எந்த கார் சிறந்தது - கியா சீட் மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் ஒப்பீடு. கியா சிட் அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்: கொரிய ஆட்டோமொபைல் துறையின் அரசு ஊழியர்களின் ஒப்பீடு ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் விளக்கம்

தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் உலக சந்தையில் பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகின்றன. நாட்டில் உற்பத்தி அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளதே இதற்குக் காரணம். கடந்த சில ஆண்டுகளில், பல சுவாரஸ்யமான கார்கள் கொரியாவில் உள்ள பல்வேறு தொழிற்சாலைகளின் அசெம்பிளி லைன்களை உருட்டியுள்ளன. அவர்கள் வேறு எந்த நாட்டின் தயாரிப்புகளுடனும் போட்டியிட முடியும், ஏனெனில் அவர்கள் மட்டும் இல்லை நல்ல தரம்மற்றும் உபகரணங்கள், ஆனால் ஒரு நவீன அசல் வடிவமைப்பு, மேலும் கொள்முதல், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்க நிறைய பணம் தேவையில்லை.

நடுத்தர அல்லது சிறிய நடுத்தர வர்க்கத்தின் பொருளாதார கார் (முறையே ஐரோப்பிய தரத்தின்படி C மற்றும் B) பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களின் கனவாக இருக்கலாம். அவர்களிடம் உள்ளது உகந்த அளவுநகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஆனால் குடும்பம் அல்லது வேலைத் தேவைகளுக்கும் சிறந்தது - நாட்டு வீடு அல்லது கடைக்குச் செல்வது அல்லது சிறிய சுமைகளைக் கொண்டு செல்வது. கொரியாவிலிருந்து சி மற்றும் பி-வகுப்பு கார்களைப் பொறுத்தவரை, அவை நகரத்தின் கருத்துக்கு முற்றிலும் பொருந்துகின்றன மற்றும் முதன்மையாக விலை, உபகரணங்கள் மற்றும் தோற்றத்தால் ஈர்க்கின்றன.

ஒரு கொரிய காரை வாங்க முடிவு செய்த பின்னர், கார் ஆர்வலர் தொடர்புடைய ஆதாரங்களைப் படிக்கத் தொடங்குகிறார் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பல சுவாரஸ்யமான சலுகைகளைக் காண்கிறார். மிகவும் பிரபலமானவை கியா சிட் மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் - இந்த சந்தைப் பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் இந்த மாடல்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, தோற்றம் மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட தரவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒப்பீடுகள் போதாது. வாங்கும் போது தவறு செய்யாமல் இருக்க எந்த கார் சிறந்தது என்பதை அறிய விரும்புகிறேன். இதை செய்ய, நீங்கள் அனைத்து அளவுகோல்களின்படி ஒரு விரிவான ஒப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

கியா சித் விளக்கம்

சோலாரிஸ் போன்ற சீட் தென் கொரியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கியாவிலிருந்து நடுத்தர வர்க்க கார்களின் இந்த வரிசை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்டது - 2006 இல். இருப்பினும், சித் ஏற்கனவே விற்பனையில் ரியோ என்ற நிறுவனத்தின் முந்தைய தலைவரை முந்திவிட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை LED 2012 முதல் சந்தையில் கிடைக்கிறது. இது அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, முதலில், அதன் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, மிகவும் நவீன செயல்பாடு மற்றும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் செயல்திறன். இந்த கார் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் என இரண்டு பாடி ஸ்டைல்களில் கிடைக்கிறது. முக்கிய கியா நன்மைகள் LED அதன் சிறந்த தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் உள்ளது. கார் சிறந்த விலை-செயல்பாட்டு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

புதுப்பிக்கப்பட்டது கியா சீட் 2016

ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் விளக்கம்

இந்த கார் தென் கொரியாவிலும் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் வேறு ஆலையில். கார்களின் வரிசை 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது - இது ரஷ்யாவில் உச்சரிப்பு 4 ஐ மாற்றும் குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டது: கார் உடல் மற்றும் உட்புறத்தின் பணிச்சூழலியல் பல சிறிய மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே போல் நமது உறைபனிகளுக்கு ஒரு நல்ல போனஸ் - ஒரு சூடான கண்ணாடி சோலாரிஸ் ரஷியன் சந்தையில் Sid விட குறைவாக பரவலாக இல்லை. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் அதிக எண்ணிக்கையிலான விற்பனைக்காக ஆண்டின் சிறந்த கார் விருதைப் பெற்றது. அதன் போட்டியாளரான சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அடிப்படை மாடல் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, கார் வரிசையில் ஒரு ஹேட்ச்பேக் மட்டுமல்ல, ஒரு செடானும் உள்ளது, இது சித் இல்லை.

சிட் மற்றும் சோலாரிஸின் ஒப்பீடு

இந்த இரண்டு கார்களும் ஒரே நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், இது சில ஒற்றுமைகளைக் குறிக்கிறது, அவற்றுக்கு குறைவான வேறுபாடுகள் இல்லை. சிட் ஒரு நடுத்தர வர்க்க கார் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் சோலாரிஸ் செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவை அவற்றின் கட்டமைப்புகள் மற்றும் விலைகளில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

விருப்பங்கள்

Kia Sid இன் அடிப்படை கட்டமைப்பு கார் ஆர்வலருக்கு சுமார் 730,000 ரூபிள் செலவாகும். இதில் அடங்கும்:

• பக்க மற்றும் திரைச்சீலைகள்;
• மடிப்பு இருக்கைகள்;
• சரிசெய்யக்கூடிய திசைமாற்றி நெடுவரிசை;
• அசையாமை;
• ரஷ்ய சாலைகளுக்கான அதிகரித்த தரை அனுமதி (ஜிடி பதிப்பிற்கு பொருந்தாது);
• ஆன்-போர்டு கணினி;
• ஆறு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட குறுவட்டு அமைப்பு;
• ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளின் மின்சார இயக்கி.

மொத்தம் 6 டிரிம் நிலைகள் உள்ளன ("கிளாசிக்", "கம்ஃபோர்ட்", "லக்ஸ்", "ப்ரெஸ்டீஜ்", "பிரீமியம்" மற்றும் "ஜிடி"). அவை சிறிய, 1.4 லிட்டர் மற்றும் 100 லிட்டர் வரையிலான என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. s., டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.6 l மற்றும் 204 l வரை. உடன். மூன்று கியர்பாக்ஸ்களும் உள்ளன - ஆறு வேக கையேடு, தானியங்கி மற்றும் ரோபோ. மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு சுமார் 1,220,000 ரூபிள் செலவாகும்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் அடிப்படை கட்டமைப்பில் மிகவும் எளிமையான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 610,000 ரூபிள் செலவாகும். "அடிப்படை" அடங்கும்:

• இரண்டு ஏர்பேக்குகள்;
• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கை சரிசெய்தல்;
• கூடுதலாக, நீங்கள் 65,000 ரூபிள் வாங்கலாம் கூடுதல் தொகுப்புகுளிர்காலத்தில் குறிப்பாக பொருத்தமான விருப்பங்கள் - இதில் சூடான கண்ணாடிகள் மற்றும் இருக்கைகள், அத்துடன் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும்.

