வேரியட்டரில் ஆயிலை மாற்றுவதற்கான நிசான் ஜூக் நேரம். மாறி பரிமாற்றங்கள் (CVT) Nissan Juke F15. பொறியாளர்கள் எதை விரும்பினார்கள், எதைப் பெறவில்லை

05.10.2017

QASHKAI J10 உடன் மிகவும் பிரபலமான NISSAN மாடல், 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் (HR16DE) மாற்றத்தைப் பெற்றது - டர்போ அல்லாத, குறைந்தபட்ச ஆதாரத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் தோல்வியுற்ற பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும்.

சராசரியாக, இரண்டு லிட்டர் MR20 எஞ்சினுடன் அதே QASHKAI J10 இன் டிரான்ஸ்மிஷன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 250,000 கிமீ ஓடுகிறது. நவீன கார்கள்நீங்கள் அதை அடிக்கடி பார்ப்பதில்லை.

ஆனால் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு தந்திரத்தை உருவாக்கினர், அது ஆபத்தானது, மேலும் அரிதான CVT JF015 (RE0F11A) 100,000 கிமீ மைலேஜ் அடையும். இதை கருத்தில் கொள்வோம் கொடிய பிழைவடிவமைப்பாளர்கள்.

முழு பிரச்சனையும் ஆரம்பத்தில் பொருளாதாரம் மற்றும் சூழலியல் பற்றியது.

காரில் மிகச் சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நகர பயன்முறையில் ஓட்டுவதற்கு சக்தி அல்லது முறுக்கு போதுமானதாக இல்லை. குறைந்த பட்சம் சில முடுக்க இயக்கவியலை வழங்க, ஒரு தானியங்கி இரண்டு-நிலை டிரான்ஸ்மிஷன் பெட்டியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, முதல் கியரில் 1.8 என்ற கியர் விகிதத்தில் 1 வினாடிக்கு.

2.20-0.55 கியர் விகிதத்துடன் வழக்கமான தொடர்ச்சியாக மாறி மாறி மாறி, வழக்கமான CVT இன் பெல்ட் புல்லிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டு-நிலை தானியங்கி பரிமாற்றம், இதன் கிரக வழிமுறை புகைப்படத்தில் தெரியும்.

வடிவமைப்பு மிகவும் மென்மையானது, நடைமுறையில் பாதுகாப்பு விளிம்பு இல்லை, மேலும் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், டிரம்மில் இருந்து சன் கியர் உடைந்து விடும்.

மெல்லிய உலோகம், அதிக வேகம் - இவை அனைத்தும் இத்தகைய விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், யோசனை நன்றாக இருந்தது: ஒளி புல்லிகள் இயந்திர வேகத்துடன் சுழல்கின்றன, பின்னர் இயந்திர சக்தியின் பற்றாக்குறை விரிவாக்கத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது கியர் விகிதங்கள்- ஆனால் புல்லிகளின் அளவு (விட்டம்) காரணமாக அல்ல, ஆனால் காரணமாக படி பெட்டி. எனவே, சிறிய பரிமாணங்களுடன் நகரத் தொடங்கும் போது 4 இன் கியர் விகிதத்தைப் பெற முடியும். கியர்பாக்ஸ் 60 km/h வேகத்தில் மாறுகிறது, முறுக்கு மாற்றி 20 km/h வேகத்தில் பூட்டப்படும் போது ஏற்படும் ஒரு ஜர்க் போன்றது, மேலும் பலவீனமான இயந்திரத்தால் மிகவும் அமைதியாக பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே 2 வது நேரத்தில் அதிக வேகத்தில் சுழன்று கொண்டிருக்கிறது. கியர் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் வாழ்க்கையில் அத்தகைய கார் தொடர்ந்து ஓட்டுகிறது அதிக வேகம்இயந்திரம், எனவே பரிமாற்ற கூறுகள். இவை அனைத்தும் அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

இதில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்யும் இதில் மிக முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஆரம்பத்தில், இந்த பரிமாற்றம் இந்த விஷயத்தில் புதுமையானது மட்டுமல்ல - இது STEP MOTOR என்று அழைக்கப்படுவதை நீக்கியது.

இந்த மின்சார இயந்திரம் CVT இல் கியர் விகிதங்களை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பான வால்வு தண்டை நகர்த்தியது, வேறுவிதமாகக் கூறினால்: "இது கியர்களை (மெய்நிகர்) மாற்றியது." ஸ்டெப் மோட்டார் யூனிட்டின் கட்டளையால் கியர் ஷிஃப்டிங் கட்டுப்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் முக்கிய தீமை, அவற்றின் செயலற்ற தன்மை, அத்துடன் சில நிலையற்ற முறைகளில் அதன் தடியின் நிலையை தீர்மானிக்க இயலாமையுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டின் தவறானது. புதிய வகை பரிமாற்றங்களில் அத்தகைய சாதனம் இல்லை (JF015 உட்பட). இங்கே கியர் கட்டுப்பாடு நேரியல் சோலெனாய்டுகளால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய அமைப்பின் மந்தநிலை அளவு குறைவாக உள்ளது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன. முதலாவதாக, தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது சிறிய இடைவெளிகளுடனும் அதிக திரவ எண்ணெய்க்காகவும் தயாரிக்கப்படுகிறது

(குறைந்த பாகுத்தன்மை). பழைய NS-2 எண்ணெய் இனி அத்தகைய CVT களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல, இது குறைந்த வெப்பநிலையில் குறிப்பாக உண்மை. அதிக பாகுத்தன்மை குறைந்த உந்தி வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது - கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளின் மெல்லிய இடைவெளிகள் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டம், அதன் குறுக்குவெட்டு இன்னும் சிறியதாகிவிட்டது. தங்கள் நினைவுக்கு வந்த பிறகு, பொறியாளர்கள் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களுடன் ஒரு புதிய NS-3 எண்ணெயை வெளியிட்டனர், ஆனால் ஓ பெரும்பாலான கார்கள் NS-2 உடன் விற்கப்பட்டன, பின்னர் விஷயங்கள் இன்னும் சுவாரஸ்யமானவை. பரிமாற்ற சேதத்தை குறைக்கும் முயற்சியில், நிசான் திரும்ப அழைக்கப்பட்டது.

