம் 4120 மிமீ, அகலம் 1700 மிமீ, உயரம் 1470 மிமீ, செடான் - நீளம் 4370 மிமீ, அகலம் 1700 மிமீ, உயரம் 1470 மிமீ.

ரஷ்யாவிலும் மற்ற நாடுகளிலும், கியா ரியோ விற்பனையில் முதலிடத்தில் உள்ளது. 2014ல் 3வது இடம் பிடித்தார். வெறும் 4 ஆண்டுகளில், ரஷ்யர்கள் இந்த கார்களில் சுமார் 300,000 வாங்கினார்கள். புதிய கியாரியோ 2015 இல் பிறந்தார் மற்றும் உட்புறம் மற்றும் உடலின் தோற்றத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டார்.

சுவாரஸ்யமானது! கியா உரிமையாளர்கள்ரியோ தங்கள் காரில் எந்த எஞ்சின் பொருத்தப்படலாம் என்பதைத் தேர்வு செய்யலாம்: 1.4 லிட்டர் அளவு மற்றும் 107 குதிரைத்திறன், அல்லது 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 123 சக்தி குதிரைத்திறன்.

ஒவ்வொரு இயந்திரமும் உள்ளமைவுக்கு ஏற்ப கியர்பாக்ஸில் ஒன்று உள்ளது: 5 கையேடு பரிமாற்றங்கள், 4 தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், 6 கையேடு பரிமாற்றங்கள் அல்லது 6 தானியங்கி பரிமாற்றங்கள். என்ஜின்கள், ஒன்று மற்றும் மற்ற இரண்டும், பெட்ரோலில் இயங்குகின்றன.

அதன்படி, அதன் எதிர்கால பண்புகள் இயந்திரத்தின் தேர்வைப் பொறுத்தது. முடுக்கம் வேகம், அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு போன்றவை.

கியா ரியோ 1.4 இன்ஜினுக்கான அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகள்

மூன்றாம் தலைமுறை ரியோ எஞ்சின், 1.4 இடமாற்றம் கொண்டது, அடிப்படை இயந்திரம் மற்றும் 107 குதிரைத்திறன், 6300 ஆர்பிஎம் உற்பத்தி செய்கிறது. இயந்திரம் 92-ஆக்டேன் பெட்ரோலில் இயங்குவதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய தொகுதிக்கு இது மிகவும் அதிகம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 11.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை வழங்குகிறது.

1.4 லிட்டர் எஞ்சினின் எரிபொருள் நுகர்வு:

• நகரத்தில் - 7.6 லிட்டர்.
• நெடுஞ்சாலையில் - 4.9 லிட்டர்.
• ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் - 5.9 லிட்டர்.

இயக்கவியல்:

• எஞ்சின் திறன் - 1396 செமீ3.
• சிலிண்டர் விட்டம் - 77 மிமீ.
• பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 75 மிமீ ஆகும்.

கியா ரியோ 1.6 இன்ஜினுக்கான அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகள்

இந்த எஞ்சின் மாற்றத்துடன் கியா ரியோ நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான கார். மாதிரியின் வசதி மற்றும் முடுக்கம் மூலம் உரிமையாளர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். சில குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இன்னும் அதிக நன்மைகள் உள்ளன, இது ஓட்டுனர்களை ஈர்க்கிறது.

இயந்திரம், இவ்வளவு சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, 123 குதிரைத்திறன் கொண்ட நல்ல சக்தி மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நகரத்திற்கு வெளியே நெடுஞ்சாலையில் வசதியாக ஓட்டுவதற்கும் நம்பிக்கையின் உணர்விற்கும் பங்களிக்கிறது.

குறைபாடுகளில் ஒன்று அதிகரித்த சத்தம் மற்றும் கடுமையான வாகனம் ஓட்டுதல். பெல்ட் கேபினில் அமைதியை உறுதி செய்கிறது. சங்கிலி முறிவு ஆபத்து பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு பெல்ட்டைப் போலவே, அதற்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

அதனுடன் கூடிய சத்தத்தை உருவாக்கும் இயந்திரம், அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்பதற்கான அடையாளத்தை ஓட்டுநருக்கு வழங்கும். சரி செய்ய முடியாத பிரச்னையும் உள்ளது. கியா ரியோவில், டகோமீட்டர் ஊசி 3,000 க்கு அருகில் இருக்கும் போது அதிர்வு அடிக்கடி காணப்படுகிறது. எதிர்மறையான விளைவுக்கு வழிவகுக்காத ஒரு அதிர்வு ஏற்படுகிறது.

கியா உற்பத்தியாளர்கள் 200,000 கிலோமீட்டர் வரை சங்கிலி வாழ்க்கை உறுதியளிக்கிறார்கள்.

