தானியங்கி பரிமாற்றம் E39 இல் என்ன வகையான எண்ணெய் உள்ளது. BMW E39 இன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற அட்டவணை

பெட்டியில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாத நடைமுறைகளில் ஒன்றாகும் பராமரிப்புகார். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, மற்றவர்களின் உதவியின்றி, நிபுணர்களின் உதவியின்றி செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும். இது BMW E39 க்கும் பொருந்தும்: உங்கள் சொந்த கைகளால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. இருப்பினும், மாற்றுவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

பொருத்தமான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்காமல் BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சரியான எண்ணெய் மாற்றம் சாத்தியமற்றது. இங்கே நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மசகு எண்ணெய் கலவையில் மிகவும் கோருகின்றன. பொருத்தமற்ற தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்துவது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முறிவு மற்றும் முன்கூட்டிய பழுதுக்கு வழிவகுக்கும். ஏனெனில் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறதுபெட்டியில் BMW E39 அசல் BMW எண்ணெய். இது ஒரு திரவம் BMW ATF D2 குறியிடுதல், Dextron II D விவரக்குறிப்பு, கட்டுரை எண் 81229400272.

அசல் எண்ணெய் BMW ATF டெட்ரான் II டி

கட்டுரை எண்ணை நீங்கள் கண்டிப்பாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - குறிகள் சிறிது மாறுபடலாம், ஆனால் கட்டுரை எண்கள் மாறாது. முன்மொழியப்பட்ட எண்ணெய் ஐந்தாவது தொடரின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நிரப்பும்போது BMW கவலையால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் E39 சேர்ந்தது. ஒரு தனித்துவமான மசகு எண்ணெய் அடைய முடியாதபோது மட்டுமே பிற விருப்பங்களின் அறிமுகம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கவும் பொருத்தமான திரவம்உத்தியோகபூர்வ ஒப்புதல்களின் அடிப்படையில் அவசியம். மொத்தம் கிடைக்கும் நான்கு சகிப்புத்தன்மை: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B மற்றும் LT 71141. மேலும் வாங்கிய மசகு எண்ணெய் அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றிற்காவது ஒத்திருக்க வேண்டும். ஒப்புமைகளில், பின்வருவனவற்றை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம்:

• கட்டுரை எண் 1213102 உடன் Ravenol.
• கட்டுரை எண் 99908971 உடன் SWAG.
• மொபில் எல்டி71141.

நாம் இன்னும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - பவர் ஸ்டீயரிங்கில் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, ஒரே நேரத்தில் திரவங்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இரண்டு அலகுகளுக்கும் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் வாங்குதல். ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - உற்பத்தியாளர் பெரும்பாலும் முழு மாற்றத்திற்கு தேவையான எண்ணெயைக் காட்டுவதில்லை. ஏனெனில் மசகு திரவம் BMW E39 க்கு நீங்கள் அதை 20 லிட்டரில் இருந்து சப்ளையுடன் எடுக்க வேண்டும்.

மேலும் படியுங்கள்

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் பிரச்சினையில், ஒத்துப்போகாத பல பார்வைகள் உள்ளன. 1 வது உலகக் கண்ணோட்டம் - கார் உற்பத்தியாளர். BMW இன் பிரதிநிதிகள் கவலை கூறுகின்றனர்: தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் லூப்ரிகேஷன் பெட்டியின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை, ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் மசகு எண்ணெய் மோசமடையாது. 2 வது உலகக் கண்ணோட்டம் பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களின் உலகக் கண்ணோட்டமாகும். கார் உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்முதல் ஷிப்ட் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மற்றும் பின்வருபவை அனைத்தும் - ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும். கார் மெக்கானிக்ஸ் சில நேரங்களில் ஒரு பக்கத்தை அல்லது மற்றொன்றை ஆதரிக்கிறது.

ஆனால் யாருடைய உலகக் கண்ணோட்டம் சரியானது என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? வழக்கம் போல், உண்மை தோராயமாக மையத்தில் உள்ளது. உரிமைகள் உற்பத்தியாளர் - தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றம் BMW E39 இல் மாற்ற முடியாதது அல்லசெயல்முறை. ஆனால் இரண்டு அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே இது சரியானது. முதல் நிபந்தனை என்னவென்றால், கார் நல்ல சாலைகளில் மட்டுமே இயக்கப்படும். இரண்டாவது நிபந்தனை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கியர்பாக்ஸை மாற்ற டிரைவர் ஒப்புக்கொள்கிறார். IN இந்த வழக்கில்நீங்கள் மசகு எண்ணெய் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஆனால் இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது - BMW E39 1995 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் 200 ஆயிரம் கிமீக்கும் குறைவான மைலேஜ் கொண்ட இந்த தொடரின் கார் எதுவும் இல்லை. இதன் பொருள் எண்ணெய் ஒரு தவிர்க்க முடியாத வரிசையில் மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் இவை இங்குள்ளவை தண்ணீரை மாற்றுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்:

• ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது. கசிவுகளுக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை கூடுதலாக ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் நிறம் மற்றும் அதன் நிலைத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு.
• எண்ணெய் கையிருப்பில் வாங்கப்படுகிறது. பெட்டியை மாற்றுவதற்கும் கழுவுவதற்கும் இது தேவைப்படும். தேவையான அளவு குறிப்பிட்ட தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்தது. நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பில் மசகு எண்ணெயை நிரப்புவது பொதுவான பரிந்துரை. நிரப்புதல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கார் சாய்ந்து இல்லாமல், ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் நிற்க வேண்டும்.
• நீங்கள் வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் திரவங்களை கலக்க முடியாது. பயன்பாட்டின் போது அவை எதிர்வினையாற்றுகின்றன. மேலும் இது மிகவும் மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• பகுதி எண்ணெய் மாற்றங்களை செய்ய வேண்டாம். அத்தகைய ஒரு வழக்கில், அழுக்கு மற்றும் சவரன் பெரும்பகுதி பெட்டியில் இருக்கும், இது அலகு செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து உதவிக்குறிப்புகளையும் நீங்கள் பின்பற்றினால், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெயை சுயாதீனமாக மாற்றலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை தண்ணீரை வாங்குதல் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. மசகு எண்ணெய் தேர்வு பற்றி எல்லாம் ஏற்கனவே மேலே கூறப்பட்டுள்ளது. ஒரே கூடுதலாக நீங்கள் கூடுதல் எண்ணெய் வாங்க வேண்டும்: ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கழுவுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும். சுத்தம் செய்ய தேவையான நீரின் அளவு பெட்டியின் மண்ணின் அளவைப் பொறுத்தது. வாங்கிய மசகு எண்ணெய் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. நீங்கள் வெவ்வேறு வண்ணங்களின் எண்ணெய்களை இணைக்க முடியாது., ஆனால் முழுமையான மாற்றத்திற்கு இதே போன்ற கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை.

