ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் கியா ரியோ இன்ஜின்களின் சேவை வாழ்க்கை என்ன (காமா மற்றும் கப்பா - g4fa, g4fc, g4fg மற்றும் g4lc). நம்பகத்தன்மை, சிக்கல்கள், ஆதாரம் - எனது ஆய்வு. என்ன மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன?

இன்று, கார்களை உற்பத்தி செய்யும் கொரிய ஆட்டோ நிறுவனம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர் " கியா", கார் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது. அது முக்கியமாக செயல்படுத்தினால் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது பட்ஜெட் கார்கள்? பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும். இருப்பினும், கொரிய மாதிரிகள் வாங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு உண்மை.

அவர்கள் குறிப்பாக வணங்குகிறார்கள்" ரியோ" இங்கே விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் இது மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரியமானதாக இருக்கலாம் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின். இந்த தொகுதி நல்ல காரணத்திற்காக மதிப்பிடப்படுகிறது, இது மிகவும் பிரபலமானது, எனவே, ஒரு விதியாக, இது பற்றி நல்ல மதிப்புரைகள் உள்ளன. அத்தகைய சக்தி அலகு சிறந்த மற்றும் சிறப்பு குணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அதன் சொந்த உள்ளது வளம்மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், நீங்கள் மைனஸ் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இந்த கட்டுரையை நாங்கள் அர்ப்பணிப்போம்.

கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் ஏன் நன்றாக இருக்கிறது?

நல்லவற்றுடன் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம். அலகு பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் கூடியிருக்கிறது - சராசரியாக 6 லிட்டர். நிச்சயமாக, நியாயமான இயந்திர கட்டுப்பாடு மற்றும் நிரப்புதலுடன் தரமான பெட்ரோல். இயந்திரம் அது இருக்க வேண்டும் என்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது, மேலும் அதன் பாகங்கள் தேவையற்ற இடைவெளிகள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் இது எந்த ஒரு பொருளாலும் செய்யப்படவில்லை. கூடுதலாக: நிபுணர்கள் கியாஇந்த காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டது. இங்கே இயந்திரத்தின் புகைப்படம்:

இந்த இயந்திரம் உகந்ததாக வேலை செய்யும் காரின் முக்கிய அங்கமாகப் பேசப்படுகிறது. ஏன்? அவர் தனது விநியோகிக்கிறார் தொழில்நுட்ப சக்திகள்அதனால் நகரத் தெருக்களில் சலிப்பான சவாரிக்கு மட்டுமல்ல, மிகத் திறமையான முந்திச் செல்வதற்கும் கூட சக்தி போதுமானது. பொதுவாக, "எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோ" மாதிரி - ரியோ இயந்திரம், அதன் "சகோதரர்களில்" மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. இயந்திரத்தால் முடியும் என்பது அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெரியும் 100 கிமீ வேகத்தில்இன்னும் கொஞ்சம் பத்து வினாடிகள். ஒருவேளை யாராவது கோபமாக இருக்கலாம், ஆனால் நிறுவனமே இதைக் கூறியது.

சிலருக்கு ஏன் கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் பிடிக்கவில்லை: விமர்சனங்கள்

கொரிய யூனிட்டின் தீமைகள் பற்றிய ஒரு கட்டுரைப் பகுதியை வெளியிடும் போது, ​​அவை இருந்தபோதிலும், அவை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதை நாங்கள் உடனடியாக கவனிக்கிறோம். இயந்திர வாழ்க்கை. மூலம், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, இது 300,000 கி.மீ. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த எண்ணிக்கையை ஒரு விதிமுறையாகக் கருதுகின்றனர். ஆனால் போதுமான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒருபோதும் ஒப்புக்கொள்ள மாட்டார். மக்கள் தங்கள் மதிப்புரைகளில் அடிக்கடி குறிப்பிடும் முதல் குறைபாடு இங்கே உள்ளது. உண்மையில், இங்கே சில குறைபாடுகள் உள்ளன என்று அடிக்கடி எழுதப்படுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே ரியோ காரைப் பயன்படுத்தியவர்களின் கருத்துக்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், அவற்றைப் பற்றி எழுதுவதற்கான ஆசை தவிர்க்க முடியாமல் தோன்றும்.

பிரிக்க முடியாத மோட்டார் கூறுகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு நன்மை பயக்கும் அம்சம் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஓட்டுனர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்க்க முடியாததாக பாதுகாப்பாக வகைப்படுத்தலாம், ஏனெனில் முறிவு ஒரு தனிப்பட்ட பகுதியால் சரிசெய்யப்படாது, ஆனால் முழு சட்டசபை கட்டமைப்பால். எடுத்துக்காட்டாக, எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு போன்ற 2 முக்கியமான அமைப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது இரண்டாவது மைனஸ். மேலும் பல முறிவுகள் முற்றிலுமாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது என்று கூறுவார்கள். இவை எங்கள் வார்த்தைகள் அல்ல, அவர்கள் அவ்வாறு கூறுகிறார்கள் ரியோ உரிமையாளர்கள். குறிப்பாக ஸ்லீவ்களின் சலிப்பு தேவைப்படும்போது அவை வீட்டிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இங்கே மெல்லிய சுவர்களாக இருக்கின்றன, மேலும் சலிப்பு சாத்தியமற்றது.