(சேவை நிறுவனங்கள்), எங்கள் டீலர்கள், எப்போதும் போல், புறக்கணித்தனர். இது 1.6 HR16DE இன்ஜின்கள் மற்றும் JF015 போன்ற CVTகள் கொண்ட JUKE மற்றும் QASHKAI இல் உள்ள அனைத்து டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கும் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.

பொதுவான குழப்பம் மற்றும் மந்தமான தன்மை காரணமாக, டீலர்கள் NS-3 ஐ நிரப்பத் தொடங்கினர், மேலும் இது "குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது" CVT இல் ஜர்க்களுக்கு வழிவகுத்தது.

அக்டோபர் 2013 இல், மாற்றுவதற்கு ஒரு சுற்றறிக்கை வெளியிடப்பட்டது மென்பொருள் NS-2 எண்ணெயை NS-3 உடன் மாற்றும்போது CVT கட்டுப்பாட்டு அலகுகள்.

அதிலிருந்து ஒரு பகுதி.

பின்னர், ஜனவரி 2014 இல், பயன்படுத்தப்படும் திரவங்களின் வகைகள் பற்றிய குழப்பம் காரணமாக, NISSAN இரண்டாவது சுற்றறிக்கையை வெளியிட்டது, அங்கு நீங்கள் NS-2 ஐ NS-3 ஆக எந்த விளைவுகள் இல்லாமல் மாற்றலாம் என்பதை தெளிவுபடுத்தியது.
ஆனால் செயல்பாட்டின் போது, ​​NS-3 CVT JF015 எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​அதிக போக்குவரத்தின் போது பெல்ட் நழுவத் தொடங்குகிறது, இது பரிமாற்றத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும். 2013 இல் அனைத்து மென்பொருள் மாற்று நடைமுறைகளும் தவறானவை. CVT கட்டுப்பாட்டு நிரல்களில் பிழைகள் 2017 இல் மட்டுமே சரி செய்யப்பட்டன, மேலும் அலகுகளுக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபார்ம்வேர் இறுதியாக வெளியிடப்பட்டது.

J10 மற்றும் F15க்கான CVT கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட மென்பொருளின் அட்டவணை கீழே உள்ளது. ஒரு காலத்தில், XTRAIL மற்றும் TEANA உரிமையாளர்களும் அலகுகளை மறு நிரல் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

வழக்கமாக, இன்று, உங்களிடம் CVT யூனிட்டின் எந்த ஃபார்ம்வேர் இருந்தாலும், பரிமாற்ற ஆயுளைப் பாதுகாக்க, நீங்கள் எண்ணெயை NS-3 க்கு மாற்ற வேண்டும் மற்றும் உங்கள் ஃபார்ம்வேர் அட்டவணையில் இருந்து வேறுபட்டால், CVT யூனிட்டை மறுபிரசுரம் செய்ய வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, யூனிட்டின் ஃபார்ம்வேர் பதிப்பைச் சரிபார்க்க ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல) மற்றும் அதை அட்டவணையுடன் ஒப்பிடவும். இந்த எடுத்துக்காட்டில், ஃபார்ம்வேர் பதிப்பு 1KA0E ஐக் காண்கிறோம் (அனைத்து CVT அலகுகளுக்கும் முதல் இலக்கங்கள் ஒரே மாதிரியானவை - 31036), மற்றும் அட்டவணையைப் பாருங்கள் - ஒரு புதுப்பிப்பு உள்ளது. மறு நிரலாக்கத்திற்குப் பிறகு (புதிய NS-3 எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி), பயிற்சியை மீட்டமைக்கவும் (திரட்டப்பட்ட அளவுருக்கள்) மற்றும் பரிமாற்றத்தைப் பயிற்றுவிக்க சாலை சோதனை நடத்தவும்.
சரி செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு திட்டத்துடன், உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி பரிமாற்றம் மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, இயக்கவியல் சிறந்தது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது. CVT கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தை மாற்றுவதற்கு முன், நாங்கள் எப்போதும் எண்ணெயை புதியதாக (புதியது) மாற்றுவோம். உண்மை என்னவென்றால், மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, திரட்டப்பட்ட பயிற்சித் தரவு அழிக்கப்பட்டு, பழைய (அழுக்கு எண்ணெய்) பயிற்சியில் தவறாக நிகழ்கிறது, குறிப்பாக எண்ணெய் அதன் சேவை வாழ்க்கையை தீர்ந்துவிட்டால் மற்றும் அதன் அளவுருக்கள் வயதானதால் அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால்.

