மஸ்டா ஒரு நாடு, ரஷ்யாவில் தொழிற்சாலைகள். மஸ்டா கார்கள் எங்கே அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன? மஸ்டா 6 எங்கே அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது?

ஆறாவது மஸ்டா 2003 முதல் எங்கள் சந்தையில் விற்கப்படுகிறது. இது ஒருபோதும் குறிப்பாக விலை உயர்ந்ததாக இருந்ததில்லை, குறிப்பாக பிரிவில் உள்ள போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது. எனவே, இது நுகர்வோர் மத்தியில் பிரபலமாகவும் தேவையாகவும் மாறியுள்ளது. கார்ப்பரேஷனின் பொறியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களின் பெயர்களைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை என்றாலும், பிராண்டிற்குப் பிறகு எண்களை எழுதுகிறார்கள், இது காரின் டிரைவிங் செயல்திறனை பாதிக்காது.

தோற்றத்தில், சிறந்த தெளிவான கோடுகள், நல்ல வடிவமைப்பு மற்றும் பிரகாசமான வண்ணங்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. விவரக்குறிப்புகள்மேலும் பாராட்டுக்கு அப்பாற்பட்டது, அத்துடன் மிக உயர்ந்த செயலற்ற பாதுகாப்பு மதிப்பீடு.

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் இந்த கார், ரஷ்யாவிற்கு மஸ்டா 6 எங்கு கூடியிருக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

எங்கள் நுகர்வோருக்கு Mazda 6 அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட இடத்தில்

ஜப்பானிய நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் தொழிற்சாலைகளைத் திறந்துள்ளது. நான்கு பெரியவை ஜப்பானில் உள்ளன. இது பற்றிஓ:

ஹிரோஷிமாவில் உஜிமா ஆலை. முன்னதாக, இது நாட்டின் ஒரே உற்பத்தி வசதியாக இருந்தது, ஆனால் 1982 இல் மற்றொன்று திறக்கப்பட்டது;
உஜிமா ஆலையில் இரண்டாவது கட்டிடம். இது நகரின் மற்றொரு பகுதியில் அமைந்துள்ளது;
ஹோஃபு. இந்த உற்பத்தி உலகில் இரண்டாவது பெரியது;
மியோஷி. அவர்கள் இங்கே கார்களை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறார்கள்;

மேலும், இந்த மாடல் தாய்லாந்து, அமெரிக்கா, சீனா, வியட்நாம், தைவான் மற்றும் மெக்சிகோவில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. சரி, மற்றும் நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில். நம் நாட்டைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் ஜப்பானியர்கள் மற்றும் ரஷ்யர்களின் கூட்டு ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது விளாடிவோஸ்டாக்கில் அமைந்துள்ளது.

மஸ்டா 6 தான் நிறுவனத்தின் அதிகம் விற்பனையாகும் கார். இது ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் ஆத்மார்த்தமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் படம் நிறுவனத்தின் மற்ற அனைத்து இயந்திரங்களின் முன்னோடியைக் குறிக்கிறது. சில கார்கள் இங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன, மற்றவை ஜப்பானில் இருந்து வழங்கப்படுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிந்தையவற்றில் சில மட்டுமே உள்ளன. 2013 முதல், எங்கள் மாடல் படிப்படியாக முழு காரை மாற்றியுள்ளது.

2012 க்கு முன் நீங்கள் பெறலாம் ஜப்பானிய கார்அடிக்கடி. மற்றும் அன்று இரண்டாம் நிலை சந்தைநீங்கள் இப்போது அதை கண்டுபிடிக்க முடியும்.

மஸ்டா 6 கட்டமைப்புகள்

ரஷ்ய-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மஸ்டா 6 இன் அறிமுகமானது ஆக்டிவ் பேக்கேஜ் ஆகும். இது 2.5 லிட்டர் அளவு மற்றும் 192 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பெற்றது. மாடலில் முன் சக்கர இயக்கி உள்ளது, மேலும் பரிமாற்றம் தானாகவே மாறிவிட்டது. நீங்கள் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும் பெறுவீர்கள். காரின் விலை 925,000 ரூபிள் ஆகும். உற்பத்தியில் மொத்த முதலீடுகள் 10 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

இங்கே இரண்டு பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை இந்த ஆண்டுஉற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. எனவே, நாங்கள் அவற்றைக் குறிப்பிட மாட்டோம்.

எங்கள் சட்டசபையின் மஸ்டா 6 இன் குறைபாடுகள்

2013 இல், மஸ்டா 6 ரஷ்யாவில் கூடியது. விளாடிவோஸ்டாக்கில் பெரிய அளவிலான சட்டசபை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு, பொறியாளர்கள் அதன்படி உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டனர் முழு சுழற்சி. ஆனால், பொருளாதாரச் சூழல் காரணமாக இந்த முடிவு தற்போது நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே முழு சுழற்சி உபகரணங்களை ஆலைக்கு கொண்டு வந்துள்ளனர்.

எங்கள் சாலைகளுக்கு கார் பெரிதாக்கப்படவில்லை தரை அனுமதி. இருப்பினும், அது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் எதில் ஓட்டும் என்பது எங்கள் ஊழியர்களுக்குத் தெரியும். கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு குறைபாடு மோசமான ஒலி காப்பு. கேபினில் எந்த துளையும் உணரப்படுகிறது. காரின் பூச்சு பற்றி வாங்குபவர்கள் மிகவும் விரும்பத்தகாத கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர். இலையுதிர் காலத்தில் அல்லது குளிர்காலத்தில், அவர்கள் சாத்தியமான துரு பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். மேலும், வண்ணப்பூச்சு மிகவும் மென்மையானது. இது உடலில் கீறல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் ஆறுதல் முடித்த பொருட்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. மலிவான பிளாஸ்டிக் மிகவும் கடினமானது. ஆனால், நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும், அது கிரீச்சிட ஆரம்பிக்காது. ஆம், உண்மையைச் சொல்வதென்றால், இங்கே புள்ளி எங்கள் சட்டசபையில் இல்லை, ஆனால் கூறுகளில் உள்ளது.

ரஷ்ய-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மஸ்டா 6 இன் உடல் எங்கள் ரோபோ கன்வேயரில் தயாரிக்கப்பட்டது. உலோகம் மிகவும் மெல்லியதாக மாறும். வரவேற்புரை மற்றும் சேஸ்இது சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதோ ரஷ்ய உற்பத்தி. எனவே, எங்கள் சட்டசபையின் ஜப்பானிய மாதிரியை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

ரஷ்ய சந்தைக்கான மஸ்டா 6 இன் சிறப்பியல்புகள்

காரின் வெளிப்புறம் தொடப்படவில்லை. ரேடியேட்டர் கிரில், ஃபாக் லைட்டுகள் மற்றும் ஹெட் ஆப்டிக்ஸ் மட்டும் மாறியுள்ளது. "ஸ்மார்ட் ஹெட்லைட்கள்" தோன்றியுள்ளன. எதிரே வரும் டிரைவர்களை கண்மூடித்தனமான எல்.ஈ.டி. ஆனால் அவை விலையுயர்ந்த கட்டமைப்புகளில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. புதிய திட்டங்களில், லேன் கண்காணிப்பு, குருட்டு புள்ளி கண்டறிதல் மற்றும் தானியங்கி பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

எங்கள் பொறியாளர்கள் இளம் ஓட்டுநர்களை மட்டுமல்ல, வயதானவர்களையும் நம்ப முடிவு செய்தனர். எனவே, அவர்கள் அதன் முன்னோடிகளை விட மரியாதைக்குரிய ஒரு காரை உருவாக்கினர்.

உள்ளே, மாடலில் இப்போது ஏழு அங்குல காட்சி மற்றும் புதிய மல்டிமீடியா அமைப்பு உள்ளது. ஃபோன் மற்றும் ரிசீவர் இரண்டிலிருந்தும் ஆடியோ இயக்கப்படுகிறது. எந்த கேஜெட்டிற்கும் ஆதரவு உள்ளது.

