வேரியட்டரில் என்ன வகையான எண்ணெயை ஊற்றலாம். CVT வகை மாறுபாடுகளில் நிரப்புவதற்கு என்ன எண்ணெய் சிறந்தது. CVT எண்ணெய்களின் வகைகள்

லான்சர் மாறுபாட்டில் உள்ள திரவத்தை மாற்றவும்

CVT என்பது ஒரு காரின் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இதற்கு அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது வேலை செய்யும் திரவம். ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தொடர்ந்து கலவையை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். ஆனால் மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 மாறுபாட்டிற்கு எந்த எண்ணெயை தேர்வு செய்வது என்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமான கேள்வி.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 வேரியட்டரில் என்ன ஊற்ற வேண்டும்

கலவையின் பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுக்க, நீங்கள் பல வழிகளில் செல்லலாம்.

1. கையேட்டைப் பாருங்கள் டயக்கீன் CVTF— ஜே1.
2. அதிகாரப்பூர்வ சேவையை நம்புங்கள், அங்கு அசல் அல்லது அனலாக் கண்டிப்பாக பதிவேற்றப்படும்.
3. அனுமதிக்கப்பட்ட பண்புகளின்படி தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒப்புமைகளில் நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம் நிசான்ஸ்-2 , மற்றும் கலவை அதன் குணங்கள் பிரபலமாக உள்ளது: அது போது எரிக்க முடியாது உயர் வெப்பநிலை, குளிரில் இருந்து படிகமாக மாறாது.

இந்த இரண்டு வகையான மசகு எண்ணெய் இடையேயான தேர்வு குறித்து, நிலையான CVTF-J1 முற்றிலும் கனிமமானது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது -10 டிகிரிக்கு கீழே குளிர்ந்த வெப்பநிலைக்கு ஏற்றது அல்ல.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 க்கான செயற்கை பொருட்கள்

மேலும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது மிடாசு CVT- DIAQUEEN CVTF இன் நகல், ஆனால் குறைந்த விலையில். குணாதிசயங்கள் நடைமுறையில் தரத்தை விட தாழ்ந்தவை அல்ல, எனவே குளிரைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருக்க பிராந்தியம் உங்களை அனுமதித்தால் கலவை முன்னுரிமையாக மாறும்.

எவ்வளவு விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்ந்த தேர்வை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்? ENEOS CVT.இது அதிக வெப்பநிலையில் CVT களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உற்பத்தியாளர் தானே அலகு செயல்திறனை மேம்படுத்துவது, பரிமாற்ற சத்தத்தை 5% குறைப்பது மற்றும் வழிமுறைகளின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது பற்றி பேசுகிறார். இது முற்றிலும் செயற்கையானது, மிக முக்கியமாக - உலகளாவியது - வெப்பநிலை வரம்பு 208 முதல் -45 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும்.

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 க்கான சிறந்த கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினம், ஏனெனில் இவை அனைத்தும் பயன்பாட்டின் பகுதி மற்றும் அலகு சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்களை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதன் குணாதிசயங்களுக்கு ஏற்ற ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

1. நிசான் NS-2. விந்தை போதும், பெரும்பாலான லான்சர் ஓட்டுநர்கள் விரும்பும் கலவை இதுதான். இது மிகவும் அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான சூழ்நிலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நிசான் NS-2 குறைந்த வெப்பநிலையில் உறைவதில்லை மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் எரிவதில்லை.
2. டியாகுயின் சிவிடி. நிச்சயமாக, பலர் தங்கள் "இரும்பு குதிரைகளை" நிலையான திரவத்துடன் நிரப்புகிறார்கள், மேலும் இந்த முடிவு தவறானது என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால் உள்ளே குளிர் குளிர்காலம்நீங்கள் ஒரு வசதியான சவாரிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் சிரமங்களை அனுபவிப்பீர்கள்.
3. மிடாசு சிவிடி. இது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மற்றொரு மசகு எண்ணெய் ஆகும், இது முதலில் லான்சருக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது DiaQueen CVT போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் மலிவானது.
4. இந்த வரிசையில் உள்ள கார்களுக்கான மிக விலையுயர்ந்த எண்ணெய்களில் Eneos CVT ஒன்றாகும்.

