லாம்ப்டா ஆய்வு: செயலிழப்புக்கான காரணங்கள். லாம்ப்டா ஆய்வு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான முக்கியமான நுணுக்கங்கள் தவறான லாம்ப்டா ஆய்வுடன் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஆக்ஸிஜன் சென்சார், பெரும்பாலான அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்களுக்குத் தெரிந்த அறிகுறிகள், காரின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கிறது. அதன் தெளிவற்ற தன்மை மற்றும் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், இந்த சீராக்கி எரிபொருள் கலவையை சரிசெய்கிறது, இதன் மூலம் மின் நிலையத்திற்கு உதவுகிறது.

நன்கு கலந்த காற்று-எரிபொருள் கலவையைப் பெறும் கார் எஞ்சின் முடிந்தவரை திறமையாக செயல்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரெகுலேட்டர் சென்சார் அல்லது லாம்ப்டா ஆய்வு, இது என்றும் அழைக்கப்படும், மோசமடைகிறது.

செயலிழப்பு மற்றும் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் காரணங்கள்

ஒரு விதியாக, பின்வரும் காரணங்கள் சென்சாரின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்:

• ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது பிரேக் திரவம் போன்ற சில ஆக்கிரமிப்பு திரவம் சென்சாரில் படுகிறது.
• சீராக்கி உடலை சுத்தம் செய்யும் போது உரிமையாளர் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் முகவர்களைப் பயன்படுத்தினால் சிக்கல்கள் தொடங்கலாம்.
• கார் எரிபொருளில் அதிக அளவு ஈய கலவைகள் இருந்தால்.
• ரெகுலேட்டரின் குறிப்பிடத்தக்க அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால், இது குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதால் அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டி காரணமாக ஏற்படுகிறது.

ரெகுலேட்டர் செயலிழப்புகள் வெளிப்படையான வெளிப்புற அறிகுறிகளால் தீர்மானிக்கப்படலாம். கவனிக்க எளிதானது. பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்தினால் போதும்:

1. எரிபொருள் நுகர்வு கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது.
2. இன்ஜின் சூடாக இருக்கும்போதும் கார் துடிக்கிறது.
3. நிறம் மற்றும் வாசனை வெளியேற்ற வாயுக்கள்மாற்றப்பட்டது.
4. வினையூக்கியின் செயல்பாடு சீர்குலைந்துள்ளது.

நிச்சயமாக, சென்சார் பொதுவான இயக்க நிலைமைகளால் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் நிலையான இயக்க நடைமுறைகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், மின் வயரிங் அல்லது ரெகுலேட்டர் சேதமடையக்கூடும்.

படிகள்

இதையொட்டி, நிபுணர்கள் சென்சார் மோசமடைவதில் இரண்டு முக்கிய நிலைகளைக் காண்கிறார்கள்.

சென்சார் செயலிழப்பின் முதல் கட்டத்தில், எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு இயந்திர மறுமொழி நேரத்தில் அதிகரிப்பு உள்ளது. பவர் யூனிட் மந்தமாக செயல்படுகிறது, நீங்கள் முடுக்கியை அழுத்தும்போது "செக்" ஒளிரத் தொடங்குகிறது, மிதி குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒளிரும் நிறுத்தப்படும். செயலிழப்பின் இந்த கட்டத்தில், இழுவை, முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு (இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை) ஆகியவற்றில் சரிவை இயக்கி கவனிக்கிறார். ஒரு விதியாக, சீராக்கி செயலிழப்பின் இந்த நிலை சுமார் ஒரு வருடம் நீடிக்கும்.

இரண்டாவது நிலை மிகவும் சோகமானது. இந்த கட்டத்தில் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் இந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உண்மையில் ஏன் தேவை என்று நினைக்கிறார்கள். சாதாரண முடுக்கம் முற்றிலும் மறைந்துவிடும், கார் முற்றிலும் தட்டையான சாலையில் கூட "தடுமாறுகிறது". இரண்டாவது கட்டத்தின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் வேகத்தில் குறைவு சக்தி அலகு, முடுக்கியை தரையில் அழுத்தும் போதும். இந்த வழக்கில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உறுத்தும் சத்தம் கேட்கலாம்.

முற்றிலும் உறுதியாக இருக்க, காரை "குளிர்" தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது தீவிரத்தன்மை அளவில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தவறாக இருந்தால், முதல் சில நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே கார் சரியாக இயங்கும். சாதனம் செயல்படத் தொடங்கும் போது, ​​ECU க்கு சிக்னல்களை அனுப்பினால், சிக்கல்கள் உடனடியாக எழும்.

சீராக்கி சோதனை

ஒரு சீராக்கி செயலிழப்பு சந்தேகம் இருந்தால், அதன் வெளிப்புற நிலையை மதிப்பிடுவதன் மூலம் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சென்சார் தவறாக இருந்தால், அது அழுக்கு அல்லது அழுக்கு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இயல்பானது தோற்றம்சென்சார், ஒரு விதியாக, அதன் இயல்பான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது, ஆனால் காசோலை தொடர வேண்டும்.

• ரெகுலேட்டர் தொகுதியிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
• பின்னர் அதை ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் இணைக்கவும், அது மிகவும் உயர் துல்லியம் வகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.

குறிப்பு. வோல்ட்மீட்டருக்கு ரெகுலேட்டரின் இணைப்பு வரைபடம் அதன் பின்அவுட்டின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்: சென்சாரின் கருப்பு கம்பி சிக்னலுக்கு பொறுப்பாகும் (கட்டுப்படுத்திக்கு செல்கிறது), வெள்ளை கம்பிகள் வெப்பத்திற்கு பொறுப்பாகும், சாம்பல் கம்பி தரையிறங்குவதற்கு பொறுப்பாகும்.

வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகளைச் சரிபார்ப்பது இயக்க இயக்கவியலின் அடிப்படையில் கண்டறியும் முறையாகும் மின் உற்பத்தி நிலையம்கார். எடுத்துக்காட்டாக, க்ரூஸ் பயன்முறையில் ஈடுபட்டிருந்தால் (2500 ஆர்பிஎம்), வெற்றிடக் குழாய் அகற்றப்பட்டால், பொதுவாக இயங்கும் ரெகுலேட்டர் 0.9 V (சற்று அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ) வெளியிட வேண்டும். சென்சார் அளவீடுகள் 0.3 V க்குக் கீழே இருந்தால், சாதனம் நிச்சயமாக தவறானது.

சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது மற்றொரு பயன்முறையைக் கொண்டிருக்கலாம். நீங்கள் கட்டாய காற்று கசிவை உருவகப்படுத்தலாம், இதன் மூலம் காற்று-எரிபொருள் கலவையை குறைக்கலாம். இந்த வழக்கில், ரெகுலேட்டர் அளவீடுகள் 0.2 V க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

மற்றொரு சோதனை முறை மோட்டரின் இடைநிலை நிலையுடன் தொடர்புடையது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இயந்திர வேகம் 1500 rpm க்குள் இருந்தால், சீராக்கி 0.5 V இன் மதிப்பைக் காட்ட வேண்டும்.