1.6 லிட்டர் கியா ரியோ இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு:

• நகரத்தில் - 8 லிட்டர்.
• நெடுஞ்சாலையில் - 5 லிட்டர்.
• ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் - 6.6 லிட்டர்.

இயக்கவியல்:

• எஞ்சின் திறன் - 1591 செமீ3.
• சிலிண்டர் விட்டம் - 77 மிமீ.
• பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 85.4 மிமீ.
• சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை - 4/16.
• அதிகபட்ச வேகம்- மணிக்கு 190 கிலோமீட்டர்.

ரியோ கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது மற்றொரு குறைபாடு ஆகும். இருப்பினும், பெரும்பாலான கியா ஓட்டுநர்கள் இன்னும் இந்த எஞ்சின் அளவு கொண்ட கார்களை விரும்புகிறார்கள்.

கியா ரியோவின் மொத்த எஞ்சின் ஆயுள்

நவீன கார்கள் உள்ளன சிக்கலான அமைப்புமின்னணுவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் வழிமுறைகள் மற்றும் அலகுகள். பொறிமுறையின் இயக்க வாழ்க்கை குறைவாக உள்ளது மற்றும் ரியோ விதிவிலக்கல்ல என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். புதியது கியா மாதிரிகள்ரியோவில் சீன எஞ்சின் உள்ளது.

அத்தகைய ரியோ இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை 150,000-250,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். இது மோட்டார் மற்றும் பிற தொடர்புடைய காரணிகளின் சுமை காரணமாகும். எனவே, இந்த மதிப்பெண்களை அணுகும் போது, ​​உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களில் மிகவும் கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

சுவாரஸ்யமானது!அடிப்படையில், கியா ரியோ இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை 100-150 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜை உள்ளடக்கியது.

300 ஆயிரம் கி.மீ. - இந்த எண்ணிக்கையை அணுகுவது பதினாறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் என்பதைக் குறிக்கிறது. கியா ரியோவில் நிறுவப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் சாதனத்திற்கு அடிக்கடி பழுது தேவைப்படுகிறது. கியா அதன் உற்பத்தியில் சக்திவாய்ந்த எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சினையும் கொண்டுள்ளது, இதன் சேவை வாழ்க்கை கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் கிலோமீட்டர்களை எட்டும்.

நீங்கள் பயன்படுத்திய கியா காரை வாங்கியிருந்தால், அதன் சேவை வாழ்க்கை பல மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி?

சரியான செயல்பாட்டின் மூலம், சேவை வாழ்க்கை அதிகரித்தாலும், மோட்டார் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் செயல்பட முடியும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. வழக்கமான என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் உங்கள் கியாவின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். பருவத்தைப் பொறுத்து, அவருக்குத் தேவையானவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் செயற்கை எண்ணெய்கள். நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் உயர்தர எரிபொருளுடன் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்பவும்.

மலிவான பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது இயந்திரத்தை விரைவாக சேதப்படுத்தும். சேமிப்பானது பிற்காலத்தில் அதிக செலவுகளை ஏற்படுத்தலாம். சரியான நேரத்தில் தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்ளுங்கள், முன்னுரிமை ஒவ்வொரு 5000-7000 கிலோமீட்டருக்கும், இருப்பினும் கியா அதிகாரிகள் 15,000 எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

ஒரே நேரத்தில் பெரிய தொகையை செலுத்துவதை விட, வேலையை நீட்டிக்க கொஞ்சம் கொஞ்சமாக பணம் கொடுப்பது நல்லது. டிரைவிங் ஸ்டைலும் இயந்திர வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது; இந்த பரிந்துரைகள் உங்கள் யூனிட் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் பணத்தை சேமிக்க உதவும்.

B வகுப்பின் பட்ஜெட் காராக, KIA RIO 3 வேகப் பதிவுகளுக்கு உரிமை கோரவில்லை. அவரது விதி மெகாசிட்டிகளில் நிலையான சூழ்ச்சி, சிறிய பகுதிகளில் பார்க்கிங், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள். பயண வேகத்தை எட்டிய பிறகு, கார் அதன் அனைத்து வேக பண்புகளையும் நகரத்திற்கு வெளியே மட்டுமே காட்ட முடியும். 2011 முதல் 2016 வரை KIA ரியோவில் நிறுவப்பட்ட மின் அலகுகள் அமைதியான அல்லது பரபரப்பான நகரத்தை ஓட்டுவதற்கு தேவையான அனைத்து தேவைகளையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன.

