கலினா எந்த இயந்திரம் வால்வுகளை வளைக்கவில்லை. வைபர்னம் உரிமையாளர்களுக்கு என்ன இயந்திர சிக்கல்கள் காத்திருக்கின்றன. உங்கள் விதியை நீங்கள் சோதிக்கக் கூடாது என்ற போது...

11186 இன்ஜின் வால்வுகளை வளைக்கிறதா மற்றும் வைபர்னத்தில் உள்ள வால்வுகள் 1 4 16 வால்வுகள் அல்லது 1 6 8 வளைந்ததா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். நிபுணர்களின் கருத்துகளையும் ஆலோசனைகளையும் இங்கே படிக்கவும்.

பதில்:

டைமிங் பெல்ட் உடைந்து, பின்னர் வால்வுகள் சேதமடையும் போது பல லாடா கலினா உரிமையாளர்கள் சிக்கலை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள். எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி 11186 இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் வால்வுகளை வளைக்கிறதா? வாடிக்கையாளர்களின் கூற்றுப்படி, மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் மட்டுமே இந்த சிக்கலை இழந்தது.

ஆனால் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய கவலைகள் முற்றிலும் மறைந்துவிடாது. எனவே, எந்த மாதிரி மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க சிறிது நேரம் செலவிடுவது மதிப்பு.

தற்போதைய கிராண்டா உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அனைத்து 8-வால்வு என்ஜின்களும் சிக்கலானவை அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, உண்மையான உயர்தர மின் அலகு "நிலையான" கட்டமைப்பில் கிடைக்கிறது. இந்த விருப்பத்தின் எதிர்கால உரிமையாளர் கடுமையான சேதத்தை சந்திக்க வாய்ப்பில்லை.

ஆனால் "நோர்மா" மாதிரியை வாங்கும் டிரைவர் கவலைப்படலாம். உடைந்த டைமிங் பெல்ட்கள் பொதுவாக பழுதுக்கு வழிவகுக்கும். இது அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும். முதல் பார்வையில், இயந்திரங்கள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் அவற்றின் உபகரணங்கள் வேறுபட்டவை. அதனால்தான் கார் வாங்கத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு யூனிட் வகை முக்கியமானது.

11183 - சத்தமில்லாத இயந்திரத்தின் பதவி. ஆனால் இந்த விஷயத்தில், டைமிங் பெல்ட் சேதமடைந்தாலும், வால்வுகள் அப்படியே இருக்கும்.

வைபர்னம் 1 4 16 வால்வுகளில் உள்ள வால்வுகள் வளைகிறதா?

பெரும்பாலான வாங்குவோர் கலினா 1 4 16 வால்வுகளில் வால்வுகள் வளைகிறதா என்பதை முன்கூட்டியே கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறார்கள்? இது உள்நாட்டில் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு மாடல்களிலும் ஏற்படும் ஒரு தீவிர பிரச்சனை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, இந்த நிலைமை 16-வால்வு இயந்திரத்தில் ஒன்றரை லிட்டர் வரை இருக்கும். இந்த விருப்பம் கிட்டத்தட்ட நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் இது பத்தாவது குடும்பத்தில் மிகவும் பொதுவானது.

நீங்கள் சரியான நேரத்தில் கவனிக்கவில்லை என்றால், மாடல் 21126 ஐ சற்று சிக்கலானது என்று அழைக்கலாம் பராமரிப்புகாரின் இந்த பகுதி, முழு பிஸ்டன் அமைப்பு உடைந்து போகலாம். வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் சந்திக்கும் போது, 21116 ஒரு இலகுரக குழுவைக் கொண்டுள்ளது. இது பிஸ்டன்களில் இடைவெளிகளுக்கு இடமில்லை என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது, அதனால்தான் வளைவு ஏற்படுகிறது.

1.4 லிட்டருக்கு 16 வால்வுகள். மிகவும் சிக்கனமான சாதனம், ஆனால் இந்த பிரச்சனை இல்லாமல் இல்லை.

இறுதியாக, VAZ 21127 ஐ "ஆபத்தான" இயந்திரங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கலாம், கூறுகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் தேர்வு முக்கியமான புள்ளிஇன்னும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்க விரும்புவோருக்கு. சீமை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் உதவும். வாங்கும் போது, நீங்கள் மடிப்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அது இருந்தால், மற்றொரு மாதிரியை வாங்குவது நல்லது.

வைபர்னத்தில் உள்ள வால்வு 1 6 8 வால்வுகளை வளைக்கிறதா?

பல கார் பிரியர்கள் இப்போது கலினா 1 6 8 இல் உள்ள வால்வுகள் வளைந்திருக்கிறதா என்று கேட்கிறார்கள். தேவையற்ற எதுவும் நடக்காத மாதிரிகள் உள்ளதா? நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், அத்தகைய விருப்பங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

உதாரணமாக, ஒரு நல்ல தேர்வு 1.6 லிட்டருக்கு 8 வால்வுகள் அல்லது ஒன்றரை லிட்டர். இவை முந்தைய பதிப்புகள் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், அவை பழைய மாடல்களில் பொருத்தப்பட்டன. 1.6 லிட்டர் மாடல் ஏற்கனவே நவீனத்தில் தோன்றியுள்ளது வாகனங்கள். பிஸ்டன்களில் வால்வுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு ஆழமான இடைவெளிகள் உள்ளன. வலுவான மோதல்களைத் தவிர்க்க இது போதுமானது.