கார் உள்ளது விளையாட்டு முறைசவாரி. பரிமாற்றம் இப்போது ஒரு நேர்கோட்டில் மட்டுமே இயங்குகிறது. அவை அழகாகவும் எளிதாக உருட்டும். மூலம், கருவி குழு சிறிய விட்டு. ஆனால், ஒட்டுமொத்த படத்தையும் கெடுக்காது. இது சவாரியின் மென்மையை பாதித்ததா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் அது கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. சாலைகளில் விரிசல் மற்றும் பள்ளங்களை கார் சிரமமின்றி சமாளிக்கிறது. இது எந்த அதிர்வுகளையும் அசைக்காது அல்லது உருவாக்காது. அதாவது, கேபின் அதிக வேகத்தில் கூட அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

சென்டர் கன்சோல் மரச் செருகல்களுடன் தோலில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது. கேபினில் உள்ள இருக்கைகள் சரியாகவே உள்ளன. எனவே, மாதிரி பணக்கார மற்றும் திடமாக மாறிவிட்டது. கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பின்புற சாளரத்தில் திரைச்சீலை.

மஸ்டா 6 ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிறுத்தப்படும் போது அது தானாகவே இயந்திரத்தை அணைத்துவிடும். இது எரிபொருளை கணிசமாக சேமிக்கிறது.

கார் ஓட்டுவது இனிமையானது மற்றும் வசதியானது. அதன் கையாளுதல் பாராட்டுக்கு அப்பாற்பட்டது. எனவே நீங்கள் கவலைப்படவில்லை என்றால் ரஷ்ய சட்டசபை, இந்த மாதிரிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இல்லையெனில், நாங்கள் உங்களுக்கு பரிந்துரைக்கிறோம், ஜப்பானில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இது உங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும், மேலும் உங்கள் ஆர்டருக்காக நீங்கள் அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருப்பீர்கள்.

மஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன்- ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் பயணிகள் கார்கள், இது மஸ்டா கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. நிறுவனத்தின் தலைமையகம் ஹிரோஷிமாவில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனத்தின் முக்கிய உற்பத்தி வசதிகள் ஜப்பானில் அமைந்துள்ளன. சுமார் 70% கார்கள் (மஸ்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டவை) அங்கு கூடியிருக்கின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் தளங்கள்: அமெரிக்கா, சீனா, தைவான், தாய்லாந்து, தென்னாப்பிரிக்கா, ஈக்வடார், கொலம்பியா. ஜப்பானுக்கு வெளியே உற்பத்தியின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான முக்கிய பந்தயம் சீனா மற்றும் மெக்சிகோ மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது.

மஸ்டா கார்களின் உற்பத்தி
தொழிற்சாலை	இடம்	நாடு	மாதிரி	தொழிற்சாலையின் VIN அடையாளம்
ஹிரோஷிமா	அகி, ஹிரோஷிமா	ஜப்பான்		0
ஹோஃபு	ஹோஃபு, யமகுச்சி			1
மியோஷி	மியோஷி, ஹிரோஷிமா
மியோஷி	மியோஷி, ஹிரோஷிமா
ஆட்டோஅலையன்ஸ் இன்டர்நேஷனல்	பிளாட் ராக், மிச்சிகன்	அமெரிக்கா	6*	5
சங்கன் ஃபோர்டு மஸ்டா ஆட்டோமொபைல் நான்ஜிங்	நான்கிங்	சீனா	2 3
தென்னாப்பிரிக்காவின் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம்	பிரிட்டோரியா	தென்னாப்பிரிக்கா	BT-50
மஸ்தா சோல்லர்ஸ்	விளாடிவோஸ்டாக், ப்ரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	ரஷ்யா	CX-5 CX-9

* - 2012 இறுதி வரை.

ரஷ்யாவில் உற்பத்தி.

நிறுவன MAZDA SOLLERS உற்பத்தி ரஷ்யாமஸ்டா மற்றும் SOLLERS திறந்த கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 100 ஆயிரம் கார்கள். மஸ்டா கார்களின் தொடர் உற்பத்தி அக்டோபர் 2012 இல் தொடங்கியது.

இன்று, ஆலை மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 மற்றும் சிஎக்ஸ்-9 கிராஸ்ஓவர் (பிப்ரவரி 2018), அத்துடன் மஸ்டா 6 செடான் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது.

மஸ்டா செப்டம்பர் 2018 இல் விளாடிவோஸ்டாக்கில் திறக்கப்பட்டது புதிய ஆலைஆண்டுக்கு 50 ஆயிரம் வடிவமைப்பு திறன் கொண்ட இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கு. முதல் மோட்டார் தயாரிப்புகள் - மஸ்டா ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி

உற்பத்தியைக் குறைத்தல்.

நெருக்கடி காலங்கள் மஸ்டாவையும் விடவில்லை. நிறுவனம் உலகெங்கிலும் உள்ள லாபமற்ற உற்பத்தி வசதிகளை கைவிட வேண்டியிருந்தது. இதனால், ஃபோர்டு மற்றும் மஸ்டாவின் கூட்டு முயற்சியான ஆட்டோஅலையன்ஸ் இன்டர்நேஷனல், மிச்சிகனில் உள்ள பிளாட் ராக் ஆலையில் ஜப்பானிய பிராண்டின் கார்களை தயாரிப்பதை நிறுத்தியது. நிறுவனம் ஃபோர்டு கார்களின் சட்டசபைக்கு முற்றிலும் மாறும். கூட்டு முயற்சியில் மஸ்டா 50 சதவீத பங்குகளை வைத்துள்ளது. உலகப் புகழ்பெற்ற மஸ்டா 6 மாடல் பிளாட் ராக் ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது, அமெரிக்க சந்தைக்கு, இந்த மாடல் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்படும்.

மஸ்டா ஒரு ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும், இது 1931 முதல் பிரபலமான கார்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. தற்போது, நிறுவனத்தின் முக்கிய உற்பத்தி ஜப்பானில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் மஸ்டா சட்டசபை ஆலைகள் ரஷ்யா உட்பட உலகம் முழுவதும் அமைந்துள்ளன.

வாங்குவதற்கு முன், உங்களுக்கு பிடித்த மஸ்டா 6 மாடலைப் பற்றி கேள்வி எழுகிறது, இது ரஷ்யாவிற்கு எங்கே கூடியது?

மஸ்டா 6 எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக அசெம்பிள் செய்யப்படும் இடத்தில்

ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அக்டோபர் 2012 இல், விளாடிவோஸ்டாக் நகரில் ஒரு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு ரஷ்யாவிற்கு மஸ்டா 6 கூடியது. மஸ்டா சோல்லர்ஸ் உற்பத்தி ரஸ் ஆலை என்பது மஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (ஜப்பான்) மற்றும் சோல்லர்ஸ் பிஜேஎஸ்சி (ரஷ்யா) ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும், இது சமமான கூட்டாண்மை கொள்கைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. உற்பத்தி வரிசையின் தயாரிப்பு ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய நிபுணர்களின் குழுவால் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 2013 வசந்த காலத்தில் முதல் மஸ்டா 6 கார் இன்று ரஷ்யாவிற்கான மூன்று மஸ்டா மாடல்களை உருவாக்குகிறது: சிஎக்ஸ் 5 மற்றும் CX 9 கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் மஸ்டா 6 செடான்.

ஜப்பானில் இருந்து கடல் வழியாக இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனக் கருவிகளில் இருந்து SKD பெரிய-அலகு அசெம்பிளி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி Mazda 6 கூடியிருக்கும் ஆலையில் உற்பத்தி செயல்முறை கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக, நிறுவனம் துறைமுகத்தில் அதன் சொந்த பெர்த் உள்ளது.

ஒவ்வொரு மஸ்டா 6 வாகனக் கருவியும் பெரிய அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது: உடல், இயந்திரம், பரிமாற்றம், இடைநீக்கம்.

பொதுவாக, சட்டசபை செயல்முறை ஒரு வகையான கட்டுமான கிட் ஆகும். வந்த வாகனக் கருவிகள் இறக்கப்பட்டு, பெறப்பட்டு சேமிக்கப்படுகின்றன.

