ஏன் கார் திரும்புகிறது மற்றும் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை? கார் ஸ்டார்ட் ஆகிறது ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது. கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால் காரணங்கள்: ஸ்டார்டர் திரும்புகிறது ஆனால் ஈடுபடவில்லை. ஸ்டார்டர் ரிலே கண்டறிதல்

கார் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் செய்ய விரும்பாததற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று தவறான ஸ்டார்டர் ஆகும். இருப்பினும், ஸ்டார்டர் மாறிவிடும் நடைமுறையில் இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, ஆனால் கார் இன்னும் தொடங்கவில்லை. இந்த விருப்பத்திற்கு என்ன காரணம் மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்ய என்ன செய்ய வேண்டும்? இந்தக் கேள்விகளுக்கான பதில்களை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்.

ஸ்டார்டர் திரும்பும்போது சூழ்நிலைகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, ஆனால் கார் முதல் முறையாக தொடங்குவதில்லை. நிச்சயமாக, அத்தகைய இயந்திரத்தை சேவை செய்யக்கூடியதாக கருதுவது அபத்தமானது. முதலில் செய்ய வேண்டியது ஒரு சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். ஸ்டார்டர் மாறினாலும், உங்கள் காரின் இன்ஜின் இன்னும் ஸ்டார்ட் செய்ய மறுத்தால், சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:
1. எரிபொருள் அமைப்பு. தொடர்ச்சியாக, எரிபொருள் பம்பில் தொடங்கி கார்பூரேட்டர்/இன்ஜெக்டரில் முடிவடையும் வரை, எரிபொருள் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கும்போது, ​​எரிபொருள் பம்ப் மோட்டார் இயங்குவதை நீங்கள் கேட்கவில்லை என்றால், இது எல்லா தீமைக்கும் வேர். சிறந்த வழக்கில், அதன் உருகியை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் பெறலாம், மோசமான நிலையில், அலகு தன்னை மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாதது.

2. எரிபொருள் வடிகட்டி. எரிபொருளின் குறைந்த தரம் மற்றும் அதில் அனைத்து வகையான அசுத்தங்களும் இருப்பதைப் பற்றி பேசுவது தேவையற்றது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஏனென்றால் இது ஒரு புதிய கார் ஆர்வலருக்கு கூட இரகசியமல்ல. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்படுகிறது, இயந்திரம் போதுமான பெட்ரோலைப் பெறவில்லை மற்றும் அது தொடங்க மறுக்கிறது.

3. பற்றவைப்பு அமைப்பு. முதலில், கவனம் செலுத்துங்கள் உயர் மின்னழுத்த சுருள்மற்றும் பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர். ஸ்பார்க் பிளக்குகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளதா எனப் பார்க்கவும், இது பெரும்பாலும் என்ஜின் கேப்ரிசியோஸ் ஆகிவிடும். தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்த்து, தீப்பொறி இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட காரில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், நீங்கள் பற்றவைப்பு தொகுதியை மாற்ற வேண்டும். விநியோகஸ்தரைப் புறக்கணிக்காதீர்கள், எளிமையான விஷயம் அதன் அட்டையை ஆய்வு செய்வது, அதில் விரிசல் அல்லது பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது, அட்டையின் உட்புறத்தில் ஒரு ஸ்பிரிங்-லோடட் கிராஃபைட் கம்பி இருக்க வேண்டும்.

4. த்ரோட்டில் வால்வு. கூட்டமாக த்ரோட்டில் வால்வு, அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியைப் போலவே, ஸ்டார்டர் திரும்பும்போது இயந்திரம் தொடங்க மறுக்கும் காரணம்.

5. பேட்டரி மற்றும் அதன் முனையங்கள். ஒரு செயலிழந்த பேட்டரி மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட டெர்மினல்கள் கார் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் இருப்பதற்கு மற்ற பிரபலமான காரணங்கள்.

6. வயரிங். வெளிப்படையாக, காரின் மின் வயரிங் முறிவுகள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய மறுக்கும்.

பெரும்பாலும், நியமிக்கப்பட்ட அலகுகளை சரிபார்த்த பிறகு, ஸ்டார்டர் வேலை செய்யும் போது இயந்திரம் தொடங்க விரும்பாத காரணத்தை நிறுவ முடியும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் விவரிக்கப்படுவது போதாது, அவர்கள் சொல்வது போல், "ஆழமாக தோண்டுவது" அவசியம். ஸ்டார்டர் கிராங்கிங் செய்யும் போது எஞ்சின் தொடங்க மறுக்கும் காரணங்களின் பட்டியல் பின்வருவனவற்றுடன் கூடுதலாக சேர்க்கப்படலாம்:
குறைபாடுள்ள பற்றவைப்பு சுவிட்சின் செயலிழப்பு. ஹெட்லைட்களை இயக்கவும், அவை மங்கலாக இருந்தால் அல்லது நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது வெளியே சென்றால், கார் தொடங்க மறுப்பதற்கான காரணத்தை வேறு ஏதாவது தேட வேண்டும், ஆனால் குறைபாடுள்ள பற்றவைப்பு சுவிட்சில் அல்ல.

நேர்மை மீறல் உருகிகள் . நாங்கள் பொய் சொல்ல மாட்டோம், கூறப்பட்ட காரணத்தால் கார் தொடங்குவதை மிகவும் அரிதாகவே நிறுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை ஒருபோதும் எழுதக்கூடாது.

எந்த மின் பாகத்திலும் அரிப்பு, குறிப்பாக ஸ்டார்ட்டரில்.

பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து தீப்பொறி இல்லை. தோல்வியுற்ற சுருளை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

ஹூட்டின் கீழ் ஒடுக்கம் இருப்பது. ஆமாம், ஆச்சரியப்பட வேண்டாம், ஆனால் சில நேரங்களில் ஹூட்டின் கீழ் அதிகப்படியான ஈரப்பதம் காரணமாக, இயந்திரம் தொடங்க மறுக்கலாம்.

மேலே முன்மொழியப்பட்ட அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு என்ஜின் தோல்விக்கான காரணத்தைத் தேடுவது, ஸ்டார்டர் சுமூகமாக, ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் திரும்பும்போது மட்டுமே. இல்லையெனில், ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் விருப்பத்திற்கு அடிப்படையாக மாறும். குறிப்பாக, சில நேரங்களில் ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டில் உள்ள ஜெர்க்ஸ் போதுமான தொடர்பு இல்லாததைக் குறிக்கிறது, இது ஸ்டார்டர் தூரிகைகள், மின்சார இயக்கி தொடர்புகள் அல்லது டெர்மினல்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக இருக்கலாம். நிலையான ஸ்டார்டர் சமீபத்தில் மாற்றப்பட்டு, இப்போது அதன் தன்மையைக் காட்டுகிறது என்றால், ஒருவேளை காரணம், சட்டசபையின் போது ஸ்டார்ட்டரில் நிறுவப்பட்ட தரமற்ற வயரிங் ஆகும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஸ்டார்டர் கிராங்க் செய்யும் போது இயந்திரம் தொடங்குவதில் தோல்வியடைவதற்கு சில காரணங்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, மேலே பரிந்துரைக்கப்பட்ட உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் அவற்றை நீங்களே தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் உங்கள் திறன்களை நீங்கள் சந்தேகித்தால், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் நடைமுறையில் இதே போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் சேவை நிலைய மாஸ்டர்களிடம் உதவி கேட்க பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் உண்மையான நிபுணர்களிடம் திரும்பும்போது, ​​நீங்கள் நேரத்தையும் நரம்புகளையும், சில சமயங்களில் பணத்தையும் சேமிக்க முடியும்.

