Lifan X60 - உரிமையாளர் மதிப்பாய்வு. லிஃபான் கார் அசெம்பிளி யாருடையது? Lifan X60 எங்கே அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது, எப்படி ஒரு காரை தேர்வு செய்வது, வாங்குவது மற்றும் விற்பது

விளம்பரம் "பெரும் விற்பனை"

இடம்

இந்தச் சலுகை புதிய கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

பதவி உயர்வு "லாயல்டி திட்டம்"

இடம்- கார் டீலர்ஷிப் "மாஸ் மோட்டார்ஸ்", மாஸ்கோ, வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, கட்டிடம் 132A, கட்டிடம் 1.

MAS MOTORS இன் சொந்த சேவை மையத்தில் பராமரிப்புக்காக வழங்கப்படும் அதிகபட்ச நன்மை ஒரு புதிய காரை வாங்கும் போது 50,000 ரூபிள் ஆகும்.

இந்த நிதிகள் வாடிக்கையாளரின் லாயல்டி கார்டுடன் இணைக்கப்பட்ட போனஸ் தொகையாக வழங்கப்படுகின்றன. இந்த நிதிகளை ரொக்கமாக மாற்றவோ அல்லது பணத்திற்கு சமமான வேறு வழியில் மாற்றவோ முடியாது.

போனஸை இதற்கு மட்டுமே செலவிட முடியும்:

உதிரி பாகங்கள், பாகங்கள் வாங்குதல் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள் MAS MOTORS ஷோரூமில்;
கட்டணம் செலுத்தும்போது தள்ளுபடி பராமரிப்பு MAS MOTORS ஷோரூமில்.

எழுதும் கட்டுப்பாடுகள்:

ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட (வழக்கமான) பராமரிப்புக்கும், தள்ளுபடி 1000 ரூபிள் தாண்டக்கூடாது.
ஒவ்வொரு திட்டமிடப்படாத (ஒழுங்கற்ற) பராமரிப்புக்கும் - 2000 ரூபிள்களுக்கு மேல் இல்லை.
கூடுதல் உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு - கூடுதல் உபகரணங்களை வாங்கும் அளவு 30% க்கும் அதிகமாக இல்லை.

தள்ளுபடி வழங்குவதற்கான அடிப்படையானது எங்கள் வரவேற்பறையில் வழங்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர் விசுவாச அட்டையாகும். அட்டை தனிப்பயனாக்கப்படவில்லை.

கார்டுதாரர்களுக்கு அறிவிக்காமலேயே லாயல்டி திட்டத்தின் விதிமுறைகளை மாற்றுவதற்கான உரிமையை MAS MOTORS கொண்டுள்ளது. கிளையண்ட் இந்த இணையதளத்தில் சேவை விதிமுறைகளை சுயாதீனமாக ஆய்வு மேற்கொள்கிறார்.

விளம்பரம் "வர்த்தகம் அல்லது மறுசுழற்சி"

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான நடைமுறைகளுக்கு மட்டுமே பதவி உயர்வு பொருந்தும்.

அளவு அதிகபட்ச நன்மை 60,000 ரூபிள் என்றால்:

ஒரு பழைய கார் டிரேட்-இன் திட்டத்தின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் அதன் வயது 3 ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்கும்;

மாநில மறுசுழற்சி திட்டத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் பழைய கார் ஒப்படைக்கப்பட்டது, வாகனத்தின் வயது வாகனம்இந்த வழக்கில் அது முக்கியமல்ல.

வாங்கும் போது காரின் விற்பனை விலையில் குறைப்பு வடிவத்தில் நன்மை வழங்கப்படுகிறது.

"கிரெடிட் அல்லது தவணைத் திட்டம் 0%" மற்றும் "பயணத் திருப்பிச் செலுத்துதல்" திட்டங்களின் கீழ் இது பலன்களுடன் இணைக்கப்படலாம்.

மறுசுழற்சி திட்டத்தின் கீழ் நீங்கள் தள்ளுபடியை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்த முடியாது.

வாகனம் உங்கள் நெருங்கிய உறவினருக்கு சொந்தமானதாக இருக்கலாம். பிந்தையவர்கள் கருதப்படலாம்: உடன்பிறந்தவர்கள், பெற்றோர்கள், குழந்தைகள் அல்லது வாழ்க்கைத் துணைவர்கள். குடும்ப உறவுகள் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

விளம்பரத்தில் பங்கேற்பதன் மற்ற அம்சங்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

டிரேட்-இன் திட்டத்திற்கு

டிரேட்-இன் திட்டத்தின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காரை மதிப்பீடு செய்த பின்னரே நன்மையின் இறுதித் தொகையை தீர்மானிக்க முடியும்.

மறுசுழற்சி திட்டத்திற்கு

வழங்கிய பின்னரே நீங்கள் விளம்பரத்தில் பங்கேற்க முடியும்:

அதிகாரப்பூர்வ அரசு வழங்கிய மறுசுழற்சி சான்றிதழ்,
போக்குவரத்து காவல்துறையிடம் பழைய வாகனத்தின் பதிவு நீக்கம் குறித்த ஆவணங்கள்,
ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள்.

ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட வாகனம் விண்ணப்பதாரர் அல்லது அவருக்கு சொந்தமானதாக இருக்க வேண்டும் நெருங்கிய உறவினர்குறைந்தது 1 வருடம்.

01/01/2015 க்குப் பிறகு வழங்கப்பட்ட அகற்றல் சான்றிதழ்கள் மட்டுமே கருதப்படுகின்றன.

பதவி உயர்வு “கிரெடிட் அல்லது தவணைத் திட்டம் 0%”

"கிரெடிட் அல்லது தவணைத் திட்டம் 0%" திட்டத்தின் கீழ் உள்ள பலன்கள், "வர்த்தகம் அல்லது மறுசுழற்சி" மற்றும் "பயண இழப்பீடு" திட்டங்களின் கீழ் உள்ள நன்மைகளுடன் இணைக்கப்படலாம்.

MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப்பில் சிறப்புத் திட்டங்களின் கீழ் வாகனம் வாங்கும் போது பெறப்படும் அதிகபட்ச நன்மையின் இறுதித் தொகை, கார் டீலர்ஷிப் சேவை மையத்தில் கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான சேவைகளுக்கான கட்டணமாக அல்லது அதன் அடிப்படை விலையுடன் தொடர்புடைய காரின் தள்ளுபடியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். - கார் டீலரின் விருப்பப்படி.

தவணை திட்டம்

நீங்கள் தவணைகளில் செலுத்தினால், திட்டத்தின் கீழ் அதிகபட்ச நன்மை 70,000 ரூபிள் அடையலாம். நன்மைகளைப் பெறுவதற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை 50% முன்பணம்.

தவணைத் திட்டம் கார் கடனாக வழங்கப்படுகிறது, 6 முதல் 36 மாதங்கள் வரை காரின் அசல் விலையுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கட்டணம் இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது, பணம் செலுத்தும் செயல்முறையின் போது வங்கியுடனான ஒப்பந்தத்தை மீறவில்லை என்றால்.

பக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப்பின் கூட்டாளர் வங்கிகளால் கடன் தயாரிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன

காருக்கான சிறப்பு விற்பனை விலையை வழங்குவதன் காரணமாக அதிக கட்டணம் இல்லாதது ஏற்படுகிறது. கடன் இல்லாமல், சிறப்பு விலை வழங்கப்படவில்லை.

"சிறப்பு விற்பனை விலை" என்பது, வாகனத்தின் சில்லறை விலையை கணக்கில் கொண்டு கணக்கிடப்படும் விலை, அத்துடன் MAS MOTORS டீலர்ஷிப்பில் செல்லுபடியாகும் அனைத்து சிறப்பு சலுகைகள், "வர்த்தகம் அல்லது மறுசுழற்சி" இன் கீழ் ஒரு வாகனத்தை வாங்கும் போது நன்மைகள் அடங்கும். மற்றும் "அகற்றல்" திட்டங்கள்.

தவணை விதிமுறைகள் பற்றிய பிற விவரங்கள் பக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன

கடன் கொடுத்தல்

MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப்பின் கூட்டாளர் வங்கிகள் மூலம் நீங்கள் கார் கடனுக்கு விண்ணப்பித்தால், வாங்கிய காரின் விலையில் 10% ஐத் தாண்டினால், ஒரு காரை வாங்கும் போது அதிகபட்ச நன்மை 70,000 ரூபிள் ஆகும்.

பங்குதாரர் வங்கிகள் மற்றும் கடன் நிபந்தனைகளின் பட்டியல் பக்கத்தில் காணலாம்

பதவி உயர்வு பண தள்ளுபடி

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கு மட்டுமே பதவி உயர்வு பொருந்தும்.

கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த நாளில் வாடிக்கையாளர் MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப்பின் பண மேசையில் ரொக்கமாக செலுத்தினால் அதிகபட்ச நன்மைத் தொகை 40,000 ரூபிள் ஆகும்.

வாங்கும் நேரத்தில் காரின் விற்பனை விலையில் குறைப்பு வடிவத்தில் தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது.

ப்ரோமோஷன் வாங்குவதற்கு கிடைக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கைக்கு வரம்பிடப்பட்டு மீதமுள்ள ஸ்டாக் தீர்ந்தவுடன் தானாகவே முடிவடையும்.

MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப் பங்கேற்பாளரின் தனிப்பட்ட செயல்கள் இங்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ள பதவி உயர்வு விதிகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், விளம்பர பங்கேற்பாளரை தள்ளுபடி பெற மறுக்கும் உரிமையை கொண்டுள்ளது.