16 வால்வுகள் மற்றும் 1.6 லிட்டர் அலகு கொண்ட 21124 திருத்தம் வெற்றிகரமாக இருந்தது. ஒரு காலத்தில், VAZ 2112 இந்த உள்ளமைவுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சம்பந்தமாக, கார் சக்திவாய்ந்ததாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது, எனவே வாங்குபவர்களிடையே பெரும் தேவை இருந்தது.

எந்தவொரு காருக்கும் சிறந்த தடுப்பு பெல்ட் தேய்ந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்க்க அதைத் தொடர்ந்து பரிசோதிப்பதாகும். தேவைப்பட்டால் டென்ஷனர் ரோலரும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது முழு அமைப்பிலும் அதிகரித்த தேய்மானத்திற்கு பங்களிக்கிறது. ஒரு குறைபாடுள்ள தயாரிப்பு சந்தித்தாலும் கூட பெல்ட் முறிவின் நிகழ்தகவு பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும், ஆனால் இது மலிவான இன்பம் அல்ல. குறிப்பாக நீங்கள் பணிபுரிந்தால் அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள். ஒரு சுயாதீன தடுப்பு பரிசோதனை மிகவும் மலிவாக மாறும்.

எனவே வைபர்னத்தைப் பற்றி ஒரு போர்டோவிக் எழுத முடிவு செய்தேன்) காரைப் பற்றிய கதையில் நான் உறுதியளித்தபடி, நான் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுவேன், இப்போது நான் எனது எண்ணங்களைச் சேகரித்தேன், பயணம் செய்தேன், ஒருவேளை நான் தொடங்குவேன்) உள்ளமைவு கிட்டத்தட்ட குறைவாக உள்ளது, ஃபோர்டு சீ மேக்ஸ் 2 எல் வாங்குவதற்கான காரணம் அவமானகரமானது. அதிகபட்சமாக விற்கப்பட்டது, வாங்கப்பட்டது

எனவே வைபர்னத்தைப் பற்றி ஒரு போர்டோவிக் எழுத முடிவு செய்தேன்) காரைப் பற்றிய கதையில் நான் உறுதியளித்தபடி, நான் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுவேன், இப்போது நான் எனது எண்ணங்களைச் சேகரித்தேன், பயணம் செய்தேன், ஒருவேளை நான் தொடங்குவேன்) உள்ளமைவு கிட்டத்தட்ட குறைவாக உள்ளது, ஃபோர்டு சீ மேக்ஸ் 2எல் வாங்குவதற்கான காரணம் அவமானகரமானது. அதிகபட்ச வேகத்தில் விற்கப்பட்டது, பணம் கொண்டு வரும் Gazelle பிசினஸ் புதியதாக வாங்கப்பட்டது

ஆனால் பதிலுக்கு நான் ஏதாவது வாங்க வேண்டியிருந்தது, நான் நீண்ட நேரம் தேர்வு செய்தேன், பார்த்தேன், பயன்படுத்திய கார்களை நோக்கி அதிகம் சாய்ந்தேன், ஆனால் 2 மாதங்களில் நான் தகுதியான எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, அவை அனைத்தும் மோசமானவை, நெரிசலுடன், நீண்ட ரன்கள்உண்மையான விலைக் குறிச்சொற்களுடன் அல்ல, நான் ஓரிரு வருடங்கள் கார்களைப் பார்த்தேன், ஆனால் அவற்றின் நிலை சோகமாக இருந்தது, இறுதியில், 30 கார்களைப் பார்த்த பிறகு, நான் எல்லாவற்றையும் சோர்வடையச் செய்தேன், ஒரே ஒரு வழிதான் இருந்தது. கார் டீலர்ஷிப்பிற்கு புதியது. ஏன் ஸ்டேஷன் வேகன்? அவர்கள் இனி செடான்களை உருவாக்க மாட்டார்கள், எனக்கு ஹேட்ச்பேக் பிடிக்காது, டிரங்க் மிகவும் சிறியது, ஸ்டேஷன் வேகன் சரியாக உள்ளது, காரின் வெளிப்புறம் பருமனாக இல்லை, மேலும் டிரங்கும் உள்ளது, ஆனால் அதைச் சொல்ல முடியாது. பெரியது, அது போதும். உபகரணங்களின் தேர்வும் எளிதானது மற்றும் கட்டாயப்படுத்தப்படவில்லை, வெற்று ஒன்றை நான் விரும்பவில்லை, ஆனால் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆகியவை வரவேற்கப்பட்டன, மேலும் விலை 290 ஆயிரம்.