உங்கள் காரை நேசிக்கவும், அதை கவனித்துக் கொள்ளவும்! உங்கள் இரும்பு நண்பர் செயல்படத் தொடங்கினால், கார் சேவை மையத்தைப் பார்வையிடுவதைத் தள்ளிப் போடாதீர்கள்.

எந்தவொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் செயலிழப்பு மின் அலகு தொடங்க இயலாமை ஆகும் வாகனம். ஸ்டார்டர் திரும்பும்போது ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் ஒரு முறையாவது விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையைக் கண்டிருக்கிறார்கள், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. காரின் நிலை, அதன் மைலேஜ் மற்றும் நிறுவப்பட்ட வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் இது எந்த நேரத்திலும் தோன்றும் என்பதை நினைவில் கொள்க. மின் உற்பத்தி நிலையம். இந்த நிகழ்வு குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக பொதுவானது, நீண்ட காலமாக தொடக்க சாதனம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை ஜெர்கிலியாக சுழற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆட்டோஸ்டார்ட்டைப் பிடிக்காது.

இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டார்டர் சாதாரணமாகத் தொடர்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது. இந்த நிகழ்வை ஏற்படுத்தும் காரணங்களைப் பார்ப்போம் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான பயனுள்ள வழிகளை விவரிக்கவும்.

ஸ்டார்டர் ஏன் சுழலுகிறது ஆனால் கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை?

இந்த நிகழ்வின் அம்சங்களில், தேடலின் மிகவும் சிக்கலான தன்மையைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் சாத்தியமான செயலிழப்பு, தொடக்க சாதனம் விரிசல் அடைந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை வளைக்க முடியாவிட்டால் அல்லது வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தம் தோன்றிய பிறகு எரிபொருள் விநியோக பம்ப் செயல்படுவதை நிறுத்தினால், முறிவைக் கண்டறிவது எளிது. இயற்கையாகவே, சிக்கலை அதன் சொந்தமாக தீர்க்க முடியாது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த நிகழ்வின் காரணத்தை அடையாளம் காண நோயறிதல் நடவடிக்கைகள் அவசியம். முதலில், சாதாரணமாக செயல்படும் ஸ்டார்டர் கார் எஞ்சினைத் தொடங்க முடியாத சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

மின் அலகு தொடங்க முடியாததற்கான காரணங்கள்

என்ஜின் தொடக்க அமைப்பின் செயல்திறனைக் கண்டறிவதன் மூலம் சரிசெய்தல் தொடங்க வேண்டும், குறிப்பாக ஸ்டார்டர் மற்றும் அதன் இழுவை ரிலே. சரியாக செயல்படும் உறுப்பு, அதற்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​வெளிப்புற சத்தத்தை (உலோக வெடிப்பு, ஹம்) வெளியிடக்கூடாது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு சிறப்பியல்பு சலசலக்கும் ஒலியை உருவாக்குகிறது. அதன் மின்சார மோட்டார் தயக்கமோ தோல்வியோ இல்லாமல் சாதாரணமாக சுழல்கிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. வாகன இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், ஸ்டார்டர் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

தொடக்க சாதனம் சரியாக வேலை செய்தால், ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் தொடங்கவில்லை என்றால், பவர் யூனிட்டைத் தொடங்கும் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள வாகன அமைப்புகளைக் கண்டறியத் தொடங்குவது அவசியம். முதலில், நீங்கள் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மற்றும் பற்றவைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். கூடுதலாக, வாகனத்தின் பல்வேறு அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சென்சார்கள் சோதிக்கப்பட வேண்டும். எளிமையாகச் சொன்னால், ஸ்டார்டர் மாறி, குளிர் அல்லது சூடான காலநிலையில் கார் தொடங்கவில்லை என்றால், மின் அலகு சிலிண்டர்களில் போதுமான எரிபொருள் கலவை இல்லை என்பதற்கு இது சான்றாகும், அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு கூறுகளின் செயலிழப்பு ( தீப்பொறி பிளக்குகள், சென்சார்கள்), இது புஷ்ரோடில் இருந்து தொடங்குவதற்கு இயலாமைக்கு வழிவகுக்கிறது.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு கண்டறிதல்

அதில் உள்ள சரிசெய்தல் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஒவ்வொன்றிலும் பின்வரும் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளில் சேதம் இருப்பதை விலக்குவது அவசியம்:

• உட்செலுத்தி அல்லது கார்பூரேட்டர்;
• எரிபொருள் கலவை விநியோக கோடுகள்;
• எரிபொருள் சுத்தம் செய்யும் கூறுகள் (வடிப்பான்கள்);
• பெட்ரோல் பம்ப்.

ஒரு விருப்பமாக, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பை ஒளிபரப்புவதையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். உங்கள் காரில் டீசல் எஞ்சின் இருந்தால், குளிர்காலத்தில் டீசல் எரிபொருள் பிரதான குழல்களில் உறைந்துவிடும். எரிபொருள் அமைப்புமற்றும் அதன் வேலையை முடக்குகிறது. அன்று ஊசி இயந்திரம், பற்றவைப்பை இயக்கிய உடனேயே, மின்சார எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளை பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது, இது என்ஜின் பெட்டியின் பகுதியில் ஒலிக்கும் ஒலியால் குறிக்கப்படுகிறது. ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்புவதற்கு முன் என்ஜின் பெட்டியின் பகுதியில் எந்த ஒலியும் ஏற்படவில்லை என்றால், எரிபொருள் பம்ப் சிக்கல் உள்ளது அல்லது அதன் மின்சார இயக்ககத்தின் டெர்மினல்களுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படவில்லை என்று அர்த்தம். இதைக் கவனித்த பிறகு, எரிபொருள் விநியோக பம்ப், அதன் ரிலே மற்றும் உருகி ஆகியவற்றின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

கார்பூரேட்டரை உள்ளடக்கிய ஆற்றல் அலகு கொண்ட வாகனங்களில் எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் இந்த உறுப்பு கேம்ஷாஃப்ட் காரணமாக செயல்படுகிறது. அதன் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்க, எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் கார்பரேட்டரின் இன்லெட் குழாயின் கடையின் பிரதான குழல்களை துண்டிக்க போதுமானது. எரிபொருள் பம்பில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி கணினியை கைமுறையாக இரத்தம் செய்ய வேண்டும். சாதனம் சரியாக செயல்பட்டால், குழாயிலிருந்து எரிபொருள் பாய ஆரம்பிக்க வேண்டும்.

