VAZ 2109 இல் என்ன டயர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. "ஒன்பது?" க்கு எந்த டயர்கள் சிறந்தது? தேவையான கணக்கீடுகளை எவ்வாறு செய்வது

ஒரு கார் ஆர்வலர் மாற்ற வேண்டிய நேரம் வருகிறது விளிம்புகள். இது முக்கியமாக பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக செய்யப்படுகிறது, சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளரின் படத்தை உருவாக்க. VAZ 2109 க்கு பொருந்துகிறது வெவ்வேறு வட்டுகள்இருப்பினும், இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் உங்கள் சொந்த விருப்பங்களின்படி அவர்களின் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

வட்டு அளவுகள்

தொழிற்சாலையில், VAZ 2109 175/70 R13 பரிமாணங்களைக் கொண்ட சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை. அவர்கள் ஒரு பெரிய சுயவிவரத்துடன் ரப்பர் அணிய வேண்டும். ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட விளிம்புகள் அத்தகைய டயரின் பின்னால் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, VAZ 2109 இல் எந்த பெரிய சக்கரங்களை நிறுவ முடியும் என்பதை நீங்கள் முதலில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இன்று சந்தையில் R14 - R15 அளவுகளுடன் கூடிய மாடல்களின் மிகப் பெரிய வகைப்படுத்தல் உள்ளது.

அத்தகைய விளிம்பு ஒரு காரில் நிறுவப்பட்டால், அது பாதுகாக்கப்படுமா? தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்? அத்தகைய சக்கரங்களில் ஆய்வு செய்ய முடியுமா?

R14 சக்கரங்களை பின்வரும் மாதிரிகளில் ஏற்றலாம்:

• 2109,
• 2108,
• 21099,
• 2114,

அனைத்து வாகனங்களிலும், சக்கரத்தின் அகலம் 6 அங்குலத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஆஃப்செட் 35-40 மில்லிமீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும்.

மேலே உள்ள அளவுருக்களுடன் வார்ப்பிரும்பு தயாரிப்புகளையும், போலி கட்டமைப்புகளையும் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது. வட்டுகளின் மைய துளை 58.5 மில்லிமீட்டருக்கு அதிகமாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.

அத்தகைய மாதிரிகளுக்கு, நீங்கள் சிறப்பாக டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இதனால் நிறுவலுக்குப் பிறகு சக்கரத்தின் விட்டத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. இல்லையெனில், கார் திரும்பத் தொடங்கும் போது, ​​டயர் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைத் தொடலாம், ஒருவேளை ஃபெண்டர் லைனர்களைத் தொடலாம்.

R14 சக்கரங்களில் பின்வரும் பரிமாணங்களுடன் டயர்களை நிறுவ வல்லுநர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்:

• 175/65 R14,
• 185/60 R14.

இறுதி விருப்பம் மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக கருதப்படுகிறது.

விட்டம் கணக்கீடு

கொள்கையளவில், ஒவ்வொரு இயக்கி சக்கர விட்டம் சுயாதீனமாக கணக்கிட முடியும். இதைச் செய்ய, அவர் ஏற்கனவே உள்ள டயர் அடையாளங்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒன்பதுக்கு 175/70 R13 பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு சக்கரத்தைக் கணக்கிடுவோம்:

• 175 - டயர் அகலம் காட்டி (மிமீ).
• 70 - ஜாக்கிரதை உயர அளவு. இருக்கும் அகலத்தின் சதவீதத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்த எடுத்துக்காட்டில்: 175x0.7 = 122.5 மிமீ.
• R13 - வட்டு விட்டம். கணக்கிடப்பட்டது: 13 x 25.4 = 330 மில்லிமீட்டர்கள்.

சக்கர விட்டம் பெற, வட்டின் விட்டம் சுயவிவர உயரத்துடன் இரண்டால் பெருக்கப்பட வேண்டும்:

330 + 122.5 x 2 = 575 மிமீ.

மற்ற சக்கரங்களுக்கான கணக்கீடுகளை நீங்கள் மேற்கொண்டால், நீங்கள் பெறுவீர்கள்:

• 175/65 R14 – 583,
• 185/60 R14 - 577 மிமீ.