ஆல்பா முதல் காமா வரை

ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு ஒரு செடான் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு ஹேட்ச்பேக், இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள். முதல் மாதிரிகள் ஆல்பா என்று அழைக்கப்பட்டன மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை. காரின் ரஷ்ய பதிப்பு காமா என்ஜின்களை மேம்படுத்தியுள்ளது. அவர்களின் தொடர் பதவி G4AE ஆகும். என்ஜின்கள் நான்கு சிலிண்டர்களின் ஒற்றை-வரிசை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 4 வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நன்றி, "காமா" அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. பின்வரும் அறிகுறிகளால் இது கவனிக்கப்படுகிறது:

• டைமிங் பெல்ட் இல்லை. இப்போது அதற்கு பதிலாக நம்பகமான சங்கிலி இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• உட்கொள்ளும் வால்வு இடம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இதனால் பன்மடங்குகள் அலகு முன் அமைந்துள்ளன, இது சிறந்த குளிரூட்டல், அதிக திறன் கொண்ட எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் அதிகரித்த சக்தி ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது;
• ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் இடம் மாறிவிட்டது, இது சில சிக்கல்களின் நிகழ்வைக் குறைத்துள்ளது;
• மோட்டார்கள் பிளாஸ்டிக் பெற்றன உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. இது எரிபொருள் விநியோகத்தின் மென்மை மற்றும் மேம்பட்ட இரைச்சல் பண்புகளை பாதித்தது;
• வால்வுகள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு இல்லாமல் விடப்பட்டன. இந்த மாற்றம் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

கூடுதலாக, காமா என்ஜின்களில் முற்றிலும் புதிய அணுகுமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது நன்மை பயக்கும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். குறிப்பாக:

• தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒரு புதிய வழியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டன மற்றும் அதிக குளிர்ச்சியைப் பெறத் தொடங்கின, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்தது;
• குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் அதிகரித்துள்ளது, கடையின் வாயுக்களின் வெப்பநிலையை குறைக்கிறது;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டரின் மையப்பகுதிக்கு இடையே உள்ள அச்சின் இடப்பெயர்ச்சி உராய்வைக் குறைத்தது மற்றும் இயந்திர ஆயுளை அதிகரித்தது;
• இலகுரக அலுமினிய தொகுதி மிகவும் கடினமான மற்றும் நம்பகமானதாக மாறிவிட்டது.

மூன்றாம் தலைமுறை கியா ரியோ என்ஜின்கள் முற்றிலும் புதிய தொடரைக் குறிக்கின்றன என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது, இது இரண்டாவது மற்றும் குறிப்பாக முதல் தலைமுறையின் எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிட முடியாது. கொரிய கார்கள். அதிக நம்பிக்கைக்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டை நீங்கள் சேர்க்கலாம். விரைவுபடுத்தும்போது, ​​​​அது அதன் சக்தியைக் குறைக்கிறது, இயந்திரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. பிரேக்கிங் போது, ​​எதிர் நடக்கிறது. இப்போது ஜெனரேட்டர் சார்ஜ் செய்வதற்கு திறம்பட சேவை செய்ய முடியும் பேட்டரிசெயலற்ற நிலையில். குளிரூட்டும் அமைப்பில் இரட்டை தெர்மோஸ்டாட் காரணமாக, மேலும் ஒரு பயன்முறை விரைவான வெப்பமயமாதல்மோட்டார்.

KIA RIO 3க்கான மின் அலகுகளுக்கான முக்கிய அசெம்பிளி இடம் சீனாவின் ஷான்டாங் மாகாணம் ஆகும். இயந்திரம் எங்கு கூடியது என்பதை இன்னும் துல்லியமாக கண்டுபிடிக்க, யூனிட்டில் உள்ள வரிசை எண்ணை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளில் கியா RIO III இன் என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சிறப்பியல்புகள்

உலகளாவிய சந்தைகளில், KIA RIO III இன்ஜின்களின் பொதுவான வரி நான்கு விருப்பங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது, அவற்றில் இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் மற்ற இரண்டு டீசல்.

1.4 எல் எஞ்சின் மேலோட்டம்

காமா தொடரிலிருந்து இந்த இயந்திரத்தின் மிகவும் துல்லியமான அளவு 1396 கன சென்டிமீட்டர் ஆகும். இந்த பதிப்பில், அலகு 107 ஹெச்பி ஆற்றலை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. உடன். இந்த வழக்கில், டேகோமீட்டர் 6300 rpm ஐக் காண்பிக்கும். இயந்திரம் நல்ல முறுக்குவிசை கொண்டது, 5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்மில் 135 என்எம் அடையும். உட்செலுத்தியைப் பயன்படுத்தி உட்கொள்ளல் செய்யப்படுகிறது.