சென்சார் முற்றிலும் தவறானது என நிரூபிக்கப்பட்டால், அதை அகற்றி மாற்ற வேண்டும். இங்கே நீங்கள் சில விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

1. வேலை செய்யும் காரில் ரெகுலேட்டரை மாற்றுவது நல்லது, எனவே பேசுவதற்கு, "சூடான". இது நூலை அகற்றாமல் இருப்பதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
2. புதிய சீராக்கியின் இணைப்பியை சற்று உயர்த்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் சாதனத்தை அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
3. இறுதியாக, தொழிற்சாலை லூப்ரிகண்டுடன் கூட சென்சார் உடலை கிராஃபைட்டுடன் சிகிச்சையளிக்க வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களிலும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உள்ளது. சாதனத்தை வெவ்வேறு வழிகளில் வைக்கலாம். சில கார்களில் இது வினையூக்கிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மற்றவற்றில் அது வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் உள்ளது.

சாலையில் ஒரு தவறான சென்சார் கண்டால் என்ன செய்வது

சாலையில் சென்சார் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் அல்லது நீங்கள் அவசரமாக எங்காவது செல்ல வேண்டும், ஆனால் ஆய்வில் உள்ள சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? தீர்வு எளிமையின் அளவிற்கு தனித்துவமானது - நீங்கள் ஆய்வை அணைக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் வரை ஒளிரும் "காசோலை" மறைந்துவிடாது, மற்றும் இயக்கவியல், கொள்கையளவில், சாதாரணமாக இருக்காது. ஆனால், வசதிகள் இல்லாவிட்டாலும், கார் சர்வீஸ் சென்டருக்கு எளிதாகப் போய்விடலாம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு ஆய்வை நீங்கள் நிறுவ வேண்டும். சில வகையான "இடது" சாதனத்தை நிறுவுவதன் மூலம், பொருளாதாரத்தின் பொருட்டு கூட, நீங்கள் தாங்க முடியாத சுமைகள் மற்றும் சிக்கல்களுக்கு இயந்திரத்தை உட்படுத்தலாம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, உயர்தர ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வாங்குவதை விட என்ஜின் பழுது மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.

ரெகுலேட்டர் மாற்று

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்றுகிறது உள்நாட்டு கார்கள்ஒரு விதியாக, இது எந்த குறிப்பிட்ட சிரமங்களையும் ஏற்படுத்தாது. ஒரே சிரமம் என்னவென்றால், ஆய்வு கொதித்தது, அதன் பிறகு அது இயந்திர நடவடிக்கையால் நடைமுறையில் பாதிக்கப்படாது. ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கூட ஒரு பயனுள்ள மற்றும் உள்ளது படிப்படியான வழிமுறைகள். இது கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

• கார் மேம்பாலத்தில் ஏறுகிறது.
• மின் அலகு பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது.
• ஹூட் திறக்கிறது மற்றும் ஆய்வு கம்பிகளுடன் வேலை தொடங்குகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து வயரிங் CO குழல்களில் (குளிரூட்டும் அமைப்புகள்) காணலாம். அவை கவ்விகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

• வயரிங் வைத்திருக்கும் பிளாஸ்டிக் கிளம்பு வெட்டப்பட்டது;
• சென்சார் "22" என்ற விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட்டது.

சாதனம் அகற்றப்படாவிட்டால், சென்சார் கொதிக்கிறது. பின்வரும் திட்டத்தின் படி நாங்கள் தொடர்கிறோம். நாங்கள் ரெகுலேட்டரை WD-40 உடன் தெளிக்கிறோம், சிறிது காத்திருந்து அதை மீண்டும் அகற்ற முயற்சிக்கவும். அது மீண்டும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, வெளியேற்ற அமைப்பை சிறிது சூடாக்கி, ரெகுலேட்டரில் தண்ணீரை ஊற்றி மீண்டும் முயற்சிக்கவும். அது உதவாது என்றால், நீங்கள் சென்சார் நேரடியாக ஒரு சாலிடரிங் இரும்புடன் சூடாக்க வேண்டும், அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும் (மிகவும் கடினமாக இல்லை) மற்றும் அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

சீராக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது தலைகீழ் வரிசைஅகற்றுதல் இணைப்பியை இணைக்கவும், குழல்களுக்கு வயரிங் பாதுகாக்கவும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

செயலிழந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகளை அறிந்தால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் அதற்கு பதிலளித்து அதை மாற்றலாம். பொதுவாகச் செயல்படும் சென்சார் என்பது உயர்தர மற்றும் சிக்கல் இல்லாத எஞ்சின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. ஒரு வாகன ஓட்டி இதை மறக்கக்கூடாது.

லாம்ப்டா ஆய்வு மாதிரிகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சிறப்பு மாதிரிகள் ஆகும், இது எரிபொருள் எரிப்பு அறைகளில் மின்னணு அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு அவசியம். இந்த உறுப்புக்கு நன்றி, ஆக்ஸிஜன் மற்றும் பெட்ரோலுக்கு இடையிலான சதவீத விகிதத்தை சமநிலைப்படுத்தவும் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தவும் கணினி நிர்வகிக்கிறது. ஒரு ஆய்வைப் பயன்படுத்தி, மின்னணு அமைப்பு இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவையின் கட்டமைப்பை தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் இயக்க செயல்பாட்டில் ஸ்திரமின்மை குறித்தும் எச்சரிக்கிறது.

மிகவும் ஆக்ரோஷமான சூழல்களில் இந்த உடையக்கூடிய சாதனத்தை இயக்கும் போது, ​​அது படிப்படியாக தேய்ந்து, இரண்டு வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திர சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம். லாம்ப்டா ஆய்வை அவ்வப்போது சரிபார்ப்பதன் மூலம், உங்கள் காரின் நிலையான செயல்பாட்டின் உண்மையான உத்தரவாதத்தை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

லாம்ப்டா ஆய்வு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

சென்சாரின் முக்கிய நோக்கம் சரியான நேரத்தில் தீர்மானிப்பதாகும் இரசாயன கலவைவெளியேற்ற வாயு மற்றும் அதில் ஆக்ஸிஜன் சதவீதத்தின் அளவை தீர்மானித்தல். இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, இந்த காட்டி 0.1-0.3% வரம்பில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

லாம்ப்டா ஆய்வுகளின் வகைகள்

இப்போதெல்லாம் வாகன உபகரண சந்தையில் நீங்கள் சாதனத்தின் 2 மாறுபாடுகளை மட்டுமே அதிகளவில் காணலாம்:

1. இரண்டு சேனல் வகை ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில் ஆய்வு. இந்த வகை சென்சார் முக்கியமாக 1980 களின் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பயன்படுத்தப்பட்டது நவீன கார்கள்பொருளாதார வர்க்கம்.
2. பிராட்பேண்ட் வகையின் லாம்ப்டா சென்சார். இந்த வகை ஆய்வு 70% நடுத்தர மற்றும் உயர்தர கார்களில் நிலையான முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை சென்சார் உறுப்புகளுக்கு இடையே உள்ள விதிமுறையிலிருந்து ஏதேனும் விலகலைத் துல்லியமாகக் கண்டறிவது மட்டுமல்லாமல், நிலையை உடனடி உறுதிப்படுத்தலுக்காக கணினியில் உடனடியாகப் புகாரளிக்கிறது.