அறிவுரை! ஒரு உட்செலுத்தி கொண்ட கார்களில், எரிபொருள் ரயிலில் (ரயில்) அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு வால்வை அழுத்துவதன் மூலம் எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. யூனிட்டின் சேவைத்திறன் எரிபொருளின் இருப்பால் குறிக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்களுக்குள் தெளிக்க ஒரு சாய்வு வழியாக பெட்ரோல் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அதே நேரத்தில், வடிகட்டி உறுப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அது அடிக்கடி அடைக்கப்பட்டு, அமைப்பில் எரிபொருளின் ஓட்டத்தை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, த்ரோட்டில் வால்வை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

பற்றவைப்பு சோதனை

கார் ஸ்டால்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட் ஆகாததற்கு மற்றொரு காரணம், ஸ்டார்டர் செயலற்ற நிலையில் சுழல்கிறது, பற்றவைப்பு அமைப்பின் தவறான செயல்பாடாக இருக்கலாம். அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, சிக்கலுக்கான காரணத்தைத் தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிது; இதை செய்ய, நீங்கள் மின் அலகு சிலிண்டர் இருந்து தீப்பொறி பிளக் நீக்க வேண்டும், அதன் தலையில் ஒரு உயர் மின்னழுத்த கம்பி வைத்து, மற்றும் பாவாடை என்ஜின் தொகுதி இருந்து 10-15 மிமீ வைக்க வேண்டும். அடுத்து, ஸ்டார்ட்டரை கிராங்க் செய்ய உதவியாளரிடம் கேட்க வேண்டும். ஒரு தீப்பொறியின் இருப்பு பற்றவைப்பு அமைப்பின் சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது.

இயந்திரம் கார்பூரேட்டராக இருந்தால், பற்றவைப்பு சுருளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இது தீப்பொறி செருகிகளுடன் ஒப்புமை மூலம் சோதிக்கப்படுகிறது: அதன் மத்திய கம்பி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் தொடர்பு முடிவு கார் உடலில் இருந்து சில மில்லிமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டார்டர் வளைக்கப்படும் போது, ​​கம்பி தீப்பொறி வேண்டும். இது கவனிக்கப்படாவிட்டால், சுருள் தவறானது, அல்லது விநியோகஸ்தரின் செயல்திறனைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமைக்கு இன்னும் பல காரணங்கள்

பவர் யூனிட்டின் சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகள் சரியாக இயங்கினால், ஆனால் ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது என்றால், ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க் மற்றும் அதன் கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஆக்சைடு படம், அரிப்பு, உருகி செயலிழப்பு போன்ற அற்பமான முறிவுகளால் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். உட்செலுத்துதல் சக்தி அலகு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் செயலிழப்புகள் இருக்கலாம்.

ஸ்டார்டர் தொடங்க முடியாதபோது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க சக்தி அலகுபலத்த மழைக்குப் பிறகு, ஆழமான குட்டையைக் கடப்பது அல்லது கார் கழுவுவதைப் பார்வையிடுவது. இது இயந்திரப் பெட்டியில் உள்ள உபகரணங்களில் குவிந்த ஈரப்பதத்தால் ஏற்படுகிறது, இது பெரும்பாலான மின்னணு தொகுதிகள் செயல்பட இயலாது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஸ்டார்டர் மாறுகிறது, ஆனால் பல காரணங்களால் வாகனத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது, அவற்றில் பாதி வலிமிகுந்த அற்பமானவை மற்றும் அகற்ற சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முழு அளவிலான நோயறிதல் நடவடிக்கைகளையும் சரியாகச் செய்வது.

ஒருவேளை ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரும் தனது வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது தனது கார் சில காரணங்களால் ஸ்டார்ட் ஆகாது என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டிருக்கலாம். பெட்ரோல் எஞ்சினைத் தொடங்கும்போது, ​​​​ஸ்டார்டர் ஃப்ளைவீலைத் திருப்புவதற்கான பொதுவான காரணங்களைப் பற்றி இன்று பேசுவோம், ஆனால் சில காரணங்களால் இயந்திரம் இன்னும் "பிடிக்கவில்லை."

1. சரி, அது எவ்வளவு விசித்திரமாக இருந்தாலும், டேங்கில் பெட்ரோல் இருக்கிறதா என்று பார்க்கலாம். இதை கவனிக்காமல் இருக்க நீங்கள் ஒரு முழு முட்டாளாக இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் வரலாறு இதே போன்ற பல நிகழ்வுகளை அறிந்திருக்கிறது.

தொட்டியில் இன்னும் பெட்ரோல் இருந்தால், எரிவாயு பம்ப் எரிபொருளை செலுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கும்போது விரும்பப்படும் சலசலக்கும் ஒலியை நீங்கள் கேட்கவில்லை என்றால், நீங்கள் முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும் மின் பகுதிஎஞ்சின் பவர் சப்ளை சிஸ்டம், ஃப்யூல் பம்ப் ஃபியூஸிலிருந்து தொடங்கி, பம்பிற்குச் செல்லும் மின் வயரிங் முடிவடைகிறது.

2. உங்களிடம் கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் இருந்தால், எரிபொருள் விநியோகத்திற்கான இயந்திர எரிபொருள் பம்பை மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம், அதனுடன் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், முதலில் நாங்கள் விநியோகஸ்தரைப் பார்க்கிறோம்.

நாங்கள் மூடியை கழற்றி அதன் உள் பகுதிக்கு எடுத்துக்கொள்கிறோம். இங்கே ஒடுக்கம் உருவாகிறது, இது தீப்பொறி அடிக்க வேண்டிய இடத்தை அனுமதிக்காது.

3. மெழுகுவர்த்திகள் தோல்வியுற்ற தொடக்கத்திற்கான காரணங்களைப் பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும். நாங்கள் அவற்றை அவிழ்த்து பார்க்கிறோம், அவை வெறுமனே இருக்கக்கூடும், எனவே ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கம் சாத்தியமற்றது. இந்த வழக்கில், தீப்பொறி செருகிகளை உலர வைக்க வேண்டும், மேலும் இன்ஜெக்டர்களில் ஊற்றப்படும் பெட்ரோலை கிணற்றில் இருந்து ஊத வேண்டும், தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்த்து ஸ்டார்ட்டரை சுழற்ற வேண்டும் அல்லது சிலிண்டர்களில் உள்ள பெட்ரோலை துணியால் காயப்படுத்த வேண்டும். ஒரு கம்பி. நிச்சயமாக, இந்த இரண்டு சடங்குகளையும் மேற்கொள்வது நல்லது.

4. சிலிண்டர்களில் பெட்ரோல் இல்லை என்றால், ஆனால் பம்ப் இன்னும் வேலை செய்கிறது, உட்செலுத்திகளுக்கு சக்தியை சரிபார்க்கவும். முதலில், எரிபொருள் பம்பைப் போலவே, உருகி அப்படியே இருந்தால், நீங்கள் உட்செலுத்திகளின் அனைத்து மின் வயரிங் ரிங் செய்ய வேண்டும்.