மாற்றுவதற்கு முன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான். மிட்சுபிஷி சேவை மையத்தில் மட்டுமே நீங்கள் விரிவான தகவல்களைக் கண்டறிய முடியும்.

மாற்று நேரம்

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றுகிறது

ஒரு சிவிடியில் ஒவ்வொரு 70-90 ஆயிரம் கிமீக்கும் கலவையை மாற்றுவது நல்லது.. நீங்கள் அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்றினால், நீங்கள் அடிக்கடி வடிகட்டிகளை மாற்ற வேண்டியதில்லை, மேலும் கணினி திரட்டப்பட்ட குப்பைகளால் அடைக்கப்படாது. யூனிட்டின் செயல்பாடு சீராக இருக்கும் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அதாவது ஒவ்வொரு 180,000 கிமீக்கும் பிறகு வடிகட்டிகளை மாற்றினால் அது விரும்பத்தகாத ஒலிகளை உருவாக்காது.

மாற்று முறையைப் பொறுத்தவரை, வழக்கமான நடைமுறையில் பழையதை வடிகட்டி நிரப்பினால் போதும் புதிய வரிசை, மற்றும் வடிகட்டியுடன் இருந்தால், அழுத்தத்தின் கீழ் கணினியில் செயற்கை பொருட்கள் அனுமதிக்கப்படும் சேவையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

சிவிடி எண்ணெய் மாற்றம்

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இல், மாறுபாடு திரவத்தை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. இல்லை சிறப்பு உபகரணங்கள்தேவையில்லை. ஒரு கேரேஜ் மற்றும் ஒரு குழி, 6 லிட்டர் கொள்ளளவு மற்றும் 24 சாவி இருந்தால் போதும்.

• படி ஒன்று வடிகால் பிளக்கை அவிழ்ப்பது.
• படி இரண்டு பழைய திரவத்தை கொள்கலனில் வடிகட்ட வேண்டும்.
• மூன்றாவது படி பிளக்கை இறுக்கி புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும் (செயலை மீண்டும் செய்யும் போது, ​​மாற்றப்பட்ட கேஸ்கெட்டை விட்டு விடுங்கள்).
• படி நான்கு - எண்ணெய் நிரப்பு குழாய் மூலம் புதிய எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும்.

திரவ அளவு CVT லான்சர் 10 - 7.8 லி.இருப்பினும், மசகு எண்ணெய் சூடாகும்போது விரிவடைவதால், அதை ஒரே நேரத்தில் நிரப்ப நீங்கள் அவசரப்படக்கூடாது. 7 லிட்டர் நிரப்பினால் போதும். 1-2 நாட்களுக்குப் பிறகு மீதமுள்ள தொகையைச் சேர்க்கவும்.

சிவிடி கியர்பாக்ஸில் மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் எண்ணெய் நுகர்வு 1000 கிமீக்கு 0.166 லிட்டர் ஆகும்.மாற்று நடைமுறையில் எந்த தந்திரங்களும் இல்லை, ஆனால் காற்று குழாய்கள் உருவாகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம். இதை செய்ய, ஒரு வலுவான ஸ்ட்ரீமில் திரவத்தை ஊற்ற வேண்டாம்.

• படி ஐந்து - மாற்றியமைத்த உடனேயே, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதை இயக்க அனுமதிக்க வேண்டும் செயலற்ற வேகம்சுமார் 1-2 நிமிடங்கள்.
• படி ஆறு - வரம்பு தேர்வியை ஒவ்வொரு நிலைக்கும் நகர்த்தவும், பின்னர் அதை N பயன்முறையில் வைக்கவும்.
• படி ஏழு - இயந்திரத்தை அணைக்கவும், ஒன்று முதல் ஆறு படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.
• படி எட்டு - சில செயற்கை பொருட்களை வடிகட்டவும் மற்றும் தூய்மையை சரிபார்க்கவும் - எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், கார் செல்ல தயாராக உள்ளது, இல்லையெனில், திரவம் அழிக்கப்படும் வரை 1 முதல் 6 படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

சேவை மாற்று செயல்முறை தவிர்க்க அழுத்தத்தின் கீழ் மசகு எண்ணெய் வழங்கும் நன்மை உள்ளது காற்று நெரிசல்கள்உபகரணங்கள் முழு வேலை வரிசையில் இருந்தால் 100%. கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸ் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவதும் அவசியம், மேலும் இது ஒரு சேவை மையத்தில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

1. வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக வடிகட்டுவது முக்கியம், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் கலவையின் திரவத்தன்மை இன்னும் அதிகமானவற்றை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது பழைய கிரீஸ்.
2. தொடர்ந்து மசகு எண்ணெய் மாற்றவும்.
3. வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் பிராண்டுகளிலிருந்து மட்டுமே கலவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
4. நடத்து ATF மாற்றுஅதை நீங்களே செய்யலாம், ஆனால் சில நேரங்களில் கணினியில் சிறப்பாகப் பதிவேற்றுவதற்கு நீங்கள் ஒரு சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
5. வடிகட்டிகளை மாற்ற மறக்காதீர்கள், குறிப்பாக வடிகட்டிய எண்ணெய் நன்றாக இல்லை என்றால். இது அசுத்தங்களால் மேகமூட்டமாக இருந்தால், இது போதுமான வடிகட்டுதலைக் குறிக்கிறது.

மாற்றப்படும் எண்ணெயின் நிலையின் அடிப்படையில் வடிப்பான்களை மாற்றலாம்: அது மேகமூட்டமாக இல்லாவிட்டால் அல்லது அசுத்தங்கள் இல்லாதிருந்தால், வடிகட்டிகள் சமாளிக்க முடியும் மற்றும் இதேபோன்ற மற்றொரு காலத்திற்கு வேலை செய்ய முடியும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மாற்று

மிட்சுபிஷி லான்சர் 10 இன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

சற்று சிக்கலான செயல்முறை ATF ஐ மாற்றுவதாகும். பரிமாற்றத்தை அகற்றுவதை நாடாமல் அனைத்து கழிவுகளையும் வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை என்பதே புள்ளி. அதிர்ஷ்டவசமாக, மற்றொரு, மிகவும் தந்திரமான வழி உள்ளது. சுரங்கத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தேவையற்ற கூறுகள் உள்ளன - பல்வேறு குப்பைகள் மற்றும் உலோக சவரன் கூட. இவை அனைத்தும் எண்ணெயை கனமாக்குகிறது.

எனவே இதுதான் முறை. லான்சர் 10 டிரான்ஸ்மிஷன் 7.7 லிட்டர் திரவத்தை வைத்திருக்கிறது, ஆனால் நாங்கள் 4.5 மட்டுமே வைக்கிறோம். இது எல்லாம் எப்படி இருக்கிறது என்பது இங்கே:

• சுமார் 4 லிட்டர் ஏடிஎஃப் வடிகட்டி, பெட்டியில் புதிய கலவையைச் சேர்க்கவும்;
• அதன் பிறகு நாம் தொடர்ந்து திரவத்தை வடிகட்டுகிறோம்;
• மீதமுள்ளவற்றை நாங்கள் நிரப்புகிறோம் மற்றும் விரைவான மற்றும் எளிதான மாற்றீட்டை அனுபவிக்கிறோம்.

பழைய மசகு எண்ணெய் உடனடியாக கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் குடியேறத் தொடங்கும் மற்றும் நாங்கள் முன்கூட்டியே தயாரித்த கொள்கலனில் பாயும். ATF சுத்தமாக வெளியேறும் வரை அதை வடிகட்ட வேண்டும்.

மேலும் சுய-மாற்றுமிட்சுபிஷி லான்சரில் உள்ள எண்ணெய் நன்மை பயக்கும் மற்றும் கல்விக்குரியது, ஆனால் தீமை என்னவென்றால், செய்யப்படும் செயல்களின் முழுமையான சரியான தன்மையை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப முடியாது, இது மோசமான நிலையில் காரின் செயல்திறனை பாதிக்கலாம்.

ரஷ்ய சாலைகளில் மாறி வேக பரிமாற்றம் (சிவிடி) கொண்ட கார்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. அதன்படி, மாறுபாட்டிற்கு எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்றுவது என்ற கேள்வி பெருகிய முறையில் எழுகிறது, இதனால் பரிமாற்றம் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் சிக்கல்களை உருவாக்காது.

IN நவீன கார்கள்சில செயல்களைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட CVT பெட்டியை நிறுவவும்:

• புல்லிகளை உயவூட்டுகிறது;
• வித்தியாசத்தை உயவூட்டுகிறது;
• வெப்பத்தை நீக்குகிறது;
• தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சாதாரண வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது.