மூலம், இயந்திரத்திற்கான துறை குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட ஒன்றைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது அல்ல, சில நேரங்களில் கூடுதல் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. குறைபாடுகளின் பட்டியலில் மூன்றாவது உருப்படி இங்கே. நான்காவது குறைபாட்டை நாம் பெயரிடலாம்: சிலிண்டர் தொகுதியில் அலுமினிய தலை உள்ளது, மேலும் இது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். பேச்சு இருக்கிறதுசுருக்க மற்றும் சுருக்க விகிதத்தின் மீறல்கள் பற்றி.

ரியோ எஞ்சின் பற்றி நாம் என்ன முடிவுக்கு வரலாம்?

கண்டிப்பாக கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்கவனத்திற்கு தகுதியானவர், ஏனெனில் அவர் செயலில் அதிக நல்ல குணங்களைக் காட்டுகிறார். எந்தவொரு காரின் அலகும் அவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், நீங்கள் தீமைகளை மட்டும் திட்டவட்டமாக கவனிக்க முடியாது. இந்த மாதிரியின் மோட்டார் பற்றிய பொதுவான கருத்தையும் நீங்கள் நம்ப வேண்டும், ஏனெனில் இது நவீன மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி சாதனங்களின் பிரிவுக்கு சொந்தமானது.

கார்கள் கியா ரியோரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமானது. இவை விற்பனைக்குக் கிடைக்கும் மிகவும் பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்களில் சில நல்ல தேர்வுமுழுமையான தொகுப்புகள். பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1.6 கியா ரியோ கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சரியான செயல்பாடுஅத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க அனுமதிக்கும். இந்த கட்டுரையில், 1.6 கியா ரியோ இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் என்ன, அதன் சேவை வாழ்க்கை எவ்வளவு காலம் மற்றும் அத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது என்பதைப் பார்ப்போம்.

உள்ளடக்க அட்டவணை:

எஞ்சின் பண்புகள் 1.6 கியா ரியோ

கியா 1.6 கார் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டுள்ளது ரியோ மாடல்எஃகு சிலிண்டர் லைனர்களைத் தவிர, அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட பல. இயந்திரம், அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், 123 ஹெச்பியின் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் கனமான உடல் இல்லாத காரை 10-11 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணி வரை துரிதப்படுத்த போதுமானது.

எஞ்சின் பிரச்சனைகள் 1.6 கியா ரியோ

1.6 இயந்திரம் பராமரிக்க மிகவும் எளிமையானது, மேலும் இது நடைமுறையில் தீவிரமான பொதுவான சிக்கல்கள் இல்லாதது. பெரும்பாலும், கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பது சில தனிப்பட்ட பாகங்களின் முறிவு காரணமாக, அவற்றின் நீண்ட தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் விளைவாக அல்லது உற்பத்தி குறைபாடு இருப்பதால் தேவைப்படுகிறது.

இருந்து வழக்கமான பிரச்சனைகள் 1.6 என்ஜின்கள் "மிதக்கும்" வேகத்தைக் குறிப்பிடலாம் செயலற்ற வேகம். கியா ரியோவில் இந்த சிக்கல் ஏற்பட்டது மென்பொருள். 2017 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட நவீன கார் மாடல்களில், இந்த சிக்கல் இயல்பாகவே தீர்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தியின் முந்தைய ஆண்டுகளில் இருந்து நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கினால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு ECU firmware உடன் எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் இதேபோன்ற செயலிழப்பை சந்திக்க நேரிடும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் மோசமான தரம் காரணமாக செயலற்ற நிலை ஏற்படலாம்.

கியா ரியோவில் இயந்திரம் செயலிழக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, அதை இயக்கும்போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

எஞ்சின் ஆயுள் 1.6 கியா ரியோ

பற்றிய புத்தகங்களில் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகியா ரியோ காரின் எஞ்சின் ஆயுள் 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும், உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கை 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றும் நீங்கள் தகவலைக் காணலாம்.

உண்மையில், நகர்ப்புற யதார்த்தங்களில், கியா ரியோ 1.6 இயந்திரம் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது.இதற்குப் பிறகு, அது "நொறுங்க" ஆரம்பிக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், காரின் கருவி குழு எப்போதும் நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கான உண்மையான மைலேஜைக் குறிக்காது. கார் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்களில் உட்கார வேண்டும், எனவே கூறப்பட்ட 250-300 ஆயிரத்திற்கு பதிலாக, குறைவான கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: தானியங்கி பெட்டிகள்கியா ரியோவில் உள்ள கியர்கள் இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. எனவே, நீங்கள் நகரத்தில் 150-180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டக்கூடிய ஒரு காரை வாங்க விரும்பினால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

கொரிய செடான்கள் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன ரஷ்ய சந்தைமற்றும் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக அது ஒரு முன்னணி நிலையை எடுத்தது. தோற்றம், வேலைத்திறன் மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் சமநிலை அவர்களை தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக சிறந்த விற்பனையாளர்களாக ஆக்கியுள்ளது. அத்தகையவர்களுக்கு மக்கள் கார்கள்எஞ்சின் ஆயுள் மிகவும் அடிப்படை குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும்.