10. ஒரு தோல்வியுற்ற இயந்திர தொடக்கமானது தவறான கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை காரணமாகவும் ஏற்படலாம். இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையைப் பற்றிய தவறான தகவல்களைக் கொண்டு ஆன்-போர்டு கணினியை வழங்க முடியும் - எனவே, தவறான கலவையின் எரியக்கூடிய கலவையை நாங்கள் ஒரு இடைவெளிக்காக சரிபார்க்கிறோம், ஆனால் சென்சார் தன்னை சரிசெய்ய முடியாது வழக்கில் மட்டுமே மாற்றுதல் உதவும்.

இதுபோன்ற விரும்பத்தகாத சம்பவங்களைத் தவிர்க்க, மோசமான விதியின் படி, மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில், நீங்கள் தொடர்ந்து தடுப்பு பராமரிப்பு மேற்கொள்ள வேண்டும், பராமரிப்பு செய்ய வேண்டும், அனைத்து கார் அமைப்புகளின் செயல்திறனை கண்காணிக்க வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு வாய்ப்பைக் குறைப்பீர்கள். தோல்வி தொடக்கம்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது கவனிக்கப்படும் சிக்கல்கள் கார் உரிமையாளர்களிடையே மிகவும் பொதுவான பிரச்சினையாகக் கருதப்படுகின்றன. விசையைத் திருப்பி, பற்றவைப்பு அமைப்பை இயக்கிய பிறகு, ஸ்டார்டர் மாறும், ஆனால் தொடங்காத சூழ்நிலை இதில் அடங்கும். ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளாமல், அத்தகைய செயலிழப்புக்கான காரணங்களை நீங்களே கண்டுபிடிக்கலாம்.

சாத்தியமான காரணங்கள்

இந்த வகையான முறிவுகளைக் கண்டறிவதில் உள்ள சிரமம், பிரச்சனை உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பகுதியைக் கண்டறிவதில் உள்ளது. அதைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் காரின் சில பகுதிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்குகள், பேட்டரி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள்

தீப்பொறி பிளக்குகள் எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கும் தீப்பொறிகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால் அல்லது குவிந்த கார்பன் படிவுகளால் மூடப்பட்டால், இது ஸ்டார்டர் திருப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் தொடங்காமல் இருக்கும்.

பேட்டரி சார்ஜ் பூஜ்ஜியத்தை அடைந்தால், காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது, எனவே இந்த பகுதியின் உகந்த நிலையை எப்போதும் பராமரிப்பது நல்லது.

எரிபொருள் வடிகட்டிகள் சில தூசி மற்றும் துருவை வடிகட்டுவதற்கு தேவையான காரின் ஒரு பகுதியாகும். அவர்களின் வேலைக்கு நன்றி, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் அமைப்பில் நுழைகிறது. சில காரணங்களால் வடிப்பான்கள் தோல்வியுற்றால், ஸ்டார்டர் கிராங்க் செய்யும் போது இயந்திரம் தொடங்காமல் போகலாம்.

டெர்மினல்கள், மடல் மற்றும் உருகிகள்

புதிய ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நிலையை மறந்துவிடக்கூடும் என்பதால், பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பகுதி ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால், சிக்கல் இருக்கலாம்.

த்ரோட்டில் வால்வு அதன் ஊடகத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த தேவையான சேனல் ஓட்டப் பகுதியின் இயந்திர சீராக்கியாக செயல்படுகிறது. ஸ்டார்ட்டரில் ஒரு சிக்கல் அடைபட்ட பகுதியால் ஏற்படலாம்.

உருகிகள் - பிரச்சனைக்கான காரணம் அவர்களின் நேர்மையை மீறுவதாக இருக்கலாம்.

தொட்டி மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்

தொட்டியில் பெட்ரோலின் அளவு மிதவை பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. பொறிமுறை தவறாக இருந்தால், அம்புக்குறி இயக்கப்படும் டாஷ்போர்டுகொள்கலன் முற்றிலும் "உலர்ந்ததாக" இருந்தாலும், எரிபொருள் இருப்பதைக் குறிக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வழி இல்லை.

உள்ளே இருந்தால் வெளியேற்ற குழாய்ஒரு தவறான விருப்பத்தால் ஒரு வெளிநாட்டு பொருள் உள்ளது, இயந்திரம் தொடங்காமல் போகலாம். பின்வாங்கும் போது டிரைவர் தற்செயலாக குழாயை பனிப்பொழிவு அல்லது மண்ணில் மாட்டிவிட்டால் அதே விளைவுகள் ஏற்படும்.

ஒடுக்கம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உட்செலுத்துதல்

ஏர் கண்டிஷனர் அல்லது மின்சுற்றில் உள்ள பாகங்களில் அரிப்பு காரணமாக ஹூட்டின் கீழ் ஒடுக்கம் தோன்றுவதால் ஸ்டார்ட்டரின் ஐட்லிங் ஏற்படலாம். மேலும், துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் எந்தப் பகுதியினுள் தண்ணீர் புகுந்து உறைந்து கிடப்பதாலும் என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம்.. இந்த வழக்கில், நீங்கள் காரை சூடேற்ற வேண்டும்.

பிரச்சனைக்கான காரணம் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் ஆக்ஸிஜன் கசிவு, குறிப்பாக டீசல் என்ஜின்களுக்கு. அவை பெரும்பாலும் பாரஃபினைசேஷனுக்கு உட்பட்டவை - டீசல் எரிபொருளின் உறைபனி, ஏனெனில் இந்த எரிபொருளை இந்த நிலையில் கணினி மூலம் பம்ப் செய்ய முடியாது.

கூடுதலாக, குளிர்ந்த காலநிலை தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளம் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக பற்றவைப்பு தீப்பொறி இல்லாதது. சில சூழ்நிலைகளில், அத்தகைய பகுதிகளை "உலர்த்துதல்" மூலம் இது உதவும். நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை துண்டிக்க வேண்டும், பின்னர் சிறிது நேரம் ஸ்டார்ட்டரை சுழற்ற வேண்டும்.

பெரும்பாலும், குட்டைகள் வழியாக செயலில் இயக்கம் அல்லது என்ஜின் பெட்டியை வழக்கமான கழுவுதல் காரணமாக சிக்கல் ஏற்படலாம். உபகரணங்கள் மற்றும் மோட்டார் மீது ஈரப்பதம் பெறலாம், இது மின்னணு செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.

மழைக்காலங்களில் இன்ஜினைக் கழுவும்போதோ அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போதோ கவனமாக இருப்பதன் மூலம் இதைத் தவிர்க்கலாம்.

சரிசெய்தல்

கார் தொடங்காததற்கும், ஸ்டார்டர் திரும்புவதற்கும் பல காரணங்கள் இருக்கலாம் என்றாலும், பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளின் தவறான செயல்பாடு காரணமாக பெரும்பாலும் இந்த சிக்கல் எழுகிறது. விசையைத் திருப்பும்போது எந்த ஜெர்க்கிங் அல்லது விசித்திரமான ஒலிகள் கேட்காதபோது அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அவை இருந்தால், நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரையே சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் அது தவறாக இருக்கலாம்.