உள்வரும் ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அனைத்து அலகுகள் மற்றும் பாகங்கள் ஏற்ப உற்பத்திக்கு அனுப்பப்படுகின்றன தொழில்நுட்ப வரைபடம்கூட்டங்கள்.

உடல் கழுவப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது நிறுவலின் போது சேதமடையாதபடி பாதுகாப்பு அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் கூடுதல் உபகரணங்கள். பின்னர் VIN எண் உடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்கால கார் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன.

கன்வேயரில் அசெம்பிளி கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது; ஒவ்வொரு பிரிவிலும் புதிய பாகங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த செயல்முறை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் இறுக்கமான சக்தி வரை.

இறுதி கட்டத்தில், உடல் முன்பு கூடியிருந்தவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது சேஸ்இயந்திரத்துடன். கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட காரில் சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் எரிபொருள் ஊற்றப்படுகின்றன, அதன் பிறகு மஸ்டா 6 கடல் சோதனைகளுக்கு அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் செல்கிறது.

இறுதியாக, சோதனைகள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, புதிய மஸ்டா 6 ரயில்வே கார்களில் ஏற்றப்பட்டு ரஷ்ய டீலர்ஷிப்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

மஸ்டா 6 கட்டமைப்புகள்

மஸ்டா 6 வாகனத்தின் உபகரணங்களுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக கூடியிருக்கிறது:

ஓட்டு 2.0 லி. | 150 ஹெச்பி;
செயலில் 2.0 லி. | 150 ஹெச்பி, 2.5 லி. | 192 ஹெச்பி;
உச்ச 2.0 லி. | 150 ஹெச்பி, 2.5 லி. | 192 ஹெச்பி;
சுப்ரீம் பிளஸ் 2.0 எல். | 150 ஹெச்பி, 2.5 லி. | 192 ஹெச்பி;
நிர்வாகி 2.5 லி. | 192 ஹெச்பி

எங்கள் சட்டசபையின் மஸ்டா 6 இன் குறைபாடுகள்

MAZDA SOLLERS இன் முக்கிய முன்னுரிமைகளில் ஒன்று அதன் தயாரிப்புகளின் தரம் ஆகும். ஜப்பானில் இருந்து அனைத்து கூறுகளும் சட்டசபைக்கு முன் உள்வரும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

Mazda 6 உற்பத்தி வரிசையானது பல-நிலை ஆய்வு அமைப்புடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட தர அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: முடிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் இரட்டைக் குறி, ஷிப்ட்-பை-ஷிப்ட் உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல், எஞ்சிய இறுக்கமான முறுக்கு அளவீடுகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தணிக்கை.

முடிக்கப்பட்ட கார் படிப்படியாக பல்வேறு ஸ்டாண்டுகளில் சோதிக்கப்படுகிறது. அவை சோதனை சக்கர சீரமைப்பு, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் காரின் அனைத்து மாறும் பண்புகள்: முடுக்கம், பிரேக்கிங், கியர் மாற்றுதல். செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளை சோதிக்க ஒரு தனி பகுதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அடுத்து, குறைபாடுகளுக்கு நிழல் இல்லாத மண்டலத்தில் வண்ணப்பூச்சு பூச்சுகளை சரிபார்க்கும் வரி வருகிறது. இதற்குப் பிறகு, உடல் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தயாரிப்பு தரக் கட்டுப்பாட்டின் இறுதிக் கட்டம், பல்வேறு சாலை நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தும் சோதனைத் தளத்தில் மஸ்டா 6 ஓட்டுவது ஆகும்.

மஸ்டா 6 ரஷ்யாவில் கூடியிருக்கும் மஸ்டா சோல்லர்ஸ் ஆலை, உலகம் முழுவதும் அமைந்துள்ள மஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் உற்பத்தி சொத்துக்களின் உலகளாவிய நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருப்பது முக்கியம். விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள நிறுவனம் சர்வதேச மஸ்டா தரநிலைகளுக்கு முழுமையாக இணங்கக்கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது!

ரஷ்ய சந்தைக்கான மஸ்டா 6 இன் சிறப்பியல்புகள்

ரஷ்ய சந்தைக்கான சிக்ஸர்கள் ஒரு செடான் உடலில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் - இரண்டு பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் Skyactiv-G 2.0 165 hp, 210 Nm மற்றும் Skyactiv-G 2.5 192 hp, 256 Nm.

அனைத்து மஸ்டா 6 மாற்றங்களும் பிரத்தியேகமாக ஹைட்ரோமெக்கானிக்கலுடன் வருகின்றன தானியங்கி பரிமாற்றம் 6AT கியர்கள் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி. பிரேக்குகள் அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள், முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டம் உள்ளது. முன் அச்சில் உள்ள இடைநீக்கம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் கூடிய மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் ஆகும், பின்புற அச்சு, பின்புற டிரெய்லிங் ஆர்ம்களின் வலுவூட்டப்பட்ட மவுண்டிங்குடன் பல இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் ஒரு சப்ஃப்ரேமில் கடுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

2018 இல், மஸ்டா 6 அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மஸ்டா சோல்லர்ஸ் ஆலையில், முந்தைய காலகட்டத்தை விட உற்பத்தியை 10% அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.

மஸ்டா 6 செடான் கார்

மஸ்டா 6 (கார் பிராண்டுகளில் எண்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஒருங்கிணைந்த எழுத்துப்பிழை Mazda6 பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஒரு நடுத்தர அளவிலான ஜப்பானிய கார். மஸ்டா. 2002 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. ஜப்பான் மற்றும் சீனாவில் இது Mazda Atenza என்ற பெயரில் விற்கப்படுகிறது.

மாடலின் முன்னோடி மஸ்டா 626 என்று கருதப்படுகிறது, இது மஸ்டா கேபெல்லா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. முதல் தலைமுறை மஸ்டா 6 மஸ்டாவின் புதிய மாடல் வரம்பின் முதல் பிரதிநிதியாக மாறியது. அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் 2002 இல் Mazda 2, ஆகஸ்ட் 2003 இல் RX-8, ஜனவரி 2004 இல் Mazda 3 மற்றும் 2005 கோடையில் Mazda 5.

மஸ்டா 6 வரலாறு

1வது தலைமுறை, 2002–2008

2002 ஆம் ஆண்டில், 626 மாடலுக்குப் பதிலாக புதிய மஸ்டா 6 இன் உற்பத்தி ஜப்பானில் தொடங்கியது. இந்த கார் உள்நாட்டில் அடென்சா என்று அழைக்கப்பட்டது. வாங்குபவர்களுக்கு மூன்று உடல் வகைகளில் ஒன்று வழங்கப்பட்டது: செடான், ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன்.

ரஷ்ய சந்தையில், மஸ்டா 6 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.8 (120 ஹெச்பி), 2.0 (141 ஹெச்பி) மற்றும் 2.3 166 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. உடன். பரிமாற்றங்கள்: ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி. ஐரோப்பாவில் 120, 136 அல்லது 143 ஹெச்பி வளரும் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்புகளும் இருந்தன. உடன். மாற்றத்தைப் பொறுத்து, மற்றும் வட அமெரிக்காமூன்று லிட்டர் V6 எஞ்சினுடன் (218 hp) மஸ்டா 6 வழங்கப்பட்டது.

2005 இல் மறுசீரமைப்பு நடைமுறையில் காரின் வெளிப்புறத்தை பாதிக்கவில்லை, ஆனால் உள்துறை டிரிம் மேம்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு லிட்டர் சக்தி அலகு மாறி வால்வு நேர அமைப்பைப் பெற்றது மற்றும் சற்று அதிக சக்தி வாய்ந்தது - 147 ஹெச்பி. உடன். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேகமாக மாறியுள்ளது (பதிப்பு 2.0 மற்றும் 2.3 இல்), மற்றும் தானியங்கி ஐந்து வேகமாக மாறியுள்ளது. பின்னர், விநியோகம் தொடங்கியது ரஷ்ய சந்தை 2.3 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன்கள்.