மாறுபாட்டிற்கான மசகு திரவம் அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது மோட்டார் எண்ணெய். பொதுவாக எண்ணெய் ஹைட்ரோகிராக்கிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

பண்புகள்

CVT க்கான எந்த கலவையும் பின்வரும் அடிப்படை குணங்களை வழங்குகிறது:

• கைப்பற்ற எதிர்ப்பு. கப்பி மற்றும் வேறுபாடு ஸ்கஃபிங்கிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது;
• பிசுபிசுப்பு. எண்ணெய் உயர்ந்த வெப்பநிலையில் தடிமனாகிறது மற்றும் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் மிகவும் திரவமாகிறது.

மாறுபாடு பெட்டியில் உள்ள மசகு எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், அது மிக விரைவாக வயதாகிறது. அடிப்படை எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் பாகுத்தன்மை குணகம் மாறுகிறது. கூடுதலாக, அசல் சேர்க்கைகள் அவற்றின் சொந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவை ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு உடைக்கத் தொடங்கும். அவர்களின் ஆயுளும் பாதிக்கப்படுகிறது இயக்க வெப்பநிலைமற்றும் அதனால் ஏற்படும் அழுத்தம்.

மேலே உள்ள அனைத்து காரணிகளும் சேர்க்கைகளின் பண்புகளை பாதிக்கின்றன. குளிர் காலநிலை தொடங்கியவுடன், கலவை கெட்டியாகத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, பாகங்கள் அதிகரித்த உடைகள் ஏற்படுகிறது. அதிகமாக சூடுபடுத்தும் போது, ​​எண்ணெய் மிகவும் திரவமாக மாறும், இது ஒரு எண்ணெய் படம் உருவாவதை தடுக்கிறது. பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் தோன்றும், அது நுரைக்கத் தொடங்குகிறது.

CVT எண்ணெய்களின் வகைகள்

Idemitsu CVTF

Idemitsu இன் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள் CVTF கியர் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன. CVT பொருத்தப்பட்ட எந்த நவீன கார் மாடல்களிலும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

இது ஒரு அடிப்படை உயர்தர மோட்டார் எண்ணெய் மற்றும் தனித்துவமான சேர்க்கைகளின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கலவைக்கு நன்றி, ஓட்டுநர் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல், மிகவும் ஆக்ரோஷமாக கூட கியர் மாற்றுவது அமைதியாகவும் சீராகவும் நிகழ்கிறது.

கப்பி, தட்டு பெல்ட் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பாகங்களை உடைகளிலிருந்து நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கிறது.

கார்களில் நிறுவப்பட்ட ஜாட்கோ வகை CVT களை நோக்கமாகக் கொண்டது:

• நிசான்;
• மிட்சுபிஷி;
• பியூஜியோட்;
• சிட்ரோயன்;
• டாட்ஜ்;
• ரெனால்ட்;
• சுசுகி;
• முடிவிலி.

இது நடைமுறையில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்யாது, எனவே பாகுத்தன்மை குணகம் நிலையானதாக இருக்கும். அதிகரித்த தொடர்பு வெப்பநிலை, அதே போல் அதிக சுமைகள் ஆகியவற்றால் பாகுத்தன்மை அளவுருக்கள் பாதிக்கப்படுவதில்லை.

CVT வகை-2

சமீபத்திய ஹோண்டா HCF-2 0.946l மாறுபாட்டை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு எண்ணெய். ஐரோப்பிய நாடுகளில், மசகு எண்ணெய் CVT TYPE-2 என அறியப்பட்டது.

2015 இல் தொடங்கி, திரவமானது CR-V CVT களில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த எண்ணெய் 2.4 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து புதிய ஹோண்டா கார்களுக்கும் ஏற்றது. பெட்டிக்கு ஏற்ற திரவ வகையை டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

உற்பத்தியாளர் அத்தகைய மசகு எண்ணெய்க்குப் பதிலாக பிற பிராண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்கிறார், எடுத்துக்காட்டாக, HMMF, Honda CVT. அவை காலாவதியான CVT களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் பண்புகள் நவீன பெட்டிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை.

CVT திரவம் பச்சை 1

டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்ட் ஜப்பானிய மாறுபாடுகள் Suzuki CVT திரவம் Green1 நோக்கமாக உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு ஏற்றது அல்ல. இது ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட லூப்ரிகண்டுகளுக்கு உள்ளார்ந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது நிசான் என்எஸ்-2, மிட்சுபிஷி ஜே1.