பற்றவைப்பு செயல்திறன்

பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கண்டறிய, தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒன்றை அவிழ்த்து, ஒரு தீப்பொறி இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அகற்றப்பட்ட பகுதியில் உயர் மின்னழுத்த கம்பியை வைக்க வேண்டும், பின்னர் அதன் பாவாடை மோட்டரின் உலோகப் பகுதிக்குத் தொடவும். இயந்திரம் சுழலும் போது ஒரு தீப்பொறி தெரிந்தால், தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் சிக்கலை வேறு பகுதியில் தேட வேண்டும்.

தீப்பொறி இல்லாதது பல்வேறு இடங்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. IN ஊசி இயந்திரங்கள்பற்றவைப்பு தொகுதிக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு, ஏனென்றால் செயலிழப்புக்கான காரணம் அங்கே உள்ளது, மேலும் கார்பூரேட்டர் மாதிரிகளில் சுருளைச் சரிபார்க்க நல்லது.

பற்றவைப்பு தொகுதியை அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக நீங்களே சரிபார்ப்பது மிகவும் கடினம், ஆனால் ஒரு சுருளுடன் நிலைமை எளிதானது. விநியோகஸ்தரின் அட்டையின் முக்கிய கம்பியைப் பெறுவது அவசியம்மற்றும் அதை தொட அனுமதிக்காமல், உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் பகுதியை நோக்கி சுமார் 5 மிமீ இழுக்கவும். அடுத்து நீங்கள் ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தை சுழற்ற வேண்டும். தீப்பொறி இல்லை என்றால், சுருள் தவறானது.

தீப்பொறி இருந்தால், அதன் அட்டையை அகற்றுவதன் மூலம் விநியோகிப்பாளரைச் சரிபார்க்கத் தொடங்க வேண்டும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் மற்ற அனைத்து பகுதிகளும் சாதாரணமாக வேலை செய்தால், காரணம் இதில் துல்லியமாக உள்ளது. காரின் இந்த பகுதி குறைபாடுகள் மற்றும் அரிப்பு இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். விநியோகஸ்தருக்கு சேதம் இல்லாதது மற்ற அமைப்புகளில் உள்ள பிரச்சனைக்கான காரணத்தை தேட வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிக்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஸ்டார்டர் மாறும் போது சிக்கல், ஆனால் கார் தொடங்கவில்லை, துல்லியமாக காரின் பற்றவைப்பில் உள்ளது, எனவே இந்த அமைப்பை குறிப்பாக கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

எரிபொருள் வழங்கல்

தனிப்பட்ட பகுதிகளுடன் படிப்படியாக சிக்கல்களை அகற்ற எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு நிலைகளில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் வரிசையில் அனைத்து உறுப்புகளையும் கண்டறிவது நல்லது:

• மின்சார எரிபொருள் பம்ப்;
• இயந்திர எரிபொருள் பம்ப்;
• இன்ஜெக்டர் அல்லது கார்பூரேட்டர், காரின் வகையைப் பொறுத்து;
• எரிபொருள் வடிகட்டிகள்;
• பெட்ரோல் வழங்குவதற்கான கோடுகள்.

ஊசி வகை கார்களில், பற்றவைப்பு அமைப்பு இயக்கப்படும் போது, ​​இயங்கும் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் மூலம் ஒலி கேட்க வேண்டும். கேபினில் இந்த ஒலி இல்லை என்றால், நீங்கள் பம்ப் மோட்டாரைச் சரிபார்க்க வேண்டும் - அது எரிந்து போகலாம் அல்லது செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான மின்னழுத்தத்தைப் பெறாது. அதன் பாதுகாப்பு அமைப்பும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

கார்பூரேட்டரைக் கொண்ட கார்களை சரிபார்க்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் பம்ப் ஒரு விநியோக தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, கண்டறியும் போது, ​​நீங்கள் குழாயின் முடிவையும் நுழைவாயில் பொருத்துவதையும் துண்டிக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் பம்ப் பம்ப் நெம்புகோலை பல முறை தொடங்க வேண்டும் - எல்லாமே அதனுடன் ஒழுங்காக இருந்தால், பொருத்துதல் அல்லது குழாய் இருந்து எரிபொருள் பாயும்.

கூடுதலாக, எரிபொருள் வடிகட்டியைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அதில் எந்த அடைப்புகளும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் எரிபொருளை பொதுவாக வழிமுறைகள் மூலம் செலுத்த முடியாது. அடுத்து, த்ரோட்டில் வால்வு சரிபார்க்கப்படுகிறது, அது அடைக்கப்பட்டால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

கார் டீசலில் இயங்கினால், பிரச்சினையை நீங்களே கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியாது. இது போன்ற மாடல்களில் எரிபொருள் ஒப்பிடும்போது அதிக அழுத்தத்தில் வழங்கப்படுகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், அதனால்தான் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது சிக்கலான வடிவமைப்புபம்ப் மற்றும் முனைகளின் சிறப்பு வடிவம்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளைச் சரிபார்ப்பது கார் தொடங்காதபோது சிக்கலைத் தீர்க்கிறது, ஆனால் ஸ்டார்டர் மாறும். இத்தகைய நோயறிதல்கள் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறினால், நீங்கள் ரிலேவைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பின்வரும் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி அதன் சிக்கல்களைத் தேட வேண்டும்:

1. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ரிட்ராக்டர் ரிலேவை கவனமாக அகற்றவும்.
2. அழுக்கு, தூசி மற்றும் பிற குப்பைகளிலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.
3. ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகள் இருந்தால், அவற்றை நேர்த்தியான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சிகிச்சையளிக்கவும்.
4. அகற்றப்பட்ட பகுதியை கார் பேட்டரிக்கு அருகில் வைக்கவும், தேவையான நீளத்தின் 2 கம்பிகளைக் கண்டறியவும். முதலை கிளிப்புகள் கொண்ட கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
5. ரிட்ராக்டர் ரிலேயில் அதே வெளியீட்டில் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்தை இணைக்க ஒரு மின்சார இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்மறை கட்டணம் கொண்ட தொடர்புகள் மற்றொரு கம்பி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கம்பிக்கு ரிலேவை இணைக்கும்போது, ​​ஒரு குணாதிசயமான கட்டணம் கிளிக் கேட்கப்பட வேண்டும். இந்த ஒலி ரிலே சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, எனவே எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், பகுதி அதன் இடத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும்.

இல்லையெனில், பொறிமுறையை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் பேட்டரியிலிருந்து அதன் சக்தியை அணைக்க வேண்டும், பின்னர் போல்ட்டிலிருந்து தண்டுகளை அவிழ்த்து, தொடர்பை அகற்றவும். அடுத்து, ரிலேவை தரையில் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் திருகுகளை நீங்கள் அவிழ்த்து, பின்னர் பகுதியை வெளியே இழுக்கலாம். இறுதி கொட்டைகளை அகற்றிய பிறகு, சோலனாய்டு ரிலே 2 பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கோர் அதிலிருந்து அகற்றப்பட்டு அதன் இடத்தில் புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சட்டசபை நடத்தப்படுகிறது தலைகீழ் வரிசை, பின்னர் ரிலே காரில் மீண்டும் ஏற்றப்படுகிறது. இப்போது நீங்கள் அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.

