மேபேக் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு. புகழ்பெற்ற மேபேக் கார் பிராண்டான தி கிங்கின் கடினமான விதி இறந்து விட்டது. அரசன் வாழ்க

மெர்சிடிஸ் மேபேக் என்பது பிரபலமான ஸ்டுட்கார்ட் நிறுவனத்தின் துணை பிராண்டால் தயாரிக்கப்பட்ட கார் ஆகும். Mercedes-Benz சமீபத்தில் மூடப்பட்ட மேபேக்கை புதுப்பிக்க முடிவு செய்துள்ளது. இப்போது இந்த பெயரில் மிகவும் ஆடம்பரமான கார்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மாதிரி அம்சங்கள்

முதலில், மெர்சிடிஸ் மேபேக் நிலையான எஸ்-வகுப்பின் பிரதிநிதிகளுடன் தோற்றத்தில் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். அதன் பெரிய அளவு, சிறப்பு பெயர்ப்பலகைகள், வடிவமைப்பு ஆகியவை மட்டுமே அதை வேறுபடுத்துகின்றன விளிம்புகள், அதே போல் பின்புற கதவுகளின் மாற்றப்பட்ட வடிவமைப்பு (அவை குறுகியதாக மாறியது - 6.6 சென்டிமீட்டர்).

இந்த கார் அதன் முன்னோடிகளை விட 200 மில்லிமீட்டர்கள் நீளமானது. வீல்பேஸும் பெரிதாகிவிட்டது - இது 3,365 மிமீ ஆக அதிகரித்தது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கேபினில் அதிக இடம் உள்ளது - உற்பத்தியாளர் அதன் பயணிகளின் வசதியையும் அதிகரித்த கால் அறையையும் கவனித்துக்கொண்டார். மேலும், எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகியுள்ளது - 325 மிமீ மற்றும் 166.

ஓட்டுநரின் பக்கம் பெரிதாக மாறவில்லை, ஆனால் பின்புற இருக்கைகளில் சில புதுப்பிப்புகள் தோன்றியுள்ளன, அதில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை - இவை மசாஜ் செயல்பாடு மற்றும் மின் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும். மூலம், backrests சாய்ந்து - அதிகபட்ச கோணம் 43.5 டிகிரி ஆகும். பின் வரிசையில் உள்ள பயணிகளுக்காக மடிப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை செய்யப்பட்டன. இது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது அயனியாக்கம் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் வரவேற்புரையில் பிரத்தியேக வாசனை திரவியங்களை கூட தெளிக்கலாம் என்று சொல்ல தேவையில்லை!

இறுதியாக, கடைசியாக, கட்டணத்திற்கு வழங்கப்படும், இரண்டு கண்ணாடிகள் கொண்ட ஒரு பட்டி, வெள்ளியில் இருந்து கைவினைப்பொருட்கள்.

உருமாற்றங்கள்

புதிய Mercedes-Maybach-S, இதன் விற்பனை பிப்ரவரியில் தொடங்கியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது நடப்பு ஆண்டு, அனைத்து விதங்களிலும் மாற்றப்பட்டது - தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் வெளிப்புறமாகவும். சிறப்பு கவனம்உற்பத்தியாளர்கள் ஆறுதல் மீது கவனம் செலுத்தினர் - இது மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் அடிப்படையில் மட்டுமே கூற முடியும். எனினும், அது எல்லாம் இல்லை. டெவலப்பர்கள் காரை வசதியாகவும் வசதியாகவும் மாற்ற எல்லா முயற்சிகளையும் செய்தனர், மேலும் அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர். உலகிலேயே அமைதியான செடான் இதுதான். சிறந்த அக்கறை தன்னை விஞ்சிவிட்டது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. மூலம், பக்க ஜன்னல்களையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம், அவை அமைந்துள்ளன பின் தூண்கள். அவர்கள் காரணமாக, பயணிகள் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவர்கள் - இதற்கு நன்றி அவர்கள் மிகவும் தனிப்பட்டதாக உணர்கிறார்கள்.

ஒலியியல் மற்றும் சத்தத்தை பாதிக்கும் அனைத்து கூறுகளும் மேம்படுத்தப்பட்டு சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளன - இதன் விளைவாக பார்க்க முடியும். சீட் பெல்ட்களில் நிறுவப்பட்ட வழிமுறைகள் கூட நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட புதிய தயாரிப்பு

புதிய Mercedes-Benz Maybach மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும். மேலும், அவர் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தார் என்று நான் சொல்ல வேண்டும். பிப்ரவரி 2015 இல், ஆறு லிட்டர் V-12 இரட்டை-டர்போ இயந்திரம் மற்றும் ஏழு வேக பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மெர்சிடிஸ் மேபேக் S600 அதன் சக்தி 530 hp ஆகும். உடன்.! ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. சிறிது நேரம் கழித்து, மற்றொரு மாடல் வெளியிடப்பட்டது - S500. இது குறைவான சக்தி வாய்ந்தது - கார் 445 "குதிரைகளை" உற்பத்தி செய்கிறது, தவிர, இது 12 வது இல்லை, ஆனால் 4.7 லிட்டர் V8 இயந்திரம். மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் 9 வேகம், 7 அல்ல.

முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஐந்து வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும். மேலும் இரண்டு பதிப்புகளும் மணிக்கு 250 கி.மீ. எனினும், அது எல்லாம் இல்லை. இந்த கோடையில், ஜூலையில், S500 ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு 4 MATIC ஐப் பெறும். புல்மேன் லிமோசின் இருப்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது இரண்டு நபர்களை கப்பலில் அழைத்துச் செல்லலாம்.

உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்

"மெர்சிடிஸ்-மேபேக்" வெளியேயும் உள்ளேயும். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் கார் பிரீமியம் வகுப்பின் பிரதிநிதி. உள்ளே, மேலே உள்ள அனைத்தையும் தவிர, ஒரு சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் (மற்றும் எளிமையானது அல்ல, ஆனால் பர்மெஸ்டர்), ஒலிபெருக்கிகள் (பயணிகள் டிரைவருடன் தொடர்புகொள்வதற்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும்), அத்துடன் பல - விளிம்பு இருக்கைகள்.

எல்லாம் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது (உண்மையில், இது உண்மையில் உள்ளது) - நாப்பா தோல், உயர்தர மரம் மற்றும் குரோம் ஆகியவை அலங்காரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, உட்புறத்தின் செழுமையையும் ஆடம்பரத்தையும் நேர்த்தியாக வலியுறுத்துகின்றன. மூலம், பலர் இதை நினைக்கிறார்கள்: அழகாக இருப்பது வசதியாகவும் நடைமுறையாகவும் இருக்க முடியாது. IN இந்த வழக்கில்எல்லாம் தவறு - புதிய Mercedes-Maybach இதை மறுக்கிறது. முதலில், டெவலப்பர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வசதியைப் பற்றி யோசித்தனர். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அழகு மற்றும் அழகியலுடன் தரம் மற்றும் நடைமுறையை வெற்றிகரமாக இணைக்க முடியாது. ஆனால் மெர்சிடிஸ் அல்ல - இந்த ஜெர்மன் பிராண்டின் அனைத்து சொற்பொழிவாளர்களும் இந்த உண்மையை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள்.