இல் ஒரு சிறப்பு இடம் மாதிரி வரம்பு"சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" செடான் மஸ்டா 6 MPS (அமெரிக்காவில் இது Mazdaspeed 6 என்று அழைக்கப்பட்டது) மாதிரி 2004 ஐ ஆக்கிரமித்தது. இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.3 லிட்டர் எஞ்சினுடன் நேரடி எரிபொருள் ஊசி மூலம் 260 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. s., அமைப்பு அனைத்து சக்கர இயக்கிமற்றும் கையேடு பரிமாற்றம்பரவும் முறை

ஜப்பானில், காரின் உற்பத்தி 2008 இல் முடிவடைந்தது, ஆனால் சீனாவில் இந்த மாதிரி இன்னும் FAW-Mazda கூட்டு முயற்சியில் தயாரிக்கப்படுகிறது. உள்ளூர் சந்தைக்கான கார்கள் 145 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உடன்.

2வது தலைமுறை, 2008-2012

2008 இல், இரண்டாம் தலைமுறை மஸ்டா 6 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கார் அளவு சற்று அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பல பத்து கிலோகிராம் இலகுவாக மாறியுள்ளது. உடல் வகைகளின் வரம்பு அப்படியே உள்ளது - செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்.

மஸ்டா 6 நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.8 (120 ஹெச்பி), 2.0 (147 ஹெச்பி) மற்றும் 2.5 170 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. உடன். ஐரோப்பிய நாடுகளில், இரண்டு லிட்டர் (140 ஹெச்பி) அல்லது 2.2 லிட்டர் (125–185 ஹெச்பி) டர்போடீசல்கள் கொண்ட பதிப்புகளும் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் டீசல் கார்கள் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. 2.0 மற்றும் 2.5 பெட்ரோல் எஞ்சின்கள் கொண்ட கார்களுக்கு ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தையில் ஒரு செடான் மட்டுமே கிடைத்தது, மேலும் அதன் வீல்பேஸில் 6 செமீ நீட்டிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய காரில் இருந்து வேறுபட்டது. இந்த மஸ்டா 6 2.5 எஞ்சினுடன் வழங்கப்பட்டது, அத்துடன் 3.7 லிட்டர் அளவு மற்றும் 276 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் வி-வடிவ “ஆறு” வழங்கப்பட்டது. உடன்.

2010 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் நவீனமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பெற்றது, மேலும் அதன் வெளியீடு 155 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. s., ஆனால் சக்தி அலகு முந்தைய பதிப்பு ரஷ்ய சந்தையில் விற்பனைக்கு உள்ளது. அதே ஆண்டில், மஸ்டா 6 சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பெற்றது. இந்த மாதிரி இன்னும் சீனாவில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

மறுசீரமைப்பு 2010

2010 இல், Mazda6 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. ஜெனிவாவில் நடந்த சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில் இதன் முதல் காட்சி நடந்தது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட காரின் மாடல் ஆண்டு 2011 எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புறமாக, புதிய ரேடியேட்டர் கிரில், முன் பம்பர், தலை மற்றும் பின்புற ஒளியியல் ஆகியவற்றில் மட்டுமே கார் வேறுபடுகிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட Mazda6 இன் உட்புறம் வெவ்வேறு முன் இருக்கைகள் மற்றும் உயர்தர பிளாஸ்டிக்கைப் பெற்றுள்ளது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் மானிட்டரில் உள்ள டிஸ்ப்ளே பற்றிய தகவல்களின் காட்சி மாறிவிட்டது. பலகை கணினி. கார் உடலின் அடிப்பகுதி மிகவும் கடினமானதாக மாற்றப்பட்டது, மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு அலகு பெற்றது, மேலும் இடைநீக்கத்தில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது ஆறுதலில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருந்தது. 2.5 லிட்டர் எஞ்சின், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது தானியங்கி பரிமாற்றம். 2 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம்நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் பயன்பாட்டின் காரணமாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் ஆற்றல்மிக்கதாக மாறியது, இருப்பினும், ரஷ்ய உட்பட பல சந்தைகளில், அத்தகைய சக்தி அலகு கிடைக்கவில்லை. மேலும், டீசல் என்ஜின்களுடன் கூடிய Mazda6 பதிப்புகள் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. சக்தி அலகுகள். ரஷ்யாவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட Mazda6 இன் விற்பனை மார்ச் 2010 இறுதியில் தொடங்கியது.

3வது தலைமுறை, 2012

மஸ்டா 6 இன் மூன்றாம் தலைமுறை 2012 முதல் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது, ரஷ்ய சந்தைக்கான செடான்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கில் தொடங்கியது. உடன் பதிப்புகள் டீசல் என்ஜின்கள்மேலும் அவை ஸ்டேஷன் வேகன் உடல்களுடன் எங்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பிக்கப்பட்ட மஸ்டா 6 செடான்களின் விற்பனை தொடங்கியது.

மஸ்டா 6 2.0. டிரைவ் கட்டமைப்பில் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் (150 ஹெச்பி) கொண்ட காரின் விலை 1,324,000 ரூபிள் ஆகும். இது ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ சிஸ்டம், சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. செயலில் உள்ள பதிப்பு (இரட்டை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, கப்பல் கட்டுப்பாடு, ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள்) 1,385,000 ரூபிள் மற்றும் மஸ்டா 6 சுப்ரீம் பதிப்பு (தோல் உள்துறை, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, வெப்பமாக்கல் பின் இருக்கைகள், கீலெஸ் நுழைவு அமைப்பு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், சூடான ஸ்டீயரிங், LED ஹெட்லைட்கள்) 1,606,500 ரூபிள் செலவாகும்.
மஸ்டா 6 2.5. 192 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு செடான். pp., ஆக்டிவ் டிரிம் நிலைகளில் 1,495,000 ரூபிள், உச்சம் 1,716,500 ரூபிள். மாடலின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பின் விலை 1,877,200 ரூபிள் ஆகும், இது சன்ரூஃப், பின்புறக் காட்சி கேமரா, மேம்படுத்தப்பட்ட உள்துறை டிரிம் மற்றும் ஒரு போஸ் ஆடியோ அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மஸ்டா 6 செடான்: விமர்சனம்

தனித்தன்மைகள்

ஸ்டைலிஷ் தோற்றம்மற்றும் ஒரு சிந்தனை உள்துறை நீங்கள் வசதியாக நகர்த்த மட்டும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சாலையில் பொது ஓட்டம் கலந்து இல்லை. இருக்கைகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும், குறிப்பாக, அதிகரித்த பரிமாணங்கள் (4865*1460*2830 மிமீ) காரணமாக பின்புறத்தில் அதிக இடம் உள்ளது. இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்கள் கிடைக்கின்றன - 150 "குதிரைகள்" சக்தி கொண்ட 2-லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம், அத்துடன் 2.5 லிட்டர் மற்றும் 192 ஹெச்பியின் அதிக சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு. கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம், 6 கியர்கள். கூடுதலாக, ஒரு தனித்துவமான பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் ஒலி-உறிஞ்சும் பொருள், கூரை லைனிங்கில் உள்ள பொருள், மேம்படுத்தப்பட்ட கதவு முத்திரைகள், கூடுதல் அதிர்வு-தடுப்பு பொருள் ஆகியவை டிரங்க் ஃப்ளோர் லைனிங்கில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதால், ஒலி காப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பாதுகாப்பு மற்றும் ஒலி-உறிஞ்சும். சில்ஸின் பண்புகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கீழ் முத்திரை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, ஒலி வசதியின் பார்வையில், மஸ்டா 6 உண்மையில் பிரீமியம் பிரிவுக்கு நகர்ந்துள்ளது!