தொடக்க பதிப்பின் பாதுகாப்பில் வடிவமைப்பாளர்கள் மிகக் குறைந்த கவனம் செலுத்தினர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது - செயலில் மற்றும் செயலற்ற அமைப்புகள்பாதுகாப்பு. மொத்தம் 4 கட்டமைப்புகள் உள்ளன, இதில் 107 மற்றும் 123 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்கள் உள்ளன. உடன். முறையே. கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் நான்கு மட்டுமே உள்ளன - 5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், 4 ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், 6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் 6 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள். மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பு 827,000 ரூபிள் செலவாகும்.

விலைகள்

நிச்சயமாக, உடன், கொள்முதல் விலை முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும். நிச்சயமாக, செயல்திறன் அடிப்படையில், தலைவர் சோலாரிஸ் - அதன் அடிப்படை உபகரணங்கள் 120,000 ரூபிள். தற்போதைய நிதி நிலைமையைப் பொறுத்தவரை, 610,000 மற்றும் 730,000 ரூபிள் விலைகள் மலிவாகக் கருதப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - அத்தகைய கார்களை பட்ஜெட் கார்கள் என்று அழைக்கலாம்.

அதிகபட்ச செயல்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தேவையை கியா சிட்க்குக் குறிப்பிட வேண்டும். அதன் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மத்திய மின்சார கட்டுப்பாடு, காலநிலை கட்டுப்பாடு, நவீன ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.

விவரக்குறிப்புகள்

கியா சிட் பரிமாணங்கள்:

• நீளம் - 4505 மிமீ ஸ்டேஷன் வேகன், 4310 மிமீ ஹேட்ச்பேக்;
• அகலம் - 1780 மிமீ இரண்டு உடல்கள்;
• உயரம் - 1485 மிமீ ஸ்டேஷன் வேகன், 1470 மிமீ ஹேட்ச்பேக்;
• கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 150 மிமீ (ஜிடி பதிப்பைத் தவிர - அதன் தரை அனுமதி 140 மிமீ);
• டிரங்க் அளவு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு 380 லிட்டர் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு 628 ஆகும்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் பரிமாணங்கள்:

• நீளம் - 4375 மிமீ செடான், 4120 ஹேட்ச்பேக்;
• அகலம் - இரு உடல்களுக்கும் 1700;
• உயரம் - 1470 இரு உடல்களும்;
• தரை அனுமதி - 160 மிமீ;
• ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடானுக்கு முறையே 370 மற்றும் 470 லிட்டர் டிரங்க் அளவு.

தண்டு ஹூண்டாய் செடான்சோலாரிஸ்

சிட் மற்றும் சோலாரிஸின் ஒத்த உடல் பதிப்புகள் வேறுபட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். எனவே, முதலாவது கிட்டத்தட்ட 20 சென்டிமீட்டர் நீளமானது, ஆனால் 90 லிட்டர் குறைவான தண்டு அளவைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, பரந்த ஹூண்டாய் மூன்று பெரியவர்களுக்கு வசதியாக இடமளிக்க முடியும். பின் இருக்கைகள், அதேசமயம் சிட்டில் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம்.

சவாரி தரம்

Kia Sid இன் ஆரம்ப கட்டமைப்பு 12.7 வினாடிகளில் மணிக்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகிறது. மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரம் (டர்போசார்ஜ்டு) 7.6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், சிட் நிறைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது - இயந்திரத்தைப் பொறுத்து 6.2 முதல் 7.4 லிட்டர் வரை. சில சந்தர்ப்பங்களில், நுகர்வு கிட்டத்தட்ட பத்து லிட்டராக அதிகரிக்கலாம், ஏனெனில் கியா சிட் குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் மோசமாக ஓட்டுகிறது - இயக்கி அதிக வேகத்திற்கும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இடையில் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

கூடுதலாக, சிட் ஒரு சிக்கலான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. அரை-சுயாதீன பின்புற கற்றை காரணமாக, அது கடினமானதாக மாறியது. இது கியா சிறிதளவு பம்பில் குதித்து அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இடைநீக்கத்தை நிலையற்றதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் ஓரளவு சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இப்போது சிட் "இறுக்கமான" கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் நல்ல முடுக்க இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்படை கட்டமைப்பு ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை 11.5 வினாடிகளில் உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது 1.6 6MT - 10.3 வினாடிகள் ஆகும். சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு யூனிட்டைப் பொறுத்து 100 கிலோமீட்டருக்கு 7.6 முதல் 8.8 லிட்டர் வரை இருக்கும்.

சோலாரிஸ் ஒரு நல்ல கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது - இது சில படிகளில் திடீர் மாற்றங்களால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை பட்ஜெட் மாதிரிகள். சஸ்பென்ஷன் நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்டு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் பெரும்பாலான அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகிறது. சவாரி வசதியின் அடிப்படையில் ஹூண்டாய் கியாவை விட உயர்ந்தது, இருப்பினும் மென்மையான நிலக்கீலில் அவற்றுக்கிடையே எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது.

தோற்றம்

உடல் வடிவமைப்பை ஒப்பிடுகையில், கியா சிட் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருப்பதைக் கவனிக்க முடியாது. அதன் சாய்வான முன் கோடுகள் பின்புற தூண்களில் சீராக பாய்கின்றன, இது ஒரு நம்பிக்கையான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க தோற்றத்தை அளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஒளியியல் LED க்கு ஒரு எதிர்கால மனநிலையை அளிக்கிறது - இது பல கொரிய கார்களின் கருத்து.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் உடலைப் பொறுத்தவரை, இது சாதாரணமான மற்றும் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஒருவேளை தயாரிப்பாளர்கள் செய்ய நினைத்திருக்கலாம் தோற்றம்தீவிரமான மற்றும் திடமான, ஆனால் அது ஒரு சாதாரண பட்ஜெட் நகர காராக மாறியது.

செயல்பாட்டு

Kia Sid - GT இன் மிகவும் மேம்பட்ட கட்டமைப்பு சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது பணக்கார உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள அமைப்புகள்பாதுகாப்பு. ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, பவர் ஸ்டீயரிங், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகள்;
• , சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங், ஆன்-போர்டு கணினி, பவர் பாகங்கள், சூடான கண்ணாடிகள், இருக்கைகள் மற்றும் ஜன்னல்கள்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் எளிமையான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மலிவு விலையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது:

• 2 ஏர்பேக்குகள், பார்க்கிங் சென்சார்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், பவர் ஆக்சஸரீஸ், ஏபிஎஸ்;
• கூடுதல் பாதுகாப்புடன் ஒரு தொகுப்பை வாங்குவதற்கான சாத்தியம் - ESP மற்றும் ஏர்பேக்குகள்.

கீழ் வரி

ஒரு விரிவான ஒப்பீடு சோலாரிஸ் ஒரு பயனுள்ள கார் - எளிமையான உபகரணங்கள், ஆனால் சிறந்த தொழில்நுட்ப தரவு அதை நீண்ட காலம் நீடிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆரம்பத்தில் வாங்குபவருக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

கியா சிட், மாறாக, ஹூண்டாயுடன் ஒப்பிடுகையில், மிகவும் மதிப்புமிக்கது மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. போக்குவரத்து அல்லது அழுக்கு சாலைகளில் பயணம் செய்வதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல. கார்கள் உருவாக்கத் தரம் மற்றும் அதன் உகந்த விலை-செலவு விகிதத்தால் ஒன்றுபட்டுள்ளன.