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற தேவையான பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளின் பட்டியல்:

• தூக்கு. இயந்திரம் ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது. இவை அனைத்தையும் கொண்டு, நீங்கள் சக்கரங்களை இலவச, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். எனவே, ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலம் பொருத்தமானது அல்ல - உங்களுக்கு ஒரு லிப்ட் தேவைப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஜாக்குகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் காரை உறுதியாகப் பிடிக்க வேண்டும்.
• அறுகோணமானது ஸ்பேனர். வடிகால் பிளக் தேவை. தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்து அளவு மாறுபடும், நீங்கள் அதை கைமுறையாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் பிளக்கை அவிழ்க்க சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஆனால் பகுதியை சிதைக்காதபடி அதை எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை அவிழ்க்க ஒரு 10 மிமீ ஸ்பேனர் அல்லது ஓபன்-எண்ட் ரெஞ்ச். ஆனால் 8 மற்றும் 12 க்கு இரு விசைகளையும் தயார் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: போல்ட் தலைகளின் அளவு அவ்வப்போது வேறுபடுகிறது.
• டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற 27 மிமீ தேவை.
• புதியது எண்ணெய் வடிகட்டி. எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​இந்த உதிரி பாகத்தின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அவளுக்கு எப்போதும் மாற்றம் தேவை. தனிப்பட்ட BMW உதிரி பாகங்கள் அல்லது பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் உயர்தர ஒப்புமைகளைப் பெற கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• சிலிகான் பாக்ஸ் தட்டு கேஸ்கெட். இது ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - இது அடிக்கடி கசிகிறது.
• சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பானை சுத்தம் செய்த பிறகு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும்.
• பான் வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்க்க ஒரு சாக்கெட் குறடு (அல்லது ராட்செட் குறடு). பெட்டியின் மாதிரியைப் பொறுத்து போல்ட் அளவு மாறுபடும்.
• WD-40 தயாரிப்பு. போல்ட்களில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்ற பயன்படுகிறது. WD-40 இல்லாமல் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பான் ஆகியவற்றை அகற்றுவது கடினம் (போல்ட்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் அவிழ்க்க முடியாது).
• புதிய எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது புனல் மற்றும் குழாய். பரிந்துரைக்கப்பட்ட விட்டம் 8 மிமீ வரை இருக்கும்.
• தட்டு மற்றும் காந்தங்களை துடைக்க ஒரு சுத்தமான துணி.
• வெப்பப் பரிமாற்றி குழாயில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு குழாய்.
• பெட்டி தட்டு பெட்டி கிளீனர் (விரும்பினால்).
• பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் வடிகட்டிய கொள்கலன்.
• KDCAN USB கேபிள் மற்றும் BMW ஸ்டாண்டர்ட் கருவிகள் நிறுவப்பட்ட லேப்டாப். பின்வரும் வடிவத்தில் ஒரு கேபிளைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது: KDCAN USB இடைமுகம் (INPA இணக்கமானது).

உதவியாளரைக் கண்டுபிடிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. என்ஜினை சரியாக ஸ்டார்ட் செய்து நிறுத்துவதே இதன் முக்கிய பணி. மூலம், கழுவுதல் தொடர்பாக ஒரு அடிப்படை புள்ளி உள்ளது. சில ஓட்டுநர்கள் கடாயை சுத்தம் செய்ய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். இதைச் செய்யக்கூடாது: அத்தகைய நீர் எண்ணெயுடன் வினைபுரிகிறது. இதன் விளைவாக, வண்டல் தோன்றுகிறது, மசகு எண்ணெய் அடைக்கப்படுகிறது, மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கை மினியேட்டரைஸ் செய்யப்படுகிறது.

புரிந்து கொள்ள வேண்டிய கடைசி விஷயம் பாதுகாப்பு விதிகள்:

• உங்கள் கண்கள், வாய், மூக்கு அல்லது காதுகளில் திரவங்கள் வர அனுமதிக்காதீர்கள். சூடான எண்ணெயுடன் நெருக்கமாக வேலை செய்வது மதிப்புக்குரியது, இது மிகவும் மோசமான தீக்காயங்களை விட்டுச்செல்லும்.
• வேலைக்கு ஏற்ற, தளர்வான ஆடைகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, உங்கள் ஆடைகள் நிச்சயமாக அழுக்காகிவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. கெடுவதற்கு அவமானம் என்று ஒன்றை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை.
• இயந்திரம் லிப்டில் சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் எவ்வளவு கவனக்குறைவாக இருந்தாலும், அது கடுமையான காயங்களை விளைவிக்கும்.
• கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் கையாளப்பட வேண்டும். சிந்தப்பட்ட எண்ணெய் எலும்பு முறிவு, சுளுக்கு அல்லது பிற காயத்தை ஏற்படுத்தும். இது உங்கள் காலடியில் தூக்கி எறியப்பட்ட குறடுக்கு பொருந்தும்.

1வது படி - கழிவு எண்ணெய் வடிகால்பெட்டியிலிருந்தே. முதலில், கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது. துரு மற்றும் அளவை அகற்ற, அதை கழுவவும், WD-40 உடன் போல்ட் சிகிச்சை செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூலம், நீங்கள் silumin அடைப்புக்குறிகளை அழிக்க முடியாது என்று கவனமாக அவற்றை unscrew வேண்டும். பிளாஸ்டிக் தட்டு கூட நீக்கக்கூடியது. அடுத்து, பெட்டியின் அடிப்பகுதி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்றுவது அவசியம், அதே போல் அனைத்து போல்ட் மற்றும் பிளக்குகளையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இங்கே உங்களுக்கு மீண்டும் WD-40 தேவைப்படும்.

மேலும் படியுங்கள்

பான் அகற்றப்பட்ட BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றம்

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றவா? அல்லது இல்லை! மற்றும் அதை எப்படி சரியாக மாற்றுவது?

இப்போது நீங்கள் வடிகால் பிளக்கைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதன் நிலை சேவை புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, இது எல்லா நேரங்களிலும் அருகில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிரான்கேஸ் பான் மீது, கீழே இருந்து வடிகால் பிளக்கைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பிளக் unscrewed மற்றும் திரவ முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கொள்கலனில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் பிளக் மீண்டும் திருகப்படுகிறது. ஆனால் இது இன்னும் BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து எண்ணெயை முழுமையாக வடிகட்டவில்லை - நீங்கள் இன்னும் கடாயை அகற்றி வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• கோரைப்பாயின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள போல்ட்களை கவனமாக அவிழ்த்து விடுங்கள். பான் பக்கத்திற்கு அகற்றப்பட்டது, ஆனால் அதில் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
• பகுதிகளிலிருந்து கடாயை அகற்றிய பிறகு, மீதமுள்ள எண்ணெய் கியர்பாக்ஸில் வடிகட்டத் தொடங்கும். இங்கே மீண்டும் நீங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் ஒரு கொள்கலன் வேண்டும்.
• எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். அதை சுத்தம் செய்வது சாத்தியமில்லை, அது நிச்சயமாக மாற்றப்பட வேண்டும். சேவை புத்தகத்தில் உள்ள ஆலோசனையின்படி உதிரி பாகத்தை எடுக்க வேண்டும். இயக்கிகள் பரிந்துரைக்கும் விருப்பங்களில் ஒன்று VAICO எண்ணெய் வடிகட்டிகள்.