புதுப்பிக்கப்பட்ட மஸ்டா 6 ஆனது இரவில் புதிய வடிவமைப்புடன் கூடிய அழகான ஹெட்லைட்களால் மட்டுமல்லாமல், அடாப்டிவ் மூலம் நிரப்புவதன் மூலமும் வேறுபடுகிறது. LED ஹெட்லைட்கள்தலை விளக்கு. மேலும், LED கள் நான்கு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றின் பிரகாசமும் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது வரவிருக்கும் இயக்கிகளை கண்மூடித்தனமாக தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் மூன்று குறைந்த-பீம் LED களுக்கு நன்றி, நெருங்கிய வரம்பில் வெளிச்சம் பகுதி அதிகரித்துள்ளது. ஹெட்லைட் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து செங்குத்து ஆப்டிகல் அச்சு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

சாலை அடையாளங்கள் LKA (Lane Keep Assist) தொடர்பாக காரின் நிலையைக் கண்காணிக்க ஒரு புதிய அமைப்பு தோன்றியுள்ளது, இது கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி, காரின் நிலையைத் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் விரும்பியபடி ஸ்டீயரிங் மீது விசையை மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய முடியும். திசை. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், எங்கள் மார்க்அப் மூலம் இந்த புதுமையான செயல்பாடு பெரும்பாலும் பயனற்றது மற்றும் நீங்கள் நிச்சயமாக அதை நம்பக்கூடாது. ஆனால் பாதையில் இருந்து அங்கீகரிக்கப்படாத புறப்பாடு ஏற்பட்டால், அது ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் சோர்வாக இருக்கும் டிரைவரை ஸ்டீயரிங் மீது பஸர் அல்லது அதிர்வு மூலம் எழுப்பலாம்.

விருப்பங்கள்

ஏற்கனவே உள்ளே அடிப்படை கட்டமைப்புஎல்லாம் இருக்கிறது தேவையான அமைப்புகள்பாதுகாப்பு: ஏபிஎஸ், ஆறு ஏர்பேக்குகள், நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு (டிஎஸ்சி), விநியோக அமைப்பு பிரேக்கிங் படைகள்(EBD), எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் (EBA), டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (TCS), டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS), ஹில் கண்ட்ரோல் அசிஸ்ட் (HLA) மற்றும் சிட்டி பிரேக் அசிஸ்ட் (SCBS).

சிறந்த பதிப்பில் பிரீமியம் மஸ்டா 6 டீசல் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை பராமரிக்கும் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோலைக் கொண்டுள்ளது. முன் கார். ALH (LED அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள்), SBS (நெடுஞ்சாலை பிரேக் அசிஸ்ட்), LDWS (Lane Departure Warning System), LKA (Lane Assist), RCTA (ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட்) ஆகியவையும் டாப்-ஆஃப்-லைன் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பிஎஸ்எம் (குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்பு).

தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்

2002 முதல் 2007 வரை

நீளம் 4680 மி.மீ	அகலம் 1780 மி.மீ
உயரம் 1435 மி.மீ	எடை 1305 கிலோ
வேகங்களின் எண்ணிக்கை 5	6.43 லி/100 கி.மீ
4 யூரோ	CO2 உமிழ்வுகள் 184 கிராம்/கிமீ
எஞ்சின் அளவு 1798 செமீ 3	சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை 4
0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் 10.7 சி.	அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 196 கி.மீ
இயந்திர சக்தி 120 ஹெச்பி	வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 16
முறுக்கு 165 என்எம்	வீல்பேஸ் 2675 மி.மீ
குறைந்தபட்ச தண்டு தொகுதி 501 லி.	தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி 64 லி.

2007 முதல் 2009 வரை

நீளம் 4755 மி.மீ	அகலம் 1795 மி.மீ
உயரம் 1440 மி.மீ	எடை 1520 கிலோ
வேகங்களின் எண்ணிக்கை 6	எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு முறை) 4.59 லி/100 கி.மீ
ஐரோப்பிய தரநிலை வெளியேற்ற வாயுக்கள் 4 யூரோ	CO2 உமிழ்வுகள் 147 கிராம்/கிமீ
எஞ்சின் அளவு 2183 செமீ 3	சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை 4
0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் 8.9 சி.	அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 212 கி.மீ
இயந்திர சக்தி 163 ஹெச்பி	வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 16
முறுக்கு 360 என்எம்	வீல்பேஸ் 2725 மி.மீ
குறைந்தபட்ச தண்டு தொகுதி 519 லி.	எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 64 லி.

2013 முதல் தற்போது வரை

நீளம் 4870 மி.மீ	அகலம் 1840 மி.மீ
உயரம் 1450 மி.மீ	வேகங்களின் எண்ணிக்கை 6
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு முறை) 5 லி/100 கி.மீ	ஐரோப்பிய வெளியேற்ற வாயு தரநிலை 5 யூரோ
CO2 உமிழ்வுகள் 129 கிராம்/கிமீ	எஞ்சின் அளவு 1998 செமீ 3
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை 4	0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் 9.2 சி.
அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 208 கி.மீ	இயந்திர சக்தி 142 ஹெச்பி
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 16	வீல்பேஸ் 2830 மி.மீ
குறைந்தபட்ச தண்டு தொகுதி 483 எல்.	எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 62 லி.

மஸ்டாவின் நன்மை தீமைகள் 6

குறைகள்

ஒலி காப்பு. வாகனம் ஓட்டும் போது காரின் உட்புறம் அமைதியாக இருப்பதை உற்பத்தியாளர் சரியான முறையில் கவனிக்கவில்லை. முக்கிய ஆதாரம் புறம்பான ஒலிசக்கர வளைவுகள் ஆகும். ரப்பர் பூச்சுகளைப் படித்து அறைக்குள் சத்தத்தை அனுப்புகிறது. சக்கர வளைவுகளுக்கு மேலே, தரையின் கீழ், உடற்பகுதியில் மற்றும் கதவுகளில் ஒலி எதிர்ப்பு பொருட்கள் இல்லாதது வாகனம் ஓட்டும் போது ஒலி பின்னணியை பாதிக்கிறது. மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் இரைச்சல் அளவு நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகரிக்கிறது. சாலையின் மேற்பரப்பின் கரடுமுரடாகவும் இது பாதிக்கப்படுகிறது. அது பெரியதாக இருந்தால், ஒலிகள் வலுவாக இருக்கும்.
சஸ்பென்ஷன் வசதி. "ஆறாவது" மஸ்டாவின் சேஸ் ஓரளவு கடினமானது, மேலும் இது வாகனம் ஓட்டும்போது வசதியை பாதிக்காது. இடைநீக்கம் அனைத்து சீரற்ற மேற்பரப்புகள், டிராம் தடங்கள், ரயில்வே கிராசிங்குகள், சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் துளைகள் ஆகியவற்றை உறிஞ்சுகிறது. இது வரவேற்புரைக்கு பரவுகிறது மற்றும் சில அசௌகரியங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
அனுமதி. நமது சாலைகள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு பற்றாக்குறை ஆகும் உயர் தரை அனுமதி. இதன் பொருள் கர்ப் அருகே வாகனத்தை நிறுத்துவது அல்லது நடைபாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடினம். முன்பக்க பம்பர் மாட்டிக்கொண்டு பான் மீது அடிக்க முடியும். என்ஜின் சம்பிற்கு கூடுதல் பாதுகாப்புடன் வாகனத்தைப் பாதுகாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பனி காலநிலை மற்றும் நிலக்கீல் தவிர வேறு மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட சாலைகளில், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பாடி கிட் உடன் இணைந்து 160 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உங்களை சுதந்திரமாக நகர்த்த அனுமதிக்காது, அதனால் கீழே, பம்பர் அல்லது சில்ஸில் சிக்கிக்கொள்ளாது.
வண்ணப்பூச்சு மற்றும் உடல் வேலை. கார் பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் மிக மெல்லிய அடுக்குடன் வரையப்பட்டுள்ளது. இந்த பூச்சு எளிதில் கீறப்பட்டு சில்லு செய்யப்படுகிறது. குளிர்கால சாலைகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கும் உப்புகள், மணல் மற்றும் இரசாயனங்கள், பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் ஆகியவற்றுடன் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் ஓரிரு பருவங்களில் அவை உடலை அழகற்றதாக மாற்றும். உடலின் மெல்லிய உலோகத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. உங்கள் காரில் கவனக்குறைவாக சாய்ந்தால், கார் சர்வீஸ் சென்டரில் பழுதுபார்க்க வேண்டிய பள்ளம் ஏற்படலாம்.
வரவேற்புரை மற்றும் வைப்பர்கள். மஸ்டா 6 இன் உட்புற பொருட்களை தரத்தின் தரநிலை என்று அழைக்க முடியாது. இது ஒரு கடினமான மற்றும் கடினமான பிளாஸ்டிக் ஆகும், இது எளிதில் கீறல்கள் மற்றும் சத்தம். கதவு அட்டைகளின் ஒவ்வொரு தொடுதலும் உடனடி கீறல் நிறைந்ததாக இருக்கும். உற்பத்தியாளர் பொருட்களை சேமிக்க முடிவு செய்ததன் காரணமாக ஸ்டைலான மற்றும் நவீன தோற்றமுடைய உள்துறை உடனடியாக மந்தமாகிறது. மழை காலநிலையில் வைப்பர்களின் வேலை குறிப்பாக எரிச்சலூட்டும். மழை சென்சார் சரியாக பதிலளிக்கவில்லை. மழை பெய்யும் போது, வைப்பர்கள் வேலை செய்ய அவசரப்படுவதில்லை, ஆனால் மழை மிதமானதாக மாறியவுடன், துடைப்பான்கள் கண்ணாடியை தீவிரமாக சுத்தம் செய்யத் தொடங்குகின்றன, இருப்பினும் இது இனி தேவையில்லை. மழை சென்சாரின் உணர்திறனை சரிசெய்வது முற்றிலும் பயனற்ற நேரத்தை வீணடிப்பதாகும்.