கொரிய ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவான்கள் சந்தையின் மலிவு விலையில் நடைமுறை மற்றும் சமநிலையான பயணிகள் கார்கள் மூலம் தங்கள் ரசிகர்களை மகிழ்விப்பதில் சோர்வடைய மாட்டார்கள். அடுத்து, நாங்கள் இரண்டு பிரபலமான "கொரியர்களின்" கண்ணோட்டத்தை முன்வைப்போம், மேலும் விரிவாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க முயற்சிப்போம், வழங்கப்பட்ட கார்களில் எது சிறந்தது, கியா ரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்.

உடலையும் உள்ளத்தையும் தொட்டுப் பார்ப்போம்

பல சாத்தியமான கார் வாங்குபவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட கியா ரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மாடல்களில் இருந்து எதை தேர்வு செய்வது என்று தெரியவில்லை. இரண்டு போட்டியாளர்களும் மற்ற போட்டியாளர்களுடன் சாதகமாக ஒப்பிடும் ஒரு ஸ்டைலான வெளிப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளனர். 2015 சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​ரியோ மிகவும் அழகாக காட்சியளிக்கிறது. கியா ரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் எது உண்மையில் சிறந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். ஒருவேளை இறுதியில் நீங்கள் எதை தேர்வு செய்வது என்று முடிவு செய்வீர்கள்.

ஹூண்டாய் உடல், மாறாக, இளமை மற்றும் ஓரளவு ஸ்போர்ட்டி வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. உடல் பேனல்கள் கால்வனைஸ் செய்யப்படுகின்றன, இது அரிப்பு அச்சுறுத்தல் இல்லாமல் ஒரு நீண்ட கால செயல்பாட்டுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பொதுவாக, இரண்டு மாடல்களும் இளம் வகை கார் ஆர்வலர்களை இலக்காகக் கொண்டவை மற்றும் இரு பாலினருக்கும் சமமாக பொருத்தமானவை, ஆனால் கேள்வி திறந்தே உள்ளது, கியா ரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மாடல்களில் இருந்து எதை தேர்வு செய்வது?

இந்த "கொரியர்களின்" உட்புறத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​பேனல்களின் தரம் மற்றும் அவற்றின் கட்டமைப்பு தீர்வுகளின் நவீன வடிவமைப்பை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம்.

ரியோ இன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மிகவும் நிதானமான வண்ணங்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது சிவப்பு செதில்களின் பின்னொளியால் சாட்சியமளிக்கிறது, மேலும் கருவிகள் வகையிலேயே அனலாக் ஆகும். நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சோலாரிஸ் பேனல் ஒரு நவீன பாணியை நோக்கிய போக்குடன், நீல நிற டோன்களில் பின்னொளியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டு பிரதிநிதிகளும் ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது முன் துணைக்கு வசதியான இருக்கைகளைப் பெருமைப்படுத்துகிறார்கள், பின்பக்க பின்புறங்கள் விகிதாச்சாரத்தைப் பின்பற்றி மடியும் திறன் கொண்டவை: 60 முதல் 40 வரை. கார் கியாரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்.
ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் பணிச்சூழலியல் ஆகும், இது பயன்பாட்டின் எளிமையை அதிகரிக்கிறது, வாகனம் ஓட்டும் போது குறைந்தபட்ச கவனம் தேவைப்படுகிறது.

லக்கேஜ் பெட்டிகள் ஒரே மாதிரியான அளவைக் கொண்டுள்ளன, இது சில பெரிய சாமான்களை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. தண்டு மூடி வெளியீட்டு கைப்பிடிகள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை.

இரண்டு கார்களும் ரஷ்ய சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது 160 மிமீ வரை அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இது சம்பந்தமாக, எது சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்க முடியாது.

இயக்க தரவு

நாம் பதக்கங்களை ஒப்பிடுவதை நாடினால் கியா ரியோமற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், சோலாரிஸ் சேஸின் விவரிக்க முடியாத செயல்திறனைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது முதல் தலைமுறையில் சறுக்கல்களில் நழுவுவதற்கான போக்கால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த குறைபாடு இப்போது உற்பத்தியாளரால் அகற்றப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்திற்கு நம்பிக்கையுடன் சூழ்ச்சி மற்றும் நிலையானதாக இருக்கும் திறனை வழங்கியுள்ளது.

ரியோ ஒரு கடினமான சேஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது ஓட்டுநர் செயல்திறனைப் பாதிக்காது.

இரண்டு மாதிரிகளும் பகுத்தறிவு உரிமையாளர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். இரு போட்டியாளர்களின் இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டு பண்புகள் தொடர்பான பிற புள்ளிகள் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ரியோ மற்றும் சோலாரிஸ் இரண்டிற்கும் கிடைக்கக்கூடிய எஞ்சின் வரம்பிற்கு நாங்கள் செல்கிறோம், மேலும் முதல் பதிப்பில் 1.4 லிட்டர் 108 குதிரைத்திறன் அலகு மற்றும் 124 ஹெச்பி வழங்கும் திறன் கொண்ட 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் இருப்பதைக் காண்கிறோம். உடன். சோலாரிஸில்.

டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்களும் அவற்றின் வகையைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடைய முடியாது, ஏனெனில் கேள்விக்குரிய "கொரியர்களுக்கு" இரண்டு பதிப்புகள் மட்டுமே உள்ளன:

• 5-வேக கிளாசிக் "மெக்கானிக்ஸ்";
• 4-நிலை நிரூபிக்கப்பட்ட "தானியங்கி இயந்திரம்".

நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சோலாரிஸின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றம் இப்போது மிகவும் முற்போக்கான பெட்டிகளை பெருமைப்படுத்தலாம்:

• 6 வேகத்தில் "இயக்கவியல்";
• 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.

இயந்திரங்கள் மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 6.6 லிட்டர் (கையேடு பரிமாற்றம்) க்கு சமமான மிதமான நுகர்வு மூலம் உங்களை மகிழ்விக்க முடியும்.

"ஆசியர்கள்" இரண்டின் வேகம் மற்றும் மாறும் அளவுருக்கள் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் (2வது தலைமுறை):

• வேகம் - மணிக்கு 190 கிமீ;
• முடுக்கம் - முதல் "நூறு" ("மெக்கானிக்ஸ்") அல்லது 11.2 வினாடிகள் ("தானியங்கி" உடன்) 10.3 வினாடிகள்.

விலை

பழைய கேள்வி - அதிக விலை என்ன: கியா ரியோ அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்? எங்கள் கட்டுரையை எழுதும் நேரத்தில், அதிகாரப்பூர்வ டீலர் நெட்வொர்க்கில் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களின்படி, நியமிக்கப்பட்ட கார்களுக்கான விலை வரம்பு 612 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

முதன்மை உத்தரவாத சேவை உரிமையாளருக்கு 7-8 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.

செயல்பாட்டின் போது தங்களை நிரூபித்த அம்சங்கள்

உரிமையாளர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகளின் சிதறலின் படி, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காலப்பகுதியில் கார்கள் பின்வரும் அம்சங்களைப் பெற்றுள்ளன:

1. ஆழமான சரிப்படுத்தும் சாத்தியக்கூறு இல்லாமை.
2. 120,000 மைலேஜுக்குப் பிறகு, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு தேவை.
3. காலப்போக்கில், கேபின் இடத்தின் ஒலி காப்பு மோசமடைகிறது.