ஆனால் இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் மெதுவாக இருந்தால், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் 40-50% மட்டுமே கணினியிலிருந்து அகற்றப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

இரண்டாவது படியில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை செயலில் கழுவுதல் (இயந்திரம் இயங்கும் போது) மற்றும் பான் சுத்தம் செய்வது ஆகியவை அடங்கும். கடாயில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் இரும்புத் ஃபைலிங்ஸை அகற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். ஷேவிங்ஸ் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இல்லை - அவர்கள் காந்தங்கள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன மற்றும் ஒரு இருண்ட, கருப்பு-பழுப்பு பேஸ்ட் போல் இருக்கும். மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், காந்தங்களில் இரும்பு "முள்ளம்பன்றிகள்" உருவாகின்றன. அவை அகற்றப்பட வேண்டும், பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை ஊற்றி, பான் நன்கு கழுவ வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கடாயை பெட்ரோலுடன் கழுவ அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஆனால் இது சிறந்த யோசனை அல்ல. சிறப்பு துப்புரவு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று 100 ஊழியர்கள் நம்புகிறார்கள்.

பான் மற்றும் எண்ணெய் போல்ட் இரண்டையும் கவனமாக கழுவ வேண்டியது அவசியம். பின்னர் இன்சுலேடிங் சிலிகான் கேஸ்கெட் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. மேலும் கேஸ்கெட்டை சிலிகான் முத்திரை குத்தப்பட வேண்டும்! இப்போது தட்டு இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, சிரமமின்றி பாதுகாக்கப்படுகிறது. பின்னர் நீங்கள் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எண்ணெயுடன் நிரப்ப வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. பெட்டியை நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பில் நிரப்ப வேண்டும். பின்னர் பிளக் இடத்தில் திருகப்படுகிறது.

அடுத்து உங்களுக்குத் தேவை வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கண்டறியவும். வெளியில் இருந்து பார்த்தால், ரேடியேட்டர் போன்ற ஒரு தொகுதி போல், 2 குழாய்கள் அருகருகே அமைந்துள்ளன. வாகனத்தின் சேவை புத்தகத்தில் தெளிவான விளக்கத்தைக் காணலாம். அதே ஆவணத்தில் நீங்கள் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் எண்ணெய் இயக்கத்தின் திசையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சூடான மசகு எண்ணெய் ஒரு குழாய் வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது. இரண்டாவது குளிர்ந்த நீரை அகற்ற உதவுகிறது. வரவிருக்கும் ஃப்ளஷிங்கிற்கு இதுவே தேவை. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• எண்ணெய் விநியோக குழாய் குழாய் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அதை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக பக்கத்திற்கு அகற்ற வேண்டும்.
• பின்னர் மற்றொரு குழாய் குழாய் மீது போடப்படுகிறது பொருத்தமான அளவு. அதன் இரண்டாவது முனை பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட வெற்று கொள்கலனில் செலுத்தப்படுகிறது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவியாளருக்கு ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது. கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும். 1-2 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, குழாயிலிருந்து அழுக்கு எண்ணெய் வெளியேறும். 2-3 லிட்டருக்கு மேல் வெளியேற வேண்டும். ஓட்டம் பலவீனமடைகிறது - இயந்திரம் அணைக்கப்படும். கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்: தானியங்கி பரிமாற்றம் செயல்படக்கூடாது எண்ணெய் பட்டினி ! இதேபோன்ற பயன்முறையில், உடைகள் அதிகரிக்கிறது, பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இது ஆரம்பகால பழுதுபார்ப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
• நிரப்பு பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றமானது நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பின் அளவிற்கு தோராயமாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிளக் திருகப்பட்டது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான எண்ணெய் வெளியேறும் வரை இது மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். பெட்டியின் இதேபோன்ற துப்புரவு எதிர்பார்ப்புடன் மசகு எண்ணெய் வாங்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. ஆனால் சலவை செய்வதில் அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இல்லையெனில் பெட்டியை நிரப்ப மசகு எண்ணெய் இருக்காது.
• இறுதி கட்டத்தில் வெப்பப் பரிமாற்றி குழாய்களை நிறுவ வேண்டும்.

மேலும் படியுங்கள்

பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெயை வெளியேற்றுவதற்கான குழாய் கொண்ட BMW E39 வெப்பப் பரிமாற்றி

இப்போது எஞ்சியிருப்பது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எண்ணெயுடன் நிரப்புவது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற விருப்பங்களைப் புரிந்துகொள்வது மட்டுமே.

எண்ணெய் நிரப்புதல் செயல்முறை ஏற்கனவே மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது போல் தெரிகிறது: நிரப்பு துளை திறக்கிறது, தானியங்கி பரிமாற்றம் மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, துளை பூட்டப்பட்டுள்ளது. கீழ் விளிம்பில் நிரப்பவும். இது கவனிக்கப்பட வேண்டும்: நீரின் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. மாற்றுவதற்கு ஏற்ற எண்ணெய் பச்சை, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறமாக இருக்கலாம். இது கலவையின் தரத்தை பாதிக்காது.

ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்வதற்கும் இது மிக விரைவில். இப்போது BMW E39 எலக்ட்ரானிக்ஸ் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்பெட்டி தகவமைப்புக்கு ஏற்றதாக இருந்தால். சில இயக்கிகள் அமைப்பு தேவையற்றதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் அதை எப்படியும் செயல்படுத்துவது நல்லது. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• மென்பொருள் மடிக்கணினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது BMW நிலையான கருவிகள். பதிப்பு 2.12 செய்யும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு கணினியில் நிறுவலாம், ஆனால் காரின் உரிமையாளர் கேரேஜில் வீட்டு பிசி வைத்திருப்பது சாத்தியமில்லை.
• லேப்டாப் கேபினில் அமைந்துள்ள OBD2 கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இருப்பைக் கண்டறியவும் மற்றும் நிரல் இயல்புநிலையாக இருக்க வேண்டும்.
• இப்போது நீங்கள் நிரலில் தழுவல் மீட்டமைப்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இங்கே வரிசை பின்வருமாறு:

• கண்டுபிடி BMW 5 தொடர். உள்ளூர்மயமாக்கலைப் பொறுத்து தலைப்பு மாறுகிறது. எங்களுக்கு ஐந்தாவது தொடரின் கார்களின் குழு தேவை - குறிப்பாக, BMW E39 அவர்களுக்கு சொந்தமானது.
• அடுத்து நீங்கள் உண்மையில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் E39.
• உருப்படி இப்போது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது பரவும் முறை- பெட்டி.
• மேலும் - தானியங்கி பரிமாற்றம், கியர்பாக்ஸ். அல்லது வெறும் தானியங்கி பரிமாற்றம், இங்கே எல்லாம் நிரலின் பதிப்பைப் பொறுத்தது.
• கடைசி புள்ளிகள்: தழுவல்கள், பின்னர் - தழுவல்களை அழிக்கவும். இங்கே பல விருப்பங்கள் இருக்கலாம்: தழுவல்களை அழிக்கவும், விருப்பங்களை மீட்டமைக்கவும், தழுவல்களை மீட்டமைக்கவும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முந்தைய விருப்பங்கள் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இது ஏன் தேவைப்படுகிறது? செலவழித்தது, வடிகட்டிய எண்ணெய் கலவை புதிய தண்ணீரிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றமானது பழைய திரவத்துடன் குறிப்பாக வேலை செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே பழைய விருப்பங்களை மீட்டமைக்க வேண்டும். அதன் பிறகு பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயுடன் வேலை செய்ய பெட்டி கட்டமைக்கப்படும்.