சில கார் உற்பத்தியாளர்களின் மாடல்களில், திடமான கட்டமைப்புகளுடன் கூடிய ரிலேக்கள் உள்ளமைவுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அவற்றை பிரிக்க முடியாது, மேலும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், இந்த அலகு முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

மற்ற பகுதிகளை சரிபார்க்கிறது

ஸ்டார்டர் திரும்பும்போது பெரும்பாலும் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும் அனைத்து அமைப்புகளையும் நீங்கள் சரிபார்த்திருந்தால் ஆனால் ஈடுபடவில்லை என்றால், நீங்கள் மற்ற விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். முதலாவது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும்.

இதைச் செய்ய, மின்சுற்றுகள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளின் முழுமையான நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஊதப்பட்ட உருகி, மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பில் முறிவு, கட்டுப்பாட்டு ரிலேயின் முறிவு, ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறை, அரிப்பு அல்லது தொடர்புகளுக்கு சேதம் ஆகியவற்றால் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம்.

ECU உடன் தொடர்பு கொள்ளும் ECM சென்சார்களில் தோல்வி ஏற்படலாம். தவறான சென்சார் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தவறான சமிக்ஞைகளை அனுப்பும் போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. இதன் காரணமாக, ECU இன் செயல்பாடு சீர்குலைந்துள்ளது - இது கலவையை சரியாகக் கட்டுப்படுத்த முடியாது எரிபொருள்-காற்று கலவை, இது எரிபொருள் விநியோகத்தில் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாருக்குச் செல்லும் மின்காந்த குறுக்கீடு காரணமாகவும் சிக்கல் ஏற்படலாம், இது குறுக்கிடுகிறது மின்னணு சாதனம் ECU க்கு சரியான சமிக்ஞையை உருவாக்கவும். DPKV இன் இத்தகைய இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இயந்திரம் தொடங்காது, இருப்பினும் எரிபொருள் வழங்கல் சாதாரணமாக இருக்கும் மற்றும் ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்டை நன்றாக சுழற்றும்.

டைமிங் பெல்ட் உடைந்திருந்தால், நீட்டியிருந்தால் அல்லது பல பற்கள் குதித்திருந்தால், இது மோசமான வால்வு நேரத்தையும் ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பகுதியை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் அதை மதிப்பெண்களுடன் சீரமைக்க வேண்டும். செயலிழப்பு பிஸ்டன்களை சந்திக்கும் வால்வுகளுக்கு வழிவகுத்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை மாற்ற வேண்டும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் கார் அலாரத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். பிரதான அலகு அல்லது கூடுதல் அசையாமையில் ஏற்படும் தோல்விகள் காரணமாக இயந்திரம் தொடங்குவதைத் தடுக்கும் திறன் கொண்டது.

சாத்தியமான செயலிழப்பு பற்றவைப்பு சுவிட்சின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களாக இருக்கலாம். சரிபார்க்க, ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்யவும். நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது அவை மங்கலாகினாலோ அல்லது வெளியே சென்றாலோ, அந்த பகுதி சரியாக வேலை செய்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டார்டர் வேலை செய்கிறது, ஆனால் முட்டாள்தனமாக மாறும். இந்த அடையாளம் தொடர்புகளுக்கு இடையில் போதுமான தொடர்பு இல்லாததைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக மோசமான தரமான மின் வயரிங் நிறுவலின் காரணமாகும். ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்தால் இன்ஜினும் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம். இதன் பொருள் அவரது தொடர்புகள் உடைந்துவிட்டன. இந்த சிக்கல் சோலனாய்டு ரிலேவில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

விசையைத் திருப்பிய பிறகு எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால் அது மிகவும் மோசமானது: ஸ்டார்டர் கூட திரும்பவில்லை. சிறப்பியல்பு ஒலிகள் மற்றும் கிளிக்குகள் இல்லாததால் இதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும். அத்தகைய சிக்கல் ஏற்பட்டால், ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

கார் ஸ்டார்ட் ஆகாதபோதும், ஸ்டார்டர் திரும்பும்போதும், ஆனால் ஈடுபடாதபோதும் என்ன காரணம் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பல காரணங்கள் இருக்கலாம் - இவை பற்றவைப்பு அமைப்பு, எரிபொருள் வழங்கல், தொடக்க (நேரடியாக ஸ்டார்டர்), பேட்டரி மற்றும் மின் வயரிங் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள். ஒவ்வொரு முறிவுக்கும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்கள் உள்ளன, சில நேரங்களில் அவற்றை அடையாளம் காண்பது கடினம், ஆனால் இது செய்யப்பட்டால், ஒரு சிறப்பு கருவி இல்லாமல், காது மூலம் மட்டுமே நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படும். அத்தகைய நோயறிதல் எளிமையானதாகத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் சிக்கலானதாக முடிக்க வேண்டும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பெரும்பாலும் தவறு மேற்பரப்பில் உள்ளது, நீங்கள் ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தை எடுக்க வேண்டும்.

கார்பூரேட்டர் இயந்திர முறிவுகள்

ஸ்டார்டர் மாறினால், ஆனால் கார்பூரேட்டர் எஞ்சினில் உள்ள இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• அடைப்பு எரிபொருள் வடிகட்டி(என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது);
• எரிபொருள் பம்பின் செயலிழப்பு;
• அடைபட்ட கார்பூரேட்டர் ஜெட் அல்லது கண்ணி;
• கார்பூரேட்டரின் செயலிழப்பு - நிலை தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மிதவை அறை, வால்வு உடைந்தது செயலற்ற வேகம்;
• காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டது.

எரிபொருள் வடிகட்டி நேரடியாக பம்ப் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் சேதம் அல்லது அடைப்புகளுக்கு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால் மாற்றவும். அது முடியாவிட்டால், அதை அதன் அச்சில் சுழற்றவும் (அது உருளை வடிவில் இருந்தால்).

பொதுவாக கீழ் பாதி அடைபட்டு, மேல் பாதி சுத்தமாக இருக்கும்.

நீங்கள் அருகிலுள்ள கடைக்கு செல்லலாம்.

பம்ப் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

1. சவ்வு அழிவு. பழுதுபார்க்கும் கருவியில் இருந்து புதிய ஒன்றை நிறுவுவதன் மூலம் நீக்கப்பட்டது.
2. சவ்வு திரும்பும் வசந்தத்தின் அழிவு.
3. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் செயலிழப்பு. மிகவும் அடிக்கடி, சூடான போது, ​​அவர்கள் நெரிசல், எனவே நீங்கள் அதை குளிர்விக்க வேண்டும் - பம்ப் உடலில் ஒரு ஈரமான துணியை வைத்து அல்லது அதை தண்ணீர் ஊற்ற.
4. எரிபொருள் பம்ப் வீட்டுவசதிக்கு உடல் சேதம்.
5. கேம் டிரைவ் ராட் தேய்ந்து விட்டது. இந்த வழக்கில், இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன - அதை புதியதாக மாற்றவும் அல்லது பம்பின் கீழ் கேஸ்கட்களில் ஒன்றை அகற்றவும்.