மற்ற அனைத்து உள்ளமைவுகளும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, ஏனெனில் உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலுக்கு 300 க்கு மேல் செலுத்த நான் விரும்பவில்லை, அது என் கருத்து. எஞ்சின் 1.6 8 வால்வு, உங்களுக்கு தேவையானது, வால்வுகள் வளைவதில்லை, டைனமிக்ஸ் மோசமாக இல்லை, உங்களுக்குத் தேவையானது, உண்மையைச் சொல்வதானால், எனக்கு 16 சிஎல் வேண்டாம், எனக்கு எல்லாம் பிடிக்காது பெல்ட்கள் உடையும் இந்த முட்டாள்தனம், அனைத்து விளைவுகளுடன்... இப்போது காரைப் பற்றி, நான் தொடங்குகிறேன் தோற்றம், நல்லது, நிச்சயமாக அழகு இல்லை, ஆனால் இந்த பணத்திற்காக நான் புதியவற்றிலிருந்து கவர்ச்சிகரமான எதையும் பார்க்கவில்லை) மேலும் நீங்கள் சாயம் பூசினால், குறைத்து, சுவையுடன் சக்கரங்களைத் தேர்வுசெய்தால், எந்த காரும் சிறப்பாக மாறும்) உடல்: தி காரின் வண்ணப்பூச்சின் தரம் திருப்திகரமாக உள்ளது, நான் பிரியோரா மற்றும் 2114 இரண்டையும் பார்த்தேன், கலினா இந்த விஷயத்தில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, இரண்டாவது பிளஸ் இடைவெளிகள் உடல் கூறுகள்அதே போட்டியாளர்களின் மட்டத்தில், எல்லாம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது, நன்றாக, கதவுகளை மூடுவது மற்றும் திறப்பது, கிளாசிக் மீது பூட்டுகள் எவ்வாறு சத்தமிடுகின்றன என்பது அனைவருக்கும் தெரிந்திருக்கலாம், அதே கதை 2114 மற்றும் பிரியோராவுடன், கதவுகளை மூடும்போது, கலினாவில் பூட்டுகள் ஒலிப்பதை நீங்கள் கேட்கலாம். , கதவு மிகவும் நன்றாக மூடுகிறது, இல்லை புறம்பான ஒலிகள், இதில் கலினா மீண்டும் தனது போட்டியாளர்களை பைப்லைனில் தோற்கடித்தார்.

பார்வை: நான் பரிமாணங்களுடன் விரைவாகப் பழகிவிட்டேன், ஃபோர்டுடன் பழகுவதற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் ஆனது, பார்வை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, எல்லாம் உள்ளுணர்வாக செய்யப்பட்டது) இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, தூண்கள் அவ்வளவு அகலமாக இல்லை, கார் இல்லை பெரியது, என்னையும் காரில் ஏறும் அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்தியது, இவை கண்ணாடிகள்!) இவை நான் பார்த்த மிகச் சிறந்த கண்ணாடிகள், அவை பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை உட்புறத்தில் இருந்து பார்த்தால், நீங்கள் பார்க்கலாம் எல்லாம், இறந்த மண்டலங்கள் எதுவும் இல்லை, அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, எவரும் அமர்ந்து அவற்றில் உள்ள அனைத்தையும் சரியாகப் பார்க்கலாம், ஒரு கெசெல்லில் கண்ணாடிகள் தோற்றத்தில் 3 மடங்கு பெரியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் அவற்றில் மிகக் குறைவாகவே பார்க்க முடியும். . வரவேற்புரை: நிறைய இடம்! எனது உயரம் 1.93 மீ, நான் வசதியாக உட்காரக்கூடிய ஒரு காரைக் கண்டுபிடிப்பது எனக்கு மிகவும் கடினம், நான் கலினாவில் ஏறி நட்டமடைந்தேன்! இருக்கையை பின்னால் நகர்த்திய பிறகு, எல்லா கார்களிலும் இதைச் செய்கிறேன், என் கால்கள் வரம்பில் பெடல்களை அடைவதை நான் உணர்ந்தேன், இது ஒரு காரில் எனக்கு அரிதாகவே நடக்கும்) சரி, ஸ்டீயரிங் உங்கள் முழங்கால்களில் தேய்க்காது, நீங்கள் வசதியாக உட்கார்ந்து, எதுவும் உங்கள் மீது அழுத்தவில்லை, பேனல் வரை மற்றும் கியர் லீவர் தொலைவில் உள்ளது.

முன்பக்க பயணிகள் இருக்கைக்கு பின்னால் சரியாக பொருந்துகிறது

இப்போது அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் பின்புறத்தில் மூன்று ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன, மேலும் தலைக்கு மேல் மற்றும் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் போதுமான இடம் உள்ளது. இப்போது கேபினின் குறைபாடுகள், எல்லாம் கிரீக்! 100 கி.மீ ரன்னில் இருந்து இன்று வரை நிறைய கிரிக்கட்! மேலும், சில விற்றுத் தீர்ந்து புதியவை தோன்றுகின்றன, இது மிகவும் எரிச்சலூட்டுகிறது, சற்று முன்பு வாங்கிய ஒரு கெஸல் பிசினஸில், 15,000 கிமீ தொலைவில் ஒரு கிரிக்கெட் தோன்றியது, பின்னர் ஒன்று மட்டுமே ... இங்கே பேனல் மற்றும் நேர்த்தியான கிரீக்ஸ் மற்றும் பிளாஸ்டிக் முன் தூண்கள், நெம்புகோல் பகுதியில் ஏதாவது, முன் பயணிகள் இருக்கை!