இறுதி படி: ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் பெட்டியை இயக்குகிறது. கார் இன்னும் லிப்டில் இருந்து அகற்றப்படவில்லை. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு கிடைக்கும் ஒவ்வொரு மோடிலும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து அரை நிமிடம் காரை ஓட்ட வேண்டும். இது எண்ணெய் முழு சுற்று வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும். புதிய மசகு எண்ணெய்க்கு ஏற்றவாறு அமைப்பு அமைப்பை நிறைவு செய்யும். 60-65 டிகிரி செல்சியஸ் வரை எண்ணெயை சூடேற்றுவது கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர் தானியங்கி பரிமாற்றம் நடுநிலையில் வைக்கப்படுகிறது (இயந்திரம் அணைக்கப்படாது!), மற்றும் மசகு எண்ணெய் மீண்டும் பெட்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது. கொள்கை ஒன்றுதான் - நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பிற்கு நிரப்பவும். இப்போது பிளக் இடத்தில் திருகப்பட்டது, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது மற்றும் கார் லிப்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

மொத்தத்தில், செயல்முறை முடிந்தது. ஆனால் எண்ணெயை மாற்றுவது தொடர்பான பல குறிப்புகள் உள்ளன. ஷிப்ட் முடிந்த உடனேயே 50 கி.மீ.க்கு மேல் சாஃப்ட், ரன்னிங் மோடில் ஓட்டுவது நல்லது. இது நினைவில் கொள்ளத்தக்கது: கடுமையான இயக்க நிலைமைகள் அவசரகால நிறுத்தத்தைத் தூண்டும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் உத்தியோகபூர்வ சேவை மையத்தில் அவசர திட்டத்தை மீட்டமைக்க வேண்டிய வாய்ப்பு உள்ளது. கடைசி பரிந்துரை: ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தண்ணீரை மாற்றுவதைத் தவிர, ஒவ்வொரு ஆண்டும் எண்ணெயின் நிலையை ஆய்வு செய்வது மதிப்பு.

75 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அல்லது 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை (எது முதலில் வருகிறது என்பதைப் பொறுத்து) லாடா பிரியோரா VAZ 2170 காரில் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்ற உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்துகிறார். தேவையான ஆலோசனை, பயணத்திற்குப் பிறகு 15 நிமிடங்களுக்குள், லாடா பிரியோரா VAZ 2170 காரில் உள்ள பெட்டியிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது குளிர்ந்து நல்ல திரவத்தன்மையுடன் இருக்கும் வரை...

BMW E39 ஒரு நடுத்தர வர்க்க கார், இது செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி ஸ்டைல்களில் கிடைக்கிறது. பிரீமியம் மாதிரியின் உற்பத்தி 1995 இல் தொடங்கியது, 1999 இல் கலினின்கிராட்டில் உள்ள ரஷ்ய அவ்டோட்டர் ஆலையில் சட்டசபை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், E39 குடும்பம் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. காரின் எஞ்சின் வரம்பு கொண்டது பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 மற்றும் 3.0 லிட்டர்கள் (150 முதல் 230 ஹெச்பி வரை), அதே போல் 3.5 மற்றும் 4.4 லிட்டர் (235-286 ஹெச்பி) அளவு கொண்ட 8-சிலிண்டர் என்ஜின்கள். 2.0, 2.5 மற்றும் 3.0 லிட்டர் டீசல் 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் 115 முதல் 193 ஹெச்பி வரை ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தன. உடன். 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், E39 இன் மொத்த உற்பத்தி அளவு 1 மில்லியன் 470 ஆயிரம் அலகுகளாக இருந்தது.

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற அட்டவணை

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் 60-100 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். மிகவும் எதிர்மறையான காலநிலை காரணிகள் மற்றும் இயக்கி பிழைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே உள்ளன, இதில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள எண்ணெய் துரிதப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் தேய்கிறது. கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக இது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், எனவே எண்ணெய் குறிப்பிட்டதை விட இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

• டிரைவர் திடீரென வேகத்தை மீறுகிறார், சுறுசுறுப்பாக முடுக்கி, தேவையில்லாமல் பிரேக் செய்கிறார்
• இயந்திரம் வழக்கமாக சாலைக்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு நிறைய மணல், பனி, சரளை அல்லது கற்கள் (மேற்பரப்பின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல்), மேலும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கும் வெளிப்படும்.
• கியர்பாக்ஸ் தொடர்ந்து அதிக சுமை மற்றும் அடிக்கடி ஷிஃப்ட் காரணமாக அதிக வெப்பமடைகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறைய இருக்கும் நகர்ப்புற சூழல்களில்.
• இயந்திரம் அதிக சுமைக்கு உட்பட்டது (தோண்டும் சுமைகள் அல்லது அதிகபட்ச வேகம்).

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்தின் அறிகுறிகள்

• கியர்களை மாற்றும்போது நழுவுதல், இது மேல்நோக்கி ஓட்டும்போதும் ஏற்படும்
• ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு வரியில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைதல், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, எண்ணெய் பம்ப் நிவாரண வால்வுக்கு சேதம் அல்லது சோலனாய்டுகள் மற்றும் வால்வு உடலில் உடைகள் பொருட்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
• வேலை செய்யும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட காரை நகர்த்த முடியாது.

• அசல் - Mobil LT71411
• மாற்று - காஸ்ட்ரோல், ஷெல், மொபில்

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு எவ்வளவு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது

உற்பத்தி ஆண்டு - 1995-2004

• 2.0 150 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். பெட்ரோல் - 7 எல்
• 2.5 170 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். பெட்ரோல் - 7 எல்
• 2.8 193 எல் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். பெட்ரோல் - 7 எல்
• 3.5 235 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். பெட்ரோல் - 7 எல்
• 4.8 286 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். பெட்ரோல் - 7 எல்
• 2.5 163 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். டீசல் - 7 எல்
• 2.9 184 எல் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். டீசல் - 7 எல்
• 2.9 193 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய். உடன். டீசல் - 7 எல்

கியர்பாக்ஸில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது கட்டாய வாகன பராமரிப்பு நடைமுறைகளில் ஒன்றாகும். இந்த வழக்கில், நிபுணர்களின் உதவியின்றி, சுயாதீனமாக செயல்முறையை மேற்கொள்ள முடியும். இது BMW E39 க்கும் பொருந்தும்: இங்கே உங்கள் சொந்த கைகளால் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது எளிது. இருப்பினும், மாற்றுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு எந்த எண்ணெய் தேர்வு செய்வது நல்லது?

பொருத்தமான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்காமல் BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை சரியாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. இங்கே நினைவில் கொள்வது அவசியம்: தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மசகு எண்ணெய் கலவையில் மிகவும் கோருகின்றன. தவறான தயாரிப்பைப் பயன்படுத்துவது தானியங்கி பரிமாற்ற முறிவு மற்றும் முன்கூட்டிய பழுதுக்கு வழிவகுக்கும். அதனால் தான் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது BMW E39 கியர்பாக்ஸில் அசல் BMW எண்ணெய். இது ஒரு திரவம் BMW ATF D2 குறியிடுதல், Dextron II D விவரக்குறிப்பு, கட்டுரை எண் 81229400272.