எரிபொருள் குழாய்களுக்கான பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் ஒப்பீட்டளவில் உள்ளன குறைந்த செலவு. அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவது மிக விரைவாக நிகழ்கிறது, ஆனால் அவற்றின் தரம் மிகவும் நன்றாக இல்லை, எனவே சேவை வாழ்க்கை சில நேரங்களில் சில நாட்களுக்கு மட்டுமே. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பொருளை வாங்கி காரில் நிறுவுவது மிகவும் நல்லது. பம்ப் குறைந்தது இரண்டு வருடங்கள் வேலை செய்யும், அதில் குறைபாடு இருந்தால், உத்தரவாதம் உள்ளது.

ஜெட் விமானங்கள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன முழுமையான பிரித்தெடுத்தல்கார்பூரேட்டர் ஆனால் இது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் கொஞ்சம் ஏமாற்றலாம். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கவச கம்பிகளை மாற்றி, இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். அடைப்பு ஏற்பட்டால் போய்விடும். சில நேரங்களில் ஊசி மற்றும் மிதவை துண்டிக்கப்படும். பின்னர் இயந்திரம் தொடங்குகிறது, ஆனால் எந்த நேரத்திலும் நிறுத்தப்படலாம். ஆனால் அதைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை என்பதும் நடக்கிறது. மிதவை அறையைப் போலவே தீப்பொறி செருகிகளின் மின்முனைகளும் வறண்டவை. நுழைவாயிலில் ஒரு துப்புரவு கட்டம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது விரைவாக அடைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் நீங்கள் அதை அகற்றி, ஒரு பல் துலக்குடன் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஆனால் ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தைத் திருப்பவில்லை என்றால், சிக்கல் தெளிவாக எரிபொருள் அமைப்பில் இல்லை.

கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் மற்றொரு கூறு செயலற்ற காற்று வால்வு ஆகும். அதன் முனை அடைக்கப்பட்டுவிட்டாலோ அல்லது முறுக்கு எரிந்துவிட்டாலோ அல்லது மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டாலோ, அதற்கான பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, முதலில் நீங்கள் மின் கம்பியில் மின்னழுத்தம் இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும் (பற்றவைப்புடன்). இருந்தால், வால்வின் செயல்பாட்டைச் சோதிக்கவும் - மின்னழுத்தம் அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் கேட்கப்பட வேண்டும். அது இல்லை என்றால், ஒரு முறுக்கு முறிவு உள்ளது. அப்படியானால், ஜெட் விமானத்தை சரிபார்க்கவும். வால்வை அவிழ்த்து, இருக்கை மற்றும் முனையில் உள்ள துளைகளை ஊதவும். ஏதாவது ஊசியை நகர்த்தாமல் தடுக்கிறதா என்று பாருங்கள்.

ஊசி அமைப்பின் செயலிழப்புகள்

இங்கே எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனென்றால் எதையும் உடைக்கலாம். ஆனால் ஸ்டார்டர் மாறினால், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சக்தி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அனைத்து சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களையும் பார்க்க வேண்டும். முக்கிய தவறுகள்:

1. வேலை செய்யாத மின்சார எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருள் ரயிலில் எந்த அழுத்தத்தையும் உருவாக்காது. அதே நேரத்தில், பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்பு ஹம் கேட்கப்படாது. மின்சுற்றில் அமைந்துள்ள முறுக்குகள் அல்லது உருகி அல்லது மின்காந்த ரிலேவின் தோல்வி காரணமாக மின்சார மோட்டார் வேலை செய்யாமல் போகலாம்.
2. எரிபொருள் பம்ப் நிறுத்தாமல் தொடர்ந்து இயங்கினால், ஸ்டார்டர் மாறிவிடும் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் வளைவில் நிறுவப்பட்ட காசோலை வால்வின் (அதிகப்படியான அழுத்தம்) ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் ஹவுசிங்கில் உள்ள வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டால் அதே அறிகுறி ஏற்படுகிறது.
3. இடையூறு எரிபொருள் உட்செலுத்திகள். பொதுவாக இந்த அடைப்பு குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஸ்டார்டர் மாறும், கார் தொடங்கவில்லை, ஏனெனில் காற்று-எரிபொருள் கலவை எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையாது, அல்லது அதில் மிகக் குறைவு. அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் உட்செலுத்திகளை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
4. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, சென்சார்களின் செயலிழப்புகள். எந்த சென்சார் தோல்வியுற்றால், ஒரு சமிக்ஞை ECU க்கு அனுப்பப்படும், இது செயலிழப்புடன் தொடர்புடைய பிழைக் குறியீட்டை உருவாக்கி அதை பேனலில் காண்பிக்கும். பலகை கணினிஅல்லது கண்டறியும் ஸ்கேனர்.

மின் வயரிங் செயலிழப்பு

பெரும்பாலான பழைய கார்களில் மிகவும் பொதுவான தவறு. எந்த காரிலும் இரண்டு ஆற்றல் ஆதாரங்கள் உள்ளன - பேட்டரி மற்றும் ஜெனரேட்டர். இயந்திரத்தைத் தொடங்க பேட்டரி தேவை. பின்னர், அனைத்து மின் சாதனங்களும் இரண்டு மூலங்களிலிருந்தும் இயங்குகின்றன. மற்றும் ஜெனரேட்டர் சார்ஜ் வைத்திருக்கிறது பேட்டரிசரியான அளவில். மின் சாதனங்களில் பின்வரும் முறிவுகள் ஏற்படலாம்:

1. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உருகிகளின் தோல்வி. முக்கிய கூறுகளுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படவில்லை என்றால் - சென்சார்கள், ஈசியூ, எரிபொருள் பம்ப், இயந்திரம் ஒருபோதும் தொடங்காது.
2. இன்ஜெக்டர்கள், கண்ட்ரோல் யூனிட், சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களின் பவர் சப்ளை சர்க்யூட்டில் உடைப்புகள்.
3. குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ் - ஸ்டார்ட்டரை ஆன் செய்யும் போது கிராக்கிங் அல்லது கிளிக் சத்தம் கேட்கிறது. சோலனாய்டு ரிலே இயங்காது போல் உணர்கிறது. ஆனால் ஸ்டார்டர் ஏன் மெதுவாக மாறுகிறது என்பதை பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் தரை கம்பிகளின் தரத்தை சரிபார்ப்பதன் மூலம் புரிந்து கொள்ள முடியும்.
4. இரகசிய எதிர்ப்பு திருட்டு சாதனங்களின் இருப்பு. சில வாகன ஓட்டிகள் மறைக்கப்பட்ட பொத்தான்களை நிறுவுகிறார்கள், அவை பம்ப் அல்லது ECU, சுவிட்ச் (ஆன் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்கள்) இதேபோல், அலாரங்கள் கார் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கின்றன மற்றும் தொடங்குவதைத் தடுக்கின்றன. பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒருமைப்பாடு கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

இடைவெளி எங்காவது சேனலில் அமைந்திருந்தால், வயரிங் ஒரு தவறு கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். எனவே, ஒரு அனுபவமிக்க எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, அவர் கருவிகளை மட்டுமல்ல, அத்தகைய தவறுகளை கண்டுபிடிப்பதில் அனுபவமும் உள்ளது.