பென்டோசின் சிவிடி 1

100% செயற்கை. CVT களுக்கான திரவங்களுடன் இணக்கமானது:

• மெர்சிடிஸ்;
• ஆடி;
• சுபாரு;
• டொயோட்டா.

மற்ற CVT கியர்பாக்ஸ்களிலும் பயன்படுத்தலாம். விதிவிலக்கு சில நிசான் கார்கள் பொருத்தப்பட்ட டொராய்டல் மாடல்கள்:

• செட்ரிக்;
• குளோரியா;
• ஸ்கைலைன்.

மசகு எண்ணெய் சங்கிலி மாறுபாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், அவற்றின் உராய்வு பண்புகளை அதிகரிக்கிறது. இன்று முதல் ஜப்பானிய சந்தைசிவிடி எண்ணெய் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படுவது நிறுத்தப்பட்டது டொயோட்டா கார்கள். பென்டோசின் சிவிடி 1 சிறந்த மாற்றாகக் கருதப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய்கள் பாரம்பரிய இயக்கவியலுக்கான லூப்ரிகண்டுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. சி.வி.டி பெட்டிகளுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் என்ன, அவை எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகின்றன, இந்த வகை மசகு எண்ணெய்க்கு என்ன தேவைகள் பொருந்தும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

சிவிடி எண்ணெய்களுக்கான இயக்க நிலைமைகள்

தானியங்கி பரிமாற்ற வகை மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக சந்தையில் இருந்து இயந்திர பரிமாற்ற விருப்பங்களை இடமாற்றம் செய்கிறது. இயந்திரங்களின் உற்பத்தி செலவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் அதிகரிக்கிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் ஓட்டும் வசதியுடன் இணைந்து, இந்த போக்கு மிகவும் தர்க்கரீதியானது.

CVT கள் (அல்லது CVT, தழுவிய மொழிபெயர்ப்பில் "தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றங்கள்" என்று பொருள்படும்) அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து எந்த பெரிய வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் சந்திக்கவில்லை.

பெல்ட்டின் (அல்லது சங்கிலியின்) நம்பகத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது, செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பரிமாற்றத்தின் ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை சிக்கலான உடைகளை அடையும் வரை அதிகரித்துள்ளது.

மேலும், ஹைட்ராலிக்ஸ், செயல்பாட்டு கூறுகளின் அளவு குறைப்பு மற்றும் அவற்றின் மீது சுமை அதிகரிப்பு காரணமாக, அதிக இயக்க துல்லியம் தேவைப்பட்டது. இது, சிவிடி எண்ணெய்களுக்கான தேவைகளை பாதித்தது. பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலல்லாமல்வழக்கமான விற்பனை இயந்திரங்கள்

முதலாவதாக, அவை காற்று குமிழ்கள் மூலம் செறிவூட்டப்படுவதற்கான சாத்தியத்தை முற்றிலுமாக விலக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக, சுருக்கத்தின் தோற்றம். மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் போது தட்டுகளை நகர்த்தும் மற்றும் விரிவாக்கும் ஹைட்ராலிக்ஸ் முடிந்தவரை துல்லியமாக செயல்பட வேண்டும். மோசமான எண்ணெய் காரணமாக, தட்டுகள் தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்கினால், இது அதிக இறுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் அல்லது மாறாக, பெல்ட்டின் அதிகப்படியான பலவீனத்திற்கு வழிவகுக்கும். முதல் வழக்கில், அதிகரித்த சுமை காரணமாக, பெல்ட் நீட்டத் தொடங்கும், இது அதன் சேவை வாழ்க்கை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். பதற்றம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது நழுவ ஆரம்பிக்கலாம், இது தட்டுகள் மற்றும் பெல்ட்டையே உடைக்கும்.

இரண்டாவதாக, சிவிடி லூப்ரிகண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் தேய்க்கும் பகுதிகளை உயவூட்ட வேண்டும் மற்றும் தட்டுகளில் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி நழுவுவதற்கான வாய்ப்பை அகற்ற வேண்டும். பாரம்பரிய தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான ATF எண்ணெய்களில், கியர்பாக்ஸ் மாறும்போது பிடியில் சிறிது நழுவுவது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும். மாறுபாட்டில் உள்ள சங்கிலி தட்டுகளில் குறைந்தபட்ச நெகிழ்வுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். வெறுமனே, சறுக்கல் எதுவும் இல்லை.