பின்புற அலமாரி மற்றும் பட்டியல் கிட்டத்தட்ட முடிவில்லாதது மற்றும் அது இயக்கத்தில் உள்ளது புதிய கார்ஒரு தடையும் இல்லாமல் அது தொடங்கியது. பேனலின் பிளாஸ்டிக் சூப்பர் மெகா கடினமானது, நான் அதை எப்போதும் கவனிக்கவில்லை, நான் அதை சாப்பிட வேண்டும் அல்லது தொட வேண்டும் என்று நினைத்தேன், ஆனால் வைபர்னத்தில் அது மிகவும் கடினமாகவும், சத்தமாகவும், ஏதோ துர்நாற்றமாகவும் இருக்கிறது. அதே கெசல், இது மிகவும் இனிமையானது மற்றும் சத்தம் இல்லை, இது ஒரு வணிக வாகனம் என்றாலும் ... அடுப்பைப் பொறுத்தவரை, இது நன்றாக சமைக்கிறது, பின்பக்க பயணிகளுக்கு கால்களில் காற்று குழாய்கள் உள்ளன, அங்குதான் நன்மை முடிகிறது ... பாதகம், சூடான காற்றுக்காக நீங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், கார் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் காற்று நீண்ட நேரம் குளிர்ச்சியாக வெளியேறுகிறது, நீங்கள் சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஓட்ட வேண்டும், பின்னர் அது சூடாக வீசும், நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும் 35 - வெப்பத்திற்கு 40 நிமிடங்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டில், தொடங்கிய 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சூடான காற்று வீசத் தொடங்கியது, மேலும் கோபெக்ஸ் மற்றும் கெஸல் ஆகியவற்றிலும். அடுப்பின் இரண்டாவது கழித்தல் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது! வேகம் 2ல் தாங்க முடியாத அளவுக்கு சத்தம் வரும்... அதுவும் 4 ஸ்பீட்!) இனி இரண்டாவது வேகத்தை ஆன் செய்ய மாட்டேன், எரிச்சலாக இருக்கிறது... மூன்றாவது மைனஸ், சில ஏர்ஃப்ளோ மோடுகள் உள்ளன, கால்களிலும், முகத்திலும், கண்ணாடியிலும், கண்ணாடியிலும், கால்களிலும் சுத்தமாக, பல பட்ஜெட் வெளிநாட்டுக் கார்களில், 6-8 முறைகளைப் போல, இன்னும் பல முறைகளைச் செய்திருக்கலாம்.

ஆனால் அது சூடாகும்போது, அது நன்றாக சமைக்கிறது. டிரங்க்: இடவசதி, இருக்கைகள் விரைவாகவும் எளிதாகவும் மடிகின்றன, எனக்குப் பிடித்தது, ஃபோர்டில் இது மிகவும் தந்திரமானது மற்றும் வேகமாக இல்லை, அங்கேயே 5 வினாடிகள் மற்றும் ஒரு தட்டையான பகுதி, நீங்கள் தூங்கலாம் அல்லது சரக்குகளை கொண்டு செல்லலாம்.

சிறிய பொருட்கள், கண்ணி அல்லது கொக்கிகளுக்கு பாக்கெட்டுகள் இல்லை என்பது மோசமானது. எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்: இயக்கவியல் மோசமாக இல்லை, நீங்கள் அடிப்படையில் ஓட்டத்தில் இருக்கிறீர்கள், உங்களுக்கு எந்த இயக்கமும் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், நீங்கள் நகர்த்தலாம்

பொருளாதாரம், நகரத்தில் 7.5-8 லிட்டர், ஃபோர்டில் சராசரியாக 11-12, ஃபோர்டுக்குப் பிறகு பொருளாதாரம் நிச்சயமாக) நெடுஞ்சாலையில் 6 லிட்டர், ஃபோர்டு 7.5-8 லிட்டர் சாப்பிட்டது, ஓட்டுநர் பாணி மாறவில்லை.

வசதியான இயக்க வேகம் 130 இல்லை

நான் அதிகபட்ச வேகத்தை அளவிடவில்லை, நான் அதை 150 க்கு மேல் ஓட்டவில்லை. கியர்பாக்ஸ் முதலில் சோகமாக இருந்தது) இது ஒருவித முட்டாள்தனம் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் சுமார் 3000 கிமீ அது வேலை செய்தது, இப்போது அது மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது, அதற்கு முன் 3 வது கியரில் சிக்கல்கள் இருந்தன) சஸ்பென்ஷன்: இது மிகப்பெரிய மற்றும் முக்கிய பிளஸ் இந்த கார்!) இது எங்கள் நகரத்திற்கு ஏற்றது, நாங்கள் நகரத்தில் இறந்துவிட்டோம், பழைய சாலைகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒட்டப்படுகின்றன, சுற்றிலும் பள்ளங்கள் மற்றும் திட்டுகள் உள்ளன, உடைந்த ரயில் பாதைகளும் உள்ளன. நகரும், ஆனால் வைபர்னம் இதை நன்றாக சமாளிக்கிறது, நீங்கள் சாப்பிடுகிறீர்கள், அவள் எப்படி எல்லாவற்றையும் விழுங்குகிறாள் என்று ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்! நான் ஃபோர்டை ஓட்டினேன், நீங்கள் குழிகளைப் பிடிக்கும்போது கிட்டத்தட்ட அழுகிறீர்கள்.