பற்றவைப்பு அமைப்பில் பின்வரும் முறிவுகள் ஏற்படலாம்:

1. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் கம்யூடேட்டரின் தோல்வி. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல்கிறது, ஆனால் ஸ்பார்க் பிளக் மின்முனைகளில் தீப்பொறி இல்லாததால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை.
2. பற்றவைப்பு சுருளின் அழிவு (அவற்றில் பல இருந்தால் சுருள்கள்).
3. ஊசி இயந்திரங்களில் பற்றவைப்பு தொகுதியின் தோல்வி.
4. ECU செயலிழப்பு.
5. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரின் தோல்வி. விநியோகஸ்தர் கவர், ஸ்லைடர், ஹால் சென்சார் அல்லது வயரிங் அழித்தல்.

ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகள்

பின்வரும் முறிவுகளை இங்கே அடையாளம் காணலாம்:

1. சோலனாய்டு ரிலேயின் தோல்வி. இந்த வழக்கில், ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை, நீங்கள் ஒரு கிளிக் கூட கேட்க முடியாது.
2. ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் முறுக்கு உடைக்கவும். முழுமையான பிரித்தெடுத்த பிறகு கண்டறிய முடியும். இந்த வழக்கில், ரிட்ராக்டர் கிளிக் கேட்கப்படுகிறது, ஆனால் சுழற்சி ஏற்படாது.
3. தூரிகைகள் தோல்வியுற்றால் அல்லது ரோட்டார் நெரிசல் ஏற்பட்டால் இதே போன்ற அறிகுறி ஏற்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ஸ்டேட்டர் வீட்டுவசதியின் அதிகப்படியான வெப்பம் கவனிக்கப்படும்.
4. ஸ்டார்டர் நம்பமுடியாத வேகத்தில் சுழன்றால், பென்டிக்ஸ் அல்லது ஃப்ளைவீல் வளையம் தவறானது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். முதல் வழக்கில் புறம்பான ஒலிகள்அது முடியாது, ரோட்டார் சுழலும் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பிடிக்காது. காரணம் ஒரு தோல்வியுற்ற ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் உள்ளது. இரண்டாவது வழக்கில், சில நேரங்களில் ஸ்டார்டர் கைப்பற்றும் மற்றும் நீங்கள் ஒரு அரைக்கும் மற்றும் நொறுக்கும் ஒலி கேட்கும். இவை ஃப்ளைவீல் கிரீடத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் பெண்டிக்ஸ் பற்கள்.
5. மற்றொரு செயலிழப்பு புஷிங் மற்றும் பவர் பஸ்களின் அழிவு ஆகும். தரையை சரிபார்க்கவும், மோசமான தொடர்பு காரணமாக பேட்டரி குறைவாக இருப்பது போல் உணரும். இந்த வழக்கில், கார் தொடங்கவில்லை, ஸ்டார்டர் மிகவும் மெதுவாக மாறும். டாஷ்போர்டில் உள்ள விளக்குகள் சாதாரணமாக அல்லது பேட்டரி செயலிழந்தது போல் ஒளிரும்.

சில முறிவுகளை விரைவாக சரிசெய்ய முடியும். ஆனால் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்தை மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் கியர்பாக்ஸை அகற்ற வேண்டும். இது காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது அல்ல.

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயலிழப்புகள்

கிளாசிக் VAZ 2101-2107 தொடரின் கார்களில், வால்வு அமைப்பு மிகவும் நுணுக்கமானது மற்றும் நிலையான கவனம் மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. அனுமதிகளை சரிபார்க்கும் அதிர்வெண் 15,000 கிமீ ஆகும். புதிய முன் சக்கர வாகனங்களில் இந்தப் பிரச்னை இல்லை. ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்யும் அமைப்பு இருந்தால், இயக்கி ஒருபோதும் மாற்றங்களைச் செய்ய மாட்டார். ஆனால் ஒரு கிளாசிக்கில், இடைவெளிகள் தவறாக அமைக்கப்பட்டால் இயந்திரம் தொடங்காமல் போகலாம். வாயு விநியோக சுழற்சிகள் சீர்குலைந்து, வால்வுகள் திறந்திருக்கும் போது பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது. இது தவறு, இந்த முறையில் இயந்திரம் இயங்க முடியாது.

உடைந்த நேரச் சங்கிலி அல்லது பெல்ட் ஒரு பொதுவான தோல்வி அல்ல, ஆனால் அது நடக்கும்.

ஒரு பெல்ட்டை மாற்றுவது பத்து நிமிடங்கள் என்றால், ஒரு சங்கிலியுடன் எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. ஆனால் அனைத்து பெல்ட்களும் விளைவுகள் இல்லாமல் உடைவதில்லை, சில என்ஜின்களில் வால்வுகள் வளைகின்றன. சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, புதிய வால்வுகளில் நிறுவி அரைக்க வேண்டியது அவசியம். டைமிங் பெல்ட் உடைந்ததற்கான அறிகுறி, ஸ்டார்டர் மிக விரைவாக சுழல்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட். அதாவது, முழு தொடக்க அமைப்பும் இயங்குகிறது, ஆனால் கேம்ஷாஃப்ட்கள் சுழலவில்லை. டைமிங் பெல்ட் இயங்காமல் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை.

டீசல் என்ஜின்கள்

உடன் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கு டீசல் என்ஜின்கள்மிகவும் சிறியது. இயந்திரம் மற்றும் அதன் அமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை இதற்குக் காரணம். பெட்ரோல் என்ஜின்களில் ஏற்படும் பெரும்பாலான முறிவுகள் டீசல் என்ஜின்களில் ஏற்படுகின்றன. இது உட்செலுத்திகள், வடிகட்டிகள், இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தோல்வி ஆகியவற்றின் அடைப்பு ஆகும். ஆனால் இந்த வகை இயந்திரத்துடன் குறிப்பாக தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட முறிவுகளும் உள்ளன. தரம் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், அது கடும் குளிரில் உறைந்துவிடும். இதனால் தொடங்க முடியாத நிலை ஏற்படும்.

மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று உயர் அழுத்த பம்ப் ஆகும்.

அதன் தவறான செயல்பாடு இயந்திர தொடக்கத்தை பாதிக்கிறது. அத்தகைய பொறிமுறையை நீங்களே சரிசெய்வது சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது, ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. பளபளப்பு பிளக்குகள் தோல்வியடையலாம். இந்த வழக்கில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும், அனைத்து அமைப்புகளும் வேலை செய்யும், ஆனால் கார் தொடங்காது. எனவே, பம்ப் மீது பாவம் செய்வதற்கு முன், அவற்றின் செயல்பாட்டைக் கண்டறிவது அவசியம். ஆனால் பெரும் தீங்குகாற்றைக் கொண்டுவருகிறது. வரி அல்லது பம்பில் கசிவு இருந்தால், சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு சக்தி அமைப்பையும் இரத்தம் செய்வது அவசியம்.