உங்களுக்கு தெரியும், கியா ரியோ மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியான கார்கள், அவை மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. தோற்றம். அவர்கள் அதே இயந்திர மாதிரிகள், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், காரை சேவை செய்வதற்கான பயனர் கையேட்டில் கூட நீங்கள் எந்த வித்தியாசத்தையும் காண முடியாது. உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட சோலாரிஸின் உத்தியோகபூர்வ சேவை வாழ்க்கை 180,000 கிமீ ஆகும், ஆனால் இது குறிப்பிட்ட மைலேஜுக்குப் பிறகு இயந்திரத்தை தூக்கி எறியலாம் என்று அர்த்தமல்ல.

6-சிலிண்டர் கியா ரியோ எஞ்சின் சிக்கல்கள் இல்லாமல் மாற்றியமைக்கும் வரை 300,000 கிமீ நீடிக்கும் என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. கையேடு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தும் போது 8-சிலிண்டர் "மில்லியனர்" என்ற தலைப்பை அடையலாம். ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் 250-300 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் நீடிக்காது.

கியா ரியோ 3 எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

G4FA அல்லது G4FC இன்ஜின்கள் உள்நாட்டு 92 பெட்ரோலை நன்கு பொறுத்துக்கொள்கின்றன, ஆனால் எப்போதும் இல்லை நல்ல தரம். அவை பராமரிக்க எளிதானது, உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள், இயந்திர ஏற்றங்கள், காற்று வடிகட்டிமற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் விரைவாகவும் சிக்கல்களும் இல்லாமல் மாற்றப்படுகின்றன. ஒரு அலுமினிய தொகுதி மற்றும் மெல்லிய வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ்களின் வடிவமைப்பால் பயமுறுத்தாதீர்கள், இது புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகிறது, இது உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல மதிப்புரைகளால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. கூறப்பட்ட 200,000 கி.மீ. உற்பத்தியாளர், கியா ரியோ G4FA அல்லது G4FC இயந்திரம் 500, 600, 700 ஆயிரம் கிமீ கூட இயங்குகிறது. விளம்பரத் தளங்களில் இதுபோன்ற மைலேஜ் கொண்ட கார்களை எளிதாகக் கண்டறியலாம்.

G4LC இன்ஜின் வடிவமைப்பு G4FA, G4FC போன்றது. மெல்லிய வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ்களுடன் அதே அலுமினிய தொகுதி, எடை மட்டுமே 14 கிலோ குறைந்துள்ளது. இந்த என்ஜின்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட மிகவும் சிக்கனமானவை, சற்று வேகமானவை, மேலும் அவற்றின் அதிகபட்ச சக்தி குறைந்த வேகத்தில் (6000 rpm மற்றும் 6300 rpm) அடையப்படுகிறது. KAPPA இன்ஜின் கொண்ட கியா ரியோவின் உரிமையாளர்கள் (RIO X-Line உட்பட) சரியான நேரத்தில் பவர் யூனிட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் புஷர்களை மாற்ற வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு 150 ஆயிரத்திற்கும் ஒரு முறை சங்கிலி பொறிமுறையை மாற்ற வேண்டும். அறிவிக்கப்பட்ட வளம் 250,000 கி.மீ. மைலேஜ்

கொரிய இயந்திரங்களின் சேவை வாழ்க்கை இன்று (2018) தகுதியை விட அதிகமாக அழைக்கப்படலாம். ஆம், இது ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன் இயந்திரங்களை விட (குறிப்பாக பழையவை) குறைவாக உள்ளது, ஆனால் விலையில் உள்ள வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கது. பலவீனமான புள்ளிகியா ரியோ என்ஜின்கள் முழங்கால்-பிஸ்டன் குழுவாகக் கருதப்படுகின்றன, எனவே அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம். மோட்டார் எண்ணெய். சிலிண்டர்கள் 200-250 ஆயிரம் கி.மீ. பொதுவாக ஸ்கோர் செய்யாமல், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதமடையாமல், ஹைட்ராலிக் தட்டுகள் நல்ல நிலை, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் குறைவாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

கியா ரியோவிற்கு ஒரு எஞ்சின் எவ்வளவு செலவாகும்?

2 வது தலைமுறைக்கான ஒரு இயந்திரம் 20-30 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும், நீங்கள் 10-15 ஆயிரம் அரிய விளம்பரங்களைக் காணலாம். 3 வது தலைமுறைக்கான விலைகள் 25 ஆயிரத்திலிருந்து தொடங்கி 50-80 ஆயிரம் ரூபிள் அடையும்.

எஞ்சின் கியா ரியோ 1.6 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் செயின் டிரைவ் கொண்ட 16-வால்வு டைமிங் மெக்கானிசம் உள்ளது. கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் சக்தி 123 ஹெச்பி. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, 1591 செமீ 3 இன்ஜின் அதன் சகோதரரான கியா ரியோ 1.4 லிட்டர் எஞ்சினிலிருந்து அதிகரித்த பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. அதாவது, பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் பிற பாகங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், என்ஜின்களின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேறுபட்டது.