ஓட்டுனர் வசதி

ஒரு நாள் Mercedes-Maybach W222 S600 போன்ற காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும் ஒருவர், அதன் புகைப்படத்தை ஆடம்பரமானவர் நமக்குக் காட்டுகிறார், அதன் காரணமாக இனி எழுந்திருக்க விரும்ப மாட்டார். இந்த அழகான மனிதனின் ஓட்டுநர் உண்மையில் அவருக்குத் தேவையான அனைத்தையும் வைத்திருக்கிறார் - பயன்படுத்த மிகவும் எளிதான மேம்பட்ட ஒன்று, பிரதான கன்சோலில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்கள், நவீனத்தின் பரந்த திரை பலகை கணினி, அத்துடன் ஒரு ஸ்டைலான மல்டிமீடியா அமைப்பு. இருப்பினும், இது ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்படும் அனைத்து வசதிகளும் அல்ல. காலநிலை அமைப்பு டிஃப்ளெக்டர்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது, இது ஒரு வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்டாகவும், இறுதியாக, முன் பயணிகளை ஓட்டுநரிடமிருந்து பிரிக்கும் சுரங்கப்பாதையின் நம்பமுடியாத அளவு.

நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியவற்றின் குறைந்தபட்சம் இதுதான். உட்புற வடிவமைப்பின் சிறப்பை விவரிக்க இயலாது. நிச்சயமாக, பரிபூரணத்திற்கு வரம்பு இல்லை, ஆனால் Mercedes-Maybach W222 S600 ஐ விட உள்ளே இருந்து மிகவும் ஆடம்பரமாக இருக்கும் ஒரு கார் இல்லை. புகைப்படங்கள் அதை நிரூபிக்கின்றன. இவை அனைத்தும் அழகுக்காக மட்டுமல்ல, வசதிக்காகவும் செய்யப்பட்டது - இது மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம்.

விலை

நிச்சயமாக, மெர்சிடிஸ்-மேபேக் ஒரு மலிவான இன்பம் அல்ல என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய கார் அதன் உரிமையாளரின் நிலையைக் காட்டுகிறது, அவரது சிறந்த சுவை மற்றும், நிச்சயமாக, அவரது நிலையை நிரூபிக்கிறது. Mercedes Maybach S600 ரஷ்யர்களுக்கு 12 மில்லியன் ரூபிள் வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் மற்றொரு பதிப்பான S500 ஐ வாங்க விரும்பினால், அந்தத் தொகையை நீங்கள் செலுத்த வேண்டியதில்லை - இது எட்டு மில்லியனுக்கு மலிவான விலையில் விற்கப்படுகிறது. மூலம், உற்பத்தியாளர் ஆரம்பத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட கார் அசல் செடானுக்கான விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிக விலையில் விற்கப்படும் என்று கருதினார்.

ஒரு கார் சக்திவாய்ந்ததாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருந்தால், பராமரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிறைய பணம் செலவழிக்க வேண்டும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். முதலாவதாக, பத்து மில்லியன் ரூபிள்களுக்கு மேல் ஒரு காரை வாங்கக்கூடிய ஒரு நபர் அதைப் பற்றி சிந்திக்க வாய்ப்பில்லை என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். இரண்டாவதாக, இந்த விஷயத்தில் இந்த ஸ்டீரியோடைப்கள் எளிதில் மறுக்கப்படுகின்றன. சராசரி நுகர்வுஇந்த காரின் எரிபொருள் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒன்பது லிட்டருக்கும் குறைவு! இது S600 பதிப்பில் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு S500 ஐ வாங்கினால், நீங்கள் பெட்ரோலுக்கு அதிக செலவு செய்ய வேண்டும் - இங்கே எண்ணிக்கை "நூறுக்கு" 11.7 லிட்டர்.

உபகரணங்கள்

"மெர்சிடிஸ்-மேபேக்", இது உண்மையிலேயே கிட்டத்தட்ட சிறந்த கார் என்பதை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கும் புகைப்படங்கள் - உலகப் புகழ்பெற்ற அக்கறையின் சிறந்த திட்டங்களில் ஒன்றாகும். அதன் கட்டமைப்பு பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்? மாறாக, நாம் கேட்க வேண்டும் - இதுபோன்ற கேள்விகளைக் கேட்பது மதிப்புக்குரியதா? உபகரணமாக, உற்பத்தியாளர் நவீன சொகுசு செடானில் மீண்டும் உருவாக்கக்கூடிய அனைத்தையும் வழங்குகிறது. அத்தகைய கார் தகுதியான போட்டியாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். இது ஒரு வெளிப்படையான உண்மையின் அறிக்கையாக இல்லாவிட்டால், இது அதிகப்படியான பாராட்டு என்று அழைக்கப்படலாம். "Mercedes-Benz Maybach" என்ற பெயரே தனக்குத்தானே பேசுகிறது. விலையுயர்ந்த மற்றும் பிரத்தியேகமான கார்களைப் பற்றி ஒருவருக்கு நிறைய தெரியும். சக்தி வாய்ந்த AMGகள், அதிவேக SLSகள் மற்றும் பழம்பெரும் W124களை எங்களுக்கு வழங்கியவர்கள் அவர்கள்தான். இப்போது இந்த தலைசிறந்த படைப்புகள் மத்தியில் வாகன உற்பத்தியாளர்ஒரு Mercedes-Maybach உள்ளது.

முழு பெயர்:
இருப்பு:	1909 - 2012
இடம்:	ஜெர்மனி: ஸ்டட்கார்ட்
முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள்:	நிறுவனர்: வில்ஹெல்ம் மேபேக்
தயாரிப்புகள்:	சொகுசு கார்கள் ஏவியேஷன் என்ஜின்கள் கார்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கான எஞ்சின்கள்
மாதிரி வரம்பு:

இப்போதெல்லாம், ஜெர்மன் பிராண்டான "மேபேக்" இன் கார்கள் உலகப் புகழ்பெற்ற பெயரான டெய்ம்லர் கிரைஸ்லர் கொண்ட ஒரு கார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மேபாக்கள் சாதாரண குடிமக்களின் அன்றாட பயன்பாட்டிற்காக அல்ல. இவை சொகுசு நிர்வாக வகுப்பு கார்கள். ஒவ்வொரு காரும் தனித்துவமானது, ஏனெனில் இது ஆர்டர் செய்ய செய்யப்படுகிறது, யாருக்காக கொண்டு செல்லப்படுகிறதோ அந்த நபரின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் இருபதுகள்

மேபேக் பிராண்டின் "பிறந்த ஆண்டு" 1921 என்று கருதப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர் வில்ஹெல்ம் மேபேக் W-3 ஐ உருவாக்கினார்.

மேபேக்கின் முதல் காரில் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது. அளவு 5.7 லிட்டர். மற்ற காரிலிருந்து டபிள்யூ-3க்கு வித்தியாசமானது அதன் பிரேக்குகள். அவர்கள் ஒரு ஜோடியில் மட்டுமல்ல, நான்கு சக்கரங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் இருந்தனர்.

ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (1926 இல்) வில்ஹெல்ம் உருவானது அடுத்த மாதிரி- டபிள்யூ-5. இங்கே இயந்திரம் இன்னும் திடமாக இருந்தது - 7.0 லிட்டர். புதிய கார், தேவைப்பட்டால், மணிக்கு 121 கிமீ வேகத்தில் செல்லலாம்.

வில்ஹெல்ம் மேபேக் 1929 இல் ஒரு குறுகிய நோய்க்குப் பிறகு திடீரென இறக்கவில்லை என்றால், எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்களின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான உதாரணங்களை உலகம் பார்த்திருக்கலாம்.

அரசன் இறந்துவிட்டான். அரசன் வாழ்க!

அடிக்கடி நடப்பது போல, தந்தைக்கு பதிலாக ஒரு மகன் வந்தான். கார்ல் மேபேக், அது வில்ஹெல்மின் மகனின் பெயர், அவரது தந்தையின் கண்டுபிடிப்பில் மாற்றங்களைச் செய்தார். ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் இடம் 6922 செமீ3 அளவு கொண்ட நவீன V12 ஆல் எடுக்கப்பட்டது. முதலில், இந்த கண்டுபிடிப்பு DS-7 இல் முயற்சிக்கப்பட்டது.

1930 இல், செப்பெலின் தோன்றியது. இது ஒரு உண்மையான தலைசிறந்த படைப்பு. இது ஆடம்பர மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை வெற்றிகரமாக இணைத்தது. முப்பதுகளில் ஜெர்மனியில் செப்பெலினை விட சிறந்த எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள் இல்லை.

1938 வரை, இருநூறு குதிரைத்திறன் கொண்ட எட்டு லிட்டர் V12 இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டது. ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ்பரவும் முறை 1938 ஆம் ஆண்டில், கார்கள் ஏற்கனவே ஏழு வேக கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டன.

கம்பீரமான பெயரில் தயாரிக்கப்பட்ட மொத்த கார்களின் எண்ணிக்கை 183 பிரதிகள் மட்டுமே. அவை ஒவ்வொன்றும் ஆர்டர் செய்ய கூடியிருந்ததால், ஒரே மாதிரியான கார்கள் இல்லை. முதல் கார்களின் விலை சுமார் 19.5 ஆயிரம் ரீச்மார்க்குகள் என்று அறியப்படுகிறது.

மிகவும் வெற்றிகரமான ஆண்டுகள்

முப்பதுகள் மேபேக்கிற்கு மிகவும் வெற்றிகரமான ஆண்டுகள். அப்போதுதான் அதிக அளவில் வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

முழுவதும் மூன்று ஆண்டுகள்(1931-1933) நிறுவனம் மேபேக் டபிள்யூ6 மாடலைச் சேகரித்தது, அதில் ஆறு சிலிண்டர்கள் கொண்ட டபிள்யூ5 எஞ்சின் இருந்தது. 1934 முதல், காரில் "இரட்டை ஓவர் டிரைவ்" டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இரண்டு டபிள்யூ6களும் தங்களிடம் இருந்த அசல் மேபேக் டபிள்யூ5 இலிருந்து வேறுபடுகின்றன வீல்பேஸ்அதிக நீளம். இவற்றில் ஒன்பது டஜன் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏழு ஆண்டுகளாக (1930-1937) நிறுவனம் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான கார்களை சேகரித்தது - "டோப்பல்-செக்ஸ்-ஹால்பே". IN நேரடி மொழிபெயர்ப்புரஷ்ய மொழியில் இந்த பெயர்: "பன்னிரண்டு சிலிண்டர்களில் பாதி."

என்ஜின் ஆறு சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பது பெயரிலிருந்தே தெளிவாகிறது. அளவைப் பொறுத்தவரை, இது 5.2 லிட்டர். இந்த விகிதத்தில், கார் 130 "குதிரைகளின்" சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தி அளவு சிறியது - 34 பிரதிகள்.

இந்த சில கார்களில் சில ஏரோடைனமிக் உடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சிறிது நேரம் கழித்து, மேபேக்-எஸ்டபிள்யூவில் இதேபோன்ற உடல்கள் நிறுவத் தொடங்கின.

"SW" என்ற எழுத்துக்களைக் கொண்ட மாதிரிகள் முப்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் இருந்து நாற்பதுகளின் ஆரம்பம் வரை தயாரிக்கப்பட்டன. இந்தத் தொடரில் பின்வருவன அடங்கும்:

குறிப்பதில் உள்ள எண் 10 ஆல் வகுக்கப்பட்டது, இயந்திரத்தின் அளவை லிட்டரில் கொடுத்தது.

1921 முதல் 1941 வரையிலான காலகட்டத்தில் மேபேக்-மோடோரன்பாவ் கிட்டத்தட்ட 1.8 ஆயிரம் சொகுசு கார்களை உற்பத்தி செய்ததாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. மேலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல பிரதிகள் சேகரிக்கப்பட்டன, கண்காட்சிகளில் பங்கேற்பதற்காக அல்லது அவர்கள் இப்போது சொல்வது போல், சர்வதேச கார் கண்காட்சிகளில்.

இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு மேபேக்கால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட நூற்றி ஐம்பது கார்கள் இன்றுவரை பிழைத்துள்ளன.

மேபாக்-மோடோரன்பாவ் ஜெர்மன் இராணுவத்தின் நலனுக்காக வேலை செய்கிறார்

விடுதலையிலிருந்து பயணிகள் கார்கள்ஜேர்மனி போரின் தீவிர கட்டத்தில் நுழைந்தவுடன் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. பிரதேசங்களைக் கைப்பற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய அளவிலான இராணுவ உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன. பல நிறுவனங்களைப் போலவே, நிறுவனமும் இராணுவ தயாரிப்புகளை தயாரிக்க மீண்டும் பயிற்சி பெற்றது.

மேபேக்-மோடோரன்பாவ் டேங்க் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த பணி மிகவும் கடினமாக இல்லை போல் தெரிகிறது. எண்கள் தங்களைப் பற்றி பேசுகின்றன. கார்கள் மிகக் குறைந்த அளவுகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், டேங்க் என்ஜின்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான எண்ணிக்கையில் இருந்தன. மொத்தத்தில், அவற்றில் சுமார் 140 ஆயிரம் சேகரிக்கப்பட்டன.

போர் முடிந்ததும்

நிறுவனத்தின் தலைவர் கார்ல் மேபேக் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டார். அவர்கள் புகழ்பெற்ற ஆளுமையின் திறன்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர் மற்றும் அவர்களுக்காக விமான இயந்திரங்களை உருவாக்க கார்லைக் கட்டாயப்படுத்தினர்.

சிறையிலிருந்து திரும்பிய மேபேக் மீண்டும் தனது நிறுவனத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். இந்த நேரத்தில் தயாரிப்புகள் பல்வேறு கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்வே உபகரணங்களுக்கான இயந்திரங்களாக இருந்தன.

மேபேக் நிறுவனம் '61 இல் இல்லாமல் போனது, அந்த நிறுவனத்தின் உரிமை மிகவும் சக்திவாய்ந்த வாகன உற்பத்தியாளரான டைம்லர் பென்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது.

மறதியிலிருந்து, புகழ்பெற்ற பிராண்ட் மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் புத்துயிர் பெற்றது. Mercedes-Benz 1997 இல் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்ட பெயரான "Maybach" என்ற கான்செப்ட் காரை வழங்கியது. தொடரில், அவரது மிகவும் வெற்றிகரமான யோசனைகள் 2002 இல் தோன்றின.

Mercedes Benz CLகளுடன் ஒப்பிடும்போது கூட, Mercedes-Benz Maybach உலகின் மிக ஆடம்பரமான செடான் ஆகும்.

நவீன மௌபாக் கார்கள்

DaimlerChrysle தற்போது இரண்டு மாடல்களை உற்பத்தி செய்கிறது:

மௌபாக் 57 (செலவு 310 ஆயிரம் யூரோக்கள்)

Maubach 62 (செலவு 360 ஆயிரம் யூரோக்கள்).

குறிப்பதில் உள்ள எண்கள் காரின் நீளத்திற்கு ஒத்திருக்கும். அதன்படி, முதல் வழக்கில், இது நிலையானது - 5.72 மீ மற்றும் இரண்டாவது நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில் - 6.16 மீ.

இரண்டு மாடல்களும் மேபேக் வகை 12 இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் சக்தி ஐந்தாயிரத்தை தாண்டியது குதிரைத்திறன்(550) ஐந்தரை லிட்டர் எஞ்சின் மெக்னீசியத்துடன் வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினியத்தால் ஆனது.

மேபேக் அனைத்து வகையிலும் ஒரு சொகுசு கார். இது வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைக்கிறது:

மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள்;

சமீபத்திய மின்னணுவியல்;

நவீன வடிவமைப்பு;

நளினம்;

ஆறுதல்.

"மேபேக்" என்ற சொல் மகத்துவத்துடன் சரியாக தொடர்புடையது. மிக உயர்ந்த நிர்வாக வர்க்கத்தின் கார்களை மட்டுமே இந்த வழியில் அழைக்க முடியும்.

பிரத்யேக கார்கள் தங்கள் தாயகத்தில் (ஜெர்மனி) மற்றும் அமெரிக்காவில் கூடியிருக்கின்றன. முன்கூட்டிய ஆர்டர் மூலம் மட்டுமே அவற்றை வாங்க முடியும். கிரகம் முழுவதும் சிதறிய சிறப்பு மையங்களால் ஆர்டர்கள் செய்யப்படுகின்றன.

விலையுயர்ந்த கார்கள் அழகானவை மட்டுமல்ல, மிக உயர்ந்த தரமும் கொண்டவை. உற்பத்தியாளர்கள் 4 ஆண்டுகளுக்கு சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார்கள். குறிப்பிட்ட நேரத்தில், ஐம்பது மேபேக் சேவை மையங்கள் ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யத் தயாராக உள்ளன (அவை தேவைப்படாது).

அதிக விலை இருந்தபோதிலும், மேபாக்களுக்கு தேவை உள்ளது. அத்தகைய காரை வைத்திருப்பது மதிப்புமிக்கது. ஒரு அதிர்ஷ்டசாலி வாகனம் ஓட்டுவதைப் பார்க்கிறீர்கள், அவருடைய நிலை எவ்வளவு உயர்ந்தது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்!

1909 ஆம் ஆண்டில், மேபேக் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, இதற்கு முன்னர் டெய்ம்லர் அக்கறைக்காக பணியாற்றிய பிரபல பொறியியலாளர் மற்றும் வடிவமைப்பாளரான வில்ஹெல்ம் மேபேக் தனது பெயரைக் கொடுத்தார், ஆனால் 1907 இல் மோதலுக்குப் பிறகு அதை விட்டுவிட்டார். இருப்பினும், வில்ஹெல்ம் மற்றும் அவரது மகன் கார்லின் புதிய நிறுவனம், நிறுவப்பட்ட தருணத்திலிருந்து முதல் உலகப் போரின் இறுதி வரை, விமானத்தை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டிருந்தது. சக்தி அலகுகள், கவுண்ட் செப்பிலின் மற்றும் ஜெர்மன் இராணுவப் படைகளுடன் ஒத்துழைத்தது.

திருப்புமுனை 1918 இல் வந்தது, போரைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மனியில் எந்தவொரு இராணுவ மற்றும் விமான உபகரணங்களையும் உற்பத்தி செய்வது தடைசெய்யப்பட்டது. இருப்பினும், வில்ஹெல்ம் மேபேக் தனது நிறுவனத்தின் வேலையை மீண்டும் தொடங்கவில்லை, நிறுவனத்தின் அனைத்து உற்பத்தி வசதிகளையும் வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்குமாறு தனது மகனுக்கு அறிவுறுத்தினார். ஆனால் அதிர்ஷ்டம் மீண்டும் மேபேக்ஸைக் கண்டுபிடித்தது, இந்த முறை டச்சு நிறுவனமான ஸ்பைக்கரின் நபரிடம், தந்தை மற்றும் மகனிடமிருந்து 1,000 ஆட்டோமொபைல் பவர் யூனிட்களை ஆர்டர் செய்தது.

ஸ்பைக்கருக்கான எஞ்சின் 5.7 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் 70 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. முதல் ஆண்டில், W2 இன்ஜினின் 150 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1921 மற்றும் 1925 க்கு இடையில், 1925 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திவாலானதாக அறிவித்த டச்சு நிறுவனத்தின் பொருளாதார நிலைமை மோசமடைந்ததால், உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 50 பிரதிகளாகக் குறைந்தது. அப்போதிருந்து, வில்ஹெல்ம் மேபேக் கார்களை தானே தயாரிக்க முடிவு செய்தார்.

நிறுவனத்தின் முதல் மாடலான மேபேக் டபிள்யூ3 1921 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் அசல் வடிவமைப்பிற்கான விருதை வென்றது, மேலும் ஸ்பைக்கர் பிராண்டின் அதே 5.7 லிட்டர் மாடலின் கீழ் W2 இன்ஜின் இருந்தது. இருப்பினும், சக்தி 90 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து கார்ல் மேபேக்கிற்குச் சொந்தமான நிலையான மெர்சிடிஸ் சேஸில் விமான இயந்திரங்களை நிறுவும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் திட்டம் விரைவில் கைவிடப்பட்டது.

அடுத்த மாடல், மேபேக் டபிள்யூ5, 1926 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, முதல் மாடலைப் போலவே, உடல் வடிவமைப்பையும் பிரபல வடிவமைப்பாளர் ஹெர்மன் ஸ்போன் உருவாக்கினார். W5 மாடலின் ஹூட்டின் கீழ் அந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுகளில் ஒன்று இருந்தது, 120 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட ஏழு லிட்டர் இயந்திரம். இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது, மேலும் 1928 ஆம் ஆண்டில் மேபேக் டபிள்யூ5 எஸ்ஜி எனப்படும் மாடலுக்கான புதுப்பிப்பு வெளியிடப்பட்டது, இது ஓவர் டிரைவ் கொண்ட கியர்பாக்ஸை அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், பிற தொழில்நுட்ப பண்புகளை பராமரிக்கும் போது, ​​புதிய மாடலை வாங்குவோர் தனிப்பட்ட முறையில் தங்களுக்கு விவரக்குறிப்புகளை தேர்வு செய்யலாம், இது காரின் விலையை கணிசமாக அதிகரித்தது. அதே ஆண்டில், 90 மற்றும் 100 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களுடன் பிரத்யேக மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்க உடல்களுடன் மாற்றங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன.

1929 ஆம் ஆண்டில், மேபேக் 12 மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே ஏழு பொருத்தப்பட்டது லிட்டர் இயந்திரம், ஆனால் 150 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது. சக்தியின் அதிகரிப்பு காரணமாக, காரின் எடை கணிசமாக அதிகரித்தது, இது 12 வது மாடல் அதன் வகுப்பில் தலைவராக மாறுவதைத் தடுக்கவில்லை. கூடுதலாக, DS8 மாற்றியமைப்பின் உற்பத்தி 1930 இல் தொடங்கியது, இது 200 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் 8-லிட்டர் பன்னிரண்டு சிலிண்டர் சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டது, அவர் 1929 இல் இறந்தார்.

மூன்றாம் ரைச்சின் ஆட்சியின் போது, ​​மேபேக் நிறுவனம் டாங்கிகள், ரயில்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கான இயந்திரங்களை தயாரிப்பதில் ஏகபோகமாக மாறியது. எவ்வாறாயினும், கார்ல் மேபாக்கின் நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் சிறந்தவை என்பதன் மூலம் அல்ல, ஆனால் அவர் அடோல்ஃப் ஹிட்லர் உட்பட ரீச்சின் முழு ஆளும் உயரடுக்குடன் நட்புறவு கொண்டிருந்தார் என்பதன் மூலம் அத்தகைய உயர் நிலை விளக்கப்பட்டது, அவர் கார்லை மன்னித்தார். சாத்தியமான வழி.

மேபேக் தொழிற்சாலைகள் அமெரிக்க விமானங்களால் குண்டு வீசப்பட்ட நேரத்தில், நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் 95% டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கி டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் அதிகரித்த தேவை காரணமாக, அவற்றில் பல குறைபாடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தவறான கணக்கீடுகள் இருந்தன, இது கார்ல் மேபாக் இடையே மோதலுக்கு வழிவகுத்தது. மற்றும் போர்மன். ஆலை அழிக்கப்பட்ட பிறகு, கார்ல் மேபேக் தேசத்தின் எதிரியாக அறிவிக்கப்பட்டார், மேலும் ஜெர்மனியில் ஒரு காலத்தில் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களுடன் சேர்ந்து நாட்டை விட்டு வெளியேற்றப்பட்டார். மேபேக்கின் புதிய புகலிடம் பிரான்ஸ் ஆகும், அங்கு 1951 வரை கார்ல் நீண்ட கால கூட்டாளியான ஹெர்மன் ஸ்போன் உடன் இணைந்து கார் தயாரிப்பை நிறுவ முயன்றார், ஆனால் பலர் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள்என்னை ஆரம்பிக்க விடவில்லை தொடர் தயாரிப்புபிராண்டின் புதிய மாதிரிகள். அதே நேரத்தில், கார்ல் மேபேக் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்காக வெற்றிகரமாக பணியாற்றினார், இராணுவத்தின் தேவைகளுக்காக முழு அளவிலான சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கினார்.

1955 ஆம் ஆண்டில், ஒரு அமெரிக்க பாணி மேபேக் காரை உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது, ஆனால் கார்ல் தானே காரை விரும்பவில்லை மற்றும் உற்பத்தியை புதுப்பிக்கும் நம்பிக்கை கைவிடப்பட்டது. கார்ல் மேபேக் 1960 இல் இறந்தார், மேலும் டெய்ம்லர் நிறுவனம் ஜெர்மனியில் அழிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பிரான்சில் உள்ள பொறியியல் பணியகத்தின் புதிய உரிமையாளரானார். டெய்ம்லர் நிர்வாகம் மேபேக் நிறுவனத்தை மறுபெயரிடவும், அதன் முன்னாள் போட்டியாளரின் வசதிகளில் மின் அலகுகளின் உற்பத்தியைத் தொடரவும் முடிவு செய்தது, இதனால் MTU நிறுவனம் பதிவு செய்யப்பட்டது.

1997 ஆம் ஆண்டில், டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் புதிய தலைமுறையில் நிறுவும் நோக்கம் கொண்ட ஆறு லிட்டர் பவர் யூனிட் கொண்ட கருத்தியல் மேபேக் மாடலை வழங்குவதன் மூலம் புகழ்பெற்ற பிராண்டை புதுப்பிக்க டெய்ம்லர் அக்கறையின் நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. Mercedes-Benz S-வகுப்பு. மேபேக் தொழிற்சாலைகள் அடைந்தன முழு சுழற்சிபோட்டித்திறன் வாய்ந்த பிரீமியம் காரை உருவாக்குவதில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பணிக்குப் பிறகு, 2002 இல் மட்டுமே புதிய கார் மாடலின் உற்பத்தி. மேபேக் 57 மாடல் முழு அளவிலான Mercedes-Benz S-Class W140 செடானின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ் 555 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 5.7 லிட்டர் சக்தி அலகு உள்ளது, மேலும் உள்துறை டிரிம் இயற்கை பொருட்களிலிருந்து பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது.

அதே ஆண்டில், இந்த மாதிரியின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு, மேபேக் 62 என்று அழைக்கப்பட்டது, 630 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் ஏழு லிட்டர் சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டது. அதன் முக்கிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று, பின்புற பயணிகளின் தனிப்பட்ட வசதியை சரிசெய்ய ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான அளவுருக்கள் இருப்பது. இரண்டு மாடல்களும் கையால் செய்யப்பட்டவை.

2005 ஆம் ஆண்டில், மேபேக் எக்ஸெலெரோ மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஃபுடா டயர் நிறுவனத்திற்காக ஒரு நகலில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது புதிய வகை டயர்களை சோதிக்க இந்த காரைப் பயன்படுத்தியது. எனினும், பின்னர் இந்த மாதிரி 8 மில்லியன் டாலர்களுக்கு அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்குபவருக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், 57 மற்றும் 62 மாடல்களின் இரண்டாம் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது Mercedes-Benz AMG இலிருந்து அதிக சக்தி வாய்ந்த மின் அலகுகளைப் பெற்றது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் இல்லாததால் விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டது, இது விலையை பாதித்தது, இது அதிகரித்தது. 2005 உடன் ஒப்பிடும்போது 10%. 2009 ஆம் ஆண்டில், கார்கள் மீண்டும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன, இதன் காரணமாக இயந்திர சக்தி 640 குதிரைத்திறனாக அதிகரித்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கவச பதிப்புகள் 57S மற்றும் 62S அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

இருப்பினும், டெய்ம்லர் கவலையின் நிர்வாகம் பிரத்தியேகமான மேபேக் கார்களின் குறைந்த விற்பனையில் திருப்தி அடையவில்லை, மேலும் ஒரு காரின் அசெம்பிளி நேரத்தை 60 நாட்களில் இருந்து 20 ஆகக் குறைப்பதற்காக உற்பத்தி வசதிகளை நவீனமயமாக்குவதில் தீவிரமான தொகைகளை முதலீடு செய்ய விரும்பவில்லை. , உலகளாவிய நிதி நெருக்கடியின் புதிதாக ஓய்வு பெற்ற விளைவுகள், டெய்ம்லர் கவலையை முன்மொழிந்தார். பொது இயக்குனர் Dieter Zetsche, நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்களுக்கு சிக்கலைத் தீர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன - மேபேக்கின் செயல்பாடுகளை முற்றிலுமாக குறைக்கவும் அல்லது ஆங்கில ஆஸ்டன் மார்ட்டின் என்று கருதப்படும் மற்றொரு நிறுவனத்துடன் இணைந்து பிராண்டின் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கவும். இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் இரண்டாம் தலைமுறை மேபேக் மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு கருத்தைத் தயாரித்திருந்தாலும், ஒப்பந்தம் தோல்வியடைந்தது.

அதே ஆண்டில், மேபேக் நிறுவனம் உடனடியாக மூடப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. பென்ட்லி மோட்டார்ஸ் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனங்களுடன் போட்டி போட முடியாததே இதற்குக் காரணம். எனவே, 2013 ஆம் ஆண்டில், 30% தள்ளுபடியுடன் பல்வேறு மாற்றங்களின் 57 மற்றும் 62 மாடல்களின் அனைத்து பங்கு நகல்களிலும் விற்பனை திறக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1, 2012 அன்று, டெய்ம்லர் கார் டீலர்களுக்கு ஒரு புதிய விலைப் பட்டியல் விநியோகிக்கப்பட்டது, அங்கு மேபேக் மாடல்கள் நிறுத்தப்பட்டதாகக் குறிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு தலைமையகம் கலைக்கப்படவில்லை, ஆனால் Mercedes-Benz க்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது Mercedes-Benz S-கிளாஸின் புதிய தலைமுறையில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. இருப்பினும், மேபேக் நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்ட பிறகும், இந்த பெயரைக் கொண்ட கார்கள் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஆடம்பரமான மெர்சிடிஸ்-மேபேக் எஸ்-கிளாஸ் வழங்கப்பட்டது, இது மெர்சிடிஸின் வேலை என்ற போதிலும், அதன் வடிவமைப்பு நிறுவனத்தின் மரபுகளை முழுமையாகப் பின்பற்றுகிறது.

மேபேக் பிராண்டின் வரலாறு, நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் மற்றும் மேம்பாடு, அதன் ஏற்ற தாழ்வுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் பற்றிய கட்டுரை. கட்டுரையின் முடிவில் மேபேக் அருங்காட்சியகம் பற்றிய வீடியோ உள்ளது.

கட்டுரையின் உள்ளடக்கம்:

மேபேக் கார்களின் வரலாறு சர்ச்சைக்குரியது மற்றும் அதே நேரத்தில் சுவாரஸ்யமானது. இந்த ஜெர்மன் நிறுவனம் வரலாற்றில் எவ்வளவு விரிவான அடையாளத்தை வைத்திருக்கிறது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். மிகவும் கருத்தில் கொள்வோம் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்இந்த புகழ்பெற்ற பிராண்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றிலிருந்து.

1. ஆளுமைகள்

பிராண்டின் நிறுவனர் வில்ஹெல்ம் மேபேக், ஒரு தச்சரின் மகனாகக் கருதப்படுகிறார், அவர் 10 வயதில் அனாதையாக இருந்தார். அவர் ஒரு கம்யூனில் வளர்ந்தார், அங்கு அதை நடத்தும் விகார் சிறுவர்களுக்கு பொறியியல் கற்பித்தார். வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் நிறுவனம் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை என்றாலும், ஒரு இளம், திறமையான வடிவமைப்பாளரை அடையாளம் காண முடிந்தது. பின்னர் அவரது போட்டியாளர்கள் கூட அவரை "வடிவமைப்பாளர்களின் ராஜா" என்று அழைத்தனர்.

இந்த காரணிதான் பிராண்டின் வளர்ச்சியில் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் திறமை அவரது மகன் கார்ல் மேபாக்கால் பெறப்பட்டது, அதன் தலைமையின் கீழ் நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது.

பின்னர் விதி மேபேக்கை கோட்லீப் டைம்லருடன் சேர்த்தது.லாபமற்ற உற்பத்தியை மறுசீரமைக்கும் நோக்கத்துடன் கம்யூனுக்கு வந்த அவர், வில்ஹெல்மின் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு இயந்திர வடிவமைப்பில் அவருக்கு ஆர்வம் காட்டினார். உள் எரிப்பு. வரைவு அறிவியலில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு மற்றும் டெய்ம்லருடன் கிட்டத்தட்ட 10 வருட கூட்டுப் பணிக்குப் பிறகு, கார் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களின் முதல் அதிவேக, ஆனால் மிக இலகுவான எஞ்சினை உருவாக்கினர். எனவே இரண்டு புகழ்பெற்ற பொறியாளர்கள் தங்கள் சொந்த, தனித்துவமான மற்றும் பொருத்தமற்ற பிராண்டை உருவாக்க இணைந்தனர்.

மேபேக்கின் சூழலில் புறக்கணிக்க முடியாத மற்றொரு ஆளுமை கவுண்ட் செப்பெலின்.ஏர்ஷிப்களை உருவாக்க மற்றும் விமான இயந்திரங்களை உருவாக்க அனுபவம் வாய்ந்த பொறியியலாளர்களை அவர் ஈர்த்ததற்கு நன்றி, அவர்கள் பின்னர் தங்கள் கார்களின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த முடிந்தது.

வில்ஹெல்ம் மேபேக் 1883 ஆம் ஆண்டில் கோட்லீப் டைம்லருடன் இணைந்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் முதல் சோதனைகளை மேற்கொண்டார். அந்த நேரத்தில் பலவீனமான மோட்டாரை எப்படி, ஏன் பயன்படுத்துவது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, எனவே அவர்கள் அதை சைக்கிள் சட்டத்துடன் இணைத்தனர். இதனால், அவர்களின் முதல் மோட்டார் சைக்கிள் வெளிச்சம் கண்டது.

ஒரு முன்னாள் கிரீன்ஹவுஸில் ஒரு பட்டறை இருந்தது, அங்கு பொறியாளர்கள் வடிவமைத்தது மட்டுமல்லாமல், அன்றாட வாழ்வில் பயனுள்ள வழிமுறைகளையும் உருவாக்கினர், இது புதிய சோதனைகளுக்கு பணம் சம்பாதிக்க அனுமதித்தது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் புதியவை - மக்கள் கடுமையான வாசனைக்கு பயந்தனர் வெளியேற்ற வாயுக்கள், முதல் என்ஜின்களில் மஃப்லர்கள் இல்லாததால், சத்தத்திற்கு எதிர்மறையாக எதிர்வினையாற்றியது.

புதிய வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களைத் தொடங்கத் தொடங்கியபோது, ​​​​அண்டை வீட்டுக்காரர்கள் அவர்களை கள்ளநோட்டுகள் என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டு காவல்துறையை அழைத்தனர். இதன் விளைவாக, டெய்ம்லர் மற்றும் மேபேக் ஆகியோர் கள்ளப் பணம் தயாரிப்பதில் தங்களுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியிருந்தது.

மேபேக் அதன் காலத்திற்கு புதுமையான பல வடிவமைப்பு தீர்வுகளை உலகிற்கு வழங்கினார். மற்றவற்றுடன், ஒரு தேன்கூடு ரேடியேட்டர் இருந்தது, இது சக்தி அலகு குளிரூட்டும் திறனை அதிகரித்தது. இதற்கு முன், பொறியாளர்கள் ஒரு எளிய திரவ ரேடியேட்டர் அல்லது காற்று குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்தினர். இது மோட்டார்கள் அடிக்கடி வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுத்தது, அந்த நேரத்தில் அது ஏற்கனவே மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகிவிட்டது. மேபேக் பின்னர் ஜெட் மூலம் உலகின் முதல் கார்பூரேட்டருக்கு காப்புரிமை பெற்றார். இந்த கண்டுபிடிப்பு ஆட்டோமொபைல் சக்தி அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் உத்வேகத்தை அளித்தது.மேலும் வளர்ச்சி

பட்டியலிடப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் மேபேக் தந்தையும் மகனும் உருவாக்கிய புதிய தயாரிப்புகளில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள் மெர்சிடிஸ்-மேபேக் காரை தயாரித்தனர். ஆனால் இந்த கலவையானது வரலாற்று வேர்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அனைத்து கார் ஆர்வலர்களும் அறிந்திருக்கவில்லை, மேலும் இது மெர்சிடஸால் வெறுமனே வாங்கப்படவில்லை.

விஷயம் என்னவென்றால் "மெர்சிடிஸ்" என்று அழைக்கப்படும் முதல் பந்தய கார் வில்ஹெல்ம் மேபேக் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது m இந்த கார் டெய்ம்லர் வசதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த ஆலையின் தயாரிப்புகள் அனைத்தையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது பிரபலமான பெயர்"மெர்சிடிஸ்".

வில்ஹெல்ம் 1907 வரை நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார், அவரது தலைமையின் கீழ் அந்த ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து மெர்சிடிஸ் மாடல்களும் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகும் முன்னேற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, வில்ஹெல்மும் அவரது மகன் கார்லும் டைம்லருடன் ஒத்துழைக்க மறுத்து தங்கள் சொந்த வழியில் சென்றாலும், மெர்சிடிஸ் பிராண்ட் நேரடியாக மேபேக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் உலகிற்கு ஒரு பாதையைக் கொடுத்த நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மேபேக்ஸ் எதிர்பாராத விதமாக கார் உற்பத்தி நிறுவனத்தைத் திறக்கவில்லை. அவர்கள் அந்த நேரத்தில் ஏர்ஷிப்களை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்த கவுண்ட் செப்பெலினுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினர்.

ஏர்ஷிப்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அம்சங்களைப் படிக்கும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் பொறுப்பான வேலையை இங்கே அவர்கள் பெற முடிந்தது. கடினமான வானிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைகளில் செயல்படக்கூடிய மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்கள் அவர்களிடம் இருக்க வேண்டும். அந்த நேரத்தில், அத்தகைய கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய மோட்டார்கள் நடைமுறையில் இல்லை.

ஏர்ஷிப் உற்பத்தியாளர்கள் ஆட்டோ மற்றும் விமான இயந்திரங்களை நிறுவ முயன்றனர், ஆனால் அவை பல தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை.

ஏர்ஷிப்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்குவதன் மூலம் தந்தையும் மகனும் உலகளாவிய புகழ் பெற்றனர். மிக நீண்ட காலமாக, ராட்சத விமானங்களை சுமத்துவதில் பொதுமக்கள் பிரிக்கமுடியாத வகையில் தொடர்பு கொண்டனர். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் வான்வழிக் கப்பல்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்கியவரின் புகழ் மேபேக்ஸிலிருந்து விலகியது.

கார்களைத் தயாரிப்பதற்குத் திரும்புவது பல காரணங்களுக்காக நிகழ்ந்தது. அவற்றில் சில இங்கே:

• ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களை உருவாக்குவதில் கார்லின் விருப்பம்;
• போருக்குப் பிந்தைய ஜெர்மனியில் பொருளாதார பிரச்சினைகள்.

கார்ல் தனது உண்மையான ஆர்வம் கார்களை உருவாக்குவது, விமானக் கப்பல்கள் அல்ல என்று பலமுறை அறிவித்தார். ஆனால் முதல் உலகப் போரின் போது அவர்களுக்கு பெரும் தேவை இருந்தது, மேலும் செப்பெலின் நிறுவனம் வேகமாக வளர்ந்தது.

இந்த போக்குவரத்து எதிர்காலம் என்று எண்ணினாலும், வாழ்க்கை வேறுவிதமாகக் காட்டியது. போர் ஆண்டுகளில், ஏர்ஷிப்கள் முதன்மையாக குண்டுவீச்சாளர்களாக நினைவுகூரப்பட்டன, எனவே ஜெர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு அது இராணுவ ஏர்ஷிப்களை பராமரிப்பது தடைசெய்யப்பட்டது. சரக்கு சந்தை என்பதால் விமான போக்குவரத்துஅப்போது இல்லை, கடினமான பொருளாதார நிலைமைகள் அவரைப் பிறக்க அனுமதிக்கவில்லை, நிறுவனத்தின் புகழ் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, மேலும் மேபேக் செப்பெலினுடன் ஒத்துழைப்பதை நிறுத்தினார்.

ஏர்ஷிப்கள் 1918 இல் முடிக்கப்பட்டன, ஏற்கனவே 1919 இல் அவர்கள் தங்கள் பெயரைக் கொண்ட முதல் காரை வழங்கினர். முதல் மாடல் Maybach W1 ஆகும். இது டெய்ம்லர் சேஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 46 ஹெச்பி எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் ஆறு சிலிண்டர்கள்.

இதற்கு இணையாக, டச்சு நிறுவனங்களில் ஒன்றால் நியமிக்கப்பட்ட பல நிர்வாக கார்களுக்கான மோட்டாரை அவர்கள் உருவாக்கினர். மேலும் இந்த எஞ்சினின் அடிப்படையில் மேபேக் டபிள்யூ2 கார் உருவாக்கப்பட்டது. மேலும், இது உடனடியாக ஒரு லிமோசின் என வகைப்படுத்தப்பட்டது, இது பணக்காரர்களுக்கான காராக பிராண்டின் வளர்ச்சியை முன்னரே தீர்மானித்தது.

இந்தத் தேர்வுக்கான காரணம் அற்பமானது - அவர்களின் முக்கிய போட்டியாளரான Daimler-Benz, மூலதனம், அசெம்பிளி கோடுகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த மேலாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. எனவே, Mabachs வெகுஜன பிரிவில் போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் பிரீமியம் பிரிவில் அத்தகைய சிக்கல் இல்லை.

ஆனால் மேபேக் டபிள்யூ3 நிறுவனத்திற்கு மிகப் பெரிய புகழைக் கொண்டு வந்தது. இது பெர்லின் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பல புதுமைகளைக் கொண்டிருந்தது.

• முதன்முறையாக அனைத்து சக்கரங்களிலும் பிரேக்குகள் நிறுவப்பட்டன;
• ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 2 தீப்பொறி பிளக்குகள் இருந்தன;
• கிளட்ச்க்கு பதிலாக, வேகத்தை மாற்றும் மூன்று பெடல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதல் மிதி பிரதான மிதி, இரண்டாவது மேல்நோக்கி செல்லும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மூன்றாவது தலைகீழ்.

அடுத்த மாதிரி அதே பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பின்னர், சக்தி அதிகரித்ததால், இந்த தீர்வு கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், லிமோசின்களுக்கான தேவை குறையத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, 1941 முதல், நிறுவனம் பாதுகாப்பு உத்தரவுகளுடன் மட்டுமே வேலை செய்து வருகிறது, கனரக இராணுவ உபகரணங்களுக்கான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

போர் ஆண்டுகளில், பல்வேறு திறன்களின் 140 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மின் அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 700 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட மேபேக் எச்எல் 230 பி 30 மிகவும் பிரபலமானது.அவை புலி மற்றும் பாந்தர் தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டன, ஏனெனில் அவற்றின் சக்தி மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை அவற்றை மிகப்பெரியதாகவும், நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டதாகவும், எதிரிக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாகவும் ஆக்கியது.

போர் எப்போதும் பொருளாதாரத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேபேக் நிறுவனம் இதை நன்றாக உணர்ந்தது. நேச நாடுகளின் வெற்றிக்குப் பிறகு, அவர் மீண்டும் நிதி சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கினார். இராணுவ உபகரணங்களுக்கான ஆர்டர்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் நுகர்வோர் பிரிவில் ஆர்வம் காட்டவில்லை விலையுயர்ந்த கார்கள். ஐரோப்பா போரினால் நாசமானது, தொழிற்சாலைகள் குண்டுவீச்சினால் சேதமடைந்தன. அதற்கு மேல், நாஜிகளுடன் ஒத்துழைத்ததற்காக கார்ல் பிரான்சில் பல ஆண்டுகள் பணியாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

1957 ஆம் ஆண்டில், மேபேக் ஒரு புதிய காரை உருவாக்க முயற்சித்தார், அது நிறுவனத்தை சந்தைக்கு திரும்பச் செய்யலாம். ஆனால் அவர் தோல்வியடைந்தார்.

அவரது வயது ஒருவேளை அவரை பாதித்தது, ஏனென்றால் அவருக்கு கிட்டத்தட்ட 80 வயது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, மேபேக் நிறுவனம் போட்டியாளர்களான டைம்லர்-பென்ஸிடம் சென்றது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், டெய்ம்லர்-பென்ஸ் விற்பனையாளர்கள் பிரீமியம் பிரிவில் தங்கள் தயாரிப்புகளின் விற்பனையை அதிகரிக்க ஒரு வழியைத் தேடினர், பின்னர் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மேபேக் கான்செப்ட் கார் தோன்றியது. ஆனால் யோசனை வெற்றி என்று அழைக்க முடியாது.புதிய கார்

நுகர்வோர் அதை மெர்சிடிஸ் என உணர்ந்தனர், உடலில் வேறு பெயர்ப்பலகை மட்டுமே இருந்தது. எனவே, அதிக வெற்றியை அடைய முடியவில்லை, மேலும் 2015 இல் மேபேக் தயாரிப்பு மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது.

இப்போது மிகவும் பிரபலமான, மிகவும் தேவைப்படும் கியர்பாக்ஸ் கிளாசிக் மெக்கானிக்ஸ் அல்ல, ஆனால் 8-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன். இது BMW முதல் பென்ட்லி வரை அனைத்து உற்பத்தியாளர்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மேபேக் தனது கார்களில் 8 கியர்கள் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்தை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியது. இது ஏற்கனவே 1929 இல் நடந்தது. இந்த அணுகுமுறை அந்த நேரத்தில் காரை முடிந்தவரை சீராக நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்கியது. DS8 செப்பெலின் பரிமாற்றமும் தனித்துவமானது. இது இருபதுகளின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரிகளில் நிறுவப்பட்டது. இந்த பெட்டியில் மின்சார இயக்கி இருந்தது. உண்மையில், அதன் அடிப்படையில்தான் முதலில் அடுத்தடுத்து வந்ததுதானியங்கி பெட்டிகள்

பரவும் முறை

கார்ல் மேபேக்கின் மூளையானது அவரது முன்னேற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஏராளமான பரிமாற்றங்களின் முன்னோடி என்று அழைக்கப்படலாம். ஒருவேளை இது அவரது மிக முக்கியமான சாதனைகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் தகுதியற்ற முறையில் மறந்துவிட்டது.

மேபேக்கின் வரலாறு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்தது என்றாலும், சில காரணங்களால் இந்த பிராண்டின் கார்கள் நவீன வாகன உலகில் தங்கள் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

மேபேக் அருங்காட்சியகம் பற்றிய வீடியோ: மிகவும் திறமையான ஜெர்மன் பொறியியலாளர் வில்ஹெல்ம் மேபேக் அத்தகைய புகழ்பெற்ற பிராண்டின் தோற்றத்தில் இருந்தார்மெர்சிடிஸ் . அவர்தான், எமிலி ஜெல்லினெக்குடன் ஒத்துழைத்து, இந்த நிறுவனத்தின் கார்களை உறுதி செய்தார் (தி.மு.க) மிகவும் பிரபலமானது. இருப்பினும், 1907 இல் மேபேக் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். காரணம், 1900 ஆம் ஆண்டில் தனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு தயாரிப்பிற்குத் தலைமை தாங்கிய புகழ்பெற்ற காட்லீப் டெய்ம்லரின் மகன் பால் டெய்ம்லருடன் ஏற்பட்ட மோதல்.

அவர் இவ்வளவு செய்த நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய மேபேக் விரக்தியடையவில்லை, ஆனால் தனது சொந்த தயாரிப்பை நிறுவ முடிவு செய்தார். இதைத்தான் அவர் 1909 இல் தனது மகன் கார்லுடன் பதிவு செய்தார். மேபேக்-மோடோரன்பாவ் ஜிஎம்பிஹெச். ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் கவுண்ட் செப்பெலின் ஏர்ஷிப்களுக்கான இயந்திரங்களைத் தயாரித்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. முதல் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு அவற்றின் தேவை குறிப்பாக கடுமையானது.

போரில் ஜெர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு, நிறுவனம் அதன் பெயரை மாற்றியது மேபேக் மோட்டோரன்பாவ் ஜிஎம்பிஹெச். வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் விதிமுறைகளின் கீழ், இப்போது விமான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை. மேபேக்ஸ் பூமிக்கு வந்து கார்கள் மற்றும் என்ஜின்களுக்கான என்ஜின்களை தயாரிக்கத் தொடங்குகிறார்கள். நேரம் மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் நிறுவனம் தனது தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய போராடியது. சில காலம் டச்சுக்காரர்களின் செலவில் உயிர்வாழ முடியும் ஸ்பைக்கர் ஆட்டோமொபைல் பேப்ரிக், ஆனால் 1926 இல் பிந்தையது திவாலானது. பின்னர் கார்ல் மேபேக் தனது சொந்த காரை உருவாக்க முடிவு செய்கிறார். எது செய்யப்பட்டது. ஆடம்பர கார்கள் தோன்றத் தொடங்கின, அவை வாடிக்கையாளர்களின் அதிநவீன விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டன. முதலில் டபிள்யூ3, பிறகு டபிள்யூ5 - இரண்டுமே அக்கால தரத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை. சிறிது நேரம் கழித்து, W5 SG யும் தோன்றும்.

மேபேக் செப்பெலின் (1930)

1929 ஆம் ஆண்டில், வில்ஹெல்ம் மேபேக் இறந்தார், நிறுவனம் இப்போது கார்லால் முழுமையாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஒரு வருடம் கழித்து, அற்புதமான செப்பெலின் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கார் அந்த சகாப்தத்தின் மிக ஆடம்பரமான படைப்பாக மாறியது. அதன் விலை 50,000 ரீச்மார்க்குகள், இது ஒரு அற்புதமான தொகை (பிரபலமான "வண்டு" 1939 இல் தோன்றியது வோக்ஸ்வேகன் 990 ரீச்மார்க்குகள் மட்டுமே செலவாகும், இது ஒரு தொழிலாளிக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருட ஊதியம்). பல ஆண்டுகளாக 200 செப்பெலின்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. ஜெர்மன் பொருளாதாரம் இருந்தது ஆழ்ந்த நெருக்கடி, ஆனால், இது எவ்வளவு முரண்பாடாகத் தோன்றினாலும், துல்லியமாக இதுபோன்ற கார்களை உற்பத்தி செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது - பணம் உள்ளவர்கள் அத்தகைய ஆடம்பரத்தை வாங்க முடியும், ஆனால் மக்கள்தொகையின் கீழ் அடுக்குகளுக்கு இன்னும் கார்களுக்கு நேரம் இல்லை, அவர்கள் எவ்வளவு இருந்தாலும் செலவு.

இரண்டாவது உலக போர்கார் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இப்போது தொழிற்சாலைகளில் மேபேக் மோட்டோரன்பாவ்அவர்கள் புலிகள், சிறுத்தைகள் மற்றும் பிற தொட்டிகளுக்கான இயந்திரங்களைச் சேகரிக்கின்றனர். ஜெர்மனியின் தோல்வி இறுதியாக நிறுவனத்தை முடித்தது. முதலில், அவர் பிரான்சுக்கான விமான என்ஜின்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டார் சீரமைப்பு பணி. அது விரக்தியின் காலம். 1966 இல், நிறுவனம் கையகப்படுத்தப்பட்டது டைம்லர் பென்ஸ்(முன்னாள் . அவர்தான், எமிலி ஜெல்லினெக்குடன் ஒத்துழைத்து, இந்த நிறுவனத்தின் கார்களை உறுதி செய்தார்), இது ஒருமுறை தொடங்கியது. இப்படித்தான் ஒரு பிராண்ட் தோன்றும் Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. கப்பல்கள், ரயில்கள் மற்றும் பல்வேறு தொழில்துறை தேவைகளுக்கான பெரிய இயந்திரங்களின் உற்பத்தி அதன் செயல்பாட்டுத் துறையாகும். இருப்பினும், கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் அது புத்துயிர் பெற முடிவு செய்யப்பட்டது பழம்பெரும் கார்கள். இருப்பினும், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை - பழைய மேபேக் ஆலைக்கு (இப்போது அது ஒரு நிறுவனம் MTU Friedrichshafen, சேர்ந்தது EQT பார்ட்னர்கள்) இந்த கார்கள் மறைமுகமாக மட்டுமே தொடர்புடையவை. டைம்லர் பென்ஸ்(1998 முதல் - டைம்லர்-கிரைஸ்லர், இப்போது அது தான் டைம்லர்ஏஜி) பிராண்ட் தன்னை வெறுமனே புதுப்பிக்க முடிவு செய்தது, உரிமைகள் அவளுக்கு சொந்தமானது. இப்போதெல்லாம் இந்த பிரிவு சொகுசு கார்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது மேபேக் மானுபக்டூர்.

2002 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு மாதிரிகள் தோன்றின - மேபேக் 57 மற்றும் மேபேக் 62 (எண்கள் அவற்றின் நீளத்தை டெசிமீட்டரில் குறிப்பிடுகின்றன). இந்த கார்கள் புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளின் மாடல்களுக்கு முக்கிய போட்டியாளர்களாக நிலைநிறுத்தப்பட்டன பென்ட்லிமற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ்.

ஒரு காரின் ஆடம்பரத்தை நீங்களே அனுமதிக்கவும் மேபேக்ஒருவேளை எல்லோரும் இல்லை. இந்த சக்கர அதிசயம் நிலையின் ஒரு சிறந்த குறிகாட்டியாகும், இது எப்போதும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. எனவே, அவர்களின் மேயர் லியோனிட் செர்னோவெட்ஸ்கி, லென்யா தி காஸ்மோனாட் என்று செல்லப்பெயர் சூட்டி, கியேவ் மக்கள் அவரை துஷ்பிரயோகத்தில் சேர்ப்பது வழக்கம். மேபேக், பிரபலமாக விண்கலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.