இந்த ஆற்றல் அலகு நான்கு வேக தானியங்கி அல்லது ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனாக இருக்கும் கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்படுகிறது. இந்த உபகரணங்கள் "ஆறுதல்" கட்டமைப்பு கொண்ட வாகனங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் செயல்படுகிறது, KIA RIO ஐ 11.6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானதாக துரிதப்படுத்துகிறது. அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 190 கிமீ. நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான அதே புள்ளிவிவரங்கள்: 13.5 வி. மற்றும் மணிக்கு 175 கி.மீ.

இயந்திரம், இயக்கவியல் பொருத்தப்பட்ட, AI-92 பெட்ரோலில் இயங்குகிறது, இது பின்வரும் விகிதாச்சாரத்தில் நுகரப்படுகிறது:

• நகரம் - 7.6 லி. 100 கிமீக்கு;
• நெடுஞ்சாலை - 4.9 லி. 100 கிமீக்கு;
• ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி - சுமார் 6 லி./100 கிமீ.

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் இந்த குறிகாட்டிகளை சிறிது மாற்றுகிறது:

• நகரம் - 8.5 எல்;
• நெடுஞ்சாலை - 5.2 எல்;
• கலப்பு சுழற்சி - 6.4 லி.

கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சினின் சிறப்பியல்புகள்

இந்த KIA ரியோ இன்ஜின் "லக்ஸ்" மற்றும் "பிரெஸ்டீஜ்" டிரிம் நிலைகளுக்கு கிடைக்கிறது. அலகு மொத்த அளவு 1591 கன மீட்டர். செ.மீ., இயந்திரம் 123 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. உடன். 6300 ஆர்பிஎம்மில். முறுக்குவிசை 155 என்எம்.

அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, அலகு இணைந்து செயல்படுகிறது கையேடு பரிமாற்றம்பரிமாற்றம், இதில் 5 படிகள் உள்ளன. இரண்டாவது விருப்பம் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.

வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

அமைப்பைப் பொறுத்து, கார் பின்வரும் பண்புகளைக் காண்பிக்கும். இயக்கவியலுடன்:

• அதிகபட்ச வேகம் - 190 கிமீ / மணி;
• மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் - 10.3 வி.

தானியங்கி மூலம்:

• அதிகபட்ச வேகம் - 180 கிமீ / மணி;
• முடுக்கம் - 11.2 வி.

எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, 1.6 லிட்டர் இயந்திரம்பின்வரும் குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு:

• நகரம் - 8.5 எல்;
• நெடுஞ்சாலை - 5.2 எல்;
• கலப்பு சுழற்சி - 6.4 லி.

ஆறு வேக தானியங்கிக்கு:

• நகரம் - 7.9 எல்;
• நெடுஞ்சாலை - 4.9 எல்;
• கலப்பு சுழற்சி - 6 லி.

இரண்டு இயந்திரங்களும் AI-92 பெட்ரோலில் இயங்குகின்றன மற்றும் சர்வதேச EURO-4 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன.

டீசல் விருப்பம்

அத்தகைய KIA RIO கார்கள் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல ரஷ்ய உற்பத்தி. இருப்பினும், உள்நாட்டுச் சாலைகளில் நீங்கள் இன்னும் கியா ரியோவை ஹேட்ச்பேக் அல்லது செடான் பாடியில் காணலாம் டீசல் இயந்திரம். உற்பத்தியாளர்கள் இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள். அவற்றில் ஒன்று: 3-சிலிண்டர் 1.1 லிட்டர் டீசல். இது 70 லிட்டர் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. உடன். சக்தி. இந்த வழக்கில், முறுக்கு 162 Nm ஆகும். இரண்டாவது அலகு 1.4 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதிகபட்ச சக்தி 90 ஹெச்பி. உடன். மற்றும் முறுக்குவிசை 216 Nm.

புதிய ரியோ 3 இன் விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் மதிப்பாய்வு

2011 முதல், KIO RIO 3 உள்நாட்டு சந்தையில் இரண்டு உடல் பாணிகளில் வழங்கப்படுகிறது - செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக். உற்பத்தியாளர்கள் நான்கு முக்கிய கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறார்கள்: "ஆறுதல்", "லக்ஸ்", "ப்ரெஸ்டீஜ்" மற்றும் "பிரீமியம்". ஏறக்குறைய அவை ஒவ்வொன்றும் பொருத்தமான விருப்பங்களின் தொகுப்புடன் வருகின்றன, இது வசதியை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் விலையை கணிசமாக பாதிக்கிறது. காரின் விலை பெரும்பாலும் KIA RIO இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்துடன் தொடர்புடையது.