MAS MOTORS கார் டீலர்ஷிப் இந்த விளம்பரத்தின் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை மாற்றுவதற்கான உரிமையை கொண்டுள்ளது, அத்துடன் விளம்பர வாகனங்களின் வரம்பு மற்றும் எண்ணிக்கை, இங்கு வழங்கப்பட்ட விளம்பர விதிகளை திருத்துவதன் மூலம் விளம்பர நேரத்தை இடைநிறுத்துவது உட்பட.

மாநில திட்டங்கள்

கூட்டாளர் வங்கிகளிடமிருந்து கிரெடிட் நிதியைப் பயன்படுத்தி புதிய கார்களை வாங்கும் போது மட்டுமே தள்ளுபடி கிடைக்கும்.

காரணங்களைத் தெரிவிக்காமல் கடனை வழங்க மறுக்கும் உரிமையை வங்கி கொண்டுள்ளது.

கார் கடன்கள் MAS MOTORS ஷோரூமின் கூட்டாளர் வங்கிகளால் வழங்கப்படுகின்றன, இது பக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசாங்க மானியத் திட்டத்தின் தேவைகளை வாகனமும் வாடிக்கையாளர்களும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

அதிகபட்ச நன்மை அரசு திட்டங்கள்கார் கடன்களுக்கு மானியம் 10% ஆகும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடன் திட்டத்திற்கு காரின் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட அதிகமாக இல்லை.

பங்கேற்பதற்கான விரிவான நிபந்தனைகள் சிறப்புப் பக்கங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன:

"முதல் கார்" -
"குடும்ப கார்" -

தனிப்பட்ட தள்ளுபடி

தனிப்பட்ட மேலாளர் அல்லது கார் டீலர்ஷிப்பின் தலைவரால் தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது. இந்தச் சலுகை புதிய கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

இந்த சலுகை விளம்பர வாகனங்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும். தற்போதைய பட்டியல் மற்றும் தள்ளுபடிகளின் அளவுகளை இந்த இணையதளத்தில் அல்லது கார் டீலர்ஷிப்பின் மேலாளர்களிடம் காணலாம். வாங்கும் நேரத்தில் காரின் விற்பனை விலையில் குறைப்பு வடிவத்தில் தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது.

தயாரிப்புகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. கிடைக்கும் விளம்பர வாகனங்களின் எண்ணிக்கை தீர்ந்துவிட்டால், விளம்பரம் தானாகவே முடிவடையும்.

பதவி உயர்வு "பயண இழப்பீடு"

திட்டத்தின் கீழ் அதிகபட்ச நன்மை 10,000 ரூபிள் ஆகும். வாடிக்கையாளரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட செலவுகளின் அடிப்படையில் உண்மையான தொகை தீர்மானிக்கப்படும்.

பின்வருவனவற்றை ஆதாரமாகக் கருதலாம்:

அசல் ரயில் டிக்கெட்டுகள்;
அசல் பஸ் டிக்கெட்டுகள்;
நீங்கள் வசிக்கும் இடத்திலிருந்து மாஸ்கோ நகரத்திற்கான பயணச் செலவுகளை உறுதிப்படுத்தும் பிற காசோலைகள்.

காரணங்களைக் கூறாமல் நன்மைகளை வழங்க மறுக்கும் உரிமையை கார் டீலர்ஷிப் நிர்வாகம் கொண்டுள்ளது.

"கிரெடிட் அல்லது தவணைத் திட்டம் 0%" மற்றும் "வர்த்தகம் அல்லது அகற்றல்" திட்டங்களின் கீழ் நன்மையுடன் பலனை இணைக்கலாம்.

வாகனம் வாங்கும் போது பணம் செலுத்தும் முறை பணம் செலுத்தும் விதிமுறைகளை பாதிக்காது.

லாரிகள் எழுப்பிய தூசி மூட்டத்தில், எங்கிருந்தோ வந்த ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு பேய் போல மிதந்தது. பார்வைத்திறன் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளது, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட கருவிகளில் நடக்கிறோம். கான்டி மறுசுழற்சிக்கு மாற்றப்பட்டது, உடைந்த நொறுக்கப்பட்ட கல் கிரேடரில், காரின் உடல் முழுவதும் குலுங்குகிறது, கற்கள் சக்கர வளைவுகளில் மோதின. சோதனை வழித்தடத்தில் ஆஃப்-ரோடு பகுதியைப் பற்றி அமைப்பாளர்கள் பொய் சொல்லவில்லை! ஆனால் அது துவாப்ஸிலிருந்து காடிஜென்ஸ்க் வரை ஒரு சாதாரண, "பொதுமக்கள்" சாலையில் செல்லும் என்பதை யார் அறிந்திருக்க முடியும்?! ஒன்று அவர்கள் இதைப் போலவே சரிசெய்கிறார்கள், அல்லது அது எப்போதும் இந்த வடிவத்தில் இருக்கும் ... இது மிகவும் எங்கள் வழி: நிலக்கீல் அல்லது சக்கரங்களின் கீழ் ஒரு கண்ணிவெடி. சீன நிறுவனமான லிஃபானின் முதல் குறுக்குவழி - எக்ஸ் 60 மாடல், நாங்கள் பழகுவதற்கு கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்திற்கு வந்தோம், இந்த "எதிர்பாராத" சாலைகளில் பயணிக்க வேண்டும்.

X60 இலிருந்து நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கிறீர்கள், சோதனைக்கு முன் ஒரு சக ஊழியர் என்னிடம் கேட்டார்? நல்ல கேள்வி! உண்மையைச் சொல்வதானால், "சீனத்திலிருந்து" நான் அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஏனென்றால் சீன வாகனத் தொழில் ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக உள்ளது மற்றும் தரமான கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை இன்னும் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறது. மற்றும் லிஃபான் நிறுவனம், உலகத் தரத்தின்படி, ஒரு குழந்தை: 1992 இல் நிறுவப்பட்டது, இது மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் தொடங்கியது, மேலும் அவர்கள் 2004 இல் மட்டுமே கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர்! ஆனால் நிறுவனத்திற்கு போதுமான லட்சியங்கள் உள்ளன, தவிர, ஒரு புதிய தயாரிப்பைத் தொடங்கும் சீனர்கள் மற்றவர்களிடமிருந்து தொழில்நுட்பங்களை கடன் வாங்குவதற்கும், அவர்களுக்கு எப்படி என்று இன்னும் தெரியாவிட்டால் பயிற்சி பெறுவதற்கும் வெட்கப்படுவதில்லை என்பதை நாம் அனைவரும் நினைவில் கொள்கிறோம். ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் இருந்தால் ஏன், சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்து சீரற்ற "உங்கள் சொந்த வழியில்" செல்ல வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்?! சரி, அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. மேலும், "பதிப்புரிமை"க்காக சீனர்கள் மீது வழக்கு தொடுத்தாலும் பயனில்லை.

Lifan X60 தொடர் 2011 கோடையில் ஷாங்காய் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. ரஷ்யாவில் விற்பனை அக்டோபர் 2012 இல் தொடங்கியது, எங்கள் X60 சந்தை Cherkessk இல் உள்ள Derways ஆலையில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது, அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் புதிய கிராஸ்ஓவரின் அசெம்பிளி தொடங்கியது. கூறுகளைப் பொறுத்தவரை, உள்ளூர்மயமாக்கலின் அளவு இன்னும் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளது (அனைத்து பகுதிகளும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன), ஆனால் செர்கெஸ்கில் அவர்கள் உடல்களை சமைக்கிறார்கள், வண்ணம் தீட்டுகிறார்கள் மற்றும் வரிசைப்படுத்துகிறார்கள். எக்ஸ்60க்கு கூடுதலாக, டெர்வேஸ் லிஃபான் ப்ரீஸ், சோலனோ மற்றும் ஸ்மைலி ஆகியவற்றையும் தயாரிக்கிறது.

எனவே Lifanovites தங்கள் முதல் கிராஸ்ஓவர் X60 ஐ உருவகமாகச் சொன்னால், முந்தைய தலைமுறைகளில் ஒன்றான டொயோட்டா RAV4 இன் "தொழில்நுட்ப அடித்தளத்தில்" செதுக்கினர். தோற்றத்தில் அது ஓரளவு அசலாக மாறியது, இருப்பினும் தோற்றத்தில் இரண்டாவது தலைமுறையின் அதே RAV4 இலிருந்தும், கடந்த காலத்திலிருந்தும் ஏதாவது ஒன்றைக் காணலாம். ஹூண்டாய் சாண்டா Fe. சரி, போர்டில் ஏற்றுவதற்கான நேரம் இது; சீனர்களுடன் என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

நான் என் பையை காருக்குள் தூக்கி எறியப் போகிறேன், டிரங்க் பூட்டை ஒரு முறை, இரண்டு முறை இழுக்கிறேன்... அப்படியொரு அதிர்ஷ்டம் இல்லை! வெளியில் இருந்து உடற்பகுதியைத் திறக்க, நீங்கள் முதலில் கீ ஃபோப்பைப் பயன்படுத்தி அதன் பூட்டைத் திறக்க வேண்டும் அல்லது சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தானைப் பயன்படுத்தி கதவைத் திறக்க வேண்டும். (சோதனையின் இரண்டு நாட்களில், நான் இதுபோல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை "முத்தமிட்டேன்", தண்டு திறக்க வெளியே சென்று தந்திரமான சடங்கு பற்றி மறந்துவிட்டேன்). ஐந்தாவது கதவைத் திறந்து குறிப்பாக கிட்டத்தட்ட இரண்டு கைகளால் மூட வேண்டியிருந்தது - பொறிமுறையானது மிகவும் இறுக்கமாக மாறியது, எங்கள் X60 இல் மட்டுமல்ல! ஒன்று வன்பொருள் இன்னும் பழகவில்லை, அல்லது அசெம்பிளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களிடமிருந்து இது ஒரு "பாராட்டு" - ஆனால் இது ஒரு வேடிக்கையான தொடக்கம்...