கடைசி விருப்பம் மிகவும் உகந்ததாக கருதப்படுகிறது. டயர் பத்து மில்லிமீட்டர் அகலம் கொண்டது. அத்தகைய ரப்பரின் தொடர்பு இணைப்பு மிகவும் பெரியது, அதாவது பிரேக்கிங் தூரம் குறைக்கப்படும்.

கார் மிகவும் நிலையானதாகவும், ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். அதிக வேகத்தில் திருப்பும்போது ரப்பர் உடையாது.

இருப்பினும், அனைத்து நேர்மறையான அம்சங்களுடனும், பல குறைபாடுகளும் உள்ளன. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அகலமான டயர் ஹைட்ரோபிளேனிங் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. குறுகிய டயர்களில் அத்தகைய விளைவு இல்லை.

குறைந்த சுயவிவர உயரம் காரணமாக கேபின் குழிகளைத் தாக்கும் அதிர்ச்சியை உணரும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட வட்டு பரிமாணங்கள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்கார்.

பெரிய வட்டு கூறுகள்

உடன் டிஸ்க்குகள் பெரிய அளவு(15 அங்குலங்கள்) சமாராவில் நிறுவப்படலாம். இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கவில்லை, எனவே தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

185/55 R15 டயர் இந்த சக்கரங்களுக்கு பொருந்துகிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் 195/50 R15 ஐ நிறுவ முயற்சி செய்யலாம். நிறுவலுக்கு முன், அனைத்து அளவீடுகளையும் எடுக்க மறக்காதீர்கள். டயர்களின் அகலம் மிகவும் அகலமாக இருப்பதால், சக்கரம் "தேய்க்க" தொடங்கும்.

தரமற்ற சக்கர விளிம்பை நிறுவுவது காரின் ஓட்டுநர் பாணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, வேகமான வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்கள் நீடித்த மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒளி சக்கரங்களை “ஒன்பது” இல் நிறுவ அறிவுறுத்தலாம், ஏனெனில் கனமானவை நல்ல வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்காது.

குறைந்த பணம் கொண்ட கார் ஆர்வலர்களுக்கு உண்மையில் விலையுயர்ந்த அலாய் விளிம்புகள் தேவையில்லை. உங்கள் காரை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற, அழகான ஹப்கேப்களை நிறுவினால் போதும், இதன் விலை ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிக்கும் மலிவு.

காருக்கான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் தானியங்கி தேர்வைப் பயன்படுத்துதல் VAZ 2109, அவற்றின் இணக்கத்தன்மை மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகளுடன் இணங்குதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் மிக முக்கியமானவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன செயல்திறன் பண்புகள் வாகனம். கூடுதலாக, டயர்களின் முக்கியத்துவத்தை ஒருவர் கவனிக்கத் தவற முடியாது விளிம்புகள், செயலில் பாதுகாப்பு கூறுகளாக. அதனால்தான் இந்த தயாரிப்புகளைப் பற்றிய குறிப்பிட்ட அறிவைப் பயன்படுத்தி, அவர்களின் விருப்பத்தை மிகவும் பொறுப்புடன் அணுகுவது மிகவும் முக்கியம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அல்லது, மாறாக, அதிர்ஷ்டவசமாக, கார் ஆர்வலர்களில் கணிசமான பகுதியினர் படிக்க வேண்டாம் என்று விரும்புகிறார்கள். தொழில்நுட்ப சாதனம்முற்றிலும் சொந்த கார். இருப்பினும், ஒரு தானியங்கி தேர்வு அமைப்பு இதைப் பொருட்படுத்தாமல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது தவறான விளிம்புகள் அல்லது டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கும். மொசாவ்டோஷினா ஆன்லைன் ஸ்டோரில் வழங்கப்பட்ட பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கு நன்றி, தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளது.

VAZ 2109 என்பது Volzhsky ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட 5-கதவு முன்-சக்கர டிரைவ் ஹேட்ச்பேக் ஆகும். "தொடர்புடைய" VAZ-2108 உடன் ஒப்பிடுகையில், மாடல் மிகவும் "திடமானதாக" நிலைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு குடும்ப மனிதனை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஏனெனில் இது குறைவான வெளிப்படையான தோற்றம் மற்றும் 5 கதவுகளைக் கொண்டுள்ளது. உடலின் சிறப்பியல்பு வரையறைகள் காரணமாக, கார் பெரும்பாலும் "உளி" என்று அழைக்கப்பட்டது.