மலிவான கார் அடிப்படை கட்டமைப்பு 534.9 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். மேலும், இதில் 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆறுதல் தொகுப்பு நான்கு வேக தானியங்கி பயன்படுத்தினால், விலை 592 ஆயிரம் ரூபிள் அதிகரிக்கிறது.

1.6 லிட்டர் ஜி 4 ஏஇ எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய “லக்ஸ்” பதிப்பில் கார் 559 ஆயிரம் ரூபிள் முதல் விலையில் விற்கப்படுகிறது. ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விலையை 599 ஆயிரத்திலிருந்து 724.9 ஆயிரம் ரூபிள் வரை உயர்த்தும்.

குறித்து பராமரிப்பு KIO RIO III, பின்னர் சராசரியாக 6-7 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.

KIA ரியோ 3 இன்ஜின் தோல்விகள்

மூன்றாம் தலைமுறை கியா ரியோ கார்களில் பெய்ஜிங் ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனத்தின் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது சீன தயாரிப்புகளின் தரம் பற்றிய பொதுவான கருத்தை அழிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த மோட்டார்கள் தங்கள் உயிர்வாழ்வு மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளன. பல விஷயங்களிலும் வளங்களிலும், அவை முன்னணி ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுடன் முற்றிலும் இணையாக உள்ளன. இன்னும், ஒவ்வொரு பொறிமுறையும் முறிவுகளுக்கு ஆளாகிறது, இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம்.

மூன்றாம் தலைமுறை கியா ரியோவில் பயன்படுத்தப்படும் காமா என்ஜின்களுக்கான செயலிழப்பு விருப்பங்கள்:

1. எஞ்சின் தட்டும். வெப்பமடையும் போது இந்த ஒலி மறைந்தால், காரணம் சங்கிலி இயக்கிடைமிங் பெல்ட் சூடான இயந்திரத்தில் தட்டும் ஒலி தவறான வால்வு சரிசெய்தலைக் குறிக்கிறது.
2. எண்ணெய் கறைகள். பிரச்சனை வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டாகும்.
3. க்ளிக் செய்வது மற்றும் கிண்டல் செய்வது போன்ற நிலையான ஒலிகள். உட்செலுத்திகளில் தொழிற்சாலை குறைபாடுகள்.
4. வேகத்தில் மாற்றம். சாத்தியமான மாசுபாட்டை சரிபார்க்கவும் த்ரோட்டில் வால்வு.
5. அதிகரித்த அதிர்வு. காரணம் சுத்தம் செய்ய வேண்டிய டம்பர் அல்லது தீப்பொறி பிளக்குகளில் மறைக்கப்படலாம். மிகவும் தீவிரமான எச்சரிக்கை அறிகுறி இயந்திர மவுண்டிற்கு சேதம் ஏற்படலாம்.
6. விசில் சத்தம். மின்மாற்றி பெல்ட்டுக்கு பதற்றம் அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

காமா மோட்டார்கள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

இந்த கேள்விக்கு ஒருபோதும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிக்க முடியாது. KIO RIO இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை, மற்ற கார்களைப் போலவே, இயக்க விதிகள் முதல் அதன் உற்பத்தி இடம் வரை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ரஷ்ய நிலைமைகளில் கார் முதல் மாற்றத்திற்கு முன் குறைந்தது 150 ஆயிரம் கிமீ பயணிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. KIA RIO செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்கின் உரிமையாளர்கள் இந்த எண்ணிக்கையை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். நிபுணர்கள் இந்த எண்ணிக்கைக்கு மேலும் 100 ஆயிரம் கி.மீ.

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிமீக்கும் வால்வு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கண்ணாடிகளை மாற்றுவது அவசியம்.

இன்று, கார்களை உற்பத்தி செய்யும் கொரிய ஆட்டோ நிறுவனம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர் " கியா", கார் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது. அது முக்கியமாக செயல்படுத்தினால் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது பட்ஜெட் கார்கள்? பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும். இருப்பினும், கொரிய மாதிரிகள் வாங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு உண்மை.

அவர்கள் குறிப்பாக வணங்குகிறார்கள்" ரியோ" இங்கே விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் இது மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரியமானதாக இருக்கலாம் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின். இந்த தொகுதி நல்ல காரணத்திற்காக மதிப்பிடப்படுகிறது, இது மிகவும் பிரபலமானது, எனவே, ஒரு விதியாக, இது பற்றி நல்ல மதிப்புரைகள் உள்ளன. அத்தகைய சக்தி அலகு சிறந்த மற்றும் சிறப்பு குணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அதன் சொந்த உள்ளது வளம்மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், நீங்கள் மைனஸ் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இந்த கட்டுரையை நாங்கள் அர்ப்பணிப்போம்.

கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் ஏன் நன்றாக இருக்கிறது?

நல்லவற்றுடன் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம். அலகு பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் கூடியிருக்கிறது - சராசரியாக 6 லிட்டர். நிச்சயமாக, நியாயமான இயந்திர கட்டுப்பாடு மற்றும் நிரப்புதலுடன் தரமான பெட்ரோல். இயந்திரம் அது இருக்க வேண்டும் என்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது, மேலும் அதன் பாகங்கள் தேவையற்ற இடைவெளிகள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் இது எந்த ஒரு பொருளாலும் செய்யப்படவில்லை. கூடுதலாக: நிபுணர்கள் கியாஇந்த காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டது. இங்கே இயந்திரத்தின் புகைப்படம்:

இந்த இயந்திரம் உகந்ததாக வேலை செய்யும் காரின் முக்கிய அங்கமாகப் பேசப்படுகிறது. ஏன்? அவர் தனது விநியோகிக்கிறார் தொழில்நுட்ப சக்திகள்அதனால் நகரத் தெருக்களில் சலிப்பான சவாரிக்கு மட்டுமல்ல, மிகத் திறமையான முந்திச் செல்வதற்கும் கூட சக்தி போதுமானது. பொதுவாக, “எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோ” மாதிரி - ரியோ இயந்திரம், அதன் “சகோதரர்களில்” மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. இயந்திரத்தால் முடியும் என்பது அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெரியும் 100 கிமீ வேகத்தில்இன்னும் கொஞ்சம் பத்து வினாடிகள். ஒருவேளை யாராவது கோபமாக இருக்கலாம், ஆனால் நிறுவனமே இதைக் கூறியது.

சிலருக்கு ஏன் கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் பிடிக்கவில்லை: விமர்சனங்கள்

கொரிய யூனிட்டின் தீமைகள் பற்றிய ஒரு கட்டுரைப் பகுதியை வெளியிடும் போது, ​​அவை இருந்தபோதிலும், அவை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதை நாங்கள் உடனடியாக கவனிக்கிறோம். இயந்திர வாழ்க்கை. மூலம், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, இது 300,000 கி.மீ. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த எண்ணிக்கையை ஒரு விதிமுறையாகக் கருதுகின்றனர். ஆனால் போதுமான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒருபோதும் ஒப்புக்கொள்ள மாட்டார். மக்கள் தங்கள் மதிப்புரைகளில் அடிக்கடி குறிப்பிடும் முதல் குறைபாடு இங்கே உள்ளது. உண்மையில், இங்கே சில குறைபாடுகள் உள்ளன என்று அடிக்கடி எழுதப்படுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே ரியோ காரைப் பயன்படுத்தியவர்களின் கருத்துக்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், அவற்றைப் பற்றி எழுதுவதற்கான ஆசை தவிர்க்க முடியாமல் தோன்றும்.

பிரிக்க முடியாத மோட்டார் கூறுகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு நன்மை பயக்கும் அம்சம் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஓட்டுனர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்க்க முடியாததாக பாதுகாப்பாக வகைப்படுத்தலாம், ஏனெனில் முறிவு ஒரு தனிப்பட்ட பகுதியால் சரிசெய்யப்படாது, ஆனால் முழு சட்டசபை கட்டமைப்பால். எடுத்துக்காட்டாக, எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு போன்ற 2 முக்கியமான அமைப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது இரண்டாவது மைனஸ். மேலும் பல முறிவுகள் முற்றிலுமாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது என்று கூறுவார்கள். இது எங்கள் வார்த்தைகள் அல்ல, ரியோ உரிமையாளர்கள் சொல்வது இதுதான். குறிப்பாக ஸ்லீவ்களின் சலிப்பு தேவைப்படும்போது அவை வீட்டிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இங்கே மெல்லிய சுவர்களாக இருக்கின்றன, மேலும் சலிப்பு சாத்தியமற்றது.

மூலம், இயந்திரத்திற்கான துறை குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட ஒன்றைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது அல்ல, சில நேரங்களில் கூடுதல் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. குறைபாடுகளின் பட்டியலில் மூன்றாவது உருப்படி இங்கே. நான்காவது குறைபாட்டை நாம் பெயரிடலாம்: சிலிண்டர் தொகுதியில் அலுமினிய தலை உள்ளது, மேலும் இது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். பேச்சு இருக்கிறதுசுருக்க மற்றும் சுருக்க விகிதத்தின் மீறல்கள் பற்றி.

ரியோ எஞ்சின் பற்றி நாம் என்ன முடிவுக்கு வரலாம்?