எண்ணெயில் மிக அதிக மசகுத்தன்மை இருந்தால், இது பெல்ட் (சங்கிலி) நழுவுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சிறப்பு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதேபோன்ற விளைவு அடையப்படுகிறது, இது பெல்ட்-தட்டு உராய்வு ஜோடியில் அதிக தொடர்பு சுமைகளின் கீழ், அவற்றின் மசகு பண்புகளின் ஒரு பகுதியை இழக்கிறது.

CVT களுக்கான பரிமாற்ற எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

CVT எண்ணெய்களின் சீரான வகைப்பாடு இல்லை. பெரும்பாலான CVT எண்ணெய்களை உள்ளடக்கிய கட்டமைக்கப்பட்ட, பொதுவான தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை, உதாரணமாக, மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகளுக்கான நன்கு அறியப்பட்ட SAE அல்லது API வகைப்படுத்திகள்.

CVT எண்ணெய்கள் இரண்டு வழிகளில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

1. அவை உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிட்ட கார் மாடல்களின் குறிப்பிட்ட கியர்பாக்ஸிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் என பெயரிடப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, பல CVTக்கான CVT எண்ணெய்கள் நிசான் கார்கள்நிசான் எனக் குறிக்கப்பட்டு NS-1, NS-2 அல்லது NS-3 என்ற விவரக்குறிப்பு உள்ளது. CVTகளுக்கு ஹோண்டா கார்கள்அடிக்கடி வெள்ளம் ஹோண்டா எண்ணெய் CVT அல்லது CVT-F. மற்றும் பல. அதாவது, CVT எண்ணெய்கள் கார் உற்பத்தியாளரின் பிராண்ட் மற்றும் ஒப்புதலுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

1. சகிப்புத்தன்மையின் படி மட்டுமே குறிக்கப்பட்டது. இது CVT எண்ணெய்களில் உள்ளார்ந்ததாக குறிப்பிடப்படவில்லை மசகு எண்ணெய்ஒரு குறிப்பிட்ட கார் பிராண்டிற்கு. ஒரு விதியாக, வெவ்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் கார்களின் மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட பல வகையான மாறுபாடுகளுக்கு ஒரே எண்ணெய் பொருத்தமானது. உதாரணமாக, கியர் எண்ணெய் CVT Mannol Variator Fluid, அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய கார்களின் CVTக்களுக்கு ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான ஒப்புதல்களைக் கொண்டுள்ளது.

மாறுபாட்டிற்கான எண்ணெயின் சரியான தேர்வுக்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை உற்பத்தியாளரின் தேர்வு. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சந்தேகத்திற்குரிய தரமான சந்தையில் நிறைய CVT எண்ணெய்கள் உள்ளன. வெறுமனே, பிராண்டட் லூப்ரிகண்டுகளை வாங்குவது நல்லது அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரி. அவை உலகளாவிய எண்ணெய்களைக் காட்டிலும் குறைவாகவே போலியானவை.

மாறுபாடு இழுக்கத் தொடங்கியது மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை மாற்றுவதுதான் நினைவுக்கு வரும் முதல் எண்ணம். ஒரு மாறுபாட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அதைப் படிக்கவும். இந்த கட்டுரையில், அவுட்லேண்டர், காஷ்காய், டீனா அல்லது வேறு எந்த மாதிரியில் எந்த பரிமாற்ற திரவத்தை ஊற்றலாம் என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம். இயற்கையாகவே, எல்லோரும் கார் பிராண்ட் CVT க்கு அதன் சொந்த எண்ணெய் உள்ளது, உற்பத்தியாளர் அதன் அலகுகளில் பயன்படுத்துவதை கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறார். உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த விதியை புறக்கணிக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்தவில்லை. ஆரம்பிக்கலாம்.