சக்தி அலகு காமா 1.6லிட்டர் 2010 இல் ஆல்பா சீரிஸ் என்ஜின்களை மாற்றியது. காலாவதியான என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் மற்றும் பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட 16-வால்வு பொறிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய கியா ரியோ காமா என்ஜின்கள் ஒரு அலுமினியத் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளன, இதில் பிளாக் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கான காஸ்ட் பேஸ்டல் உள்ளது, கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும். புதிய ரியோ இன்ஜினில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை. வால்வு சரிசெய்தல் வழக்கமாக 90,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அல்லது தேவைப்பட்டால், அதிகரித்த சத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து. வால்வுகளை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம்களுக்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கும் புஷ்ரோட்களை மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. செயல்முறை கடினமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. நீங்கள் எண்ணெய் அளவைக் கண்காணித்தால் சங்கிலி இயக்கி மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் உற்பத்தியாளர் சங்கிலி, டென்ஷனர்கள் மற்றும் டம்பர்களை 180 ஆயிரம் மைல்களுக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். இது பொதுவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது, இது பொதுவாக மலிவானது அல்ல.

உடன் கியோ ரியோவை வாங்கும் போது அதிக மைலேஜ்இயந்திரம், இந்த உண்மைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து அதிக சத்தம் மற்றும் தட்டுகள் உங்களை தீவிரமாக எச்சரிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏதாவது நடந்தால், நீங்கள் பின்னர் இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். கியா ரியோ இன்ஜின் சீனாவில் பிரத்தியேகமாக அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது Beijing Hyundai Motor Co. தொழிற்சாலையில், கவனமாகவும் தேர்வு செய்யவும் புதிய கார்எனவே, பின்னர் நீங்கள் புஷர்களை மாற்றுவதன் மூலம் உத்தரவாதத்தின் கீழ் வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டியதில்லை.

கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அலுமினிய கியா ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சினின் பெரிய தீமை எண்ணெய் நுகர்வு. அது எரிய ஆரம்பித்தால், அளவை அடிக்கடி சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் எண்ணெய் சேர்க்க சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம். எண்ணெய் விரதம்இந்த மோட்டார் ஆபத்தானது. அதிக சத்தம் பொதுவாக எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும். அவ்வளவு நேரம் ஓட்ட முடியாது.

மோட்டார் நிலையற்றதாக உணர்ந்தால், சங்கிலி வெளியே இழுக்கப்படுவதற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம். உங்கள் மனதை எளிதாக்க, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பொருந்துகிறதா என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். கீழே புகைப்படம்.

புகைப்படத்தில் உள்ள ரியோ 1.6 இன்ஜினின் நேரக் குறிகள் முதல் சிலிண்டரின் (TDC) டாப் டெட் சென்டர் ஆகும். நேரச் சங்கிலியை நாமே மாற்ற முடிவு செய்தோம், இந்த படம் உங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

G4FC என முத்திரையிடப்பட்ட 1.6-லிட்டர் எஞ்சினின் நல்ல சக்தி, 16-வால்வு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (DOHC) பொறிமுறையால் மட்டுமல்ல, மாறி வால்வு நேர அமைப்பு இருப்பதாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மை, கணினியின் ஆக்சுவேட்டர் உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் மட்டுமே அமைந்துள்ளது. இன்று அதிகமாக உள்ளன திறமையான இயந்திரங்கள்காமா 1.6, இரண்டு தண்டுகளில் மாறி கட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் கியா ரியோவிற்கு ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. அடுத்து மேலும் விரிவான பண்புகள்ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்.

கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின், எரிபொருள் நுகர்வு, இயக்கவியல்

• வேலை அளவு - 1591 செமீ3
• சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை - 4/16
• சிலிண்டர் விட்டம் - 77 மிமீ
• பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 85.4 மிமீ
• பவர் ஹெச்பி – 6300 ஆர்பிஎம்மில் 123
• முறுக்கு - 4200 ஆர்பிஎம்மில் 155 என்எம்
• சுருக்க விகிதம் - 11
• டைமிங் டிரைவ் - சங்கிலி
• அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 190 கிலோமீட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 185 கிமீ/மணி)
• முதல் நூற்றுக்கு முடுக்கம் - 10.3 வினாடிகள் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 11.2 வினாடிகள்)
• நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு - 7.6 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 8.5 லிட்டர்)
• ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு - 5.9 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 7.2 லிட்டர்)
• நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 4.9 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 6.4 லிட்டர்)

1.6 எஞ்சினுடன் புதிய தலைமுறை கியா ரியோ 2015 இல், 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. கையேடு பெட்டிகியர்கள், அல்லது 6-வேக தானியங்கி. சிறிய 1.4-லிட்டர் பவர் யூனிட் காலாவதியான 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியா ரியோ 1.6 இன் எண்ணற்ற வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில் ஆராயப்படுகிறது உண்மையான நுகர்வுஅதிக எரிபொருள், குறிப்பாக நகர்ப்புற முறையில்.

நான் அடிக்கடி கேள்விகளைப் படிக்க வேண்டும் - "ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் KIA RIO இன்ஜின்களைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள், அவை நம்பகமானவையா இல்லையா, அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் (வளம்), என்ன சிக்கல்கள் உள்ளன, நன்மை தீமைகள் போன்றவை." எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கொரிய கார்கள் அதிகம் விற்பனையானவை மற்றும் அவற்றில் அதிக ஆர்வம் உள்ளது. நான் இந்த வீடியோவை நீண்ட காலமாக பதிவு செய்யவில்லை (எல்லாவற்றையும் ஏற்கனவே நூற்றுக்கணக்கான வீடியோக்கள் மற்றும் கட்டுரைகளில் எனக்கு முன்பே கூறப்பட்டதாக நான் நினைத்தேன்), ஆனால் வாசகர்கள் எனது கருத்தை விரும்புகிறார்கள், எனவே இன்று அதை எழுத முடிவு செய்தேன். வழக்கம் போல் இறுதியில் வீடியோ பதிப்பு இருக்கும்...

இவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது சக்தி அலகுகள்பெரும்பாலான மற்றவர்கள் மீது நிற்க கொரிய கார்கள் KIA CEED மற்றும் CERATO போன்ற உயர் வகுப்பு, அத்துடன் ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா, I30 மற்றும் CRETA. அவை ரஷ்யாவிலும் பொதுவானவை, எனவே தகவல் அவற்றின் உரிமையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.

பொறுமையிழந்தவர்களுக்கு, நான் ஒன்று சொல்ல விரும்புகிறேன் - இந்த எஞ்சின்கள் ஒரு சுத்தியலாக நம்பகமானவை, அவற்றில் இப்போது பொதுவான பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை. தயங்காமல் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

ஆனால் இந்த கொரிய அலகுகளின் இயந்திரங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புவோர், படிக்கவும்.

என்ன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன?

பழைய கார்களுடன் தொடங்குவோம் (2010 - 2016 ஆண்டுகள் உற்பத்தி), அவற்றில் இரண்டு மின் அலகுகள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன, தலைமுறைகள் காமா 1.4 லிட்டர் (107 ஹெச்பி) மற்றும் 1.6 லிட்டர் (123 ஹெச்பி)

இந்த நேரத்தில் (2017 முதல்), சோலாரிஸ் மற்றும் RIO இரண்டும் இரண்டு இயந்திர விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன - இவை அழைக்கப்படுகின்றன KAPPA (தொகுதி 1.4 லிட்டர் - 100 hp) மற்றும் GAMMAII (1.6 லிட்டர் - 123 ஹெச்பி) .

KAPPA தலைமுறை புதிய தலைமுறை கார்களின் "மோசமான" பதிப்புகளில் 2017 இல் நிறுவப்பட்டது, உயர் டிரிம் நிலைகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட GAMMAII இயந்திரம் உள்ளது (பேசப்படாத பெயர்)

இயந்திரம்காமா (G4FA மற்றும்G4FC)

ஒருவேளை நான் இந்த என்ஜின்களின் விளக்கத்துடனும், கட்டமைப்பு அம்சங்களுடனும் தொடங்குவேன் (பகுப்பாய்வு மிகவும் விரிவானதாக இருக்கும், எனவே தேநீரில் சேமித்து வைக்கவும்):

எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது: ஆலை சீனாவில் அமைந்துள்ளது (பெய்ஜிங் ஹூண்டாய் மோட்டார் கோ). இந்த நாட்டிற்கு பெரும்பாலும் மிகவும் பக்கச்சார்பான அணுகுமுறை உள்ளது, "அவர்கள்" எல்லாம் மோசமான தரம் மற்றும் பல. இருப்பினும், நிலத்தடி மற்றும் தொழிற்சாலை உற்பத்தியை குழப்ப வேண்டாம் (இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம்). ஒரு கணம் ஐபோன் மத்திய ராஜ்யத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் சுருக்க விகிதம் : உட்செலுத்தி, பலமுனை ஊசி (MPI). இது ஒரு பிளஸ் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் இந்த அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, உட்செலுத்திகளுக்கு எரிப்பு அறைகளுடன் தொடர்பு இல்லை (ஜிடிஐ நேரடி ஊசி போன்றவை), இங்கே அவை கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு. அவை மலிவானவை, அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது (ஊசி பம்ப் எந்த அனலாக் இல்லை), நீங்கள் அவற்றை நீங்களே சுத்தம் செய்யலாம். பொதுவாக, அதைப் படிக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், அதில் உள்ள அனைத்தும் எளிமையானது மற்றும் நேரடியானது. நீங்கள் அதை பெட்ரோல் நிரப்பலாம் மற்றும் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது (இது மற்றொரு பிளஸ்).

– 10.5. எஞ்சின் தொகுதி

: நான் இப்போது அதை பிழைத்திருத்த நீண்ட நேரம் செலவிட மாட்டேன் - ஆம் இது மெல்லிய சுவர் உலர் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினியம் (அவை உற்பத்தி நேரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன). எத்தனை பேர் "கத்துகிறார்கள்" (பல்வேறு மன்றங்களில்) மின் அலகு செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் "அவர்கள் கூறுகிறார்கள்" அது 180,000 கிமீக்கு இயக்கப்பட்டு, அதையெல்லாம் தூக்கி எறிந்துவிடும் (சிறிது நேரம் கழித்து). இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த மோட்டார்கள் எளிதில் சரிசெய்யப்படலாம். இந்த பழைய தேய்ந்து போன லைனர்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, அவற்றின் இடத்தில் புதியவை (பின்னர் பிஸ்டன் லைனர் போன்றவை) வைக்கப்படும் வீடியோக்கள் இணையத்தில் உள்ளன. எனவே ரஷ்ய எஜமானர்கள் நிறைய செய்ய முடியும் - இது ஒரு உண்மை! சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட்: ஒரு வரிசையில் 4 துண்டுகள், இலகுரக எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் பிஸ்டன்கள் மற்றும் சாதாரண அளவுகளின் சுருக்க மோதிரங்கள் (அவை தடிமனாக இருந்திருந்தாலும்).மற்றும் அதன் லைனர்கள் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது, அவை மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் (இந்த அலகு ஒரு பிரச்சனைக்குரிய இணைப்பு அல்ல)

நேர அமைப்பு : சோலாரிஸ் - ரியோ எஞ்சினில், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் (அதாவது, 16 வால்வுகள்).