அது கச்சிதமாகச் சென்றது. வேகத்தில் மாறி மாறி... எனக்கு மகிழ்ச்சியையும் தருகிறது தரை அனுமதி, கோடையில் நான் காடுகள் மற்றும் ஆறுகள் வழியாக ஏறினேன், அங்கு நான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கார்களில் பயணம் செய்ததில்லை, கீழே தட்டையானது, பம்பர்கள் உயரமாக இருந்தன, அனைத்து நன்மைகள்இதில், ஜீப் மிகவும் நேராக உள்ளது. முடிவு, எங்கள் நகரம் மற்றும் எங்கள் சாலைகளுக்கு, வைபர்னம் 100% பொருத்தமானது

டயர் சுயவிவரம் 60, குளிர்காலத்திற்கு 65 ஆக அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் சுமார் குளிர்கால டயர்கள், மற்றொரு பதிவில்.

சரி, நான் அதைச் சுருக்கமாகக் கூறுகிறேன், உணர்வுகள் கலக்கப்பட்டுள்ளன, எல்லாம் முற்றிலும் மோசமாக இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சில மைனஸ்கள் உள்ளன, நிச்சயமாக என்னால் 2 இலிருந்து மாற்றப்பட்டதால், முற்றிலும் புறநிலையாக தீர்மானிக்க முடியாது. -லிட்டர் ஃபோர்டு, அதிகபட்ச வேகத்தில், காலநிலை கட்டுப்பாடு, குளிர்கால பேக்கேஜ், எல்லாம் மின்சார இயக்கி ஒருவேளை கலினா. ஆனால் இன்னும், நான் இதைச் சொல்வேன், ஒரு வைபர்னம் புதியது 290,000 ரூபிள், ஃபோர்டு 2005, மைலேஜ் 88,000 கிமீ விலை 400,000 ரூபிள், ஆனால் என்னுடன் ஃபோர்டைப் பார்த்தவருக்கு அது சிறந்தது என்று தெரியும், நீங்கள் மைலேஜை 0 கிமீக்கு உயர்த்தினால், பிறகு அது ஷோரூமிலிருந்து வெளியே வந்தவுடனே என்று நீங்கள் கூறலாம், மேலும் 6 வருட செயல்பாட்டில் இந்த கிரிக்கெட்டுகள் இல்லை, வைபர்னத்தின் அனைத்து தீமைகளும் இல்லை, ஆனால் ஒரு சில நன்மைகள் மட்டுமே இருந்தன! எது பட்டியலிட முடியாதது, மற்றும் இந்த கார்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 100,000 ரூபிள் மட்டுமே ... நான் பின்வரும் முடிவுக்கு வருகிறேன்: கிளாசிக் VAZ இலிருந்து, 2114 முதல், ப்ரியர்ஸ், கலினாவுக்கு மாறுபவர், அதில் அதிக நன்மைகளைப் பார்ப்பார், ஏனெனில் நான் இந்த கார்களை எல்லாம் ஓட்டியிருக்கிறேன், இந்தப் பட்டியலில் கலினா வெற்றி பெறுவார் என்று என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும், ஆனால் நீங்கள் வெளிநாட்டு கார்களை ஓட்டி கலினாவில் அமர்ந்தால், நான் முன்னாள் FORD பற்றி பேசவில்லை, ஸ்பெக்ட்ரம் கூட, உச்சரிப்பு ஆதரிக்கப்படுகிறது. , சிறந்த மற்றும் அதிக சிந்தனை, மற்றும் நீங்கள் கார் பல விஷயங்களில் பின்னால் உள்ளது மற்றும் பணம் மதிப்பு இல்லை என்று புரிந்து, நான் அதன் விலை 220-230, ஆனால் 300 ஆயிரம் என்று நினைக்கிறேன் படி.

ஆனால் எல்லோரும் தங்கள் சொந்த முடிவுகளை எடுக்கிறார்கள், உரிமையிலிருந்து என் உணர்வுகளை விவரித்தேன்) வெளியீட்டு விலை: 290,000 ரூபிள்

பல உரிமையாளர்கள், ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், உடைந்த டைமிங் பெல்ட் போன்ற ஒரு சிக்கலை இன்னும் அறிந்திருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக, சில இயந்திரங்களில் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுடன் மோதி அவற்றை வளைக்கின்றன. இந்த பிரச்சனையை அனுபவிப்பது மட்டுமல்ல உள்நாட்டு கார்கள், ஆனால் நவீன வெளிநாட்டு கார்களிலும், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளை அச்சுறுத்துகிறது. பழைய லாடா மாதிரிகள் இன்னும் இந்த சிக்கலைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இப்போது நாங்கள் நவீன இயந்திரங்களில் ஆர்வமாக உள்ளோம், அவற்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம். இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் இந்த சிக்கலின் விளைவுகளைக் காட்டுகிறது, எனவே அத்தகைய படத்தைத் தவிர்க்க கீழேயுள்ள தகவல்களை கவனமாகப் படியுங்கள், ஏனென்றால், அவர்கள் சொல்வது போல், யாரும் இதிலிருந்து விடுபடவில்லை.