சிவிடிகளில் அசல் அல்லாத எண்ணெய்களை நிரப்புவது மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றி ஏற்கனவே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கூறப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள அட்டவணையில் NS-2 மற்றும் NS-3 எண்ணெய்களின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் அளவுருக்களைப் பார்க்கிறோம். 40 டிகிரி மற்றும் 100 வெப்பநிலையில் நிபந்தனைக்குட்பட்ட பாகுத்தன்மையில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம்.

NS-3
அளவுருக்கள் முக்கியமற்றவை மற்றும் அது என்ன வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று பலருக்குத் தோன்றுகிறது, நீங்கள் மற்றொரு அசல் அல்லாத எண்ணெயை நிரப்பலாம் அல்லது "என்ன புரியவில்லை". ஆனால் உண்மையில், பாகுத்தன்மையில் இத்தகைய விலகல் கூட பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஜெர்கிங் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் சுமைகளில் பெல்ட் நழுவுவதற்கு வழிவகுத்தது.

பொறியாளர்கள் எதை விரும்பினார்கள், எதைப் பெறவில்லை.

ஆரம்பத்தில் பிரச்சனை காலநிலை நிலைமைகள்மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு.ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களை சூடாக்காமல் உடனடியாக ஓட்டத் தொடங்குகிறார்கள். இந்த CVT களில், எண்ணெய் என்ஜின் குளிரூட்டியால் சூடாகிறது, அது சிவிடியில் உள்ள எண்ணெயை சூடாக்குகிறது. ஆனால் பெட்ரோலை சேமிப்பதால் யாரும் இயந்திரத்தை சூடேற்றுவதில்லை, எண்ணெய் மிகவும் தடிமனாக இருக்கிறது, அது மெல்லிய இடைவெளிகளில் மோசமாக பம்ப் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஜெர்கிங் ஏற்படுகிறது.

பரிமாற்ற வகைக்கான எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையின் குறைவு "சூடாக இருக்கும்போது" பாகுத்தன்மையின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் பெல்ட் சுமையின் கீழ் நழுவத் தொடங்கியது. முக்கியமாக, NS-3 என்பது வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் தங்கள் கார்களை சூடேற்ற விரும்பாத ஓட்டுநர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் 100 டிகிரி வரை முழுமையாக வெப்பமடையும் போது, ​​​​அதன் பாகுத்தன்மை குறைவாக இருக்கும், மேலும் இது பெல்ட் நழுவுதல் மற்றும் CVT க்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

புதிய CVT கட்டுப்பாட்டு திட்டம் குறிப்பாக NS-3 எண்ணெயின் உயர் வெப்பநிலையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, அதன் குறைந்த பாகுத்தன்மையை நிரல் ரீதியாக ஈடுசெய்கிறது. ஆம், வெப்பமான காலநிலை கொண்ட நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் உள்ளன, அங்கு சிவிடியில் எண்ணெயை சூடாக்குவதில் சிக்கல் அவ்வளவு அழுத்தமாக இல்லை, ஆனால் நம் நாட்டில் இது நடக்காது. காரை வார்ம் அப் செய்ய வேண்டும்.எந்த வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அனைத்து கார்களுக்கும் இது பொருந்தும் - இயக்க வெப்பநிலை இருக்க வேண்டும். START-STOP பொத்தானைக் கொண்ட கார்களுக்கு, ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப தீர்வு உள்ளது - நேட்டிவ் கீ ஃபோப்பின் செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம் ஆட்டோஸ்டார்ட்டை நிறுவுகிறோம் - கதவை மூடும் பொத்தானை ஒரு வரிசையில் மூன்று முறை அழுத்தவும்: இயந்திரம் தானாகவே தொடங்குகிறது. ஆட்டோ ஸ்டார்ட் பொருத்தப்பட்ட அல்லது உரிமையாளரால் வார்ம் அப் செய்யப்பட்ட அனைத்து கார்களும் CVT இல் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 300,000 கிமீ மைலேஜை எதிர்கொண்டுள்ளன, இது 2 லிட்டர் இயந்திரங்கள்மற்றும் உயர்.

முடிவுகள்

CVT JF015 இல், எண்ணெயை NS-3 க்கு மாற்றுவது மற்றும் யூனிட்டை மறுபயன்பாடு மற்றும் மறுபிரசுரம் செய்வது அவசியம். சாலை சோதனை. பழைய வகை டிரான்ஸ்மிஷனில், STEP MOTOR பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில், NS-2 ஐ விட்டுவிட்டு காரை சூடேற்றுவது நல்லது. இது XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 ஆகியவற்றுக்குப் பொருந்தும் - JUKEஐப் போன்றே மாற்றுவதற்கான கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள் திரும்ப அழைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த நடைமுறைகளில் பலவும் எங்களுடையது உட்பட மேற்கொள்ளப்பட்டன. XTRAIL T32 அல்லது QASHKAI J11 பாடி (2014 முதல்) போன்ற அனைத்து புதிய கார்களுக்கும் - NS-3 மற்றும் பிளாக் ரிப்ரோகிராமிங் மட்டுமே. NS-2 அல்லது NS-3 எதுவாக இருந்தாலும், எண்ணெயை புதியதாக மாற்றாமல் தொகுதிகளை மீண்டும் நிரல் செய்வதில் எந்தப் பயனும் இல்லை. பழைய, அழுக்கு எண்ணெயுடன், அழுத்தம் மாடுலேட்டர்கள் சரியாகப் பயிற்றுவிக்கப்படவில்லை.