- இல்லை, புஷர்கள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு ஹைட்ராலிக் செயின் டென்ஷனருடன் நிற்கிறது. ஒன்று உள்ளது, உட்கொள்ளும் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது.

: உட்கொள்ளல் - பிளாஸ்டிக், ஒரு மாறி உட்கொள்ளும் வடிவியல் அமைப்பு (VIS). பட்டப்படிப்பு - துருப்பிடிக்காத எஃகு. உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் எளிது. எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 15,000 கிமீக்கும் ஒரு முறை மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது, செயற்கை 5W30, 5W40 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுமார் 3.3 லிட்டர் அளவு.இயக்க வெப்பநிலை

- 90 டிகிரி செல்சியஸ் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஆதாரம்

: சுமார் 200,000 கி.மீ. 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு G4 : பலவீனமான பதிப்பு சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது FA (1.4L-107) G4 , பழைய பதிப்பு என அறியப்படுகிறது எஃப்சி (1.6லி-123)

. என்ஜின்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் 85.4 மிமீ பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் உள்ளது, மற்றும் பலவீனமான ஒரு 75 மிமீ (வெவ்வேறு கிரான்ஸ்காஃப்ட்) உள்ளது. எனவே, "1.6" வெறுமனே ஒரு பெரிய அளவிலான எரிபொருளை உறிஞ்சுகிறது - மற்ற அனைத்தும் மாற்றங்கள் இல்லாமல் உள்ளது (இது வீடியோ பதிப்பில் மிகவும் விரிவாக இருக்கும்).வேறுபாடுகாமா மற்றும்

GAMMAII (G4FG)

நான் மேலே எழுதியது போல், GAMMA இன்ஜின்களின் தலைமுறை HYUNDAI SOLARIS மற்றும் KIA RIO ஆகியவற்றில் மட்டுமல்ல, CEED, CERATO, ELANTRA, I30 மற்றும், CRETA ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் SOLARIS (RIO) இல் ஆற்றல் 123 hp ஆக இருந்தால், பல்வேறு SIDகள், ELANTRAக்கள் மற்றும் பிற C-வகுப்புகளில் இது 128-130 hp என்று சொல்லலாம். ஏன் இப்படி?

இது எளிமையானது:

திரைக்குப் பின்னால் GAMMA மற்றும் GAMMAII மோட்டார்கள் போன்ற வேறுபாடுகள் உள்ளன: காமா - இவை நுழைவாயிலில் ஒரு கட்ட ஷிஃப்டருடன் கூடிய சக்தி அலகுகள், 1.4 லிட்டர் அளவுகள் (குறியீடு பதவி G4FA ) மற்றும் 1.6 லிட்டர் ().

G4FC GAMMAII - 2016 வரை, அவை CEED, i30, CERATO, ELANTRA போன்றவற்றில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. (சக்தி 128 முதல் 130 ஹெச்பி வரை மாறுபடும்). 2017 முதல், அவை SOLARIS, RIO மற்றும் CRETA ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன (சக்தி செயற்கையாக 123 hp ஆக குறைக்கப்பட்டது). ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை இரண்டு தண்டுகளிலும் இரண்டு கட்ட ஷிஃப்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, அளவு 1.6 லிட்டர் (குறியீடு பதவி G4FG

) இல்லையெனில், வடிவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், 2017 முதல், SOLARIS மற்றும் RIO இன் என்ஜின்கள் வேறுபட்டன (ELANTRA, SID மற்றும் பிற) 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர்கள். இது முக்கியமானதாக இருக்காது, ஆனால் அவை வேறுபட்டவை.

நன்மை தீமைகள் மற்றும் வளங்கள் நான் அநேகமாக ஆதாரத்துடன் தொடங்குவேன் - இதுதான் சரியாக இருக்கும் முதல் பிளஸ்

. உற்பத்தியாளர் சுமார் 200,000 கிமீ கொடுக்கிறார், ஆனால் இப்போது 2010 முதல் ஏற்கனவே 500 - 600,000 கிமீ கடந்துவிட்ட கார்கள் உள்ளன, உங்களுக்குத் தெரியும், என்ஜின்கள் வேலை செய்கின்றன, எதுவாக இருந்தாலும் (எவ்வளவு திட்டினாலும்). , மற்றும் பெரும்பாலும் சிறந்த 92 பெட்ரோலில் இயங்காது. வசதியான இடத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எல்லாவற்றையும் அடையலாம் மற்றும் எளிதாக மாற்றலாம் (ஸ்பார்க் பிளக்குகள், காற்று வடிகட்டி), உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள், இயந்திர ஏற்றங்கள். குறுகிய நுழைவாயில், மற்றும் இது முக்கியமற்றது அல்ல (குறுகியதாக உள்ளது, உறிஞ்சுவதன் காரணமாக குறைவான உந்தி இழப்புகள்). மேலும், பல நவீன எஞ்சின்களில் இப்போது இருப்பது போல் பெரிய அளவிலான பிளாஸ்டிக் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது (ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கும் எண்ணெயை மாற்ற நான் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறேன்), உயர்தர செயற்கை பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள் (இன்னும் ஒரு கட்ட ஷிஃப்டர் மற்றும் ஒரு செயின் டென்ஷனர் உள்ளது), மற்றும் 95 பெட்ரோலை நிரப்பவும்.