பின்வரும் என்ஜின்களில் வால்வுகளை வளைக்கிறது

16-வால்வு இயந்திரம், 1.5 லிட்டர். இது இனி கார்களில் நிறுவப்படவில்லை என்றாலும், ஒரு காலத்தில் பத்தாவது குடும்பத்தில் அவற்றில் நிறைய இருந்தன. அப்போதுதான் இந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் அது என்னவென்று உணர்ந்தனர். தனிப்பட்ட உதாரணமாக 2112 ஐப் பயன்படுத்தி, எனது வால்வுகள் 2 முறை வளைந்தன. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றிய பிறகு 10,000 கிமீ கூட கடக்கவில்லை.
மாடல் 21126, இது தற்போது கலினாஸ் மற்றும் ப்ரியர்ஸ் மற்றும் கிராண்ட்ஸ் இரண்டிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஏற்கனவே அறியப்பட்டபடி, பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு இடையே ஒரு மோதல் தவிர்க்க முடியாதது. மேலும், பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, முழு பிஸ்டன் அமைப்பும் உடைந்து, பிஸ்டன்களில் இருந்து தொடங்கி சிலிண்டர்கள் மற்றும் வளைந்த இணைக்கும் தண்டுகள் ஆகியவற்றில் முடிவடையும்.
மாற்றம் 21116, இது இப்போது கிராண்ட்ஸ் மற்றும் கலினாஸ் இரண்டிலும் சமீபத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த 8-வால்வு அலகு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தாலும், பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் சந்திக்கும் போது இது நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டுவரும். இந்த எஞ்சினில் உள்ள பிஸ்டன் குழு இலகுரக என்பதன் காரணமாக இது ஏற்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன்களில் உள்ள இடைவெளிகளுக்கு இடமில்லை - அதன்படி, வால்வுகள் வளைகின்றன.
1.4 16-cl. முதன்முறையாக கலினாவில் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது மிகவும் சிக்கனமானதாக இருந்தாலும் பாதுகாப்பற்றது.
VAZ 21127, இது முதல் முறையாக லாடா கலினாவில் நிறுவப்படும். இது 1.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதன் முன்னோடி பிரியோராவின் வடிவமைப்பைப் போன்றது, ஆனால் சற்று அதிக சக்தி கொண்டது. இது "ஆபத்தான" மோட்டார்கள் பட்டியலுக்கும் சொந்தமானது.

வால்வுகள் போன்ற என்ஜின்களில் வளைவதில்லை:

1.5 8-cl மற்றும் 1.6 8-cl. கார்களின் முந்தைய பதிப்புகளில் சிறிய அளவு கொண்ட சக்தி அலகு நிறுவப்பட்டது. மேலும் கலினா உட்பட, பிற்பட்டவர்களுக்கு 1.6. இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் டைமிங் பெல்ட் உடைப்புகள் பயமாக இல்லை, ஏனெனில் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுக்கு ஆழமான இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை மோதலைத் தவிர்க்க போதுமானவை.
1.6 16-வால்வு மாற்றம் 21124. இந்த இயந்திரம் ஒரு காலத்தில் VAZ 2112 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான தேவை இருந்தது, ஏனெனில் இது இந்த விஷயத்தில் சக்திவாய்ந்ததாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது.

குறைந்தபட்சம் எப்படியாவது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, கூறுகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனமாக இருங்கள். சரியான நேரத்தில் பெல்ட்டை மாற்றவும், அதை வாங்குவதற்கு முன், ஒரு மடிப்பு இருப்பதை கவனமாக பரிசோதிக்கவும், ஒன்று இருந்தால், அதை நிராகரிக்க நல்லது. மேலும் வீடியோக்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதுவும் உயர் தரத்தில் இருக்க வேண்டும்.

எந்த என்ஜின்களில் வால்வுகள் வளைகின்றன?

பல உரிமையாளர்கள், ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், உடைந்த டைமிங் பெல்ட் போன்ற ஒரு சிக்கலை இன்னும் அறிந்திருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக, சில இயந்திரங்களில் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுடன் மோதி அவற்றை வளைக்கின்றன. இந்த சிக்கல் உள்நாட்டு கார்களில் மட்டுமல்ல, நவீன வெளிநாட்டு கார்களிலும் ஏற்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். பழைய லாடா மாதிரிகள் இன்னும் இந்த சிக்கலைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இப்போது நாங்கள் நவீன இயந்திரங்களில் ஆர்வமாக உள்ளோம், அவற்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம். இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் இந்த சிக்கலின் விளைவுகளைக் காட்டுகிறது, எனவே அத்தகைய படத்தைத் தவிர்க்க கீழேயுள்ள தகவல்களை கவனமாகப் படியுங்கள், ஏனென்றால், அவர்கள் சொல்வது போல், யாரும் இதிலிருந்து விடுபடவில்லை.