நிசான் சிவிடி எண்ணெய்

அசல் நிசான் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ விலை வரம்பு 3300 முதல் 5000 ரூபிள் வரை. NS-1, NS-2, NS-3, வழிமுறைகளைப் படிக்கவும், எதை ஊற்றுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
எடுத்துக்காட்டாக, காஷ்காயில், மாதிரியைப் பொறுத்து, நிசான் நிரப்ப பரிந்துரைக்கிறது பல்வேறு வகையான ATF:

• J10 ஐ NS-2 ஊற்ற வேண்டும்
• Qashqai +2 JJ10 மேலும் NS-2
• Nissan Qashqai J11E ஏற்கனவே NS-3 ஆகும்

பரிமாற்ற கனிம "CVT" NS-1", 4l:KLE50-00004
செயற்கை பரிமாற்றம் "CVT" NS-2", 4l: KLE52-00004
நிசான் சிவிடி NS-3, 4l: KLE53-00004

நிசானுக்கான மாறுபாட்டிற்கான அசல் எண்ணெய்

மிட்சுபிஷிக்கான குழம்பு

நுகர்வு திரவங்களுக்கு மிட்சுபிஷி கார்கள்எங்கள் இணையதளத்தில் ஏற்கனவே அனைத்து தகவல்களும் உள்ளன. இந்தப் பக்கத்திற்குச் செல்லுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன், உங்கள் காரை நீங்கள் கண்டுபிடித்திருந்தால், ஒரு புக்மார்க்கை உருவாக்கவும், அது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கைக்கு வரும்!

பரிமாற்ற திரவம்மிட்சுபிஷி

ஹோண்டா

எடுத்துக்காட்டாக, ஹோண்டா ஃபிட் மாறுபாட்டிற்கு இரண்டு அசல் மட்டுமே பொருத்தமானது CVT-F எண்ணெய்கள்மற்றும் HMMF, வேறு எந்த யூனிட்டையும் விரும்புவதில்லை.

ஹோண்டாவின் அசல் எண்ணெய்

டொயோட்டா

ஒரு விதியாக, இந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் செல்லப்பிராணிகளை அதிகாரிகளால் சேவை செய்கிறார்கள், ஆனால் இன்னும் - இங்கே உங்களுடையது அசல் எண்ணெய்மாறுபாட்டாளர்களுக்கு.

மாறுபாட்டிற்கான டொயோட்டா அசல் எண்ணெய்

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தேவையான சகிப்புத்தன்மையுடன் CVT களுக்கு அதன் சொந்த எண்ணெய்களைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டை நம்பினால், எண்ணெய் போலி இல்லை என்று உறுதியாக இருந்தால், நீங்கள் அதை ஊற்றலாம். ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள், உங்கள் பெட்டிக்கான அனைத்துப் பொறுப்பையும் நீங்கள் ஏற்கிறீர்கள். CVT பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயை நீங்களே மாற்ற திட்டமிட்டால், விரிவான தகவல் இதோ! வெற்றிகரமான அறுவை சிகிச்சை.

CVT - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம், இது சீராக மாறக்கூடியது கியர் விகிதம். மெட்டல் பெல்ட்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை மூலம் முறுக்குவிசை பரவுகிறது. இது மிகவும் ஏற்றப்பட்ட அலகு, இது செயல்பாட்டில் மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் ஆகும் (வலிமையை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் உலோக கவ்விகளை இணைக்கும் எஃகு கீற்றுகளின் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர்).

சிவிடி எண்ணெய்

மாறுபாடு செயல்படும் போது, ​​தொடர்பு இணைப்புகளில் அழுத்தம் பல டன்களை எட்டும். எனவே, மாறுபாட்டிற்கான வேலை செய்யும் திரவத்தின் சரியான தேர்வு மிகவும் முக்கியமானது. சாதாரணமாக தானியங்கி பரிமாற்றம்கியர்கள், எண்ணெய் பணிகளில் ஒன்று இனச்சேர்க்கை பாகங்களில் உராய்வு குணகம் குறைக்க வேண்டும். மாறாக, மாறுபாட்டிற்கான திரவமானது தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் அதிகபட்ச உராய்வை வழங்க வேண்டும். நழுவாமல் முறுக்கு விசையை கடத்த இது அவசியம். இல்லையெனில், உடைகள் அதிகரிக்கிறது, பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒத்த செயல்திறன் பண்புகள்கூடுதல் தொகுப்புகளை வழங்கவும், ஒவ்வொன்றும் உற்பத்தியாளரால் வழக்கமான, மணிநேர சோதனை மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. மாறுபாட்டிற்கு நோக்கம் கொண்ட எந்த திரவத்திற்கும் அடிப்படையானது உயர்தரமானது செயற்கை எண்ணெய்வினையூக்கி ஹைட்ரோகிராக்கிங் அல்லது ஹைட்ரோஐசோமரைசேஷன் மூலம் பெறப்பட்டது. இத்தகைய எண்ணெய்களில் III, III+ குழுக்களின் எண்ணெய்கள் அடங்கும். உடைகள் எதிர்ப்பு, லூப்ரிசிட்டி மற்றும் கூடுதல் கரைதிறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை உயர் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த எண்ணெய்கள் குரூப் IV எண்ணெய்களுடன் போயின் புள்ளி வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை போன்ற அளவுருக்களுடன் போட்டியிடலாம்.