நவீன லாம்ப்டா ஆய்வுகளின் அனைத்து மாதிரிகளும் ஒரு சிறப்பு வெளியேற்ற பன்மடங்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு குழல்களை மற்றும் குழாய்கள் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சென்சார் ஏற்பாடு இந்த சாதனத்தின் அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை அனுமதிக்கிறது.

எந்தவொரு லாம்ப்டா ஆய்வின் முக்கிய பணியானது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதன் மூலமும், செயலற்ற நிலையில் வேகத்தை பராமரிப்பதில் நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலமும் வாகனத்தின் இயக்க வளங்களை கணிசமாக அதிகரிப்பதாகும். இதன் விளைவாக, இந்த சென்சார் எரிபொருள் கலவை அளவுருக்களின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளை வழங்காது, ஆனால் பெறப்பட்ட மதிப்புகள் சீர்குலைந்தால் மட்டுமே செயல்படும். குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் ஒரு முரண்பாட்டைக் கண்டறிந்த பிறகு, சென்சார் மத்திய அலகுக்கு தகவலை அனுப்புகிறது, இது எரிபொருள்-காற்று விகிதத்தை சரிசெய்கிறது.

அறிவுரை:நீங்கள் பிரியோரா அல்லது மற்றொரு காரில் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றியிருந்தால், ஆய்வின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். இந்த உதிரி பாகம் மாற்றப்பட்டால், சாதனத்தின் சரியான செயல்பாடு பாதிக்கப்படலாம்.

செயலிழப்பு லாம்ப்டா ஆய்வின் முக்கிய அறிகுறிகள்

ஆய்வு செயல்படுகிறதா இல்லையா என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் அறிகுறிகளில் பின்வருபவை:

• என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது உறுதியற்ற தன்மையின் தோற்றம் (இயந்திரம் விரைவாக வேகத்தை பெறத் தொடங்குகிறது மற்றும் கூர்மையாக நின்றுவிடுகிறது);
• சிலிண்டர் அமைப்பில் காற்றினால் உந்தப்பட்ட எரிபொருள் கலவையின் தரத்தில் சரிவு (இது எரிபொருளின் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது);
• கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் பயனற்ற எரிபொருள் வழங்கல் (இயந்திரத்தின் இயந்திரம் மற்றும் மின்னணு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள்);
• இயந்திர செயல்பாட்டில் இடைநிலையின் படிப்படியான தோற்றம் சும்மா இருப்பது;
• அதிகபட்ச வேகத்தில் இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது;
• மின்னணு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் (சென்சார் பிழைகள் இயந்திர பெட்டிகளின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் தவறு சமிக்ஞை தாமதத்துடன் அனுப்பப்படுகிறது);
• காரின் அவ்வப்போது "இழுப்பு" இருப்பது;
• இயந்திரம் இயங்கும் போது விசித்திரமான பாப்ஸின் தோற்றம்;
• முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதற்கு வாகன இயந்திர அமைப்புகளின் அகால (மெதுவான) பதில்;
• மத்திய கருவி பேனலில் சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கும் தொடர்ந்து ஒளிரும் ஒளியின் தோற்றம்.

நீங்கள் கண்டுபிடித்தால் உங்கள் வாகனம்மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காரணங்களுக்காக, இந்த சாதனத்தை மாற்றுவதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அறிவுரை:லாம்ப்டா ஆய்வு முற்றிலும் தோல்வியடைந்ததற்கான முக்கிய குறிகாட்டிகளில் ஒன்று, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது இயந்திர சக்தியில் ஒரு நிலையான கூர்மையான வீழ்ச்சியாகும்.

லாம்ப்டா ஆய்வை சரிசெய்யவா அல்லது மாற்றவா?

VAZ-2110 இல் எரிபொருள் பம்பை மாற்றுவது போல, லாம்ப்டா சென்சார் பழுதுபார்ப்பது கார் சேவை மையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த உதிரி பாகம் முழுமையாக மாற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் அதை மேலும் சரிசெய்ய முடியாது. உத்தியோகபூர்வ டீலரிடமிருந்து அசல் சென்சார்களின் அதிக விலையே பிரச்சனை.

இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் யுனிவர்சல் சென்சார் பயன்படுத்துவதற்கு மாற முடிவு செய்கிறார்கள், இது ஏறக்குறைய எந்தவொரு காருக்கும் ஏற்றது மற்றும் அதன் அசல் சகாக்களை விட மிகக் குறைவு. கூடுதலாக, நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து லாம்ப்டா ஆய்வை வாங்கலாம். இவை பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்கள், இருப்பினும் அவை நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம். உத்தரவாத காலம். எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கின் முழு அளவிலான மாதிரியையும் நீங்கள் உடனடியாக வாங்கலாம், அதில் ஏற்கனவே ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சென்சாரின் செயல்பாட்டில் ஒரு சிறிய பிழை மட்டுமே சிக்கல் என்றால், அதை நீங்களே விரைவாக சரிசெய்யலாம். ஒரு செயலிழப்பு முக்கிய அறிகுறிகள் எரிபொருள் எரிப்பு பொருட்கள் குடியேறும் போது அதன் கடுமையான மாசுபாடுடன் தொடர்புடையது. சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்குவது ஆய்வின் செயல்பாட்டை பாதித்ததா இல்லையா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் அதை ஒரு ஆட்டோ சென்டரில் உள்ள நிபுணர்களிடம் காட்ட வேண்டும். நீங்கள் அகற்றிய லாம்ப்டா ஆய்வு வேலை செய்வதை வல்லுநர்கள் உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது தூசி மற்றும் கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து கவனமாக சுத்தம் செய்து, பின்னர் அதை மீண்டும் வைக்கவும்.

DIY லாம்ப்டா சென்சார் பழுதுபார்க்கும் படிகள்

லாம்ப்டா ஆய்வை அகற்ற, நீங்கள் முதலில் அதன் மேற்பரப்பை அதிகபட்சம் 60 டிகிரிக்கு சூடேற்ற வேண்டும். பின்னர் அதை கவனமாக அகற்றி, கூடுதலாக பாதுகாப்பு தொப்பியை வெளியே எடுக்கவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஆர்த்தோபாஸ்போரிக் அமிலத்துடன் சுத்தம் செய்யத் தொடங்கலாம், இது எந்த (மிகவும் தொடர்ந்து) எரியக்கூடிய வைப்புகளை எளிதில் சமாளிக்க உதவுகிறது.