அசல் BMW ATF டெட்ரான் II D எண்ணெய்

கட்டுரை எண்ணை நினைவில் வைத்துக்கொள்ளவும் - குறிகள் சிறிது மாறுபடலாம், ஆனால் கட்டுரை எண்கள் மாறாது. முன்மொழியப்பட்ட எண்ணெய் ஐந்தாவது தொடரின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களை நிரப்பும்போது BMW கவலையால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் E39 சேர்ந்தது. அசல் மசகு எண்ணெய் கிடைக்காதபோது மட்டுமே பிற விருப்பங்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. உத்தியோகபூர்வ ஒப்புதல்களின் அடிப்படையில் பொருத்தமான திரவத்தை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மொத்தம் கிடைக்கும் நான்கு சகிப்புத்தன்மை: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B மற்றும் LT 71141. மேலும் வாங்கிய மசகு எண்ணெய் அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றிற்காவது ஒத்திருக்க வேண்டும். ஒப்புமைகளில், பின்வருவனவற்றைப் பரிந்துரைக்கலாம்:

• கட்டுரை எண் 1213102 உடன் Ravenol.
• கட்டுரை எண் 99908971 உடன் SWAG.
• மொபில் எல்டி71141.

நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - பவர் ஸ்டீயரிங்கில் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, ஒரே நேரத்தில் திரவங்களை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இரண்டு அலகுகளுக்கும் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் வாங்குதல். ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - உற்பத்தியாளர் பெரும்பாலும் தேவையான அளவு எண்ணெயைக் குறிப்பிடுவதில்லை முழுமையான மாற்று. எனவே, BMW E39க்கான மசகு எண்ணெய் 20 லிட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமான இருப்புடன் வாங்கப்பட வேண்டும்.

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் பிரச்சினையில், ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துப்போகாத பல கருத்துக்கள் உள்ளன. முதல் கருத்து கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து. BMW கவலையின் பிரதிநிதிகள் கூறுகிறார்கள்: தானியங்கி பரிமாற்ற உயவு கியர்பாக்ஸின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றீடு தேவையில்லை, ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் மசகு எண்ணெய் மோசமடையாது. இரண்டாவது கருத்து பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களின் கருத்து. கார் உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்முதல் மாற்றீடு 100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த - ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். கார் மெக்கானிக்ஸ் அவ்வப்போது ஒரு பக்கத்தை அல்லது மற்றொன்றை ஆதரிக்கிறது.

ஆனால் இங்கு யாருடைய கருத்து சரியானது என்பதை எப்படி அறிவது? எப்போதும் போல, உண்மை தோராயமாக நடுவில் உள்ளது. உரிமைகள் உற்பத்தியாளர் - தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுதல் BMW E39 இல் கட்டாயமில்லைசெயல்முறை. ஆனால் இரண்டு நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே இது உண்மை. முதல் நிபந்தனை என்னவென்றால், கார் நல்ல சாலைகளில் மட்டுமே இயக்கப்படும். இரண்டாவது நிபந்தனை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கியர்பாக்ஸை மாற்ற டிரைவர் ஒப்புக்கொள்கிறார். இந்த வழக்கில், நீங்கள் மசகு எண்ணெய் மாற்ற வேண்டியதில்லை.

ஆனால் இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது - BMW E39 1995 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் 200 ஆயிரம் கிமீக்கும் குறைவான மைலேஜ் கொண்ட இந்த தொடரின் கார் நடைமுறையில் இல்லை. இதன் பொருள் எண்ணெய் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் இவை இங்கே கிடைக்கும் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள்:

• ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது. கசிவுகளுக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை கூடுதலாக சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் நிறம் மற்றும் அதன் நிலைத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு.
• எண்ணெய் இருப்பு வைத்து வாங்கப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸை மாற்றவும் பறிக்கவும் இது தேவைப்படும். தேவையான அளவு குறிப்பிட்ட தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்தது. நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பில் மசகு எண்ணெயை நிரப்புவது பொதுவான பரிந்துரை. நிரப்புதல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கார் சாய்ந்து இல்லாமல், ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிற்க வேண்டும்.
• வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் திரவங்களை கலக்க வேண்டாம். செயல்பாட்டின் போது அவை எதிர்வினையாற்றுகின்றன. மேலும் இது மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• ஒரு பகுதி எண்ணெய் மாற்றத்தை செய்ய வேண்டாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அழுக்கு மற்றும் சில்லுகளின் பெரும்பகுதி பெட்டியில் உள்ளது, இது பின்னர் அலகு செயல்பாட்டை சிக்கலாக்குகிறது.

மாற்று செயல்முறை

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை திரவத்தை வாங்குதல் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. மசகு எண்ணெய் தேர்வு பற்றி எல்லாம் ஏற்கனவே மேலே கூறப்பட்டுள்ளது. ஒரே கூடுதலாக நீங்கள் கூடுதல் எண்ணெய் வாங்க வேண்டும்: ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஃப்ளஷிங் பயன்படுத்தப்படும். சுத்தம் செய்ய தேவையான திரவத்தின் அளவு கியர்பாக்ஸின் மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்தது. வாங்கிய மசகு எண்ணெய் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. வெவ்வேறு நிழல்களின் எண்ணெய்களை கலக்க வேண்டாம், ஆனால் முழுமையான மாற்றத்திற்கு அத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை.

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு தேவையான பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளின் பட்டியல்:

• தூக்கு. இயந்திரம் ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது. இந்த வழக்கில், சக்கரங்களை ஒரு இலவச, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையில் வைத்திருப்பது அவசியம். எனவே, ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலம் வேலை செய்யாது - உங்களுக்கு ஒரு லிப்ட் தேவைப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஜாக்குகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் காரை இறுக்கமாகப் பிடிக்க வேண்டும்.
• ஹெக்ஸ் குறடு. வடிகால் பிளக் தேவை. தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்து அளவு மாறுபடும் மற்றும் கைமுறையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்கள் பிளக்கை அவிழ்க்க சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் பகுதியை சிதைக்காதபடி அதை எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை அவிழ்க்க ஒரு 10மிமீ ஸ்பேனர் அல்லது ஓபன்-எண்ட் ரெஞ்ச். ஆனால் 8 மற்றும் 12 க்கு இரண்டு விசைகளையும் தயார் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: போல்ட் தலைகளின் அளவு சில நேரங்களில் வேறுபட்டது.
• டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற 27 மிமீ தேவை.
• புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி. எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​இந்த உதிரி பாகத்தின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதற்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. இப்பகுதியில் கிடைக்கும் அசல் BMW உதிரி பாகங்கள் அல்லது உயர்தர ஒப்புமைகளை வாங்க கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• சிலிகான் டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கேஸ்கெட். ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட்டை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - அது அடிக்கடி கசிகிறது.
• சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பானை சுத்தம் செய்த பிறகு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவுவது அவசியம்.
• பான் வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்க்க ஒரு சாக்கெட் குறடு (அல்லது ராட்செட் குறடு). டிரான்ஸ்மிஷன் மாதிரியைப் பொறுத்து போல்ட் அளவு மாறுபடும்.
• WD-40 தயாரிப்பு. போல்ட்களில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்ற பயன்படுகிறது. WD-40 இல்லாமல், கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பான் ஆகியவற்றை அகற்றுவது கடினம் (போல்ட்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் அவிழ்க்க முடியாது).
• புதிய எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது புனல் மற்றும் குழாய். பரிந்துரைக்கப்பட்ட விட்டம் 8 மில்லிமீட்டர் வரை இருக்கும்.
• தட்டு மற்றும் காந்தங்களை துடைக்க ஒரு சுத்தமான துணி.
• வெப்பப் பரிமாற்றி குழாயில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு குழாய்.
• டிரான்ஸ்மிஷன் பான் பாக்ஸ் கிளீனர் (விரும்பினால்).
• பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் வடிகட்டிய கொள்கலன்.
• USB K+DCAN கேபிள் மற்றும் BMW ஸ்டாண்டர்ட் டூல்ஸ் நிறுவப்பட்ட லேப்டாப். பின்வரும் வடிவத்தில் ஒரு கேபிளைத் தேடுவது நல்லது: K+DCAN USB இடைமுகம் (INPA இணக்கமானது).