பாதகத்தால் (இவை தீமைகள் அல்ல, ஆனால் எனது பரிந்துரைகள்). சத்தமில்லாத செயல்பாடு எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்- ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் ஒரு உண்மை (இது ஒரு சங்கிலியின் உரையாடல் போல் தெரியவில்லை). ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் எதுவும் இல்லை (சாதாரண புஷர்கள் உள்ளன) அவை மாற்றப்பட வேண்டும் (உயரத்திற்கு ஏற்ப புதியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம்) தோராயமாக ஒவ்வொரு 100,000 கிமீக்கு ஒரு முறை. சங்கிலி பொறிமுறையையும், நேரச் சங்கிலியையும் 150,000 கிமீ வரை மாற்றுவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சில நேரங்களில் அது நிகழ்கிறது (இது வெறுமனே நொறுங்கக்கூடும்), அதிலிருந்து நொறுக்குத் தீனிகள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்து இயந்திரத்தை மிக விரைவாகக் கொல்லும். பிரச்சனை பரவலாக இல்லை, ஆனால் டீலர்கள் உறுதியளித்தபடி, குறைந்த தரமான எரிபொருளிலிருந்து சாதாரண எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பவும்.

நாம் G4FA அல்லது G4FC, G4FG மோட்டாரைச் சுருக்கமாகக் கூறினால், அவை உண்மையில் இப்போது ஒரு சிறந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மெக்கானிக் என்னிடம் சொன்னது போல், "சுத்தியல் போன்ற நம்பகமான மற்றும் இப்போது எல்லா ஜப்பானியர்களும் அப்படி நடப்பதில்லை." அதனால்தான் பல டாக்ஸி நிறுவனங்கள் அவர்களை மிகவும் விரும்புகின்றன.

இயந்திரம்கப்பா 1.4MPI (G4LC)

என் கருத்துப்படி, இது GAMMA மோட்டார்களின் தொடர்ச்சி, ஆனால் KAPPA க்கும் அதன் சொந்த தந்திரங்கள் உள்ளன. குறியீட்டு பெயர் G4 எல்.சி. . Solaris மற்றும் RIO இல் நிறுவப்படுவதற்கு முன், இந்த இயந்திரம் HYUNDAI i30 மற்றும் KIA CEED இல் நிறுவப்பட்டது.

சக்தி : கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் அதன் அளவு குதிரைத்திறன்- 99.7 ஹெச்பி (பெயரிடலில் 100 ஹெச்பி என்று எழுதப்பட்டுள்ளது). இது குறிப்பாக வரி நோக்கங்களுக்காக செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் CEED மற்றும் i30 இன் ஆரம்ப பதிப்புகளில் இத்தகைய இயந்திரங்கள் தோராயமாக 109 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. எனவே வாங்கிய பிறகு நீங்கள் கொரியாவில் இருந்து தொழிற்சாலை ஃபார்ம்வேர் () மூலம் நீதியை மீட்டெடுக்கலாம்

அது எங்கே கூடுகிறது? : சமீபத்திய தகவல்களின்படி, அவை கொரியாவிலிருந்து நேரடியாக வழங்கப்படுகின்றன (சீனாவைப் பற்றி எதுவும் பேசப்படவில்லை).

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, பெட்ரோல், சுருக்க விகிதம்: இங்கே, மல்டிபோர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் (எம்பிஐ) இன்ஜெக்டர்கள் பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெட்ரோல் 92 க்கும் குறைவாக இல்லை. சுருக்க விகிதம் 10.5

எஞ்சின் தொகுதி: உலர் வார்ப்பிரும்பு சட்டைகளுடன் கூடிய அலுமினியம். முக்கியமாக வடிவமைப்பு GAMMA போலவே உள்ளது, ஆனால் KAPPA பிளாக் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 14 கிலோகிராம் எடை குறைவாக உள்ளது! இது கவலையை ஏற்படுத்துகிறது, மோட்டார்கள் ஏற்கனவே "மெல்லிய", மற்றும் இங்கே 14 கிலோ வேறு எங்காவது அகற்றப்பட்டது.

: நான் இப்போது அதை பிழைத்திருத்த நீண்ட நேரம் செலவிட மாட்டேன் - ஆம் இது மெல்லிய சுவர் உலர் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினியம் (அவை உற்பத்தி நேரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன). எத்தனை பேர் "கத்துகிறார்கள்" (பல்வேறு மன்றங்களில்) மின் அலகு செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் "அவர்கள் கூறுகிறார்கள்" அது 180,000 கிமீக்கு இயக்கப்பட்டு, அதையெல்லாம் தூக்கி எறிந்துவிடும் (சிறிது நேரம் கழித்து). இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த மோட்டார்கள் எளிதில் சரிசெய்யப்படலாம். இந்த பழைய தேய்ந்து போன லைனர்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, அவற்றின் இடத்தில் புதியவை (பின்னர் பிஸ்டன் லைனர் போன்றவை) வைக்கப்படும் வீடியோக்கள் இணையத்தில் உள்ளன. எனவே ரஷ்ய எஜமானர்கள் நிறைய செய்ய முடியும் - இது ஒரு உண்மை! 4 - சிலிண்டர், ஒரு வரிசையில் ஏற்பாடு. பிஸ்டன்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட இலகுவானவை. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்தபடி, அவற்றின் விலை பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனைகள் - இது உண்மையில் ஒரு பிளஸ். இணைக்கும் தண்டுகள் மெல்லியதாக இருக்கும், ஆனால் அவை நீளமாக இருக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் G4FA மற்றும் G4FC போன்றது, ஆனால் எனது தரவுகளின்படி பத்திரிகைகள் சற்று குறுகலானவை. மீண்டும், எல்லாவற்றிலும் நிவாரணம் மிகவும் நன்றாக இல்லை.