கண்டிப்பாக கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்கவனத்திற்கு தகுதியானவர், ஏனெனில் அவர் செயலில் அதிகமாக காட்டுகிறார் நல்ல குணங்கள். எந்தவொரு காரின் அலகும் அவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், நீங்கள் தீமைகளை மட்டும் திட்டவட்டமாக கவனிக்க முடியாது. இந்த மாதிரியின் மோட்டார் பற்றிய பொதுவான கருத்தையும் நீங்கள் நம்ப வேண்டும், ஏனெனில் இது நவீன மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி சாதனங்களின் பிரிவுக்கு சொந்தமானது.

கியா ரியோ கார்கள் ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இவை விற்பனைக்குக் கிடைக்கும் மிகவும் பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்களில் சில நல்ல தேர்வுமுழுமையான தொகுப்புகள். பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1.6 கியா ரியோ கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சரியான செயல்பாடுஅத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க அனுமதிக்கும். இந்த கட்டுரையில், 1.6 கியா ரியோ இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் என்ன, அதன் சேவை வாழ்க்கை எவ்வளவு காலம் மற்றும் அத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது என்பதைப் பார்ப்போம்.

உள்ளடக்க அட்டவணை:

எஞ்சின் பண்புகள் 1.6 கியா ரியோ

கியா 1.6 கார் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டுள்ளது ரியோ மாடல்எஃகு சிலிண்டர் லைனர்களைத் தவிர, அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட பல. இயந்திரம், அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், 123 ஹெச்பியின் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் கனமான உடல் இல்லாத காரை 10-11 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி வரை துரிதப்படுத்த போதுமானது.

எஞ்சின் பிரச்சனைகள் 1.6 கியா ரியோ

1.6 இயந்திரம் பராமரிக்க மிகவும் எளிமையானது, மேலும் இது நடைமுறையில் தீவிரமான பொதுவான சிக்கல்கள் இல்லாதது. பெரும்பாலும், கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பது சில தனிப்பட்ட பாகங்களின் முறிவு காரணமாக, அவற்றின் நீண்ட தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் விளைவாக அல்லது உற்பத்தி குறைபாடு இருப்பதால் தேவைப்படுகிறது.

இருந்து வழக்கமான பிரச்சினைகள் 1.6 என்ஜின்கள் "மிதக்கும்" வேகத்தைக் குறிப்பிடலாம் செயலற்ற வேகம். கியா ரியோவில் இந்த சிக்கல் ஏற்பட்டது மென்பொருள். 2017 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட நவீன கார் மாடல்களில், இந்த சிக்கல் இயல்பாகவே தீர்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தியின் முந்தைய ஆண்டுகளில் இருந்து நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கினால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு ECU firmware உடன் எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் இதேபோன்ற செயலிழப்பை சந்திக்க நேரிடும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் மோசமான தரம் காரணமாக செயலற்ற நிலை ஏற்படலாம்.

இயந்திரம் செயலிழக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்க கியா கார்ரியோ, அதை இயக்கும்போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

எஞ்சின் ஆயுள் 1.6 கியா ரியோ

பற்றிய புத்தகங்களில் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகியா ரியோ காரின் எஞ்சின் ஆயுள் 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும், உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கை 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும் நீங்கள் தகவலைக் காணலாம்.

உண்மையில், நகர்ப்புற யதார்த்தங்களில், கியா ரியோ 1.6 இயந்திரம் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது.இதற்குப் பிறகு, அது "நொறுங்க" ஆரம்பிக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், காரின் கருவி குழு எப்போதும் நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கான உண்மையான மைலேஜைக் குறிக்காது. கார் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்களில் உட்கார வேண்டும், எனவே கூறப்பட்ட 250-300 ஆயிரத்திற்கு பதிலாக, குறைவான கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: தானியங்கி பெட்டிகள்கியா ரியோவில் உள்ள கியர்கள் இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. எனவே, நீங்கள் நகரத்தில் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டக்கூடிய ஒரு காரை வாங்க விரும்பினால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

கியா கார்கள்மூன்றாம் தலைமுறை ரியோவில் G4FA இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளதுபுதிய காமா தொடரிலிருந்து (2010 முதல் இவை சக்தி அலகுகள்ஆல்பா தொடர் மோட்டார்கள் மாற்றப்பட்டது), தொகுதி 1394 செமீ கனசதுரம், இது யூரோ-4 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை சந்திக்கிறது. இது சீன ஆலையான பெய்ஜிங் ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

கியா ரியோ -3 தவிர, இந்த இயந்திரமும் நிறுவப்பட்டுள்ளது கியா சீட், ஹூண்டாய் "சோலாரிஸ்" (அல்லது "உச்சரிப்பு"), ஹூண்டாய் ஐ20, ஹூண்டாய் ஐ30.