வரவேற்புரை உங்களை எப்படி "மகிழ்விக்கும்" என்று பார்ப்போம். "சீனத்தின்" ஃபீனாலிக் வாசனைப் பண்பு இன்னும் உள்ளது, ஆனால் அது முன்பைப் போல் உங்கள் காலடியில் இருந்து உங்களைத் தட்டிவிடாது, மிக விரைவாகச் சிதறும். வேறென்ன? மென்மையான வரையறைகள் மற்றும் பெரிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டு விசைகள் கொண்ட மிகப்பெரிய இரண்டு-அடுக்கு டாஷ்போர்டு மூன்றாம் தலைமுறை RAV4 இலிருந்து வெளிப்படையாக "நகல்" செய்யப்பட்டது. உண்மை, லிஃபானோவைட்டுகள் சில பொத்தான்களின் இருப்பிடத்தையும் ரேடியோ அமைந்துள்ள பேனலின் பகுதியையும் சிறிது மாற்றினர், மேலும் அவர்கள் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரின் "கண்" வெளிப்படும் "கிணறு" மூலம் வடிவமைப்பை தங்கள் சொந்த கருவி பேனலுடன் நீர்த்துப்போகச் செய்தனர். இது கலகலப்பாகத் தெரிகிறது, எண் வேக அளவீடுகள் உணர இன்னும் வசதியானவை, ஆனால் சிறிய அளவு மற்றும் சிறிய ஊசி காரணமாக டேகோமீட்டர் ஏற்கனவே படிக்க மோசமாக உள்ளது.

சீன பொறியியலாளர்கள் டொயோட்டா RAV4 இலிருந்து கருவி பேனலின் பொதுவான கட்டமைப்பை கடன் வாங்கினார்கள், ஆனால் அவர்களின் சொந்த கருவி குழுவுடன் வடிவமைப்பை சிறிது நீர்த்துப்போகச் செய்தனர்.

பெரிய கண்ணாடிகள் மற்றும் சிறிய விஷயங்களுக்கான கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை எனக்கு பிடித்திருந்தது. ஆனால் மேலும்... டொயோட்டாவிலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது இன்னும் டொயோட்டா இல்லை. எனவே X60 க்குள் அது இன்னும் "ஜப்பானியம்" அல்ல என்பதை நீங்கள் உணரலாம். பிளாஸ்டிக் சில இடங்களில் கரடுமுரடானது, சில கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் அவற்றின் சாக்கெட்டுகளில் தொங்குகின்றன, அலங்கார பேனல்கள் கேபினில் உடலின் வாசலில் விழுகின்றன, கதவு கைப்பிடிகளில் உள்ள திருகு தலைகள் ரப்பர் பேண்டுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். கத்தரிக்கோலால் கையால் வெட்டு!

முன் இருக்கைகள் மிகவும் விருந்தோம்பலாகத் தெரியவில்லை. ஓட்டுநருக்கு கூட உயர சரிசெய்தல் இல்லை, ஆனால் ஒரு "ஹீட்டர்" உள்ளது, இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு மட்டுமே. அதே நேரத்தில், பின்புறத்தில் மிகவும் இனிமையான, "புஷ்-அவுட்" சுயவிவரம் இல்லை, மேலும் நீங்கள் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் வசதியாக பின்னால் சாய்ந்து கொள்ள முடியாது: அவை மிகவும் பின்னோக்கி நகர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் மிகவும் வளைந்து உட்கார வேண்டும். முடிந்துவிட்டது. முணுமுணுக்க வேறு என்ன இருக்க முடியும்? இடது காலுக்கான தளம் சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஹேண்ட்பிரேக் இயக்குவது கடினம், ஸ்டீயரிங் வீலில் ரேடியோ கண்ட்ரோல் பொத்தான்கள் நன்றாக இருக்கும், மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலில் ரீச் சரிசெய்தல் இல்லை. பொதுவாக, சீனர்கள் இன்னும் நிறைய மேம்படுத்த வேண்டும்.

X60 இல் பின் இருக்கையில் கிட்டத்தட்ட லிமோசின் போன்ற இடம் உள்ளது! அதே நேரத்தில், தனி இருக்கை முதுகுகள் சாய்வின் கோணத்தில் சரிசெய்யக்கூடியவை, மற்றும் மடிந்த போது அவை ஒரு தட்டையான சரக்கு பகுதியை உருவாக்குகின்றன.

நாம் திரும்பி உட்காரலாமா? ஆஹா! X60 இலிருந்து நான் நிச்சயமாக எதிர்பார்க்காதது பின்புறத்தில் நிறைய இடம் இருந்தது! நீங்கள் கிட்டத்தட்ட உங்கள் கால்களை நீட்டலாம் அல்லது அவற்றை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக தூக்கி எறியலாம் என்று நிறைய இடம் உள்ளது. அதே சமயம் எதிரில் பயணித்தவர் சற்றும் கட்டுப்படாமல் சுதந்திரமாக அமர்ந்திருக்கிறார்!

பின் வரிசை கிட்டத்தட்ட லிமோசின் இடத்துடன் அழைக்கிறது! இதோ, இப்போது இங்கே இடிந்து விழுவது திணிக்கும்... ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. எங்கள் காரில் மட்டும் எரிவாயு தீர்ந்து விட்டது போலும்! பாருங்கள், ஊசி பூஜ்ஜியத்தில் உள்ளது மற்றும் ஒளி ஏற்கனவே ஒளிரும்! ஆனால் லிஃபானோவைட்டுகள் வெட்கத்துடன் தொட்டி நிரம்பியதாக விளக்கினர், மேலும் இது எரிபொருள் சென்சாரை "முட்டாளாக்குகிறது". "வேடிக்கை" அங்கு முடிவடையவில்லை... சரி, காலியான தொட்டியில் ஓட்டக்கூடிய காரை லிஃபான் எவ்வாறு உருவாக்கினார் என்பதைப் பற்றிய வீடியோவை யூடியூப்பில் உருவாக்குவோம். நீங்கள் முதலில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும். ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை என்று நம்புகிறேன்?

அது பலித்தது! சாவியைத் திருப்பி, 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பேட்டைக்குக் கீழே துரத்தத் தொடங்கியது. நீண்ட பெயர் LFB479Q. கிராஸ்ஓவரின் விளக்கங்களில், இந்த இயந்திரம் பிரிட்டிஷ் பொறியியல் நிறுவனமான ரிக்கார்டோவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது என்று சீனர்கள் பெருமையுடன் கூறுகின்றனர். "உருவாக்கப்படவில்லை", ஆனால் "தழுவல்" என்று சொல்வது மிகவும் சரியானது என்றாலும்: லிஃபானோவ் இயந்திரத்தின் அடிப்படை மீண்டும் டொயோட்டாவின் "பரம்பரை" ஆகும். அதாவது, 1ZZ-FE தொடரின் 1.8 லிட்டர் அலகு, இது வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் நிறுவப்பட்டது. டொயோட்டா கொரோலா, அவென்சிஸ், செலிகா மற்றும் லோட்டஸ் எலிஸ் கூட. இயந்திரம் ஒரு அலுமினிய தொகுதி மற்றும் தலைகள், சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட்களின் சங்கிலி இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Lifan X60 க்கு, இயந்திரத்திலிருந்து 128 hp அகற்றப்பட்டது. மற்றும் 4200 ஆர்பிஎம்மில் 168 என்எம். இப்போதைக்கு, டிரைவ் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் மட்டுமே, கியர்பாக்ஸ் 5-ஸ்பீடு மேனுவல். X60 ஆனது பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது 1330 கிலோ எடை கொண்டது மற்றும் 128 "குதிரைகள்" அதை துரிதப்படுத்துகிறது அதிகபட்ச வேகம்மணிக்கு 170 கி.மீ.

1.8 லிட்டர் அடிப்படையில் பெட்ரோல் இயந்திரம் Lifan X60 டொயோட்டா தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் என்ஜின் பெட்டியின் தளவமைப்பு சில கேள்விகளை எழுப்புகிறது. உதாரணமாக, "ஒளி" அல்லது பேட்டரியை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல, இது விண்ட்ஷீல்ட் பேனலின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது (மேல் இடது மூலையில் உள்ள படம்). ஆனால் ஜெனரேட்டர் உயரமாக அமைந்துள்ளது, மேலும் ஆழமான குட்டையில் வெள்ளம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.