பின்வரும் என்ஜின்களில் வால்வுகளை வளைக்கிறது

16-வால்வு இயந்திரம், 1.5 லிட்டர். இது இனி கார்களில் நிறுவப்படவில்லை என்றாலும், ஒரு காலத்தில் பத்தாவது குடும்பத்தில் அவற்றில் நிறைய இருந்தன. அப்போதுதான் இந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் அது என்னவென்று உணர்ந்தனர். தனிப்பட்ட உதாரணமாக 2112 ஐப் பயன்படுத்தி, எனது வால்வுகள் 2 முறை வளைந்தன. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றிய பிறகு 10,000 கிமீ கூட கடக்கவில்லை.
மாடல் 21126, இது தற்போது கலினாஸ் மற்றும் ப்ரியர்ஸ் மற்றும் கிராண்ட்ஸ் இரண்டிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஏற்கனவே அறியப்பட்டபடி, பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு இடையே ஒரு மோதல் தவிர்க்க முடியாதது. மேலும், பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, முழு பிஸ்டன் அமைப்பும் உடைந்து, பிஸ்டன்களில் இருந்து தொடங்கி சிலிண்டர்கள் மற்றும் வளைந்த இணைக்கும் தண்டுகள் ஆகியவற்றில் முடிவடையும்.
மாற்றம் 21116, இது இப்போது கிராண்ட்ஸ் மற்றும் கலினாஸ் இரண்டிலும் சமீபத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த 8-வால்வு அலகு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தாலும், பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் சந்திக்கும் போது இது நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டுவரும். இந்த எஞ்சினில் உள்ள பிஸ்டன் குழு இலகுரக என்பதன் காரணமாக இது ஏற்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன்களில் உள்ள இடைவெளிகளுக்கு இடமில்லை - அதன்படி, வால்வுகள் வளைகின்றன.
1.4 16-cl. முதன்முறையாக கலினாவில் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது மிகவும் சிக்கனமானதாக இருந்தாலும் பாதுகாப்பற்றது.
VAZ 21127, இது முதல் முறையாக லாடா கலினாவில் நிறுவப்படும். இது 1.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதன் முன்னோடி பிரியோராவின் வடிவமைப்பைப் போன்றது, ஆனால் சற்று அதிக சக்தி கொண்டது. இது "ஆபத்தான" மோட்டார்கள் பட்டியலுக்கும் சொந்தமானது.

வால்வுகள் போன்ற என்ஜின்களில் வளைவதில்லை:

1.5 8-cl மற்றும் 1.6 8-cl. கார்களின் முந்தைய பதிப்புகளில் சிறிய அளவு கொண்ட சக்தி அலகு நிறுவப்பட்டது. மேலும் கலினா உட்பட, பிற்பட்டவர்களுக்கு 1.6. இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் டைமிங் பெல்ட் உடைப்புகள் பயமாக இல்லை, ஏனெனில் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுக்கு ஆழமான இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை மோதலைத் தவிர்க்க போதுமானவை.
1.6 16-வால்வு மாற்றம் 21124. இந்த இயந்திரம் ஒரு காலத்தில் VAZ 2112 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான தேவை இருந்தது, ஏனெனில் இது இந்த விஷயத்தில் சக்திவாய்ந்ததாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது.

அனைவருக்கும் வணக்கம் இரண்டாவது முயற்சி பெல்ட் கிழிந்துவிட்டது என்று நினைத்தேன் ஒரு சில பற்கள் நழுவியது (நான் டைமிங் பெல்ட்டைத் திறந்து, வால்வு 15,500 கிமீ மைலேஜ் வளைந்திருந்தது. இவை பைகள். குளிர்ந்த காலநிலையில், புஷரிலிருந்து தொடங்குவது ஆபத்தானது.

அனைவருக்கும் வணக்கம்! சமாரா - 2114 2007 இயந்திரம் 1.6 8 cl. (11183)81 ஹெச்பி சிலிண்டர் தொகுதி 11193. இந்த எஞ்சினில் வால்வுகள் வளைகிறதா? யார் என்ன சொல்கிறார்கள்? பிஸ்டன்களில் பள்ளங்கள் உள்ளன, ஆனால் வதந்திகளின்படி அவை உதவாது, அவை அடியை மட்டுமே மென்மையாக்குகின்றன, மேலும் வால்வுகளை யாரும் என்னிடம் சொல்லலாம்.

1.5 உடன் இரண்டு துண்டு இருந்தது லிட்டர் இயந்திரம்மற்றும் 16-வால்வுகள். நான் அதை வாங்கும்போது, மைலேஜ் 55,000 கிமீ, முந்தைய உரிமையாளர் அவர் பெல்ட்டை மாற்றியதாகக் கூறினார், மேலும் நான் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, மேலும் குறைந்தது 30 ஆயிரமாவது ஓட்ட வேண்டும். ஆனால் 5,000 கி.மீக்குப் பிறகு, வீட்டிலிருந்து 70 கி.மீ தொலைவில் உள்ள நெடுஞ்சாலையில், பெல்ட் உடைந்து, காரை வீட்டிற்கு இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் அதை சேவை மையத்திற்கு இழுத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் அதை பிரித்தெடுத்தனர்: 16 வால்வுகளில், 6 வளைந்திருந்தன, இது எனக்கு அதிர்ஷ்டம், இயந்திர வேகம் குறைவாக இருந்ததால், பற்றவைப்பு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக அணைக்கப்பட்டது. இந்த பழுதுபார்த்த பிறகு, நான் உதிரி பாகங்களுடன் 9,500 ரூபிள் செலுத்தினேன், அவர்கள் ஒரு புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவினர், 12,000 க்குப் பிறகு அது மீண்டும் உடைகிறது, மீண்டும் சேவைக்கான நேரம் இது. அது எனக்கு ஒரு ஆசீர்வாதமாக இருந்தது - அவர்கள் எல்லாவற்றையும் 6,500 ரூபிள் செய்தார்கள். இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, நான் VAZ 2112 ஐ விற்று, வழக்கமான எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 8-வால்வு கலினாவை வாங்கினேன். இது நிச்சயமாக இங்கே ஒரு பிரச்சனை அல்ல; இது பல உரிமையாளர்களின் அனுபவத்தால் சோதிக்கப்பட்டது.