நன்மைகள்

தோற்றம். இது ஒரு அழகான மற்றும் ஸ்டைலான கார், விதிவிலக்கு இல்லாமல், பாலினம் மற்றும் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைவரும் விரும்புகிறார்கள். தனித்துவமான ஒளியியலுடன் இணைந்த மென்மையான கோடுகள் மஸ்டா கார்களின் சிறப்பியல்பு மட்டுமே என்று அழகைக் கொடுக்கின்றன. கார் ஒரே நேரத்தில் பல படங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது இளைஞர்களுக்கான கார், ஸ்டைலான மற்றும் நவீனமானது, மற்றும் ஒரு முதிர்ந்த ஆணுக்கான கார், நேர்த்தியான மற்றும் விவேகமான, மற்றும் பெண்களுக்கான கார், ஏனெனில் இது நேர்த்தியாகவும் தனித்துவமாகவும் தெரிகிறது.
நம்பகத்தன்மை. கார் தன்னை ஒரு உண்மையான ஜப்பானிய சாமுராய் என்று காட்டியது, எந்த சவால்களுக்கும் சிரமங்களுக்கும் தயாராக உள்ளது. ரஷ்ய சாலைகளின் நிலைமைகளில் அதை முடக்குவது கடினம். சிறிய சேதம் உரிமையாளரை வருத்தப்படுத்தாது. சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு உட்பட்டு நீங்கள் தீவிரமான எதையும் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. எவ்வாறாயினும், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது, செயலிழப்பு மற்றும் தேவையற்ற சேவை வருகைகள் இல்லாமல் கார் ஒரு லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க உதவும்.
கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தன்மை. கார் ஓட்ட எளிதானது, போதுமான திருப்பு ஆரம் உள்ளது, சூழ்ச்சி மற்றும் நிலையானது. இது எந்த வேகத்திலும் சாலையை சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது, ரோல்கள் அல்லது சறுக்கல்கள் இல்லாமல் திருப்பங்களை எடுக்கும். இயந்திரம் எந்த கேள்வியும் இல்லாமல் கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது.
விசாலமான தன்மை. மஸ்டா 6 ஒரு முழு நீள ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட கார், இது நான்கு பயணிகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் வசதியாக இருக்கும். இருக்கைகளின் பின்வரிசையில் போதுமான இடம் உள்ளது; சிறிய அளவிலான சரக்குகள் மற்றும் பொருட்களை அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு அல்லது போக்குவரத்துக்கு லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு போதுமானது.
பொருளாதாரம். இயந்திரம் பல இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான இயந்திரங்கள் 1.8 லிட்டர் மற்றும் 2.0 ஆகும். பெட்ரோல் இரண்டும், 120 மற்றும் 147 குதிரைத்திறன்முறையே. உண்மையான நுகர்வுபயணிக்கும் நூறு தூரத்திற்கு 8 முதல் 10 லிட்டர் பெட்ரோல் வரை எரிபொருள். இவை நல்ல மற்றும் சிக்கனமான என்ஜின்கள், அவை ஒழுக்கமான முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும் மற்றும் பழுது இல்லாமல் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும்.

மஸ்டா அதன் நம்பகமான, ஸ்டைலான மற்றும் வேகமான கார்களுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமான பிராண்ட் ஆகும்.

ஏறக்குறைய நூறு ஆண்டுகால வரலாற்றில், ஏராளமான கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் உற்பத்தி உலகின் பல பகுதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

திட்டத்தின் அளவை நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ஊழியர்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்க முடியும் - அவர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 40 ஆயிரம், மற்றும் மொத்த வருவாய் ஆண்டுக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்கள் ஆகும்.

மஸ்டா கார்கள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன? ரஷ்யாவில் தொழிற்சாலைகள் உள்ளதா, அவை எவ்வளவு உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன? இந்த புள்ளிகளை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

மஸ்டா பற்றிய பொதுவான தகவல்கள்

மஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் வரலாறு 1920 இல் தொடங்குகிறது. அப்போதுதான் பல முதலீட்டாளர்கள் ஒரு கட்டுமான நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தினர், அதன் முக்கிய தயாரிப்புகள் மர பொருட்கள்.

சில ஆண்டுகளில், இரு சக்கர வாகனங்களின் பல தொகுதிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, அவை முதலில் தேவை இல்லை.

காலப்போக்கில், முச்சக்கரவண்டிகளின் உற்பத்தி தொடங்கியது, 1931 இல் நிறுவனம் அதன் தற்போதைய பெயரை மஸ்டாவைப் பெற்றது.

இரண்டாவது உலக போர்ஆலை கணிசமாக சேதமடைந்தது, ஆனால் 40 களின் இறுதியில் அது மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

கார் உற்பத்தி 1960 இல் தொடங்கியது. அப்போதுதான் மஸ்டா R360 பார்வையாளர்கள் பார்வைக்காக வைக்கப்பட்டது.

ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட முதல் கார்கள் மஸ்டா ஃபேமிலியா. அவற்றின் விற்பனை நியூசிலாந்தில் தொடங்கியது, ஏற்கனவே 1967 இல் ஐரோப்பிய சந்தையில் புதிய மஸ்டாஸ் உற்பத்தி தொடங்கியது.

2007 வாக்கில், கார் உலகெங்கிலும் இரண்டு டஜன் நாடுகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு 120 நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் 55 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட நபர்கள். அதே நேரத்தில், மூன்றில் ஒரு பங்கு பங்குகள் ஃபோர்டால் வாங்கப்பட்டன, இது 2008 க்குப் பிறகு அதன் பங்கை 13 சதவீதமாகவும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - 3 சதவீதமாகவும் குறைத்தது.

முக்கிய தொழிற்சாலைகள் ஜப்பானில் அமைந்துள்ளன - ஹோஃபு மற்றும் ஹிரோஷிமா நகரங்கள், மேலும் 18 உலகம் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, 2011 இல் ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தில் உற்பத்தியைத் தொடங்க ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, மேலும் 2012 வசந்த காலத்தில் விளாடிவோஸ்டாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதன் சொந்த சட்டசபை கடையை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்தது.

அதே ஆண்டு செப்டம்பரில், புதிய நிறுவனம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. அன்று ஆரம்ப நிலைரஷ்யாவில் இரண்டு மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன - சிஎக்ஸ் -5 மற்றும் "ஆறு". ஆண்டு அளவு ஆண்டுக்கு 50 ஆயிரம் கார்கள்.

மஸ்டா 3 எங்கே கூடியிருக்கிறது, ரஷ்யாவில் தொழிற்சாலைகள் உள்ளதா?