ஆனால் Lifanovites அதிகாரப்பூர்வ செயல்திறன் பண்புகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் இயக்கவியல் பற்றி ஒரு வார்த்தை சொல்லவில்லை. நீங்கள் வெட்கப்படுகிறீர்களா? மறைப்பதற்கு பூமியில் என்ன இருக்கிறது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, X60 இலிருந்து எந்த இயக்கி வெளிப்பாடுகளையும் நீங்கள் ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்க்கவில்லை. 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் வானத்திலிருந்து வரும் நட்சத்திரங்களின் இழுவையின் அடிப்படையில் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் இது பாம்பு சாலைகளில் தொடர்ச்சியான ஏறுதல்களில் குறிப்பாக உணரப்படுகிறது. ஒரு நிதானமான ஓட்டுநருக்கு, இயந்திரம் பொதுவாக போதுமானது, ஆனால் காரைத் தள்ள விரும்புபவர்கள் மற்றொரு காரைத் தேட வேண்டும் அல்லது எஞ்சினைத் தொடர்ந்து "திருப்ப" சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டும், பொறுமையாகவும் அயராது நீண்ட ஸ்ட்ரோக் கியர்ஷிஃப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தவும். லாங்-ஸ்ட்ரோக் கிளட்ச், இது கிட்டத்தட்ட உச்சியில் "பிடிக்கிறது".

திசைமாற்றிஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன், பிரேக் மிதி குறிப்பாக கூர்மையானதாகவும் உணர்திறன் உடையதாகவும் இல்லை. சுயாதீன இடைநீக்கம்(McPherson struts in front and three-link rear) மூலைகளில் ஒரே நேரத்தில் கவனிக்கத்தக்க rolliness அதன் விறைப்புக்காக நினைவுகூரப்பட்டது. ஆனால் மோசமான சாலைகளில் அது ஓரளவு பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, உடைந்த நிலக்கீல் மற்றும் கிரேடர்களை நாங்கள் தைரியமாக மற்றும் கிட்டத்தட்ட பேரணி பாணியில், முறிவுகளுக்கு பயப்படாமல் "அடிக்கிறோம்". பாறைகளில் டயர்களை அறுத்துவிடுமோ என்ற பயமும், சில சமயங்களில் அதிர்வு ஸ்டாண்டில் இருப்பது போல் ஓட்டுவதும்தான் என்னைத் தடுத்து நிறுத்தியது! ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் கிரேடரில், ரைடர்ஸ் வன்முறையில் குலுக்கிறார், ஸ்டீயரிங் மற்றும் உட்புறம் அதிர்வுறும் ... எங்கள் சாலைகளில், அத்தகைய கடினமான இடைநீக்கம் ஓரளவுக்கு ஒரு பிளஸ் ஆகும்: அது நீண்ட காலம் வாழும்!

X60க்கான குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 179 மிமீ ஆகும். விருப்பங்களின் பட்டியலில் அலுமினியம் அல்லது எஃகு இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பாதுகாப்பு, பின்புற சக்கர வளைவுகளுக்கான பிளாஸ்டிக் வீல் ஆர்ச் லைனர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

சுருக்கமாக, லிஃபானின் முதல் கிராஸ்ஓவர் “பான்கேக்” மென்மையானது அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் கட்டியாக இல்லை என்று நான் கூறுவேன். இதன் விளைவாக ஒரு அமைதியான குடும்ப கார், சிறப்பு அலங்காரங்கள் இல்லாமல், ஆனால் ஒரு விசாலமான உட்புறம், ஒரு அறை தண்டு, உயரமான உடல் மற்றும் நீடித்த இடைநீக்கம் - நாம் மதிக்கும் ஒன்று. மற்றும் "ஷோல்ஸ்" பொறுத்தவரை ... சீனர்கள் இன்னும் இது இல்லாமல் இல்லை, அவர்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவர்கள் இன்னும் கற்றுக்கொள்கிறார்கள், தங்கள் சொந்த "இனத்தை" இனப்பெருக்கம் செய்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் விரைவாக கற்றுக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் தரத்தில் வேலை செய்கிறார்கள்.

Lifan X60 பட்ஜெட் லீக்கில் விளையாடுகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது அதற்கு எதிரான கருத்துகளை ஓரளவு நியாயப்படுத்துகிறது. எனவே, இப்போது இந்த கிராஸ்ஓவர் பேஸ் மற்றும் எல்எக்ஸ் டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. மிகவும் மலிவான பதிப்புஅடிப்படை செலவு 500,000 ரூபிள். உபகரணங்கள் பணக்காரர்களாக இல்லை, ஆனால் முற்றிலும் "வெற்று" இல்லை: ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளுக்கு சர்வோக்கள் உள்ளன, மத்திய பூட்டுதல், லைட் சென்சார், ரூஃப் ரெயில்கள், இரண்டு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ தயாரிப்பு, இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் விநியோகஸ்தர் EBD முயற்சிகள். வரவேற்புரை - துணி, விளிம்புகள்- எஃகு. நாங்கள் சோதித்த LX தொகுப்பு 600,000 ரூபிள் விலை. இது ஏற்கனவே ஏர் கண்டிஷனிங், சூடான ஓட்டுநர் இருக்கையுடன் கூடிய தோல் உட்புறம், சூடான கண்ணாடிகள், பார்க்கிங் சென்சார்கள், 6 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 16-இன்ச் கொண்ட CD/MP3 ரேடியோ ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அலாய் சக்கரங்கள்.

ரஷ்யாவில், Lifan X60 இப்போது பேஸ் டிரிம் நிலை (500,000 ரூபிள்) மற்றும் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள LX பதிப்பு (600,000 ரூபிள்) ஆகியவற்றில் விற்கப்படுகிறது. 2013 இல், மேலும் இரண்டு புதிய தயாரிப்பு வரிசைகள் தோன்றும்.

மூலம், புதிய X60 இன் முதல் போட்டியாளராக லிஃபான் யார் கருதுகிறார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நிச்சயமாக, சற்று கச்சிதமான, ஆனால் விலையில் ஒத்த, முன் சக்கர இயக்கி "சீன" உடனடியாக நினைவுக்கு வருகிறது. செரி டிகோமற்றும் Tagazovsky சுழல் டிங்கோ. முதலாவது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 1.6 லிட்டர் (119 ஹெச்பி) இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் 516,000 ரூபிள் செலவாகும். இரண்டாவது ஹூட்டின் கீழ் 1.8 லிட்டர் (132 ஹெச்பி) மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 500,000 ரூபிள் விலையில் விற்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், லிஃபானோவைட்டுகள் தங்கள் முதல் போட்டியாளரை செரி மற்றும் வோர்டெக்ஸ் அல்ல, ஆனால் அளவுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள். ரெனால்ட் டஸ்டர்! ஸ்விங் தீவிரமானது, ஏனெனில் முன்-சக்கர இயக்கி, 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் (102 ஹெச்பி) மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸ், இந்த பிரபலமான கிராஸ்ஓவர் இன்னும் மலிவானது: தொழிற்சாலை விலை 449,000 ரூபிள் என்று கூறுகிறது. உண்மை, உண்மையில், டீலர் மார்க்அப்கள் இல்லாத மலிவான கார்கள் நீண்ட காலமாக ஒரு இனிமையான கட்டுக்கதையாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் ரஷ்யாவில் வாங்குவதற்கான பெரிய வரிசைகள் காரணமாக, டஸ்டர் "Zhdaster" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற முடிந்தது. இந்த பின்னணியில், Lifan X60 மோசமான மாற்றாகத் தெரியவில்லை.

ஆம், டஸ்டர் மற்றும் செரி டிகோவில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் போன்ற துருப்புச் சீட்டுகளும் உள்ளன, மேலும் டஸ்டர் மற்றும் வோர்டெக்ஸ் டிங்கோவும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை யாராவது நினைவில் வைத்திருக்கலாம். ஆனால் லிஃபான் எக்ஸ் 60 இவை அனைத்தையும் கொண்டிருக்கும்: 2013 இல் இது ஒரு சிவிடியைப் பெற வேண்டும், சிறிது நேரம் கழித்து ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் உறுதியளிக்கப்படுகிறது.

இறுதியாக. 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லிஃபான் ரஷ்யாவில் மிகவும் வெற்றிகரமான சீன பிராண்டாக மாறியது, கிட்டத்தட்ட 18,000 கார்களை விற்பனை செய்தது. நம் நாட்டில் கிராஸ்ஓவர்களின் பிரபலத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய எக்ஸ் 60 நிறுவனத்திற்கு புதிய வாடிக்கையாளர்களைச் சேர்க்கும்: புதிய மாடல் மொத்த உற்பத்தி அளவின் 30% வரை இருக்கும் என்று லிஃபானோவ் எதிர்பார்க்கிறார். கூடுதலாக, 2013 இல், X60 உள்ளமைவு ஒரு இடைநிலை கம்ஃபோர்ட் பதிப்பு மற்றும் ஒரு டாப்-எண்ட் சொகுசு பதிப்புடன் நிரப்பப்படும். பொதுவாக, சீனர்கள் வேகம் பெறுகிறார்கள். லிஃபான் சீன மொழியிலிருந்து "முழுப் படகோட்டிகளுடன் செல்ல" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டது சும்மா இல்லை.

மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் ஒன்று சீன பிராண்டுகள்லிஃபான் ஆகும். இது அதன் மலிவான, ஆனால் மிக உயர்தர செடான்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்காக பிரபலமானது. பிந்தையது சமீபத்தில் மற்றொரு புதிய தயாரிப்புடன் நிரப்பப்பட்டது - X60 அதன் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது.

புதிய மாடல், உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு எஸ்யூவி, ஆனால் உண்மையில் இது அப்படி இல்லை. புதிய லிஃபான் எக்ஸ் 60 2019 இன் பண்புகள் பல ஐரோப்பிய கிராஸ்ஓவர்களிலிருந்து கூட வெகு தொலைவில் உள்ளன, ஆனால் இது காரை மென்மையான சாலைகளில் வசதியாக உணருவதையும் எந்த தூரத்திற்கும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் நகர்வதையும் தடுக்காது.