"ஒன்பது" என்பது B வகுப்பைக் குறிக்கிறது. மாதிரியின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் அடங்கும் ஸ்கோடா கார்கள்ஃபெலிசியா மற்றும் ரெனால்ட் 19. ரஷ்ய கார் நம்பகத்தன்மையில் அதன் வகுப்பு தோழர்களை விட குறைவாக இருந்தது, ஆனால் மிகவும் மலிவு விலையில் இருந்தது.

VAZ 2109 இன் பிரபலத்தின் உச்சம் 90 களில் ஏற்பட்டது. பின்னர் மாதிரியின் உற்பத்தி பெல்ஜியம் மற்றும் பின்லாந்தில் திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நாடுகளில் "ஒன்பது" உற்பத்தி விரைவில் நிறுத்தப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், வோல்ஸ்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் மாடல் நிறுத்தப்பட்டது. 2011 வரை, VAZ 2109 உக்ரைனில் தயாரிக்கப்பட்டது.

"ஒன்பது" விற்பனை 1987 இல் தொடங்கியது. வெளிப்புறமாக, மாடல் VAZ-2108 க்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருந்தது, கதவுகளின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமே வேறுபட்டது. கார் அதே ஸ்டைலிங் வைத்திருக்கிறது: கோண உடல் அம்சங்கள், விண்ட்ஷீல்டின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சாய்வு, ஒரு பெரிய நீண்டுகொண்டிருக்கும் பம்பர் மற்றும் கவனிக்கத்தக்க செவ்வக ஹெட்லைட்கள். அவற்றின் ஒத்த வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், "ஒன்பது" மற்றும் "எட்டு" ஆகியவை அடிப்படையில் இருந்தன வெவ்வேறு கார்கள். VAZ-2109 இல் முன் கதவுகளின் அகலம் கிட்டத்தட்ட 250 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. மாதிரியின் தோற்றத்தில், கோடுகளின் வேகத்தை ஒருவர் யூகிக்க முடியும், ஆனால் விளையாட்டுத்தன்மை மிகவும் குறைவாகிவிட்டது.

"ஒன்பது" இன் உட்புறம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாறியது. அதே நேரத்தில், டெவலப்பர்கள் ஆறுதல் குறிகாட்டிகளை அதிகரிக்க முடிந்தது. காரில் இப்போது "குறைந்த" கருவி குழு உள்ளது, இது மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. முன் இருக்கைகள் ஹெட்ரெஸ்ட்களைப் பெற்றன, மேலும் மேல் பெல்ட் இணைப்பு புள்ளிகள் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியவை. செருகிகளுடன் கூடிய அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் விருப்பமான துணி இருக்கைகள் மாடலின் பெருமைக்கு சேர்க்கப்பட்டது. மடிந்த பின் இருக்கைகள் VAZ-2109 ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் போல தோற்றமளித்தது. கேபினில் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள் இருந்தன.

காரின் முதல் நவீனமயமாக்கல் 1989 இல் நடந்தது. உடலின் முன் பகுதி சற்று சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது. முழு மறுசீரமைப்பும் "நீண்ட" முன் இறக்கைகளுக்கு மாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, "குறுகிய" பதிப்பை மாற்றியது. 1990 இல், மாடல் புதிய 1.5-லிட்டர் எஞ்சினை (72 ஹெச்பி) பெற்றது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு VAZ-21093 என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றம் தான் மிகவும் பிரபலமாகியது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் வரியிலிருந்து சக்தி அலகுகள் 1.1- மற்றும் 1.3 லிட்டர் எஞ்சின்கள் விலக்கப்பட்டன. என்ஜின்கள் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டன.

மாதிரியின் அடுத்த மறுசீரமைப்பு 1995 இல் நடந்தது. அவர்கள் ரேடியேட்டர் கிரில்லை உருகுவதை நிறுத்தினர். VAZ-2109 இன் கடைசி ஒப்பனை முன்னேற்றம் 1997 இல் நடந்தது. கார் மீண்டும் மாறவில்லை.