உதவியாளரைக் கண்டுபிடிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதன் முக்கிய பணி சரியான நேரத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதும் நிறுத்துவதும் ஆகும். மூலம், ஒன்று உள்ளது முக்கியமான புள்ளிகழுவுதல் பற்றி. சில ஓட்டுநர்கள் கடாயை சுத்தம் செய்ய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். இது செய்யப்படக்கூடாது: அத்தகைய திரவங்கள் எண்ணெயுடன் வினைபுரிகின்றன. இதன் விளைவாக, வண்டல் தோன்றுகிறது, மசகு எண்ணெய் அடைக்கப்படுகிறது, மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறைகிறது.

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய கடைசி விஷயம் பாதுகாப்பு விதிகள்:

• திரவங்கள் கண்கள், வாய், மூக்கு அல்லது காதுகளுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். நீங்கள் சூடான எண்ணெயுடன் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது மிகவும் விரும்பத்தகாத தீக்காயங்களை விட்டுச்செல்லும்.
• வேலைக்கு ஏற்ற, தளர்வான ஆடைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். உங்கள் ஆடைகள் நிச்சயமாக அழுக்காகிவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. நீங்கள் வெறுக்கும் ஒன்றை அழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
• இயந்திரம் லிப்டில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் எந்த அலட்சியமும் கடுமையான காயத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
• கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் கையாளப்பட வேண்டும். சிந்தப்பட்ட எண்ணெய் எலும்பு முறிவு, சுளுக்கு அல்லது பிற காயத்தை ஏற்படுத்தும். உங்கள் காலடியில் வீசப்படும் குறடுக்கும் இதுவே பொருந்தும்.

முதல் நிலை

முதல் நிலை - கழிவு எண்ணெய் வடிகால்பெட்டியிலிருந்தே. முதலில், கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது. துரு மற்றும் அளவை அகற்ற, அதை கழுவவும், WD-40 உடன் போல்ட் சிகிச்சை செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூலம், நீங்கள் silumin அடைப்புக்குறிகளை சேதப்படுத்தும் இல்லை என்று கவனமாக அவற்றை unscrew வேண்டும். பிளாஸ்டிக் தட்டு கூட நீக்கக்கூடியது. அடுத்து, கியர்பாக்ஸின் கீழ் பகுதி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்றுவது அவசியம், அதே போல் அனைத்து போல்ட் மற்றும் பிளக்குகளையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இங்குதான் WD-40 மீண்டும் கைக்கு வருகிறது.

பான் அகற்றப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றம் BMW E39

இப்போது நாம் வடிகால் பிளக்கைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதன் இருப்பிடம் சேவை புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, இது எல்லா நேரங்களிலும் அருகில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங் பானில், கீழே இருந்து வடிகால் பிளக்கை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். பிளக் unscrewed மற்றும் திரவ முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டிய. பின்னர் பிளக் மீண்டும் திருகப்படுகிறது. ஆனால் இது இன்னும் BMW E39 இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து எண்ணெய் முழுவதுமாக வடிகட்டப்படவில்லை - நீங்கள் இன்னும் கடாயை அகற்றி வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• கோரைப்பாயின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள போல்ட்களை கவனமாக அவிழ்த்து விடுங்கள். பான் பக்கத்திற்கு அகற்றப்பட்டது, ஆனால் அதில் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
• பகுதிகளிலிருந்து கடாயை அகற்றிய பிறகு, மீதமுள்ள எண்ணெய் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வடிகட்டத் தொடங்கும். இங்கே மீண்டும் நீங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் ஒரு கொள்கலன் வேண்டும்.
• எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். அதை சுத்தம் செய்ய இயலாது; சேவை புத்தகத்தில் உள்ள பரிந்துரைகளின்படி நீங்கள் ஒரு உதிரி பாகத்தை வாங்க வேண்டும். இயக்கிகள் பரிந்துரைக்கும் விருப்பங்களில் ஒன்று VAICO எண்ணெய் வடிகட்டிகள்.

ஆனால் இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் நிறுத்தினால், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் 40-50% மட்டுமே கணினியிலிருந்து அகற்றப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

இரண்டாம் நிலை

இரண்டாவது கட்டத்தில், தானியங்கி பரிமாற்றம் தீவிரமாக கழுவப்படுகிறது (இயந்திரம் இயங்கும் போது) மற்றும் பான் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. கடாயில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் உலோக ஷேவிங்ஸை அகற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். ஷேவிங்ஸ் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இல்லை - அவர்கள் காந்தங்கள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன மற்றும் ஒரு இருண்ட, கருப்பு-பழுப்பு பேஸ்ட் போல் இருக்கும். மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், உலோக "முள்ளெலிகள்" காந்தங்களில் உருவாகின்றன. அவை அகற்றப்பட வேண்டும், பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும், மற்றும் கடாயை நன்கு துவைக்க வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கடாயை பெட்ரோலுடன் கழுவ பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் இது நல்ல யோசனையல்ல. சிறப்பு துப்புரவு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று சேவை நிலைய ஊழியர்கள் நம்புகிறார்கள்.

பான் மற்றும் போல்ட் இரண்டையும் எண்ணெயிலிருந்து நன்கு துவைக்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர் இன்சுலேடிங் சிலிகான் கேஸ்கெட் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. மேலும் கேஸ்கெட்டை சிலிகான் முத்திரை குத்தப்பட வேண்டும்! இப்போது தட்டு இடத்தில் நிறுவப்பட்டு கவனமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எண்ணெயுடன் நிரப்ப வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. கியர்பாக்ஸ் நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பில் நிரப்பப்பட வேண்டும். பின்னர் பிளக் இடத்தில் திருகப்படுகிறது.