வழிசெலுத்தல்

Lifan X60 இன் நன்மை தீமைகள்

+ நன்மை

வரவேற்புரை
தண்டு
கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தன்மை
காப்புரிமை
இடைநீக்கம்
தெரிவுநிலை
இசை
வடிவமைப்பு
பணப்புழக்கம்
நம்பகத்தன்மை
பொருளாதாரம்
இயக்கவியல்

- பாதகம்

மைக்ரோக்ளைமேட்
ஒலி காப்பு
பெயிண்ட் தரம்

Lifan X60 உரிமையாளர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகள்

நல்ல கார். "சொனாட்டா" க்குப் பிறகு முதல் அபிப்ராயம் நன்றாக இருந்தது. எந்த பிரச்சனையும் குறையும் இல்லாமல் இரண்டு மாதங்கள் ஓட்டினேன், ஆனால் எப்போதும் போல, மகிழ்ச்சி நீண்ட காலம் நீடிக்காது ... எல்லா பிரச்சனைகள் இருந்தபோதிலும், எனக்கு கார் பிடிக்கும், எனக்கு மிகவும் பழக்கமாகிவிட்டது. விசாலமான, சூடான மற்றும் பிரகாசமான. உங்கள் பணத்திற்கு அது சரி!

வேடிக்கையான அமைப்புகள் செயலிழந்து கொண்டே இருக்கின்றன! ரொம்ப சத்தம், கேபினில் என்ஜின் கதறல், ஒருவித பைத்தியம்.... ஒருவித பொண்ணுங்க!!!) குளிரில், பின்பக்கம் ஆன் செய்யும் போது, பார்க்கிங் சென்சார்கள் தொடர்ந்து சத்தமிடும் (OD முடியும் என்று சொன்னது. 'சிகிச்சை அளிக்கப்படாது)... சீரற்ற பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கண்ணாடி விரிசல்... கதவுகள் நன்றாக மூடவில்லை (உத்தரவாதத்தின் கீழ் சரி செய்யப்பட்டது)... ஓக் ரப்பர் பேண்டுகளால் குளிர்காலத்தில் கதவு பொத்தான்கள் வேலை செய்யாது, அவை மாற்றப்பட வேண்டும். , ரஃபிக் 4ல் இருந்து பொருந்துகிறார்கள்! சவாரி மிகவும் கடினமாக உள்ளது. உட்புறம் சூடாக நீண்ட நேரம் எடுக்கும், நன்றாக, அது ஒரு காரில் தாஷ்கண்ட் அல்ல ... இருக்கைகள் சங்கடமானவை, அவை தோற்றத்தில் அழகாக இருந்தாலும் ... பொதுவாக, காரின் தோற்றம் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

செயல்பாட்டில் ஆறு மாதங்கள். நான் மோசமாக எதுவும் சொல்ல முடியாது. குளிர் காலநிலையில் சரியாக வேலை செய்யாத கதவு சுவிட்சுகள் போன்ற சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன. ஆனால் மற்றபடி எல்லாம் சரிதான். மைலேஜ் 9,600 கி.மீ. நான் இரண்டாவது பராமரிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றேன், லிஃபான் எக்ஸ் 60 க்கு சேவை செய்வதற்கான செலவு 7,000 ரூபிள்களுக்குள் விலை உயர்ந்தது அல்ல என்று சொல்ல முடியும். குளிர்காலத்தில் நன்றாக உயிர் பிழைத்தது. மற்றும் 40 க்கு கீழே குளிர்ந்த காலநிலையில் அது பிரச்சினைகள் இல்லாமல் தொடங்கியது. உண்மை, 40 மணிக்கு பின் வரிசையில் உள்ள காரில் சூடாக இல்லை. ஓட்டுநர் இருக்கை வெப்பமூட்டும் ரிலே உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்பட்டது. மீதமுள்ளவற்றைப் பொறுத்தவரை, இல்லை, இன்னும் ஸ்டீயரிங் வீலை அடைய போதுமான சரிசெய்தல் இல்லை. சரி, வாங்கியதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

நான் ஒரு புதிய காரைத் தேடி நீண்ட நேரம் என்னைத் துன்புறுத்தினேன், முழு இணையத்தையும் தேடினேன், டஜன் கணக்கான விநியோகஸ்தர்களை அழைத்தேன். என் வாழ்நாள் முழுவதும் நான் ஒரு பெரிய காரைக் கனவு கண்டேன், ஆனால் என்னால் அதை வாங்க முடியாது என்பதை உணர்ந்தேன், லிஃபான் X60 என் கண்ணில் படவில்லை. நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நாள் வந்தது, நான் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்றேன், நான் விரும்பிய கார்களில் சோதனை ஓட்டுவதற்கான நேரத்தில் பல விநியோகஸ்தர்களுடன் ஒப்புக்கொண்டேன். கீழே வரி, நான் ஒரு X60 வாங்கினேன் - கார் தீ, கையாளுதல் சிறப்பாக உள்ளது.

Drom.ru, drive2.ru, auto.ru மற்றும் auto.mail.ru இல் புகைப்படங்களுடன் Lifan X60 கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள்

Lifan X60 2019 விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

ரஷ்யாவில் Lifan X60 2019 இன் விலை 769,900 முதல் 1,009,900 ரூபிள் வரை அடிப்படை, தரநிலை, ஆறுதல், சொகுசு மற்றும் சொகுசு + டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது.

* MT5 - ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், CVT - CVT

Lifan X60 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உடல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

எஞ்சின் வகை	பெட்ரோல்	பெட்ரோல்
தொகுதி, எல்	1,8	1,8
பவர், ஹெச்பி	128	128
முறுக்கு, என்எம்	162	162
கியர்பாக்ஸ் வகை	இயக்கவியல்	மாறுபவர்
கியர்களின் எண்ணிக்கை	5	-
ஓட்டு	முன்	முன்
முடுக்கம் 0-100 km/h, s	14,5	14,5
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	170	170
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்
- நகரம்	என்.டி.	என்.டி.
- தடம்	என்.டி.	என்.டி.
- கலப்பு	8,2	8,2
எரிபொருள் வகை	AI-95	AI-95

Lifan X60 ஒரே ஒரு இயந்திரத்துடன் அனைத்து நாடுகளுக்கும் வழங்கப்படும். இது 128 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட்டாக இருக்கும். பரிமாற்றங்களில் இருந்து, வாங்குபவர் CVT அல்லது ஐந்து வேக கையேட்டை தேர்வு செய்யலாம்.

கார் எப்போதும் முன் சக்கர இயக்கி. டெஸ்ட் டிரைவ் காட்டுவது போல், கார் மென்மையான சாலைகளில் மட்டுமே சாதாரணமாக நகர முடியும். அவள் அதிலிருந்து நகர்ந்தவுடன், இயக்கம் நின்றுவிடும்.

புதிய Lifan X60 இன் வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ்

Autoreview, Drive.ru, Kolesa.ru, Behind the Wheel இல் Lifan X60 இன் டெஸ்ட் டிரைவ்களைப் படிக்கவும்

தோற்றம்

காரின் வடிவமைப்பு யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை. புதிய உடல் 2919 மாடல் ஆண்டின் Lifan X60 மிகவும் ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது, ஆனால் போக்குவரத்தில் மக்கள் அதைக் கவனிக்க போதுமான அலங்காரம் இல்லை.

கிராஸ்ஓவர் ஒரு சிறிய முன் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய ஹூட் இருப்பதால் உடனடியாக தனித்து நிற்கிறது, மையத்தில் புரோட்ரூஷன்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டைக்கு சற்று கீழே முக்கிய ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளது, இது வட்டமான மூலைகளுடன் ஒரு ட்ரெப்சாய்டின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. பம்பரின் அடிப்பகுதி இன்னும் பல காற்று உட்கொள்ளல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் மிகப்பெரியது மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. மற்றொரு ஜோடி பக்கங்களிலும் வைக்கப்படுகிறது. அவை அனைத்தும் மிகச் சிறந்த கண்ணியைக் கொண்டுள்ளன. மூடுபனி எதிர்ப்பு ஒளியியல் கோடுகளுடன் கூடிய செறிவான உள்ளமைவில் பக்கவாட்டு கிரில்களும் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம்.

பக்கங்களில், பல அலை அலையான நிவாரணங்கள் இருப்பதால் கார் உடனடியாக நிற்கிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை கதவுகளில் குவிந்துள்ளன. நீங்கள் பெரிதும் எரியும் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள், ஜன்னல் பிரேம்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் பல குரோம் பாகங்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம். மேலே, சுயவிவரம் மிகவும் பெரிய கண்ணாடியால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் இருந்து சுற்றி நடக்கும் எல்லாவற்றையும் பற்றிய சிறந்த கண்ணோட்டம் திறக்கிறது.