சக்கரம் மற்றும் டயர் அளவுகள்

மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், "ஒன்பது" பின்வரும் வகையான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்படலாம்:

• 13 ET40 இல் சக்கரங்கள் 5J (5 – அங்குலங்களில் அகலம், 13 – அங்குலங்களில் விட்டம், 40 – mm இல் நேர்மறை ஆஃப்செட்), டயர்கள் – 165/70R13 (165 – mm இல் டயர் அகலம், 70 – சுயவிவர உயரம்%, 13 – விளிம்பு விட்டம் அங்குலங்களில்);
• 13 ET40 இல் 4.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 155/80R13;
• 13 ET40 இல் 5.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 175/70R13;
• 14 ET40 இல் 5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 175/65R14;
• 14 ET37 இல் 5.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 185/60R14;
• 14 ET35 இல் 6J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 185/60R14.

VAZ-2109 சக்கரங்களின் பிற பண்புகள்:

• PCD (துளையிடுதல்) - 4 ஆல் 98 (4 என்பது துளைகளின் எண்ணிக்கை, 98 என்பது அவை மிமீயில் அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டம்);
• ஃபாஸ்டென்சர்கள் - M12 by 1.25 (12 - மிமீ உள்ள வீரியமான விட்டம், 1.25 - நூல் அளவு);
• விட்டம் மத்திய துளை- 58.5 மிமீ;
• டயர் அழுத்தம் - 1.9-2 பார்.

VAZ-2109 இல் R14 (அல்லது இன்னும் பெரிய) சக்கரங்களை நிறுவ முடியுமா? இது காரின் நடத்தையை எவ்வாறு பாதிக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறையில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்படுமா?

கொண்ட சக்கரங்கள் துளை விட்டம் VAZ சமரஸில் 14 அங்குல டயர்களை நிறுவலாம். ஆனால் அதே நேரத்தில், மற்ற சக்கர பரிமாணங்கள் (அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட்) சில மதிப்புகளை தாண்டக்கூடாது, இல்லையெனில், திரும்பும் போது மற்றும் வாகனம் அதிகபட்சமாக ஏற்றப்படும் போது, ​​சக்கரங்கள் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைத் தொடும். VAZ-2108, -09, -099 இன் இடையூறு பின்புற வளைவுகள் மற்றும் இடைநீக்கம் ஆகும், இது பெரும்பாலும் பெரிதாக்கப்பட்ட சக்கரங்களுடன் "மோதல்" ஆகும்.

சமருக்கு, 38 - 40 மிமீ ஆஃப்செட் (ET அளவுரு) கொண்ட 5 அல்லது 5.5 அங்குல அகலம் கொண்ட முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு சக்கரங்கள் பொருத்தமானவை. லைட் அலாய் வீல்களையும் நிறுவலாம். இந்த வழக்கில், வட்டு அகலம் 6 அங்குலமாகவும், ET 33 அல்லது 35 மிமீ ஆகவும் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், 175/65 R14 அளவு கொண்ட ஒரு டயர் பயன்படுத்தப்படுகிறது - எடுத்துக்காட்டாக, VAZ-2110 அல்லது Skoda Fabia இன் தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் போலவே. 165 மற்றும் 185 மிமீ அகலம் கொண்ட டயர்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

கூடுதலாக, "ஒன்பது" மற்றும் "எட்டுகளில்" 15 அங்குல சக்கரங்களை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது - 30 - 35 மிமீ ET கொண்ட சக்கரங்கள் மற்றும் போதுமான குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் 185/55 R15 உடன் பயன்படுத்தப்பட்டால். அவர்கள் 195/50 R15 சக்கரங்களுடன் V8 களையும் ஓட்டுகிறார்கள். ஆனால் இன்னும் "கூல்" டயர்கள் 195/55 R15 மற்றும் 205/50 R15 ஆகியவை முன் அச்சில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன அல்லது ஒரே நேரத்தில் இடைநீக்கம் அல்லது சக்கர வளைவுகளில் மாற்றங்களுடன்.

"ரீ-ஷாட்" சமராஸின் இயக்க அனுபவத்தின் அடிப்படையில், R15 விளிம்புகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அளவு 195/50 என்றும், R14 - 185/60 என்றும் சொல்லலாம்.