க்கு சரியான செயல்பாடுநிசான் பீட்டில் கார் உரிமையாளர், வேரியட்டரில் உள்ள எண்ணெயை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். மாற்றத்திற்கு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் அசல் மோட்டார் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வேரியட்டரில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது அவசியம்?

வாகன உற்பத்தியாளர்களான Nissan Juke இன் விதிமுறைகளின்படி இந்த கார்மாறுபாட்டில் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ரஷ்ய வல்லுநர்கள் இன்னும் திரவத்தின் நிலையை கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யவும் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால்:

• வழக்கமான நிறத்தை மாற்றியது;
• வாசனை;
• வெளிப்படைத்தன்மை;
• திடமான துகள்கள் நிறைந்தது.

நிசான் பீட்டில் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிமீக்கும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நிசான் பீட்டில் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

நிசான் ஜூக் சிவிடியில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு, கார் உரிமையாளர் பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகளை நம்பியிருக்க வேண்டும்:

1. வாகனம் டீலர்ஷிப்பில் வாங்கப்பட்டால், உற்பத்தியாளர் அசல் எண்ணெய் திரவத்தை வழங்குவார், அதை வாங்க வேண்டும்.
2. உடன் கார் வாங்கினால் இரண்டாம் நிலை சந்தை, பின்னர் நிரப்பப்பட வேண்டிய எண்ணெயைக் குறிப்பது சேவை புத்தகத்தில் குறிக்கப்படுகிறது.

வேரியட்டரை எண்ணெயுடன் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife.

நிசான் ஜுக் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்றும் நிலைகள்

நிசான் ஜுக் சிவிடியில் உள்ள எண்ணெய் திரவத்தை கார் உரிமையாளர் எந்த சந்தர்ப்பங்களில் மாற்ற வேண்டும்?

மாற்றுவதற்கான அறிகுறிகள்:

1. கார் நழுவுகிறது.
2. கியர்பாக்ஸ் இயங்கும் போது, ​​வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் அதிர்வு கேட்கப்படுகிறது.
3. வெளிப்படையான காரணமின்றி இயந்திரம் சக்தியை இழந்தது.
4. கார் முதல் முறையாக நகரத் தொடங்கவில்லை மற்றும் நின்றுவிடுகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் நிசான் பீட்டில் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்ற, கார் உரிமையாளருக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• அசல் பரிமாற்ற திரவம்;
• தொழில்முறை குறடுகளின் தொகுப்பு;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• சீல் கேஸ்கெட்;
• ரப்பர் கையுறைகள் மற்றும் கந்தல்;
• சிரிஞ்ச்;
• கழிவு திரவத்திற்கான கொள்கலன்.

நிசான் ஜூக்கில் வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்:

1. வாகனம் மேம்பாலத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிறுவலுக்கு முன், கார் இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது, இதனால் எண்ணெய் தேவையான வெப்பநிலையை அடைகிறது. அனைத்து வைப்புகளுடனும் திரவத்தை இன்னும் முழுமையாக வடிகட்ட எண்ணெய் திரவத்தை சூடாக்குவது அவசியம்.
2. அடுத்த கட்டமாக சம்ப் அட்டையை அவிழ்த்து பயன்படுத்திய மோட்டார் எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும். செயல்முறை சுமார் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும்.
3. தட்டு கவர் மீண்டும் திருகப்படுகிறது.
4. பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய் கொண்ட கொள்கலன் ஒதுக்கி நகர்த்தப்பட்டு நிரப்பு துளை அமைந்துள்ளது.
5. புதிய எண்ணெய் திரவம் ஊற்றப்பட்டு அதன் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது.
6. இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்.

நிசான் நோட் வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறை நிசான் குறிப்பு Nissan Zhuk க்காக விவரிக்கப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• 9 மற்றும் 10ல் தலை;
• அறுகோணம் 5;
• கழிவு திரவத்திற்கான கொள்கலன்;
• எண்ணெய்.

நிசான் குறிப்பில் எண்ணெய் திரவத்தை வேரியட்டரில் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை:

1. 10 மிமீ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, கோரைப்பாயில் உள்ள போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.
2. காகித வடிகட்டி unscrewed.
3. வடிகால் துளையை அவிழ்த்து பயன்படுத்திய எண்ணெயை வடிகட்ட 9-தலையைப் பயன்படுத்தவும்.
4. காந்த தட்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டு புதிய கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
5. மறுசீரமைப்பு தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் புதிய எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது.
6. நிசான் நோட் இன்ஜின் வெப்பமடைந்து, பின்னர் அணைக்கப்பட்டு திரவ நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

எதுவும் கசியவில்லை என்றால், வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்முறை முடிந்தது.

வேரியட்டரில் ஆயிலை மாற்றிய பின் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்தல்

நிசான் ஜுக் வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றிய பிறகு, உங்கள் சொந்த கைகளால் வாகன இயந்திரம் தொடங்குகிறது. ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, கார் ஓட அனுமதிக்கப்படுகிறது செயலற்ற வேகம். அதே நேரத்தில், கார் உரிமையாளர் பல நிலைகளில் கியர்பாக்ஸில் வேலை செய்கிறார். மாறுபாட்டின் அனைத்து பகுதிகளையும் எண்ணெய் உயவூட்டுவதற்கு இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கார் அணைக்கப்பட்டு, கார் உரிமையாளர் திரவ அளவை சரிபார்க்கிறார். சோதனை ஒரு அளவிடும் ஆய்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டிப்ஸ்டிக்கின் அதிகபட்ச குறியை விட நிலை அதிகமாக இல்லாவிட்டால், நிசான் ஜுக் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்முறை முடிந்தது.