Lifan X60 இன் பின்புறம் மிகப் பெரியதாகத் தெரிகிறது. இது லக்கேஜ் பெட்டியின் சாளரத்தின் மேல் தொங்கும் பரந்த பார்வையுடன் தொடங்குகிறது. அடுத்து, கதவு, குரோம் பெயர்ப்பலகைகள், அலங்காரப் பட்டை, குரோமில் வரையப்பட்ட மற்றும் பெரிய மார்க்கர் விளக்குகள் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. பாடி கிட் என்பது ஒரு பிளாஸ்டிக் செருகலாகும், அதில் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புக்கான இரண்டு தவறான கட்அவுட்கள் உள்ளன. இங்கே ஒரே ஒரு உண்மையான குழாய் உள்ளது, அது கீழே மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

வரவேற்புரை

நிச்சயமாக, அதன் விலைக்கு, 2019 லிஃபான் எக்ஸ் 60 உள்ளே நன்றாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, இங்குள்ள அனைத்தும் மிகவும் நன்றாக இல்லை. இது பிளாஸ்டிக் மூலம் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, இது உலோகங்கள் மற்றும் துணிகள் என பகட்டானதாக இருக்கும். இந்த பொருட்கள் விரைவாக அவற்றின் சரியான தோற்றத்தை இழக்கின்றன, மேலும் மோசமாக இணைந்த உள்துறை கூறுகள் நிறைய வெளிப்புற சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இங்கு பயணிகளை மகிழ்விக்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் ஒரு நல்ல மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியான இருக்கைகள்.

ஓட்டுநர் இருக்கை சிறந்த முறையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஸ்டீயரிங் இங்கே இறங்குவதற்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது சிறந்த பொருட்கள், அதனால்தான் எல்லோரும் அதை தொடுவதற்கு இனிமையானதாக கருத மாட்டார்கள். அதன் மையப் பகுதி ஒரு பெரிய உலோக செருகலுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மல்டிமீடியாவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான சில பொத்தான்களை ஸ்போக்குகளில் காணலாம். டாஷ்போர்டுஒரு சிறிய சுற்று டேகோமீட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரும் உள்ளது. அவற்றின் பக்கங்களில் காரைப் பற்றிய பிற தகவல்களைக் காண்பிக்கும் மிதமான சென்சார்களும் உள்ளன.

இங்குள்ள இருக்கைகள், மிகவும் வசதியாக இல்லாவிட்டாலும், பணத்திற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக இருக்கும். முதல் வரிசை வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மற்றும் இரு திசைகளில் இருக்கை நிலையின் இயந்திர சரிசெய்தல் ஆகியவற்றால் மட்டுமே கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. பின்புற மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சோபாவில் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை அதிகரிக்க பேக்ரெஸ்ட்டை சாய்க்கும் திறன் மட்டுமே உள்ளது.

புதிய Lifan X60 2019 இன் புகைப்படங்கள்

ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில், நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளின் வர்க்கம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த போக்கைப் பிடித்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார்கள். இந்த வகுப்பின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரதிநிதி லிஃபான் எக்ஸ் 60 - இந்த மாதிரி ரஷ்யாவில் நிறுவனத்தின் மிகவும் பிரபலமான பிரதிநிதி என்பது ஒன்றும் இல்லை.

விளக்கம் X60

லிஃபான் x60 குடும்பத்தின் 4-5 ஆயிரம் அலகுகள் ஆண்டுதோறும் விற்கப்படுகின்றன. மாடலின் புகழ் பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது - இது காரின் வகுப்பு - ஒரு நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழி நகரத்தில் வசதியானது, ஏனெனில் இது அதன் வகுப்போடு ஒப்பிடும்போது சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில ஆஃப்-ரோட் திறன்களையும் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, Lifan x60 மாடல் டொயோட்டா இயங்குதளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் Rav4 மாடலின் சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை நகலெடுக்கிறது, இது செயல்படுத்தப்படும்போது, காரின் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தியது, குறிப்பாக பொறியியலின் தரம் ஒப்பிடும்போது அளவு வரிசையால் அதிகரித்துள்ளது. 2000-X-ன் மத்தியில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறிய முதல் மாடல்களுக்கு. ஜப்பானிய மாடலின் முந்தைய தலைமுறைகளின் அலகுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் தளவமைப்பு இது லிஃபான் 60 க்கு சிறிது புகழ் பெற அனுமதித்தது.

விவரக்குறிப்புகள்

Lifan x60 மாதிரியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கலவையில் பழைய, ஆனால் நம்பகமான தீர்வுகளின் ரசிகர்களை மகிழ்விக்கும், ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் புதிய மட்டு சஸ்பென்ஷன் தளவமைப்புகளின் ரசிகர்களை வருத்தப்படுத்தும்:

காரின் இயந்திரம் 1.8 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒற்றை அலகு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது 128 ஐ உருவாக்குகிறது. குதிரைத்திறன். உடன் இணைந்தால் இந்த சக்தி கையேடு பரிமாற்றம்அதிக நகர போக்குவரத்தை தாங்குவதற்கு கியர்கள் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்லும் போது, என்ஜினை அடிக்கடி கிராங்க் செய்ய வேண்டும், இதனால் சுமை அதிகரித்து கேபினில் ஒரு ஓசையை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைமை 1.5 டன்களின் ஒழுக்கமான வெகுஜனத்தால் மட்டுமல்ல, 162 நியூட்டன் மீட்டராக இருக்கும் சாதாரண முறுக்குவிசையினாலும் ஏற்படுகிறது. 13.1 வினாடிகளில் இயக்கவியலுடன் இணைந்து மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது;

5 கியர்கள் கொண்ட ஒரு இயந்திர அலகு ஒரு பரிமாற்றமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது - இது விற்பனையில் 80% வரை உள்ளது. அதிக விலையுள்ள டிரிம் நிலைகளில், தொடர்ச்சியாக மாறி மாறி மாறி பரிமாற்றமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பொறிமுறையானது நல்ல செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, கியர்கள் போதுமான அளவு "கிளிக்" செய்கின்றன, ஆனால் முடுக்கம் இயக்கவியலின் அடிப்படையில் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் இந்த கலவையானது மிகவும் சாதாரணமானது;
வாகன உற்பத்தியாளரின் பெரும்பாலான மாடல்களுக்கு இடைநீக்கம் பொதுவானது - முன்னால் பல இணைப்பு உள்ளது, பின்புறத்தில் ஒரு நிலைப்படுத்தி கொண்ட ஒரு பீம் உள்ளது. அதே நேரத்தில், டிரிம் நிலைகளுக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான விருப்பம் இல்லை, இது இந்த அளவிலான குறுக்குவழிகளுக்கு இயல்பற்றது, ஆனால் கிடைத்தால், அது காரின் இறுதி விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

கடந்த இரண்டு மறுசீரமைப்புகளின் போது, Lifan x60 2017 இன் தொழில்நுட்பப் பகுதியில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் வெளிப்புற வடிவமைப்பையும், ஓரளவிற்கு, உட்புறத்தையும் மட்டுமே பாதித்தது, இது இறுதியில் இறுதி செலவை பாதிக்கவில்லை, ஆனால் அனுமதிக்கப்பட்டது. விற்பனையை அதிகரிக்க. அதாவது, தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அடிப்படையில் Lifan x60 பண்புகள் மாறாமல் இருந்தன.

வடிவமைப்பு

காரின் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் அசல், ஆனால் முந்தைய தலைமுறையின் "நன்கொடையாளர்" RAV 4 இன் அம்சங்கள் மற்றும் விவரங்கள் தெளிவாகத் தெரியும். இது இரண்டிலும் கவனிக்கத்தக்கது ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், பொது அமைப்பு மற்றும் பொதுவான தோற்றம். 2011 முதல் 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்ட முதல் தலைமுறை கார்கள், ஆரம்பகால சீன ஆட்டோமொபைல் துறையின் அம்சங்களை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன.
முதல் Lifan x60 2013 தலைமுறையின் பதிப்பில், உள் இடம், குறிப்பாக மத்திய சுரங்கப்பாதை, கிட்டத்தட்ட RAV4 மாதிரியின் நகலாகும். வெளிப்புறத்தின் முன் பகுதி ஒரு பெரிய குரோம் ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் செங்குத்து ஸ்போக்குகள் மற்றும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் லோகோவால் வேறுபடுகிறது.

இரண்டாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பில், இது ஒரு இடைநிலை விருப்பமாக மாறியது பழைய பதிப்புபுதியது 2015 முதல் 2016 வரை குறுகிய காலத்திற்கு செய்யப்பட்டது, மாற்றங்கள் முற்றிலும் ஒப்பனை இயற்கையில் இருந்தன - ரேடியேட்டர் கிரில் இன்னும் பெரியதாக மாறியது, கேபினுக்குள் ஒரு புதிய ஆடியோ அமைப்பு தோன்றியது, பீஜ் உள்துறை வண்ணங்கள் சாதனங்களிலிருந்து மறைந்தன. புதிய வடிவமும் உள்ளது விளிம்புகள். ஒவ்வொரு நுகர்வோரும் முதல் தலைமுறையை மறுசீரமைக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது, ஏனெனில் மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் முறையான இயல்புடையவை.
ஆனால் நேரம் தவிர்க்கமுடியாமல் கடந்துவிட்டது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாடல் தோற்றத்தில் காலாவதியானது, கவலை இதைப் புரிந்துகொண்டது மற்றும் தோற்றத்தில் மாற்றங்கள் மிகவும் வியத்தகு முறையில் இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்திருந்தது. எனவே, 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சமீபத்திய தலைமுறை குறுக்குவழி சந்தையில் தோன்றியது, இது தற்போது எங்கள் சந்தையில் உள்ளது.