எந்த VAZ சக்கரங்களுக்கும், நான்கு பெருகிவரும் போல்ட்கள் (PSD) அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டம் 98 மிமீ ஆகும், இது 4x98 என அட்டவணையில் குறியிடப்பட்டுள்ளது. டோக்லியாட்டி கார்களுக்கான வட்டுகளில் உள்ள மைய துளையின் விட்டம் 58.5 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

நிறுவல் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள்சூழ்ச்சி செய்யும் போது வாகனக் கையாளுதலை மேம்படுத்தவும், வளைவு வேகத்தை அதிகரிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறைந்த டயர் மணிகள் டயரில் பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் குறைவாக நொறுங்குகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் "கூர்மையானது" மற்றும் கார் பாதையில் இருந்து குறைவாக விலகுகிறது. ஆனால் அத்தகைய சக்கரங்கள் சாலை மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை மோசமாக உறிஞ்சி, சீரற்ற மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது உடலுக்கு அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளை மாற்றும். கூடுதலாக, குழிகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட குறைந்த சுயவிவரத்துடன் ஒரு டயர் குறைந்த வேகம்வட்டுக்கு "உடைக்க" எளிதானது, அதன் விளிம்பு முற்றிலும் தோல்வியடையும் வரை சுருக்கமாக மாறும்.

விதிகள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது போக்குவரத்து"வாகன மாதிரியுடன் பொருந்தாத" அளவுள்ள டயர்களைக் கொண்ட வாகனங்களை இயக்குவதைத் தடைசெய்க. எவ்வாறாயினும், டியூன் செய்யப்பட்ட VAZ களை இயக்கும் நடைமுறையானது போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு வழக்கமாக 14 அங்குல சக்கரங்களைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது - வெளிப்படையாக "எட்டு" மற்றும் "ஒன்பதுகள்" சேஸில் உள்ள Lada-2110. ஆனால் பதினைந்து அங்குல சக்கரங்களுடன், பரிசோதனையின் போது சிக்கலில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்பு அதிகம்.

விளாடிமிர் கோர்னிட்ஸ்கி, இகோர் ஷிரோகுன் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்டது
புகைப்படம்: செர்ஜி குஸ்மிச், யூரி நெஸ்டெரோவ் மற்றும் ஆண்ட்ரே யட்சுல்யாக்

VAZ-2109 இன் எந்தவொரு உரிமையாளருக்கும் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு கேள்வி உள்ளது: அவர்களின் காரின் விளிம்புகளில் போல்ட் முறை என்ன? போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் வாகனத்தின் படத்தை ஈர்க்கும் இந்த முக்கியமான சக்கர கூறுகளை மாற்றுவது பற்றி அவர்கள் சிந்திக்கத் தொடங்கும் தருணத்தில் இது பொதுவாக கேட்கப்படுகிறது.

பொதுவாக, "போல்ட் பேட்டர்ன்" என்ற கருத்து ஒரு வட்டு பெருகிவரும் துளையின் மையத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு உள்ள தூரத்தைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும், இந்த அளவுரு வோல்ஸ்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் பொதுவாக நிலையான மதிப்புகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. அதனால்தான் ஹப்ஸ் மீது போல்ட்களுக்கான துளைகள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடையே வித்தியாசமாக அமைந்துள்ளன.

போல்ட் முறை - பரிமாணங்கள்

குறைந்த ET மதிப்பைக் கொண்ட டிஸ்க்குகளை நீங்கள் வாங்கினால், சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள பிடிப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கும், அதாவது:

• கட்டுப்படுத்தும் தன்மை மோசமடையும்;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்;
• சக்கர தாங்கி உடைகள் துரிதப்படுத்தும்.

4x100 வட்டுகளை நிறுவ முடியுமா?

இந்த விருப்பத்தை VAZ-2109 இல் அடிக்கடி காணலாம். இருப்பினும், உண்மையில் இந்த தீர்வு சரியானது அல்ல.

பிரச்சனை என்னவென்றால் நிலையான போல்ட் முறைகேள்விக்குரிய மாதிரியானது தொழிற்சாலை ஒன்றிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவில் வேறுபடுகிறது. இந்த இரண்டு மில்லிமீட்டர்கள் ஒரு பொருட்டல்ல என்று பலருக்குத் தோன்றுகிறது. இருப்பினும், சாதாரண போல்ட் மூலம் 4×100 வட்டை சரியாகப் பாதுகாக்க இயலாது. அவர்கள் மீது ஒரு தடித்தல் உள்ளது (தலையின் கீழ்) - இது ஃபாஸ்டென்சர்களை முழுமையாக திருக அனுமதிக்காது. மேலும், நீங்கள் இதை வலுக்கட்டாயமாக செய்ய முயற்சித்தால், பெரும்பாலும் நீங்கள் மையத்தில் உள்ள நூலை உடைப்பீர்கள்.