மற்ற கூறுகளைப் போலவே வாகன அமைப்பு, நிசான் சிவிடிக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, இது முதலில், சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. திரவத்தை நீங்களே மாற்றலாம், ஆனால் இதற்கு நீங்கள் கவனமாக தயாராக வேண்டும்.

CVT பராமரிப்பு

தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் (CVT) என்பது ஆட்டோமொபைல் அமைப்பின் உயர் தொழில்நுட்பக் கூறு ஆகும். இது மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்கிறது: இது இயந்திரத்தின் சுமையை சரியாக விநியோகிக்கிறது, வசதியான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, ஜெர்க்ஸ் மற்றும் டிப்ஸ் இல்லாமல், அத்துடன் எரிபொருள் சிக்கனம்.

நிசான் கார்கள் ஜப்பானிய ஆலையான ஜாட்கோவின் CVTகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் CVT களை உற்பத்தி செய்கிறது. கார் பிராண்டுகள்உலகில். ஜாட்கோ தொழிற்சாலை உத்தரவாதம் 120 ஆயிரம் கிமீ ஆகும், மேலும் அலகுகளின் உண்மையான சேவை வாழ்க்கை 150-200 ஆயிரம் கிமீ அடையும். சாதனம் சரியாக பராமரிக்கப்பட்டால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும், முக்கியமாக சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்களுடன்.

எண்ணெய் பட்டினி மாறுபாட்டின் முக்கிய எதிரி. அதன் வடிவமைப்பு உராய்வைக் குறைக்க உயர்தர உயவு தேவைப்படும் பல நகரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, சிறப்பு மாறுபாடு எண்ணெய் கியர்பாக்ஸ் கூறுகள் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. மசகு எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது தரமற்றதாக இருந்தால், அலகு செயல்பாடு சீர்குலைக்கப்படுகிறது.

உங்கள் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

நிசான் சிவிடிகளில் எண்ணெய் மாற்றங்கள் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட பகுதியாக செய்யப்படுகின்றன பராமரிப்புகார்கள் கியர்பாக்ஸில் உள்ள திரவம் ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று பராமரிப்பு விதிமுறைகளிலிருந்து இது பின்வருமாறு. இருப்பினும், அதை அடிக்கடி மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம் - 25-30 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு.

நிலை மற்றும் தரத்தை நீங்களே தீர்மானிக்கவும் பரிமாற்ற திரவம்சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனில் தொடர்புடைய டிப்ஸ்டிக் இல்லாததால், கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, மைலேஜைக் கணக்கிடுவதே மிகவும் நம்பகமான வழி. பயணித்த மைலேஜ் 30 ஆயிரம் கிமீ எட்டியவுடன், கடைக்குச் சென்று நிசான் மாறுபாட்டிற்கு எண்ணெய் வாங்குவது மதிப்பு.

எண்ணெய் தேர்வு

ஏற்கனவே கூறியது போல், மசகு திரவம் CVT பெட்டியில் இது மற்றொரு செயல்பாட்டைச் செய்கிறது - இது வேலை செய்யும் பாகங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. எனவே, ஒரு சிறப்பு செயற்கை எண்ணெய் குறிப்பாக CVT களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது.

நிசான் ஆட்டோமொபைல் ஆலை அதன் கார்களுக்கான பிராண்டட் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது, இது பல்வேறு கார் மாடல்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: NS-1, NS-2, NS-3. பெயரில் உள்ள எண் திரவத்தின் தலைமுறையைக் குறிக்கிறது (முதல், இரண்டாவது, மூன்றாவது).

கார் பாகங்கள் பட்டியல்களில், இந்த தயாரிப்புகள் பின்வரும் கட்டுரை எண்களின் கீழ் வழங்கப்படுகின்றன:

உற்பத்தியாளர்	பகுதி எண்	பகுதி பெயர்
நிசான்	Kle5000004	NS-1 4l மாறுபாடுகளுக்கான CVT பரிமாற்ற எண்ணெய்
நிசான்	Kle5200004	டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் CVT FLUID NS-2 கனிம, JP 4L
நிசான்	கே90899931ஆர்	டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
நிசான்	999MP-NS200P	டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் NISSAN CVT NS-2 1L
நிசான்	கே90999943	டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் NS3 5L EU
நிசான்	Kle5300004	Nissan cvt திரவம் ns-3 4 l (NS1 மற்றும் NS2க்கு மாற்றாக)

நிசான் மாறுபாட்டிற்கு எண்ணெய் வாங்குவதற்கு முன், அதில் எந்த வகையான திரவம் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் கடுமையாக கலக்க பரிந்துரைக்கவில்லை பல்வேறு வகையானதயாரிப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாதவை என்பதால்.

நிசான் சிவிடியில் எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்றுவது என்பதில் உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், உகந்த தீர்வு NS-2 ஆகும். இந்த திரவம் பொருத்தமானது நிசான் கார்கள் Juke, Qashqai, Teana, X-Trail மற்றும் பலர்.

வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

பரிமாற்ற திரவத்தை முழுவதுமாக மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு 10 லிட்டர் வரை புதிய எண்ணெய் தேவைப்படலாம். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (வெப்பநிலை அளவிட வேலை செய்யும் திரவம்மற்றும் கவுண்டரை அதன் நிலையைக் குறிக்கும் வகையில் மீட்டமைத்தல்).

