பட்டறை டியூனிங் UAZ 469 உலகளாவிய. ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு UAZ ஐ தயார் செய்தல். அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கான கல்வித் திட்டம். மேம்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் செயல்திறன்

UAZ 469 ஐ டியூனிங் இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம். முதல் முறை காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்துவதாகும், இரண்டாவது உட்புறத்தை மேம்படுத்துவது மற்றும் தோற்றம்கார்கள் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). நீங்கள் காரின் அனைத்து பகுதிகளையும் ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்தலாம், ஆனால், ஒரு விதியாக, மிகவும் பணக்கார கார் ஆர்வலர்கள் மட்டுமே இதைச் செய்யத் துணிகிறார்கள், ஏனெனில் எந்த மேம்பாடுகளுக்கும் சிறிது பணம் செலவாகும்.

ஜீப்பிற்கான நாகரீகமான ஆடைகள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சிறிய 469, காரின் கையாளுதல் மற்றும் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஒரு நாளுக்குள் சிறிய பணத்தில் தயாரிக்கப்படலாம்.

UAZ இன் எளிமையான டியூனிங் சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடுகளை நிறுவுவதாகும். கூடுதலாக, பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) நிறுவுவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட கையாளுதல் அடையப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்திற்கும் பெரிய நிதி மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் தேவையில்லை, ஆனால் கணிசமாக மேம்படும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்கார்கள்.

பவர் ஸ்டீயரிங்

ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவை மிகைப்படுத்த முடியாது.சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநரின் உடல் அழுத்தத்தை 2-3 மடங்கு குறைக்க உதவுகிறது. இது UAZ க்கான சிறந்த டியூனிங் ஆகும். கனரக நீண்ட இயக்கத்தின் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது சாலை நிலைமைகள். அசல் பவர் ஸ்டீயரிங் கிட் தேவையான அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது.

வேலையைச் செய்வதற்கான அல்காரிதம்:

1. நாங்கள் ஸ்டீயரிங் அகற்றுகிறோம்.
2. உலகளாவிய கூட்டுடன் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்றவும்.
3. நட்டை அவிழ்த்து துண்டிக்கவும் திசைமாற்றி கம்பிஇருமுனையிலிருந்து.
4. 3 ஸ்டீயரிங் கியர் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
5. பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் புதிய ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் தண்டு மீது கிட்டில் இருந்து பைபாடை வைத்து, அதைப் பாதுகாக்கும் நட்டை இறுக்குகிறோம்.
6. பழைய இடத்திற்கு பதிலாக புதிய திசைமாற்றி பொறிமுறையை நிறுவி 3 போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கிறோம்.
7. ஸ்டீயரிங் கம்பியுடன் பைபோடை இணைக்கிறோம். ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டு இறுக்க மற்றும் cotter.
8. பழைய திசைமாற்றி நெடுவரிசையை ஏற்றும் அடைப்புக்குறியை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம், அது புதியதை நிறுவுவதில் தலையிடும்.
9. புதிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கிட்டில் இருந்து பிளாஸ்டிக் இணைப்பை வைத்து, அதை பசை கொண்டு பாதுகாக்கிறோம்.
10. தொடர்பு திருகு மற்றும் பழைய நெடுவரிசையிலிருந்து முனைக்குள் கொம்பு புஷிங்கை நிறுவுகிறோம்.
11. கிட்டில் இருந்து மெட்டல் நெடுவரிசை ஆதரவை எம் 6 போல்ட் மூலம் கார் உடலுக்கு இணைக்கிறோம்.
12. புதிய நெடுவரிசையில் ஒரு ரப்பர் வளையம், வாஷர் மற்றும் கோட்டை நட்டு ஆகியவற்றை வைத்து, அதை ஆதரவில் செருகவும், அதை ஒரு படி ஏணி மூலம் பாதுகாக்கவும்.
13. நெடுவரிசை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு இடையில் கிட்டில் இருந்து ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை செருகுவோம். கிட் இருந்து ஆப்பு கொண்டு அதன் துளை இணைக்கிறோம். நுழைவுத் துளையை (அகலமானது) நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம் மற்றும் ஒரு சறுக்கல் வழியாக ஒரு சுத்தியலின் லேசான அடிகளால் ஆப்பு ஓட்டுகிறோம்.
14. நாங்கள் வழக்கமான மற்றும் ஸ்பிரிங் வாஷர்களை குடைமிளகின் நூல்களில் வைத்து, அதை ஒரு கோட்டர் முள் கொண்டு ஒரு நட்டு கொண்டு பூட்டுகிறோம்.
15. பழைய கார்டன் கட்டப்பட்டதைப் போலவே புதிய தண்டின் மறுமுனையின் ஸ்ப்லைன்களை நாங்கள் கட்டுகிறோம்.
16. நாங்கள் இறுதியாக ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை இணைக்கிறோம். தண்டு மூட்டுகளுக்கு இடையே நீளம் 30 செ.மீ.
17. கோட்டை நட்டை இறுக்கி, ஸ்டீயரிங் நிறுவவும்.
18. நாங்கள் கம்பிகளை இணைத்து, கொம்பு புஷிங்கின் நிலையை சரிசெய்கிறோம்.

ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் மாற்றப்பட்டது, நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பாகங்களை நிறுவுவதைத் தொடரலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தை நிறுவுதல்

நடைமுறை:

1. குளிரூட்டும் அமைப்பு விசிறி மற்றும் கப்பி அகற்றவும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்மற்றும் டிரைவ் பெல்ட்.
2. நாங்கள் பம்ப் போல்ட்களை அவிழ்த்து, கிட் மற்றும் நீண்ட போல்ட்களில் இருந்து ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தி ரேடியேட்டர் விசிறியை நீர் பம்ப் மையத்துடன் இணைக்கிறோம்.
3. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் கப்பியை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு பதிலாக நிறுவுகிறோம், இதனால் பற்றவைப்பு குறி காரின் பயணத்தின் திசையில் பின்னோக்கி எதிர்கொள்ளும். நீண்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி புதிய கப்பியைப் பாதுகாக்கிறோம்.
4. போல்ட்களை அவிழ்த்து அகற்றவும் எரிபொருள் வடிகட்டிஅடைப்புக்குறியுடன் சேர்த்து. அதன் இடத்தில் நாம் பவர் ஸ்டீயரிங் அடைப்புக்குறியை நிறுவுகிறோம்.
5. பம்பைப் பாதுகாக்கும் மேல் நட்டை அவிழ்த்து, பவர் ஸ்டீயரிங் கிட்டில் இருந்து அடைப்புக்குறியை ஸ்டட் மீது கண் பின்னோக்கிக் கொண்டு நிறுவவும். பின்னர் நட்டு மீண்டும் இறுக்க.
6. அடைப்புக்குறிக்கு அடைப்புக்குறியுடன் பம்பை இணைத்து, அடைப்புக்குறி மற்றும் அடைப்புக்குறிக்கு இடையில் ஒரு முனை மற்றும் பூட்டு நட்டுடன் ஒரு நிறுத்தத்தை செருகுவோம். கிட் இருந்து போல்ட் உடன் அடைப்புக்குறி மற்றும் பட்டியை இணைக்கிறோம்.
7. பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டை புல்லிகளில் வைத்து அதன் பதற்றத்தை சரிசெய்கிறோம். இதைச் செய்ய, புல்லிகளின் சுழற்சி அச்சுகளின் இணையான தன்மையை அடைகிறோம், முனையிலிருந்து நிறுத்தத்தைத் திருப்புவதன் மூலம் அடைப்புக்குறியின் வளைவைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம். கையால் அழுத்தும் போது சாதாரண பெல்ட் விலகல் 12 - 17 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும். இது புல்லிகளின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
8. பெல்ட் டென்ஷன் சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, இறுதியாக அனைத்து பம்ப் மவுண்டிங் போல்ட்களையும் இறுக்கி, ஸ்டாப் மற்றும் டிப்ஸை லாக் நட் மூலம் பூட்டவும்.
9. சதுர துளைக்குள் எரிபொருள் வடிகட்டியை நிறுவவும்.

மாடல் 469க்கு மேம்படுத்தப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங்

பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• என்ஜின் பெட்டியின் இடது மட்கார்டில் 3 துளைகளைத் துளைத்து, மட்கார்டுடன் ஒரு அடைப்புக்குறியை இணைத்து, ஒரு கிளாம்ப், போல்ட் மற்றும் நட்டுகளைப் பயன்படுத்தி, தொட்டியைப் பாதுகாக்கவும்;
• பாலிமர் குழல்களை கொண்டு பம்ப் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன் நீர்த்தேக்கத்தை இணைக்கவும்;
• கணினியில் பல தர பரிமாற்ற எண்ணெயை ஊற்றவும்;
• கணினியில் இருந்து காற்றை அகற்ற ஸ்டீயரிங் நிறுத்தப்படும் வரை (முன் சக்கரங்களை தொங்கவிடுவது) இரு திசைகளிலும் திருப்புங்கள்;
• UAZ 469 இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், தொட்டியில் திரவத்தைச் சேர்க்கவும்.

இன்ஜின் இயங்கும் போது தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் நுரை வந்தால், சிஸ்டம் லீக் ஆகிறது என்று அர்த்தம். இயந்திரத்தை நிறுத்தி, குழல்களை அடைத்து, கணினியை மீண்டும் இரத்தம் செய்யவும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அச்சுகள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் UAZ 469 இடைநீக்கத்தின் எளிமையான டியூனிங் நீரூற்றுகளில் உலோக அல்லது ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் கேஸ்கட்களை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. இது தாள்களுக்கு இடையில் குறைந்த உராய்வுக்கு பங்களிக்கிறது, அதன்படி, இடைநீக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது.

நீரூற்றுகளை ரீமேக் செய்ய, நீங்கள் GAZ 53 இலிருந்து 4 முக்கிய இலைகளை வாங்க வேண்டும். அசல் பிரதான இலைகளை விட 100 மிமீ நீளம் மற்றும் அகலத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் வகையில் அவை வெட்டப்பட வேண்டும்.

உயர்ந்தது சிறந்தது

செயல்களின் அல்காரிதம்:

1. நாங்கள் பழைய நீரூற்றுகளை அகற்றி பிரிக்கிறோம்.
2. நாங்கள் அழுக்கை சுத்தம் செய்து, முன் நீரூற்றுகளின் முக்கிய, வேர் மற்றும் குறுகிய இலைகளை உயவூட்டுகிறோம்.
3. பின்புற நீரூற்றுகளின் முக்கிய, தீவிரமான மற்றும் 2 குறுகிய இலைகளுடன் நாங்கள் அதையே செய்கிறோம்.
4. பின்வரும் வரிசையில் முன் நீரூற்றுகளை நாங்கள் வரிசைப்படுத்துகிறோம்: பிரதான வசந்தத்தின் மேல், அதன் கீழே தீவிரமானது, பின்னர் குறுகியது, அதன் கீழ் GAZ 53 இலிருந்து ஒரு தாள் உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே 150 மிமீ நீளமுள்ள ஸ்பேசர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். மீதமுள்ள உரிமை கோரப்படாத தாள்களில் இருந்து எஃகு ஸ்பேசர்களை ஒரு கிரைண்டர் மூலம் துண்டுகளாக வெட்டுவதன் மூலம் செய்யலாம்.
5. நாங்கள் அதே வழியில் பின்புற நீரூற்றுகளை வரிசைப்படுத்துகிறோம், ஆனால் மற்றொரு குறுகிய இலை மற்றும் அதன் கேஸ்கெட்டைச் சேர்க்கவும்.
6. நாங்கள் மீண்டும் நீரூற்றுகளை நிறுவுகிறோம்.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் நிறுவலாம் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் GAZ 53 காரில் இருந்து இந்த UAZ ட்யூனிங் பின்புற இடைநீக்கத்தின் மென்மை மற்றும் மூலைகளில் காரின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

UAZ 469 ஐ உங்கள் சொந்தமாக டியூனிங் செய்வது சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடுகளை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. அவை 2 வகைகளில் வருகின்றன - கேம் மற்றும் கூம்பு. முந்தையது வேறுபாட்டை மிகவும் கடுமையாகத் தடுக்கிறது, அவற்றை முன் அச்சுகளில் நிறுவுவது திருப்பு ஆரத்தில் 2 மடங்கு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, நிபுணர்கள் அவற்றை மட்டுமே வைக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள் பின்புற அச்சுகள். பிந்தையது மிகவும் மென்மையாக வேலை செய்கிறது, எனவே அவை பின்புற மற்றும் முன் அச்சுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கம் நீரூற்றுகள்

வேறுபாடுகளை மாற்ற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• பாலத்தை அகற்று;
• அச்சு தண்டுகளை அவிழ்த்து அகற்றவும்;
• கியர்பாக்ஸ் வீட்டைத் திறக்கவும்;
• இரண்டு தாங்கு உருளைகளை அகற்றவும்;
• பழைய பிரதான ஜோடியை (GP) அகற்றவும்;
• புதிய GPU ஐ நிறுவவும்;
• தாங்கு உருளைகளை மீண்டும் அடைத்து, 3 மிமீ இடைவெளியை விட்டு விடுங்கள்;
• அனைத்து போல்ட்களையும் இறுக்குவதன் மூலம் கியர்பாக்ஸை வரிசைப்படுத்துங்கள், பின்னர் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் பிரித்து இடைவெளிகளை அளவிடவும்;
• விளைந்த உருவத்தில் 0.1 ஐச் சேர்த்து, முடிவை பாதியாகப் பிரிக்கவும்;
• தாங்கு உருளைகளுக்கு முன்னால் பொருத்தமான அகலத்தின் மோதிரங்களைச் செருகவும் மற்றும் கியர்பாக்ஸை முழுமையாக இணைக்கவும்.

உங்கள் UAZ 469ஐப் புதுப்பித்துவிட்டீர்கள் - டியூனிங் முடிந்தது.

UAZ 469 கார்கள் நம்பகமான கார்கள் உள்நாட்டு உற்பத்தி. காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்தவும், வசதியான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை உருவாக்கவும் UAZ 469 ஐ டியூனிங் செய்ய வேண்டும். பல உரிமையாளர்கள் தங்கள் UAZ ஐ வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல், நீண்ட பயணங்கள், வெளிப்புற பயணங்கள் மற்றும் பிற தேவைகளுக்காக மாற்றியமைக்கின்றனர்.

சில வாகன ஓட்டிகள் UAZ 469 ஐ தாங்களாகவே டியூன் செய்கிறார்கள். உங்கள் காரை நீங்களே மேம்படுத்துவதில் பல நன்மைகள் உள்ளன:

• வேலையின் தரம். உங்கள் சொந்த கைகளால் வேலை செய்யும் போது, ​​உரிமையாளர் முழு வேலை செயல்முறையையும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறார். இது உயர் மட்டத்தில் வேலையைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• தனித்துவம். நவீனமயமாக்கல் செயல்முறைக்குப் பிறகு, கார் தனித்துவமானது;
• குறிப்பிட்ட பணிகளுக்குப் பொருந்துதல். கார் உரிமையாளர் தேவையான நோக்கங்களுக்காக காரை டியூன் செய்யலாம்;
• ஆறுதல். ஒவ்வொரு நபருக்கும், ஆறுதல் வெவ்வேறு விவரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, வேலையை நீங்களே மேற்கொண்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட நபருக்கு காரை வசதியாக மாற்ற முடியும்.

டியூனிங்கைத் தொடங்குவதற்கு முன், கார் எந்த நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். நீங்கள் பயணம் செய்ய விரும்பினால் நீண்ட தூரம்சவாரி வசதிக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் பிற வெளிப்புற பயணங்களுக்கு UAZ ஐ நவீனமயமாக்கும் போது, ​​நாடுகடந்த திறன் மற்றும் பல்துறை ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். UAZ 469 ஐ டியூன் செய்ய முடியும், இது நிலக்கீல் பரப்புகளில் ஓட்டுவதற்கும் அதே நேரத்தில் இயற்கையில் செல்வதற்கும் ஏற்றது.

UAZ ட்யூனிங்கை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• உள்துறை நவீனமயமாக்கல். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• வெளிப்புற டியூனிங். ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதற்கும் அவசியம்;
• டியூனிங் சக்தி அலகு. தரநிலையின் சக்தியை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது மின் உற்பத்தி நிலையம்;
• இடைநீக்கம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் நவீனமயமாக்கல். வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வேட்டையாடுவதற்கும் சாலைக்கு வெளியேயும் UAZ 469 ஐ டியூனிங் செய்கிறது

வேட்டையாடுவதற்காக ஒரு காரை மேம்படுத்தும் போது, ​​கடினமான நிலப்பரப்பின் கடினமான பகுதிகளில் வாகனத்தின் சூழ்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். கார் ஆஃப்-ரோடு பயணத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் வேட்டையாடுபவரின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

வெளிப்புற டியூனிங்

வேட்டையாடுவதற்கு ஒரு காரைத் தயாரிக்கும் போது, ​​நீங்கள் செய்ய வேண்டும் உடல் பாகங்கள்கிளைகள் அல்லது கற்களிலிருந்து தாக்கங்களை எதிர்க்கும். இதைச் செய்ய, UAZ உடலின் கீழ் பகுதி உலோகத் தாள்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மெல்லிய தாள்கள் பொருத்தமானவை. தாள்கள் நிறுவப்பட்டவுடன், ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்ட் பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

குறிப்பு: சில உரிமையாளர்கள் கூரையில் ஒரு உலோக கூரை ரேக்கை நிறுவுகின்றனர். இது சரக்குகளை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் கார் கூரையை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

வனப்பகுதிகள் வழியாக பயணிக்கும் போது, ​​UAZ விண்ட்ஷீல்ட் கிளைகளில் இருந்து தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு இரண்டு உலோக கேபிள்கள் வடிவில் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு பக்கத்துடன் அவை இறக்கையின் முன் பகுதியில் அல்லது காரின் இருபுறமும் "கெங்குரின்" மீது நிறுவப்பட்டுள்ளன. கேபிள்களின் இரண்டாவது பகுதி பக்க விண்ட்ஷீல்ட் தூணின் மேல் விளிம்பிற்கு அருகில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி கேபிள்கள் பதற்றம் மற்றும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கிளைகளின் தாக்கம் கேபிள்களில் விழுகிறது, கண்ணாடியில் அல்ல. பற்றியும் படிக்கலாம்.

ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்லை கிளைகள் மற்றும் கற்களிலிருந்து பாதுகாக்க, ஒரு "கெங்குரின்" நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது உலோக குழாய்கள் மற்றும் கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்டமாகும். தயாரிப்பு பம்பருடன் அல்லது நேரடியாக கார் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தாக்கங்களிலிருந்து முன்பக்கத்தை பாதுகாக்கிறது.

சட்டத்தை நீங்களே உருவாக்கலாம் அல்லது ஆயத்த பதிப்பை வாங்கலாம். நீங்கள் இரண்டு வழிகளில் ஒரு சட்டத்தை உருவாக்கலாம்:

• என் சொந்த கைகளால். இதைச் செய்ய உங்களுக்கு பொருள், ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் வெல்டிங் திறன்கள் தேவைப்படும்;
• ஒரு தொழில்முறை வெல்டரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தின்படி தொழிலாளர்கள் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வார்கள்.

UAZ 469 க்கான வின்ச்கள்

ஆஃப்-ரோடுக்கு UAZ 469 ஐ டியூனிங் செய்ய வின்ச்களை நிறுவ வேண்டும். அவை காரின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முக்கியமானது: UAZ வாகனத்தில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு கேபிள் கொண்ட வின்ச்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். சாதனத்தின் இழுக்கும் சக்தி 5 டன்களுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

வின்ச் என்பது ஒரு சாதனம் மின்சார மோட்டார்மற்றும் ஒரு குறைப்பு கியர்பாக்ஸ். உள்ளன வெவ்வேறு மாதிரிகள்வெற்றிலை அவற்றில் சில ரிமோட் கண்ட்ரோல்களைக் கொண்டுள்ளன. வின்ச் காரின் பம்பர் அல்லது சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு வின்ச் பயன்படுத்தும் போது ஒரு நிலையான பம்பர் சுமைகளைத் தாங்காது. எனவே, உரிமையாளர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட பம்பர்களை நிறுவுகின்றனர். அவற்றை நீங்களே வாங்கலாம் அல்லது தயாரிக்கலாம்.

மடிப்பு ஜன்னல்கள் UAZ 469

உற்பத்தியாளர் UAZ 469 இன் கதவுகளில் ஜன்னல் லிஃப்டர்களை வழங்கவில்லை. கதவு மேல் பகுதி, கண்ணாடியுடன் சேர்ந்து, போல்ட் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு காரைப் பயன்படுத்தும் போது இது சிரமமாக உள்ளது உயர் வெப்பநிலைசூழல். சில வாகன ஓட்டிகள் கதவின் மேற்புறத்தை நகரக்கூடிய கீல்களில் நிறுவுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறார்கள்.

கதவு இலையின் வெளிப்புறத்தில் வெய்யில்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கீல்கள் போல்ட் பயன்படுத்தி இறுக்கப்படுகின்றன. கீல்கள் கதவு நீட்டிப்பை வெளிப்புறமாக மடிக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு தேவைப்பட்டால் சாளரங்களை விரைவாக திறக்க உதவுகிறது.

சன்ரூஃப் UAZ 469

கார் உட்புறத்தில் நல்ல காற்றோட்டத்தை உறுதிப்படுத்த, கூரையில் ஒரு ஹட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹட்சின் பரிமாணங்கள் அது செய்யும் பாத்திரத்தைப் பொறுத்தது. காற்றோட்டத்திற்கு ஒரு சிறிய திறப்பு போதுமானது. வேட்டையாடுவதற்கு திறப்பைப் பயன்படுத்துவதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு ஹட்ச் செய்கிறார்கள் பெரிய அளவுகள். திறப்பின் பரிமாணங்கள் கணக்கிடப்பட வேண்டும், இதனால் சூடான ஆடைகளில் ஒரு நபர் அதில் எளிதில் பொருந்துவார்.

மேன்ஹோல் அட்டையின் பின்புறத்தில் விதானங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அட்டையில் மூன்று நிலைகள் இருக்கலாம்:

1. முற்றிலும் மூடப்பட்டது. கவர் முற்றிலும் திறப்பை உள்ளடக்கியது, கார் உட்புறத்தில் நுழைவதை வெளிப்புற காற்று தடுக்கிறது;
2. ஆஜர். அட்டையின் முன் பகுதி திறப்பின் நிலைக்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. கார் நகரும் போது, ​​கவர் கார் உட்புறத்தில் காற்று ஓட்டத்தை வழிநடத்துகிறது. இது வாகனம் ஓட்டும் போது நல்ல காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்கிறது;
3. முற்றிலும் திறந்திருக்கும். ஹட்ச் கவர் அனைத்து வழிகளிலும் மீண்டும் மடிக்கப்பட்டுள்ளது. திறப்பு முற்றிலும் இலவசம், இது ஒரு நபர் காரில் தனது முழு உயரத்தில் நிற்க அனுமதிக்கிறது.

கவனம்: கேபினுக்குள் குளிர் நுழைவதைத் தடுக்க, சுற்றளவைச் சுற்றி திறக்கும் ஹட்ச் முத்திரைகள் இருக்க வேண்டும். ஒடுக்கம் தடுக்க, நீர்ப்புகா மற்றும் வெப்ப காப்பு ஒரு அடுக்கு ஹட்ச் கவர் பயன்படுத்தப்படும்.

முக்கிய மற்றும் கூடுதல் விளக்குகள்

மோசமான பார்வை நிலைகளில் ஓட்டுவதற்கு, கார் உரிமையாளர்கள் பிரதான ஹெட்லைட்களை மாற்றி கூடுதல் விளக்குகளை நிறுவுகின்றனர். இது ஹெட்லைட்கள் அல்லது LED தொகுதிகள் கொண்டிருக்கும். LED தொகுதிகள் போலல்லாமல், ஹெட்லைட்கள் குறைந்த விலை கொண்டவை.

காரின் கங்காரு, பம்பர் அல்லது கூரையில் விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஹெட்லைட்களை நிறுவும் போது, ​​அவை ஏற்றப்படுகின்றன உள்ளேபாதுகாப்பு. கிளைகள் அல்லது கற்கள் தாக்கும்போது விளக்கு சாதனங்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க இது உதவுகிறது.

வேட்டையாடுவதற்கு, கூரை விளக்குகள் ஒரு கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பக்கவாட்டு திசைகளில் வெளிச்சத்திற்கு இது அவசியம். டிரைவர் அல்லது பயணிகளின் பக்கத்தில் ஃபைண்டர் ஹெட்லைட்டை நிறுவ முடியும். ஃபைண்டர் ஹெட்லைட் கண்ணாடியில் சிதறல் கட்டம் இல்லை. இது ஒரு ஒளிக்கற்றையை குழுவாகவும் நீண்ட தூரத்திற்கு பிரகாசிக்கவும் உதவுகிறது.

விண்ட்ஷீல்ட் தூணின் கீழ் விளிம்பிற்கு அருகில் நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறியில் ஃபைண்டர் ஹெட்லைட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹெட்லைட்டின் பின் பகுதியில் கைப்பிடி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் விரும்பிய திசையில் ஒளி கற்றை இயக்கலாம்.

UAZ 469 இன் உட்புறத்தை சரிசெய்கிறது

UAZ 469 சாய்வைச் சரிசெய்வது காரை மாற்றக்கூடியதாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கோடையில் வேட்டையாடுவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. குளிர்காலத்தில், குளிர்ந்த காற்று அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க காரில் ஒரு வெய்யில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சாய்வான UAZ ஒரு பாதுகாப்பு கூண்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது கார் உடலில் தயாரிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரோல் பார்கள் கார் கவிழும் போது டிரைவர் மற்றும் பயணிகளை மரணத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. காரில் ஏறுவதை எளிதாக்க, UAZ படிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

உள்துறை நவீனமயமாக்கல்

உட்புறத்தின் நேர்த்தியானது காரை ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தனது சொந்த விருப்பப்படி கார் உட்புறத்தை நவீனமயமாக்குகிறார். நவீனமயமாக்கலின் போது பெறப்பட்ட முடிவு, நீண்ட தூர பயணத்திற்கு காரைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உட்புறத்தை சரிசெய்வதற்கு முன், நீங்கள் அனைத்து தேவையற்ற கூறுகளையும் அகற்ற வேண்டும். நிலையான உறை அகற்றப்பட்டது. உள்ளே இருந்து உடலுக்கு ஒரு நீர்ப்புகா கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவையைப் பயன்படுத்திய பிறகு, ஒலி காப்பு ஒட்டப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் சக்தி அலகு மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து பரவும் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஒரு காரை ஆஃப்-ரோடு பயன்படுத்தும் போது, ​​உட்புற புறணி எளிதில் துவைக்கக்கூடிய பொருட்களால் ஆனது. இவை உலோகத் தாள்கள் அல்லது பிளாஸ்டிக் பேனல்களாக இருக்கலாம். சில கார் உரிமையாளர்கள் டிரிம் பேனல்களை தோல் அல்லது லெதரெட்டால் மூடுகிறார்கள். தோன்றிய எந்த அசுத்தங்களையும் விரைவாக சுத்தம் செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சுவாரசியமானது: UAZ காரின் தளம் கடினமான மேற்பரப்புடன் உலோகத் தாள்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். இது காரில் ஏறும் போது காலணிகள் தரையில் படாமல் தடுக்கிறது.

வாகன ஓட்டிகள் அதிக பணிச்சூழலியல் இருக்கைகளை மாற்றுகின்றனர். வசதியான இருக்கைகளை நிறுவுவது நீண்ட வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்கிறது. UAZ 469 காரின் உட்புறத்தின் பரிமாணங்கள் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இருக்கைகளை நிறுவ அனுமதிக்கின்றன. வசதிக்காக, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

வசதியை அதிகரிக்க, மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எந்த அளவிலான நபருக்கும் அளவுருக்களை அமைப்பதை இது சாத்தியமாக்குகிறது. இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து பின்புற இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இயற்கையில் நீண்ட பயணங்களுக்கு கார் பயன்படுத்தப்பட்டால், தூங்கும் இடங்களை உருவாக்க மடிக்கக்கூடிய இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை நிறுவல்

பயணங்களில் காரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கேபினின் பின்புறம் சாப்பிடுவதற்கு ஒரு இடம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதைச் செய்ய, காரின் பின்புற கதவில் ஒரு அட்டவணை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது நகரக்கூடிய கீல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் மடிக்கப்படலாம். மடிந்தால், மேஜை கதவுக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு தாழ்ப்பாள்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

UAZ 469 இன் உட்புறத்தை தங்கள் கைகளால் டியூன் செய்யும் போது, ​​பல கார் உரிமையாளர்கள் டாஷ்போர்டு மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை மேம்படுத்துகின்றனர். டாஷ்போர்டு எளிதில் துவைக்கக்கூடிய பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது பிற பிராண்டுகளின் கார்களின் தயாரிப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

குழு கட்டுப்பாட்டு மற்றும் அளவிடும் கருவிகளுடன் கூடுதலாக உள்ளது. இது வாகனம் நகரும் போது உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகளின் செயல்பாட்டை கண்காணிக்க டிரைவர் அனுமதிக்கிறது. சாதனங்கள் இருட்டில் பயன்படுத்த பின்னொளியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் வசதியானதாக மாற்றப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஒரு பிளாஸ்டிக் வீடு மற்றும் கலவை சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், குறைந்த மற்றும் உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் திசைக் குறிகாட்டிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

தன்னாட்சி ஹீட்டர்

இயந்திரத்தின் வசதியான பயன்பாட்டிற்கு குளிர்கால நேரம்நிலையான ஹீட்டர் மாற்றப்பட்ட ஆண்டு. அதிக சக்தி வாய்ந்த விசிறி மோட்டார் கொண்ட சாதனத்தை நிறுவவும். இது துணை பூஜ்ஜிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் உட்புறத்தை விரைவாக சூடேற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

குறிப்பு: மற்ற கார்களில் இருந்து ஒரு ஹீட்டர் கண்ட்ரோல் பேனல் UAZ இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஹீட்டர் வால்வைத் திறக்கவும், வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல் காற்று ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கண்ணாடியின் மேற்புறத்தில் ஒரு பேனல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பெட்டியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. பேனலில் ஆடியோ ரெக்கார்டர், ஸ்பீக்கர்களை நிறுவலாம் மற்றும் கை சாமான்களுக்கான பெட்டிகளை உருவாக்கலாம்.

பவர்டிரெய்ன் நவீனமயமாக்கல்

சில உரிமையாளர்கள் UAZ 469 இயந்திரத்தை டியூன் செய்ய முடிவு செய்கிறார்கள், உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் நம்பகமானது மற்றும் பயன்பாட்டின் நிலைமைகளுக்கு ஒன்றுமில்லாதது. இது எந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலும் நன்றாகத் தொடங்குகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பு

மோட்டார் கட்டாய வகை திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பமான பருவத்தில் மின் உற்பத்தி நிலையம் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​குளிரூட்டும் முறையானது பணியைச் சமாளிக்கவில்லை. குளிரூட்டும் முறையை மேம்படுத்த:

• அதிக செயல்திறன் கொண்ட ரேடியேட்டரை நிறுவவும். இது ஒரே நேரத்தில் அதிக அளவு திரவத்தை குளிர்விக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• கூடுதல் குளிரூட்டும் மின்விசிறிகளை நிறுவவும். விசிறியை கூடுதலாக அல்லது நிலையான ஒன்றிற்கு பதிலாக நிறுவலாம்.

மத்திய பிஸ்டன் குழு

சில உரிமையாளர்கள் பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை மேம்படுத்துகின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, பெரிய விட்டம் கொண்ட தயாரிப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இது எரிப்பு அறையை பெரிதாக்க அனுமதிக்கிறது. வேறுபட்ட விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்களை நிறுவ, வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களை துளைக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஸ்டார்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டர்

மின்சார ஸ்டார்டர் மூலம் இயந்திரம் தொடங்கப்படுகிறது. அதிக சக்திவாய்ந்த ஸ்டார்ட்டரை நிறுவுவது சாத்தியமாகும். இது தொடங்கும் போது பவர் யூனிட்டின் ஃப்ளைவீல் வேகமாக சுழல அனுமதிக்கும்.

மின்சார உபகரணங்கள் மின்சாரம் மற்றும் சார்ஜிங் பேட்டரிகள்இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​அது ஒரு DC ஜெனரேட்டரிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து இயக்கப்படும் பெல்ட் ஆகும். கூடுதல் விளக்குகளை நிறுவும் போது, ​​அதிக சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். GAZ 53 காரில் இருந்து ஒரு ஜெனரேட்டர் செய்யும்.

உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பாதையின் நவீனமயமாக்கல்

காற்றின் ஓட்டம் மற்றும் மின் அலகு இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறுவதற்கான தடைகளை அகற்றுவது அவசியம். கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட்ட இடத்தில் தடைகள் உருவாகின்றன. வாசல்கள் இல்லாததால், வேலை செய்யும் கலவையை எரிப்பு அறைக்குள் சுதந்திரமாக ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. காற்று வெகுஜனத்தின் ஊடுருவலை மேம்படுத்த, UAZ உரிமையாளர்கள் நிறுவுகின்றனர் காற்று வடிகட்டிகள்மற்ற கார்களில் இருந்து.

இடைநீக்கம் மற்றும் பரிமாற்றம்

வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சேஸ்ஸின் நவீனமயமாக்கல் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. வசதியை அதிகரிக்க, UAZ 469 டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் வசந்த முன் இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

சேஸை நவீனமயமாக்க, நிலையான அச்சுகள் இராணுவத்துடன் மாற்றப்படுகின்றன. இது அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது தரை அனுமதி. இராணுவ பாலங்கள் தாழ்வாக உள்ளன கியர் விகிதம், இது நாடுகடந்த திறனில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான சக்கரங்களுக்கு பதிலாக, காரில் பெரிய டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மோசமான தரமான பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு டயர் ஜாக்கிரதையாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

கவனம்: அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவுவது சக்கர வளைவுகளை நவீனமயமாக்க வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மேலே இருந்து UAZ 469 ஐ டியூனிங் செய்வது காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணத்திற்காக உங்கள் காரை மேம்படுத்தலாம். நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, கார் தனித்துவமானது.

டியூனிங் UAZ 469சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு தேசிய வகுப்பிற்கு, UAZ களின் அடிப்படையில் தீவிரமான SUV களின் கட்டுமானம் நீண்ட காலமாக நாடு தழுவிய பொழுதுபோக்காக மாறியுள்ளது. மிகவும் பிரபலமான ஆஃப்-ரோட் தொழில் வல்லுநர்கள் SUV களின் உயர் மட்ட மாற்றம் மற்றும் மாற்றங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம், ஆனால் அனைவருக்கும் வெவ்வேறு அனுபவங்களும் விருப்பங்களும் உள்ளன, எனவே உங்கள் ரசனைக்கு ஏற்ப கைவினைஞர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். இந்த உள்நாட்டு ஜீப்பின் உரிமையாளர் அதிர்ஷ்டசாலி: ஒரு ஆர்வமுள்ள வேட்டைக்காரன் திரும்பினான் "ட்யூனிங் சென்டர் 4X4", இந்த பிராண்டின் "துப்பாக்கியின் கீழ்" கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும் மற்றும் தெரியும்.

எங்களுக்கு டீசல் தேவையில்லை

ஒரு எஸ்யூவியை உருவாக்கும்போது மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அது எந்த சூழ்நிலையில், எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் உரிமையாளரின் காருடன் “ஒன்றாக வாழ்க்கை” ஒரு வாழும் நரகமாக மாறும்: மகிழ்ச்சி இல்லை, அது விற்க ஒரு பரிதாபம் - தயாரிப்பு செலவழித்த பணம் திரும்ப முடியாது. இந்த எஸ்யூவியின் உரிமையாளர் கோப்பையில் பங்கேற்கவில்லை, அவர் மற்றொரு காரில் பயணம் செய்ய விரும்புகிறார், ஆனால் நகரத்திலிருந்து காட்டிற்கு ஒரு "ஆடு" ஓட்ட விரும்புகிறார் - இயற்கையுடன் தனியாக சில நாட்கள் செலவிட. இதன் பொருள் "மூலக் குறியீடு" முடிந்தவரை எளிமையாகவும், நம்பகமானதாகவும், "பதுங்கியிருந்து" தனியாகவும், நிலக்கீல் மீது, போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தில், நிலையாக இருக்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

இந்த கார் 2010 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய மைலேஜுடன், ஒரு எளிமையான ZMZ-409 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டது, யூரோ 3 பொருளாதாரத்தை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது இந்த பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. எஞ்சின் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் எலக்ட்ரானிக் கேஸ் பெடலை விட மெக்கானிக்கல் கொண்டது. எலக்ட்ரானிக் "மூளை" தவிர, நாக் சென்சார்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் மட்டுமே உள்ளன - நடைமுறையில் "தடுமாற்றம்" எதுவும் இல்லை. இயந்திரம் தொடப்படவில்லை, அது 115 "கையிருப்பில்" உற்பத்தி செய்கிறது குதிரைத்திறன்மற்றும் மணிக்கு 110-120 கிமீ வேகத்தில், இது சுமார் 15 லிட்டர் 92-கிரேடு பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இன்று டீசல் எரிபொருளை விட மிகவும் மலிவானது, எனவே நம்பகத்தன்மையற்ற, டிரான்ஸ்-வோல்கா மிகவும் சிக்கனமானதாக இருந்தாலும், குழப்பமடைய வேண்டிய அவசியமில்லை. டீசல் இயந்திரம். விரும்பினால், "மூளையை" 130 குதிரைகளுக்கு "விரிவாக்க" மற்றும் வினையூக்கியை வெளியே எறியலாம், ஆனால் இப்போதைக்கு எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிட முடிவு செய்தோம், இப்போது காற்று உட்கொள்ளல் மட்டுமே சுத்தமாக RIF ஸ்நோர்கெல் மூலம் நிகழ்கிறது. சிலிகான் கம்பிகள் கடந்து செல்லும் தொப்பிகள் உயர் மின்னழுத்தம், "கிணறுகளில்" அமைந்துள்ள மெழுகுவர்த்திகளை ஈரப்பதத்திலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கவும். அனைத்து பரிமாற்ற அலகுகளின் சுவாசங்களும் பேட்டைக்கு கீழ் அமைந்துள்ளன.

மேலும் ஆறுதல்

469 UAZஏற்கனவே தொழிற்சாலையில் இருந்து ஒரு வசந்த முன் இடைநீக்கம் மற்றும் இருந்தது வட்டு பிரேக்குகள்முன் அச்சில், ஆனால் உடைந்த சாலைகளில் வசதியாக ஓட்டுவதற்கு இது போதாது, எனவே பின்புற இடைநீக்கமும் நீரூற்றுகளால் செய்யப்பட்டது. மாற்று கருவி, குறிப்பாக UAZ க்காக உருவாக்கப்பட்டது, Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் இருந்து நிலையான உதிரி பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: Panhard rod மற்றும் trailing arms. அவற்றின் இணைப்புக்கான அடைப்புக்குறிகளையும் பின்புற நீரூற்றுகளுக்கான தளங்களையும் பற்றவைக்க மட்டுமே அவசியம். அதே நேரத்தில், அவர்கள் மீண்டும் டிஸ்க் பிரேக்குகளை வைத்தனர். மூலம், நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இருவரும் அயர்ன்மேன், அவர்களின் உதவியுடன் ஏழு சென்டிமீட்டர் மூலம் உடலை உயர்த்தவும், அதே நேரத்தில் "உடல் லிப்ட்" தவிர்க்கவும் முடிந்தது. நான் முன் அச்சில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது: அசல் பிளாஸ்டிக் முள் செருகல்கள் நம்பகமானவை அல்ல, நீங்கள் உடைந்த சாலைகளில் "ட்ரோட்" செய்தால், அவை வழக்கமாக சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு உடைந்துவிடும். இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது: பிவோட் அலகுகளில் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுதல். "ஹப்கள்" AVM இலிருந்து கையேடுகளால் மாற்றப்பட்டன.

பூட்டுகள் மற்றும் வின்ச்கள்

டயர்களின் சரியான தேர்வு ஐம்பது சதவிகிதம் ஆஃப்-ரோடு வெற்றியாகும். முத்திரையிடப்பட்ட ஆஃப்ரோட் வீல்ஸ் சக்கரங்களில் உள்ள சூப்பர் ஸ்வாம்பர் போகர் 33x12.5 டயர்கள் மட்டுமே நமக்குத் தேவை, இருப்பினும் அவற்றை "ஒட்டிக்கொள்ள", சக்கர வளைவுகளை சிறிது சிறிதாக ட்ரிம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. பூட்டுதல் இல்லாமல் கடினமாக உள்ளது, எனவே டோக்லியாட்டி நிறுவனமான VAL ரேசிங்கில் இருந்து திருகு சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் இரண்டு அச்சுகளிலும் நிலைபெற்றன: பின்புறத்தில் 50% மற்றும் முன்புறத்தில் 70% தடுப்புடன்; வி பரிமாற்ற வழக்குகுறைக்கும் கிட் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் சேறு "பதுங்கு குழிகளுக்கு" எதிரான ஒரு ஒற்றைப் போராட்டத்தில், முக்கிய உதவியாளர்கள் இன்னும் வின்ச்கள்: இரண்டு RUNVA 9500 "வின்ச்கள்" எஃகு கேபிள்களுடன் 4350 கிலோ இழுவை விசையுடன் RIF இன் முன் மற்றும் பின்புற பவர் பம்ப்பர்களில் குடியேறினர்.

"முகம்" மற்றும் "மறுசீரமைப்பு"

ஆஃப்-ரோட் ஃபேஷன், மற்றதைப் போலவே, தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. பருவத்தின் புதிய போக்கு ராப்டார் பாதுகாப்பு பூச்சு ஆகும். UAZ முற்றிலும் ராப்டரால் நடத்தப்பட்டது. உள்ளே, அனைத்து "வெற்று" உலோக மேற்பரப்புகள், கூட டாஷ்போர்டு, ஒரு கருப்பு மேட் செயற்கை கலவை மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் வெளியே "சதுப்பு" உருமறைப்பு நம்பத்தகுந்த கிளைகள் இருந்து மட்டும் உடலை பாதுகாக்கிறது, ஆனால் தேவையற்ற கண்கள் இருந்து.

RIF பம்ப்பர்கள், நிச்சயமாக, வின்ச்களுக்கான தளங்களுடன். முன் ஒரு சக்திவாய்ந்த "கெங்குரின்" உள்ளது, அதில் கூடுதல் LED ஒளியியல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் ஒரு வாயில் மற்றும் இரண்டு டவ்பார்கள் உள்ளன: "சொந்தம்" UAZ கொக்கிமற்றும் "அமெரிக்கன்", சதுரத்தின் கீழ். நிலையான எரிவாயு தொட்டிகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, ஸ்டீயரிங் ராட்கள் சக்கரங்களை உயர்த்துவதற்கும், நியூமேடிக் சிக்னலுக்கு காற்றை வழங்குவதற்கும் ஒரு நிலையான அமுக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நான்கு கதவு டிரான்ஸ்ம்களும் மடிப்பு செய்யப்படுகின்றன - வெப்பமான கோடையில் அவற்றை அகற்ற ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. மோசமான நிலையான இருக்கைகளின் இடம் BMW X3 இலிருந்து இரண்டு ஆடம்பரமான தோல் நாற்காலிகள் மூலம் அனைத்து திசைகளிலும் மின் சரிசெய்தல் மூலம் எடுக்கப்பட்டது, பின்புற சோபா அகற்றப்பட்டது, இரண்டு மடிப்பு நாற்காலிகள் நிசான் ரோந்து, இது சரக்கு பெட்டியில் மிகவும் குறைவான அளவை ஆக்கிரமித்துள்ளது. NAMI ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட அடுப்பு நிலையான ஒன்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டது: இது பெரியது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது. டம்பர் கண்ட்ரோல் யூனிட் எளிதில் அடையக்கூடியது, விசிறி மோட்டார் மூன்று வேகங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சூடான குளிரூட்டியின் விநியோகத்தை நிறுத்த ஹூட்டின் கீழ் அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆஃப்-ரோடு மறுசீரமைப்பின் படம் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வானொலியுடன் ஒரு பிளாஸ்டிக் அலமாரி மூலம் முடிக்கப்படுகிறது, அது வெய்யிலை அகற்றுவதில் தலையிடாது UAZமாற்றத்தக்கதாக மாறும்.

கேள்வி விலை

கனவு காரின் கட்டுமானத்தை முடிக்க இயலாது என்பதை நாம் அனைவரும் நன்கு அறிவோம், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியும். வெறித்தனமான UAZ டிரைவர்கள், அவர்களின் உற்சாகத்தில், பல மில்லியன்களை தங்கள் படைப்புகளில் கொட்டலாம். மொத்த செலவு இந்த காரின் 4x4 ட்யூனிங் மையத்தில் ஒரு வேட்டை செய்முறையின் படி தயாரிக்கப்பட்டது, - ஒரு மில்லியன் நூற்று ஐம்பதாயிரம் ரூபிள், போது ஒரு நிர்வாண UAZ இன் விலை 450,000 ரூபிள் ஆகும்.

• 

ஆஃப்-ரோடு டூரிசம் பட்டறையில் தயாரிக்கப்பட்ட 30வது "ஆண்டுவிழா" காரை சிறப்பாக கொண்டாட வேண்டும் என்ற எண்ணம் - "எம்விடி" - நீண்ட காலமாக உருவாகி வருகிறது.

OJ நிறுவனத்தின் நிறுவனர் டிமிட்ரி வோல்கோவிடமிருந்து ஒரு வாய்ப்பைப் பெற்றவுடன், புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடைய புதிய முன் பவர் பம்பர்களை சந்தையில் விளம்பரப்படுத்த வேண்டும். தேவைகள் மற்றும் உலோகத்தில் பொதிந்துள்ள அசல் யோசனைகள் பல - முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

"DYMOS" கியர்பாக்ஸுடன் புதிய UAZ 469 கார் டீலர்ஷிப்பில் வாங்கப்பட்டது, பதிவுசெய்த பிறகு, அது MVT நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

469ஐ ஏன் தேர்ந்தெடுத்தீர்கள்?

எங்கள் கருத்துப்படி, இது சிறந்த விலை-தர விகிதம்.

4.625 ஜிபியுடன் கூடிய நல்ல பழைய "கூட்டு பண்ணை" அச்சுகள், விரும்பினால், எந்த பிரச்சனையும் அல்லது மாற்றங்களும் இல்லாமல், நீங்கள் 5.125 ஐ நிறுவலாம், இது "ஸ்பைசர்கள்" மற்றும் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனுக்கு அடைய முடியாதது; வேட்டைக்காரன்.

வழக்கமான டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனிங் மெக்கானிசம் மற்றும் எளிமையான எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொண்ட, எலக்ட்ரானிக் கேஸ் பெடல் இல்லாமல், டிரேட்டட் யூரோ-1 இன்ஜின்.

ஐந்து வேக DYMOS கியர்பாக்ஸ் அதிவேக எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையே சரியான இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.

டெயில்கேட் அல்லது கதவு, எது மிகவும் வசதியானது? இந்த பிரச்சினை சர்ச்சைக்குரியது, அவர்கள் சொல்வது போல்: "இது சுவை மற்றும் நிறத்தைப் பொறுத்தது, நண்பர் இல்லை," ஆனால் பயணங்களுக்கான டெயில்கேட் விருப்பம் மிகவும் வசதியானது என்று எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது.

எளிய இரும்பு பம்ப்பர்கள், அவை அனைத்தும் தூக்கி எறியப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் விலைக்கு நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

இந்த உள்ளமைவில் காரின் விலை 339 ஆயிரம், இயற்கையாகவே, தீவிரமாக திணிக்கப்பட்ட "கூடுதல் சேர்த்தல்களுக்கு" எதிராக நாங்கள் போராடினோம், வரவிருக்கும் பணியின் நோக்கத்தை தோராயமாக விவரிப்பதன் மூலம் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடிந்தது, இது மேலாளரின் மரியாதையை தெளிவாகப் பெற்றது.

எனவே:
வாகனம் தயாரிப்பதற்கான கருத்து: வேட்டையாடுதல் - பயண விருப்பம், ஆனால் எதுவாக இருந்தாலும், ஒரு இளம் பெண்ணுடன் உணவகத்திற்கு ஓட்டுவது அவமானமாக இருக்கும்.

கைவினைஞர்கள் ஆர்வத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார்கள், குறிப்பாக, எப்போதும் போல, கட்டுமானப் பணியின் தொடக்கத்தில், ஒவ்வொருவரிடமும் வாழும் அழிவின் பேரார்வம் உணரப்படுகிறது. காரில் இருந்து அனைத்தும் அகற்றப்பட்டது, சில காரணங்களால், யாரோ ஒருவரால் - திருகப்பட்டு, "தேவையற்ற விஷயங்களை" சரிசெய்தனர், அதாவது: நிலையான சக்கரங்கள், பம்ப்பர்கள், உட்புறம் மற்றும் ஈரப்பதம், அடுப்பு மற்றும் உச்சவரம்பு அமைப்பு ஆகியவையும் இருந்தன. பாதுகாப்புக்காக அகற்றப்பட்டது. பட்டறை முழுவதும் சேகரிக்கப்பட்ட பல்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் அளவுகளின் சக்கரங்களில் கார் வைக்கப்பட்டது. நிலையான சக்கரங்கள், உள்துறை, டிரிம் மற்றும் பின்புற பம்பர், விரைவாக புதிய உரிமையாளர்களைக் கண்டறிந்தது.

உட்புறத்தை அகற்றிய பிறகு, உச்சவரம்பில் ஒரு பெரிய துளை வெட்டப்பட்டது, அதில், பெருக்கிகளை நிறுவுவதன் மூலம், ஒரு பெரிய வேட்டை ஹட்ச் செருகப்பட்டது, இது நிலைக்குத் திறக்கப்படலாம்: காற்றோட்டம், மேலும் கோட்டர் ஊசிகளை அகற்றுவதன் மூலம் (அவை தொங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன. ஒரு சங்கிலியில் மற்றும் தொலைந்து போகவில்லை), ஹட்ச் முற்றிலும் சாய்ந்து, அதன் விளைவாக குளிர்கால ஆடைகளில் இருநூறு கிலோகிராம் தோழர்களே எளிதில் பொருத்த முடியும். ஹட்ச் அலுமினியத்தால் வரிசையாக மற்றும் ஒடுக்கம் உருவாகாமல் தடுக்க காப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஹட்ச் முற்றிலும் சாய்ந்து, மடிந்த நிலையில், உடற்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட இனச்சேர்க்கை பாகங்களில் சுயாதீனமாக சரி செய்யப்படுகிறது.

மேலே காற்றோட்டம் நிலை உள்ளது, கீழே ஹட்ச் முழுமையாக சாய்ந்துள்ளது.

காரின் தரைகள் மற்றும் உள் பக்கங்கள், பின்புறம் மற்றும் கதவு துவாரங்கள் முதலில் அதிர்வு காப்பு, பின்னர் ஒலி காப்பு ஆகியவற்றுடன் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டன, அதன் பிறகுதான் அவை அலுமினியத்தால் மூடப்பட்டு, அனைத்து மூட்டுகளும் சீல் வைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு தட்டையான தளமும் செய்யப்பட்டது. "ஆமைக்கு" பதிலாக.

ஒரு மேல் அலமாரி செய்யப்பட்டது, அதில், வரைபடங்கள், சிகரெட்டுகள் மற்றும் பிற ஒத்த விஷயங்களுக்கான முக்கிய இடங்களுக்கு கூடுதலாக, அமைந்துள்ளன: ஒரு ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர், ஒரு வாக்கி-டாக்கி, ஒரு வழிசெலுத்தல் விளக்கு, கூடுதல் ஒளிக்கான ரிலே மற்றும் ஃபியூஸ் பிளாக், அலமாரிக்கும் உட்புற விளக்குக்கும் இடையில் உள்ள கன்சோலில் "சரவிளக்கு" மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விசைகள் உள்ளன கூடுதல் ஹெட்லைட்கள்பம்பரில்.

டாஷ்போர்டு ஒரு ஸ்டைலான துருப்பிடிக்காத எஃகு டிரிம் மூலம் மூடப்பட்டிருந்தது, லெதர் இன்டீரியரின் வடிவத்தை மீண்டும் செய்யும் அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டையும் மீண்டும் தயாரிக்கப்பட்டு வினைலால் மூடப்பட்டிருந்தது.

நிலையான அடுப்பு, உடன் NAMI-7 அடுப்புக்கு வழிவகுத்தது அறை வடிகட்டி, கூடுதல் நுகர்வோருக்கு, டாஷ்போர்டில் சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கை மூன்றாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா CRV இலிருந்து ஒரு தோல் உட்புறம் நிறுவப்பட்டது, பின்புற இருக்கைகளின் தனி நீளமான மற்றும் சாய்வு சரிசெய்தல் மற்றும் முன்பக்கத்தை சூடாக்குதல், உட்புறம் மாற்றத்திற்கான பல சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எளிதாக வசதியானதாக மாறும். தூங்கும் இடம்இரண்டு பேருக்கு. மேலும், பின்புற சோஃபாக்களின் பெரிய நீளமான சரிசெய்தலுக்கு நன்றி, ஹேட்சில் நிமிர்ந்து நிற்பது மிகவும் வசதியானது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பின்புற பயணிகள் தங்கள் கால்களை முழுமையாக நீட்டிக்கொண்டு சவாரி செய்யலாம். முழுமையாக மடிந்தவுடன் பின் இருக்கைகள்சாமான்களுக்கு ஒரு பெரிய இடம் உருவாக்கப்பட்டது.

ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் வசதியான மற்றும் பணிச்சூழலியல் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. MVT நிறுவனத்தின் லோகோ மையத்தில் தடையின்றி பொருந்துகிறது.

பின்புற அரை வட்டத்தின் ஜன்னல்கள் வண்ணமயமானவை.

இரண்டாவது பேட்டரிக்கான காற்றோட்டமான பெட்டியானது உடலின் பின்புறப் பகுதியின் தரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது;

என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து கூரை நிலைக்கு ஒரு ஸ்நோர்கெல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கார் சஸ்பென்ஷனில். குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்யவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஸ்பிரிங்ஸ், ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் சோலண்ட் பிளாக்குகள் ஆஸ்திரேலிய நிறுவனமான டோபின்சன்ஸால் மாற்றப்பட்டன, இது குறிப்பாக UAZ கார்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது + 5 செமீ சஸ்பென்ஷன் லிஃப்டை வழங்குகிறது மற்றும் சாலையில் காரின் நடத்தையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

OJ பம்பரின் முன் பகுதியில் லைட்ஃபோர்சிலிருந்து மாறி ஃபோகஸ் கொண்ட பாதுகாக்கப்பட்ட, அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கீழே நீங்கள் இடது மற்றும் இடது ஃபோகஸ் வித்தியாசத்தைக் காணலாம் வலது ஹெட்லைட்- இடதுபுறம் ஒளியைப் பரப்புவதற்கு சரிசெய்யப்படுகிறது, வலதுபுறம் ஒரு கற்றைக்குள் சேகரிக்கப்படுகிறது, வலது புகைப்படத்தில் லைட்ஃபோர்ஸ் ஹெட்லைட்கள் உயர் கற்றைக்கு சரிசெய்யப்பட்டு, கொத்தப்படுகின்றன.

ஒப்பிடுகையில், நிலையான குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றைகளுடன் ஒரே புள்ளி மற்றும் கோணத்தில் இருந்து ஒரு புகைப்படம்:

பம்பரில் முன் விளக்கு கூடுதலாக, ஆன் பயண தண்டு OJ - உயர் கற்றை மற்றும் வேலை ஒளி சரவிளக்கு நிறுவப்பட்டது.

மணல் லாரிகளும் தண்டவாளத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

5 செ.மீ பாடி லிப்ட் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் லிப்ட்டுக்குப் பிறகு, 285x75x16 பரிமாணங்களைக் கொண்ட NOKIAN சக்கரங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, அவை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. அலாய் சக்கரங்கள்கொரிய நிறுவனம் SWIGER.

நம்பிக்கையுடன் வெளியேற்றத்தை உறுதி செய்ய, முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட U4x4 வின்ச்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் 12,500 பவுண்டுகள் இழுக்கும் சக்தியுடன்.

அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பிறகு, OJ நிறுவனம் வழங்கிய பவர் பாடி கிட்டின் நிறுவல் தொடங்கியது, மேலும் உடல் கிட்டில் கூடுதல் உபகரணங்களை இணைக்கிறது.

முதலில், எரிபொருள் தொட்டி பாதுகாப்புடன் சக்தி வாசலை நிறுவினோம்.

பின்னர் முன் பம்பர் நிறுவப்பட்டது, ஒரு வின்ச்சிற்கான ஒரு தளம், பாதுகாப்பு கிரில்ஸ் மற்றும் கேபிளை விரைவாக முறுக்குவதற்கான கொம்புகள். பம்பர் மற்றும் சில்ஸ் ஆகியவை நீக்கக்கூடிய பாதுகாப்பு வளைவுகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மேலும், திசைமாற்றி கம்பிகள் மற்றும் பக்க ஜன்னல்களுக்கான பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டது, பக்க ஜன்னல்களுக்கான பாதுகாப்பு (சரியான இணைப்புடன்) உடற்பகுதியை அணுகுவதற்கான படிகளாக செயல்படுகிறது.

பின்புறத்தில், தற்போது தனித்துவமான OJ பம்பர் நிறுவப்பட்டது, இது ஒருங்கிணைக்கிறது: ஒரு பவர் பம்பர், ஒரு வின்ச் ஒரு தளம், ஒரு கேட், ஒரு ஹை-ஜாக்கிற்கான ஒரு தளம், ஒரு நீக்கக்கூடிய டவ்பாருக்கான ஒரு அடைப்புக்குறி, ஒரு ஒளிரும் உரிமத் தகடு மவுண்டிங் ஃப்ரேம் மற்றும் ஒரு கோப்பை வைத்திருப்பவர் (நிறுத்த நேரத்தில், கோப்பை வைத்திருப்பவர் இல்லாமல் நாங்கள் எங்கே இருப்போம்).

இதன் விளைவாக, அனைத்து கூறுகளையும் ஒன்றாக இணைத்து, பின்வருவனவற்றைப் பெற்றோம்: நடைமுறை, செயல்பட எளிதானது, முடிந்தவரை வசதியானது, எல்லாவற்றையும் தக்கவைத்தல் நேர்மறை குணங்கள்மற்றும் புதிய நன்மைகளைப் பெற்றுள்ளது - MVT நிறுவனத்திடமிருந்து பழைய, வகையான, கொடூரமான அழகான UAZ-469 புதியது.
(கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் அதே காரின் புகைப்படங்களுடன் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ள புகைப்படங்களை ஒப்பிடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.)

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலைக்கான பணி உத்தரவு மற்றும் நுகர்பொருட்களின் விலை கீழே உள்ளது.

முதல் பார்வையில், விலைக் குறி மனிதாபிமானமானது அல்ல, ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது!

		டிசம்பர் 12, 2010 தேதியிட்ட உத்தரவு எண். 34
மாதிரி		UAZ - 469
மாநில எண்.
VIN
வாடிக்கையாளர்		ஆஃப்-ரோடு டூரிசம் பட்டறை "எம்விடி"
தொலைபேசி
வாடிக்கையாளர் முகவரி
படைப்புகள்:
இல்லை	பெயர்			Qty	விலை	தொகை
1	உடல் லிப்ட் 5 செ.மீ			1	8,000 ரூபிள்.	8,000 ரூபிள்.
2	பின்புற வசந்தத்திற்கான தளத்தை உருவாக்குதல்			2	2,500 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
3	நீரூற்றுகளை மாற்றுதல்			2	2,500 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
4	அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல்			4	700 ரூபிள்.	2,800 ரூபிள்.
5	2 வது பேட்டரிக்கு ஒரு பெட்டியை உருவாக்குதல்.			1	3,500 ரூபிள்.	3,500 ரூபிள்.
6	ஸ்நோர்கெல் நிறுவல்			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
7	ஹட்ச் நிறுவல்			1	20,000 ரூபிள்.	20,000 ரூபிள்.
8	வளைவு நீட்டிப்புகளை நிறுவுதல்			4	1,000 ரூபிள்.	4,000 ரூபிள்.
9	உடற்பகுதியை நிறுவுதல்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
10	பக்க சாளர பாதுகாப்பை நிறுவுதல்			2	1,000 ரூபிள்.	2,000 ரூபிள்.
11	பாதுகாப்பு நிறுவல். திசைமாற்றி கம்பிகள்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
12	ஒரு அலமாரியை உருவாக்குதல்			1	8,000 ரூபிள்.	8,000 ரூபிள்.
13	NAMI அடுப்பின் நிறுவல்			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
14	வளைந்த அலுமினியத்தில் உள்துறை டிரிம் தட்டையான தளம்			1	65,000 ரூபிள்.	65,000 ரூபிள்.
15	தோல் உள்துறை நிறுவல்			1	10,000 ரூபிள்.	10,000 ரூபிள்.
16	பவர் பம்ப்பர்களை நிறுவுதல்			2	3,000 ரூபிள்.	6,000 ரூபிள்.
17	துருப்பிடிக்காத எஃகு உற்பத்தி டார்பிடோ லைனிங்ஸ்			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
18	வரம்புகளை அமைத்தல்			2	1,500 ரூபிள்.	3,000 ரூபிள்.
19	ஹூட்டின் கீழ் வெளியேறும் சுவாசிகள்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
20	நீரூற்றுகளை மாற்றுதல்			2	800 ரூபிள்.	1,600 ரூபிள்.
21	ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உறையின் மாற்றம்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
22	ஒரு மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை உருவாக்குதல்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
23	டின்டிங்			5	500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
24	நிலைப்படுத்திக்கு ஒரு ஸ்பேசரை உருவாக்குதல்			2	750 ரூபிள்.	1,500 ரூபிள்.
25	ஒரு ஹூட் டிரிம் செய்தல்			1	1,500 ரூபிள்.	1,500 ரூபிள்.
26	மட்கார்டுகளை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் கட்டுதல்			2	1,000 ரூபிள்.	2,000 ரூபிள்.
மொத்த வேலை முடிந்தது:						ரூபிள் 178,900
மாஸ்டர்:
		கையெழுத்து
மின்சார வேலை:
இல்லை	பெயர்			Qty	விலை	தொகை
1	2வது பேட்டரியை இணைக்கிறது.			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
3	பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பை இணைக்கிறது			1	5,500 ரூபிள்.	5,500 ரூபிள்.
4	கூடுதல் நிறுவல் ஹெட்லைட்கள்			8	800 ரூபிள்.	6,400 ரூபிள்.
5	வயரிங் தளவமைப்பு			1	15,000 ரூபிள்.	15,000 ரூபிள்.
6	பின்புற மேடைகளை உருவாக்குதல்			2	1,500 ரூபிள்.	3,000 ரூபிள்.
7	CB வானொலியின் நிறுவல்			1	1,500 ரூபிள்.	1,500 ரூபிள்.
9	சோலனாய்டு தொகுதி அகற்றப்பட்ட ஒரு வின்ச் இணைக்கிறது			2	5,000 ரூபிள்.	10,000 ரூபிள்.
10	வானொலியின் நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு			1	2,000 ரூபிள்.	2,000 ரூபிள்.
மொத்த வேலை முடிந்தது:						48,400 ரூபிள்.
மாஸ்டர்:		________________________________________
		கையெழுத்து
உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்:
இல்லை	பெயர்			Qty	விலை	விலை
1	UAZ-469-புதிய			1	ரூப் 339,000	ரூப் 339,000
2	பவர் முன் பம்பர் OJ			1	15,000 ரூபிள்.	15,000 ரூபிள்.
3	முன் பம்பர் OJ க்கான பாதுகாப்பு கிரில்ஸ்			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
4	OJ கேட் மற்றும் டோ பார் கொண்ட பவர் ரியர் பம்பர்			1	ரூப் 32,500	ரூப் 32,500
5	OJ ஹட்சின் கீழ் எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரங்க்			1	22,000 ரூபிள்.	22,000 ரூபிள்.
6	வாசல்கள் OJ			1	12,000 ரூபிள்.	12,000 ரூபிள்.
7	பக்க சாளர பாதுகாப்பு OJ			2	1,750 ரூபிள்.	3,500 ரூபிள்.
8	ஸ்டீயரிங் ராட் பாதுகாப்பு OJ			1	ரூப் 3,600	ரூப் 3,600
9	பாதுகாப்பு பார்கள் சில்ஸ் - பம்பர்			1	5,000 ரூபிள்.	5,000 ரூபிள்.
10	Dobinsons வசந்த UAZ முன் +50mm.С45-083 / ஜோடி			1	ரூபிள் 7,292	ரூபிள் 7,292
11	Dobinsons stepladder UB 59-453-2K / ஜோடி			2	1,080 ரூபிள்.	2 160 ரப்.
12	UAZ நீரூற்றுகள் / தொகுப்புக்கான Dobinsons பாலியூரிதீன் கிட்.			1	3,112 ரப்.	3,112 ரப்.
13	Dobinsons வசந்த UAZ 4+2 இலை. UAZ-006-R / pcs.			2	8,200 ரூபிள்.	16,400 ரூபிள்.
14	லைட்ஃபோர்ஸ் ஹெட்லைட்கள் (2 தொகுப்பு)			1	10,000 ரூபிள்.	10,000 ரூபிள்.
15	சக்கர விளிம்புகள் SWIGER			5	4,200 ரூபிள்.	21,000 ரூபிள்.
16	டயர் செட் NOKIA 285x75x16			5	8,000 ரூபிள்.	40,000 ரூபிள்.
17	ஸ்நோர்கெல் UAZ (வேட்டைக்காரன்)			1	4,500 ரூபிள்.	4,500 ரூபிள்.
18	வேட்டை ஹட்ச் நிறுவல் கிட்			1	18,000 ரூபிள்.	18,000 ரூபிள்.
19	அலுமினியம் தாள் 1.5*1200*3000 AMG2NR			3	4,200 ரூபிள்.	12,600 ரூபிள்.
20	உட்புற கருப்பு (தோல்)			1	20,000 ரூபிள்.	20,000 ரூபிள்.
21	சக்கர வளைவு நீட்டிப்புகள் ஃப்ளெக்ஸ் லைன் 5 செ.மீ			1	ரூப் 3,800	ரூப் 3,800
22	சத்தம் மற்றும் அதிர்வு காப்பு தாள்			12	97 ரப்.	RUR 1,164
23	Vibrofilter தாள்.40x60			12	238 ரப்.	RUR 2,856
24	வரவேற்புரை கண்ணாடி			1	150 ரப்.	150 ரப்.
25	வின்ச்களுக்கான மின் நிறுவல் கிட், கூடுதல். ஒளி மற்றும் உபகரணங்கள் (கம்பிகள், நெளி, இணைப்பான், கிரிம்ப், வெப்ப சுருக்கம், கிளிப்புகள்)			1	ரூபிள் 25,380	ரூபிள் 25,380
26	வின்ச் யு 4x4 12500 வி ரிமோட் கண்ட்ரோல்			2	18,000 ரூபிள்.	36,000 ரூபிள்.
27	அடுப்பு NAMI			1	7,000 ரூபிள்.	7,000 ரூபிள்.
28	வேலை விளக்குகள்			6	500 ரூபிள்.	3,000 ரூபிள்.
29	ஹெட்லைட்கள் உயர் கற்றை			2	900 ரூபிள்.	1,800 ரூபிள்.
30	மணல் லாரிகள் (உலோகம்)			2	4,500 ரூபிள்.	9,000 ரூபிள்.
31	வீல் ஆர்ச் லைனர்கள் (செட்)			1	850 ரூபிள்.	850 ரூபிள்.
32	ஹூட் டிரிம்			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
33	டின்டிங் படம்			2	250 ரப்.	500 ரூபிள்.
34	சுவாசத்தை அகற்றும் கருவி			1	3,500 ரூபிள்.	3,500 ரூபிள்.
35	மண்வெட்டி ஃபிஸ்கார்ஸ்			1	455 ரப்.	455 ரப்.
36	மூடுபனி விளக்கு			2	150 ரப்.	300 ரூபிள்.
37	கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்ஸ், ஆர்.கே			2	250 ரப்.	500 ரூபிள்.
38	மண் மடல்கள் (தொகுப்பு)			1	250 ரப்.	250 ரப்.
39	ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர்			1	3,500 ரூபிள்.	3,500 ரூபிள்.
40	சிபி வானொலி			1	2,500 ரூபிள்.	2,500 ரூபிள்.
41	வன்பொருள்			1	ரூபிள் 5,933	ரூபிள் 5,933
42	நுகர்பொருட்கள்			1	ரூபிள் 10,280	ரூபிள் 10,280
மொத்தம்:						ரூபிள் 713,882
ஆர்டருக்கான இறுதி செலவு:					ரூபிள் 941,182

உள்நாட்டு கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, UAZ-469 பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. நேர்மறையான குணங்களில், அதன் வடிவமைப்பின் எளிமை அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது, அதாவது தீவிர டியூனிங் அல்லது சிறிய ஆனால் இனிமையான மேம்பாடுகளுக்கான வரம்பற்ற செயல்பாட்டுத் துறை. ஒரு விதியாக, நவீனமயமாக்கலின் கீழ் வரும் அந்த அம்சங்களில்: ஆஃப்-ரோடு திறன், ஓட்டுநர் செயல்திறன், சஸ்பென்ஷன் டியூனிங், உள்துறை வசதி மற்றும், நிச்சயமாக, வெளிப்புற ஒப்பனை அலங்காரத்தின் அளவை அதிகரித்தல். பெரும்பாலும், கார் ஆர்வலர்கள் வேட்டையாடுவதற்கும் மீன்பிடிப்பதற்கும் UAZ-469 ஐ தங்கள் சொந்த டியூனிங் செய்கிறார்கள்.

UAZ-469 இன் வரலாறு பற்றி சுருக்கமாக

UAZ-469 கார் முற்றிலும் சோவியத் வளர்ச்சியாகும். தொடர் தயாரிப்புகார்கள் 1970 இல் Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த வாகனம் இராணுவப் பிரிவுகளிலும், உள் விவகார அமைப்புகளின் கட்டமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

சாராம்சத்தில், இது அமெரிக்க இராணுவத்தில் அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ரேங்லரின் அனலாக் உருவாக்குவதற்கான ஒரு படியாகும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு, எளிமை மற்றும் ஒருங்கிணைத்து இந்த மாதிரி மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது உயர் நிலைகுறுக்கு நாடு திறன், இது நம் நாட்டில் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருந்தது.

UAZ-469 தற்போதைய திசை

கடந்த தசாப்தங்கள், நம் நாட்டை மாற்றியுள்ளன, வாகனங்களுக்கான தேவைகளையும் மாற்றியுள்ளன. மாற்றங்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு இல்லாமல், UAZ-469 அதன் அசல் நோக்கங்களுக்காக அதன் பொருத்தத்தை இழந்தது. இருப்பினும், தீவிரமான தனியார் ஆர்வம் வெளிப்பட்டது. மோசமான சாலை நிலைமைகளில் இந்த மாதிரி வசதியானதாகவும் நடைமுறைக்குரியதாகவும் மாறியது, இது ஒரு தொழில்முறை வேட்டைக்காரன் அல்லது மீனவரின் இன்றியமையாத பண்பு ஆகும். கார் உரிமையாளர்கள் செலவழித்த பிறகு ஆஃப்-ரோடு டியூனிங் UAZ, கார் கிட்டத்தட்ட அடையாளம் காண முடியாததாகிறது, மேலும் அதன் குறைந்த விலையில், அதன் மேற்கத்திய சகாக்களுக்கு இது ஒரு தீவிர போட்டியாளராக மாறுகிறது.

இதனால், இந்த கார் நாட்டுப்புற சவாரிகளை விரும்புவோர் மற்றும் தீவிர விளையாட்டுகளுக்கு தாகம் கொண்டவர்களிடமிருந்து உண்மையான மரியாதையைப் பெற்றது. அதை மேம்படுத்த வேண்டும் என்று சொல்வது மதிப்பு இந்த மாதிரிசாத்தியமான விளம்பர முடிவிலி. பலர் தங்கள் கைகளால் UAZ ட்யூனிங்கைச் செய்கிறார்கள், இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனெனில் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு ஒரு காரைத் தயாரிப்பது ஒரு அற்புதமான செயலாகும். பெரும்பாலும் மக்கள் ஏற்கனவே டியூன் செய்யப்பட்ட காரை விற்கிறார்கள், ஒரு நிலையான தொழிற்சாலை பதிப்பை வாங்குகிறார்கள் மற்றும் புதிய மாறுபாடுகளில் தங்கள் யோசனைகளை செயல்படுத்தத் தொடங்குகிறார்கள்.

டியூனிங் UAZ 469: பலம்

டியூனிங் ஆகும் பொதுவான சொல், காரின் மாற்றத்தை வகைப்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் இரண்டு வேறுபட்ட பகுதிகள் உள்ளன.

முதலாவதாக, "உங்களுக்காக" ஒரு காரை உருவாக்குவது, குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான வசதியுடன் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை சமாளிக்கும் திறன் கொண்டது. இத்தகைய வாகனங்கள் பெரும்பாலும் "பயண வாகனங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது திசை செயலில் விளையாட்டு. இங்குள்ள வேறுபாடு மற்றும் மாற்றங்களின் பட்டியல் அடிப்படையில் வேறுபட்டது.

முதல் வழக்கில், இயந்திரம் பல வசதியான சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் ஆயுளைக் குறைத்த போதிலும், ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பு காரில் இருந்து அதிகபட்ச சக்தியை "அழுத்துவதற்கு" வழங்குகிறது.

உட்புற டியூனிங்: அம்சங்கள்

அத்தகைய கார்கள் வசதியாக இல்லை என்பதால், கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் முதன்மையாக உள்துறை டியூனிங்கைச் செய்கிறார்கள். நீங்கள் பயணம் செய்ய விரும்பினால் இது மிகவும் அவசியம். நிச்சயமாக, இந்த வேலைகள் முதலீடு செய்யப்பட்ட நிதி ஆதாரங்களின் விகிதாசாரத்தை சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், வெறுமனே தேவையான விஷயங்கள் உள்ளன:

சத்தம் பாதுகாப்புடன் உள்துறை சித்தப்படுத்துதல்;

உடல் காப்பு;

இருக்கை பெல்ட்களை நிறுவுதல் (பழைய மாதிரிகள் பெரும்பாலும் அவை இல்லாததால்);

ஒரு நிலையான அடுப்பின் மறு உபகரணங்கள் அல்லது கேபினின் பின்புறத்தில் கூடுதல் ஹீட்டரை நிறுவுதல்.

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் ஒப்பனை மாற்றங்களைச் செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள். எனவே, நீங்கள் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் கவர்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளை நிறுவலாம் மற்றும் கருவி குழுவை மாற்றலாம்.

நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக UAZ ஐ டியூனிங் செய்கிறது

பெரும்பாலும், UAZ உரிமையாளர்கள் டியூனிங்கை ஒரு நடைமுறை பணியை விட மரியாதைக்குரிய விஷயமாக கருதுகின்றனர். அத்தகைய மாற்றங்களுக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் 469 ஐ "கெலிக்" க்கு டியூனிங் செய்வதாகும். அத்தகைய காரின் முன்மாதிரி ஜெர்மன் மெர்சிடிஸ் ஜி-கிளாஸ் கெலன்டேவாகன் ஆகும், இது நம்பகத்தன்மை மற்றும் உரிமையாளரின் உயர் அந்தஸ்தின் சின்னமாகும்.

கூடுதலாக, UAZ அத்தகைய மாற்றங்களுக்கு ஏற்றது. திருப்புவதற்காக உள்நாட்டு கார்இராணுவ நோக்கம் நகர்ப்புற சொகுசு SUV ஆக, உடல், சேஸ், மின்னணு உள்ளடக்கம் மற்றும் உட்புறத்தை செம்மைப்படுத்த நிறைய நேரம் முதலீடு செய்ய வேண்டும். ஒற்றுமை அதிகபட்சமாக இருக்க, சாளர திறப்புகளுடன் வேலை செய்வது, அவற்றை பெரிதாக்குவது, பேட்டை சரிசெய்தல், அதன் வடிவத்தை மாற்றுவது மற்றும் வட்டமான மூலைகள் இல்லாமல் இறக்கைகளை நிறுவுவது அவசியம்.

நிச்சயமாக, ஒரு ஆடம்பரமான உள்துறை இல்லாமல் ஒரு Gelik கற்பனை செய்ய முடியாது. இருப்பினும், கேபினில் உள்ள இருக்கைகள் மற்றும் மர செருகல்களின் தோல் அமைப்பைத் தவிர, இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் மறைக்கப்பட்ட வேலையாக இருக்கும். அதாவது, சத்தத்தை உறிஞ்சும் பொருட்களின் அளவு, இது உண்மையில் ஒரு காரில் செல்ல மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

வெய்யிலுடன் UAZ 469

ஒரு வெய்யில் கொண்ட UAZ-469 ட்யூனிங் வேலைக்கு ஒரு நல்ல விருப்பமாக கருதப்படுகிறது. ஒரு புதிய வடிவமைப்பைப் பெற்ற பிறகு, அத்தகைய கார் கோடையில் ஒரு நாட்டுப்புற பயணத்திற்கு ஏற்றது. "மாற்றக்கூடிய" வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் உரிமையாளருக்கு தீவிர சுதந்திரம் மற்றும் சுற்றியுள்ள இடத்துடன் ஒருமைப்பாடு உணர்வைத் தருகின்றன. சிறிய உல்லாசப் பயணக் குழுக்கள், கொஞ்சம் தீவிர விளையாட்டுகளை விரும்புவோர் மற்றும் புகைப்பட சஃபாரிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் விருப்பங்கள் இவை.

பவர் கிட்களை நிறுவுதல்

அதன் மையத்தில், பவர் பாடி கிட் என்பது ஒரு காருக்கு கூடுதல் பம்பராகும். வேட்டையாடுவதையும் மீன்பிடிப்பதையும் உண்மையிலேயே விரும்புவோருக்கு இது நடைமுறை மற்றும் நியாயமானது. இந்த பாதுகாப்பு திறந்த காடுகளிலும் பனிப்பொழிவுகளிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இது கூடுதல் எடை என்று பலர் வாதிடுவார்கள். நிச்சயமாக, இது உண்மைதான், ஆனால் துல்லியமாக இந்த காரணிதான் உங்கள் காரின் ஆஃப்-ரோடு திறனை அதிகரிக்கிறது.

காரின் ஒளியியல் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்லை முன் பம்பரில் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு வளைவுகள் மூலம் பாதுகாக்க முடியும். கார் உரிமையாளர்களிடையே அவர்கள் "கெங்குரின்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். இந்த வடிவமைப்பு பெரிய கிளைகள் மற்றும் கற்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கும். சாலையில் கடமான் அல்லது மற்ற பெரிய விலங்குகளை சந்திக்கும் போது உங்கள் காரைப் பாதுகாக்கவும் இது உதவும்.

கூடுதல் ஒளியியல் நிறுவல்

இரவில் பயணம் செய்ய விரும்புவோருக்கு, விளக்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் உங்கள் UAZ க்கு கூடுதல் சரவிளக்கு தேவை என்று கூறுவார்கள். மேலும் இதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட காரணம் உள்ளது. ரேடியேட்டர் கிரில் அல்லது கூரை ரேக்கைப் பயன்படுத்தி எவரும் கூடுதல் லைட்டிங் சாதனங்களை நிறுவலாம்.

சாதனங்கள் ஹெட்லைட்கள் அல்லது லைட்பார்களாக வடிவமைக்கப்படலாம். ஹெட்லைட்கள் கண்ணாடிக்கு பின்னால் 5-8 LED களைக் கொண்டிருக்கலாம். லைட்பார் என்பது பல எல்இடிகள் (பொதுவாக 32 பிசிக்கள்) செய்யப்பட்ட ஒரு துண்டு அமைப்பு ஆகும்.

ஹெட்லைட்களை குறுகிய மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு நிறுவ முடியும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதே நேரத்தில் லைட்பார் அதன் சொந்தமாக நிறுவப்படலாம். இந்த விருப்பங்களும் விலையில் வேறுபடுகின்றன. ஹெட்லைட் விளக்குகளை நிறுவுவது மிகவும் மலிவாக இருக்கும். இருப்பினும், அதன் செயல்திறன் சில நேரங்களில் விலையுயர்ந்த லைட்பாரை நிறுவுவதை விட மோசமாக இல்லை.

மின்சார வின்ச்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவல்

பெரும்பாலும், தீவிர பயணத்தை விரும்புவோர், திசையை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அந்தப் பகுதி வழியாகச் செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் இருப்பதைக் கண்டால், ஒரு வின்ச்சின் உதவியை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம். ஏனெனில் இயக்கத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரே வாய்ப்பு இதுவாக இருக்கலாம்.

எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய எளிய பொறிமுறையானது காரை சேறு அல்லது பனிப்பொழிவில் இருந்து வெளியே இழுக்க உதவும். ஒரு விதியாக, UAZ வாகனங்கள் ஐந்து டன் சக்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தடிமனான எஃகு கேபிள் கொண்ட வின்ச்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், குறைந்த சக்திவாய்ந்த மாதிரிகள் பயனற்றவை மற்றும் இந்த வகுப்பின் கார்களில் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

இந்த சாதனம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு UAZ குடியிருப்பாளரும், தனது வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது, உதவிக்கான அருகிலுள்ள வாய்ப்பு பல பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்த சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டார். ஒரு வின்ச் மற்றும் திறமையான த்ரோட்லிங் உதவியுடன், ஐந்து முதல் ஏழு நிமிடங்களில் ஒரு காரை அசாத்தியமான சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியே இழுக்க முடியும் என்று வாழ்க்கை அனுபவம் தெரிவிக்கிறது.