ஹூண்டாய்:

1. முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்கள் அவற்றின் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதில் மிகுந்த கவனம் தேவை.
2. பாழடைந்து விழும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் 100 ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு முன் அச்சு தண்டுகள்.
3. ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் குழாய்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் யூனிட்டின் நிலையை இன்னும் தீவிரமான கண்காணிப்பு தேவை.
4. மணிக்கு நீண்ட ரன்கள்இந்த அலகின் ஒத்திசைவுகள் உடைந்து போகும் போக்கு காரணமாக கையேடு பரிமாற்றத்தின் நிலையை அடிக்கடி கண்காணிப்பது அவசியம்.
5. லக்கேஜ் பெட்டியின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள ரப்பர் முத்திரைகளில் தேய்மானத்தின் முன்கூட்டிய அறிகுறிகள்.

விமர்சனங்கள்

நன்மைகள் பற்றிய முழுமையான புரிதலுக்காக மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்கள்போட்டியாளர்களை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம், வழங்கப்பட்ட மதிப்புரைகளை கவனமாகப் படிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், இது பொருத்தமான விருப்பத்தின் கடினமான தேர்வைத் தீர்மானிக்க உதவும்.

டிமிட்ரிவ்ஸ்கி வியாசெஸ்லாவ், கொரோலெவ், 2015 முதல் வைத்திருக்கிறார்

நான் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு தேர்வு செய்தேன். ஒரு குடும்பத்திற்கு ஏற்ற விசாலமான செடான் வாங்குவதே முக்கிய ஆசை. 2008 வெளியீட்டிற்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை நான் பரிசீலித்துக்கொண்டிருந்தேன். 2015 ஆம் ஆண்டில், எனது வசம் உள்ள பணத்திற்கு வசதியான மற்றும் மதிப்புமிக்க வெளிநாட்டு காரை வாங்க முடியாது என்பதை உணரும் வரை சுமார் 60 பயன்படுத்திய கார்களைப் பார்த்தேன். நான் புதியவற்றின் மத்தியில் இந்த விலையைப் பார்க்க வேண்டியிருந்தது. "அமெரிக்கர்கள்" மற்றும் "ஐரோப்பியர்கள்" சுற்றி அலைந்தேன் - விலை உயர்ந்தது. நான் "கொரியர்களை" பார்க்க ஆரம்பித்தேன் - நான் எலன்ட்ராவை விரும்பினேன்: நல்ல உபகரணங்கள், ஆனால் விலை "கடித்தல்", 1.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள். நான் பார்க்கிறேன் - சோலாரிஸ் அருகில் உள்ளது. உள்ளே உட்கார்ந்து - மோசமாக இல்லை. கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் எதிர்பாராத விதமாக என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது. நான் ஏற்கனவே "140" இல் "போகிறேன்", மற்றும் கார் அதன் பாதையைப் பிடிக்கத் தொடங்குகிறது. நான் வளைக்கும் போது பிரேக் செய்கிறேன் மற்றும் லேசான உடல் காரணமாக சறுக்குவதற்கான ஒரு சிறிய போக்கு உள்ளது. வரவேற்புரை பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் மற்றும் தேவையற்ற frills இல்லாமல் சிந்திக்கப்படுகிறது. செலவு நியாயமானதாக மாறியது. தண்டு விசாலமானது. நம்பகத்தன்மையுடன் எந்த சம்பவத்தையும் நான் கவனிக்கவில்லை. இதுவரை, நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சோலாரிஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தலைவர். இன்னும் கொஞ்சம் சென்று பிறகு எழுதுகிறேன்.

Vitaly Isasakovich Sagalevich, Rzhev, பிப்ரவரி 2015 முதல் ரியோவை இயக்கி வருகிறார்.

என் கருத்துப்படி, நகர்ப்புற சூழலில் எதைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது? ஹேட்ச்பேக். தேர்வு செய்யவும் பொருத்தமான கார்நடுத்தர விலை வரம்பில் மிகவும் கடினமான பணி. ரெனால்ட்ஸ் சலிப்பாகத் தோன்றியது, மேலும் ஸ்கோடாஸ் எதிர்பார்த்ததை விட விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றியது. "கொரியர்களுக்கு" இன்னும் நம்பிக்கை இருக்கிறது. ரியோவை சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடலாம். குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கண்டறிய நான் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது. தெருக்களில் சோலாரிஸ் அதிகம் இருப்பதை நான் கவனித்தேன், அதனால் கியாவை வாங்க முடிவு செய்தேன். நான் அதை "மெக்கானிக்ஸ்" இல் எடுத்தேன். எனது கணிசமான எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், நான் சக்கரத்தின் பின்னால் வசதியாக உணர்கிறேன். பார்வை நன்றாக உள்ளது. பழுதுபார்ப்பு விலை உயர்ந்ததல்ல, உதிரி பாகங்கள் ஒரு பிரச்சனையும் இல்லை.

உடோவென்கோ செமியோன், ஓம்ஸ்க், 2016 முதல் உரிமையாளர்.

நான் ஒருபோதும் இரண்டாம் நிலை உரிமையாளராக நடிக்கவில்லை, ஒருவராக ஆக ஆசைப்படவில்லை. நான் விபத்தில் சிக்கினேன், அது என் தவறு இல்லை என்றாலும். இருப்பினும், அது முக்கியமில்லை. உள்நாட்டு நகலுக்கு அல்லது "கொரிய" பட்ஜெட்டுக்கு மட்டுமே போதுமான பணம் இருந்தது. நெருக்கடி, நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? ஒரு நண்பர் ஒரு கியா வைத்திருக்கிறார், அதை ஒருமுறை ஓட்ட அனுமதியுங்கள் - எனக்கு அது பிடித்திருந்தது. நான் ரியோவை எனது வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிட்டேன், என் கருத்துப்படி, அது சிறப்பாக இருந்தது. நான் "ஆறுதல்" தொகுப்பை வாங்கினேன். குறைபாடுகள் தோன்றினாலும், அவை பேரழிவின் அளவில் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காரில் கவனமாக உடைக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் கூறியதை விட நுகர்வு அதிகமாக இருந்தது. பிரேக்குகள் குறையில்லாமல் வேலை செய்கின்றன. காற்றுச்சீரமைப்பியில் சிறிய சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. பின்னர் நானே அதை நிறுவினாலும் வெளிச்சம் ஒழுக்கமானது ஆலசன் விளக்குகள்ஒரு வட்டத்தில்.

சிமோனோவ் நிகோடிம், அஸ்ட்ராகான், 2015 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது.

நான் சோலாரிஸை ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக வைத்திருக்கிறேன். வழக்கமான எண்ணெய் மற்றும் பிரேக் பேட் மாற்றங்களைத் தவிர, இன்னும் சில விஷயங்களை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. 2016 கோடையின் உச்சத்தில், பெடல்கள் சத்தமிடுவதையும், உயவூட்டப்பட வேண்டியதையும் நான் கவனித்தேன். ஏர் கண்டிஷனர் சிறிது தோல்வியடைந்தது - நான் உடனடியாக சேவை மையத்திற்குச் சென்றேன். குளிர்காலத்தில், கார் இலகுவாக இருந்தாலும், நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செல்லலாம். வழுக்கும் பகுதியில், சறுக்கலில் இருந்து வெளியேறுவது கடினம் அல்ல. இங்கே ஒரு ஒப்பீடு.