மஸ்டா 3 என்பது மஸ்டா மோட்டார்ஸ் உருவாக்கிய சிறிய கார் ஆகும். ஜப்பானில் இது "ஆக்செலா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது Mazda 323 மற்றும் Prot?g? என்ற பெயர்களில் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

ஏற்கனவே 2009 இல், ட்ரொய்காவின் புதிய (இரண்டாம்) தலைமுறை சந்தையில் தோன்றியது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு தோன்றியது. 2013 இல், 3 வது தலைமுறை கார் சந்தையில் நுழைந்தது.

மாடல் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெற்றிகரமாக விற்கப்பட்ட போதிலும், ரஷ்யாவில் உற்பத்தி ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது.

எனவே, 2013 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள ஒரு ஆலையில் 3 வது தொடரின் முழு அளவிலான சட்டசபையைத் தொடங்க முடிந்தது.

பெரும்பாலானவை கிடைக்கும் தொகுப்புடிரைவ் ஆனது, இது 1.5 மற்றும் 2.0 லிட்டர் எஞ்சின்கள், 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், அத்துடன் 4 அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.

ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மஸ்டா 3, மேம்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கம், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், சிறந்த ஒலி காப்பு, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சாலைகளில் காரை இயக்குவதற்கு ஏற்றது.

ஒரு "பறவை களிம்பு" இருந்தது. Mazda connoisseurs உடலின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து உள்நாட்டு பதிப்பை விமர்சித்தார்.

முக்கிய பிரச்சனை உலோகம், இது அரிப்புக்கு ஆளாகிறது மற்றும் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது.

மஸ்டாவின் ரஷ்ய பதிப்பு விரைவாக துருப்பிடித்து, கார் உரிமையாளர்களை மீட்டெடுப்பதற்கும், செயல்படுத்துவதற்கும் பணத்தை செலவழிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மஸ்டா 5 (மஸ்டா பிரேமசி) மற்றும் CX5

மஸ்டா 5 பிரேமசி என்ற பெயரில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும். இது 1999 இல் உலகை முதன்முதலில் பார்த்த சிறிய கார் ஆகும்.

"ஐந்து" முதல் தலைமுறை ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவில் வசிப்பவர்களால் பார்க்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, கார் பல சந்தைகளில் (ஜப்பானிய சந்தை உட்பட) ஃபோர்டால் விற்கப்பட்டது.

மார்ச் 2005 இன் இறுதியில், சுமார் 300 மில்லியன் 5 மற்றும் பிரேமசி கார்கள் விற்கப்பட்டன.

CX-5, 2011 இல் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு குறுக்குவழி, குறைவான பிரபலத்தைப் பெற்றது.

இந்த மாதிரியில், ஜப்பானியர்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் துறையில் அனைத்து சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களையும் அறிமுகப்படுத்த முடிந்தது.

கார் அஞ்சலி மற்றும் CX-7 ஐ மாற்றியது.

2012 வரை உற்பத்தி செய்யும் நாடு ஜப்பான், ஆனால் அதன் பிறகு சட்டசபை செயல்முறை விளாடிவோஸ்டாக்கில் (ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தில்) தொடங்கியது.

முதல் மாதிரிகள் 2011 இல் விற்பனைக்கு வந்தன. கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, கார்களின் இந்த பதிப்புகள் உண்மையிலேயே உயர் தரமானவை மற்றும் கவனத்திற்குரியவை.

ரஷ்யா உற்பத்தி செய்யும் நாடாக மாறிய தருணத்திலிருந்து, உருவாக்கத் தரம் குறித்த முதல் எதிர்மறை மதிப்புரைகள் தோன்றின. அதனால்தான் வாகனம் எங்கு தயாரிக்கப்பட்டது என்பதைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க பல வாங்குபவர்கள் முதலில் VIN ஐப் பார்த்தனர்.

உள்நாட்டு சட்டசபை நன்மைகள் இன்னும் அடங்கும் குறைந்த செலவுமற்றும் உள்நாட்டுச் சாலைகளுக்குத் தழுவல்.

ஆனால் பலர் இந்த காரணிக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை - கார் ஆர்வலர்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த தயாராக இருந்தனர், ஆனால் அதே நேரத்தில் "தூய்மையான ஜப்பானியர்" கிடைக்கும்.

ரஷ்ய சந்தைக்காக தயாரிக்கப்பட்ட இந்த காரில் மூன்று என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - 2.2 லிட்டர் (டர்போ டீசல் 149 மற்றும் 175 ஹெச்பி), அதே போல் 2.0 லிட்டர் (164 ஹெச்பி கொண்ட பெட்ரோல்). என்ஜின்கள் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த தொகுப்பில் தரமான பயணத்திற்கு தேவையான அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது - கப்பல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏபிஎஸ், சூடான இருக்கைகள், மழை உணரிகள் மற்றும் பல.

சட்டசபையைப் பொறுத்தவரை, மேலும் ஒரு நுணுக்கத்தை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு - காரின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்களின் அதிக ஆபத்து.

ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஒரு குறுக்குவழி மெதுவாகவும், ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கிற்கு மோசமாகவும் பொருந்துகிறது.

மற்றொரு குறைபாடு ஒலி காப்பு ஆகும், இது உற்பத்தியாளர்களின் அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, எனவே பெரும்பாலும் அது செய்யப்பட வேண்டும்.

புடைப்புகள், குழிகள் மற்றும் குழிகள் மீது சவாரி செய்வது நிச்சயமாக சவாரி தரத்தை பாதிக்கிறது.

மற்ற அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை, எந்த பிரச்சனையும் இங்கு காணப்படவில்லை. உட்புறத்தில் மென்மையான நாற்காலிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பேனல் செய்ய உயர்தர பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கேபினில் அதிகரித்த சத்தத்தை நீங்கள் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், கார் கவனத்திற்கு தகுதியானது.

மஸ்டா 6

இன்று அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் தனிப்பட்ட அனுபவம்"ஆறு" திறன்களை பாராட்டவில்லை. மஸ்டா 6 என்பது நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும், இது 2002 முதல் சந்தையில் உள்ளது.

சீனா மற்றும் ஜப்பானில், மாடல் அடென்சா பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படுகிறது. முன்னோடி 626 வது மஸ்டா ஆகும், இது மஸ்டா கேபெல்லா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நிறுவனம் உலகின் பல நாடுகளில் Mazda 6 உற்பத்தி செய்கிறது. மிகப்பெரிய உற்பத்தி ஜப்பானின் இரண்டு நகரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - ஹிரோஷிமா மற்றும் உஜிமா.

கூடுதலாக, மாடல் அமெரிக்கா, தாய்லாந்து, வியட்நாம், மெக்ஸிகோ, தைவான் மற்றும் ரஷ்யா போன்ற பல நாடுகளில் கூடியிருக்கிறது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில், கார்கள் ஜப்பான் மற்றும் ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த நிபுணர்களால் கூட்டாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

முந்தைய மாடல்களைப் போலவே, மஸ்டா 6 விளாடிவோஸ்டாக்கில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சிறந்த விற்பனையான வாகனமாகக் கருதப்படுகிறது.

புதிய தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு அம்சம் அதன் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகும். பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த கார் கடந்த மஸ்டா மாடல்களில் இருந்து அனைத்து சிறந்தவற்றையும் இணைக்க முடிந்தது.

2013 வரை, ரஷ்ய சந்தையில் "ஆறு" இன் ஜப்பானிய பதிப்புகள் இருந்தன, ஆனால் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி தொடங்கியவுடன், "அசல்" மாதிரிகள் படிப்படியாக மறைந்து போகத் தொடங்கின.

மஸ்டா 6 இன் ரஷ்ய பதிப்பு 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 195 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஆக்டிவ் கட்டமைப்பில் வெளியிடப்பட்டது.

இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்: முன் சக்கர இயக்கி, தானியங்கி பரிமாற்றம், திறமையான அமைப்புகள்பாதுகாப்பு மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு.

ரஷ்யாவில் மஸ்டா 6 வெளியானதிலிருந்து நிறைய மாறிவிட்டது. விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள ஆலையில் பெரிய-அலகு சட்டசபை நிறுவப்பட்டது, ஆனால் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக அது இடைநிறுத்தப்பட்டது.