G4FA இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

• G4FA இன்ஜினில் 4 சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 4 வால்வுகள்.
• அதிகபட்ச சக்தி 6300 ஆர்பிஎம்மில் அடையப்படுகிறது மற்றும் 107-109 குதிரைத்திறன் ஆகும்.
• இயந்திரம் டென்ஷனர்களுடன் நேரச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகிறது (180 ஆயிரம் கிமீ உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கைக்கு மேல், சங்கிலிக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை).
• உற்பத்தியாளர் எரிபொருள் AI-92 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார், மற்றும் மோட்டார் எண்ணெய்பாகுத்தன்மை அளவுருக்களுடன் - 5W-30 ("" பார்க்கவும்).
• இயந்திர பராமரிப்பு இடைவெளி 15 ஆயிரம் கிமீ ஆகும் (பார்க்க "").

G4FA இயந்திரத்தின் 7 முக்கிய குறைபாடுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

1. இயந்திரத்தில் தட்டுகிறது(மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை).
   இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு அது போய்விட்டால், 90% வழக்குகளில் இது நேரச் சங்கிலியால் ஏற்படுகிறது (கவலைப்பட தேவையில்லை, இது சாதாரணமானது).
   அது எப்போது மறையவில்லை என்றால் இயக்க வெப்பநிலைஇயந்திரம், பின்னர் பெரும்பாலும் காரணம் சரிசெய்யப்படாத வால்வுகள்.
2. சிணுங்கல், ஆரவாரம், சொடுக்கு போன்ற ஒலிகள்இயந்திரம் இயங்கும் போது கேட்கக்கூடியது.
   இந்த ஒலிகளுக்கு நீங்கள் பயப்படக்கூடாது - எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் இப்படித்தான் செயல்படுகின்றன.
3. சீரற்ற இயந்திர செயல்பாட்டின் நிகழ்வு("மிதக்கும்" வேகம்).
   த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது. இது உதவாதபோது, ​​நீங்கள் சமீபத்திய ஃபார்ம்வேரை முயற்சிக்க வேண்டும்.
4. செயலற்ற நிலையில் தோன்றும் அதிர்வுகள்.
   த்ரோட்டில் வால்வு அல்லது தீப்பொறி பிளக்குகள் அழுக்காக இருக்கும்போது அவை நிகழலாம் ("கியா ரியோ-3 இல் தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது" என்பதைப் பார்க்கவும்). த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தப்படுத்திய பிறகு அல்லது தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றிய பின், அதிர்வுகள் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், என்ஜின் ஏற்றங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
5. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுமார் 3000 ஆர்பிஎம் அதிர்வெண்ணில் சுழலும் போது அதிர்வுகள்.
   படி அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள்- அதிர்வுகளுக்கான காரணம், காரின் அலகுகள் மற்றும் கூறுகளுக்கு இடையில் அதிர்வு ஏற்படுவதாகும். வடிவமைப்பு அம்சங்கள். இயந்திரம் அதிர்வுகளிலிருந்து வெளியே வர, முடுக்கி மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தி அதை வெளியிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
6. பேட்டைக்கு அடியில் விசில்.
   காரணம் மின்மாற்றி பெல்ட்டில் குறைந்த பதற்றம். டென்ஷனர் கப்பியை மாற்றிய பிறகு, விசில் மறைந்துவிடும்.
7. வால்வு அட்டைகளின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கறைகளின் தோற்றம்.
   கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் இதை குணப்படுத்த முடியும்.

இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாததால், ஒவ்வொரு 95 ஆயிரம் கிமீக்கும், புஷர்களை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.நடைமுறையின் அதிக செலவு இருந்தபோதிலும், அதைச் செய்வது நிச்சயமாக மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் ... எதிர்காலத்தில், இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்: ட்ரிப்பிங், சத்தம், எரிதல் போன்றவை.

மிகவும் மனச்சோர்வடைந்த விஷயம் என்னவென்றால், பட்டியலிடப்பட்ட செயலிழப்புகள் காரின் செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்திலேயே தோன்றும். அதனால் தான் அத்தகைய இயந்திரத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்ட கியா ரியோ -3 ஐ நீங்கள் மிகவும் கவனமாக வாங்க வேண்டும், மற்றும் 100 ஆயிரம் கி.மீ க்கும் அதிகமான காரை நீங்கள் எடுத்தால், நீங்கள் "விறகு" வாங்கலாம்.

கவனம்! G4FA இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கான துளை உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படவில்லை.

எப்படி? நீங்கள் இன்னும் படிக்கவில்லையா? சரி, அது வீண்...

சமூக பொத்தான்களை அழுத்துவதற்கு நாங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்போம்!