அதை சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

கொரிய மொழியை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தோம் கியா கார்கள்ரியோ மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ். இரண்டு போட்டி கார் பிராண்டுகளை ஒப்பிடும் போது, ​​ஒவ்வொரு எதிர்கால உரிமையாளரும் கண்டிப்பாக ஒரு வித்தியாசம் இருக்கும் என்ற புரிதலுக்கு வருகிறார்கள். சரியான தேர்வுகணக்கியல் மட்டுமல்ல தொழில்நுட்ப திறன்கள்குறிப்பிட்ட மாற்றம், ஆனால் விலை காரணி. எனவே, எல்லோரும் தானே, பகுப்பாய்வு மூலம், எது சிறந்தது மற்றும் வாங்குவதற்குத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அத்தகைய காரை ஏற்கனவே வாங்கிய உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளுடன் பழகுவது நல்லது. ஒரு முழுமையான, விரிவான பகுப்பாய்வை நோக்கி சாய்வதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் ஒரு தெளிவான தேர்வு செய்ய முடியும்.

தென் கொரியாவிலிருந்து வரும் கார்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன பொதுவான நிகழ்வுரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளின் சாலைகளில். இந்த நாட்டில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தியின் அளவு உண்மையில் பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம். கார்கள் அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருளும், அவை சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் வருகின்றன. அதே நேரத்தில், அவை மற்ற நாடுகளின் சந்தைகளுடன் மிகவும் போட்டியிடுகின்றன. நவீன வடிவமைப்பு, உயர் தரம் ஓட்டுநர் பண்புகள், மரியாதைக்குரிய உட்புறங்கள், மலிவான பழுது மற்றும் குறைந்த விலை பராமரிப்பு. இதையெல்லாம் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் கியா சிட் போன்ற கார்களில் காணலாம்.

எனவே எது சிறந்தது? இந்த இரண்டு கார்களையும் நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம், ஆனால் உங்களது சொந்தமாக ஏதாவது ஒன்றை முன்னிலைப்படுத்துவது அனைவருக்கும் தனிப்பட்ட விஷயம். இருப்பினும், நீங்கள் வசதியாக ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கும் ஒரு கார், அதே நேரத்தில் மிகவும் சிக்கனமானது, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நபரின் கனவு. சிட்டி டிரைவிங் மற்றும் ஊருக்கு வெளியே செல்லும் அரிய பயணங்களுக்கு, இதுவே உகந்த விருப்பம்.

ஒரு நபர் அவர்களில் உள்ளார்ந்த பல காரணிகளின் அடிப்படையில் ஒரு கொரிய காரை வாங்குவார் என்று முடிவு செய்தால், அவர் தேர்வு செய்யத் தொடங்குகிறார். இந்த தேர்வு மிகவும் கடினம், ஏனெனில் போட்டி அதிகமாக உள்ளது. பெரும்பாலும் அவர்கள் கியா சிட் மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸை ஒப்பிடுகிறார்கள். கண்மூடித்தனமாக வாங்குவது ஒரு மோசமான தேர்வாகும்; ஒன்று மற்றும் மற்றொரு காரின் தகுதியைப் பற்றி அறிந்துகொள்வது நல்லது. நிச்சயமாக, வடிவமைப்பு மற்றும் சில அதிகாரப்பூர்வ தரவு இந்த கார்களின் முழு படத்தை வரைவதற்கு இல்லை.

கியா சித் விளக்கம்

கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, எது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் அவற்றைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். 2006 முதல் புதிய கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், கியா சிட் நீண்ட காலமாக சந்தையில் உள்ளது. இருப்பினும், இது ரியோவை விட அதிக நம்பிக்கையுடன் விற்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இது சில காலங்களில் விற்பனையில் முன்னணியில் இருந்தது. 6 வருட விற்பனைக்குப் பிறகு, இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது கொரிய கார். அவை வடிவமைப்பு மற்றும் சில செயல்பாடுகளில் வேறுபடுகின்றன. இதன் முக்கிய நன்மைகள் வாகனம்- நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆறுதல்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் விளக்கம்

சோலாரிஸை சுருக்கமாக விவரித்தால், பின்வருவனவற்றைச் சொல்லலாம். இது அதே கொரியாவில் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான நிறுவனத்தில். இது 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது, அதே ஹூண்டாய் பழைய மாடல்களை மாற்றும் நோக்கத்துடன். நீங்கள் அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சோலாரிஸ் அதே உச்சரிப்பை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. சிறந்த வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, ரஷ்யாவின் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களையும் மகிழ்விக்கும் ஒரு போனஸ் உள்ளது - ஒரு சூடான கண்ணாடி. குளிர்காலத்தில் தவிர்க்க முடியாத பொருள். விற்பனை மிக விரைவாகச் சென்றது, இந்த பிராண்ட் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி விற்கத் தொடங்கியது மற்றும் கார் "2014 ஆம் ஆண்டின் கார்" என்ற தகுதியான தலைப்பைப் பெற்றது.

ஒப்பீடு

ஒரே நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதால் அவை ஒரே மாதிரியானவை மட்டுமல்ல, பல வேறுபாடுகளும் உள்ளன. அத்தகைய முரண்பாடு அசாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் இன்னும் யார் சிறந்தவர் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினமான பணியாகும். தொடங்குவதற்கு, இந்த கார்கள் அவற்றின் கட்டமைப்புகள் மற்றும் விலைகளில் ஒருவருக்கொருவர் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.

இதைப் பற்றி நாம் இன்னும் விரிவாகப் பேசினால், அவர்கள் சொல்வது போல், கியா சிட்டின் “மூல” உபகரணங்கள் ஒரு சாதாரண கார் ஆர்வலருக்கு 730 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். காருக்கான தொகை சிறியதல்ல. ஆனால் இது ஏற்கனவே பக்க மற்றும் முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்எஸ் மற்றும் இம்மொபைலைசர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, இருக்கைகள் கீழே மடிகின்றன, ஸ்டீயரிங் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இவை அனைத்தும் கட்டப்பட்ட உடன் வருகிறது பலகை கணினிமற்றும் ஒரு டேப் ரெக்கார்டர். பிந்தையது, ஒரே நேரத்தில் 6 ஸ்பீக்கர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கண்ணாடிகள் சாளரங்களைப் போலவே பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகின்றன.

அடிப்படை உள்ளமைவுக்கு இது போதாது என்று ஒரு கார் ஆர்வலர் கூட சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், அனைத்து பன்முகத்தன்மையும் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் தரநிலைக்கு கூடுதலாக, இந்த காரின் மேலும் 6 வகைகள் வெளியிடப்பட்டன. இயந்திரத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், "மலிவான" உள்ளமைவில் 100 உடன் 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் உள்ளது. குதிரைத்திறன். ஆனால் "ஜிடி" உபகரணங்கள் ஏற்கனவே 1.6 இல் இயங்குகின்றன லிட்டர் இயந்திரம்மற்றும் 204 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஆனால் இது சுமார் 1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் செலவாகும்.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மிகவும் எளிமையானது நிலையான, ஆனால் அதே நேரத்தில் Kia Sid ஐ விட 110 ஆயிரம் குறைவாக செலவாகும். இது சிறந்ததா அல்லது மோசமானதா என்று சொல்வது கடினம். ஒரு கொரிய நிறுவனம் வழங்குவது பலருக்குத் தேவையில்லை, மற்றொன்றின் கார்களில் ஏதாவது காணாமல் போகலாம்.