உள்நாட்டு சாலைகளுக்கு காரை மாற்றியமைக்க தீவிரமான வேலை எதுவும் செய்யப்படவில்லை - தரை அனுமதி அதே மட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் ஒலி காப்பு மேம்படவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை.

கார் பாடி மற்றும் பெயிண்ட்வொர்க் சிறப்பு விமர்சனத்திற்கு தகுதியானது, அதனால்தான் இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தை தாங்குவதற்கு கார் கடினமாக உள்ளது. சில பருவங்களுக்குப் பிறகு, துருவின் தடயங்கள் தோன்றும்.

வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், உடலில் புதிய கீறல்கள் தொடர்ந்து தோன்றும்.

அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக், சிறப்பு விமர்சனத்திற்கும் தகுதியானது.

ரஷ்யாவின் முக்கிய பிரச்சனை, ஒரு உற்பத்தி நாடாக, கூறு பொருட்கள் ஆகும்.

உடல் ஒரு முழு தானியங்கி கன்வேயரில் கூடியிருக்கிறது, ஆனால் வெளியீடு இன்னும் மிக மெல்லிய உலோகமாக உள்ளது.

சுவாரஸ்யமாக, சேஸ் மற்றும் உட்புறம் சீனாவில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது.

காரின் தோற்றம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. ரேடியேட்டர் கிரில், ஹெட் ஆப்டிக்ஸ் மற்றும் ஃபாக்லைட்கள் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன.

நன்மைகளில் ஒன்று "ஸ்மார்ட் ஹெட்லைட்கள்" ஆகும், இது எதிரே வரும் கார் நகரும் போது சுதந்திரமாக ஒளியை அணைக்கிறது.

கேபினின் உட்புற வடிவமைப்பு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது - ஒரு புதிய மல்டிமீடியா அமைப்பு, ஏழு அங்குல காட்சி மற்றும் அசல் கருவி குழு.

"ஆறு" இன் நன்மைகளில், மென்மையான சவாரி மற்றும் அதிர்வு இல்லாததை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு.

2012 வரை மட்டுமே நீங்கள் ஒரு தூய "ஜப்பானிய" வாங்க முடியும். அதன் பிறகு, ரஷ்ய சந்தையில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட "ஆறு" வெள்ளம் ஏற்பட்டது.

மஸ்டா 626

மஸ்டா 626 ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும், ஆனால் அதன் தாயகத்தில் இது கேபெல்லா என்ற வேறு பெயரில் தயாரிக்கப்பட்டது.

இந்த கார் 1970 முதல் 2002 வரை 32 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர், இந்த கார் ஃபோர்டு ப்ரோப் மற்றும் ஃபோர்டு டெல்சர் கார்களின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.

626 வது மாடல் மஸ்டா கேபெல்லாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெரும்பாலும் ஜப்பானிய சந்தைக்காக தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாடல் ஆஸ்திரேலியா, ஆசியா, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளில் விற்கப்பட்டது.

1992 மற்றும் 1997 க்கு இடையில், 626 GE இன் உற்பத்தி ஜப்பானில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மாதிரிகள் ரஷ்யாவில் ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை.

மஸ்டா 323

Mazda 323 ஆனது Protege, Astina, Familia என்ற பெயர்களில் அறியப்படுகிறது. நீண்ட காலமாக முதல் "முக்கூட்டு" ஜப்பானிய கார்களின் குடும்பத்தின் முக்கிய பிரதிநிதியாக இருந்தது.

அதன் இருப்பு காலத்தில், கார் பல முறை மாற்றியமைக்கப்பட்டு பல நாடுகளுக்கு தயாரிக்கப்பட்டது.

பல்வேறு காலங்களில் கார் உற்பத்தி அமெரிக்கா, தென்னாப்பிரிக்கா, ஜப்பான், கொலம்பியா மற்றும் பிற நாடுகளில் நிறுவப்பட்டது. ஃபேமிலியா நியோ பதிப்பின் வெளியீடு 1994 இல் தொடங்கியது (உற்பத்தி செய்யும் நாடு ஜப்பான்).

VIN குறியீடு மூலம் பிறந்த நாடு

மஸ்டா வாகனங்களுக்கான VIN குறியீட்டின் அமைப்பு வாகனம் தயாரிக்கப்பட்ட நாட்டைப் பொறுத்தது.

எனவே, கார் FORD ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், VIN குறியீட்டின் அமைப்பு இந்த உற்பத்தியாளரின் கார்களைப் போன்றது.

ஐரோப்பிய சந்தையில் விற்கப்படும் கார்களும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன.

VIN குறியீடு அமைப்பு பின்வருமாறு:

அடுத்த நான்கு எழுத்துக்கள் (VDS). 4 மற்றும் 5 எழுத்துக்கள் - கார் குடும்பம் மற்றும் மாடல், 6 - வீல்பேஸ், 7 - உடல் வகை.
எட்டாவது இலக்கம் இயந்திரம்.
ஒன்பதாவது எழுத்து ஐரோப்பிய சந்தைக்கு (பரிமாற்ற வகை), மற்றும் வட அமெரிக்க சந்தைக்கு - WMI (JMI).
பத்தாவது எழுத்து மாதிரி ஆண்டு (இஸ்ரேலிய சந்தைக்கு).
பதினொன்றாவது இலக்கமானது சட்டசபை மேற்கொள்ளப்படும் ஆலை ஆகும். 0 - ஹிரோஷிமா, 1 - ஹோஃபு, கே - கன்சாஸ் சிட்டி.
12 முதல் 17 வரை - வரிசை எண்.

மஸ்டா CX5 க்கான VIN குறியீட்டை டிகோடிங் செய்தல்.

ஐரோப்பாவிற்கு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, ஒரு சிறப்பு VIN உருவாக்கப்பட்டது, இது கட்டமைப்பில் ஒத்திருக்கிறது VIN கார்ஃபோர்டு பிராண்டுகள்:

முதல் மூன்று எழுத்துகள் (WMI) உற்பத்தியாளரின் அடையாள எண் (J, M, Z).
அடுத்த ஆறு எழுத்துக்கள் (VDS). 4 மற்றும் 5 குறியீடுகள் உடல் வகை மற்றும் இயந்திரம், 6 என்பது பரிமாற்றம், 7 என்பது பிறந்த நாட்டின் குறியீடு, 8 என்பது உற்பத்தியாளரின் குறியீடு (நாட்டிற்குள்), மற்றும் 9 என்பது மாதிரி குறியீடு.
பத்தாவது எழுத்து மாதிரி ஆண்டு (இஸ்ரேலிய சந்தைக்கு).
பதினொன்றாவது இலக்கமானது உற்பத்திக் குறியீட்டின் ஆண்டு.
பன்னிரண்டாவது எழுத்து என்பது உற்பத்தி மாதத்திற்கான குறியீடாகும்.
13 முதல் 17 வரை - வரிசை எண்.

வட அமெரிக்க ஃபோர்டு கிளைக்கான Mazda VIN குறியீடு சிறப்பு கவனம் தேவை:

முதல் மூன்று எழுத்துகள் (WMI) உற்பத்தியாளரின் அடையாள எண் (J, M, Z).
அடுத்த ஆறு எழுத்துக்கள் (VDS). 4 - எடை அளவுருக்கள், 5-7 - மாதிரி குறியீடு, 8 - மோட்டார் குறியீடு, மற்றும் 9 - செக்சம்.
பத்தாவது எழுத்து மாதிரி ஆண்டு.
பதினோராவது இலக்கம் - சட்டசபை ஆலை
12 முதல் 17 வரையிலான எழுத்து வரிசை எண்.

மஸ்டா கார்கள் தகுதியானவை சிறப்பு கவனம். மேலும், ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தனிப்பட்ட முறையில் எந்த நாட்டைச் சேர்ந்த கார்கள் தனக்கு ஏற்றது என்பதை தனிப்பட்ட முறையில் தீர்மானிக்கிறார்.

உள்நாட்டு பதிப்பு மலிவானது, ஆனால் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. அசல் "ஜப்பானிய" ஒன்றைப் பொறுத்தவரை, அவை பெரும்பாலும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன.