வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி. போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி போலோவில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி

படிக்கும் நேரம்: 4 நிமிடங்கள்.

தீப்பொறி பிளக்குகள் எந்த காரின் முக்கிய பகுதியாகும். அவற்றின் தரம் நேரடியாக இயந்திர செயல்திறனை பாதிக்கிறது. சேவை வாழ்க்கை பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது உயர் வெப்பநிலை, எரிபொருள் தரம் மற்றும் பல்வேறு சேர்க்கைகள்.

பெரும்பாலும் வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானின் முறிவுகள் தீப்பொறி பிளக்குகளுடன் தொடர்புடையவை. சிக்கல் இருந்தால், சக்தி இழப்பு உள்ளது, மோட்டார் சீராக வேலை செய்யவில்லை, முதலில் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது அவற்றின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு தவறான பகுதியின் எதிர்மறை காரணி என்னவென்றால், செயல்படாத தீப்பொறி பிளக் நியூட்ராலைசரை தோல்வியடையச் செய்யலாம். வெளியேற்ற வாயுக்கள், அத்துடன் வளிமண்டலத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் நச்சுப் பொருட்களின் உமிழ்வு வீதத்தை அதிகரிக்கும். எனவே, மெழுகுவர்த்திகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.

கார் என்ஜின்களுக்கு, VAG10190560F வகையின் தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது பிற உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் அவற்றின் ஒப்புமைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன:

1. மைலேஜ் 30 ஆயிரம் கி.மீ. மேலும் (இந்த புள்ளிவிவரங்கள் வாகன பராமரிப்பு விதிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன).
2. வழக்கமான இயந்திர செயலிழப்புகள் ("மிதக்கும்" சும்மா இருப்பது, குளிர் இயந்திர ட்ரொயிட்ஸ், முதலியன).

ஆய்வுகள் தொழில்நுட்ப நிலைஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆனால் உத்திரவாதம் இல்லாமல் கார் வாங்கினால் எல்லாம் கிடைக்கும் தேவையான கருவிகள், பின்னர் மாற்று மற்றும் ஆய்வு சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.

முதலில் நீங்கள் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் தயார் செய்ய வேண்டும்:

1. ஸ்பார்க் பிளக் குறடு 16, நீளம் 220 மிமீ.
2. பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்.

அனைத்து வேலைகளும் குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எரிப்பு அறைக்குள் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க அனைத்து பகுதிகளின் மேற்பரப்பும் முதலில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

அனைத்து ஆயத்த வேலைகளுக்கும் பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்ற வேண்டும். அதன் தாழ்ப்பாள்கள் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன மற்றும் சாதாரண அழுத்தத்துடன் திறக்கப்படுகின்றன. அட்டையின் கீழ் குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகளுடன் நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களைக் காணலாம். தீப்பொறி செருகிகளைப் பெற, நீங்கள் இந்த அனைத்து பகுதிகளையும் அகற்ற வேண்டும்.

சுருள் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் அகற்றப்படுகிறது, ஆனால், ஒரு விதியாக, இந்த சாதனம் தொழில்நுட்ப சேவைகளில் மட்டுமே கிடைக்கும். எனவே, அகற்றுவதற்கு ஒரு எளிய பிளாட்-ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் முதல் ரீலில் இருந்து கொட்டத் தொடங்குகிறார்கள். இதைச் செய்ய, பகுதியின் கீழ் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் கூர்மையான முடிவைச் செருகவும், முழு அமைப்பையும் கவனமாக மேல்நோக்கி உயர்த்தவும்.

அனைத்து சுருள்களும் அவற்றின் இடங்களிலிருந்து கிழிந்த பிறகு, நீங்கள் அவர்களிடமிருந்து கம்பிகளை அகற்ற வேண்டும். சுருள் பிளாக்கில் ஒரு பூட்டு உள்ளது, அதை அழுத்தினால், கம்பிகள் மூலம் முனையத்தை அகற்றலாம்.

இதற்குப் பிறகு, அனைத்து பற்றவைப்பு சுருள்களையும் அகற்றலாம். சுருள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக் இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளியை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இணைப்பான் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால் அல்லது அழுக்காக இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது தீப்பொறி பிளக் தோல்வியடையலாம் அல்லது பின்னர் சுருளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

பின்னர், ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு பயன்படுத்தி, தீப்பொறி பிளக்குகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து விடுங்கள். இங்கே நீங்கள் அவர்களின் நிலை குறித்தும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு வேலை செய்யும் பகுதியானது மேற்பரப்பில் கருப்பு வைப்பு மற்றும் பல்வேறு திரவங்கள், எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் தடயங்கள் இல்லாத ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அத்தகைய அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், செயலிழப்பைக் கண்டறிய நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பு எடுக்கப்பட வேண்டும். இது எரிந்த வால்வாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக குறைந்த சுருக்கம் ஏற்படும். குளிரூட்டும் அமைப்பில் அல்லது எண்ணெய் பம்பிலும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

புதிய தீப்பொறி பிளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன தலைகீழ் வரிசை. பரிந்துரையிலிருந்து, நீங்கள் அவற்றை கையால் மடிக்க வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஒரு குறடு அல்லது பிற துணை சாதனங்களுடன் அல்ல. ஒரு பகுதி நூலைப் பின்பற்றவில்லை என்றால், அதை உணர்ந்து திருத்தலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து, அதன் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை 25 என்எம் முறுக்குக்கு இறுக்க வேண்டும். அதிகமாக இறுக்குவது சிலிண்டரில் உள்ள உள் இழைகளை சேதப்படுத்தும். இது கடுமையான பழுதுபார்க்கும்.

ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் கேட்கப்படும் வரை பற்றவைப்பு சுருள் செருகப்படுகிறது, பின்னர் மீதமுள்ள கம்பிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து முனையங்களும் அவை இருந்த இடங்களில் கண்டிப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும். தவறாக நிறுவப்பட்டால், வாகனத்தின் பற்றவைப்பு பாதிக்கப்படலாம்.

(SZ) உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அவற்றின் தரத்தைப் பொறுத்தது. சேவை வாழ்க்கை பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றும்போது கட்டுரை விவாதிக்கிறது, அது கொடுக்கப்பட்டுள்ளது விரிவான வழிமுறைகள்உங்கள் சொந்த கைகளால் அவற்றை மாற்றவும்.

[மறை]

எந்த சந்தர்ப்பங்களில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது அவசியம்?

இது SZ க்கு வழங்கப்படுகிறது உயர் மின்னழுத்தம், இதன் காரணமாக மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றுகிறது, எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைக்கிறது. மெழுகுவர்த்திகளின் தரம் செயல்திறனை பாதிக்கிறது உள் எரிப்பு இயந்திர செயல்பாடு, எரிபொருள் சிக்கனம்.எனவே, அவர்களின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

எந்த காரிலும் SZ ஐ மாற்றுவது இரண்டு காரணங்களுக்காக செய்யப்படுகிறது:

• தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு விதிமுறைகளின்படி;
• SZ இன் உடைகள் அல்லது செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இது இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ கார்களின் விதிமுறைகளின்படி, SZ ஐ மாற்றுவது 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஆனால் பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற வேண்டும்:

• வாகனம் ஓட்டும்போது கார் நடுங்குகிறது;
• ஸ்டார்டர் உடனடியாக சுடுவதில்லை; இயந்திரத்தைத் தொடங்க பல செயலற்ற புரட்சிகள் தேவை;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• மோட்டார் சக்தி குறைகிறது.

கூடுதலாக, 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு காரின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆய்வின் போது, ​​SZ இன் நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு காட்சி ஆய்வு உடலில் விரிசல் அல்லது இன்சுலேட்டரின் உரித்தல் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தினால், தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்ற வேண்டும். மாற்றவும் அனைத்து சிறந்த SZ தொகுப்பு (வீடியோ ஆசிரியர் - Autolikbez).

நான் என்ன மெழுகுவர்த்திகளை வைக்க வேண்டும்?

அவை பின்வரும் அளவுருக்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• 1.0 முதல் 1.1 மிமீ வரை தீப்பொறி இடைவெளி;
• நூல் அளவு M 14×1.25;
• வெப்ப எண் 6-7;
• நூல் நீளம் 19 மிமீ;
• இறுக்கமான முறுக்கு 25 Nm.

பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நீங்கள் ஒப்புமைகளை வழங்கலாம்:

• என்ஜிகே - 5960;
• Bosch - 0 242 236 565, 0 242 236 566;
• டென்சோ - KJ20DR-M11;
• VAG - 101 905 617 சி;
• NKG - BKUR6ET-10.

நீங்கள் அசல்களை வாங்க வேண்டும், இது ஒரு குறைபாட்டைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, NGK இன் தயாரிப்புகளில் அசல் VW பகுதி எண் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.

DIY மாற்று வழிமுறைகள்

எந்தவொரு கார் ஆர்வலரும் ஒரு காரில் SZ ஐ மாற்றலாம், ஏனெனில் இந்த நடைமுறைக்கு சிறப்பு அறிவு அல்லது பழுதுபார்க்கும் பணியில் விரிவான அனுபவம் தேவையில்லை.

கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்குகள், 16" தீப்பொறி பிளக் குறடு மற்றும் ஒரு பிளாட்-ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் ஆகியவற்றைத் தயாரிக்க வேண்டும்.

மாற்றுவதற்கு முன், எரிப்பு அறைகளுக்குள் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க அனைத்து பகுதிகளும் அழுக்குகளை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு பழைய துணி இதற்கு செய்யும். ஆயத்த பணிகள் முடிந்ததும், நீங்கள் மாற்றுவதைத் தொடங்கலாம்.

SZ ஐ அகற்றி மாற்றும் செயல்முறை

SZ ஐ வோக்ஸ்வாகன் போலோவாக மாற்ற, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. முதலில், VW குறிப்புடன் பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும். இதைச் செய்ய, பக்கங்களில் இருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை அழுத்துவதன் மூலம் அவற்றை அவிழ்க்க வேண்டும்.
2. அட்டையின் கீழ் குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகளுடன் 4 பற்றவைப்பு சுருள்கள் உள்ளன. NWக்கான அணுகலைப் பெற அவை அகற்றப்பட வேண்டும். பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி சுருள்களை அகற்றலாம். கருவி ஸ்பூலின் கீழ் தள்ளப்படுகிறது மற்றும் மேல்நோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் பகுதி மெதுவாக வெளியிடப்படுகிறது.
3. சுருள்களை மீட்டமைக்கும்போது, ​​கம்பிகள் அவற்றிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, தாழ்ப்பாளை அழுத்தி, கம்பிகளுடன் செருகியை வெளியே இழுக்கவும்.
4. சுருள்களை அகற்றும் போது, ​​அழுக்கு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து நிறுவப்பட்ட இடங்களை நீங்கள் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இது சுருள்கள் தோல்வியடையக்கூடும்.
5. அடுத்து, பழைய தீப்பொறி பிளக்குகள் unscrewed. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அவர்களின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவற்றில் எண்ணெய், எரிபொருள் அல்லது கருப்பு கார்பன் படிவுகளின் தடயங்கள் இருந்தால், நீங்கள் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அதை அகற்ற வேண்டும்.
6. பழைய தயாரிப்புகளுக்குப் பதிலாக புதிய தொகுப்பில் திருகுகிறோம். பகுதி திரிக்கப்படவில்லை என்பதை உணர ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் கேட்கும் வரை தீப்பொறி செருகிகளை கைமுறையாக திருகுவது நல்லது. இறுக்கமான முறுக்கு 25 Nm ஆக இருக்க வேண்டும்.
7. தீப்பொறி பிளக் கிட்டை நிறுவிய பின், அனைத்து கம்பிகளும் இணைக்கப்பட்டு மறுசீரமைப்பு செய்யப்படுகிறது.

SZ ஐ மாற்றிய பின், நீங்கள் காரைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.

சுய மாற்று SZ கார் சேவைச் செலவுகளைச் சேமிக்கவும், காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரியான அளவில் பராமரிக்கவும் உதவுகிறது.

தீப்பொறி பிளக்குகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

விலை பிரச்சினை

ஏராளமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் வகைகள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமானவை உன்னதமானவை, ஏனெனில் அவை மலிவு விலையில் உள்ளன. பிளாட்டினம் மற்றும் இரிடியம் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை, ஆனால் அவற்றின் விலை அதிகமாக உள்ளது. மூன்று நிறுவனங்களின் உன்னதமான மெழுகுவர்த்திகள் கீழே உள்ளன.

போலோ செடான் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுகிறது

ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவதைத் தொடங்குவோம், விதிமுறைகளின்படி, இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், பிளாஸ்டிக் அலங்கார பாதுகாப்பை அகற்றவும்.

நாங்கள் அட்டையை கழற்றிவிட்டு சுருள்களுக்கு வந்தோம்.

நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, சுருள்களை ஒவ்வொன்றாக எடுத்து, தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளிலிருந்து வெளியே வரும் வகையில் அவற்றை உயர்த்துவோம்.

நீங்கள் மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்க வேண்டிய கடைசி தீப்பொறி பிளக்கை மட்டும் பெற முடியாது.

நாங்கள் பதினாறாவது மெழுகுவர்த்தி தலையை எடுத்து சாவியில் வைக்கிறோம்.

இப்போது நாம் தீப்பொறி பிளக்குகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

விசையிலிருந்து பழைய தீப்பொறி பிளக்கை வெளியே எடுத்து, புதிய ஒன்றைச் செருகி அதை இறுக்குகிறோம்.

மெழுகுவர்த்திகளை முடித்துவிட்டு, எல்லாவற்றையும் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கிறோம், குறிப்பாக, அவற்றின் இடங்களில் சுருள்களை நிறுவுகிறோம்.

நாங்கள் இயந்திர அட்டையை இடத்தில் வைக்கிறோம். அவ்வளவுதான், தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

VW POLO - தீப்பொறி பிளக்குகளை விரைவாக மாற்றுதல்.

எனது சேனலை சப்ஸ்கிரைப் செய்யுங்கள் நண்பர்களே.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ செடான் TO-2 தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுகிறது.

அதை நீங்களே எப்படி செய்வது என்பது பற்றிய விரிவான விளக்கம் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும்பற்றவைப்பு வோக்ஸ்வாகன் போலோ சேடன். சேவை புத்தகத்தின் படி அவர்கள்...

போலோ செடானில் உள்ளது பெட்ரோல் இயந்திரம் 105 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 1.6 லிட்டர். அனைத்து அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, உங்கள் காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். அவ்வப்போது பராமரிப்புக்கான தயாரிப்பில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

போலோ செடானில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது எப்போது அவசியம்?

வழிமுறைகளின் படி பராமரிப்பு இந்த காரின், ஒவ்வொரு 60,000 கி.மீ.க்கும் பிறகு தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்படுகின்றன.

பிளாட்டினம் அல்லது இரிடியம் பூச்சு கொண்ட தீப்பொறி பிளக்குகளை நிறுவுவது இந்த சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும். மேலும், மாற்றும் போது, ​​பற்றவைப்பு சுருள்கள், தீப்பொறி பிளக் குறிப்புகள் மற்றும் சுருள் உருகிகள் போன்ற பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்க்க, சூட் (சூட்டின் நிறம் நிறைய சொல்ல முடியும்), எண்ணெய் கறை மற்றும், நிச்சயமாக, இடைவெளியைக் கண்டறிய ஒரு காட்சி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு சுருள்களை அகற்றிய பிறகு, தூசி மற்றும் அழுக்கு சிலிண்டர் தொகுதிக்குள் வருவதைத் தடுக்க, சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளை ஊதுவது அவசியம்.

தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 1.0-1.1 ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், மின்முனையை வளைப்பதன் மூலம் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளுக்கு அதை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

புதிய தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவும் போது, ​​பற்றவைப்பு சுருள்களில் லூப்ரிகேட்டிங் பேஸ்ட் G 052141 A2 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பேஸ்ட்டின் பயன்பாடு தீப்பொறி பிளக் இரண்டும் பற்றவைப்பு சுருளின் முனை மற்றும் அதன் திரிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு "ஒட்டுவதை" தடுக்கிறது.

தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

வேலைக்குத் தேவையானவற்றின் முழு பட்டியல்:

• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• 16 மிமீ தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கான சிறப்பு குறடு;
• முறுக்கு குறடு;
• தீப்பொறி பிளக் சுத்தம் தூரிகை;
• தீப்பொறி செருகிகளின் தொகுப்பு.

மாற்றுப் பொருட்களின் பட்டியல் எண்கள்:

வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானுக்கான அசல் தீப்பொறி பிளக்குகள்: NGK VAG101905617C கலையிலிருந்து "லாங்லைஃப்" என்ற தீப்பொறி பிளக். 101905617C மற்றும் Bosch VAG101905601F கலை. 1 துண்டுக்கு 375 ரூபிள் விலையில் 101905601F.

அவர்களின் அனலாக், டென்சோவால் தயாரிக்கப்பட்டது, நிக்கல் தீப்பொறி பிளக், கலை. KJ20DRM11 - விலை 190 ரூபிள் / துண்டு; நிறுவனத்திடமிருந்து NGK - 5960 ஒரு துண்டுக்கு 200 ரூபிள் செலவாகும்.

மசகு பேஸ்ட் VAG கலை. G052141A2 - விலை 1600 ரூபிள். 20 கிராம் குழாய்க்கு, இது உங்களுக்கு நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.

மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்திற்கு 2017 கோடையில் உதிரி பாகங்களின் விலை பொருத்தமானது.

போலோ செடான் காரில் 105 ஹெச்பி பவர் கொண்ட 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது. அனைத்து அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, உங்கள் காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். இதற்கான தயாரிப்பில், ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது காட்டப்பட்டுள்ளது.

போலோ செடானில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது எப்போது அவசியம்?

இந்த வாகனத்திற்கான பராமரிப்பு வழிமுறைகளின்படி, தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒவ்வொரு முறையும் மாற்றப்படுகின்றன 60000 கி.மீ.

பிளாட்டினம் அல்லது இரிடியம் பூச்சு கொண்ட தீப்பொறி பிளக்குகளை நிறுவுவது இந்த சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும். மேலும், மாற்றும் போது, ​​பற்றவைப்பு சுருள்கள், தீப்பொறி பிளக் குறிப்புகள் மற்றும் சுருள் உருகிகள் போன்ற பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்க்க, சூட் (இது உங்களுக்கு நிறைய சொல்ல முடியும்), எண்ணெய் கறை மற்றும், நிச்சயமாக, இடைவெளிக்கு ஒரு காட்சி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

போலோ செடான் தீப்பொறி பிளக்குகளின் இடைவெளி 1.0-1.1 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.

பற்றவைப்பு சுருள்களை அகற்றிய பிறகு, தூசி மற்றும் அழுக்கு சிலிண்டர் தொகுதிக்குள் வருவதைத் தடுக்க, சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளை ஊதுவது அவசியம்.

தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து தீப்பொறி செருகிகளை மிகவும் கவனமாக அவிழ்க்க வேண்டும், அதனால் நூல்கள் அகற்றப்படாது.

தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 1.0-1.1 ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், மின்முனையை வளைப்பதன் மூலம் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளுக்கு அதை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

மையத்தைத் தொடாமல், பக்க மின்முனையை மட்டும் வளைப்பதன் மூலம் சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும். மத்திய மின்முனையின் எந்த வளைவும் தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேஷனின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, அதன் தோல்வி.

புதிய தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவும் போது, ​​பற்றவைப்பு சுருள்களில் லூப்ரிகேட்டிங் பேஸ்ட் G 052141 A2 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பேஸ்ட்டின் பயன்பாடு தீப்பொறி பிளக் இரண்டும் பற்றவைப்பு சுருளின் முனை மற்றும் அதன் திரிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு "ஒட்டுவதை" தடுக்கிறது.

தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட வேண்டும், அவற்றை 25 என்எம் முறுக்குவிசைக்கு இறுக்குகிறது.

தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

வேலைக்குத் தேவையானவற்றின் முழு பட்டியல்:

• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• 16 மிமீ தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கான சிறப்பு குறடு;
• முறுக்கு குறடு;
• தீப்பொறி பிளக் சுத்தம் தூரிகை;
• தீப்பொறி செருகிகளின் தொகுப்பு.

மாற்றுப் பொருட்களின் பட்டியல் எண்கள்:

வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானுக்கான அசல் தீப்பொறி பிளக்குகள்: NGK VAG101905617C கலையிலிருந்து "லாங்லைஃப்" என்ற தீப்பொறி பிளக். 101905617C மற்றும் Bosch VAG101905601F கலை. 1 துண்டுக்கு 375 ரூபிள் விலையில் 101905601F.

அவர்களின் அனலாக், டென்சோவால் தயாரிக்கப்பட்டது, நிக்கல் தீப்பொறி பிளக், கலை. KJ20DRM11 - விலை 190 ரூபிள் / துண்டு; நிறுவனத்திடமிருந்து NGK - 5960 ஒரு துண்டுக்கு 200 ரூபிள் செலவாகும்.

மசகு பேஸ்ட் VAG கலை. G052141A2 - விலை 1600 ரூபிள். 20 கிராம் குழாய்க்கு, இது உங்களுக்கு நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.

மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்திற்கு 2017 கோடையில் உதிரி பாகங்களின் விலை பொருத்தமானது.

ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவதைத் தொடங்குவோம், விதிமுறைகளின்படி, இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், பிளாஸ்டிக் அலங்கார பாதுகாப்பை அகற்றவும்.

நாங்கள் அட்டையை கழற்றிவிட்டு சுருள்களுக்கு வந்தோம்.

நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, சுருள்களை ஒவ்வொன்றாக எடுத்து, தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளிலிருந்து வெளியே வரும் வகையில் அவற்றை உயர்த்துவோம்.

நீங்கள் மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்க வேண்டிய கடைசி தீப்பொறி பிளக்கை மட்டும் பெற முடியாது.

நாங்கள் பதினாறாவது மெழுகுவர்த்தி தலையை எடுத்து சாவியில் வைக்கிறோம்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி

தீப்பொறி பிளக்குகள் எந்த காரின் முக்கிய பகுதியாகும். அவற்றின் தரம் நேரடியாக இயந்திர செயல்திறனை பாதிக்கிறது. சேவை வாழ்க்கை அதிக வெப்பநிலை, எரிபொருள் தரம் மற்றும் பல்வேறு சேர்க்கைகள் போன்ற பல அளவுருக்களை சார்ந்துள்ளது.

பெரும்பாலும் ஒரு செயலிழப்பு வோக்ஸ்வாகன் செடான்போலோ தீப்பொறி பிளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் நின்றால், அது நடக்கும் சக்தி இழப்பு, இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து வருகிறது, பின்னர், முதலில், நீங்கள் அவர்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறைபாடுள்ள பகுதியின் எதிர்மறை காரணி அது வேலை செய்யவில்லை மெழுகுவர்த்திவெளியேற்ற வாயு மாற்றி செயலிழக்கச் செய்யலாம், அத்துடன் வளிமண்டலத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் நச்சுப் பொருட்களின் உமிழ்வு வீதத்தை அதிகரிக்கலாம். தீப்பொறி செருகிகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

மேலும் படியுங்கள்

க்கு கார் இயந்திரங்கள் VAG10190560F போன்ற தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது பிற உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் அவற்றிற்கு இணையானவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன:

1. மைலேஜ் 30 ஆயிரம் கி.மீ. மேலும் (இந்த எண்கள் வாகன பராமரிப்பு விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன).
2. வழக்கமான இயந்திர தவறுகள் ("மிதக்கும்" செயலற்ற, குளிர் இயந்திரங்கள், முதலியன).

தொழில்நுட்ப நிலை ஆய்வுகள் ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆனால் கார் உத்தரவாதம் இல்லாமல் வாங்கப்பட்டால், தேவையான அனைத்து கருவிகளும் இருந்தால், மாற்று மற்றும் ஆய்வு சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.

முதலில், நீங்கள் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் தயார் செய்ய வேண்டும்:

1. 16, 220 மிமீ நீளமுள்ள தீப்பொறி பிளக் குறடு.
2. பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்.

அனைத்து வேலைகளும் குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், எரிப்பு அறைக்குள் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க அனைத்து பகுதிகளின் மேற்பரப்பும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

மேலும் படியுங்கள்

VW போலோ. தீப்பொறி பிளக்குகளை விரைவாக மாற்றுதல்.

எனது சேனலை சப்ஸ்கிரைப் செய்யுங்கள் நண்பர்களே.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ செடான் TO-2 தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுகிறது.

அதை நீங்களே எப்படி செய்வது என்பது பற்றிய விரிவான விளக்கம் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும்பற்றவைப்பு வோக்ஸ்வேகன் போலோ செடான். சேவை புத்தகத்தின் படி அவை...

அனைத்து ஆயத்த வேலைகளுக்கும் பிறகு, இயந்திரத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும். அதன் தாழ்ப்பாள்கள் இருபுறமும் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் சாதாரண அழுத்தத்துடன் திறக்கப்படுகின்றன. அட்டையின் கீழ் நீங்கள் நான்கு பார்க்க முடியும் பற்றவைப்பு சுருள்கள்குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகளுடன். தீப்பொறி செருகிகளைப் பெற, நீங்கள் இந்த பகுதிகள் அனைத்தையும் அகற்ற வேண்டும்.

சுருள் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் அகற்றப்படுகிறது, ஆனால், ஒரு விதியாக, இந்த சாதனம் தொழில்நுட்ப சேவைகளில் மட்டுமே காணப்படுகிறது. எனவே, அதை அகற்ற எளிய பிளாட்-பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். மீட்டமைப்பு முதல் சுருளிலிருந்து தொடங்குகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் கூர்மையான முடிவைப் பயன்படுத்தி துண்டின் கீழ் சறுக்கி, முழு அமைப்பையும் கவனமாக உயர்த்தவும்.

அனைத்து சுருள்களும் அவற்றின் இடங்களிலிருந்து வெளியேறியவுடன், அவற்றிலிருந்து கம்பிகளை அகற்ற வேண்டும். காயில் பேடில் ஒரு கிளிப் உள்ளது, அதை அழுத்தும் போது, ​​கம்பிகள் மூலம் முனையத்தை அகற்றலாம்.

மேலும் படியுங்கள்

அதன் பிறகு எல்லாம் பற்றவைப்பு சுருள்கள்நீக்கப்படலாம். சுருள் மற்றும் பிளக் இடையே தொடர்பு புள்ளி சரிபார்க்கவும். இணைப்பான் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது அழுக்காக இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது பிளக் தோல்வியடைவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம், இல்லையெனில் அது சுருள் தோல்வியடையும்.

பின்னர், ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு பயன்படுத்தி, தீப்பொறி பிளக்குகளை ஒவ்வொன்றாக இயக்குகிறோம். இங்கேயும் நீங்கள் அவர்களின் நிலை குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டும். பணிப்பகுதி ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது, அதன் மேற்பரப்பில் கருப்பு மண் மற்றும் பல்வேறு திரவங்கள், எரிபொருள், எண்ணெய் தடயங்கள் இல்லை. இத்தகைய அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்க பல நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இது குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும் எரிந்த வால்வாக இருக்கலாம். குளிரூட்டும் முறை அல்லது எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றிலும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

புதிய தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவுவது தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது. சிபாரிசு என்னவென்றால், அவை கையால் சுற்றப்பட வேண்டும், காலர் அல்லது பிற உதவி சாதனங்களால் அல்ல. பகுதி என்றால் ஓட்டம் போகவில்லை. அதை உணர்ந்து சரிசெய்ய முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மெழுகுவர்த்தியைத் திருப்பி, அதன் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து, நடைமுறையை மீண்டும் செய்வது அவசியம். இறுக்குவதற்கு 25 Nm முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. இது கடுமையான பழுதுபார்க்கும்.

பற்றவைப்பு சுருள் சிறப்பியல்பு கிளிக் செய்வதற்கு முன் செருகப்படுகிறது, பின்னர் மீதமுள்ள கம்பிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து முனையங்களும் அவை இருந்த இடங்களில் கண்டிப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும். நிறுவல் தவறாக இருந்தால், வாகனம் தீப்பிடிக்க முடியாமல் போகலாம்.

உட்பட்டது எளிய பரிந்துரைகள்தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதில் எந்த சிரமமும் இருக்கக்கூடாது. இந்த பழுது எளிமையானது மற்றும் கேரேஜில் அல்லது வெளியில் செய்யப்படலாம். சுய-சார்ஜிங் நிபுணர்களுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கான செலவைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கடினமான இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது போன்ற சிக்கல்களிலிருந்தும் உங்களைக் காப்பாற்றும், சக்தி இழப்பு Audi 80 Bortjournal carburetor and spark plugs அவர் டைனோசரை எடுத்தவுடனே போக மறுத்து பயங்கரமாக நடுங்கினார், அதனால் நான் கார்பரேட்டரை கொஞ்சம் சுத்தம் செய்ய முடிவு செய்து, வேலை செய்யும் இடத்தில் உட்கார்ந்து, சக ஊழியர் தனது பழைய தீப்பொறி பிளக்குகளை கொடுத்தார். அதன் பிறகு டைனோசர் உடனடியாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சாதாரணமாக வேலை செய்ய ஆரம்பித்தது ஆடி 80 1987. சுய பழுதுபார்ப்பு கருத்துகள் 19 மற்றும் பற்றவைப்பு, தூக்கம்...