அறிவுரை:வேலை முடிந்ததும், நிறுவலுக்கு முன், தயாரிப்பின் முழுமையான இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்ட நூல்களை முன்கூட்டியே உயவூட்டுவதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

வீடியோ: லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

பல வாகன ஓட்டிகள் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு சிக்கலை எதிர்கொண்டனர். இது பல இயந்திர சிக்கல்களால் ஏற்படலாம்: செயலற்ற வேக சென்சார் மற்றும் இயக்கியின் செயலிழப்பு, பற்றவைப்பு சிக்கல்கள், சுருக்கம் குறைதல், உயர் அழுத்த பம்பின் செயலிழப்பு.

ஆனால், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரித்திருந்தால் (50% வரை), நீங்கள் உடனடியாக ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களை கார் ஆர்வலர்களின் நடைமுறையில் சரிபார்க்க வேண்டும், அவை பெரும்பாலும் "லாம்ப்டா ஆய்வு" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

காரில் லாம்ப்டா ஆய்வு என்றால் என்ன

லாம்ப்டா ஆய்வு இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களில் பற்றவைப்பு எதிர்வினைக்குள் நுழையாத ஆக்ஸிஜனின் அளவு பற்றிய தகவலை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்குகிறது. ஆக்ஸிஜனின் முழுமையான எரிப்புக்கு, கலவை ஒன்று முதல் பதினைந்து என்ற விகிதத்தில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் (இன்னும் துல்லியமாக 1: 14.7).

என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆக்ஸிஜன் (லாம்ப்டா ஆய்வு) உள்ளிட்ட சென்சார் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் கலவையின் உருவாக்கத்தை (ஒரு பணக்கார அல்லது மெலிந்த கலவையை உருவாக்குவதற்கான காரணங்களை நீக்குகிறது) கட்டுப்படுத்துகிறது.

வீடியோ - தவறான ஆக்ஸிஜன் சென்சார்:

"லாம்ப்டா ஆய்வு" என்ற பெயர் காற்று-எரிபொருள் கலவையில் அதிகப்படியான காற்றின் குணகத்தின் தரமான பண்புகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, இது வாகனத் தொழிலில் கிரேக்க எழுத்துக்களின் "லாம்ப்டா" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயலிழந்ததன் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரித்த நுகர்வுஎரிபொருள்;
• சீரற்ற இயந்திர செயல்பாடு, குறிப்பாக முடுக்கி மிதி அழுத்தும் போது;
• நச்சு இயந்திர கழிவுகளின் அதிகரித்த உமிழ்வு;
• வினையூக்கியின் செயலிழப்பு.

லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அதன் தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள்

லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் உடைகள். ஒரு பொதுவான ஆய்வு வடிவமைப்பு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

வடிவமைப்பின் பலவீனமான புள்ளிகள் பீங்கான் முனை மற்றும் மின்சார ஹீட்டர் ஆகும். மின்சார ஹீட்டரின் எரிப்பு உணரியை முழுமையாக முடக்காது.

லாம்ப்டா ஆய்வு வினையூக்கிக்கு முன்னால் உள்ள வெளியேற்ற பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திர வெளியேற்ற வாயுக்களால் பன்மடங்கு வெப்பமடைவதால், அது வெப்பமடைகிறது உயர் வெப்பநிலைமற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தன்னை.

மின்சார ஹீட்டர் முக்கியமாக குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய முதல் சில நிமிடங்களில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அளவீடுகள் சரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.

ஒன்று மற்றும் இரண்டு கம்பி சென்சார்கள் உள்ளன, அதில் மின்சார ஹீட்டர் இல்லை.

பீங்கான் முனை சிறப்பு நுண்ணிய மட்பாண்டங்களால் ஆனது, அதில் சிர்கோனியம் டை ஆக்சைட்டின் மெல்லிய அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மின்முனைகள் வெற்றிட படிவு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பிளாட்டினத்தால் செய்யப்படுகின்றன (இதனால்தான் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் விலை உயர்ந்தவை).

செயல்பாட்டின் போது, ​​மிக அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்ற வாயுக்கள் சென்சாரின் நுண் துளைகள் வழியாக செல்கின்றன. டையாக்சைட்டின் மெல்லிய அடுக்கு காலப்போக்கில் எரிந்து, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, அதன் மின் பண்புகள் மாறுகின்றன.

இதன் விளைவாக, லாம்ப்டா ஆய்வு அளவீடுகள் நம்பகத்தன்மையற்றதாகி, அடிப்படையில் அதைப் பயன்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது. இந்த வழக்கில், அனைத்து வகையான கழுவுதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பதற்கான பிற முறைகள் அர்த்தமற்றவை.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை சித்தரிக்கலாம்:

வரைபடத்தில்: 1 - சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடு, 2,3 - மின்முனைகள் (சில நேரங்களில் பிளாட்டினம்), 4 - எதிர்மறை தரையில், 5 - வெளியீடு சமிக்ஞை தொடர்பு. சிர்கோனியம் ஆக்சைடு ஆய்வு 300 முதல் 400 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஒரு திட எலக்ட்ரோலைட்டின் பண்புகளைப் பெறுகிறது (அதனால்தான் சென்சார் முன்கூட்டியே சூடேற்றப்படுகிறது). லாம்ப்டா ஆய்வு பின்னர் ஆக்ஸிஜன் செறிவுக்கு ஏற்ப மின்னழுத்தத்தை பதிவு செய்யத் தொடங்குகிறது.

வரைபடத்தில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், சார்பு ஒரு உச்சரிக்கப்படும் ஜம்ப் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது டிஜிட்டல் முறைகளைப் பயன்படுத்தி சிக்னல்களை செயலாக்கும்போது மிகவும் நன்மை பயக்கும்.

பின்வரும் காரணிகள் லாம்ப்டா ஆய்வின் முன்கூட்டிய தோல்வியை துரிதப்படுத்தலாம்:

• வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளிநாட்டு அசுத்தங்களை உட்செலுத்துதல் (சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் செயலிழந்தால் உறைதல் தடுப்பு, காரைத் தொடங்கும் போது "விரைவான தொடக்க" ஸ்ப்ரேகளைப் பயன்படுத்தும் போது ஈதர் எச்சங்கள், இயந்திர சுருக்கம் குறைவாக இருக்கும்போது எண்ணெய் போன்றவை);
• எரிபொருளில் ஈயத்தின் அதிக செறிவு;
• இந்த நோக்கத்திற்காக அல்லாத தயாரிப்புகளுடன் வெளியேற்ற அமைப்பை சுத்தம் செய்தல்;
• எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு வடிகட்டியால் அகற்றப்படாத தூசி மற்றும் அசுத்தங்களின் வெளியேற்ற பன்மடங்கு நுழைவு.

பல கார்களில் வினையூக்கிக்கு முன்னும் பின்னும் இரண்டு லாம்ப்டா ஆய்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது கலவையின் தரத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தவும், வினையூக்கியின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மல்டிமீட்டர் மற்றும் பிற முறைகள் மூலம் லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வெப்பமூட்டும் உறுப்புகளின் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் பெரும்பாலான நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்ட நான்கு-டெர்மினல் லாம்ப்டா ஆய்வுகளின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கத் தொடங்குவது எளிது.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் மல்டிமீட்டரை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு மாற்ற வேண்டும் மற்றும் மின்சார ஹீட்டரின் தடங்களை "ரிங்" செய்ய வேண்டும். அவை பொதுவாக பெரிய கேஜ் கம்பியால் செய்யப்படுகின்றன. எதிர்ப்பானது 10 ஓம்களுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும். எதிர்ப்பு அதிகமாக இருந்தால், இது மின்சார ஹீட்டரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

10,000 கிமீ வாகன மைலேஜுக்குப் பிறகு, ஆய்வின் காட்சி சோதனையை மேற்கொள்வது நல்லது. இதைச் செய்ய, சென்சார் பன்மடங்கிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

பலர் WD ஸ்ப்ரேக்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் அல்லது இன்னும் மோசமாக, பிரேக் திரவம். இந்த திரவங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வின் வேலை பகுதியில் நுழைந்தால், அது செயலிழக்கக்கூடும்.

கோக் செய்யப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை அவிழ்க்கும்போது சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், சென்சார் அகற்றும் முன் அவை உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

சென்சார் வேலை செய்யும் பகுதியில், அதன் நிறம் மற்றும் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சூட்டின் இருப்பு (செறிவூட்டப்பட்ட கலவையின் அடையாளம்) அதன் சிறந்த செயல்திறனுக்காக சென்சார் மாசுபடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, சூட் அகற்றப்பட வேண்டும்.

வெள்ளை அல்லது சாம்பல் வைப்பு எண்ணெய் அல்லது எரிபொருளில் சேர்க்கைகள் இருப்பதற்கான சான்றாகும், அவை லாம்ப்டா ஆய்வின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு பளபளப்பான பூச்சு எரிபொருளில் அதிகப்படியான ஈயச் செறிவுக்கான அறிகுறியாகும். தீவிரமான பிளேக் இருந்தால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மிகவும் பொதுவான சிர்கோனியம் ஆக்சிஜன் சென்சார்களின் தொடர்பு ஊசிகள் (பி, சி - ஹீட்டருடன் கூடிய லாம்ப்டா ஆய்வு; ஒரு - இல்லாமல்; * முள் நிறங்கள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபடலாம்):

மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி லாம்ப்டா ஆய்வைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதன் ஆய்வுகளை சிக்னல் கம்பிகளுடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் 2 வோல்ட் அளவீட்டு வரம்பிற்கு மாற வேண்டும். அடுத்து, செயற்கையாக ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட கலவையின் சூழ்நிலையை உருவாக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகப்படியான வாயு மூலம், அல்லது அழுத்தம் சீராக்கி இணைப்பியை அகற்றுவதன் மூலம். இந்த வழக்கில், மல்டிமீட்டர் அளவீடுகள் 0.8 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும், பின்னர் ஆய்வு வேலை செய்கிறது.

பின்னர் ஒரு மெலிந்த கலவை சூழ்நிலை உருவாக்கப்படுகிறது (நீங்கள் காற்று குழாய் கவ்வியை தளர்த்துவதன் மூலம் செயற்கையாக காற்று கசிவை உருவாக்கலாம்). மல்டிமீட்டர் வாசிப்பு 0.2 வோல்ட்டுகளுக்கு குறைவாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.

வீடியோ - ஒரு சோதனையாளருடன் லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்:

லாம்ப்டா ஆய்வின் அளவுருக்களை உண்மையான நேரத்தில் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழக்கமான அலைக்காட்டி மூலம் இதைச் செய்யலாம். வேலை செய்யும் லாம்ப்டா ஆய்வின் சமிக்ஞை வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தின் நேர சார்பு தோராயமான வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும்:

குறைந்த வரம்பு 0 வோல்ட்டுகளாகக் குறைந்தால், சென்சார் மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றுகிறது

லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுவதில் உள்ள இயந்திர சிரமம் கோக் செய்யப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை அவிழ்ப்பதாகும். இங்கே நீங்கள் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தவறான உணரியை அகற்றிய பிறகு, மீதமுள்ள திரவங்களை அகற்ற சென்சார் நிறுவும் பகுதியை நன்கு துடைக்கவும்.

வீடியோ - ஆடி A4 B5 இல் லாம்ப்டா ஆய்வுக்கு பதிலாக:

அசல் லாம்ப்டா ஆய்வு பொதுவாக விலை உயர்ந்தது (6,000 ரூபிள் வரை, சில நேரங்களில் அதிகமாக). சில கார் மாடல்களுக்கு, அசல் சென்சார் கண்டுபிடிக்க முடியாது, அதை பிரித்தெடுக்கும் தளத்திலிருந்து வாங்குவதில் அர்த்தமில்லை. இந்த வழக்கில், உலகளாவிய லாம்ப்டா ஆய்வை நிறுவுவது நல்லது.

யுனிவர்சல் லாம்ப்டா ஆய்வு

சென்சார்களின் நிறுவல் பரிமாணங்கள் (நூல், இருக்கை ஆழம்) பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், நிச்சயமாக, சேதமடையாமல் சரிபார்க்க நல்லது. திரிக்கப்பட்ட இணைப்புஅல்லது ஒரு புதிய ஆய்வு.

யுனிவர்சல் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் ஒரு இணைப்பு இல்லாமல் விற்கப்படுகின்றன, கம்பிகள் மட்டுமே (பொதுவாக நான்கு கம்பிகள், இரண்டு சமிக்ஞை மற்றும் இரண்டு வெப்ப உறுப்புக்கு). அடுத்து, பழைய பழுதடைந்த அசல் சென்சாரில் இருந்து கம்பிகள் மூலம் இணைப்பியை துண்டித்து, யுனிவர்சல் சென்சாருடன் முழுமையாக இணங்க உயர்தர இணைப்பை உருவாக்கவும். மின் வரைபடம்இணைப்புகள்.

முறுக்கு + சாலிடரிங் + வெப்ப சுருக்க காப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி மின் இணைப்பை உருவாக்குவது நல்லது. ஒரே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து லாம்ப்டா ஆய்வுகளின் பொதுவான பண்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், அனைத்து மாற்றங்களின் இயந்திரங்களிலும் உலகளாவிய ஆய்வுகள் சரியாக வேலை செய்கின்றன.

வீடியோ - உலகளாவிய லாம்ப்டா ஆய்வில் இணைப்பியை நிறுவுதல்:

சென்சார் நிறுவும் போது, ​​பன்மடங்கு மற்றும் நூல்களின் ஒருமைப்பாட்டுடன் இணைப்பின் இறுக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

சுத்தம் செய்தல்

லாம்ப்டா ஆய்வை சுத்தம் செய்வது கடைசி முயற்சி. சென்சார் துல்லியமாக தவறான தரவைக் காட்டுகிறது மற்றும் குப்பைத் தொட்டிக்கு அனுப்பும் முன் கடைசி நம்பிக்கை சுத்தம் செய்வதாகும் என்ற நம்பிக்கை இருக்கும்போது மட்டுமே இது செய்யப்படுகிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அல்லது லாம்ப்டா ஆய்வின் இயக்கக் கொள்கையின் தவறான புரிதல் (அல்லது தவறான புரிதல்) தொடர்பான இணைய மன்றத்தில் ஏராளமான கேள்விகளால் இந்த உள்ளடக்கத்தை எழுதத் தூண்டப்பட்டது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்: பொதுவானது முதல் குறிப்பிட்டது

முதலில், நீங்கள் பொதுவில் இருந்து குறிப்பிட்ட நிலைக்குச் சென்று ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அப்போதுதான் ECM இன் இந்த மிக முக்கியமான உறுப்பின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய சரியான புரிதல் உருவாகும் மற்றும் கண்டறியும் முறைகள் தெளிவாகிவிடும்.

களைகளுக்குள் ஆழமாகச் செல்லக்கூடாது என்பதற்காகவும், வாசகரை தகவலுடன் ஓவர்லோட் செய்யாமல் இருக்கவும், VAZ கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் சிர்கோனியம் லாம்ப்டா ஆய்வு பற்றி பேசுவேன். இன்னும் ஆழமாகப் புரிந்துகொள்ள விரும்புவோர், டைட்டானியம் சென்சார்கள், பிராட்பேண்ட் ஆக்சிஜன் சென்சார்கள் (WOS) பற்றிய பொருட்களைக் கண்டுபிடித்து படிக்கலாம் மற்றும் அவற்றைச் சோதிக்கும் முறைகளைக் கொண்டு வரலாம். நாம் மிகவும் பொதுவான சென்சார் பற்றி பேசுவோம், பெரும்பாலான கண்டறியும் நிபுணர்களுக்கு நன்கு தெரியும்.

ஒரு காலத்தில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எந்த ஹீட்டர் இல்லாமல் ஒரு உணர்திறன் உறுப்பு. சென்சார் வெளியேற்ற வாயுக்களால் சூடேற்றப்பட்டது மற்றும் மிக நீண்ட நேரம் எடுத்தது. கடுமையான நச்சுத்தன்மை தரநிலைகள் சென்சார் விரைவாக முழு செயல்பாட்டிற்குள் நுழைய வேண்டும், இதன் விளைவாக லாம்ப்டா ஆய்வு ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹீட்டரைப் பெற்றது. எனவே, VAZ ஆக்ஸிஜன் சென்சார் 4 வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது: அவற்றில் இரண்டு ஒரு ஹீட்டர், ஒன்று தரை, மற்றும் ஒரு சமிக்ஞை.

இந்த அனைத்து வெளியீடுகளிலும், சிக்னல் ஒன்றில் மட்டுமே நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம்.

மின்னழுத்த அலைவடிவத்தை இரண்டு வழிகளில் காணலாம்:

• ஸ்கேனர்
• மோட்டார் சோதனையாளர், ஆய்வுகளை இணைத்து ரெக்கார்டரைத் தொடங்குதல்

இரண்டாவது விருப்பம் விரும்பத்தக்கது. ஏன்? ஏனெனில் மோட்டார் சோதனையாளர் தற்போதைய மற்றும் உச்ச மதிப்புகளை மட்டுமல்ல, சிக்னலின் வடிவத்தையும் அதன் மாற்றத்தின் விகிதத்தையும் மதிப்பீடு செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. மாற்ற விகிதம் துல்லியமாக சென்சாரின் ஆரோக்கியத்தின் சிறப்பியல்பு ஆகும்.

எனவே, முக்கிய விஷயம்: ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஆக்ஸிஜனுக்கு வினைபுரிகிறது . கலவையின் கலவையில் இல்லை. பற்றவைப்பு நேரத்தில் இல்லை. வேறு எதற்காகவும் அல்ல. ஆக்ஸிஜனுக்கு மட்டுமே. இதை உணர்ந்து கொள்ள வேண்டும்.

சென்சாரின் செயல்பாட்டின் இயற்பியல் கொள்கை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பல புத்தகங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மின்னணு அமைப்புகள்இயந்திர கட்டுப்பாடு, மற்றும் நாங்கள் அதில் வசிக்க மாட்டோம்.

0.45 V இன் குறிப்பு மின்னழுத்தம் ECU இலிருந்து சென்சாரின் சிக்னல் பின்னுக்கு வழங்கப்படுகிறது. எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறதா? பின்னர் சென்சாரை மீண்டும் இணைக்கிறோம்.

மூலம், பழைய வெளிநாட்டு கார்களில் குறிப்பு மின்னழுத்தம் "மிதக்கிறது", இதன் விளைவாக, ஆய்வின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் முழு அமைப்பும் பாதிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், சென்சார் துண்டிக்கப்படும் போது குறிப்பு மின்னழுத்தம் தேவையான 0.45 V ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. மின்னழுத்தத்தை தரையில் இழுக்கும் மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் குறிப்பு மின்னழுத்தம் தேவையான நிலைக்குத் திரும்பும்.

மேலும், சென்சார் செயல்பாட்டுத் திட்டம் எளிமையானது. சென்சாரைச் சுற்றியுள்ள வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் அதிகமாக இருந்தால், அதன் மின்னழுத்தம் குறிப்பு 0.45 V க்குக் கீழே, தோராயமாக 0.1V ஆகக் குறையும். சிறிய ஆக்ஸிஜன் இருந்தால், மின்னழுத்தம் அதிகமாகும், சுமார் 0.8-0.9 V. சிர்கோனியம் சென்சாரின் அழகு என்னவென்றால், அது தாழ்விலிருந்து "தாவுகிறது" உயர் மின்னழுத்தம்ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவையை ஒத்த வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தில். ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் மட்டத்தில் கலவையின் கலவையை பராமரிக்க இந்த குறிப்பிடத்தக்க சொத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சரிபார்க்கும் முறை

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டால், அதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.

இந்த சென்சார் தொடர்பான பிழையை ECU உருவாக்குகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். உதாரணமாக, P0131 " குறைந்த நிலைஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னல் 1". சென்சார் கணினியின் நிலையைக் காட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் கலவை உண்மையில் மெலிந்தால், அது இதைப் பிரதிபலிக்கும். மற்றும் அதை மாற்றுவது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது.

பிரச்சனை சென்சாரில் உள்ளதா அல்லது கணினியில் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது? மிகவும் எளிமையானது. இந்த அல்லது அந்த சூழ்நிலையை உருவகப்படுத்துவோம்.

1. உதாரணமாக, சென்சாரின் சிக்னல் முனையத்தில் மெலிந்த கலவை மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் பற்றிய புகார் இருந்தால், திரும்பும் வடிகால் குழாய் அழுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிப்போம். அல்லது, அது இல்லாத நிலையில், தெறிக்கிறது உட்கொள்ளல் பன்மடங்குஒரு சிரிஞ்சிலிருந்து பெட்ரோல். சென்சார் எவ்வாறு பதிலளித்தது? இது செறிவூட்டப்பட்ட கலவையைக் காட்டியதா? ஆம் எனில், அதை மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, கணினி போதுமான எரிபொருளை வழங்குவதற்கான காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும்.
2. கலவை வளமாக இருந்தால், மற்றும் ஆய்வு இதைக் காட்டினால், சில வெற்றிட குழாய்களை அகற்றி செயற்கை உறிஞ்சுதலை உருவாக்க முயற்சிக்கவும். சென்சாரில் மின்னழுத்தம் குறைந்துவிட்டதா? இதன் பொருள் அவர் முற்றிலும் நன்றாக இருக்கிறார்.
3. மூன்றாவது விருப்பம் (மிகவும் அரிதானது, ஆனால் சாத்தியமானது). நாங்கள் ஒரு உறிஞ்சுதலை உருவாக்குகிறோம், "திரும்ப" அழுத்துகிறோம் - ஆனால் சென்சாரில் உள்ள சமிக்ஞை மாறாது, அது 0.45 V அளவில் தொங்குகிறது, அல்லது அது மாறுகிறது, ஆனால் மிக மெதுவாக மற்றும் சிறிய வரம்புகளுக்குள். அவ்வளவுதான், சென்சார் இறந்துவிட்டது. ஏனெனில் இது கலவையின் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன் வினைபுரிய வேண்டும், சிக்னல் முள் உள்ள மின்னழுத்தத்தை விரைவாக மாற்றுகிறது.

ஒரு ஆழமான புரிதலுக்காக, ஒரு சிறிய அனுபவத்துடன் சென்சாரின் உடைகளின் அளவை தீர்மானிக்க எளிதானது என்பதை நான் சேர்ப்பேன். உடன் மாற்றம் முனைகளின் செங்குத்தான தன்மைக்கு ஏற்ப இது செய்யப்படுகிறது பணக்கார கலவைஏழைகளுக்கு மற்றும் பின்புறம். ஒரு நல்ல, சேவை செய்யக்கூடிய சென்சார் விரைவாக வினைபுரிகிறது, மாற்றம் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக உள்ளது (பார், நிச்சயமாக, ஒரு மோட்டார் சோதனையாளருடன்). ஒரு விஷம் அல்லது வெறுமனே தேய்ந்து போன சென்சார் மெதுவாக வினைபுரிகிறது, மாறுதல் முனைகள் தட்டையானவை. இந்த சென்சார் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

சென்சார் ஆக்ஸிஜனுக்கு பதிலளிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, மற்றொரு பொதுவான புள்ளியை எளிதில் புரிந்து கொள்ள முடியும். தவறான தீ ஏற்பட்டால், வளிமண்டல காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலவை சிலிண்டரில் இருந்து வெளியேற்றும் பாதையில் வெளியேற்றப்படும் போது, ​​லாம்ப்டா ஆய்வு இந்த கலவையில் உள்ள அதிக அளவு ஆக்ஸிஜனை எதிர்க்கும். எனவே, தவறான எரிப்பு ஏற்பட்டால், ஒரு மெலிந்த எரிபொருள்-காற்று கலவையைக் குறிக்கும் பிழை ஏற்படுவது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

நான் உங்கள் கவனத்தை இன்னும் ஒன்றை ஈர்க்க விரும்புகிறேன் முக்கியமான புள்ளி: லாம்ப்டா ஆய்வுக்கு முன்னால் உள்ள வெளியேற்றப் பாதையில் வளிமண்டலக் காற்றின் கசிவு சாத்தியமாகும்.

சென்சார் ஆக்ஸிஜனுக்கு வினைபுரிகிறது என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டோம். அதற்கு முன் ரிலீஸில் ஃபிஸ்துலா இருந்தால் என்ன நடக்கும்? சென்சார் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்திற்கு பதிலளிக்கும், இது மெலிந்த கலவைக்கு சமம்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: சமமானவை

இந்த வழக்கில், கலவையானது (மற்றும் இருக்கும்) பணக்காரர்களாக இருக்கலாம், மேலும் ஆய்வு சமிக்ஞை ஒரு மெலிந்த கலவையின் இருப்பு என கணினியால் தவறாக உணரப்படுகிறது. மற்றும் ECU அதை வளப்படுத்தும்! இதன் விளைவாக, எங்களுக்கு ஒரு முரண்பாடான சூழ்நிலை உள்ளது: பிழை "மெலிந்த கலவை" ஆகும், ஆனால் வாயு பகுப்பாய்வி அது பணக்காரர் என்பதைக் காட்டுகிறது. மூலம், எரிவாயு பகுப்பாய்வி உள்ளே இந்த வழக்கில்- ஒரு நல்ல கண்டறியும் உதவியாளர்.

அதன் உதவியுடன் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட தகவலை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது "எரிவாயு பகுப்பாய்வு மற்றும் கண்டறிதல்" என்ற கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்: முடிவுகள்

1. ECM இன் செயலிழப்பு மற்றும் லாம்ப்டா ஆய்வின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றை தெளிவாக வேறுபடுத்துவது அவசியம்.
2. ஸ்கேனர் மூலம் அதன் சிக்னல் பின்னில் மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிப்பதன் மூலமோ அல்லது சிக்னல் பின்னுடன் மோட்டார் சோதனையாளரை இணைப்பதன் மூலமோ ஆய்வைச் சரிபார்க்கலாம்.
3. ஒரு மெலிந்த அல்லது மாறாக, செறிவூட்டப்பட்ட கலவையை செயற்கையாக உருவகப்படுத்துவதன் மூலமும், ஆய்வின் எதிர்வினையை கண்காணிப்பதன் மூலமும், அதன் சேவைத்திறன் குறித்து நம்பகமான முடிவை நீங்கள் எடுக்கலாம்.
4. "பணக்கார" நிலையிலிருந்து "ஏழை" நிலைக்கு மின்னழுத்த மாற்றத்தின் செங்குத்தான தன்மையின் அடிப்படையில், லாம்ப்டா ஆய்வின் நிலை மற்றும் அதன் எஞ்சிய வாழ்க்கை பற்றி ஒரு முடிவை எடுப்பது எளிது.
5. குறைபாடுள்ள லாம்ப்டா ஆய்வைக் குறிக்கும் பிழையின் இருப்பு அதை மாற்றுவதற்கு எந்த வகையிலும் ஒரு காரணம் அல்ல.

தவறான லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகளை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்களா? நீங்கள் சரியான இடத்திற்கு வந்துவிட்டீர்கள். மூலம், இந்த அலகு பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு கார் உரிமையாளர்களின் மனதை கவலையடையச் செய்கிறது, ஆனால் முதலில் முதலில். ஆனால் பொதுவாக, சென்சார் பயன்படுத்தப்படும் சாரம் வெளியேற்ற வாயுக்களை உணர்தல் ஆகும்.

ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சுற்றுச்சூழல் வல்லுநர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய புதிய மசோதாக்கள், பல்வேறு புதிய அலகுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் முயன்று வருகின்றன. பெரும்பாலும், இவை பல்வேறு நடுநிலைப்படுத்திகள் அல்லது வினையூக்கிகள் - கார் வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவை தீவிரமாக குறைக்கும் சாதனங்கள்.