நிசான் வேரியட்டரில் எண்ணெயை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி:

1. அளந்துவிட்டது இயக்க வெப்பநிலைதிரவ, பிளக் நீக்க மற்றும் பழைய எண்ணெய் வாய்க்கால்.
2. பிளக்கை நிறுவி, கட்டுப்பாட்டு துளை வழியாக 3 லிட்டர் அளவில் புதிய திரவத்தை ஊற்றவும்.
3. கட்டுப்பாட்டு செருகியை நிறுவிய பின், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அனைத்து கியர்களையும் 5 விநாடிகள் வரிசையில் இணைக்கவும்.
4. வேலை செய்யும் திரவம் முழுவதுமாக வெப்பமடைந்த பிறகு, இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டு, சலவை செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.
5. புதிய 3 லிட்டர் எண்ணெயை நிரப்பவும், என்ஜின் இயங்கும் போது கியர்களை மாற்றவும், பின்னர் அதிகப்படியான திரவத்தை வெளியேற்ற கட்டுப்பாட்டு பிளக்கை அவிழ்க்கவும்.
6. திரவம் வெளியேறவில்லை என்றால், 0.5 லிட்டர் எண்ணெய் சேர்க்கவும்.
7. கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மீட்டர் அளவீடுகளை மீட்டமைக்கவும்.

IXORA மேலாளர்கள் உங்கள் நிசான் மாறுபாட்டிற்கான சரியான எண்ணெயைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவுவார்கள். எங்கள் வகைப்படுத்தலில் கட்டுரையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து தயாரிப்பு பெயர்களும் அடங்கும்.

நிசான் ஜூக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை எப்போது, ​​​​எப்படி சரியாக மாற்றுவது என்று உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்? கார் ஒரு CVT உடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;

பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி

உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, நிசான் ஜூக் கியர்பாக்ஸ் வாகனத்தின் முழு ஆயுளுக்கும் யூனிட்டின் உயவு அமைப்பில் தலையிட வேண்டிய அவசியமின்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு காலநிலை, சாலைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் நுணுக்கங்கள் அவற்றின் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்கின்றன. 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நிசான் பீட்டில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை மாற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

திட்டமிட்டபடி, ஒவ்வொரு 15,000 கி.மீ.க்கும் மாறி திரவத்தின் அளவு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது எதிர்பாராத முறிவுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

• அதிர்வுகள், வெளிப்புற சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் தோன்றும்;
• மோட்டார் சக்தி குறைகிறது;
• ஓட்டுனரின் கட்டளைகளுக்கு பெட்டியின் பதில் மோசமாகிறது.

கலவை பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிலைக்குக் கீழே இருந்தால் அல்லது அதன் சேவை வாழ்க்கை தீர்ந்துவிட்டால், ஹைட்ராலிக் தொகுதி மற்றும் உலக்கையின் சேனல்கள் அடைத்து, எண்ணெய் பட்டினியை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக, டிஸ்க்குகள் மற்றும் வால்வு உடல் தேய்ந்து, வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, பிஸ்டன்கள் மற்றும் கிளட்ச் டிரம் வெப்பமடைகிறது. இந்த காரணிகள் திட்டமிடப்படாத பழுதுபார்ப்பு அல்லது நிசான் ஜூக் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தேவைக்கு வழிவகுக்கும். இருப்புக்களை புதுப்பிக்க, மூன்று லிட்டர் மசகு எண்ணெய் தேவைப்படும். அசல் பிராண்ட் CVT திரவ NS ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• NS கிரீஸ் குப்பி;
• பான் கேஸ்கெட்;
• வடிகட்டி உறுப்பு;
• குறடுகளின் தொகுப்பு;
• வடிகால் கவர் வளையம்;
• கழிவு கொள்கலன்;
• கந்தல்கள்;
• கையுறைகள்.

நிரப்பப்பட்ட மற்றும் வடிகட்டிய திரவத்தின் அளவைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய, இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்திய பிறகு, கார் ஓவர்பாஸ் அல்லது குழியில் வைக்கப்படுகிறது (குழாய்கள் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளின் எச்சங்கள் வேகமாக வெளியேறும்). கடையின் மசகு எண்ணெய் கலவை உள்ளது உயர் வெப்பநிலை, தீக்காயங்களைத் தவிர்க்க, நீங்கள் PPE ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நிசான் ஜூக்கில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

வேலை செய்யும் திரவத்தை புதுப்பிப்பதற்கான செயல்பாட்டை நீங்களே செய்யலாம். உடன் பெட்டிகளில் அதிக மைலேஜ்விரும்பத்தக்கது பகுதி மாற்று, செயல்முறை படிப்படியாக நிகழும் என்பதால்.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் பழையதை வடிகட்டாமல் அதை நிரப்ப வேண்டும் புதிய வரிசை. நிலைகளுக்கு இடையில் சிறிது நேரம் பயணிக்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில், நிஸ்ஸா ஜூக் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை இந்த வழியில் மாற்றுவது நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் நிறைய மசகு எண்ணெய், நேரம் மற்றும் பணம் தேவைப்படும். தொழிற்சாலையில் நிரப்பப்பட்ட ஒரே மாதிரியான பிராண்டைப் பயன்படுத்தவும்.