CVT சேர்க்கை பொருந்தக்கூடிய தன்மை, பராமரிப்பு

CVT சேவை இடைவெளிகள் 30 முதல் 60 ஆயிரம் கிமீ வரை மாறுபடும். ஆனால் இது அனைத்தும் கார் மாதிரி, திரவ வகை, செயல்பாட்டின் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வண்ண வரம்புதிரவங்களில் சாயங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இயக்க நிறுவனங்களின் வசதிக்காக இது செய்யப்படுகிறது. நிறம் மூலம் நீங்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகை திரவத்தை தீர்மானிக்க முடியும். அவற்றை கலக்க முடியாது: இது சேர்க்கை தொகுப்பில் ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத செயல்திறன் பண்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இது நிகழாமல் தடுக்க, திரவங்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு சிறப்பு செயல்முறை கூட உருவாக்கப்பட்டது, இது மாற்று முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சாதாரண மாற்றீட்டின் போது, ​​பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயில் 10% வரை மாறுபாட்டில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஆயுள் அதிகரிக்க நீங்கள் எந்த அளவிற்கும் செல்ல மாட்டீர்கள். மாறுபாட்டின் சரியான, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு:

• கப்பி மற்றும் பெல்ட்டின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
• ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு பாகங்களை பாதுகாக்கிறது.
• இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் சுமைகளில் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை நேரடியாக அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. V-பெல்ட், டொராய்டல், ஹைட்ரோஸ்டேடிக் CVT உள்ளன. பிந்தையது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் மோட்டார்களுக்கு திரவத்தை பம்ப் செய்யும் மாறி தொகுதி பம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டொராய்டல் இரண்டு தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுக்கு இடையில் உருளைகள் அமைந்துள்ளன. V-பெல்ட் வடிவமைப்பு உன்னதமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு பெல்ட்டால் இணைக்கப்பட்ட மாறி விட்டம் கொண்ட புல்லிகளை உள்ளடக்கியது.

ஆதாரம்: CVT இன் சேவை வாழ்க்கையை எவ்வாறு அதிகரிப்பது?

சமச்சீர் சேர்க்கை தொகுப்புடன் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, எந்த மாறுபாடுகளையும் இயக்குவதில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலையில் மட்டுமே உகந்த செயல்திறன் அடையப்படுகிறது, எனவே செயல்பாட்டிற்கு முன் வெப்பமடைவது அவசியம். திரவத்தின் அதிக வெப்பம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் முறை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ரஷ்யாவில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் குளிர்ந்த குளிர்காலங்கள் உள்ளன, மேலும் எண்ணெய் கூட மாசுபாட்டிற்கு ஆளாகிறது, இது சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது. வால்வு பொறிமுறை- சோலனாய்டுகள் மற்றும் அலுமினிய தட்டு.

கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் கார்களை இயக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு இன்னும் அதிகமான ஆபத்துகள் காத்திருக்கின்றன: சீரற்ற நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது, ​​​​தொழிற்சாலை இடைவெளிகள் அதிகரிக்கலாம் மற்றும் டேப் வெளியே இழுக்கப்படலாம், மேலும் வேக சென்சார் உடைந்து போகலாம், இது அவசரகால பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. . கார் உரிமையாளர் வளத்தைப் பாதுகாப்பதில் கூடுதல் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறார், இது ரஷ்ய நிலைமைகளில் அரிதாக 200 ஆயிரம் கி.மீ.

விண்ணப்ப முடிவுகள் மற்றும் மதிப்புரைகள்

விமர்சனங்களை இங்கே காணலாம்