மூன்றாவது அல்லது முழு இரண்டாவது லிஃபான் தலைமுறை x60 புதிய அதன் இறுதித் தோற்றத்தில் அதிக அசல் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, முன் பகுதி ரேடியேட்டர் கிரில்லில் மாற்றத்துடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதால், உட்புறம் இருக்கைகள் மற்றும் பக்க கதவு பேனல்களில் தையல் வடிவில் கூடுதல் கூறுகளைப் பெற்றுள்ளது. அத்துடன் ஒரு புதிய ஆடியோ அமைப்புடன் கூடிய மத்திய சுரங்கப்பாதை. பொதுவாக, குறுக்குவழியின் வெளிப்புற மற்றும் உள் தோற்றம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

புதிய 2017 உடலில் உள்ள லிஃபான் x 60 காரின் வெளிப்புறம் ஈர்க்கக்கூடிய சக்கர வளைவுகளால் வேறுபடுகிறது, இதில் 16 அல்லது 17 விட்டம் கொண்ட மிகப் பெரிய சக்கரங்கள் நிறுவப்படவில்லை (18-20 சக்கர வட்டுகளை நிறுவுவது சாத்தியம் என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். விட்டம்). பக்க பாகங்களில், குரோம் கதவு கைப்பிடிகளின் மட்டத்தில் ஸ்டாம்பிங் கோடு தெளிவாகத் தெரியும், இது பக்க பகுதியின் ஒட்டுமொத்த இடத்தை ஸ்டைலிஸ்டிக்காக நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது. முன்பக்கத்தில், காரில் ஒரு பெரிய ஹெட்லைட் அலகு உள்ளது, கீழே சற்று குறைவான பாரிய மூடுபனி விளக்குகள் உள்ளன. மையப் பகுதியில், பம்பர் ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது, ரீ-ஸ்டாலிங் பதிப்பில் கவலையின் சின்னத்துடன் குறுக்குவெட்டு துண்டு உள்ளது. மேலும் கீழே மூடுபனி விளக்குகள் LED கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன இயங்கும் விளக்குகள். பின்புறம் தொகுதிகள் உள்ளன பின்புற விளக்குகள்உரிமத் தட்டுக்கு மேலே எல்.ஈ.டி மற்றும் குரோம் டிரிம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்;
Lifan x60 இன் உட்புறம் பல வழிகளில் முன் பகுதியில் அதன் நன்கொடையாளரைப் போன்றது. பக்கங்களில் சுற்று காற்று குழாய் டிஃப்ளெக்டர்கள் உள்ளன, ஈர்க்கக்கூடிய ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட மையப் பகுதி டிரைவரை நோக்கி ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளது, இது முந்தைய தலைமுறை RAV 4 இன் தளவமைப்பை சரியாக மீண்டும் செய்கிறது. Lifan x60 உள்ளது நல்ல விமர்சனம்ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து உயர் இருக்கை நிலை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் மிதமான கடினமானவை, 5 நடுத்தர அளவிலான பயணிகளை வசதியாக நகர்த்துவதற்கு போதுமான உள் இடம் உள்ளது. உடற்பகுதியின் அளவு 290 லிட்டர், இது மோசமானதல்ல இந்த உடலின். விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில், தோல் இருக்கைகளுடன் உட்புறத்தை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள்

இந்த மாதிரிக்கான செலவு குறிகாட்டிகளின் வரம்பு 720 முதல் 980 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும். 5 உபகரண நிலைகளில் மொத்தம் 8 டிரிம் நிலைகள் கிடைக்கின்றன:

ஆரம்ப கட்டமைப்புகளில், நிலையான உபகரணங்களில் பவர் ஸ்டீயரிங், 4 ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனர் வடிவில் ஒரு காலநிலை அமைப்பு மற்றும் ஹப்கேப்கள் கொண்ட முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்ப பதிப்புகளில் ஒரு மாறுபாட்டை ஒரு பரிமாற்றமாக தேர்ந்தெடுக்க விருப்பம் இல்லை. பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, மாதிரியானது எந்தவொரு கட்டமைப்பிலும் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு மற்றும் பரிமாற்ற வீதக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது;
அதிக விலை கொண்ட டிரிம் நிலைகளில், CVTக்கு கூடுதலாக, அலாய் வீல்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, தோல் இருக்கைகள் மற்றும் கூடுதல் காற்றுப்பைகள் ஆகியவை உபகரணங்களில் சேர்க்கப்படுகின்றன. கூடுதல் கட்டணத்தின் விலை நேரடியாக உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்தது.

அதே நேரத்தில், விநியோகஸ்தர்களுக்கு ஒரு நெகிழ்வான தள்ளுபடி அமைப்பு உள்ளது, இதனால் முந்தைய ஆண்டுகளின் மாதிரிகள் கிடங்குகளில் குவிந்துவிடாது.

முக்கிய போட்டியாளர்கள்

காரின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ரெனால்ட் டஸ்டர், லாடா எக்ஸ்-ரே மற்றும் ரெனால்ட் கேப்டர், அதாவது, 1 மில்லியன் ரூபிள் வரை விலையுள்ள மாடல்கள் அல்லது ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான விலையைக் கொண்டவை.

போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்தும் மாதிரியின் அம்சங்கள்

மாதிரியின் அம்சங்களில் கடந்த தலைமுறைகளின் முன்னேற்றங்களின் கலவையும் அடங்கும் - நம்பகமான பொறியியல் தீர்வுகள் மற்றும் நவீன உபகரணங்களின் கலவையானது பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில். தொழில்நுட்பப் பகுதியில், அத்தகைய கார் தோற்றத்தில் சிலரை ஆச்சரியப்படுத்தலாம், பலர் உடனடியாக RAV 4 ஐ அடையாளம் காண்பார்கள், இருப்பினும், சீன மற்றும் ஜப்பானிய தொழில்நுட்பங்களின் கலவையானது ஒரு சுவாரஸ்யமான மாதிரியை உருவாக்கியது, இது மிகப்பெரியது அல்ல, ஆனால் நிலையானது. கோரிக்கை.

மாதிரியின் நன்மை தீமைகள்

எந்தவொரு காரைப் போலவே, X60 தீமைகள் மற்றும் நேர்மறையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

நன்மைகள் அடங்கும்:

நம்பகமான தீர்வுகளின் கலவை மற்றும் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துதல்;
போட்டி விலை, போட்டியாளர்களை விட சராசரியாக 100 ஆயிரம் மலிவானது, இது வாங்கும் போது பலருக்கு ஒரு தீர்க்கமான காரணியாகும்;
இந்த மாடல் 7 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சந்தையில் உள்ளது, மேலும் அதன் தேவை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது, விலை அதிகரித்த போதிலும்;
செலவுக்கு ஏற்ப உள்ளமைவுகளின் உகந்த கலவை.

மாதிரியின் தீமைகள் பின்வருமாறு:

உள்நாட்டு டெர்வேஸ் ஆலையில் நிலையற்ற கட்டுமானத் தரம், அதனால்தான் பல நுகர்வோர் இறுதி தயாரிப்பு பற்றி புகார் செய்கின்றனர்;
பலவீனமான இயந்திரம் மற்றும் சாதாரண முடுக்கம் இயக்கவியல்;
ஒரு குறிப்பிட்ட அவநம்பிக்கை சீன உற்பத்தியாளர், இதன் காரணமாக விற்பனை ஒரு புதிய தரநிலையை அடைய முடியாது;

முடிவுகள்

இதன் விளைவாக, Lifan X60 கிராஸ்ஓவர் தயாரிப்புகளில் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது வாகன கவலை, மறுக்க முடியாத நன்மைகள் முன்னிலையில் நன்றி. எதிர்காலத்தில், நிறுவனம் தொடர்ந்து மாதிரியை நவீனமயமாக்கவும், தொழில்நுட்ப பகுதியை மேம்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது தோற்றம்.
இறுதியில், பெரும்பாலான நுகர்வோர் ரூபிள் மற்றும் நிலையான, சிறியதாக இருந்தாலும், மாடலின் விற்பனை X60 இன் விற்பனையில் முன்னேற்றத்திற்கான வாய்ப்புகளைப் பற்றி பேசுகிறது.

நிச்சயமாக, லிஃபானோவைட்டுகள் x60 ஐ தங்கள் சொந்த வளர்ச்சி என்று அழைக்கிறார்கள், ஆனால் மாதிரியின் தோற்றம் மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது - இது ஒரு வடிவமைப்பு அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது. டொயோட்டா மாடல்இரண்டாம் தலைமுறை RAV4. வெளிப்படையாக, அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில்: ஜப்பானிய நிறுவனத்துடன் லிஃபானுக்கு சட்டப்பூர்வ உறவு இல்லை, மேலும் சீனர்கள் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் "சாயல்" செய்கிறார்கள். ஆனால் x60 ஐ RAV4 இன் நகல் என்று அழைப்பது பொறுப்பற்றது. மாறாக, இது ஒரு "அடிப்படையிலான கதை": வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு RAV4 ஐப் போலவே உள்ளது, ஆனால் பரிமாணங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அதே போல் காரின் ஒட்டுமொத்த அழகியல்.