அடுத்து உங்களுக்குத் தேவை வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கண்டறியவும். வெளிப்புறமாக, இது ஒரு ரேடியேட்டர் போன்ற ஒரு தொகுதி போல் தோன்றுகிறது, இரண்டு குழாய்கள் அருகருகே அமைந்துள்ளன. சரியான விளக்கம் காரின் சேவை புத்தகத்தில் உள்ளது. அதே ஆவணத்தில் நீங்கள் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் எண்ணெய் இயக்கத்தின் திசையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சூடான மசகு எண்ணெய் ஒரு குழாய் வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது. இரண்டாவது குளிர்ந்த திரவத்தை அகற்ற உதவுகிறது. மேலும் கழுவுவதற்கு இது தேவை. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• எண்ணெய் விநியோக குழாய் குழாய் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அதை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக பக்கத்திற்கு அகற்ற வேண்டும்.
• பின்னர் பொருத்தமான அளவிலான மற்றொரு குழாய் குழாய் மீது வைக்கப்படுகிறது. அதன் இரண்டாவது முனை பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட வெற்று கொள்கலனில் செலுத்தப்படுகிறது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவியாளருக்கு ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது. கியர் ஷிப்ட் லீவர் நடுநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும். 1-2 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, குழாயிலிருந்து அழுக்கு எண்ணெய் வெளியேறும். குறைந்தது 2-3 லிட்டர் வெளியேற வேண்டும். ஓட்டம் பலவீனமடைகிறது - இயந்திரம் அணைக்கப்படும். நினைவில் கொள்வது முக்கியம்: தானியங்கி பரிமாற்றம் எண்ணெய் பட்டினி முறையில் செயல்படக்கூடாது! இந்த பயன்முறையில், உடைகள் அதிகரிக்கிறது, பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இது முன்கூட்டிய பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.
• நிரப்பு பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றமானது நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பின் அளவிற்கு தோராயமாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. பிளக் திருகப்பட்டது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் பாயும் வரை இது மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் தூய எண்ணெய். இந்த வழியில் கியர்பாக்ஸை சுத்தம் செய்யும் எதிர்பார்ப்புடன் மசகு எண்ணெய் வாங்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. ஆனால் ஃப்ளஷிங்குடன் அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இல்லையெனில் கியர்பாக்ஸை நிரப்ப மசகு எண்ணெய் இருக்காது.
• கடைசி கட்டத்தில் வெப்பப் பரிமாற்றி குழாய்களை நிறுவ வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெயை வெளியேற்றுவதற்கான குழாய் கொண்ட BMW E39 வெப்பப் பரிமாற்றி

இப்போது எஞ்சியிருப்பது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எண்ணெயுடன் நிரப்பி தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வதுதான்.

மூன்றாம் நிலை

எண்ணெய் நிரப்புதல் செயல்முறை ஏற்கனவே மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது போல் தெரிகிறது: நிரப்பு துளை திறக்கிறது, தானியங்கி பரிமாற்றம் மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, துளை மூடுகிறது. கீழ் விளிம்பில் நிரப்பவும். இது கவனிக்கத்தக்கது: திரவத்தின் நிறம் ஒரு பொருட்டல்ல. மாற்றுவதற்கான சரியான எண்ணெய் பச்சை, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறமாக இருக்கலாம். இது கலவையின் தரத்தை பாதிக்காது.

ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும் இது மிக விரைவில். இப்போது BMW E39 எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டமைக்க வேண்டும்அதற்கேற்ப கியர்பாக்ஸ் பொருத்தமாக இருந்தால். சில இயக்கிகள் அமைப்பு தேவையற்றதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஆனால் அதை எப்படியும் செய்வது நல்லது. செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• நிரல் மடிக்கணினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது BMW நிலையான கருவிகள். பதிப்பு 2.12 செய்யும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு கணினியில் நிறுவலாம், ஆனால் கார் உரிமையாளர் கேரேஜில் வீட்டு பிசி வைத்திருப்பது சாத்தியமில்லை.
• லேப்டாப் கேபினில் அமைந்துள்ள OBD2 கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னிருப்பாக தானியங்கி பரிமாற்றம் இருப்பதைக் கண்டறிய நிரல் தேவைப்படுகிறது.
• இப்போது நீங்கள் நிரலில் தழுவல் மீட்டமைப்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இங்கே வரிசை பின்வருமாறு:
  • கண்டுபிடி BMW 5 தொடர். உள்ளூர்மயமாக்கலைப் பொறுத்து பெயர் மாறுகிறது. எங்களுக்கு ஐந்தாவது தொடர் கார்களின் குழு தேவை - BMW E39 அவர்களுக்கு சொந்தமானது.
  • அடுத்து நீங்கள் உண்மையானதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் E39.
  • இப்போது உருப்படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது பரவும் முறை- பரவும் முறை.
  • அடுத்து - தானியங்கி பரிமாற்றம், கியர்பாக்ஸ். அல்லது வெறும் தானியங்கி பரிமாற்றம், இது அனைத்தும் நிரலின் பதிப்பைப் பொறுத்தது.
  • கடைசி புள்ளிகள்: தழுவல்கள், பின்னர் - தழுவல்களை அழிக்கவும். இங்கே பல விருப்பங்கள் இருக்கலாம்: தழுவல்களை அழிக்கவும், அமைப்புகளை மீட்டமைக்கவும், தழுவல்களை மீட்டமைக்கவும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முந்தைய அமைப்புகள் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இது எதற்கு? செலவழித்தது, வடிகட்டிய எண்ணெய் புதிய திரவத்திலிருந்து வேறுபட்ட நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் பழைய திரவத்துடன் வேலை செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே பழைய அமைப்புகளை மீட்டமைக்க வேண்டியது அவசியம். இதற்குப் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயுடன் வேலை செய்ய கட்டமைக்கப்படும்.

கடைசி நிலை: ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் கியர்பாக்ஸை இயக்குகிறது. கார் இன்னும் லிப்டில் இருந்து அகற்றப்படவில்லை. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு கிடைக்கும் ஒவ்வொரு மோடிலும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து அரை நிமிடம் காரை ஓட்ட வேண்டும். இது எண்ணெய் முழு சுற்று வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும். புதிய மசகு எண்ணெய்க்கு ஏற்றவாறு அமைப்பு அமைப்பையும் நிறைவு செய்யும். 60-65 டிகிரி செல்சியஸ் வரை எண்ணெயை சூடேற்றுவது கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர் தானியங்கி பரிமாற்றம் நடுநிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது (இயந்திரம் அணைக்கப்படாது!), மற்றும் மசகு எண்ணெய் மீண்டும் பெட்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது. கொள்கை ஒன்றுதான் - நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பிற்கு நிரப்பவும். இப்போது பிளக் இடத்தில் திருகப்பட்டது, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது மற்றும் கார் லிப்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

மொத்தத்தில், செயல்முறை முடிந்தது. ஆனால் எண்ணெயை மாற்றுவது தொடர்பான பல பரிந்துரைகள் உள்ளன. மாற்றியமைத்த உடனேயே, குறைந்தபட்சம் 50 கிமீ தூரம் மென்மையான, இயங்கும் பயன்முறையில் ஓட்டுவது நல்லது. நினைவில் கொள்வது மதிப்பு: கடுமையான இயக்க நிலைமைகள் அவசர நிறுத்தத்தைத் தூண்டும். மேலும், அவசரகால திட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வ சேவை மையத்தில் மீட்டமைக்க வேண்டிய வாய்ப்பு உள்ளது. கடைசி பரிந்துரை: ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் திரவத்தை மாற்றுவதைத் தவிர, ஒவ்வொரு ஆண்டும் எண்ணெயின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

BMW நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, எண்ணெய் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் 1995 முதல் இந்த பிராண்டின் கார்களில், மாடலை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இது காரின் முழு சேவை வாழ்க்கையையும் தாங்கும். இருப்பினும், உண்மையில் இது அவ்வாறு இல்லை. சராசரியாக, 50,000 - 60,000 கி.மீ. மைலேஜ், பரிமாற்ற எண்ணெயின் நிலை மோசமடைகிறது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், "இயந்திரம்" உடைந்து போகலாம், அதை நீக்குவது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயலாகும்.