ஆனால் சோலாரிஸின் அடிப்படை தொகுப்பில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது? இரண்டு ஏர்பேக்குகள், சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள் மட்டுமே. ஆனால், கூடுதலாக 65,000 ரூபிள் செலுத்துவதன் மூலம், காரில் சூடான இருக்கைகள் மற்றும் கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏர் கண்டிஷனிங் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

"வேகமான" உள்ளமைவில் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில், 123 குதிரைத்திறன் மட்டுமே உள்ளது, இது அதன் நெருங்கிய போட்டியாளரிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. சரியாகச் சொல்வதானால், இங்கே கூட சோலாரிஸ் மலிவாக வெளிவருகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனென்றால் அதிகபட்ச உள்ளமைவுக்கு 820 ஆயிரம் மட்டுமே செலவாகும், இது “அடிப்படை” கியா ரியோவை விட 100 ஆயிரம் விலை அதிகம்.

டிரிம் நிலைகளின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம் இந்த இரண்டு கார்களுக்கான விலை வரம்பை உடனடியாகக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அதிக பொருத்தப்பட்ட கியா ரியோ அதன் உள்ளமைவுக்கு மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் கூடுதல் தொகுப்புகளை வாங்கிய பிறகும் சோலாரிஸ் இல்லாத அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

விவரக்குறிப்புகள்

எண்களில் பேசுவது சலிப்பாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் இருக்கிறது. கார் ஆர்வலர்களின் தலையில் அனைத்து பரிமாணங்களும் திறன்களும் சிறப்பாக பிரதிபலிக்கப்படுவதற்கு, உண்மைகள் தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, கியா சிட் ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் நீளத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், அதன் தண்டு அளவு மிகவும் சிறியது, 90 லிட்டர் வரை. இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு, ஆனால் முக்கியமானதல்ல. ஹூண்டாய் அகலமானது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. அதன் பின் இருக்கைகளில் நீங்கள் எளிதாக மூன்று பேரை அமரலாம், ஆனால் கியா சிட் இதில் சிக்கல் உள்ளது.

சேஸ் அமைப்பு

Kia Sid இன் அடிப்படை கட்டமைப்பு விரைவாக 100 km/h வேகத்தை அதிகரிக்கும். இதற்கு 12.7 வினாடிகள் மட்டுமே தேவை என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். ஆனால் அதே நேரத்தில், நுகர்வு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 8 லிட்டர், சில நேரங்களில் குறி 10 லிட்டர் அடையலாம். அதே நேரத்தில், இந்த கொரியர் குறைந்த ரெவ்களை பராமரிப்பதில் மிகவும் மோசமாக இருப்பதாக உரிமையாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர், எனவே ஓட்டுநர் அதிக வேகத்திற்கும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இடையில் தனது சமநிலை திறன்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும்.

சிட், ஹூண்டாய் சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​மிகவும் மோசமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. பின்புற கற்றை ஒரு கடினமான உணர்வை உருவாக்குகிறது. சிறிய புடைப்புகளில் கூட கார் குதிக்கிறது, இது ஆறுதலில் மிகவும் மோசமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. படைப்பாளிகள் இந்த குறைபாட்டை சரிசெய்தனர், ஆனால் இன்னும் முழுமையாக இல்லை. இடைநீக்கம் கொந்தளிப்பானது, ஆனால் கட்டுப்பாடு "இறுக்கமானது".

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் அதன் பின்தொடர்பவருடன் ஒப்பிடும் போது நன்றாக வேகமடைகிறது, அடிப்படை பதிப்பு கூட 11.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகமடைகிறது. ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு நடைமுறையில் அதே தான்.

வல்லுநர்கள் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மிகவும் உள்ளது என்று குறிப்பிடுகின்றனர் நல்ல பெட்டிகியர்கள், மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டு, சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் துளைகள் உணரப்படாமல் வேலை செய்கிறது. ஆறுதலின் அடிப்படையில், அவை ஒத்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் நாம் இயக்கவியலில் கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சோலாரிஸ் வெற்றி பெற்று பெரிய வித்தியாசத்தில் அதைச் செய்கிறது. ஆனால் மென்மையான நிலக்கீல் மீது இதை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள்.

வெளிப்புறம்

நிச்சயமாக, பலர் வடிவமைப்பில் முதன்மையாக அக்கறை கொண்டுள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் பந்தயங்களை ஒழுங்கமைக்கப் போவதில்லை, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நிற்க 200 "குதிரைகள்" தேவையில்லை. இது சரியானது மற்றும் நியாயமானதும் கூட நவீன நிலைமைகள்வாழ்க்கை. நீங்கள் கியா சிட் உடன் தொடங்கினால், பின்புறத் தூண்களுக்கு நேராகச் செல்லும் வளைந்த கோடுகள் காருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நம்பிக்கையையும் இயக்கவியலையும் தருகின்றன. ஆனால் ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மிகவும் அசாதாரணமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது எதிர்கால கார்களில் அதிகமாகக் காணப்படுகிறது.

காம்பாக்ட் கார்கள் என்ற தலைப்பைத் தொடர்ந்து, இன்று நாம் இரண்டு பிரபலமான "கொரியர்கள்" பற்றி பேசுவோம், அவை கியா மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன. ரஷ்ய சந்தையில் நன்கு வேரூன்றிய கியா சிட் மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவோம்.

சிறிய வகுப்பின் பிரபலமான "கொரிய", கியா சிட், 2006 இல் பிரெஞ்சு தலைநகரில் தனது முதல் பொது அறிமுகத்தை ஏற்படுத்தியது. டெவலப்பர்கள் உடனடியாக மாடல் ஐரோப்பிய சந்தைக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது என்று கூறினர், இது ஒரு சுருக்கமாகும். நிறுவனத்தின் கிளைகள் அதிக உற்பத்தித்திறனைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியும், மேலும் 2008 வசந்த காலத்தில் சிட் மாதிரிகளின் மொத்தம் 200 ஆயிரம் பிரதிகள் சேகரிக்கப்பட்டன.

2009 ஆம் ஆண்டில், கார் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் புதிய கார்ப்பரேட் பாணியுடன் தொடர்புடையது. 2012 ஆம் ஆண்டில், டெவலப்பர்கள் சிட் 2 ஐ அறிமுகப்படுத்தினர், இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பைப் பெற்றது மற்றும் பிரிவில் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் சிறந்த ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் போலந்து, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஸ்வீடனில் தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக சிறந்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் என்பது ஒரு கொரிய சப்காம்பாக்ட் கார் ஆகும், இது ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் 4 இன் நேரடி வாரிசு ஆகும். சோலாரிஸ் குறிப்பாக உள்நாட்டு சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ரஷ்யர்களுக்கான உச்சரிப்பின் தழுவிய பதிப்பைக் குறிக்கிறது. சாலை நிலைமைகள். சோலாரிஸின் பிரீமியர் 2010 இலையுதிர்காலத்தின் ஆரம்பத்தில் நடந்தது, உடனடியாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சட்டசபை செயல்முறைகள் தொடங்கியது.