லிஃபான் x60 - கார் உடன் மோனோகோக் உடல்மற்றும் குறுக்கு அமைப்பு சக்தி அலகு. எஞ்சின் புதியது, 1.8 லிட்டர் (133 ஹெச்பி), மாறி வால்வு நேர அமைப்புடன். சீன பதிப்பில், ஃபேஸ் ஷிஃப்டர் என்பது VVT (மாறி வால்வு டைமிங்) என்ற சுருக்கத்தால் குறிக்கப்படுகிறது, இது டொயோட்டாவின் வளர்ச்சி VVT-i (புத்திசாலித்தனத்துடன் மாறி வால்வு நேரம்) எதிரொலிக்கும். 1.8 VVT LFB479Q இயந்திரம் ஆங்கில நிறுவனமான RICARDO உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆங்கிலேயர்களின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கூட குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல வடிவமைப்பு விவரங்கள் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து, குறிப்பாக Bosch மற்றும் Valeo ஆகியவற்றிலிருந்து எடுக்கப்பட்டன. சீனர்கள் இதைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறார்கள், " புதிய நிலைதரம்."

x60 இன் வடிவமைப்பு இந்த வகுப்பின் கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவானது: முன் சஸ்பென்ஷன் மெக்பெர்சன், பின்புறம் ஒரு சுயாதீனமான "மல்டி-லிங்க்", வட்டு பிரேக்குகள் 4-சேனல் ABS உடன் அனைத்து சக்கரங்களிலும். ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் கொண்டது. பவர் யூனிட் ஆதரவுகள் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன, உடல் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கு அதிர்வுகள் பரவுவதில்லை. ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டர் கூட முன் கற்றை மீது கடுமையாக ஏற்றப்படவில்லை, ஆனால் கூடுதல் டம்ப்பர்கள் மூலம் மற்றும் என்ஜின் ரேடியேட்டரிலிருந்து நுரை ரப்பர் கேஸ்கட்கள் மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு சிறிய விஷயம், ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஐந்து-வேக கையேடு மட்டுமே; CVT அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம் வழங்கப்படவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் வழங்கப்படவில்லை, அவர்கள் அதைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள், ஆனால் இன்னும் தீர்வு இல்லை. இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் மிகவும் மலிவான இயந்திரமாக x60 இன் கருத்தியல் கட்டமைப்பிற்கு அப்பாற்பட்டது. அதே நேரத்தில், சீனர்கள் ஏற்கனவே ஒரு பிசுபிசுப்பான இணைப்பு மூலம் பின்புற அச்சுக்கு டிரைவின் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர். இப்போது x60 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு போட்டியைத் தாங்க முடியாமல் போகலாம் என்று Lifan சந்தைப்படுத்துபவர்களுக்குத் தெரிகிறது.

இதிலிருந்து மாடலின் சந்தையின் நோக்கத்தைக் கண்டறிவது எளிது: ஒரு நகர்ப்புற SUV அல்லது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன், இதில் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை வெல்வதற்கான உரிமைகோரல்களை விட அதிக வசதி, வசதி மற்றும் பல்துறை உள்ளது. உள்துறை சீன பாணியில் செய்யப்படவில்லை, உயர் தரத்துடன், சமமாக, நல்ல துணிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. புதிய கார்களில் ஒரு துர்நாற்றம் உள்ளது, ஆனால் அது பினோலிக் உமிழ்வுகள் அல்ல, ஆனால் பசை மற்றும் சீலண்டுகளின் "நறுமணம்", விரைவில் மறைந்துவிடும். காரைப் பற்றித் தெரிந்து அரை மணி நேரத்துக்குப் பிறகு அந்த வாசனைக்கு பழகிவிட்டோம்.

முன் பேனலின் கட்டிடக்கலை டொயோட்டாவை விட எளிமையானது, எடுத்துக்காட்டாக, சீனர்கள் ஸ்லைடிங் மூடியுடன் கூடிய கண்கவர் "கையுறை பெட்டியை" மீண்டும் உருவாக்கவில்லை, இது பயணிகள் ஏர்பேக் மற்றும் பிரதான கையுறை பெட்டிக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. சென்டர் கன்சோலும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலும் இங்கு வேறுபட்டவை. RAV4 பற்றி நமக்கு நினைவூட்டும் ஒரே விஷயம் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகளின் ஒரே மாதிரியான ஏற்பாடு ஆகும். உட்புறத்தின் மாற்றம் எந்த பாராட்டுக்கும் அப்பாற்பட்டது: பின் இருக்கைதனித்தனியாகவும் முழுமையாகவும் மடிக்கலாம், தலையணைகள் முன்னோக்கி மடிக்கலாம் மற்றும் பின்புறம் தரையில் படுத்து, கிட்டத்தட்ட தட்டையான தளத்தை உருவாக்குகிறது. பின்புற பயணிகளுக்கு இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுடன் கூடிய பெரிய மடிப்பு ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது. மேலும் சிறிய விஷயங்கள்: முன் பயணிகளுக்கான ஆர்ம்ரெஸ்ட் பெட்டியில் 12 வோல்ட் சாக்கெட், அனைத்து பக்க கதவுகளிலும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள், டிரைவரின் இடதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய மடிப்பு இடம்.

இதுவரை, Lifan x60 இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது - LX மற்றும் EX. முதல் - அடிப்படை - இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ABS + EBD ஆகியவை அடங்கும். பெரிய திரையுடன் கூடிய டபுள்-டின் டிவிடி ஆடியோ சிஸ்டம், நேவிகேட்டர் மற்றும் விஷுவல் பார்க்கிங் சென்சார்கள், ரிமோட் டிரங்க் ஓப்பனருடன் கூடிய சாவி, லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், முன் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு போன்ற பல்வேறு நல்ல சிறிய விஷயங்களை EX சேர்க்கிறது. .

புதிய கிராஸ்ஓவர்களை சோதிக்க முன்மொழியப்பட்ட லிஃபான் மோட்டார்ஸ் சோதனை மைதானம், ஒரு முழு சோதனை ஓட்டத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல, அதை லேசாகச் சொல்வது: இது மிகவும் கச்சிதமானது, மூன்று வகையான முறைகேடுகள் மற்றும் ஒரு "ஓட்டுநர்" கொண்ட சாலையை மட்டுமே குறிக்கிறது. ஹேர்பின் திருப்பம். எனவே, x60 என்ன இயக்கத்தில் உள்ளது என்பதை மட்டுமே நாம் பேச முடியும்.

கிராஸ்ஓவரின் சொந்த எடை 1330 கிலோ ஆகும், இது வழக்கமான சி-கிளாஸ் காருடன் ஒப்பிடத்தக்கது. எனவே, இயந்திரம் 133 ஹெச்பி. "லிஃபான்" அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ போதுமானது. புரட்சிகளில் முறுக்குவிசை சார்ந்திருப்பதற்கான வரைபடத்தை சீனர்கள் இன்னும் காட்டவில்லை, ஆனால் இயந்திரம் அதிகபட்ச வெளியீட்டை சுமார் 4500 ஆர்பிஎம்மில் அடைகிறது என்பது வெளிப்படையானது.

முதல் இரண்டு கியர்கள் மிகவும் குறுகிய மற்றும் வேகமானவை, மூன்றாவது நீளமானது, செயல்திறனுக்கான உரிமைகோரல். மிகவும் "கூர்மையான" திசைமாற்றி சக்கரத்துடன் (பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு 3 திருப்பங்களுக்கு சற்று அதிகமாக), ஸ்டீயரிங் வீலில் உணர்திறன் இல்லை. "பூஜ்யம்" இல் ஸ்டீயரிங் நிலை தெளிவாக இல்லை மற்றும் போதுமான கருத்து இல்லை. அதிவேக சூழ்ச்சியின் போது இது நம்பிக்கையை சேர்க்காது.

மூன்றாவது கியர், சுமார் 4000, "தரையில் எரிவாயு" - மற்றும் உச்சியில் இயந்திரம் அமைதியாகத் தொடங்குகிறது: அதற்கு இழுவை இல்லை. பொதுவாக, Lifan x60 ஒரு பலவீனமான கையாளுதல் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்குப் பொருத்தமற்றது. ஆனால் பொருளாதார நகர்ப்புற பயணம் அவரது உறுப்பு. எனவே சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு: 100 கிமீக்கு 8.2 லிட்டர் (பாஸ்போர்ட் படி). 1.8 VVT இயந்திரம் மட்டுமே லிஃபான் வரம்பில் உள்ளது, இது மின்னணு எரிவாயு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் யூரோ -4 தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.

ஏப்ரல் முதல், Lifan x60 ரஷ்யாவில் Cherkessk இல் உள்ள Derways ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும். திட்டத்தின் அளவு இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை; ரஷ்ய சந்தைமற்றும் என்ன விலையில். புதிய தயாரிப்பின் எதிர்காலப் பெயரும் தெரியவில்லை. ரஷ்யாவில் உள்ள லிஃபானோவைட்டுகள் தங்கள் கார்களுக்கு டிஜிட்டல் குறியீடுகளை விட கவித்துவமான பெயர்களைக் கொடுத்தாலும். அதன் முக்கிய போட்டியாளரான வோர்டெக்ஸ் டிங்கோவை விட விலை மிகவும் மலிவாக இருக்கும். ஒற்றை சக்கர இயக்கி பதிப்பில் பிந்தையது இப்போது 500 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு விற்கப்படுகிறது.

உடன் அனைத்து சக்கர இயக்கி x60 க்கு இன்னும் தெளிவு இல்லை, ஆனால் கொள்கையளவில் காருக்கு "தானியங்கி" வழங்கப்படவில்லை. இது லிஃபானோவைட்டுகளின் பெரிய மார்க்கெட்டிங் தவறு. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லாமல், திட்டமிடப்பட்ட 25 ஆயிரம் கார்களை விற்பனை செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். சீனர்களின் கூற்றுப்படி, டெர்வேஸ் கன்வேயர் வழங்கக்கூடிய x60 அளவு இதுதான். சீனாவிலேயே, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 10 ஆயிரம் கார்கள் மட்டுமே அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அதில் பாதி ஏற்றுமதி செய்யப்படும்.