ஆனால் இன்று கலினா 1.6 8 ஆம் வகுப்பில் கணினி நெரிசல் ஏற்பட்டது மற்றும் டைமிங் பெல்ட் மாறியது: சிலிண்டர் 2.3. கலினா 2006, மைலேஜ் 135,000 மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் 65,000 இல் ஒரு சம்பவம் நடந்தாலும், டைமிங் பெல்ட் உடைந்து ஒன்றும் நடக்கவில்லை... அதை மாற்றிக் கொண்டு நகர்ந்தேன். எனவே உங்கள் சொந்த முடிவுகளை எடுங்கள்!

http://ladakalinablog.ru

எஞ்சின் லடா கலினா 1.6 8 வால்வுஎங்கள் ஓட்டுனர்களுக்கு நன்கு தெரியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் வரலாறு மேம்பட்ட (அதன் காலத்திற்கு) VAZ 2108 இயந்திரத்திற்குச் செல்கிறது, அதன் பிறகு, சக்தி அலகு ஒரு பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கல் மூலம் சென்றது. ஆனால் அடிப்படை வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் மாறாமல் இருந்தன. இன்று நாம் இந்த மின் அலகு பற்றி மேலும் விரிவாகப் பேசுவோம்.

87 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் பவர் யூனிட் லடா கலினா VAZ-11186. 1.6 லிட்டர் வேலை அளவுடன் VAZ-11183 இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் 82 ஐ உருவாக்கியது. குதிரைத்திறன். சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் சக்தி அலகுஃபெடரல் மொகுலின் புதிய இலகுரக பிஸ்டன் குழுவுடன் வெற்றி பெற்றது. நிச்சயமாக, இயந்திரம் மயக்கும் இயக்கவியல் மற்றும் வேறுபடுத்தப்படவில்லை குறைந்த நுகர்வுஎரிபொருள், ஆனால் அதன் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு எங்கள் கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக அமைகிறது.

தொழில்நுட்ப பகுதியைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி, ஒரு அலுமினிய தலை, ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட் கவர் மற்றும் எஃகு எஞ்சின் சம்ப் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டைமிங் டிரைவில் லடா கலினா 8-கிஎல். ஒரு பெல்ட் உள்ளது. எட்டு வால்வு நேர பொறிமுறையில் ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் இல்லை, வால்வு சரிசெய்தல் அரிதாகவே நிகழ்கிறது, ஆனால் செயல்முறை மிகவும் கடினமானது. வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட "நிக்கல்களை" தேர்ந்தெடுத்து, கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் மற்றும் புஷர் கப்களின் அடிப்பகுதிக்கு இடையில் வைப்பது அவசியம். முதல் முறையாக இந்த செயல்முறை 3000 கிமீக்குப் பிறகு "0" பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு என்று அழைக்கப்படும்.

பழமையான கேள்வி கலினா எஞ்சினில் வால்வுகள் வளைகிறதா? VAZ-11186 டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது? பெல்ட் உடைந்தால் பதில் தெளிவாக உள்ளது வால்வு வளைந்துவிட்டது!ஒரு ஜோடியாக, 5-வேக கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது கையேடு பரிமாற்றம்கியர்கள், வேறு எந்த விருப்பங்களும் வழங்கப்படவில்லை.

எஞ்சின் லடா கலினா 1.6 (87 ஹெச்பி), எரிபொருள் நுகர்வு, இயக்கவியல்

வேலை அளவு - 1597 செமீ3
சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை - 4/8
டைமிங் டிரைவ் - பெல்ட்
சிலிண்டர் விட்டம் - 82 மிமீ
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 75.6 மிமீ
பவர் hp/kW - 5100 rpm இல் 87/64
முறுக்குவிசை - 3800 ஆர்பிஎம்மில் 140 என்எம்
அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 168 கிலோமீட்டர்
முதல் நூறுக்கு முடுக்கம் - 12.2 வினாடிகள்
நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு - 9.0 லிட்டர்
ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு - 6.6 லிட்டர்
நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 5.8 லிட்டர்

நேர வரைபடம் லடா கலினா 8 வால்வுகள்

1 - கிரான்ஸ்காஃப்ட் பல் கப்பி
2 - குளிரூட்டும் பம்ப் பல் கப்பி
3 - டென்ஷன் ரோலர்
4 - பின்புற பாதுகாப்பு கவர்
5 - கேம்ஷாஃப்ட் கியர் கப்பி
6 - டைமிங் பெல்ட்டைமிங் பெல்ட்
A - பின்புற பாதுகாப்பு அட்டையில் அலை
பி - கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது குறி
சி - எண்ணெய் பம்ப் அட்டையில் குறி
டி - கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது குறி.

இயந்திரத்தின் மற்றொரு அம்சம் நீர் பம்ப் (பம்ப்) இடம், அதே வழியில் சுழலும் டைமிங் பெல்ட். அதாவது, டைமிங் டிரைவ் பகுதியில் குளிரூட்டி கசிவுகள் அல்லது சிறப்பியல்பு சத்தம்/விசில்/ஹம் ஏற்பட்டால், பெல்ட்டைச் சரிபார்ப்பது கட்டாயமாகும். பம்ப் தாங்கி நொறுங்கி, பெல்ட் வெளியேறினால், நீர் பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, நீங்கள் சிலிண்டர் ஹெட் வழியாக செல்ல வேண்டும், அங்கிருந்து வளைந்த வால்வுகளை அகற்ற வேண்டும்.