செயலிழந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள் அதன் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை உங்களுக்குத் தெரிந்தால் புரிந்துகொள்வது எளிதாக இருக்கும். வினையூக்கி மாற்றிகள் செயலில் உள்ள சாதனங்கள், அவை வெளியேற்றத்தில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களைச் சமாளிக்க உதவுகின்றன, ஆனால் அவை தொடர்ந்து கவனம் தேவை மற்றும் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே செயல்படுகின்றன. கவனமாக தரக் கட்டுப்பாடும் தேவை காற்று-எரிபொருள் கலவைஇயந்திரத்திற்குள் நுழைவது, .

லாம்ப்டா ஆய்வின் அடிப்படை செயல்பாடுகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வினையூக்கிகளின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு, காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தரத்தின் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடு அவசியம். லாம்ப்டா ஆய்வு அதன் பெயரை வாகன உலகில் ஒரு கிரேக்க எழுத்தில் இருந்து எடுக்கிறது, இந்த கடிதம் இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் எரிபொருள் கலவையில் அதிகப்படியான காற்றின் குணகத்தைக் குறிக்கிறது.

பொதுவாக, உயர்தர எரிபொருள் கலவையானது காற்று மற்றும் 1 எரிபொருளின் 13 கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே நீங்கள் ஒரு எளிய விஷயத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், வினையூக்கிகளின் தரத்திற்குத் திரும்புதல்.

வினையூக்கிகள் சரியான எரிபொருள் மற்றும் காற்று விகிதத்தின் மிகக் குறுகிய வரம்பிற்குள் மட்டுமே செயல்பட முடியும். சிறிய விலகல்கள் இந்த சாதனங்களை பயனற்றதாக ஆக்குகின்றன. எனவே, இந்த விகிதத்தை பத்தில் ஒரு பங்காக பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். விகிதாச்சாரங்கள், கண்காணிப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் வினையூக்கிகளைக் கணக்கிடுவதில் இத்தகைய துல்லியம் வெளிநாட்டு கார்களின் தனிச்சிறப்பு என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். ரஷ்ய கார்கள் வெளிநாட்டு கார்கள் போன்ற கடுமையான கட்டுப்பாட்டு வரம்புகளுக்குள் இன்னும் இயக்கப்படவில்லை.

வேலையின் கொள்கை

சாதனத்தின் உள்ளே நீங்கள் ஒரு திடமான எலக்ட்ரோலைட் (சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடு) கொண்ட கால்வனிக் கலத்தைக் காணலாம். பிளாட்டினம் போன்ற கடத்தும் பொருட்களின் வடிவில் பல்வேறு பூச்சுகள். மின்முனைகளில் ஒன்று வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு வெளிப்படும் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று - வளிமண்டல காற்றில்.

சாதனம் 350 ° C க்குப் பிறகு மட்டுமே சரியாக செயல்படத் தொடங்குகிறது, இந்த நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே கால்வனிக் உறுப்பு தேவையான மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது.

செயலிழப்புகள்

(banner_content) லாம்ப்டா ஆய்வு வெளியேற்ற சுழற்சியில் ஒரு சிக்கலான கட்டுப்படுத்தி செயல்பாட்டை செய்கிறது. அலகு செயல்பாட்டின் தரத்தை சரிபார்க்க எளிதான வழி வெளியேற்ற வாயுக்களை அளவிடுவதாகும். நிலையங்களில் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம் பராமரிப்பு. உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதை விட காட்டி வேறுபட்டால், பெரும்பாலும் சென்சார் இறந்துவிட்டது.

பொதுவாக, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் நிராகரிப்பின் சதவீதத்தை அடையலாம் 4% வரை. பழைய இயந்திரங்களில் இந்த சிக்கலைக் காணலாம், அங்கு இயந்திரம் ஏற்கனவே முடிந்தவரை கடினமாக உழைக்கிறது. எரிபொருள் கலவையில் அதிகப்படியான சேர்க்கைகள் தோன்றும். வினையூக்கிகள் தங்கள் வேலையைச் செய்யத் தவறிவிடுகின்றன, இதன் விளைவாக, முழு அமைப்பும் வளிமண்டலத்தில் அதிக அளவு மாசுக்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது.

வாகன வெளியேற்றத்தில் உமிழ்வை அளவிடுவதோடு, ஆய்வு செயலிழப்பைக் குறிக்கும் மறைமுக அறிகுறிகளும் உள்ளன.

உதாரணமாக, நீங்கள் கவனித்தால் முடுக்கம் இயக்கவியலில் எதிர்மறை மாற்றம்(ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் மோசமாகிவிட்டது). மேலும், இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் நிற்கத் தொடங்கினால், வேகம் தாண்டுகிறது, காரணம் உடைந்த ஆய்வில் இருக்கலாம். உங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கவனமாக கண்காணித்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு அறியப்பட்ட காரணத்தைக் குறிக்கலாம். ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிமீக்கும் நவீன வெளிநாட்டு காரில் லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வெப்பமடையாமல் குளிர்ந்த நிலையில் இயக்கப்படும் கார்களுக்கு வெப்பமடைவதை விட லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுவது அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த எண்ணிக்கை இரண்டு மடங்கு வித்தியாசமாக இருக்கலாம்! எனவே, சுமை இல்லாமல் காரை வெப்பமாக்க நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம், குறிப்பாக மிகக் குறைந்த சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால்.

ஆய்வு தோல்விக்கு முக்கிய காரணம் கார்பன் வைப்பு ஆகும். இது ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பியின் கீழ் காணப்படுகிறது, இந்த சாதனத்தின் உணர்திறன் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. மூலம், நீங்கள் கார்பன் வைப்புகளை அகற்றினால், யூனிட் செயல்படத் தொடங்கும், நீங்கள் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டியதில்லை (நீங்கள் பணத்தை சேமிப்பீர்கள்).

சுத்தம் செய்வதற்கு, ஆர்த்தோபாஸ்போரிக் அமிலத்தை 15 நிமிடங்களுக்கு சாதனத்தில் வைப்பதன் மூலம் பயன்படுத்தலாம், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, அசுத்தமான பகுதியை உயவூட்டுவது.

ஆய்வை சோதிக்கிறது

குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 35 ஆயிரம் கி.மீட்டருக்கும் இந்த சென்சார் சோதனை செய்தால் அது மிகையாகாது. நீங்கள் அளவீடுகளை எடுக்கிறீர்கள் என்றால், ஆய்வுக்கு வெப்பமடைவதற்கு நேரம் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் இயக்க வெப்பநிலை. மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தவறான லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள் நேரத்தையும் பணத்தையும் சேமிக்க உதவும். வெளியேற்ற வாயு அளவீடுகள் சில விநியோகஸ்தர்களிடம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் அங்கு சில பரிந்துரைகளைப் பெறலாம்.