கார் சேவைகளில், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு சுமார் 2,500 - 3,000 ரூபிள் வசூலிக்கிறார்கள். (அதிகாரிகளிடமிருந்து). இருப்பினும், நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்யலாம். இந்த கட்டுரையில் BMW E39 ஐ உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்முறையைப் பற்றி பேசுவோம்.

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான நுணுக்கங்கள் மற்றும் நுணுக்கங்கள்

பழையதை வடிகட்டி புதியதை நிரப்புவதன் மூலம் எண்ணெயை மாற்றுவது பற்றி பேசினால், இது அழைக்கப்படுகிறது பகுதி மாற்று. முழுமையானது ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் பெட்டியைக் கழுவுவதும் அடங்கும். இது முற்றிலும் தெளிவுபடுத்தப்படும் வரை அலகு வழியாக எண்ணெயின் பல பகுதிகளை அனுப்புவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது 15 முதல் 20 லிட்டர் வரை எடுக்கும். எனவே நீங்கள் நீண்ட காலமாக எண்ணெயை மாற்றவில்லை அல்லது உங்கள் கார் பயன்படுத்தப்பட்டால் அதிக மைலேஜ், மற்றும் "தானியங்கி" உள்ள எண்ணெய் ஒருபோதும் மாற்றப்படவில்லை, நீங்கள் ஒரு முழுமையான மாற்றத்திற்காக வெளியேற வேண்டும்.
பழைய எண்ணெயின் பிராண்டை அறிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் அது மற்றும் நிரப்பப்பட வேண்டிய அளவு கார் உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் என்ஜின் எண்ணைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும். வெவ்வேறு மோட்டார்கள்வெவ்வேறு தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன). இந்த தலைப்பு பற்றிய தகவல்களை இணையத்தில் காணலாம்.
மொத்தம் 2-5 லிட்டர் தேவைப்படலாம். எண்ணெய், பழையது வடிகட்டப்படும் அளவுக்கு அதை நிரப்ப வேண்டும். பழைய எண்ணெயின் அளவு முறுக்கு மாற்றியின் நிலைப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது யூகிக்க முடியாதது.

கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

• புதிய எண்ணெய், பழைய எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிக்கான கொள்கலன்;
• தட்டுக்கான கேஸ்கெட் (நீங்கள் பழையதைப் பயன்படுத்தலாம், இருபுறமும் ஆட்டோசீலண்டுடன் முழுமையாக பூசலாம், ஆனால் புதியதை வாங்குவது நல்லது);
• விடி-40;
• 4 ஸ்டேபிள்ஸ் (2 துண்டுகள் ஒவ்வொன்றும் கோண மற்றும் நேராக). நீங்கள் கடாயை கவனமாக அவிழ்த்தால் அவை தேவைப்படாமல் போகலாம்;
• சிறிய மற்றும் பெரிய அறுகோணங்களுக்கான 2 ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் அல்லது விசைகள்;
• 10 மிமீ குறடு;
• பெட்டியில் எண்ணெய் நிரப்ப ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்ச்.

BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது

தொடங்குவதற்கு, உங்களுக்கு பல தயாரிப்புகள் தேவைப்படும். முதலில், உங்களை ஒரு உதவியாளரைக் கண்டுபிடி. பின்னர், ஒரு கார் லிப்ட் கொண்ட ஒரு அறையைக் கண்டறியவும் (ஒரு குழி வேலை செய்யாது, பின்புற சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும்). இறுதியாக, அறை சூடாக இருப்பது அவசியம், இல்லையெனில் தடிமனான எண்ணெய் நன்றாக வெளியேறாது.

1) லிப்டில் காரை உயர்த்தி, சிறிய ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

2) கொள்கலனை வைத்து எண்ணெய் வடியும் வரை காத்திருக்கவும்.

3) 10 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, கவனமாக பான் திருகு. போல்ட்கள் புளிப்பாக இருந்தால், VD-40 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

4) கியர்பாக்ஸின் உட்புறம் தெரியும்.

5) பெட்ரோல் மற்றும் தூரிகையைப் பயன்படுத்தி தட்டைக் கழுவவும்.

7) ஒரு பெரிய ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி, நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

8) ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அதை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் அதை அவிழ்ப்பதில் நிறைய டிங்கர் செய்ய வேண்டும்.

9) புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் பான் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.

10) கடாயை நிறுவி, வடிகால் செருகியை இறுக்கவும்.

11) ஒரு சிறப்பு ஊசி மூலம் உங்களை ஆயுதமாக்குங்கள்.

12) அது மீண்டும் பாயும் வரை எண்ணெய் சேர்க்கவும்.

13) நிரப்பு பிளக் மீது திருகு, ஆனால் அதிக இறுக்க வேண்டாம்.

14) இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவியாளரிடம் கேளுங்கள்.

15) பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். கவலைப்பட வேண்டாம், செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு மாற்றி ஏற்கனவே அதை இழுத்துவிட்டதால் எண்ணெய் கசியாது.

16) மீண்டும் வரும் வரை எண்ணெய் சேர்க்கவும்.

17) மீண்டும், பிளக்கை முழுமையாக இறுக்க வேண்டாம்.

18) இப்போது உதவியாளர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அனைத்து முறைகளுக்கும் மாற்ற வேண்டும்.

19) இதற்குப் பிறகு, பெட்டியை டிரைவ் (டி) க்கு மாற்ற வேண்டும் மற்றும் காரை 140 -160 கிமீ / மணி வரை "முடுக்கம்" செய்ய வேண்டும். படிநிலைகளை மாற்றும் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தவும், எந்த ஜெர்க்ஸும் இருக்கக்கூடாது.

20) தேர்வாளரை N நிலைக்கு நகர்த்த ஒரு உதவியாளரைக் கேளுங்கள் (P யும் வேலை செய்யும்).

21) பொருந்தும் அளவுக்கு மீண்டும் எண்ணெய் சேர்க்கவும்.

22) பின்னர் பிளக்கை முழுவதுமாக இறுக்கி, இன்ஜினை ஆஃப் செய்துவிட்டு காரை லிப்டில் இருந்து அகற்றவும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, BMW E39 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஏனெனில் கார் லிப்ட் கொண்ட ஒரு கேரேஜ் கண்டுபிடிக்க எளிதானது அல்ல;

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்திருந்தால், தானியங்கி பரிமாற்றம் அடுத்த மாற்றீடு வரை அதன் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் உங்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்யும். அவ்வளவுதான், சாலைகளில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!