நேர அமைப்பு: 16 வால்வுகள் (ஒரு சிலிண்டருக்கு 4). மீண்டும், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை, சாதாரண புஷர்கள் உள்ளன. ஆனால் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் தண்டுகளில் (D-CVVT) இரண்டு கட்ட ஷிஃப்டர்கள் உள்ளன. ஒரு தட்டு பல் சங்கிலி உள்ளது.

உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு : வழக்கம் போல், இன்டேக் ஆனது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மாறி உட்கொள்ளும் வடிவியல் அமைப்பு (VIS). அவுட்லெட் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, அதில் ஒரு வினையூக்கி கட்டப்பட்டுள்ளது.

உயவு: நீங்கள் செயற்கை 5W30 அல்லது 5W40 ஐ நிரப்ப வேண்டும், 15,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது (தொகுதியும் சுமார் 3.3 லிட்டர்). -90 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது.

உற்பத்தியாளர் வளம் - சுமார் 200,000 கி.மீ.

நன்மை தீமைகள்கப்பா

நாம் G4LC மற்றும் G4FA (1.4 லிட்டர்) ஆகியவற்றை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், KAPPA உற்பத்தியில் அதிகபட்ச சக்தி ஏற்கனவே 6000 rpm இல் அடையப்படுகிறது. அதேசமயம் 6300 ஆர்பிஎம்மில் காமா. நீண்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மூலம் இதை நாங்கள் அடைந்தோம்:

காமா1.4 , ஸ்ட்ரோக்-75மிமீ, விட்டம்-77மிமீ

KAPPA1.4 , ஸ்ட்ரோக்-84மிமீ, விட்டம்-72மிமீ. அதாவது, அவர் சிறியவர், ஆனால் அவர் அதிகமாக நடக்கிறார்.

மற்றொரு பிளஸ் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனம் (100 கி.மீ.க்கு 0.2-0.3 லிட்டர் வரை, எதிராளியுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் இயந்திரத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையும் இரண்டு கட்ட மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. சரி, 14 கிலோ எடையைக் குறைப்பது முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றிலும் நன்மைகளை வழங்குகிறது.

இங்கே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மெட்டல் த்ரோட்டில்ஸ் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்களும் உள்ளன, மேலும் உட்செலுத்திகளுடன் சிலிண்டர்களின் குளிர்ச்சியும் உள்ளது. முறையான பராமரிப்புடன் (ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றவும் மற்றும் நல்ல எண்ணெயை ஊற்றவும்), அவை 250,000 கிமீக்கு மேல் நீடிக்கும் (இது i30 மற்றும் CEED இன் செயல்பாட்டின் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது). மூலம், அவர்கள் இப்போது அதை RIO X-Line இல் நிறுவுகின்றனர்

குறைபாடுகள் எல்லாம் மற்றும் அனைவருக்கும் வெளிச்சம், குறிப்பாக தொகுதி, இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள் (14 கிலோ மூலம்). நிச்சயமாக, "" சாத்தியம் (நாட்டுப்புற கைவினைஞர்களால்), ஆனால் அது மிகவும் துல்லியமாகவும் சிக்கலானதாகவும் இருக்கும். மீண்டும், உட்செலுத்திகள் சத்தமாக உள்ளன, இது ஒரு வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு மட்டுமே. ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீட்டருக்கும் புஷர்களையும், ஒவ்வொரு 150,000 கி.மீ.க்கும் செயின் மெக்கானிசத்தையும் மாற்றுகிறோம் (நவீன தரத்தின்படி இது விலை உயர்ந்ததாக இல்லை என்றாலும்). பல நவீன கார்களைப் போலவே, வினையூக்கியிலிருந்து துடைப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம் (ஆனால் இது இந்த சக்தி அலகு பற்றிய புகார் அல்ல).

மோட்டாரும் வெற்றிகரமாக மாறியது, மேலும் எதிராளியை விட மிக வேகமாக எடுக்கிறது, 250,000 கிமீ வரை எளிதாக இயங்குகிறது மற்றும் சரியான கவனிப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

இப்போது நாம் கட்டுரையின் வீடியோ பதிப்பைப் பார்க்கிறோம், அது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

சுருக்கமாக, கார்களில் ஏதேனும் 1.4 அல்லது 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் என்று சொல்லலாம் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், Elantra, i30, Creta, அதே போல் KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ரன் இல்லாமல் பிரச்சனைகள், பெரும்பாலும் 500 - 600,000 கிமீ பெரிய மைலேஜ்கள். அதை எடுத்துக்கொள், பயப்பட வேண்டாம்.