தொட்டியில் இருந்து பழைய எண்ணெயை வடிகட்டுதல்

மேம்பாலம் அல்லது குழி மீது காரை வைத்த பிறகு, அளவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படும் வடிகால் தொப்பி மற்றும் அளவிடும் குழாயை அவிழ்த்து விடுங்கள். இது கடாயில் திருகப்பட்ட இரும்பு உறுப்பு. தேவையானதை விட அதிகமான திரவம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நுழைந்தால், அதிகப்படியான இந்த குழாய் வழியாக வெளியேறும். கடாயை அகற்றிய பிறகு, இன்னும் கொஞ்சம் கழிவுகள் (3-4 லிட்டர்) வெளியேறும். அனைத்து பகுதிகளும் கழுவப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு மீண்டும் இணைக்கப்படுகின்றன.

அலகு அகற்ற, நீங்கள் முன் இடது சக்கரம் மற்றும் ஃபெண்டர் லைனரை அகற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், செயல்முறை எளிது. இரண்டு 10 மிமீ போல்ட்களை அவிழ்த்து, குழாயை அகற்றி, பழைய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வடிகட்டியை அகற்றி, புதிய உறுப்பை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.

புதிய எண்ணெய் நிரப்புதல்

கலவை ஒரு சிறப்பு பிளக் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது, இது ஒரு டிப்ஸ்டிக்காக செயல்படுகிறது. பின்னர் நிசான் ஜூக் ஒரு லிப்டில் உயர்த்தப்பட்டு, இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டு, வெப்பமடைகிறது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் 45 டிகிரி வரை வெப்பமடையும் வரை ஒவ்வொரு பயன்முறையும் 4-5 விநாடிகளுக்கு இயக்கப்படும். அளவிடும் குழாயைத் தொடாமல் செருகியை அவிழ்த்து, எண்ணெய் துளியாக வெளியேறத் தொடங்கும் வரை காத்திருக்கவும். ஒரு நாள் கழித்து, கடாயை அகற்றாமல் மற்றும் வடிப்பான்களை மாற்றாமல் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

1. "ஆலோசனை" இல் "தரவு கண்காணிப்பு" பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பரிமாற்ற திரவத்தை முழுமையாக மாற்றுதல்

நிசான் ஜூக்கின் இந்த நடைமுறை மாறுபாட்டின் கட்டாய சுத்தப்படுத்துதலை உள்ளடக்கியது. கழிவுகளை வடிகட்டிய பிறகு, பிளக்கில் திருகு மற்றும் நிரப்பு துளை திறக்க. ஒரு சிறப்பு ஃப்ளஷிங் கரைசலை நிரப்பி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இரண்டு வினாடிகள் தாமதத்துடன் அனைத்து கியர்களும் சீராக மாறுகின்றன.




இயந்திரத்தை நிறுத்தி, எச்சத்தை வடிகால் வழியாக விடுங்கள். வேரியேட்டர் ஹவுசிங்கை அவிழ்த்து அழுக்கை அகற்றவும். பெட்டியின் மேற்பரப்பு அசிட்டோன் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு உறுப்பு இடத்தில் ஏற்றப்படுகிறது. புதிய மசகு எண்ணெய் நிரப்பவும் மற்றும் நிரப்பு அளவை சரிபார்க்கவும். முதல் நிரப்புதலுக்குப் பிறகு, இந்த காட்டி அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால் திரவத்தை சேர்க்கிறது. முதல் பயணங்களின் போது கலவையை இணைக்கும் சேனல்கள் மற்றும் முனைகளில் விநியோகிக்கப்படும் என்பதே இதற்குக் காரணம்.

முடிவுரை

ஒரு CVT உடன் நிசான் ஜூக்கில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சிறப்பியல்பு பல சிக்கல் சிக்கல்களைத் தடுக்க உதவுகின்றன. நீங்கள் சொந்தமாக வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நிலைமையை மோசமாக்காதபடி உங்கள் சொந்த அனுபவத்தையும் திறமையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். உங்கள் திறன்களைப் பற்றி உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

இப்போதெல்லாம், CVT டிரான்ஸ்மிஷன்கள் குறிப்பாக பிரபலமாகி வருகின்றன. உலகெங்கிலும் அவர்களின் அதிக தேவை முக்கியமாக காரணமாக உள்ளது தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்- இந்த வகையான பரிமாற்றம் மிகவும் நவீன வளர்ச்சியாகும்.

ரஷ்ய சந்தை CVT கியர்பாக்ஸைத் தழுவத் தொடங்குகிறது - இந்த நேரத்தில், பல கார் உரிமையாளர்கள் CVT களில் எந்த வகையான எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், எந்த அளவு மற்றும் எந்த காலத்திற்குப் பிறகு அவற்றை மாற்ற வேண்டும் என்று சரியாகச் சொல்ல முடியாது. . கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கான பதில்களைக் கண்டறிந்து தெளிவுபடுத்த, நிசான் ஜூக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள சிவிடி கியர்பாக்ஸை விரிவாகப் பார்ப்பது அவசியம்.

நிசான் ஜூக் சிவிடியின் அம்சங்கள்

ஒரு CVT கியர்பாக்ஸ் என்பது கார் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், அதன் உருவாக்கத்தில் உயர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சிக்கலான வகை கியர்பாக்ஸ் மோட்டார் சுமைகளை திறமையாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் மிகவும் வசதியான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, திடீர் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் டிப்ஸ் தவிர. இந்த பண்புகள் கூடுதலாக, CVT பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு திறன் கொண்டது.