மே 2014 இல், சோலாரிஸின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, இது மேம்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் பரிமாற்றத்தைப் பெற்றது. இரண்டாம் தலைமுறை மாடல் விரைவில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எது சிறந்தது - சிட் அல்லது சோலாரிஸ்? தொழில் வெற்றியைப் பற்றி நாம் பேசினால், இயற்கையாகவே அது கியா சித்.

தோற்றம்

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, கார்கள் முற்றிலும் உண்மையானவை. சிட் வெளிப்புறத்தில், புதுமை மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை சுறுசுறுப்பு மற்றும் ஸ்டைலான வடிவமைப்புடன் இணைந்துள்ளன. மற்றொரு விஷயம் சோலாரிஸ் - வெளிப்புறமாக கார் எளிமையானதாகவும் நடைமுறைக்குரியதாகவும் தெரிகிறது, அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், இது துணைக் காம்பாக்ட் வகுப்பின் பிரதிநிதியின் பொதுவான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

கார்களின் முன் பகுதியின் கூறுகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட கருத்துகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சிட் முன், நான் ஸ்டைலான காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் குளிர் ஃபாக்லைட்களை கவனிக்க விரும்புகிறேன். சோலாரிஸ், அதன் மென்மையான ஹூட் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பம்பர் மூலம் ஆச்சரியப்படுத்த முடியும்.

கார்களின் பக்கங்களிலும் பின்னால் உள்ள ஒற்றுமைகளைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, அவை மிகவும் வேறுபட்டவை. ஆனால், சுயவிவரத்தில், கியா சிட் அதிக ஏரோடைனமிக் உடல் வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பது கவனிக்கத்தக்கது.

சிட்டின் வெளிப்புறத்தில் அதிக தைரியமான வடிவமைப்பு தீர்வுகளைக் காண முடியும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, இந்த விஷயத்தில் அவர்தான் வெற்றியாளர்.

வரவேற்புரை

இருப்பினும், உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை முற்றிலும் எதிர்மாறாக உள்ளது. இந்த உள்ளூர் மோதலில் மிகவும் பிடித்தது சோலாரிஸின் உள்துறை அலங்காரம். ஆம், சிட்டின் உட்புறம் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது மற்றும் அனைத்து ஐரோப்பிய தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது, ஆனால் அதன் எதிர்ப்பாளர் உள் கூறுகளின் வெற்றிகரமான தளவமைப்பு மற்றும் உயர் பணிச்சூழலியல் காரணமாக முன்னேற முடிந்தது. கூடுதலாக, சோலாரிஸ் சிறந்த தரமான அப்ஹோல்ஸ்டரியைக் கொண்டுள்ளது. திறன் அடிப்படையில், இரண்டு மாடல்களும் தோராயமாக சமம்.

விவரக்குறிப்புகள்

சிட் மற்றும் சோலாரிஸ் 2017 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களின் பதிப்புகளைப் பயன்படுத்தினோம். மற்ற ஒத்த புள்ளிகளில், கணினியைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு முன் சக்கர இயக்கிமற்றும் அதே வகையான பரிமாற்றம் - ஆறு வேக தானியங்கி.

என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, சிட்டின் "இன்ஜின்" பெட்ரோலின் தரத்தைப் பற்றி மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, மேலும் 95 உடன் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு மட்டுமே சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் அவரது எதிரி அமைதியாக டயல் செய்கிறார். அதிகபட்ச வேகம்மற்றும் 92 இல். சக்தியைப் பொறுத்தவரை, சிட் இயந்திரம் சிறந்தது, ஏனெனில் இது 130 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது சோலாரிஸை விட 7 "குதிரைகள்" அதிகம். ஆனால், விந்தை போதும், சோலாரிஸ் சிறந்த இயக்கவியல் குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் - 11.2 வி, இது சிட்டை விட 0.3 வி வேகமானது. சோலாரிஸ் அதன் எதிரொலியை விட 195 கிலோ எடை குறைவாக இருப்பது இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். மற்றும் நுகர்வு அடிப்படையில், சோலாரிஸ் மிகவும் சிக்கனமானது - சராசரியாக 6.5 லிட்டர், எதிராக .

சிட் உடல் சோலாரிஸை விட 65 மிமீ குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இரண்டு கார்களின் உயரமும் ஒன்றுதான் - 1470 மிமீ. வீல்பேஸ்சித்துக்கு 80 மிமீ அதிகம். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்சோலாரிஸுக்கு அதிகம் - 160 மிமீ மற்றும் 150 மிமீ.

என்பது குறிப்பிடத்தக்கது எரிபொருள் தொட்டிசித் தனது எதிரியை விட 10 லிட்டர் பெரியவர். சரி, சோலாரிஸ் ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது - 470 லிட்டர் மற்றும் 380 லிட்டர். குறித்து விளிம்புகள், பின்னர் சிட் 16-இன்ச் மற்றும் சோலாரிஸ் - 15-இன்ச் உறுப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

விலை

ஒன்றைப் பெற விரும்புவோர் சராசரியாக 935,000 ரூபிள் செலவழிக்க வேண்டும். எதிரியின் விலை 765 ஆயிரம் ரூபிள். சோலாரிஸ் அதன் எதிர்ப்பாளரை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல என்பதால், அதை வாங்குவதற்கு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, இந்த கார் பணக்காரர் உள்துறை பொருத்துதல்கள். இருப்பினும், விற்பனை சந்தையின் பகுப்பாய்வு பின்வரும் முடிவைக் காட்டுகிறது: Sid இன் விற்பனை நிலை சோலாரிஸை விட 15% அதிகமாக உள்ளது. பெரும்பாலும் இது கொரிய நிறுவனமான கியா மோட்டார்ஸ் மீதான பெரும் நம்பிக்கை காரணமாக இருக்கலாம்.

நான் எந்த கார் வாங்க வேண்டும்: ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் அல்லது கியா ரியோ?

1. இதைப் படிக்கவும் http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. இது என்ன வித்தியாசம், ஒரு கார் வாங்கவும்.
3. உத்தரவாதத்தைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் எங்கிருந்து பெற்றீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது உண்மையல்ல. Kia/Hnde ஒரு கவலை மற்றும் இந்த பிராண்டுகளின் அனைத்து கார்களுக்கும் அவற்றின் உத்தரவாதமானது 5 ஆண்டுகள் அல்லது 150 ஆயிரம் மைலேஜ் ஆகும். ஷோரூமில் மட்டுமே வாங்க முடியும் அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள். ரியோ அல்லது சோலாரிஸ் - அது ஒரு பொருட்டல்ல, முக்கிய விஷயம் நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்கள். வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு தவிர, கார்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. அவர்கள் அதே GAMMA இன்ஜின்கள் 107 மற்றும் 123 hp. உடன். , பலமுனை ஊசி மற்றும் எரிவாயு விநியோக அமைப்புடன். இத்தகைய இயந்திரங்கள் ஹூண்டாய் ஆலையில் சீனாவில் கூடியிருக்கின்றன மற்றும் கியா சிட் நிறுவனத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சோலாரிஸில் ஜிடிஐ என்ஜின்கள் இருப்பதாக சிலர் நம்புகிறார்கள் - இது உண்மையல்ல, கொரிய சட்டசபையின் எலன்ட்ரா மற்றும் உச்சரிப்பில் அத்தகைய இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 15 முதல், அனைத்து சோலாரிகளும் புதிய கியா ரியோவில் உள்ளதைப் போலவே மற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே நீங்கள் சோலாரிஸை நன்றாக விரும்பினால், அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
4. சோலாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்
5. சோலாரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது ரியோ எனக்கு குறைவாகவே உள்ளது. ஹூண்டாய் பல விஷயங்களில் வெற்றி பெறுகிறது)))
6. ரியோ சோலாரிஸிடமிருந்து நிறைய எதிர்மறை உள்ளது.
7. இரண்டு கார்களும் RIO அடிப்படையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டுள்ளன. அதிக விலை மற்றும் நீண்ட உத்தரவாதம் உள்ளவர் சிறந்தவர். கண்டிப்பாக RIO!!!
8. இந்த இரண்டில் ஒன்றை நான் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்றால், நான் கியா ரியோவை தேர்வு செய்வேன்.
9. Hnde இன் சோலாரிஸ் வெர்னாவின் பதிப்பாகும், இது தேவையற்ற சந்தைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது தென்கிழக்கு ஆசியா. இது வடிவமைப்பில் உள்ள வேறுபாட்டுடன் தொடர்புடையது - சோலாரிஸ் இடைநீக்கம் பட்ஜெட் துறைக்கு பொதுவானது: நிலைப்படுத்தி இல்லாமல் MacPherson ஸ்ட்ரட் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைமுன் மற்றும் பின் பீம். ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அத்தகைய வடிவமைப்பிலிருந்து எதிர்பார்க்க எதுவும் இல்லை.
   சோலாரிஸில் நிறுவப்பட்ட காமா இயந்திரம் மிகவும் நவீன ஊசி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - உட்செலுத்திகள் எரிபொருளை நேரடியாக எரிப்பு அறைகளுக்குள் செலுத்துகின்றன, இது எரிபொருள் செயல்திறனில் நன்மை பயக்கும், ஆனால் இயக்கச் செலவுகளைச் சேமிக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் அவை அதிக கந்தக எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளன. உட்செலுத்திகள் தவிர்க்க முடியாமல் கோக் செய்யும், இது GDI இன்ஜின்களுடன் மிட்சுபிஷியை இயக்குவதில் அனுபவம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மலிவானது அல்ல. சோலாரிஸ் பற்றி ஏற்கனவே விமர்சனங்கள் உள்ளன மற்றும் அதன் உரிமையாளர்கள் 120 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் காரின் மோசமான கையாளுதல் மற்றும் காரின் போதுமான முடுக்கம் இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர், ஏனெனில் ஏற்கனவே சிறிய இயந்திரம் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த அமைப்புகளால் கழுத்தை நெரித்துள்ளது மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியை நெருங்கிய வேகத்தில் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யும். அதிகபட்சம்.
   உங்களுக்கான மிக முக்கியமான விஷயம் நாகரீகமான வடிவமைப்பு மற்றும் சோலாரிஸில் நிறுவப்பட்ட அதே பணத்திற்கான அதிகபட்ச விருப்பத்தேர்வுகள் என்றால், சோலாரிஸ் உங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. நீங்கள் காரை ஓட்டி மகிழ்ந்து, இன்ஜின் பழுதுபார்ப்பதற்கு உங்களிடம் கூடுதல் பணம் இல்லை என்றால், உங்கள் கார் சோலாரிஸ் அல்ல.

   சோலாரிஸ் கிளப்பின் மதிப்புரை:
   சோலாரிஸ் இடைநீக்கம் குறித்த எனது சந்தேகம் சோகமான நம்பிக்கையாக வளர்ந்துள்ளது என்பதை அனைத்துப் பொறுப்புடனும் நான் உறுதியளிக்கிறேன். இடைநீக்கம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை! மேலும், இது குறிப்பிடப்பட்ட அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
   அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமையுடன் வாகனம் ஓட்ட எனக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும் வரை இடைநீக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று நினைத்தேன். கந்தல் பதக்கத்தின் அனைத்து அம்சங்களும் வசீகரங்களும் இங்குதான் வெளிவந்தன. மேலும் இது எந்த வேகத்திலும் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, ஏற்றப்பட்ட வலம் வந்தாலும், முறிவுகள் இல்லாமல் வேகத்தடையை கடக்க முடியாது! மேலும் கடுமையான ராக்கிங் குறிப்பிடத்தக்கது.
   இப்போது, ​​சோலாரிஸ் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூபேவாக இருந்தால், அத்தகைய இடைநீக்கம் அதற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பொருத்தமானதாக இருக்கும். இந்த கார் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்டதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரிய டிரங்க் கொண்டது. எதற்கு? விமானம் மூலம் போக்குவரத்து? ஒருவித முட்டாள்தனம்...
   மூலம், உற்பத்தியாளர் 455 முதல் 367 கிலோ வரை (உள்ளமைவைப் பொறுத்து) அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகளை அறிவிக்கிறார்.
   சோலாரிஸ் உரிமையாளர்கள் மன்றத்தில், மூன்று மாற்று விருப்பங்கள் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஆனால் நான் நீரூற்றுகளையும் தேட வேண்டியதில்லை என்பது போல. கூடுதலாக, பின்புற இடைநீக்கத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டின் பின்னணியில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றிய பின், முன் இடைநீக்கத்தின் அதிகப்படியான மென்மை கவனிக்கப்படுகிறது.
   ஆலை ரீகால் வழங்கவில்லை என்றால், சுற்றிலும் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை (ஒருவேளை ஸ்பிரிங்ஸ்) தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுவேன். இது எனது முதல் மற்றும் கடைசி ஹூண்டாய் ஆகும்.

   தற்போது மைலேஜ் சுமார் 6100 கி.மீ. முன்பக்க சஸ்பென்ஷனில் ஏதோ தட்டுப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே கிளாசிக் ஆகிவிட்டது, இடது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்ச் கொண்ட ஜாம்பாக மாறிவிட்டது - குறைந்த பீம் ஆன் செய்யப்பட்டு வலதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையை இயக்கும்போது, ​​அது ஒளிரும் உயர் கற்றைஹெட்லைட்கள்... பகல் நேரத்தில் இயங்கும் விளக்குகள், குறைந்த கற்றை உண்மையில் இருக்கும்போது, ​​மற்றொரு சுற்று மூலம் மின்சாரம் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, இது நடக்காது.
   ODக்கான பாதை மற்றும் இந்த நெரிசல்கள் அனைத்தையும் நீக்குவது எனக்காகக் காத்திருக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் 5 வருட உத்தரவாதத்தில் வேலை செய்ய வேண்டும்.

   ரியோ சோலாரிஸ் கொண்ட ஒற்றை-தளம் கொண்ட கார், ஆனால் பின்புற இடைநீக்கம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அடிப்படை விலையில் சிறந்த உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆம், நிச்சயமாக சோலாரிஸைப் பராமரிப்பதை விட மலிவானது, மற்றும் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, இது முக்கியமானது. சோலாரிஸ் புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

10. வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் அவர்களைத் தாக்க வழி இல்லை - போர்ஷி கேனா - அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்