அனைத்து நிசான் கார்களிலும் CVT கியர்பாக்ஸ் உள்ளது, இது ஜப்பானிய ஜாட்கோ ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்தத் தொழில் உலகின் பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு CVT களை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் முதல் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு (180-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆரம்ப ஆதாரத்துடன்) உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த விருப்பம் இருந்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும் வாகனம்சரியாக சேவை செய்யப்பட்டது. முதலாவதாக, இது சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் மசகு எண்ணெய் கலவையை மாற்றுவதைப் பற்றியது.

ஒரு CVT கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் பட்டினி ஒரு பேரழிவு செயல்முறையாக இருக்கலாம் கட்டமைப்பு பகுதிஅதிக எண்ணிக்கையிலான நகரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் உயவு உயர்தர மற்றும் சரியான நேரத்தில் இல்லாவிட்டால், பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு அதிகரிக்கும், இது ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும். கூடுதலாக, சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்பின் பாகங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்கலாம். எண்ணெய் மோசமான தரம் மற்றும் போதுமான உயவு இல்லை என்றால், முழு கியர்பாக்ஸ் அமைப்பின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது.

நிசான் ஜுக் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்றுவது ஒரு சிறப்பு புள்ளியில் அல்லது உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்படலாம். இந்த செயல்முறை குறிப்பாக கடினம் அல்ல, சிறப்பு திறன்கள் இல்லாத ஒரு இயக்கி கூட அதை கையாள முடியும். கூடுதலாக, பெரும்பாலான தகவல்களை இணையத்தில் காணலாம், அதே போல் மாறுபாட்டில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது பற்றி விரிவாகக் கூறும் பல வீடியோக்கள்.

தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி, நிசான் ஜூக் மாறுபாட்டின் எண்ணெய் அளவை ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அளவிட வேண்டும் (இது திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது). இருப்பினும், மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசரகாலத்தில் மட்டுமே அவசியம், ஏனெனில் உற்பத்தியாளர் கட்டமைப்பின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார் மற்றும் அதற்கு ஏற்ப எண்ணெயை நிரப்புகிறார்.

சில தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், CVT கியர்பாக்ஸ்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் நம்பகமான கியர்பாக்ஸ்களாக கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், காலப்போக்கில், கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டில் எதிர்மறை மாற்றங்கள் ஏற்படலாம் - அவை கியர்பாக்ஸ் பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும். குறிப்பாக கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு:

• வாகனம் நழுவுதல்;
• கியர்பாக்ஸின் இயல்பற்ற அதிர்வுகள்;
• வாகன சக்தியின் சரிவு;
• கியர் ஷிஃப்டிங்கின் சீரழிவு.
• இத்தகைய காரணிகள் அவ்வப்போது தோன்றும் சந்தர்ப்பங்களில், பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றுவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.

நிசான் ஜூக் கியர்பாக்ஸில் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்றும் செயல்முறை

நிசான் ஜூக் கியர்பாக்ஸில் மசகு எண்ணெய் அளவு 3 லிட்டர். இந்த தொகுதி விலக்க போதுமானது எண்ணெய் பட்டினிஇயந்திரம். மசகு எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​​​வடிப்பானைப் புதுப்பிப்பதையும் நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ளலாம், ஏனெனில் ஒரு அழுக்கு வடிகட்டி உறுப்பு எண்ணெய் திரவத்தின் சரியான விநியோகத்திற்கு சில சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.

மாற்ற செயல்முறையைத் தொடங்க பரிமாற்ற லூப், வேலைக்கு என்ன வகையான எண்ணெய் தேவை என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். நிசான் ஜூக்கிற்கு சிறந்த விருப்பம்அசல் மசகு எண்ணெய் Nissan CVT திரவ NS-2 இருக்கும். இது அதிக மசகு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெட்டியின் செயலிழப்புகளைத் தடுக்கிறது. முழு தொகுதிக்கு, இரண்டு குப்பிகள் போதுமானதாக இருக்கும்.

மாறுபாட்டில் எண்ணெயை வெற்றிகரமாக மாற்ற, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

• wrenches;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• கழிவுப்பொருட்களை வெளியேற்றுவதற்கான கொள்கலன்;
• கந்தல்கள்;
• சிரிஞ்ச் (அல்லது புனல்);
• கியர்பாக்ஸ் பான் க்கான கேஸ்கெட்.

சிவிடி கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. முதலில், மாறுபாட்டிற்கான அணுகலை வழங்க, நீங்கள் காரை ஒரு ஓவர்பாஸில் அல்லது ஒரு ஆய்வு துளைக்கு மேலே நிறுவ வேண்டும்;
2. அடுத்து, நீங்கள் தட்டு அட்டையை கவனமாக அவிழ்க்க வேண்டும்;
3. அடுத்த கட்டம் பழைய கழிவு திரவத்தை அகற்றுவது;
4. பின்னர், நீங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயுடன் கொள்கலனை அகற்றி, தொப்பியில் திருக வேண்டும்;
5. அடுத்த படி நிரப்பு துளை கண்டுபிடிக்க பேட்டை திறக்க வேண்டும்;
6. எண்ணெய் சேர்த்து அதன் அளவை சரிபார்க்கவும்;
7. இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, பல நிமிடங்கள் இயக்கவும், அவ்வப்போது கியர்களை மாற்றவும்;
8. பின்னர், நீங்கள் எண்ணெய் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.

அதன் பிறகு, நீங்கள் ஒரு சிறிய பயணத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும், பின்னர் வேரியட்டரில் உள்ள எண்ணெயை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். அடுத்து, எண்ணெய் பட்டினியைத் தவிர்க்க அதன் அளவை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்.